Najpoznatiji gusarski brodovi. Plovila morskih kokosa: devet najstrašnijih. Rječnik gusarskih pojmova

Brod, zastava i izgled - samo ove tri stvari mogu gusara staviti iznad ostatka svijeta. Brz brod, zastava na lošem glasu i zastrašujući izgled - često su dovoljni da se neprijatelj preda bez borbe. Kada uspjeh ovisi o tome koliko straha možete uliti žrtvi, ove tri stvari su bile od velike važnosti, a poslužile su i kao dokaz gusarske sreće.

Pirati nisu gradili vlastite brodove. Gusarski brod trebao biti brz, manevarski i dobro naoružan. Prilikom zarobljavanja broda prije svega su gledali njegovu sposobnost za plovidbu. Daniel Defoe je rekao da je gusarski brod prije svega “par laganih potpetica koje će vam dobro doći kada trebate nešto brzo zgrabiti ili još brže pobjeći ako vas zgrabe”. Na zarobljenim trgovačkim brodovima često su se uklanjale pregrade skladišta, nadgradnje palube i jedan od jarbola, izmet je spušten niže, a dodatni topovski otvori urezani su u bokove.

Gusarski brodovi u pravilu su nadmašili obične brodove u brzini, što je bilo vrlo važno kako da sustignu žrtvu, tako i da se pobjegnu od potjere. Na primjer, kada je Charles Vane lovio brod na Bahamima 1718., lako je izbjegao pomorske patrole, "napraviti dvije noge na jednoj".

Većina gusarskih kapetana nije mijenjala brodove tijekom svoje karijere.(što je često bilo vrlo kratko - čak možemo govoriti o mjesecima, a ne o godinama; čak je i Crnobradova vladavina terora trajala samo nekoliko godina). No, bilo je i onih koji su mijenjali brodove kao rukavice – Bartholomew Roberts ih je imao šestero. Što se tiče zarobljenih brodova, oni su obično prodani ili jednostavno spaljeni.

Gusarskom brodu potrebna je stalna njega, posebno je važno na vrijeme očistiti dno od školjki i algi kako one ne bi usporavale napredak broda.. Ovaj postupak se radi svaka tri mjeseca. Obično su gusari doplivali do nekog sigurnog mjesta, postavili topove na ulaz u zaljev da odbiju eventualni napad i kleknuli brod – odnosno uz pomoć kolotura izvukli ga do plićaka i očistili dno. Cranking se koristio i u slučajevima kada je bilo potrebno popraviti podvodni dio trupa. Najveća prijetnja brodu bili su mekušac i brodski crv (drveni crv), koji su zagrizli u drvo i u njemu se mogli kretati do 6 stopa (2 metra). Ti su crvi bili sposobni potpuno uništiti trup broda.

Dimenzije plovila

Veličina gusarskog broda bila je vrlo važna. Veliki brod može se lakše boriti s olujama, a osim toga može nositi više oružja. Međutim, veliki brodovi su manje manevarski i teže se kotrljaju. U filmovima se gusari obično prikazuju na velikim brodovima kao što su galije jer izgledaju vrlo impresivno, no zapravo su pirati preferirali male brodove, najčešće šljupe.; bili su brzi i laki za njegu. Osim toga, zbog manjeg gaza mogli su plivati ​​u plitkim vodama ili se skrivati ​​među pješčanim sprudovima gdje nije mogao proći veći brod.

Bili su toliko veliki da su mogli sudjelovati u svakodnevnim pomorskim dužnostima za sve, međutim, u borbi za jednu pušku, četiri, pa čak i šest ljudi, bili su potrebni ljudi. Brodu s dvanaest topova na njemu je bilo potrebno sedamdeset ljudi samo za pucanje, a ipak je bilo potrebno donijeti i topovske kugle i barut.

Pirati su se oduvijek povezivali s avanturistima, pljačkašima, pljačkašima i svađalima koji su slavu stekli ne samo na moru, u ljubavnim aferama, već i u politici. No, pogledajmo njihove aktivnosti na otvorenom moru, jer je upravo ona donijela ona nevjerojatna bogatstva koja se još uvijek traže. Čak su i imena gusarskih brodova bila namijenjena zastrašivanju njihovih protivnika, a zastava Jolly Rogera ulijevala je paniku u posadu napadnutog broda.

Najpoznatiji pirati

Govoreći o eri piratstva, treba imati na umu da nisu svi pristaše ovog načina zarade i postojanja bili upravo pirati u izravnom smislu riječi. U to vrijeme postojala je podjela na izravne pljačkaše, korsare, privatnike, filibustere itd.

Zanimljivo, privatnik je legaliziran u Engleskoj, koja je dala sve od sebe da spriječi ulazak Španjolske u Novi svijet. Ugrubo govoreći, engleska kruna potajno je izdala patente za pljačku španjolskih galija, koji su se vraćali sa zlatom i srebrom iz obje Amerike.

Ali općenito, ako napravite popis najočajnijih i najpoznatijih ličnosti tog doba u svom području, to bi moglo izgledati otprilike ovako:

• kapetan Kidd.
• Edward Teach "Crnobradi".
• Henry Morgan.
• L'Ollone.
• Jetrow Flint.
• Olivier Le Wasser.
• William Dampier.
• Aruj Barbarossa.
• Jen Shi i mnogi drugi.

Poznata imena gusarskih brodova. Popis

Naravno, svaki od tih nasilnika je više volio imati svoj brod, a po mogućnosti i flotu od tri ili više brodova. No, ako su sporedni brodovi ponekad imali čak i satirična imena, perjanica je morala nositi takvo ime, tako da je svima na usnama. Često su se koristile alegorije ili iskreno prkosna imena. Evo nepotpunog popisa najpoznatijih brodova tog vremena (imena gusarskih brodova na engleskom ili francuskom daju se uz ruski prijevod):

• "Zlatna srna" (Golden Hind);
• Galija "Avantura" (Adventure Galley);
• "Osveta kraljice Ane" (Osveta kraljice Anne);
• "Neoprezni korsar" (El corsario descuidad);
• "Periton" (Le Periton) - leteći jelen;
• "Osvetnik" (Avenger);
• "Ouida" (Whydah);
• "Kraljevska sreća" (Kraljevska sreća);
• "Fantazija" (Fancy);
• "Sretna dostava" (Sretna dostava);
• "Izlazećeg sunca";
• "Odmazda" (Osveta) itd.

I to nije sve. Vrlo često su se mogla susresti i imena gusarskih brodova poput "Sveprisutna smrt", "Victoria - Krvava barunica", "Nagrada za sreću", "Zvono", "Cerberus", "Crna udovica", "Levijatan", "Brijanje Voda", u Općenito, fantazije je bilo dovoljno u izobilju. No, zadržimo se na tome što su bili poznati gusarski brodovi. Njihova imena nisu uvijek odražavala pravu prirodu prijetnje, jer su španjolske galije uglavnom bile fregate s 36-48 topova, na koje se nije bilo moguće ukrcati radi zarobljavanja. Gusarski bi brod bio upucan na prilazu, bez obzira na to koliko je dobro manevrirao.

Stoga su se obično pljačkaši zadovoljavali fregatama nižeg ranga. Imati 24, 36 ili 40 topova na brodu smatralo se jahanjem. A pratnja nekoliko brodova s ​​20 ili čak 12 topova na brodu mogla bi odigrati odlučujuću ulogu u bitci.

Glavne karakteristike brodova

Unatoč glasnim i ponekad zastrašujućim imenima gusarskih brodova, nisu se uvijek mogli usporediti s istim španjolskim brodovima ili engleskom flotom.

Tako je, na primjer, "Adventure" Williama Kidda bila brigantina fregate s 34 topa neobičnog tipa (s ravnim jedrima i posadom na vesla).

"Osveta kraljice Ane", izvorno nazvana "Concorde", bila je snažnija, sa 40 pušaka. "Zlatna srna" je najprije iz zaliha sišla pod imenom "Pelikan", prema različitim procjenama, s 18-22 puške.

Najpoznatiji književni junak i njegova eskadrila

U literaturi su imena gusarskih brodova nadopunjena još jednim poznatim likom - kapetanom Bloodom (Rafael Sabatini - "Odiseja kapetana Blooda", "Kronike kapetana Blooda"), čija je neuzvraćena ljubav prema kćeri guvernera Barbadosa (i zatim Jamajka) natjerao ga je da zarobenu od Španjolaca 36- topovsku fregatu "Cinco Llagos" nazove njezinim imenom. Od tada je "Arabella" postala grmljavina mora.

Inače, u djelu se spominje i ali ime je Levasseur, a njegov brod se zove "La Foudre" ("Munja"). Tu je i ime "Avenger" (Avenger) jednog od stalnih protivnika glavnog junaka - kapetana Easterlinga.

Sam kapetan Blood, u svom karakterističnom duhovitom maniru, davao je imena manjim brodovima poput "Elizabeth" (u čast engleske kraljice) ili u čast triju grčkih božica - "Atropos", "Clotho" i "Lachesis".

Tek pred kraj priče zarobljena je fregata Victorieuse s 80 topova, kojom je zapovijedao barun de Rivarol. No, prema radnji, autor ga nije mogao preimenovati, jer je Blood postao guverner, a njegovi brodovi postali su dio jamajčanske eskadre.

Kino

A kako bez "Crnog bisera" iz kvadrologije "Pirati s Kariba"? I ovdje postoje nijanse. Ime kapetana Barbosse jasno odzvanja Barbarossom.

A o “Letećem Nizozemcu” uopće ne treba govoriti. U filmu je naznačeno da se radi o brodu, iako u stvarnosti nitko ne zna tko je bio vlasnik ovog broda duhova, te postoji li uopće i je li samo u jednom primjerku.

Umjesto pogovora

Pa, ako uzmemo u obzir da djeca vole ovu vrstu avanture, lako je smisliti naziv gusarskog broda za djecu, jer je njihova mašta često mnogo razvijenija od mašta odraslih. Čak će i uobičajeni nazivi poput "Grmljavina" ili "Grom" pristajati. Ovdje su djeca majstori koristiti asocijacije koje plaše svoje vršnjake.

Ali, ozbiljno, imena gusarskih brodova vrlo se često povezuju ne s apstraktnim pojmovima ili mističnim fenomenima, već s poviješću Engleske, jer je većina ovih tragača za srećom, na ovaj ili onaj način, bila povezana s engleskom krunom i i veliki su se borili protiv Španjolaca. Naravno, bilo je i onih koji su pljačkali neselektivno, ali privatnik je u to vrijeme bio, da tako kažem, najdžentlmenskija trgovina s golemim brojem ograničenja. Uzmimo istog Henryja Morgana, koji je kasnije postao viceguverner Jamajke, ili sir (engleski admiral). Povijest je puna iznenađenja...

Od 17. stoljeća do ranog 18. stoljeća, pirati su posjedovali mnoge od poznatih brodova. Njihove kombinirane mornarice bile su sposobne suprotstaviti se mornaricama najmoćnijih nacija. Pirati su često zarobljavali moćne ratne brodove, mijenjali im imena i pretvarali ih u svoje vodeće brodove, od kojih je 15 opisano u donjem popisu.

Top 15 najpoznatijih piratskih brodova

Lutalica

Charles Vane je bio ozloglašeni gusar koji je terorizirao francuske i engleske brodove i pljačkao zlato i blago. Mučio je mornare radi informacija i uvijek je hvatao brodove koji su bili bolji od njegovih. Svaki od svojih zarobljenih brodova preimenovao je u Pathfinder. Međutim, španjolski brig zarobljen 1718. dobio je ime "Wanderer".

Izlazećeg sunca

Ovaj brod je bio u vlasništvu kapetana Williama Moodyja. Pirat je vladao Karibima na svom brodu sa 36 topova i posadom od 150 ljudi. U pravilu su svi brodovi koje je zarobio bili opljačkani i spaljeni.

Zvučnik

Godine 1699. kapetan George Booth zarobio je 45-tonski indijski brod robova i nazvao ga The Orator. To je bila njegova najcjenjenija nagrada i imao je dugu službu kao gusarski brod čak i nakon Georgeove smrti. Orator se nasukao 1701. kod obale Madagaskara.

Osveta

Izvorno nazvan "Caroline", njegovo ime se brzo promijenilo nakon što su John Howe i drugi članovi posade pobunili i ubili kapetana, kao i njemu odane vojnike. Gow je preuzeo dužnost kapetana i preimenovao brod u Revenge.

Bachelor's Delight

40 topovnjača kojima zapovijedaju John Cook i Edward Davis. Godine 1684. zarobili su ovaj gusarski brod u zapadnoj Africi i napali mnoge španjolske gradove i brodove diljem Južne Amerike.

leteći zmaj

Nakon što je Christopher Condent postao gusar i počeo praviti pustoš u Atlantiku, naišao je na nizozemski brod, zarobio ga i preimenovao u Flying Dragon. Ovaj brod je Condentu dao još veći uspjeh, omogućivši mu da zarobi druge brodove i blago na moru.

William

Mala, ali brza šupa od dvanaest tona nosila je samo četiri topa i imala je oko trinaest članova posade. Uhvatila ga je kapetanica Ann Bonnie, također poznata kao "Bezuba Annie". Pod zapovjedništvom Bonnie, brod je bio pravi teror na Karibima.

Kingston

Jack "Calico Jack" Rackham bio je član posade pirata pod zapovjedništvom kapetana Charlesa Vanea. Kasnije je postao sam kapetan i na kraju se dočepao vrlo velikog jamajčanskog plovila zvanog Kingston. Koristeći ovaj brod kao vodeći brod, Rackham i njegova posada uspjeli su dugo izbjegavati zarobljavanje.

Zadovoljstvo

Kapetan Henry Morgan bio je na kormilu ovog broda. U 17. stoljeću bio je privatnik u Engleskoj i smatran je vrlo uspješnim, izvrsnim u zarobljavanju brodova španjolske flote. No, na kraju Zadovoljstvo nije preživjelo bitku s snažnim olujama i grebenima.

Rebecca

Ovaj brod sa 6 topova pripadao je nemilosrdnom Edwardu Lowu, a predao mu ga je kapetan George Lowther. S Rebeccom je Lowe uspio proširiti svoju piratsku moć i imao je značajan uspjeh na morima. Kasnije je Rebeccu promijenio u veliki ribarski brod.

Avantura

Sagradio ga je 1695. kapetan William Kidd, ovaj je brod mogao ploviti brzinom od 14 čvorova i bio je naoružan s 32 topa. Brod je izvorno korišten kao privatnik za lov na pirate sve dok i sam Kidd nije postao jedan od gusara.

Iznenadna smrt

Nekada ruski brod "Warman" sa 70 članova posade zarobio ga je gusar John Derdrake kod obale Norveške. Derdrake je u to vrijeme imao mnogo manji brod, ali je nekako pronašao način da uhvati tako strašno plovilo. Novi vlasnik dao mu je ime "Iznenadna smrt".

Ponos

Bio je to omiljeni brod Jeana Laffitea, zloglasnog ratnog heroja iz Louisiane, gusara, privatnika, špijuna i guvernera. Većinu svojih poslova obavljao je s Prideom i brod je učinio svojim domom. Kad ga je vlada Sjedinjenih Država počela hvatati zbog piratstva, spalio je svoju koloniju i krenuo na jug, nastavljajući pustošiti južnoameričke obale.

Sveti Jakov

Zarobljen od strane gusarskog kapetana Howella Davisa, ovaj brod s 26 topova bio je vodeći brod njegove flote nakon što je upao na otok Mayo. Ovaj je brod pridonio prekretnici u njegovoj piratskoj karijeri. Davies je postao admiral nad dvojicom drugih gusarskih kapetana i zarobio četiri velika engleska i nizozemska broda natovarena slonovošću i zlatom.

Osveta kraljice Ane

U vlasništvu zloglasnog gusara Crnobradog, ovaj je brod poznat gotovo jednako kao i njegov kapetan. Bio je to francuski brod preuređen u gusarski, do zuba naoružan s 40 topova i nosio veliki broj naoružane posade. Umjesto da se upusti u krvave bitke, Crnobradi je zastrašio svoj plijen, i to je često upalilo. The Queen Anne's Revenge potonuo je 1718. i ponovno je otkriven na obali Sjeverne Karoline 1996. godine.

Ništa ne zvuči tako dobro kao čvrsto, strogo i lako pamtljivo gusarsko ime. Nakon što su podlegli morskim pljačkašima, ljudi su često mijenjali imena kako bi vlastima otežale mogućnost da ih identificiraju. Za druge je promjena imena bila čisto simbolična: novopečeni gusari ovladali su ne samo novim aktivnostima, već i potpuno novim životom, u koji su neki radije ulazili pod novim imenom.

Uz mnoga gusarska imena, postoje i brojni prepoznatljivi gusarski nadimci. Aliasi su oduvijek bili sastavni dio gangsterske kulture, a pirati nisu bili iznimka u tom pogledu. Razgovarat ćemo o najčešćim gusarskim nadimcima, analizirati njihovo podrijetlo i dati popis najpopularnijih.

• Crnobradi. Podrijetlo nadimka je vrlo trivijalno. imao gustu crnu bradu, te je, prema legendi, prije bitke u nju upleo zapaljeni fitilj, od čijeg je dima izgledao kao sam vrag iz podzemnog svijeta.
• Calico Jack. Nadimak gusara, pa je kršten zbog ljubavi prema raznim ukrasima od calico.
• Španjolac ubojica. Tako su zvali slavne okrutne i nemilosrdne prema Španjolcima.
• Crvenokosi, krvavi Henry. Dva nadimka koja su pripadala slavnom gusaru. Prvi nadimak izravno je povezan s bojom njegove kose, a drugi - s njegovim daleko od milosrdnih djela.
• Gusarski gospodin. Nadimak koji je dobio zbog aristokratskog porijekla.
• Sup. Nadimak za francuskog gusara. Nije sasvim jasno zašto mu se ovaj nadimak zalijepio, očito je ipak bolje odražavao njegov karakter i ćud.
• Lanky John. Gusarski nadimak za izmišljenog gusara. Osim ovog nadimka, imao je još jedan - šunka.
• Crni Corsair. Nadimak glavnog junaka u istoimenom romanu Emilija Salgarija.

To su bili nadimci najpoznatijih stvarnih i izmišljenih gusara. Ako trebate jedinstvena tematska imena, tada u igri Corsairs Online, prilikom stvaranja lika, imate na raspolaganju generator gusarskih nadimaka, možete pokušati pokupiti nešto zanimljivo za sebe.

Gusarski nadimci za zabavu

Ako priređujete zabavu s gusarskom temom i trebate imenovati sve prisutne, popis u nastavku trebao bi vam pomoći u tome.

Mali gusarski brodovi

Kao što smo već rekli, većina pirata je svoju karijeru započela s malim brodovima. Najmanja plovila u vodama Novog svijeta u to vrijeme bili su pinnasi, dugi čamci, plovila s ravnim dnom. Mnogi od njih poznati su na Karibima još od 16. stoljeća. Pojam pinas ima dva različita značenja. Prvo, pod pinnacom se obično podrazumijeva poluteglenica - otvoreno plovilo s jednim jarbolom istisnine ne veće od 60 tona. Drugo, veća palubna plovila deplasmana od 40-80 tona nazivana su i pinas. Kasnije su pinas dosegao deplasman od 200 tona, pretvorivši se u brodove s tri jarbola sposobne nositi topništvo. U različitim zemljama, isti izraz mogao bi imati različita značenja, osim toga, značenja pojmova mijenjala su se tijekom vremena.

U početku su se pine zvale čamci na vesla, koji su imali i jedan jarbol s latinskim ili gaf jedrom. Duljina je obično bila ne više od 10 m i korištena je u pomoćne svrhe na velikim trgovačkim i ratnim brodovima. Iako se povjesničari pomorstva još uvijek spore na ovu temu, čini se da je pojam sloop najvjerojatnije značio isti vrh, ali s izravnom plovidbom. Španjolci su pinnaces nazvali "duga lansiranja", španjolsko porinuće nosilo je izravno oružje za jedrenje. Nizozemci su koristili riječ pinge, što je značilo svaki mali trgovački brod deplasmana do 80 tona, koji se susreće na Karibima tijekom 17. stoljeća. Krajem XVII stoljeća. gusari su aktivno koristili sva ta mala plovila u svojoj kriminalnoj trgovini.

U drugom značenju, "pinas" je značio samostalno plovilo deplasmana od 40-200 tona.Pine su mogle nositi bilo koji broj jarbola, au razdoblju koje opisujemo najčešće su bile pine s tri jarbola. Pinasi s tri jarbola mogli su nositi bilo koju opremu, najčešće kombinaciju ravnih i latinskih jedara. Naoružanje pina se sastojalo od 8-20 topova. Krajem XVII stoljeća. pirati poput Henryja Morgana koristili su velike pinnace kao glavne brodove svojih gusarskih flota, iako se zastava držala na većim brodovima. Pojam flyboat obično je značio trgovačko plovilo s ravnim dnom, obično nizozemsko, s tim da nizozemski jezik ima poseban izraz fluyt. Krajem 17. stoljeća pod muharima se počelo shvaćati mala plovila namijenjena obalnoj plovidbi. Španjolci su takve brodove nazivali riječju balandra. Nizozemci i Španjolci aktivno su koristili letjelice s ravnim dnom za patroliranje obalom, izviđanje, transport ljudstva, ali i kao mali ratni brodovi i napadači. Najmanji brod na Karibima u XVII stoljeću. bio indijski kanu. Kanui mogu biti različitih veličina. Najmanji kanui nisu mogli nositi ni četiri, dok su najveći kanui mogli nositi jarbol, topove i veliku posadu. Pirati su aktivno koristili i kanue.

Brodovi koji plove Karibima krajem 16. stoljeća. S lijeva na desno: flyush, pinas and barge, sloop, ping, long barge, periag, canoe, yawl.

U posljednjem desetljeću 17. stoljeća pojmovi "pinnace", "longboat" i "flyboat" prestali su koristiti. Ne može se reći da su stari tipovi karipskih brodova naglo ustupili mjesto novim tipovima. Umjesto toga, brodovi su se sada počeli klasificirati prema jedriličarskom naoružanju i broju jarbola, a ne prema veličini trupa i namjeni.

Prije nego što nastavimo našu priču, potrebno je identificirati glavne vrste brodova "zlatnog doba piratstva". Šlupa je bila malo plovilo s jednim jarbolom s kosim oružjem za jedrenje i flokom. Brigantina je bila dvojarbolno plovilo s ravnim jedrima na prednjem jarbolu i kosim jedrima ispod i ravnim jedrima iznad.

glavni jarbol. Osim toga, brigantina je nosila floku na pramcu. Brig je bio varijanta brigantine s ravnim jedrima na oba jarbola. Brigantina s kosim jedrima zvala se shnyava.

Analiza gusarskih napada između 1710. i 1730. u vodama Novog svijeta pokazala je da su u polovici slučajeva gusari djelovali na čamcima. Većina ostalih gusarskih brodova nosila je ravna jedra. Najrjeđe su bili brigantini, brigovi i šnavi, au nekim slučajevima gusari su djelovali na otvorenim čamcima i barkama. Ali treba imati na umu da se ove statistike mogu osporiti. Prvo, pirati poput Bartholomewa Robertsa, koji su zarobili preko 200 brodova, brkaju statistiku. Drugo, Teach i Roberts su odmah koristili flote brodova u kojima su laki brodovi djelovali pod okriljem velikog zastavnog broda.

U svakom slučaju, jasno je da je sloop bila najvažniji tip gusarskog broda. Gotovo svi pirati započeli su svoju karijeru s ovom vrstom broda. Trenutno se pod šljupom podrazumijeva jednojarbolno plovilo s kosom opremom za jedrenje. Tijekom "zlatnog doba piratstva" pojam je bio manje definiran, koristio se za označavanje različitih brodova s ​​različitim jedriličarskim oružjem. Sloopovi su se pojavili u vojnoj službi sredinom 17. stoljeća, a jedan od prvih špijuna zarobili su Britanci kod Dunkirka. S duljinom kobilice od oko 12 m i širinom srednjeg dijela broda od nešto više od 3,5 m, šlupe su bile najmanji samostalni brodovi u floti. Šljupe su imale minimalno naoružanje od četiri topa. U Engleskoj su se lopovi shvaćali i kao mali brodovi s dva jarbola s direktnim oružjem za plovidbu. Neke ratne špijune nosile su tri jarbola.

Sloop Flying Dragon Edmunda Condenta, 1719

Kada je 1718. osnovana engleska kolonija na Bahamima, gusar Edmund Condent pobjegao je iz New Providencea na maloj šupi zajedno s nekoliko pirata koji nisu pristali prihvatiti amnestiju. Nakon prvog neuspjeha, pirati su zarobili prvi plijen na Zelenortskim otocima. Nakon toga posada je maknula starog kapetana, a Condent je preuzeo upražnjeno mjesto. Ubrzo su pirati zaplijenili nekoliko brodova, uključujući i teško naoružanu špijunu portugalske mornarice. Condent je odlučio zadržati špijunu, dajući joj ime Flying Dragon. Šljupa je prešla Atlantik i stigla do brazilske obale, a potom se preselila na jugoistok do Rta dobre nade, odakle je ušla u Indijski ocean. Condent je stigao na Madagaskar u ljeto 1719. Tijekom sljedeće godine plovio je Indijskim oceanom, pljačkajući brodove koje je sreo. Tijekom napada Condent se pokazao kao iskusan kapetan. Na francuskom otoku Reunionu pregovarao je s lokalnim guvernerom, pokušavajući od njega dobiti amnestiju. Ne znamo detalje, ali ubrzo je Condent uklonjen, a na njegovo mjesto izabran je Jednoruki Billy. Godine 1721. zbog slučajnog požara izgorjela je paluba Vatreni zmaj. dok je bio na sidru na Martiniqueu. Nedavno su arheolozi uspjeli pronaći ostatke trupa broda.

Ovdje je sloop prikazan u obliku tipičnom za "zlatno doba piratstva". Deplasman 150 t. Duljina 16 m, širina u sredini broda 5,5 m, naoružanje K) topovi, posada 50-75 ljudi.

Do danas su sačuvani crteži špulje HMS Ferret, izgrađene 1711. 10-12 topova. Uz topovske luke, svaka strana imala je po osam luka za veslanje, što je omogućilo da se paluba mirno kreće na vesla. Nije jasno koliko je brod imao jarbola - jedan ili dva. Najvjerojatnije su bila dva jarbola, budući da je poznato da su pet godina kasnije izgrađene ratne papuče s dva jarbola. No, zamislimo li općenito kako je izgledala ratna špica, puno je više nejasnoća s pojavom gusarske špice. Iako nije sačuvan niti jedan crtež trgovačke špijune, izgled ovih brodova možemo rekonstruirati prema crtežima tog vremena i crtežu iz sredine 18. stoljeća. iz Architecture Navalis Mercatoria Fredericka Henryja Chapmana. Znamo da su sloopovi izgrađeni na Jamajci i Bermudama bili posebno cijenjeni zbog svoje brzine. Sloops s Jamajke bio je razvoj pinasa, izgrađen od virginijske kleke. Lako su bili prepoznatljivi po niskom nadvodnom bodu i prevrnutim jarbolima. Slične sloopove izgrađene su na Bermudima, Chapman predstavlja nacrte upravo takve sloop.

Chapmanova paluba duga je 18 m (duljina kobilice 13,5 m) i široka u sredini broda 5 m. Jedini jarbol šljupe je nasut unatrag pod kutom od 12 stupnjeva. Dugi pramčanik postavljen je pod kutom od 20 stupnjeva u odnosu na horizont, opremanje palube sastojalo se od kosog bizena, ravnog gornjeg jedra i jednog ili dva floka. Gornji i donji jardi kosog mizzena bili su tek nešto kraći od duljine trupa. Stoga je paluba nosila ogromno jedriličko naoružanje za svoju deplasman. Deplasman se procjenjuje na 95-100 t. Naoružanje se sastojalo od 12 topova. Gornja paluba palube neprekidno se kretala od pramca do krme, bez prekidanja kvarterpalubom.

Charles Galley je sestrinski brod Adventure Galley, privatnog broda izgrađenog za Williama Kidda 1696. Oba broda su se mogla veslati, za što su bile luke na dnu boka.

Nizozemska gravura tropske luke, oko 1700. Pirati u prvom planu. Ovakve zaljeve u Zapadnoj Indiji i na sjeveroistoku Madagaskara gusari su koristili za kobiliranje svojih brodova i nadopunjavanje namirnica. U prvom planu je mali pinas.

Slikarstvo fajanse, kraj 17. stoljeća. Nizozemski kitolov. Bartholomew Roberts uništio je kitolov i ribolov u Novoj Engleskoj u napadu u ljeto 1720. Kitolovac, sposoban nositi 16 topova, bio je sličan brodu koji je Roberts zarobio u kolovozu te godine.

Crtež se savršeno slaže s tri slike kolonijalnih američkih brodova napravljenih početkom 18. stoljeća. Gravura Williama Burgesa (1717.) iz njujorške luke prikazuje palubu Fancy koja se koristila kao privatna jahta. Poput mnogih drugih čaura, Fancy je imao jedan jarbol i platformu koju je opisao Chapman. Također je vrijedna pažnje zaobljena krmena kabina, koja prekriva stražnji dio kvarterdeka. Još jedna gravura Williama Burgisa, također datirana 1717., prikazuje lanac usidrenu u svjetioniku u Bostonu. Iako sloop nosi sedam topova sa svake strane, riječ je o trgovačkom, a ne o ratnom brodu. Početkom 18. stoljeća opasnost od gusara toliko je porasla da su trgovci počeli stavljati dodatno topništvo na svoje brodove, čak su sačuvani i dokazi tog vremena o povećanoj potražnji za malokalibarskim pomorskim topništvom. Treća gravura prikazuje luku Charleston, Južna Karolina. U prvom planu prikazani su razni brodovi, uključujući nekoliko špijuna. Svi su jednojarbolni, samo jedan ima ravno jedro. Iako ne znamo točno kako su izgledale gusarske špulje, sličnost sve tri gravure s Chapmanovim crtežima omogućuje nam da prilično dobro rekonstruiramo izgled špulja.

Što se brigantina tiče, sve je malo jednostavnije. Imamo nekoliko slika brigantina vezanih za razdoblje koje nas zanima. Njihova oprema ostala je nepromijenjena stoljeće nakon što je završilo "zlatno doba piratstva". Chapman nam je donio niz crteža brigantine, koji nam također omogućuju da naučimo puno o dizajnu brodova ovog tipa. Izraz "brigantina" pojavio se prije 1690. Već tada je brigantina imala ravna jedra na prednjem jarbolu, a kombinaciju ravnih i kosih jedara na glavnom jarbolu. Sredinom 18. stoljeća pojavio se izraz "brig" koji je označavao brod s dva jarbola s kosim glavnim jedrom, ispred kojeg nije bilo ravno jedro. Stabilno jedro podignuto je između glavnog i pramačnog jarbola. Početkom 18. stoljeća izraz "brig" označavao je i standardnu ​​brigantinu. U to vrijeme shnyava se shvaćala kao varijanta brigantine s dodatnim

okomiti okomiti jarbol postavljen neposredno iza glavnog jarbola. Pirati su sve te vrste brodova koristili više iz nužde nego po izboru. Brigantina i njezine modifikacije nisu imale tako moćno jedriličarsko oružje kao što ga je nosila paluba. Najbrži brodovi s ravnom opremom korišteni su za prijevoz robova u Novi svijet.

Početkom XVIII stoljeća. na Atlantiku se pojavio novi tip broda – škuna. Škuna je bila dvojarbolno plovilo s kosim jedrima i ponekad dodatnim ravnim gornjim jedrom na prednjem jarbolu. Prvi spomen škuna nalazi se u Bostonskom Newsletteru (1717.). Šest godina kasnije, druge bostonske novine izvijestile su o gusarskoj škuni pod zapovjedništvom Johna Phillipsa, koja je djelovala na području Newfoundlanda. U stvarnosti, škuna je bila brod Nove Engleske koji je Phillips zarobio u području Velike Newfoundland Bank. Škune su mogle ploviti američkim vodama do 1717., iako nisu bile popularne. U razdoblju od 1710. do 1730. samo 5% gusarskih napada dogodilo se pomoću škuna. U kasnijim vremenima, pisci beletristike često su počeli stavljati junake svojih gusarskih romana na škune, budući da su u kasnijim vremenima škune postale raširene.

Ukratko, tvrdimo da je glavni mali brod gusara iz ere "zlatnog doba piratstva" bio šupa.

Mala sloop Fancy služila je kao jahta pukovnika Lewisa Morrisa, zapovjednika njujorške milicije, početkom 17. stoljeća. Tipičan primjer broda koji je plovio uz obalu Sjeverne Amerike tijekom "zlatnog doba piratstva".

Dobro naoružana flauta, kraj 17. stoljeća. 18 topova na brodu je trebalo pomoći u slučaju napada gusara. Plitki gaz flaute omogućio joj je da uđe u male luke na Karibima. Plovilo je također moglo ukrcati do stotinu i pol vojnika, a pune su frule često korištene kao transport trupa.