Zidanje garaže. Garaža od opeke, kako izgraditi garažu od opeke vlastitim rukama. Odabiremo materijale i odlučujemo o projektu

Ciglana garaža je najčešća. Uostalom, ovo je prilično izdržljiv i pouzdan dizajn, jer se vijek trajanja garaže od opeke procjenjuje na desetke godina.

Kako izgraditi garažu od opeke, razmotrit ćemo danas. Svi radovi se mogu raditi ručno i tada cijena gradnje neće biti visoka. U nastavku su upute o tome kako obaviti ovaj posao.

Ugradnja garaže od opeke "uradi sam".

Sasvim je moguće napraviti garažu od opeke vlastitim rukama, morate stvarno slijediti određena pravila. Postoji i instalacijska tehnologija koja će napraviti visokokvalitetnu strukturu.

Uostalom, životni vijek garaža od opeke ovisi o ispravnom provođenju instalacijskih radova. Samo odmah izvršite izračun materijala.

Uostalom, možete napraviti garažu od smeđe cigle, ili možete napraviti kombinaciju. Stoga biste trebali odmah razmisliti o tome koliko će to koštati. Uostalom, obojeni prednji materijal koštat će više.

Sheme i standardi

Izgradnja garaža podliježe vlastitim pravilima i propisima, zbog određenih zahtjeva za takvu izgradnju:

Širina garaže ne smije biti manja od širine automobila, plus 70 cm sa svake strane automobila.
Duljina garaže treba biti jednaka duljini automobila, plus po 50 cm od prednjeg i stražnjeg branika.
Visina garaže: za automobil je definirana kao 2m 50 cm, a za kamion - maksimalna visina automobila plus 50 cm.

Na temelju ovih zahtjeva određuju se standardne dimenzije garaže koje koriste svi vozači:

Visina garaže je 2m 50 cm.
Širina garaže je 4m.
Dužina garaže je 6m.

Što se tiče katnosti zgrade, to je iznimka, jer su garaže na 2 ili 3 kata vrlo rijetke. Ove strukture se mogu naći, možda, u garažnim zadrugama, a onda i zbog nedostatka korisnog prostora.

Opskrba vodom i instalacija kanalizacije moguća je ako se garaža grije, a zimi voda ne može smrznuti. Ako je tako, onda je voda u garaži neophodna.
Garaža mora imati struju. Potreban je ne samo za rasvjetu, već i za razne popravke, kao i za punjenje baterije. Da biste to učinili, u garaži je ugrađena razvodna ploča, najmanje nekoliko utičnica (po mogućnosti 4) i 2 vrste rasvjete - stropna i bočna. Neće biti suvišno imati opadajući transformator za niskonaponsko nošenje.
U pravilu, svaka garaža ima rupu za gledanje, ali nedavno se ova tradicija počela napuštati, jer moderni automobili zahtijevaju kvalificirano održavanje i popravak. Stoga možemo sa sigurnošću reći da to nitko neće raditi kod kuće.
Također je sasvim moguće napraviti garažu za 2 automobila od cigle, ali samo ovdje je potrebno predvidjeti slobodno postavljanje vozila. Morate napraviti slobodan ulazak i izlazak iz prostorija.
Ako planirate napraviti garažu od pola cigle, tada biste trebali odabrati lagani krov. Uostalom, on neće podnijeti tanjure. Ali tada će se sigurnost strukture smanjiti.

Glavne faze izgradnje garaže

Gradnja počinje fazom projektiranja, nabavom građevinskog materijala, raznim manjim pripremnim radovima, a posebno samim građevinskim radovima. Ima smisla detaljnije se zadržati na svakoj od ovih faza.

Prva faza: izrada pojednostavljene verzije projekta

Ograničenja u pogledu dizajna garaže, uz gore navedene zahtjeve, praktički nema, tako da je možete sami projektirati, budući da nije arhitektonsko djelo. Ali ako postoje dodatna sredstva, tada se projekt može naručiti od profesionalaca.

Da biste se odlučili na projekt, morate dati nekoliko odgovora na brojna pitanja, kao što su:

Možete planirati izgradnju garaže, slijedeći potpuno različite namjene: zgrada za parkiranje i skladištenje automobila, prostorija za popravak automobila ili jednostavno za iznajmljivanje korisnog prostora.
Na temelju toga određuju se ukupne dimenzije buduće zgrade, ali ne manje od dimenzija određenih normama i pravilima za izgradnju takvih objekata.

Kao što je gore spomenuto, vlasnici automobila odlučili su se za standardne veličine garaža i takve se kopije mogu naći posvuda.

Druga faza: slom mjesta za garažu

Ako se izgradnja garaže planira izvesti na ljetnoj kućici ili osobnoj parceli, tada se prije svega trebate odlučiti za mjesto, nakon čega počinju označavati. Ako će to biti kuća od cigle s garažom, onda ne biste trebali vezivati temelje zajedno. Doista, u ovom slučaju, kuća može jednostavno voditi.

Pažnja: Brdo je bolje za garažu. Ako ne, onda odmah razmislite o odvodnji vode. Uostalom, vlaga neće koristiti strukturi.

Tako:

Za označavanje trebate uzeti nekoliko drvenih kočića, uže, dobar čekić i mjernu traku. Prema planiranim dimenzijama, kolci se zabijaju u kutove buduće garaže i između njih se povlači uže.
Istodobno, oni kontroliraju da su svi kutovi ravni, a soba ima ispravan geometrijski oblik. Da biste to učinili, morate povući ribolovnu liniju dijagonalno i sve će odmah postati vidljivo.
Kako pričvrstiti garažu od opeke na drvenu kuću treba odmah razmotriti na temu vezanja i popravljanja prostorije. Uostalom, ovo nije cigla i oblačenje će se morati učiniti drugačije. Također napravite hidroizolaciju drva od cigle. To je potrebno da drvo ne trune.

Treća faza: zemljani radovi

Nakon obilježavanja možete započeti zemljane radove:

Prije svega, morate očistiti cijelo mjesto od vegetacije i krhotina, a zatim iskopati rov ispod temelja.
Dubina rova može biti oko 50 cm, a širina 40 cm. Za tako ne baš tešku zgradu, to će biti sasvim dovoljno.
Rov se mora pažljivo iskopati, jer će njegovi zidovi služiti kao vrsta oplate u procesu izlijevanja temelja.

Četvrta faza: izlijevanje temelja

Temelj za garažu od opeke mora biti jak i krut. Za takve strukture najprikladniji je tip trake temelja, koji ima svoje karakteristike.

Učitava se ovako:

Na dno rova ulijeva se bojna cigla ili šljunak, slojem od oko 10 cm, nakon čega se odozgo ulijeva betonska žbuka. izlijevanje treba obaviti tankim mortom kako bi mogao prodrijeti u praznine bitke od opeke. Nakon što se izlije prvi sloj, postupak se ponavlja i tako sve dok temelj ne bude u ravnini sa zemljom.
Otopina za izlijevanje priprema se od pijeska i cementa M400, u omjeru 4: 1 - četiri dijela pijeska i jedan dio cementa. Za miješanje je bolje koristiti mješalicu za beton.

Peta faza: izgradnja podruma, ugradnja vrata, izgradnja zidova

U suterenu će se napraviti zidana garaža "uradi sam". To će podići pod garaže i spriječiti prodor vlage.

Po cijelom obodu buduće zgrade montira se oplata od drvenih dasaka, tako da visina podruma iznad razine tla bude unutar 10 cm, nakon čega je moguće započeti izlijevanje podruma. Izlijeva se istom tehnologijom kao i temelj. Jedina stvar koju trebate kontrolirati vodoravno punjenje. Nakon toga, kako se ispuna osuši, na vrh se postavljaju 2 sloja krovnog materijala za hidroizolaciju.
Sada čekamo da se avion potpuno osuši i nanesemo sloj hidroizolacije. To mogu biti jednostavni komadi krovnog materijala.

Prije početka gradnje zidova potrebno je postaviti garažna vrata. Postavljeni su strogo okomito i strogo vodoravno. Dizajn vrata je takav da će ih držati cigla. Da biste to učinili, na garažna vrata s obje strane zavarene su metalne igle promjera 10-12 mm, koje se zatim ugrađuju u zidove.
Prije početka ugradnje garažnih vrata treba ih obojati s dva sloja boje kako kasnije ne bi zahrđala na mjestima gdje dolaze u dodir s ciglom. Nakon ugradnje, preporučljivo je sigurno pričvrstiti vrata, jer su prilično teška i mogu se nagnuti na jednu ili drugu stranu u bilo kojem trenutku, čak i pod utjecajem vjetra.
Nakon što ste obavili sve pripremne radove, možete započeti polaganje zidova. Koji god materijal odabran, poput blokova opeke ili pjene, treba se pridržavati osnovnih zahtjeva tehnologije zidanja - ovo je obvezno oblaganje i obvezna kontrola okomitosti i horizontalnosti.

Polaganje počinje polaganjem uglova, nakon čega se uže povlači između uglova i razmak između uglova je već položen duž užeta. Nakon polaganja svakog reda, ponavlja se tehnološka operacija: polaganje uglova, podizanje užeta za jedan red gore i postavljanje zida. Ovaj se postupak ponavlja sve dok zidanje ne dosegne potrebnu visinu.
Zidanje zidova garaže uključuje oblaganje kamena. Šav se ne smije podudarati.
Za kontrolu vertikalnosti zidova možete koristiti odvojak, a horizontalnost zida provjerava se na razini zgrade. U slučaju nekih značajnijih odstupanja, zidanje se korigira povećanjem ili smanjenjem debljine horizontalnih fuga.
Dizajn garaže je takav da joj strop istovremeno služi i kao krov. Stoga visina krajnjih zidova može biti različita i ovisi o nagibu krova. Vertikalni parametri su sljedeći: visina prednjeg zida je 2,5 metra, a visina stražnjeg zida je 2 metra. Za garažu, kao krov, možete koristiti betonske podne ploče. U pravilu su dimenzije garaže prilagođene takvim podnim pločama.

Za polaganje zidova garaže koristi se cementno-pješčani mort, koji se priprema na sljedeći način:

Jedna kanta portland cementa, razreda M400.
Četiri kante pijeska.
Jedna kanta vode.

Pažnja: Otopini se dodaje voda u malim obrocima, sve dok otopina ne dobije gustoću kiselog vrhnja. Za bolju plastičnost otopini se može dodati glina ili gašeno vapno. Gotovi zidovi mogu biti obloženi ili izbijeljeni vapnom.

Šesta faza: preklapanje i krov

Tako:

Kao opcija, garaža je pokrivena I-gredama, visine 100-120 mm. Na taj način možete blokirati garažu čija širina ne prelazi 6m. U ovom slučaju, širina garaže je 4 metra, što je sasvim prihvatljivo. Kod ove tehnologije izrade krova poželjno je da nosači za metalne elemente budu jaki. Ako je garaža izgrađena od blokova pjene ili pjegavosti, tada je poželjno da gornji redovi zidanja (najmanje 2) budu izrađeni od opeke ili betona.
Nakon polaganja metalnih greda, a polažu se u koracima od oko 80 cm, strop se "šiva" daskama debljine 40 mm. Budući da je ploče nemoguće zabiti na metalne profile, one se jednostavno polažu na donje police I-grede. Istodobno, trebali bi biti čvrsto pričvršćeni jedni na druge. Na položene ploče polaže se krovni materijal, ulijeva se sloj troske, ekspandirana glina ili se postavljaju termoizolacijske mineralne ploče. Zatim se na vrhu izrađuje estrih debljine najmanje 35 mm. Površina estriha pažljivo je izravnana.
Nakon što se estrih potpuno osuši, prekriva se tekućim hidroizolacijskim materijalom (podmazan), nakon čega se može nanijeti nekoliko slojeva krovnog materijala topljenjem.
Sedma faza: pod i slijepi prostori.
Pod u garaži mora biti dovoljno čvrst da izdrži težinu automobila. Takve karakteristike može imati betonski pod, kao najjednostavniji iz strukturnih razloga.
Prvo morate izravnati zemljanu podlogu i tek onda nastaviti s izlivanjem poda. Ako je potrebno, višak tla se uklanja, nakon čega se na dno plitke jame izlije sloj pijeska debljine do 50 mm. Zatim se priprema beton miješanjem pijeska, cementa i sitnog šljunka u omjeru: 1 dio cementa, 2 dijela pijeska, 3 dijela drobljenog kamena. Da biste pomiješali takav "koktel", trebat će vam električna mješalica za beton, jer će je biti teško pripremiti ručno.

Možete koristiti drugu opciju - ovo je naručiti gotovu betonsku otopinu i ne trošiti energiju na njegovu pripremu.

Pažnja: Punjenje treba obaviti pažljivo i strogo vodoravno. Da biste to učinili, prije nego što zalijete cijelo područje garaže, trebate postaviti svjetionike pomoću cementno-pješčanog morta povećane gustoće kako se ne bi širio, ali mogao zadržati svoj oblik.

Po obodu cijele garaže izrađuje se slijepi prostor, širine oko 50 cm.To je neophodno kako oborine ne bi mogle prodrijeti u garažu i njezin temelj. Da biste to učinili, nakon mjerenja 0,5 metara od garaže, oko cijelog perimetra se iskopa jarak širine 50 cm i dubine 15 cm. Nakon toga se na dno udubljenja ulijeva sloj pijeska debljine 50 mm, a sloj od krša ili cigle bitka se izlije na vrh. Površina zatrpavanja se izravnava, nakon čega se na vrh izlije sloj cementno-pješčane žbuke i pažljivo izravnava. Istodobno, treba organizirati mali nagib, usmjeren od zidova garaže, tako da vlaga stalno teče iz slijepog područja.
Ako se pažljivo upoznate s tehnološkim procesima, onda sa sigurnošću možemo reći da izgradnja garaže vlastitim rukama nije tako teška. Glavna stvar je jasno slijediti upute i biti strpljivi. Osim strpljenja, potrebno je nabaviti sav potreban materijal i donijeti ga na gradilište. Tako možete dobiti izvrsnu sobu u kojoj možete pohraniti automobil. U ekstremnim slučajevima, takva se soba može iznajmiti u bilo kojem trenutku.

Zidane garaže, ovo je dosta odgovoran posao. Ako nikada niste radili zidanje, ne biste trebali početi s ovim.

Ako imate praksu, pogledajte fotografije i videozapise u ovom članku i izradite plan rada. Uputa vam neće dopustiti da pogriješite.

Istodobno, polaganje opeke nije pretjerano kompliciran proces, što čini ciglu pristupačnim materijalom čak i za vozače bez ozbiljnih vještina u građevinarstvu.

Izgradnja garaže od cigle "uradi sam".

Temelj

Izgradnja garaže treba započeti od temelja - temelja, čija će snaga ovisiti pouzdanost cijele strukture. I prije svega, morate saznati dubinu smrzavanja tla. To će odrediti koliko će duboko rov trebati iskopati ispod temelja za garažu od opeke.

Dubina trebao bi biti 20-40 veći od granice vodonosnika. Ako napravite plići temelj, tada će u teškim mrazima, kao i s početkom odmrzavanja, neizbježni pomaci tla dovesti do kršenja geometrije temelja, počet će se pojavljivati pukotine i garaža će izgubiti pouzdanu potporu .

Postupak za izlijevanje temelja bit će kako slijedi:

duž perimetra garaže označene su granice rova širine najmanje 40 cm;
na dnu rova se izlije i zbije nestlačivi jastuk od pijeska i šljunka. Debljina ovog jastuka je 10-20 cm;
od listova iverice, šperploče, debelog kartona ili jednostavnih ploča, opremljena je oplata, t.j. vrsta okvira potrebnog za davanje betona traženog oblika;
unutar rova ugrađuje se remen od metalnih šipki. Da bi mogao zadržati zadani položaj u prostoru, metalna armatura se pričvršćuje zavarivanjem ili tvrdom žicom;
beton se ulijeva izravno.

Pripremljeni temelj bit će spreman za nastavak gradnje tjedan dana kasnije.

Debljina zida

Da biste izgradili garažu od opeke, možete koristiti gotovo sve vrste cigle: obični korpulentni, porozni ili šuplji. Debljina zidova u ovom slučaju može biti gotovo bilo koja: od 0,5 do 3 cigle.

Za određivanje optimalne debljine, potrebno je uzeti u obzir nekoliko čimbenika.

Maksimalna snaga vjetra na gradilištu. Ako je garaža sigurno zaštićena od vjetrova, a visina će joj biti uobičajenih 2,5 metra, tada se u ovom slučaju možete snaći s najjednostavnijim zidanjem od 0,5 cigle. Debljina zida od 1 cigle uspješno će odoljeti provali i vjetru od 15 m/s (prilično ozbiljan uragan). Povećanje debljine zidova ima smisla samo ako su zidovi garaže vrlo visoki (prisutnost drugog kata ili slične arhitektonske značajke).
Minimalna temperatura. U slučaju da u građevinskom području temperatura zimi često padne ispod -20C, tada zidovi ne bi trebali biti tanji od 1,5 cigle. Za toplije regije, 1 cigla se smatra optimalnom debljinom.
Zid u koji će biti opremljena kapija, ne smije biti tanji od 1 cigle.

Proračun cigle za garažu. Koliko cigli trebate?

Kako izračunati broj cigli po garaži? Broj cigli određen je dimenzijama garaže. Recimo da se radi o samostojećoj zidanoj garaži širine 5 m, dubine 6 m i visine 2,5 m. Dimenzije kapije su 2x2 m, ima dodatna vrata 1x2 m i 2 prozora 1x0,5 m. 0,38 m

Slijed izračunavanje potrebnog broja cigli bit će ovako:

ukupni volumen dugih zidova: 0,38 * 6 * 2 * 2,5 \u003d 11,4 m³ cigle;
volumen kratkih zidova: 0,38*5*2*2,5 = 9,5 m³;
vrata: 0,38*2*2 = 1,52 m³;
vrata: 0,38*1*2 = 0,76 m³;
prozori: 0,38*1*0,5*2 = 0,38 m³.

Volumen kapija, vrata i prozora treba oduzeti od ukupnog volumena zidova garaže:

(11,4 + 9,5) - 1,52-0,76-0,38 = 18,24 m³.

U jedan kubični metar cigle stane ih 400 komada. Sukladno tome, 18,24x400 = 7296 komada - to će biti željeni iznos.

Zidanje zida

Prije svega, prekriva se preko temelja hidroizolacijski sloj. Kao takav, poželjno je koristiti čisti krovni materijal, t.j. bez pješčanog pokrivača. Listovi krovnog materijala se preklapaju kako bi se osigurala nepropusnost. Ispod krovnog materijala najbolje je položiti tanak sloj žbuke, koji će osigurati čvršće prianjanje i dodatnu izolaciju.

Da bi zidovima pružili potrebnu razinu čvrstoće, cigle trebaju biti orijentirani jedan prema drugom što je točnije moguće, bez izobličenja. Redoslijed polaganja može biti gotovo bilo koji, ali ako nema iskustva kao zidar, onda je najbolje koristiti jednostavan višeredni sustav. U ovom slučaju, jedan tychkovy red izmjenjuje se s 5-6 redova žlica.

Ova shema pruža nešto manje snage od profesionalne jednoredne, međutim, zbog jednostavnosti implementacije, krajnji rezultat je puno bolji za početnike.

Debljina šavova između redova treba biti ujednačena i ne veća od 10 mm. Kako bi zidovi koji se podižu dobili dodatnu čvrstoću, u šav svaka 4 reda treba položiti tanku metalnu armaturu.

Kao rješenje nanesite mješavinu cementa i pijeska u omjerima od 1 do 4, razrijeđenu vodom do stanja gustog kiselog vrhnja. Međutim, najlakši način je koristiti gotove mješavine cementa i pijeska proizvedene industrijski.

Nakon što ste doveli visinu zidova na potrebnih 2,5 m, možete nastaviti s ugradnjom krova i prozora, vješajući vrata i vrata. Završava izgradnju interijera garaže.

Koliko košta?

Na temelju procijenjenog broja cigli od 7.300 komada po minimalnoj cijeni od 10 rubalja po komadu, trošak cigle će biti 73.000 rubalja. osim toga, morat ćete kupiti ili cement s pijeskom, ili gotovu mješavinu cementa i pijeska, kao i materijal za oplatu. To će zahtijevati još nekoliko tisuća rubalja.

Odnosno, što izgraditi garažu od opeke zajedno s uređenjem temelja bit će potrebno oko 75 000 rubalja.

Fotografija

Ovdje možete vidjeti opcije za izvedbu garaže od cigle.

Moderno tržište neprestano nudi mnogo novih i zanimljivih materijala. Ali postoji jedan koji će uvijek biti izvan konkurencije - ovo je cigla. Možete biti sigurni da će svaka zgrada izgrađena od njega stajati više od jednog stoljeća. Zato će svaki vlasnik automobila radije izgraditi garažu od cigle. Međutim, takva izgradnja nije lak proces. Možete ga započeti samo sa specijaliziranim znanjem.

Kako će točno izgledati vaša garaža?

Zgradazidana garaža počinje s njegovim dizajnom. Ovdje se trebate osloniti na dimenzije koje zemljište dopušta.

Prije nego što nastavite s crtežima i razvojem ove ideje, morate uzeti u obzir da su garaže sljedećih vrsta:

Samostojeća, koja će zauzimati parcelu površine oko 30 m2.
One uz stambenu zgradu zauzimat će parcelu koja je po površini manja od prethodne. Događa se da dva susjeda povežu takve zgrade s predvorjem.
Ugrađeni garažni prostori uštedjet će mnogo manje prostora, jer se u ovom slučaju za ovu vrstu dodjeljuje garaža u podrumu ili podrumu zgrade.

Prije nego počnete graditi garažu od opeke, trebali biste saznati druge važne točke, i to:

prisutnost potkrovlja u njemu;
prisutnost kombinirane radionice u prostoriji;
koliko automobila se planira tamo staviti;
hoće li biti podrum;
je li potrebna rupa za gledanje.

Svi ovi podaci trebali bi odražavati ispravno sastavljen crtež garaže od opeke. Prilikom sastavljanja treba se osloniti na propisane norme i standarde.

Tehnički standardi za izgradnju zidane garaže

Postoje sljedeći standardi SNiP-a koji opisuju minimalne zahtjeve za takve strukture:

Udaljenost između zida i zida ne smije biti veća od 0,7 metara.
Ispred prednjeg i stražnjeg dijela automobila trebalo bi biti oko pola metra.
Što se tiče visine, ovdje morate poći od parametara samog automobila. Općenito, trebao bi biti dva i pol metra. A kamion bi trebao krenuti od visine karoserije.

Ništa manje važno je što je potrebno položiti za izgradnju garaže od opeke. Ali takvi su podaci promjenjivi: oni će se odrediti na temelju klime u regiji. Ako nazovemo univerzalne indikatore, onda oni uključuju debljinu od jednog i pol jednog građevinskog elementa.

Izgradnja garaže od cigle: kako dobiti dopuštenje

Kao i svaka druga zgrada koja će stajati desetljećima, trebat će posebnu dozvolu nadležnih organa. Nije važno gradite li garažu od cigle vlastitim rukama na iznajmljenim zemljištima ili na onima koje posjedujete izravno (ali dopuštenje gradskih vlasti je dokument koji mora biti pri ruci).

Ovaj zahtjev nije toliko priznanje birokraciji koliko provjera poštivanja svih normi. U budućnosti će takav dokument omogućiti obavljanje raznih vrsta transakcija sa zgradom.

Da bi takva dozvola bila na raspolaganju, potrebno je pripremiti sljedeće relevantne dokumente:

Zahtjev (sa naznakom točne adrese prebivališta).
Ugovor o zakupu (dokazuje vlasništvo nad zemljištem).
Vaš projekt (s oznakom mjesnog zavoda za arhitekturu).

Gdje da počnemo?

Tek nakon dogovora možete početi graditi garažu od opeke vlastitim rukama . Da bi bilo jasno kako bi se ovaj događaj trebao ispravno odvijati, morate proučiti faze njegovog rada. Cijeli proces podrazumijeva sljedeći sekvencijalni algoritam rada:

Priprema potrebnih alata i materijala.
Temelj za zidanu garažu.
Zidna konstrukcija.
Izgradnja krova.
Završni završni radovi.

Priprema za proces

U pitanju kako izgraditi garažu od opeke, potrebno je uzeti u obzir od čega će se graditi. Da bismo izgradili takvu strukturu, potrebni su nam sljedeći izvori:

ruberoid;
valovita ploča;
niz vrata;
otvori prozora ako je potrebno;
drvo.

Temelj za garažu od opeke: osnovna pravila za izgradnju

Upravo će ovaj osnovni dio biti osnova, koja će odrediti svu daljnju čvrstoću strukture. Da biste ispravno obavili posao u ovom slučaju, prvo morate saznati koja je dubina smrzavanja tla u vašem području. Od toga će ovisiti daljnja dubina rova. U plitkom temelju jake temperaturne fluktuacije (mrazevi, a zatim odmrzavanje) dovest će do njegovih daljnjih pomaka i poremećaja. Ali kada zgrada izgubi oslonac, u njoj nema ništa dobro.
Temelj se izlijeva prema sljedećoj shemi:

Kopaju se rovovi oko cijelog budućeg perimetra. Dubina svakog mora biti najmanje 40 cm.
Na samo dno se postavlja obloga od lomljenog kamenog pijeska debljine 10 do 20 cm i zatim se zbija.Taj sloj se ne smije sabijati.
Oplata je izrađena od iverice, šperploče ili čak debelog kartona. To je potrebno kako bi beton dobio željeni oblik.
Sada morate položiti unutar remena metalnih šipki. Ojačanje se fiksira vezivanjem krutom žicom. Još bolje bi bilo zavarivanje.
Možete sipati beton.
Tjedan dana kasnije, temelj je spreman za upotrebu.

Najbolje je da se tijekom razdoblja sušenja temelj redovito vlaži i prekriva ceradom.

način proizvodnje u ovom članku.

Kako izgraditi garažu od cigle: zidanje zidova

Druga važna faza je polaganje redova, koji će se naknadno pretvoriti u zidove. Ovdje se morate pridržavati sljedećih jasnih zahtjeva:

polaganje hidroizolacije (krovni materijal);
ispravno orijentirati svaki od pojedinačnih elemenata;
ispuniti zahtjeve za pravilno zidanje;
koristiti ispravno rješenje;
usklađenost s debljinom šavova;
izvršiti pojačanje.

Kako biste izgradili redove prema svim pravilima, najbolje je koristiti sljedeći redoslijed: 5 redova žlica dano je za jedan red. Ovo zidanje je ekonomičnije i lakše od jednorednog.
Visokokvalitetni mort također neće biti teško pripremiti: ako se odabere keramička cigla, onda je najbolje napraviti omjer cementa i pijeska u omjerima 1: 3. Ako se koriste šuplji uzorci, može se napraviti tekuća konzistencija od 1: 4.
Ako govorimo o debljini šava, onda je bolje ne prelaziti više od 10 mm. Što se tiče armature, možemo reći ovo: svaka 4 reda, zid treba "ojačati": postaviti armaturnu šipku u vodoravni šav. Okomito se na ovaj način ojačavaju samo kutovi i izbočine.

Pouzdan krov

dijagram krova garaže

Ako je garaža odvojena, onda je za nju najbolje izgraditi zabatni krov. Ovaj dizajn savršeno će se nositi sa zaštitom od mnogih atmosferskih pojava. Osim toga, u takvom slučaju možete napraviti zasebno potkrovlje.
Unatoč jednostavnosti rada, ovdje morate uzeti u obzir:

visina klizaljke;
kut nagiba;
duljina na rogovima;
korak na rogove;
hidroizolacija;
zagrijavanje.

Što se tiče posljednje točke, može doći do pogrešaka kao što je nepravilna ugradnja toplinskog izolatora. Obavezno dovedite zračni razmak.

Učinimo to lijepo!

U posljednjoj fazi dorade, sve ovisi o mašti vlasnika automobila. Važno je uzeti u obzir činjenicu da će se zgrada smanjiti u prvih nekoliko godina. Zato za takav rad ne biste trebali koristiti keramičke pločice - bit će neplastične.
Procjena za izgradnju garaže mora nužno uključivati troškove električne energije i, naravno, obveznu organizaciju ventilacije. Potonje se mora predvidjeti unaprijed u fazi projektiranja, kako se ne bi probili kroz gotove zidove.

Zadovoljstvo na peni

Kolika će biti cijena izgradnje zidane garaže? Ovo pitanje treba razjasniti u fazi projektiranja. Ovdje morate poći od izračuna koliko je cigli potrebno u ovom slučaju. U tom slučaju možete učiniti sljedeće korak po korak:

Odredite volumen koji će imati čvrsti zidovi garaže. Zbrajanjem broja dobivenog od svakog zida (pomnožimo pokazatelje visine, debljine i širine jedni s drugima), zajedno ćemo dobiti željeni broj.
Odredite volumen jedne cigle. U odnosu na standard, ova brojka je obično jednaka 0,00195 kubičnih metara.
Pronađite ukupan broj cigli (podijelite volumen svih zidova s volumenom jedne cigle).
Procjena za zidanu garažu nužno predviđa ciglu za dodatne troškove (otprilike 5% zaliha).

Tipično, sa standardnim dimenzijama garaže za stroj za materijal, dobije se oko 7300 jedinica. Dakle, trošak izgradnje garaže od cigle iznosit će otprilike 4000 dolara. U svakom slučaju, to je jedan i pol puta jeftinije nego naručiti isti posao od vanjskih stručnjaka.

Po funkcionalnosti zatvoreni parking za automobil se dijele na: privremene, kombinirane, kapitalne.

Privremeni- otkrivaju svoj zadatak već u samom naslovu:

stvaraju se na određeno vrijeme (dok ne sagrade veću garažu, ili dok ne dobiju mjesto u CAS-u, ili ne promijene auto);
izrađeni su od laganih materijala, korištenjem sklopive tehnologije;
ponekad im ne treba ni temelj;
ne treba im postupak legalizacije.

Kombinirane garaže- lagani parking za slijeganje tla. Oni su:

konstruktivna kombinacija kapitalnog temelja i montažne zgrade na temelju okvira;
zagrijavanje, sažimanje komunikacija, za njih je prihvatljivo uređenje interijera;
stručnjaci pripisuju ovu vrstu garaže na švedsku tehnologiju.

Kapital dizajniran za dugotrajno skladištenje opreme, pa čak i njezino očuvanje. Oni imaju:

pouzdan temelj izrađen od betona, armiranobetonskih blokova, šljunka;
zidovi od zidanog materijala otporni na jake nalete vjetra i prodor uljeza;
prozor i vrata, osim kapija;
grijanje i opskrba potrebnim komunikacijama;
, podrum;
završni pod;
i opremu za skladištenje i popravak;
moraju biti registrirani u ZTI.

Referenca: Samostojeća kapitalna garaža na području neće biti manja 30m². Obično ga nadopunjuju krilna ili sekcijska vrata s izolacijom iznutra.

DIY garaža od cigle: osnovni materijal

Dakle, gradimo zidana garaža vlastitim rukama. Cigla- umjetni materijal za zidanje od mineralnih sirovina (glina ili pijesak i vapno) standardnih veličina. Postoje bijele i crvene cigle:

bijelim- silikat, gust, njegova težina je do 3,8 kg, ali je najosjetljiviji na visoku vlažnost i vatru;
Crvena- keramika (3,6 - 2,5 kg), dobivena u procesu pečenja; u usporedbi, ima neosporne prednosti, ali je visoka cijena.

Iz čega cigla izgraditi garažu? Za niske zgradešto je garaža, obje vrste su prikladne.

Ali silikatna cigla je kategorički nije prikladno za uređaj baze, a zidovi od nje zahtijevaju zaštitni premaz od utjecaja kiše i snijega.

Crvena cigla se proizvodi kao:

puna tijela- napravljena od homogene mase, takva cigla teži do 3,6 kg.

On je zastupljen sljedeće vrste: obična cigla, obložena, klinker (od gline posebne vrste pri visokom pečenju t◦), zahtijeva poseban sastav žbuke za zidanje, šamota (posebna tehnologija pečenja) - za peći i kamine.

Za zidove garaže izbor prva dva je optimalan. Suočavanje- košta više i koristi se za održavanje cjelokupnog arhitektonskog jedinstva svih zgrada na mjestu.

Standard dimenzija cigle:

jednostruki (250x120x65mm);
jedan i pol (250x120x88);
dvostruki (250x120x138);
četvrtina (65x120x65);
euroopeka (250x65x85 ili 250x88x85);
obnova.

šuplja cigla- lagana (za 18%) zbog unutarnjih šupljina različitih oblika (težina 2,5 kg), koje služe kao dodatna toplinski izolator. Ovaj materijal je jeftiniji i traženiji u niskogradnji.

porozna cigla- šuplje s mnogo mikropora, koje nastaju tijekom pečenja kao posljedica izgaranja piljevine umiješane u glinenu podlogu. Ova cigla je posebno učinkovita radi uštede topline i ima visoku zvučnu izolaciju. Također djeluje kao prirodni klimatizacija, što je posebno vrijedno za garažu u kojoj se nakupljaju benzinske pare.

Čvrstoća materijala se odražava u označavanju cigle. Za izgradnju zidane garaže GOST 530 prikladna crvena cigla M 75(najizdržljiviji M 300), što znači:

berba (M);
veliki format;
s horizontalnim prazninama;
otporan na mraz;
izdržati opterećenje od 75 kg po 1 cm².

Ciglana garaža: u jednoj cigli - a, u pola cigle - b:

Prednosti i nedostatci

prednosti:

Čvrstoća na pritisak 110-120 kg/cm², omogućujući da izdrži: opterećenje ležaja i vjetra, skupljanje temelja, sezonsko smrzavanje.
Prijateljstvo prema okolišu. spoj - prirodni prirodni materijali: glina, pijesak, voda; prozračnost i otpornost na gljivične infekcije.
Otpornost na mraz (F) u Rusiji - 35-50 ciklusa;
Generacijski testirana trajnost: prema GOST - 100-150 godina bez popravka fasade (uz pravilno zidanje).
Sigurnost od požara je taj materijal ne podržavaju izgaranje.
Zvučna izolacija zidova od opeke viši nego panelne ili drvene pregrade.
Svestranost aplikacije: po broju etaža, funkcionalnosti, složenosti projekta.
Estetika zidane površine, mogućnost primjene dekorativne tehnike zidanje.

Mana samo jedan - visoka cijena izgradnje zidana garaža, uključujući čvrstoću potrebnog temelja.

Referenca: Za zidarske radove vještina. Čak i za stručnjake, izgradnja zidova od opeke ne daje se brzo: izgradnja garaže će zahtijevati 2-3 mjeseca.

Kako započeti graditi i upute korak po korak

Kako graditi zidana garaža vlastitim rukama? Potrebno je naručiti profesionalno dizajniran projekt u jednoj od specijaliziranih tvrtki ili preuzmite na Internetu iz baze standardnih projekata. Projekt mora sadržavati sve nijanse procesa izgradnje od temelja do krova, dimenzije, oznake razine, metode pričvršćivanja.

Mora biti vezan uz značajke reljefa mjesta, uzimajući u obzir razinu podzemnih voda. Na razini iznad 2,5 metra od izgradnje revizijske jame morat ćete odbiti.

Imajući projekt u ruci, morate saznati koliko cigle vam je potrebno za garažu. Radi se ovako:

Izračunava se volumen čvrstih zidova garaže, za što morate znati dimenzije i debljinu zida.
Određuje se volumen radne jedinice (cigle).
Ukupni volumen podijeljen je s volumenom radne jedinice, dodajući 10-15% za nepredviđene slučajeve.

po 1m² - 50kom. i 35 litara morta, ako se polaže u pola cigle;
po 1m² - 100kom. i 60 litara morta, ako se postavlja u ciglu;
u 1 cu. m- 512 kom. pojedinačna cigla;
u paleti za pakiranje ima 420 komada pune cigle;
u stražnjem dijelu ZIL-a- 6 paleta;
Gazela prevozi samo jednu paletu.

Pomoć: Veličina zidana garaža(6x3) na visini od 3 metra sa vratima 2x2,5m. Da biste to učinili, trebat će vam 5.626 cigli pri polaganju jedne i pol cigle, sa zaokruživanjem - 15 kubičnih metara. Tako smo lako izračunali koliko cigle za garažu potreba.

u tipičan algoritam:

Trening Gradilište.
Iskopavanje za pripremu temelja i jame revizijske jame, podrum.
Uređaj temelj(odlaganje pijeska i šljunka, brtvljenje rova, oplata, armiranje, betoniranje).
Zidanje zida od cigle (od uglova po redu).
rasplod 2 stupa(u 1 cigli) na vratima s ugrađenim elementima.
Betoniranje dna rupa za gledanje, zidanje njegovih zidova.
Uređaj katova i rešetkasti sustav za zabatni (jednovodni) krov. Njegova izolacija, brtvljenje i oblaganje krovnim materijalom.
Uređaj betona i završne obrade rodu.
Vješanje kapija.

Bolje je početi graditi u proljeće po toplom suhom vremenu. Do jeseni će garaža biti natkrivena. Završnu obradu (vanjsku i unutarnju) treba izvesti nakon potpunog skupljanja temelja - nakon 1,5 godine.

Postavljanje temelja

Za zidanu garažu temelj odaberite na temelju masivnosti i težine zidova, stropova, krovova, vrata.

Moguće je izdržati takvu težinu od monolitnog armiranog betona, osim toga, omogućuje vam odlaganje unutarnjeg prostora za rupu za gledanje ili podrum.

Na pokretnom tlu koristi se vrsta trakastog temelja - "plutajući" monolit sa sustavom odvodnje.

Rov za betoniranje mora biti širok više debljina zidova od opeke, a u dubini - 80 cm (indikator je dubina smrzavanja tla).

Njih 30 zauzimat će dobro zbijena nasipa od pijeska i šljunka, napravljena na dnu rova obloženog filmom.

OSB oplata uz vrh rova podići će betonski monolit 15-20 cm iznad tla. Ovo će postolje- mjesto prijelaza iz hladnoće u toplinu, zaštita budućih zidova od vlage. U njemu je potrebno ostaviti otvore širine 15 cm na udaljenosti od 3 metra jedan od drugog.

Beton se ulijeva tek nakon što se rov napuni valovitim šipkama koje se presijecaju ᴓ10-12 cm, pričvršćeni plastičnim ili žičanim stezaljkama na raskrižju. Istodobno se polažu cijevi za komunikacijsku žicu. Za mort uzmite 1 dio cementa M 300, 5 dijelova šljunka i 3 dijela pijeska.

Konzistentnost bi trebala biti homogena ali ne tekući. Postupak punjenja mora se izvesti u roku od 2 sata.

Savjet: Tlo odabrano tijekom zemljanih radova može biti raspodijeliti unutar garaže za podizanje razine poda, uzimajući u obzir visinu postolja. Čak i prije izgradnje temelja za garažu od opeke, razina dna rova mora biti pažljivo poravnati s horizontom.

Značajke zidanih zidova

U garažu se mogu postaviti zidovi 1 cigla i u 1,5 cigle. Izbor ovisi o jačini stalnih vjetrova i minus maksimumu u području:

zid na visini od 2 metra, položen u 1 ciglu, može izdržati zračne mase koje se kreću brzinom od 15-17 m/s i mraz do -22◦S;
s orkanskim vjetrom - do 45m/sec. i t◦C ispod -22◦S, zid iste visine, položen u 1,5 cigle.

Za kvalitetu zida koji se gradi to će biti posebno važno prvih 5 redova. Moraju se pažljivo provjeriti na razinu i odvod, počevši od uglova temeljnog zida. 1. red je položen na rolo brtvilo koje izolira bazu od zida.

Karakterizira ga vezani raspored opeke u nizu. Prvo postavljam vanjsku verstu, a zatim unutarnju.

Prianjanje materijala vrši se otopinom, koja se, ovisno o potrebnoj čvrstoći, priprema u omjeru cementa i pijeska, kao 1:2, 1:3 ... 1:5.

Njegova se spremnost može odrediti vješanjem s težinom od 300 grama, koji će, uz optimalnu konzistenciju otopine, ući u nju pod vlastitom težinom za 10 cm.

Redovi opeke se polažu s oblogom, tako da se vertikale rebara točno promatraju, ali se istovremeno u svakom redu pomaknu za 0,5 duljine. Učinite svaki 5. red tychkov. Ako red nije položen od cijelog kamenja, usitnjena polovica Zabranjeno je staviti u kut. Za slomljene cigle, mjesto je samo u redu žlica, po mogućnosti drugi verst.

Na čvrstoću zida utječe debljina spoja morta, koja ne smije biti veća od 1 cm vodoravno i 1,5 cm okomito. Smanjenje šava slabi zidanje.

Važno:Šavovi ne smiju stršiti iznad ravnine zida: ispravno je kada su u ravnini s njim ili malo potone. Ako zid ostane nedovršen, - ovo pravilo je nepromjenjivo. Ispod fasadne žbuke šav se može manje pažljivo brtviti kako bi se poboljšalo prianjanje zida i obložnog sloja.

Snaga zida može poboljšati armaturnu mrežu ili žicu, polažući je na svaki 3. red.

Da biste osigurali ravnomjernost redova, koristite zapovijedi: posebne označene tračnice s podjelama prema visini cigle, uzimajući u obzir mort (77mm). Istezanje kabela između narudžbi, ispunite cigle dio zida između uglova.

Da biste dobili besprijekornu zidnu površinu, ponekad koristite oplate s njegove prednje strane, što ne dopušta da se cigla pomakne iz reda. Kako posao napreduje, oplata se podiže više.

Kako bi spriječili da cigla izvuče vlagu iz otopine, prvo mora biti poškropljen vodom, ili čak ostaviti par sati u vodenoj kupelji.

Debljina zidova garaže od opeke (1.5) ne može osigurati sigurnost topline u garaži. Stoga ćete kod ove vrste zidanja morati napraviti izolaciju iznutra. bazaltne prostirke ili poliuretanska pjena, polistirenska pjena. Zagrijavanje se provodi prema normama zagrijavanja zidova kuća pod žbukom.

Polažu se krajevi greda za otvore prozora i vrata, prethodno ih omotavši ruberoid, u tychkovym redu, bez zatvaranja. Drvo greda i rešetkasti sustav moraju biti impregnirani usporivačima plamena i antiseptikom.

Krov

Snaga i pouzdanost - glavne karakteristike struktura kapitala. Uređaj rešetkastog sustava trebao bi zaštititi krov od uništenja naletom vjetra. Stoga je baza rogova pričvršćena na zidana gnijezda pomoću tipli.

Nagib krova mora biti unutar 20-45◦ , kako bi se osiguralo spontano valjanje snijega zimi.

Rub krova bi trebao kreni naprijed izvan zida garaže za 50 cm i imaju oluke za odvodnju oborinskih voda dalje od temelja.

Limeni krovni materijal polaže se na sanduk s preklapanjem (20 cm), dobro razmazujući spojeve bitumenom.

Ispod bilo kojeg krovnog materijala potrebno je staviti brtvilo, izolaciju, paropropusni film.

U velikoj garaži može se urediti strop ili unutarnja obloga krova zajedno s izolacijom. Za izmjena zraka ventilacija će biti prirodna, prisilna ili kombinirana.

Za prirodno opskrbna cirkulacija prema zakonima fizike u podrumu će za vrijeme formiranja temelja ostati dovoljno zraka, a izlazna cijev (s mlaznicama i čepom) od metala ili azbesta ᴓ15 cm (15 mm po metru površine) na krov.

Važno je da dotok i odljev zraka pada na suprotne kutove prostorije. Ponekad se u tijelu vrata ostavljaju otvori za zrak s rešetkom.

Učinkovitost ventilacije može se povećati podešavanjem ventilator na dnu ispušne cijevi. To će stvoriti razliku u tlaku, što će poboljšati protok svježeg zraka iz ventilacijskih otvora.

Bez čega se ne može?

Izvana, oko perimetra garaže, preporučljivo je urediti betonske slijepe površineŠirina 70 cm (s nagibom) - za zaštitu temelja od otjecanja kišnice.
Izbor rodu mora uzeti u obzir stalni mehanički utjecaj na njega, mogućnost dobivanja ulja i benzina.
Otvor prozora može se postaviti stakleni blokovi- pružit će osvjetljenje i zaštitu od prodora.
Idealan završni materijal za zidove bit će fasadna žbuka stavljen na temeljni premaz.
Na unutarnjem zidu nasuprot vratima preporučljivo je pričvrstiti dasku obloženu gumom na razini branika. Ona je zaštiti auto od posljedica neočekivanog udarca.
Za grijanje takve garaže, oni će biti učinkoviti infracrveni emiteri ili tvorničke peći na kruto gorivo.
Bez obzira na izbor vrste vrata, oni će morati biti izolirati da se zagrije.
Revizijska jama, ako se ne koristi, zatvara se drveni štit kako bi se spriječila kondenzacija.
Ožičenje za rupu za gledanje zahtijeva pouzdano izolacija, na svom zidu (radi praktičnosti) ugrađuju prekidač i utičnice za električnu opremu.
Podrum mora imati zapečaćeni otvor i stube za silazak.

Kao što možete vidjeti izgraditi zidana garaža nije baš laka stvar. Ali, budući da se garaža zove kapitalna, ona mora osigurati sve pogodnosti za automobil i njegovog vlasnika na duži period.

Koristan video

Kako graditi zid od cigli garaža:

Prostrana, punopravna garaža san je svakog vlasnika automobila. Ne čudi, jer ova zgrada "željeznom konju" pruža puno bolju zaštitu nego da stoji na ulici, a nema zaštitu ni od vremenskih nepogoda ni od huligana koji ga mogu oštetiti ili čak ukrasti.

Izgradnja garaže vlastitim rukama nije tako kompliciran proces kao što se na prvi pogled može činiti i sasvim je izvedivo ako se poduzmu svi potrebni koraci, o čemu će biti riječi kasnije.

Glavni i najpopularniji materijal za izgradnju garaže je cigla. Otporan je na vatru, ima dobru čvrstoću i otporan je na razne negativne vremenske uvjete. Garaža od cigle "uradi sam" - upravo će se takva zgrada danas detaljno razmotriti.

Crtež garaže od cigle.

Prva stvar koju treba odlučiti je vrsta zgrade. Koliko će automobila biti smješteno u njemu, mogućnost smještaja, dostupnost slobodnog prostora i tako dalje - morate uzeti u obzir sve nijanse i odabrati jednu od sljedećih vrsta garaža od opeke:

zasebna zgrada;
ugrađen u kućište;
proširenje kuće.

Zasebna zgrada je najpopularnija opcija. Građena je kao zasebna zgrada, struja, grijanje i dovod vode (po potrebi) je također svoj. Građevine ovog tipa obično se nalaze na najudobnijem mjestu za ulazak i izlazak iz dvorišta.

Najbolja opcija je u ravnini s ogradom, na razini mjesta, tako da vrata zgrade idu izravno na cestu.

Ugrađeno u kuću. U početku je planirana garaža ovog tipa, koja se gradi uz kuću. Od prednosti ove vrste zgrade vrijedi napomenuti praktičnost ulaska - izravno iz kuće, kao i nepostojanje potrebe za dodatnim komunikacijama.

Prilozi za kuću. Također su vrlo prikladni, jer je ulaz u njih moguć i s prednje i sa strane, odmah iz kućišta. Još jedan plus je što se griju zajedno sa stambenim prostorom zahvaljujući zajedničkom vodoopskrbnom i strujnom sustavu.

S obzirom na potražnju za prvom vrstom - zasebnom zgradom, ona će se detaljno razmotriti.

Prva faza je projekt

Izgradnja bilo koje zgrade počinje planiranjem, a garaža od opeke nije iznimka. Projekt nije uvijek ogromna rola papira, na kojoj ima mnogo detaljnih crteža. Važno je jednostavno razumjeti što i kako graditi.

Ponekad je dovoljan običan list bilježnice na kojem je nacrtana buduća struktura. Glavna stvar je smjernica koju ćete slijediti.

Prva stvar koju treba uzeti u obzir u fazi projektiranja su zadaci koje će zgrada obavljati. Hoće li se koristiti samo za parkiranje automobila ili će se tamo obavljati radovi na popravku i popravku vozila? Hoće li imati podrum, vidikovac ili potkrovlje? Sve to treba uzeti u obzir i zabilježiti na papiru.

Druga nijansa je veličina buduće strukture. Ovdje opet morate uzeti u obzir područje dostupno za gradnju i zadaće s kojima se suočava buduća garaža. Na primjer, sve što trebate je samo spremiti automobil unutra. U ovom slučaju, veličina od 6 do 3 metra bit će više nego dovoljna.

Shema polaganja cigle za garažu.

Ako se planira ugraditi dodatnu opremu, podrum ili rupu za gledanje, dimenzije će se značajno promijeniti.

Nakon što ste se odlučili za parametre buduće gradnje, morate izračunati broj cigli za izgradnju garaže. Ovdje ne bi trebalo biti problema - samo koristite bilo koji konstrukcijski kalkulator za svoj pametni telefon.

Druga faza - markup

Crtež buduće garaže od opeke je spreman, sada njegove dimenzije trebaju biti orijentirane na tlo. To će zahtijevati:

duga mjerna traka;
malj ili teški čekić;
10-15 klinova dužine oko 40 centimetara;
oko 40 metara jakog gajtana.

Svi alati su spremni - čistimo mjesto za izgradnju. Nadalje, usredotočujući se na crtež garaže, zakucavamo kolce u kutove buduće zgrade prema dimenzijama, nakon čega ih povezujemo kabelom. Dobiveni rezultat postat će smjernica za izgradnju garaže.

Treća faza - rad na zemlji

Prema oznaci, potrebno je iskopati rov u tlu za temelj. Ako je garaža jednostavna, možete proći s običnom lopatom. Ako je u njemu predviđena jama ili podrum, bolje je koristiti usluge bagera.

Za garažu od opeke vlastitim rukama sasvim je dovoljan običan trakasti temelj širine najmanje 40 centimetara. Ovisno o terenu i smrzavanju tla u hladnoj sezoni, dubina može varirati od 60 do 12 centimetara. Optimalna dubina je jedan metar.

Zidovi iskopanog rova trebaju biti ujednačeni i okomiti, dno mora biti čvrsto. Da biste poboljšali kvalitetu završnog temelja na dnu, bilo bi korisno uliti jastuk od pijeska ili šljunka debljine 5-10 centimetara i pažljivo ga zbiti.

Četvrta faza - izlijevanje temelja

Pristupačan i jednostavan temelj, optimalan za izlijevanje ispod garaže, je beton od ruševina. To se radi vrlo jednostavno - kamen od ruševina polaže se u redove u gotovom rovu, nakon čega se svaki red izlije cementnim mortom. I tako sve dok se vrh ne napuni.

Pravilno izrađen temelj ključ je trajnosti garaže, jer vjerojatnost pukotina i stupanj skupljanja same zgrade ovisi o njezinoj kvaliteti. Iz tog razloga, pri izradi projekta garaže od opeke i oživljavanju, ne biste trebali štedjeti na materijalima.

Mort koristi najvišu dostupnost cementa, vodu, plastifikator i pijesak. Za jednostavno miješanje i povećanje brzine rada, bolje je koristiti mješalicu za beton.

Približan omjer komponenti za visokokvalitetni beton:

10 kg cementa;
30 kg pijeska;
40-50 kg lomljenog kamena ili šljunka.

Dodamo vodu, usredotočujući se na željenu konzistenciju otopine.

Moguće je popuniti temelj bez korištenja šljunka, ali tada će biti potrebno više morta, a u sam rov mora se dodati armaturna mreža.

Ako je tlo u tom području dovoljno tvrdo, možete se snaći ugradnjom samo vanjske oplate za izradu baze. Za to se koriste obične ploče koje se postavljaju prema razini i ojačavaju nosačima.

Nije potrebno puniti cijeli temelj u jednom sjedenju - bolje je ispuniti nekoliko tanjih slojeva. Na kraju se iz cementa izbacuje zrak, zbija se i izravnava lopaticom. Približno vrijeme sušenja gotovog temelja je 7-10 dana, ali možete početi polagati zidove najkasnije mjesec dana kasnije.

Druga važna točka je zaštita baze od prodora vode. Da biste to učinili, na njega se prostire nekoliko slojeva krovnog materijala, zahvaljujući čemu zidovi neće povući vlagu iz zemlje.

Peta faza - polaganje zidova

Shema stvaranja zida od opeke.

Prošao je mjesec dana - temelj je potpuno suh i možete početi postavljati zidove. Ovisno o regiji, možete uzeti jednu i pol ciglu za hladnija područja, a jednu ciglu za toplu klimu.

Prilikom polaganja važno je pridržavati se nekoliko pravila:

Bez izobličenja - zidanje bi trebalo biti iznimno ravnomjerno.
Odlučivši se za shemu polaganja silikatnih opeka, pridržavajte se toga do završetka radova.
Miješanje otopine mora biti ispravno, te isto tijekom cijelog rada. Nakon što ste pokupili idealnu proporciju, stalno je promatrajte.
Debljina šava ne smije biti veća od jednog centimetra. Za praktičnost zidanja, prilikom postavljanja opeke možete koristiti tračnicu uzorka debljine 8 milimetara.

Za rad će vam trebati:

lopata;
kante;
spremnik velikog volumena za miješanje otopine ili mješalicu za beton;
odabrati;
cigle;
Majstor OK;
ribarska linija ili čipka;
visak;
razina zgrade.

Za izgradnju zidova koristi se lančano zidanje, kada jedan red opeke preklapa šavove drugog reda. U vanjskom redu možete koristiti obložene cigle. Potrebno je početi polagati od uglova, postavljajući ih pomoću razine zgrade.

Sada možete početi sami polagati. Iz uglova se postavljaju novi redovi cigle u ravnini s ribarskom linijom, montaža se vrši pomoću pijuka ili lopatice. Nakon što je red položen oko perimetra, čipka se penje na razinu sljedeće cigle i rad se nastavlja.

Posebnu pozornost posvećujemo kutovima i strogo okomitoj razini zidova, za što koristimo odvojak.

Ako se krov planira s jednim nagibom, potrebno je osigurati potrebnu razinu nagiba za protok vode. Da bismo to učinili, mijenjamo visinu krajnjih zidova, a gornji rez bočnih zidova je nagnut. Na primjer, za garažu dugu šest metara, normalni kut nagiba je približno 30 centimetara.

Za to se na svakom metru padine pravi nagib od pet centimetara. Za održavanje normalne razine nagiba možete koristiti kabel.

Šesta faza - krovište

Jednostavna i pristupačna opcija krova za izgradnju garaže od opeke je krovni krov. Za njegovo uređenje trebat će vam drvene grede s poprečnim presjekom od približno 120 milimetara. Koristeći ih, lako možete blokirati garažu dugu šest metara.

Duljina greda je 20-25 centimetara veća od širine zgrade, polaganje se vrši preko zidova, u koracima od oko 80-90 centimetara. Grede su pričvršćene izravno na zidove.

Nadalje, debele ploče debljine oko 40 mm čvrsto su položene na grede i prikovane s minimalnim brojem utora. Iznad njih je sloj hidroizolacije. Ruberoid bi bio izvrstan izbor. Polaže se na daske odozgo prema dolje, preklapajući donji sloj za nekoliko centimetara kako bi se spriječilo da voda uđe u ploče. Fiksirano čavlima.

Posljednji sloj je krovište. Na građevinskom tržištu možete pronaći široku paletu materijala:

lažni krov. Lim, jednostavan za ugradnju, praktičan i pouzdan;
pločice ili metalne pločice. Odličan izbor za garaže veće od prosječnih;
valovita ploča. Relativno jeftin, izvrsna otpornost na vremenske uvjete;
škriljevca. Dokazana pokrivenost. Jednostavan za ugradnju, dugotrajan, izgleda sjajno.

Sedma faza - izlijevanje poda

Samonivelirajući pod i betonska podloga dvije su glavne vrste podova koje se najčešće koriste u garažama.

Za opremanje betonskog poda uklanja se gornji sloj tla u prostoriji, ulijeva se sloj pijeska debljine oko 10 centimetara i čvrsto se zbija. Kako se voda koja ulazi u garažu ne zadržava na podu, možete napraviti lagani nagib prema vratima, oko 2-3 stupnja.

Nakon zbijanja pijeska, na njega se postavlja hidroizolacijski premaz (krovni materijal je dobro prikladan), a betonski estrih se izrađuje debljine oko 10-15 centimetara.

Važno! Pod garaže mora biti izdržljiv i otporan na naprezanje, pa ga treba ojačati armiranom mrežom. Marka betona za pod također je što je moguće veća.

Crtež opeke.

Kao alternativu za pod, neki koriste drvo, ali još uvijek se najčešće koristi cementni estrih. Za njegovu provedbu, mjesto je prekriveno velikim i sitnim šljunkom, dobro nabijeno i cementni mort se izlije u dvije faze.

Prvi sloj debljine oko pet centimetara odmah se izlije, nakon čega se mora ostaviti da se osuši nekoliko dana. Drugi sloj je dvostruko tanji, a mnogo je manje gust. Poravnava se i čeka na potpuno sušenje.

Samoizravnavajuće smjese koje se mogu koristiti umjesto drugog sloja sada uživaju sve veću popularnost.

Vani je napravljeno slijepo područje od pola metra. Radi se slično kao i unutarnji pod, dovoljna je debljina od oko pet centimetara. Namjena mu je odvodnjavanje tekućine, pa promatramo nagib.

Sve, gradnja garaže je završena. Po želji, zidovi nakon polaganja električara se ožbukavaju i pobijele.

Ishod

Izgradnja garaže od opeke vlastitim rukama je mukotrpan, ali prilično pristupačan proces za običnu osobu koji ne zahtijeva izvanredne građevinske vještine. Glavna stvar je učiniti sve točno, koristiti razinu i druge mjerne alate što je češće moguće, a kuća za vaš automobil će se pokazati izdržljivom, pouzdanom i lijepom.