Pregunta R: Siempre me he preguntado por qué los aviones de aterrizaje de emergencia no arrojan combustible en estos días. Después de todo, en un accidente, muchas personas pueden sobrevivir gracias a medios modernos seguridad a bordo de la aeronave, pero mueren en el incendio posterior al accidente o se asfixian por monóxido de carbono.
Responder: ¿Cree que los pilotos son conscientes de la inevitabilidad del accidente y no intentan evitarlo hasta el último segundo? Esto no es verdad. Vale la pena recordar que no todas las aeronaves están equipadas con un sistema de descarga de combustible de emergencia.
Incluso si ocurre un accidente, un porcentaje mucho menor de pasajeros muere por quemaduras o humo de lo que afirma la mayoría de las publicaciones. Según las estadísticas de la NTSB, los pasajeros que se ven involucrados en un gran accidente aéreo tienen muchas más probabilidades de sobrevivir.
Pregunta: ¿Qué pasa cuando un piloto tira combustible? ¿Se disipa y luego se evapora? ¿Y dónde suele prescribirse hacer esto, sobre tierra o sobre agua?
Responder: Sí, si es necesario, el combustible se descarga a través de una boquilla especialmente diseñada, que lo dispersa en gotas diminutas. El vertido de combustible en sí solo está permitido en lugares especialmente designados. Para minimizar el impacto en las áreas residenciales, tampoco debemos dañar a las personas en el suelo.
Pregunta: En el pasado, casi todos los modelos de aviones estaban equipados con un sistema de descarga de combustible de emergencia, pero en modelos modernos avión, este sistema suele estar ausente. ¿Por qué los ingenieros abandonaron este sistema de seguridad y tiene alternativas dignas en los aviones modernos?
Responder: Los aviones modernos, a diferencia de sus predecesores, están equipados con un sistema de aterrizaje de emergencia con sobrepeso, lo que brinda a los pilotos la oportunidad de no hacer una descarga de emergencia del exceso de combustible. Después de dicho aterrizaje, la aeronave se somete a una verificación exhaustiva para eliminar cualquier problema que haya surgido y asegurarse de que la aeronave esté completamente operativa y lista para volar.
En la sección sobre la pregunta ¿Por qué un avión necesita quemar todo el combustible antes de aterrizar? dado por el autor Neurólogo la mejor respuesta es Al diseñar un avión (tanto civil como militar, por cierto) y en particular su tren de aterrizaje, siempre existe un parámetro como el peso máximo de aterrizaje. Es bastante obvio que esta es la masa máxima que puede soportar el tren de aterrizaje durante el aterrizaje. Cuando se prepara un avión para una misión, se vierte suficiente combustible en él para volar al lugar de aterrizaje planificado + suministro de combustible de navegación. Cuando todo es normal, el combustible no se drena. Si la tripulación decidió aterrizar el automóvil y su masa excede el peso máximo de aterrizaje, entonces se deshace del combustible. Especialmente a menudo, tales situaciones ocurren en caso de una falla grave inmediatamente después del despegue. También se debe tener en cuenta que no todas las aeronaves simplemente "queman" combustible para "perder peso", algunas están equipadas con un sistema de drenaje de combustible de emergencia.
Resumiendo, podemos decir que el avión quema combustible para que la carga en el tren de aterrizaje durante el aterrizaje no exceda el máximo, de lo contrario, el tren de aterrizaje simplemente no resistirá.
Con respecto a la "rotura de las alas" puedo decir lo siguiente: ¡y qué, y el ala del avión, si sucede algo, se caerá en último lugar! Para estar convencido de esto, basta con mirar (y conté) en el momento de los puntos de unión del ala con el fuselaje. ¡Así que no te preocupes por el techo!
Respuesta de Con la cabeza descubierta[gurú]
Bueno, no siempre es así, solo cuando hay algún tipo de avería. Para prevenir un incendio y, como resultado, una explosión.
Respuesta de sabio[Maestro]
no todos, por supuesto. :) para que el avión pueda aterrizar. Cuando un avión tiene una cantidad mínima de combustible durante el aterrizaje, es más fácil que aterrice ... Todo esto se calcula en programas especiales ...
Respuesta de Equipado[gurú]
Durante el aterrizaje, habrá una confluencia de electricidad en el suelo (ya que el avión está electrificado en vuelo) y el combustible puede explotar.
Respuesta de Vitaly Mishanov[gurú]
el combustible tiene gran peso después del despegue, los tanques están en las alas. al aterrizar con los tanques llenos, son posibles varios accidentes, como romper las alas y dañar los tanques. y es difícil que aterrice un avión pesado: más kilometraje a lo largo de la pista, etc.
Respuesta de Oleg Orlov[gurú]
La aeronave produce combustible únicamente durante un aterrizaje de EMERGENCIA (ha tenido un tren de aterrizaje, otra falla), por lo que en caso de emergencia el combustible no se enciende. Recuerde Irkutsk (en mi opinión), donde el avión partió para el despegue. Tenía combustible en sus tanques que se incendiaron en el accidente. Y no funcionó debido al hecho de que nada presagiaba un accidente.
Respuesta de Teniendo ventisca "" [correo electrónico protegido]""
[novato]
un avión con los tanques llenos puede despegar!! ¡pero no podrás aterrizar! se rompen las alas!! al aterrizar, el peso de los tanques + la fuerza de la gravedad y la caída libre + la aceleración se dirigen hacia abajo, respectivamente, ¡o el tren de aterrizaje no durará o las alas se romperán!
Respuesta de Lyokha[gurú]
"Bearing the Blizzard", no lleves la ventisca. En una emergencia real, el combustible simplemente se drena durante el vuelo (no sé si esto es posible en todos los aviones. Probablemente no en todos). IRKUTSK, etc., están fuera del negocio: para aterrizar, frenar, maniobrar, se NECESITA combustible. Lo que queda para estas necesidades es suficiente para un incendio. Aterrizaje con un suministro mínimo de combustible - medida adicional seguridad, PERO todavía hay bastante en los tanques, de lo contrario, ¿por qué "los aviones darían vueltas durante horas sobre el aeródromo" si la pista está ocupada, el tren de aterrizaje no se suelta, el "fallo" del equipo de radar, o simplemente tuvo que volar a otro aeródromo debido a las condiciones climáticas? Creo que Vitaly debería obtener 10 puntos.
Aquí, Sergey Rakitin respondió con toda razón que el avión arroja combustible solo en caso de un aterrizaje forzoso, inmediatamente después del despegue o en algún punto intermedio del camino, pero incluso entonces, si la situación lo permite, el queroseno no se arroja, sino que se produce como tanto como sea posible a un peso seguro. Un restablecimiento de emergencia solo se realiza cuando la aeronave, por alguna razón, razones de emergencia no puede volar en círculos mientras se queda sin combustible.
Aterrizar un avión con mucho combustible a bordo es arriesgado. La ruta de vuelo y el reabastecimiento de combustible de la aeronave se calcula teniendo en cuenta que hay suficiente combustible para llegar al aeródromo alternativo y que después de aterrizar en dicho aeródromo todavía queda aproximadamente de una a tres toneladas de queroseno (esto es para grandes transatlánticos).
En caso de descarga de combustible de emergencia, no se verá un rastro negro, sino uno blanco detrás de la aeronave. El rastro negro es, como escribe Sergei Rakitin, solo hollín y hollín de ...
Una pregunta extraña, pero aún así 🙂 Hubo una disputa con un amigo.
Argumento que si hay "exceso" de combustible, entonces el avión lo quema, girando en círculos sobre el aeródromo, mientras que un amigo afirma que el avión simplemente arroja combustible durante el vuelo.
¿O estamos los dos equivocados?
Es cierto. Durante la aproximación al aterrizaje, la aeronave descarga el combustible restante. A menudo sucede que los residentes de los pueblos vecinos sufren por esto, especialmente en sus hogares. _Huele a queroseno_
Los residentes de los asentamientos del aeropuerto se quejan no solo del ruido, sino también del olor a queroseno. Hace unos años, por ejemplo, en el pueblo de Vnukovo, de vez en cuando, el olor a queroseno era tan fuerte que los residentes tenían que respirar con un trapo. Ahora los aviones vuelan en una ruta diferente, y los habitantes de otros pueblos respiran en un trapo. Y, por ejemplo, al caminar por el bosque Sheremetyevsky, puede tropezar con lugares donde el fuerte olor a queroseno golpea repentinamente su nariz. Los lugareños explican este fenómeno tirando ...
Pregunta capitán británico Airways: ¿Cuándo arrojan combustible los aviones?
P: Siempre me he preguntado por qué los aviones de aterrizaje de emergencia no tiran combustible estos días. De hecho, en un accidente, muchas personas pueden sobrevivir gracias a los modernos equipos de seguridad a bordo del avión, pero mueren en el incendio que sigue al accidente o se asfixian por el monóxido de carbono.
Respuesta: Crees que los pilotos son conscientes de la inevitabilidad del accidente y no intentan evitarlo hasta el último segundo. Esto no es verdad. Vale la pena recordar que no todas las aeronaves están equipadas con un sistema de descarga de combustible de emergencia.
Incluso si ocurre un accidente, un porcentaje mucho menor de pasajeros muere por quemaduras o humo de lo que afirma la mayoría de las publicaciones. Según las estadísticas de la NTSB, los pasajeros que se ven involucrados en un gran accidente aéreo tienen muchas más probabilidades de sobrevivir.
P: ¿Qué sucede cuando un piloto descarga combustible? ¿Se disipa y luego se evapora? Y donde se suele prescribir...
