Panorama Ukrayna Şahinləri. Virtual tur Ukrayna Şahinləri. Attraksionlar, xəritə, foto, video. Yeni şəhər

Kanada səmasında ruhlandırıcı debütü

1992-ci ilin noyabrında bir hadisə baş verdi ki, onun əhəmiyyəti çox sonralar özünü büruzə verdi. Beş aylıq xaricə ezamiyyətdən sonra bir qrup hərbi pilot, aviasiya mühəndisi və texniki işçiləri vətənə qayıdıblar. Bu on beş nəfəri etibarlı şəkildə Kristofer Kolumbun davamçıları adlandırmaq olar. Yeganə fərq odur ki, Kanada və ABŞ-dakı soydaşlarımız dünyanın siyasi xəritəsində onlar üçün oradakı sakinlərə yeni dövlət açıblar.

Bu heyrətamiz hekayə 1991-ci ildə Kanadadakı Ukrayna diasporunun nümayəndələrindən ibarət təşəbbüs qrupu Şimali Amerika qitəsində pilotların çıxışını təşkil etmək təklifi ilə Ukrayna Müdafiə Nazirliyinə müraciət etdikdən sonra başladı.

Məktubu imzalayanlar arasında aviasiya klubunun prezidenti də olub Taras tatar və Yaroslav Semçişin, o dövrdə adı hərbi kitabxanaların tarixi və milli-vətənpərvərlik ədəbiyyatı ilə fəal şəkildə doldurulması ilə bağlı idi. Sponsor amerikalı iş adamı Klifford idi. Biz ona haqqını verməliyik - bir adam zəhmətlə qazandığı pulu ona tamamilə naməlum bir işə yatırıb və bunun necə nəticələnəcəyinə heç kim zəmanət verə bilməz.

Kanada tərəfi komandamızın tam maddi-texniki təminatını və yayda kütləvi şəkildə keçirilən aviaşoularda iştirakını öz üzərinə götürdü. Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələri aviasiya texnikasına yiyələnməyi və akrobatik uçuşların icrasını tələb edirdilər. Layihənin hazırlanmasından məsul general təyin edildi Yaroslav Skalko, o zaman - Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri komandirinin birinci müavini.

Səfərə hazırlıq 1992-ci ilin aprel ayına qədər davam etdi. Yeni Dünyanın fəth edilməli olduğu təyyarənin növü də müəyyən edildi - MiQ-29 cəbhə qırıcısı (daha çox əyləncə və ekran seçimlərini dəyişdirmək imkanı üçün bir cüt "miqar" iştirak etməli idi). Pilotlar arasından Ukraynanın bütün aviasiya qarnizonlarından öz peşəkar keyfiyyətlərinə uyğun olaraq verilən tapşırığı yerinə yetirməyə qadir olan namizədlər seçilib. 100 nəfərdən 30-dan çoxu Mukaçevodakı son təlim-məşq toplanışına gəlib. Ən təcrübəliləri polkovniklərdir Vladimir KƏndarov və Mikola Koval səmada abituriyentləri diqqətlə yoxladı. Tələblər sərt idi. Uyğun uçuş vaxtı, akrobatika proqramının yerinə yetirilməsi, lakin ən əsası - düzgün cavab vermək və fövqəladə hallardan çıxmaq bacarığı. Müxtəlif göstəricilərin rəqəmlərinin dəyişdirilməsi və aşağı hündürlükdə manevrlər ilə pilotluğu mənimsəmək lazım idi.

İmtahan verənlərdən biri Vladimir Kandaurov bu cür təlim haqqında necə danışdı:

- Akrobatika kosmosda gözəl naxışlanmış naxışdır, sirk ifaçısı kimi səma qübbəsi altında sənətini nümayiş etdirən tamaşaçılara görünməyən rəqqasın ifa etdiyi gözəl, lakin eyni zamanda güclü və hətta qorxulu rəqsdir. Və əgər bu həqiqətən sənətdirsə, əsl sərin akrobatikadırsa, tamaşaçılar heyranlıqla donurlar. Adam sanki yerlə oynayır, indi sürətlə ona yaxınlaşır, sonra isə son anda ələ salır, zəfərlə yüksəlir. Ancaq yer təkəbbürə yol verənləri, ehtiyatlılıq hissini itirənləri şiddətlə cəzalandırır. Pilotluq bir nəfəslə davam edir, ikinci əlavə deyil. Pilot görmədiyi, lakin daim xatırladığı tamaşaçılar istisna olmaqla, həm kabinənin içərisində, həm də ondan kənarda olan hər şeyi qeyd etməli və bunun əvəzini maksimum güc və əsəb gərginliyi ilə ödəməklə onlara baxmağı maraqlı etməlidir. və bəzən həyatla..

Akrobatika komandasının tərkibi müəyyən edildi: əlavə olaraq Kandaurova və Koval, komandiri polkovnik-leytenant daxil idi Aleksandr Qolovan və aviasiya alayının komandir müavini Valeri Soloşenko. Daha sonra xəstə Kandaurovun yerinə onlara sınaq pilotu polkovnik də qoşuldu Viktor Rossoşanski. Mühəndislər üçün əsas seçim meyarları onların çox yönlü olması, istənilən texniki dəstək tapşırığını yerinə yetirmək qabiliyyətidir. Sonrakı hadisələr bu yanaşmanın düzgünlüyünü təsdiqlədi.

Kanada və ABŞ-ın iki onlarla şəhərində qeyri-adi şəraitdə uzun bir marafon həm insanlara, həm də döyüş təyyarələrinə dözməli oldu. Lvov Aviasiya Təmiri Zavodunda qırıcıların yüksək keyfiyyətli hazırlığı təmin edilib. Maşınlar dövlət bayrağının rənglərinə boyanıb, yan tərəflərində isə: UKRAYNA və UKRAYNA tətbiq edilib.

An-124 Ruslan, qanadları açılmış iki MiQ-29 təyyarəsini və bütün Ukrayna nümayəndə heyətini qəbul edən Striyski aerodromundan havaya qalxdı.

İlk tamaşalar Kanada Hərbi Hava Qüvvələrinin Alberta ştatının Edmonton şəhəri yaxınlığındakı aviabazasında keçirilməli idi. İlk günlərdən ukraynalılar meydan sahiblərini heyrətləndirməkdən əl çəkmirdilər. Tamaşalar başlamazdan əvvəl təyyarə "qatlanmalı", xidmət edilməli, hazırlanmalı idi. Məlum oldu ki, texniki dəstək sistemlərinin yerli standartları bizim flaşlar üçün demək olar ki, tamamilə yararsızdır. Komplekslərin doldurulması üçün adapterlərin hazırlanmasına ehtiyac var idi. Aerodrom xidmətlərinin nümayəndələri artıq çertyojlar hazırlamaq, ixtisaslaşmış firmaları cəlb etmək üçün yola düşüblər. Ancaq hər şey daha sürətli və daha asan həll edildi. Təyyarə texnikimiz torna dəzgahını necə işə salacağını göstərməyi xahiş etdi və bir neçə dəqiqə ərzində problemləri həll etdi. Bizim oğlanlar bir dəfədən çox ixtiraçılıq, ixtiraçılıq, hazırcavablıq nümayiş etdirdilər. General-leytenant Kanadadakı ilk tamaşanı belə xatırlayır Yaroslav Skalko:

- Edmonton yaxınlığındakı Nemeyo hərbi aerodromunda ənənəvi aviaşou keçirilib. 117 təyyarənin pilotları tamaşaçılara öz imkanlarını nümayiş etdiriblər. Kanada tarixində ilk dəfə olaraq Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin iki səsdən sürətli qırıcısı və dünyanın ən böyük An-225 “Mriya” təyyarəsi orada çıxış edib. Bütün bunlar isə milli bayramlar fonunda: Kanadanın 125 illiyi, ukraynalıların bu ölkədə məskunlaşmasının 100 illiyi, Edmontonun yüz illiyi. Və təsdiq etmək lazım idi ki, biz əməkdaşlığa açıq yeni, gənc müstəqil dövlətdən gəlmişik. 10-12 dəqiqə davam edən pilot proqramı maksimum möhtəşəm effekt əldə etməyə yönəldilib: cüt-cüt havaya qalxmaq, eniş şassisi uzadılmış vəziyyətdə aşağı sürətlə keçmək. Sonra bir təyyarə eniş üçün gəldi, ikincisi - səmaya. Bu qısa müddət ərzində pilot 2-3 “zəng” düzəltdi, digər elementlər aşağı sürətlə və yüksəklikdə enerjili şəkildə yerinə yetirildi. Ekran təsirli idi. Hətta məşhur “Stealth” də Edmontonda ilk dəfə nümayiş olunsa da, belə diqqəti özünə cəlb etməyib. Şouların aparıcısı "zəng"in ən yüksək nöqtəsini keçərkən: "Sürət - sıfır!" (“Sürət sıfırdır!”). Pilotların özlərinin evdə hazırladıqları proqram uğursuz alınmadı. Edmontonda digər komandalardan olan həmkarları ukraynalı pilot dayanacağa taksi ilə gedənə qədər təyyarələrini buraxmamaq qərarına gəliblər. Hər dəfə gənclərimiz gurultulu alqışlarla qarşılanırdı. “Ukrayna hələ ölməyib” melodiyası altında MiQ-ların uçuş və enişləri həyata keçirilirdi.

Kliffordun maliyyə riski bu marafonun sonunda ona yaxşı gəlir gətirdi. Lakin bizim üçün siyasi dividendlər daha böyük idi. Belə tədbirlərə qatılmaqda həlledici rolu Ukrayna diasporu oynayıb. Kanada və ABŞ-a misli görünməmiş turun üzvləri şöhrət sınağından ilk olaraq keçdilər. Bundan sonra Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri bütün dünya üzrə beynəlxalq aviasiya sərgilərinə və salonlarına dəvət almağa başlayıb. Qazanılan təcrübədən bu günə qədər Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndə heyətlərinin xaricə uçuşlarının təşkili zamanı istifadə olunur.

Viktor Rossoşanski təqaüdə çıxana qədər beş il rəhbərlik etdiyi "Ukrayna Şahinləri" akrobatika komandasının yaradılmasının təşəbbüskarlarından biri oldu. Nikolay Koval 1996-cı ildə Böyük Britaniyada hərbi pilotların reytinq hava şousunda döyüş təyyarəsinin akrobatikasına görə birinci mükafatı aldı.

1992-ci ildə kiçik bir hərbi pilotlar qrupu tərəfindən başlayan dava yaxın vaxtlara qədər davam etdi. Sknilovski aerodromunda baş verən faciəvi hadisələr aviasiya ənənələrində əhəmiyyətli dəyişikliklər edib. Ancaq Yaroslav Skalkonun 2000-ci ilə yaxın müsahibəsində dediyi kimi, "Ukrayna güclü, inkişaf etmiş aviasiya dövləti olduğu üçün biz ölkəni bütün növ hava festivallarında təmsil etməyə borcluyuq"

Anatoli TOBILKO,Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin mətbuat mərkəzi - xüsusilə "2000" üçün, yanvar 2002

Kanada-Amerika hava turu zamanı ukraynalı pilotlar 30-dan çox nümayiş tamaşasında iştirak etmiş, MiQ-29 və MiQ-29 UB təyyarələrində 200-dən çox uçuş həyata keçirilmiş, ümumi uçuş müddəti 103 saat olmuşdur.

Ukrayna pilotlarının beynəlxalq arenada, Kanada və ABŞ-da nümayiş etdirilən bu ilk qələbəsinin iştirakçıları haqqında daha çox danışmaq istərdim. Onların hamısı öz sahəsinin peşəkarlarıdır, əvvəllər onları ASY adlandırırdılar ki, bu da hər bir aviator üçün peşəkar karyeranın ən yüksək nişanı hesab olunur.

Vladimir Nikolayeviç Kandaurov- Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, SSRİ-nin əməkdar sınaq pilotu, polkovnik. 1964-cü ildə Kaçin Ali Hərbi Aviasiya Pilotlar Məktəbini fərqlənmə diplomu ilə bitirmiş və orada MiQ-21-də təlimatçı pilot kimi qalmışdır. 1966-1992-ci illərdə Dövlət Qırmızı Bayraqlı Hərbi Hava Qüvvələri Elmi-Tədqiqat və Sınaq İnstitutunda uçuş sınaq işlərində olub, burada sınaq pilotundan tədqiqat və sınaq şöbəsinin uçuş işləri üzrə rəis müavini vəzifəsinə qədər yüksəlib. 1973-cü ildə Moskva Aviasiya İnstitutunu bitirib. O, Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə aviasiyası üçün müxtəlif nəsil döyüş təyyarələrinin, o cümlədən MiQ-29 və Su-27-nin sınaqları ilə məşğul olub. 1987-ci ildən o, Hərbi Dəniz Qüvvələri aviasiyasının təyyarələrini və helikopterlərini, o cümlədən gəmi əsaslı MiQ-29K və Su-27K qırıcılarını sınaqdan keçirir. 22 noyabr 1989-cu ildə o, MiQ-29K təyyarəsi ilə gəmiyə enən hərbi pilotlar arasında ilk olub. Lenin, Qırmızı Ulduz, Xalqlar Dostluğu, “SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrində Vətənə xidmətə görə”, III dərəcəli ordenlər və medallarla təltif edilmişdir. “Bir ömrün eniş zolağı” kitabının müəllifi

Viktor Andreeviç Rossoşanski- 1-ci dərəcəli sınaq pilotu, polkovnik. 1971-ci ildə Yeisk Ali Hərbi Aviasiya Pilot Məktəbini, 1980-ci ildə Hərbi Hava Qüvvələri Sınaq Pilotlarının Hazırlığı Mərkəzini bitirib. 1980-ci ildən uçuş sınaq işlərində olub, Su-27, Su-27K sınaqlarında iştirak edib. 1984-cü ildə Leninqrad Aviasiya Alətləri İnstitutunu bitirib. MiG-21U-nun uçuşlarından birində (ekipaj - SSRİ-nin əməkdar sınaq pilotu polkovnik V.V. Vasenkov və sınaq pilotu 1-ci dərəcəli polkovnik V.A. Rossoşanski) aerobatika nümayişi zamanı təyyarədəki "ters çevrilmiş tıxac" mühərrikdən imtina etdi. Komanda məntəqəsindən əmr gəldi: təyyarəni tərk etmək. Lakin sınaq pilotları qırıcını səviyyəli uçuşa gətirə bildilər və ... mühərriki söndürülmüş halda onu öz aerodromlarına endirdilər. 1991-ci ilin payızında Hərbi Hava Qüvvələrinin Mülki Aviasiya Elmi-Tədqiqat İnstitutunda ilklərdən biri olan Su-27K Admiral Kuznetsov TAVKR-nin göyərtəsinə endi. 1992-ci ildə Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin MiQ-29 qırıcılarının Kanada və ABŞ-da hava turunun iştirakçılarından biri olub. 1995-ci ilin payızında "Ukrayna Şahinləri" akrobatika komandasına rəhbərlik etdi. Böyük Britaniya, Çexiya, Türkiyə, Rumıniya və digər ölkələrdə aviaşoularda çıxış edib. Təxminən 2,5 min saat uçdu, 40-dan çox müxtəlif təyyarə növlərini mənimsədi.

polkovnik Mikola Koval- Chernihiv VVAUL-un məzunu - Hərbi Hava Qüvvələrinin aviasiya qırıcı alaylarında xidmət etmişdir. 1984-cü ildə MiQ-23MLD eskadronunun komandiri mayor Koval 732 gün Əfqanıstanda döyüş əməliyyatlarında iştirak edib. Bu müddət ərzində o, 948 uçuş həyata keçirib, 1500 saatdan çox uçuş edib. Dörd hərbi orden və medallarla təltif edilmişdir. 1996-cı ilin iyulunda Hərbi Hava Qüvvələrinin rəsmi nümayəndə heyəti ilk dəfə nüfuzlu Air Tattu aviaşousunda iştirak etdi, burada snayper pilot polkovnik Nikolay Koval Su-27 təyyarəsində döyüş təyyarələrində akrobatika yarışında birinci yeri qazandı. mürəkkəb fiqurlar toplusu. O, "Superkinq" fəxri keçid mükafatının sahibi olub. 1998-ci ildə polkovnik Nikolay Koval İsrail Hərbi Hava Qüvvələrinin 50-ci ildönümünə həsr olunmuş beynəlxalq aviaşouda iştirak etmək üçün dəvət olundu və burada da xatirə mükafatına layiq görüldü.

polkovnik-leytenant Valeri Petroviç Soloşenko- 1-ci dərəcəli hərbi pilot, akrobatika ustası. 1972-ci ildə Xarkov VVAUL-da tam təhsil kursunu bitirmişdir. Kolleci bitirdikdən sonra Valeri Soloşenko Almaniyada xidmət etdi, 1976-cı ildə Avropa səmasını Transkarpatya dəyişdi, burada Mukaçevo qırıcı alayında qırıcı pilot kimi uçuş bacarıqlarını təkmilləşdirdi. 1985-ci ildə taleyin iradəsi və əmri ilə Suriyaya gedib, burada Suriya Hərbi Hava Qüvvələrinin uçuş heyətini hərbi məsləhətçi kimi hazırlayıb və 1988-ci ildə Birliyə, vətəni Transkarpatiyaya qayıdıb.

1992-ci ildə Ukrayna hərbi pilotlarından ibarət nümayəndə heyətinin tərkibində aerobatika ustası kimi ABŞ və Kanada aerodromlarında 30-dan çox nümayiş uçuşunda iştirak edib. O, həyatının bu dövrünü ən yaxşı peşəkar nailiyyət hesab edirdi.

Ötən əsrin 90-cı illərində Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri üçün çətin illər gəldi. Mukaçevo Aviasiya Qırıcı Alayı dəyişikliklərdən yayınmadı - ləğv edildi və Valeri Soloshenko 1995-ci ildə ehtiyata keçənə qədər xidmət etdiyi Vasilkovda alay komandirinin tərbiyə işləri üzrə müavini vəzifəsinə təyin edildi.

Birinci dərəcəli pilot, polkovnik-leytenant Valeri Soloşenko 27 illik uçuş işinə görə L-29 və MiQ-15, -17, -21, -23, -29 təyyarələri ilə uçmuşdur. Orden və medallarla təltif edilmişdir.

Ehtiyatda olandan sonra idman təyyarələri ilə səmaya qalxdı, gələcəyin pilotları yetişdirdi.

polkovnik-leytenant Aleksandr İvanoviç Qolovan- 1-ci dərəcəli hərbi pilot, akrobatika ustası, 1975-ci ildə S.Qritsevets adına Xarkov VVAUL-u bitirib. Sonra - Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş bölmələrində bir pilotun çətin xidməti, əvvəlcə Macarıstan, sonra Qazaxıstan, oradan Əfqanıstanda başa çatdı. Orada o, 300-dən çox döyüş atışını başa vurdu, hökumət mükafatlarına layiq görüldü və əvəzolunmaz döyüş təcrübəsi qazandı. Doğma Ukraynada 642-ci Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayında aviasiya eskadronunun komandiri olub. Sonra bir sıra xüsusi missiyalar var idi - İraq, Banqladeş, Hindistan.

1992-ci ildə Ukraynanın ən yaxşı akrobatik pilotlarından biri kimi Oleksandr Golovan, Kanada və ABŞ-da aerodromlara beynəlxalq turda Ukrayna pilotlarının bacarıqlarını nümayiş etdirmək üçün ölkəyə həvalə edilənlər qrupuna seçildi. Onlar praktiki olaraq dünyaya yeni müstəqil ölkəni - Ukraynanı açdılar. Bu hadisələrdən sonra Aleksandr İvanoviç 5-ci AvK-nın uçuş təhlükəsizliyi xidmətinin baş inspektor-pilotu təyin edildi. Lakin əvvəlki nailiyyətlərinə baxmayaraq, o, inadla uçuş bacarıqlarını cilalamaqda davam etdi və aviasiya texnikasının (MiQ-29) imkanlarının nümayişində iştirak etdi: 1993 - Mirqorodda - ATƏT ölkələrinin nümayəndələrinə nümayiş; 1996 - Kiyev-Aleksandrovski poliqonunda məşq zamanı fərdi akrobatika; 1997 - Kiyev yaxınlığındakı "Çayka" aerodromunda, Ukrayna tarixində ilk aviasiya paradı zamanı. Bundan əlavə, o, Odessa Aviasiya Zavodunun rəhbərliyi ilə fəal əməkdaşlıq edərək, dünyanın müxtəlif ölkələrində təmir edilmiş təyyarələrin ətrafında uçmaqda köməklik edib. Xidmət müddəti ərzində o, 20-yə yaxın təyyarə növünü mənimsəmiş, üç min saatdan çox uçuş etmişdir. 15 orden və medalla təltif edilmişdir.

"Ukrayna şahinləri" (Ukrayna Şahinləri) - Ukrayna akrobatika komandası,

MiQ-29 təyyarəsində akrobatika həyata keçirir

Qrup 1995-ci ildə yaradılıb və 6 MiQ-29-dan ibarət olub. 2002-ci ildə qrupun uçuşları dayandırıldı və qrup dağıldı. Bu qərarın səbəblərindən biri qruplaşmanın bir üzvünün Sknilov təyyarəsinin qəzasında iştirakı olub.

Qrup yaratmaq ideyası 1992-ci ildə Kanada və ABŞ şəhərlərində MiG-29 və MiG-29UB qırıcılarında Ukrayna ekipajlarının təkbaşına uçuşlarının nümayişi zamanı yaranıb. Ukraynalı pilotlar F-16 təyyarələrində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin “Burevestniki” akrobatika komandalarının, F/A-18A, F/A-18B təyyarələrində isə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mələklərinin çıxışlarını izləyiblər. 1995-ci ilin payızında Feodosiya yaxınlığında yerləşən Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin Dövlət Aviasiya Tədqiqat və Sınaq Mərkəzinin uçuş sınaq kompleksi əsasında Kirovskidə "Ukrayna Şahinləri" akrobatika komandasının yaradılması barədə qərar qəbul edildi. . Qrup komandiri polkovnik idi Viktor Rossoşanski.

1997-ci ilin iyulunda qrup Böyük Britaniyanın Fairford bazasında ən böyük Air Tatto hərbi aviaşousunda iştirak etdi. 1999-cu ildə qrup Çexiyanın Hradec şəhərində - Královedə ən yaxşı qrup akrobatikasına görə mükafat aldı. Türkiyədə keçirilən beynəlxalq hava şousunda da çıxışlar olub.

2001-ci ilin sentyabrında qrup tarixdə ilk dəfə olaraq eyni gündə iki nümayiş uçuşu həyata keçirdi: Kremençuqdakı Dnepr sahili üzərində və şəhər gününün qeyd edilməsi zamanı Poltavadakı hərbi aerodrom üzərində. “Ukrayna Şahinləri” akrobatika komandası son uçuşunu 5 oktyabr 2001-ci ildə Saki şəhəri yaxınlığında həyata keçirib.
Qrupun uçuş heyəti: Viktor Rossoşanski, Sergey Dudkin, Pavel Korolev, Sergey Kovalev, Vladimir Toponar, Eduard Sotnikov, Mixail Lampik, İqor Ovçinnikov.
1996-cı ilin yayında "barel" akrobatika fiqurunun hazırlanması zamanı Pavel Korolev və Sergey Dudkinin idarə etdiyi iki təyyarə arasında toqquşma baş verdi. Bir avtomobilin qanadı zədələnmiş, ikincisində isə keil var idi. Pilotların məharəti və dözümlülüyü hər iki təyyarəni yerə endirməyə imkan verib.
1998-ci ilin sonunda təlim uçuşu zamanı hava kəskin şəkildə pisləşdi və eniş zamanı polkovnik Sergey Dudkinin idarə etdiyi təyyarə qəzaya uğradı. Pilot öldü.
Sknilovski aerodromunda hava şousu zamanı qəzaya uğrayan Su-27UB təyyarəsinin komandiri Ukrayna Sokolovun keçmiş üzvü, polkovnik Volodimir Toponar olub. O, sağ qalıb, faciədə təqsirli bilinib və uzun müddətə - 14 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib. 2002-ci ildə qrup dağıldı.

28 sentyabr 2010-cu ildə Ukrayna Prezidenti Ukrayna Müdafiə Nazirliyinin Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin Hərbi Hava Qüvvələrinin “Ukrayna Şahinləri” akrobatika komandasının fəaliyyətini bərpa etmək təşəbbüsünü dəstəklədi. 25 may 2011-ci ildə akrobatika komandası üçün hazırlanmış beş modernləşdirilmiş L-39 döyüş təlim təyyarəsi A-4465 poliqonunun ətrafında uçdu.

Anatoli NENKO tərəfindən hazırlanmış müxtəlif illərin internet resurslarına görə.

"Ukrayna Şahinləri" (Ukrayna Ukrainian Falcons, English Ukrainian Falcons) - MiQ-29 təyyarəsində akrobatika ilə məşğul olan Ukrayna akrobatika komandası. Qrup 1995-ci ildə yaradılıb və 6 MiQ-29-dan ibarət olub. 2002-ci ildə qrupun uçuşları dayandırıldı və qrup dağıldı. Bu qərarın səbəblərindən biri qruplaşmanın bir üzvünün Sknilov təyyarəsinin qəzasında iştirakı olub.

Qrup tarixi

Qrup yaratmaq ideyası 1992-ci ildə Kanada və ABŞ şəhərlərində MiG-29 və MiG-29UB qırıcılarında Ukrayna ekipajlarının təkbaşına uçuşlarının nümayişi zamanı yaranıb. Ukraynalı pilotlar F-16 təyyarələrində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin “Burevestniki” akrobatika komandalarının, F/A-18A, F/A-18B təyyarələrində isə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mələklərinin çıxışlarını izləyiblər. 1995-ci ilin payızında Feodosiya yaxınlığında yerləşən Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin Dövlət Aviasiya Tədqiqat və Sınaq Mərkəzinin uçuş sınaq kompleksi əsasında Kirovskidə "Ukrayna Şahinləri" akrobatika komandasının yaradılması barədə qərar qəbul edildi. . Qrupun komandiri polkovnik Viktor Rossoşanski təyin edildi. 2002-ci ildə qrup dağıldı. 28 sentyabr 2010-cu il Ukrayna Prezidenti Viktor Yanukoviç Ukrayna Müdafiə Nazirliyinin Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin Hərbi Hava Qüvvələrinin “Ukrayna Şahinləri” akrobatika komandasının fəaliyyətini bərpa etmək təşəbbüsünü dəstəklədi.

Çıxışlar

1996-cı ildə "Ukrayna Şahinləri" L-39 təlim təyyarəsində məşq etməyə başladı. Bu, tək uçuşlarla başladı, sonra bir cüt, sonra üçqat. L-39-da akrobatik manevrlər, qrup uçuşu və fövqəladə vəziyyətlər məşq edildi. 1996-cı ilin yayın əvvəlində Şahinlər MiQ-29-a keçdilər. 9 may 1997-ci ildə "Ukrayna Şahinləri" Kiyev yaxınlığındakı "Qağayı" aerodromunda çıxış etdi. O vaxta qədər dünyada döyüş təyyarələrində çıxış edən cəmi 5 qrup var idi - Amerikanın "Petrels" və "Mavi mələklər", Rusiyanın "Rus cəngavərləri", "Swifts", "Heavenly Hussars". Qalan akrobatika komandaları döyüş hazırlığı təyyarələrində çıxış ediblər. 1997-ci ilin iyulunda qrup Böyük Britaniyanın Fairford bazasında ən böyük Air Tatto hərbi aviaşousunda iştirak etdi. 1999-cu ildə qrup Çexiyanın Hradec Králové şəhərində ən yaxşı qrup akrobatikasına görə mükafat aldı. Türkiyədə keçirilən beynəlxalq hava şousunda da çıxışlar olub. 2001-ci ilin sentyabrında tarixdə ilk dəfə olaraq qrup eyni gündə iki nümayiş uçuşu həyata keçirdi: Kremençuqdakı Dnepr sahili üzərində və şəhər gününün qeyd edilməsi zamanı Poltavadakı hərbi aerodrom üzərində. "Ukrayna Şahinləri" akrobatika komandası son uçuşunu 5 oktyabr 2001-ci ildə Saki şəhəri yaxınlığında qrup uçuşu həyata keçirdi.

Qrupun uçuş heyəti

Viktor Rossoşanski - 1996-cı ildən Sergey Dudkin - 1996-cı ildən Pavel Korolev - 1996-cı ildən Sergey Kovalev - 1996-cı ildən Vladimir Toponar - 1996-cı ildən Eduard Sotnikov - 1996-cı ildən Mixail Lampik - 1998-ci ildən İqor Ovçinnikov - 1998-ci ildən

Uçuş qəzaları

1996-cı ilin yayında, "barel" akrobatika fiqurunun hazırlanması zamanı Pavel Korolev və Sergey Dudkinin idarə etdiyi iki təyyarə arasında toqquşma baş verdi. Bir avtomobilin qanadı zədələnmişdi və…

Qrupun uçuşları dayandırıldı, qrup dağıldı. Bu qərarın səbəblərindən biri qruplaşmanın bir üzvünün Sknilov təyyarəsinin qəzasında iştirakı olub.

Qrup tarixi

Qrup yaratmaq ideyası 1992-ci ildə Kanada və ABŞ şəhərlərində MiG-29 və MiG-29UB qırıcılarında Ukrayna ekipajlarının təkbaşına uçuşlarının nümayişi zamanı yaranıb. Ukraynalı pilotlar F-16 təyyarələrində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin “Petrels” akrobatika komandalarının, F/A-18A, F/A-18B təyyarələrində isə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin “Mavi mələklər” komandalarının çıxışlarını izləyiblər. 1995-ci ilin payızında Feodosiya yaxınlığında yerləşən Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin Dövlət Aviasiya Tədqiqat və Sınaq Mərkəzinin uçuş sınaq kompleksi əsasında Kirovskidə "Ukrayna Şahinləri" akrobatika komandasının yaradılması qərara alındı. Qrupun komandiri polkovnik Viktor Rossoşanski təyin edildi. 2002-ci ildə qrup dağıldı.

2010-cu il sentyabrın 28-də Ukrayna Prezidenti Viktor Yanukoviç Ukrayna Müdafiə Nazirliyinin Ukrayna Silahlı Qüvvələri Hərbi Hava Qüvvələrinin “Ukrayna Şahinləri” akrobatika komandasının fəaliyyətini bərpa etmək təşəbbüsünü dəstəklədi.

Çıxışlar

Qrupun uçuş heyəti

Uçuş qəzaları

• 1996-cı ilin yayında, "barel" akrobatika fiqurunun hazırlanması zamanı Pavel Korolev və Sergey Dudkinin idarə etdiyi iki təyyarə arasında toqquşma baş verdi. Bir avtomobilin qanadı zədələnmiş, ikincisində isə keil var idi. Pilotların məharəti və dözümlülüyü hər iki təyyarəni yerə endirməyə imkan verib.

• 1998-ci ilin sonunda təlim uçuşu zamanı hava kəskin şəkildə pisləşdi və eniş zamanı polkovnik Sergey Dudkinin idarə etdiyi təyyarə qəzaya uğradı. Pilot öldü.

• Ukraynalı Sokolovun keçmiş üzvü, polkovnik Volodimir Toponar Sknilovski aerodromunda aviaşou zamanı qəzaya uğrayan Su-27UB təyyarəsinin ekipaj komandiri olub. O, sağ qalıb, faciədə təqsirli bilinib və uzun müddətə - 14 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib.

Qrup dirçəlişi

"Ukrayna Şahinləri" məqaləsinə rəy yazın

Qeydlər

Bağlantılar

Keçən yay kiçik bir şirkətlə, dostlarla yaxşı istirahət etmək qərarına gəldik. Şirkətimiz aktiv və hərəkətli istirahəti sevir. Tam əylənmək üçün maraqlı və qeyri-adi bir şey axtarmaq qərarına gəldik.

Kiprə turu harada sifariş etmək olar

Yaşadığımız dünyamız o qədər müxtəlif və unikaldır ki, planetimizdəki müxtəlif yerləri müqayisə etsək, onların heç biri onları xarakterizə edən heç bir məlumatla uyğun gəlməyəcək. İstənilən vaxtda

Xüsusi smartfon sahibi

Həyat yoldaşım taksi sürücüsü işləyir və ona qonşu şəhərlərdə naviqasiya etmək üçün naviqator lazımdır. Amma telefonu qoymaq üçün heç bir yer yoxdur və onu oturacaqdan və ya rəfdən götürmək əlverişsizdir və şəkli görünmür. Sevgili itirilmir

Jeleznovodsk sanatoriyaları Sağlamlığı bərpa etmək, istirahət etmək və tam hüquqlu asudə vaxt keçirmək üçün optimal şəraitə malik sanatoriya. Burada həzm sisteminin xəstəlikləri ilə yanaşı (müəssisənin əsas profili) problemlər də effektiv şəkildə müalicə olunur

Freddie Merkurinin tərcümeyi-halı Freddie Mercury Merkurinin bütün həyatı və o, cəmi 45 il yaşadı, çılğın bir yarışa bənzəyirdi. Yataq otağındakı piano həmişə çarpayının açarları ilə dayanırdı. Yəni Freddi həmişə musiqi bəstələyirdi - gecələr, yuxuda, gündüzlər,

Çatdırılma ilə ad günü tortu sifariş edin İndi uşaq bayramına təkcə klounları və ya animatorları deyil, həm də fotoqrafı dəvət etmək dəb halını alıb. Bu olduqca başa düşüləndir - əgər sevimli uşağın doğum günü böyük miqyasda qeyd olunursa, o zaman şəkillər olmalıdır.

Yüksək dərəcəli kutochok durun Stend dekorasiyası istedad və bacarıqların tətbiqinin başqa bir formasıdır. Bir və eyni stend tamamilə lazımi vaxt üçün təhsil işinin bir istiqamətinə həsr edilə bilər (məsələn,

Ucuz qiymətə tortların sifarişi Bu meyarlara əsaslanaraq, özünüzü konkret bir vəziyyətdə asanlıqla təqdim edə bilərsiniz. Yaxşı gəlir istənilən işdə ola bilər. Ancaq iş yerində yaxşı dostları seçmək çətindir. Belə bir vəziyyətdə daha çox qalib gəlir

Əks osmos

Əks osmos Bir osmos seçmək üçün sizə bir neçə amil lazımdır: dostların məsləhəti, bir mütəxəssisin köməyi və ya özünüzü araşdırmaq və düzgün seçim etmək üçün vaxt. İnternet məkanında nəhəng var

Giriş

"Ukrayna Şahinləri"(ukr. Ukrayna Şahinləri, ingilis Ukrayna Şahinləri) - MiQ-29 təyyarəsində akrobatika ilə məşğul olan Ukrayna akrobatika komandası. Qrup 1995-ci ildə yaradılıb və 6 MiQ-29-dan ibarət olub. 2002-ci ildə qrupun uçuşları dayandırıldı və qrup dağıldı. Bu qərarın səbəblərindən biri qruplaşmanın bir üzvünün Sknilov təyyarəsinin qəzasında iştirakı olub.

1. Qrupun tarixi

Qrup yaratmaq ideyası 1992-ci ildə Kanada və ABŞ şəhərlərində MiG-29 və MiG-29UB qırıcılarında Ukrayna ekipajlarının təkbaşına uçuşlarının nümayişi zamanı yaranıb. Ukraynalı pilotlar F-16 təyyarələrində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin “Burevestniki” akrobatika komandalarının, F/A-18A, F/A-18B təyyarələrində isə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mələklərinin çıxışlarını izləyiblər. 1995-ci ilin payızında Feodosiya yaxınlığında yerləşən Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin Dövlət Aviasiya Tədqiqat və Sınaq Mərkəzinin uçuş sınaq kompleksi əsasında Kirovskidə "Ukrayna Şahinləri" akrobatika komandasının yaradılması barədə qərar qəbul edildi. . Qrupun komandiri polkovnik Viktor Rossoşanski təyin edildi.

1.1. Çıxışlar

1996-cı ildə "Ukrayna Şahinləri" L-39 təlim təyyarəsində məşq etməyə başladı. Bu, tək uçuşlarla başladı, sonra bir cüt, sonra üçqat. L-39-da akrobatik manevrlər, qrup uçuşu və fövqəladə vəziyyətlər məşq edildi. 1996-cı ilin yayın əvvəlində Şahinlər MiQ-29-a keçdilər. 9 may 1997-ci ildə "Ukrayna Şahinləri" Kiyev yaxınlığındakı "Qağayı" aerodromunda çıxış etdi. O vaxta qədər dünyada döyüş təyyarələrində çıxış edən cəmi 5 qrup var idi - Amerikanın "Petrels" və "Mavi mələklər", Rusiyanın "Rus cəngavərləri", "Swifts", "Heavenly Hussars". Qalan akrobatika komandaları döyüş hazırlığı təyyarələrində çıxış ediblər.

1997-ci ilin iyulunda qrup Böyük Britaniyanın Fairford bazasında ən böyük Air Tatto hərbi aviaşousunda iştirak etdi. 1999-cu ildə qrup Çexiyanın Hradec Králové şəhərində ən yaxşı qrup akrobatikasına görə mükafat aldı. Türkiyədə keçirilən beynəlxalq hava şousunda da çıxışlar olub. 2001-ci ilin sentyabrında tarixdə ilk dəfə olaraq qrup eyni gündə iki nümayiş uçuşu həyata keçirdi: Kremençuqdakı Dnepr sahili üzərində və şəhər gününün qeyd edilməsi zamanı Poltavadakı hərbi aerodrom üzərində. "Ukrayna Şahinləri" akrobatika komandası son uçuşunu 5 oktyabr 2001-ci ildə Saki şəhəri yaxınlığında qrup uçuşu həyata keçirdi. 2002-ci ildə qrup dağıldı.

2. Qrupun ilk uçuş heyəti

• Viktor Rossoşanski
• Sergey Dudkin
• Pavel Korolev
• Sergey Kovalev
• Vladimir Toponar
• Eduard Sotnikov
• Nikolas Mehed

3. Hava qəzaları

• 1996-cı ilin yayında "barel" akrobatika fiqurunun hazırlanması zamanı Pavel Korolev və Viktor Rossoshansky tərəfindən idarə olunan iki təyyarə arasında toqquşma baş verdi. Bir avtomobilin qanadı zədələnmiş, ikincisində isə keil var idi. Pilotların məharəti və dözümlülüyü hər iki təyyarəni yerə endirməyə imkan verib.

• 1998-ci ilin sonunda təlim uçuşu zamanı hava kəskin şəkildə pisləşdi və eniş zamanı polkovnik Sergey Dudkinin idarə etdiyi təyyarə qəzaya uğradı. Pilot öldü.

• Ukraynalı Sokolovun keçmiş üzvü, polkovnik Volodimir Toponar Sknilovski aerodromunda aviaşou zamanı qəzaya uğrayan Su-27UB təyyarəsinin ekipaj komandiri olub. O, sağ qalıb, faciədə təqsirli bilinib və uzun müddətə - 14 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib.

4. Qrupun canlanması

28 sentyabr 2010-cu ildə Ukrayna prezidenti Viktor Yanukoviç Ukrayna Müdafiə Nazirliyinin Ukrayna Silahlı Qüvvələrinin “Ukrayna Şahinləri” akrobatika komandasının fəaliyyətini bərpa etmək təşəbbüsünü dəstəklədi. 25 may 2011-ci ildə canlanan akrobatika komandası məşqlərə başladı.

Qeydlər

1. "QARŞILIQ-2010": "Ukrayna Şahinləri" - olmaq! (FOTO) :: Xəbərlər:: Qara Dəniz Donanması - 2017 - www.flot2017.com/show/news/31476