Kot d'Azurda yaxta gəzintisi haqqında sondan əvvəlki postda sizə keçən payızda məni külək və dalğaların bu ayrı dünyası ilə tanış edən 15 metrlik müasir yelkənli Qaqarin yaxtasının interyeri və aranjımanı haqqında danışacağam.
Yaxtaların uzunluğunu və qiymətini ölçməyi başa çatdıra bilməyən zənginlər üçün yaxtaçılıq belə bir əyləncə olduğuna dair ümumi bir fikir var. Deyəsən, bir tərəfdən bu, çox sərindir və üzən sarayda yaşamağa və okeanları gəzməyə imkan verir, digər tərəfdən isə bu, əlçatmaz bir dünyadır, girişi kiçik bir neft şirkəti aldıqdan sonra başlayır. .
Əslində bu, təbii ki, tam cəfəngiyyatdır. Gəlin ondan başlayaq ki, stereotipik ətraf dedikdə motorlu yaxtalara - çox göyərtəli şəxsi gəmilərə aiddir. Yüksək qiymətə əlavə olaraq (milyonlarla dollardan milyardlarla dollara qədər) belə yaxtalar tonlarla yanacaq istehlak edir və böyük davamlı investisiyalar tələb edir.
Buna görə də, hətta çox zəngin insanlar belə yaxtaları alarkən onlardan nadir hallarda istifadə edirlər. Adətən bu, ildə bir neçə həftədir ki, siz Cote d'Azur yaxınlığında gəzə bilərsiniz. Qalan vaxtlarda yaxta marinada olur və ya icarəyə verilir. İstisna, yaxtanın daimi ev kimi istifadəsidir. Siz sahilyanı şəhərlərin mərkəzində yaşayırsınız və bu, orada eyni səviyyəli mənzillər almaqdan daha ucuzdur.
Amma motorlu yaxtalarla yelkənli yaxtalar arasında uçurum var. Mənim şəxsi fikrim budur ki, yaxtaçılıq həm ruh, həm də forma baxımından tam olaraq yelkəndir. Böyük motorlu yaxta sürücüsü olan Mercedes-dirsə, yelkənli yaxta sərin bir motosikletdir. Siz bunu təkbaşına idarə edə və böyük bir sərbəstliyə sahib ola bilərsiniz, lakin bunun üçün özünüzü dəniz bilikləri dünyasına qərq etməli və nə etdiyinizi tam başa düşməlisiniz. Bu, heç də darıxdırıcı deyil, əksinə, tutur və daha çox bilmək istəyi yaradır.
Yelkənli yaxtalar daha ucuzdur (on minlərlə dollardan milyonlarla dollara qədər). 15 metrlik yaxtamızın qiyməti təxminən 150 min avrodur (yeni deyil, amma çox yaxşı vəziyyətdədir). Onun saxlanması da bir motordan daha ucuz olan bir çox sifarişdir. Əsas odur ki, təbii ki, həm yelkənlərə görə, həm də mühərrikin səmərəliliyinə görə kosmik yanacaq qənaətidir.
İndi işdə. Söhbət Qaqarin yaxtasından gedir. Bu, dünyanın ən yaxşı istehsalçılarından birinin - Fransanın Beneteau şirkətinin 15 metr uzunluğunda və 5 metr enində yaxtasıdır. Üç yelkən: ana yelkən, genuya və yelkən. Mühərrik 75 a.g 250 litr yanacaq çəni ilə. Gözəl tik göyərtə və bir böyük sükan.
İçərisində üç kabina, 2 tualet və bir salon var. Gündəlik dilə tərcümə edilərsə, bu, oturma otağının mətbəxlə birləşdirildiyi geniş eyvanlı (arxa tərəfdə) üzən dörd otaqlı mənzildir. Bütün kabinlərdə ikiqat çarpayı var. Ən sərin kabin öndür. Daha çox yer və tualet var, lakin digər tərəfdən, ən böyük meydança var. Digər iki arxa kabin daha kiçikdir, lakin eyni dərəcədə rahatdır.
Paltar otağı (qonaq otağı) hamının qaldığı müddətdə toplaşdığı, yediyi, içdiyi, ünsiyyət qurduğu yerdir. Ziyafət baxımından bu, keçid zamanı hamının oturduğu arxadan sonra ikinci yerdir. Maraqlıdır ki, bir neçə dəqiqədən sonra masa qatlanır və üç nəfərin otura biləcəyi nəhəng çarpayıya çevrilir. Ümumilikdə, yaxta rahatlıqla kabinələrdə 6 nəfər, qarderobda 4 nəfər və göyərtədə bir cütlük yerləşə bilər.
Mətbəx şkaf otağına tikilib. Qazla işləyən soba, həmçinin bütün lazımi elektrik avadanlığı var. Maraqlıdır ki, sobanın içinə əks çəki quraşdırılıb və məsələn, yellənərkən çaydanı qızdırmaq qərarına gəlsəniz, o, dönməyəcək - soba tarazlığı qoruyacaq. Məkanın səriştəli paylanması da hörmətə səbəb olur. Bütün divarlar və döşəmələr ərzaq və digər ləvazimatların saxlanması üçün şkaflardır. Yaxtanın arxa və yayın hissəsindəki nəhəng şkaflar (kilerlər) ilə birlikdə, görünür, orada bir fil gizlədə bilərsiniz!
Yaxtada iki tualet (tualet) var, biri qarderobda, ikincisi kaman kabinəsindədir. Yaxta istehsalçısının məhdud yer problemindən rahat şəkildə çıxması və duşu, tualeti və lavabonu necə birləşdirməsi həqiqətən gözəldir. Lavabondakı kran xaricə uzanır və duş başlığına çevrilir və bütün tualet sahəsi altındakı drenajı olan duş kabinidir. Ancaq nadir hallarda kimsə yaxtada çimirdi, çünki hər bir marinada (şəhərdə yaxta dayanacağı) duş kompleksi var.
Kanalizasiya bütün xoşagəlməz maddələri birbaşa dənizə vuran nasosların köməyi ilə işləyir. Ancaq yaxta marinada və ya tullantıların atılması qadağan olunan yerdədirsə, o zaman xüsusi konteyner var ki, orada müvəqqəti olaraq emal edilmiş şərab və bagetləri qoya və sonra hamısını dənizə tökə bilərsiniz. Ətraf mühitə heç bir zərəri yoxdur, çünki bütün üzvi maddələr dərhal duzlu suda həll olunur.
Dəniz suyundan yuyucu kimi istifadə olunur. Duzlu su da mətbəxə bağlıdır və qabların yuyulması üçün istifadə edilə bilər. Yemək bişirmək və gigiyena prosedurları üçün təzə su ehtiyatları, dayanacaq qiymətinə daxil olan elektrik enerjisi kimi marinalarda doldurulur. Yəni limana gələndə ilk iş hər yanalma körpüsünün yanında olan xidmət şkafını tapmaq və onu elektrik kabeli və su şlanqı ilə yaxtaya qoşmaqdır.
Əslində, marinalarda su, elektrik enerjisi, rahat şəhərə getmək, böyük tualet və duşlardan istifadə etmək imkanı ödəyirsiniz. Bunun üçün gecəlik 50-200 avro tələb edirlər, lakin qiymətlər daim dəyişir.
Xüsusi ayrılmış yerlərdə pulsuz lövbər salıb, motorlu qayıqla (tuzik) sahilə enmək heç kəsi narahat etmir. Elektrik enerjisini mühərrikdən və ya günəş panellərindən əldə edə bilərsiniz. Yeganə sual təzə su və yanacaqdır, buna görə də ənənəvi olaraq ən çox qənaət edilir. Ancaq manyaksınızsa, dəniz suyunun duzsuzlaşdırıcısını quraşdıra və minimum yanacaq sərf edərək əsasən yelkənlərə çıxmağa çalışa bilərsiniz. Beləliklə, okeanı keçə bilərsiniz.
Yelkənli yaxtaçılıq olduqca əlverişlidir (əgər onu dostlarınızla icarəyə götürsəniz) və açıq havada maraqlı və romantik bir fəaliyyət növüdür. Gələcəkdə öz yaxtanızı almaq və onunla dünyanı gəzmək fikri heç də qeyri-mümkün görünmür.
Döyüşünüzün altında yeddi fut!
Yaxtada "12 Ada":
Onlayn yaxtaçılıq jurnalı olan Boat International dünyanın ən böyük özəl lüks yaxtalarının siyahısını dərc edib. Xüsusilə, siyahıda ilk 17-si seçilir - onların uzunluğu 123-dən təsirli 180 metrə qədər dəyişir. Onların əksəriyyəti bu əsrdə tikilib, lakin siyahıdakı ən qədim yaxta ilk dəfə 150 il əvvəl suya çıxıb. Bu siyahıdakı yaxtaların bir çoxu sirr halosu ilə örtülmüşdür - onların böyük ölçülərinə baxmayaraq, onların kimə məxsus olduğu məlum deyil.
17. Savarona - 124 metr. Biz 1937-ci ildə ABŞ-dan varlı bir ailənin varisi Emily Roebling Cadwalader üçün tikilmiş gözəl yaxta ilə başlayırıq. Daha sonra o, Türkiyə tərəfindən prezident yaxtası kimi istifadə edilmək üçün alınıb və 1989-cu ildə yaxta 35 milyon dollara təmir edilib və yenidən təchiz edilib. 
16. Katara - 124 metr. Bu yaxtanın mənşəyi qeyri-müəyyəndir, lakin limanlarda Qətərin bayrağını qaldırır. Boat International yaxtanın gənc əmir Şeyx Təmim bin Həməd əl-Taniyə aid olduğunu düşünür. 
15. Məryəm - 125 metr. Bu, 1991-ci ildə Polşada inşa edilmiş keçmiş Rusiya tədqiqat gəmisidir. Daha sonra Böyük Britaniyada 54 sərnişini qəbul edə bilən lüks yaxtaya çevrildi. 
14. Ahtapot - 126 metr. Nəhəng yaxta Microsoft-un həmtəsisçisi Paul Allen-ə məxsusdur. Çox vaxt o, Fransanın Antibes şəhərində dayanır. Hətta helikopterin eniş meydançası da var! 
13. Əl Mirqab - 133 metr. 2009-cu ildə Al Mirqab World Superyacht Awards-da İlin Motor Yaxtasını qazandı. Onun 20 knot sürət yığa bildiyi bildirilir. 
12. Sakit - 134 metr. 2011-ci ildə əsrarəngiz bir rus müştərisi üçün tikilən yaxta haqqında bütün məlum olan odur ki, o, indiyə qədər istehsal olunduğu İtaliyada suya buraxılan ən böyük yaxtadır. 
11. Doğan Günəş - 138 metr. Əvvəlcə Oracle şirkətinin baş direktoru Larri Ellison üçün tikilən yaxta 2010-cu ildə musiqi maqnatı David Geffen tərəfindən təhvil verilib. 
10. Əl Salmah - 139 metr. Tikinti zamanı yaxtaya "Mipos" kod adı verildi - qısaldılmış "Mission Possible" (Mission Possible). Bu, Səudiyyə kral ailəsinə, indiki halda Şahzadə Sultan bin Əbdüləzizə məxsus siyahıdakı çoxsaylı superyaxtalardan biridir. 
9. Okean Qələbəsi - 140 metr. Bütün detalları gizli saxlanılan başqa bir yaxta. Şayiələrə görə, Ocean Victory-də yeddi göyərtə, altı üzgüçülük hovuzu və "su basmış qaraj" var. 
8. Yas - 141 metr. Yaxta o qədər futuristik görünür ki, hətta Star Trek-də də uyğun görünür. Yas 2011-ci ildə Abu Dhabi MAR Holding tərəfindən Hollandiya dəniz gəmisinin materiallarından istifadə edilməklə tikilib. Sahibi məlum deyil. 
7. El Horriya - 146 metr. Yaxta 1865-ci ildə Osmanlı valisi üçün tikilib. 119 il ərzində o, dünyanın ən böyük yaxtası olaraq qaldı. 
6. Şahzadə Əbdüləziz - 147 metr. Səudiyyə Ərəbistanı kralı Abdullanın şəxsi yaxtası. 1984-cü ildə 184 milyon dollara başa gəldiyi bildirilir. Salonun interyeri Titanikin şəkillərindən ilhamlanıb. 
5. Topaz - 147 metr. Yaxta 2012-ci ildə Berlində tikilib və müştəriyə 527 milyon dollara başa gəlib. Təyyarədə idman zalı, kinoteatr, cakuzi və iclas zalı var. 
4. Əl Səid - 155 metr. 2006-cı ildə Oman Sultanı Qabus Əl Səid üçün inşa edilən yaxta 15,85 tonla siyahıdakı ən yüksək yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir. Bundan əlavə, yaxtanın 50 nəfərlik orkestrin yerləşə biləcəyi öz konsert zalı var. 
3. Dubay - 162 metr. 1996-cı ildə Bruney şahzadəsi Jefri tərəfindən istismara verilən bu nəhəng yaxta hazırda Şeyx Məhəmməd bin Rəşid Əl Maktuma məxsusdur. Adi dəbdəbəli bəzəklərdən əlavə, Dubayda 24 qonağı heyran etmək üçün nəzərdə tutulmuş 21 metr enində atrium var (bu qədər insan yaxtada rahat yata bilər). 
2. Tutulma - 162,5 metr. Dünyanın ikinci ən böyük superyaxtası 2009-cu ildə rusiyalı milyarder Chelsea Futbol Klubunun sahibi Roman Abramoviç üçün tikilib və ona 500 milyon dollara başa gələcəyi şayiələr yayılıb. O, hər il Karib dənizini keçərək sərnişinləri Abramoviçin Sent-Bartelemi adasındakı evinə aparır. 
1. Əzzam - 180 metr. Yaxta Almaniyanın Lurssen Yachts şirkəti tərəfindən tikilib, onun tərsanələri bu siyahıda ilk on yaxtadan altısını tərk edib. Dünyanın ən böyük şəxsi superyaxtasının sahibi məlum deyil, baxmayaraq ki, çoxları onun Əbu-Dabi kral ailəsinə aid olduğunu fərz edir. Azzam 600 milyon dollar dəyərində qiymətləndirilir. Şayiələrə görə, yaxtanın öz raketdən müdafiə sisteminə malik sualtı qayığı var. 
Yaxtada dincəlmək ucuz bir zövq deyil. Hər kəs gündəlik problemlərdən uzaqlaşa və sadəcə istirahət edə biləcəyiniz belə bir xilas adasına sahib olmağı xəyal edir. Ancaq belə bir hobbi, böyük maddi xərclərə və vaxta əlavə olaraq, kifayət qədər bacarıq tələb edir. Yaxtanın quruluşunu bilmədən, uzağa getməyəcəksiniz. Dənizçilər olduqca bacarıqlı insanlardır. Hər bir element üçün öz adlarını tapdılar. Buna görə də xüsusi terminologiya ilə tanış olmaq lazımdır. Bu yazıda yaxtanın cihazı və digər vacib məqamlar haqqında çoxlu faydalı məlumatlar tapa bilərsiniz.
Xüsusiyyətlər
Üzgüçülük vasitələri bir-birindən fərqli olmalıdır. Yaxta sinifləri hansı xüsusiyyətlərə malik olduğuna görə müəyyən edilir. Onlar bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər. Ən əhəmiyyətli xüsusiyyətlər hesab edilə bilər:
- Uzunluq. Gəminin hərəkət xüsusiyyətləri ondan asılıdır. Nə qədər uzun olarsa, bir o qədər sürətli hərəkət edə bilər. Bu xüsusilə idman yaxtaları üçün doğrudur.
- Genişlik. Bu amil sürət və sabitliyə təsir göstərir. Gəmi nə qədər geniş olsa, o, suda bir o qədər sakit davranır və daha yavaş hərəkət edir (suyun yüksək müqavimətinə görə). Geniş yaxtalar adətən dəniz və okean səyahətləri üçün hazırlanır, belə yerlərdə yüksək dalğalar yarana bilər.
- qaralama. Kiçik qaralama ilə yaxtalar daha pis manevr edirlər. Onlar da daha az sabitliyə malikdirlər - yuvarlanmağa müqavimət göstərmək və əvvəlki vəziyyətinə qayıtmaq qabiliyyəti.
- lövhənin hündürlüyü. Dənizə çıxan üzgüçülük obyektləri üçün vacibdir. Lövhə nə qədər yüksək olsa, bir o qədər böyük dalğalara tab gətirə bilər.
- yerdəyişmə. Daha yüksək reytinqə malik yaxtalar əlverişsiz hava şəraitinə daha yaxşı dözürlər, lakin ağırlıqlarına görə daha az manevr edirlər.
- külək. Hərəkət sürətinə təsir edir. Nə qədər yüksəkdirsə, gəmi küləkdən bir o qədər çox enerji alır, buna görə də daha sürətli hərəkət edir.
Yelkənin olması ilə təsnifat
Yaxtalar bir-birindən bir neçə cəhətdən fərqlənir. Əsas odur ki, yelkənin olması və ya olmaması. Əgər orada deyilsə, onda belə bir yaxta mühərrik hesabına hərəkət edir və motorlu yaxta adlanır. Arada başqa bir şey var. Belə yaxtanın yelkəni var, lakin bu halda mühərrikin əlavə gücündən istifadə edə bilər.
Randevu ilə
Onlar yarışa və kruizə bölünürlər. Birinci növ idman üçündür. Onlar müəyyən standartlara cavab verməlidirlər. Onların əsas xüsusiyyətləri külək və çəkidir. Maksimum mümkün sürət bundan asılıdır. Bu yaxtanın artıq heç nəsi yoxdur. Buna görə də, çətin ki, onu rahat adlandıra bilərsiniz. Yarış modelləri yalnız məsafələri maksimum sürətlə qət etmək üçün lazımdır.
Kruiz yaxtaları tamam başqa məsələdir. Onlar böyük rahatlıqla gəzmək üçün nəzərdə tutulub. Onlar yaxşı bir tətil üçün lazım olan hər şeylə təchiz edilmişdir. Kreyser yaxtaları kifayət qədər çox insanı qəbul edə bilər. Onun üzərində bir gündən çox yaşaya bilərsiniz. Güclü mühərriklə təchiz edilmiş müasir gəmilər yaxşı sürət inkişaf etdirə bilər. Beləliklə, bu cür modellərdə də küləklə sürə bilərsiniz.
Dünya boyu uzun səyahətlər üçün yarış-kruiz yaxtaları ən uyğun gəlir. Dənizdə sağ qala bilmək üçün onların minimum dəsti var. Bundan əlavə, onlar olduqca sürətlidir. Məhz belə yaxtalarda məşhur dünya yarışı olan Volvo Ocean Race keçirilir.
Dənizə yararlılığına görə
Gəmilərin üzdüyü yerə görə də təsnif edilir. Dəniz və çay yaxtaları var. Onlar dizayn baxımından bir-birindən fərqlənirlər. Dənizdə hərəkət üçün nəzərdə tutulmuş gəmilər güclü tufanlar olduğu üçün xarici təsirlərə daha davamlı olmalıdır. Buna görə də, onların dizaynı adətən daha genişdir və qaralama şirin su yaxtalarından daha böyükdür. Sonuncuların belə yaxşı sabitliyə ehtiyacı yoxdur.
Korpus növünə görə
Standart modellər tək gövdələrdir. Ancaq onlardan başqa katamaranlar və trimaranlar da var. Sonuncuların uzun səyahətlərə kömək edən öz keyfiyyətləri var.
Yaxta dizaynı
Hər bir üzgüçülük qurğusunun əsas hissəsi gövdədir. 3 hissəyə bölünür:
- burun.
- Midel.
- sərt.
Korpusun vacib hissələrindən biri də keeldir. Onun sonunda həmişə bir ampul var. Bu, keelin əsas çəkisinin yerləşdiyi xüsusi bir qalınlaşmadır. Ağırlıq mərkəzinin mümkün qədər aşağı olması üçün lazımdır. Beləliklə, gəmi daha sabit olur. Keel nə qədər böyük və ağır olsa, yaxta xarici təsirlərin öhdəsindən bir o qədər yaxşı gəlir. Onu heç vaxt unutmamalısan, çünki onlar quruya qaça bilərlər.
Həmçinin suyun altında, keeldən əlavə, sükan tükü də var. Bu, yaxtanın dizaynının vacib elementidir, çünki onun köməyi ilə idarə olunur. Sükan çarxının özü toplayıcıya və sükan başlığına bağlıdır. Onların vasitəsilə qüvvə sükan bıçağına ötürülür və yaxta fırlanır.
Üst bədən
İnsanların diqqət yetirdiyi ilk şey yaxtanın göyərtəsi adlanır. Bu, yuxarı və daxili məkanı məhdudlaşdıran belə bir üfüqi səthdir. Bir neçə ola bilər. Onların vəzifəsi yaxtanın içindəki boşluğu bölməkdir. Bir neçə növ var: yaşayış, akkumulyator, yük göyərtəsi. Hər biri müxtəlif məqsədlər üçün dizayn edilə bilər.
Üst göyərtə yaxtanın bütün yuxarı hissəsini tamamilə örtməlidir. Suya davamlı bir maneə kimi xidmət edir. Gəminin gücü üçün vacibdir. Göyərtədə yaxta qurğusunun bir çox vacib elementləri var. Siz də onlarla tanış olmalısınız.
Ən başlanğıcda burun relsi var. Bu, yaxtada mövcud olan qılıncoynatma elementlərindən biridir. Bu metaldan hazırlanmış sərt bir quruluşdur. Tutacaqlar ondan bütün gövdə boyunca axır. Bu da hasarın bir elementidir. Ancaq yalnız onlar dəmir kabeldən hazırlanır. Fırtına zamanı sığorta adətən onlara bağlanır. Hamısı sərt bir məhəccərlə başa çatır.
Göyərtədə lyuklar var. Yaxtanın içərisinə rəhbərlik edirlər. Onların vasitəsilə aşağı göyərtəyə çata bilərsiniz. Güclü küləklərdə və dalğalarda onlar yuxarı çəkilir, buna görə su içəri girə bilməz.
Dərhal nəzərə çarpan böyük üst quruluşa kabin deyilir. Gəminin idarəetmə və naviqasiya sistemini təşkil edən müxtəlif alətlər var. Yaxşı bir görünüş üçün orada çuxurlar quraşdırılmışdır.
Göyərtə yalnız gəminin yuxarı hissəsidir. İnsanların gəzdiyi yer isə potopchina adlanır. Adətən ağacdan və ya metaldan hazırlanır. Tez-tez xüsusi sürüşməyən bir örtüklə örtülür.
Korpusun yuxarı hissəsindəki ən vacib yerlərdən biri kokpitdir. İnsanlar gəmidə nərdivanla qalxan kimi bura gəlirlər. Bu, sərnişinlərin və ekipajın olduğu yerdir. Sükanla birlikdə sükançı postu da var.
Yelkənli silahlanma
Bu cihaz sayəsində yaxta yalnız küləyin gücü ilə və motorun köməyi olmadan hərəkət edə bilir. Burada bir çox xırda şeylər və digər nüanslar var. Yelkənli yaxtanın cihazı olduqca mürəkkəbdir. Ona görə də yaxşı başa düşülməlidir. Bu sistem bir neçə hissədən ibarətdir:
- Yelkənlər.
- Sparlar.
- Arma.
Adətən Bermuda növü istifadə olunur. Bu, iki üçbucaqlı yelkənin ön və arxadan bağlandığı zamandır. Onlara dayaq yelkən və ana yelkən deyilir. Yelkənli yaxtanın cihazının əsas elementi mastdır. Bu, birlikdə yelkənlər üçün ankrajın çərçivəsini və əsasını yaradan bir sistemdir. Sparların hissələrindən biri dirəkdir. Buraya həmçinin təbəqələr, yayıcılar, bum və s. daxildir. Mastın yuxarı hissəsi yuxarı adlanır. Aşağı olan, öz növbəsində, stimullaşdırılır. Gəminin keilində bitir və pilləkənlərə söykənir.
Arma, dirsəklərə bərkidilmiş bütün dişlilərdir. Onların sayəsində yelkənlər idarə olunur. Onların arasında hərəkət edən və dayanan elementlər var (sadəcə sabitlənmişdir).
Motorlu yaxtalar
Bu tip su gəmilərində yelkənli avadanlıq yoxdur. Onlar mühərriklərin enerjisindən istifadə edərək hərəkət edirlər. Bu tip yaxtalar ən bahalıdır. Elita üçün nəzərdə tutulub. Və bu təkcə bu deyil. Motor yaxtaların onları daha cəlbedici edən bəzi müsbət cəhətləri var.
Qeyd etmək istədiyim ilk şey sürətdir. Yenə də mühərrikin gücü küləyin gücündən qat-qat çoxdur. Buna görə də, bu cür modellər daha sürətli olacaq. Suda uzun məsafəni tez qət etmək və ya sadəcə "mehlə" sürmək lazımdırsa, motorlu qayıqlara üstünlük veriləcəkdir. Müasir yaxtalar saatda 40 dəniz mili sürətinə çata bilir. Saatda təxminən 70 kilometr olduğunu nəzərə alsanız, olduqca yaxşıdır.
Motor yaxtaları VIP-lər tərəfindən icarəyə götürülür və ya alınır. Buna görə də, çox vaxt yaxtada keyfiyyətli xidmət və təhlükəsizliyə zəmanət verən peşəkar heyətlə birlikdə gedirlər.
Başqa bir artı yalnız bu sinifə xas olan rahatlıqdır. Mühərrikli yaxtalarda çox vaxt gəminin bu qədər yellənməsinin qarşısını alan xüsusi stabilizatorlar olur. Və bu o deməkdir ki, pitching o qədər də nəzərə çarpmayacaq.
Meqa yaxtalar
İnsan həmişə daha çox şeyə can atıb. Yaxtalar da istisna deyil. Mühəndislər öz arzuları ilə meqayaxtalar yarada bildilər. Hər il belə gəmilər Neptun mükafatına layiq görülür. İçəri girmək üçün onların uzunluğu ən azı 30 metr olmalıdır.
Ən böyük yaxta "Azzam" qürurlu adını daşıyır. Uzunluğu 180 metrdir. Onun dəyəri 609 milyon dollardır. Nəhəng ölçüsünə baxmayaraq, o, 30 düyünə qədər sürətlə səyahət edə bilir. Və bu, belə bir hulk üçün çox şeydir.
Azzam yaradılmazdan əvvəl məşhur sahibkar Roman Abramoviçin Eclipse yaxtasının ölçüsü 162,5 metr idi. Bu, sahibinə təxminən 800 milyon dollara başa gəldi. Bu, dünyanın ən bahalı yaxtalarından biridir.
Siyahıda üçüncü yeri “Dubay” tutur. Onun uzunluğu 160 metr, qiyməti isə 350 milyon dollardır.
6 aprel 2017-ci ilMüasir yaxtaların əksəriyyəti cəlbedici və futuristik görünür. Ancaq keçmiş dövrlərin üslubunda hazırlanmış klassik gəmilər hələ də xüsusi diqqəti cəlb edir. Həqiqətən, bu gün hər kəs yelkənli qayığı ziyarət etməyi xəyal edir.
1. Amfitrit
2001-ci ildə tikilmiş 47 metrlik Amphitrite 1920-ci illərdən gəlmiş kimi görünür. Yaxtanın layihəsi Taka Yachts şirkətinin türk gəmi inşaatçıları və məşhur dizayner Redman Whitely Dixon tərəfindən hazırlanıb.
Amfitritin xarici və daxili görünüşü Edvard dövrünün ruhunu mükəmməl şəkildə çatdırır. Məsələn, kabinlər art deco mebelləri ilə doludur və göyərtədə siz qatlanan stullar və taxta günəş şezlonqlarını tapa bilərsiniz. Salonda çoxlu stolüstü oyunlar, hər salonda antik dönər telefon və yazı materialları var. Bütün bunların arxasında XXI əsrin müasir texnologiyası dayanır.
2. Aslan Ürək
1936-cı ildə maliyyəçi Harold Vanderbilt yarışmaq üçün J sinifli yelkənli yaxta sifariş etdi. Bir neçə layihə hazırlanmışdı, onlardan biri milyonçu üçün gəmi tikmək üçün istifadə edilmişdir. Qalan variantlar reallaşdırılmamış qaldı.
75 il sonra mütəxəssislər Freddie Bloemsma, Claasen Jachtbouw və Naygel Ingram onlardan birini həyata keçirdilər. Onlar 43 metrlik Lionheart yarış yaxtasını tikiblər. Gəmi 2011-ci ildə tamamlanıb və indi o, müntəzəm olaraq bütün dünyada reqatlarda iştirak edir.
Lionheart həm yarış, həm də kruiz üçün nəzərdə tutulub. Yaxtanın iki üst quruluşu olan demək olar ki, düz göyərtəsi var.
Lionheart-ın içərisində qonaq otağı, şəxsi göyərtəsi olan sahibinin kabinəsi, üç qonaq kabinəsi və dörd ekipaj kabinəsi var.
3.Göy qurşağı
Rainbow 1934-cü ildə Harold Vanderbilt üçün tikilmiş başqa bir yaxtadır. O, Amerika Kubokunu qazanaraq dörd dəfə müsabiqənin qalibi oldu. 2012-ci ildə əfsanəvi yaxta köhnə planlardan istifadə edilməklə yenidən tikildi. 40 metrlik nüsxə alüminium korpus, müasir hibrid ötürücü sistem və dəbdəbəli mahogany interyer əldə edib.
Rainbow-a yeni həyat vermək üçün müştəri Dykstra Naval Architects (Hollandiya) şirkətinin mütəxəssislərini seçdi. Və onlar J sinifli əla yaxta düzəldiblər.Bu illər ərzində gəmi bir çox reqatada iştirak edib və hətta 39 metrdən yuxarı sinifdə “İlin yelkənli yaxtası” adını qazanıb. Rainbow yaxtasının təxmini qiyməti 10 milyon avrodur.
4 Sikara IV
2009-cu ildə ABŞ-da 46 metrlik Sycara IV yaxtası tikildi. Burger Boat Company və Ken Freivokh Design ən yüksək keyfiyyət və texnologiyanı 1920-ci illərin zərifliyi və cazibədarlığı ilə birləşdirən "müasir klassik" dizayn etmişdir. Növbəti il isə yaxta nüfuzlu ShowBoats Dizayn Mükafatını qazandı. Yaxtanın gövdəsi alüminiumdan hazırlanıb və göyərtəsi tik ağacla örtülmüşdür.
Sycara IV-də iki Caterpillar 600 at gücündə dizel mühərriki var. Onlarla birlikdə yaxta 12 düyün (22 km/saat) kruiz sürətini inkişaf etdirir. Kruiz məsafəsi 2400 dəniz milidir.
Gəminin dizaynı sahil sularında üzmək üçün idealdır. Alçaq körpülərin altından keçmək üçün qatlanan mast nəzərdə tutulub. Üst göyərtədə günəş panelləri də quraşdırılıb. 7 nəfərlik isti vanna, bar, yeməkxana və günəş şezlongları var.
Başqa bir yemək otağı ikinci göyərtədə, yaxtanın arxa tərəfində yerləşir. Bu gözəl mənzərələrdən zövq almaq üçün mükəmməl yerdir. İçəridə Sycara IV əsas salonda, yeməkxanada və 4 kabinədə isti və qonaqpərvər atmosfer yaradan taxta örtüklərlə tamamlanır. Ümumilikdə o, 9 sərnişini qəbul edə bilir. Yaxtanın işi və sərnişinlərin rahatlığı 7 ekipaj üzvü tərəfindən təmin edilir. Sycara IV yaxtasının dəyəri 27,5 milyon dollardır.
5. Təransay
Taransay yaxtası adını 1930-cu ildə Şotlandiyada tikilmiş 31 metrlik gəmidən almışdır. Yeni yaxta ekipajın və sərnişinlərin daha çox rahatlığını təmin etmək üçün 7 metr daha uzundur (uzunluğu 38,55 m, tir 7,6 m, eni 2,5 m). O, 300 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik polad korpusa və alüminium üst quruluşa malikdir.
Bütün göyərtə avadanlığı 1930-cu illərin orijinal yaxtasına bənzəmək üçün xüsusi hazırlanmışdır. O, yalnız müasir təhlükəsizlik tələblərinə cavab verən fərdi innovativ texnoloji həllər ilə tamamlanır. Klassik görünüş və funksionallığın gözəl birləşməsi Rossinavi studiyasının (İtaliya) işinin nəticəsidir.
Gəmi iki Caterpillar 800 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib. Onların sayəsində Təransay 12 düyün sürətini inkişaf etdirir. Kruiz məsafəsi təxminən 3500 mil (6500 kilometr) təşkil edir.
Sahibinin istəyinə uyğun olaraq, yaxtanın içi taxta laklı panellərlə bəzədilib.
6. Roksan
Roxane klassik xətlərin, geniş göyərtələrin və Remi Tessier tərəfindən hazırlanmış müasir interyerlərin heyrətamiz birləşməsidir. İki vintli Bermuda ketç tipli bu gəmi həm yelkənli avadanlığı, həm də iki Scania 610 at gücünə malik mühərriki daşıyır. hər kəs. Yaxtanın kruiz sürəti 10,5 düyün (19 km/saat) təşkil edir. Eyni zamanda, kruiz məsafəsi 2300 dəniz mili (4250 kilometr) təşkil edir və mühərriklər saatda 70 litr yanacaq sərf edir.
Roksanın gövdəsi Türkiyədə iroko (Afrika tik) və mahogany (mahogany) ağacından tikilib, göyərtə tik ağacından, üst quruluşu da taxtadandır.
Yaxtanın uzunluğu 47 metrdir və ən hündürlüyü 41,9 metr hündürlüyü olan üç dirək daşıyır.
