Bir çox sahiblər gec-tez alternativ enerji mənbələri haqqında düşünməyə başlayırlar. Tesla, Hendershot, Romanov, Tariel Kanapadze, Smith, Bedini-nin avtonom yanacaqsız generatorunun nə olduğunu, bölmənin iş prinsipini, sxemini və öz əlinizlə bir cihaz necə düzəltməyi nəzərdən keçirməyi təklif edirik.

GENERATÖRLƏRİN İCİLİ

Yanacaqsız generatordan istifadə edərkən daxili yanma mühərriki tələb olunmur, çünki cihaz elektrik enerjisi yaratmaq üçün yanacağın kimyəvi enerjisini mexaniki enerjiyə çevirməli deyil. Bu elektromaqnit qurğusu elə işləyir ki, generatorun yaratdığı elektrik enerjisi bobin vasitəsilə yenidən sistemə qaytarılır.

Foto - Generator Kapanadze

Adi elektrik generatorları aşağıdakılar əsasında işləyir:
1. Daxili yanma mühərriki, porşen və halqalar, birləşdirici çubuq, şamlar, yanacaq çəni, karbüratör, ... və
2. Həvəskar mühərriklərin, rulonların, diodların, AVR-lərin, kondansatörlərin və s.

Yanacaqsız generatorlarda daxili yanma mühərriki generatordan enerji alan və ondan istifadə edərək onu 98%-dən çox səmərəliliklə mexaniki enerjiyə çevirən elektromexaniki cihazla əvəz edilmişdir. Dövr dəfələrlə təkrarlanır. Beləliklə, burada konsepsiya yanacaqdan asılı olan daxili yanma mühərrikini elektromexaniki cihazla əvəz etməkdir.

Foto - Generator diaqramı

Mexanik enerji generatoru idarə etmək və elektromexaniki aləti gücləndirmək üçün generatorun yaratdığı cərəyanı qəbul etmək üçün istifadə olunacaq. Daxili yanma mühərrikini əvəz etmək üçün istifadə edilən yanacaqsız generator, generatorun gücünün çıxışında daha az enerji sərf edəcək şəkildə dizayn edilmişdir.

Video: evdə hazırlanmış yanacaqsız generator

TESLA GENERATÖRÜ

Tesla xətti elektrik generatoru işləyən cihazın əsas prototipidir. Onun patenti 19-cu əsrdə qeydə alınıb. Cihazın əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onu hətta evdə günəş enerjisindən istifadə etməklə qurmaq mümkündür. Dəmir və ya polad plitə xarici keçiricilərlə izolyasiya edilir, bundan sonra havada mümkün qədər yüksək yerləşdirilir. İkinci plitəni qum, torpaq və ya digər torpaq səthinə qoyuruq. Tel bir metal plitədən başlayır, əlaqə plitənin bir tərəfindəki kondansatör ilə aparılır və ikinci kabel plitənin əsasından kondansatörün digər tərəfinə keçir.

Şəkil - Tesla yanacaqsız generator

Elektrik enerjisinin sərbəst enerjisinin belə öz-özünə hazırlanmış yanacaqsız mexaniki generatoru nəzəri cəhətdən tam funksionaldır, lakin planın faktiki həyata keçirilməsi üçün daha çox yayılmış modellərdən istifadə etmək daha yaxşıdır, məsələn, ixtiraçılar Adams, Sobolev, Alekseenko, Gromov, Donald, Kondraşov, Motovilov, Melniçenko və s. Sadalanan cihazların hər hansı birinin yenidən işlənməsi zamanı belə işləyən bir cihaz yığmaq mümkündür, bu, hər şeyi özünüz birləşdirməkdən daha ucuz olacaq.

Günəş enerjisinə əlavə olaraq, su enerjisi ilə yanacaq olmadan işləyən turbin generatorlarından istifadə edə bilərsiniz. Maqnitlər fırlanan metal diskləri tamamilə əhatə edir və cihaza bir flanş və öz-özünə işləyən tel əlavə olunur, bu da itkiləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, bunun sayəsində bu istilik generatoru günəşdən daha səmərəli işləyir. Yüksək asinxron rəqslərə görə, bu çəngəlli yanacaqsız generator burulğanlı elektrikdən əziyyət çəkir, ona görə də onu avtomobildə və ya evi enerji ilə təmin etmək üçün istifadə etmək olmaz, çünki mühərriklər impulsla yana bilər.

Şəkil - Adams Fuelless Generator

Lakin Faradeyin hidrodinamik qanunu sadə bir daimi generatordan istifadə etməyi də təklif edir. Onun maqnit diski enerjini mərkəzdən xarici kənara yayaraq rezonansı azaldan spiral əyrilərə bölünür.

Verilmiş yüksək gərginlikli elektrik sistemində yan-yana iki növbə varsa, cərəyan naqildən keçərkən, dövrədən keçən cərəyan ikinci dövrədən keçən cərəyana qarşı şüalanaraq müqavimət yaradaraq maqnit sahəsi yaradacaq.

GENERATÖR NECƏ EDİLMƏK

Mövcüd olmaq iki variant iş.

Necə işləyir, hibrid güc aqreqatı olan Touareg nümunəsini nəzərdən keçirin.

"Hibrid texnologiya" termini nə deməkdir?

"Hibrid" termini latın hibrida sözündən yaranıb və kəsişən və ya qarışıq bir şey deməkdir. Mühəndislikdə hibrid iki fərqli texnologiyanın bir-biri ilə birləşdirildiyi bir sistemdir. Sürücü konsepsiyaları ilə əlaqədar olaraq, hibrid sürücü texnologiyası termini iki sahəyə istinad etmək üçün istifadə olunur: ikivalent (və ya iki yanacaqlı) güc aqreqatı hibrid güc aqreqatı

Hibrid sürücü texnologiyası vəziyyətində, bu, iki fərqli güc blokunun birləşməsidir, onların işləməsi müxtəlif iş prinsiplərinə əsaslanır. Hazırda hibrid ötürücü texnologiya dedikdə daxili yanma mühərriki və elektrik mühərrik-generatorunun (elektrik maşını) birləşməsini nəzərdə tutur. Bu elektrik maşını elektrik enerjisi istehsal etmək üçün generator, avtomobili idarə etmək üçün dartma mühərriki və daxili yanma mühərrikini işə salmaq üçün başlanğıc kimi istifadə edilə bilər. Əsas strukturun icrasından asılı olaraq, üç növ hibrid güc bloku fərqlənir: sözdə. "mikrohibrid" güc bloku, sözdə. "orta hibrid" güc bloku, sözdə. "tam hibrid" güc aqreqatı.

"Mikro-hibrid" güc aqreqatı

Bu sürücü konseptində elektrik komponenti (starter/alternator) yalnız start-stop funksiyasını həyata keçirmək üçün istifadə olunur. Kinetik enerjinin bir hissəsi yenidən elektrik enerjisi (rekuperasiya) kimi istifadə oluna bilər. Yalnız elektrik dartma ilə idarə olunmur. 12 voltluq fiberglas batareyanın parametrləri mühərrikin tez-tez işə salınmasına uyğunlaşdırılıb.

"Orta hibrid" sürücü

Elektrik sürücüsü daxili yanma mühərrikinin işini dəstəkləyir. Avtomobilin yalnız elektrik dartma ilə hərəkəti mümkün deyil. "Orta hibrid" sürücü ilə əyləc zamanı kinetik enerjinin çox hissəsi bərpa olunur və yüksək gərginlikli akkumulyatorda elektrik enerjisi kimi saxlanılır. Yüksək gərginlikli batareya, eləcə də elektrik komponentləri daha yüksək elektrik gərginliyi və beləliklə, daha yüksək güc üçün nəzərdə tutulmuşdur. Elektrik mühərrik-generatorunun dəstəyi sayəsində istilik mühərrikinin iş rejimi maksimum səmərəlilik bölgəsinə keçirilə bilər. Buna yük nöqtəsinin yerdəyişməsi deyilir.

"Tam hibrid" güc aqreqatı

Güclü elektrik mühərriki generatoru daxili yanma mühərriki ilə birləşdirilir. Yalnız elektrik sürücüsü mümkündür. Elektrik mühərrikinin generatoru, əgər şərait imkan verirsə, daxili yanma mühərrikinin işini dəstəkləyir. Aşağı sürətlə hərəkət yalnız elektrik dartma ilə həyata keçirilir. Daxili yanma mühərriki üçün Startstop funksiyası həyata keçirilib. Bərpa yüksək gərginlikli batareyanı doldurmaq üçün istifadə olunur. Daxili yanma mühərriki ilə elektrik mühərriki-generatoru arasındakı ayırıcı mufta sayəsində hər iki sistemin ayrılmasını təmin etmək mümkündür. Daxili yanma mühərriki yalnız lazım olduqda işə qoşulur.

Hibrid texnologiyanın əsasları

Tam hibrid güc aqreqatı sistemləri üç alt qrupa bölünür: paralel hibrid güc aqreqatı, split güc aqreqatı (parçalanmış güc axını ilə) və seriyalı hibrid güc aqreqatı.

Paralel hibrid güc qurğusu

Hibrid güc blokunun paralel icrası sadədir. Mövcud nəqliyyat vasitəsini "hibridləşdirmək" lazım olduqda istifadə olunur. Daxili yanma mühərriki, elektrik mühərrikinin generatoru və sürət qutusu eyni oxda yerləşir. Tipik olaraq, paralel hibrid güc aqreqatı sistemi tək elektrik mühərriki/generatorundan istifadə edir. Daxili yanma mühərrikinin vahid gücü ilə elektrik mühərrik-generatorunun gücünün cəmi ümumi gücə uyğundur. Bu konsepsiya köhnə avtomobilin komponentlərinin və hissələrinin yüksək dərəcədə borc alınmasını təmin edir. Paralel hibrid güc aqreqatı olan tam ötürücülü avtomobillərdə dörd təkərin hamısı Torsen diferensialı və ötürmə qutusu ilə idarə olunur.

Ayrı bir hibrid sürücü

Split hibrid sürücü sistemində daxili yanma mühərrikinə əlavə olaraq elektrik mühərriki generatoru var. Hər iki mühərrik kapotun altında yerləşir. Daxili yanma mühərrikinin, eləcə də elektrik mühərrik-generatorunun fırlanma anı planetar ötürücü vasitəsilə avtomobilin sürət qutusuna verilir. Paralel hibrid ötürücüdən fərqli olaraq, təkər ötürücüsünün fərdi güclərinin cəmini bu şəkildə çıxarmaq mümkün deyil. Yaranan güc qismən avtomobilin idarə edilməsinə sərf olunur, qismən də elektrik enerjisi şəklində yüksək gərginlikli akkumulyatorda toplanır.

Hibrid güc aqreqatları seriyası

Avtomobil daxili yanma mühərriki, generator və elektrik mühərrik-generatoru ilə təchiz olunub. Bununla belə, əvvəllər təsvir edilən hər iki konsepsiyadan fərqli olaraq, daxili yanma mühərriki avtomobili valdan və ya sürət qutusundan müstəqil şəkildə idarə etmək qabiliyyətinə malik deyil. Daxili yanma mühərrikindən gələn güc təkərlərə ötürülmür. Avtomobilin əsas hərəkəti elektrik mühərrikinin generatoru tərəfindən həyata keçirilir. Yüksək gərginlikli akkumulyatorun tutumu çox aşağı olarsa, daxili yanma mühərriki işə düşür. Daxili yanma mühərriki generator vasitəsilə yüksək gərginlikli akkumulyatoru doldurur. Elektrik mühərrikinin generatoru yenidən yüksək gərginlikli akkumulyatordan enerji ala bilər.

Ayrı-ayrı ardıcıl hibrid güc aqreqatı

Split seriyalı hibrid güc aqreqatı yuxarıda təsvir edilən iki hibrid ötürücünün qarışıq formasıdır. Avtomobil bir daxili yanma mühərriki və iki elektrik mühərriki-generatorla təchiz edilmişdir. Daxili yanma mühərriki və ilk elektrik mühərriki generatoru kapotun altında yerləşir. İkinci elektrik mühərriki generatoru arxa oxda yerləşir. Bu konsepsiya tam ötürücülü avtomobillər üçün istifadə olunur. Daxili yanma mühərriki və ilk elektrik mühərriki generatoru avtomobilin sürət qutusunu planetar ötürücü vasitəsilə idarə edə bilir. Və bu halda, qayda tətbiq olunur ki, ona görə tək sürücülük gücləri ümumi güc şəklində təkər sürücüsü üçün alına bilməz. Arxa oxda ikinci elektrik mühərriki generatoru lazım olduqda işə salınır. Sürücünün bu dizaynı ilə əlaqədar olaraq, yüksək gərginlikli akkumulyator avtomobilin hər iki oxu arasında yerləşir.

Digər terminlər və təriflər Hibrid sürücü texnologiyası ilə bağlı tez-tez istifadə olunan digər terminlər və təriflər burada qısaca izah ediləcək.

Bərpa. Ümumi halda, texnologiyada bu termin enerjini qaytarmaq üçün bir yol deməkdir. Rekuperasiya zamanı bir növ mövcud enerji digər enerjiyə çevrilir, sonrakı enerji formasında istifadə olunur. Yanacağın potensial kimyəvi enerjisi ötürülmə zamanı kinetik enerjiyə çevrilir. Əgər avtomobil adi əyləclə tormozlanırsa, onda artıq kinetik enerji əyləclərin sürtünməsi ilə istilik enerjisinə çevrilir. Nəticədə yaranan istilik ətrafdakı məkanda yayılır və buna görə də gələcəkdə istifadə etmək mümkün deyil.

Əksinə, hibrid sürmə texnologiyasında olduğu kimi, klassik əyləclərə əlavə olaraq, generator mühərrik əyləci kimi istifadə olunursa, kinetik enerjinin bir hissəsi elektrik enerjisinə çevrilir və beləliklə, sonrakı istifadə üçün əlçatan olur. Avtomobilin enerji balansı yaxşılaşdırılıb. Bu cür regenerativ əyləc regenerativ əyləc adlanır.

Aşırı boş rejimdə əyləc pedalına basaraq yavaşlama yolu ilə avtomobilin sürəti azaldılan kimi və ya avtomobil yolda olarkən və ya avtomobil aşağı hərəkət etdikdə c Hibrid sürücülük sisteminə elektrik mühərrik-generator daxildir və onu generator kimi istifadə edir.

Bu vəziyyətdə yüksək gərginlikli batareyanı doldurur. Beləliklə, məcburi boş rejimdə
işləməklə, elektrik hibrid ötürücülü avtomobilləri elektrik enerjisi ilə "yanacaq doldurmaq" mümkün olur.
Avtomobil yolda olarkən generator rejimində işləyən elektrik mühərrik generatoru,
hərəkət enerjisindən elektrik enerjisinə yalnız o qədər enerji çevirir ki
12 volt bort şəbəkəsinin işləməsi üçün tələb olunur.

Elektrik mühərrik-generator (elektrik maşın)

Elektrik mühərriki-generator və ya elektrik maşını termini generator, elektrik mühərriki və başlanğıc terminləri əvəzinə istifadə olunur. Prinsipcə, hər hansı bir elektrik mühərriki generator kimi də istifadə edilə bilər. Mühərrik şaftı xarici sürücü tərəfindən idarə olunursa, o zaman mühərrik generator kimi elektrik enerjisi yaradır. Elektrik maşınına elektrik enerjisi verilirsə, o, elektrik mühərriki kimi işləyir. Belə ki, elektrik hibrid avtomobillərin elektrik mühərrik generatoru adi yanma mühərriki starterini, eləcə də adi generatoru (işıqlandırma generatorunu) əvəz edir.

Elektrik gücləndiricisi (E-boost)

Maksimum mühərrik gücünü əlçatan edən daxili yanma mühərriklərinin işə salma funksiyasına bənzər olaraq, hibrid ötürücü elektrik E-Boost funksiyasına malikdir. Funksiyadan istifadə edərkən, motor-generator və yanma mühərriki maksimum fərdi güclərini verir, bu da daha yüksək ümumi gücə malikdir. Hər iki növ mühərrikin fərdi güclərinin cəmi transmissiyanın ümumi gücünə uyğundur.

Elektrik mühərrik-generatorunda güc itkiləri səbəbindən onun generator rejimində gücü dartma mühərriki rejimində olduğundan aşağı olur. Mühərrik rejimində elektrik mühərrik-generatorunun gücü 34 kVt-dır. Generator rejimində elektrik mühərrik-generatorunun gücü 31 kVt-dır. Hibrid ötürücülü Touareg-də daxili yanma mühərriki 245 kVt, elektrik mühərriki generatoru isə 31 kVt gücə malikdir. Dartma mühərriki rejimində elektrik mühərrik-generator 34 kVt güc istehsal edir. Dartma mühərriki rejimində daxili yanma mühərriki və elektrik mühərrik-generatoru birlikdə ümumi gücü 279 kVt təşkil edir.

Start-stop funksiyası

Hibrid sürücü texnologiyası bu avtomobil dizaynında Start-Stop funksiyasını həyata keçirməyə imkan verir. Start-stop sistemi olan adi avtomobil vəziyyətində daxili yanma mühərrikini söndürmək üçün avtomobil dayanmalıdır (məsələn: Passat BlueMotion). Bununla belə, tam hibrid avtomobil elektrik enerjisi ilə də işləyə bilər. Bu xüsusiyyət StartStop sisteminə avtomobil hərəkət edərkən və ya yolda olarkən daxili yanma mühərrikini söndürməyə imkan verir. Daxili yanma mühərriki ehtiyacdan asılı olaraq işə salınır. Bu, sürətlə sürətlənəndə, yüksək sürətlə sürərkən, yüksək yüklə və ya yüksək gərginlikli batareya çox az olduqda baş verə bilər. Yüksək gərginlikli akkumulyator yüksək dərəcədə boşaldıqda, hibrid sürücü sistemi yüksək gərginlikli akkumulyatoru doldurmaq üçün generator kimi işləyən motor-generatorla birlikdə daxili yanma mühərrikindən istifadə edə bilər. Digər hallarda tam hibrid avtomobil elektrik enerjisi ilə işləyə bilər. Daxili yanma mühərriki dayanma rejimindədir. Bu, nəqliyyatın yavaş hərəkəti, svetoforda dayanması, aşma rejimində aşağı eniş zamanı və ya nəqliyyat vasitəsinin sahilə çıxması hallarına da aiddir. Daxili yanma mühərriki işləmədikdə, yanacaq sərf etmir və atmosferə zərərli maddələr buraxmır. Hibrid idarəetmə sisteminə inteqrasiya edilmiş start-stop funksiyası avtomobilin səmərəliliyini və ətraf mühitə uyğunluğunu artırır. Yanma mühərriki dayanma rejimində olarkən kondisioner işləməyə davam edə bilər. Kondisioner kompressoru yüksək gərginlikli sistemin elementidir.

Hibrid texnologiyanın lehinə arqumentlər

Nə üçün biz elektrik mühərriki generatorunu daxili yanma mühərriki ilə birləşdiririk? Fırlanma anını çıxarmaq üçün daxili yanma mühərrikinin fırlanma sürəti boş işləmə sürətindən aşağı olmamalıdır. Dayandırıldıqda, mühərrik fırlanma anı verə bilmir. Daxili yanma mühərrikinin fırlanma sürətinin artması ilə onun fırlanma anı artır. İlk inqilabları olan elektrik mühərriki generatoru maksimum fırlanma anı istehsal edir. Onun boş sürəti yoxdur. Sürət artdıqca onun fırlanma anı azalır. Elektrik mühərrik-generatorunun işləməsi sayəsində ən çətin iş rejimi daxili yanma mühərrikindən xaric edilir: boş sürətdən aşağı diapazonda. Elektrik mühərrik-generatorunun dəstəyi sayəsində daxili yanma mühərriki daha səmərəli rejimlərdə idarə oluna bilər. Yük nöqtəsinin bu yerdəyişməsi enerji blokunun səmərəliliyini artırır.

Niyə tam hibrid güc aqreqatı (sürücü) istifadə edilməlidir?

Tam hibrid qurğu, digər hibrid ötürmə variantlarından fərqli olaraq, inteqrasiya olunmuş Start-Stop sisteminin funksiyasını, E-Boost sisteminin funksiyasını, rekuperasiya funksiyasını və yalnız elektrik mühərrikində (elektrik dartma rejimi) idarə etmək qabiliyyətini özündə birləşdirir.

Elektrik mühərrik-generator

Elektrik mühərrik-generatoru daxili yanma mühərriki ilə avtomatik transmissiya arasında yerləşir. Üç fazalı sinxron mühərrikdir. Güc elektronikası modulu 288 V DC gərginliyini üç fazalı AC gərginliyə çevirir. Üç fazalı gərginlik elektrik mühərrik-generatorunda üç fazalı elektromaqnit sahəsi yaradır.

yüksək gərginlikli batareya

Yüksək gərginlikli batareyaya giriş baqaj bölməsinin döşəmə örtüyü vasitəsilə təmin edilir. O, modul kimi tərtib edilib və Touareg yüksək gərginlikli sisteminin müxtəlif komponentlərini özündə birləşdirir. Yüksək gərginlikli akkumulyator modulunun kütləsi 85 kq-dır və yalnız montaj kimi dəyişdirilə bilər.

Yüksək gərginlikli akkumulyator adi 12 V akkumulyatorla müqayisə edilə bilməz.Normal rejimdə yüksək gərginlikli akkumulyator 20%-dən 85%-ə qədər pulsuz yükləmə səviyyəsində istifadə olunur. Adi 12 voltluq batareya uzun müddət belə yükləri daşıya bilmir. Buna görə də, yüksək gərginlikli akkumulyator elektrik sürücüsü üçün operativ enerji saxlama cihazı kimi qəbul edilməlidir. Bir kondansatör kimi, elektrik enerjisini yenidən saxlaya və buraxa bilər. Prinsipcə, rekuperasiya, enerjinin bərpası, avtomobili idarə edərkən enerji ilə yanacaq doldurmaq imkanı hesab edilə bilər. Hibrid avtomobildə yüksək gərginlikli akkumulyatorun istifadəsi yüksək gərginlikli akkumulyatorun doldurulması (bərpa) və boşaldılması (elektriklə idarə olunan idarəetmə) dövrlərinin növbələşməsi ilə fərqlənir.

Misal: Əgər yüksək gərginlikli akkumulyatorun enerjisini yanacağın yandırılması nəticəsində yaranan enerji ilə müqayisə etsək, onda batareyanın istehsal edə biləcəyi enerjinin miqdarı təxminən 200 ml yanacağa uyğun olacaq. Bu nümunə göstərir ki, elektrik nəqliyyat vasitələrinə gedən yolda batareyaların enerji saxlamaq qabiliyyəti baxımından əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilməsi lazımdır.

1. Benzin generatorları

Qazoelektrik qurğunun əsas orta xüsusiyyətləri

Benzin elektrik stansiyalarının əsas üstünlükləri

Generatoru (elektrik stansiyası) necə seçmək olar

Tələb olunan elektrik stansiyası

Aktiv yüklər

Reaktiv yüklər

Yüksək başlanğıc cərəyanlar

Mühərrik

Peşəkar və məişət bölmələri

Benzin generatorları üçün mühərrik yağı seçmək üçün məsləhətlər

2. Avtomobillər üçün müasir mühərriklər (motorlar) necə qurulub və onlar necədir?

Hər şey necə başladı

Bu gün bir avtomobildə mühərrik (motor).

Mühərrikdə (motorda) silindrlərin yarısı ilə aşağı salın

Avtomobil mühərriklərinin (motorlarının) yaxın gələcəyi

Mühərrikin sazlanması

BMW: mühərrik sənayesinin təkamülü tamamlandı

1. Benzin generatorları

Generatorlar - öz müstəqil elektrik enerjisi mənbəyi - yalnız fərdi evin və ya nüfuzlu bir müəssisənin avadanlıqlarına arzu olunan əlavə deyil. Ölkəmizdə bu, zərurətdir və lazımsız maliyyə və istehsal problemlərinin yaranmasına qarşı təminatdır. Eyni zamanda, mədən və ya fövqəladə xilasetmə əməliyyatları kimi insan fəaliyyətinin bəzi növləri üçün avtonom enerji mənbəyi sadəcə həyati əhəmiyyət kəsb edir. Müasir elektrik stansiyalarının fərqləndirici xüsusiyyətləri səmərəlilik, yığcam ölçülər, səs-küyün qarşısının alınması üçün müxtəlif dizayn həlləri, elektrik enerjisi istehsalı prosesinin monitorinqi və idarə edilməsi, yüklərin dəyişdirilməsi, generatorların şəbəkə ilə və bir-biri ilə sinxronlaşdırılması üçün intellektual cihazların olmasıdır. Termin tərəfindən başa düşülən eyni avadanlıq üçün bir çox termin var Elektrik stansiyası:

Portativ elektrik stansiyası;

Portativ elektrik stansiyası;

Benzin elektrik stansiyası;

dizel elektrik stansiyası;

qaz elektrik stansiyası;

benzin generatoru;

dizel generatoru;

Stasionar, sənaye, mobil və konteyner elektrik stansiyası;

Generator dəsti.

Onların hamısı ümumi fəaliyyət prinsipi ilə birləşir - yanacağın istilik enerjisinin elektrik enerjisinə çevrilməsi. Belə elektrik stansiyalarının səmərəliliyi 25-30% təşkil edir. Səmərəliliyi artırmaq (və ya elektrik stansiyasının yaratdığı istilikdən istifadə etmək üçün) istilik sistemləri üçün istilikdən istifadə edən MINI-CHP-lər yaradılmışdır. Ümumiyyətlə, bütün elektrik stansiyalarını aşağıdakılara bölmək olar:

Təyinatla - məişət, peşəkar (15 kVA-a qədər); - ərizə ilə - ehtiyat, əsas:

Yanacağın növünə görə - benzin, dizel yanacağı, qaz (mayeləşdirilmiş və ya əsas);

İcra yolu ilə - açıq, səs-küy uducu qutuda, konteynerdə, kunqda və s.;

Başlanğıc növünə görə - əl ilə (kiçik ölçülü), elektrik başlanğıc və ya avtomatik;

İstehsalçı tərəfindən. Əsas və ən populyarları benzin və dizel elektrik stansiyalarıdır.

Benzin elektrik stansiyası və ya qaz generatoru

Əsas mühərrik xarici karbüratörlü və qığılcımla alışan karbüratörlü daxili yanma mühərrikidir (ICE). Yanacağın yanması zamanı ayrılan enerjinin bir hissəsi daxili yanma mühərrikində mexaniki işə, qalan hissəsi isə istiliyə çevrilir. Motor şaftında mexaniki iş elektrik cərəyanı generatoru tərəfindən elektrik enerjisi istehsal etmək üçün istifadə olunur. Qaz generatoru üçün yanacaq - yüksək oktanlı benzin növləri. Dökülməyə qarşı əlavələrin, benzinin spirtlərlə qarışıqlarının və s. istifadəsi yalnız istehsalçı ilə razılaşdırılmaqla mümkündür. Elektrik stansiyasının istismarı üçün istifadə olunan yanacağın spesifik tərkibi və digər xüsusiyyətləri mühərrik istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilir. Qeyd etmək lazımdır ki, benzin generatoru nisbətən aşağı gücə malik elektrik enerjisi mənbəyidir. Obyektinizə ehtiyat, mövsümi və ya təcili enerji təchizatı həyata keçirməyi planlaşdırırsınızsa, uyğundur. Belə qurğular adətən dizel generatorları ilə müqayisədə daha kiçik resurs və gücə malikdir, lakin onların çəkisi, ölçüləri və əməliyyat zamanı səs-küy səviyyəsinin aşağı olması səbəbindən işləmək daha rahatdır. Benzin elektrik stansiyalarının istifadəsi və icrası üçün seçimlər: stasionar versiyada az enerjili enerji təchizatının ehtiyat mənbəyi kimi, fövqəladə xilasetmə və təmir işləri üçün yeganə mümkün mənbə kimi, sahədə və uzaq ərazilərdə görülən işlər, geyilə bilən və ya mobil müxtəlif növ mobil obyektlərə elektrik enerjisi.

Sadəcə olaraq, benzin elektrik stansiyası kiçik biznes sahibləri (yanacaqdoldurma məntəqəsi, mağaza), bağ evlərinin sahibləri, turistlər, tikinti briqadaları, televiziya şirkətləri və s. üçün ideal seçimdir.

Yığcam və etibarlı, qənaətcil və aşağı səs-küylü yanacaqdoldurma məntəqəsi enerji təchizatı ilə bağlı problemlərin həlli ilə məşğul olacaq.

Qazoelektrik qurğunun əsas orta xüsusiyyətləri

Xüsusi yanacaq sərfi, kq / kVt saat - 0,3-0,45

Xüsusi yağ sərfi, g / kWh - 0,4-0,45

Səmərəlilik% - 0,18-0,24

Qazoelektrik qurğuların güc diapazonu kVt - 0,5-15,00

Gərginlik, V - 240/400

İş rejimlərinin diapazonu, % nom. Güc - 15-100

Tələb olunan qaz təzyiqi, kq / sm2 - 0,02-15

Cari təmirə qədər xidmət müddəti (az olmayan), min saat - 1,5-2,0 - Əsaslı təmirə qədər (az olmayan), min saat - 6,0-8,0

Təmir xərcləri, dəyərin % -5-20

Zərərli emissiyalar (СО),% 2.55

1 m məsafədə səs-küy səviyyəsi (daha çox deyil), dB 80.

Benzin elektrik stansiyalarının əsas üstünlükləri

Dizel və qaz elektrik stansiyaları ilə müqayisədə avadanlıqların nisbətən aşağı qiyməti;

Kompaktlıq və avadanlıq kütləsinin istehsal olunan enerjinin miqdarına nisbətinin yaxşı göstəricisi;

Aşağı temperaturda asan işə salınma;

Elektrik stansiyasının aşağı səs-küy səviyyəsi;

Əməliyyat asanlığı.

Generatoru (elektrik stansiyası) necə seçmək olar

Biz 15 kVA-a qədər məhdud çıxış gücü olan avadanlıqları və adi (benzin və ya dizel) mühərrikləri nəzərdən keçiririk. Hər hansı bir mini elektrik stansiyasının (və ya generator dəstinin) əsasını dizel və ya benzin mühərriki və elektrik generatorundan ibarət mühərrik-generator bloku təşkil edir.

Mühərrik və generator birbaşa bir-birinə bağlıdır və polad bazada amortizatorlar vasitəsilə gücləndirilir. Mühərrik elektrik stansiyasının etibarlı işləməsini təmin edən sistemlərlə (başlanğıc, sürətin sabitləşdirilməsi, yanacaq, yağlama, soyutma, hava təchizatı və egzoz) təchiz edilmişdir. Mühərrikin əl ilə işə salınması və ya starterin 12 voltluq akkumulyatoru ilə təchiz edilmiş elektrik starterindən və ya avtostartdan istifadə etməklə. Motor-generator dəsti sinxron və ya asinxron öz-özünə həyəcanlanan fırçasız generatorlardan istifadə edir. Elektrik stansiyasında həmçinin idarəetmə paneli və avtomatlaşdırma cihazları (yaxud avtomatlaşdırma bölməsi) ola bilər, onların köməyi ilə stansiya idarə olunur, nəzarət edilir və fövqəladə hallardan qorunur. Mini elektrik stansiyasının ən sadələşdirilmiş iş prinsipi belədir: motor yanacağı öz şaftının fırlanmasına "çevirir", Faraday qanununa görə mühərrik şaftına qoşulmuş rotorlu generator isə inqilabları çevirir. dəyişən elektrik cərəyanına çevrilir. Əslində hər şey o qədər də sadə deyil. Qəribə, ilk baxışdan, məsələn, elan edilmiş enerji istehlakı 350-400 Vt olan "Uşaq" tipli adi bir sualtı nasos 2,0 kVA mini elektrik stansiyasına qoşulduqda, nasos işləməkdən imtina etdikdə tez-tez baş verir. . Stansiya seçərkən düzgün naviqasiya etməyə kömək edəcək qısa tövsiyələr verməyə çalışacağıq.

Tələb olunan elektrik stansiyası. Bu problemi həll etmək üçün əvvəlcə qoşulmağı planlaşdırdığınız cihazları müəyyənləşdirməlisiniz.

Aktiv yüklər. Ən sadə, bütün istehlak olunan enerji istiliyə çevrilir (işıqlandırma, elektrik sobaları, elektrik qızdırıcıları və s.). Bu vəziyyətdə hesablama sadədir: onları gücləndirmək üçün onların ümumi gücünə bərabər gücə malik bir vahid kifayətdir.

Reaktiv yüklər. Bütün digər yüklər. Onlar, öz növbəsində, induktiv (bobin, qazma, mişar, nasos, kompressor, soyuducu, elektrik mühərriki, printer) və kapasitiv (kondensator) bölünür. Reaktiv istehlakçılar üçün enerjinin bir hissəsi elektromaqnit sahələrinin formalaşmasına sərf olunur. İstehlak olunan enerjinin bu hissəsinin ölçüsünün göstəricisi sözdə cosdur. Məsələn, 0,8-ə bərabərdirsə, enerjinin 20% -i istiliyə çevrilmir. Gücü cos-a bölmək "real" enerji istehlakını verəcəkdir. Nümunə: əgər qazma 500 W və cos=0,6 deyirsə, bu o deməkdir ki, əslində alət generatordan 500:0,6=833 Vt enerji sərf edəcək. Aşağıdakıları da nəzərə almalıyıq: hər bir elektrik stansiyasının öz kosası var, bu da nəzərə alınmalıdır. Məsələn, 0,8-ə bərabərdirsə, yuxarıda göstərilən qazmağı idarə etmək üçün elektrik stansiyasından 833 Vt tələb olunacaq: 0,8 \u003d 1041 VA. Yeri gəlmişkən, bu səbəbdən elektrik stansiyasının çıxış gücünün səlahiyyətli təyinatı W (vatt) deyil, VA (volt-amper) təşkil edir.

Yüksək başlanğıc cərəyanlar. Hər hansı bir elektrik mühərriki işə salındıqda normal rejimdən bir neçə dəfə çox enerji sərf edir. Vaxtında başlanğıc həddindən artıq yüklənmə saniyənin fraksiyalarını keçmir, buna görə də əsas odur ki, elektrik stansiyası bağlanmadan və üstəlik, uğursuzluğa tab gətirə bilsin. Müəyyən bir bölmənin hansı başlanğıc həddindən artıq yüklərə tab gətirə biləcəyini bilmək vacibdir. Yüksək başlanğıc cərəyanları səbəbindən ən "dəhşətli" qurğular boş işləməyə malik olmayanlardır. Qaynaq maşınının mini elektrik stansiyası nöqteyi-nəzərindən işləməsi banal qısaqapanmaya bənzəyir. Buna görə də, onların enerji təchizatı üçün xüsusi generator dəstlərindən istifadə etmək və ya heç olmasa bir qaynaq transformatoru vasitəsilə "bişirmək" tövsiyə olunur. Sualtı nasos üçün işə salınma zamanı istehlak 7-9 dəfə atlaya bilər.

Benzin və dizel generatorları daxili yanma mühərrikinin şaftının fırlanmasının mexaniki enerjisini elektrik enerjisinə çevirən qurğulardır. Onlar müvəqqəti və ya daimi enerji mənbəyi kimi istifadə olunur.

Elektrik enerjisi istehsal edən avtonom cihazlardan danışarkən, onlar "elektrik generatoru" və "elektrik stansiyası" ifadələri ilə işləyirlər. Bu terminlər arasında aydın fərq yoxdur, lakin elektrik stansiyaları haqqında danışarkən, onlar çox vaxt davamlı işləmə üçün nəzərdə tutulmuş olduqca güclü cihazları (15-20 kVt-dan çox) nəzərdə tuturlar. Enerji generatorları haqqında danışarkən, ehtiyat (fövqəladə) enerji mənbəyi kimi istifadə edilən nisbətən aşağı gücə malik mobil qurğuları nəzərdə tuturlar.

Elektrik generatorlarının iş prinsipi aşağıdakılarda özünü göstərən elektromaqnit induksiya hadisəsinə əsaslanır. Qapalı bir keçirici maqnit sahəsində fırlandıqda, onda bir elektrik cərəyanı yaranır (elektromotor qüvvə - EMF). EMF-nin böyüklüyü keçiricinin uzunluğundan, maqnit sahəsinin sıxlığından, onun kəsişmə sürətindən və maqnit qüvvə xətlərinin kəsişdiyi bucaqdan asılıdır.

Benzin və dizel elektrik generatorlarının cihazı

Ümumiyyətlə, elektrik generatoru onun işini təmin edən bütün sistemlərə (yanacaq çəni, hava filtri, starter, səsboğucu və s.) malik daxili yanma mühərrikindən və hərəkət edən hissədən (rotor, armatur) ibarət generatorun (alternator) özündən ibarətdir. ) və stasionar (stator). Generatorda yuxarıdakı şəkildəki kimi stasionar maqnit sahəsində fırlanan keçiricilərdə EMF həyəcanlanmır, əksinə - stasionar keçiricilərdə (stator sarımında) rotorun yaratdığı maqnit sahəsinin fırlanması səbəbindən.

Bir maqnit sahəsi yaratmaq üçün rotor daimi maqnitlərdən (asinxron generatorlar) hazırlana bilər və ya bir maqnit sahəsi (sinxron generatorlar) yaratmaq üçün enerjili bir sarğı ola bilər. Və rotordakı dirəklərin sayını dəyişdirərək, müxtəlif mühərrik sürətlərində tələb olunan gərginlik tezliyini (50 Hz) əldə edə bilərsiniz. Məsələn, yuxarıda göstərilən dövrədə 50 Hz gərginlik tezliyini əldə etmək üçün rotor 3000 rpm, aşağıda göstərilən dövrədə isə 1500 rpm sürətlə dönməlidir.

Üç fazalı generator dövrəsi daha mürəkkəb deyil:

Beləliklə, rotor daxili yanma mühərriki tərəfindən fırlandıqda, stator sarımlarında bir elektromotor qüvvəsi induksiya olunur ki, bu da onlarda alternativ bir gərginlik yaradır, bu və ya digər cihazı - enerji istehlakçısını gücləndirmək üçün istifadə olunur.

Aşağıdakı şəkildə 2,75 kVA kompakt benzin generatoru göstərilir.

2,75 kVA benzin generatoru: 1 - çərçivə, 2 - mühərrik, 3 - generator, 4 - hava filtri, 5 - qaz çəni, 6 - səsboğucu, 7 - rozetkalı panel.

Üç fazalı və bir fazalı

Fazaların sayına və çıxış gərginliyinin böyüklüyünə görə, elektrik generatorları birfazalı (220V) və üç fazalı (380V) ola bilər. Eyni zamanda, bir fazalı enerji istehlakçılarının da üç fazalı generatordan enerji ala biləcəyini başa düşməlisiniz - faza ilə sıfır arasında açılır.

Üç fazalı elektrik generatorundan istifadə edərkən, faza balanssızlığı fenomeni nəzərə alınmalıdır. Fərqli fazalara qoşulmuş cihazların güclərinin cəminin təxmini bərabərliyini (20-25% -dən çox olmayan) müşahidə etmək lazımdır, bir fazadakı yükün 1/3-dən çox olmaması lazımdır. generatorun gücü.

380V üçün üç fazalı generatorlara əlavə olaraq, 220V üçün üç fazalı generatorlar da var. Onlar yalnız işıqlandırma üçün istifadə olunur. Faza ilə sıfır arasında açaraq, 127V gərginlik əldə edə bilərsiniz.

Bir çox generator modeli 12V çıxış edə bilər.

Sinxron və asinxron

Dizaynına görə, generatorlar (alternatorlar) asinxron və sinxrondur. Asinxron armaturlar üçün sarımlar yoxdur, yalnız onun qalıq maqnitləşməsi EMF-ni həyəcanlandırmaq üçün istifadə olunur.

Bu, cihazın struktur sadəliyini və etibarlılığını, korpusunun qapalılığını və tozdan və nəmdən qorunmasını təmin etməyə imkan verir. Bununla belə, bu, xüsusən də elektrik mühərrikləri daxil olmaqla reaktiv gücə malik avadanlıqları işə salarkən baş verən başlanğıc yüklərə tab gətirmək qabiliyyətinin zəif olması hesabına əldə edilir. Buna görə də, rezistiv yüklər üçün asinxron cihazlar ən yaxşı şəkildə istifadə olunur.

Sinxron generatorda enerji verilmiş armatur sarımları var.

Onun dəyərini dəyişdirərək, maqnit sahəsi və müvafiq olaraq stator sarımlarında çıxış gərginliyi dəyişdirilir. Çıxış parametrlərinin tənzimlənməsi sadə bir elektrik dövrəsi şəklində həyata keçirilən gərginlik və cərəyan rəyindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Bunun sayəsində sinxron generator şəbəkədəki gərginliyi asinxrondan daha yüksək dəqiqliklə saxlayır və qısamüddətli başlanğıc yüklərə asanlıqla dözür.

Sinxron generatorların çatışmazlıqları rotorda cərəyanın ona verildiyi bir fırça qurğusunun olmasıdır. Əməliyyat zamanı fırçalar həddindən artıq istiləşir və yanır, onların uyğunluğu pisləşir, müqavimət artır, bu da montajın daha çox qızmasına səbəb olur. Bundan əlavə, hərəkət edən kontaktın qığılcımları radio müdaxiləsi yaradır.

Sinxron generatorların müasir modelləri rotor sarımında fırçasız həyəcanlandırma sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Onlarda bir fırça məclisinin olması ilə bağlı çatışmazlıqlar yoxdur.

Sinxron alternatorlar əksər generatorlarda quraşdırılır.

çevirici generatorlar

İnverter generatorunun işləmə prinsipi aşağıdakı kimidir. Generatordan (alternatordan) çıxan alternativ cərəyan düzəldici qurğuya daxil olur (addım 1, aşağıdakı şəkil), burada birbaşa cərəyana çevrilir (addım 2). Kapasitiv filtrlərlə dalğalanmaları (süzgəcdən keçirmə) hamarlaşdırdıqdan sonra (addım 3), siqnal tranzistor və ya tiristor çevirici qurğuya verilir, burada birbaşa cərəyan yenidən alternativ cərəyana çevrilir (addım 4).

Yalnız indi, çıxışda hətta qənaətbəxş bir sinusoid əldə etmək ucuz məsələ deyil, inverter generatorları istehsalçıları bahalı komponentlərə qənaət edərək, generatorlarının çıxışında yalnız uzaqdan sinusoidə bənzəyən bir şey yaradırlar və generator nə qədər ucuz olsa, bir o qədər azdır. çıxış gərginliyi forması sinusoidə bənzəyəcək.

Mavi rəngdə təsvir edilən gərginlik forması istisna deyil, hər yerdə mövcud olan reallıqdır. Belə bir gərginliyə malik bir inverter generatoruna təkcə kompüter deyil, həm də işıq lampaları qoşula bilməz. Satın almadan əvvəl, çıxış gərginliyinin formasının sinusoidə nə qədər yaxın olduğunu mütləq öyrənməlisiniz, çünki. hətta şirkətin yüksək qiyməti və şöhrəti istehsalçının detallara qənaət etmədiyinə zəmanət deyil.

Çıxış gərginliyinin dalğa formasının yüksək keyfiyyəti təkcə çevirici tərəfindən deyil, həm də bir fazalı əvəzinə üç fazalı generatorun istifadəsi ilə əldə edilir, çünki bu halda, düzəldicidən dərhal sonra (addım 2) daha bərabər siqnal əldə edilir.

İstifadəsi düzgünİnverter tipli benzin generatorları yüksək keyfiyyətli gərginlik tələb edən bütün elektronikanın təhlükəsizliyinə və uzun xidmət müddətinə töhfə verir. Bundan əlavə, bu növ qaz generatorları aşağı çəkiyə, kiçik ölçülərə, aşağı səs-küy səviyyəsinə malikdir. Bütün üstünlüklərə əlavə olaraq, inverter benzin generatorları yükdən asılı olaraq mühərrik sürətini idarə etməyə imkan verir ki, bu da yanacağa qənaət etməyə imkan verir.

Axı, əksər ev generatorları minimum yüklə ən azı 70% işləyir. Adi benzin generatorları istənilən iş rejimində 3000 rpm sürətini saxlamalıdırlar (cari tezlik 50 Hz-dir). Minimum yükləmə rejimində, onlar daha az yanacaq sərf etsə də, ancaq bir qədər. İnverter generatoru bu məhdudiyyətdən məhrumdur və minimum yükdə 1000-1200 rpm-ə qədər yavaşlaya bilər. Bununla əlaqədar olaraq, bu rejimdə, adi generatordan 2-3 dəfə az yanacaq istehlak edir. Və mühərrik sürətinin aşağı olması səbəbindən generator daha az səs-küy yaradır.

İnverter generatorlarının ənənəvi olanlarla müqayisədə çatışmazlıqları aşağıdakılardır:

• Yüksək qiymət. Bir inverter qaz generatorunun qiyməti adi haldan çox deyilsə, çox güman ki, çıxışda sinusoidal gərginlik yoxdur.
• Gücü 7 kVt-dan yuxarı olan modellərin olmaması (nadir istisnalarla).
• Daha az etibarlılıq. Bildiyiniz kimi, avadanlıqların mürəkkəbliyi onun etibarlılığını azaldır. Üstəlik, çevirici generatorun elektronikası nasos kimi bağlı avadanlıqların mühərriklərindən gələn axın cərəyanlarına tab gətirə bilməz.

Benzin generatorları

Benzin generatorları sürücü kimi benzin mühərriklərindən istifadə edirlər. Benzin generatorları adətən nisbətən yüngül, yığcam, hava ilə soyudulan, nisbətən aşağı gücə (10 kVt-a qədər) malik portativ modellərdir.

Onlar A-92 və ya A-95 yanacağı ilə işləyir və əsasən elektrik enerjisinin müvəqqəti kəsilməsi zamanı ehtiyat enerji mənbəyi kimi və ya elektrik təchizatı olmayan yerlərdə elektrik alətini gücləndirmək üçün istifadə olunur.

Benzinli elektrik generatorlarının resursu nisbətən kiçikdir - 500-2500 saat (iki vuruşlu mühərriki olan generatorlar ən kiçik resursa malikdir). Bununla birlikdə, çuqun silindrləri, yerüstü klapanları və təzyiq altında sürtünmə hissələrinə yağ tədarükü olan dörd vuruşlu mühərriklərlə təchiz edilmiş bəzi modellər 4000 saat və ya daha çox resursa çata bilər.

İki vuruşlu və dörd vuruşlu. Benzinli generator mühərrikləri iki vuruşlu və dörd vuruşlu ola bilər. Onların fərqi 2 vuruşlu və 4 vuruşlu mühərriklərin ümumi dizayn xüsusiyyətləri ilə bağlıdır - yəni. iqtisadiyyat və xidmət müddətinə görə ikincinin birinciyə nisbətən üstünlükləri.

İki vuruşlu mühərrikləri olan elektrik generatorları daha kiçik və daha yüngüldür, təxminən 500 saatlıq aşağı resurs səbəbindən yalnız ehtiyat enerji mənbələri kimi istifadə olunur.

4 vuruşlu mühərrikləri olan benzin generatorları daha aktiv istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dizayndan asılı olaraq, onların xidmət müddəti 4000 saat və ya daha çox ola bilər.

Dörd vuruşlu benzin mühərrikinin (Honda) yuxarı klapan quruluşu ilə cihazı: 1 - yanacaq filtrləri, 2 - krank mili, 3 - hava filtri, 4 - alovlanma sisteminin bir hissəsi, 5 - silindr, 6 - klapan, 7 - krank mili yatağı.

Dizayn xüsusiyyətləri. Bir benzin generatorunun daxili yanma mühərrikinin (ICE) onun resursuna təsir edən dizayn xüsusiyyətlərinə silindr blokunun hazırlandığı materialın dərəcəsi, klapanların yeri və sürtünmə hissələrinə yağ verilməsi rejimi daxildir.

Alüminium silindr bloku olan alternatorlar ucuzdur, lakin onların resursu da kiçikdir - təxminən 500 saat. Çuqun silindrli və yan klapanlı mühərriklər təxminən 1500 saat resursa malikdir. Çuqun silindrli, yerüstü klapanlı və sürtünmə hissələrinə təzyiq altında yağ tədarükü olan daxili yanma mühərrikləri olan generatorlar, uzun xidmət müddətinə (təxminən 3000 saat) əlavə olaraq, yanacaq sərfiyyatını və aşağı səs-küy səviyyəsinə malikdir. Bununla belə, onlar ilk variantlardan daha bahalıdır.

Üst klapan tənzimləməsinin üstünlüyü, yanma kamerasının səthini azaltmağa və müvafiq olaraq mühərrik hissələrinin istiləşməsinə imkan verməsi ilə əlaqədardır. Bundan əlavə, sıxılma nisbəti artır və mühərrik səmərəliliyinin artmasına səbəb olur. Üst klapanlar OHV kimi qısaldılır (yuxarıdakı klapan, yuxarıdakı şəkilə baxın).

Benzin generatorları tək silindrli və ya iki silindrli ola bilər. Dörd vuruşlu V-əkiz mühərriki olan generatorlar güclü qurğulardır.

Benzin generatorlarının üstünlükləri və mənfi cəhətləri. Nisbi yüngüllük və yığcamlığa əlavə olaraq, qaz generatorlarının üstünlükləri arasında aşağı qiymət, aşağı səs-küy səviyyəsi (dizeldən daha), soyuqda problemsiz işləmək imkanı var.

Daha aşağı səs-küy səviyyəsi (iki vuruşlu benzin mühərriki olan bir elektrik generatoru dörd vuruşlu ilə müqayisədə daha səs-küylüdür) benzin daxili yanma mühərrikinin işinin ümumi xüsusiyyətləri ilə əlaqədardır. Bununla belə, qaz generatoru hələ də çox səs-küylüdür və səs izolyasiyası olan bir korpus onu sakitləşdirə bilər.

Lakin dizel generatorları ilə müqayisədə benzin generatorlarının əsas üstünlüyü aşağı qiymətdir.

Dezavantajlara nisbətən aşağı resurs və artan benzin istehlakı (dizel generatorlarında dizel yanacağı ilə müqayisədə) daxildir.

Resursa gəldikdə, onu vaxtında və keyfiyyətli texniki xidmət və yüksək keyfiyyətli yanacağın istifadəsi ilə genişləndirmək olar. Yağın, filtrlərin, şamların vaxtında dəyişdirilməsi, boltli birləşmələrin bərkidilməsinə nəzarət etmək və s.

Dizel generatorları

Dizel generatoru sürücü kimi dizel mühərrikindən istifadə edir. Dizel generatorları əsasən elektrik enerjisinin uzun müddət kəsilməsi zamanı istifadə olunur. Məhz bu hallarda onlar öz üstünlüklərini maksimum dərəcədə artırırlar. Bununla belə, zərurət yaranarsa, onlar qısa müddətli kəsilmələr üçün ehtiyat kimi də istifadə edilə bilər.

Dizel generatorları geniş gücə malikdir - 2 ilə 200 kVt və daha çox.

Onların işinin mənbəyi də təsir edicidir. Bu, generatorun dizaynından və parametrlərindən (əsasən inqilabların sayından və soyutma növündən) asılıdır və geniş diapazonda - 3000-dən 30000-ə qədər və ya daha çox saatda dəyişə bilər.

Dizel generatoru işləyərkən, aşağı yüklərdə və ya boş rejimdə işləməyin dizel mühərrikləri üçün zərərli olduğunu bilmək lazımdır. Beləliklə, istismar təlimatlarında 5 dəqiqədən çox boş qalmamaq və 1 saatdan çox olmayan 20% yüklə işləmək tələbi ola bilər (rəqəmlər fərqli ola bilər, məsələn, 40%). Bu, generatoru boş vəziyyətdə işə salacaq. Təxminən 2 saat davam edən 100% yükü yerinə yetirmək üçün hər 100 saatdan bir profilaktik tədbir şəklində tövsiyələr var. Dizel mühərrikində yanacağın alovlanması, havanın sıxılma vuruşunun sonunda yüksək temperatur və lazımi vaxtda yanacaq tədarükü səbəbindən baş verdiyindən və boş vaxtda orta dövranın temperaturu azaldığından, bu, qarışığın əmələ gəlməsi prosesinin pozulmasına, yanmağa səbəb olur. silindr və yanacağın natamam yanması. Bu da öz növbəsində silindrdə, egzoz manifoldunda davamlı çöküntülərin əmələ gəlməsinə, ucluğun kokslanmasına, yanmamış yanacaqla krank karterindəki yağın seyreltilməsinə və yağlama sisteminin pozulmasına gətirib çıxarır.

Sürət. Dövrlərin sayına görə dizel generatorları aşağı sürətli (1500 rpm) və yüksək sürətli (3000 rpm) bölünür. Birincilərin daha yüksək əməliyyat üstünlükləri var. Onların aşağı yanacaq sərfiyyatı və səs-küy səviyyəsi, yüksək resurs var. Onlar adətən belə olmadıqda daimi elektrik mənbəyi kimi istifadə olunur. Onların çatışmazlıqlarına yüksək qiymət daxildir.

Yüksək sürətli mühərrikləri olan generatorlar aşağı sürətli mühərriklərlə müqayisədə daha yüksək yanacaq sərfiyyatına, artan səs-küy səviyyəsinə və daha qısa resursa malikdir. Onların əsas üstünlüyü aşağı qiymətdir.

Yüksək sürətli generatorların azaldılmış resursu sadə şəkildə izah olunur. Aşınmanın intensivliyi şaftın çevrilmə sayından asılıdır, nə qədər yüksəkdirsə, aşınma da bir o qədər yüksəkdir.

Soyutma. Dizel generatorlarında mühərrikin soyudulması hava və ya maye ola bilər. Hava ilə soyudulan qurğular, əsasən, 3000 sürəti olan aşağı güclü (10 kVt-a qədər) generatorlardır. Maye ilə soyudulmuş dizel generatorları (su və ya antifriz) böyük stasionar modellərdir. Əsasında bunlar elektrik stansiyalarıdır, adətən onlar aşağı sürətlidir (1500 rpm), lakin yüksək sürətli olanlar da var (3000 rpm).

Maye soyutma ilə dizel generatoru (15 kVt). Mühərrikin soyuducusu fan tərəfindən üfürülən radiatorda soyudulur

Dizel generatorlarının üstünlükləri və mənfi cəhətləri. Dizel generatorlarının əsas üstünlükləri arasında yüksək güc, istehsal olunan elektrik enerjisinin sabit parametrləri, dizel yanacağının az istehlakı (benzin generatorlarının benzin istehlakından əhəmiyyətli dərəcədə aşağı) və uzun xidmət müddəti var. Yanacağın növünə görə aşağı yanğın təhlükəsini qeyd etmək lazımdır. Məhz bu üstünlüklər onları elektrik şəbəkələri olmadıqda fasiləsiz işləmək üçün ən uyğun hala gətirir.

Dezavantajlar arasında benzin generatorları ilə müqayisədə yüksək qiymət, böyük kütlə, yüksək səs-küy səviyyəsi, daha sərt əllə işə salma, soyuq havada əvvəlcədən isitmə olmadan işə başlamaq mümkün deyil, 20-40% -dən az yüklə işləmək yolverilməzdir, nisbətən mürəkkəb və bahalıdır. təmir işləri. Baxmayaraq ki, sonuncu ilə əlaqədar olaraq, bu çatışmazlıq dizel generatorlarının etibarlılığı və davamlılığı ilə yaxşı kompensasiya edilə bilər. Yüksək səs-küy səviyyəsi əsasən boş rejimdə olduqda baş verir. Yük altında işləyərkən bu çatışmazlıq daha az dərəcədə özünü göstərir.

Dizel mühərriklərinin mənfi cəhətləri və üstünlüklərinin birləşməsi onların tətbiqi sahəsini müəyyənləşdirir - yəni. daimi gərginlik mənbələri kimi istifadənin yüksək məqsədəuyğunluğu və daha az - qısamüddətli elektrik kəsilməsi zamanı ehtiyat kimi.

Dizel generatoru uzun müddət elektrik enerjisinin əsas mənbəyi kimi işlədilirsə, sonda, yanacağa qənaət sayəsində, daha yüksək qiymətə baxmayaraq, sahibinə qənaət edə bilir.

Beləliklə, bir yay iqamətgahı üçün dizel generatoru, əksər hallarda, bir seçim deyil. Çox vaxt yay iqamətgahı üçün bir generator ehtiyat elektrik və aşağı güc mənbəyi kimi satın alındığından və dizel generatorları daimi və / və ya güclü enerji mənbəyi kimi ən təsirli olur.

Qaz generatorları

İş prinsipinə görə və xaricdən (bir qaz anbarı ola bilər) qaz generatorları benzindən fərqlənmir. Yeganə fərq qazın daxili yanma mühərriki üçün yanacaq kimi istifadə olunmasıdır.

Qaz generatorlarının bir neçə növü var: mayeləşdirilmiş qazda (propan və butan qarışıqları, qısaldılmış LPG - Mayeləşdirilmiş Neft Qazı), metan üzərində (şəbəkə qazında, NG - Təbii Qaz), mayeləşdirilmiş və şəbəkə qazında (LPG / NG) işləyənlər ), əvvəlcə mayeləşdirilmiş qaz və benzinlə işləmək üçün uyğunlaşdırılmış universal qaz generatorları.

Qaz generatorlarının üstünlükləri və mənfi cəhətləri. Qaz generatorlarının benzin və dizellə müqayisədə bəzi üstünlükləri var.

Elektrik generatorunun qazda işləmə resursu benzindən daha yüksəkdir. Bunun səbəbi qazın yanması zamanı mühərrik hissələrinin aşınmasına səbəb olan daha az maddələrin əmələ gəlməsi və mühərrik işə salındıqda silindrlərin və porşenlərin işçi səthlərindən yağ filminin yuyulmamasıdır.

Qaz elektrik generatorlarının işini avtomatlaşdırmaq asandır - yanacağın xüsusiyyətlərinə görə. Generatorlar qaz şəbəkəsinə qoşulduqda onu doldurmaq ehtiyacı aradan qalxır.

Dezavantajlara qazın potensial partlayıcılığı və silindrlərdən istifadə ehtiyacı (və ya şəbəkə qazının verilməsi) daxildir.

Bu saytın məzmunundan istifadə edərkən, bu sayta istifadəçilər və axtarış robotları üçün görünən aktiv keçidlər qoymalısınız.

Generator məhsul istehsal edən, elektrik enerjisi istehsal edən və ya elektromaqnit, elektrik, səs, işıq vibrasiyası və impulsları yaradan bir cihazdır. Funksiyalarından asılı olaraq, onları aşağıda nəzərdən keçirəcəyimiz növlərə bölmək olar.

DC generatoru

Bir DC generatorunun iş prinsipini başa düşmək üçün onun əsas xüsusiyyətlərini, yəni tətbiq olunan həyəcan dövrəsində cihazın işini təyin edən əsas kəmiyyətlərin asılılıqlarını tapmaq lazımdır.

Əsas dəyər generatorun fırlanma sürətindən, cari həyəcandan və yükdən təsirlənən gərginlikdir.

Bir DC generatorunun əsas iş prinsipi enerji mübadiləsinin əsas qütbün maqnit axınına təsirindən və müvafiq olaraq, üzərində fırçaların sabit mövqeyi ilə kollektordan alınan gərginliyə bağlıdır. Əlavə dirəklərlə təchiz edilmiş qurğular üçün elementlər elə yerləşdirilir ki, cari hissə həndəsi neytrallıqla tamamilə üst-üstə düşür. Bunun sayəsində, armaturun fırlanma xətti boyunca optimal keçid mövqeyinə keçəcək, sonra fırça tutacaqlarını bu vəziyyətdə sabitləyəcəkdir.

Alternator

Alternatorun iş prinsipi yaradılmış maqnit sahəsində məftil bobinin fırlanması nəticəsində mexaniki enerjinin elektrik enerjisinə çevrilməsinə əsaslanır. Bu cihaz sabit bir maqnit və tel çərçivədən ibarətdir. Onun hər bir ucu elektrik keçirici karbon fırçası üzərində sürüşən sürüşmə halqası vasitəsilə bir-birinə bağlıdır. Belə bir sxemə görə, ona qoşulan çərçivənin yarısı maqnitin şimal qütbündən keçdiyi anda elektrik induksiya edilmiş cərəyan daxili sürüşmə halqasına keçməyə başlayır və əksinə, digəri hissəsi şimal qütbündən keçir.

Alternatorun işləmə prinsipinə əsaslanan ən qənaətcil yol güclü çıxışdır. Bu fenomen bir neçə sarıma nisbətən fırlanan tək bir maqnitin istifadəsi ilə əldə edilir. Əgər o, məftil bobinə daxil edilərsə, o, elektrik cərəyanı yaratmağa başlayacaq və beləliklə, qalvanometr iynəsinin "0" mövqeyindən kənara çıxmasına səbəb olacaq. Maqnit halqadan çıxarıldıqdan sonra cərəyan öz istiqamətini dəyişəcək və cihazın oxu digər istiqamətdə sapmağa başlayacaq.

avtomobil alternatoru

Çox vaxt mühərrikin ön hissəsində tapıla bilər, işin əsas hissəsi krank mili döndərməkdir. Yeni avtomobillər həm də başlanğıc rolunu oynayan hibrid növü ilə öyünür.

Bir avtomobil generatorunun işləmə prinsipi, cərəyanın sürüşmə halqaları vasitəsilə hərəkət etdiyi və qələvi düyünə yönəldilməsi və sonra həyəcanın geri sarılmasına keçdiyi alovu açmaqdır. Bu hərəkət nəticəsində maqnit sahəsi yaranacaq.

Krank mili ilə birlikdə rotor öz işinə başlayır, bu da stator sarımına nüfuz edən dalğalar yaradır. Geri sarma çıxışında AC cərəyanı görünməyə başlayır. Generator özünü həyəcanlandırma rejimində işləyərkən, fırlanma sürəti müəyyən bir dəyərə qədər artır, sonra rektifikator blokunda alternativ gərginlik sabitə dəyişməyə başlayır. Nəhayət, cihaz istehlakçıları lazımi elektrik enerjisi ilə təmin edəcək, batareya isə cərəyanı təmin edəcəkdir.

Bir avtomobil generatorunun işləmə prinsipi krank şaftının sürətini dəyişdirmək və ya gərginlik tənzimləyicisinin işə salındığı yükü dəyişdirməkdir, həyəcan geri dönmənin işə salındığı vaxtı idarə edir. Xarici yüklərin azaldılması və ya rotorun fırlanmasının artırılması anında sahə sarımının işə salınma müddəti əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Cərəyan o qədər artdıqda, generator öhdəsindən gəlməyi dayandırdıqda, batareya işləməyə başlayır.

Müasir avtomobillərdə generatorda mümkün sapmalar barədə sürücünü xəbərdar edən alətlər panelində idarəetmə işığı var.

Elektrik generatoru

Elektrik generatorunun iş prinsipi mexaniki enerjini elektrik sahəsinə çevirməkdir. Belə enerjinin əsas mənbələri su, buxar, külək, daxili yanma mühərriki ola bilər. Generatorun iş prinsipi maqnit sahəsi ilə keçiricinin birgə qarşılıqlı təsirinə əsaslanır, yəni çərçivənin fırlanması anında maqnit induksiya xətləri onu keçməyə başlayır və bu zaman elektromotor qüvvə meydana çıxır. . Bu, cərəyanın sürüşmə halqalarının köməyi ilə çərçivədən axmasına və xarici dövrəyə tökülməsinə səbəb olur.

İnventar generatorları

Bu gün inverter generatoru çox populyarlaşır, onun prinsipi yüksək keyfiyyətli elektrik enerjisi istehsal edən avtonom enerji mənbəyi yaratmaqdır. Bu cür cihazlar müvəqqəti və daimi enerji mənbələri kimi istifadə olunur. Çox vaxt onlar xəstəxanalarda, məktəblərdə və digər müəssisələrdə istifadə olunur, burada hətta ən kiçik elektrik dalğaları belə olmamalıdır. Bütün bunlara işləmə prinsipi sabitliyə əsaslanan və aşağıdakı sxemə uyğun gedən bir çevirici generatordan istifadə etməklə əldə edilə bilər:

1. Yüksək tezlikli alternativ cərəyanın yaradılması.
2. Rektifikator sayəsində alınan cərəyan birbaşa cərəyana çevrilir.
3. Sonra akkumulyatorlarda cərəyan yığılması əmələ gəlir və elektrik dalğalarının salınımları sabitləşir.
4. İnverterin köməyi ilə sabit enerji istənilən gərginlik və tezlikdə dəyişən cərəyana çevrilir və sonra istifadəçiyə verilir.

Dizel generatoru

Dizel generatorunun işləmə prinsipi yanacaq enerjisini elektrik enerjisinə çevirməkdir, əsas hərəkətləri aşağıdakılardır:

• yanacaq dizel mühərrikinə daxil olduqda, yanmağa başlayır, bundan sonra kimyəvi enerjidən istilik enerjisinə çevrilir;
• krank mexanizminin olması səbəbindən istilik qüvvəsi mexaniki qüvvəyə çevrilir, bütün bunlar krank şaftında baş verir;
• Rotorun köməyi ilə alınan enerji çıxışda zəruri olan elektrik enerjisinə çevrilir.

Sinxron generator

Sinxron generatorun işləmə prinsipi qütblərlə birlikdə maqnit sahəsi yaradan statorun və rotorun maqnit sahəsinin fırlanmasının eyni saflığına əsaslanır və o, stator sarımını kəsir. Bu qurğuda rotor daimi elektromaqnitdir, qütblərinin sayı 2 və ya daha çoxdan başlaya bilər, lakin onlar 2-yə çox olmalıdır.

Generator işə salındıqda, rotor zəif bir sahə yaradır, lakin sürəti artırdıqdan sonra həyəcan sarğısında böyük bir qüvvə görünməyə başlayır. Nəticədə yaranan gərginlik avtomatik tənzimləmə qurğusu vasitəsilə cihaza verilir və maqnit sahəsindəki dəyişikliklər nəticəsində çıxış gərginliyinə nəzarət edir. Generatorun işinin əsas prinsipi çıxan gərginliyin yüksək sabitliyidir, dezavantaj isə həddindən artıq cərəyanın əhəmiyyətli ehtimalıdır. Fırça qurğusunun olması mənfi keyfiyyətlərə də əlavə edilə bilər, hələ də müəyyən bir zamanda xidmət edilməli olacaq və bu, öz-özünə əlavə maliyyə xərclərinə səbəb olur.

Asinxron generator

Generatorun işləmə prinsipi rotorun irəlidə fırlanması ilə daim əyləc rejimində, lakin yenə də statordakı maqnit sahəsi ilə eyni istiqamətdə olmaqdır.

İstifadə olunan sarım növündən asılı olaraq, rotor fazalı və ya qısaqapanma ola bilər. Köməkçi sarımın köməyi ilə yaradılan fırlanan maqnit sahəsi, onunla birlikdə fırlanan rotorda onu induksiya etməyə başlayır. Çıxışdakı tezlik və gərginlik birbaşa inqilabların sayından asılıdır, çünki maqnit sahəsi tənzimlənmir və dəyişməz qalır.

Elektrokimyəvi generator

Həmçinin elektrokimyəvi generator da mövcuddur ki, onun cihazı və iş prinsipi avtomobildə hidrogendən onun hərəkəti üçün elektrik enerjisi yaratmaq və bütün elektrik cihazlarını işə salmaqdır. Bu aparat kimyəvidir, çünki yanacaq istehsal etmək üçün qaz halında istifadə olunan oksigen və hidrogenin reaksiyasını keçərək enerji istehsal edir.

Akustik müdaxilə generatoru

Akustik səs-küy generatorunun işləmə prinsipi təşkilatları və şəxsləri danışıqlara və müxtəlif hadisələrə qulaq asmaqdan qorumaqdır. Onları pəncərə şüşələri, divarlar, ventilyasiya sistemləri, istilik boruları, radio mikrofonlar, naqilli mikrofonlar və pəncərələrdən alınan akustik məlumatların lazerlə qəbulu üçün cihazlar vasitəsilə izləmək olar.

Buna görə də, şirkətlər çox tez-tez məxfi məlumatlarını qorumaq üçün generatordan istifadə edirlər, cihazı və işləmə prinsipi cihazı müəyyən bir tezlikə, əgər məlumdursa və ya müəyyən bir diapazona uyğunlaşdırmaqdır. Sonra səs-küy siqnalı şəklində universal müdaxilə yaradılır. Bunu etmək üçün aparatın özündə lazımi gücün səs-küy generatoru var.

Səs-küy diapazonunda olan generatorlar da var, bunun sayəsində faydalı bir səs siqnalını maskalaya bilərsiniz. Bu dəstdə səs-küyü əmələ gətirən blok, həmçinin onun gücləndirilməsi və akustik emitentlər daxildir. Bu cür cihazların istifadəsinin əsas çatışmazlığı danışıqlar zamanı ortaya çıxan müdaxilədir. Cihazın öz işinin tam öhdəsindən gələ bilməsi üçün danışıqlar cəmi 15 dəqiqə aparılmalıdır.

Gərginlik tənzimləyicisi

Gərginlik tənzimləyicisinin əsas iş prinsipi generatorun rotorunun fırlanma tezliyində, ətraf mühitin temperaturunda və elektrik yükündə müxtəlif dəyişikliklərlə bütün iş rejimlərində bort şəbəkəsinin enerjisini saxlamağa əsaslanır. Bu cihaz həm də ikinci dərəcəli funksiyaları yerinə yetirə bilər, yəni generator dəstinin hissələrini quraşdırmanın mümkün fövqəladə işindən və həddindən artıq yüklənmədən qorumaq, həyəcan sarğı dövrəsini və ya həyəcan cihazının fövqəladə işini avtomatik olaraq bort sisteminə qoşmaq.

Bütün bu cür cihazlar eyni prinsiplə işləyir. Generatordakı gərginlik bir neçə faktorla müəyyən edilir - cərəyan gücü, rotorun sürəti və maqnit axını. Generatorun yükü nə qədər az olarsa və sürət nə qədər yüksək olarsa, cihazın gərginliyi bir o qədər çox olar. Sahə sarımında daha çox cərəyan olduğuna görə maqnit axını artmağa başlayır və bununla birlikdə generatordakı gərginlik və cərəyan azaldıqdan sonra gərginlik də kiçik olur.

Belə generatorların istehsalçısından asılı olmayaraq, hamısı həyəcan cərəyanını eyni şəkildə dəyişdirərək gərginliyi normallaşdırır. Gərginliyin artması və ya azalması ilə həyəcan cərəyanı artmağa və ya azalmağa başlayır və gərginliyi tələb olunan həddə aparır.

Gündəlik həyatda generatorların istifadəsi bir çox ortaya çıxan problemlərin həllində bir insana çox kömək edir.