Avtomobilinizdə kondisioner düzgün işləmək heyrətamiz bir şeydir. Ancaq uğursuz olduqda (bu, əlbəttə ki, ilin ən isti günündə baş verir) əsl istehzaya çevrilir - kabinəyə isti, köhnəlmiş hava üfürməyə başlayır. Avtomobilinizin kondisioneri nasazdırsa, servis mağazasına getməyi təxirə salmasanız yaxşı olar.
Avtomobil kondisioner sistemləri lazımi avadanlıq və xüsusi bilik olmadan onların təmirinin mürəkkəbliyini əvvəlcədən müəyyən edən olduqca mürəkkəb bir dizayna malikdir. Bundan əlavə, sistemdə istifadə olunan soyuducu artan ekoloji tələblərə məruz qalır. Kondisioner sistemində ən çox rast gəlinən 3 nasazlığı müəyyən etdik ki, onun nasazlığının səbəbləri haqqında təsəvvürünüz olsun.
1.
Soyuducu sızması özünəməxsus bir hadisədir, çünki təzyiq azaldıqda dərhal qaza çevrilir. Avtomobillərdəki qapalı kondisioner sistemləri etibarlı şəkildə möhürlənir və yanacaq doldurulmasını tələb etmir. Sistemdə kifayət qədər soyuducu yoxdursa, təmir edilməli olan bir sızma olduğu qənaətinə gəlmək olar.
Kondisioner sistemindən sızmalar, antifrizdə olduğu kimi, avtomobilin altındakı gölməçələrin meydana gəlməsinə səbəb olmur. Və yalnız peşəkar bir mexanik, boru birləşmələrində yağ yataqları kimi demək olar ki, görünməz sızma əlamətlərini tapa bilər. Soyuducu sızması kompressorda, kondensatorda və/və ya buxarlandırıcıda, yəni sistemin demək olar ki, bütün elementlərində də baş verə bilər. Onları aşkar etmək, həmçinin yanacaq doldurmaq üçün ultrabənövşəyi şüalanmadan istifadə edənlər də daxil olmaqla, avtomobilinizə yüksək keyfiyyətli diaqnostika və texniki xidmət göstərməyə imkan verən xüsusi avadanlıqdan istifadə olunur.
2. Kondisioner kompressorunun avtomatik aşınması.
Kompressor kondisioner sisteminin ürəyidir. Onun funksiyası sərnişin salonundan istiliyi effektiv şəkildə çıxarmaq üçün soyuducunun dövriyyəsini təmin etməkdir. Bir çox digər avtomobil hissələri kimi, kondisioner kompressoru da zamanla köhnəlir. Dizaynın mürəkkəbliyinə görə, çirkləndiricilər daxil olarsa və ya sistemin digər elementləri sıradan çıxsa, kompressor uğursuz ola bilər.
Kondisioner kompressorunuzun ömrünü necə uzatmaq olar.
Kondisioner kompressorunun ömrünü uzatmağın bir neçə yolu var. İlk növbədə, ən azı ayda bir dəfə, ətraf mühitin temperaturundan asılı olmayaraq, kompressoru təxminən 10 dəqiqə (hətta soyuq mövsümdə) yandırın. Bu, çox sadə bir əməliyyatdır, çünki əksər müasir avtomobillərdə qızdırıcı ilə birlikdə açılır. Başqa bir yol, mütəxəssislər tərəfindən aparılmalı olan kondisioner sisteminin daimi diaqnozudur.
3. Kondisionerin elektrik sisteminin nasazlığı.
Kondisioner sisteminə çoxlu elektrik naqilləri, qoruyucular, açarlar və təzyiq tənzimləyiciləri daxildir, onların əlaqələndirilmiş işi kondisionerin təhlükəsiz və səmərəli işləməsini təmin edir. Bu elementlərdən hər hansı birinin aşınma və ya qüsur səbəbindən sıradan çıxması halında, təhlükəsizlik baxımından bütün sistemin avtomatik dayandırılması təmin edilir. Xüsusi avadanlıq və ən əsası lazımi bilik və təcrübə olmadan bu problemlərin diaqnozu çox çətindir.
Kondisioneriniz isti hava üfürür, çünki fan işləyərkən nəsə soyutma mexanizmini söndürür. Səbəblərə termostat parametrləri və zəif hava axını kimi sadə şeylər daxildir, lakin elektrik problemləri və soyuducu sızması kimi böyük problemlərə səbəb ola biləcək problemlər də ola bilər.
Biz sizin həll edə biləcəyiniz sadə problemlərlə başlayacağıq və daha böyük problemi diaqnoz etmək və aradan qaldırmaq üçün peşəkar bacarıqlara ehtiyacınız olduqda.
1. Termostatla bağlı problemlər
Evinizin və ya kondisionerinizin isti hava üfürməsindən narahatsınızsa, yoxlamalı olduğunuz ilk şey termostatdır. Bu bir həqiqətdir: onlar saxtadırlar, uşaqlar təsadüfən uçan obyektlə onu vururlar və ya bir həmkarı çox soyuq olduğuna görə onu söndürür.
Termostatın COOL vəziyyətinə və ventilyatorun AVTO vəziyyətinə qoyulduğuna əmin olun. Və təbii ki, müəyyən edilmiş temperatur faktiki hava istiliyindən aşağıdır.
2. Çirkli filtr
Azaldılmış hava axını kondisionerinizin soyumasına mane ola biləcək ən ümumi problemlərdən biridir. Qəribədir ki, kondisionerinizin düzgün işləməsi üçün həqiqətən də rulonlarda isti hava axını lazımdır. Kondisioner filtri avadanlıqdan keçən havanı toz və çirkləndiricilərdən təmizləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bununla belə, toz və zibillə tıxanmış hava filtri havanın sistemə daxil olmasını tamamilə maneə törədə bilər. Bu baş verdikdə, rulonlar istiliyi aradan qaldıra bilmir. Beləliklə, sisteminizin fanatı sadəcə məkanınıza geri üfürülür.
Əgər bir müddətdir sisteminiz yoxdursa və kondisioneriniz isti hava üfürürsə, növbəti addım hava filtrini yoxlamaq və lazım gələrsə dəyişdirməkdir.
3.Havalandırma dəlikləri bağlanıb və ya bağlanıb
Burada kondisionerdən isti havanın çıxmasına səbəb ola biləcək başqa bir hava axını problemi var. Ola bilərmi ki, havalandırma barmaqlıqları qışda bağlanıb və heç açılmayıb? Yoxsa (bu, ofislərdə çox rast gəlinir!), Sizdə mebel və ya onların qarşısını alan digər maneələr varmı?
Bütün registrlərin və qaytarmaların açıq olduğundan əmin olun və havanın sərbəst axmasına icazə verin.
4.Ayrılmış və ya sızan kanallar
Kanallarınızda görmədiyiniz bir hava axını probleminiz də ola bilər. Kanalda deşiklər, çatlar varsa və ya tamamilə ayrılıbsa, hava cihaza çatmaya bilər. Yaxud soyudulmuş tədarük havası divarlarınızda, çardağınızda və ya aşağı mərtəbədə boşa çıxa bilər və nəticədə kondisioner isti havanı üfürür.
Əgər kanallar mövcuddursa, onlara baxa bilərsiniz. Tikinti layihələri zamanı və ya quşların və ya gəmiricilərin istilası nəticəsində zərərin baş verməsi qeyri-adi deyil. İkinci baxışda... bu, kanalınızın vəziyyətini yoxlamaq üçün peşəkar yardım almaqdan daha yaxşı olacağınız bir sahə ola bilər.
5. Xarici blok üçün güc itkisi
Bir çox kondisioner sistemində daxili buxarlandırıcı/hava təmizləyicisi və xarici kondensasiya qurğusu var. Hava təmizləyicisi düzgün işləyirsə, fan hələ də otağınıza hava üfürür. Lakin kondensator qurğusunun işləməsi olmadan soyutma olmayacaq; buna görə də kondisioneriniz isti hava üfürür.
Bu ssenari, kondansatör bankınız tez-tez yanmış qoruyucu və ya dövrə açarı səbəbindən gücünü itirdikdə baş verə bilər.
ƏHƏMİYYƏTLİ: İxtisaslı elektrikçi və ya HVAC texniki deyilsinizsə, heç vaxt elektrik problemlərini özünüz diaqnoz etməyə çalışmayın. Bununla belə, yoxlaya biləcəyiniz bir şey var: öldürmə açarınız. Ola bilsin ki, kondensasiya qurğusunun gücü söndürüldükdə təsadüfən söndürülüb və bu, həm də isti havanı üfürə bilər.
6. Çirkli kondensator rulonları
Kondensasiya qurğusunun vacib funksiyalarından biri istiliyi otağınızın xaricinə buraxmaqdır. Kondansatör bobini bu işə cavabdehdir. Elementlərə məruz qaldığı üçün, yarpaqları və zibilləri qeyd etməmək üçün kir və tozla yüklənə bilər. Nəhayət, bu, rulonların işləməsinə mane olur və sisteminiz effektiv şəkildə soyuya bilmir, buna görə də kondisioner isti havanı üfürür.
7. Soyuducu sızması
Soyuducu (freon) kondisioner sisteminizdən keçən və onun soyumasına səbəb olan maddədir. Bu qapalı dövrədir, ona görə də soyuducu xəttinizdə və ya bobininizdə sızma varsa, soyuducu əlavə etməyə ehtiyac yoxdur. Bu baş verdikdə, sisteminiz soyuducu və soyutma qabiliyyətini itirəcək. Sızıntının ölçüsündən asılı olaraq, soyutma itkisi yavaş və ya dərhal ola bilər, lakin kondisioneriniz isti havanı üfürəcək.
Gənc sürücülər artıq kondisionersiz isti yay avtomobilində sürməyin necə olduğunu bilmirlər. Əvvəllər avtomobildəki soyuducu qəşəng mövzu idi və bu gün hətta bir çox ucuz modellərin əsas konfiqurasiyasına daxil edilmişdir. Ancaq kondisionerin hər hansı bir nasazlığı və rahatlığı baxımından biz 20-30 il əvvəl geri çəkilirik. Avtomobilin digər komponentləri kimi, kondisioner də alçaqlıq qanununa uyğun olaraq, ən çox ehtiyac duyulduqda - çox istidə sıradan çıxır. Kondisionerin kabinəyə isti hava vurmasının beş səbəbini tapdıq.
1. Kifayət qədər soyuducu deyil
Bu, kondisionerlə bağlı problemlərin sayında şübhəsiz liderdir. Zəif soyutma və ya heç işləmir? İlk növbədə, sizə lazımdır freon səviyyəsini yoxlayın. Təəssüf ki, xüsusi avadanlıq olmadan bunu özünüz etmək mümkün olmayacaq, lakin bu cür xidmətlərə tələbatı hiss edərək, hər yerdə avtokondisionerlərə xidmət emalatxanaları açılmağa başladı. Bəli, emalatxanalar var, bəzən kompakt doldurma aparatı alınır və yol kənarlarında, dayanacaqlarda xidmət göstərilir. Freonu yoxlamaq və doldurmaq üçün yer tapmaq çətin deyil. Yeganə istisna, R12 freon üçün hazırlanmış çox köhnə avtomobillərdir, onunla işləyən bir atelye bu gün tapmaq asan deyil, lakin R134 üçün avadanlıq hər yerdədir, səviyyəni yoxlaya və problemsiz yanacaq doldura bilərsiniz. Belə bir xidmət 1000-2000 rubla başa gəlir.
Başqa bir sual, köhnə soyuducunun harada itdiyidir. Sonuncu dəfə kondisioner iki ildən çox əvvəl doldurulmalı idisə, çox güman ki, heç bir əlavə səbəb axtarmamalısınız. Bu ya təbii buxarlanmadır, ya da elə bir mikroskopik sızmadır ki, heç kim onu heç vaxt tapa bilməz. Başqa bir şey, bir il ərzində kifayət qədər yanacaq doldurma olmadıqda, sistemdə bir yerdə mütləq bir "çuxur" var. Bu xidmətdə müəyyən edilir, freon ultrabənövşəyi ilə parlayan əlavələrlə sistemə tökülür. Sonra "sifonit" in haradan gəldiyini başa düşmək üçün mühərrik bölməsinə xüsusi bir "fənər" ilə baxmaq lazımdır və sonra diaqnostik nəticələrə görə ya dəmləyin (arqon qaynağı lazımdır) və ya boruları dəyişdirin.
2. Kondensatorun zəif soyudulması
Ən azı ümumi mənada kondisionerin işini təmsil edən hər kəs (və təkcə avtomobil deyil, iş prinsipi bütün soyutma cihazları üçün eynidir), freon soyutma olmadan salonda sərinliyin olmayacağını başa düşür. Avtomobildə soyutma jarqonda radiator adlanan kondensatorda baş verir. O, əsas radiatorun qarşısında yerləşir və daxil olan hava axınına ilk cavab verir ki, bu da standart fana freonu soyutmağa kömək edir.
Soyutmanın qeyri-kafi olmasının iki səbəbi var. Ya fanda bəzi problemlər var, ya da kondensator tıxanıb. Hər hansı bir elektrik cihazında olduğu kimi, fanda da bir çox mümkün problemlər var. Bu, motorun nasazlığı və naqillərlə bağlı problemlər, qeyri-kafi gərginlik və "kütlənin" olmaması və yanmış bir qoruyucu - ümumiyyətlə, diaqnostikanın dönmək üçün yeri var. Düzdür, fan özü asanlıqla özünü aşkar edir. Kondisioner kompressoru işə salındıqda, fan sözdə ilk sürətdə açılmalıdır. Əgər bu baş vermirsə, o zaman fan işləməyincə daha çox baxa bilməzsiniz, kondisioner sistemi yararsızdır. Və sonra ya avtomobil elektrikçisinə gedin, ya da özümüzü bir test cihazı ilə silahlandırın və səbəbi müəyyən etmək üçün hər şeyi çağırmağa başlayın. Nəzərə alın ki, lazım olan ilk sürətdir, fan, məsələn, ikinci sürətlə aça bilər, lakin bu, birinci sürətdə daimi işləmədən kömək etməyəcəkdir.
Bir tərəfdən tıxanmış bir kondensator ilə daha asandır, digər tərəfdən deyil. O mənada daha asandır ki, heç bir diaqnoz qoymağa ehtiyac yoxdur, sadəcə götürüb mexaniki təmizləmək lazımdır. Çətinlik ondadır ki, bir çox avtomobillərin düzülüşü belədir ki, bu prosedur üçün "ön ucun" yarısını sökməli olacaqsınız, heç olmasa bamperi çıxartmalısınız - sadəcə Karcher şlanqını yapışdırıb partlatmaq lazımdır, üstəlik, avtomobili zədələyə bilərsiniz. pətək. Ancaq hər halda, tıxanmış bir kondensator problemi müstəqil olaraq və xüsusi avadanlıq olmadan həll edilə bilər.
3. Kompressorun nasazlığı
Freonun səviyyəsini və soyumasını yoxlamaq heç bir şey vermədisə, o zaman ağır artilleriyadan asılıdır - düzəltmək daha çətin və bahalı olan səbəblər. Bu siyahıda birinci - kompressor nasazlığı. Tez-tez olur ki, problem tək başına gəlmir, kompressorlar sadəcə soyuducu çatışmazlığı və ya zəif soyudulması səbəbindən uğursuz olur, çünki onlar da normal rejimdə işləmirlər və az yağ alırlar (freona yağ əlavə olunur, az freon - yağlama olmaması ). Kompressor təmiri nankor bir işdir, bu olduqca mürəkkəb bir cihazdır və sizə həm bacarıq, həm də ehtiyat hissələri lazımdır. Kompressor sıradan çıxıbsa, sökülməsi üçün istifadə edilmiş bir nüsxə almağı düşünməyin mənası var. Əksər avtomobillərin kompressorları layiqli resursa malikdir, belə ki, hətta əl ilə alınmış bir nüsxə də uzun müddət davam edə bilər, baxmayaraq ki, hər halda bu, yalnız bir avtomobilə quraşdırmaqla yoxlanıla bilən bir donuzdur, buna görə də biz bunu etmirik. problemin bu həlli üçün hər kəsi təşviq edin.
Kompressorun özünə əlavə olaraq problemlər elektrik mufta və kasnakla bağlı ola bilər. Debriyajda elektrik və mexaniki zədə var və təmir adətən çətin və bahalı olur, debriyaj nadir hallarda təmir olunur. Kasnaklarda zəif nöqtə istənilən vaxt uğursuz ola bilən rulmandır. Ən kədərlisi odur ki, bloklanırsa, sürücü kəməri demək olar ki, qaçılmaz olaraq qırılır və avtomobil sahibi bir sıra əlavə problemlərlə üzləşir, lakin məsələn, suyun daxil olması ilə müşayiət olunan cırıltı və tıqqıltı da çox xoşagəlməz bir şeydir. Sadəcə bir çox avtomobildə kasnakdakı rulman problemsiz dəyişdirilə bilər və hətta öz əlinizlə, yalnız çəkicilər və pres lazımdır. Həm də diqqətli olmalısınız, əgər basma və basma zamanı kasnaqda bir az zədələnmiş və ya əyilmişsə, belə bir kompressor artıq işləməyəcəkdir.
4. Zədələnmiş naqillər
Elektrik sxemlərinin pozulması - qəza adi haldır, lakin çox murdar və ən əsası, heç kim ondan təhlükəsiz deyil. Kondisioner sistemində çoxlu elektrik komponentləri var, hər birində naqillər, üstəgəl nəzarət təzyiq sensorları var, onların düzgün oxunuşları olmadan, salonda da sərinlik gözləməyin. Elektrik nasazlığının ənənəvi diaqnostik problemi çox sayda potensial diaqnostik yerdir. Necə deyərlər, zəng et, zəng et. Xoşbəxtlikdən, kondisioner mexanikasının rəylərinə görə, elektrik problemləri o qədər də tez-tez baş vermir, buna görə də yalnız böyük ehtiyac olduqda avtomobildəki tellərin yarısının auditini təşkil etmək lazımdır. Ancaq bu da baş verə bilər və sonra təmir vaxtı və müddəti baxımından çox gözlənilməz ola bilər.
5. Damperlər və soba idarəediciləri
Formal olaraq, bu səbəb kondisioner sisteminə aid deyil, lakin başlıqda qoyduğumuz şərtlərə tam uyğun gəlir - kondisionerdən isti hava üfləyə bilər, bir şərtlə ki, tam işlək olsun. Sadə, əl ilə işləyən avtomobil sobasında belə, bəzi hava kanallarını bağlayaraq və digərlərini açaraq müxtəlif axınlar qarışdırılır. Hər şeyin servoların köməyi ilə və hətta bu elektron “beyin”in nəzarəti altında işlədiyi iqlim nəzarəti sistemlərində bu “labirint” çox mürəkkəb ola bilər. Və sistemdəki pozuntular gözlənilməz nəticələrə səbəb olur.
Problemləri aşkar etmək və düzəltmək baxımından elektron sistemlər daha rahat olur, ilk növbədə, hər hansı bir, hətta ən qədim iqlim nəzarətində yoxlama və özünü diaqnostika sistemləri var. İqlim qurğusu işləyirsə, o zaman yüksək ehtimalla hansı dövrənin pozulduğunu və tıxanmış amortizatoru harada axtaracağını söyləyə biləcək. Düzdür, qurğunun özü təmiri və dəyişdirilməsi olduqca qəpiyə başa gələ bilər.
Mexanik kondisionerlər ilə siz öz əlinizlə alət panelini çıxarmalı, sobanı sökməli və cırılmış kabel və ya tıxanmış damper axtarmalı olacaqsınız. Bu prosedur demək olar ki, həmişə daha çox vaxt aparır. Düzdür, bu cür iş üçün böyük bacarıqlara ehtiyacınız yoxdur - İnternetdə tablosunu necə çıxarmaq və sobanı müəyyən bir avtomobil modelində sökmək, alətlər qoymaq və problemi tapmaq üçün oxumaq kifayətdir. Bu, yalnız vaxt tələb edir.
Çirkli damper və dişli ötürücü. Şəkil — drive2
Kondisioner sisteminin təmirini sonraya qədər təxirə salmamaq daha yaxşıdır. İstidə hər gün rahatlıq üçün bir zərbədir və burunlardan yanlış temperaturda hava problemini nə qədər gec həll etsəniz, bir o qədər əziyyət çəkməli olacaqsınız. Qışa qədər kondisionerin təmiri mənasızdır, mövsümün sonuna qədər hər şey edilməmişsə, yazda yeni bir dairəyə başlamaq daha yaxşıdır.
Mümkün səbəblərə və təmir texnologiyalarına gəldikdə, hər şey avtomobilin digər elementləri ilə eynidır. Populyarlığın səbəblərini tez-tezdən nadirə qədər nəzərdən keçiririk, seçimləri istisna edirik və kobud güclə qəzanın əsl günahkarına gəlirik. Təmir etmək və ya hissəni dəyişdirmək? Bunu özünüz edin və ya xidmətə gedin? Təəssüf ki, bütün sürücülər üçün bu suallara birmənalı cavab vermək mümkün olmayacaq - giriş məlumatları çox fərqlidir. Ancaq problemi başa düşmək və nasazlığı öz-özünə diaqnoz etmək, bir problemlə xidmətə müraciət etsəniz də, kabinəyə sərinliyi qaytarmaq yolunda artıq döyüşün yarısıdır.
Bir avtomobildə kondisioner çoxlarının təbii qəbul etdiyi bir seçimdir. Yayda istidə salonda rahatlığı təmin etmək üçün əvəzolunmazdır. Lakin avtomobilin markasından, brendin keyfiyyətindən və prestijindən asılı olmayaraq, kondisioner sistemləri zaman-zaman sıradan çıxır. Və burada təmir məsələsi ortaya çıxır. Uğursuzluğun üç əsas səbəbi var: texnoloji, xarici və əməliyyat.
Arızalar növləri
Texnoloji nasazlıqlar ilk növbədə materialların keyfiyyətindən və işlənmədən asılıdır və mühəndislik xətalarını da əhatə edə bilər. Bu cür zərərə təsir etmək demək olar ki, mümkün deyil, çünki bu istehsalçının səhvidir. Əsas nasazlıqlara sistemin sıxlığının pozulması, kompressorun tıxanması, soyuducu sızması və bir çox başqaları daxildir.
Xarici problemlərə aqressiv mühitə məruz qalma daxildir. Ən çox görülən səbəb çirklənmədir. Bu cür zərərin qarşısını almaq üçün əməliyyat qaydalarına əməl etməlisiniz. Belə problemlər kondisionerdən istifadə və texniki xidmət qaydalarının pozulması, həmçinin onun təbii aşınması ilə izah olunur.
Kondisionerdən isti hava
Sürücünün fərq edə biləcəyi problemin ən bariz əlaməti sərin hava yerinə isti havanın daxil olmasıdır. Çox güman ki, səbəblər kondensatorun nasazlığı, fanatların nasazlığı və ya soyuducu olmaması ola bilər. Avtomobilin kondisioneri isti hava üfürsə nə etməli?
Əvvəlcə kondensatorun işini yoxlamaq lazımdır, avtomatik kondisioner sistemində havanı soyutmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Kondensator maşının qarşısında yerləşir, buna görə də zaman keçdikcə orada müxtəlif xarici obyektlər, məsələn, çantalar, konfet qabları və yarpaqlar toplana bilər. Sadəcə avtomobilin bu hissəsini yoxlamaq və artıq zibilləri təmizləməklə çox vaxt kondisionerin əvvəlki işini bərpa etmək mümkündür.
Bəzən kondansatör yol çınqılları və digər sərt əşyalarla zədələnir. Bu vəziyyətdə, çox güman ki, dəyişdirilməlidir. Ancaq xoşbəxtlikdən, bunu özünüz etmək asandır və avtomobil xidmətinə getmək lazım deyil, çünki kondansatör avtomobilin qarşısında bir neçə bolt ilə bağlanır.
Və kondensatorun vaxtaşırı yuyulması lazımdır. Əməliyyat zamanı içərisində çoxlu toz yığılır, bu da sonradan onun işini pisləşdirir. Kondisionerə texniki qulluq üçün "Horizont" şirkətinin xidmətlərindən istifadə edə bilərsiniz. Orada, xüsusi avadanlıqdan istifadə edərək, hər şey tez və səmərəli şəkildə həyata keçiriləcək.
Kondisioner havanı soyutmur
Avtomobil kondisionerinin havanı soyutmamasının başqa bir səbəbi soyuducu olmamasıdır. Bu problemi həll etmək üçün freonun miqdarını yoxlamaq və lazım olduqda onu lazımi səviyyəyə qədər doldurmaq lazımdır. Kondisionerin daimi işləməsi ilə bir il ərzində soyuducunun təxminən on faizi xaricə sızır. Buna görə sistemin yanacaqla doldurulması müntəzəm olmalıdır. Ancaq ilk növbədə sistemin sıx olub olmadığını və içərisində bir sızma olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Əgər varsa, bütün şlanqları və fitinqləri (uçlarını) yeniləri ilə əvəz etməklə aradan qaldırılmalıdır.
Kondisioner boş işləyir
Kondensator və freon səviyyəsini yoxladıqdan sonra avtomobilin kondisioneri işləyirsə, lakin soyumursa, çox güman ki, problem fandadır. Avtokondisioner sistemi kondensatorun fasiləsiz üfürülməsi hesabına işləyir. Ancaq hər hansı digər hissə kimi, zaman keçdikcə fan uğursuz olur. Arızalar sadə vizual yoxlama ilə aşkar edilə bilər.
Bir çox problem var və onların hamısını özünüz diaqnoz qoymaq və həll etmək mümkün deyil. Buna görə mütəxəssislər mütəmadi olaraq ixtisaslaşmış bir mərkəzdə, məsələn, Gorizont MMC kimi bir mərkəzdə profilaktik müayinələrdən keçməyi tövsiyə edirlər. Orada yüksək ixtisaslı kadrlar freon və yağın səviyyəsini yoxlayacaq, kondensator daxil olmaqla sistemin tam təmizlənməsini həyata keçirəcək və ventilyatorda nasazlıq aşkar edilərsə, aqreqatın keyfiyyətli təmirini həyata keçirəcəklər.
Kondisionerin əsas məqsədi havanı soyutmaqdır, lakin elə vaxtlar olur ki kondisioner isti hava üfürür. Kondisionerin isti və ya isti hava üfürməsinin bir neçə səbəbi var.
1. Səhv iş rejimi seçilib
Birinci səbəb ən sadədir. Kondisioner rejimi açarı yanlış vəziyyətdədir. Adətən, kondisionerdən isti hava istilik rejimində çıxır, bu, pultdakı HEAT işarəsi ilə göstərilir. Kondisioneri COOL rejiminə keçirin. Belə olur ki, pultda quraşdırılmış temperatur otaq temperaturu ilə müqayisədə çox yüksəkdir. Bu halda, nəzarətçidə daha aşağı rahatlıq temperaturu təyin edin.
2. Kondisioner freonla yanacaq doldurmağı tələb edir
İkinci səbəb, kondisionerin kompressorunun (kondensatorunun) düzgün işləməməsi və ya daha tez-tez freonun sistemi "çıxması"dır. Freon kondisioner sistemini dolduran qazdır. Mikro çatlar vasitəsilə və ya sistemdə nasazlıqlar olduqda, freon buxarlanmağa meyllidir və sistemdə freonun təzyiqi aşağı düşdükdə, hava istənilən temperatura qədər soyuya bilmir və nəticədə çıxışda kondisioner isti hava üfürür. Vaxtaşırı, təxminən 2-3 ildə 1 dəfə kondisioneri freonla doldurmaq tövsiyə olunur. Bu hadisə kondisionerin təmizlənməsi və kondisioner xidmətinin sifarişi ilə birləşdirilə bilər.
3. Elektrik şəbəkəsində aşağı gərginlik
Üçüncü səbəb, kondisioner kompressorunu işə salmağa imkan verməyən şəbəkə gərginliyinin çox aşağı olmasıdır. Bu, adətən elektrik enerjisi ilə bağlı problemlərin müəyyən bir tezlikdə izləndiyi evlərə aiddir. Problem həmçinin kondisionerin xarici və daxili hissələrini birləşdirən bloklararası naqillərdəki qüsurlarda da ola bilər.
4. Xidmət tələb olunur
Dördüncü səbəb kondisionerin daxili bölməsində istilik dəyişdiricisinin və hava filtrinin çirklənməsi ola bilər. Filtrləri mütəmadi olaraq təmizləmirsinizsə, onda cəmi bir yarım-iki ay ərzində əmələ gələn toz təbəqəsi kondisionerin səmərəliliyini 2-2,5 dəfə azaldır. Nəticədə, kondisionerin soyutma qabiliyyəti nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır və freon kompressora gözlənildiyi kimi qaz halında deyil, artıq maye vəziyyətdə daxil olur ki, bu da tədricən kompressorun sıradan çıxmasına səbəb olur.
Bu cür problemlərin həllini kondisionerlərə xidmət göstərən servis mərkəzinin mütəxəssislərinə həvalə etmək daha yaxşıdır, onlar keyfiyyətcə lazımi diaqnostika aparacaq və kondisionerin işində aşkar edilmiş qüsurları aradan qaldıracaq və bunun səbəbini aydınlaşdıracaq. kondisioner isidir və ya kondisioner əsməyi dayandırdı.
Kondisioner qışda işləyir
Qışda kondisioner soyuq hava üfürür. Bildiyiniz kimi, daxili blokdan drenaj boru vasitəsilə boşaldılır. Drenaj çöldən çıxarılarsa, bəzən müəyyən külək istiqamətləri ilə siz hiss edə bilərsiniz ki, qışda kondisioner üfürmək kondisioner sönmüş olsa da. Bu nasazlıq deyil.
Kondisioner zəif işləyir. Kondisioner pis əsir
Elə vəziyyətlər var kondisioner pis əsir. Bu halda ixtisaslaşmış şirkətə müraciət edərək kondisionerə xidmət göstərməyi tövsiyə edə bilərik. Çox güman ki, filtrlər tıxanıb və hava axını azalıb, ona görə də kondisioner zəif və ya ümumiyyətlə əsir. kondisioner əsməyi dayandırdı.
