Asinxron mühərriki birləşdirmək üçün texnoloji xəritə. Asinxron mühərrikə texniki qulluq və əsaslı təmir. Avadanlıqların quraşdırılması və sökülməsi müəssisənin ixtisaslaşmış qrupları və ya ixtisaslaşdırılmış istismara verilməlidir

Asinxron mühərriklərin və sinxron generatorların təmiri üçün texnoloji prosesin sxemi Şəkil 69-da göstərilmişdir və xüsusi izahat tələb etmir.
Bu dərslik kənd təsərrüfatı universitetlərinin elektrikləşdirmə fakültələrinin tələbələri, gələcək elektrik mühəndisləri üçün nəzərdə tutulduğundan, dərslikdə müəlliflərin fikrincə, elektrik maşınlarının təmiri ilə bağlı ən vacib məsələlər təsvir edilmişdir. Bundan əlavə, nəzərə alınmalıdır ki, Qırmızı Əmək Bayrağı ordenli Ümumittifaq Dövlət Ümumittifaq Ordenli Maşın-Traktor Donanmasının Təmiri və İstismar Elmi-Tədqiqat İnstitutu (QOSNITİ) tərəfindən əsaslı təmir üçün texnoloji xəritələr və təlimatlar hazırlanmışdır. asinxron elektrik mühərriklərinin, qaynaq və avtomobil elektrik avadanlıqlarının.

Dələ qəfəsli elektrik mühərriklərinin təmirinin texnoloji prosesinin sxemi.
Bu sənədlər bütün texnoloji əməliyyatların nömrələrini və məzmununu, texniki şərtləri və təmirin aparılması üçün təlimatları sadalayan, təmir üçün lazım olan avadanlıq, qurğular və alətlər haqqında məlumat verən cədvəllər şəklində tərtib edilir. Texnoloji xəritələr diaqramlar, kəsiklər, çertyojlar ilə tamamlanır. Təmir sənayesində müxtəlif texniki sənədlər tərtib edilir, ayrı-ayrı zavodlarda və ayrı-ayrı bölmələrdə eyni deyil, ayrı-ayrı sənədlərin məzmunu yaxın olsa da, bəziləri hətta eyni zavodlarda təkrarlanır. Belə ki, METI-nin “Glavelectroremont” şirkəti öz müəssisələrinə maşınlarda nasazlıq aşkar edildikdən sonra nasazlıq qeydi və qüsurların siyahısını doldurmağı tövsiyə edir.
Qeydin məzmununa təmirdən əvvəl maşının pasport məlumatları və müştərinin onları dəyişdirmək istəkləri daxildir. Bu, stator və rotor nüvələrinin bütün ölçülərini və stator və rotorun sarım məlumatlarını (dolama növü, yuvaların sayı, naqil markası, bobindəki növbələrin sayı, bir növbədə paralel keçiricilərin sayı, içərisindəki rulonların sayı) ehtiva edir. qrup, faza, dolama meydançası, paralel qolların sayı, faza konjuqasiyası, kiloqramda tel istehlakı, başın uzadılması, istiliyə davamlılıq sinfi).
Qüsurların siyahısı maşındakı bütün zəruri əməliyyatları qeyd edir, məsələn, çərçivə - qaynaq çatları, kilidləmə səthlərinin təmiri, qaynaq pəncələri, bərkidiciləri və gözlü boltlar və s.
Hər bir təmir edilmiş maşına müştəri haqqında məlumat, pasport məlumatları ilə dəzgahın texniki xüsusiyyətləri, faza müqavimətinin dəyəri, çıxış uclarının kəsişməsi və izolyasiya sinfi, ölçüləri olan texnoloji xəritə müşayiət olunur. stator nüvəsi və yivlərin sayı, təmirdən əvvəl və hesablamaya uyğun olaraq sarma məlumatları haqqında məlumat , mexaniki hissə haqqında məlumat - onun vəziyyəti, sarımlara nəzarət və dəzgah testləri haqqında məlumat.
Texnoloji xəritə nasazlıqların aradan qaldırılması üzrə texnik, usta, hesablama mühəndisi və QCD işçiləri tərəfindən imzalanır.
Qurutma işçisi elektrik maşınlarının qurutma jurnallarını doldurur, bunlara aşağıdakılar daxildir: sifarişçi, sifariş nömrəsi, maşının pasport məlumatları, qurutma yeri, qurumanın başlanğıcı haqqında məlumatlar, maşının ayrı-ayrı elementlərinin temperaturu, izolyasiya müqaviməti. stator və rotor sarımları və qurutma sonu. Yekun nəticələr qurutma üçün məsul şəxs və sahənin rəhbəri tərəfindən təsdiqlənir.
Keyfiyyətə Nəzarət Şöbəsi ayrıca hər bir təmir edilmiş maşın üçün sınaq hesabatları kitabını aparır. OTK. sınaqdan uğurla keçmiş dəzgahların hazır məhsul anbarına verilməsi haqqında da akt tərtib edir. Aktda maşının təmir nömrəsi, növü, gücü, izolyasiya sinfi, gərginlik, sürət, icra forması, qiymət cədvəli, təmir dəyəri, müştəri göstərilir. Akt QCD-nin rəisi və anbar rəisi tərəfindən imzalanır.
Təxminən eyni formada təmir xərclərinin ümumi məbləğini göstərən hazır məhsulların verilməsi aktı tərtib edilir. Akt təmir müəssisəsinin rəhbərliyi və sifarişçinin nümayəndəsi tərəfindən imzalanır.
Transformatorların təmiri üçün texniki sənədlər ümumilikdə və fərdi sənədlərin məzmunu baxımından daha genişdir. Məsələn, problemlərin aradan qaldırılması qeydinin məzmununa yalnız pasport məlumatları, HV və LV sarımlarının məlumatları və maqnit dövrəsinin ölçüləri deyil, həm də yağın kütləsi, çıxarıla bilən hissəsi və transformatorun ümumi kütləsi daxildir.
Qeyd sarğıları saran və transformatoru yığan şəxslər və usta tərəfindən imzalanır.
Ayrı-ayrılıqda transformator yağının təhlili üçün protokol doldurulur, burada sifarişçi, nümunənin götürülmə yeri, səbəbi və tarixi, yağın istismar müddəti və yağın fiziki, kimyəvi və elektrik analizlərinin nəticələri göstərilir. Yağın keyfiyyəti haqqında bir nəticə verin. Protokol təhlili aparan şəxs, sahənin mühəndisi tərəfindən imzalanır.
Hər bir transformator üçün aşağıdakı məlumatları özündə əks etdirən təmir (təftiş) blankı doldurulur: sifarişçi haqqında, transformatorun pasportu, transformatorun bütün komponentləri və hissələri (çən, radiator, genişləndirici, egzoz borusu) üçün təmir prosesində görülən işlər və ölçülər. , çən və genişləndirici armaturlar, nəqliyyat qurğuları, HV, MV və LV kolları, klapan və kolların flanş qapaqlarının möhürləri, maqnit dövrəsi və onun torpaqlanması, HV, MV, LV sarğıları və onların preslənmə vəziyyəti, gərginlik açarı, sarğı izolyasiya detalları, kranlar və sxem, yağ, əlavə məlumatlar), o qurutma (qurutma üsulu, onun başlanğıcı və sonu, qurutma zamanı temperatur, quruduqdan sonra yoxlama və bükmə, ölçmə temperaturunda bütün sarımların fazalarında DC sarğı müqaviməti), ilkin sınaqlar (çevrilmənin təyini) bütün sarımlar və kranlar üçün nisbətlər, izolyasiya müqaviməti, izolyasiyanın elektrik dayanıqlığının yoxlanılması), son sınaqlar (boş işləmə və qısa qapanma təcrübələrindən alınan məlumatlar) , transformasiya nisbəti testi, ölçülmüş temperaturda fazalarda bütün sarımların müqaviməti, sarımın əlaqə qrupu, müxtəlif tezliklərdə sarımın tutum nisbətləri və s., tətbiq olunan gərginlik izolyasiya testi, növbə izolyasiya testi, yağ gücü). Eyni zamanda testlərdə istifadə olunan cihazlar haqqında məlumatlar formaya daxil edilir. Forma sınaqları aparan şəxs, QCD ustası, sexin ustası və baş mühəndis tərəfindən imzalanır.
Formaya transformator qurutma jurnalları və transformator yağının təhlili və sınaq protokolu əlavə olunur.
Təmir edilmiş transformatorlar üçün hazır işlərin qəbulu aktları tərtib edilir. Təmir prosesində materialların sərfiyyatına dair limit kart-hesabat tərtib edir, onun əsasında transformatorların təmirinin dəyəri müəyyən edilir. Elektrik avadanlıqlarının nasazlığı. Arızanın aşkarlanması üsulları
Arızanın aşkarlanması, istismar və ya təmir zamanı maşının nasazlıqlarının tərifidir. İki mərhələ var - yığılmış maşının nasazlığının aşkarlanması və onun sökülməsindən sonra.
Maşın və ya aparatda nasazlığın aşkarlanması ən vacib əməliyyatlardan biridir, çünki aşkar edilməmiş nasazlıqlar maşının istismarda məhv olmasına, qəzaya, təkrar təmir zamanı işin müddətinin və dəyərinin artmasına səbəb ola bilər.
Elektrik avadanlıqları iki hissənin olması ilə xarakterizə olunur - elektrik və mexaniki. Elektrik avadanlıqlarının mexaniki hissəsinin nasazlığını aşkar edərkən bərkidicilərin vəziyyətini yoxlayır, bu və ya digər hissədə çatların olmamasına əmin olur, köhnəlməni təyin edir və yol verilən standartlarla müqayisə edir, hava boşluqlarını ölçür və cədvəllə müqayisə edirlər. dəyərlər və s.
Normalardan aşkar edilmiş bütün sapmalar qeydə alınır və qüsurlar siyahısına və ya müxtəlif zavodlarda formaları fərqli olan, lakin məzmunu demək olar ki, eyni olan təmir kartına daxil edilir.
Maşın və ya aparatın elektrik hissəsində nasazlıqlar insan gözündən gizlədilir, ona görə də onları aşkar etmək daha çətindir. Elektrik hissəsində mümkün nasazlıqların sayı üç ilə məhdudlaşır:
elektrik dövrəsinin pozulması;
ayrı-ayrı dövrələrin öz aralarında qısa qapanması və ya gövdədəki dövrənin (sxemlərin) dövrəsi;
sarımın növbələrinin bir hissəsi arasında bağlanma (sözdə növbələrarası və ya növbə bağlaması).
Bu nasazlıqlar aşağıdakı dörd üsulla müəyyən edilə bilər:
test lampası və ya müqavimət üsulu (ohmmetre);
cərəyanların və ya gərginliklərin simmetriya üsulu;
millivoltmetr üsulu;
elektromaqnit üsulu.
Yığılmış maşın və ya aparatdakı nasazlıqların tərifini nəzərdən keçirin.
Paralel dövrələri olmayan bir sarğıda açıq bir test lampası istifadə edərək müəyyən edilə bilər. Sargıda iki və ya daha çox paralel filial varsa, bir ohmmetr və ya bir ampermetr və bir voltmetr ilə bir fasilə müəyyən edilir. Sarma müqavimətinin əldə edilmiş dəyəri (məsələn, bir DC maşınının armatur sarğı) onun hesablanmış və ya pasport dəyəri ilə müqayisə edilir, bundan sonra sarımın ayrı-ayrı filiallarının bütövlüyü haqqında bir nəticə verilir. Paralel filialları olmayan çoxfazalı maşınlarda və cihazlarda fasilələr cərəyan və ya gərginlik simmetriyası üsulu ilə müəyyən edilə bilər, lakin bu üsul əvvəlkindən daha mürəkkəbdir.
Asinxron elektrik mühərriklərinin dələ qəfəsli rotorlarının çubuqlarının qırılmasını müəyyən etmək bir qədər çətindir. Bu vəziyyətdə, cari simmetriya üsuluna müraciət edin.
Çubuqlarda qırılmaların müəyyən edilməsi təcrübəsi aşağıdakı kimidir. Elektrik mühərrikinin rotoru əyləclənir və stator nominal gərginliklə müqayisədə 5 ... 6 dəfə azaldılmış bir gərginliklə təchiz edilir. Stator sarımının hər bir fazasına bir ampermetr daxildir. Yaxşı stator və rotor sarımları ilə, hər üç ampermetrin oxunuşları eynidır və rotorun vəziyyətindən asılı deyildir. Çubuqlar rotorda qırıldıqda, alətlərin oxunuşları fərqli olur, əksər hallarda
iki ampermetr eyni cərəyanları, üçüncüsü isə daha kiçik cərəyanı göstərir. Rotor yavaş-yavaş əl ilə fırlandıqda, alətlərin oxunuşları dəyişir, azaldılmış cərəyan dəyəri rotorun fırlanmasını izləyəcək və bir fazadan digərinə, sonra üçüncü fazaya və s.
Bu, rotorun döndüyü zaman zədələnmiş çubuqların bir fazanın zonasından digərinin zonasına keçməsi ilə izah olunur. Dayanmış induksiya mühərriki qısaqapanma rejimində transformator kimidir. Çubuğun qırılması zədələnmiş zonanın qısaqapanma rejimindən yük rejiminə keçirilməsinə bərabərdir ki, bu da onun zədələnmiş çubuqla qarşılıqlı əlaqədə olan hissəsində stator sarımında cərəyanın azalmasına gətirib çıxarır.
Bir neçə rotor çubuqları qırılırsa, bütün ampermetrlərin oxunuşları fərqli ola bilər, lakin yuxarıda qeyd edildiyi kimi, onlar dövri olaraq dəyişəcək və rotorun yavaş fırlanması ilə bir-birinin ardınca (stator sarımının fazalarından keçərək) gedəcəklər. Rotorun fırlanmasından asılı olmayaraq ampermetrlərin müxtəlif oxunuşları, rotorun deyil, stator sarımının zədələnməsini və ya qüsurlarını göstərir.
Dələ qəfəsli mühərriklərin rotorlarının sarımlarında qırılma yeri elektromaqnit istifadə edərək müəyyən edilir. Bir elektromaqnit üzərində quraşdırılmış rotor, polad yonqarların töküldüyü bir vərəqlə örtülmüşdür. Elektromaqnit işə salındıqda, yonqar bütün çubuqlar boyunca yerləşir və qırılma zonasında yoxdur.
DC maşınlarının armatur sarımlarında fasilələr bir ohmmetr (millivoltmetr) istifadə edərək müəyyən edilir.
Elektrik avadanlıqlarının fərdi elektrik dövrələrinin korpusa və ya bir-birinə bağlanması bir sınaq lampası istifadə edərək müəyyən edilir. Çox vaxt bu vəziyyətdə megohmmetrlər istifadə olunur. Sonuncuya üstünlük verilməlidir, çünki onlar sxemlər arasında və ya korpusla təmas nöqtəsində nisbətən yüksək müqavimətlə dövrəni təyin etmək asandır.
Gövdə üzərindəki bölmə armaturlarının yivlərinin müxtəlif təbəqələrində yatan bölmələr arasında qısaqapanma ohmmetr (millivoltmetr) vasitəsi ilə müəyyən edilir.
Çox fazalı elektrik maşınlarında və cihazlarda bobin dövrəsi belə və gərginliklərin simmetriya üsulu ilə və ya xüsusi qurğular, məsələn, EJI-1 növü ilə müəyyən edilir.
Beləliklə, üç fazalı elektrik mühərriklərinin sarımlarında qısa qapanma cərəyan simmetriya metodundan istifadə edərək boş işləyərkən müəyyən edilir (stator sarımının hər fazasına daxil olan bütün üç ampermetrin oxunuşları qısa dövrə olmadıqda eyni olmalıdır. sxemlər) və sinxron generatorların stator sarımlarında qısaqapanma gərginlik simmetriyası metodundan istifadə edərək boş vəziyyətdə müəyyən edilir (stator sarğı terminallarına qoşulmuş hər üç voltmetrin oxunuşları eyni olmalıdır).
Üç fazalı transformatorların sarımlarında dönmə qısaqapanmalarını təyin edərkən həm cərəyan, həm də gərginlik simmetriyası üsulundan istifadə olunur.

düyü. 7. Avadanlıq bobinlərində dönmə qısaqapanmalarının təyini sxemi.
Bir fazalı elektrik maşınlarının və transformatorların sarımlarında qısa dövrələri çevirmək bir ohmmetr və ya ampermetr ilə müəyyən edilir. DC maşınlarının həyəcan sarğılarında növbə qısaqapanmalarını təyin edərkən müvafiq alətləri (ampermetr və voltmetr) seçməklə testin həssaslığını artırmaq üçün daimi cərəyandan daha çox aşağı gərginlikli alternativ cərəyandan istifadə etmək məqsədəuyğundur.
Qeyd etmək lazımdır ki, alternativ cərəyanla işləyən elektrik avadanlıqlarının sarımlarında qısaqapanma zədələnmiş sarımda cərəyanın kəskin artması ilə müşayiət olunur, bu da öz növbəsində sarımın qəbuledilməz həddə qədər çox sürətlə istiləşməsinə səbəb olur, sarğı tüstülənməyə, kömürləşməyə və yanmağa başlayır.
AC elektrik maşınlarının stator sarımlarında dönmə dövrələrinin yeri bir elektromaqnit istifadə edərək müəyyən edilir. DC maşınlarının armatur sarımlarında qısa qapanmaların yeri ohmmetr (millivoltmetr) ilə müəyyən edilir.
Adətən transformatorların zədələnmiş rulonları qüsurlu deyil, lakin zəruri hallarda elektromaqnit üsulundan istifadə edilə bilər (şək. 7).
Təmir zamanı DC və AC maşınlarının və transformatorların nasazlığının aşkarlanması elektrik avadanlıqlarının quraşdırılması, istismarı və təmiri üzrə seminarda ətraflı təsvir edilmişdir.

Elektrik maşınlarının sökülməsi. Köhnə sarımın çıxarılması

Elektrik maşınlarının komponent hissələrinə sökülməsi çətin deyil. Yalnız elektrik və ya hidravlik açarlardan, dartıcılardan, qaldırıcılardan və s. istifadə edərək, fərdi əməliyyatların yerinə yetirilməsini mümkün qədər mexanikləşdirmək, həmçinin stator dəmir paketlərini zədələməmək üçün böyük maşınların rotorlarını çıxararkən diqqətli olmaq lazımdır. onun rotorla dolanması.
Sökülmə zamanı ən çox vaxt aparan əməliyyat köhnə sarımın çıxarılmasıdır. Bu, aşağıdakı üsullarla həyata keçirilir: mexaniki, termomexaniki, termokimyəvi, kimyəvi və elektromaqnit.
Mexanik metodun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, stator polad paketləri və sarğısı olan elektrik maşınının gövdəsi torna və ya freze və kəsici və ya kəsici üzərində quraşdırılmışdır.
sarımın ön hissələrindən biri kəsici ilə kəsilir. Sonra, elektrik və ya hidravlik sürücünün köməyi ilə sarımın qalan hissəsi yivlərdən çıxarılır (çıxarılır) (qalan ön hissəsi üçün bir çəngəl ilə). Bununla belə, sarımın belə bir şəkildə çıxarılması ilə, yivlərdə izolyasiya qalıqları var və onların çıxarılması üçün əlavə xərclər tələb olunur.
2. Köhnə sarımın çıxarılmasının termomekanik üsulu ilə, sarımın kəsilmiş ucu olan bir elektrik maşını 300 ... 350 ° C temperaturda bir sobaya yerləşdirilir və bir neçə saat orada saxlanılır. Bundan sonra, sarımın qalan hissəsi asanlıqla çıxarılır. Tez-tez maşın bütün sarğı ilə bir sobaya yerləşdirilir (sarımın uclarından heç biri kəsilmir), lakin bu halda, atəşdən sonra sarım yivlərdən yalnız əl ilə çıxarılır.
Bir sobada vahid istilik sahəsi yaratmaq çətindir. Çox tez-tez dolama izolyasiyası sobada alovlanır, bu da sobada, xüsusən də onun bəzi zonalarında temperaturun kəskin artmasına səbəb olur. Temperatur icazə verilən səviyyədən yuxarı qalxdıqda, maşın gövdələri, xüsusən də alüminium qutular əyilə bilər. Buna görə alüminium gövdəli maşınların atəşə tutulması tövsiyə edilmir. Bəzi müəssisələr sobanın istismarı zamanı içərisində temperaturun paylanmasını araşdırır və alüminium korpuslu elektrik maşınlarının yerləşdirilməsinin mümkün olduğu zonaları müəyyənləşdirirlər.
Bir sobada atəş zamanı stator polad təbəqələri tavlanır, poladda xüsusi itkilər nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır və səmərəlilik artır; avtomobillər. Bununla belə, polad paketlə korpus arasında və ayrı-ayrı polad təbəqələr arasında olan lak təbəqələri yanır. Sonuncu ona gətirib çıxarır ki, 2 ... 3 atəşdən sonra bağlama ilə gövdə arasında sıx uyğunluq pozulur, bağlama maşının gövdəsində fırlanmağa başlayır və bağlamanın sıxılması zəifləyir. Buna görə də, ərimiş duzlarda (kaustik və ya qələvi) maşınların sarımlarının izolyasiyasının atəşi mütərəqqi hesab edilə bilər.
Ərinmiş duzlarda qovurma alüminium qutularla 300°C (573K) temperaturda və çuqun ilə 480°C (753K) bir neçə dəqiqə ərzində aparılır. Atəş obyektinə hava girişinin tam olmaması, eləcə də temperaturun tələb olunan həddə nəzarət etmək imkanı bu atəş üsulunu alüminium korpuslu maşınlar üçün istifadə etməyə imkan verir. Sonuncunun əyilməsi tamamilə istisna olunur.
Sarımın çıxarılmasının termokimyəvi üsulu ilə atəş üçün hazırlanmış elektrik maşını (sarımın ön hissələrindən biri kəsilir) kostik soda və ya qələvi məhlulu olan bir qaba endirilir. Maşın 80...100°C temperaturda 8...10 saat ərzində məhlulda olur, bundan sonra onun sarımını stator paketlərinin yivlərindən asanlıqla çıxarmaq olar. Bu üsulla gövdələrdə heç bir əyilmə baş verə bilməz. Bu üsul xüsusilə sarımların yağ-bitum izolyasiyası üçün əsaslandırılmışdır.
Kimyəvi üsulda sarğılı elektrik maşını MF-70 tipli yuyucu maye ilə konteynerə yerləşdirilir. Bu maye uçucu və zəhərlidir, buna görə də onunla işləyərkən təhlükəsizlik qaydalarına əməl edilməlidir. Sargıların çıxarılması texnologiyası belədir: qabın təmir edilmiş maşınlarla yüklənməsi, qabın bağlanması, maye ilə doldurulması, adətən gecə istirahətini tələb edən reaksiya prosesi, mayenin çıxarılması, mayedən azad edilmiş qabın təmiz hava ilə təmizlənməsi. , təzyiqin azaldılması və konteynerin açılması, elektrik maşınlarının çıxarılması və sarğı stator yuvalarından çıxarılması.

5. Elektromaqnit üsulu aşağıdakı kimidir. Bir fazalı transformator çıxarıla bilən armatur və bir çıxarıla bilən, daha doğrusu dəyişdirilə bilən nüvə ilə hazırlanır. Şəbəkə gərginliyi üçün əvəzolunmaz bir çubuqda bir maqnit sarğı sarılır. Bir və ya bir neçə motor statoru ikinci çıxarıla bilən çubuğa qoyulur, onun sarma izolyasiyası yandırılmalıdır. Dəyişdirilən çubuğun diametri stator çuxuru ilə çubuq arasında ən kiçik (təxminən 5 mm) boşluğu əldə edəcək şəkildə seçilir. Metod rahatdır ki, maqnitləşdirici sarıma verilən gərginliyi dəyişdirərək və ya onun növbələrinin sayını dəyişdirərək statorun istilik temperaturunu tənzimləmək mümkündür. Bu üsulla həm çuqun, həm də alüminium gövdəli maşınları yandırmaq olar.

Dizayna görə, elektrik maşınlarının sarımları üç növə bölünür: konsentrik, boş və şablon. Sonuncular, öz növbəsində, davamlı mürəkkəb izolyasiya və kol ilə sarımlara bölünür. Onlar 3,6 kV və daha yüksək gərginlikli böyük maşınlarda istifadə olunur, buna görə də bu kitabda nəzərə alınmır.
Təcrübədə sarımların təmiri köhnəni çıxarmaqdan və yuva izolyasiyası və sarma telinin eyni və ya təkmilləşdirilmiş məlumatlarına malik olan yeni bir sarğı hazırlamaqdan ibarətdir.
Konsentrik sarım ən köhnəlmiş, zəhmətkeşdir və yalnız qapalı yuvaları olan elektrik maşınlarında istifadə olunur. Bu sarımın istehsalı aşağıdakı əsas əməliyyatlardan ibarətdir: materialı maşının gərginliyindən və istiliyə davamlılıq sinfindən asılı olaraq seçilən şablonlardan istifadə edərək yivli izolyasiya qollarının istehsalı; yivlərdə qolların qoyulması; izolyasiya edilmiş sarma telinin ölçülərinə uyğun olaraq qolların metal və ya taxta dirəklərlə doldurulması; maşının yivindəki bitişik keçiricilər arasında ən kiçik gərginliklərin əldə edildiyi bir sarma sxeminin seçimi; sarğı sarmaq üçün hazırlanmış telin uclarındakı izolyasiyanın çıxarılmasından və yivlərdən çəkilməsini asanlaşdırmaq üçün mumlanmasından ibarət olan telin sarımlara hazırlanması; bobinin ön hissələrini formalaşdırmaq üçün xüsusi şablonlardan istifadə edərək ən kiçik rulonun iki sarğısı ilə sarma; qalan rulonların sarılması, onların birləşdirilməsi və izolyasiyası.
Toplu sarımların istehsalında, izolyasiya edən yuva qutuları əvvəlcə hazırlanır və yivlərə yerləşdirilir. Bu halda nəzərə alınmalıdır ki, köhnə seriyalı maşınlarda yuva qutuları iki qat elektrik kartonundan və bir qat laklı parçadan ibarətdir. Onlar film-elektrokartondan ibarət yarıqlı qutularla əvəz edilmişdir və hazırda yeni seriyalı kiçik maşınlarda yalnız bir nazik təbəqə izolyasiya filmindən istifadə olunur. Bu şəraitdə köhnə seriyalı elektrik maşınlarının təmiri zamanı yeni materialların, o cümlədən sarma tellərinin istifadəsi onların etibarlılığını əhəmiyyətli dərəcədə artırır və lazım olduqda, maşın gücünün nəzərəçarpacaq dərəcədə artması ilə müşayiət oluna bilər. Əksinə, yeni seriyalı maşınların təmiri zamanı yalnız müvafiq yüksək keyfiyyətli materiallardan və dolama naqillərindən istifadə etmək lazımdır, əks halda maşının təmiri onun etibarlılığının aşağı düşməsinə, texniki-iqtisadi göstəricilərin pisləşməsinə və kəskin aşınmaya səbəb olacaqdır. gücünün azalması. Bundan əlavə, elektrotexnika zavodlarında işin dar ixtisaslaşması və mexanikləşdirilməsini və təmir müəssisələrində iş texnologiyasının aşağı səviyyəsini nəzərə almaq lazımdır ki, bu da işin keyfiyyətinə, maşın yuvasının doldurulma əmsalına və etibarlılığına təsir göstərir. . Növbəti sarma əməliyyatı xüsusi, ölçüsü tənzimlənən rulon şablonlarına sarılır. Bunun ardınca rulonların yivlərə qoyulması, yeni seriyanın aşağı güclü maşınlarında da istifadə oluna bilən takozların quraşdırılması, eləcə də sarğı izolyasiya şnurları və ya corablarla birləşdirən və bağlayan bir film izlənilir. sarımın ön hissələrində izolyasiya edən fazalararası boşluqlar. Fərdi rulonları birləşdirmək lazımdırsa, onlar linoksin, PVC və ya şüşə-lak boruları ilə izolyasiya edilir.
Bobinlər arasında əlaqə ya lehimləmə yolu ilə (birləşdiriləcək uclar qalaylanır, bükülür və ərimiş lehim banyosuna batırılır) və ya qrafit elektrodlu əl maşasından istifadə edərək müqavimət qaynağı ilə edilə bilər.
Elektrik maşınlarının sarğılarının hopdurulmadan əvvəl və sonra qurudulması qurutma sobalarında (konvektiv üsul), stator və ya rotor poladındakı itkilər (induksiya üsulu), sarımlarda itkilər (cari üsul) və infraqırmızı şüalanma (radiasiya üsulu) ilə aparılır.
Adətən elektrik təmiri müəssisələrində vakuum və ya atmosfer qurutma sobaları olur ki, onların həcmi sobanın nəzərdə tutulduğu maşınların gücünə 0,02...0,04 m 3 /kVt nisbətində müəyyən edilir. Qızdırıcı elektrik ola bilər, o cümlədən lampa, buxar və ya qaz. Qızdırıcının gücü soba həcminin 1 m 3 üçün təxminən 5 kVt nisbətində müəyyən edilir. Sobada rasional hava sirkulyasiyası təmin edilməlidir.Beləliklə, qurutma gücü nə qədər çox olarsa, qurudulan maşınların sayı və gücü də bir o qədər çox olar. Qurutma müddəti kiçik maşınlar üçün bir neçə saatdan (6...8) böyük maşınlar üçün bir neçə on saata (70...100) qədərdir.
İnduksiya ilə qurutma maşınları bir maqnit sarğı tələb edir. Bu üsul qurutma sobasında deyil, quraşdırma və ya təmir sahələrində ən yaxşı şəkildə qurudulmuş böyük maşınları qurutmaq üçün faydalıdır. Bu üsul həm enerji sərfiyyatı, həm də qurutma müddəti baxımından əvvəlkindən daha qənaətlidir.
Cərəyanla qurutma daha da faydalıdır. Qurutma müddəti sobalarda qurutma ilə müqayisədə 5...6 dəfə, enerji sərfiyyatı isə 4 və daha çox dəfə azalır. Bu qurutma üsulunun dezavantajı tənzimlənən qeyri-standart gərginlikli enerji təchizatı ehtiyacıdır. Bu halda, sarımların əlaqə sxemləri fərqli ola bilər. Qurutma temperaturu və onun rejimi maşının istilik müqavimət sinifindən və emprenye lakının markasından asılıdır. Qurutmanın başa çatması, qurudulmuş izolyasiyanın müəyyən edilmiş müqavimətinə görə qiymətləndirilə bilər (müəyyən bir sabit temperaturda).
Emprenyenin ən çox yayılmış üsulu, təxminən eyni temperaturda bir lakda 60 ... 70 ° C-yə qədər qızdırılan bir sarımın daldırılmasıdır. Emprenyelərin sayı maşının məqsədindən asılıdır, kənd təsərrüfatı istehsalında üçə qədər emprenye etmək tövsiyə olunur. Emprenye müddəti birinci üçün 15...30 dəqiqə, sonuncu üçün 12...15 dəqiqədir.
Vakuum qurudulduqdan sonra kritik maşınlar üçün təzyiqli emprenye tətbiq oluna bilər. Ancaq birinci və ikinci prosesləri təmin etmək üçün nisbətən mürəkkəb avadanlıq tələb olunur.

elektromexaniki işlərə daxildir: maşın gövdələrinin, son ekranların, valların, podşipnik birləşmələrinin, statorun və ya rotorun aktiv dəmirinin, kollektorların, sürüşmə halqalarının, fırça qurğularının və qısaqapanma mexanizmlərinin, dirəklərin, dələ qəfəslərinin və çıxış qutularının təmiri. Bundan əlavə, bu işlərə rotorların və armaturların örtülməsi və onların balanslaşdırılması daxildir.
Dövlət Kənd Təsərrüfatı Komitəsinin elektrik təmiri müəssisələrinin şəraitində statorun və rotorun dəmiri, rotorların dirəkləri və dələ qəfəsləri adətən təmir olunmur. Belə zədələnmiş avtomobillər təmirə yararsız sayılır, təmirə qəbul edilmir və hurdaya silinir.
Korpusların və son qalxanların təmiri, bir qayda olaraq, qırıqların və çatların aradan qaldırılmasından ibarətdir və qaynaqla həyata keçirilir.
Hal-hazırda, demək olar ki, bütün elektrik maşınlarında rulmanlar var, onlara qulluq və təmir düz rulmanlardan daha asandır.
Rolling rulmanlar adətən köhnəldikdə dəyişdirilir. Tələb olunan standart ölçülərdə rulmanlar yoxdursa, digər ölçülərdə olan rulmanlar istifadə edilə bilər, lakin yeni rulman yük qabiliyyətinə görə dəyişdirilənə uyğun olmalıdır. Bu halda, daxili və ya xarici köməkçi (təmir) kolları istifadə olunur, onların uyğunluğu (birləşdirilməsi) basaraq (müdaxilə ilə) həyata keçirilir və yatağın xarici halqasının altında köməkçi itələyici üzüklər istifadə olunur.
Maşının işləməsi zamanı əhəmiyyətli eksenel qüvvələrin müşahidə edilmədiyi hallarda (mexanizm şaftının hərəkəti elektrik mühərrikinin hərəkətindən çox olmadıqda) rulmanlar bilyalı podşipniklərlə əvəz edilə bilər.
Bilyalı podşipniklər mil üzərində möhkəm oturur, buna görə də şafta enməzdən əvvəl onlar yağ vannasında 80...90°C temperaturda qızdırılır.
Kollektorun təmiri sökülməklə və ya sökülmədən həyata keçirilə bilər. Sökülmədən təmir tornalama (torna və ya öz podşipniklərimizdə), çipləmə, daşlama və cilalamadan ibarətdir. Kollektorun kəsilməsi (dəzgahda kəsici, mişar bıçağı və ya xüsusi kazıyıcı istifadə edərək) kollektorun hər təmiri ilə, hətta yivlənməmiş olsa belə həyata keçirilir.
Kollektor plitələri arasında izolyasiyanı təmir edərkən və ya dəyişdirərkən, kollektoru tamamilə sökməyə deyil, sökülə bilən sıxacdan istifadə etməyə çalışmaq lazımdır ki, bu da sökülməsi və xüsusilə kollektorun yığılması üçün əmək xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Aşağı gərginlikli maşınlar üçün yeni yaxalar xüsusi qəliblərdən istifadə etmədən kollektorun yığılması zamanı birbaşa qəliblənə bilər.
Təmir edilmiş, tam yığılmış manifold sobada 150 ... 160 ° C temperaturda qızdırılır, nominaldan 1,5 dəfə yüksək fırlanma tezliyində mexaniki möhkəmlik üçün bir maşında sınaqdan keçirilir və qısa qapanmaların olmaması yoxlanılır. plitələr arasında və plitələr və kol arasında.
Sürüşmə üzükləri, radial istiqamətdə qalınlığı 8 ... 10 mm-ə çatdıqda (orijinalın 50% -dən az) təmir edilir. Sürüşmə üzükləri olan montajın dizaynı çox müxtəlif ola bilər: bölünmüş qol, elektrik kartonundan izolyasiya, çevik mikanit və üzüklər; bərk qol, təbəqə poladdan hazırlanmış qolu, elektrik kartonundan və üzüklərdən izolyasiya; maşın üzüklərinin yerləşdiyi izolyasiya edən fiqurlu üzükləri olan davamlı bir kol; bərk kol, mikafolium və ya mikanit izolyasiyası və üzüklər. Sonuncu istisna olmaqla, sürüşmə üzük birləşmələrinin bütün dizaynları soyuq vəziyyətdə bir müdaxilə ilə yığılır.
Sürüşmə halqaları, gövdə və axıntı arasında qısa qapanmaların olmaması üçün yoxlanılır (radial axın 1000 rpm-ə qədər sürətlə 0,1 mm-dən və daha yüksək sürətlə 0,05 mm-dən çox olmamalıdır və eksenel qaçışdan çox olmamalıdır). 3 .., üzük qalınlığının 5% -i).
Fırça qurğularının təmiri (barmaqlarla travers, fırça tutacaqları yaylar və kliplər və fırçalar ilə) ən çox fırça tutacağı barmaqlarının izolyasiyasının bərpasından, dəstələr və fırça arasında etibarlı təmasın bərpasından, fırça tutacağı yaylarının tənzimlənməsindən və quraşdırılmasından, tənzimlənməsindən və fırçalarda qaçır. Fırça tutacaqları getinax uc yuyucuları və təmir prosesi cədvəlinə uyğun olaraq qalınlıqda barmağın boynunda bişmiş kağız ilə izolyasiya edilir.
Fırçaların seçimi maşının məqsədindən və onun işinin xüsusiyyətlərindən asılıdır. 9 ... 12 A / sm 2 cərəyan sıxlığına və 40 ... 45 m / s xətti fırlanma sürətinə imkan verən bir AC maşınının həyəcanvericilərində elektroqrafit fırçalarının (EG) quraşdırılması tövsiyə olunur; kran mühərriklərində - 6 A / sm 2 və 10 m / s və elektroqrafit parametrləri ilə karbon-qrafit (T və UG); aşağı gərginlikli generatorlarda (20 V-ə qədər) - 14 ... 20 A / sm 2 və 15 ... 25 m / s parametrləri ilə elektroqrafit və mis-qrafit (M və MG); avtomobil elektrik maşınlarında - mis-qrafit; sürüşmə halqaları olan maşınlarda - qrafit (G), elektroqrafit və mis-qrafit.
Fırçaların təzyiqi 1500 ilə 2000 Pa aralığında tövsiyə olunur.
Qısaqapanma mexanizminin təmiri qısaqapanma halqasının köhnəlmiş yan qabırğalarının, çəngəl sancaqlarının və yay kontaktlarının qaynaq və üzlüklə bərpasından və ya köhnəlmiş hissəsinin yenisi ilə əvəz edilməsindən ibarətdir.
Corablar və ya qoruyucu lent nisbətən aşağı gücə malik maşınların stator sarımlarını sarmaq üçün istifadə olunur. Müxtəlif rulonların və fazaların sarımlarının ön hissələri bir sarğı ilə emprenye və qurudulduqdan sonra monolitik hala gələn vahid bir vahidə bərkidilir. Bu, maşının işə salınması və qəfil həddindən artıq yüklənməsi zamanı sarımın lazımi mexaniki möhkəmliyini təmin edir. Böyük maşınlarda sarğı üzükləri adlanan istifadə olunur, onlar maşın rulonlarının xarici ön hissələrinin üstünə yerləşdirilir. Hər bir rulon halqaya qoruyucu lentlə bağlanır.
Maşının işləməsi zamanı təkcə elektrodinamik yükləri deyil, həm də mərkəzdənqaçma qüvvələrini yaşayan maşınların rotorlarının və armaturlarının sarımlarının örtülməsi xüsusi rol oynayır. Rotorlar və lövbərlər torna və ya konservləşdirilmiş polad örtük məftilini dartmaq üçün qurğularla təchiz edilmiş xüsusi kəfənləmə maşınlarında örtülür.
Sarma və tel arasında mikanit və elektrik kartonundan hazırlanmış izolyasiya təbəqəsi qoyulur. Telin diametri 0,6 ilə 2 mm arasında olan telin gərginliyi 200 ilə 2000 N arasında olmalıdır, bandajın növbələrinin sayı mərkəzdənqaçma qüvvələri üçün hesablanır, 1 mm 2 tel bölməsi üçün 400 N-dən çox olmamalıdır. Bandajlar davamlı bir halqaya çevrilmək üçün bütün çevrə boyunca lehimlənir.

Təmir praktikasında müxtəlif materiallardan hazırlanmış hissələr əl ilə qövs və qaz örtüyü və qaynaq, avtomatik səthləmə və sualtı qövs qaynağı, soyuducu axınında vibro-qövs səthi, qoruyucu qaz mühitində qaynaq və səth, elektrik qığılcımının emalı və qurulması ilə bərpa olunur. - həm havada, həm də maye mühitdə, örtük, poladlama, kimyəvi nikel örtük.
Elektrik mühərriklərini təmir edərkən, nisbətən böyük iş həcmi oturma səthlərini artırmaqdır. Bu məqsədlər üçün flux-özlü məftillə vibro-qövs örtüyü və karbon dioksid mühitində səthləmə geniş istifadə olunur. Birincisi, diametri 30 mm-dən çox olan şaftları, oxları və pinləri bərpa etmək üçün istifadə olunur. Eyni zamanda, üzlük qatının sərtliyi mayedə vibro-qövslə örtülməklə əldə edilən qatın sərtliyinə nisbətən 1,5...2 dəfə yüksəkdir. Bu, səth qatının keyfiyyətini yaxşılaşdırır.
Səthə çəkildikdən sonra yiv hazırlanır və səth cilalanır və lazım olduqda yivlər (spline yivləri) freze edilir.
Taşlama əvəzinə şaft səthlərini bitirmək, səth təbəqəsini 0,2 ... 0,3 mm dərinliyə qədər sərtləşdirmək, hissənin aşınma müqavimətini və yorğunluq gücünü artırmaq üçün bir hissəni emal edərkən elektromexaniki emal üsulu istifadə olunur. torna, hissə və kəsici üzərində 2 ... 6 V gərginlik tətbiq olunur və onların təmas yerində 350 ... 1500 A cərəyanı axır.
Çuqun yataqları və daşıyıcı qalxanlar qaz qaynağı ilə qaynaqlanır. Səthdən əvvəl hissələr sobada 300 ... 400 ° C temperaturda qızdırılır, çuqun elektrodları istifadə olunur, boraks və ya digər qarışıqlar bir axın kimi istifadə olunur.
Səthə qoyulduqdan sonra hissələr eyni temperaturda 4...6 saat yandırılır, bundan sonra söndürülmüş sobada yavaş-yavaş soyudulur (12...14 saat). Bu yaxınlarda Goskomselxoztexnika sisteminin təmir müəssisələrində hissələrin korpuslarında dayaq oturacaqlarını bərpa etmək üçün qalvanik elektron sürtmə qurğularından istifadə edilmişdir.
Bərpa 50 ilə 150 ​​mm diametrli deliklərə məruz qala bilər. Qurğuların işləmə prinsipi elektrodlardan birində metalın çökməsi ilə müşayiət olunan elektroliz prosesinə əsaslanır. Bərpa ediləcək hissə 24 ilə 30 V gərginlikli bir enerji mənbəyinin mənfi qütbünə, məsələn, PSO-300 çeviricisinə qoşulur. Elektroliti udmaq (udmaq) qabiliyyətinə malik bir materiala bükülmüş elektrod bərpa edilmiş çuxura daxil edilir. Elektrolit uducu materiala 20 l/dəq axını olan nasos vasitəsilə verilir. Elektrod 20-40 rpm tezliyi ilə fırlandıqda (hər hansı bir şaquli qazma maşını istifadə edərək), elektroliz prosesinin baş verdiyi emici materialda elektrolit banyosu yaradılır. Elektrodlar dəsti, emici material ilə bükülmüş polad hissələrdən ibarətdir, pambıq parça kimi istifadə edilə bilər, məsələn, 2,5 ... 3 mm-ə qədər təbəqə ilə qoruyucu lent. Emici təbəqə ilə böyüyən çuxurun səthi arasındakı boşluq 1,5...2 mm-dir.
Polad və çuqundan hazırlanmış hissələrin qurulması üçün aşağıdakı tərkibli bir elektrolit istifadə olunur: sink sulfat - bir litr isti suya 600 ... 700 q və bor turşusu - bir litr isti suya 20 ... 40 q. Elektrolitin turşuluğu (konsentrasiyası) pH = 3...4, hər ay yoxlanılır və ayda bir dəfə elektrolit tamamilə dəyişdirilir.
Alüminium hissələri üçün elektrolit kimi bir litr suda 150 q alüminium sulfat məhlulu istifadə olunur. Elektrolitin turşuluğu pH=3...3,5-dir.
Artımdan əvvəl olan aşındırma zamanı cari sıxlıq 1 ... 1,5 A / sm 2 (aşınma müddəti 8 ... 10 s) və 2 ... 3 A / sm 2 böyüdükdə. Artım sürəti 20...30 µm/dəq.
Rulman örtüyünün bərpa üçün hazırlanması onu incə zımpara ilə təmizləmək, benzin və ya asetonla isladılmış bir bez ilə yağdan təmizləmək və qurutmaqdan ibarətdir. Təsvir edilən uzatma üsulu ilə gövdə və masanı müxtəlif polariteli sıxaclar kimi istifadə etmək üçün qazma maşınının masasını izolyasiya etmək lazımdır. Təhlükəsizlik baxımından elektrik mühərriki maşın gövdəsindən təcrid edilmişdir. Quraşdırmaya xidmət edən işçi eynək, rezin önlük və rezin əlcəklərdə işləyir. Dəzgahın döşəməsi rezin ayaqaltılarla örtülmüşdür. Parçaların quraşdırılmasına və çıxarılmasına yalnız elektrik enerjisi kəsildikdə icazə verilir.
Bu yaxınlarda elastomerlər, xüsusilə GEN-150 (V) rulmanlar üçün oturacaqları bərpa etmək üçün istifadə edilmişdir. Elastomerin 20 çəki hissəsini həll etmək üçün 100 çəki hissəsi aseton lazımdır. Bərpa ediləcək hissə kirdən, korroziyadan təmizlənir, yağdan təmizlənir, asetonla təmizlənir və qurudulur. Elastomer bir boru vasitəsilə hissəyə tətbiq olunur.

Sökülmə elektrik maşınının ayrı-ayrı hissələrə və birləşmələrə bölünməsidir. Ən vacib vəzifə onu maşınlara və onların komponentlərinə əlavə zədələnmənin qarşısını alacaq şəkildə həyata keçirməkdir.

Bunu etmək üçün, sökülməzdən əvvəl, xüsusən də bərkidicilərin ciddi korroziyası halında, bütün boltlar, qoz-fındıq və birləşmələr transformator və ya maşın yağı ilə yağlanır. Bəzən onlara yağlar və ya kerosin, digər üzvi həlledicilərlə nəmlənmiş cır-cındır tətbiq etmək məsləhət görülür. Həlledicinin məruz qalma müddəti təcrübə ilə müəyyən edilir, əgər gank və ya vint dönməsə, o, uzanır.

Şəkil 6. 4A tipli asinxron mühərrikin sökülməsi ardıcıllığı (gücü 10 kVt-a qədər)

Sökülmə qaydası, istifadə olunan alətlər və alətlər maşının növündən, gücündən və dizayn xüsusiyyətlərindən asılıdır. Dələ qəfəsli rotorlu, qapalı, havalandırılan bir versiya ilə 10 kVt-a qədər gücə malik 4A seriyasının asinxron mühərriki üçün sökülmə proseduru aşağıdakı kimidir:

Fan qapağı 2 çıxarılır (şək. 6. a) Bunun üçün onu maşının gövdəsinə bərkidən vintlər açılıb.

Fan 1 çıxarılır, yay halqası isə mil yivindən çıxarılır. Çıxarmaq üçün tez-tez polad fan kolunda xüsusi yivli deşiklər var

Bağlayıcılar çıxarılır, rulman qapaqları çıxarılır 3.

Arxa dayaq qalxanı 5 çıxarılır (şəkil 6, b). çıxarılan fan tərəfində yerləşir.

Parçanın kənarı boyunca yumşaq materialdan (ağac, alüminium və s.) yüngül çəkic zərbələri ilə çıxarmaq üçün (qalxan bərkidici boltlar çıxarıldıqdan sonra) qalxanı mil boyunca korpusdan uzaqlaşdırın. Bu halda, rotor şaftı statorun üzərinə düşməməsi üçün əllə və ya çəkisi olan bir cihazla tutulur, əks halda maqnit dövrəsinin polad təbəqələri zədələnə bilər. Adi çəkicdən istifadə edə bilərsiniz. lakin bu zaman yumşaq yastıqlardan istifadə etmək lazımdır. Çox vaxt bu cür işləri yerinə yetirərkən xüsusi qurğular istifadə olunur. məsələn, universal vintli çıxarıcı (şək. 7) və ya hidravlik mobil çıxarıcı və s.

1- vurğu; 2 - vida; 3 - tutmaq; 4 - tutacaq

Şəkil 7- Universal vint çıxarıcı.

Ön qalxan 4 çıxarılır (sürücü tərəfdə yerləşir), bərkidici boltlar da ilkin olaraq çıxarılır (şəkil 7. c). Adətən rotorla birlikdə ayrılır 6. Lakin, tez-tez sonuncu, daşıyıcı qalxanları çıxardıqdan sonra, stator çuxurunda qalır, sonra rotoru çıxarmaq üçün xüsusi əməliyyat aparılır (şəkil 7, c). Çəkisinə görə rotorlar mikro (0,01-0,1 kq), kiçik (0,1-3 kq), orta (3-1000 kq) bölünür.

Rotoru çıxararkən, sarımın ön hissələrinin, ventilyator qanadlarının (dələ qəfəsində), maqnit dövrəsinin və digər hissələrin zədələnməməsinə diqqət yetirilməlidir. Rotorun statordan çıxarılması ən kritik əməliyyatlardan biridir, ən kiçik səhlənkarlıq ciddi zədələnmələrə səbəb olur (cərəyan hissələrin izolyasiyasının pozulması, maqnit dövrəsinin zədələnməsi və s.) Kiçik rotorlar yerləşdirilərək əl ilə çıxarılır. hava boşluğunda elektrik kartonu və ya şaftın altındakı taxta dayaqlardan istifadə etməklə. Orta və böyük - müxtəlif dizaynlı cihazların köməyi ilə (rotorun dizaynından və çəkisindən asılı olaraq), məsələn, əncirdə olduğu kimi. səkkiz.

Şəkil 8 - ilə rotorun çəkilməsi

Ön qalxanı çıxararkən rotorun çıxarılmasına icazə verilir. Ancaq bir daha vurğulayırıq ki, bu əməliyyat zamanı maşının digər hissələrinə zərər verməmək üçün diqqətlə nəzarət etməlisiniz.

Bir qayda olaraq, bilyalı podşipniklər (8) rotor şaftında qalır və ondan yalnız rotor hissələrinin dəyişdirilməsi və ya təmiri hallarında dartıcılar tərəfindən çıxarılır (şəkil 7, d).

Faza rotorlu asinxron elektrik mühərrikləri üçün, arxa qalxanı (sürüşmə halqalarının yan tərəfində yerləşir) çıxararkən əvvəlcə korpusu çıxarın, sonra fırçaları çıxarın və nəhayət, fiksasiya boltlarını açın, üzüklərin gövdəsini çıxarın. Eyni zamanda, birləşdirən sıxaclar çıxış uclarından lehimlənir. Sürüşmə halqalarının çıxarılması və sökülməsi yalnız DC maşınlarının kollektorları ilə eyni şəkildə təmir edildikdə həyata keçirilir.

Parçaları böyük bir müdaxilə ilə (valla podşipnik və s.) birləşdirilən aqreqatları sökərkən, atış oturacaqda metalın "tutulmasına" səbəb olarsa, hissələr, məsələn, isti tökməklə qızdırılır. çıxarılan hissəyə yağ. Bəzi təmir şirkətləri bu məqsədlə induksiya istilik qurğularından istifadə edirlər. Quraşdırılmış hissədən keçən maqnit axını onu burulğan cərəyanları ilə qızdırır. Elektrik maşını söküldükdən sonra onun hissələri və birləşmələri təmizlənir və ya yuyulur.

Elektrik mühərrikinin səmərəliliyini təmin etmək və bərpa etmək üçün cari təmir işləri aparılır. Ayrı-ayrı hissələrin dəyişdirilməsi və ya bərpasından ibarətdir. Maşının quraşdırılması yerində və ya atelyedə aparılır.

Elektrik mühərriklərinin cari təmir tezliyi PPR sistemi ilə müəyyən edilir. Mühərrikin yerləşdiyi yerdən, onun istifadə olunduğu maşın və ya maşının növündən, eləcə də gündəlik iş müddətindən asılıdır. Elektrik mühərrikləri əsasən 24 ayda bir dəfə cari təmirə məruz qalır.
Cari təmir zamanı aşağıdakı əməliyyatlar yerinə yetirilir: elektrik mühərrikinin təmizlənməsi, sökülməsi, sökülməsi və nasazlığının tapılması, podşipniklərin dəyişdirilməsi, klemenslərin, klemens qutusunun, sarım son hissələrinin zədələnmiş hissələrinin təmiri, elektrik mühərrikinin yığılması, rənglənməsi , boş və yük altında sınaq. DC maşınları və faza rotorlu elektrik mühərrikləri üçün fırça-kollektor mexanizmi əlavə olaraq təmir edilir.

Cədvəl 1 Elektrik mühərriklərinin mümkün nasazlıqları və onların səbəbləri

Cari təmir müəyyən texnoloji ardıcıllıqla aparılır. Təmirə başlamazdan əvvəl sənədləri nəzərdən keçirmək, motor rulmanlarının işləmə müddətini müəyyənləşdirmək və təmir olunmamış qüsurların mövcudluğunu müəyyən etmək lazımdır. İşi yerinə yetirmək üçün usta təyin edilir, lazımi alətlər, materiallar, qurğular, xüsusən də qaldırıcı mexanizmlər hazırlanır.

Sökülməyə başlamazdan əvvəl elektrik mühərriki şəbəkədən ayrılır, təsadüfi gərginlik təchizatının qarşısını almaq üçün tədbirlər görülür. Təmir ediləcək maşın fırçalarla toz və kirdən təmizlənir, kompressordan sıxılmış hava ilə üfürülür. Terminal qutusunun qapağını təmin edən vintləri açın, qapağı çıxarın və mühərriki enerji ilə təmin edən kabeli (telləri) ayırın. Kabel ona zərər verməmək üçün lazımi əyilmə radiusunu müşahidə edərək çıxarılır. Boltlar və digər kiçik hissələr alət dəstinə daxil olan qutuya yerləşdirilir.

Elektrik mühərrikini sökərkən, mufta yarımlarının bir-birinə nisbətən mövqeyini düzəltmək üçün bir nüvə ilə işarələr etmək lazımdır, həmçinin mufta yarımının hansı çuxura daxil olduğunu qeyd etmək lazımdır. Pəncələrin altındakı yastıqlar bağlanmalı və işarələnməlidir ki, təmirdən sonra hər bir yastiqciqlar qrupu öz yerində quraşdırılmalıdır, bu, elektrik maşınının mərkəzləşdirilməsini asanlaşdıracaqdır. Qapaqlar, flanşlar və digər detallar da qeyd edilməlidir. Bu qaydaya əməl edilməməsi yenidən sökülmə ehtiyacı ilə nəticələnə bilər.

Elektrik mühərrikini bünövrədən və ya iş yerindən gözlü boltlar vasitəsilə çıxarın. Bu məqsədlə mil və ya son ekran istifadə edilməməlidir. Çıxarmaq üçün qaldırıcı qurğular istifadə olunur.

Elektrik mühərrikinin sökülməsi müəyyən qaydalara uyğun olaraq həyata keçirilir. Bu, muftanın yarısının şaftdan çıxarılması ilə başlayır. Bu halda, əl və hidravlik çəkicilər istifadə olunur. Sonra fan korpusu və ventilyatorun özü çıxarılır, rulman qalxanı bərkidici boltlar açılır, arxa rulman qalxanı ağacdan, misdən, alüminiumdan hazırlanmış uzantıya yüngül çəkic zərbələri ilə çıxarılır, rotor statordan çıxarılır, ön rulman qalxanı çıxarılır, rulmanlar sökülür.

Söküldükdən sonra hissələr, sarımlar üçün saç fırçası və korpus, uç qalxanları və çərçivə üçün metal fırça istifadə edərək sıxılmış hava ilə təmizlənir. Qurudulmuş kir taxta spatula ilə çıxarılır. Tornavida, bıçaq və ya digər iti əşyalardan istifadə etməyin. Elektrik mühərrikinin aşkarlanması onun texniki vəziyyətinin qiymətləndirilməsini və nasaz komponentlərin və hissələrin müəyyən edilməsini əhatə edir.

Mexanik hissədə nasazlıq aşkar edildikdə, aşağıdakılar yoxlanılır: bərkidicilərin vəziyyəti, korpusda və qapaqlarda çatların olmaması, rulman oturacaqlarının aşınması və rulmanların vəziyyəti. DC maşınlarında hərtərəfli nəzərə alınmalı olan ciddi bir qovşaq fırça-kollektor mexanizmidir.

Burada fırça tutucusunun zədələnməsi, fırçalarda çatlar və çiplər, fırçaların aşınması, kollektorun səthində cızıqlar və əyilmələr, lövhələr arasında mikanit contaların çıxması müşahidə olunur. Fırça-kollektor mexanizminin nasazlıqlarının əksəriyyəti cari təmir zamanı aradan qaldırılır. Bu mexanizm ciddi zədələndikdə maşın əsaslı təmirə göndərilir.

Elektrik hissəsinin nasazlıqları insan gözündən gizlədilir, onları aşkar etmək daha çətindir, xüsusi avadanlıq lazımdır. Bu vəziyyətdə stator sarımının zədələnməsinin sayı aşağıdakı qüsurlarla məhdudlaşır: açıq dövrə, öz aralarında və ya korpusda fərdi dövrələrin qısa qapanması, bobin qısa qapanması.

Bir megohmmetrdən istifadə edərək, sarımdakı bir qırılma və korpusa qısa qapanma aşkar edilə bilər. Dönmə dövrələri EL-15 aparatı ilə müəyyən edilir. Bir dələ qəfəsli rotorun çubuqlarında bir qırılma xüsusi bir quraşdırmada tapılır. Cari təmir zamanı aradan qaldırılan nasazlıqlar (ön hissələrin zədələnməsi, aparıcı ucların qırılması və ya yanması) meqaohmmetr ilə və ya vizual olaraq müəyyən edilə bilər, bəzi hallarda EL-15 cihazı tələb olunur. Arızanın aşkarlanması zamanı qurutma ehtiyacını müəyyən etmək üçün izolyasiya müqaviməti ölçülür.

Elektrik mühərrikinin birbaşa cari təmiri aşağıdakı kimidir. İp qırıldıqda, yenisi kəsilir (sonrakı əməliyyat üçün iki kəsilmiş ipdən çox olmayan bir ipə icazə verilir), boltlar dəyişdirilir, qapaq qaynaqlanır. Zədələnmiş sarğı telləri bir neçə təbəqə izolyasiya lenti ilə örtülür və ya bütün uzunluğu boyunca izolyasiyasında çatlar, delaminasiyalar və ya mexaniki zədələr varsa dəyişdirilir.

Stator sarımının ön hissələrinin pozulması halında, qüsurlu sahəyə hava qurutma lakı tətbiq olunur. Çatlar, çiplər, əyilmələr, rəngin dəyişməsi və digər nasazlıqlar varsa, podşipniklər yeniləri ilə əvəz olunur. Yatağın şafta enişi adətən yağ banyosunda 80 ... 90 ° C-ə qədər əvvəlcədən qızdırılmaqla həyata keçirilir.

Yastıqların quraşdırılması xüsusi patronlar və çəkicdən istifadə etməklə əl ilə həyata keçirilir və ya pnevmohidravlik presdən istifadə etməklə mexanikləşdirilmişdir.Onları yeniləri ilə əvəz etmək mümkün idi.

Elektrik mühərrikinin yığılma qaydası onun ölçüsündən və dizayn xüsusiyyətlərindən asılıdır. 1 - 4 ölçülü elektrik mühərrikləri üçün, podşipnikə basıldıqdan sonra, ön uç qoruyucusu quraşdırılır, rotor statora daxil edilir, arxa uç ekranı qoyulur, fan və qapaq qoyulur və bərkidilir, bundan sonra mufta yarısı quraşdırılmışdır. Bundan əlavə, cari təmirin həcminə uyğun olaraq boş sürüşmə, işləyən maşınla artikulyasiya və yük testi aparılır.

Elektrik mühərrikinin boş və ya boş mexanizmlə işinin yoxlanılması aşağıdakı kimi aparılır. Mühafizə və siqnalizasiyanın işini yoxladıqdan sonra döymə, səs-küy, vibrasiya və sonradan bağlanma dinlənilməklə sınaq qaçışı aparılır. Sonra elektrik mühərriki işə salınır, nominal sürətə qədər sürətlənmə və podşipniklərin qızdırılması yoxlanılır, bütün fazaların boş cərəyanı ölçülür.

Fərdi fazalarda ölçülən boş cərəyan dəyərləri bir-birindən ±5% -dən çox fərqlənməməlidir. Onların arasında 5% -dən çox fərq statorun və ya rotorun sarımının nasazlığını, stator və rotor arasındakı hava boşluğunun dəyişməsini və rulman çatışmazlığını göstərir. Yoxlamanın müddəti adətən ən azı 1 saatdır. Elektrik mühərrikinin yük altında işləməsi texnoloji avadanlıq işə salındıqda həyata keçirilir.

Mövcud Normalara uyğun olaraq elektrik mühərriklərinin təmirdən sonrakı sınaqlarına iki yoxlama daxil edilməlidir - izolyasiya müqavimətinin ölçülməsi və mühafizənin işləmə qabiliyyəti. 3 kVt-a qədər elektrik mühərrikləri üçün stator sarımının izolyasiya müqaviməti ölçülür və 3 kVt-dan çox mühərriklər üçün əlavə olaraq ölçülür. Bu halda, soyuq vəziyyətdə 660 V-a qədər gərginlikli elektrik mühərrikləri üçün izolyasiya müqaviməti ən azı 1 MΩ, 60 ° C temperaturda isə 0,5 MΩ olmalıdır. Ölçmələr 1000 V-da meqaohmmetr ilə aparılır.

Torpaqlanmış neytral olan bir güc sistemi ilə 1000 V-a qədər olan maşınların mühafizəsinin işinin yoxlanılması xüsusi alətlərdən istifadə edərək korpusa bir fazalı qısaqapanma cərəyanını birbaşa ölçməklə və ya "faza"nın empedansını ölçməklə həyata keçirilir. - sıfır" döngəsi, sonra bir fazalı qısaqapanmanın cərəyanını təyin etmək. Alınan cərəyan PUE əmsalları nəzərə alınmaqla qoruyucu cihazın nominal cərəyanı ilə müqayisə edilir. Bu, ən yaxın qoruyucu və ya elektrik açarının buraxılışının qoruyucu cərəyanından böyük olmalıdır.

Cari təmirin aparılması prosesində köhnə modifikasiyalı elektrik mühərriklərinin etibarlılığını artırmaq üçün modernləşdirmə tədbirlərinin həyata keçirilməsi tövsiyə olunur. Onlardan ən sadəsi, bir inhibitorun əlavə edilməsi ilə stator sarımının lak ilə üçqat emprenye edilməsidir. Lak filminə yayılan və onu dolduran inhibitor nəmin nüfuz etməsinə mane olur. Frontal hissələri epoksi qatranları ilə əhatə etmək də mümkündür, lakin bu halda elektrik mühərriki təmir olunmaz hala gələ bilər.

Elektrik mühərrikinin mexaniki hissəsinin təmiri üçün hərəkət sxeminin doldurulması

Tapşırıq: Cədvəl 1-in modelinə uyğun olaraq elektrik mühərrikinin mexaniki hissəsinin təmiri üçün texnoloji xəritə tərtib edin. Özəklərin, gövdələrin və son ekranların təmiri və valların təmiri üçün ayrıca xəritə tərtib edin.

1) Təlim kitabçasından istifadə edərək elektrik mühərrikinin mexaniki hissəsinin təmiri üzrə nəzəri materialı öyrənmək, Elektrik və elektromexaniki avadanlıqların quraşdırılması, texniki xidməti və təmiri, §§ 9.1; 9.2;.9.3. (müəllim tərəfindən verilir).

Cədvəl 1. Elektrik mühərrikinin mexaniki hissəsinin təmirinin texnoloji xəritəsi

AC motor

İşin məqsədi: elektrik mühərrikinin mexaniki hissəsinin təmiri üçün marşrut və texnoloji sənədləri doldurmaq bacarığını mənimsəmək

Tapşırıq: 1-ci cədvəlin modelinə uyğun olaraq AC mühərrikinin sökülməsi və yığılması ardıcıllığının cədvəlini tərtib edin.

1) Elektrik və elektromexaniki avadanlıqların quraşdırılması, texniki xidməti və təmiri, §§ 8.3., 10.5-dən istifadə edərək, AC mühərrikinin sökülməsi və yığılması üzrə nəzəri materialı öyrənin. (müəllim tərəfindən verilir).

Praktiki iş təlimatı kartı No 28

Sökülmə və yığılma ardıcıllığının təsviri

DC motor

İşin məqsədi: elektrik mühərrikinin mexaniki hissəsinin təmiri üçün marşrut və texnoloji sənədləri doldurmaq bacarığını mənimsəmək

Tapşırıq: Cədvəl 1-in modelinə uyğun olaraq DC mühərrikinin sökülməsi və yığılması ardıcıllığının cədvəlini tərtib edin.

1) Elektrik və elektromexaniki avadanlıqların quraşdırılması, texniki xidməti və təmiri, §§ 8.3., 10.5-dən istifadə edərək, bir DC mühərrikinin sökülməsi və yığılması üzrə nəzəri materialı öyrənin. (müəllim tərəfindən verilir).

2) Cədvəl 1. sütunlarını sökmək və yığmaq üçün ayrıca doldurun.

Cədvəl 1. AC mühərrikinin sökülməsi və yığılması ardıcıllığı

Praktiki iş təlimatı kartı No 29

Sarma təmiri sxeminin doldurulması

İşin məqsədi: elektrik AC mühərrikinin sarımının təmiri üçün marşrut və texnoloji sənədləri doldurmaq bacarığını mənimsəmək

Tapşırıq: Cədvəl 1-in modelinə uyğun olaraq dəyişən cərəyan elektrik mühərrikinin sarğısının təmiri üçün texnoloji xəritə tərtib edin. Dairəvi və düzbucaqlı naqillərdən sarğıların təmiri üçün ayrıca xəritə tərtib edin.

1) Təlim kitabçasından istifadə edərək elektrik mühərrikinin mexaniki hissəsinin təmiri üzrə nəzəri materialı öyrənmək, Elektrik və elektromexaniki avadanlıqların quraşdırılması, texniki xidməti və təmiri, §§ 10.1.; 10.2 (müəllim tərəfindən verilir).

2) Cədvəl 1-ə uyğun olaraq texnoloji xəritəni doldurun. Hər bir əməliyyat birdən çox hərəkəti ehtiva etməməlidir. Əgər əməliyyatın birdən çox variantı varsa, onun hansı hallarda yerinə yetirildiyini “Əməliyyatın təsviri” sütununda göstərməklə hər bir variantı təsvir edin.

AC elektrik mühərriki

Praktiki iş təlimatı kartı No 30

DC mühərrikinin təmiri iş vərəqinin doldurulması

İşin məqsədi: DC elektrik mühərrikinin təmiri üçün marşrut və texnoloji sənədləri doldurmaq bacarığını mənimsəmək

Tapşırıq: Cədvəl 1-in modelinə uyğun olaraq DC mühərrikinin təmiri üçün texnoloji xəritə tərtib edin. Armaturun, dirək sarımlarının təmiri üçün ayrıca xəritə tərtib edin.

1) Elektrik və elektromexaniki avadanlıqların quraşdırılması, texniki xidməti və təmiri, § 84 (müəllim tərəfindən verilmiş) tədris təlimatından istifadə edərək DC mühərrikinin təmiri üzrə nəzəri materialı öyrənin.

2) Cədvəl 1-ə uyğun olaraq texnoloji xəritəni doldurun. Hər bir əməliyyat birdən çox hərəkəti ehtiva etməməlidir. Əgər əməliyyatın birdən çox variantı varsa, onun hansı hallarda yerinə yetirildiyini “Əməliyyatın təsviri” sütununda göstərməklə hər bir variantı təsvir edin.

Cədvəl 1. DC mühərrikinin təmirinin texnoloji xəritəsi

31 saylı praktiki iş təlimatı kartı

Balastların təmiri üçün hərəkət sxeminin doldurulması

İşin məqsədi: balastların təmiri üçün marşrut-texnoloji sənədləri doldurmaq bacarığını mənimsəmək

Tapşırıq: Cədvəl 1-in modelinə uyğun olaraq balastların təmiri üçün hərəkət sxemini tərtib edin.

1) Təlim kitabçasından istifadə edərək balastların təmiri üzrə nəzəri materialı öyrənin, Elektrik və elektromexaniki avadanlıqların quraşdırılması, texniki xidməti və təmiri, § 14.4. (müəllim tərəfindən verilir).

2) Cədvəl 1-ə uyğun olaraq texnoloji xəritəni doldurun. Hər bir əməliyyat birdən çox hərəkəti ehtiva etməməlidir. Əgər əməliyyatın birdən çox variantı varsa, onun hansı hallarda yerinə yetirildiyini “Əməliyyatın təsviri” sütununda göstərməklə hər bir variantı təsvir edin.

Cədvəl 1. Sarma təmirinin texnoloji xəritəsi

AC elektrik mühərriki

2 ton ağırlığında yüksək gərginlikli sinxron elektrik mühərrikinin təmiri zamanı texnoloji (xəritə) prosesi. Geyim, elektrik mühərrikinin söndürülməsi, təmirə çıxarılması, qaldırıcı mexanizmlərin istifadəsi, sling sxemi, təmir sahəsinə armatur.

Memarlıq, dizayn və tikinti

Elektrik mühərrikində və ya onun idarə etdiyi mexanizmdə iş cərəyan keçirən və fırlanan hissələrə toxunmaqla bağlıdırsa, onun səhv işə salınmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuş texniki tədbirlər həyata keçirilməklə elektrik mühərriki söndürülməlidir. Elektrik mühərrikinin cərəyan keçirən və ya fırlanan hissələrinə və onun idarə etdiyi mexanizmə toxunmaqla bağlı olmayan işlər işləyən elektrik mühərrikində aparıla bilər. Elektrik mühərrikində işləyərkən, kabel xəttinin hər hansı bir hissəsində torpaqlama quraşdırılmasına icazə verilir ...

2 ton ağırlığında yüksək gərginlikli sinxron elektrik mühərrikinin təmiri zamanı texnoloji (xəritə) prosesi. Geyim, elektrik mühərrikinin söndürülməsi, təmirə çıxarılması, qaldırıcı mexanizmlərin istifadəsi, sling sxemi, təmir sahəsinə armatur.

Elektrik mühərrikində və ya onun idarə etdiyi mexanizmdə iş cərəyan keçirən və fırlanan hissələrə toxunmaqla bağlıdırsa, onun səhv işə salınmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuş texniki tədbirlər həyata keçirilməklə elektrik mühərriki söndürülməlidir. Bu halda, iki pilləli elektrik mühərriki üçün stator sarımlarının hər iki güc dövrəsini ayırmaq və sökmək lazımdır.

Elektrik mühərrikinin cərəyan keçirən və ya fırlanan hissələrinə və onun idarə etdiyi mexanizmə toxunmaqla bağlı olmayan işlər işləyən elektrik mühərrikində aparıla bilər.

İşləyən elektrik mühərrikinin və mexanizminin fırlanan hissələrinin qoruyucularının çıxarılmasına icazə verilmir.

Elektrik mühərrikində işləyərkən elektrik mühərrikini paylayıcı bölməyə, ekrana, montaja birləşdirən kabel xəttinin istənilən hissəsində torpaqlamanın quraşdırılmasına icazə verilir. Elektrik mühərrikində iş uzun müddətə nəzərdə tutulubsa, yerinə yetirilmirsə və ya bir neçə gün ərzində dayandırılırsa, ondan ayrılan kabel xətti də elektrik mühərrikinin tərəfində torpaqlanmalıdır. Kabel özlərinin kəsişməsi portativ torpaqlamadan istifadə etməyə imkan vermədiyi hallarda, gərginliyi 1000 V-a qədər olan elektrik mühərrikləri üçün kabel xəttinin ən azı eninə kəsiyi olan mis keçirici ilə torpaqlanmasına icazə verilir. kabel özəyinin bölməsi və ya kabel özəklərini bir-birinə bağlamaq və onları izolyasiya etmək üçün. Kabel özlərinin belə torpaqlanması və ya qoşulması portativ torpaqlama ilə bərabər əməliyyat sənədlərində nəzərə alınmalıdır.

Onlara qoşulmuş mexanizmlər (tüstüsöndürənlər, ventilyatorlar, nasoslar və s.) hesabına fırlanma qabiliyyətinə malik elektrik mühərriklərində işə buraxılmazdan əvvəl dayandırıcı klapanların əl çarxları (qapaqlar, klapanlar, klapanlar və s.) kilidlənməlidir. Bundan əlavə, elektrik mühərriklərinin rotorlarının sürətini azaltmaq və ya muftaları söndürmək üçün tədbirlər görülmüşdür.

Bağlayıcı klapanlarla lazımi əməliyyatlar əməliyyat jurnalında qeyd ilə texnoloji emalatxananın, bölmənin növbə rəisi ilə razılaşdırılmalıdır.

Bağlayıcı klapanların, istiqamətləndirici qanadların elektrik ötürücülərinin əl ilə uzaqdan və avtomatik idarəetmə sxemlərindən gərginlik çıxarılmalıdır. Plakatlar "Açmayın! İnsanlar işləyir", və düymələrdə, bağlama klapanlarının elektrik ötürücülərini idarə etmək üçün düymələr - "Yandırmayın! İnsanlar işləyir". İşin görüləcəyi mühərrikin yanında quraşdırılmış eyni tipli və ya oxşar ölçüdə elektrik mühərriklərində plakatlar asılmalıdır.Dayan! Gərginlik"istər qaçır, istərsə də dayanır.

Eyni gərginlikli elektrik mühərriklərində bir-bir bütün əvvəlcədən hazırlanmış iş yerlərinə qəbulun eyni vaxtda aparılmasına icazə verilir, bir iş yerindən digərinə keçid tələb olunmur. Eyni zamanda, digərlərində iş başa çatana qədər iş sifarişində göstərilən elektrik mühərriklərindən hər hansı birinin sınaqdan keçirilməsinə və ya işə salınmasına icazə verilmir.

Sınaq üçün elektrik mühərrikinin işə salınması proseduru aşağıdakı kimi olmalıdır:usta briqadanı iş yerindən çıxarır, işin sonunu tərtib edir və iş əmrini əməliyyat heyətinə təhvil verir;

əməliyyat personalı quraşdırılmış torpaqlamanı, plakatları çıxarır, dövrəni yığır.

Sınaqdan sonra elektrik mühərriki üzərində işləməyə davam etmək zərurəti yaranarsa, əməliyyat heyəti yenidən iş yerini hazırlayır və komanda onunla birlikdə yenidən elektrik mühərrikində işləməyə icazə verilir.

Cərəyan keçirən və fırlanan hissələrlə təmas etmədən fırlanan elektrik mühərrikində işlər sifarişlə həyata keçirilə bilər.

Fırça aparatının mühərriki işlək vəziyyətdə saxlanmasına bu məqsədlə təlim keçmiş III qrup işçinin əmri ilə aşağıdakı ehtiyat tədbirləri nəzərə alınmaqla icazə verilir:

üz və göz qoruyucu vasitələrdən istifadə etməklə, düyməli kombinezonlarda işləmək, onu elektrik mühərrikinin fırlanan hissələrinə tutmamağa diqqət yetirmək;

dielektrik qaloşlardan, xalçalardan istifadə edin;

iki qütbün cərəyan keçirən hissələrinə və ya cərəyan keçirən və torpaqlama hissələrinə eyni vaxtda toxunmayın.

Rotor həlqələri yalnız mühərrik izolyasiya materialından hazırlanmış yastıqlarla fırlanan zaman torpaq ola bilər.

Müvafiq təşkilatların əməyin mühafizəsi təlimatlarında istifadə olunan elektrik maşınlarının növləri, ballastların xüsusiyyətləri, mexanizmlərin xüsusiyyətləri, texnoloji sxemlər, iş yerinin hazırlanması və elektrik mühərriklərində təhlükəsiz işin təşkili üçün tələblər ətraflı şəkildə göstərilməlidir. və s.

Elektrik qurğularında işin təhlükəsizliyini təmin edən təşkilati tədbirlər bunlardır:

işin cari əməliyyat qaydasında əmr, sərəncam və ya yerinə yetirilən işlərin siyahısı ilə rəsmiləşdirilməsi;

iş icazəsi;

iş zamanı nəzarət;

işdə fasilənin qeydə alınması, başqa yerə köçürülməsi, işin başa çatdırılması.

İşin təhlükəsiz aparılmasına cavabdehdirlər:

cari əməliyyat qaydasında əmrin verilməsi, sərəncamın verilməsi, yerinə yetirilən işlərin siyahısının təsdiq edilməsi;

məsul iş meneceri;

imkan verən;

iş istehsalçısı;

seyr etmək;

briqada üzvləri.