Burada Sergey Rakitin tamamilə haqlı olaraq cavab verdi ki, təyyarə yalnız məcburi eniş zamanı, havaya qalxdıqdan dərhal sonra və ya yolun ortasında bir yerə yanacaq tökür, lakin belə olduqda belə, vəziyyət imkan verirsə, kerosin atılmır, əksinə istehsal olunur. mümkün qədər təhlükəsiz çəkiyə. Təcili sıfırlama yalnız o zaman həyata keçirilir ki, təyyarə nədənsə, fövqəladə hallar yanacaq bitərkən dairələrdə uça bilməz.
Göyərtəsində çoxlu yanacaq olan təyyarənin enişi risklidir. Təyyarənin uçuş marşrutu və yanacaqla doldurulması alternativ aerodroma çatmaq üçün kifayət qədər yanacaq olduğunu və belə bir aerodromda endikdən sonra hələ də təxminən bir-üç ton kerosin qaldığını (bu, böyük laynerlər üçün) nəzərə alaraq hesablanır.
Təcili yanacaq boşaldılması halında, təyyarənin arxasında qara iz deyil, ağ bir iz görünəcəkdir. Qara iz, Sergey Rakitinin yazdığı kimi, sadəcə his və hisdən ibarətdir ...
Qəribə sual, amma yenə də 🙂 Dostumla mübahisə yarandı.
Mübahisə edirəm ki, əgər “artıq” yanacaq varsa, o zaman təyyarə onu yandırır, aerodromun üzərində dairələr döndərir, dostum isə təyyarənin uçuş zamanı sadəcə yanacaq tökdüyünü iddia edir.
Yoxsa ikimiz də yanılırıq?
Bu doğrudur. Təyyarə eniş zamanı yanacağın qalan hissəsini tökür. Tez-tez olur ki, qonşu kəndlərin sakinləri, xüsusən də ev təsərrüfatları bundan əziyyət çəkirlər. _ Kerosin iyi gəlir_
Aeroport qəsəbələrinin sakinləri təkcə səs-küydən deyil, həm də kerosin iyindən şikayətlənirlər. Bir neçə il əvvəl, məsələn, Vnukovo kəndində vaxtaşırı kerosin iyi gəlirdi ki, sakinlər cır-cındırla nəfəs almalı olurdular. İndi təyyarələr başqa marşrutla uçur, başqa kəndlərin sakinləri isə cır-cındırla nəfəs alırlar. Və, məsələn, Şeremetyevski meşəsində gəzərkən, kəskin kerosin qoxusunun burnunuza qəfildən vurduğu yerlərə rast gələ bilərsiniz. Yerli sakinlər bu fenomeni zibil atmaqla izah edirlər ...
British Airways kapitanına sual: Təyyarələr nə vaxt yanacaq tökür?
S: Mən həmişə maraqlanmışam ki, niyə bu gün təcili eniş edən təyyarələr yanacaq buraxmır? Axı, bir qəzada bir çox insan sayəsində sağ qala bilər müasir vasitələr təyyarənin göyərtəsində təhlükəsizlik, lakin qəzadan sonra sonrakı yanğında ölür və ya dəm qazından boğulur.
Cavab: Siz elə bilirsiniz ki, pilotlar qəzanın labüdlüyünün fərqindədirlər və son saniyəyə qədər bundan yayınmağa çalışmırlar. Bu doğru deyil. Bütün təyyarələrin təcili yanacaq boşaltma sistemi ilə təchiz olunmadığını xatırlamaq lazımdır.
Qəza baş versə belə, əksər nəşrlərin iddia etdiyindən sərnişinlərin çox az hissəsi yanıq və ya tüstüdən ölür. NTSB statistikasına görə, böyük bir təyyarə qəzasında iştirak edən sərnişinlərin sağ qalma ehtimalı daha yüksəkdir.
S: Pilot yanacaq tökəndə nə baş verir? Dağılır və sonra buxarlanır? Və ümumiyyətlə harada təyin olunur ...
Sual Cavab: Mən həmişə maraqlanmışam ki, bu gün təcili eniş edən təyyarələr niyə yanacaq tökmürlər? Həqiqətən də, qəza zamanı bir çox insan təyyarənin göyərtəsindəki müasir təhlükəsizlik avadanlığı sayəsində sağ qala bilir, lakin qəzadan sonra baş verən yanğında ölür və ya dəm qazından boğulur.
Cavab verin: Sizcə, pilotlar qəzanın labüdlüyünün fərqindədirlər və son saniyəyə qədər bundan qaçmağa çalışmırlar. Bu doğru deyil. Bütün təyyarələrin təcili yanacaq boşaltma sistemi ilə təchiz olunmadığını xatırlamaq lazımdır.
Qəza baş versə belə, əksər nəşrlərin iddia etdiyindən sərnişinlərin çox az hissəsi yanıq və ya tüstüdən ölür. NTSB statistikasına görə, böyük bir təyyarə qəzasında iştirak edən sərnişinlərin sağ qalma ehtimalı daha yüksəkdir.
Sual: Pilot yanacaq tökəndə nə baş verir? Dağılır və sonra buxarlanır? Bunu ümumiyyətlə harada etmək tövsiyə olunur, quruda və ya su üzərində?
Cavab verin: Bəli, zərurət yaranarsa, yanacaq onu kiçik damcılara səpələyən xüsusi hazırlanmış ucluq vasitəsilə boşaldılır. Yanacağın özünün atılmasına yalnız xüsusi ayrılmış yerlərdə icazə verilir. Yaşayış məntəqələrinə təsirini minimuma endirmək üçün biz də yerdəki insanlara zərər verməməliyik.
Sual: Keçmişdə demək olar ki, bütün təyyarə modelləri təcili yanacaq boşaltma sistemi ilə təchiz edilmişdi, lakin indi müasir modellər təyyarələrdə bu sistem ümumiyyətlə yoxdur. Mühəndislər niyə bu təhlükəsizlik sistemindən imtina etdilər və onun müasir təyyarələrdə layiqli alternativləri varmı?
Cavab verin: Müasir təyyarələr, sələflərindən fərqli olaraq, pilotlara artıq yanacaq ehtiyatını təcili boşaltmamaq imkanı verən həddindən artıq çəkili təcili eniş sistemi ilə təchiz edilmişdir. Belə enişdən sonra yaranmış problemləri aradan qaldırmaq və təyyarənin tam işlək vəziyyətdə olmasını və uçuşa hazır olmasını yoxlamaq üçün təyyarə hərtərəfli yoxlanışdan keçir.
Hər birimiz həyatımızda ən azı bir dəfə hava yollarının xidmətlərindən istifadə etmişik. Onlar ən təhlükəsiz və ən rahat nəqliyyat növünü təklif edirlər. Bundan əlavə, onun köməyi ilə səyahət vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq mümkündür.
Şübhəsiz ki, çoxları uçuş-enmə zolağının üzərində saatlarla dövr edən bir təyyarənin şəklini gördü və təəccübləndi: niyə bunu edir? Axı uçuş saatları artıq olduğundan çoxlu reaktiv yanacaq yanır. Pilot yerə enmədən qəsdən çevrələrdə uçarkən məhz buna nail olmağa çalışır. Mümkün qədər çox yanacaq yandırmağa çalışır. Və laynerin niyə enmədən əvvəl yanacaq istehsal etdiyi barədə daha ətraflı danışacağıq.
"Dəmir quşun" çəkisi
Uçuş zamanı, eləcə də eniş zamanı aerobusun kütləsi son dərəcə vacibdir. Və hər bir halda, o, ayrıca hesablanır: eniş üçün - eniş və uçuş üçün - uçuş.
Təyyarənin qalxma çəkisi sərnişinlərin ümumi çəkisi, onların baqajı, laynerin özü və yanacaq nəzərə alınmaqla hesablanır.
Eyni zamanda çəki limiti keçərsə, təyyarə qazana bilməyəcək tələb olunan hündürlük ya da heç uçmamaq.
“Dəmir quşun” eniş kütləsi də eyni şəkildə hesablanır. Bu da nəzərə alır ümumi çəki ekipaj və sərnişinlər, laynerin özü və göyərtədəki baqaj.
Təyyarənin eniş çəkisi
Eniş üçün gələn təyyarənin ciddi məhdud çəkisi var. Heç bir halda bu həddi aşmaq olmaz, çünki bu vəziyyət təyyarənin qəzaya uğramasına səbəb ola bilər.
Eniş zamanı eniş qurğusunun uçuş-enmə zolağının səthinə bir növ zərbəsi baş verir. Eyni zamanda, eniş şassisi və gövdəsi birbaşa təyyarənin çəkisindən asılı olan xüsusi yüklər üçün nəzərdə tutulub. Bu göstərici əhəmiyyətli dərəcədə aşılırsa, yük müvafiq olaraq artacaq. Eniş şassisi və gövdə ağırlığın ağırlığına tab gətirə və qırıla bilər. Qanadlar da zədələnə bilər. Buna görə eniş zamanı çəkiyə nəzarət etmək vacibdir.
Yanacaq tullantıları
Bir qayda olaraq, eniş çəkisi uçuşdan bir qədər azdır. Bu necə mümkündür, soruşursunuz? Hər şey çox sadədir. Hər hansı bir aerobus, uçuş zamanı çəndəki yanacağın çox hissəsinin istifadə olunacağı üçün nəzərdə tutulmuşdur. Beləliklə, eniş zamanı onun çəkisi havaya qalxandan daha az olacaq.
Eniş planlaşdırıldığından daha erkən edildiyi hallarda nə etməli? Bunun səbəbi fövqəladə vəziyyət və ya uçuş kursunun dəyişməsi ola bilər. Bu zaman bütün yanacaq tükənməyəcək, çünki təyyarənin yolu qısalacaq. Amma çəndə yanacaqla eniş də təhlükəlidir.
Bu halda, xüsusi təcili yanacaq boşaltma sistemi ilə təchiz edilmiş bəzi təyyarələr sadəcə yanacaq tökə bilər. Belə bir sistem yoxdursa, pilot qalan yanacağı işləyərək uçuş-enmə zolağının üzərində dövrə vurmalıdır. Şərait bu yanacağın boşaldılmasına imkan verməsə belə, xərclənməlidir.
