Elektrik mühərrikini bir multimetr ilə necə yoxlamaq olar: addım-addım təlimatlar və tövsiyələr. Mühərrik sarımlarını necə çalmaq olar: sübut edilmiş üsullar Mühərrikin dövrə dövrəsini multimetr ilə necə yoxlamaq olar

birbaşa cərəyan.

Stator sarımlarının birbaşa cərəyana müqavimətinin ölçülməsi sarımda qırılmaların olmamasını yoxlamaq üçün həyata keçirilir (məsələn, keyfiyyətsiz lehimləmə nəticəsində birləşmələrin bütövlüyünün pozulması səbəbindən). Fərdi fazaların müqavimətlərini müqayisə edərkən müəyyən edə bilərsiniz:

1. Döngələrin sayının və tel bölməsinin nominal məlumatlara uyğunluğu. Bu halda, faza müqaviməti eynidır və kataloq məlumatlarına uyğundur;

2. Ayrı-ayrı rulonlarda çoxlu sayda qapalı döngələrin olması. Bu vəziyyətdə faza müqaviməti fərqli olacaq.

Sabit cərəyana sarım müqavimətinin ölçülməsi birbaşa cərəyan körpüsü P3043 (0,330 Ohm ölçmə həddində) tərəfindən həyata keçirilir. Ölçmə Fig.3-də göstərilən sxemlərə uyğun olaraq həyata keçirilir. Ölçülmüş müqavimət dəyərləri arasındakı uyğunsuzluq 2% -dən çox olmamalıdır.

Sağır bir ulduza (maşın içərisində) və ya sağır üçbucağa qoşulmuş sarımların müqavimətini ölçərkən, R C1-C2, R C2-C3, R C1-C3 terminallarında müqaviməti ölçün. "Ulduz" ilə müqavimətin faza dəyəri R f \u003d R C1-C2 / 2; “üçbucaq”da R С1-С2 2/3. Altı çıxış ucu olan sarımların müqavimətini ölçərkən, müqavimətlər R C1-C4, R C2-C5, R C3-C6 terminallarında ölçülür.

Ölçmə nəticələri 2-ci cədvələ daxil edilmişdir.

Fig.3 Sabit cərəyan körpüsü ilə stator sarımlarının sabit cərəyana müqavimətinin ölçülməsi sxemləri.

a) altı dolama başlığı ilə;

b) üç aparıcı və bir ulduz bağlantısı ilə;

c) üç nəticə və üçbucaqlı əlaqə ilə.

Cədvəl 2.

Mühərrik sarımlarının birbaşa cərəyana müqaviməti.

6 çıxış ucunda sarımdakı bir fasilə bir megohmmetr tərəfindən müəyyən edilir. Bir megohmmetr ilə, sarımın bütün terminallarına cüt-cüt toxunaraq, kar bir ulduzla müəyyən edilə bilər. Kor üçbucaqla, bu, terminallar arasında sarımın ohmik müqavimətini ölçməklə DC körpüsü ilə edilə bilər. C1-C3 (Şəkil 3c) və C2-C3 arasında ölçərkən eyni dəyərləri alırıq (C1-C2 arasında fasilə ilə) və C1-C2 arasında müqavimət cəminə bərabər olacaq digər iki fazanın müqaviməti.

2.4. Korpusun texniki vəziyyətinin müəyyən edilməsi

sarımların fazadan fazaya izolyasiyası.

Ölçmə zamanı 500 və ya 1000V gərginlik üçün bir megohmmetr istifadə olunur. Korpusa və bir-birinə nisbətən sarımların izolyasiya müqavimətini ölçün. İzolyasiya müqaviməti ən azı 0,5 MΩ olmalıdır. Cədvəl 3-də məlumatları daxil edin.

Cədvəl 3

Mühərrik sarğısının izolyasiya müqaviməti, MOhm

2.5 Döngənin texniki vəziyyətinin müəyyən edilməsi

stator sarğı izolyasiyası.

Tədqiqat üçün təqdim edirik: terminal panelində keçid açarları ilə xüsusi təchiz edilmiş elektrik mühərriki, onların köməyi ilə sarğıya nasazlıqlar daxil edilir, həmçinin 6 və 3 pinli elektrik mühərrikləri.

Cədvəl 4

Mühərrikin terminal lövhəsindəki keçid açarlarının mövqeyi.

Qeyd!

Keçid açarı aktivdir; - keçid açarı söndürülüb.

Alternativ cərəyanda işarəsiz 6 çıxış ucları olan bir sarımın başlanğıc və uclarının müəyyən edilməsi.

6 çıxış ucu olan alternativ cərəyanda terminalların işarələnməsini yoxlamaq üçün induksiya üsulu ümumidir (Şəkil 5).

Fig.5 Alternativ cərəyan mənbəyindən istifadə edərək stator terminallarının işarələnməsinin yoxlanılması üçün induksiya metodunun sxemi.

H və K müvafiq olaraq 1, 2, 3 sarımlarının başlanğıcları və sonlarıdır;

Televizoru tənzimləyən gərginlik transformatoru (LATR).

Bir megohmmetr, sarma bobinin bir faza aid olub olmadığını müəyyən edir. Ehtimal olunur ki, bu nəticələrin başlanğıcları, əksi isə sarımların sonlarıdır. Onlar iki ixtiyari sarım götürürlər və onları sarımların ucları ilə birləşdirirlər (şəkil 5 a). Bu sarımların başlanğıcında AC şəbəkəsinin azaldılmış (1/5 - 1/6 Un) gərginliyi (50 - 75V) verilir. Birinci və ikinci sarımlar uclarla bağlanarsa, voltmetr üçüncü sarğıda gərginliyi göstərməyəcəkdir. Birinci və ikinci sarımlar əks uclarda bağlanarsa, voltmetr gərginliyi göstərəcəkdir. Eynilə, üçüncü sarımın nəticələri qeyd olunur.

Elektrik mühərrikinin yoxlanılması əlində bir test cihazı ilə aparılır. Adətən bütün kontaktlar çağırılır, müqavimət dəyəri ölçülür. Kollektor və asinxron mühərriklərin daxili quruluşu haqqında kiçik bir bilik səviyyəsi ilə, nasazlığı müəyyən etmək mümkündür. Mühafizə sistemi tez-tez uğursuz olur. Bu xüsusilə məişət texnikası üçün doğrudur. Ətçəkən maşınının motorunu yoxlamadan əvvəl bir az gözləyin. Bəzi modellərdə, mühərrik soyuyana qədər cihazın işə salınmasına imkan verməyən temperatur röleləri var. Bu gün elektrik mühərrikini necə yoxlamaq barədə danışacağıq.

Elektrik mühərrikini yoxlamaq üçün nə lazımdır

Əlbəttə ki, müxtəlif bitləri olan bir tornavida dəsti lazımdır. Müasir istehsalçı öz məhsullarını qoruyur. Toster, saç qurutma maşını və ya multivark - kassanı açmaq üçün sizə birdən çox ölçü və tipli ucluq lazımdır. Çarpaz, TORX, ulduz və başqaları üçün ümumi vintlər istifadə olunur. Hissə qeyri-standartdır, lakin səbirlə düzgün baş tapa bilərsiniz. Müxtəlif konfiqurasiyalı bit dəstləri edəcəyik.

Əksər mühərriklər - bərkidicilərin dizaynında heç bir fırıldaq yoxdur. Adətən başlıqlar altıbucaqlılar, xaçlar və ya yuvalar üçün hazırlanır. Kollektor elektrik mühərriklərinin fırçalarına gəldikdə, dəyişdirmə doğaçlama alətindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Səbir tələb edəcək.

Motor növü

Bir ətçəkən və ya tozsorandan danışırıqsa, içindəki mühərrik kollektordur. Şaftda rotor sarımlarını dəyişdirmək üçün bölmə barabanı var, bunun üzərində cərəyan kollektoru sürüşür. Yan divarı düzbucaqlılara bölünmüş mis rəngli silindrə bənzəyir. Ehtiyat qrafit fırçalar məişət cihazına daxildir. Və belə bir elektrik mühərrikinə qulluq onların dəyişdirilməsinə, vaxtaşırı mis barabanının təmizlənməsinə düşür. Qrafit bölmələr arasında doludursa, qığılcım artır, bitişik sarımlar arasında qısaqapanma baş verə bilər.

Kollektor mühərrikləri başlanğıcda yüksək fırlanma momentinə görə istifadə olunur. Onların sürəti kəsmə bucağını dəyişdirərək asanlıqla tənzimlənir. İki kəskin fərqli rejim tələb olunarsa, bu, müxtəlif stator sarımları ilə təmin edilir. Fırlanan zaman elektrik mühərriki tam sürətlə işləməyə başlayır. Xüsusi mühərriklər tipik olanlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər. Məsələn, deyirlər ki, kollektor motorunun yalnız iki kontaktı var, çünki cərəyan sarımlardan davamlı olaraq axır.

Təcrübədə, yalnız paltaryuyan maşın mühərriki xüsusi bir röle (eyni təchizatı gərginliyi ilə işləmə sürətində kəskin dəyişiklik) tərəfindən idarə olunan iki keçid variantına malikdir, lakin takometr çıxışları var. Bu, cari kəsmə bucağını düzəltmək üçün şaft inqilablarını ölçən sensordur. Bundan əlavə, kommutator mühərrikləri tez-tez qığılcımları söndürmək və şaftdakı yük dəyişdikdə sürəti tənzimləmək üçün sxemlərlə təchiz edilmişdir:

1. Qığılcımlar varistorlar vasitəsilə söndürülür. Onların müqaviməti artan gərginliklə kəskin şəkildə azalır. Fırçalara paralel olaraq bağlanaraq və mühərrik korpusuna bağlanaraq, qəfil güc artımları zamanı dövrəni (sağ korpus vasitəsilə) bağlayırlar. Təsvir edilən xüsusiyyət sarımları elektrik şəbəkəsinin şıltaqlıqlarından qoruyur.
2. Fırlanma sürətinin şaftdakı yükə uyğunlaşdırılmasına gəldikdə, fırlanma müqavimətinin artması ilə qığılcımların səviyyəsinin yüksəldiyi çoxdan müşahidə edilmişdir. Xüsusi bir dövrə buna nəzarət edir və kəsilmə bucağını azaldır, nəticədə şaftın sürəti yenidən artır. Nominal dəyərdən sürətdə kiçik sapmalar üçün belə gözəl düzəliş edilir. Bu texnika tez-tez yemək prosessorlarında tapılır, burada sürtgəc kələm doğramaq və ya işləmək qabiliyyətinə malikdir. Məsələn, tozsoranlara gəldikdə, ən sadə modellərdə yalnız qığılcımların söndürülməsi var.

Yaxınlıqda kollektor və ya asinxron mühərriki olan bir cihazın olub olmadığını necə başa düşmək barədə danışaq. Təxmin etdiyiniz kimi, birincilər çox səs-küy yaradır. Lakin blenderlərdə o qədər də nəzərə çarpmır. Kollektor mühərrikləri başlanğıcda böyük yük olan yerlərdə istifadə olunur. Blenderi yüklədik, işə salın. Şaftın fırlanmasına qarşı müqavimət var, onu aradan qaldırmaq lazımdır. Asinxron mühərrik üçün dizayn əhəmiyyətli dərəcədə daha mürəkkəb olmalı və çəki və ölçü xüsusiyyətlərinə böyük təsir göstərəcəkdi. Buna görə də, məişət cihazlarında əsasən kollektor mühərrikləri.

Bu, hətta güclü mətbəx başlıqlarına da aiddir. Baxmayaraq ki, ən sadə modellərdə tək sarğı olan asinxron mühərriklər var. Göstərilən növ fanatlarda tapılır. Nəhayət, DC mühərrikləri tez-tez kompüter texnologiyasında mövcuddur. Dil, prinsipcə oxşar olsa da, asinxron adlandırılmağa cəsarət etmir. Bıçaq o qədər yüngüldür ki, daimi maqnitlərin yaratdığı induksiya fırlanma üçün kifayətdir. Başlatma təsadüfi hava burulğanlarından irəli gəlir. YouTube-da rulonların sahəsinin daimi maqnitlərlə əvəz olunduğu və ventilyatorun (!) hələ də fırlandığı video yerləşdirilib. Belə mühərriklərdə nasazlıq sarımların davamlılığı ilə izlənilir, burada qırılacaq başqa bir şey yoxdur.

Beləliklə, nəticələr:

• Məişət cihazlarında, əksər hallarda, kollektor mühərrikləri istifadə olunur. İstisna: ventilyatorlar, saç qurutma maşınları, az enerjili sobalar.
• Kommutator mühərriki qrafit fırçaların olması ilə fərqlənir. Seksiyalı pirinç nağara bu növü verir. Bu əlamətlər yoxdursa, motor asinxrondur.
• Kollektor motoruna texniki qulluq fırçalar və bölmə tamburu ilə işləməyə qədər azalır. Asinxronda yalnız sarımlar və istilik qoruyucuları yanır.

Elektrik mühərrikinin təmirinin başlanğıcı

Mühərrik növü müəyyən edildikdən sonra fazaların sayını təyin etməyə başlaya bilərsiniz. Yeri gəlmişkən, sənaye tipli asinxron mühərriklər tez-tez güclü yivli silindrik korpuslarda hazırlanır - əlavə əsas xüsusiyyət. Fırçalar kövrəkdir, burada kommutator mühərriklərindən istifadə etməməyə çalışırlar. Asinxrona gəldikdə, mis titrəməkdən qorxmur (qrafitdən fərqli olaraq), fabriklər əsasən onlarla təchiz edilmişdir. Başlanğıcda torkun artırılması və digər xüsusiyyətlərin yaxşılaşdırılması üçün xüsusi dizayn həlləri istifadə olunur. Məsələn, rotorun sarılması iki təbəqədə həyata keçirilir. Aşağıdakılar yalnız başlanğıcda işləyir, induksiya cərəyanları isə aşağı tezliklidir. Şaftın bükülməməsi halında, köməkçi təbəqə iş prosesindən ayrılır. Təbii ki, sürətin azalması ilə də eyni şey olur.

Böyük bir polad qutu adətən motorun asinxron olduğunu göstərir. Düşünün: atelyedəki toz fırçaların səthlə təmas keyfiyyətinə mənfi təsir göstərəcək. Tozsoranlarda hava axını dərhal sarımları soyutmaq üçün istifadə olunsa da, hərtərəfli filtrasiya aparıldığını unutmayın. Ən yaxşı Dyson modellərini götürsəniz, təmizləmə keyfiyyəti elədir ki, HEPA mərhələləri əməliyyat zamanı dəyişdirilə bilməz. Söhbət 5 mikron ölçüsündə olan hissəciklərdən gedir. Nəticə - əgər kollektor motoru artıq əlverişsiz şəraitdə istifadə olunursa, xüsusi tədbirlər görülür.

Bəlkə ümumiyyətlə fırçaları otaqdan təcrid etməyə dəyər? Amma avadanlıq işləyərkən çoxlu istilik yaranır. Məcburi soyutma tələb olunur. Əks təqdirdə, nasazlığı müəyyən etmək son dərəcə asan olardı - həddindən artıq istiləşmədən qorunma sxemləri: rölelər və istilik qoruyucuları daim uğursuz olardı. Və ya sarımlar yanır. Qəzetlərdəki təlimatları oxuyun. Bir qayda olaraq, çoxlu göstərişlər var. Buna görə nəyin pozulduğunu müəyyən etmək asandır.

Oxucuların evdə motor armaturunu necə yoxlamaq barədə ətraflı təlimatları nəzərdən keçirəcəyini gözləyirdilərsə, bəzi şəxslərin narahat olması mümkündür. Müəlliflər hesab edirlər ki, nasazlığı harada axtarmaq lazım olduğunu başa düşmək daha vacibdir. Bir paltaryuyan maşının mühərrikini necə yoxlamaq lazım olduğunu ağızdan köpüklə müzakirə edə bilərsiniz və eyni zamanda təzyiq açarının uğursuz olmasına diqqət yetirməyin. Və onun ifadəsi sadəcə avadanlıqların işə salınmasına imkan vermir. Eynilə, soyuducu motorunu yoxlamadan əvvəl, başlanğıcda və mil sürətləndikdən sonra sarımların düzgün dəyişdirilməsindən məsul olan işəsalma rölesinin cihazı ilə ən azı təxminən tanış olun. Nömrə ilə bağlı məsələlərə gəlincə, bu, qısamüddətli məsələdir. Bucaq dəyirmanı kollektor mühərrikinin rotoruna bir hissəni bükməkdən daha asandır.

DC mühərrikləri geniş istifadə olunur. Xüsusilə avtomobil sənayesində. Onlar elektrik şüşələrin və sileceklərin işləməsi üçün lazımdır, avtomobilin soyutma sisteminə daxildir və s.

Bütün cihazın etibarlılığı bu cür mühərriklərin keyfiyyətindən və performansından asılıdır. http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley saytında siz yalnız yüksək keyfiyyətli mühərriklər və digər elektrik məhsulları tapa bilərsiniz.

Sargıların bütövlüyünün yoxlanılması

DC mühərrikləri kollektor mühərrikləri adlanır. Onların performansı multimetr adlı bir cihazdan istifadə edərək yoxlanıla bilər. Bütün hərəkətlər bu ardıcıllıqla yerinə yetirilir:

1. Test cihazı müqavimət ölçmə rejiminə (Ohm) daxil olur. Zondlar kollektor lamellərinə cüt-cüt tətbiq olunur. Mühərrik işləyirsə, oxunuşlar eyni olacaq.
2. Çalışan bir mühərrik üçün, zondları armatur və kollektora eyni vaxtda bağlasanız, müqavimət sonsuz dərəcədə yüksək olacaqdır.
3. Mühərrikin nasazlığı sınmış sarım səbəbiylə ola bilər. Cihazdan istifadə edərək, bu qüsurların olub olmadığını yoxlayırıq.
4. Bir zond stator qutusuna toxunur, ikincisi isə motor tellərinə tətbiq olunur. Aşağı dəyər nasazlığı göstərəcək.

Mühərrik yoxlamalarının başqa növləri də var, lakin onlar müxtəlif cihazları təmir edən ustalar tərəfindən istifadə olunur. Evdə özünüzü yuxarıda təsvir olunan üsulla məhdudlaşdıra bilərsiniz.

Digər növ çeklər

Mühərrikin sağlamlığını başqa yollarla yoxlaya bilərsiniz. DC mühərriklərinin armaturlarını yoxlamağa imkan verən xüsusi qurğular var. Mühərriki cihazın xüsusi prizmasına bağlamalı və sonra onu şəbəkəyə qoşmalısınız. Diaqnostik proses zamanı mühərriki yavaş-yavaş çevirmək lazımdır. İnterturn qısaqapanması vibrasiya və interturn torunun yivə cəlb edilməsi ilə göstərilir.

Mühərriki tez yoxlamaq üçün xüsusi iş stendlərindən istifadə edə bilərsiniz. Bu, DC mənbəyi, çevirici, rəqəmsal voltmetr, gərginlik komparatoru, göstərici işığı və fasiləni bildirən səs siqnalından ibarət xüsusi dizayndır.

Stend müstəqil şəkildə yığıla bilər, lakin DC mühərriklərinin diaqnostikası və təmiri ilə məşğul olsanız, bu məqsədəuyğundur. Evdə yoxlamaq üçün hər hansı bir elektrik mağazasında sərfəli qiymətə əldə edilə bilən sadə bir test cihazından istifadə etmək kifayətdir.

Əvvəlki məqalədə mən fırça-kollektor qurğusuna malik olması ilə fərqlənən kommutator mühərriklərinin yoxlanılması, nasazlıqların aradan qaldırılması və nasazlıqların aradan qaldırılması haqqında danışmışdım. İndi sizə bütün növ mühərriklərin istehsalı üçün ən etibarlı və ən asan olan asinxron elektrik mühərrikini necə yoxlamaq, nasazlıqları aradan qaldırmaq və təmir etmək barədə məlumat verəcəyəm. Gündəlik həyatda daha az rast gəlinir (soyuducu kompressorunda və ya paltaryuyan maşında), lakin bunun üçün çox vaxt qarajda və ya atelyedə: dəzgahlarda, kompressorlarda və s.

Təmir edin və ya yoxlayınöz əlinizlə asinxron elektrik mühərriki əksər insanlar üçün çətin olmayacaq. Asinxron mühərriklərdə ən çox görülən nasazlıq, rulmanların aşınması, daha az tez-tez qırılması və ya sarımların nəmliyidir.

Əksər nasazlıqlar xarici yoxlama ilə müəyyən edilə bilər.

Qoşulmazdan əvvəl və ya motor uzun müddət istifadə olunmursa, onun izolyasiya müqavimətini meggerlə yoxlamaq lazımdır. Və ya bir megohmmetr ilə tanış bir elektrikçi yoxdursa, onu sökmək və profilaktik məqsədlər üçün bir neçə gün stator sarımlarını qurutmaq zərər vermir.

Təmirə başlamazdan əvvəl elektrik mühərriki, dövrədə gərginliyin mövcudluğunu və maqnit başlanğıclarının, istilik rölesinin, əlaqə kabellərinin və kondansatörün, əgər varsa, xidmət qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır.

Xarici yoxlama ilə elektrik mühərrikinin yoxlanılması

Tam yoxlama yalnız elektrik mühərriki söküldükdən sonra həyata keçirilə bilər, lakin dərhal sökməyə tələsməyin.

Bütün işlər yalnız bağlandıqdan sonra həyata keçirilir enerji təchizatı, elektrik mühərrikində olmamasını yoxlamaq və onun kortəbii və ya səhv işə salınmasının qarşısını almaq üçün tədbirlər görmək. Cihaz rozetkaya qoşulubsa, sadəcə fişini ondan çıxarın.

Dövrədə kondansatörlər varsa, sonra onların nəticələri boşaldılmalıdır.

Sökülməyə başlamazdan əvvəl yoxlayın:

1. rulmanlarda oynamaq. Bu məqalədə oxunan rulmanları necə yoxlamaq və dəyişdirmək olar.
2. Boya örtüyünü yoxlayın gövdə üzərində. Yerlərdə yanmış və ya soyulmuş boya bu yerlərdə mühərrikin istiləşməsini göstərir. Rulmanların yerləşdiyi yerə xüsusi diqqət yetirin.
3. Pəncələri yoxlayın elektrik mühərrikinin və milin mexanizmlə əlaqəsi ilə birlikdə bərkidilməsi. Çatlar və ya qırıq ayaqlar qaynaq edilməlidir.

Bu təlimata uyğun olaraq söküldükdən sonra yoxlamaq lazımdır:

Yana bilər sarımın bir hissəsi olaraq, bir interturn dövrə (soldakı şəkildə) və bütün sarğı (sağ şəkildə) meydana gələcək. Birinci halda motorun işləyəcəyi və həddindən artıq istiləşməsinə baxmayaraq, hər halda sarımları geri sarmaq lazımdır.

Asinxron elektrik mühərrikini necə çalmaq olar

Xarici müayinə zamanı heç bir şey aşkar edilmədikdə, elektrik ölçmələrindən istifadə edərək yoxlamaya davam etmək lazımdır.

Bir multimetr ilə elektrik mühərrikini necə çalmaq olar

Ən ümumi məişətdə elektrik ölçmə aləti multimetrdir. Onun köməyi ilə sarımın bütövlüyünü və işdə heç bir nasazlığın olmaması ilə zəng edə bilərsiniz.

220 volt mühərriklərdə. Başlanğıc və işləyən sarımları çalmaq lazımdır. Üstəlik, başlanğıc müqaviməti işləyəndən 1,5 dəfə çox olacaq. Bəzi elektrik mühərrikləri üçün başlanğıc və işləyən sarımların ümumi üçüncü terminalı olacaqdır. Bu barədə ətraflı burada oxuyun.

misal üçün, köhnə paltaryuyan maşından olan motorun üç çıxışı var. Ən böyük müqavimət 2 sarım daxil olmaqla iki nöqtə arasında olacaq, məsələn 50 ohm. Qalan üçüncü ucunu götürsəniz, bu ümumi son olacaqdır. Onunla başlanğıc sarımının 2-ci ucu arasında ölçsəniz, təxminən 30-35 ohm dəyər alacaqsınız və onunla işləyən sarımın 2-ci ucu arasında isə təxminən 15 ohm olacaq.

380 voltluq mühərriklərdə, ulduz və ya üçbucaq sxeminə görə birləşdirildikdə, dövrəni sökmək və üç sarımın hər birini ayrıca çalmaq lazımdır. Onların müqaviməti 5 faizdən çox olmayan sapmalarla 2 ilə 15 ohm arasında eyni olmalıdır.

Mütləq zəng etmək lazımdıröz aralarında və bədəndəki bütün sarımlar. Müqavimət sonsuzluğa böyük deyilsə, o zaman öz aralarında və ya işdə sarımların parçalanması var. Belə mühərriklər sarğı geri sarmağa qoyulmalıdır.

Mühərrik sarımlarının izolyasiya müqavimətini necə yoxlamaq olar

Təəssüf ki, multimetr ilə yoxlamaq mümkün deyil mühərrik sarımlarının izolyasiya müqavimətinin dəyəri, bunun üçün ayrı bir enerji mənbəyi olan 1000 voltluq megger tələb olunur. Cihaz bahalıdır, lakin elektrik mühərriklərini birləşdirməli və ya təmir etməli olan hər bir elektrikçidə var.

Ölçərkən megohmmetrdən bir tel boyanmamış yerdə gövdəyə, ikincisi isə öz növbəsində hər sarma terminalına bağlanır. Sonra bütün sarımlar arasında izolyasiya müqavimətini ölçün. Əgər dəyər 0,5 Meqomadan azdırsa, mühərrik qurudulmalıdır.

ehtiyatlı ol, elektrik şokunun qarşısını almaq üçün ölçmə zamanı sınaq sıxaclarına toxunmayın.

Bütün ölçülər götürülür yalnız enerjisiz avadanlıqda və ən azı 2-3 dəqiqə müddətində.

İnterturn dövrəsini necə tapmaq olar

Ən çətini interturn dövrəsinin axtarışıdır, burada bir sarımın növbələrinin yalnız bir hissəsi bir-birinə bağlıdır. Xarici müayinə zamanı həmişə aşkar edilmir, buna görə də bu məqsədlər üçün 380 Volt mühərriklər - endüktans ölçer üçün istifadə olunur. Hər üç sarım eyni dəyərə malik olmalıdır. İnterturn dövrə ilə zədələnmiş sarım minimum endüktansa sahib olacaqdır.

Mən 16 il əvvəl zavodda təcrübədə olarkən elektrikçilər 10 kilovatlıq asinxron mühərrikdə dönmə-dönüş qısa qapanmalarını axtarmaq üçün diametri təxminən 10 millimetr olan rulman topundan istifadə etdilər. Rotoru çıxardılar və 3 aşağı endirici transformator vasitəsilə 3 fazanı stator sarımlarına birləşdirdilər. Hər şey qaydasındadırsa, top statorun bir dairəsində hərəkət edir və bir keçid qısaqapanması olduqda, onun meydana gəldiyi yerə maqnitlənir. Çek olmalıdır qısa müddətli və top uça bilər ehtiyatlı olun!

Mən uzun müddətdir elektrikçiyəm və 380V mühərrik 15-30 dəqiqə işlədikdən sonra çox qızmağa başlamazsa, dönmə şortu yoxlayıram. Ancaq sökülməzdən əvvəl, mühərrik işə salındıqda, hər üç mərhələdə istehlak etdiyi cərəyanın miqdarını yoxlayıram. Ölçmə səhvləri üçün kiçik bir düzəlişlə eyni olmalıdır.

Elektrik mühərrikindəki problemin səbəbini öyrənmək üçün onu yoxlamaq kifayət etməyəcək, diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Bunu tez bir zamanda bir ohmmetr ilə edə bilərsiniz, lakin yoxlamaq üçün başqa yollar da var. Elektrik mühərrikini necə yoxlamaq olar, aşağıda təsvir edəcəyik.

Birincisi, test hərtərəfli yoxlama ilə başlayır. Cihazın müəyyən qüsurları olduqda, son tarixdən çox əvvəl uğursuz ola bilər. Mühərrikin düzgün işləməməsi və ya həddindən artıq yüklənməsi səbəbindən qüsurlar görünə bilər. Bunlara aşağıdakılar daxildir:

• qırıq dayaqlar və ya montaj delikləri;
• mühərrikin ortasındakı boya həddindən artıq istiləşmə səbəbindən qaraldı;
• motorun içərisində kir və digər xarici hissəciklərin olması.

Yoxlama həmçinin mühərrikdəki işarələrin yoxlanılmasını da əhatə edir. Metal lövhədə çap olunur., mühərrikin kənarına bərkidilir. Etiketdə bu alətin texniki xüsusiyyətləri haqqında mühüm məlumatlar var. Bir qayda olaraq, bunlar aşağıdakı kimi parametrlərdir:

• mühərrikin istehsalçısı haqqında məlumat;
• model adı;
• seriya nömrəsi;
• dəqiqədə rotorun dövrələrinin sayı;
• cihazın gücü;
• mühərrikin müəyyən gərginliklərə qoşulması diaqramı;
• bu və ya digər sürət və hərəkət istiqamətinin əldə edilməsi sxemi;
• gərginlik - gərginlik və faza baxımından tələblər;
• qutunun ölçüləri və növü;
• stator növünün təsviri.

Elektrik mühərrikindəki stator ola bilər:

• Bağlı;
• bir fan tərəfindən üfürüldü;
• sıçramaya davamlı və digər növlər.

Cihazı yoxladıqdan sonra onu yoxlamağa başlaya bilərsiniz və bunu mühərrik rulmanlarından başlayaraq etməlisiniz. Çox tez-tez elektrik mühərrikinin nasazlığı onların pozulması səbəbindən baş verir. Onlar rotorun statorda hamar və sərbəst hərəkət etməsi üçün lazımdır. Rulmanlar rotorun hər iki ucunda xüsusi yuvalarda yerləşir.

Elektrik mühərrikləri üçün ən çox istifadə edilən rulman növləri:

• mis;
• bilyalı rulmanlar.

Bəziləri yağ fitinqləri ilə təchiz edilməlidir, bəziləri isə istehsal zamanı artıq yağlanır.

Rulmanlar aşağıdakı kimi yoxlanılmalıdır:

• mühərriki sərt bir səthə qoyun və bir əlinizi onun üstünə qoyun;
• rotoru digər əlinizlə çevirin;
• cızma səsləri, sürtünmə və qeyri-bərabər hərəkət eşitməyə çalışın - bütün bunlar cihazın nasazlığını göstərir. Xidmət edilə bilən rotor sakit və bərabər şəkildə hərəkət edir;
• rotorun uzununa oyununu yoxlayırıq, bunun üçün onu statordan oxla itələmək lazımdır. Maksimum 3 mm-ə qədər oynamağa icazə verilir, lakin daha çox deyil.

Rulmanlarla bağlı problemlər varsa, elektrik mühərriki səs-küylüdür, onlar özləri həddindən artıq istiləşirlər, bu da cihazın sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Doğrulamanın növbəti mərhələsidir motor sarımının qısaqapanma üçün yoxlanılması bədənində. Çox vaxt məişət mühərriki qapalı sarğı ilə işləməyəcək, çünki bir qoruyucu yanacaq və ya bir qoruyucu sistem işləyəcək. Sonuncu, 380 volt gərginlik üçün nəzərdə tutulmuş əsassız qurğular üçün xarakterikdir.

Müqaviməti yoxlamaq üçün bir ohmmetr istifadə olunur. Onunla motorun sarımını bu şəkildə yoxlaya bilərsiniz:

• ohmmetri müqavimət ölçmə rejiminə qoyun;
• zondları istədiyiniz yuvalara bağlayırıq (bir qayda olaraq, ümumi "Ohm" yuvasına);
• ən yüksək çarpanla miqyası seçin (məsələn, R*1000 və s.);
• zondlar bir-birinə toxunmalı olduğu halda oxu sıfıra qoyun;
• elektrik mühərrikini torpaqlamaq üçün bir vint tapırıq (əksər hallarda altıbucaqlı başı var və yaşıl rəngdədir). Bir vida əvəzinə korpusun hər hansı bir metal hissəsi istifadə edilə bilər, bunun üzərində metal ilə daha yaxşı təmasda olmaq üçün boya qırıla bilər;
• ohmmetrin zondunu bu yerə basırıq və ikinci zondunu növbə ilə mühərrikin hər bir elektrik kontaktına basırıq;
• İdeal ölçmə cihazının göstəricisi bir qədər kənara çıxmalıdırən yüksək müqavimət dəyərindən.

Əməliyyat zamanı əllərinizin zondlara toxunmadığından əmin olun, əks halda oxunuşlar səhv olacaq. Müqavimət dəyəri milyon ohm və ya MΩ ilə göstərilməlidir. Rəqəmsal bir ohmmetriniz varsa, bəzilərinin cihazı sıfıra təyin etmək imkanı yoxdur, belə ohmmetrlər üçün sıfırlama addımı atlanmalıdır.

Həmçinin, sarımları yoxlayarkən onların qısaqapanma və ya qırılmamasına diqqət yetirin. Bəzi sadə bir fazalı və ya üç fazalı elektrik mühərrikləri bir ohmmetrin diapazonunu ən aşağıya dəyişdirərək sınaqdan keçirilir, sonra iynə sıfıra keçir və tellər arasında müqavimət ölçülməsi aparılır.

Sarımların hər birinin ölçüldüyünə əmin olmaq üçün motor dövrəsinə müraciət etməlisiniz.

Ohmmetr çox aşağı müqavimət dəyərini göstərirsə, o, ya mövcuddur, ya da cihazın zondlarına toxunmusunuz. Və dəyər çox yüksəkdirsə, o zaman bu, motor sarımlarında problem olduğunu göstərir məsələn, boşluq haqqında. Sarımların yüksək müqaviməti ilə mühərrik ümumiyyətlə işləməyəcək və ya sürət tənzimləyicisi uğursuz olacaq. Sonuncu ən çox üç fazalı mühərriklərə aiddir.

Digər hissələrin və digər potensial problemlərin yoxlanılması

Elektrik mühərriklərinin bəzi modellərini işə salmaq üçün lazım olan başlanğıc kondansatörünü yoxlamağı unutmayın. Əsasən bu kondansatörlər mühərrikin içərisində qoruyucu metal qapaq ilə təchiz edilmişdir. Və kondansatörü yoxlamaq üçün onu çıxarmaq lazımdır. Belə bir yoxlama problemin əlamətlərini aşkar edə bilər, məsələn:

• kondensatordan yağ sızması;
• bədəndə deşiklərin olması;
• şişmiş kondansatör qutusu;
• xoşagəlməz qoxular.

Kondansatör də bir ohmmetre ilə yoxlanılır. Problar kondansatörün terminallarına toxunmalı və müqavimət səviyyəsi əvvəlcə kiçik olmalıdır və sonra tədricən artır kimi kondansatör batareyanın gərginliyi ilə doldurulur. Müqavimət artmazsa və ya kondansatör qısa qapanırsa, çox güman ki, onu dəyişdirməyin vaxtı gəldi.

Yenidən sınaqdan əvvəl kondansatör boşaldılmalıdır.

Mühərrikin yoxlanılmasının növbəti mərhələsinə keçirik: rulmanların quraşdırıldığı karterin arxası. Bu yerdə bir sıra elektrik mühərrikləri mərkəzdənqaçma açarları ilə təchiz edilmişdir, dəqiqədə inqilabların sayını təyin etmək üçün başlanğıc kondansatörlərini və ya dövrələrini dəyişdirən. Həm də yanma üçün rele kontaktlarını yoxlamaq lazımdır. Bundan əlavə, onlar yağdan və kirdən təmizlənməlidirlər. Keçid mexanizmi bir tornavida ilə yoxlanılır, yay normal və sərbəst işləməlidir.

Tez-tez elektrik mühərrikini nasazlıqdan sonra, eləcə də fırlanmadığı təqdirdə təmirdən sonra necə yoxlamaq barədə sual yaranır. Bunu etmək üçün bir neçə yol var: xarici yoxlama, xüsusi stend, multimetr ilə sarımların "zəngi". Sonuncu üsul ən qənaətcil və çox yönlüdür, lakin həmişə düzgün nəticə vermir. Əksər sabitlər üçün sarım müqaviməti praktiki olaraq sıfırdır. Buna görə ölçmələr üçün əlavə bir dövrə tələb olunur.

Motor dizaynı

Elektrik mühərrikini necə yoxlamaq lazım olduğunu tez öyrənmək üçün əsas hissələrin strukturunu aydın başa düşməlisiniz. Bütün mühərriklərin mərkəzində dizaynın iki hissəsi dayanır: rotor və stator. Birinci komponent həmişə elektromaqnit sahəsinin təsiri altında fırlanır, ikincisi sabitdir və sadəcə bu burulğan axını yaradır.

Elektrik mühərrikini necə yoxlamaq lazım olduğunu başa düşmək üçün onu ən azı bir dəfə öz əlinizlə sökməlisiniz. Fərqli istehsalçıların fərqli dizaynları var, lakin elektrik hissəsinin diaqnostikası prinsipi bu günə qədər dəyişməz olaraq qalır. Rotor və stator arasında boşluq var, gövdə təzyiqi azaldıqda kiçik metal çiplər yığıla bilər.

Rulmanlar, köhnəldikdə, həddindən artıq qiymətləndirilmiş cərəyan dəyərləri verə bilər, bunun nəticəsində qorunma sıradan çıxacaq. Elektrik mühərrikini necə yoxlamaq məsələsi ilə məşğul olarkən, kontaktların yerləşdiyi hərəkət edən hissələrə və borun mexaniki zədələnməsini unutma.

Diaqnozda çətinliklər

Elektrik mühərrikini bir multimetr ilə yoxlamadan əvvəl, gövdəyə, soyutma çarxına xarici yoxlama aparmalı, əlinizlə metal səthlərə toxunaraq temperaturu yoxlamalısınız. Qızdırılan qutu, mexaniki hissə ilə bağlı problemlər səbəbindən həddindən artıq cərəyanı göstərir.

Borun daxili hissələrinin vəziyyətini təhlil etməli, boltlar və ya qoz-fındıqların bərkidilməsini yoxlamalı olacaqsınız. Cari daşıyan hissələrin etibarsız bir əlaqəsi ilə sarımların uğursuzluğu istənilən vaxt baş verə bilər. Mühərrikin səthi içəridə kir və nəmdən təmizlənməlidir.

Elektrik mühərrikini bir multimetr ilə necə yoxlamaq sualını nəzərdən keçirsək, bir neçə nüans nəzərə alınmalıdır:

• Multimetrə əlavə olaraq, teldən keçən cərəyanın təmassız ölçülməsi üçün sıxaclara ehtiyacınız olacaq.
• Multimetr yalnız bir qədər yüksək müqavimətləri ölçə bilər. İzolyasiya vəziyyətini yoxlamaq üçün (müqavimət kOhm-dən MΩ-ə qədərdir) bir megohmmetr istifadə olunur.
• Mühərrikin uyğunluğu haqqında nəticə çıxarmaq üçün mexaniki komponentləri (reduktor, nasos və s.) ayırmalı və ya bu komponentlərin tam işlək vəziyyətdə olduğundan əmin olmalısınız.

Kommutasiya avadanlığı

Sargıların fırlanmasına başlamaq üçün bir lövhə və ya röle istifadə olunur. Mühərrikin sarımını necə yoxlamaq sualı ilə məşğul olmağa başlamaq üçün tədarük zəncirini açmalısınız. Onun vasitəsilə idarəetmə lövhəsinin elementləri ölçmələrə səhv salacaq “zəng çala” bilər. Naqilləri geriyə qatlayaraq, elektron dövrənin işlədiyinə əmin olmaq üçün daxil olan gərginliyi ölçə bilərsiniz.

Məişət cihazlarında, müqaviməti əməliyyat endüktansının dəyərini aşan bir başlanğıc sarğı olan bir dizayn tez-tez istifadə olunur. Ölçərkən, cərəyan toplayan fırçaların ola biləcəyini nəzərə alın. Karbon yataqları tez-tez rotorla təmas nöqtəsində görünür, təmizləndikdən sonra fırlanma zamanı fırçaların etibarlılığını bərpa etmək lazımdır.

Paltaryuyan maşınlarda bir işləyən sarğı olan kiçik ölçülü mühərriklər istifadə olunur. Diaqnostikanın bütün mahiyyəti onun müqavimətini ölçməkdən ibarətdir. Cari daha az ölçülür, lakin fərqli sürətlərdə xüsusiyyətləri götürərək, motorun sağlamlığı haqqında nəticələr çıxarmaq olar.

Elektrik Diaqnozunun Təfərrüatları

Elektrik mühərrikinin sağlamlığını necə yoxlamaq lazım olduğunu düşünün. Əvvəlcə əlaqə əlaqələrini yoxlayın. Onlarda görünən zədə yoxdursa, o zaman tellərin mühərriklə qovşağını açıb söndürürlər. Mühərrikin növünü müəyyən etmək arzu edilir. Kollektordursa, fırçaların uyğun olduğu yerdə lamellər və ya bölmələr var.

Hər bir bitişik lamellər arasındakı müqaviməti bir ohmmetr ilə ölçmək tələb olunur. Bütün hallarda eyni olmalıdır. Qısaqapanmış hissələr və ya onların qırılması müşahidə edilərsə, motor takometri dəyişdirilməlidir. Rotor bobininin özünü "zəngləsəniz", multimetrin 12 V gücü kifayət etməyə bilər. Sarımın vəziyyətini dəqiq qiymətləndirmək üçün xarici enerji təchizatı tələb olunur. Bu, kompüterdən və ya batareyadan blok ola bilər.

Kiçik müqavimət dəyərlərini ölçmək üçün, ölçülən sarğı ilə ardıcıl olaraq məlum dəyəri olan bir rezistor quraşdırılır. Təxminən 20 ohm müqavimət seçmək kifayətdir. Xarici mənbədən enerji verildikdən sonra onlar sarım və rezistorda ölçülür. Alınan dəyər R1 = U1*R2/U2 düsturundan əldə edilir, burada R2 rezistor, U2 onun üzərindəki gərginliyin azalmasıdır.

Asinxron mühərriklərin diaqnostikası

Qonşu kollektor plitələri arasında müqavimət oxunuşlarında fərq 10% -dən çox olmamaqla icazə verilir. Dizaynda bərabərləşdirici bir sarğı təmin edildikdə, mühərrikin işləməsi 30% dəyər fərqi ilə normal olacaq. Multimetr oxunuşları həmişə paltaryuyan maşın mühərrikinin vəziyyətinin dəqiq proqnozunu vermir. Bundan əlavə, test tezgahında motorun işinin təhlili tez-tez tələb olunur.

Birbaşa sürücü mühərrikinin yoxlanılması

Paltaryuyan maşının elektrik mühərrikini necə yoxlamaq məsələsini nəzərdən keçirsək, barabanın şafta qoşulma növü nəzərə alınmalıdır. Bu, elektrik hissəsinin tikinti növündən asılıdır. Sargılar bir multimetr ilə çağırılır və onların bütövlüyü haqqında nəticələr çıxarılır.

Performans testi Hall sensoru dəyişdirildikdən sonra həyata keçirilir. Əksər hallarda uğursuzluğa düçar olan odur. Sargıların bütövlüyü ilə zəng etdikdən sonra təcrübəli ustalar mühərriki birbaşa 220 V şəbəkəyə qoşmağı məsləhət görürlər.Nəticədə onun istiqamətini dəyişmək üçün vahid fırlanma müşahidə olunur, fişini digər kontaktlarla çevirərək rozetkaya təkrar qoya bilərsiniz.

Bu sadə üsul ümumi problemi müəyyən etməyə kömək edir. Bununla belə, fırlanmanın olması əyirmə və durulama zamanı fərqlənən bütün rejimlərdə normal işləməyə zəmanət vermir.

Diaqnoz ardıcıllığı

Əvvəla, fırçaların və naqillərin vəziyyətinə dərhal diqqət yetirmək tövsiyə olunur. Cari keçirən hissələrdəki Nagar mühərrikin anormal iş rejimlərini göstərir. Cari kollektorların özləri hamar, çiplər və çatlar olmadan olmalıdır. Çizilmələr də qığılcımlara səbəb olur, bu da mühərrik sarımlarına zərər verir.

Paltaryuyan maşınlarda rotor tez-tez əyilir, buna görə lamellərin qırılması və ya qırılması baş verir. İdarəetmə lövhəsi daimi olaraq rotorun və ya taxogeneratorun vəziyyətini izləyir, işçi sarımına tətbiq olunan gərginliyi əlavə edir və ya azaldır. Buradan fırlanma, qığılcım, fırlanma dövründə iş rejimlərinin pozulması zamanı güclü səs-küy var.

Bu fenomeni yalnız fırlanma dövrü zamanı müşahidə etmək olar və yuyulma rejimi sabitdir. Maşının işinin diaqnostikası həmişə elektrik hissəsinin vəziyyətinin təhlilindən keçmir. Yanlış işləməyə səbəb mexanika ola bilər. Yük olmadan, mühərrik kifayət qədər bərabər fırlana bilər və sabit sürət qazana bilər.

Əgər o, hələ də müdafiəni həyata keçirirsə?

Üzən nasazlıqlarla aparılan ölçmələrdən sonra yoxlama üçün şəbəkəyə qoşulmaq tövsiyə edilmir. Problemdən şübhələnmədən motoru daimi olaraq söndürə bilərsiniz. Mühərrikin sarımını bir multimetr ilə necə yoxlamaq olar, xidmət mərkəzinin ustası sizə telefonla məlumat verəcəkdir. Onun rəhbərliyi altında tikinti növünü və nasaz paltaryuyan maşının diaqnostikası prosedurunu müəyyən etmək daha asan olacaq.

Bununla belə, tez-tez hətta təcrübəli sənətkarlar nasazlıq üzən zaman mürəkkəb halların təmiri ilə öhdəsindən gələ bilmirlər. Xidmətdə yoxlamaq üçün paltaryuyan maşından istifadə etməlisiniz, mexaniki komponentlər həlledicidir. Mühərrik milinin yanlış hizalanması baraban fırlanma problemlərinin xüsusi halıdır.

Bir fazalı mühərriklər kiçik gücə malik elektrik maşınlarıdır. Bir fazalı mühərriklərin maqnit dövrəsində əsas və başlanğıc sarımlardan ibarət iki fazalı bir sarım var.

Bu tip ən çox yayılmış mühərrikləri iki qrupa bölmək olar: başlanğıc sarğı ilə bir fazalı mühərriklər və işləmə kondansatörlü mühərriklər.

Birinci tip mühərriklər üçün başlanğıc sarğı yalnız işə salma zamanı kondansatör vasitəsilə işə salınır və motor normal fırlanma sürətini inkişaf etdirdikdən sonra şəbəkədən ayrılır, bundan sonra motor bir ilə işləməyə davam edir. işləyən sarğı. Kondansatör tutumu adətən mühərrikin lövhəsində göstərilir və onun dizaynından asılıdır.

Çalışan bir kondansatörlü bir fazalı asinxron mühərriklər üçün köməkçi sarğı daimi olaraq kondansatör vasitəsilə birləşdirilir. Kondansatörün iş tutumunun dəyəri mühərrikin dizaynı ilə müəyyən edilir.

Bir fazalı mühərrikin köməkçi sarğı başlayırsa, o, yalnız başlanğıc zamanı birləşdiriləcəkdir. Köməkçi sarım bir kondansatör sarğıdırsa, onun əlaqəsi bir kondansatör vasitəsilə baş verəcəkdir. Və mühərrik işləyərkən o, yanır.

Əksər hallarda, bir fazalı mühərriklərin başlanğıc və işləyən sarımları həm telin kəsişməsində, həm də növbələrin sayında fərqlənir. Bir fazalı mühərrikin işləyən sarğı həmişə daha böyük bir tel bölməsinə malikdir və buna görə də onun müqaviməti daha az olacaqdır.

Müqaviməti daha az olan sarım işçi sarğıdır.

Mühərrikin 4 çıxışı varsa, o zaman onların arasındakı müqaviməti ölçməklə, işçi sarım üçün aşağı müqavimətin aşağı olduğunu və buna uyğun olaraq başlanğıc müqavimətinin daha yüksək olduğunu müəyyən etmək olar.

Hər şeyi birləşdirmək olduqca asandır. Qalın naqillərə 220v verilir. Başlanğıc sarımının bir ucu, işçilərdən biri üçün hansının olmasının əhəmiyyəti yoxdur, fırlanma istiqaməti ondan asılı deyil. Bu həm də fişini rozetkaya necə daxil etdiyinizdən asılıdır. Fırlanma başlanğıc sarımını birləşdirməkdən, yəni başlanğıc sarımının uclarını dəyişdirməklə dəyişəcəkdir.

Mühərrikin 3 çıxışı olduğu halda, ölçmələr belə görünəcək, məsələn - 10 ohm, 25 ohm, 15 ohm. Ölçməklə, digər ikisi ilə oxunuşların 15 ohm və 10 ohm olacağı ucunu tapmaq lazımdır. Bu şəbəkə tellərindən biri olacaq. 10 ohm olan uc da bir şəbəkədir və üçüncü 15 ohm başlanğıc olacaq, bir kondansatör vasitəsilə ikinci şəbəkəyə qoşulur. Bu vəziyyətdə, fırlanma istiqamətini dəyişdirmək üçün sarma dövrəsinə çatmaq lazımdır.

Ölçmələr, məsələn, 10 ohm, 10 ohm, 20 ohm göstərdiyi vəziyyət. həm də sarım növlərindən biridir. məsələn, bəzi paltaryuyan maşınlarda və yalnız deyil. Belə hallarda, işçi və başlanğıc sarımları eynidır (üç fazalı sarımların dizaynına uyğun olaraq). Bu halda, hansı sarımın işləyən bir sarğı rolunu oynayacağı və hansı başlanğıc sarğı əhəmiyyəti yoxdur. Bağlantı da bir kondansatör vasitəsilə həyata keçirilir.

Elektrik mühərriklərinin növləri

Ən çox yayılmış elektrik mühərrikləri;

Asinxron üç fazalı dələ qəfəsli mühərrik

Dələ qəfəsli rotorlu asinxron üç fazalı mühərrik. Stator yuvalarına üç motor sarğı qoyulur;
- dələ qəfəsli rotorlu asinxron birfazalı mühərrik. Əsasən tozsoranlarda, paltaryuyan maşınlarda, başlıqlarda, fanatlarda, kondisionerlərdə məişət elektrik avadanlıqlarında istifadə olunur;
- kollektor DC mühərrikləri avtomobilin elektrik avadanlıqlarında quraşdırılır (ventilyatorlar, elektrik şüşələr, nasoslar);
- AC kommutator mühərriki elektrik alətlərində tətbiq tapır. Belə alətlərə elektrik matkapları, dəyirmanlar, perforatorlar, ətçəkənlər daxildir;
- faza rotorlu asinxron mühərrik kifayət qədər güclü başlanğıc momentinə malikdir. Buna görə də, belə mühərriklər qaldırıcı sürücülərdə, kranlarda, liftlərdə quraşdırılır.

Sarımın izolyasiya müqavimətinin ölçülməsi

Mühərrikin izolyasiya müqavimətini yoxlamaq üçün elektrikçilər sınaq gərginliyi 500 V və ya 1000 V olan meggerdən istifadə edirlər. Bu cihaz 220 V və ya 380 V işləmə gərginliyi üçün nəzərdə tutulmuş mühərrik sarımlarının izolyasiya müqavimətini ölçür.

Nominal gərginliyi 12V, 24V olan elektrik mühərrikləri üçün bir test cihazı istifadə olunur, çünki bu sarımların izolyasiyası 500V megger yüksək gərginlikli sınaq üçün nəzərdə tutulmamışdır. Adətən, bobinlərin izolyasiya müqavimətini ölçərkən sınaq gərginliyi elektrik mühərriki üçün pasportda göstərilir.

İzolyasiya müqaviməti adətən bir megger ilə yoxlanılır

İzolyasiya müqavimətini ölçməzdən əvvəl, elektrik mühərrikinin əlaqə diaqramı ilə tanış olmalısınız, çünki sarımların bəzi ulduz əlaqələri orta nöqtə ilə motor korpusuna bağlanır. Sarımın bir və ya bir neçə əlaqə nöqtəsi varsa, "üçbucaq", "ulduz", başlanğıc və işləyən sarğı ilə bir fazalı mühərrik, o zaman izolyasiya sarımların hər hansı bir əlaqə nöqtəsi ilə korpus arasında yoxlanılır.

İzolyasiya müqaviməti 20 MΩ-dən əhəmiyyətli dərəcədə azdırsa, sarımlar ayrılır və hər biri ayrıca yoxlanılır. Bütün mühərrik üçün rulonlar və metal korpus arasında izolyasiya müqaviməti ən azı 20 MΩ olmalıdır. Mühərrik nəm şəraitdə işlədilibsə və ya saxlanılıbsa, o zaman izolyasiya müqaviməti 20 MΩ-dan aşağı ola bilər.

Sonra elektrik mühərriki sökülür və stator korpusuna yerləşdirilən 60 Vt-lıq közərmə lampası ilə bir neçə saat qurudulur. Bir multimetr ilə izolyasiya müqavimətini ölçərkən, ölçmə həddini maksimum müqavimətə, megohmlara təyin edin.

Sarma fasiləsi və qısaqapanma üçün elektrik mühərrikini necə çalmaq olar

Sargılarda növbəli qısa qapanma ohmlarda bir multimetr ilə yoxlanıla bilər. Üç sarım varsa, onların müqavimətini müqayisə etmək kifayətdir. Bir sarımın müqavimətindəki fərq, qısaqapanmanı göstərir. Tək fazalı mühərriklərin növbəli qısa dövrəsini müəyyən etmək daha çətindir, çünki yalnız müxtəlif sarımlar var - bu, daha az müqavimətə malik başlanğıc və işləyən sarımdır.

Onları müqayisə etməyin heç bir yolu yoxdur. Ölçmə sıxacları ilə üç fazalı və bir fazalı mühərriklərin sarımlarının interturn qısa qapanmasını müəyyən etmək, sarım cərəyanlarını pasport məlumatları ilə müqayisə etmək mümkündür. Sargılarda bir dövrə dövrəsi ilə onların nominal cərəyanı artır və başlanğıc anı azalır, mühərrik çətinliklə başlayır və ya heç başlamır, ancaq səslənir.

Mühərrikin sarımların açıq dövrə və interturn dövrə üçün yoxlanılması

Güclü elektrik mühərriklərinin sarımlarının müqavimətini multimetr ilə ölçmək işləməyəcək, çünki tellərin kəsişməsi böyükdür və sarımların müqaviməti ohm-un onda birindədir. Müqavimət fərqini multimetr ilə belə dəyərlərlə müəyyən etmək mümkün deyil. Bu vəziyyətdə, elektrik mühərrikinin sağlamlığı cari sıxaclarla ən yaxşı şəkildə yoxlanılır.

Elektrik mühərrikini şəbəkəyə qoşmaq mümkün deyilsə, sarım müqavimətini dolayı üsulla tapmaq olar. Bir sıra dövrə 20 ohm reosta ilə 12V batareyadan yığılır. Bir multimetr (ampermetr) istifadə edərək, reostat ilə 0,5 - 1 A cərəyanı təyin olunur.Yığılmış cihaz sınaq altında olan sarma ilə birləşdirilir və gərginliyin düşməsi ölçülür.

Elektrik mühərrikinin davamlılığı və izolyasiya müqaviməti

Bobin üzərində daha kiçik bir gərginlik düşməsi, qısaqapanmanı göstərəcəkdir. Sarımın müqavimətini bilmək istəyirsinizsə, R \u003d U / I düsturu ilə hesablanır. Mühərrikin nasazlığı vizual olaraq, sökülən statorda və ya yanmış izolyasiyanın qoxusuna görə də müəyyən edilə bilər. Qırılma yeri vizual olaraq aşkar edilərsə, aradan qaldırıla bilər, jumper lehimlənir, yaxşı izolyasiya edilir və qoyulur.

Üç fazalı mühərriklərin sarımlarının müqavimətinin ölçülməsi "ulduz" və "üçbucaq" sarımlarının əlaqə diaqramlarında keçidləri çıxarmadan həyata keçirilir. Birbaşa və alternativ gərginlikli kollektor elektrik mühərriklərinin bobinlərinin müqaviməti də bir multimetr ilə yoxlanılır. Və onların yüksək gücü ilə yoxlama yuxarıda göstərildiyi kimi akkumulyator - reostat cihazından istifadə etməklə həyata keçirilir.

Bu mühərriklərin sarım müqaviməti stator və rotorda ayrıca yoxlanılır. Rotorda, rotoru çevirərək müqaviməti birbaşa fırçalar üzərində yoxlamaq daha yaxşıdır. Bu halda, fırçaların rotor lamellərinə boş uyğunluğunu müəyyən etmək mümkündür. Kollektor lamellərindəki karbon çöküntülərini və nizamsızlıqları torna dəzgahında üyüdərək aradan qaldırın.

Bu əməliyyatı əl ilə etmək çətindir, bu nasazlığı aradan qaldıra bilməzsiniz və fırçaların qığılcımları yalnız artacaq. Lamellər arasındakı yivlər də təmizlənir. Elektrik mühərriklərinin sarımlarında bir qoruyucu, istilik rölesi quraşdırıla bilər. İstilik rölesi varsa, onun kontaktlarını yoxlayın və lazım olduqda təmizləyin.

Bu gün bir multimetr ilə elektrik mühərrikini necə çalmağı müzakirə edəcəyik. Bir tornavida-indikator onu necə istifadə edəcəyini bilənlər üçün uyğundur. Bir xəbərdarlıq: bir test cihazının köməyi ilə biz parametrləri qiymətləndirəcəyik, başlanğıc sarımını işçi sarımından müqavimət dəyəri ilə ayırd edəcəyik (birinci halda, dəyər iki dəfə yüksək olacaq). Göstərici tornavida miniatür, rahatdır, ondan istifadə etmək qabiliyyətini əldə edəcəksiniz, lazım olduqda 30 rubl ödəməklə yenisini tapacaqsınız.

Motor cihazı

Bir çox mühərrik növləri var. Hərəkətli bir hissədən - rotordan - sabit bir hissədən - statordan ibarətdir. Əvvəlcə mis telin hara sarıldığına baxaq. Üç cavab variantı var:

1. Yalnız rotordakı rulonlar.
2. Yalnız statordakı rulonlar.
3. Sarımın hərəkətli və sabit hissələrinə.

Əks halda, asinxron elektrik mühərrikini çalmaq kollektordan daha çətin olmayacaq. Və əksinə. Fərq strukturun fəaliyyətinin qiymətləndirilməsi metodologiyasına təsir etmədən əməliyyat prinsipi ilə məhdudlaşır. Elektrik mühərrikini düzgün çalmaq üçün xüsusiyyətlərin sökülməsini dayandırın.

Motor rotoru

Bu və növbəti yarımbaşlıqda sizə üç fazalı elektrik mühərrikini necə çalmağı öyrədəcəyik. Rotorda rulonlar (sayıdan asılı olmayaraq) varsa, cari kollektorun dizaynına baxırıq. Ən azı iki cavab var.

Qrafit fırçalar

Biz aydın bölmələrlə təchiz edilmiş rotor tamburunu görürük. Cari kollektorlar qrafit fırçalardır. Kollektor motor. Bütün bölmələrə zəng vurmalısınız. Bobin aparatları dairənin əks hissələridir.

Bir test cihazı götürürük, müqaviməti bir-bir qiymətləndirməyə başlayırıq: hər bir halda cavab (ohm ilə) eyni müsbət və ya mənfi səhvdir. Bir fasilə düzəldərkən, barabanı təmizləmək kömək etmir. Sonsuz müqavimət və ya qısa qapanma faktı göstərir: bobin yandı. Bəzi mühərriklərdə bobin müqaviməti sıfıra yaxındır.

Bu halda nə edəcəyimi dedilər. Normal bir Krona 12 volt götürün, aşağı müqavimət müqaviməti (20 ohm) ilə rotor bobinini ardıcıl birləşdirin. Bir test cihazından istifadə edərək, rulondakı gərginlik düşməsini, əlavə rezistoru, nisbətdən istifadə edərək ölçün, dəyəri hesablayın (R1 / R2 \u003d U1 / U2). Nəzərə alın ki, rezistor yüksək dəqiqliyə malikdir (E48 seriyası və ya daha yüksək), hesablamalarda kiçik bir səhv var. Nisbətən kiçik müqavimətləri ölçmək mümkündür.

Diqqət yetirin: cərəyan 7W gücündə 0,5A-a çatır. Batareya əvəzinə kompüter enerji təchizatı və ya batareya götürmək daha yaxşıdır.

Davamlı üzüklər

Cari kollektor bir və ya bir neçə davamlı halqa şəklində hazırlanır. O, səlis şəkildə göstərir: sinxron mühərrik (bölmələrin sayına görə fazaların sayı) və ya faza rotoru olan asinxron mühərrik. Əslində, bu belə deyil, çünki biz elektrik mühərrikini test cihazı ilə çalacaqdıq, cihazın məqsədini təyin etmək üçün çox tənbəl olacağıq. Üzüklərin sayına baxırıq: sayı 1 - 3 hüdudlarına uyğun gəlir. Sonuncu deməkdir: üç fazalı mühərrik. Zəng etməyə başlayırıq.

Sarımlar bir ulduzla bağlanır, nəticədə hər iki kontakt arasındakı müqavimət bərabərdir. Əlinizdə 500 V gərginlik yaratmaq üçün avadanlıq varsa, işdə bir megohmmetr ilə elektrik mühərrikinə zəng etməlisiniz. Standart izolyasiya dəyəri 20 MΩ-dir. Diqqət yetirin: sarımlar sınaqdan keçməyə bilər. 12 voltluq bir mühərriklə bu cür hərəkətlər edilməməlidir. Nəticədə, tam xidmət edilə bilən bir rotorla kontaktlar arasında bərabər müqavimət əldə ediləcəkdir. Torpağa qısaqapanma aşkar edilərsə, bunun möhkəm əsaslanmış neytral ilə sistem yaratmaq üçün texniki həll olub-olmadığını yoxlayın.

Belə bir sistem üçün enerji təchizatı metodunun 1 kV-dan aşağı olan gərginliklər üçün xarakterik olduğunu qeyd etmək vaxtı gəldi. Bununla belə, rezonans kompensasiyası ilə (təbiətdə bir mühərrik tapmaq mümkündürsə) oxşar bir şey istifadə edilə bilər. İşarələnmiş lövhədə problemi tez bir zamanda həll edə bilərsiniz (gövdəyə neytral çıxış).

Kollektor fırçaları daha tez-tez baraban səthinə perpendikulyar yerləşdirilir, halbuki onlar müəyyən bir açı ilə cari kollektorlara qarşı sıxılırlar. Sual yaranır - neytral haradadır. Bədənə getmir - dövrədə istifadə etməyin. Tez-tez 3 kV-dən yuxarı gərginliklərdə tapılır. Burada neytral təcrid olunur, cərəyanlar fazadan keçir, burada bu halda sıfır (və ya mənfi dəyər) var.

Yüksək gərginlikli dövrələrdə ümumi məftil qövs reaktoru vasitəsilə torpaqlana bilər. Bir faza yerə qısaqapandıqda, xəttin tutumu ilə reaktorun endüktansı arasında paralel dövrə yaranır. Əslində, empedans növü cihaza ad verdi (müqavimətin xəyali, reaktiv hissəsi). Sənaye tezliyində dövrənin müqaviməti sonsuzluğa yaxındır, nəticədə təmir komandası gələnə qədər fasilə bağlanır.

Rotor tez-tez armatur adlanır.

motor statoru

Elektrik mühərrikinin rotorunu çağırdıqdan sonra statorun qayğısına qalın. Daha sadə dizaynın təfərrüatı. Qarşımızda bir generator varsa, həyəcan verici sarımların bir hissəsi, ümumi vəziyyətdə, yalnız hər birinin müqavimətini tapmaq lazımdır. Sargılar yalnız bir fazalı dövrələri işə salır. Bobin müqaviməti daha yüksək olacaq. Tutaq ki, üç əlaqə var, onda onların arasında bölüşdürmə belədir:

• Sıfırın (torpaq) tətbiq olunduğu hər iki sarımın ümumi teli.
• İşçi rulonun faza girişi.
• Kondansatörü aşaraq 230 voltun verildiyi başlanğıc sarımının sonu.

Fərq müqavimət dəyərinə görə edilir: faza girişləri arasındakı dəyər daha böyükdür, buna görə də qalan uc neytral teldir. Əlavə bölmə yuxarıda göstərildiyi kimi həyata keçirilir. Başlanğıc bobininin müqaviməti ən böyükdür (sıfır və bu əlaqə arasındakı fərq), qalan uçlar işləyən sarğı göstərəcəkdir. Empedansın aktiv hissəsinin dəyəri azalır, istilik itkiləri azalır. Diqqət yetirin: 230 volt üçün elektrik mühərriklərinin modelləri də var, burada hər iki sarım işləyir. Onların arasında müqavimət fərqi kiçikdir (iki dəfədən az).

Üç fazalı mühərriklər üçün stator sarımları həmişə ekvivalent olan müxtəlif dirəklər üçün hazırlanır. Ciddi simmetriya tətbiq olunur. Assosiasiya ulduz sxeminə uyğun olaraq həyata keçirilir. Yüksək gücə malik kollektor mühərriklərində əsas bobinin dirəkləri arasında əlavə (əlavə) olanlar yerləşdirilə bilər. Bir təbəqədə sarılırlar, buna görə də daha çox müqavimət göstərirlər. Armaturun reaktiv gücünü kompensasiya etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Aydındır ki, əlavə dirəklərin sayı əsas olanların sayına bərabərdir. Fərq həndəsi ölçülərlə məhdudlaşır.

Əlavə dirəklərin nüvəsi burulğan cərəyanlarını azaltmaq üçün üst-üstə düşmə (laminatlı dizayn) ilə hazırlanır. Rotorda olduğu kimi, üç fazalı elektrik mühərrikini multimetr ilə çalmaq kifayət etməyəcək, eyni zamanda korpusun izolyasiyasını da ölçməlisiniz (tipik dəyər 20 MΩ).

Əlavə mühərrik dizaynı

Çox vaxt mühərriklərin tərkibi işi optimallaşdıran, qoruyucu, fərqli bir funksiyanı yerinə yetirən əlavə elementlərlə doludur. Varistorlar buraya daxil edilməlidir. Hər bir fırçanı bədənə birləşdirən rezistorlar, gərginliyin kəskin artması ilə qığılcımı bağlayır. Söndürmə işləri aparılır. Kollektorda dairəvi yanğın kimi hadisələr avadanlıqların vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb olur.

Fenomen arxa-EMF-nin baş verməsi nəticəsində müşahidə olunur. Nəsil mexanizmi olduqca sadədir: dirijorda cərəyan dəyişdikdə, prosesə qarşı çıxan bir qüvvə yaranır. Növbəti hissəyə keçmə prosesində fenomen fırça ilə kollektorun işləməyən hissəsi arasında potensial fərqin görünüşünə səbəb olur. 35 voltdan yuxarı gərginliklərdə proses qığılcım şəklində müşahidə olunan boşluq havasının ionlaşmasına səbəb olur. Eyni zamanda, avadanlıqların səs-küy xüsusiyyətləri pisləşir.

Bununla belə, bu fenomen kollektor motorunun şaftının fırlanma sürətinin sabitliyinə nəzarət etmək üçün istifadə olunur. Qığılcımlanma səviyyəsi inqilabların sayı ilə müəyyən edilir. Parametr nominaldan kənara çıxdıqda, tiristor dövrəsi şaft sürətini nominal birinə qaytarmaq üçün gərginliyin kəsilmə bucağını istədiyiniz istiqamətdə dəyişir. Belə elektron lövhələr tez-tez məişət qida prosessorlarında və ya ətçəkən maşınlarda olur. Mühərrikin tərkibi aşağıdakı kimidir:

Elektrik mühərriki

1. Termal qoruyucular. İzolyasiyanı yanma və məhv olmaqdan qorumaq üçün cavab temperaturu seçilir. Qoruyucu polad qandal ilə motor korpusuna bərkidilir və ya sarma izolyasiyasının altında gizlənir. Sonuncu vəziyyətdə, nəticələr çıxır, bir multimetr ilə asanlıqla zəng edə bilərsiniz. Qoruma dövrəsinin bağlayıcının hansı sancaqlarına getdiyini bir test cihazı, bir göstərici tornavida köməyi ilə izləmək daha asandır. Normal vəziyyətdə, termal qoruyucu qısa bir dövrə verir.
2. Tezlik qoruyucuları əvəzinə temperatur röleləri quraşdırılır. Normalda açıq və ya qapalıdır. Sonuncu növ daha çox istifadə olunur. Korpusda marka yazılıb, İnternetdə uyğun element növünü tapa bilərsiniz. Sonra tapılan məlumatlara uyğun olaraq davam edin (növ, müqavimət, cavab temperaturu, zamanın başlanğıc anında kontaktların vəziyyəti).
3. Paltaryuyan maşınların mühərriklərində tez-tez sürət sensorları və takometrlər quraşdırılır. Birinci halda üç nəticə var, ikincisində - iki. Hall sensorlarının işləmə prinsipi zəif elektrik cərəyanının keçdiyi plitənin eninə istiqamətində potensial fərqin dəyişməsinə əsaslanır. Müvafiq olaraq, iki həddindən artıq çıxış enerji təchizatı üçün istifadə olunur, onlar qısa bir dövrə (kiçik müqavimət) verməlidirlər, çıxış isə yalnız iş rejimində bir maqnit sahəsinin təsiri altında yoxlanıla bilər. Bunu etmək üçün elektrik naqillərinə uyğun olaraq enerji təmin etməlisiniz. Elektrik mühərrikində mövcud olan Hall sensoru üçün texniki məlumatı (məlumat vərəqi) yükləməyi tövsiyə edirik. Digər variantlar hazırlanıb. Paltaryuyan maşın işə salındıqda gücü test cihazı ilə ölçə bilərsiniz. İnanırıq ki, oxucular manipulyasiyanın təhlükələrini başa düşürlər. Elektrik mühərrikini sökmək, enerjini ayrıca, yalnız Hall sensoruna vermək daha yaxşı olardı. Sonra hər şey dizayndan asılıdır. Maqnit rotorda daimidirsə, Hall sensorunun çıxışında impulsların görünməsi üçün oxu əl ilə çevirmək kifayətdir (test cihazı tərəfindən sabitlənir). Əks təqdirdə, sensoru çıxarmaq lazımdır. Daimi bir maqnitin köməyinə müraciət edərək, performans yoxlanılır. Elektrik mühərrikinin bir hissəsi olan Hall sensoru adətən fırlanma sürətini idarə etmək üçün istifadə olunur.

İndi oxucular bir multimetr ilə elektrik mühərrikini necə çalmağı bilirlər, baxış başa çatır. Bir sıra xüsusi qurğular qeyri-müəyyən müddətə davam etdirilə bilər. Əsas odur ki, motor sarımını çalmaqdır, motor adətən digər hissələrə nisbətən daha baha başa gəlir. Hall sensorunun 4000 rubl qiymətində olduğu halda biz bunu qəbul etmirik. Əminik ki, oxucular tövsiyələri əlavə edə biləcəklər. Ancaq bir mövqeyə girin - sonsuzluğu qəbul etmək mümkün deyil ... bir baxışda.