Ən məşhur pirat gəmiləri. Dəniz qırıqlarının gəmiləri: ən qorxulu doqquz. Pirat terminlər lüğəti

Gəmi, bayraq və görünüş - yalnız bu üç şey piratı dünyanın qalan hissəsindən üstün tuta bilərdi. Sürətli gəmi, pis reputasiyaya malik bayraq və qorxuducu görünüş - bunlar çox vaxt düşməni döyüşsüz təslim etmək üçün kifayətdir. Müvəffəqiyyət qurbana nə qədər qorxu aşılaya biləcəyinizdən asılı olduqda, bu üç şeyin əhəmiyyəti az deyildi və onlar həm də piratın bəxtinin sübutu kimi xidmət edirdi.

Piratlar öz gəmilərini tikmirdilər. Pirat gəmisi sürətli, manevr edə bilən və yaxşı silahlanmış olmalı idi. Gəmini ələ keçirərkən ilk növbədə onun dənizə yararlılığına baxırdılar. Daniel Defo deyirdi ki, ilk növbədə pirat gəmidir “Bir şeyi tez tutmaq və ya tutulduğunuzda daha da tez qaçmaq lazım olanda lazımlı olacaq bir cüt yüngül daban”. Tutulan ticarət gəmilərində anbar arakəsmələri, göyərtənin üst quruluşları və dirəklərdən biri tez-tez çıxarılır, nəcis aşağı salınır və yanlara əlavə top limanları kəsilirdi.

Bir qayda olaraq, quldurlar sürət baxımından adi gəmiləri üstələyirdilər ki, bu da həm qurbanı tutmaq, həm də təqibdən uzaqlaşmaq üçün çox vacib idi. Məsələn, Çarlz Veyn 1718-ci ildə Baham adalarında gəmi ovlayanda dəniz patrullarından asanlıqla yayındı. "iki ayağı bir ayaq üzərində etmək".

Pirat kapitanların çoxu karyeraları boyu gəmilərini dəyişməyiblər.(bu, çox vaxt olduqca qısa idi - hətta illər deyil, aylar haqqında danışmaq olar; hətta Blackbeard-ın terror imperiyası cəmi bir neçə il davam etdi). Bununla belə, gəmiləri əlcək kimi dəyişənlər də var idi - Bartholomew Roberts onlardan altısına yaxın idi. Tutulan gəmilərə gəlincə, onlar adətən satılır və ya sadəcə yandırılırdı.

Pirat gəminin daimi qayğıya ehtiyacı var, gəminin irəliləməsini ləngitməmək üçün qabıqların və yosunların dibini vaxtında təmizləmək xüsusilə vacibdir.. Bu prosedur hər üç aydan bir həyata keçirilirdi. Adətən dəniz quldurları hansısa təhlükəsiz yerə üzərək mümkün hücumu dəf etmək üçün toplarını körfəzin girişinə qoyur və gəmini diz çökdürürdülər - yəni kasnakların köməyi ilə onu dayazlığa çəkir və dibini təmizləyirdilər. Gövdənin sualtı hissəsinin təmiri zərurəti yarandığı hallarda da cranking tətbiq edilirdi. Gəmi üçün ən böyük təhlükə odunu dişləyən və onun içində 6 fut (2 metr) uzunluğa qədər hərəkət edə bilən mollyuska və gəmi qurdu (ağac qurdu) idi. Bu qurdlar gəminin gövdəsini tamamilə məhv etməyə qadir idi.

Gəmi ölçüləri

Pirat gəmisinin ölçüsü olduqca vacib idi. Böyük bir gəmi fırtınalarla daha asan mübarizə apara bilər və bundan əlavə, daha çox silah daşıya bilər. Bununla belə, böyük gəmilərin manevr qabiliyyəti azdır və yuvarlanması daha çətindir. Filmlərdə dəniz quldurları adətən qalyon kimi böyük gəmilərdə nümayiş etdirilir, çünki onlar çox təsir edici görünürlər, amma əslində quldurlar kiçik gəmilərə, əksər hallarda çubuqlara üstünlük verirdilər.; onlara qulluq etmək sürətli və asan idi. Bundan əlavə, daha kiçik su axını səbəbindən onlar dayaz sularda üzə bilər və ya daha böyük gəminin keçə bilmədiyi qum çubuqlarının arasında gizlənə bilərdilər.

Onlar o qədər böyük idilər ki, hər şey üçün gündəlik dəniz vəzifələrində iştirak edə bildilər, lakin bir silah üçün döyüşdə dörd, hətta altı nəfər lazım idi. Göyərtəsində on iki silah olan bir gəmiyə sadəcə atəş açmaq üçün yetmiş adam lazım idi, siz də top güllələri və barıt gətirməli idiniz.

Piratlar həmişə macəraçılar, soyğunçular, quldurlar və döyüşçülərlə əlaqəli olublar, onlar təkcə dənizdə, sevgi işlərində deyil, hətta siyasətdə də şöhrət qazanmışlar. Ancaq gəlin açıq dənizdəki fəaliyyətlərinə baxaq, çünki hələ də axtarılan o inanılmaz sərvətləri gətirən o idi. Hətta pirat gəmilərin adları da rəqiblərini qorxutmaq məqsədi daşıyırdı və Jolly Roger bayrağı hücuma məruz qalan gəminin ekipajında ​​çaxnaşma salırdı.

Ən məşhur quldurlar

Piratlıq dövründən danışarkən nəzərə almaq lazımdır ki, bu qazanc və mövcudluq yolunun bütün tərəfdarları sözün birbaşa mənasında tam olaraq quldurlar deyildilər. O günlərdə açıq-saçıq quldurlar, korserlər, özəllər, filibusterlər və s.

Maraqlıdır ki, İspaniyanın Yeni Dünyaya girməsinin qarşısını almaq üçün əlindən gələni edən İngiltərədə özəlləşdirmə qanuniləşdirildi. Kobud desək, ingilis tacı gizli şəkildə hər iki Amerikadan qızıl və gümüşlə qayıdan İspan qalleonlarının qarətinə patentlər verdi.

Ancaq ümumiyyətlə, o dövrün öz sahəsində ən ümidsiz və məşhur şəxsiyyətlərinin siyahısını tərtib etsəniz, bu belə görünə bilər:

• Kapitan Kidd.
• Edward Teach "Qarasaqqal".
• Henri Morqan.
• L'Ollone.
• Jetrow Flint.
• Olivier Le Wasser.
• William Dampier.
• Aruc Barbarossa.
• Jen Shi və bir çox başqaları.

Pirat gəmilərin məşhur adları. Siyahı

Təbii ki, bu quldurların hər biri öz gəmisinə, mümkünsə, üç və daha çox gəmidən ibarət donanmaya üstünlük verirdi. Ancaq ikinci dərəcəli gəmilərin bəzən hətta satirik adları olurdusa, flaqman mütləq belə bir adı daşımalı idi ki, hamının ağzında olsun. Tez-tez alleqoriyalar və ya açıq şəkildə etiraz edən adlar istifadə olunurdu. O dövrün ən məşhur gəmilərinin natamam siyahısı (ingilis və ya fransız dillərində olan pirat gəmilərinin adları rusca tərcüməsi ilə birlikdə verilir):

• "Qızıl quş" (Qızıl Hind);
• Qalereya "Macəra" (Macəra Qalereyası);
• "Kraliça Annanın qisası" (Kraliça Ennin qisası);
• "Ehtiyatsız Corsair" (El corsario descuidad);
• "Periton" (Le Periton) - uçan maral;
• "Qisasçı" (Qisasçı);
• "Ouida" (Whydah);
• "Royal Fortune" (Royal Fortune);
• "Fantaziya" (fantaziya);
• "Xoşbəxt Çatdırılma" (Happy Delivery);
• "Yüksələn günəş";
• “Qisas” (Qisas) və s.

Və bu hamısı deyil. Çox vaxt "Hər yerdə ölüm", "Viktoriya - Qanlı Baronessa", "Uğur Mükafatı", "Bell", "Cerberus", "Qara Dul", "Leviafan", "Tıraş" kimi pirat gəmilərin adlarına da rast gəlmək olar. Su", Ümumiyyətlə, fantaziya bolluqda kifayət idi. Ancaq gəlin məşhur pirat gəmilərin nə olduğu üzərində dayanaq. Onların adları həmişə təhlükənin əsl mahiyyətini əks etdirmirdi, çünki ümumiyyətlə İspan qalleonları 36-48 silah freqatları idi, onları tutmaq üçün minmək mümkün deyildi. Pirat gəmisi nə qədər yaxşı manevr etsə də, yaxınlaşanda ona atəş açılacaqdı.

Buna görə də, adətən quldurlar daha aşağı dərəcəli freqatlarla kifayətlənirdilər. Gəmidə 24, 36 və ya 40 silahın olması minmək sayılırdı. Göyərtəsində 20, hətta 12 silahı olan bir neçə gəminin müşayiəti döyüşdə həlledici rol oynaya bilərdi.

Gəmilərin əsas xüsusiyyətləri

Pirat gəmilərin səs-küylü və bəzən qorxuducu adlarına baxmayaraq, onları həmişə eyni İspan gəmiləri və ya İngilis donanması ilə müqayisə etmək mümkün deyildi.

Beləliklə, məsələn, William Kidd'in "Macərası" qeyri-adi tipli (düz yelkənli və avar heyəti ilə) 34 silahlı freqat briqantin idi.

Əvvəlcə "Konkord" adlanan "Queen Anne's Revenge" daha güclü idi, 40 silahla. "Qızıl Doe" ilk olaraq müxtəlif hesablamalara görə 18-22 silahla "Pelican" adı ilə ehtiyatlardan çıxdı.

Ən məşhur ədəbi qəhrəman və onun eskadronu

Ədəbiyyatda pirat gəmilərin adları başqa bir məşhur personajla - Barbados qubernatorunun qızına qarşılıqsız sevgisi olan Kapitan Qan (Rafael Sabatini - "Kapitan Qanın Odisseyi", "Kapitan Qanın Salnamələri") ilə tamamlandı. sonra Yamayka) onu ispanlardan əsir götürdüyü 36 top freqatı "Cinco Llagos" adlandırmağa məcbur etdi. O vaxtdan bəri "Arabella" dənizlərin tufanına çevrildi.

Yeri gəlmişkən, əsərdə qeyd olunur və lakin adı Levasseur, gəmisi isə "La Foudre" ("İldırım") adlanır. Baş qəhrəmanın daimi əleyhdarlarından birinin – Kapitan İsterlinqin “Qisasçı” (Qisasçı) adı da var.

Kapitan Qanın özü özünəməxsus yumoristik üslubda kiçik gəmilərə "Elizabet" (İngiltərə kraliçasının şərəfinə) və ya üç yunan ilahəsinin - "Atropos", "Clotho" və "Lachesis" kimi adlar verdi.

Yalnız hekayənin sonuna doğru Baron de Rivarolun komandanlıq etdiyi 80 silahlı Victorieuse freqatı ələ keçirildi. Amma süjetə görə, müəllif onun adını dəyişdirə bilmədi, çünki Qan qubernator oldu və onun gəmiləri Yamayka eskadronunun bir hissəsi oldu.

Kino

Və "Karib dənizinin quldurları" kvadrologiyasından "Qara mirvari" olmadan necə etmək olar? Burada da nüanslar var. Kapitan Barbossanın adı Barbarossanı açıq şəkildə əks etdirir.

Həm də “Uçan holland”dan ümumiyyətlə danışmağa ehtiyac yoxdur. Filmdə bunun bir gəmi olduğu göstərilir, baxmayaraq ki, əslində heç kim bu xəyal gəmisinin kimə məxsus olduğunu və ümumiyyətlə mövcud olub-olmadığını və yalnız bir nüsxədə olub olmadığını bilmir.

Sonrakı söz əvəzinə

Uşaqların bu cür macəraları sevdiyini nəzərə alsaq, uşaqlar üçün bir pirat gəmisinin adını tapmaq asandır, çünki onların təxəyyülü böyüklərdən daha çox inkişaf edir. Hətta "Göy gurultusu" və ya "Göy gurultusu" kimi ümumi adlar da bunu edəcək. Burada uşaqlar həmyaşıdlarını qorxudan assosiasiyalardan istifadə etməkdə ustadırlar.

Ancaq ciddi şəkildə, pirat gəmilərinin adları çox vaxt mücərrəd anlayışlar və ya mistik hadisələrlə deyil, İngiltərənin tarixi ilə əlaqələndirilir, çünki bu bəxt axtaranların əksəriyyəti bu və ya digər şəkildə İngilis tacı ilə əlaqələndirilirdi. və ispanlara qarşı böyük döyüşlər etdi. Təbii ki, fərq qoymadan soyğunçuluq edənlər var idi, lakin o dövrlərdə özəlləşdirmə, belə demək mümkünsə, çoxlu sayda məhdudiyyətlərlə ən centlmen ticarəti idi. Sonradan Yamaykanın vitse-qubernatoru olmuş eyni Henri Morqan və ya ser (İngilis admiralı) götürək. Tarix sürprizlərlə doludur...

17-ci əsrdən 18-ci əsrin əvvəllərinə qədər quldurlar bir çox məşhur gəmilərə sahib idilər. Onların birləşmiş donanmaları ən güclü dövlətlərin donanmalarına qarşı mübarizə aparmağa qadir idi. Piratlar tez-tez güclü döyüş gəmilərini ələ keçirdilər, adlarını dəyişdirdilər və onları flaqmanlarına çevirdilər, bunlardan 15-i aşağıdakı siyahıda təsvir edilmişdir.

Top 15 Ən Məşhur Pirat Gəmiləri

Səyyah

Çarlz Veyn fransız və ingilis gəmilərini terror edən, qızıl və xəzinəni talayan bədnam pirat idi. O, məlumat üçün dənizçilərə işgəncə verir və həmişə ondan daha yaxşı olan gəmiləri ələ keçirirdi. O, ələ keçirdiyi hər gəminin adını Pathfinder adlandırdı. Lakin 1718-ci ildə əsir götürülən ispan briqadasına “Səyahətçi” adı verildi.

Yüksələn günəş

Bu gəmi kapitan Uilyam Mudiyə məxsus idi. Pirat gəmisində 36 silah və 150 ​​nəfərlik ekipajla Karib dənizini idarə edirdi. Bir qayda olaraq, onun ələ keçirdiyi bütün gəmilər talan edilərək yandırıldı.

Natiq

1699-cu ildə kapitan Corc But 45 tonluq Hindistan qul gəmisini ələ keçirdi və ona Natiq adını verdi. Bu, onun ən qiymətli mükafatı idi və Corcun ölümündən sonra da uzun müddət pirat gəmisi kimi xidmət göstərmişdir. Natiq 1701-ci ildə Madaqaskar sahillərində quruya oturdu.

Qisas

Əvvəlcə "Karolin" adlandırılan onun adı Con Hou və ekipajın digər üzvləri üsyan qaldırdıqdan və kapitanı və ona sadiq əsgərləri öldürdükdən sonra tez dəyişdi. Qou kapitan vəzifəsini götürdü və gəminin adını Revenge adlandırdı.

Bakalavr ləzzəti

John Cook və Edward Davis tərəfindən idarə olunan 40 silah gəmisi. 1684-cü ildə bu pirat gəmi Qərbi Afrikada onlar tərəfindən tutuldu və Cənubi Amerika boyunca bir çox İspan şəhərlərinə və gəmilərinə hücum etdi.

uçan əjdaha

Kristofer Kondent dəniz qulduruna çevrildikdən və Atlantik okeanında dağıntılar törətməyə başladıqdan sonra Hollandiya gəmisinə rast gəldi, onu ələ keçirdi və adını Uçan Əjdaha adlandırdı. Bu gəmi Kondentə daha çox uğur qazandırdı, ona dənizdə başqa gəmiləri və xəzinələri tutmağa imkan verdi.

William

Kiçik, lakin sürətli on iki tonluq çubuq yalnız dörd silah daşıyırdı və təxminən on üç ekipaj üzvü var idi. Onu "Dişsiz Enni" kimi tanınan kapitan Ann Bonnie ələ keçirdi. Bonnie komandanlığı altında gəmi Karib dənizində əsl terror idi.

kingston

Cek "Kaliko Cek" Rekhem kapitan Çarlz Veyn komandanlığı altında dəniz quldurları qrupunun üzvü idi. Daha sonra o, kapitan oldu və sonda Kingston adlı çox böyük Yamayka gəmisinə əl atdı. Bu gəmidən flaqman kimi istifadə edən Rackham və onun heyəti uzun müddət tutulmaqdan yayına bildilər.

Məmnuniyyət

Kapitan Henri Morqan bu gəminin sükanı arxasında idi. 17-ci əsrdə o, İngiltərədə bir şəxsi idi və çox müvəffəqiyyətli, İspan donanmasının gəmilərini ələ keçirməkdə əla hesab olunurdu. Ancaq sonda Məmnuniyyət güclü fırtınalar və qayalarla döyüşdən sağ çıxa bilmədi.

Rebecca

Bu 6 silahdan ibarət gəmi amansız Edvard Louya məxsus idi və kapitan Corc Louter tərəfindən ona təhvil verilmişdir. Rebekka ilə Lou pirat gücünü genişləndirə bildi və dənizlərdə əhəmiyyətli uğur qazandı. Daha sonra o, Rebecca-nı böyük bir balıqçı gəmisinə dəyişdirdi.

Macəra

1695-ci ildə kapitan Uilyam Kidd tərəfindən inşa edilən bu gəmi 14 düyün sürətlə üzə bilirdi və 32 silahla silahlanmışdı. Kidd özü dəniz quldurlarından birinə çevrilənə qədər gəmi əvvəlcə dəniz quldurlarını ovlamaq üçün şəxsi heyət kimi istifadə edilmişdir.

Qəfil ölüm

Bir vaxtlar 70 ekipaj üzvü olan Rusiyaya məxsus "Warman" gəmisi Norveç sahillərində dəniz qulduru Con Derdrake tərəfindən tutuldu. Derdrake, o zaman daha kiçik bir gəmiyə sahib idi, lakin o, belə bir nəhəng gəmini tutmağın bir yolunu tapdı. Yeni sahibi ona “Ani ölüm” adını verdi.

Qürur

Bu, bədnam Luiziana müharibəsi qəhrəmanı, dəniz qulduru, şəxsi heyət, casus və qubernator Jean Laffitenin sevimli gəmisi idi. O, işinin çoxunu Qürurla etdi və gəmini özünə ev etdi. Birləşmiş Ştatlar hökuməti onu piratçılığa görə tutmağa başlayanda o, koloniyasını yandırdı və Cənubi Amerika sahillərini xarabalığa çevirməyə davam edərək cənuba doğru getdi.

Müqəddəs Ceyms

Pirat kapitanı Howell Davis tərəfindən əsir götürülən bu 26 silahlı gəmi Mayo adasına basqın etdikdən sonra onun donanmasının flaqmanı idi. Bu gəmi onun piratçılıq karyerasında dönüş nöqtəsinə töhfə verdi. Davies digər iki pirat kapitan üzərində admiral oldu və fil sümüyü və qızılla yüklənmiş dörd böyük İngilis və Hollandiya gəmisini ələ keçirdi.

Kraliça Annenin qisası

Bədnam pirat Blackbeard-a məxsus olan bu gəmi, demək olar ki, kapitanı qədər məşhurdur. Bu, pirat gəmisinə çevrilmiş, 40 topla dişlərinə qədər silahlanmış və çoxlu sayda silahlı ekipajı olan bir Fransız gəmisi idi. Qarasaqqal qanlı döyüşlərdə iştirak etmək əvəzinə ovunu qorxutdu və bu, çox vaxt işə yaradı. Queen Anne's Revenge 1718-ci ildə batdı və 1996-cı ildə Şimali Karolina sahillərində yenidən kəşf edildi.

Heç bir şey möhkəm, sərt və asan yadda qalan pirat adı qədər yaxşı səslənmir. Dəniz quldurlarına təslim olan insanlar hakimiyyətin kimliyini müəyyən etmək imkanlarını çətinləşdirmək üçün tez-tez adlarını dəyişirdilər. Digərləri üçün adın dəyişdirilməsi sırf simvolik idi: yeni zərb edilmiş quldurlar təkcə yeni fəaliyyətləri deyil, həm də bəzilərinin yeni adla girməyə üstünlük verdiyi tamamilə yeni həyatı mənimsədilər.

Bir çox pirat adlarına əlavə olaraq, bir çox tanınan pirat ləqəbləri də var. Ləqəblər həmişə qanqster mədəniyyətinin ayrılmaz hissəsi olub və quldurlar da bu baxımdan istisna deyildi. Ən çox yayılmış pirat ləqəbləri haqqında danışacağıq, onların mənşəyini təhlil edəcəyik və ən populyarlarının siyahısını təqdim edəcəyik.

• Qarasaqqal. Ləqəbin mənşəyi çox mənasızdır. qalın qara saqqalı var idi və əfsanəyə görə, döyüşdən əvvəl onun içinə yanan fitillər toxuyurdu, tüstüsü onu yeraltı dünyasından şeytanın özünə bənzədirdi.
• Calico Jack. Pirat ləqəbi, buna görə də müxtəlif calico bəzəklərinə olan sevgisinə görə vəftiz edildi.
• İspan qatili. İspanlara qarşı qəddar və amansız olanları məşhur adlandırdılar.
• Qırmızı saçlı, Qanlı Henri. Məşhur quldura məxsus iki ləqəb. Birinci ləqəb bilavasitə saçının rəngi ilə, ikincisi isə mərhəmətdən uzaq olması ilə bağlıdır.
• Pirat Centlmen. Aristokrat mənşəyinə görə ona verilən ləqəb.
• Qarabalıq. Fransız piratının ləqəbi. Bu ləqəbin niyə ona yapışdığı tam aydın deyil, görünür, onun xarakterini və xasiyyətini daha yaxşı əks etdirirdi.
• Ləkəli Con. Uydurma pirat üçün pirat ləqəbi. Bu ləqəbdən əlavə, onun daha bir adı var idi - vetçina.
• Qara Korsar. Emilio Salqarinin eyniadlı romanındakı baş qəhrəmanın ləqəbi.

Bunlar ən məşhur real və uydurma quldurların ləqəbləri idi. Unikal tematik adlara ehtiyacınız varsa, o zaman Corsairs Online oyununda bir xarakter yaratarkən sizin ixtiyarınızda bir pirat ləqəb generatoru var, özünüz üçün maraqlı bir şey almağa cəhd edə bilərsiniz.

Partiya üçün pirat ləqəblər

Əgər siz pirat temalı partiyə ev sahibliyi edirsinizsə və orada iştirak edən hər kəsin adını çəkmək lazımdırsa, aşağıdakı siyahı bu işdə sizə kömək edəcəkdir.

Kiçik pirat gəmiləri

Artıq dediyimiz kimi, dəniz quldurlarının əksəriyyəti karyeralarına kiçik gəmilərlə başlayıblar. O dövrdə Yeni Dünyanın sularında ən kiçik gəmilər pinnaces, uzun qayıqlar, düz dibli gəmilər idi. Onların bir çoxu Karib dənizində 16-cı əsrdən bəri tanınır. Pinas termininin iki fərqli mənası var. Birincisi, pinnace dedikdə, adətən, yarımbarja başa düşülür - yerdəyişməsi 60 tondan çox olmayan açıq tək dirəkli gəmi.İkincisi, yerdəyişməsi 40-80 ton olan daha böyük göyərtəli gəmilər də pinalar adlanırdı.Daha sonra pinalar. artilleriya daşıya bilən üç dirəkli gəmilərə çevrilərək 200 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə çatdı. Müxtəlif ölkələrdə eyni terminin fərqli mənaları ola bilərdi, əlavə olaraq terminlərin mənaları zamanla dəyişdi.

Əvvəlcə pinalara latın və ya qaf yelkənli bir mast olan avarlı qayıqlar deyilirdi. Adətən uzun qayığın uzunluğu 10 m-dən çox deyildi və böyük ticarət gəmilərində və döyüş gəmilərində köməkçi məqsədlər üçün istifadə olunurdu. Dəniz tarixçiləri hələ də bu mövzuda mübahisə etsələr də, görünür, sloop termini çox güman ki, eyni zirvəni ifadə edir, lakin birbaşa yelkənli qurğu ilə. İspanlar pinnaces "uzun atışlar" adlandırdılar, İspan buraxılışı birbaşa yelkənli silahları daşıyırdı. Hollandiyalılar 17-ci əsrdə Karib dənizində rast gəlinən 80 tona qədər yerdəyişmə qabiliyyətinə malik hər hansı kiçik ticarət gəmisi mənasını verən pinge sözündən istifadə edirdilər. XVII əsrin sonlarında. dəniz quldurları bütün bu kiçik gəmilərdən cinayət ticarətində fəal şəkildə istifadə edirdilər.

Başqa bir mənada “pinas” 40-200 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik müstəqil gəmi deməkdir.Pinalar istənilən sayda dirək daşıya bilirdi, təsvir etdiyimiz dövrdə üç dirəkli pinalar daha çox yayılmışdır. Üç dirəkli pinnaces istənilən qurğunu, əksər hallarda düz və latın yelkənlərinin birləşməsini daşıya bilər. Pinaların silahlanması 8-20 silahdan ibarət idi. XVII əsrin sonlarında. Henri Morqan kimi dəniz quldurları, bayraq daha böyük gəmilərdə saxlansa da, pirat donanmalarının əsas gəmiləri kimi böyük pinnaces istifadə edirdilər. Flyboat termini adətən yastı dibli ticarət gəmisi, adətən holland dilində idi və holland dilində xüsusi fluyt termini var idi. 17-ci əsrin sonlarında uçan qayıqlar sahildə naviqasiya üçün nəzərdə tutulmuş kiçik gəmilər kimi başa düşülməyə başladı. İspanlar belə gəmiləri balandra sözü adlandırırdılar. Hollandiya və İspanlar sahildə patrul etmək, kəşfiyyat, işçi qüvvəsini daşımaq, həmçinin kiçik döyüş gəmiləri və basqınçılar kimi düz dibli uçan qayıqlardan fəal şəkildə istifadə edirdilər. XVII əsrdə Karib dənizindəki ən kiçik gəmi. hind kanoesi idi. Kano müxtəlif ölçülərdə ola bilər. Ən kiçik kanoelər dördü belə daşıya bilməzdi, ən böyük kanoelər isə dirək, silah və böyük bir heyət daşıya bilərdi. Kanoe quldurları tərəfindən də fəal istifadə olunurdu.

16-cı əsrin sonlarında Karib dənizində üzən gəmilər. Soldan sağa: flyush, pinas və barj, sloop, ping, uzun barj, periag, kanoe, yawl.

17-ci əsrin son onilliyində "pinnace", "uzun qayıq" və "flyboat" terminləri istifadədən çıxdı. Karib dənizinin köhnə tipli gəmilərinin birdən-birə yerini yeni tiplərə verdiyini söyləmək olmaz. Daha doğrusu, indi gəmilər gövdə ölçüsünə və təyinatına görə deyil, yelkənli silahlanma və dirəklərin sayına görə təsnif edilməyə başlandı.

Hekayəmizə davam etməzdən əvvəl “piratçılığın qızıl dövrü”nün əsas gəmi növlərini müəyyən etmək lazımdır. Sloop, əyilmiş yelkənli silahları və yelkənli kiçik bir dirəkli gəmi idi. Brigantin, ön dirəkdə düz yelkənləri və aşağıda əyilmiş yelkənləri və yuxarıda düz yelkənləri olan iki dirəkli bir gəmi idi.

əsas mast. Bundan əlavə, briqantin bir kaman üzərində jib daşıyırdı. Briq hər iki dirəkdə düz yelkənli briqantin variantı idi. Maili yelkənləri olan brigantinə şnyava deyilirdi.

1710 və 1730-cu illər arasında Yeni Dünya sularında pirat hücumlarının təhlili göstərdi ki, halların yarısında quldurlar slooplar üzərində hərəkət edirdi. Qalan pirat gəmilərinin əksəriyyəti düz yelkənlər daşıyırdı. Brigantines, brigs və shnyavs ən az yayılmışlar idi və bəzi hallarda piratlar açıq qayıqlarda və uzun qayıqlarda hərəkət edirdilər. Amma nəzərə almaq lazımdır ki, bu statistikaya etiraz etmək olar. Birincisi, Bartholomew Roberts kimi 200-dən çox gəmi ələ keçirmiş dəniz quldurları statistikanı qarışdırırlar. İkincisi, Teach və Roberts dərhal yüngül gəmilərin böyük bir flaqmanın örtüyü altında işlədiyi gəmi donanmalarından istifadə etdilər.

Hər halda aydındır ki, sloop pirat gəmisinin ən vacib növü idi. Demək olar ki, bütün dəniz quldurları karyeralarına bu tip gəmilərlə başlayıblar. Hal-hazırda sloop, əyri yelkənli avadanlıqları olan tək dirəkli gəmi kimi başa düşülür. "Piratlığın qızıl dövrü" zamanı bu termin daha az müəyyən edilmişdi, müxtəlif yelkənli silahları olan müxtəlif gəmilərə istinad etmək üçün istifadə edilmişdir. Sloops hərbi xidmətdə 17-ci əsrin ortalarında ortaya çıxdı, ilk slooplardan biri Dunkerkdə İngilislər tərəfindən tutuldu. Təxminən 12 m uzunluqda və gəminin orta eni 3,5 m-dən bir qədər çox olan slooplar donanmanın ən kiçik müstəqil gəmiləri idi. Slooplar minimum dörd silahdan ibarət silaha sahib idi. İngiltərədə slooplar birbaşa yelkənli silahları olan kiçik iki dirəkli gəmilər kimi də başa düşülürdü. Müharibənin bəzi çubuqları üç dirək daşıyırdı.

Uçan Əjdaha şilləsi, Edmund Condent, 1719

1718-ci ildə Baham adalarında ingilis koloniyası qurulanda pirat Edmund Condent amnistiyanı qəbul etməyə razı olmayan bir neçə dəniz qulduru ilə birlikdə Nyu Providensdən kiçik bir qayıqla qaçdı. İlk uğursuzluqdan sonra dəniz quldurları Cape Verde adalarında ilk qəniməti ələ keçirdilər. Bundan sonra ekipaj köhnə kapitanı uzaqlaşdırdı, Kondent isə boş olan vəzifəni tutdu. Tezliklə dəniz quldurları bir neçə gəmini, o cümlədən Portuqaliya donanmasının ağır silahlanmış gəmisini ələ keçirdilər. Condent ona Uçan Əjdaha adını verərək, sloopu saxlamağa qərar verdi. Sloop Atlantik okeanını keçərək Braziliya sahillərinə çatdı və sonra cənub-şərqə Ümid burnuna doğru hərəkət etdi və oradan Hind okeanına daxil oldu. Condent 1719-cu ilin yayında Madaqaskara çatdı. Növbəti il ​​o, Hind okeanında üzdü, rastlaşdığı gəmiləri qarət etdi. Hücumlar zamanı Kondent özünü təcrübəli kapitan kimi göstərdi. Fransanın Reunion adasında o, yerli qubernatorla danışıqlar apararaq ondan amnistiya almağa çalışırdı. Biz təfərrüatları bilmirik, amma tezliklə Kondenti uzaqlaşdırdılar və onun yerinə tək qollu Billi seçildi. 1721-ci ildə Alovlu Əjdaha təsadüfən yanğın nəticəsində yandı. Martinikdə lövbərdə olarkən. Bu yaxınlarda arxeoloqlar gəminin gövdəsinin qalıqlarını tapmağa nail olublar.

Burada sloop “piratçılığın qızıl dövrü”nə xas formada təsvir edilmişdir. Yerdəyişmə 150 ​​ton Uzunluğu 16 m, gəminin ortasında eni 5,5 m, silahlanma K) silahlar, ekipaj 50-75 nəfər.

1711-ci ildə tikilmiş HMS Ferret sloopunun rəsmləri bu günə qədər qorunub saxlanılmışdır.10-12 silah. Top limanlarına əlavə olaraq, hər tərəfdə səkkiz avarçəkmə limanı var idi ki, bu da qayanın avarlarda sakitcə hərəkət etməsinə imkan verirdi. Gəminin neçə dirəkdən ibarət olduğu bəlli deyil - bir və ya iki. Çox güman ki, iki dirək var idi, çünki məlumdur ki, beş ildən sonra iki dirəklə döyüş sloopları tikilir. Ancaq ümumiyyətlə bir müharibənin nəyə bənzədiyini təsəvvür etsək, bir pirat sloopun görünüşü ilə bağlı daha çox qeyri-müəyyənlik var. Ticarət çubuqunun bir dənə də olsun təsviri qorunmasa da, biz bu gəmilərin görünüşünü o dövrün rəsmlərindən və 18-ci əsrin ortalarına aid rəsmdən bərpa edə bilərik. Frederik Henri Çapmanın memarlığı Navalis Mercatoria-dan. Bilirik ki, Yamayka və Bermud adalarında tikilmiş çubuqlar sürətinə görə xüsusilə qiymətləndirilirdi. Yamaykadan gələn çubuqlar Virciniya ardıcından tikilmiş pinaların inkişafı idi. Onlar aşağı suüstü bortları və aşmış dirəkləri ilə asanlıqla tanınırdılar. Oxşar çubuqlar Bermud adalarında tikilmişdir, Chapman məhz belə bir çəmənliyin təsvirlərini təqdim edir.

Chapman's sloop uzunluğu 18 m (keel uzunluğu 13,5 m) və eni 5 m gəmilərin ortasındadır. Uzun kaman üfüqlə 20 dərəcə bucaq altında qurulmuşdur, çubuqun armaturları maili mizzen, düz üst yelkən və bir və ya iki yelkəndən ibarət idi. Oblik mizzenin yuxarı və aşağı həyətləri gövdənin uzunluğundan bir qədər qısa idi. Buna görə də, sloop yerdəyişməsi üçün böyük bir yelkənli silah daşıyırdı. Yerdəyişmə 95-100 ton qiymətləndirilir.Silah 12 silahdan ibarət idi. Yamacın yuxarı göyərtəsi dörddəbir göyərtə tərəfindən kəsilmədən başdan arxaya qədər davamlı olaraq qaçırdı.

Charles Galley, 1696-cı ildə William Kidd üçün tikilmiş şəxsi gəmi olan Adventure Galley-in bacısıdır. Hər iki gəmi avarçəkilə bilərdi, bunun üçün yan tərəfin altındakı limanlar var idi.

Tropik limanın holland qravürü, təqribən 1700. Piratlar ön planda. Qərbi Hindistanda və Madaqaskarın şimal-şərqindəki bu cür körfəzlər dəniz quldurları tərəfindən gəmilərini qorumaq və ehtiyatlarını artırmaq üçün istifadə olunurdu. Ön planda kiçik bir pinas var.

Fayans rəssamlığı, 17-ci əsrin sonu. Hollandiya balina gəmisi. Bartholomew Roberts 1720-ci ilin yayında keçirdiyi reyddə Yeni İngiltərə balina və balıq ovunu məhv etdi. 16 top daşıya bilən balina avcısı həmin ilin avqustunda Robertsin ələ keçirdiyi gəmiyə bənzəyirdi.

Rəsm 18-ci əsrin əvvəllərində çəkilmiş üç müstəmləkəçi amerikan şalvar təsviri ilə mükəmməl uyğunlaşır. Uilyam Burgesin (1717) Nyu-York limanındakı qravürü, şəxsi yaxta kimi istifadə edilən Fancy sloopunu göstərir. Bir çox digər çubuqlar kimi, Fancy-nin də Chapman tərəfindən təsvir edilən tək mast və qurğusu var idi. Dörddəbir göyərtənin arxa hissəsini əhatə edən dairəvi arxa kabin də diqqətəlayiqdir. Uilyam Burgisin 1717-ci il tarixli başqa bir qravürü, Boston Mayakında lövbər salmış bir çubuq göstərir. Sloop hər tərəfdə yeddi silah daşısa da, o, hərbi gəmi deyil, ticarət gəmisidir. 18-ci əsrin əvvəllərində dəniz quldurları təhlükəsi o qədər artdı ki, tacirlər gəmilərinə əlavə artilleriya qoymağa başladılar, hətta kiçik çaplı dəniz artilleriyasına artan tələbat haqqında o dövrün sübutları da sağ qaldı. Üçüncü oyma Cənubi Karolina ştatının Çarlston limanını təsvir edir. Ön planda müxtəlif gəmilər, o cümlədən bir neçə çubuq göstərilir. Hamısı tək dirəklidir, yalnız birində düz yelkən var. Pirat çubuqların nəyə bənzədiyini dəqiq bilməsək də, hər üç qravürün Çapmanın təsvirləri ilə oxşarlığı bizə çubuqların görünüşünü kifayət qədər yaxşı şəkildə yenidən qurmağa imkan verir.

Brigantinlərə gəldikdə, hər şey bir az daha sadədir. Bizi maraqlandıran dövrə aid briqantinlərin bir neçə şəkli var. Onların saxtakarlığı "piratçılığın qızıl dövrü" başa çatdıqdan sonra bir əsr ərzində dəyişməz qaldı. Chapman bizə brigantinanın bir sıra rəsmlərini gətirdi ki, bu da bizə bu tip gəmilərin dizaynı haqqında çox şey öyrənməyə imkan verir. "Brigantine" termini 1690-cı ildən əvvəl ortaya çıxdı. Hətta o zaman briqantin ön dirəkdə düz yelkənlərə, əsas dirəkdə isə düz və əyri yelkənlərin birləşməsinə malik idi. 18-ci əsrin ortalarında "briq" termini meydana çıxdı, bu, qarşısında düz yelkən olmayan, əyri bir yelkənli iki dirəkli bir gəmini ifadə etdi. Yelkən əsas və ön dirək arasında qaldırıldı. 18-ci əsrin əvvəllərində "briq" termini standart brigantinanı da ifadə edirdi. O dövrdə şnyava əlavə ilə brigantinanın bir variantı kimi başa düşülürdü

dərhal əsas mastın arxasında quraşdırılmış şaquli şaquli mast. Piratlar bütün bu tip gəmilərdən öz seçimindən daha çox zərurətdən istifadə edirdilər. Brigantine və onun modifikasiyaları çubuqun daşıdığı qədər güclü yelkənli silahlara malik deyildi. Ən sürətli düz gəmilər qulları Yeni Dünyaya daşımaq üçün istifadə olunurdu.

XVIII əsrin əvvəllərində. Atlantikada yeni bir gəmi növü - şxuner meydana çıxdı. Şxuner maili yelkənləri olan iki dirəkli bir gəmi idi və bəzən ön tərəfdə əlavə düz yelkənli idi. Şkunerlər haqqında ilk qeyd Boston Newsletter-də (1717) var. Altı il sonra başqa bir Boston qəzeti Nyufaundlend bölgəsində fəaliyyət göstərən Con Fillipsin komandanlığı altında dəniz qulduru gəmisi haqqında məlumat verdi. Əslində, şxuner Böyük Nyufaundlend Bankı bölgəsində Phillips tərəfindən tutulan New England gəmisi idi. Şunerlər populyar olmasalar da, 1717-ci ilə qədər Amerika sularında üzə bilirdilər. 1710-cu ildən 1730-cu ilə qədər olan dövrdə pirat hücumlarının yalnız 5% -i şxunerlərdən istifadə edərək baş verdi. Sonrakı dövrlərdə fantastika yazıçıları tez-tez pirat romanlarının qəhrəmanlarını şxunerlərdə yerləşdirməyə başladılar, çünki sonrakı dövrlərdə şxunlar geniş yayılmışdı.

Xülasə, biz iddia edirik ki, "piratçılığın qızıl dövrü" dövrünün dəniz quldurlarının əsas kiçik gəmisi çubuq idi.

Kiçik sloop Fancy 17-ci əsrin əvvəllərində Nyu-York milislərinin komandiri polkovnik Lyuis Morrisin yaxtası kimi xidmət edirdi. Şimali Amerika sahillərində "piratçılığın qızıl dövrü"ndə üzən gəminin tipik nümunəsi.

Yaxşı silahlanmış fleyta, 17-ci əsrin sonları. Gəminin göyərtəsində olan 18 top quldurların hücumu zamanı kömək etməli idi. Fleytanın dayaz havası ona Karib dənizindəki kiçik limanlara girməyə imkan verirdi. Gəmi həm də yüz yarıma qədər əsgər götürə bilərdi, tam fleytalar tez-tez qoşun nəqliyyatı kimi istifadə olunurdu.