Adi insanlarda "çarpma" süni qeyri-bərabərlik adlanır, riskli ərazilərdə sürəti azaltmağa məcbur etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur: uşaq bağçalarının, məktəblərin yaxınlığında, insanların axınının kifayət qədər əhəmiyyətli olduğu piyada keçidlərinin yaxınlığında və s.

Bəzi hərəkət iştirakçıları sürətin endirilməsini xoşlamırlar - onlar yalnız diskomfort yaradır, bəziləri isə əksinə, yolun bəzi hissələrində, məsələn, yolu keçmək mümkün olmadığına görə çatışmazlıq yaradır. Bugünkü məqaləmizdə sürət tıxaclarının quraşdırılmasının qanuni olub-olmaması və bunu necə düzgün etmək barədə danışacağıq?

Qanuni quraşdırma

İlk növbədə qeyd edək ki, qanun “mənzil sakinləri”nin həyətlərini əhatə edən ümumi istifadədə olan avtomobil yollarında müstəqil şəkildə “sürət barmaqlıqları” quraşdırılmasını qadağan edir. Belə bir istək yaranarsa, edilə biləcək yeganə şey, bu ehtiyacın səbəbini göstərməklə dövlət orqanlarına oxşar təkliflə müraciət etməkdir.

Bunu etmək olduqca sadədir. Ümumilikdə, iki yol var - bu, yaşadığınız ərazinin rəhbərliyinə müraciət və ya yol polisinin rəsmi saytında İnternet qəbuluna müraciətdir. Təqdim olunan ərizədə yolun müəyyən bir yerində "sürət tıxacının" quraşdırılmasının əsaslı səbəbini göstərmək vacibdir.

Birbaşa rayon yol polisi şöbəsi və ya administrasiya ilə əlaqə saxlamaq qərarına gəlsəniz, əvvəlcə evinizdəki bütün mənzillərin sahiblərinin imzalarını toplamaq, quraşdırma ehtiyacının lehinə arqumentləri qısa və inandırıcı şəkildə ortaya qoymaq daha yaxşıdır.

Sürət maneələrinin qanuni sökülməsi

Sürət maneələrini sökmək üçün hər hansı icazəsiz hərəkətlər qanunla qadağandır. Əgər buna ehtiyac aradan qalxıbsa, məsələn, yaxınlığında süni qeyri-bərabərlik yaradılan məktəb dağıdılıbsa, sizin yolunuz yenə də rayon administrasiyasında və ya yol polisi idarəsində qalır.

Müraciətinizdə yeganə fərq onda olacaq ki, indi siz sürət tıxanmasının sökülməsi üçün müraciət edəcəksiniz. Yaxşı və əlbəttə ki, əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, bu və ya digər yerdə "sürət tıxacının" olmasının qəbuledilməz olmasının lehinə güclü arqumentlər gətirməlisiniz.

Quraşdırma GOST-a uyğun olaraq

2017-ci il üçün quraşdırma qaydaları müvafiq GOST nömrəsi R. 52605-2006 ilə tənzimlənir, burada sürət zərbələrinin bütün parametrləri və onların quraşdırılması qaydaları müəyyən edilir.

"Bumps" iki növdür - trapezoidal və dalğalıdır və onların bütün ölçüləri (hündürlük, uzunluq və s.) GOST tərəfindən tənzimlənir. Məsələn, sürət həddi işarəsi "20"yə qoyulduqda, dalğalı sürət zərbəsinin hündürlüyü 0,07 metrdən çox olmayacaq, uzunluğu isə üç metrdən üç yarım metrə qədər olacaq.

Abunə olduğunuz üçün təşəkkür edirik!

Sürət zərbəsinin quraşdırılması ilə bağlı ən vacib məqamlara nəzər salaq:

• “Təpüşmələr” müvafiq yol nişanı, habelə avtomobil sürücülərinə maneəyə yaxınlaşmaq barədə xəbərdarlıq edən nişanlarla müşayiət olunmalıdır;
• Quraşdırma zamanı drenaj avadanlığı;
• Kobudluğun ölçüsü yolun enindən az olmamalıdır. İcazə verilən sapma hər tərəfdən iyirmi santimetrə qədərdir;
• Yalnız sərt səthə malik və yaxşı işıqlandırılmış yollarda "sürət tıxacını" quraşdıra bilərsiniz.

Körpülərdə, federal magistral yollarda, dayanacaqlarda və zolaqların sayı dörddən çox olduqda (əhalisi min nəfərdən çox olan yaşayış məntəqəsindən keçən yollar istisna olmaqla) quraşdırma qadağandır.

Quraşdırma qaydalarından birinin pozulduğu və ya sürət tıxanma parametrlərinin tövsiyə olunan dəyəri aşıldığı bir vəziyyətdə, yol polisinə şikayət verməlisiniz.

Özbaşına quraşdırma və ya sökülmə

Bu halda, pozuntu Yol Hərəkəti Qaydalarının 1.5-ci bəndində göstərilən yol nişanının quraşdırılmasına və ya sökülməsinə bərabər tutulur. Sürət tənzimləyicisinin quraşdırılması, sökülməsi kimi hərəkətlərə görə məbləği fərqli ola bilən cərimə şəklində inzibati tənbeh nəzərdə tutulur (İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.33-cü maddəsi ilə tənzimlənir). Adi bir vətəndaş üçün cərimənin məbləği qanuni olaraq 5000 ilə 10.000 rubl arasında dəyişir. bir şəxs 300.000 rubla qədər, vəzifəli şəxs isə 25.000 rubla qədər cərimə edilə bilər.

ARAYIŞ MƏLUMATI

Süni yolun pürüzlülüyü, sürətin enməsi

1. Tarixi fon

İlk dəfə olaraq ABŞ-da süni yol zərbələri (IDN) və ya "sürət tıxacları" başlanğıcda istifadə edilməyə başlandı. XX yolların təhlükəli hissələrində nəqliyyat vasitələrinin sürət həddini tətbiq etmək üçün əsr.

Həmin vaxt ABŞ-da təlatümlü və kütləvi motorizasiya yaşanırdı və magistral yollardan keçən təsərrüfat sahibləri mal-qaranın təhlükəsizliyindən çox narahat idilər, bu da tez-tez yoldan keçən avtomobillərin təkərləri altında qalırdı.

İlk İDN-lər lövhələrdən, loglardan, şaftlardan və ya gil ilə qarışdırılmış çınqıldan hazırlanmışdır. Məhz o vaxt xəbərdarlıq yol nişanlarının prototipləri meydana çıxdı - əsasən bunlar xəbərdarlıq yazıları olan işarələr idi, məsələn: "5 mil sürətlə yavaşlayın, əks halda avtomobilinizi itirəcəksiniz!". Və sonra onların tətbiqi üçün standartlar və qaydalar hazırlanmışdır.

Avropada IDN-lər Birinci Dünya Müharibəsindən sonra ortaya çıxdı və eyni zamanda onların mövcudluğunu göstərən işarələr kimi müxtəlif forma və ölçülərdə fərqlənirdi. Vaxt keçdikcə bu düzəldildi və formalar, ölçülər, quraşdırma yerləri və IDN-dən istifadə qaydaları üçün müəyyən edilmiş tələblər ortaya çıxdı.

SSRİ-də, daha sonra isə Rusiya Federasiyasında beton və ya asfaltdan hazırlanmış sürət tıxaclarından da istifadə edilmişdir.

Avtomobillərin sayı nisbətən az olduğuna görə uzun müddət onların mövcudluğunu və istifadəsini hansısa şəkildə “qanuniləşdirməyə” ehtiyac yox idi.

Lakin avtomobillərin sayının artması, nəticədə qəzaların baş verməsi ilə bağlı maneələrin və yol nişanlarının və onlardan istifadə qaydalarının yaradılması zərurəti yaranıb.

Hal-hazırda dövlət standartları işlənib hazırlanmış və qüvvədədir ki, bu standartlarda sürətin azaldılması və müvafiq yol nişanlarının təyinat formaları və həndəsi parametrləri və quraşdırılması yerləri aydın şəkildə müəyyən edilir.

“Təpüşmə” mümkün qəzaların və piyadaların ölümünün qarşısını almaq üçün yolların ən təhlükəli hissələrində nəqliyyat vasitələrinin sürətinin məcburi şəkildə azaldılmasını təmin edən yeganə sadə və etibarlı üsuldur.

2. Süni yol tıxacları

Magistral yolların müəyyən hissələrində nəqliyyat vasitələrinin sürətini azaltmağa məcbur etmək üçün yolun hərəkət hissəsində hündürlük şəklində süni yol tıxacları və ya “sürət tıxacları” təşkil edilir.

Məqsədindən və istehsal texnologiyasından asılı olaraq IDN-lər yıxılan və monolit strukturlara bölünür.

IDN avtomobil yollarının intensiv hərəkət etdiyi hissələrdə, məktəblərin, uşaq bağçalarının, xəstəxanaların, poliklinikaların, sənaye müəssisələrinin yaxınlığında, ticarət və yanacaqdoldurma məntəqələrinin giriş-çıxışlarında, tikinti zonalarında və digər qəza yerlərində quraşdırılır.

Hazırda GOST R 52605-2006-ya uyğun olaraq IDN-500 () və IDN-900 () tipli yıxılan konstruksiyalar hazırlanır.

IDN-500 piyada keçidlərinin yaxınlığında və nəqliyyat vasitələrinin sürət həddini zorlamaq lazım olan artan təhlükə olan yerlərdə yolların hərəkət hissəsinə çəkilmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

İctimai nəqliyyatın təşkil olunduğu yollarda IDN-500 quraşdırılmayıb. Belə hallarda, süni qeyri-bərabərlik boyunca nəqliyyat vasitələrinin daha hamar keçməsini təmin edən IDN-900 quraşdırmaq lazımdır.

yıxıla bilən IDN strukturları yolun hərəkət hissəsinin enindən asılı olaraq, demək olar ki, istənilən uzunluqda zolaq təmin edən eyni tipli həndəsi cəhətdən uyğun gələn bir sıra orta və kənar elementlərdən ibarətdir. IDN üçün çatdırılma dəstinə lövbər boltlar, dayaq kolları (dübeller), yuyucular və istehsalçının texniki sənədləri daxil edilməlidir.

IDN-nin yıxılan strukturları alternativ olaraq qara və sarı (qara və ağ) rəngə malik olmalıdır.

IDN-nin maksimum işıqlandırılan yerlərdə (işıqlandırma mənbəyinin yaxınlığında) tənzimlənməyən piyada keçidlərinin qarşısında ən azı 30 metr məsafədə və hərəkət istiqamətində bir-birindən 60-1000 metr məsafədə yerləşdirilməsi tövsiyə olunur.

Stasionar işıqlandırma olmayan yollarda və küçələrdə yolun hər tərəfində hərəkət hissəsinin bütün enində quraşdırılmış süni pozuntuları göstərmək üçün KDZ-1 tipli reflektorlar (GOST R 50971-96) istifadə olunur. İDN-nin qarşısında 50-70 sm məsafədə, altlığına paralel, 50 sm addımla, həm gecə, həm də gündüz görünən nişanlar çəkmək lazımdır.

Rayon və yerli əhəmiyyətli küçələrdə, avtomobil yollarının yan və yerli avtomobil yollarında, 5.38 – 5.39 “Yaşayış zonası”, “Yaşayış zonasının sonu” yol nişanları ilə işarələnmiş yaşayış massivlərində İDN-nin quraşdırılmasına icazə verilir.

Trolleybusların hərəkəti olan yol hissələrində, körpülərdə, yol ötürücülərində, nəqliyyat tunellərində və yerüstü keçidlərin altındakı keçidlərdə hərəkət nəzarətçisinin quraşdırılmasına yol verilmir.

3.24 "Maksimum sürət həddi" nişanı, dəyəri bu qeyri-bərabərlikdən keçmək üçün icazə verilən maksimal sürətə bərabər olan yollarda, küçələrdə və yaşayış massivləri daxilindəki avtomobil yollarında IDN-dən əvvəl istifadə edilməlidir.

IDN yolun hərəkət hissəsinin oxuna perpendikulyar yerləşdirilməli və nəqliyyat vasitələri ilə yan keçmək imkanını istisna etməlidir. IDN zolağının uzunluğu ən azı yolun hərəkət hissəsinin eninə bərabər olmalıdır. Yolun hər tərəfində icazə verilən sapma 0,2 m-dən çox deyil.

IDN elementləri yüksək güclü rezin, rezin istehsal tullantıları və ya zərərli çirkləri olmayan digər polimer materiallardan hazırlanır. IDN elementləri avtomobil təkərlərinə lazımi yapışmanı təmin etmək üçün kobud səthə malikdir. IDN-nin alt hissəsinin çəkilməsi davamlı drenaj sistemini təmin edir. Gecə daha yaxşı görünmək üçün IDN-nin səthinə sarı və ya ağ rəngli əks etdirici material tətbiq olunur.

Yolun hərəkət hissəsində düzülmüş yıxılan konstruksiyanın IDN zolağı iki kənar və bir sıra orta elementlərdən ibarətdir. Orta elementlərin sayı IDN zolağının uzunluğunu (iki kənar elementin uzunluğu çıxılmaqla) orta elementin uzunluğuna bölmək yolu ilə müəyyən edilir. Orta element aşağıdakı ölçülərə malikdir 500 × 500 × 58 mm. Kenar elementləri 500 × 250 × 58 mm ölçüləri olan monolitik yarımdairəvi rezin məhsuldur.

Monolit strukturlar IDN-lərdən yalnız 5.38-5.39 “Yaşayış zonası”, “Yaşayış zonasının sonu” yol nişanı ilə işarələnmiş əraziyə gedən küçələrdə, həmçinin park yollarında, avtomobil yollarında və həyətyanı sahələrində istifadə olunur.

IDN-nin monolit strukturları dalğalı () və trapezoidal formanın () eninə profillərinə malikdir.

İDN-nin uzununa profilinin növü enişdə yolun yuxarı tərəfində onun yaxınlığında yağış suyu quyularının olması nəzərə alınmaqla və yolun hərəkət hissəsindəki eninə su axınının istiqamətindən asılı olaraq seçilir.

Monolit strukturun süni qeyri-bərabərliyinin ölçüləri nəqliyyat vasitələrinin icazə verilən maksimum sürətinin tələb olunan dəyərindən və transvers profilin növündən asılı olaraq seçilir ().

Monolitik IDN-lər, xüsusiyyətləri GOST 9128-97 tələblərinə uyğun olmalıdır, sıx incə dənəli və ya qumlu asfalt betondan hazırlanır.

Monolit strukturun IDN səthinin yapışma əmsalı yol səthinin yapışma əmsalından aşağı olmamalıdır və GOST R 50597-93 tələblərinə uyğun olmalıdır.

düyü. bir.

düyü. 2.

Dalğalı və trapezoidal monolit profillər IDN

Cədvəl 1

Monolit dizaynlı IDN ölçüləri

Yolların təhlükəli və qəzalı hissələrində hərəkət sürətini azaltmaq üçün süni yol tıxaclarından (bundan sonra IDN və ya IN adlandırılacaq) istifadə olunur. Onlara tez-tez "sürət zərbələri" deyilir. IDN-ni özünüz quraşdırmaq mümkün deyil, ancaq belə bir sorğu ilə yol polisinə və ya yerli administrasiyaya müraciət edə bilərsiniz. Bəyanat yazmalısınız və belə bir obyektin yerləşdirilməsi ehtiyacının səbəblərini göstərməlisiniz. Bütün tələblər nəzərə alınacaq və onlardan ən vacib və əsas olanlar seçiləcək.

Təcavüzkarlar üçün ən yaxşı vasitə

IN ehtiyatsız sürücülərə qarşı effektiv silahdır. Əgər pozucular işarələrə və işarələrə əməl edə bilmirlərsə, o zaman təsirli qeyri-bərabərliyə göz yummaq mümkün deyil. Əyləcsiz "uçmaq" üçün ilk cəhd sizi ömürlük yol hərəkəti qaydalarını öyrənməyə vadar edəcək. Kifayət qədər görünməməsi üçün titrəyəcək və bəlkə də bahalı bir avtomobil təmiri ilə başa çatacaq.

Sürət həddini pozmasanız belə, IN-də tez-tez səhv idarə etsəniz, avtomobilin asqısını və ya sükanı zədələyə bilərsiniz. Bu, bir çox motoristin maneəni keçərkən əyləc pedalını sıxmasından ibarətdir. Beləliklə, təkərlərin toqquşması və qeyri-bərabərlik anında təzyiq maksimuma yüksəlir, bu da qırılmaya səbəb ola bilər. Sahillə və ya yüngül qazla "sürət tıxacından" düzgün keçmək lazımdır. Əvvəlcədən, maneədən əvvəl əyləc etmək, sonra pedalı buraxmaq və avtomobilin özünü "dalğa" boyunca sürməsinə icazə vermək lazımdır.

IN quraşdırılması haradadır

GOST tərəfindən qəbul edilmiş sürət zərbələrinin ilk olaraq yerləşdirildiyi yerlər var:

• Məktəb, universitet, kollec kimi təhsil müəssisələrinin qarşısında. Uşaq baxçasına və uşaq meydançalarına yaxındır. İnsanların çox olduğu yerlərdə, böyük ticarət mərkəzlərində və supermarketlərdə. Stadionlarda, qatar stansiyalarında, hərəkətli meydanlarda və parklarda;
• Maksimum sürətin 40 km/saat və ya daha azını keçə bilməyən yolların və yolların çətin və qəzalı hissələrində. Nadir hallarda, yolun belə seqmentləri qəzaların zəngin tarixinə malikdir, buna görə də onlar nişanlar və şəxsiyyət vəsiqəsi ilə seçilirlər;
• "Yaşayış zonası" nişanı ilə qeyd olunan həyətyanı sahənin qarşısında. İdarəetmə şirkətinin köməyi, kirayəçilərin istəyi və yol polisinin icazəsi ilə həyətin içərisində sürət tənzimləyiciləri quraşdıra bilərsiniz. Bu məsələ sıx nəqliyyatın təhlükəli olduğu "səyahət" həyətlərində çox aktualdır;
• Ciddi qəzaların baş verdiyi mürəkkəb, nizamlanmayan kəsişmələrə yaxınlaşarkən. Bəlkə də bu vəziyyətdə şəxsiyyət vəsiqəsindən sonra “Dayanmadan hərəkət qadağandır” işarəsi olacaq;
• Sıx piyada keçidlərindən əvvəl;
• Uşaq dərnəklərinin, bölmələrinin və düşərgələrinin toplanması ərazisində.

Şəxsiyyət vəsiqəsini yerləşdirməyin qadağan olunduğu yerə

Bəzi hallarda qeyri-bərabərliyin qurulması ciddi narahatlığa səbəb ola bilər və hətta qəzaya səbəb ola bilər.

Süni maneələrin ola bilməyəcəyi yerlər bunlardır:

• federal avtomobil yolları;
• Regional çoxzolaqlı (4 və ya daha çox) yollar. Eyni zamanda, yaşayış məntəqələrindən keçən hissələrdə İN-in quraşdırılmasına icazə verilir;
• avtomobil yolları;
• avtobus dayanacaqları və bitişik zolaqlar;
• Trolleybus marşrutları;
• Körpülər, onların altındakı ərazilər, tunellər, yerüstü keçidlər, estakadalar;
• Dəmir yolu keçidində yüz metr radiusda olan ərazi;
• Xəstəxanalara və təcili tibbi yardım məntəqələrinə, yanğınsöndürmə məntəqələrinə, qaz xidmətlərinə və fövqəladə hallara müdaxilə qruplarının yerləşdiyi digər ərazilərə gedən istənilən marşrutlar;
• Səthə çıxan lyuklarla yeraltı kommunalların yerləri.

Əsas müddəalar

• IN məcburi əyləc üçün yollarda quraşdırılmalıdır;
• Tikinti növünə görə yol tıxacları monolit (asfalt-betondan hazırlanmış) və yıxılanlara bölünür;
• Yoldan dönmə ehtimalının qarşısını almaq üçün IN yolun hərəkət hissəsinin bütün eni boyunca yerləşdirilməlidir. Yüngül sapmalar ola bilər, ancaq hər iki tərəfdən yalnız 20 sm;
• IN-nin tikintisi üçün təklif olunan zonada işləyən drenaj sisteminin olması lazımdır;
• IDN-dən əvvəl maneə barədə xəbərdarlıq edən yol nişanlarının və uzaqdan nəzərə çarpan işarələrin olması məcburidir;

Monolitik IDN quraşdırma qaydaları

1. Konstruksiyalar yalnız asfalt-betondan hazırlanır. Kesitidə onlar dalğalı və trapezoidal ola bilər.
2. Uzunlamasına profilin növü IN yaxınlığındakı enmədə fırtına suyu quyularının mövcudluğundan və ya olmamasından asılıdır. Drenaj yoxdursa, profilin kənarları bordür daşının yanında kəsilir. Bu, suyun durmaması və yol boyu axması üçün edilir.
3. Sürət zərbəsinin uzunluğu həmin ərazidə sürət həddindən asılıdır, lakin maksimum hündürlük həmişə eynidir. 0,07 metrdən çox ola bilməz.
4. Asfalt-beton qeyri-bərabərliyinin quraşdırılması yalnız yaxşı işıqlandırma olan yerlərdə mümkündür.

Yığıla bilən sürət tıxaclarının quraşdırılması qaydaları

Bu dizayn bir neçə eyni əsas və kənar hissədən ibarətdir.

1. Elementlər bir və ya bir cüt plitədən yığılır, işlənmiş yivlər vasitəsilə bir-birinə bağlanır. Onlar yolun hərəkət hissəsini etibarlı şəkildə bağlamaq üçün xüsusi deşiklərə malik olmalıdırlar.
2. Quruluşların yığılması və sökülməsi asan olmalıdır. Lazım gələrsə, onun ayrı-ayrı hissələri asanlıqla dəyişdirilməlidir.
3. Elementlərin maksimum hündürlüyü 5 ilə 6 santimetr arasında dəyişir və IN uzunluğu maksimum icazə verilən sürətdən hesablanır.
4. IDN-nin tərkibi güclü, lakin elastik olmalıdır. Səthə yüksək yapışma əmsalı tələb olunur.
5. Gecə vaxtı IN-nin görünməsini təmin etmək üçün nəqliyyat istiqamətində əks etdirən elementlərin tətbiqi məcburidir.
6. Bəzi hissələrin olmaması və ya montaj hissələrinin çıxması halında, IN-nin işləməsi sürücülər üçün təhlükəlidir və qəbuledilməzdir. Bu, avtomobilinizin təkərlərinə zərər verə bilər.
7. IN-ni sökərkən, bütün bağlayıcılar çıxarılmalı, yoldakı deliklər möhürlənməlidir və yol nişanları və işarələri aradan qaldırılmalıdır.

IDN-ni necə quraşdırmaq olar

Beton məhdudlaşdırıcılarla vəziyyətdə, döşəmənin o qədər də incəlikləri yoxdur:

• Üzərində qeyri-bərabərlik olacaq asfalt yuyulur və tozdan, kirdən və gölməçələrdən təmizlənir. Bəzən məhlula daha yaxşı yapışmaq üçün onun üst təbəqəsi kəsilir;
• Bəzi hallarda, yol inşaatçılar beton tökmək üçün bir formadan istifadə edirlər, lakin daha tez-tez xüsusi məhdudiyyətlər olmadan "sürət tıxanması" yaradırlar;
• Yeni yol obyektinə bərkitmə üçün vaxt verilir, bundan sonra xüsusi nişanlar vurulur və xəbərdarlıq nişanları vurulur.

Yığıla bilən bir quruluşu quraşdırmaq da asandır, lakin əsas tələbləri bilməlisiniz:

• Gələcək quraşdırma yerində yolun səthi çuxurlar və çuxurlar olmadan düz olmalıdır;
• Quraşdırmadan əvvəl asfaltın keyfiyyətinə əmin olmaq, qalınlığını yoxlamaq lazımdır. Bu məlumatlara əsasən, montaj boltları seçilir;
• Sonra, IN dizaynı özü tərtib edilir. Parçalar birləşmələr və çatlar olmadan bir-birinə sıx bağlanmalıdır;
• İstifadə olunan elementlərin sayı yolun enindən asılıdır. Yan tərəflərdə 20 sm-dən çox boşluqlara yol verilməməlidir - belə bir boşluq sürücülərə avtomobilin bir tərəfindəki maneənin ətrafında getməyə imkan verəcəkdir. Bu, IM-də yükün səhv paylanmasına və nəticədə onun pozulmasına səbəb olacaq;
• Quraşdırmadan əvvəl, bağlayıcılar üçün gələcək deliklərin nöqtələri qeyd olunur, xüsusi bir alətlə qazılır;
• "Sürət zərbəsi" ayrılmış yerə qoyulur və xüsusi anker boltlar ilə vidalanır. Bağlayıcılar tam sıxılmalıdır;
• Quraşdırma zamanı bütün bağlayıcılardan istifadə etmək vacibdir;
• Yalnız bu cür işə giriş hüququ olan ixtisaslaşmış təşkilatlar, lazımi lisenziyalar və icazələr IN-nin quraşdırılması ilə bağlı işləri həyata keçirmək hüququna malikdirlər.

Sürət zərbələrinin quraşdırılmasında mürəkkəb bir şey yoxdur. İstənilən ixtisaslı komanda bu işin öhdəsindən tez gələcək. Belə obyektin yerləşdirilməsi üçün icazə almaq bir az daha çətindir, lakin bunun zəruri olduğuna tam əminsinizsə, müraciət edin və fikrinizi sübut edin.

Quraşdırma üçün özünüzü ödəməyə və ya qonşularınızla birləşməyə hazırsınızsa, o zaman ərazinizdə ITN-nin görünmə şansı, ərizəyə baxılma vaxtı da nəzərəçarpacaq dərəcədə artacaq.

Ancaq administrasiyanın və ya yol polisinin icazəsi olmadan məhdudlaşdırıcılar etməməlisiniz - onlar xəbərdarlıq edilmədən sökülə bilər və obyektin qanunsuz quraşdırılmasına görə cərimə verilə bilər. Quraşdırmaya xərclənən pul isə bu halda heç kim səni geri qaytarmayacaq. Qanuni şəkildə hərəkət edin və sürət zərbəsi sizi gələcək illər üçün qoruyacaq.

Süni yol əyləcləri (sürət tıxacları) quraşdırarkən və quraşdırarkən ən vacib şeyi unutmaq olmaz və nəzərə almaq lazımdır ki, istismar zamanı bu, sürücülər üçün təhlükəsiz olacaq və yolda daha çox problem yaratmayacaqdır. Fikirlərimizi aydınlaşdırmaq üçün bir nümunə veririk - süni qeyri-bərabərlik artan diqqətlilik yerlərində sürətin məcburi azaldılmasını təmin etməlidir, lakin bu yerlər və qeyri-bərabərliyin özü uzaqdan və əvvəlcədən qeyd edilməlidir! Yolda heç bir fövqəladə əyləc olmamalı və sürətin artması fövqəladə vəziyyət yaratmamalıdır.

Buna görə də, müvafiq işarələmə və məlumat və xəbərdarlıq nişanlarının quraşdırılması olmadan sadəcə zəruridir və heç bir halda mümkün deyil.

5.20 "Süni pürüzlülük" nişanı IDN-dən dərhal əvvəl quraşdırılır, 1.17 "Süni kobudluq" nişanı yol hərəkəti qaydalarına uyğun olaraq əvvəlcədən təyin olunur. Bir-birinin ardınca yerləşən bir neçə pozuntunun olduğu saytda 8.2.1 "Əməliyyat sahəsi" işarəsi də var. Xəbərdarlıq nişanının ardınca 3.24 "Maksimum sürət həddi", ardıcıl olaraq 40 km/saat, 30 km/saat və 20 km/saat tələb olunan nişanlar gəlir. "GOST R 52289 tələblərinə uyğun olaraq.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, süni qeyri-bərabərliyin hündürlüyü 6 sm-dən çox olmamalıdır Yaxşı, eni bütün yol boyunca olmalıdır. Ən kiçik boşluqları belə tərk etməmək daha yaxşıdır - psixologiyaya görə, sürücü kiçik bir boşluq görsə, düz bir səthdə ən azı bir təkər sürməyə çalışır. Və bununla əlaqədar olaraq, yolda xoşagəlməz vəziyyətlər yaranır və bu uğursuz son hissə ilə tez-tez toqquşmalarda belə, tez bir zamanda uğursuz olur.

IDN-nin səthində sürücünün diqqətini cəlb edən işıq əksi təmin edilir, lakin süni gecə işıqlandırmasının mümkünlüyünü təmin etmək də arzu edilir.

Belə olur ki, müştərilərimiz PID-lərin qartəmizləyən maşınlar tərəfindən bərkidilməsi ilə birlikdə çıxarıldığı və sadəcə böyük avtomobil axını ilə sahənin əyildiyi və bəzi elementlərin qopduğundan şikayətlənir və buna görə də sizə pərdələrin qalınlığını yoxlamağı tövsiyə edirik. asfalt və PID quraşdırmadan əvvəl bərkidiciləri seçin. Anker boltları birbaşa asfaltda açılmalı və yol səthindən kənara çıxmamalı, əks halda tez boşalır və tutma funksiyasını itirir. Həmçinin yolun hərəkət hissəsinin güclü çatladığı, çuxurların, qabarların və səthdə qəfil dəyişikliklərin olduğu yerlərdə quraşdırmanın aparılmasına icazə verilmir.

Yaxşı, daha bir arzu - süni pozuntuların yüksək keyfiyyətli və düzgün quraşdırılması üçün mütəxəssislərə müraciət etmək daha yaxşıdır. Biz həmişə kömək etməkdən məmnunuq və ilk zəngə cavab verəcəyik!!

Massiv ( => Array ( => Təhlükəsiz montaj üçün səth tələbləri => Polimer və ya rezin qabar - Fərq nədir? => IDN quraşdırma yerləri necə göstərilir? => 500, 900, 400, 350 rəqəmləri nə deməkdir => Nə deməkdir IDN quraşdırmaq üçün həllər tələb olunurmu => IDN-ni harada quraşdıra bilməyəcəksiniz? => IDN-nin quraşdırılmasına icazə verilir: => Quraşdırılmış IDN nə qədər olmalıdır? O, necə yerləşir? => IDN-nin quraşdırılması) => Massiv ( => Massiv ( =>

=> HTML) => Massiv ( =>

• Optima Xidməti təmin edir 2 il zəmanət!

Alın >

=> HTML) => Massiv ( =>

=> HTML) => Massiv ( =>

Həyətin, bayram kəndinin, parkinqin, bitişik ərazinin ərazisində quraşdırmaq üçün - icazə tələb olunmur.

Ümumi istifadədə olan yollarda süni qeyri-bərabərlik quraşdırmaq üçün yol polisi və yerli hakimiyyət orqanları ilə koordinasiya tələb olunur. Ətraflı məlumat üçün yerli hakimiyyət orqanları ilə əlaqə saxlayın.

=> HTML) => Massiv ( =>

• 4 və ya daha çox hərəkət zolağı olan magistral yollarda.
• Dayanacaqlarda.
• Körpülər, tunellər, yerüstü keçidlər.
• Dəmir yolu keçidinə 100 metrdən az məsafədə.
• Magistral yollar.
• Təcili yardım maşınlarının yerləşdirildiyi yerlərə gedən yollarda IDN quraşdırmaq qadağandır.

• İctimai yollar.
• Daxili, bitişik ərazilər.
• Həyətlər.
• Dayanacaqlarda və avtodayanacaqlarda.

=> HTML) => Massiv ( =>

=> HTML)))

Faydalı məlumat

• Təhlükəsiz montaj üçün səth tələbləri

  Quraşdırma nəzərdə tutulan yerlərdə örtük çatlamamalı, çökəkliklər, çuxurlar, örtükdə aşkar qüsurlar olmamalıdır. Dərin gölməçələrin əmələ gəldiyi yerlərdə quraşdırmağı tövsiyə etmirik. Süni qeyri-bərabərlik istənilən sərt səthə (asfalt, kafel, beton, özünü düzəldən döşəmə və s.)

• Polimer və ya rezin sürət qabarı - FƏRQ NƏDİR?

  Polimer IDN, rezindən fərqli olaraq, tamamilə möhkəmdir və heç bir elastikliyə malik deyildir. Düz bir səthdə, yolda açıq bir sürüşmə və digər qüsurlar olmadan quraşdırmaq tövsiyə olunur.

  • IDN 500 Polimer - QOST-un tələblərinə uyğun olaraq xüsusi polimer xammalından hazırlanır.
  • Xüsusi avadanlıqların (yığın kovaları) yaratdığı aşınmaya və zədələrə yüksək müqavimət göstərir.
  • Sərt konstruksiyaya görə təkərlərin keçdiyi yerlərdə qabarıqlıq yaratmır və yol örtüyünü məhv etmir.
  • İşləmə temperaturu diapazonu -35°С ilə +70°С arasındadır.
  • Polimer IDN 500 uzun xidmət müddəti ilə etibarlı və sübut edilmiş həlldir.
  • Optima Xidməti təmin edir 2 il zəmanət!
  • Əhəmiyyətli bir üstünlük münasib qiymətdir.

  Alın >

• IDN quraşdırma yerləri necə təyin olunur?

  Sürət maneələrinin quraşdırılması yeri 5.20 (GOST R 52290-2004) "Yolun süni pürüzlülüyü" yol nişanları, habelə yol nişanları 1.25 ilə göstərilir. Şirkətimiz yol nişanları quraşdıra və yol nişanları çəkə bilər! Detalları menecerlərimizlə yoxlaya bilərsiniz.

• 500, 900, 400, 350 rəqəmləri nə deməkdir

  900, 500, 400, 350 rəqəmləri sürət zərbəsinin eni deməkdir. Eyni zamanda, hər növün öz məqsədi var:

  • IDN 900, hərəkət sürətini 40 km / saatdan çox olmayan məhdudlaşdırmaq üçün istifadə olunur. İctimai nəqliyyatın olduğu yollarda, ağır yük maşınlarının hərəkət etdiyi yollarda istifadə olunur.
  • IDN 500 sürəti 30 km/saatdan çox olmayan məhdudlaşdırmaq üçün istifadə olunur.
  • IDN 400 və ya 350 - daxili ərazilər üçün.

• IDN quraşdırmaq üçün hansı icazələrə ehtiyac var

  Həyətin, bayram kəndinin, parkinqin, bitişik ərazinin ərazisində quraşdırmaq üçün - icazə tələb olunmur.

• Dayanacaqlarda və avtodayanacaqlarda.
• Təhsil müəssisələrindən əvvəl: uşaq bağçaları, məktəblər, universitetlər və s.
• Marşrutların təsadüfən təhlükəli hissələri.