raketová rýchlosť vo vesmíre. Priestorová rýchlosť v laboratóriu. Pokračovanie

Autorské práva k obrázku Thinkstock

Aktuálny rýchlostný rekord vo vesmíre sa drží už 46 rokov. Korešpondent bol zvedavý, kedy ho zbijú.

My ľudia sme posadnutí rýchlosťou. Takže až v posledných mesiacoch sa prevalilo, že študenti v Nemecku vytvorili rýchlostný rekord elektromobilu a americké letectvo plánuje vylepšiť hypersonické lietadlá tak, aby vyvíjali rýchlosť päťkrát vyššiu ako rýchlosť zvuku, t.j. nad 6100 km/h.

Takéto lietadlá nebudú mať posádku, ale nie preto, že by sa ľudia nemohli pohybovať takou vysokou rýchlosťou. V skutočnosti sa ľudia už pohybovali rýchlosťou, ktorá je niekoľkonásobne vyššia ako rýchlosť zvuku.

Existuje však hranica, po ktorej prekročení už naše rýchlo uháňajúce telá nevydržia preťaženie?

Aktuálny rýchlostný rekord držia zhodne traja astronauti, ktorí sa zúčastnili vesmírnej misie Apollo 10 – Tom Stafford, John Young a Eugene Cernan.

V roku 1969, keď astronauti obleteli Mesiac a vrátili sa späť, kapsula, v ktorej sa nachádzali, dosiahla rýchlosť, ktorá by sa na Zemi rovnala 39,897 km/h.

„Myslím si, že pred sto rokmi sme si len ťažko vedeli predstaviť, že by človek mohol cestovať vesmírom rýchlosťou takmer 40-tisíc kilometrov za hodinu,“ hovorí Jim Bray z leteckého koncernu Lockheed Martin.

Bray je riaditeľom projektu obývateľného modulu pre nádejnú kozmickú loď Orion, ktorý vyvíja americká vesmírna agentúra NASA.

Podľa koncepcie vývojárov by kozmická loď Orion - viacúčelová a čiastočne opakovane použiteľná - mala vyniesť astronautov na nízku obežnú dráhu Zeme. Pokojne sa môže stať, že sa s jeho pomocou podarí prekonať rýchlostný rekord, ktorý človek pred 46 rokmi stanovil.

Nová superťažká raketa, ktorá je súčasťou Space Launch System, má uskutočniť svoj prvý pilotovaný let v roku 2021. Pôjde o prelet okolo asteroidu na obežnej dráhe Mesiaca.

Priemerný človek zvládne asi päť G, kým omdlie.

Potom by mali nasledovať niekoľkomesačné expedície na Mars. Teraz by podľa konštruktérov mala byť bežná maximálna rýchlosť Orionu približne 32 000 km/h. Rýchlosť, ktorú Apollo 10 vyvinulo, sa však dá prekonať aj pri zachovaní základnej konfigurácie kozmickej lode Orion.

"Orion je navrhnutý tak, aby počas svojej životnosti lietal k rôznym cieľom," hovorí Bray. "Mohol by byť oveľa rýchlejší, ako momentálne plánujeme."

Ale ani "Orion" nebude predstavovať vrchol ľudského rýchlostného potenciálu. "V podstate neexistuje žiadny iný limit rýchlosti, ktorou môžeme cestovať, okrem rýchlosti svetla," hovorí Bray.

Rýchlosť svetla je jedna miliarda km/h. Existuje nádej, že sa nám podarí preklenúť rozdiel medzi 40 000 km/h a týmito hodnotami?

Prekvapivo rýchlosť ako vektorová veličina udávajúca rýchlosť pohybu a smer pohybu ľuďom vo fyzickom zmysle nerobí problém, pokiaľ je relatívne stála a smeruje jedným smerom.

Preto sa ľudia - teoreticky - môžu pohybovať vo vesmíre len o niečo pomalšie, ako je "rýchlostná hranica vesmíru", t.j. rýchlosť svetla.

Ale aj za predpokladu, že prekonáme významné technologické prekážky spojené s budovaním rýchlych kozmických lodí, naše krehké, väčšinou vodné útvary budú čeliť novým nebezpečenstvám z účinkov vysokej rýchlosti.

Nateraz by mohli existovať len imaginárne nebezpečenstvá, ak by ľudia mohli cestovať rýchlejšie ako rýchlosť svetla prostredníctvom využívania medzier v modernej fyzike alebo prostredníctvom objavov, ktoré porušujú vzorec.

Ako odolať preťaženiu

Ak však máme v úmysle cestovať rýchlosťou presahujúcou 40 000 km/h, budeme ju musieť dosiahnuť a potom pomaly a trpezlivo spomaliť.

Prudké zrýchlenie a rovnako rýchle spomalenie sú plné smrteľného nebezpečenstva pre ľudské telo. Svedčí o tom závažnosť telesných zranení pri dopravných nehodách, pri ktorých rýchlosť klesá z niekoľkých desiatok kilometrov za hodinu až na nulu.

aký je na to dôvod? V tej vlastnosti Vesmíru, ktorá sa nazýva zotrvačnosť alebo schopnosť fyzického tela s hmotnosťou odolávať zmene stavu pokoja alebo pohybu pri absencii alebo kompenzácii vonkajších vplyvov.

Táto myšlienka je formulovaná v prvom Newtonovom zákone, ktorý hovorí: "Každé teleso je naďalej držané v stave pokoja alebo rovnomerného a priamočiareho pohybu, kým a pokiaľ nie je prinútené aplikovanými silami tento stav zmeniť."

My ľudia sme schopní vydržať obrovské G-sily bez vážneho zranenia, avšak len na pár okamihov.

"Stav pokoja a pohybu konštantnou rýchlosťou je pre ľudské telo normálny," vysvetľuje Bray. "Skôr by sme sa mali obávať o stav človeka v čase zrýchlenia."

Približne pred storočím viedol vývoj odolných lietadiel, ktoré dokázali rýchlo manévrovať, pilotov k hláseniu zvláštnych symptómov spôsobených zmenami rýchlosti a smeru letu. Tieto symptómy zahŕňali dočasnú stratu zraku a pocit tiaže alebo beztiaže.

Dôvodom sú g-sily merané v jednotkách G, ktoré sú pomerom lineárneho zrýchlenia k zrýchleniu voľného pádu na zemskom povrchu pod vplyvom príťažlivosti alebo gravitácie. Tieto jednotky odrážajú vplyv zrýchlenia voľného pádu na hmotnosť napríklad ľudského tela.

Preťaženie 1 G sa rovná hmotnosti telesa, ktoré je v gravitačnom poli Zeme a je priťahované do stredu planéty rýchlosťou 9,8 m/s (na hladine mora).

G-sily, ktoré človek zažíva vertikálne od hlavy po päty alebo naopak, sú skutočne zlou správou pre pilotov a pasažierov.

Pri negatívnych preťaženiach, t.j. spomalenie, krv sa valí z prstov na nohách do hlavy, je pocit presýtenia, ako pri stojke.

"Červený závoj" (pocit, ktorý človek zažíva, keď sa krv rozprúdi do hlavy) nastáva, keď sa krvou opuchnuté, priesvitné spodné viečka zdvihnú a zatvoria očné zrenice.

Naopak, pri zrýchlení alebo pozitívnych g-silách krv odteká z hlavy do nôh, oči a mozog začínajú pociťovať nedostatok kyslíka, pretože krv sa hromadí v dolných končatinách.

Najprv sa videnie zakalí, t.j. dochádza k strate farebného videnia a roluje sa, ako sa hovorí, „sivý závoj“, potom dôjde k úplnej strate zraku alebo k „čiernemu závoju“, ale človek zostáva pri vedomí.

Nadmerné preťaženie vedie k úplnej strate vedomia. Tento stav sa nazýva synkopa vyvolaná preťažením. Mnoho pilotov zomrelo kvôli tomu, že im cez oči spadol "čierny závoj" - a havarovali.

Priemerný človek zvládne asi päť G, kým omdlie.

Piloti oblečení do špeciálnych anti-G kombinéz a natrénovaní špeciálnym spôsobom na napnutie a uvoľnenie svalstva trupu tak, aby krv neodtiekla z hlavy, dokážu lietadlo ovládať s preťaženiami okolo deväť G.

Po dosiahnutí ustálenej cestovnej rýchlosti 26 000 km/h na obežnej dráhe nezažijú astronauti vyššiu rýchlosť ako cestujúci komerčných aerolínií.

„Ľudské telo môže na krátky čas odolať oveľa vyšším silám g ako deväť G,“ hovorí Jeff Sventek, výkonný riaditeľ Aerospace Medicine Association so sídlom v Alexandrii, v štáte Virginia.

My ľudia sme schopní vydržať obrovské G-sily bez vážneho zranenia, ale len na pár okamihov.

Krátkodobý vytrvalostný rekord vytvoril kapitán amerického letectva Eli Bieding mladší na leteckej základni Holloman v Novom Mexiku. V roku 1958 pri brzdení na špeciálnych saniach poháňaných raketou po zrýchlení na 55 km/h za 0,1 sekundy zaznamenal preťaženie 82,3 G.

Tento výsledok zaznamenal akcelerometer pripevnený na jeho hrudi. Beedingove oči boli tiež zakryté „čiernym závojom“, no pri tejto vynikajúcej ukážke odolnosti ľudského tela vyviazol len s modrinami. Pravda, po prílete strávil tri dni v nemocnici.

A teraz k vesmíru

Astronauti, v závislosti od vozidla, tiež zažili dosť vysoké g-sily - od troch do piatich G - počas vzletov a pri opätovnom vstupe do atmosféry, resp.

Tieto g-sily sa dajú relatívne ľahko znášať vďaka šikovnému nápadu pripútať vesmírnych cestujúcich do sedadiel v polohe na bruchu v smere letu.

Keď astronauti dosiahnu na obežnej dráhe ustálenú cestovnú rýchlosť 26 000 km/h, nezažijú väčšiu rýchlosť ako pasažieri na komerčných letoch.

Ak preťaženie nebude problémom pre dlhodobé expedície na lodi Orion, tak s malými vesmírnymi skalami - mikrometeoritmi - je všetko ťažšie.

Tieto častice s veľkosťou zrnka ryže môžu dosiahnuť pôsobivú, no zároveň ničivú rýchlosť až 300 000 km/h. Na zabezpečenie integrity lode a bezpečnosti jej posádky je Orion vybavený externým ochranná vrstva, ktorých hrúbka sa pohybuje od 18 do 30 cm.

Okrem toho sú k dispozícii ďalšie tieniace štíty, ako aj dômyselné umiestnenie vybavenia vo vnútri lode.

„Aby sme nestratili letové systémy, ktoré sú životne dôležité pre celú kozmickú loď, musíme presne vypočítať uhly priblíženia mikrometeoritov,“ hovorí Jim Bray.

Buďte si istí, že mikrometeority nie sú jedinou prekážkou vesmírnych misií, počas ktorých budú vysoké rýchlosti ľudského letu v bezvzduchovom priestore hrať čoraz dôležitejšiu úlohu.

Počas expedície na Mars bude treba vyriešiť aj ďalšie praktické úlohy, napríklad zásobiť posádku potravinami a pôsobiť proti zvýšenému riziku rakoviny v dôsledku účinkov kozmického žiarenia na ľudský organizmus.

Skrátenie času cestovania zníži závažnosť takýchto problémov, takže rýchlosť cestovania bude čoraz žiadanejšia.

Vesmírny let novej generácie

Táto potreba rýchlosti postaví vesmírnym cestujúcim do cesty nové prekážky.

Nová kozmická loď NASA, ktorá hrozí prekonaním rýchlostného rekordu Apolla 10, sa bude stále spoliehať na overené časom chemické systémy raketové motory používané od prvých vesmírnych letov. Ale tieto systémy majú prísne rýchlostné limity kvôli uvoľňovaniu malého množstva energie na jednotku paliva.

Najvýhodnejším, aj keď nepolapiteľným zdrojom energie pre rýchlu kozmickú loď je antihmota, dvojča a antipód bežnej hmoty.

Preto, aby sa výrazne zvýšila rýchlosť letu pre ľudí idúcich na Mars a ďalej, vedci uznávajú, že sú potrebné úplne nové prístupy.

"Systémy, ktoré dnes máme, sú celkom schopné nás tam dostať," hovorí Bray, "ale všetci by sme chceli byť svedkami revolúcie v motoroch."

Eric Davis, vedúci výskumný fyzik na Inštitúte pre pokročilé štúdium v ​​Austine v Texase a člen prelomového programu NASA Motion Physics Breakthrough Program, šesťročný výskumný projekt, ktorý skončil v roku 2002, identifikoval tri najsľubnejšie prostriedky z pohľadu tradičnej fyziky, ktoré môžu ľudstvu pomôcť dosiahnuť rýchlosti primerane postačujúce na medziplanetárne cestovanie.

Stručne povedané, hovoríme o javoch uvoľňovania energie pri štiepení hmoty, termonukleárnej fúzii a anihilácii antihmoty.

Prvou metódou je atómové štiepenie a používa sa v komerčných jadrových reaktoroch.

Druhá, termonukleárna fúzia, je vytváranie ťažších atómov z jednoduchších atómov, druh reakcií, ktoré poháňajú slnko. Toto je technológia, ktorá fascinuje, ale nie je daná do rúk; kým nebude „vždy 50 rokov preč“ – a vždy bude, ako hovorí staré motto tohto odvetvia.

"Toto je veľmi Hi-tech Davis hovorí, „sú však založené na tradičnej fyzike a boli pevne stanovené už od úsvitu atómového veku.“ Optimisticky sú pohonné systémy založené na konceptoch atómového štiepenia a fúzie teoreticky schopné zrýchliť loď. 10% rýchlosti svetla, t.j. až veľmi dôstojných 100 miliónov km/h.

Najvýhodnejším, aj keď nepolapiteľným zdrojom energie pre rýchlu kozmickú loď je antihmota, dvojča a antipód bežnej hmoty.

Keď sa dva druhy hmoty dostanú do kontaktu, navzájom sa anihilujú, čo vedie k uvoľneniu čistej energie.

Technológie na výrobu a skladovanie – zatiaľ extrémne malých – množstiev antihmoty už dnes existujú.

Zároveň si výroba antihmoty v užitočných množstvách bude vyžadovať nové špeciálne kapacity novej generácie a inžinierstvo bude musieť vstúpiť do konkurenčných pretekov o vytvorenie vhodnej kozmickej lode.

Ale ako hovorí Davis, veľa skvelé nápady už sa vypracovávajú na rysovacích doskách.

Kozmické lode poháňané energiou antihmoty budú schopné zrýchľovať mesiace a dokonca roky a dosahovať vyššie percentá rýchlosti svetla.

Zároveň zostane preťaženie na palube prijateľné pre obyvateľov lodí.

Zároveň budú takéto fantastické nové rýchlosti plné ďalších nebezpečenstiev pre ľudské telo.

energetické krupobitie

Pri rýchlostiach niekoľkých stoviek miliónov kilometrov za hodinu sa akékoľvek zrnko prachu vo vesmíre, od rozptýlených atómov vodíka po mikrometeority, nevyhnutne stane vysokoenergetickou guľkou schopnou preraziť trup lode.

„Keď sa pohybujete veľmi vysokou rýchlosťou, znamená to, že častice letiace smerom k vám sa pohybujú rovnakou rýchlosťou,“ hovorí Arthur Edelstein.

Spolu so svojím zosnulým otcom Williamom Edelsteinom, profesorom rádiológie na Lekárskej fakulte Univerzity Johna Hopkinsa, pracoval na vedeckej práci, ktorá skúmala účinky kozmických atómov vodíka (na ľudí a zariadenia) počas ultrarýchleho cestovania vesmírom.

Vodík sa začne rozkladať na subatomárne častice, ktoré preniknú do vnútra lode a vystavia posádku aj vybavenie žiareniu.

Motor Alcubierre vás unesie ako surfistu na vrchole vĺn Eric Davies, výskumný fyzik

Pri 95 % rýchlosti svetla by vystavenie takému žiareniu znamenalo takmer okamžitú smrť.

Hviezdna loď sa zahreje na teploty topenia, ktorým nemôže odolať žiadny mysliteľný materiál, a voda obsiahnutá v telách členov posádky okamžite vrie.

„Všetko sú to mimoriadne nepríjemné problémy,“ poznamenáva Edelstein s pochmúrnym humorom.

Spolu s otcom odhadli, že na vytvorenie nejakého hypotetického systému magnetického tienenia schopného ochrániť loď a jej ľudí pred smrtiacim vodíkovým dažďom by hviezdna loď mohla cestovať rýchlosťou nepresahujúcou polovicu rýchlosti svetla. Potom majú ľudia na palube šancu prežiť.

Mark Millis, translačný fyzik a bývalý šéf programu NASA Breakthrough Motion Physics Program, varuje, že tento potenciálny rýchlostný limit pre vesmírne lety zostáva problémom ďalekej budúcnosti.

„Na základe fyzikálnych poznatkov nazhromaždených k dnešnému dňu môžeme povedať, že bude mimoriadne ťažké vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 10 % rýchlosti svetla,“ hovorí Millis. „Zatiaľ nám nehrozí nebezpečenstvo. Jednoduchá analógia: prečo sa báť že sa môžeme utopiť, ak sme ešte ani nevstúpili do vody.“

Rýchlejšie ako svetlo?

Ak predpokladáme, že sme sa takpovediac naučili plávať, môžeme sa potom naučiť kĺzať priestoročasom – ak túto analógiu ďalej rozvinieme – a lietať nadsvetelnou rýchlosťou?

Hoci je hypotéza o vrodenej schopnosti prežiť v nadsvetelnom prostredí pochybná, nie je bez istých zábleskov vzdelaného osvietenia v hlbokej tme.

Jeden taký zaujímavý spôsob cestovania je založený na technológii, podobné témy, ktoré sa používajú pri „warpovom pohone“ alebo „warpovom pohone“ zo Star Treku.

Tento pohonný systém, známy ako „Alcubierre Engine“* (pomenovaný podľa mexického teoretického fyzika Miguela Alcubierre), funguje tak, že umožňuje lodi stláčať normálny časopriestor opísaný Albertom Einsteinom pred sebou a rozširovať ho za mnou.

V podstate sa loď pohybuje v určitom objeme časopriestoru, akejsi „zakrivenej bubline“, ktorá sa pohybuje rýchlejšie ako rýchlosť svetla.

Loď teda v tejto „bubline“ zostáva v normálnom časopriestore nehybná bez toho, aby sa zdeformovala a vyhla sa porušeniu univerzálneho rýchlostného limitu svetla.

„Namiesto toho, aby ste sa vznášali vo vodnom stĺpci normálneho časopriestoru,“ hovorí Davis, „motor Alcubierre vás unesie ako surfistu na doske na hrebeni vlny.“

Je tu aj istý trik. Na realizáciu tejto myšlienky je potrebná exotická forma hmoty, ktorá má negatívnu hmotnosť, aby sa stlačila a rozšírila časopriestor.

"Fyzika neobsahuje žiadne kontraindikácie týkajúce sa negatívnej hmoty," hovorí Davis, "ale neexistujú žiadne príklady a nikdy sme to nevideli v prírode."

Existuje ďalší trik. V článku publikovanom v roku 2012 výskumníci z University of Sydney špekulovali, že "warp bublina" bude akumulovať vysokoenergetické kozmické častice, keď nevyhnutne začne interagovať s obsahom vesmíru.

Niektoré častice sa dostanú do samotnej bubliny a pumpujú loď radiáciou.

Zaseknutý pri rýchlostiach pod svetlom?

Sme naozaj odsúdení uviaznuť v štádiu podsvetelných rýchlostí kvôli našej jemnej biológii?!

Nejde ani tak o vytvorenie nového svetového (galaktického?) rýchlostného rekordu pre človeka, ale o perspektívu premeny ľudstva na medzihviezdnu spoločnosť.

Pri polovičnej rýchlosti svetla – čo je limit, ktorý Edelsteinov výskum naznačuje, že naše telá dokážu vydržať – by spiatočná cesta k najbližšej hviezde trvala viac ako 16 rokov.

(Efekty dilatácie času, pri ktorej posádka hviezdnej lode v jej súradnicovom systéme prejde menej času ako pre ľudí, ktorí zostávajú na Zemi vo svojom súradnicovom systéme, nepovedú k dramatickým následkom pri polovičnej rýchlosti svetla).

Mark Millis je plný nádeje. Vzhľadom na to, že ľudstvo vyvinulo anti-g obleky a ochranu proti mikrometeoritom, čo ľuďom umožňuje bezpečne cestovať vo veľkej modrej vzdialenosti a hviezdnej temnote vesmíru, je presvedčený, že dokážeme nájsť spôsoby, ako prežiť, bez ohľadu na to, ako rýchlo sa dostaneme. v budúcnosti.

"Rovnaké technológie, ktoré nám môžu pomôcť dosiahnuť neuveriteľne nové rýchlosti cestovania," uvažuje Millis, "nám poskytnú nové, zatiaľ neznáme možnosti ochrany posádok."

Poznámky prekladateľa:

*Miguel Alcubierre prišiel s myšlienkou svojej „bubliny“ v roku 1994. A v roku 1995 ruský teoretický fyzik Sergej Krasnikov navrhol koncepciu zariadenia na cestovanie vesmírom rýchlejšie ako rýchlosť svetla. Nápad sa nazýval „Krasnikovove fajky“.

Ide o umelé zakrivenie časopriestoru podľa princípu tzv červiu dieru. Hypoteticky sa loď bude pohybovať po priamke zo Zeme k danej hviezde cez zakrivený časopriestor, pričom prejde cez iné dimenzie.

Podľa Krasnikovovej teórie sa vesmírny cestovateľ vráti späť v rovnakom čase, keď sa vydal na cestu.

Začalo sa to v roku 1957, keď bola v ZSSR vypustená prvá družica Sputnik-1. Odvtedy sa ľuďom podarilo navštíviť a vesmírne sondy bez posádky navštívili všetky planéty s výnimkou. Satelity obiehajúce okolo Zeme sa stali súčasťou našich životov. Vďaka nim majú milióny ľudí možnosť sledovať televíziu (pozri článok „“). Obrázok ukazuje, ako sa časť kozmickej lode vracia na Zem pomocou padáka.

rakety

História prieskumu vesmíru začína raketami. Prvé rakety boli použité na bombardovanie počas druhej svetovej vojny. V roku 1957 bola vytvorená raketa, ktorá dopravila Sputnik-1 do vesmíru. Väčšinu rakety zaberajú palivové nádrže. Dostane sa len na obežnú dráhu vrchná časť rakety tzv užitočné zaťaženie. Raketa Ariane-4 má tri samostatné sekcie s palivovými nádržami. Nazývajú sa raketové stupne. Každý stupeň posunie raketu o určitú vzdialenosť, po ktorej sa po vyprázdnení oddelí. Výsledkom je, že z rakety zostane iba náklad. Prvý stupeň nesie 226 ton kvapalného paliva. Palivo a dva posilňovače vytvárajú obrovskú hmotu potrebnú na vzlet. Druhá etapa sa oddeľuje v nadmorskej výške 135 km. Tretí stupeň rakety je jej, pracuje na kvapaline a dusíku. Palivo tu vyhorí asi za 12 minút. Výsledkom je, že z rakety Ariane-4 Európskej vesmírnej agentúry zostáva len náklad.

V rokoch 1950-1960. ZSSR a USA súperili v prieskume vesmíru. Vostok bola prvá kozmická loď s ľudskou posádkou. Raketa Saturn V po prvý raz vyniesla ľudí na Mesiac.

Rakety 50-/60-tych rokov:

1. "Satelit"

2. Predvoj

3. "Juno-1"

4. "Východ"

5. "Mercury-Atlant"

6. "Gemini-Titan-2"

8. "Saturn-1B"

9. "Saturn-5"

vesmírne rýchlosti

Aby sa raketa dostala do vesmíru, musí ísť ďalej. Ak je jeho rýchlosť nedostatočná, pôsobením sily jednoducho spadne na Zem. Rýchlosť potrebná na prechod do vesmíru je tzv prvá kozmická rýchlosť. Je to 40 000 km/h. Na obežnej dráhe kozmická loď obieha Zem s orbitálnej rýchlosti. Obežná rýchlosť lode závisí od jej vzdialenosti od Zeme. Keď kozmická loď letí na obežnú dráhu, v podstate len padá, ale nemôže spadnúť, pretože stráca výšku rovnako ako zemský povrch klesá pod ňou, pričom sa zaobľuje.

vesmírne sondy

Sondy sú vesmírne dopravné prostriedky bez posádky posielané na veľké vzdialenosti. Navštívili všetky planéty okrem Pluta. Sonda môže lietať na miesto určenia dlhé roky. Keď vyletí k vytúženému nebeskému telesu, dostane sa na obežnú dráhu okolo neho a získané informácie odošle na Zem. Miriner-10, jediná sonda, ktorá navštívila. Pioneer 10 sa stal prvou vesmírnou sondou, ktorá opustila slnečnú sústavu. K najbližšej hviezde sa dostane za viac ako milión rokov.

Niektoré sondy sú navrhnuté tak, aby pristáli na povrchu inej planéty, alebo sú vybavené pristávacími modulmi, ktoré sa spúšťajú na planétu. Zostupové vozidlo môže zbierať vzorky pôdy a doručiť ich na Zem na výskum. V roku 1966 po prvý raz pristála na povrchu Mesiaca kozmická loď, sonda Luna-9. Po pristátí sa otvorilo ako kvet a začalo sa natáčať.

satelitov

Satelit je bezpilotné vozidlo, ktoré je umiestnené na obežnej dráhe, zvyčajne na Zemi. Satelit má špecifickú úlohu – napríklad monitorovať, prenášať televízny obraz, skúmať ložiská nerastov: existujú dokonca aj špionážne satelity. Satelit sa pohybuje na obežnej dráhe orbitálnou rýchlosťou. Na obrázku vidíte obrázok ústia rieky Humber (Anglicko), ktorý Landset urobil z nízkej obežnej dráhy Zeme. „Landset“ môže „uvažovať o oblastiach na Zemi s rozlohou len 1 štvorcový. m.

Stanica je rovnaký satelit, ale určený pre prácu ľudí na palube. Kozmická loď s posádkou a nákladom môže zakotviť k stanici. Vo vesmíre zatiaľ fungujú len tri dlhodobé stanice: americký Skylab a ruský Saljut a Mir. Skylab bol vypustený na obežnú dráhu v roku 1973. Na jeho palube postupne pracovali tri posádky. Stanica zanikla v roku 1979.

Orbitálne stanice zohrávajú obrovskú úlohu pri skúmaní vplyvu stavu beztiaže na ľudské telo. Stanice budúcnosti ako Freedom, ktorú teraz budujú Američania s príspevkami z Európy, Japonska a Kanady, budú slúžiť na veľmi dlhodobé experimenty resp. priemyselná produkcia vo vesmíre.

Keď astronaut odchádza zo stanice alebo kozmickej lode do vesmíru, oblečie sa vesmírny oblek. Vo vnútri je skafander umelo vytvorený, rovný atmosférickému. Vnútorné vrstvy obleku sú chladené kvapalinou. Zariadenia monitorujú tlak a obsah kyslíka vo vnútri. Sklo prilby je veľmi odolné, odolá aj nárazom malých kamienkov - mikrometeoritov.

Prieskum vesmíru je už dlho bežnou záležitosťou ľudstva. Ale lety na obežnú dráhu blízko Zeme a k iným hviezdam sú nemysliteľné bez zariadení, ktoré umožňujú prekonať zemskú gravitáciu – rakiet. Koľko z nás vie: ako je nosná raketa usporiadaná a funguje, odkiaľ štart prichádza a aká je jej rýchlosť, ktorá umožňuje prekonať gravitáciu planéty v bezvzduchovom priestore. Pozrime sa na tieto problémy bližšie.

Zariadenie

Aby ste pochopili, ako funguje nosná raketa, musíte pochopiť jej štruktúru. Začnime s popisom uzlov zhora nadol.

CAC

Prístroj, ktorý vynáša satelit na obežnú dráhu alebo nákladný priestor, sa vždy líši od nosiča, ktorý je určený na prepravu posádky, svojou konfiguráciou. Tá má úplne hore špeciálny núdzový záchranný systém, ktorý slúži na evakuáciu priestoru pred astronautmi v prípade poruchy nosnej rakety. Toto neštandardný tvar veža umiestnená úplne hore je miniatúrna raketa, ktorá vám za mimoriadnych okolností umožňuje „vytiahnuť“ kapsulu s ľuďmi nahor a presunúť ju do bezpečnej vzdialenosti od miesta zlyhania. To je dôležité v počiatočnej fáze letu, kde je stále možné uskutočniť zostup kapsuly na padáku.Vo vesmíre sa úloha SAS stáva menej dôležitou.V blízkozemskom priestore funkcia, ktorá umožňuje oddeliť zostupové vozidlo od nosnej rakety umožní záchranu astronautov.

nákladný priestor

Pod SAS je priestor pre náklad: vozidlo s posádkou, satelit, nákladný priestor. V závislosti od typu a triedy nosnej rakety sa hmotnosť nákladu vyneseného na obežnú dráhu môže pohybovať od 1,95 do 22,4 tony. Všetok náklad prepravovaný loďou je chránený hlavovou kapotážou, ktorá sa po prechode atmosférickými vrstvami odhodí.

udržiavací motor

Ďaleko od vesmíru si ľudia myslia, že ak bola raketa vo vzduchoprázdne, vo výške sto kilometrov, kde začína stav beztiaže, potom sa jej misia skončila. V skutočnosti, v závislosti od úlohy, môže byť cieľová dráha nákladu vypúšťaného do vesmíru oveľa ďalej. Napríklad telekomunikačné satelity je potrebné dopraviť na obežnú dráhu, ktorá sa nachádza vo výške viac ako 35-tisíc kilometrov. Na dosiahnutie potrebného odstránenia je potrebný udržiavací motor alebo, ako sa to nazýva inak, urýchľovacia jednotka. Ak chcete vstúpiť do plánovanej medziplanetárnej alebo odletovej trajektórie, musíte zmeniť rýchlosť letu viac ako raz, vykonať určité činnosti, preto sa tento motor musí opakovane spúšťať a vypínať, čo je jeho nepodobnosť s inými podobnými komponentmi rakiet.

Viacstupňové

V nosnej rakete zaberá prepravovaný náklad len malý zlomok jej hmotnosti, všetko ostatné sú motory a palivové nádrže, ktoré sú umiestnené v rôznych stupňoch aparátu. Dizajnový prvok týchto uzlov je možnosť ich oddelenia po vývoji paliva. Potom zhoria v atmosfére skôr, ako sa dostanú na zem. Pravda, podľa spravodajského portálu reaktor.space v posledné roky bola vyvinutá technológia, ktorá umožňuje vrátiť oddelené kroky nepoškodené do bodu na to určeného a znova ich vypustiť do vesmíru. V raketovej vede sa pri vytváraní viacstupňových lodí používajú dve schémy:

• Prvý, pozdĺžny, umožňuje umiestniť okolo trupu niekoľko rovnakých motorov s palivom, ktoré sa súčasne zapínajú a po použití synchrónne resetujú.


• Druhý - priečny umožňuje usporiadať kroky vo vzostupnom poradí, jeden nad druhým. V tomto prípade k ich zaradeniu dôjde až po resetovaní spodného, ​​vyčerpaného stupňa.

Dizajnéri však často uprednostňujú kombináciu priečneho pozdĺžneho vzoru. Raketa môže mať veľa stupňov, ale zvyšovanie ich počtu je do určitej hranice racionálne. Ich rast znamená zvýšenie hmotnosti motorov a adaptérov, ktoré fungujú iba v určitej fáze letu. Preto moderné nosné rakety nie sú vybavené viac ako štyrmi stupňami. Palivové nádrže etáp pozostávajú v podstate zo zásobníkov, v ktorých sú čerpané rôzne komponenty: okysličovadlo (kvapalný kyslík, oxid dusnatý) a palivo (kvapalný vodík, heptyl). Iba ich interakciou je možné raketu urýchliť na požadovanú rýchlosť.

Ako rýchlo letí raketa vo vesmíre?

V závislosti od úloh, ktoré musí nosná raketa vykonávať, sa jej rýchlosť môže meniť, rozdelená do štyroch hodnôt:

• Prvý priestor. Umožňuje vám vystúpiť na obežnú dráhu, kde sa stane satelitom Zeme. V prepočte na bežné hodnoty je to rovných 8 km/s.


• Druhý priestor. Rýchlosť 11,2 km/s. umožňuje lodi prekonať gravitáciu pri štúdiu planét našej slnečnej sústavy.


• Tretí priestor. Dodržiavanie rýchlosti 16,650 km/s. je možné prekonať gravitáciu slnečnej sústavy a opustiť jej hranice.


• Štvrtý priestor. Po vyvinutí rýchlosti 550 km / s. raketa je schopná vyletieť z galaxie.

Ale bez ohľadu na to, aká veľká je rýchlosť kozmických lodí, sú príliš malé na medziplanetárne cestovanie. S takýmito hodnotami bude trvať 18 000 rokov, kým sa dostanete k najbližšej hviezde.

Ako sa volá miesto, odkiaľ štartujú rakety do vesmíru?

Pre úspešné dobytie vesmíru sú potrebné špeciálne odpaľovacie rampy, odkiaľ možno rakety vypúšťať do vesmíru. V každodennom používaní sa nazývajú vesmírne prístavy. Tento jednoduchý názov však zahŕňa celý komplex budov, ktoré zaberajú obrovské územia: odpaľovaciu rampu, priestory na záverečný test a montáž rakety a budovy súvisiacich služieb. To všetko je umiestnené v určitej vzdialenosti od seba, aby sa v prípade havárie nepoškodili ostatné konštrukcie kozmodrómu.

Záver

Čím viac sa vesmírne technológie zdokonaľujú, tým zložitejšia je štruktúra a prevádzka rakety. Možno o pár rokov vzniknú nové zariadenia na prekonávanie gravitácie Zeme. A nasledujúci článok bude venovaný princípom fungovania pokročilejšej rakety.

Vesmír je tajomný a najnepriaznivejší priestor. Ciolkovskij však veril, že budúcnosť ľudstva leží práve vo vesmíre. Nie je dôvod sa s týmto veľkým vedcom hádať. Priestor znamená neobmedzené vyhliadky na rozvoj celej ľudskej civilizácie a rozširovanie životného priestoru. Navyše v sebe skrýva odpovede na mnohé otázky. Dnes človek aktívne využíva vesmír. A naša budúcnosť závisí od toho, ako štartujú rakety. Rovnako dôležité je, aby ľudia tomuto procesu rozumeli.

vesmírne preteky

Nie je to tak dávno, čo boli dve mocné superveľmoci v stave studenej vojny. Bolo to ako nekonečná súťaž. Mnohí radšej opisujú toto obdobie ako obyčajné preteky v zbrojení, ale v žiadnom prípade to tak nie je. Toto je rasa vedy. Práve jej vďačíme za mnohé vychytávky a výhody civilizácie, na ktoré sme tak zvyknutí.

Vesmírne preteky boli len jedným z najdôležitejších prvkov studenej vojny. Len za pár desaťročí sa človek posunul od konvenčného atmosférického letu k pristátiu na Mesiaci. V porovnaní s inými úspechmi je to neuveriteľný pokrok. V tej nádhernej dobe si ľudia mysleli, že prieskum Marsu je oveľa bližšie a skutočná výzva než zmierenie ZSSR a USA. Práve vtedy sa ľudia najviac zaujímali o vesmír. Takmer každý študent alebo školák pochopil, ako štartuje raketa. Nešlo o komplexné poznanie, práve naopak. Takéto informácie boli jednoduché a veľmi zaujímavé. Astronómia sa stala mimoriadne dôležitou medzi ostatnými vedami. V tých časoch nikto nemohol povedať, že Zem je plochá. Cenovo dostupné vzdelanie odstránilo nevedomosť všade. Tie časy sú však už dávno preč a dnes je všetko úplne inak.

Dekadencia

Rozpadom ZSSR sa skončila aj súťaž. Dôvod prefinancovania vesmírnych programov je preč. Mnohé sľubné a prelomové projekty sa nepodarilo zrealizovať. Čas snaženia sa o hviezdy vystriedala skutočná dekadencia. Čo, ako viete, znamená pokles, regresiu a určitý stupeň degradácie. Na pochopenie nie je potrebný génius. Stačí si všímať mediálne siete. Sekt plochá zem aktívne propaguje. Ľudia nevedia základné veci. AT Ruská federácia astronómia sa na školách vôbec nevyučuje. Ak oslovíte okoloidúceho a spýtate sa, ako štartujú rakety, na túto jednoduchú otázku vám neodpovie.

Ľudia ani nevedia o dráhe rakiet. Za takýchto podmienok nemá zmysel pýtať sa na orbitálnu mechaniku. Nedostatok poriadneho vzdelania, „Hollywood“ a videohry – to všetko vytvorilo falošnú predstavu o vesmíre ako takom a o lietaní ku hviezdam.

Toto nie je vertikálny let.

Zem nie je plochá a to je nepopierateľný fakt. Zem nie je ani guľatá, pretože je na póloch mierne sploštená. Ako štartujú rakety v takýchto podmienkach? Krok za krokom, v niekoľkých fázach a nie vertikálne.

Najväčšou mylnou predstavou našej doby je, že rakety vzlietajú vertikálne. Vôbec to tak nie je. Takáto schéma vstupu na obežnú dráhu je možná, no veľmi neefektívna. Raketové palivo sa minie veľmi rýchlo. Niekedy - menej ako 10 minút. Na takýto vzlet je jednoducho málo paliva. Moderné rakety vzlietajú vertikálne iba v počiatočnej fáze letu. Potom automatizácia začne dávať rakete mierne rolovanie. Navyše, čím vyššia je výška letu, tým zreteľnejší je uhol náklonu vesmírnej rakety. Apogeum a perigeum obežnej dráhy sa teda tvoria vyváženým spôsobom. Tak sa dosiahne najpohodlnejší pomer medzi účinnosťou a spotrebou paliva. Obežná dráha je blízko dokonalého kruhu. Nikdy nebude dokonalá.

Ak raketa vzlietne kolmo nahor, získate neuveriteľne obrovské apogeum. Palivo sa minie skôr, ako sa objaví perigee. Inými slovami, raketa nielenže nevyletí na obežnú dráhu, ale pre nedostatok paliva poletí v parabole späť na planétu.

Všetko je to o motore

Žiadne telo nie je schopné pohybu samo. Musí existovať niečo, čo ho k tomu núti. V tomto prípade ide o raketový motor. Raketa, ktorá vzlietne do vesmíru, nestráca svoju schopnosť pohybu. Pre mnohých je to nepochopiteľné, pretože vo vákuu je spaľovacia reakcia nemožná. Odpoveď je čo najjednoduchšia: trochu inak.

Takže raketa letí dovnútra. V jej nádržiach sú dva komponenty. Je to palivo a okysličovadlo. Ich miešanie zabezpečuje zapálenie zmesi. Z trysiek však neuniká oheň, ale horúci plyn. V tomto prípade nejde o rozpor. Toto nastavenie funguje skvele vo vákuu.

Raketové motory prichádzajú v niekoľkých typoch. Sú to kvapalné, tuhé pohonné látky, iónové, elektroreaktívne a jadrové. Prvé dva typy sa používajú najčastejšie, pretože sú schopné poskytnúť najväčšiu trakciu. Kvapalné sa používajú vo vesmírnych raketách, na tuhé palivo - v medzikontinentálnych balistických raketách s jadrovým nábojom. Elektrojetové a jadrové sú navrhnuté pre čo najefektívnejší pohyb vo vákuu a práve do nich vkladajú maximálne nádeje. V súčasnosti sa nepoužívajú mimo skúšobných lavíc.

Roskosmos však nedávno zadal objednávku na vývoj orbitálneho remorkéra s jadrovým pohonom. To dáva dôvod dúfať vo vývoj technológie.

Úzka skupina orbitálnych manévrovacích motorov stojí mimo. Sú určené na ovládanie.Nepoužívajú sa však v raketách, ale v kozmických lodiach. Na lety nestačia, ale na manévrovanie stačia.

Rýchlosť

Žiaľ, v súčasnosti ľudia prirovnávajú vesmírne lety k základným merným jednotkám. Ako rýchlo raketa vzlietne? Táto otázka nie je úplne správna vo vzťahu k Nezáleží na tom, akou rýchlosťou vzlietajú.

Existuje pomerne veľa rakiet a všetky majú rôzne rýchlosti. Tie, ktoré majú dostať astronautov na obežnú dráhu, lietajú pomalšie ako tie nákladné. Človek je na rozdiel od nákladu limitovaný preťažením. Nákladné rakety, ako napríklad superťažký Falcon Heavy, vzlietajú príliš rýchlo.

Je ťažké vypočítať presné jednotky rýchlosti. V prvom rade preto, že závisia od nosnosti nosnej rakety. Je celkom logické, že plne naložená nosná raketa vzlieta oveľa pomalšie ako poloprázdna nosná raketa. Existuje však spoločná hodnota, ktorú sa všetky rakety snažia dosiahnuť. Toto sa nazýva vesmírna rýchlosť.

Existuje prvá, druhá a podľa toho aj tretia kozmická rýchlosť.

Prvým je potrebná rýchlosť, ktorá vám umožní pohybovať sa po obežnej dráhe a nespadnúť na planétu. Je to 7,9 km za sekundu.

Druhý je potrebný na to, aby sme opustili obežnú dráhu Zeme a dostali sa na obežnú dráhu iného nebeského telesa.

Tretia umožní zariadeniu prekonať príťažlivosť slnečnej sústavy a opustiť ju. V súčasnosti lietajú Voyager 1 a Voyager 2 touto rýchlosťou. Na rozdiel od medializovaných informácií však stále neopustili hranice slnečnej sústavy. Z astronomického hľadiska im bude trvať najmenej 30 000 rokov, kým sa dostanú k oblaku Horta. Heliopauza nie je hranicou hviezdneho systému. Je to len miesto, kde slnečný vietor koliduje s medzisystémovým prostredím.

Výška

Ako vysoko raketa vzlietne? Pre tú, ktorú potrebujete. Po dosiahnutí hypotetickej hranice vesmíru a atmosféry je nesprávne merať vzdialenosť medzi loďou a povrchom planéty. Po vstupe na obežnú dráhu je loď v inom prostredí a vzdialenosť sa meria v jednotkách vzdialenosti.

Trvanie nepretržitého pobytu človeka v podmienkach kozmického letu:

Počas prevádzky stanice Mir boli stanovené absolútne svetové rekordy v dĺžke nepretržitého pobytu človeka v podmienkach kozmického letu:
1987 - Jurij Romanenko (326 dní 11 hodín 38 minút);
1988 - Vladimir Titov, Musa Manarov (365 dní 22 hodín 39 minút);
1995 - Valery Polyakov (437 dní 17 hodín 58 minút).

Celkový čas strávený osobou v podmienkach kozmického letu:

Boli stanovené absolútne svetové rekordy pre trvanie celkového času stráveného osobou v podmienkach kozmického letu na stanici Mir:
1995 - Valery Polyakov - 678 dní 16 hodín 33 minút (pre 2 lety);
1999 - Sergey Avdeev - 747 dní 14 hodín 12 minút (pre 3 lety).

Vesmírne prechádzky:

Na OS Mir bolo vykonaných 78 EVA (vrátane troch EVA do odtlakovaného modulu Spektr) s celkovým trvaním 359 hodín a 12 minút. Výstupov sa zúčastnilo: 29 ruských kozmonautov, 3 kozmonauti USA, 2 francúzski kozmonauti, 1 kozmonaut ESA (nemecký občan). Sunita Williams je astronautka NASA, ktorá drží svetový rekord v najdlhšej práci žien vo vesmíre. Američan na ISS pracoval viac ako pol roka (9. novembra 2007) spolu s dvoma posádkami a uskutočnil štyri výstupy do vesmíru.

Space Survivor:

Podľa autoritatívneho vedeckého súhrnu New Scientist strávil Sergej Konstantinovič Krikalev v stredu 17. augusta 2005 na obežnej dráhe 748 dní, čím prekonal predchádzajúci rekord Sergeja Avdejeva počas svojich troch letov na stanicu Mir (747 dní 14 hodín 12 minút). Rôzne fyzické a duševné záťaže, ktoré Krikalev znášal, ho charakterizujú ako jedného z najvytrvalejších a úspešne sa adaptujúcich astronautov v histórii kozmonautiky. Krikalevova kandidatúra bola opakovane zvolená na vykonávanie pomerne náročných misií. Lekár a psychológ z Texaskej štátnej univerzity David Masson opisuje astronauta ako toho najlepšieho, čo môžete nájsť.

Trvanie vesmírneho letu medzi ženami:

Medzi ženami stanovili svetové rekordy v dĺžke letu do vesmíru v rámci programu Mir:
1995 - Elena Kondakova (169 dní 05 hodín 1 min); 1996 - Shannon Lucid, USA (188 dní 04 hodín 00 minút, vrátane na stanici Mir - 183 dní 23 hodín 00 minút).

Najdlhšie vesmírne lety cudzincov:

Zo zahraničných občanov najdlhšie lety v rámci programu Mir uskutočnili:
Jean-Pierre Haignere (Francúzsko) - 188 dní 20 hodín 16 minút;
Shannon Lucid (USA) - 188 dní 04 hodín 00 minút;
Thomas Reiter (ESA, Nemecko) - 179 dní 01 hodín 42 minút

Kozmonauti, ktorí vykonali šesť alebo viac výstupov do vesmíru na stanici Mir:

Anatolij Solovjov - 16 (77 hodín 46 minút),
Sergey Avdeev - 10 (41 hodín 59 minút),
Alexander Serebrov - 10 (31 hodín 48 minút),
Nikolaj Budarin - 8 (44 hodín 00 minút),
Talgat Musabaev - 7 (41 hodín 18 minút),
Victor Afanasiev - 7 (38 hodín 33 minút),
Sergey Krikalev - 7 (36 hodín 29 minút),
Musa Manarov - 7 (34 hodín 32 minút),
Anatolij Artsebarskij - 6 (32 hodín 17 minút),
Jurij Onufrienko - 6 (30 hodín 30 minút),
Jurij Usachev - 6 (30 hodín 30 minút),
Gennadij Strekalov - 6 (21 hodín 54 minút),
Alexander Viktorenko - 6 (19 hodín 39 minút),
Vasilij Ciblijev - 6 (19:11).

Prvá kozmická loď s ľudskou posádkou:

Prvý pilotovaný vesmírny let registrovaný Medzinárodnou federáciou letectva (IFA bola založená v roku 1905) uskutočnil na lodi Vostok 12. apríla 1961 pilotný kozmonaut ZSSR major vzdušných síl ZSSR Jurij Alekseevič Gagarin (1934 ... 1968 ). Z oficiálnych dokumentov IFA vyplýva, že kozmická loď odštartovala z kozmodrómu Bajkonur o 06:07 GMT a pristála pri obci Smelovka, Ternovskij okres, Saratovská oblasť. ZSSR za 108 min. Maximálna výška letu kozmickej lode Vostok s dĺžkou 40868,6 km bola 327 km s maximálnou rýchlosťou 28260 km/h.

Prvá žena vo vesmíre:

Prvá žena, ktorá obehla Zem vesmírna dráha bola mladšia poručík vzdušných síl ZSSR (teraz podplukovník inžinier pilot kozmonaut ZSSR) Valentina Vladimirovna Tereshkova (nar. 6. marca 1937), ktorá o 9.00 hod. odštartovala na kozmickej lodi Vostok 6 z kozmodrómu Bajkonur Kazachstan ZSSR: 30 GMT 16. júna 1963 a pristál o 8:16 19. júna po lete, ktorý trval 70:50. Počas tejto doby vykonala viac ako 48 úplných otáčok okolo Zeme (1971000 km).

Najstarší a najmladší astronauti:

Najstarším spomedzi 228 kozmonautov Zeme bol Karl Gordon Henitz (USA), ktorý sa vo veku 58 rokov zúčastnil na 19. lete raketoplánu Challenger 29. júla 1985. Najmladší bol major vzdušných síl ZSSR ( v súčasnosti generálporučík kozmonaut ZSSR) German Stepanovič Titov (nar. 11. septembra 1935), ktorý odštartoval na kozmickej lodi Vostok 2 6. augusta 1961 vo veku 25 rokov 329 dní.

Prvý výstup do vesmíru:

18. marca 1965 podplukovník vzdušných síl ZSSR (dnes generálmajor, pilot kozmonaut ZSSR) Alexej Arkhipovič Leonov (nar. 20. mája 1934) ako prvý odišiel do otvoreného vesmíru z kozmickej lode Voschod 2. Odišiel do dôchodku. z lode na vzdialenosť do 5 m a strávil 12 min 9 s na voľnom priestranstve mimo plavebnej komory.

Prvý výstup ženy do vesmíru:

V roku 1984 bola Svetlana Savitskaja prvou ženou, ktorá išla do vesmíru a pracovala mimo stanice Saljut-7 3 hodiny a 35 minút. Predtým, ako sa Svetlana stala astronautkou, vytvorila tri svetové rekordy v zoskoku padákom v skupinových zoskokoch zo stratosféry a 18 leteckých rekordov v prúdových lietadlách.

Rekordné trvanie výstupov ženy do vesmíru:

Astronautka NASA Sunita Lyn Williamsová vytvorila rekord v najdlhšej výstupe do vesmíru pre ženu. Mimo stanice strávila 22 hodín 27 minút, čím prekonala predchádzajúci úspech o viac ako 21 hodín. Rekord bol dosiahnutý počas prác na vonkajšej časti ISS 31. januára a 4. februára 2007. Williams spolupracoval s Michaelom Lopezom-Alegriom na príprave stanice na pokračovanie výstavby.

Prvý autonómny výstup do vesmíru:

Kapitán amerického námorníctva Bruce McCandles II (narodený 8. júna 1937) bol prvým človekom, ktorý operoval v otvorenom priestore bez uväzovacieho zariadenia. Vývoj tohto vesmírneho obleku stál 15 miliónov dolárov.

Najdlhší let s ľudskou posádkou:

Plukovník vzdušných síl ZSSR Vladimir Georgievič Titov (nar. 1. januára 1951) a palubný inžinier Musa Hiramanovič Manarov (nar. 22. marca 1951) odštartovali na kozmickej lodi Sojuz-M4 21. decembra 1987 do r. vesmírna stanica„Mir“ a pristál na kozmickej lodi Sojuz-TM6 (spolu s francúzskym kozmonautom Jean Lou Chretienom) na náhradnom mieste pristátia pri Džezkazgane, Kazachstan, ZSSR, 21. decembra 1988, pričom strávil 365 dní vo vesmíre 22 hodín 39 minút 47 sekúnd.

Najvzdialenejšia cesta vo vesmíre:

Sovietsky kozmonaut Valerij Rjumin strávil takmer celý rok v kozmickej lodi, ktorá za tých 362 dní urobila 5750 otáčok okolo Zeme. Rjumin zároveň precestoval 241 miliónov kilometrov. To sa rovná vzdialenosti zo Zeme na Mars a späť na Zem.

Najskúsenejší vesmírny cestovateľ:

Najskúsenejším vesmírnym cestovateľom je plukovník vzdušných síl ZSSR, pilot-kozmonaut ZSSR Jurij Viktorovič Romanenko (nar. 1944), ktorý strávil vo vesmíre 430 dní 18 hodín a 20 minút pri 3 letoch v roku 1977 ... 1978, v roku 1980 resp. v roku 1987 gg.

Najväčšia posádka:

Najväčšiu posádku tvorilo 8 astronautov (vrátane 1 ženy), ktorí odštartovali 30. októbra 1985 na opätovne použiteľnej kozmickej lodi Challenger.

Väčšina ľudí vo vesmíre:

Najväčší počet astronautov vo vesmíre v rovnakom čase je 11: 5 Američanov na palube Challengeru, 5 Rusov a 1 Ind na palube orbitálnej stanice Saljut 7 v apríli 1984, 8 Američanov na palube Challengeru a 3 Rusi na palube orbitálnej stanice Saljut 7 v októbri 1985 5 Američanov na palube raketoplánu, 5 Rusov a 1 Francúz na palube orbitálnej stanice Mir v decembri 1988.

Najvyššia rýchlosť:

Najvyššiu rýchlosť, akou sa kedy človek pohyboval (39897 km/h) vyvinul hlavný modul Apolla 10 vo výške 121,9 km od zemského povrchu pri návrate expedície 26. mája 1969. Na palube kozmických lodí boli veliteľ posádky plukovník amerického letectva (dnes brigádny generál) Thomas Patten Stafford (nar. Weatherford, Oklahoma, USA, 17. september 1930), kapitán amerického námorníctva 3. hodnosť Eugene Andrew Cernan (nar. Chicago, Illinois, USA, 14. marca 1934) a 3. hodnosť kapitána amerického námorníctva (teraz vyslúžilého kapitána 1. hodnosti) Johna Watta Younga (narodeného v San Franciscu, Kalifornia, USA, 24. septembra 1930).
Zo žien najvyššiu rýchlosť (28115 km/h) dosiahla juniorská poručík vzdušných síl ZSSR (dnes podplukovník-inžinier, pilot-kozmonaut ZSSR) Valentina Vladimirovna Tereshkova (nar. 6. marca 1937) na hod. Sovietska kozmická loď Vostok 6 16. júna 1963.

Najmladší astronaut:

Najmladšou astronautkou súčasnosti je Stephanie Wilson. Narodila sa 27. septembra 1966 a je o 15 dní mladšia ako Anyusha Ansari.

najprv stvorenie kto bol vo vesmíre:

Pes Lajka, ktorý bol vynesený na obežnú dráhu okolo Zeme na druhom sovietskom satelite 3. novembra 1957, bol prvým živým tvorom vo vesmíre. Laika zomrela v agónii udusením, keď sa minul kyslík.

Rekordný čas strávený na Mesiaci:

Posádka Apolla 17 nazbierala rekordnú hmotnosť (114,8 kg) vzoriek hornín a libier počas 22 hodín a 5 minút práce mimo kozmickej lode. Posádku tvorili kapitán 3. hodnosti amerického námorníctva Eugene Andrew Cernan (nar. Chicago, Illinois, USA, 14. marca 1934) a Dr. Harrison Schmitt (nar. Saita Rose, Nové Mexiko, USA, 3. júla 1935), ktorý sa stal 12. človek chodiť po Mesiaci. Počas najdlhšej lunárnej expedície, ktorá od 7. do 19. decembra 1972 trvala 12 dní 13 hodín 51 minút, boli astronauti na mesačnom povrchu 74 hodín 59 minút.

Prvý človek, ktorý kráčal po Mesiaci:

Neil Alden Armstrong (nar. Wapakoneta, Ohio, USA, 5. augusta 1930, predkovia škótskeho a nemeckého pôvodu), veliteľ kozmickej lode Apollo 11, sa stal prvým človekom, ktorý kráčal po povrchu Mesiaca v mori. Región pokoja o 2:00 56 min 15 s GMT 21. júla 1969. Z lunárneho modulu Eagle ho nasledoval plukovník amerického letectva Edwin Eugene Aldrin, Jr. (narodený v Montclair, New Jersey, USA, 20. januára 1930.

Najvyššia výška vesmírneho letu:

najviac vysoká nadmorská výška dosiahol posádku Apolla 13, pričom sa nachádzal v osade (t. j. v najvzdialenejšom bode svojej trajektórie) 254 km od mesačného povrchu vo vzdialenosti 400 187 km od zemského povrchu o 1 hodine 21 minúte GMT 15. apríla 1970. súčasťou posádky boli kapitán amerického námorníctva James Arthur Lovell, Jr. (nar. Cleveland, Ohio, USA, 25. marca 1928), Fred Wallace Hayes, Jr. (nar. Biloxi, Missouri, USA, 14. novembra 1933) a John L. Swigert (1931...1982). Výškový rekord pre ženy (531 km) vytvorila americká astronautka Katherine Sullivan (narodená v Patersone, New Jersey, USA, 3. októbra 1951) počas letu raketoplánom 24. apríla 1990.

Najvyššia rýchlosť kozmickej lode:

Pioneer 10 sa stal prvou kozmickou loďou, ktorá dosiahla vesmírnu rýchlosť 3, čo jej umožňuje dostať sa za hranice slnečnej sústavy. Nosná raketa „Atlas-SLV ZS“ s upraveným 2. stupňom „Tsentavr-D“ a 3. stupňom „Tiokol-Te-364-4“ 2. marca 1972 opustila Zem na tú dobu nevídanou rýchlosťou 51682 km / h. Rýchlostný rekord kozmickej lode (240 km/h) vytvorila americko-nemecká slnečná sonda Helios-B vypustená 15. januára 1976.

Maximálne priblíženie kozmickej lode k Slnku:

16. apríla 1976 sa výskumná automatická stanica Helios-B (USA-FRG) priblížila k Slnku na vzdialenosť 43,4 milióna km.

najprv umelý satelit Pozemky:

Prvá umelá družica Zeme bola úspešne vypustená v noci 4. októbra 1957 na obežnú dráhu s výškou 228,5/946 km a rýchlosťou viac ako 28565 km/h z kozmodrómu Bajkonur, severne od Tyuratamu, Kazachstan, ZSSR ( 275 km východne od Aralského jazera). Sférický satelit bol oficiálne zaregistrovaný ako objekt „1957 alfa 2“, vážil 83,6 kg, mal priemer 58 cm a po 92 dňoch existencie zhorel 4. januára 1958. Nosná raketa upravená R 7, 29.5. m dlhý, bol vyvinutý pod vedením hlavného konštruktéra S.P. Koroleva (1907 ... 1966), ktorý viedol aj celý projekt spustenia IS3.

Najvzdialenejší objekt vyrobený človekom:

Pioneer 10 odštartoval z Cape Canaveral, Space Center. Kennedy, Florida, USA, 17. októbra 1986 prekročil obežnú dráhu Pluta, 5,9 miliardy km od Zeme. Do apríla 1989 nachádzala sa za najvzdialenejším bodom obežnej dráhy Pluta a naďalej ustupuje do vesmíru rýchlosťou 49 km/h. V roku 1934 n. e. priblíži sa na minimálnu vzdialenosť k hviezde Ross-248, ktorá je od nás vzdialená 10,3 svetelných rokov. Ešte pred rokom 1991 bude rýchlejšie sa pohybujúca kozmická loď Voyager 1 ďalej ako Pioneer 10.

Jeden z dvoch vesmírnych „Travelers“ Voyager, vypustený zo Zeme v roku 1977, sa za 28 rokov letu vzdialil od Slnka o 97 AU. e. (14,5 miliardy km) a je dnes najvzdialenejším umelým objektom. Voyager 1 prekonal heliosféru, oblasť, kde sa slnečný vietor stretáva s medzihviezdnym médiom, v roku 2005. Teraz dráha prístroja letiaceho rýchlosťou 17 km/s leží v zóne rázovej vlny. Voyager-1 bude v prevádzke do roku 2020. Je však veľmi pravdepodobné, že na konci roka 2006 prestanú na Zem prichádzať informácie z Voyageru-1. Faktom je, že NASA plánuje znížiť rozpočet o 30 % na výskum Zeme a slnečnej sústavy.

Najťažší a najväčší vesmírny objekt:

Najťažším objektom vypusteným na obežnú dráhu blízko Zeme bol 3. stupeň americkej rakety Saturn 5 s kozmickou loďou Apollo 15, ktorá pred vstupom na strednú selenocentrickú dráhu vážila 140512 kg. Americká rádioastronomická družica Explorer 49, vypustená 10. júna 1973, vážila len 200 kg, no jej anténa mala rozpätie 415 m.

Najvýkonnejšia raketa:

Sovietsky vesmírny dopravný systém Energia, prvýkrát vypustený 15. mája 1987 z kozmodrómu Bajkonur, má hmotnosť pri plnom zaťažení 2400 ton a vyvinie ťah viac ako 4 tisíc ton.Raketa je schopná dopraviť náklad s hmotnosťou až 140 m, maximálny priemer - 16 m V podstate modulárna inštalácia používaná v ZSSR. K hlavnému modulu sú pripojené 4 urýchľovače, z ktorých každý má 1 motor RD 170 na kvapalný kyslík a petrolej. Modifikácia rakety so 6 boostermi a horným stupňom je schopná vyniesť na obežnú dráhu blízko Zeme náklad s hmotnosťou až 180 ton, pričom na Mesiac dopraví náklad 32 ton a na Venušu alebo Mars 27 ton.

Rekord dosahu medzi výskumnými vozidlami na solárny pohon:

Vesmírna sonda Stardust vytvorila akýsi rekord v dolete všetkých výskumných vozidiel na solárny pohon – momentálne je vo vzdialenosti 407 miliónov kilometrov od Slnka. primárny cieľ automatické zariadenie- približovanie sa ku kométe, zbieranie prachu.

Prvé samohybné vozidlo na mimozemských vesmírnych objektoch:

Prvé vozidlo s vlastným pohonom určené na prácu na iných planétach a ich satelitoch automatický režim, - Sovietsky "Lunokhod 1" (hmotnosť - 756 kg, dĺžka s otvorené veko- 4,42 m, šírka - 2,15 m, výška - 1,92 m), ktorú na Mesiac dopravila kozmická loď Luna 17 a v Mori dažďov sa začala pohybovať na príkaz zo Zeme 17. novembra 1970. Celkovo cestoval 10 km 540 m, prekonávanie sklonov do 30°, až sa zastavilo 4. októbra 1971, pričom odpracovalo 301 dní 6 hodín 37 minút. Zastavenie prác bolo spôsobené vyčerpaním zdrojov svojho izotopového zdroja tepla "Lunokhod-1" podrobne preskúmal mesačný povrch s rozlohou 80 tisíc m2, odovzdal na Zem viac ako 20 tisíc svojich fotografií a 200 telepanorámy.

Zaznamenajte rýchlosť a rozsah pohybu na Mesiaci:

Rekord v rýchlosti a rozsahu pohybu na Mesiaci vytvoril americký kolesový lunárny rover Rover, ktorý tam dopravila kozmická loď Apollo 16. Po svahu vyvinul rýchlosť 18 km/h a prešiel vzdialenosť 33,8 km.

Najdrahší vesmírny projekt:

Celkové náklady na americký program ľudských vesmírnych letov, vrátane najnovšej misie Apollo 17 na Mesiac, boli približne 25 541 400 000 dolárov. Prvých 15 rokov vesmírneho programu ZSSR, od roku 1958 do septembra 1973, Západné odhady, stál 45 miliárd USD Náklady na program NASA Shuttle (spustenie opakovane použiteľných kozmických lodí) pred štartom Columbie 12. apríla 1981 dosiahli 9,9 miliardy USD.