Mazanie guľôčkových ložísk spočíva v utretí mazacej armatúry, inštalácii injekčnej striekačky (v prípade potreby môžete „(“ použiť adaptér) a opatrnom vytlačení maziva do ložiska. Teraz uvidíte, ako to urobiť správne.
1. Zistite, koľko mazacích miest má váš stroj a kde sa nachádzajú. Pozrite si predchádzajúcu časť „Hľadanie miest mazania“.
2. Utrite prvú mazaciu armatúru a skúste na ňu nasadiť injekčnú striekačku. Stalo? Ak nie, budete potrebovať adaptér. Máš to? Ak nie, budete potrebovať expandér.
3. Naplňte injekčnú striekačku mazivom.
Na to budete potrebovať mazivo použité na zavesenie.
4. Presuňte striekačku do maznice a opatrne vytlačte trochu tuku (5).
Nikdy neupchávajte ložiská tukom do očných buliev. Množstvo maziva je možné skontrolovať stlačením manžety guľového kĺbu. Nemalo by to byť tesné. Keď je batožinový priestor pevný a plný, vytlačte trochu maziva smerom von, ak je v tomto type podpery diera. Ak je však táto podpera zapečateného typu, musíte kryt úplne vyplniť. Ak sa zdá, že kufor je plný, nepridávajte vôbec žiadne mazivo a prejdite k ďalšej podpore.
5. Opakujte kroky. 2 a 4, kým neopravíte všetky podpery.
6. Ak ste to s mazaním utesneného ložiska prehnali, pomocou vhodného nástrčného kľúča odskrutkujte maznicu (proti smeru hodinových ručičiek). Vytlačte trochu tuku a naskrutkujte mazací fiting späť.
Narábať s retušovaným pántom - V, nie je práve najpríjemnejší zážitok; buďte opatrní a vytláčajte mastnotu po malých častiach. Viem to, pretože som sa s tým musel vyrovnať. Aké ťažké je vysporiadať sa s tou klzkou mazacou armatúrou.
7. Ak jeden z krytov praskne, je potrebné ho ihneď vymeniť.
Diely, ktoré kryty chránia sú veľmi dôležité, takže ak ich nevymeníte, po krátkej jazde na nefunkčnom supporte budete musieť zaplatiť nemalé peniaze za opravu (alebo dokonca úplne stratiť kontrolu nad autom) .
Pri kúpe nového auta sa opýtajte manažéra údržby. má tento model slabé miesta, kde by bolo fajn dať dodatočnú mazaciu armatúru. Moje auto malo pár navyše
nainštalovaný, je pohodlný a lacný. Ak počas jazdy neustále počujete nejaké škrípanie, opýtajte sa, či nezmizne, ak na toto miesto nainštalujete maznicu.
Technologicky je zabezpečené, že odpruženie zahŕňa aj kormidlový mechanizmus, ale zdá sa mi, že vzhľadom na ich funkčný účel je lepšie tieto dva systémy oddeliť. Skúste si preto o riadení predstaviť systém slúžiaci horizontálnemu smeru pohybu (vľavo a vpravo) a odpruženie ako systém slúžiaci vertikálnemu smeru pohybu (hore a dole). Nasledujúce časti vysvetľujú, ako mazať vešiaky. (Ak systém odpruženia klope sám, mali by ste sa obrátiť na odborníka.)
Pružinové mazanie
Používajú sa na absorbovanie nárazov a udržanie vozidla v rovine Rôzne druhy pružiny. Môže to byť vinutá pružina, listová pružina, torzná tyč alebo vzduchová pružina. Niektoré autá majú listové pružiny na zadných kolesách a pružiny na predných. Výkonné autá, nákladné autá a autobusy majú systém vzduchového pruženia. Viac informácií o typoch zavesenia nájdete v kapitole 11, “ Riadenie a odpruženie, alebo čo robí jazdu príjemnou“. Teraz sa dozviete, čo na mazanie potrebujete a ako správne namazať pruženie v závislosti od jeho typu.
Listové pružiny. Listové pružiny sú na každom konci pripevnené k rámu vozidla, čo im umožňuje voľný pohyb. Tento držiak má zvyčajne gumené puzdro, ktoré umožňuje ľahké otáčanie držiaka a tiež absorbuje energiu vibrácií a bráni pružine „dosiahnuť“ do priestoru pre cestujúcich (6). Medzi listovými pružinami sú kúsky plastu nazývané plastová podložka proti pískaniu ktoré možno namazať suspenzným mazivom, aby sa predišlo hluku, keď sa listy o seba trú počas trasenia.
Jarné pramene. Vyzerajú ako pružiny na staromódnych pohovkách. Najčastejšie sú pružiny inštalované v prednej časti vozidla, existujú však modely, v ktorých sú inštalované vpredu aj vzadu (7 a 8 znázorňujú umiestnenie guľových kĺbov a puzdier na pružinových pružinách).
Niekedy jarné pramene majú gumové tesnenia v hornej a dolnej časti. Ak pružiny robia veľa hluku, môžete ich namazať v hornej a dolnej časti. Na nanesenie lubrikantu použite rozprašovač.
torzný hriadeľ. Tento typ pružín je široko používaný v športe a nákladných automobiloch. Zvyčajne sú umiestnené rovnobežne s rámom a hromadia sa na ovládacích pákach z jedného konca az druhého na priečnom konštrukčnom prvku (9). Torzný hriadeľ nevyžaduje mazanie. Môžu byť upravené; Ak je vaše vozidlo zdvihnuté príliš vysoko alebo príliš nízko, výšku možno nastaviť otočením nastavovacej skrutky.
Vzduchové odpruženie. Tento typ odpruženia sa spolieha na použitie stlačeného vzduchu na udržanie jazdného komfortu a výšky karosérie vozidla. So vstavaným počítačom, ktorý signalizuje hmotnosť, môžete pridať stlačený vzduch keď sa zvýši hmotnosť vozidla. Keď vyložíte auto, počítač dá signál ventilu, ktorý vypustí vzduch (10). Zvyčajne v pneumatickom
na kalicových pružinách nie je čo mazať. Stále sa však opýtajte svojho konzultanta na potrebu použitia gumového kondicionéra, aby ste zabránili predčasnému opotrebovaniu vzduchových pružín.
  |
Rôzne cudzie zvuky, ktoré tak obťažujú vodiča pri jazde, majú často rovnakú príčinu – nedostatočne namazané guľové čapy (SHO). Máme to považovať za nešťastnú nevyhnutnosť alebo je lepšie namazať podpery? Každý vodič sa rozhodne sám za seba, existujú však osvedčené odporúčania na základe ktorých praktická skúsenosť. Je lepšie ich nasledovať, ak nechcete míňať peniaze navyše kvôli problémom s takýmito problémami dôležitý detail auto, ako guľové čapy.
Mazať alebo nie?
Je potrebné pred inštaláciou a počas prevádzky premazať guľové kĺby? Ak chcete dať správnu odpoveď, stojí za to pochopiť princíp zariadenia ktorejkoľvek z týchto podpier. Dá sa naaranžovať rôznymi spôsobmi, no musí mať guľový kĺb, aj prst. Základňa slúži na zastavenie závesu, prašník zakrýva podperu zhora.
Počas prevádzky sa záves neustále posúva, čo prispieva k jeho rýchlemu opotrebovaniu. Okrem toho sa v prázdnom priestore medzi základňou a batožinovým priestorom často hromadia nečistoty, ktoré prekážajú pri prevádzke dielu. Alarmujúcim znakom v tomto prípade je výskyt klepaní a pískania. Aby sa to nestalo, priestor pod prašníkom musí byť úplne upchatý automatickým mazaním. Je veľmi dôležité vedieť, ako najlepšie mazať guľôčkové ložiská, aby fungovali čo najodolnejšie.
Ako namazať loptu
Čo namazať guľový kĺb pred inštaláciou? Najbežnejšie možnosti sú:
- na báze lítia;
- na báze vápnika.
Litol-24 a CIATIM-201 sú obľúbené medzi lítiovými automazivami. Obsahujú olej a lítiové mydlo v rôznych pomeroch, líšia sa aj zložením prídavných prísad.
Stabilizačné látky prítomné v Litol-24 zaisťujú dobrú bezpečnosť závesu a nízku spotrebu maziva pri jeho prevádzke. Toto automatické mazivo však zle znáša nízke teploty. CIATIM-201 stabilizuje SHO v menšej miere, ale lepšie ich chráni pred mrazom a stojí menej.
Prečítajte si tiež: Výmena predného tlmiča svojpomocne
Drahé lítium-vápenaté a vápenaté tuky ( rôzne druhy Shell Gadus, Grease Calcium atď.) sa odporúčajú pre vysoké zaťaženie dielov, ako aj pri práci v extrémnych teplotných podmienkach.
Aký druh maziva teda namazať guľôčkové ložiská? Závisí to od nasledujúcich faktorov:
- stupeň intenzity zaťaženia;
- teplota;
- ceny.
Na základe týchto faktorov pre bežného vodiča obsluhujúceho jeho auto na asfaltových cestách stredný pruh lítiové automazivá sú najvhodnejšie ako prijateľný kompromis medzi cenou a kvalitou. Zatiaľ čo v extrémnych podmienkach Vhodnejšie sú vápenaté a plastové lítium-vápenaté tuky.
Kedy namazať loptu
SHO je potrebné pred inštaláciou z výroby namazať. V mnohých prípadoch, najmä pokiaľ ide o stroje "domácej montáže", však táto požiadavka nemusí byť splnená. Okrem toho posunutie závesu počas prevádzky vozidla vedie k spotrebe maziva. Množstvo maziva sa znižuje a počas prestojov - vysychá. Preto sa odporúča pridávať mazivo nielen počas inštalácie, ale aj pravidelne po určitej dobe prevádzky. Ako však zistíte, že je potrebné časť premazať?
Všetky poruchy SHO sú už zapnuté skoré štádia možno ľahko identifikovať podľa ucha, hoci v budúcnosti môže byť potrebná moderná diagnostika. Prvým poplachovým signálom pre vodiča je klopanie a škrípanie počas jazdy. Ak sú počuť presne na tých miestach, kde sa nachádza SHO, potom je potrebné najskôr skontrolovať tento uzol. Ak nie sú viditeľné žiadne vôle, včasná aktualizácia automatického mazania bude dostatočným opatrením.
Skúsenosti ukazujú, že ak jedna guľa začala „klepať“, je lepšie ich všetky namazať, pretože majú rovnaký zdroj.
Ako namazať loptu
Ako si sami namazať guľové kĺby? Na väčšine moderné modely autá, mazanie SHO sa vykonáva pomocou špeciálnej striekačky. Cena tohto nástroja je nízka a rýchlo sa vyplatí, ak vezmete do úvahy náklady na diely, ktoré jeho použitie chráni. V tomto prípade je postup mazania mimoriadne jednoduchý a nevyžaduje si nielen špeciálne zručnosti, ale ani základné znalosti vŕtačky. Tento proces však zďaleka nie je taký jednoduchý vo všetkých prípadoch.
Prečítajte si tiež: Výmena čapov pre GAZ 3110 svojpomocne
Na rade vozidiel vnútorná časť SHO s jednou injekčnou striekačkou nie je k dispozícii. A to znamená, že budete musieť rozrezať chýbajúce závitové úlomky na časti. Tu sa nezaobídete bez vŕtačky a vhodnej trysky na rezbárstvo. Ďalším potrebným nástrojom na to je obvyklý zámočnícky zverák na upevnenie odstránenej časti. Nie je tu však nič, čo by majiteľ auta nedokázal urobiť sám, doma.
Aj keď je možné namazať guľové čapy priamo na karosérii auta, zvyčajne sa to neodporúča, pretože ide o špinavú prácu a môže spôsobiť škvrny na karosérii. Na každom konkrétnom modeli auta má odstránenie guľových čapov svoje vlastné charakteristiky, ale všeobecný princíp je všade rovnaký. Je celkom možné odstrániť SHO bez príslušných zariadení, položiť páčidlo, zatiaľ čo ho asistent vyrazí kladivom. Je však lepšie použiť špeciálny sťahovák, pretože je oveľa pohodlnejší a nehrozí fyzické zranenie z nedbanlivosti.
Ďalej závisí od konštrukcie podpery. Ak je záves vybavený vsuvkou, do ktorej je možné pridať mazivo, potom nie je problém so striekačkou. Stačí urobiť nasledovné:
- upnite diel pomocou zveráka;
- odskrutkujte vsuvku pomocou kľúča alebo klieští;
- vstreknite mazivo injekčnou striekačkou do otvoreného otvoru;
- zatvorte vsuvku utiahnutím ochrannej zátky.
Videonávod (prípad, keď je technologická diera)
Na vozidlách, kde nie je k dispozícii pridávanie mazania, musíte použiť vŕtačku a závitovacie zariadenie. V tomto prípade je potrebné:
- upnite diel do zveráka;
- pomocou tenkého vrtáka vyvŕtajte otvor;
- vyrežte do nej niť;
- nalejte mazivo do otvoru injekčnou striekačkou;
- uzavrite otvor vhodnou skrutkou so závitom.
Niekedy, ak nie po ruke vhodné nástroje, stále je potrebné nájsť spôsob, ako namazať guľový kĺb bez jeho odstránenia. Postupnosť akcií je rovnaká:
- prašník je zaháknutý ostrým predmetom;
- okraj vytvorenej medzery je posunutý preč pomocou improvizovaných prostriedkov;
- tuk sa naleje do štrbiny pomocou injekčnej striekačky.
Ahojte všetci, na mojom VAZ-2106 classic začal vŕzgať guľový kĺb, uvažujem o jeho namazaní, povedzte mi, čím je to vŕzganie plné a ako ho najlepšie namazať? (Valentín)
Dobré popoludnie Valentín. Výskyt vŕzgania je spravidla spojený s nedostatkom potrebného množstva maziva, najmä pod prašníkom, priamo v samotnom guľovom kĺbe. Nedostatok mazania môže zase spôsobiť poškodenie prašníka. V domácich klasických automobiloch sú nainštalované dva guľové kĺby - horný a dolný - ale iba ten posledný podlieha údržbe a je vybavený špeciálnou armatúrou, cez ktorú sa nalieva mazivo.
Životnosť tohto agregátu závisí od mnohých faktorov, pohybuje sa od 15 do 130 tisíc kilometrov. Dokonca aj malá prasklina vytvorená na prašníku môže výrazne znížiť zdroj. V dôsledku toho sa špina a vlhkosť dostanú do závesu cez trhlinu, takže zostava by mala byť vždy diagnostikovaná z hľadiska mechanického poškodenia.
Známky zlomenej lopty:
- klepanie pri jazde na ceste s jamami a terénom;
- pri otáčaní volantom sa môže objaviť vŕzganie;
- auto môže ísť nestabilne v priamom smere v dôsledku kývania kolies;
- Pneumatiky na vašom aute sa opotrebúvajú nerovnomerne.
[ skryť ]
Ako namazať podperu vlastnými rukami?
Tento proces je najlepšie vykonať na nadjazde alebo jame, pričom vozidlo je umiestnené tak, aby predné koleso bolo na okraji jamy. Môžete tak urobiť miesto pre injekčnú striekačku, ktorou budete lubrikant dopĺňať.
Pre dobré mazanie potrebný dizajn, mali by ste dať prednú časť vozidlo na zdviháku a pod nosníkom budete musieť nainštalovať dôraz. Ďalej musíte pod spodné rameno nainštalovať stojany, po ktorých sa zdvihák spustí. Týmto spôsobom budete môcť odľahčiť predné odpruženie vášho auta.
Potom pomocou kľúč 7, mali by ste odskrutkovať zástrčku umiestnenú v spodnej časti podpery. Vezmite obyčajnú lekárenskú striekačku s tryskou alebo špeciálnu striekačku, do ktorej nalejte mazivo "Solidol" alebo "Litol". Nemalo by sa nalievať, takže množstvo látky by sa malo kontrolovať prostredníctvom samotného prašníka - keď vidíte, že tento prvok sa začal nafukovať, znamená to, že mazanie už nie je potrebné. Upozornenie: Príliš veľa maziva môže tiež poškodiť komponent.
Video „Mazanie podpery doma“
Podrobnosti o tomto procese sú uvedené vo videu (autor - VAZ 2101-2107, oprava a údržba).
Niekedy môžu mať vodiči otázku, ako namazať guľový kĺb. Táto téma sa zvyčajne otvára, keď dochádza k nárazom v zavesení spôsobených výrobou bežného maziva. Spravidla je to absencia maziva, ktorá vedie k potrebe výmeny tohto závesného prvku. Použitie ďalších mazív predlžuje životnosť podpery 2-krát. A ak existuje špeciálny nástroj, rovnako ako minimálne zručnosti v oprave automobilov, každý motorista sa dokáže vyrovnať s obnovou guľového kĺbu. Hlavná vec je vybrať správny typ maziva na vyriešenie tohto problému.
Nosná konštrukcia
Ako namazať guľový kĺb? Pred zodpovedaním tejto otázky je vhodné, aby ste sa oboznámili so štruktúrou tejto časti. Potom budete môcť jasnejšie pochopiť, ako správne namazať uzol. Hlavným prvkom je tu guľový kĺb s prstom. Opiera sa o základňu, zhora je konštrukcia pokrytá prašníkom. Napcháva sa do podstavca a pod prašník veľký počet mastnotu. Počíta sa na celú dobu platnosti tohto konštrukčného prvku.
Počas prevádzky sa záves neustále posúva vzhľadom na základňu, pomaly sa vyrába mazivo a kedy dlhé prestoje a len vyschne. Preto sa postupne začínajú objavovať klepania. Ak tomuto znameniu nevenujete pozornosť, začnú sa spätné reakcie a diel sa stane nepoužiteľným kvôli vysokému výkonu.
Čím sa maže?
Na guľové kĺby sa spravidla používajú rôzne tuky na báze lítia. Tieto formulácie sú vynikajúce pre vysoké zaťaženie ktoré sa vyskytujú pri prevádzke guľového kĺbu. Je potrebné pochopiť, že stojí za to správne vybrať takéto látky. Zloženie lítiových mazív je odvodené od ropných olejov.
Počas výrobného procesu sa olej zahusťuje pridávaním lítiové mydlo. To vám umožní dosiahnuť najlepšiu konzistenciu. Kombinácia ropného oleja s mastnými kyselinami lítiového mydla má zároveň dodatočný konzervačný účinok. V praxi existuje niekoľko typov tento typ lubrikanty. Líšia sa pomerom oleja a lítiového mydla v zložení, ako aj ďalšími prísadami. Najbežnejšie možnosti sú:
- . Toto je možno najbežnejšia možnosť medzi vodičmi. Má to viacero dôvodov. Po prvé, toto mazivo má dobrý teplotný rozsah, čo umožňuje jeho použitie takmer na celom našom území. Vďaka prítomnosti stabilizačných prísad vydrží mazivo dlhú dobu, čo poskytuje spoľahlivú ochranu od akýchkoľvek negatívnych faktorov. Zvlášť treba poznamenať, že Litol-24 sa nebojí žiadnych teplotných zmien, takže by ste sa nemali obávať, že pri jazde cez sneh alebo vodu zostane lopta nechránená;
- . Toto mazivo sa menej bežne používa v guľkových ložiskách. Oproti Litolu má nižší prah prípustné teploty. Nezamŕza ani pri mínus 60 C. Preto sa často používa v regiónoch ďalekého severu. Hoci CIATIM má nižšie Technické špecifikácie, v porovnaní s Litolom je výhodou odolnosť voči nízkym teplotám. Toto mazivo má tiež nižšiu cenu.
Ak idete do obchodu kúpiť guľôčkové mazivo, nemali by ste kupovať drahé formulácie od známych výrobcov. Zvyčajne sa prakticky nelíšia od lacnejších náprotivkov. Preto si môžete voľne vziať najjednoduchší Litol-24 a neobťažovať sa. Určite si však pozrite zloženie. Kalciové mazivá sú vždy drahšie. Preto, ak sa chcete rozhodnúť pre lubrikanty s obsahom vápnika, pripravte sa minúť trochu viac peňazí.
Pri výbere látky, je žiaduce venovať pozornosť prevádzkové podmienky stroja. Ak sa stretnete s extrémnymi teplotami, potom je lepšie vziať mazivo, ktoré môže pracovať v takýchto extrémoch. nízke teploty. Tým sa zníži miera opotrebovania dielov pri práci zimný čas. V ostatných prípadoch nie sú pri výbere žiadne špeciálne funkcie.
Samotná práca
Na predĺženie životnosti odpruženia sa odporúča, aby pri prvých prejavoch nárazov guľôčkových ložísk bolo nevyhnutné túto zostavu skontrolovať. Ak nie sú viditeľné žiadne vôle, potom stačí obnoviť mazivo v podpere. Na to budete potrebovať špeciálnu striekačku. Je to lacné vzhľadom priemerná cena guľkové ložiská, tieto peniaze sú dostatočne rýchlo odbité. Na niektorých modeloch strojov možno budete potrebovať vŕtačku a zariadenie na rezanie závitových úlomkov. No, ak existujú zlozvyky. V niektorých prípadoch je možné mazanie guľôčky vykonať priamo na aute, ale nie vždy je to opodstatnené, pretože je veľmi ťažké zabezpečiť čistotu postupu.
Najprv vyberte guľový kĺb z auta. Tu nájdete návod na opravu vášho auta. Na všetkých modeloch má táto práca svoje vlastné charakteristiky, takže je lepšie objasniť tieto nuansy, aby v budúcnosti neboli žiadne problémy. Po demontáži skontrolujte guľový kĺb. Máme záujem o základňu dielu. Na mnohých modeloch je vsuvka na pridanie dodatočného mazania pántu. To vám umožní aktualizovať pracovné zloženie bez väčších ťažkostí.
V tomto prípade urobte nasledujúcim spôsobom:
- Podperu upneme do zveráka, urobte to opatrne;
- Odskrutkujte maznicu. V závislosti od modelu budete potrebovať kľúč alebo kliešte;
- Do injekčnej striekačky natiahnite dostatočné množstvo lubrikantu. Potom môžete vstúpiť správne množstvo látky vo vnútri dielu;
- Ochranný korok dotiahneme, je vhodné pohnúť prstom, mal by sa pohybovať oveľa pevnejšie ako predtým.
V prípade podpory bez dozoru to bude trochu zložitejšie. Na niektorých zahraničných autách nie je možné pridať nová porcia lubrikanty. V tomto prípade budete musieť použiť vŕtačku:
- Podpera je upnutá vo zveráku, po ktorom sa v základni vytvorí otvor pomocou tenkého vrtáka;
- Je závitový;
- Potom sa pomocou injekčnej striekačky pridá tuk;
- Do otvoru sa zaskrutkuje vhodná skrutka.
Záver. Spravidla môže byť veľa nárazov v zavesení spôsobených nie opotrebovaním častí, ale nedostatkom mazania v nich. Preto otázka, ako namazať guľový kĺb, nie je prekvapujúca. Mazanie v tejto zostave závesu sa vyvíja oveľa skôr, ako dôjde k poruche celej časti. Preto najviac najlepšia možnosť dôjde k samomazaniu podpery. To výrazne zníži náklady na servis vášho auta, pretože životnosť guľového čapu môžete zvýšiť 2-krát.
