Guľový kĺb je dôležitý uzol odpruženie, poskytujúce možnosť otáčania náboja kolesa pri zachovaní jeho vodorovnej polohy. Konštrukčne sa guľový kĺb skladá z dvoch hlavných prvkov: kužeľovitého čapu s guľovým hrotom a tela s potrebnými pracovnými otvormi. Prst je inštalovaný tak, že sa môže otáčať a kývať v malých uhloch. Montážne puzdro je priskrutkované k závesnému ramenu alebo do neho zalisované. Na zabezpečenie rotácie sú v puzdre umiestnené plastové vložky, ktoré zaberajú voľný priestor až po prst. Mazivo pre guľkové ložiská (ak je k dispozícii) je umiestnené priamo do dutiny tela a na guľový hrot čapu.
Príčiny porúch guľového kĺbu
Počas prevádzky vozidla dochádza k vážnemu zaťaženiu guľôčkových ložísk, ktoré v závislosti od konštrukcie odpruženia môžu prevziať značnú časť hmotnosti vozidla, ako aj otrasy pri jazde na nerovnomernom povrchu. chodník. Hlavným dôvodom výmeny guľového kĺbu a narušenia jeho normálnej prevádzky je opotrebovanie kontaktovania kovové povrchy v procese trenia, čo vedie k vzniku výraznej vôle: prst sa začína nielen otáčať, ale aj pohybovať; v horsom pripade to vypukne z puzdra. Príčiny opotrebovania môžu byť spojené tak s prírodnými procesmi (starnutie kovu a iných materiálov), ako aj so zvýšeným špecifickým zaťažením mechanizmu, prasknutím prašníka alebo nedostatkom mazania v závese. Mazanie guľového kĺbu by sa malo vykonávať pri každej oprave alebo výmene zostavy. Výrobcovia často uvádzajú svoje odporúčania na mazanie mechanizmu, čo vám umožňuje maximalizovať životnosť dielu a vyhnúť sa porušeniu pravidiel inštalácie a prevádzky.
Mazivo pre guľové kĺby
Guľový kĺb je zvyčajne mazaný mazivami zahustenými lítiovým mydlom. Lítiové mazivá boli vyvinuté už v 40. rokoch 20. storočia, vyrábajú sa od 70. rokov 20. storočia a dodnes sú široko používané vďaka svojej všestrannosti, optimálnym priemerom a nízkej cene. Najznámejšie mazivá z tejto rodiny sú Litol-24, SHRUS-4 a SRB-4. Technológia výroby mazív však nestojí na mieste a moderných výrobcov prinášať na trh pokročilé mazivá vyvinuté s novým výskumom a technológiou za dostupnú cenu. LLC NPP Mapsol ponúka niekoľko podobných produktov určených na použitie v širokej škále komponentov automobilových aj iných zariadení. Naše mazivá sú vyrábané na báze "Litol-24" s pridaním aditíva, ktoré výrazne zlepšuje vlastnosti základného maziva. Mazivo "MAPSOL-100" je možné použiť v automobilových komponentoch pracujúcich pri teplotách do +200°C, má dobré vlastnosti proti treniu a opotrebeniu a je odolné voči vymývaniu vodou. Mazivo pre guľkové ložiská "MAPSOL-200" vydrží viac ako vysoké teploty a je určený pre priemyselné vysoko zaťažené klzné a valivé trecie jednotky vozidiel.
Pred inštaláciou guľového kĺbu sa pod ochranný kryt umiestni mazivo s vrstvou 1:25 mm. Aby sa zabránilo otáčaniu krúžku, závitová časť je namazaná vrstvou s hrúbkou 0,5 mm.
Ahojte všetci, na mojom VAZ-2106 classic začal vŕzgať guľový kĺb, uvažujem o jeho namazaní, povedzte mi, čím je to vŕzganie plné a ako ho najlepšie namazať? (Valentín)
Dobré popoludnie Valentín. Výskyt vŕzgania je spravidla spojený s nedostatkom potrebného množstva maziva, najmä pod prašníkom, priamo v samotnom guľovom kĺbe. Nedostatok mazania môže zase spôsobiť poškodenie prašníka. V domácich klasických automobiloch sú nainštalované dva guľové kĺby - horný a dolný - ale iba ten posledný podlieha údržbe a je vybavený špeciálnou armatúrou, cez ktorú sa nalieva mazivo.
Životnosť tohto agregátu závisí od mnohých faktorov, pohybuje sa od 15 do 130 tisíc kilometrov. Dokonca aj malá prasklina vytvorená na prašníku môže výrazne znížiť zdroj. V dôsledku toho sa špina a vlhkosť dostanú do závesu cez trhlinu, takže zostava by mala byť vždy diagnostikovaná z hľadiska mechanického poškodenia.
Známky zlomenej lopty:
- klepanie pri jazde na ceste s jamami a terénom;
- pri otáčaní volantom sa môže objaviť vŕzganie;
- auto môže ísť nestabilne v priamom smere v dôsledku kývania kolies;
- Pneumatiky na vašom aute sa opotrebúvajú nerovnomerne.
[ skryť ]
Ako namazať podperu vlastnými rukami?
Tento proces je najlepšie vykonať na nadjazde alebo jame, pričom vozidlo je umiestnené tak, aby predné koleso bolo na okraji jamy. Môžete tak urobiť miesto pre injekčnú striekačku, ktorou budete lubrikant dopĺňať.
Pre dobré mazanie potrebný dizajn, mali by ste dať prednú časť vozidlo na zdviháku a pod nosníkom budete musieť nainštalovať dôraz. Ďalej musíte pod spodné rameno nainštalovať stojany, po ktorých sa zdvihák spustí. Týmto spôsobom budete môcť odľahčiť predné odpruženie vášho auta.
Potom pomocou kľúč 7, mali by ste odskrutkovať zástrčku umiestnenú v spodnej časti podpery. Vezmite obyčajnú lekárenskú striekačku s tryskou alebo špeciálnu striekačku, do ktorej nalejte mazivo "Solidol" alebo "Litol". Nemalo by sa nalievať, takže množstvo látky by sa malo kontrolovať prostredníctvom samotného prašníka - keď vidíte, že tento prvok sa začal nafukovať, znamená to, že mazanie už nie je potrebné. Upozornenie: Príliš veľa maziva môže tiež poškodiť komponent.
Video „Mazanie podpery doma“
Podrobnosti o tomto procese sú uvedené vo videu (autor - VAZ 2101-2107, oprava a údržba).
Guľový kĺb je súčasťou závesu auta, ktorý slúži na spojenie páky a náboja. Všetci motoristi dobre vedia, že je potrebné sledovať guľové čapy a pravidelne ich premazávať. Ak je guľový kĺb opotrebovaný, musí byť okamžite vymenený za nový. Niektorí motoristi sa domnievajú, že pravidelné mazanie podpier je oveľa lacnejšie ako výmena opotrebovanej zostavy. Preto do stredu závesu vyvŕtajú otvor na mazanie a dajú tam zátku. Pre tých, ktorí chcú vedieť, ako namazať guľový kĺb, vysvetlíme. Na mazanie je potrebné použiť špeciálnu injekčnú striekačku s litolom, ktorá sa naskrutkuje do otvoru, cez ktorý mazivo vstupuje do závesu. Na to môžete použiť aj bežnú lekársku striekačku. Na tento účel je potrebné prepichnúť prašník guľového kĺbu ihlou a dovnútra vstreknúť mazivo TAD-17. Ročné mazanie týmto spôsobom umožní zaobísť sa bez výmeny guľových čapov na viac ako 100 tisíc kilometrov.
Nedá sa presne povedať, ako guľový kĺb klepe. Môžeme len predpokladať, že klepanie, ku ktorému dochádza pri jazde na nerovných cestách, je klepanie guľového kĺbu. Aby ste to mohli skontrolovať, musíte zdvihnúť auto na výťah. Najprv skontrolujte stav prašníkov, pretože ak je prašník poškodený, okamžite sa tam dostane prach a nečistoty, čo okamžite znižuje životnosť. Potom musíte skontrolovať vôľu guľového kĺbu a ak existuje vôľa, znamená to, že je čas vymeniť guľové kĺby.
Pre tých, ktorí nevedia, ako vyzerá guľový kĺb, dovoľte mi vysvetliť. Čo je táto časť zavesenia, ktorá vyzerá ako pevná guľa s prstom. Teraz, keď už viete, ako to vyzerá, poďme si vybrať dobrý náhradný diel pre vaše auto. Pri skúmaní guľového kĺbu je potrebné venovať pozornosť kovanému čapu, na ktorom je potrebné navinúť závit. Prst by sa mal ľahko otáčať bez zaseknutia. Protiprachová manžeta by mala tesne priliehať k telu prsta a krabica by mala mať certifikačnú značku. Teraz už viete, ako si vybrať guľový kĺb.
Guľový kĺb je jedným z najviac dôležité detaily prívesky. Pretože je to ona, ktorá drží koleso vo zvislej polohe a nedovoľuje, aby sa otočilo. Bezpečnosť vašej jazdy priamo závisí od jej kvality a odolnosti proti opotrebovaniu. Ak totiž čap guľového kĺbu vyletí zo základne, môže to dopadnúť zle nielen pre auto. Preto dôrazne odporúčame použiť tipy, ako skontrolovať stav guľového kĺbu, aby ste sa vyhli smutným následkom. Výber kvalitného dielu vám umožní nielen jazdiť viac, ale tiež vás ušetrí od prípadných problémov. Veľa šťastia na cestách.
Mazanie guľôčkových ložísk spočíva v utretí mazacej armatúry, inštalácii injekčnej striekačky (v prípade potreby môžete „(“ použiť adaptér) a opatrnom vytlačení maziva do ložiska. Teraz uvidíte, ako to urobiť správne.
1. Zistite, koľko mazacích miest má váš stroj a kde sa nachádzajú. Pozrite si predchádzajúcu časť „Hľadanie miest mazania“.
2. Utrite prvú mazaciu armatúru a skúste na ňu nasadiť injekčnú striekačku. Stalo? Ak nie, budete potrebovať adaptér. Máš to? Ak nie, budete potrebovať expandér.
3. Naplňte injekčnú striekačku mazivom.
Na to budete potrebovať mazivo použité na zavesenie.
4. Presuňte striekačku do maznice a opatrne vytlačte trochu tuku (5).
Nikdy neupchávajte ložiská tukom do očných buliev. Množstvo maziva je možné skontrolovať stlačením manžety guľového kĺbu. Nemalo by to byť tesné. Keď je batožinový priestor pevný a plný, vytlačte trochu maziva smerom von, ak je v tomto type podpery diera. Ak je však táto podpera zapečateného typu, musíte kryt úplne vyplniť. Ak sa zdá, že kufor je plný, nepridávajte vôbec žiadne mazivo a prejdite k ďalšej podpore.
5. Opakujte kroky. 2 a 4, kým neopravíte všetky podpery.
6. Ak ste to s mazaním utesneného ložiska prehnali, použite vhodný nástrčný kľúč na odskrutkovanie mazacej armatúry (proti smeru hodinových ručičiek). Vytlačte trochu tuku a naskrutkujte mazací fiting späť.
Narábať s retušovaným pántom - V, nie je práve najpríjemnejší zážitok; buďte opatrní a vytláčajte mastnotu po malých častiach. Viem to, pretože som sa s tým musel vyrovnať. Aké ťažké je vysporiadať sa s tou klzkou mazacou armatúrou.
7. Ak jeden z krytov praskne, je potrebné ho ihneď vymeniť.
Diely, ktoré kryty chránia sú veľmi dôležité, takže ak ich nevymeníte, po krátkej jazde na nefunkčnom supporte budete musieť zaplatiť nemalé peniaze za opravu (alebo dokonca úplne stratiť kontrolu nad autom) .
Pri kúpe nového auta sa opýtajte manažéra údržby. má tento model slabé miesta, kde by bolo fajn dať dodatočnú mazaciu armatúru. Moje auto malo pár navyše
nainštalovaný, je pohodlný a lacný. Ak počas jazdy neustále počujete nejaké škrípanie, opýtajte sa, či nezmizne, ak na toto miesto nainštalujete maznicu.
Technologicky je zabezpečené, že odpruženie zahŕňa aj pohon riadenia, ale zdá sa mi, že vzhľadom na ich funkčný účel je lepšie tieto dva systémy oddeliť. Skúste si preto o riadení predstaviť systém slúžiaci horizontálnemu smeru pohybu (vľavo a vpravo) a odpruženie ako systém slúžiaci vertikálnemu smeru pohybu (hore a dole). Nasledujúce časti vysvetľujú, ako mazať vešiaky. (Ak systém odpruženia klope sám, mali by ste sa obrátiť na odborníka.)
Pružinové mazanie
Používajú sa na absorbovanie nárazov a udržanie vozidla v rovine Rôzne druhy pružiny. Môže to byť vinutá pružina, listová pružina, torzná tyč alebo vzduchová pružina. Niektoré autá majú listové pružiny na zadných kolesách a pružiny na predných. Výkonné autá, nákladné autá a autobusy majú systém vzduchového pruženia. Viac informácií o typoch zavesenia nájdete v kapitole 11, “ Riadenie a odpruženie, alebo čo robí jazdu príjemnou“. Teraz sa dozviete, čo na mazanie potrebujete a ako správne namazať pruženie v závislosti od jeho typu.
Listové pružiny. Listové pružiny sú na každom konci pripevnené k rámu vozidla, čo im umožňuje voľný pohyb. Tento držiak má zvyčajne gumenú objímku, ktorá umožňuje ľahké otáčanie držiaka a tiež absorbuje energiu vibrácií a bráni pružine „dosiahnuť“ do priestoru pre cestujúcich (6). Medzi listovými pružinami sú kúsky plastu nazývané plastová podložka proti pískaniu ktoré možno namazať suspenzným mazivom, aby sa predišlo hluku, keď sa listy o seba trú počas trasenia.
Jarné pramene. Vyzerajú ako pružiny na staromódnych pohovkách. Najčastejšie sú pružiny inštalované v prednej časti vozidla, existujú však modely, v ktorých sú inštalované vpredu aj vzadu (7 a 8 znázorňujú umiestnenie guľových kĺbov a puzdier na pružinových pružinách).
Niekedy jarné pramene majú gumové tesnenia v hornej a dolnej časti. Ak pružiny robia veľa hluku, môžete ich namazať v hornej a dolnej časti. Na nanesenie lubrikantu použite rozprašovač.
torzný hriadeľ. Tento typ pružín je široko používaný v športe a nákladných automobiloch. Zvyčajne sú umiestnené rovnobežne s rámom a hromadia sa na ovládacích pákach z jedného konca az druhého na priečnom konštrukčnom prvku (9). Torzný hriadeľ nevyžaduje mazanie. Môžu byť upravené; Ak je vaše vozidlo zdvihnuté príliš vysoko alebo príliš nízko, výšku možno nastaviť otočením nastavovacej skrutky.
Vzduchové odpruženie. Tento typ odpruženia sa spolieha na použitie stlačeného vzduchu na udržanie jazdného komfortu a výšky karosérie vozidla. So vstavaným počítačom, ktorý signalizuje hmotnosť, môžete pridať stlačený vzduch keď sa zvýši hmotnosť vozidla. Keď vyložíte auto, počítač dá signál ventilu, ktorý vypustí vzduch (10). Zvyčajne v pneumatickom
na kalicových pružinách nie je čo mazať. Stále sa však opýtajte svojho konzultanta na potrebu použitia gumového kondicionéra, aby ste zabránili predčasnému opotrebovaniu vzduchových pružín.
  |
Niekedy môžu mať vodiči otázku, ako namazať guľový kĺb. Táto téma sa zvyčajne otvára, keď dochádza k nárazom v zavesení spôsobených výrobou bežného maziva. Spravidla je to absencia maziva, ktorá vedie k potrebe výmeny tohto závesného prvku. Použitie ďalších mazív predlžuje životnosť podpery 2-krát. A ak existuje špeciálny nástroj, rovnako ako minimálne zručnosti v oprave automobilov, každý motorista sa dokáže vyrovnať s obnovou guľového kĺbu. Hlavná vec je vybrať správny typ maziva na vyriešenie tohto problému.
Nosná konštrukcia
Ako namazať guľový kĺb? Pred zodpovedaním tejto otázky je vhodné, aby ste sa oboznámili so štruktúrou tejto časti. Potom budete môcť jasnejšie pochopiť, ako správne namazať uzol. Hlavným prvkom je tu guľový kĺb s prstom. Opiera sa o základňu, zhora je konštrukcia pokrytá prašníkom. Napcháva sa do podstavca a pod prašník veľký počet mastnotu. Počíta sa na celú dobu platnosti tohto konštrukčného prvku.
Počas prevádzky sa záves neustále posúva vzhľadom na základňu, pomaly sa vyrába mazivo a kedy dlhé prestoje a len vyschne. Preto sa postupne začínajú objavovať klepania. Ak tomuto znameniu nevenujete pozornosť, začnú sa spätné reakcie a diel sa stane nepoužiteľným kvôli vysokému výkonu.
Čím sa maže?
Na guľové kĺby sa spravidla používajú rôzne tuky na báze lítia. Tieto formulácie sú vynikajúce pre vysoké zaťaženie ktoré sa vyskytujú pri prevádzke guľového kĺbu. Je potrebné pochopiť, že stojí za to správne vybrať takéto látky. Zloženie lítiových mazív je odvodené od ropných olejov.
Počas výrobného procesu sa olej zahusťuje pridávaním lítiové mydlo. To vám umožní dosiahnuť najlepšiu konzistenciu. Zároveň má kombinácia ropného oleja s mastnými kyselinami lítiového mydla dodatočný konzervačný účinok. V praxi existuje niekoľko typov tento typ lubrikanty. Líšia sa pomerom oleja a lítiového mydla v zložení, ako aj ďalšími prísadami. Najbežnejšie možnosti sú:
- . Toto je možno najbežnejšia možnosť medzi vodičmi. Má to viacero dôvodov. Po prvé, toto mazivo má dobrý teplotný rozsah, čo umožňuje jeho použitie takmer na celom našom území. Vďaka prítomnosti stabilizačných prísad vydrží mazivo dlhú dobu, čo poskytuje spoľahlivú ochranu od akýchkoľvek negatívnych faktorov. Zvlášť treba poznamenať, že Litol-24 sa nebojí žiadnych teplotných zmien, takže by ste sa nemali obávať, že pri jazde cez sneh alebo vodu zostane lopta nechránená;
- . Toto mazivo sa menej bežne používa v guľkových ložiskách. Oproti Litolu má nižší prah prípustné teploty. Nezamŕza ani pri mínus 60 C. Preto sa často používa v regiónoch ďalekého severu. Hoci CIATIM má nižšie Technické špecifikácie, v porovnaní s Litolom je výhodou odolnosť voči nízkym teplotám. Toto mazivo má tiež nižšiu cenu.
Ak idete do obchodu kúpiť guľôčkové mazivo, nemali by ste kupovať drahé formulácie od známych výrobcov. Zvyčajne sa prakticky nelíšia od lacnejších náprotivkov. Preto si môžete voľne vziať najjednoduchší Litol-24 a neobťažovať sa. Určite si však pozrite zloženie. Kalciové mazivá sú vždy drahšie. Preto, ak sa chcete rozhodnúť pre lubrikanty s obsahom vápnika, pripravte sa minúť trochu viac peňazí.
Pri výbere látky, je žiaduce venovať pozornosť prevádzkové podmienky stroja. Ak sa stretnete s extrémnymi teplotami, potom je lepšie vziať mazivo, ktoré môže pracovať v takýchto extrémoch. nízke teploty. Tým sa zníži miera opotrebovania dielov pri práci zimný čas. V ostatných prípadoch nie sú pri výbere žiadne špeciálne funkcie.
Samotná práca
Aby sa predĺžila životnosť odpruženia, odporúča sa pri prvých prejavoch klepania guľôčkových ložísk bezpodmienečne skontrolovať túto zostavu. Ak nie sú viditeľné žiadne vôle, potom stačí obnoviť mazivo v podpere. Na to budete potrebovať špeciálnu striekačku. Je to lacné vzhľadom priemerná cena guľkové ložiská, tieto peniaze sú dostatočne rýchlo odbité. Na niektorých modeloch strojov možno budete potrebovať vŕtačku a zariadenie na rezanie závitových úlomkov. No, ak existujú zlozvyky. V niektorých prípadoch je možné mazanie guľôčky vykonať priamo na aute, ale nie vždy je to opodstatnené, pretože je veľmi ťažké zabezpečiť čistotu postupu.
Najprv vyberte guľový kĺb z auta. Tu nájdete návod na opravu vášho auta. Na všetkých modeloch má táto práca svoje vlastné charakteristiky, takže je lepšie objasniť tieto nuansy, aby v budúcnosti neboli žiadne problémy. Po demontáži skontrolujte guľový kĺb. Máme záujem o základňu dielu. Na mnohých modeloch je vsuvka na pridanie dodatočného mazania pántu. To vám umožní aktualizovať pracovné zloženie bez väčších ťažkostí.
V tomto prípade urobte nasledujúcim spôsobom:
- Podperu upneme do zveráka, urobte to opatrne;
- Odskrutkujte maznicu. V závislosti od modelu budete potrebovať kľúč alebo kliešte;
- Do injekčnej striekačky natiahnite dostatočné množstvo lubrikantu. Potom môžete vstúpiť správne množstvo látky vo vnútri dielu;
- Ochranný korok dotiahneme, je vhodné pohnúť prstom, mal by sa pohybovať oveľa pevnejšie ako predtým.
V prípade podpory bez dozoru to bude trochu zložitejšie. Na niektorých zahraničných autách nie je možné pridať nová porcia lubrikanty. V tomto prípade budete musieť použiť vŕtačku:
- Podpera je upnutá vo zveráku, po ktorom sa v základni vytvorí otvor pomocou tenkého vrtáka;
- Je závitový;
- Potom sa pomocou injekčnej striekačky pridá tuk;
- Do otvoru sa zaskrutkuje vhodná skrutka.
Záver. Spravidla môže byť veľa nárazov v zavesení spôsobených nie opotrebovaním častí, ale nedostatkom mazania v nich. Preto otázka, ako namazať guľový kĺb, nie je prekvapujúca. Mazanie v tejto zostave závesu sa vyvíja oveľa skôr, ako dôjde k poruche celej časti. Preto najviac najlepšia možnosť dôjde k samomazaniu podpery. To výrazne zníži náklady na servis vášho auta, pretože životnosť guľového čapu môžete zvýšiť 2-krát.
