Nuevos cruceros. Colección “Cruceros americanos. mm instalación universal

En el futuro se crearán cinco o seis grupos de portaaviones en las Flotas del Norte y del Pacífico.

El presidente ruso, Dmitry Medvedev, instruyó al Ministerio de Defensa para desarrollar un programa para la construcción de cruceros portaaviones para comenzar a construir dichos barcos en los próximos dos años. Medvedev habló sobre esto durante una reunión con el personal del único crucero pesado de transporte de aviones en Rusia, el Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov, desde donde el Comandante en Jefe Supremo observó el entrenamiento de las fuerzas de la Flota del Norte.

En los próximos dos años, Rusia comenzará a construir cruceros portaaviones. "Creo que en un futuro cercano prepararemos un programa, consideren esto una instrucción para el Ministerio de Defensa, para reactivar el componente de portaaviones (Marina) y determinar los lugares donde se construirán nuevos cruceros de portaaviones", dijo Medvedev durante una reunión el sábado con el personal del crucero portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov", desde la cual el Comandante en Jefe Supremo observó el progreso del entrenamiento de las fuerzas de la Flota del Norte.

"Tendremos que construir nuevos cruceros portaaviones, esta es una dirección muy importante en el desarrollo de las fuerzas navales", enfatizó Medvedev. Agregó que “así se desarrollan todos los grandes estados con una armada poderosa”. Al recordar que un crucero portaaviones tarda en construirse en promedio unos cinco años, el jefe de Estado opinó que "para 2013-2015 podremos obtener los primeros resultados, si contamos cinco años desde la decisión".

Al mismo tiempo, señaló que "si lo hace, entonces haga mucho de una manera diferente". “Las centrales eléctricas deben ser nucleares. Esto crea otras posibilidades. El relleno electrónico y las armas también deben cambiar”, cree el Comandante Supremo. Al mismo tiempo, subrayó que “esto no se puede hacer en un año, ya que no todos están preparados para esto”. “Perdimos mucho en los 90, no construimos nada. Es necesario restaurar la base misma para la creación de cruceros portaaviones y, de hecho, toda la Armada”, dijo.

El Presidente recordó que ya se están creando nuevos submarinos. En un futuro próximo, se pondrán en funcionamiento dos nuevos submarinos, Yuri Dolgoruky y Alexander Nevsky.

"Yuri Dolgoruky" se presentará el próximo año. Las pruebas en el mar ya están en marcha”, dijo el presidente.

El componente de portaaviones necesita ser restaurado en paralelo, porque sin él “la flota de submarinos no puede realizar las tareas que debe realizar, dado que tenemos un país enorme y debemos proteger todas sus fronteras”.

El Comandante en Jefe Supremo enfatizó que “cuanto antes decidamos el lugar de producción (de los nuevos cruceros portaaviones), antes comenzaremos a crearlos”. “Para nosotros ahora, no es tanto la cuestión del dinero lo que es importante, a pesar de ciertos fenómenos de crisis en el mercado financiero global, sino la cuestión de dónde hacerlo. El país se hizo más pequeño después del colapso de la URSS y había menos lugares para construir”, explicó el jefe de Estado.

El Comandante en Jefe de la Armada Rusa, el Almirante Vladimir Vysotsky, informó anteriormente que en el futuro se crearían cinco o seis grupos de portaaviones en las Flotas del Norte y del Pacífico. Según él, el comando de la Marina decidió construir no solo portaaviones para estas flotas, sino también sistemas de portaaviones navales. “Todo debería funcionar en el sistema, incluidos los portaaviones. Lo llamamos el Sistema de Portaaviones Navales (MAS), que se basará en las Flotas del Norte y del Pacífico", dijo Vysotsky. Según él, la construcción de dichos sistemas comenzará después de 2012.

Hizo hincapié en que los nuevos sistemas de portaaviones navales serán muy diferentes de los portaaviones y grupos de portaaviones actuales. Operarán en estrecha cooperación con el grupo espacial. Además, los sistemas de portaaviones operarán en estrecho contacto con la fuerza aérea y los sistemas de defensa aérea. El trabajo de investigación ya está en marcha.

Además, en una reunión con el personal del pesado crucero portaaviones Almirante Kuznetsov de la Flota de la Unión Soviética, el presidente ruso, Dmitry Medvedev, dijo que no tenía la intención de cambiar el término del servicio militar en el servicio militar obligatorio, reducido de 2008 a un año. “La vida útil solo puede cambiar en una situación. Usted mismo comprende en qué caso, en el caso de hostilidades reales ”, concluyó Medvedev.

El presidente ruso, Dmitry Medvedev, dijo que el estado no escatimará dinero tanto para la creación de nuevos tipos de armas como para la seguridad social del personal militar.

Medvedev enfatizó que "el trabajo en la modernización de las fuerzas armadas de la Federación Rusa persigue dos tareas principales". “La tarea número uno es la creación de una imagen fundamentalmente nueva de las fuerzas armadas y la creación de nuevos tipos de armas, poniéndolas en servicio de combate y usándolas en actividades prácticas. No escatimaremos en gastos por esto. Esto es sumamente importante para mantener la capacidad de combate de nuestras fuerzas armadas”, enfatizó el Comandante Supremo.

La tarea número dos, según él, es "la creación de condiciones sociales normales para los militares". Medvedev recordó que las unidades de preparación para el combate constante se transferirán a partir del 1 de enero a una nueva cantidad de salarios. “Será una cantidad digna, comparable a la que se paga en los países desarrollados”, aseguró el presidente.

Además, Dmitry Medvedev prometió que el costo de un certificado de vivienda para el personal militar pronto será igual al valor de mercado de la vivienda.

“El tema de los certificados de vivienda es bien conocido, hemos hablado mucho sobre este tema”, dijo Medvedev durante una conversación con el personal del portaaviones Almirante Kuznetsov a bordo del barco. “Tenemos una idea simple: llevaremos el costo del certificado al valor de mercado de la vivienda”, informa RIA Novosti.

La Armada rusa aún recibirá nuevos barcos de superficie de la zona oceánica lejana. El proyecto de diseño del destructor "Leader" de la Oficina de Diseño del Norte (San Petersburgo) ha sido aprobado por el Ministerio de Defensa de Rusia. El diseño técnico de un barco de nueva generación está incluido en el programa estatal de armamento para 2018-2025. La construcción está programada para comenzar en 2025, pero el corte de metal para ocho destructores comenzará en 2018.

El proyecto Leader prevé la construcción de barcos únicos, teniendo en cuenta todas las tecnologías y tendencias modernas en el campo de los sistemas de armas, comunicaciones, navegación y contramedidas electrónicas. El destructor con un desplazamiento de 15 a 18 mil toneladas tendrá una planta de energía nuclear y, probablemente, en las próximas décadas se convertirá en un elemento clave en el sistema para garantizar el poder naval ruso en los océanos.

Los destructores son buques de guerra de usos múltiples diseñados para luchar contra submarinos, barcos de superficie y aviones enemigos. Las tendencias modernas son tales que los destructores, de hecho, se están convirtiendo en cruceros lanzamisiles. La atención se centra en el fortalecimiento de las capacidades de combate y la potencia de fuego, el uso de sistemas de control e información de combate de nueva generación, la introducción de elementos de "invisibilidad" en el diseño, un aumento de la navegabilidad y un aumento de la potencia. La autonomía de navegación en presencia de una central nuclear no tiene restricciones. "Leader" se construirá de acuerdo con la tecnología de reducción de la visibilidad electromagnética debido al diseño especial del casco y mediante el uso de materiales especiales.

mejores características

Las tareas de un destructor prometedor son la protección de las comunicaciones marítimas y oceánicas, la destrucción de importantes instalaciones costeras con misiles de crucero de largo alcance y el apoyo de fuego para el aterrizaje y las operaciones antianfibias. Al mismo tiempo, el "Líder" podrá operar de forma independiente y como parte de grupos de ataque, incluidos los portaaviones.

El "Líder" por primera vez encarnó el concepto de un destructor verdaderamente de nueva generación, y el papel clave pertenece al Centro de Investigación Estatal de Krylov, donde se han creado las bases científicas y técnicas correspondientes durante décadas.

Valery Polovinkin, asesor del director general del centro, Doctor en Ciencias Técnicas, Valery Polovinkin, señaló que el nuevo barco combinará las cualidades de varios proyectos a la vez: el Leader se convertirá en un barco universal capaz de reemplazar tres clases de barcos en la Armada rusa a la vez: destructores propiamente dichos, grandes barcos antisubmarinos y cruceros de misiles proyectan 1144 "Orlan". El destructor será más pequeño que los barcos del proyecto 1144, pero estará mejor armado y equipado con elementos de defensa antimisiles y antiespaciales. Estos barcos con autonomía de navegación ilimitada se convertirán en puntos de referencia en el océano. Su objetivo principal será la lucha contra objetivos terrestres para apoyar las fuerzas de desembarco y de superficie del enemigo, así como una defensa antiaérea y antisubmarina excepcionalmente poderosa. En general, el barco garantizará la estabilidad de combate de la Armada rusa en el campo de la defensa aérea y antimisiles en todas las áreas de los océanos".

En términos de armamento, el Leader superará a los cruceros de misiles del siglo XX y, en todos los aspectos, se convertirá en un barco innovador, que también tiene una navegabilidad de 7 puntos y condiciones cómodas para la tripulación.

En términos de sus parámetros (multifuncionalidad, uso de la más amplia gama de armas), el destructor también superará a los destructores estadounidenses de la clase Arleigh Burke. Probablemente, "Leader" tomará prestadas muchas características exitosas del proyecto doméstico 1144 (crucero de misiles nucleares "Orlan"), incluida la defensa aérea en capas y poderosos sistemas de misiles antibuque: el arma principal.

Presuntamente, el barco recibirá hasta cuatro lanzadores Calibre con misiles Calibre-NK y Oniks (alrededor de 200 misiles para diversos propósitos en total). Las armas de misiles antiaéreos de la zona lejana serán presentadas por una versión a bordo del complejo S-500 Prometheus.

La apariencia del barco y su armamento puede cambiar durante la implementación del proyecto técnico, pero las características principales ya se conocen: metros de largo 200, metros de ancho 23, metros de calado 6.6, nudos de velocidad máxima 32, tripulación - hasta 300 personas, vida útil - al menos 50 años.

Analogías y perspectivas

Un barco fundamentalmente nuevo no puede aparecer desde cero. Definitivamente tomará todo lo mejor de sus predecesores. En nuestro caso, se trata de cruceros de misiles nucleares pesados ​​del Proyecto 1144 Orlan, que no tienen compañeros de clase extranjeros. Esto es natural, en la Marina de los EE. UU., los cruceros están diseñados principalmente para escoltar a los portaaviones de usos múltiples. Los "monstruos" de superficie nuclear domésticos se crearon como unidades independientes con alta estabilidad de combate. Probablemente "Leader" seguirá la misma tradición.

El arma principal de los cruceros del Proyecto 1144 son los misiles de crucero supersónicos antibuque P-700 "Granit" de tercera generación.

Con un peso de lanzamiento de 7 toneladas, estos misiles alcanzan velocidades de hasta Mach 2,5, y lanzan una ojiva convencional de 750 kg a una distancia de más de 550 kilómetros (en equipos nucleares, una carga monobloque con una capacidad de hasta 500 kilotones ). El arma principal del "Líder" también son los misiles antibuque.

La base de la defensa aérea del crucero Project 1144 es el sistema de misiles antiaéreos S-300F con una carga de municiones de 96 misiles antiaéreos. El exclusivo complejo de proa S-300FM Fort-M también se instaló en Peter the Great (alcanza objetivos a una distancia de hasta 120 km, incluidos los misiles antibuque enemigos a altitudes de hasta 10 metros). Para el "Líder", se eligió la versión a bordo del S-500 "Prometheus" con una carga de municiones de misiles 128 como el principal sistema de defensa aérea y de defensa antimisiles. Y aquí hay continuidad.

El segundo escalón de la defensa aérea del proyecto 1144 es el sistema de defensa aérea Kinzhal, que ataca objetivos aéreos que han atravesado la primera línea de defensa con misiles controlados a distancia de una sola etapa y propulsor sólido (128 unidades). El rango de detección de objetivos en modo fuera de línea (sin la participación del personal) es de 45 kilómetros. Y el nuevo destructor no puede prescindir del segundo escalón.

La tercera línea de defensa aérea, de 8000 a 50 metros, está protegida por el complejo de defensa de corto alcance Kortik, que proporciona una automatización completa del control de combate desde la detección de objetivos hasta su destrucción en los modos de televisión óptica y radar. Municiones: 192 misiles y 36 mil proyectiles. La zona cercana del "Líder" estará cubierta por dos módulos de la versión de la nave del sistema de misiles de defensa aérea Pantsir.

Es posible que el nuevo destructor reciba de Orlan un sistema antisubmarino Vodopad bastante moderno, cuyos cohetes-torpedos se disparan con aire comprimido mediante tubos de torpedos estándar. Bajo el agua, se lanza el motor del cohete, el cohete-torpedo despega y entrega la ojiva al objetivo por aire, a una distancia de hasta 60 kilómetros del barco de transporte. Se pueden contar muchas cosas interesantes sobre el sistema de reservas y los mamparos estancos del Proyecto 1144 Orlan. Quizás el destructor "Líder" estará aún más protegido.

Por supuesto, un destructor nuclear oceánico verdaderamente eficiente y versátil resultará costoso, pero incluso una pequeña serie de tales barcos permitirá a Rusia, junto con países avanzados, defender constantemente los intereses nacionales y desarrollar recursos en las áreas más remotas. de los océanos

En Rusia, continúa la construcción de nuevos barcos y barcos para la Armada. En 2014, la Armada rusa recibió cinco nuevos buques de guerra, tres submarinos, decenas de barcos de combate de varios tipos. Además, la flota rusa comenzó a operar embarcaciones de apoyo de varios tipos. Se están creando grupos de submarinos con armas de misiles estratégicos. En 2018 continúa la construcción de nuevos submarinos y barcos.

Según el Ministerio de Defensa, la composición de los barcos también se está actualizando, se está desarrollando y restaurando el sistema de base de la Flota del Mar Negro estacionada en Crimea. En un futuro cercano, esta flota recibirá 6 submarinos diesel Proyecto 636, seis patrulleras Proyecto 1135.6, que permitirán a la Marina realizar tareas con eficaciaen su área de responsabilidad. La flotilla del Caspio comenzó a equiparse con pequeños barcos de misiles de última generación del proyecto 21631.

¿Qué nuevos barcos puede esperar Rusia para 2020?

Hasta la fecha, la base de las fuerzas de superficie de Rusia son:

• grandes barcos antisubmarinos
• cruceros de batalla
• destructores de combate
• barcos militares
• barcos de apoyo y apoyo.

Hasta 2020, el gobierno tiene la intención de gastar alrededor de cuatro billones de rublos en nuevos barcos de superficie y submarinos.

En el período hasta 2020, la Armada rusa recibirá 8 portamisiles submarinos estratégicos de la nueva generación del proyecto Borey, 54 barcos de superficie de combate y 16 submarinos multipropósito.

Los planes para fortalecer la Armada:

• 20 corbetas de nueva generación del proyecto y;
• 5 pequeños cohetes de la nueva generación del proyecto 21631 (hasta 10 son posibles);
• 14 fragatas de los proyectos 22350 y;
• 4 UDC del tipo Mistral (hoy en día estos modelos de porta-helicópteros están cuestionados por las sanciones vigentes);
• 8 submarinos nucleares polivalentes en el marco del proyecto 885 "Ash";
• 6 submarinos diesel-eléctricos bajo el proyecto 636.3 "Varshavyanka";
• 8 portamisiles submarinos estratégicos de nueva generación en el marco del proyecto Borey.

Además, la Armada rusa se repondrá con barcos previamente puestos en reserva. Actualmente contiene alrededor de 20 submarinos diésel y nucleares, destructores del proyecto 956 Sarych y el barco antisubmarino Admiral Kharlamov. Para 2020, la flota debe recibir más de 90 ejemplares de embarcaciones auxiliares.

Modernización de barcos de la Armada Rusa.

1. El portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" bajo el proyecto 1143 se modernizará. En él se desmontarán los lanzadores 3M45 P-700 "Granit", lo que aumentará el hangar a 4500-5000 m² para aviones adicionales. Los sistemas de defensa aérea de combate se reforzarán con los últimos misiles antiaéreos de medio alcance. También se instalará ZRPK "Pantsir-S1". El barco se convertirá en una plataforma para 26 cazas MiG-29K. Además, la Marina tiene la intención de extender la vida útil del Su-33 hasta 2025. Además, el crucero portaaviones estará equipado con helicópteros y cazas de quinta generación PAK FA T-50 de la serie naval. Se deben construir 15-20 de estos cazas antes de que el portaaviones entre en servicio, lo que tendrá lugar más cerca de 2020.
2. Hasta 2020, la flota debe incluir cruceros de misiles pesados ​​nucleares de combate: "Admiral Lazarev", "Admiral Nakhimov", "Admiral Ushakov". Los proyectos de esta serie recibirán UKKS - Universal bordo del barco tiroteocomplejo 3S14. Su arma principal serán los misiles de combate Calibre u Onyx. La defensa aérea también se fortalecerá: se suministrarán sistemas de defensa aérea cuerpo a cuerpo y S-400. "Orlans" en total tendrá alrededor de 300 misiles de varios tipos.
3. Los barcos del proyecto 877 Halibut, 971 Pike-B, 945A Condor y 945 Barracuda serán modernizados y equipados con las últimas armas bajo el proyecto 949A Antey.
4. Los BOD del Proyecto 1155 estarán equipados con modernos misiles Kalibr, cañones A-192, el último sistema de defensa antimisiles y defensa aérea con misiles del complejo S-400 de la serie Redut. Gracias a esta alteración, la flota recibirá barcos completamente nuevos, de hecho, destructores universales capaces de destruir cualquier objetivo: objetivos terrestres, misiles, aviones, barcos de superficie y submarinos.

El nuevo patrullero "Vasily Bykov"

En febrero de 2014, se llevó a cabo en el astillero de Zelenodolsk la colocación del buque líder del proyecto 22160. El proyecto fue desarrollado por Northern Design Bureau. Hasta 2019, la flota deberá recibir 12 barcos de esta serie. El nuevo barco está diseñado para patrullar la zona económica en mar cerrado y abierto, proteger las aguas territoriales, prevenir la piratería y el contrabando, para el monitoreo ambiental, búsqueda de víctimas de desastres marítimos.

Además, los barcos tienen la tarea de proteger los barcos y advertir de los ataques enemigos en tiempos de guerra. El barco pertenece a una nueva generación, utiliza un principio modular, gracias al cual se puede convertir rápidamente a las tareas asignadas:

• se puede utilizar como patrullero;
• como barco de salvamento;
• como un barco de suministros médicos.

El barco líder del proyecto 22160 recibió su nombre del Contralmirante V.I. Bykov, Héroe de la Unión Soviética.

Embarcadero portahelicópteros de aterrizaje tipo "Mistral"

El portaaviones-helicóptero de asalto anfibio universal se ha desarrollado en Francia desde 1997. El propósito del barco es proporcionar vuelos en helicóptero, unidades militares de aterrizaje, un barco hospital y un centro de comando para la operación de varias fuerzas. En 2010, la flota rusa y la empresa francesa DCNS firmaron un acuerdo según el cual Francia, con la venta de barcos, transferirá a Rusia todas las tecnologías que estaba interesada en utilizar en el proyecto. El contrato final se firmó en junio de 2011.

Según el contrato, se construirán dos portahelicópteros en Rusia y dos en Francia. Baltic Shipyard recibió la orden de construir algunas partes de los cascos de dos barcos para el lado francés. El proyecto preveía la modificación de los portahelicópteros para la colocación de equipos de aviación, la adaptación de la cabina de vuelo y todo el barco para la operación de invierno, y la rusificación de las interfaces de usuario.

Los dos primeros portahelicópteros, construidos en Francia en 2014, debían ser entregados a Rusia en 2018. Sin embargo, esto no sucedió debido a la difícil situación internacional y la imposición de sanciones. Sin embargo, en 2018 se resolvió la situación con los portahelicópteros.

Portaaviones prospectivo del proyecto KGNTs IMDS-2013

Los militares han estado esperando un portaaviones prometedor durante mucho tiempo: el diseño del barco se inició en 2005. Se planeó que la construcción del barco comenzara después de 2010. El diseño fue realizado por el Instituto Central de Investigación. El académico Krylov junto con la Nevsky Design Bureau. Se dijo que 2018-2019. el portaaviones ocupará un lugar en la Flota del Norte. Se suponía que la construcción se llevaría a cabo en la ciudad de Severodvinsk en la Asociación de Producción Sevmash.

Sin embargo, la TTZ cambiaba constantemente durante el proceso de diseño. En 2009, se anunció la creación de "complejos de aviación marítima". Se expresaron varias versiones de la construcción de barcos: se planeó construir 4 portaaviones para 2020, pero luego se refutó esta afirmación. Sin embargo, desde el verano de 2013, se han mostrado modelos de portaaviones prometedores en varias exposiciones. La Oficina de Diseño de Nevskoye y el Centro de Investigación Estatal de Krylov presentaron sus versiones del barco. Al mismo tiempo, la Nevsky Design Bureau estaba desarrollando tres proyectos para portaaviones con un desplazamiento de 50 a 85 mil toneladas.

En febrero de 2014, Sergey Vlasov, director ejecutivo de Nevsky Design Bureau, habló sobre la existencia de tres proyectos. Según él, el precio de un portaaviones ligero alcanzará los 100-130 mil millones de rublos, y un portaaviones pesado, 200-280 mil millones. Se han asignado alrededor de 10 años para la creación de barcos.

Las características principales de un portaaviones prometedor serán las siguientes:

• desplazamiento de unas 80.000 toneladas;
• 4 catapultas y dos trampolines;
• 4 ascensores;
• 4 sistemas de defensa aérea del tipo "Polyment-Redut";
• ala aérea: al menos 40 vehículos de la serie naval PAK FA T-50, así como helicópteros marinos de combate Ka-52K;
• El complejo de radar, que será similar al complejo Mars-Passat con una matriz en fase, la capacidad de rastrear al menos 130 objetivos aéreos, el radar MP-650 Podberezovik, así como otros tipos de radar.

Destructor prometedor "Líder"

El proyecto de un destructor prometedor para la zona oceánica ha sido desarrollado por Northern Design Bureau desde 2012. El desarrollo de opciones en realidad se ha llevado a cabo desde finales de la década de 1980 bajo requisitos tácticos y técnicos cambiantes y bajo diferentes números de proyecto. El apoyo científico del proyecto lo lleva a cabo el Instituto Central de Investigación. Krilov. En 2013, para desarrollar un nuevo destructor, se anunció un concurso para la implementación del trabajo de investigación "Leader". En 2014, se llevó a cabo I + D, la construcción del buque líder en sí está prevista para 2018.

A principios de 2018, continuó el desarrollo de un borrador del modelo del destructor. En febrero de 2018, el Comandante en Jefe de la Armada confirmó los trabajos de diseño y desarrollo para crear un destructor con central nuclear. Lo más probable es que la colocación del barco se lleve a cabo de acuerdo con el plan; aproximadamente en 2018, sin embargo, la construcción en serie comenzará solo en 2019-2020, debido a las tendencias financieras actuales, así como a la falta de disponibilidad de los sistemas y equipos de armas del futuro. Embarcacion.

No se revelan los parámetros técnicos y de combate exactos del prometedor destructor. Sin embargo, hay datos que recibirá:

1. Varios lanzadores "Calibre" con los últimos misiles antibuque "Onyx" y "Calibre-NK", cuyo alcance es de más de 300 km.
2. Las armas de misiles antiaéreos pueden estar representadas por la última versión de barco del complejo S-500, que tiene dos lanzadores. Proporcionará defensa antimisiles de largo alcance.
3. La zona de defensa aérea cercana estará representada por los complejos Poliment-Redut. Serán controlados por el sistema Poliment con radar con AFAR
4. Las versiones a bordo del sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-M se pueden instalar en buques de guerra
5. Recibirá "Líderes" e instalaciones de artillería universal A-192, con un calibre de 130 mm.
6. También se planea que el prometedor destructor ruso esté equipado con dos tubos de torpedos de seis tubos CM-588 del complejo Paket-NK de calibre 324 mm.
7. El buque de guerra también recibirá un lugar de aterrizaje con un hangar especial para helicópteros de portaaviones del tipo Ka-32 o Ka-27.

Las nuevas armas del "Líder" se "correrán" parcialmente en los últimos barcos de la Armada, en particular, serán fragatas militares del proyecto 22350. La necesidad de afinar y probar estas armas puede afectar el tiempo. de la construcción del nuevo "Líder".

Buques patrulleros del proyecto 11356R para la zona de mar lejano

Debido a los retrasos en la construcción de las fragatas del Proyecto 22350, el liderazgo ruso decidió construir varias fragatas del Proyecto 11356R en el astillero Yantar en Kaliningrado. La Armada rusa ha encargado seis barcos de este tipo. Por el momento, el proyecto 11356R es la serie más masiva de grandes buques de guerra que se ponen en servicio rápidamente.

La primera fragata militar en serie "Admiral Essen" ingresó a la Flota del Mar Negro en 2014. Luego llegará el turno de las fragatas "Admiral Makarov", "Admiral Butakov" y "Admiral Istomin". Los barcos más nuevos serán tripulados exclusivamente por marineros de servicios contratados.

Una serie de barcos puestos en producción:

• "Almirante Grigorovich" - establecido el 18/12/2010
• "Almirante Essen" - establecido el 08/07/2011
• "Almirante Makarov" - establecido el 29/02/2012
• "Almirante Butakov" - establecido el 12/07/2013
• "Almirante Istomin" - establecido el 15/11/2013.

Características técnicas de los barcos nuevos.

• Desplazamiento: completo - 4035t, estándar - 3620t
• Dimensiones: ancho - 15,2 m, largo - 124,8 m, calado - 4,2 m
• Velocidad máxima de viaje - 30 nudos
• Rango de crucero en un curso económico - 4850 millas
• Autonomía - 30 días
• Tripulación: 220 personas (además, se pueden colocar hasta 20 infantes de marina)
• Autonomía para existencias disponibles de provisiones - 30 días.
• Velocidad máxima a una temperatura de +15 grados - 30 nudos
• Potencia máxima: 2x28,000 l / s a ​​una temperatura del aire de +15 grados.

Armamento

• Choque - 1x8 PU SCRC "Calibre"
• Misiles antibuque 3M54E - 8 piezas de munición
• SAM "Huracán-Tornado"
  • municiones ZUR 9M317M - 36 piezas;
  • PU 3S90M - 3x12 piezas
• 2 ZRAK 3M87 "Castaño":
  • Munición SAM - 64 piezas;
  • municiones proyectiles de 30 mm - 6000 rondas
• MANPADS "Igla-1E" - 8 piezas.
• Cañón de artillería A-190E
• Sistema antisubmarino 533-mm DTA-53-956 - 2x2
• PU RBU-6000 - 1 unidad
• Flota de aviación - Ka-31 o Ka-28.

Video sobre los barcos más nuevos de la flota rusa.

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Armada rusa. El tema del artículo de hoy es cruceros.

Debo decir que en la URSS se prestó la mayor atención a esta clase de barcos: en el período de posguerra y hasta 1991, entraron en servicio 45 barcos de esta clase (incluida la artillería, por supuesto), y al 1 de diciembre de 2015 quedaban 8 cruceros. Dedicaremos un artículo separado al pesado crucero portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov", ya que, independientemente de las peculiaridades de la clasificación doméstica, este barco es un portaaviones. Hoy nos limitaremos a los cruceros de misiles.

Cruceros de misiles (RKR) del proyecto 1164 - 3 unidades.

Desplazamiento (estándar / completo) - 9,300/11,300 toneladas, velocidad - 32 nudos, armas: 16 misiles antibuque Bazalt, 8 * 8 S-300F Fort sistemas de defensa aérea (64 sistemas de defensa aérea), 2 * 2 sistemas de defensa aérea Osa -MA" (misiles 48), 1 * 2-130-mm AK-130, 6 * 6-30-mm AK-630, 2 * 5 Tubos de torpedos de 533-m, 2, hangar para el helicóptero Ka-27.

Los tres barcos de este tipo: "Moskva", "Marshal Ustinov", "Varyag" están en las filas de la Armada rusa, y el primero de ellos es el buque insignia de la Flota del Mar Negro y el último del Pacífico.

Crucero de misiles nucleares pesados ​​(TARKR) del proyecto 1144.2 - 3 unidades.

Desplazamiento (estándar / completo) - 23 750-24 300 / 25 860 - 26 190 toneladas (los datos en varias fuentes difieren mucho, a veces se indica el desplazamiento total de 28 000 toneladas), velocidad - 31 nudos, armamento - 20 antibuque misiles "Granite", 6 * 8 SAM "Fort" (48 SAM), "Fort-M" (46 SAM), 16 * 8 SAM "Dagger" (128 SAM), 6 SAM "Kortik" (144 SAM), 1 * 2- AK-130 de 130 mm, 2 * 5 tubos de torpedos de 533 mm con capacidad para usar el Vodopad-NK PLUR, 2, 1 RBU-6000, un hangar para 3 helicópteros.

Se suponía que los tres barcos de este tipo, Peter the Great, Admiral Nakhimov y Admiral Lazarev, se construirían de acuerdo con el mismo proyecto, pero en realidad no eran idénticos y tenían alguna diferencia en la gama de armas.

El sistema de defensa aérea Fort-M está instalado solo en Peter the Great, el resto de los barcos tienen dos sistemas de defensa aérea Fort, su carga total de municiones es 96 misiles, y no 94, como en Peter the Great. En cambio, se instalaron los sistemas de defensa aérea Osa-M (2 por barco) y ocho AK-630 de 30 mm en el sistema de defensa aérea Kinzhal y el sistema de defensa aérea Kortik en el Admiral Nakhimov y el Admiral Lazarev. "Peter the Great" y "Admiral Nakhimov" tienen 2 RBU-12000 y un RBU-6000, pero en el "Admiral Lazarev", por el contrario, un RBU-12000 y dos RBU-6000.

"Pedro el Grande" se encuentra actualmente sirviendo en la Flota del Norte de la Federación Rusa, el "Almirante Nakhimov" se está modernizando. "Almirante Lazarev" retirado de la flota.

Cruceros de misiles nucleares pesados ​​(TARKR) del proyecto 1144.1 - 1 unidad.

Desplazamiento (estándar / completo) 24 100 / 26 190 toneladas, velocidad - 31 nudos, armamento - 20 misiles antibuque Granit, 12 * 8 sistemas de defensa aérea Fort (96 SAM), 2 * 2 sistemas de defensa aérea Osa-M ( 48 misiles), 1 * 2 lanzadores PLUR "Metel", 2 * 1 AK-100 de 100 mm, 8 AK-630 de 30 mm, 2 * 5 tubos de torpedos de 533 mm, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, hangar para 3 helicópteros.

El primogénito de la clase TARKR en la flota doméstica, en la URSS recibió el nombre de "Kirov", en la Armada rusa - "Almirante Ushakov". Retirado de la Armada rusa en 2002, pero aún no eliminado.

No hace falta decir que todos los cruceros de misiles que tenemos fueron heredados por la Federación Rusa de la URSS. Solo "Pedro el Grande" se completó en la Federación Rusa, pero se lanzó en 1989 y cuando colapsó la Unión estaba en un grado bastante alto de preparación.

Los cruceros de misiles soviéticos son un arma única en su tipo, creada en el marco de los conceptos de uso de combate de la Armada soviética. Hoy no analizaremos en detalle la historia de su creación, porque tanto el RKR del proyecto 1164 como el TARKR del proyecto 1144 son dignos ni siquiera de un artículo aparte, sino de una serie de artículos cada uno, pero nos limitaremos solo a los hitos más generales.

Durante algún tiempo (después de la Segunda Guerra Mundial), los grupos de portaaviones de la OTAN fueron considerados el principal adversario de nuestra flota, y durante este período el concepto de la flota de la URSS implicaba combatirlos en nuestra zona cercana al mar, donde los barcos de superficie actuarían junto con misiles. -Aviones de transporte. Aunque vale la pena señalar que ya entonces estábamos construyendo barcos completamente oceánicos, como cruceros de artillería del tipo Sverdlov (proyecto 68-bis), aparentemente, Joseph Vissarionovich Stalin entendió bien que la flota oceánica es un instrumento no solo de guerra. , pero también paz.

Sin embargo, tras la aparición de los submarinos nucleares (portadores de misiles balísticos con ojivas nucleares, SSBN) en las flotas enemigas, se convirtieron en un objetivo prioritario para nuestra Armada. Y aquí la URSS tuvo, no tengamos miedo de esta palabra, dificultades conceptuales insolubles.

El hecho es que el alcance de incluso los primeros misiles balísticos SSBN era varias veces mayor que el radio de combate de los aviones basados ​​​​en portaaviones, respectivamente, los SSBN enemigos podrían operar a una distancia mayor de nuestras costas. Para contrarrestarlos, tenían que ir al océano y/o zonas marítimas remotas. Esto requería barcos de superficie bastante grandes, con un potente equipo de sonar, y se crearon en la URSS (BOD). Sin embargo, el BOD, por supuesto, no pudo operar con éxito en las condiciones del dominio abrumador de los Estados Unidos y la OTAN en el océano. Para que los grupos de la OLP de la URSS pudieran cumplir con éxito sus funciones, era necesario neutralizar de alguna manera a los grupos de ataque de portaaviones y barcos estadounidenses. Frente a nuestras costas, la MPA (Naval Missile-Carrying Aviation) podría hacer esto, pero su radio limitado no le permitía operar en el océano.

En consecuencia, la URSS necesitaba un medio para neutralizar el AUG de la OTAN lejos de sus costas nativas. Inicialmente, esta tarea se asignó a los submarinos, pero pronto quedó claro que no resolverían este problema por sí solos. La forma más realista, la creación de su propia flota de portaaviones, resultó ser inaceptable para la URSS por varias razones, aunque los marineros nacionales realmente querían portaaviones y, al final, la URSS comenzó a construirlos. Sin embargo, a finales de los años 60 y principios de los 70, solo se podía soñar con portaaviones, los submarinos nucleares no podían derrotar de forma independiente a las flotas de la OTAN en el océano, y los líderes del país se propusieron destruir los SSBN.

Luego, se decidió cambiar el enfoque a la creación de nuevas armas: misiles de crucero antibuque de largo alcance, así como un sistema de designación de objetivos espaciales para ellos. El portador de tales misiles iba a ser una nueva clase especializada de barco de ataque a la superficie del océano: un crucero de misiles.

Qué debería ser exactamente, no había claridad. Inicialmente, pensaron en la unificación sobre la base del BOD de los proyectos 1134 y 1134B, para usar un casco para crear barcos para defensa antiaérea (es decir, BOD), defensa aérea (con la colocación de la defensa aérea Fort sobre ellos) y atacar a los portadores de misiles antibuque. Luego abandonaron esto a favor del crucero de misiles Project 1165 Fugas, que llevaba misiles antibuque y el sistema de defensa aérea Fort, pero luego se cerró debido a un costo demasiado alto: se suponía que el barco sería nuclear. Como resultado, volvieron al proyecto 1134B BOD, pero decidieron no unificarlo en un solo casco, sino hacer un crucero de misiles mucho más grande basado en él.
La idea era crear un buque insignia del grupo de la OLP, equipado con poderosas armas antiaéreas y de ataque, y se suponía que este último no proporcionaría defensa aérea objetiva, sino zonal (es decir, cubriría todo el grupo de barcos). Así apareció el crucero misilístico del proyecto 1164.

Al mismo tiempo, y en paralelo con el desarrollo de un nuevo crucero de misiles, las oficinas de diseño nacionales diseñaron un BOD con una planta de energía nuclear. Comenzaron con un desplazamiento de 8.000 toneladas, pero luego fue creciendo el apetito de los marineros y el resultado fue un barco con un desplazamiento estándar del orden (o incluso más) de 24.000 toneladas, equipado con casi toda la gama de armamento que existía en la época. ese momento. Por supuesto, estamos hablando del crucero de misiles nucleares pesados ​​del Proyecto 1144.

El hecho de que el proyecto 1164 se haya creado originalmente como un crucero de misiles y el proyecto 1144 como un BOD explica en cierta medida cómo en la URSS, al mismo tiempo, en paralelo, se crearon dos barcos completamente diferentes para realizar las mismas tareas. Por supuesto, tal enfoque no puede llamarse sensato de ninguna manera, pero uno no puede dejar de admitir que, como resultado de esto, la Armada rusa recibió dos tipos de barcos extremadamente hermosos en lugar de uno (perdóneme, querido lector, una digresión tan lírica ).

Si comparamos los Atlantes (barcos del proyecto 1164) y los Orlans (proyecto 1144), entonces, por supuesto, los Atlantes son más pequeños y más baratos y, por lo tanto, más adecuados para la construcción a gran escala. Pero, por supuesto, los Orlando son mucho más poderosos. Según las opiniones de esos años, para "penetrar" la defensa aérea AUG y causar un daño inaceptable a un portaaviones (deshabilitar o destruir completamente), se necesitaban 20 misiles antibuque pesados ​​en una sola salva. "Orlan" tenía 20 "Granitos", 24 misiles de este tipo se colocaron en portamisiles submarinos nucleares del proyecto 949A "Antey" (por así decirlo, con garantía), pero "Atlantes" solo llevaba 16 "Basaltos".

En los Orlans había dos sistemas de defensa aérea Fort, lo que significa que había 2 puestos del radar de seguimiento e iluminación de objetivos Volna. Cada uno de esos puestos podría dirigir 6 misiles a 3 objetivos, respectivamente, la capacidad de Orlan para repeler incursiones masivas era mucho mayor, especialmente porque el radar de Atlant ubicado en la popa "no ve" los sectores de proa: están cerrados por la superestructura del crucero. La defensa aérea de corto alcance de Orlan y Atlant era comparable, pero en Peter the Great, en lugar de los obsoletos sistemas de defensa aérea Osa-M, se instaló el sistema de defensa aérea Dagger, y en lugar de los cortadores de metal AK-630, el Kortik Se instaló un sistema de defensa aérea. En los Atlants, debido a su tamaño más pequeño, tal actualización es casi imposible.

Además, el Atlantov OLP fue sacrificado deliberadamente: el hecho es que el despliegue del SJSC Polynom más poderoso en ese momento aumentó el desplazamiento de la nave en aproximadamente mil quinientas toneladas (el SJSC en sí pesa alrededor de 800 toneladas) y esto fue considerado inaceptable. Como resultado, "Atlant" recibió un "Platino" muy modesto, adecuado solo para defensa personal (e incluso entonces, no demasiado). Al mismo tiempo, las capacidades de búsqueda submarina de los Orlan no son inferiores a las de los BOD especializados. La presencia de un grupo aéreo completo de tres helicópteros, sin duda, proporciona a Orlan capacidades de defensa antiaérea mucho mejores, así como búsqueda y seguimiento de objetivos de superficie, que un helicóptero Atlanta. Además, la presencia de una planta de energía nuclear brinda a Orlan muchas mejores oportunidades para escoltar a grupos de portaaviones enemigos que Atlanta con su planta de energía convencional. "Atlant", a diferencia de "Orlan", no tiene protección constructiva.

Un aspecto interesante. Durante mucho tiempo se argumentó que el punto débil de nuestros barcos pesados ​​era el CIUS, incapaz de combinar el uso de toda la variedad de armas instaladas en los cruceros. Quizás sea así, pero el autor de este artículo se encontró con descripciones de ejercicios en los que un crucero de misiles nucleares pesados, después de haber recibido datos de objetivos aéreos de un avión A-50 AWACS (el objetivo no se observó desde el crucero), emitió la designación de objetivo a un sistema de misiles antiaéreos de un gran buque antisubmarino y que, sin observar él mismo el objetivo aéreo, y utilizando exclusivamente el centro de control recibido del TARKR, lo impactó con un misil antiaéreo. Los datos, por supuesto, son completamente extraoficiales, pero...

Por supuesto, nada se da gratis. Las dimensiones del Orlan son asombrosas: un desplazamiento total de 26.000 - 28.000 toneladas lo convierte en el portaaviones no aéreo más grande del mundo (incluso el ciclópeo SSBN del Proyecto 941 Akula es aún más pequeño). Muchos libros de referencia extranjeros lo llaman "crucero de batalla", es decir, un crucero de batalla. Sin duda, sería correcto ceñirse a la clasificación rusa, pero… mirando la veloz y formidable silueta del Orlan y recordando la fusión de velocidad y potencia de fuego que los cruceros de batalla mostraron al mundo, involuntariamente piensas: hay hay algo en eso.

Pero un barco tan grande y fuertemente armado resultó ser muy caro. Según algunos informes, el costo del TARKR en la URSS fue de 450-500 millones de rublos, lo que lo acercó a los cruceros pesados ​​​​que transportaban aviones: el TAVKR del proyecto 1143.5 (en adelante, Kuznetsov) costó 550 millones de rublos y el atómico TAVKR 1143.7 - 800 millones frotar.

En general, los cruceros de misiles soviéticos tenían dos inconvenientes fundamentales. En primer lugar, no eran autosuficientes, porque su arma principal, los misiles antibuque, solo podían usarse en rangos sobre el horizonte para la designación de objetivos externos. Para esto, se creó el sistema de reconocimiento y designación de objetivos Legend en la URSS, y realmente hizo posible el uso de misiles antibuque a toda velocidad, pero con limitaciones significativas. Los satélites de reconocimiento de radar pasivo no siempre podían revelar la ubicación del enemigo, y nunca hubo muchos satélites con radar activo en órbita, no proporcionaron una cobertura del 100% de las superficies del mar y el océano.

Estos satélites eran muy caros, llevaban un potente radar que permitía controlar los buques de guerra de la OTAN desde una altitud de 270-290 km, un reactor nuclear como fuente de energía para el radar y también una etapa de refuerzo especial que, después de la El satélite ha agotado sus recursos, se suponía que debía poner su reactor gastado en órbita a 500-1000 km de la Tierra. En principio, incluso a partir de ahí, al final, la gravedad hará retroceder los reactores, pero esto no debería haber ocurrido antes de 250 años. Aparentemente, en la URSS creían que para ese momento las naves espaciales ya estarían surcando las extensiones de la Galaxia y de alguna manera nos ocuparíamos de los numerosos reactores que caían a la atmósfera.

Pero lo importante es que incluso la URSS no pudo proporcionar una cobertura absoluta de la superficie terrestre con satélites activos del sistema Legend, lo que significaba que había que esperar hasta que el satélite pasara sobre el área deseada del mar u océano. Además, los satélites en órbitas relativamente bajas, e incluso desenmascararse con una fuerte radiación, podrían ser destruidos por misiles antisatélite. Hubo otras dificultades y, en general, el sistema no garantizaba la destrucción de los AUG enemigos en caso de un conflicto global. Sin embargo, los cruceros de misiles soviéticos seguían siendo un arma formidable, y ningún almirante estadounidense podía sentirse seguro al estar dentro del alcance de los misiles Kirov o Slava.

El segundo gran inconveniente de los RKR y TARKR domésticos es su alta especialización. En general, podrían destruir barcos enemigos, liderar y controlar las acciones de un destacamento de barcos, cubriéndolos con sus poderosos sistemas de defensa aérea, pero eso es todo. Dichos cruceros no representaban ninguna amenaza para los objetivos costeros: a pesar de la presencia de un sistema de artillería de 130 mm, llevar barcos tan grandes y costosos a costas hostiles para el bombardeo de artillería estaba plagado de riesgos excesivos. En teoría, los misiles antibuque pesados ​​podrían usarse para destruir objetivos terrestres, pero en la práctica esto tenía poco sentido. Según algunos informes, los misiles antibuque Granit cuestan aproximadamente lo mismo, o incluso más, que un caza contemporáneo, y pocos objetivos costeros eran "dignos" de una munición tan costosa.

En otras palabras, el concepto soviético de combatir los AUG enemigos: la creación de misiles antibuque de largo alcance y sus portadores (RKR, TARKR, portadores de misiles submarinos Antey), sistemas de reconocimiento y designación de objetivos para estos misiles (Legend) y en el Al mismo tiempo, también la aviación naval terrestre más fuerte que transportaba misiles era comparable en costo a la construcción de una poderosa flota de portaaviones, pero no brindaba las mismas oportunidades amplias para destruir objetivos de superficie, submarinos, aéreos y terrestres como los poseídos por grupos de portaaviones.

Hoy, las capacidades de los cruceros de misiles de la flota rusa han disminuido significativamente. No, ellos mismos se han mantenido igual y, a pesar de la aparición de los últimos sistemas de armas defensivas, como ESSM o misiles antiaéreos SM-6, el autor de este artículo no querría estar en el lugar del almirante estadounidense. , en cuyo portaaviones insignia Pedro el Grande disparó dos docenas de "Granitos". Pero la capacidad de la Federación Rusa para dar la designación de objetivos a los misiles antibuque pesados ​​​​ha disminuido considerablemente: en la URSS había una "Leyenda", pero se autodestruyó cuando los satélites agotaron sus recursos y no aparecieron nuevos, ellos no pudo desplegar a Liana.

No importa cuán elogiados sean los sistemas de intercambio de datos de la OTAN, su análogo existía en la Armada soviética (estaciones de intercambio de información o VZOI) y el crucero de misiles podría usar los datos recibidos por otro barco o avión. Esta posibilidad existe incluso ahora, pero el número de barcos y aviones ha disminuido varias veces en comparación con los tiempos de la URSS. El único progreso es la construcción de estaciones de radar sobre el horizonte (OGRLS) en la Federación de Rusia, pero no está claro si pueden designar objetivos para misiles, hasta donde sabe el autor, en la URSS no pudieron emitir TsU ZGRLS. Además, los ZGRLS son objetos estacionarios a gran escala que, probablemente, en caso de un conflicto grave, no será tan difícil dañarlos o destruirlos.

Sin embargo, hoy son los cruceros de misiles los que representan el "punto de apoyo" de las flotas de superficie nacionales. ¿Cuáles son sus perspectivas?

Los tres "Atlantas" del proyecto 1164 permanecen actualmente en servicio; uno solo puede lamentar que en un momento no fue posible acordar con Ucrania la compra del cuarto crucero de este proyecto, que se está pudriendo en el muro de terminación en un alto grado de preparación. Hoy, este paso es imposible, pero ya no tendría sentido: el barco es demasiado viejo para completarlo. Al mismo tiempo, el proyecto 1164 está literalmente "lleno" de armas y equipos, lo que lo convirtió en un barco formidable, pero redujo en gran medida sus capacidades de modernización.

"Moscú", "Marshal Ustinov" y "Varyag" se convirtieron en parte de la flota nacional en 1983, 1986 y 1989, respectivamente, hoy tienen 35, 32 y 29 años. La edad es grave, pero con las reparaciones oportunas, estos RRC son bastante capaces de servir hasta cuarenta y cinco años, por lo que en la próxima década ninguno de ellos se jubilará. Lo más probable es que durante este tiempo los barcos no experimenten actualizaciones radicales, aunque para excluir la instalación de nuevos misiles antibuque en lanzadores antiguos y la mejora del sistema de defensa aérea de Fort, sin embargo, todo esto son conjeturas.

Pero con TARKR, la situación está lejos de ser tan optimista. Como dijimos anteriormente, hoy se está trabajando en el Almirante Nakhimov, y su modernización es bastante global. Se sabe más o menos con certeza sobre el reemplazo de los misiles antibuque Granit con UVP por 80 misiles modernos, como Caliber, Onyx y, en el futuro, Zircon. En cuanto al sistema de defensa aérea, inicialmente hubo muchos rumores en la prensa sobre la instalación del sistema Polyment-Redut en el TARKR. Es posible que inicialmente tales planes existieran, pero luego, aparentemente, fueron abandonados, o tal vez fueron originalmente especulaciones de periodistas. El caso es que el Redoubt no es más que un sistema de defensa aérea de medio alcance, y los complejos basados ​​en el S-300 tienen un brazo mucho más largo. Por lo tanto, la información de que el almirante Nakhimov recibirá Fort-M, similar a la instalada en Peter the Great, parece más realista. También se puede suponer que el complejo estará adaptado para utilizar los últimos misiles utilizados en el S-400, aunque esto no es un hecho. Los "cortadores de metal" AK-630 serán reemplazados, según los datos disponibles, por ZRAK "Dagger-M". Además, se planeó instalar el complejo antitorpedo "Packet-NK".

Sobre las condiciones de reparación y modernización. En términos generales, el Almirante Nakhimov TARKR ha estado en Sevmash desde 1999, y en 2008 se descargó combustible nuclear gastado. De hecho, el barco estaba más hundido que en reparación. El contrato de modernización se concluyó solo en 2013, pero los trabajos de reparación preparatorios comenzaron antes, desde el momento en que quedó claro que se adjudicaría el contrato. Se suponía que el crucero sería entregado a la flota en 2018, luego en 2019, luego se volvió a llamar la fecha 2018, luego 2020, y ahora, según los últimos datos, será 2021. En otras palabras, incluso si asumimos que los plazos una vez más no se “saldrán” a la derecha, y contaremos el inicio de las reparaciones desde el momento en que se firmó el contrato (y no desde la fecha real del inicio de las reparaciones), es Resulta que la reparación del almirante Nakhimov llevará 8 años.

Un poco sobre el costo. En 2012, Anatoly Shlemov, jefe del departamento de orden de defensa estatal de United Shipbuilding Corporation (USC), dijo que la reparación y modernización del crucero costaría 30 mil millones de rublos y la compra de nuevos sistemas de armas: 20 mil millones de rublos, que es decir, el costo total del trabajo en el Almirante Nakhimov » ascenderá a 50 mil millones de rublos. Pero debe comprender que estas fueron solo cifras preliminares.

Durante mucho tiempo nos hemos acostumbrado a la situación en la que los términos de reparación de los barcos y el costo de su reparación aumentan significativamente con respecto a los iniciales. A los constructores navales se les suele reprochar esto, dicen que han olvidado cómo trabajar y que los apetitos están creciendo, pero ese reproche no es del todo cierto, y cualquiera que haya trabajado en la producción me entenderá.

La cuestión es que solo se puede hacer una evaluación completa del costo de las reparaciones cuando la unidad que se está reparando se desmonta y está claro qué necesita repararse exactamente y qué debe reemplazarse. Pero de antemano, sin desmontar la unidad, determinar el costo de su reparación es como adivinar el café molido. Los llamados programas de mantenimiento preventivo ayudan mucho en esta "adivinación", pero con una condición: cuando se ejecutan de manera oportuna. Pero hubo un problema con la reparación de los barcos de la flota en la URSS, y después de 1991, se podría decir que desapareció, debido a la falta de reparación.

Y ahora, cuando se toma la decisión de modernizar un barco en particular, llega al astillero una especie de "cerdo en un golpe" y es casi imposible adivinar qué necesita reparación y qué no. Los volúmenes reales de reparación ya se revelan durante su implementación y, por supuesto, estos "descubrimientos" aumentan tanto el tiempo de reparación como su costo. El autor de este artículo, por supuesto, no intenta retratar a los constructores navales como "blancos y esponjosos", hay suficientes problemas propios, pero el cambio en los términos y costos no solo tiene razones subjetivas, sino también bastante objetivas.

Por lo tanto, debe entenderse que los 50 mil millones de rublos anunciados por Anatoly Shlemov en 2012 son solo una estimación preliminar del costo de reparación y modernización del Almirante Nakhimov, que aumentará significativamente en el proceso de trabajo. Pero incluso los indicados 50 mil millones de rublos. en los precios de hoy, si se recalculan a través de los datos de inflación oficiales (y no a través de la inflación real), ascienden a 77,46 mil millones de rublos, y teniendo en cuenta el aumento "natural" en el costo de las reparaciones, quizás al menos 85 mil millones de rublos, y tal vez y más.

En otras palabras, la reparación y modernización del proyecto TARKR 1144 "Atlant" es algo extremadamente largo y costoso. Si tratamos de expresar su costo en términos comparables, entonces el regreso del Almirante Nakhimov al servicio nos costará más que tres fragatas de la serie "Almirante" o, por ejemplo, más caro que la construcción de un submarino del Yasen- tipo M.

El próximo "candidato" para la modernización es el Peter the Great TARKR. El crucero, que entró en servicio en 1998 y no ha sufrido reparaciones importantes desde entonces, es hora de hacer un "capital", y si es así, al mismo tiempo también vale la pena actualizarlo. Pero el Almirante Lazarev, obviamente, no se modernizará, y hay varias razones para ello:

- En primer lugar, como se mencionó anteriormente, el costo de la modernización es extremadamente alto.
- en segundo lugar, hoy en la Federación Rusa solo Sevmash puede realizar reparaciones y modernizaciones de este nivel de complejidad, y en los próximos 8-10 años será ocupado por el Almirante Nakhimov y Pedro el Grande.
- en tercer lugar, "Admiral Lazarev" entró en funcionamiento en 1984, hoy "tocó" durante 34 años. Incluso si lo metemos en el astillero ahora mismo, y teniendo en cuenta que permanecerá allí al menos 7-8 años, después de la modernización difícilmente podrá servir más de 10-12 años. Al mismo tiempo, "Ash", construido con aproximadamente el mismo dinero y en el mismo plazo, durará al menos 40 años.

Por lo tanto, incluso la puesta en escena inmediata del Almirante Lazarev para su reparación es una empresa bastante dudosa, e incluso asumir su reparación en unos años más no tendrá ningún sentido. Desafortunadamente, todo lo anterior también se aplica al líder TARKR "Admiral Ushakov" ("Kirov").

En general, podemos decir lo siguiente: desde hace algún tiempo, la situación con los cruceros de misiles en la Federación Rusa se ha estabilizado. En los últimos años, teníamos tres barcos de esta clase listos "para una campaña y batalla": "Peter the Great", "Moskva" y "Varyag" estaban en movimiento, "Marshal Ustinov" estaba en reparación y modernización. Ahora el Ustinov ha vuelto al servicio, pero ya es hora de que se repare el Moscú, entonces probablemente se reparará el Varyag. Al mismo tiempo, "Peter the Great" será reemplazado por "Admiral Nakhimov", por lo que podemos esperar que en los próximos 10 años tengamos dos cruceros en funcionamiento permanente del proyecto 1164 y uno del proyecto 1144. Pero en el futuro, llegará el momento de que los Atlantes se retiren gradualmente: después de una década, su vida útil será de 39 a 45 años. Pero el Almirante Nakhimov, tal vez, permanecerá en la flota hasta 2035-2040.

¿Serán reemplazados?

Esto puede sonar sedicioso, pero no está del todo claro si necesitamos cruceros de misiles como una clase de buques de guerra. Está claro que hoy en día la Armada rusa necesita CUALQUIER buque de guerra, porque su número ha tocado fondo hace mucho tiempo y en su estado actual la flota ni siquiera puede garantizar el cumplimiento de una tarea tan clave como cubrir las áreas de despliegue de SSBN. Además, debe entenderse que en el futuro, con la política económica que hoy sigue la dirección del país, no se esperan algunos ríos de abundancia en nuestro presupuesto, y si queremos llegar algún día a ser capaces y de alguna manera cumplir con las tareas de la Armada, entonces deberán elegir los tipos de buques teniendo en cuenta el criterio de rentabilidad.

Al mismo tiempo, es extremadamente dudoso que la clase de cruceros de misiles satisfaga este criterio. Desde hace diez años se habla de la creación de un destructor prometedor, y tras el inicio de la implementación de SAP 2011-2020, aparecieron algunos detalles sobre el futuro proyecto. De ellos quedó bastante claro que, de hecho, no se estaba diseñando un destructor, sino un misil universal y un barco de combate de superficie de artillería equipado con poderosas armas de ataque (varios tipos de misiles de crucero), defensa aérea zonal, la base de que iba a ser el sistema de defensa aérea S-400, si no S-500, armas antisubmarinas, etc.

Sin embargo, tal universalismo obviamente no encaja en las dimensiones del destructor (7-8 mil toneladas de desplazamiento estándar), respectivamente, ya desde el principio se dijo que el desplazamiento de la nave del nuevo proyecto sería 10-14 mil toneladas. En el futuro, esta tendencia continuó: según los últimos datos, el desplazamiento del destructor de la clase Leader es de 17,5 a 18,5 mil toneladas, mientras que su armamento (nuevamente, según rumores no verificados) será de 60 alas antibuque, 128 anti -aviones y 16 misiles antisubmarinos. En otras palabras, este barco, en términos de tamaño y poder de combate, que ocupa una posición intermedia entre el Orlan modernizado y el Atlant y tiene una planta de energía nuclear, es un crucero de misiles en toda regla. De acuerdo con los planes expresados ​​​​en la prensa abierta, se planeó construir 10-12 de esos barcos, pero las cifras más modestas de 6-8 unidades en la serie también "se deslizaron".

Pero, ¿cuál es el costo de implementar un programa de este tipo? Ya hemos visto que la reparación y modernización de TARKR, según previsiones preliminares (y claramente subestimadas) en 2012, costó 50 mil millones de rublos. pero es obvio que la construcción de un nuevo barco sería mucho más costosa. No sería sorprendente que el costo del destructor "Leader" en los precios de 2014 fuera de 90 a 120 mil millones de rublos, o incluso más. Al mismo tiempo, el costo de un portaaviones ruso prometedor en 2014 se estimó en 100-250 mil millones de rublos. De hecho, por supuesto, hubo muchas evaluaciones, pero las palabras de Sergei Vlasov, director general de Nevsky Design Bureau, en este caso son las más significativas:

« Ya he dicho que un portaaviones estadounidense costó 11.000 millones de dólares en el pasado reciente, es decir, 330.000 millones de rublos. Hoy ya vale 14 mil millones de dólares. Nuestro portaaviones, por supuesto, será más barato: de 100 a 250 mil millones de rublos. Si lo equipa con varias armas, el precio aumentará drásticamente, si solo pone sistemas antiaéreos, el costo será menor(Noticias RIA).

Al mismo tiempo, Sergei Vlasov aclaró:

"Si el futuro portaaviones tiene una planta de energía nuclear, su desplazamiento será de 80-85 mil toneladas, y si no es nuclear, entonces de 55-65 mil toneladas".

El autor de este artículo no pide en absoluto otra "guerra santa" en los comentarios entre opositores y partidarios de los portaaviones, sino que solo pide tener en cuenta el hecho de que la implementación del programa para la construcción en serie de destructores (y de hecho, cruceros nucleares pesados) "Líder" en términos de costos es bastante comparable al programa para crear una flota de portaaviones.

Resumamos. De los siete cruceros de misiles que no pasaron por debajo del cortador de gas hasta el 1 de diciembre de 2015, los siete se han conservado hasta la fecha, pero los dos TARKR, Admiral Ushakov y Admiral Lazarev, no tienen posibilidad de regresar a la flota. En total, la Armada rusa todavía tiene cinco cruceros de misiles, de los cuales tres no nucleares (proyecto 1164) dejarán de estar en servicio alrededor de 2028-2035, y dos de propulsión nuclear bien podrían sobrevivir incluso hasta 2040-2045.

Pero el problema es que hoy tenemos 28 grandes barcos que no transportan aeronaves de la zona oceánica: 7 cruceros, 19 destructores y BOD y 2 fragatas (incluido el Proyecto 11540 TFR). La mayoría de ellos se encargaron en los días de la URSS, y solo un pequeño número de ellos se colocaron en la URSS y se completaron en la Federación Rusa. Se están volviendo obsoletos física y moralmente y requieren reemplazo, pero no hay reemplazo: hasta la fecha, no se ha construido ni un solo barco de gran superficie de la zona oceánica en la Federación Rusa (desde el tendido hasta la entrega a la flota). El único reabastecimiento con el que la flota puede contar con cierta certeza en los próximos 6-7 años son cuatro fragatas del Proyecto 22350, pero debe comprender que se trata de fragatas, es decir, barcos que son inferiores en clase a un destructor, no a mencionar un crucero de misiles.

Sí, podemos decir que el armamento de las fragatas del tipo "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov" supera significativamente lo que, por ejemplo, tenían nuestros destructores del Proyecto 956. Pero debe comprender que para su época, los "nueve ciento cincuenta y seis" eran bastante competitivos con los destructores estadounidenses tipo "Spruance", en respuesta a lo cual fueron creados. Pero la fragata Gorshkov, a pesar de todos sus méritos indudables, no es rival para la versión moderna con sus 96 celdas UVP, misiles antibuque LRASM y defensa aérea zonal basada en el sistema de defensa antimisiles SM-6.

Los destructores del Proyecto Líder se colocaron como reemplazos de los cruceros de misiles del Proyecto 1164, los destructores del Proyecto 956 y los BOD del Proyecto 1155, pero ¿dónde están estos Líderes? Hubo especulaciones de que el primer barco de la serie se establecería antes de 2020, pero seguían siendo buenas intenciones. En cuanto al nuevo SAP 2018-2025, al principio hubo rumores de que los "Líderes" fueron eliminados por completo de allí, luego hubo una refutación de que se trabajaría en ellos, pero la financiación (y el ritmo de trabajo) para esto programa se redujo. ¿Se establecerá al menos el primer líder antes de 2025? Misterio.

Una alternativa razonable al Leader podría ser la construcción de fragatas del Proyecto 22350M (de hecho, Gorshkov, ampliada al tamaño de un destructor del Proyecto 21956, o Arleigh Burke, si lo prefiere). Pero hasta el momento no contamos no solo con un proyecto, sino incluso con una tarea técnica para su desarrollo.

Sólo hay una conclusión de lo anterior. La flota oceánica de superficie, heredada por la Federación Rusa de la URSS, se está muriendo y, por desgracia, nada la está reemplazando. Todavía tenemos un poco de tiempo para corregir de alguna manera la situación, pero está terminando rápidamente.

Crucero nuclear pesado "Pedro el Grande" / Foto: forum.worldofwarships.ru

El crucero de misiles Pedro el Grande se reparará y modernizará en 2019, como resultado de lo cual, para 2021, la Armada rusa tendrá dos cruceros de misiles nucleares pesados ​​mejorados (TARKR) del proyecto 1144 Orlan, dijo una fuente de la industria de defensa a RIA Novosti en lunes".

“Después de la modernización, el almirante Nakhimov y Pedro el Grande actuarán al frente de los grupos de barcos de superficie”

Actualmente, la empresa Sevmash en Severodvinsk está reparando y modernizando el TARKR Almirante Nakhimov, que está programado para completarse en 2018.

"El trabajo de modernización y reparación de Peter the Great puede comenzar en 2019 después de que se complete la reparación y modernización de Admiral Nakhimov a fines de 2018. Por lo tanto, para 2021, la Armada tendrá dos cruceros de misiles nucleares pesados ​​modernizados ", - dijo la fuente de la agencia.

Después de la modernización, el almirante Nakhimov y Pedro el Grande actuarán al frente de grupos de barcos de superficie, especificó la fuente.() El Proyecto 1144 Orlan TARKR es el buque de guerra de ataque sin aviones más grande del mundo con una planta de energía nuclear. Estos cruceros están diseñados para destruir grandes objetivos costeros y de superficie, para proporcionar defensa aérea integrada y defensa antisubmarina.

Las naves de este proyecto tienen un desplazamiento de 25,8 mil toneladas y una eslora de 250 metros, la tripulación es de 759 personas, incluidos 120 oficiales, informó RIA Novosti.

Referencia tecnica

Orden del crucero nuclear Nakhimov "Pedro el Grande"- el cuarto en una fila y el único crucero de misiles nucleares pesados ​​​​(TARKR) de la tercera generación del proyecto 1144 "Orlan" en construcción. A partir de 2011, es el buque de guerra de ataque que no transporta aviones en funcionamiento más grande del mundo. Es el buque insignia de la Flota del Norte de la Armada Rusa.

El objetivo principal es destruir grupos de portaaviones enemigos.

"Pedro el Grande" en mayo de 2010 / Foto: ru.wikipedia.org

El crucero se colocó en 1986 en la grada del Astillero Báltico (en el momento de la colocación se llamaba Kuibyshev, luego Yuri Andropov). 25 de abril de 1989 lanzado. Renombrado a "Pedro el Grande" por decreto del Presidente de la Federación Rusa el 22 de abril de 1992. En 1998 se incorporó a la flota.

Las empresas industriales realizan un trabajo constante en el crucero, permiten durante once años seguidos realizar viajes al mar sin colocar el barco en una reparación de fábrica promedio. El diseñador de la Oficina Central de Diseño se retiró del trabajo en el barco, considerándolos no rentables. Antes del cambio de nombre, "Pedro el Grande" tenía el número de cola 183, ahora el número de cola es 099.

La construcción del último barco del proyecto 1144 comenzó en 1986. Después de 10 años, el crucero partió para las pruebas de mar. De acuerdo con el plan de prueba estatal, el programa de ejecución se llevó a cabo en las duras condiciones del Ártico.

El 27 de octubre de 1996 se rompió una tubería de vapor en la sala de máquinas de proa, bajo una presión de 35 atmósferas y una temperatura de vapor seco de 300 °C. Murieron dos marineros y tres trabajadores del equipo de puesta en marcha.

Foto: en.wikipedia.org

Al investigar la causa, se reveló que la tubería rota se instaló en 1989 y no correspondía al proyecto en cuanto a espesor y grado de acero. En marzo de 1998, el crucero nuclear se transfirió a la flota con el nombre de "Pedro el Grande".

A pesar de que el período de garantía del Baltic Shipyard ha expirado, la empresa, por primera vez en la práctica mundial, continúa realizando el mantenimiento del crucero. Esta decisión fue tomada por el comando de la Armada debido a que el personal del barco no tenía las habilidades suficientes para mantener y operar el equipo del crucero. Según los términos del contrato del gobierno, Baltiysky Zavod continuará brindando soporte técnico a Pedro el Grande hasta la primera revisión programada en 2008.

En la noche del 12 al 13 de agosto de 2000, el crucero fue el primero en descubrir y anclar en el lugar del accidente del Kursk APRK, esperando barcos de rescate. El crucero también patrulló la zona durante el ascenso del Kursk.

Participó en el rodaje de la película "72 metros" (2004).

En octubre de 2008, pasó por el estrecho de Gibraltar hacia el mar Mediterráneo.

En diciembre de 2008 participó en los ejercicios navales conjuntos de la Federación de Rusia y Venezuela "VENRUS-2008", que comenzaron el 1 de diciembre de 2008 en el Mar Caribe. El destacamento también incluye el barco antisubmarino "Admiral Chabanenko".

El 13 de febrero de 2009, el crucero detuvo 3 barcos de piratas somalíes en el Golfo de Adén. Algunos analistas señalan que atrapar pequeños barcos piratas no es exactamente el trabajo para el que está destinado un crucero nuclear pesado.

El 30 de marzo de 2010, Peter the Great TARKR partió de Severomorsk para realizar ejercicios en la zona del mar lejano (campaña senior: Capitán de primer rango S. Yu. Zhuga), que marcó el comienzo de los ejercicios más grandes de la Armada rusa en los últimos años en el océano mundial. El crucero debe atravesar los océanos Atlántico, Índico y Pacífico y llegar al Lejano Oriente, donde del 28 de junio al 8 de julio de 2010 se realizaron ejercicios para conmemorar el 150 aniversario de Vladivostok.

La campaña de "Pedro el Grande" duró hasta noviembre de 2010. El 4 de abril, el crucero pasó con éxito por el Canal de la Mancha, el 7 de abril, junto con el patrullero de la Flota Báltica Yaroslav the Wise, atravesó el Estrecho de Gibraltar y entró en el Mar Mediterráneo, después de lo cual los barcos se separaron. El 13 y 14 de abril, Pedro el Grande entró en el puerto sirio de Tartus. El 16 de abril, atravesó el Canal de Suez hasta el Mar Rojo, y siguió hasta el Golfo de Adén y el Océano Índico, navegando junto con el crucero de misiles de Moscú de la Flota del Mar Negro.

Viajó 140,000 millas en 16 años.

El 28 de julio de 2012, el crucero pesado de misiles de propulsión nuclear Pyotr Veliky recibió la Orden de Nakhimov por Decreto del Presidente de la Federación Rusa "por el coraje, la dedicación y la gran profesionalidad mostrada por el personal del barco en el desempeño de misiones de mando de combate". El 10 de enero de 2013, el presidente V. V. Putin, durante su visita a Severomorsk, entregó un premio al comandante del crucero. En el barco se izó la bandera naval de la orden con la imagen de la Orden de Nakhimov.

Indicadores tácticos y técnicos

Referencia tecnica

Crucero de misiles nucleares pesados ​​"Admiral Nakhimov"(TARKr) Proyecto 1144 Orlan crucero de misiles de propulsión nuclear de la Flota del Norte de Rusia.

El buque de guerra de ataque no aéreo más grande del mundo. Está diseñado para destruir grandes objetivos de superficie, proteger formaciones navales de ataques aéreos y submarinos enemigos en áreas remotas de los mares y océanos. En la OTAN, fue llamado el "asesino de portaaviones".

Historia del crucero "Almirante Nakhimov"

• Establecido el 17 de mayo de 1983.
• 25 de abril de 1986 lanzado
• 30 de diciembre de 1988 entró en servicio
• Hasta 1992 tuvo el nombre de "Kalinin"
  
• 22 de abril de 1992 rebautizado como "Almirante Nakhimov"

Desde 1999, ha estado inactivo en Severodvinsk, esperando reparaciones.

Tcrucero de misiles de propulsión nuclear "Admiral Nakhimov" (anteriormente "Kalinin") del proyecto 11442 en el lodo en JSC "PO" Sevmash ". Severodvinsk / Foto: dokwar.ru

En la configuración de diseño, los Orlan estaban armados con sistemas de misiles antibuque Granit, misiles antisubmarinos Vodopad-NK, lanzacohetes Smerch-3 y Udav-1, montajes de artillería AK-130, sistemas de misiles antiaéreos Fort y el Osa -Sistema antiaéreo MA, lanzatorpedos de calibre 533 mm. A bordo, está previsto colocar un grupo aéreo de tres helicópteros antisubmarinos Ka-27PL.

De los cuatro barcos de este proyecto, solo uno permaneció en la Armada: el buque insignia de la Flota del Norte TARK "Pedro el Grande". Los otros tres "Orlan" quedaron suspendidos: el "Almirante Lazarev" oxidado en la Flota del Pacífico, el "Almirante Ushakov" y el "Almirante Nakhimov" en el Norte. El TARK "Admiral Nakhimov" (hasta 1992 se llamaba "Kalinin") se colocó en el Baltic Shipyard en 1983, se aceptó en la Armada soviética en 1988 y realizó su último viaje en 1997. Desde 1999, ha estado de pie “en la pared” en Sevmashpredpriyatie (parte de la USC).

Planes de modernización:

Hace unos meses, se anunció el futuro del crucero pesado de misiles de propulsión nuclear Almirante Nakhimov. Se alegó que en un futuro cercano sería reparado y para 2018-20 regresaría a la Marina. Los detalles técnicos y económicos de tal proyecto no fueron revelados, y los próximos años estaban decididos a comenzar a trabajar. El pasado jueves 13 de junio, el servicio de prensa del astillero Sevmash publicó nuevos datos respecto a la modernización del crucero. La planta y el Ministerio de Defensa han firmado un contrato correspondiente y comenzarán su implementación en un futuro muy cercano.

Como se desprende de la información oficial, hasta el momento solo se ha concluido el acuerdo principal, de conformidad con el cual se procederá con los trabajos. Al mismo tiempo, el proyecto en sí, según el cual se modernizará el barco, aún no existe. El Ministro de Defensa ya aprobó los principales requisitos tácticos y técnicos para el crucero actualizado, pero aún no se ha concluido el contrato para el desarrollo del proyecto de modernización. El desarrollador del proyecto será Northern Design Bureau (San Petersburgo). Esta organización en un momento creó el proyecto 1144 "Orlan", de acuerdo con el cual se construyó el crucero "Admiral Nakhimov", y ahora se dedicará a su renovación y modernización.

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Mientras el Ministerio de Defensa y la Oficina de Diseño del Norte negocian los términos del contrato, el trabajo preparatorio continúa en Sevmash. Los trabajadores de la planta están preparando equipos tecnológicos, así como revisando varios componentes y ensamblajes de la nave. Un estudio preliminar del crucero identificará las principales deficiencias y las tendrá en cuenta de manera oportuna al desarrollar un proyecto de modernización. El próximo año está previsto atracar el barco en el complejo hidroeléctrico de la empresa (una cuenca de graneles drenada de 159x325 metros). Antes de este procedimiento, el "Almirante Nakhimov" se parará en el muro del muelle de la planta, donde ha estado desde finales de los noventa.

En el curso del próximo trabajo, está previsto desmantelar una gran cantidad de componentes y ensamblajes del barco. Debido a la falta de un servicio completo oportuno, el Almirante Nakhimov se encuentra actualmente en estado grave. Según el jefe del departamento de supervisión de reparación, modernización y garantía de la planta de Sevmash, S. Khviyuzov, el 70% del equipo retirado deberá ser reemplazado. No es difícil imaginar la escala del trabajo por delante. El primer director general adjunto de la empresa, S. Marichev, comparó la cantidad de trabajo en la modernización del Almirante Nakhimov con la reciente reparación y renovación del portaaviones Vikramaditya.

Los detalles financieros de la próxima modernización aún no se han anunciado oficialmente, lo que provocó la aparición de diversas opiniones y valoraciones. Por ejemplo, el blog oficial del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías da una cifra de 50 mil millones de rublos, que se planea gastar en modernización. Todavía no ha habido ninguna confirmación o refutación oficial de esta información, por lo que dicha información es puramente evaluativa. Además, en la actualidad se puede suponer que el cliente, representado por el Ministerio de Defensa, y los ejecutores, representados por Sevmash y Northern Design Bureau, aún no han decidido las cifras exactas. En el caso de una modernización profunda, será necesario realizar un análisis exhaustivo del estado del barco. Los resultados de dicha encuesta pueden afectar seriamente la estimación y, en determinadas circunstancias, forzar el abandono del proyecto.

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Los opositores a la modernización también presentan argumentos razonables. Por ejemplo, argumentan que actualizar solo un crucero de misiles nucleares pesados ​​costará lo mismo que construir varias fragatas del Proyecto 22350 o 11356R/M a la vez. Sin embargo, al tener un tamaño y desplazamiento más pequeños, estas naves llevarán las mismas armas y, probablemente, un conjunto similar de equipos electrónicos. Naturalmente, varios barcos más pequeños podrán realizar simultáneamente más tareas que uno grande. El segundo reclamo para actualizar "Almirante Nakhimov" se refiere al costo final de dicho proyecto. Como muestra la práctica, el costo de cualquier construcción y modernización tiende a aumentar gradualmente debido a problemas imprevistos que surgen constantemente. Por lo tanto, ahora es imposible decir cómo crecerán los 50 mil millones estimados actuales antes de 2018.

Vale la pena señalar que es la cuestión de la conveniencia de costos tan grandes el tema principal de todas las discusiones. Al mismo tiempo, los opositores a la modernización hablan no solo del monto estimado del contrato, sino también del aumento en el costo real del trabajo. Por ejemplo, durante la reparación y renovación del portaaviones Vikramaditya, los aspectos financieros del proyecto se revisaron repetidamente y el costo final del barco resultó ser significativamente más alto de lo planeado originalmente. Según los opositores a la modernización del "Almirante Nakhimov", el crucero ruso no podrá evitar esto. Los defensores, a su vez, señalan que la renovación de Vikramaditya fue el primer proyecto de este tipo en varias décadas. Durante el trabajo en el portaaviones, los constructores navales rusos adquirieron la experiencia necesaria y, por lo tanto, ahora pueden modernizar rápida y eficientemente el crucero de misiles nucleares.

A juzgar por la duración y el curso de las discusiones, la cuestión de la necesidad de reparar y modernizar el crucero de misiles nucleares pesados ​​Almirante Nakhimov es de hecho compleja y ambigua. Para cada argumento hay un contraargumento y esto solo provoca la continuación de la discusión. Sin embargo, el mensaje del servicio de prensa de Sevmash habla clara y claramente sobre la posición del Ministerio de Defensa. La firma del contrato de trabajo muestra claramente que la dirección del departamento militar y el mando de la marina ven la necesidad de volver a poner en servicio el buque de guerra. Hasta el momento, no se puede descartar la posibilidad de abandonar estos planes debido a una condición insatisfactoria, pero tal desarrollo de eventos es poco probable, ya que el almirante Nakhimov fue elegido para la modernización, entre otras cosas, debido a una condición aceptable.

Durante los próximos meses, los empleados de Sevmash, la Oficina de Diseño de Nevsky y el Ministerio de Defensa determinarán los detalles del proyecto de modernización y comenzarán el trabajo principal. Ya está claro que el proyecto será complejo, largo y costoso. Me gustaría esperar que el Ministerio de Defensa haya analizado cuidadosamente todos los argumentos a favor y en contra de la modernización del crucero y que las inversiones de decenas de miles de millones de rublos estén plenamente justificadas.

Características del crucero Almirante Nakhimov.

MOSCÚ, ARMA DE RUSIA, Stanislav Zakaryan
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