Cómo conectar una alarma a una alarma. Cómo conectar correctamente la alarma a la cerradura central: instrucciones y recomendaciones paso a paso. Cómo funciona el circuito de alarma

La alarma de coche es un sistema de seguridad eficaz. A menudo se usa en automóviles modernos. Quizás la alarma no lo salve del robo, pero ayudará a detener los intentos de daño. A menudo sucede que en los patios, los niños, por casualidad o no, pueden enganchar el automóvil. Además, el bombardeo de automóviles con armas neumáticas no es infrecuente. Con la ayuda del complejo de seguridad, el propietario podrá responder a tiempo al daño. Las alarmas pueden ahuyentar a los delincuentes; hay muchos casos de este tipo. Lo mejor es confiar la conexión de la alarma a profesionales experimentados, pero si no los hay, puedes intentar hacerlo tú mismo. La operación no es tan difícil. Veamos cómo conectar la alarma.

Normas y esquemas de diferentes fabricantes.

Si analizamos los esquemas de conexión para alarmas de automóviles de varios fabricantes, podemos concluir que no existen esquemas estándar y una unificación única. Los cables del mismo color de diferentes fabricantes resuelven diferentes problemas.

Una marca en particular tiene su propio método de instalación y conexión de dispositivos.

Instalación de la unidad de alarma

El primer paso es instalar la unidad principal. El principal problema para muchos es ¿dónde conectar la alarma? Se instala en el habitáculo, en un lugar conocido únicamente por el conductor. Si se trata de un complejo de seguridad serio, entonces hay varios bloques de este tipo; es mejor colocarlos en diferentes lugares. Esto ayudará a ganar tiempo cuando los ladrones de autos tomen el control. Antes de conectar el sensor de alarma, debe desmontar el bastidor izquierdo. Se recomienda instalarlo allí.

Como estándar, una unidad de alarma simple está oculta dentro del tablero, pero se pueden encontrar otros lugares. Es deseable arreglar el bloque. Se puede pegar con cinta de doble cara o fijar con tornillos autorroscantes. También en esta etapa, debe ocuparse del circuito eléctrico: muestra cómo conectar la alarma a la alimentación, las señales de giro, los solenoides de cierre centralizado.

Tirando de alambre

Suele haber muchos cordones. Es mejor estirarlos en lugares cerrados, protegidos de manera confiable de la humedad y las altas temperaturas. Es mejor estirar el cableado en la trenza y se recomienda usar abrazaderas de plástico para sujetarlo al cuerpo. Deben apretarse a una distancia de no más de 20 centímetros entre sí. Sea cual sea la alarma, tiene cables redundantes. Los interruptores de apertura de puertas y maletero son cables diferentes. Pero como la función es una, están conectados a través de un solo cable. El segundo debe ser cortado. Más tarde, cuando haya algún problema con la alarma, será más fácil determinar la posible causa y encontrar el circuito en el que hay fallas. La práctica de instalar alarmas muestra que los cables completos a menudo no son suficientes. Por lo tanto, es mejor comprar otros adicionales por adelantado.

Conexión eléctrica

Todo es simple aquí. Basta con encontrar un cable grande y grueso en la caja de fusibles del automóvil: este es el cable positivo. El peso se toma del cuerpo. Los cables se pelan y conectan mediante bloques de terminales de desmontaje rápido.

Puntos de conexión de alarma

Considere puntos de conexión populares. La principal ventaja de la potencia se puede encontrar en el interruptor de encendido. El contacto de arranque con polaridad negativa también se encuentra en esta ubicación. El elemento ACC se encuentra allí. El contacto de encendido con polaridad positiva se encuentra en el grupo de contacto de la cerradura.

La cerradura regular en la mayoría de los casos está conectada a través de un cable negativo. Pero hay excepciones. Las puertas y sus interruptores de límite están controlados por polaridad positiva, pero es mejor verificar todo de acuerdo con el diagrama. Las dimensiones están conectadas al cable positivo y las ubicaciones de estos cables están marcadas en la caja de fusibles. En la mayoría de los casos, estos puntos son suficientes para resolver un problema como conectar una alarma a un VAZ (ya sea un "Clásico" o un "Vesta" moderno).

Conexión de señales luminosas externas

En casi todos los dispositivos, la indicación se realiza a través de las luces indicadoras de dirección. Es mejor usar dos cables, cada uno es responsable de su propio lado. Es recomendable conectar mediante diodos para evitar cortocircuitar los laterales. Es más racional conectarse a través de las dimensiones: tienen menos consumo de energía y también necesita un cable sin diodos para conectarse.

Conexión a la cerradura central

Quizás la alarma no salve pero hará más cómoda la vida del conductor. Muchos sistemas tienen control de cierre centralizado. Veamos cómo conectar las cerraduras a la alarma. Asumiremos que los solenoides ya han sido instalados.

El primer paso es comprender los colores de los cables y qué comandos realizan. Para esto, es mejor usar un multímetro. El algoritmo de búsqueda del contacto deseado es bastante simple: el dispositivo está configurado en el modo de medición de resistencia. El menos está conectado a uno de los contactos, se presiona un botón que cierra la puerta. Con un multímetro, debe buscar resistencia cero. Después de eso, se puede soltar el botón. Cuando la resistencia es infinita, este es el contacto deseado. También buscan un segundo contacto. Esto se hace de manera similar.

Luego se quita el umbral del lado del conductor. Luego, encuentran los cables necesarios que se determinaron de antemano. A ellos se conectan cables de alarma, que son responsables de abrir y cerrar puertas.

¿Cómo conectar la alarma Starline?

La compañía Starline produce sistemas de seguridad modernos y populares con una función de ejecución automática, así como funciones de "diálogo rápido" que excluyen la posibilidad de piratear el complejo de seguridad con un capturador de código. La mayoría de los modelos tienen 60 o más funciones estándar y programables.

Para la instalación, necesitará una alarma, un solenoide en la puerta del conductor, un soldador y materiales para soldar, diodos protectores, cinta aislante. Antes de conectar la alarma, retire el plástico del eje de dirección, desatornille los tornillos para sujetar el tablero, así como otras tuercas y tornillos. Luego, se instala un LED en el estante del parabrisas, así como un sensor de impacto. Un botón de servicio está instalado en cualquier lugar. Estos sistemas de seguridad tienen una antena. Es mejor montarlo en el parabrisas. Luego, conecte los cables del conector de 18 pines de acuerdo con el diagrama de instrucciones. Entonces, el cable negro está conectado a la masa, el rojo, al "más". Y más según el esquema.

¿Cómo atar un llavero?

Además del hecho de que el conductor se enfrenta a la tarea de instalar una alarma, debe resolver otro problema: cómo conectarse. A veces no están programados. Un llavero o transmisor de radio es el dispositivo principal que le permite controlar el complejo de seguridad. Si la alarma es nueva, no es necesaria la reprogramación. Si se usa el automóvil, entonces es mejor reprogramarlo.

Para empezar, la unidad se transfiere al modo de servicio, lo que le permite realizar el mantenimiento del dispositivo. Para cambiar a este modo, existe una combinación especial de presionar ciertos botones: cada fabricante tiene el suyo.

Primero necesitas desarmar la alarma. El botón Valet se presiona varias veces y luego se enciende la ignición. Si escucha varios pitidos, ha iniciado sesión correctamente. A continuación, debe presionar algunos botones indicados en las instrucciones, después de lo cual sonará un pitido. El llavero está programado y el sistema lo recuerda. Puede utilizar libremente la alarma.

Conclusión

Aquí le mostramos cómo conectar una alarma con sus propias manos. En general, el proceso es simple y no requiere habilidades especiales, pero no siempre es posible configurar todo correctamente por su cuenta. Si el automóvil tiene muchos sistemas electrónicos, es mejor confiar en los profesionales. Pero un sistema de presupuesto simple se puede conectar de forma independiente, en medio día sin experiencia.

Conectar una alarma de automóvil a la cerradura es un proceso lento y difícil, que se recomienda realizar en un servicio de automóviles. Teniendo un deseo y habiendo leído esta instrucción, es muy posible hacerlo usted mismo. Un argumento de peso a favor de conectar personalmente un dispositivo de seguridad a la cerradura central es que, al violar el algoritmo de instalación adoptado por los profesionales, se vuelve mucho más difícil ingresar a un automóvil.

Variedades de elementos de la cerradura central.

Las cerraduras centrales tienen una estructura simple:

1. sensores de entrada Se trata de microinterruptores de bloqueo y finales de carrera de puertas de máquinas. Los microinterruptores determinan la ubicación real de los elementos de cierre centralizados. Los finales de carrera determinan la ubicación de las puertas y envían un mensaje a la unidad de control.
2. Mecanismos ejecutivos(también llamados actuadores). Son máquinas eléctricas de corriente continua que se conectan al convertidor. Se puede utilizar un actuador neumático.
3. Bloque de control. Actúa como transmisor de ciertos mensajes a las unidades de control, así como a los actuadores de la cerradura del techo del baúl y a la escotilla del tanque de gasolina.

El esquema de la cerradura central en el coche.

Conexión de alarma de automóvil de bricolaje

Los mecanismos de seguridad se instalan rápidamente en los servicios de automóviles. Considere cómo conectarlos usted mismo. Este proceso tiene varias partes. El resultado depende directamente de si sigues las instrucciones.

Antes de conectar directamente la alarma a la cerradura central, debe familiarizarse con la estructura de la cerradura. Después de eso, buscamos los puntos de acceso que se muestran en los diagramas de instrucciones para usar e instalar el dispositivo en un vehículo. Las alarmas como starline a91 son universales, son adecuadas para instalar en automóviles con diferentes tipos de motores (turbo, diesel o gasolina) con transmisiones tanto automáticas como manuales.

materiales de trabajo

Para instalar la alarma necesitarás:

• cinta insultiva;
• destornillador;
• LED de protección;
• activador de la puerta del conductor;
• soldador (con colofonia y soldadura);
• la propia alarma.

¡Importante! No inicie la conexión sin antes leer el material teórico.

Instrucciones paso a paso

Vale la pena recordar que los métodos para instalar el mecanismo de seguridad pueden diferir entre sí (la mayoría de las veces depende del fabricante). Después de recopilar todos los materiales y leer toda la información introductoria, puede comenzar la instalación.

1. Conexión del sensor de choque. Esta etapa es fácil. El sensor está conectado al bloque a través de un conector de conmutación con tres pines (que se encuentra en el lado derecho desde la parte inferior del cuerpo del bloque). Conecte el conector del indicador LED en el lado izquierdo de la carcasa de la unidad de alarma. Conecte el botón al contacto ubicado en la parte inferior de la carcasa de la unidad de alarma.
2. Cierre centralizado. Conectamos el cable amarillo y el cable amarillo con raya negra al terminal positivo de la batería (“+”). Conectamos el cable naranja y el cable naranja con raya negra al terminal negativo de la batería (“-”). Conecte los dos cables blancos restantes al actuador de la cerradura de encendido central.
3. Señalización. Tiene 10 cables de diferentes colores.

Video: conectar la alarma

Considere su conexión:

• alambre amarillo(superior) conectar a los contactos de la bobina de potencia del relé. Los contactos normalmente cerrados de este relé se insertan en el lugar de la interrupción en el circuito de suministro de energía de la bobina de encendido. Debe cortar el cable que conecta la bobina de alimentación del relé y el interruptor de encendido. Los extremos formados después del corte deben conectarse a dos contactos de relé (cables verdes). Luego, conecte el cableado proveniente del interruptor de encendido a otro contacto de la bobina del relé;
• alambre negro debe conectarse al terminal negativo de la batería (los cables naranja y naranja-negro de la cerradura central también están conectados);

  ¡Importante! Es necesario desconectar la batería durante el período de conexión, para no dañar el cableado eléctrico del vehículo.

• ambos cables son marrones conéctese a las señales de giro (la primera al lado derecho, la segunda, respectivamente, a la izquierda);
• conecte el cable rosa a la sirena (a su cable rojo). El cable negro de la sirena se conecta a la carcasa o al polo negativo de la batería;
• cableado rojo conectar al terminal positivo. Los cables amarillo y amarillo-negro de la cerradura central deben estar conectados a él;
• cable verde(también llamado "apertura del maletero menos"). Para poder implementar esta función, debe instalar un relé adicional y conectar este cable a su bobina de alimentación;
• alambre naranja conectar al interruptor del pedal de freno;
• cable blanco (ACC) debe estar conectado a la cerradura de encendido (al contacto que se cierra cuando se gira la llave y aparece el voltaje de suministro);
• cable azul conectarse a los finales de carrera de la puerta.

Qué dificultades pueden surgir y cómo superarlas

El proceso de conexión lleva bastante tiempo, por lo que los usuarios pueden experimentar algunos problemas:

1. El problema de la elección con una amplia variedad de sistemas de seguridad. Los compradores, al elegir un sistema de alarma, en primer lugar, deben guiarse por sus deseos e ideas sobre las características funcionales de este dispositivo.
2. Instalación de una alarma de coche al sistema de cierre centralizado. Para resolver este problema, es necesario determinar los puntos de conexión del mecanismo de seguridad, teniendo en cuenta una serie de características (un tipo de alarma, la exclusividad del automóvil, la ubicación de la unidad central de la alarma del automóvil del vehículo).
3. El problema de elegir un esquema de instalación (las designaciones de color de varios mecanismos pueden estar destinadas a otras funciones). Es recomendable utilizar los diagramas originales para su modelo de alarma de automóvil.

¿Sabías? El coche más caro del mundo es el deportivo italiano Lamborghini Veneno Roadster, valorado en 4,5 millones de dólares.

Diagramas de conexión

Presentamos un esquema de conexión universal.
Diagrama de cableado A pesar del proceso bastante largo de instalar una alarma de automóvil con sus propias manos, los esfuerzos realizados no serán en vano, ya que ahorrará una buena cantidad de dinero (la mayoría de las veces, el costo de los servicios profesionales es igual al precio de el propio kit de alarma).

¿Sabías?Los autos más robados en el mundo son de marcaMercedes-Benz (Clase C), BMW 3, Infinity (serie G).

Además, traerá mucho placer a aquellos a quienes les gusta hacer todo con sus propias manos.

Ahora está de moda conducir un automóvil al salón para que se active una alarma allí. Lo hacen por unos $100 y en menos de un día. Y luego, los propietarios de automóviles desconcertados no pueden entender por qué hubo fallas en el funcionamiento del automóvil o "señales", y aún más no pueden decir dónde están ubicados los bloques y sensores del sistema. Además, si el ingenuo propietario de un automóvil económico confió la instalación a un "servicio de garaje", es probable que los intrusos, conocidos de los maestros de garaje, conozcan bien la ubicación de los bloques de señalización.
Entonces, quien esté interesado en configurar la alarma por su cuenta, para conocer todos los matices y no confundirse en algún lugar de la pista, siga leyendo.

Primero, decidamos la ubicación del bloque principal. Decida usted mismo, solo sugeriré que debe estar en la cabina y no disponible para un acceso rápido para que los ladrones no puedan apagarlo rápidamente. Sin embargo, pueden utilizar otros métodos para neutralizar la señalización, por ejemplo, desconectando la batería. La solución a este problema puede ser una sirena autónoma y un sistema de alarma con comunicación bidireccional o notificación GSM.
Al elegir la ubicación de la unidad principal, también debe tener en cuenta la longitud de los cables estándar del LED de control, unidad de antena (para alarmas con comunicación bidireccional), sensores de choque y microondas. Todos estos cables pueden, por supuesto, extenderse.

La siguiente pregunta es la sirena. Lo colocamos en el compartimiento del motor para que no sea accesible desde el exterior (¡verifique con cuidado!), su timbre no "trague" suciedad y, por supuesto, para que el sonido del mismo tenga la oportunidad de propagarse. Sería útil instalar una sirena autónoma.

Ahora decidiremos con la fuente de alimentación de la alarma. ¿De un encendedor de cigarrillos? ¡En ningún caso! Llevamos un cable de alimentación separado a la batería. Para hacer esto, puede usar los agujeros tecnológicos debajo del panel. Llegar a ellos es difícil, pero bastante posible. Pero NO utilice el orificio donde van los manguitos del nivelador de faros: este orificio es fácilmente accesible desde el hueco de la rueda, lo que significa que un ladrón puede desactivar la alarma y todos sus esfuerzos serán en vano.
Tiramos del cable indicador del interruptor de encendido al interruptor de encendido y lo cortamos allí.

Para el interruptor de límite delantero, llevamos el cable al compartimiento del motor junto con el cable de alimentación de la alarma. Colocamos un interruptor de límite separado al lado del interruptor de límite para la lámpara del compartimiento del motor (no es necesario que lo conecte a este interruptor de límite, incluso porque a menudo funciona mal, se atasca y las fracciones de segundo son importantes para señalar cuando se activa) .

Ponemos el portón trasero como se muestra en la foto. Llevamos el cable a lo largo del lado izquierdo a lo largo del piso. La iluminación del maletero se puede conectar al mismo interruptor de límite, si planea uno.

El LED de señal se puede instalar en el panel de instrumentos. Tenga en cuenta que allí el LED no siempre es visible desde el nivel del suelo y desde el primer piso. Primero debe probar su visibilidad en diferentes lugares, por ejemplo, en un mostrador, en una visera de panel, etc.

Conectamos los cables de las dimensiones no a las dimensiones, sino a las señales de giro, son más notables. La conexión se realiza convenientemente cerca del botón de alarma (pines 4 y 12), o se puede conectar a los pines 9 y 2 del conector X9 del bloque de montaje.

Es mejor usar interruptores de límite separados como sensores de apertura de puertas y no conectarlos a los regulares. Esto es necesario para los modelos con inmovilizador APS-4. Es imposible conectarse directamente a los cables de los interruptores de límite: habrá problemas con el armado. Hay circuitos para evitar esto, pero te atormenta llegar a los cables APS debajo del panel detrás de la piel.
También vale la pena señalar que los interruptores de límite se pueden instalar no como se muestra, sino en el pilar trasero (ala trasera para 2108), como se hace en los automóviles extranjeros. Entonces los interruptores de límite funcionarán antes cuando se abra la puerta.

A continuación, ponemos activadores que abrirán/cerrarán las cerraduras de las puertas. Pero en el VAZ-2108 no hay cableado en la puerta. ¡Pues no hay uno! Bueno, si te encuentras con un auto usado, y el propietario anterior hizo el cableado. Tenía un coche usado, pero era de Finlandia, y la gente de allí no necesita alarmas, lo creas o no. Tuve que hacer todo desde cero, y esto es bastante tórrido, porque. Inicialmente, se estableció la condición: no quitar el panel de instrumentos. La foto muestra dónde se perforan los agujeros. Vale la pena señalar: no tiene mucho éxito, porque. en las puertas, los cables caen en una cavidad ciega y hay que sacarlos por el agujero. Sin embargo, esto no da miedo. En el ala desde el interior de la cabina, si dobla la piel, puede encontrar agujeros tecnológicos a través de los cuales se sacan los cables. No tenga miedo: abra con cuidado la piel, se encontrará todo y luego ciérrela sin consecuencias.

Los activadores de puerta en sí son fáciles y simples de instalar. Miramos la foto. Se usó algo de un "centavo" como arandela de goma, algo que se encontró en una tienda. Los activadores según este esquema funcionan correctamente y sin problemas, incl. en invierno.

Y, por último, no olvide que los secuestradores eluden fácilmente cualquier alarma. No confíe en ella, no protegerá contra el robo y, en caso de robo en el habitáculo, solo advertirá.

Impresiones y experiencia de uso

Materiales y costo

Señalización

alrededor de 2000 r.

Activadores

Cable NV, PV o MGShV de unos 15 m (aproximadamente)

finales de carrera

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cómo encender los interruptores de límite en mi señal + y - hay una señal unidireccional en los interruptores de límite 21099 y solo en los interruptores de límite en la puerta - y qué hacer con la señal +

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En muchas (si no todas) las señales hay salidas "+" y "-" a los interruptores de las puertas. Lea el manual detenidamente: debe conectar "+" o "-" según el tipo de automóvil, en el caso de todos los VAZ, "-" está conectado. el interruptor de límite se cierra a tierra.

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Instalé la señalización en mi nueve, pero la conecté a las dimensiones. No pude averiguar cómo conectarlo a la pandilla de emergencia. ¿Me podrías explicar cómo te quedó?

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El artículo ha sido actualizado, debería ser más claro ahora.

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para conectar la alarma, no es necesario quitar la "barba" todos los puntos de conexión están en el bloque de montaje conector X9 se vuelve azul y azul-negro, freno de mano marrón-azul, interruptores de puerta blanco-negro o en el caballete del conductor / depende en la configuración / En el interruptor de encendido + 12 voltios-rosa/grueso/, encendido-azul-negro.arrancador-rojo/grueso/.

Todos los automóviles modernos están equipados con luces de advertencia de emergencia, lo que no se puede decir de los automóviles más antiguos. Por ejemplo, este artículo se centrará en el legendario "Kopeyka" ruso: VAZ 2101. Dado que estos automóviles no están equipados con una señalización luminosa, los propietarios de automóviles deben instalarlos ellos mismos. ¿Cuál es el esquema de conexión para la pandilla de emergencia en el VAZ 2101 y cómo llevar a cabo esta tarea correctamente? Siga leyendo.

[ Esconder ]

Propósito y funciones de la alarma.

Una emergencia en el VAZ 2101 se usa para notificar a otros usuarios de la carretera que el vehículo ha realizado una parada de emergencia debido a un mal funcionamiento. De acuerdo con las reglas de tránsito, en caso de avería del automóvil, en algunos casos, el conductor debe no solo encender la cuadrilla de emergencia, sino también colocar la señal correspondiente. Además, debe establecerse a cierta distancia del automóvil; este problema está regulado por las normas de tránsito.

Instrucciones de instalación y configuración

Instalar una pandilla de emergencia en un VAZ 2101 no es una tarea particularmente difícil, casi todos pueden manejarlo. Para conectar correctamente una pandilla de emergencia al VAZ 2101 con sus propias manos, debe preparar todo lo que pueda necesitar para completar la tarea.

Un conjunto de herramientas y materiales.

Entonces, lo que necesita preparar antes de comenzar el proceso:

1. Herramientas de cerrajería, incluidas llaves, destornilladores, alicates, etc.
2. Cinta insultiva.
3. Un relé de señalización de luz de cuatro contactos del Six.
4. Botón de activación de seis pines.
5. Cinco metros de cable de montaje (video de Alex Gordon).

Algoritmo para hacer el trabajo.

Entonces, comencemos el proceso:

1. Primero necesitas desmontar la consola central. Para ello, desenrosca los tornillos que sujetan el tapizado a la columna de dirección. También deberá quitar los pilares laterales del parabrisas.
2. Una vez hecho esto, puede quitar el grupo de instrumentos. Tenga cuidado de no dañar el dispositivo.
3. A continuación, desconecte los cables de la bombilla que ilumina la guantera. Luego quite los tornillos que sujetan los lados de la guantera al panel de control, así como los tornillos que sujetan la parte inferior de la misma. Después de desatornillar todos los tornillos, la guantera se puede desmontar.
4. Ahora debe quitar los tornillos que sujetan la parte inferior del tablero al travesaño delantero. Luego se desenroscan las tuercas de la fijación superior, es mejor llegar a ellas a través de las aberturas tecnológicas de la guantera.
5. Después de completar estos pasos, puede desmontar las manijas del panel de control de la estufa. Para hacer esto, en la unión de la palanca con el mango, use un destornillador para doblar la parte inferior del mango superior, y en el mango inferior, debe doblar la parte superior.
6. A continuación, debe desconectar los conectores con cables de los interruptores para la luz de fondo del panel de control, las luces laterales y también la estufa. Luego, con una llave inglesa, debe desatornillar dos pernos más que sujetan los sujetadores de las palancas de control de la estufa. Siguiendo estos pasos, podrá desmontar el panel de control.
7. Ahora procedemos directamente a la instalación y conexión de los elementos principales. Primero, decida la ubicación de montaje del botón de encendido del sistema. Debe montarse en la consola central para que el conductor pueda alcanzarlo lo más rápido posible si es necesario. Todavía es muy pronto para poner el botón, pero debes decidir el lugar de instalación ahora mismo, ya que dependerá de la cantidad de cable que necesites. Ahora retire el viejo relé de señal de giro del automóvil y desconecte tres cables; generalmente son de color negro, gris-blanco y naranja.
8. Luego, tome un nuevo relevo de seis ruedas. El segundo contacto del relé debe conectarse al cable que se quitó del contacto L del relé de la señal de giro, así como a la salida 7 del botón.
9. El primer contacto del relé debe estar conectado al cuarto contacto en el botón mismo. El tercer contacto está conectado al cable desconectado del contacto P en el relé de señal de giro. Luego, debe conectar el cable del cuarto contacto a la masa, es decir, la carrocería del vehículo; es mejor conectarlo a la tuerca de fijación del relé.
10. El siguiente paso es conectar el propio botón. El cuarto contacto del botón debe conectarse al primer contacto del relé que se está utilizando. Su segundo contacto debe conectarse al cable que se desconectó del contacto positivo del relé giratorio. El séptimo contacto se conecta al segundo contacto del relé, y el primer y tercer contacto se conectan a la palanca de los intermitentes, en este caso no importa el orden de conexión.
11. Ahora solo tienes que conectar el octavo pin a cualquier cable positivo, como opción, puedes introducirlo en el circuito eléctrico desde el encendedor. En el caso de que decida conectar el plus directamente a la batería o a la unidad generadora, deberá proteger el circuito con un fusible.
12. Esto completa el procedimiento de instalación. Solo tienes que fijar bien el cableado para evitar que los cables se rocen. Vuelva a instalar todas las molduras interiores, la consola central, la guantera, etc. que se quitaron anteriormente.

Lo hice yo mismo casi de inmediato cuando compré la máscara (es decir, hace más de un año). Se las arregló sin eso.

Verneus con cables vagamente oscuros en el compartimiento del motor (como descubrí más tarde. Con un relé de bloqueo que no está conectado a nada, y un montón de cables debajo del aparato, etc.). En general, algunos de los propietarios anteriores decidieron guardarlo para ellos), así como los activadores de puertas no locales, que han estado disponibles durante mucho tiempo.

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Tampoco funcionaron)), por lo que el kit de cierre centralizado de 4 puertas (uno de 5 y tres actuadores de cierre centralizado de 2 cables) es un conjunto completo para activar los actuadores a bordo, porque simplemente desmantelaron los muertos y reemplazaron nuevos, de juego encontrado a otra puerta. Dos hilos) (Creo que nadie tendrá dificultad para conectarlos, todos los colores son el único matiz de la puerta trasera. Colocación de la unidad. Dentro o fuera de la puerta, si está dentro, debe conectar los cables opuestos aquí (azul con verdoso, verdoso) con azul), así que colocándolo afuera, colocamos la unidad de control en sí sin ninguna configuración en cualquier lugar conveniente, estoy en el lugar donde estaba ubicada la antigua unidad de control inactiva (en el ventilador del horno). área), en principio, el control de la cerradura central también puede ser rechazado porque señalización Tiene su propio relé para controlar la unidad a bordo, pero decidí dejarlo, especialmente porque yo mismo Dispositivo de control se conecta a él para controlar la alarma, pero luego, cuando se instala el sensor de choque y el botón de servicio Valet, la sirena está en el compartimiento del motor, un par de cables a través de la partición del compartimiento del motor (verde para la cubierta del capó y blanco y fuente de alimentación de sirena negra roja con rayas rojas y blancas (12) a un cable de alimentación rojo (12V) ubicado en la consola central, un cable delgado de antena de la unidad de control y un cable de tierra negro conectado a cualquier no paro, sé que no tendré problemas parando en algunos puntos, dimensiones de conexión (grupo de emergencia) para conectar las dimensiones de dos cables (blanco de la unidad de control de alarma, a través del cual se pueden aplicar señales de pulso) botón de encendido de emergencia (se usan cables rojos con franjas blancas y rojo con franjas negras), pero como las señales rotatorias se suelen utilizar para este fin, se pueden dar a lugares donde haya giros de bastón (los cables son verdes con franja blanca, verdes con una raya negra) se pueden encontrar en el conector al relé rotatorio o en el panel trasero de la consola, donde se encuentran los fusibles (conectores JB-07, JB-04), los extremos de la puerta (en nuestra máscara están negativo, ligado al peso corporal (cable marrón de dispositivo de control Señal de alarma, se introduce en el conector a la izquierda de la caja de fusibles en un cable blanco con una raya roja) Interruptor de extremo del capó del cable ACC en el encendido de la conexión de la unidad de cierre centralizado a la unidad de alarma (tenemos un circuito central con un disparador negativo) cable naranja-azul con una raya blanca del bloque de relés de señal de control. Conecte a tierra (carcasa) el cable amarillo de la caja de relés dispositivo de control alarma a blanco corto desde la unidad de control central, blanco desde la unidad de relé al control de alarma a marrón corto a la unidad de control central, por supuesto que tú decides. 🙂

Conecte una alarma a señales de giro Volga

¡Hola! En este vídeo te mostraré cómo conectar un despertador en señales de giro coche Volga! Como.

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