El verano y el agua siempre provocan la compra de un barco. Los botes inflables no son tan fáciles de operar como los botes rígidos, pero la construcción rígida complica el transporte.
La solución más comprometida es hacer un bote plegable seccional con sus propias manos.
Cómo construir un bote plegable casero de madera contrachapada
Embarcación plegable de madera contrachapada con estructura rígida formada por varias secciones, presentadas como elementos de un vehículo acuático. Sus dimensiones corresponden a la distancia entre los marcos (2 piezas), que están muy cerca, y parece que el vehículo en el agua está dividido en partes en el centro de los refuerzos transversales. Luego, estas secciones se conectan en una sola estructura con pernos de "ala" y se sellan con caucho.
Si se desmantelan todas las secciones, entonces sus estructuras se planifican de modo que la más grande, y esta es la sección central, incluirá secuencialmente a todas las demás. Como resultado, la embarcación se doblará como una maleta con unas dimensiones totales de 850 mm por 700 mm por 330 mm, que se puede colocar fácilmente en una funda de tela y transportar a su destino.
Para hacer un bote, debe preparar dos hojas y media de madera contrachapada de 4 mm para la construcción de 1,5 por 1,5 metros y una pieza de hoja de madera contrachapada de 10 mm de 1,3 por 0,9 metros. El material debe ser de alta calidad, uniforme, preferiblemente de primer grado. También necesitarás dos tablas de seis metros cada una: pino o abeto de 20 mm de espesor y cualquier otro árbol de 40 mm. Si de repente no hay material de construcción de este tamaño, las tablas más cortas servirán. Pero es deseable terminar el tablero con haya u otra madera dura. Para ello es suficiente una longitud de corte de un metro.
Cualquier ensamblaje de piezas comienza con un dibujo. Es necesario reproducir en papel o, mejor aún, en papel cuadriculado, las dimensiones naturales de la cuaderna, tija y travesaño. Al dibujar, la ubicación de las partes debe garantizar su máxima entrada entre sí. Pegue el plaz sobre madera contrachapada de construcción de 10 mm, que se dobla por la mitad. Las siguientes acciones técnicas consisten en perforar agujeros en los marcos. Los sujetadores a los marcos están muy apretados. Los marcos emparejados (2 piezas), el vástago y el travesaño se cortan con una sierra para metales.
Se garantiza un ajuste perfecto de la hoja al cortar los marcos I, II, V y el travesaño debido al pequeño ángulo desde el exterior. Trate los marcos con una sierra para metales y cubra el exterior con goma de un milímetro de espesor usando pegamento. Divida el sello en tiras de 20 mm y procese los marcos emparejados (2 piezas) con pegamento técnico y luego córtelos.
La siguiente operación de unión de madera contrachapada es el procesamiento de orificios de 3 mm para remaches de aluminio fuera de los marcos, que se instalan a una longitud de 10 - 15 mm en pares, manteniendo la condición: 10 mm hasta el borde del marco y 800 mm entre pares . Después de quitar los pernos, desconecte los marcos entre sí. Considérelos listos solo cuando los remaches estén colocados en los agujeros.
La colección de secciones no es concebible sin un conductor (mire la figura), que le permite instalar los marcos y cubrirlos con madera contrachapada. El mecanismo está hecho de un tablero de 40 mm y tiene los siguientes componentes:
Bastidor base de cuatro tableros;
un estante fijo con un soporte fijado con clavos, una tabla transversal con un marco;
una estantería móvil con tablero móvil entre las láminas longitudinales de la base; un soporte fijado en él; y una cruz en él.
Su próxima tarea es fortalecer los marcos. Esto se hace usando pernos que se pasan a través de los agujeros y conectan los soportes a las tablas transversales. Todas las protuberancias del soporte y las tablas colgantes sobre el borde deben recortarse al nivel de los marcos. Esto es importante para que no interfieran con el revestimiento posterior de madera contrachapada.
Su próximo paso es construir una embarcación plegable. Divida la madera contrachapada de cuatro milímetros por la mitad y cubra los marcos del conductor con ellos. Doble las hojas desde el exterior a lo largo de los marcos de acuerdo con la dirección del bote en movimiento y fíjelas ligeramente al conductor. El exceso de lámina fuera de los marcos interferirá, por lo que deben eliminarse. No procesamos el pegamento K-88 por mucho tiempo, debe aplicarse a los marcos debajo de la madera contrachapada y a sus bordes sobre los marcos. Una pequeña lámina de aluminio de 0,5 * 16 mm fortalecerá los bordes de la madera contrachapada. Resulta que estará en contacto con la hoja solo a un ancho de 10 mm y a las seis, cuelgue.
Los pasos posteriores se reducen a perforar agujeros con un diámetro de 2,5 - 3 mm en el marco entre los remaches, capturando madera contrachapada y una tira de aluminio, que incluirá tornillos de veinte milímetros. Condición de montaje: es obligatoria la presencia de un revestimiento anticorrosivo en los pernos con tuercas y tornillos, que debe usarse para sujetar las secciones. Su próximo paso es atornillar los tornillos en la parte superior en dos direcciones a la vez. Fije madera contrachapada a los marcos, envuelva la tira de aluminio hacia abajo, presionándola firmemente contra los refuerzos del barco. Luego, retire la sección del conductor y recorte sus extremos para que, de uno a otro marco, la longitud de la madera contrachapada sea diez milímetros menos. Corta el resto. Tal requisito se establece para que la sujeción de las tiras laterales sea confiable.
En las tiras preparadas de haya, pino u otra madera dura con una sección de 25 * 15 mm, determine una cuarta parte, que se une a la madera contrachapada y se pega. Envuelva la parte restante de la tira de aluminio alrededor de los tablones, tapizado con clavos dentro del marco. Fije los bordes de las lamas a los marcos con tornillos de 40 mm de largo. Proporcione sellador entre el tablero de reborde y la lámina de madera contrachapada. Es posible aumentar la rigidez del atraque del costado del barco superando la longitud de la barra en tres milímetros con respecto a la sección.
Selle con microporos u otra goma blanda para colocar el adhesivo en un lado de la sección en todo el ancho. También es adecuado un tubo de goma, en el que los orificios se sellan de antemano en ambos lados, pero el aire que queda allí proporcionará una mayor densidad de unión. La sección se puede considerar lista para funcionar cuando se taladran agujeros en la goma opuestos a los del marco.
De acuerdo con este esquema, realizar trabajos en relación con otras secciones. La excepción es la nariz. La Parte I requerirá dos piezas de lámina en dos lados: izquierdo y derecho, precortadas en una forma estándar. Ahora su tarea se simplifica: retire el bastidor móvil del conductor y coloque el marco I sobre el estacionario.
Transporte en el agua y, básicamente, listo para navegar, queda:
Instale el vástago en la base;
cubrir con papel grueso;
presione firmemente contra el vástago, así como contra el marco, y corte los bordes sobresalientes de acuerdo con la plantilla.
Proceda a cortar la hoja en forma. Revestir el compartimiento de la "nariz" será lo último en el difícil proceso de hacer un bote plegable. La operación se realiza primero a la derecha, luego a la izquierda. Reforzar los bordes de la hoja de madera contrachapada con una tira de aluminio.
De una manera no demasiado laboriosa, puedes hacer un bote plegable, que luego puedes llevar contigo a todas partes: en un lago, río o mar.
El transporte de un bote plegable hecho en casa se puede realizar en un remolque pequeño o en el maletero de un automóvil.
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Muchos pescadores se enfrentan al eterno dilema: comprar un bote inflable o de una sola pieza. Con el desarrollo de nuevas tecnologías y materiales, este problema se está convirtiendo en una cosa del pasado. Desarrollo de los diseñadores más experimentados de Tolyatti, - bote plegable Era 3.5.0. Muchos años de experiencia en el diseño de varias embarcaciones dieron como resultado este barco. Fue desarrollado principalmente "para mí", pero debido a la gran demanda de diferentes regiones, se decidió poner el barco en marcha. El barco está hecho de aleación de aluminio-magnesio AMg3 ligero y duradero resistente a la corrosión.
La masa del bote ERA 3.5.0 es de solo 65 kg, cuando está ensamblado cabe en un balcón y un montacargas, las dimensiones cuando está plegado son solo 1,55x1,35x0,6. el barco se puede transportar en el maletero de un coche. La capacidad de carga es de 260 kg: estas son dos personas grandes con un shmurdyak completo. El bote consta de tres secciones unidas entre sí mediante sujetadores universales de pernos autorretenidos con juntas de goma, con una longitud total de 356 cm. Dado que el bote está provisto de rigidez estructural adicional, puede usarse con una ola de 0,3 m a una distancia de 1,5 km de la costa. La rigidez se logra gracias al estampado en la piel, roturas en los lados y ondulaciones en la parte inferior. El fondo acanalado te permite estar de pie sin problemas. El conjunto transversal consta de tres cuadernas y un mamparo de proa. El conjunto longitudinal consta de seis redanes, una quilla, defensas, una roda y un retal longitudinal de los costados. El grosor de la piel es de 1,5 mm. Las conexiones de las partes de la sección se realizan soldadura por arco de argón. Los frascos están hechos de plástico ABC y madera contrachapada. Los asientos se insertan en la ranura y se fijan para que no se caigan con un pasador con un mosquetón. Hay 4 soportes giratorios a lo largo del perímetro de los lados.
La seguridad e insumergibilidad de la embarcación la proporcionan las inserciones de espuma en las orillas, popa y proa.
El barco no requiere registro en el GIMS. La potencia máxima del motor que se le puede poner a la embarcación es de 15 hp, a plena carga la embarcación puede alcanzar una velocidad de 35 km/h. El travesaño en el que está montado el motor está equipado con recesión que se perpetúa a sí misma.
La recogida del bote es más rápida que la del bote inflable, además, también dura mucho más.
Boat ERA 3.5.0 tiene muchas ventajas:
- ocupa poco espacio de almacenamiento
- fácil de transportar
- en partes puede ser transportado por una persona
- insumergible
- con alta resistencia y rigidez
- no requiere registro
Garantía sobre el casco de barco hecho de AMG-12 meses, garantía para partes mecánicas del barco - 12 meses.
Puede comprar el candado ERA 3.5.0 en nuestra tienda online. Entrega gratuita en la ciudad de Togliatti y Samara y en toda la región de Samara.
Contenido de la entrega:
Era del barco 3.5.0.
Casco de barco (tres secciones) 1 ud.
Banco 3 uds.
Perno de fijación con arandela y tuerca 32 uds.
Clave 13 1 ud.
Caja de pernos 1 ud.
Dispositivo de desbordamiento de líquido 1 ud.
Junta de marco 2 uds.
Cuerda de seguridad para bidones con mosquetón 2 uds.
Patos 3 uds.
Soporte giratorio 4 uds.
Remos con remos 2 uds.
Manual de instrucciones 1 ud.
4. Embarcaciones portátiles
La principal característica de los buques de este tipo es la transportabilidad, es decir, la capacidad de llevar y transportar por cualquier medio de transporte. Las restricciones de tamaño y peso resultantes obligan a preferir los botes de remos, pero también se fabrican botes más grandes, diseñados para instalar un motor fuera de borda, que, al desmontarlos, se colocan en el maletero o en el techo del automóvil.
4.1. Barcos plegables
Bote de caza plegable (Fig. 4.3)- uno de los barcos plegables de diseño más simple. Diseñado para el pescador solitario. Desde él puedes lanzarte dando vueltas estando de pie. El casco de este barco plegable está hecho de láminas de duraluminio de 1,5 mm de espesor, interconectadas por medio de una correa de goma de 2-4 mm de espesor con remaches. Listo para usar, la popa del barco está sostenida por dos espaciadores hechos de tubos de duraluminio.
"Taimen" (Fig. 4.4) - un kayak producido en masa. Los "Taimen" de uno, dos y tres plazas están diseñados para viajes turísticos a lo largo de rutas de alta complejidad. Los contornos con tallos suavemente recortados, un gran colapso de los marcos brindan las cualidades necesarias para esto. Todos los elementos del marco plegable están hechos de duraluminio.
La capacidad de inundación está asegurada por seis paquetes térmicos, uno en la proa y en la popa y cuatro en los lados con un volumen total de 130-140 litros, que es suficiente para mantener a flote un kayak completamente inundado con un remero. Los lugares para remeros en kayaks de dos y tres plazas se eliminan del centro del barco, lo que aumenta significativamente la maniobrabilidad del barco. En el medio del casco, se asigna un compartimento de carga especial, en el que se puede colocar una persona más para salidas a corto plazo.
LR-01 (Fig. 4.5) - bote de remos a motor, que, al igual que los kayaks plegables, tiene un marco plegable y una carcasa de goma suave. El espejo de popa de lámina de duraluminio con molduras de madera contrachapada está diseñado para aceptar un motor fuera de borda de 1 kW (2 hp). Las latas transversales hechas de madera contrachapada y espuma plástica aumentan la rigidez del casco y, junto con los paquetes térmicos colocados en la proa y los costados, brindan flotabilidad de emergencia.
En términos de navegabilidad, el barco no es inferior a los barcos no separables de las mismas dimensiones, tiene un buen movimiento de remos y con motor.
canoa seccional (fig. 4.6) se puede utilizar para viajes turísticos de larga distancia y paseos en versiones con remos, motor fuera de borda o vela. El proyecto del barco recibió el primer premio en el concurso NTO que lleva su nombre. académico A. N. Krylova (proyecto de barco para autoconstrucción). Las dimensiones y el peso de la embarcación permiten su transporte en la parte superior del maletero de cualquier coche.
El casco relativamente estrecho de la canoa tiene un fondo casi plano con barbillas de pequeño radio, lo que asegura una buena estabilidad y un rendimiento satisfactorio bajo potencia. Elevar la línea de la quilla en los extremos mejora la agilidad, lo que es especialmente importante al pasar rápidos. El desplazamiento de la mayor anchura a popa reduce el trimado que se produce cuando se navega solo con el motor.
El casco es una estructura de fibra de vidrio no apilable, dividida en tres secciones con mamparos estancos emparejados en las juntas. Moldeados en la parte media de la embarcación sobre un fondo plano, dos ondulaciones sirven como refuerzos y al mismo tiempo protegen el casco de la abrasión. La división del casco en tres secciones de diferente longitud y su asimetría con respecto a la sección media no solo simplifica el embalaje (la sección de proa se inserta en la sección de popa y, junto con ella, en la sección central), sino que también permite que sea montado en varias versiones. A partir de las secciones central y de proa, por ejemplo, se forma una lancha motora de planeo para un motor con una potencia de hasta 15 kW (20 hp).
Te ofrecemos dos diseños de botes plegables caseros.
El primero, que se muestra en la siguiente imagen, es muy fácil de hacer y pesa solo 13-17 kg.
Para hacerlo, necesitará dos láminas de madera contrachapada de 4 mm de 1525x1525 mm, una tabla de pino ancha de 1,5-2 cm de espesor, listones delgados, aceite secante, pintura al óleo, tiras de estaño de 2-2,5 cm de ancho (se pueden cortar de latas) y clavos de 50 mm.
Primero, corte dos espacios en blanco del revestimiento 1 y los espacios en blanco de las tablas 2, 3 y 4 de madera contrachapada, habiéndolos tapizado previamente en ambos lados con restos de madera contrachapada. Cubra los espacios en blanco cortados y las láminas de madera contrachapada en las juntas con pintura de aceite espesa, Phoenix, pegamento Unicum o pegamento epoxi.
Ahora clave el revestimiento de madera contrachapada 1 en las partes 2, 3 y 4. Para evitar que se formen virutas en los bordes de la madera contrachapada, perfore agujeros a lo largo de los bordes del revestimiento con un taladro de Ø 2 mm.
Las partes ensambladas de proa y popa del bote están conectadas de modo que la proa esté a 3-4 cm de la popa. Cubra todas las juntas con tiras de estaño y cubra la superficie con pintura de aceite espesa antes de tapizar. Después de eso, clave la barandilla de la quilla en la parte inferior del barco y las barandillas a lo largo de los lados.
Trate el bote terminado con aceite de secado caliente por dentro y por fuera, y después del secado, cubra el recipiente con dos capas de pintura al óleo en ambos lados, sellando cuidadosamente todas las grietas y ranuras.
La proa del bote puede estar hecha de espuma de construcción densa, cuyas láminas se pegan con pegamento epoxi o pintura al óleo sobre aceite de secado natural. Después de eso, cubra la proa del barco con dos o tres capas de gasa, empapándolas con pegamento epoxi o pintura al óleo sobre aceite de secado natural. Fije la punta terminada a la tabla de la punta con dos pernos prisioneros. La parte de popa también está hecha de espuma.
Los remos del bote son dobles, como los de un kayak. La longitud total del remo es de 220-240 cm Puede usar remos de kayak plegables de metal o de madera listos para usar que están disponibles comercialmente. Dicho buque tiene una capacidad de carga de 100-110 kg.
El segundo diseño consta de cuatro secciones. Hacerlo es más difícil y solo para aquellos que ya tienen experiencia con madera contrachapada y madera. Para el trabajo, necesitará cuatro hojas de madera contrachapada de 4 mm.
Después de cortar la madera contrachapada en espacios en blanco, primero debe procesarla por ambos lados con aceite de secado caliente.
Los marcos utilizan madera contrachapada de 6 mm, plegada en tres capas. Al cortar madera contrachapada, tenga en cuenta que todas las partes del cuerpo deben cortarse a lo largo de las fibras de las capas exteriores de la madera contrachapada. No olvide dejar un pequeño margen para terminar los extremos.
Las partes cortadas se pegan entre sí con cola de carpintería, caseína o epoxi, pintura al óleo y se secan bajo carga. Para una mayor resistencia, los marcos a lo largo de los bordes se pueden tapar con clavos pequeños, cuyos extremos se doblan en el otro lado.
En las secciones rectas, las esquinas de duraluminio se unen a los marcos. Esto aumenta la rigidez y la fuerza de la estructura. Para evitar confusiones durante el montaje, marque los espacios en blanco: el primer dígito es el número de sección, el segundo es el número de pieza.
Las partes del casco se sujetan a los marcos con clavos delgados de 30 mm y las esquinas se sujetan con tornillos de 0 4 mm con arandelas.
La sección I en el lugar de su acoplamiento con la sección II tiene un gran ancho, por lo que la conexión es escalonada. Esto se hace para que las secciones puedan encajar una dentro de la otra durante el transporte. Las secciones se apilan en un paquete en el siguiente orden: I - II - III - IV; además, se dan vuelta las fracciones II y IV.
Para un mejor sellado de las conexiones de la sección, se usa un tubo de goma, que se coloca junto a los pernos en ambos lados.
El riel de la quilla está hecho de piezas con biseles en la dirección del movimiento del barco. Reiki antes de la fijación se trata previamente con aceite de secado caliente y se envejece durante 5 días.
Cuando todas las secciones estén listas, píntalas con dos capas finas de pintura al óleo. Aplique la segunda capa después de que la primera se haya secado por completo. Selle las costuras con cuidado.
Las secciones durante el montaje están conectadas con pernos de fijación. Taladre agujeros para ellos uniendo las secciones con abrazaderas o fijándolas con dos o tres clavos.
Si tiene suficiente pegamento epoxi, puede pegar el fondo del bote con una capa de fibra de vidrio, agregando 10-15 por ciento de acetona al pegamento como diluyente. Los bordes de los tejedores de vidrio se doblan dentro del recipiente y se fijan allí. En esta variante, el recubrimiento con fibra de vidrio debe realizarse después del tratamiento con aceite secante y la coloración, después del recubrimiento.
El asiento trasero se apoya en el bastidor 6 y el asiento delantero se apoya en el bastidor 4. Los respaldos de los asientos se pueden hacer móviles fijándolos con abrazaderas en tubos de aluminio de Ø 30 mm. Los tubos, a su vez, se fijan con abrazaderas en los pernos superiores. de los marcos al ensamblar las secciones.
Cuando se prepare para un viaje por agua, asegúrese de proporcionar equipo de salvamento en el bote: tubos de voleibol atados, chalecos salvavidas, chalecos con inserciones de espuma.
Los botes de madera contrachapada, compuestos por partes que se anidan entre sí durante el transporte, como las muñecas matryoshka, son livianos y fáciles de transportar. Dicho barco se puede transportar en autobús o tren.
L. Afrin
Anexo al UT No. 5 1986
El principal objetivo que persiguen nuestros diseñadores al empezar a desarrollar bote plegable "Sprutbot-2600", se trata de la creación de una lancha portátil ligera y económica para un motor de 5 hp. con.; con un motor fuera de borda de este tipo, el barco comienza a planear con tres personas a bordo. Un requisito especial fue la conveniencia del transporte en automóviles en el maletero.
Parámetros del barco plegable:
tipo de motor: hasta 5 hp
Dimensiones: Longitud 2,6 m. Ancho 1,10m. Altura 0,4m.
Dimensiones del paquete (sin montar: 1x1x0.6m
El peso: 30 kg.
Capacidad de carga: 200 kg.
Máxima velocidad: 25 km/h
material del barco: polietileno resistente a impactos (HDPE).
Como material del cuerpo, en contraste con las "versiones antiguas", el polietileno de alto impacto (HDPE) es bastante fuerte y dúctil, resistente a la corrosión y bien soldado.
Para reducir el costo de fabricación del casco y reducir la cantidad de equipo tecnológico necesario, se decidió simplificar al máximo los contornos de la lancha a motor, así como su diseño. Al mismo tiempo, intentamos asegurarnos de que la reducción de peso y la simplificación de los contornos del casco no provocaran un deterioro en la navegabilidad del futuro barco.
El área de navegación de la mayoría de los botes plegables se limita a pequeños ríos y embalses, equiparamos el Sprutbot-2600 a este respecto con los botes a motor no plegables existentes. El diseño de la embarcación garantiza la navegación segura de la embarcación a plena carga en olas de hasta 0,38 m de altura, lo que prácticamente corresponde a las condiciones de funcionamiento de los modelos Yantar-2 y Neman producidos anteriormente.
Líneas de casco de barco- de barbilla afilada con un ángulo de pantoque constante del fondo (12,5°) en dos tercios de la eslora de la embarcación. Las líneas de proa tienen un gran deadrise, pero están hechas bastante llenas para que el barco suba bien sobre la ola.
Por motivos de fabricación del diseño y para garantizar la posibilidad de colocar el barco en un paquete de tamaño pequeño y conveniente para el almacenamiento y el transporte, el casco del barco se divide en tres secciones rígidas. Las secciones están conectadas con pernos a través de bridas, que son marcos rígidos (se usa un diseño similar en los barcos seccionales "Malyutka" y "Malyutka-2"). La estanqueidad al agua de las conexiones está asegurada por juntas de goma entre las bridas.
El principal método de conexión de piezas y ensamblajes de la estructura de la embarcación es la soldadura por extrusión con una herramienta especial que proporciona doble resistencia en el punto de soldadura. Remachado o enrollado está completamente ausente. Con dimensiones suficientemente grandes, un barco que levanta 225 kg pesa solo 60 kg. Cabe señalar que el indicador de volumen específico ( l V N por 1 kg de peso) de nuestro Autobot es significativamente mayor que el de los barcos a motor de 4 metros producidos actualmente. Esto se logró mediante el uso de materiales y tecnologías modernas para soldar y cortar piezas.
Orden de montaje. No necesitarás más de 15 minutos:
1. Descarga - 2min
2. Instalación de sellos y pernos de fijación - 6min
3. Tirando de partes del bote con pernos - 4 min.
4. Instalar bancos - 2min
5. Lanzamiento - 1 min.
Vídeo demostración del barco.
Envío de equipos a través de Rusia por una empresa de transporte.
