En la penúltima publicación sobre un crucero en yate por la Costa Azul, les contaré sobre el interior y la disposición del moderno velero Gagarin de 15 metros, que me introdujo a este mundo separado de viento y olas el otoño pasado.
Hay un punto de vista común de que navegar es un entretenimiento para los ricos, que no pueden terminar de medir la longitud y el costo de sus yates. Parece que por un lado es muy chulo y te permite vivir en un palacio flotante y caminar por los océanos, y por otro lado, que este es un mundo inaccesible, cuya entrada comienza tras comprar una pequeña empresa petrolera. .
De hecho, esto es, por supuesto, una completa tontería. Comencemos con el hecho de que el séquito estereotipado se refiere a yates a motor: barcos privados de varias cubiertas. Además del alto costo (de millones a miles de millones de dólares), estos yates consumen toneladas de combustible y requieren grandes inversiones continuas.
Por lo tanto, incluso las personas muy ricas, cuando compran tales yates, rara vez los usan. Por lo general, esto es unas pocas semanas al año en las que puede montar en las cercanías de la Costa Azul. El resto del tiempo el yate está en el puerto deportivo o alquilado. Una excepción es el uso de un yate como hogar permanente. Vives en el centro de las ciudades costeras y es más barato que comprar apartamentos del mismo nivel allí.
Pero hay un abismo entre los yates a motor y los veleros. Mi opinión personal es que navegar es exactamente velas, tanto en espíritu como en forma. Si un gran yate a motor es un Mercedes con conductor, entonces un velero es una motocicleta genial. Puede manejarlo solo y tener un gran nivel de libertad, pero para esto necesita sumergirse en el mundo del conocimiento marino y comprender completamente lo que está haciendo. No aburre en absoluto, sino todo lo contrario, atrapa y da ganas de saber más.
Los yates de vela son más baratos (de decenas de miles a millones de dólares). El costo de nuestro yate de 15 metros es de unos 150 mil euros (no es nuevo, pero está en muy buenas condiciones). Su mantenimiento es también muchos órdenes de magnitud más económico que el de un motor. Lo principal, por supuesto, es la economía de combustible espacial, tanto por las velas como por la eficiencia del motor.
Ahora por negocios. Estamos hablando del yate Gagarin. Este es un yate de 15 metros de largo y 5 metros de ancho de uno de los mejores fabricantes del mundo: la empresa francesa Beneteau. Tres velas: vela mayor, génova y trinqueta. Motor 75 cv con tanque de combustible de 250 litros. Hermosa cubierta de teca y un enorme timón.
En el interior hay tres camarotes, 2 baños y un salón. Si se traduce al lenguaje cotidiano, este es un apartamento flotante de cuatro habitaciones con un gran balcón (en la popa), en el que la sala de estar se combina con la cocina. Todos los camarotes tienen camas dobles. La cabina más fresca es la delantera. Hay más espacio y un aseo, pero por otro lado está el pitcheo más grande. Los otros dos camarotes de popa son más pequeños pero igual de cómodos.
La sala de oficiales (sala de estar) es un lugar donde todos se reúnen, comen, beben y se comunican durante su estadía. En términos de fiesta, este es el segundo lugar después de la popa, donde todos se sientan durante las transiciones. Curiosamente, en unos minutos la mesa se pliega y se convierte en una enorme cama donde caben tres personas. En total, el yate puede alojar cómodamente a 6 personas en camarotes, 4 en la sala de oficiales y una pareja en cubierta.
La cocina está integrada en el vestuario. Hay una estufa que funciona con gas, así como todos los electrodomésticos necesarios. Curiosamente, se incorpora un contrapeso en la estufa y, si, por ejemplo, decide calentar el hervidor mientras se balancea, no se volteará; la estufa mantendrá el equilibrio. La distribución competente del espacio también inspira respeto. Todas las paredes y pisos son gabinetes para almacenar alimentos y otros suministros. ¡Junto con enormes casilleros (despensas) en la popa y la proa del yate, parece que puedes esconder un elefante allí!
Hay dos baños (letrinas) en el yate, uno de los cuales está en la sala de oficiales, el segundo está en la cabina de proa. Es realmente genial cómo el fabricante de yates resolvió convenientemente el problema del espacio limitado y combinó la ducha, el inodoro y el lavabo. El grifo del lavabo se extiende hacia afuera y se convierte en un cabezal de ducha, y todo el espacio del inodoro es una cabina de ducha con desagüe en la parte inferior. Pero rara vez alguien se bañaba en un yate, porque en cada puerto deportivo (estacionamiento de yates en la ciudad) hay un complejo de duchas.
El alcantarillado funciona con la ayuda de bombas que bombean todas las sustancias desagradables directamente al mar. Pero si el yate está en un puerto deportivo o en un lugar donde está prohibido arrojar desechos, entonces hay un contenedor especial donde puede colocar temporalmente vino procesado y baguettes, y luego arrojarlo todo al mar. No hay daño al medio ambiente, ya que toda la materia orgánica se disuelve inmediatamente en agua salada.
El agua de mar se utiliza como lavado. El agua salada también está conectada a la cocina y se puede usar para lavar los platos. Los suministros de agua dulce para cocinar y los procedimientos de higiene se reponen en los puertos deportivos, al igual que la electricidad, que está incluida en el precio del estacionamiento. Es decir, cuando llegas al puerto, lo primero que haces es buscar un casillero de servicio, que está al lado de cada amarre, y conectarlo al yate con un cable eléctrico y una manguera de agua.
En realidad, en los puertos deportivos pagas por el agua, la electricidad, la oportunidad de ir cómodamente a la ciudad y usar baños y duchas grandes. Por esto cobran 50-200 euros por noche, pero los precios cambian constantemente.
Nadie se molesta en fondear gratis en lugares especialmente designados y aterrizar en la orilla con la ayuda de un bote a motor (turquía). Puede obtener electricidad del motor o paneles solares. La única pregunta es agua dulce y combustible, por lo que tradicionalmente se ahorran más. Pero si eres un maníaco, puedes instalar una desalinizadora de agua de mar e intentar navegar principalmente a vela, gastando un mínimo de combustible. Para que puedas cruzar el océano.
La navegación a vela es bastante asequible (si la alquilas con amigos) y es un tipo de actividad al aire libre muy interesante y romántica. Y la sola idea de comprar en un futuro tu propio yate y dar la vuelta al mundo en él no parece nada imposible.
¡Siete pies bajo tu quilla!
"12 Islas" en un yate:
Boat International, una revista de navegación en línea, ha publicado una lista de los yates de lujo privados más grandes del mundo. Especialmente, los primeros 17 se destacan en la lista: su longitud varía de 123 a unos impresionantes 180 metros. La mayoría de ellos fueron construidos en este siglo, pero el yate más antiguo de la lista se lanzó al agua por primera vez hace 150 años. Muchos de los yates de esta lista están envueltos en un halo de misterio: a pesar de su gran tamaño, no se sabe quién es su propietario.
17. Savarona - 124 metros. Comenzamos con un hermoso yate construido en 1937 para Emily Roebling Cadwalader, heredera de una familia adinerada de los EE. UU. Más tarde, Turquía lo adquirió para usarlo como yate presidencial, y en 1989 el yate fue renovado y reacondicionado a un costo de $ 35 millones. 
16. Katara - 124 metros. El origen de este yate es vago, pero en los puertos enarbola la bandera de Qatar. Boat International cree que el yate pertenece al joven emir Sheikh Tamim bin Hamad al-Thani 
15. Maryah - 125 metros. Este es un antiguo buque de investigación ruso construido en Polonia en 1991. Más tarde, en el Reino Unido, se convirtió en un yate de lujo con capacidad para 54 pasajeros. 
14. Pulpo - 126 metros. El yate gigante es propiedad del cofundador de Microsoft, Paul Allen. La mayor parte del tiempo está amarrada en Antibes, Francia. ¡Incluso tiene una pista de aterrizaje para helicópteros! 
13. Al Mirqab - 133 metros. En 2009, Al Mirqab ganó el premio Motor Yacht of the Year en los World Superyacht Awards. Según los informes, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos. 
12. Sereno - 134 metros. Construido en 2011 para un misterioso cliente ruso, todo lo que se sabe sobre el yate es que es el yate más grande jamás lanzado en Italia, donde se fabricó. 
11. Sol Naciente - 138 metros. Originalmente construido para el CEO de Oracle, Larry Ellison, el yate fue adquirido por el magnate de la música David Geffen en 2010. 
10. Al Salmah - 139 metros. Durante la construcción, el yate recibió el nombre en clave "Mipos", abreviatura de "Mission Possible" (Misión posible). Este es uno de los muchos superyates de la lista propiedad de la familia real saudita, en este caso el Príncipe Sultan bin Abdulaziz. 
9. Victoria del Océano - 140 metros. Otro yate, cuyos detalles se mantienen en secreto. Según los rumores, Ocean Victory tiene hasta siete cubiertas, seis piscinas y un "garaje inundado". 
8. Yas - 141 metros. El yate se ve tan futurista que parecería apropiado incluso en Star Trek. Yas fue construido en 2011 por Abu Dhabi MAR Holding utilizando materiales de un buque de guerra holandés. El dueño es desconocido. 
7. El Horriya - 146 metros. El yate fue construido en 1865 para el gobernador otomano. Durante 119 años, siguió siendo el yate más grande del mundo. 
6. Príncipe Abdulaziz - 147 metros. El yate privado del rey Abdullah de Arabia Saudita. Se informó que costó $ 184 millones en 1984. El interior del salón está inspirado en imágenes del Titanic. 
5. Topacio - 147 metros. El yate se construyó en Berlín en 2012 y le costó al cliente 527 millones de dólares. A bordo hay un gimnasio, un cine, un jacuzzi y una sala de reuniones. 
4. Al Said - 155 metros. El yate, construido en 2006 para el sultán Qaboos Al Said de Omán, cuenta con el desplazamiento más alto de la lista con 15,85 toneladas. Además, el yate tiene su propia sala de conciertos, con capacidad para una orquesta de 50 piezas. 
3. Dubái - 162 metros. Este yate gigante, encargado por el príncipe Jefri de Brunei en 1996, ahora es propiedad del jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum. Además de los adornos habituales de lujo, Dubai tiene un atrio de 21 metros de ancho diseñado para impresionar a 24 invitados (esa es la cantidad de personas que pueden dormir cómodamente en un yate). 
2. Eclipse - 162,5 metros. El segundo superyate más grande del mundo se construyó en 2009 para el multimillonario ruso propietario del Chelsea Football Club, Roman Abramovich, y se rumoreaba que le costaría 500 millones de dólares. Todos los años cruza el mar Caribe para llevar pasajeros a la casa de Abramovich en la isla de San Bartolomé. 
1. Azzam - 180 metros. El yate fue construido por la empresa alemana Lurssen Yachts, cuyos astilleros dejaron seis de los diez primeros yates en esta lista. Se desconoce el propietario del superyate privado más grande del mundo, aunque muchos especulan que pertenece a la familia real de Abu Dabi. Azzam está valorado en 600 millones de dólares. Según los rumores, el yate tiene un submarino con su propio sistema de defensa antimisiles. 
Descansar en un yate no es un placer barato. Todos sueñan con tener una isla de salvación así, donde puedes navegar lejos de los problemas cotidianos y simplemente relajarte. Pero tal pasatiempo, además de los grandes costos de material y tiempo, también requiere habilidades considerables. Sin el conocimiento de la estructura del yate, no navegará muy lejos. Los marineros son personas bastante ingeniosas. Se les ocurrió su propio nombre para cada elemento. Por lo tanto, también es necesario familiarizarse con la terminología especial. En este artículo puede encontrar mucha información útil sobre el dispositivo del yate y otros puntos importantes.
Características
Las ayudas para nadar deben ser diferentes entre sí. Las clases de yates se determinan según las características que tengan. Pueden diferir significativamente entre sí. Las características más significativas pueden considerarse:
- Largo. De ello dependen las características de conducción del buque. Cuanto más largo sea, más rápido se puede mover. Esto es especialmente cierto para los yates deportivos.
- Ancho. Este factor afecta la velocidad y la estabilidad. Cuanto más ancho es el barco, más tranquilo se comporta en el agua y se mueve más lentamente (debido a la alta resistencia del agua). Los yates anchos generalmente se fabrican para viajes por mar y océano, ya que en esos lugares pueden ocurrir olas altas.
- sequía. Yates con poco calado maniobran peor. También tienen menos estabilidad: la capacidad de resistir el balanceo y volver a su posición anterior.
- altura del tablero. Es importante para aquellas instalaciones de natación que van al mar. Cuanto más alta sea la tabla, más olas podrá soportar.
- Desplazamiento. Los yates con una calificación más alta manejan mejor las condiciones climáticas adversas, pero debido a su peso, son menos maniobrables.
- viento. Afecta la velocidad de movimiento. Cuanto más alto es, más energía recibe el barco del viento, por lo que se mueve más rápido.
Clasificación por la presencia de una vela
Los yates difieren entre sí de varias maneras. Lo principal es la presencia o ausencia de una vela. Si no está allí, dicho yate se mueve debido al motor y se llama yate a motor. Hay algo más en el medio. Tal yate tiene una vela, pero en cuyo caso puede usar la potencia adicional del motor.
Con cita
Se dividen en carreras y cruceros. El primer tipo es para deportes. Deben cumplir con ciertos estándares. Sus principales características son la resistencia al viento y el peso. La velocidad máxima posible depende de esto. Este yate no tiene nada superfluo. Por lo tanto, difícilmente puede llamarlo cómodo. Los modelos de carreras solo son necesarios para superar distancias a la máxima velocidad.
Los yates de crucero son un asunto completamente diferente. Están diseñadas para caminar con gran comodidad. Están equipadas con todo lo necesario para unas buenas vacaciones. Los yates de crucero pueden acomodar a muchas personas. Puedes vivir en él por más de un día. Los barcos modernos equipados con un motor potente pueden desarrollar una buena velocidad. Así que en estos modelos también puedes viajar con la brisa.
Para viajes largos alrededor del mundo, los yates de carreras y cruceros son los más adecuados. Tienen un conjunto mínimo para poder sobrevivir en el mar. Además, son bastante rápidos. Es en esos yates que se lleva a cabo la Volvo Ocean Race, la famosa carrera alrededor del mundo.
Por navegabilidad
También clasificados por donde navegan los barcos. Hay yates de mar y de río. Se diferencian entre sí en el diseño. Las embarcaciones diseñadas para el movimiento en el mar deben ser más resistentes a las influencias externas, ya que hay fuertes tormentas. Por ello, su diseño suele ser más ancho, y el calado mayor que el de los yates de agua dulce. Estos últimos no necesitan tan buena estabilidad.
Por tipo de casco
Los modelos estándar son monocascos. Pero además de ellos también hay catamaranes y trimaranes. Estos últimos tienen sus propias cualidades que ayudan en los viajes largos.
Diseño de yates
La parte principal de cada instalación de natación es el casco. Se divide en 3 partes:
- Nasal.
- Midel.
- popa.
Una de las partes importantes del casco es la quilla. Siempre hay una bombilla en su extremo. Este es un engrosamiento especial donde se encuentra el peso principal de la quilla. Es necesario para que el centro de gravedad sea lo más bajo posible. Entonces el barco se vuelve más estable. Cuanto más grande y pesada es la quilla, mejor se adapta el yate a las influencias externas. Nunca debes olvidarte de él, porque pueden encallar.
También bajo el agua, además de la quilla, también hay una pluma de timón. Este es un elemento importante del diseño del yate, porque se controla con su ayuda. El volante en sí está conectado al baller y la cabeza del timón. A través de ellos, la fuerza se transmite a la pala del timón y el yate gira.
Parte superior del cuerpo
Lo primero a lo que la gente presta atención se llama la cubierta del yate. Esta es una superficie tan horizontal que delimita el espacio superior e interior. Puede haber varios. Su tarea es dividir el espacio dentro del yate. Hay varios tipos: residencial, batería, cubierta de carga. Cada uno puede ser diseñado para diferentes propósitos.
La cubierta superior debe cubrir completamente toda la parte superior del yate. Sirve como barrera impermeable. Es importante para la fuerza del barco. Hay muchos elementos importantes del dispositivo del yate en la cubierta. También debe familiarizarse con ellos.
Al principio está el riel de la nariz. Este es uno de los elementos de cercado presentes en el yate. Es una estructura rígida hecha de metal. Los pasamanos corren desde él a lo largo de todo el casco. Este es también un elemento de la valla. Pero solo ellos están hechos de cable de hierro. Durante una tormenta, generalmente se les adjunta un seguro. Todo termina con una barandilla de popa.
Hay escotillas en la cubierta. Conducen dentro del yate. A través de ellos se puede llegar a la cubierta inferior. Con fuertes vientos y olas, se levantan para que el agua no pueda entrar.
La gran superestructura, que se puede notar de inmediato, se llama cabina. Son varios los instrumentos que componen el sistema de control y navegación del buque. Para una buena vista, se instalan ojos de buey allí.
La cubierta es solo la parte superior del barco. Y el lugar por donde camina la gente se llama potopchina. Por lo general, está hecho de madera o metal. A menudo está cubierto con un revestimiento especial antideslizante.
Uno de los lugares más importantes en la parte superior del casco es la cabina. La gente llega aquí tan pronto como sube la escalera a bordo. Aquí es donde están los pasajeros y la tripulación. También hay un puesto de timonel junto con el volante.
armamento de vela
Gracias a este dispositivo, el yate puede moverse solo con la fuerza del viento y sin la ayuda de un motor. Hay muchas pequeñas cosas y otros matices aquí. El dispositivo de un yate de vela es bastante complicado. Por lo tanto, debe ser bien entendido. Este sistema consta de varias partes:
- Paño.
- largueros
- Aparejo.
Se suele utilizar el tipo Bermuda. Esto es cuando se unen dos velas triangulares por delante y por detrás. Se llaman trinqueta y vela mayor. El elemento principal del dispositivo de un yate de vela es el mástil. Este es un sistema que en conjunto crea el marco y la base del anclaje para las velas. Una de las partes de los mástiles es el mástil. También incluye láminas, crucetas, una barrera y más. La parte superior del mástil se llama la parte superior. El inferior, a su vez, es estimulado. Termina en la quilla del barco y descansa sobre los escalones.
El aparejo es todo el equipo que está unido a los largueros. Gracias a ellos, las velas están controladas. Entre ellos hay elementos móviles y de pie (que son simplemente fijos).
Yates a motor
Este tipo de embarcación no dispone de equipo de navegación. Se mueven utilizando la energía de los motores. Este tipo de yate es el más caro. Está destinado a la élite. Y no es solo eso. Los yates a motor tienen algunos aspectos positivos que los hacen más atractivos.
Lo primero que me gustaría destacar es la velocidad. Aún así, la potencia del motor es mucho mayor que la del viento. Por lo tanto, tales modelos serán más rápidos. Si necesita superar rápidamente una larga distancia en el agua o simplemente viajar "con la brisa", entonces serán preferibles los botes a motor. Los yates modernos pueden alcanzar velocidades de hasta 40 millas náuticas por hora. Bastante bien si se tiene en cuenta que son unos 70 kilómetros por hora.
Los yates a motor son alquilados o comprados por VIP. Por lo tanto, la mayoría de las veces van acompañados de personal profesional que garantiza un servicio de calidad y seguridad en el yate.
Otra ventaja es la comodidad, que es inherente solo a esta clase. Los yates con motores suelen tener estabilizadores especiales que evitan que el barco se balancee tanto. Y esto significa que el cabeceo no será tan notorio.
megayates
El hombre siempre se ha esforzado por más. Los yates no son una excepción. Con su deseo, los ingenieros pudieron crear megayates. Cada año, estos buques reciben el Premio Neptuno. Para entrar en él, deben tener al menos 30 metros de largo.
El yate más grande lleva el orgulloso nombre "Azzam". Tiene una longitud de 180 metros. Su costo es de 609 millones de dólares. A pesar de su tamaño colosal, puede viajar a velocidades de hasta 30 nudos. Y esto es mucho para tal Hulk.
Antes de que se creara Azzam, el yate Eclipse del famoso empresario Roman Abramovich tenía 162,5 metros de tamaño. Le costó al propietario casi 800 millones de dólares. Este es uno de los yates más caros del mundo.
El tercer lugar de la lista lo ocupa "Dubai". Su longitud es de 160 metros, y el precio es de 350 millones de dólares.
6 de abril de 2017La mayoría de los yates modernos se ven atractivos y futuristas. Pero los barcos clásicos, hechos al estilo de épocas pasadas, aún atraen una atención especial. De hecho, hoy todos sueñan con visitar un velero.
1. anfitrita
Construido en 2001, el Amphitrite de 47 m parece que viniera de la década de 1920. El proyecto del yate fue desarrollado por constructores navales turcos de Taka Yachts y el famoso diseñador Redman Whitely Dixon.
El exterior y el interior del Amphitrite transmiten perfectamente el espíritu de la época eduardiana. Por ejemplo, los camarotes están llenos de muebles art deco, y en la cubierta puedes encontrar sillas plegables y tumbonas de madera. Hay un montón de juegos de mesa en el salón y un teléfono rotatorio antiguo y material de escritura en cada camarote. Detrás de todo esto se encuentra la tecnología moderna del siglo XXI.
2. Corazón de León
En 1936, el financiero Harold Vanderbilt encargó un yate de vela clase J para competir. Se desarrollaron varios proyectos, uno de los cuales se utilizó para construir un barco para un millonario. El resto de las opciones quedaron sin realizar.
75 años después, los especialistas Freddie Bloemsma, Claasen Jachtbouw y Nigel Ingram dieron vida a uno de ellos. Construyeron el yate de carreras Lionheart de 43 m. El barco se completó en 2011 y ahora participa regularmente en regatas en todo el mundo.
El Lionheart está diseñado tanto para regatas como para cruceros. El yate tiene una cubierta casi plana con dos superestructuras.
Dentro del Lionheart hay una sala de estar, un camarote del propietario con una caseta privada, tres camarotes para invitados y cuatro camarotes para la tripulación.
3 arco iris
Rainbow es otro yate construido para Harold Vanderbilt en 1934. Ganó la competencia cuatro veces, ganando la Copa América. En 2012, el legendario yate se volvió a construir utilizando planos antiguos. La réplica de 40 metros recibió una carrocería de aluminio, un moderno sistema de propulsión híbrido y un lujoso interior de caoba.
Para darle una nueva vida a Rainbow, el cliente eligió especialistas de Dykstra Naval Architects (Holanda). Y construyeron un excelente yate de clase J. A lo largo de los años, el barco ha participado en muchas regatas e incluso ganó el título de "Yate de vela del año" en la clase de más de 39 metros. El precio estimado del yate Rainbow es de 10 millones de euros.
4Sicara IV
En 2009, se construyó en los Estados Unidos el yate Sycara IV de 46 metros. Burger Boat Company y Ken Freivokh Design han diseñado un "clásico moderno" que combina los más altos niveles de calidad y tecnología con la elegancia y el encanto de la década de 1920. Y al año siguiente, el yate ganó el prestigioso premio ShowBoats Design Award. El casco del yate está hecho de aluminio y la cubierta está cubierta de teca.
El Sycara IV tiene dos motores diesel Caterpillar de 600 hp. Con ellos, el yate desarrolla una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km/h). El rango de crucero es de 2400 millas náuticas.
El diseño de la embarcación es ideal para navegar en aguas costeras. Se proporciona un mástil plegable para pasar por debajo de puentes bajos. Los paneles solares también están instalados en la cubierta superior. Hay una bañera de hidromasaje para 7 personas, un bar, un comedor y tumbonas.
Otro comedor se encuentra en la segunda cubierta, en la popa del yate. Este es el lugar perfecto para disfrutar de excelentes vistas. En el interior, el Sycara IV está acabado con paneles de madera con incrustaciones que crean un ambiente cálido y acogedor en el salón principal, el comedor y los 4 camarotes. En total, puede acomodar hasta 9 pasajeros. El trabajo del yate y la comodidad de los pasajeros corre a cargo de 7 tripulantes. El costo del yate Sycara IV es de $27,5 millones.
5. Taransay
El yate Taransay obtuvo su nombre de una embarcación de 31 metros construida en Escocia en 1930. El nuevo yate es 7 metros más largo (38,55 m de eslora, 7,6 m de manga, 2,5 m de calado) para brindar más comodidad a la tripulación y los pasajeros. Tiene un casco de acero con un desplazamiento de 300 toneladas y una superestructura de aluminio.
Todo el equipo de cubierta está hecho a medida para parecerse al yate original de la década de 1930. Se complementa solo con soluciones tecnológicas innovadoras individuales para cumplir con los requisitos de seguridad modernos. Una maravillosa combinación de aspecto clásico y funcionalidad es el resultado del trabajo del estudio Rossinavi (Italia).
La embarcación está equipada con dos motores Caterpillar de 800 caballos de fuerza. Gracias a ellos, Taransay desarrolla una velocidad de crucero de 12 nudos. La autonomía es de unas 3500 millas (6500 kilómetros).
De acuerdo con los deseos del propietario, el interior del yate está decorado con paneles de madera lacados.
6. Roxana
El Roxane es una impresionante fusión de líneas clásicas, cubiertas espaciosas e interiores contemporáneos de Remi Tessier. Esta embarcación, del tipo de un ketch bermuda de doble tornillo, lleva equipo de navegación y dos motores Scania de 610 hp. todo el mundo. El yate tiene una velocidad de crucero de 10,5 nudos (19 km/h). Al mismo tiempo, la autonomía de crucero es de 2.300 millas náuticas (4.250 kilómetros) y los motores consumen 70 litros de combustible por hora.
El casco de Roxane está construido en Turquía con madera de iroko (teca africana) y caoba (caoba), la cubierta es de teca y la superestructura también es de madera.
El yate tiene 47 metros de largo y lleva tres mástiles, el más alto de los cuales tiene 41,9 metros de altura.
