Nuevas tecnologías para la colocación de pavimento asfáltico. Asfalto ortografía Pavimento de asfalto

La colocación de asfalto es un proceso bastante complicado y lento, pero al mismo tiempo una forma efectiva de pavimentación. La gama de trabajos realizados incluye: excavación, cimentación, colocación de asfalto, paisajismo.

El trabajo realizado a nivel profesional le permitirá crear no solo una superficie de carretera confiable y estable, sino también garantizar su vida útil a largo plazo. Especialistas GRUPO DE CIUDAD DE INICIO lo ayudará a elegir la mejor opción para la base y el material para la colocación de asfalto, según sus deseos.

El asfalto (o mezcla de hormigón asfáltico) es una mezcla seleccionada racionalmente a base de materiales minerales, que incluyen arena, piedra triturada, polvo mineral, sustancia bituminosa líquida. Todas las sustancias se seleccionan en la cantidad óptima y se mezclan en un estado calentado.

La piedra triturada, que forma parte de las mezclas, debe cumplir con los requisitos de GOST 8267 y GOST 3344. Está permitido usar grava o piedra triturada producida de acuerdo con estándares extranjeros, siempre que su calidad cumpla con los estándares rusos establecidos.

El ámbito de aplicación del hormigón asfáltico es amplio: construcción de calzadas, plazas, aceras, aparcamientos, zonas de aparcamiento para ciclistas, aeródromos, pavimentación de naves industriales y muchos otros ámbitos.

Hoy en día, las mezclas de hormigón asfáltico, según el componente mineral, se dividen en:

arenoso;
grava;
Grava.

La estructura de cada tipo tiene sus propias características, que determinan la efectividad del uso del material seleccionado.

Además, las mezclas de hormigón asfáltico se clasifican según el tamaño de los granos minerales:

Grano fino - menos de 2 cm;
De grano grueso - hasta 4 cm.
Arenoso - hasta 1 cm.

La cantidad de relleno sólido en la mezcla depende del grupo al que pertenezca el hormigón asfáltico. Hay 3 grupos: A, B, C.

Tecnología de apilamiento. Etapas. materiales

Hasta la fecha, se utilizan dos tecnologías para la construcción de la calzada:

asfaltado en caliente;
asfalto frío.

Cada uno de ellos tiene sus pros y sus contras:

asfalto caliente. La mezcla se prepara a partir de betún de petróleo viscoso y líquido. La colocación se puede realizar en invierno. La temperatura de la mezcla no debe ser inferior a 120 grados. Antes de colocar el asfalto, una parte de la carretera, sobre la que se aplicará la mezcla de asfalto y hormigón, se seca con un equipo especial.
Pavimento en frío. La mezcla se prepara a partir de betún líquido para carreteras de petróleo. Los trabajos de colocación se llevan a cabo solo en la estación cálida, ya que esta tecnología no seca el agua. El asfaltado en frío se usa a menudo para parchear.

Los trabajos profesionales de pavimentación requieren importantes inversiones financieras. Después de todo, para esto es necesario atraer equipos especiales y especialistas calificados con experiencia.

La colocación de asfalto consta de varias etapas:

1. Desarrollo de estimaciones de diseño.

Cada sitio es individual: tiene su propio tamaño, topografía y configuración, características del suelo, lejanía y características de las vías de acceso. Con base en estos criterios, luego de la partida del especialista, se determina el área total, el volumen y el costo preliminar del trabajo.

2. Desarrollo territorial, excavación.

La preparación del territorio para la instalación de una lona asfáltica comienza con la eliminación de la capa superior de tierra. Por regla general, las excavadoras y los cargadores están involucrados para eliminar una gran capa de suelo. Las niveladoras se utilizan para nivelar la superficie de la base. De acuerdo con las marcas dadas, la formación de un "canal" de carretera se lleva a cabo con su posterior compactación.

Si hay un revestimiento viejo en el área asfaltada, entonces es destruido por un molino de carretera. Con un reciclaje adecuado, el revestimiento antiguo se puede reutilizar.

3. Preparación de la base

Es el turno de la formación de una "almohada de carretera". Para hacer esto, se vierten dos capas del "pastel" de la carretera: primero, se coloca arena o una mezcla de arena y grava, y para darle una resistencia especial a todo el revestimiento, se vierte una gran fracción de piedra triturada encima, y luego un se vierte una fracción fina para minimizar los vacíos. Cada capa de la base se nivela con una niveladora y se compacta cuidadosamente. Se instala una piedra lateral a lo largo de los bordes del sitio. Para que el asfaltado sea de alta calidad, antes de colocar el asfalto, la superficie del sitio se cubre con betún.

4. Pavimentación de asfalto

La capa final consiste en hormigón asfáltico. Este material se entrega en volquetes o se prepara directamente en el mismo sitio de construcción de la carretera. La composición estándar del ABS incluye: polvo mineral, arena, piedra triturada y betún líquido.

La mezcla se distribuye uniformemente en un área determinada. Para colocar la última capa de la mezcla, se utilizan adoquines de asfalto. El laminado de asfalto se lleva a cabo con varios rodillos para lograr la mejor compactación uniforme. Nuestra empresa ha formado su propia base de materiales: una moderna flota de equipos especiales, que cuenta con aproximadamente 40 unidades de equipos, que garantiza completamente todo el proceso de construcción de carreteras.

Cabe señalar que la tecnología de colocación de hormigón asfáltico y los materiales utilizados pueden tener algunas diferencias dependiendo de las condiciones de operación posteriores. Entonces, por ejemplo, para extender la vida útil de las carreteras, se utilizan nuevas tecnologías: betún de petróleo similar a un gel modificado (betún MAK).

tiempo de carretera

Cabe señalar que la pavimentación asfáltica es un trabajo estacional y depende directamente de las condiciones climáticas. Se recomienda realizar todo el trabajo en tiempo seco.

En otoño y primavera, la temperatura no debe ser inferior a +5 grados. Después de todo, la mezcla entregada es un producto caliente. Por lo tanto, todas las manipulaciones con él deben ocurrir lo más rápido posible para que no tenga tiempo de enfriarse. De lo contrario, será imposible colocar asfalto.

Vida de servicio

La vida útil de un pavimento asfáltico depende directamente de las cargas, la intensidad del tráfico, las condiciones climáticas, la adherencia a las tecnologías de colocación y la calidad de los materiales utilizados.

La vida útil garantizada es de aproximadamente 7-10 años. Pero debe tener en cuenta el hecho de que con un uso intensivo, el período especificado puede reducirse. El trabajo de reparación oportuno de la calzada, que incluye la eliminación de hoyos, hundimientos, grietas e irregularidades, ayudará a prolongar la vida útil.

Conociendo los puntos principales del asfaltado, podrá determinar la profesionalidad de los ejecutantes y controlar mejor todo el proceso de mejora.

El asfalto es el material de pavimentación más común. Se utiliza en la vía pública, aceras, así como en la construcción de patios, caminos y estacionamientos. El pavimento de asfalto en el patio de una ciudad o alrededor de una casa de campo es un fenómeno común y familiar, pero su disposición debe abordarse con bastante seriedad. Por supuesto, usted, como cliente, confiará el asfaltado a una organización especializada, pero conociendo los puntos principales, podrá determinar la profesionalidad de los ejecutantes y controlar mejor todo el proceso de paisajismo.

Primero, marcamos el territorio: determinamos el lugar donde colocamos el asfalto (caminos, estacionamiento o carretera), donde debe haber bordillos, césped, macizos de flores, cercas, etc.

Determinar el tipo de pavimento asfáltico. El revestimiento en sí consiste en una base o base de piedra triturada y una capa de asfalto en sí. En aceras y aceras de poca carga es suficiente una solera monocapa de 10-15 mm de espesor de pedrusco compactado de una fracción de 20-40 cm; para una calzada de mayor carga o aparcamiento general, dos o tres -Se recomienda una capa base de piedra triturada de diferentes fracciones. La primera capa es piedra triturada de 40-70 mm para un mejor drenaje del agua, la segunda es de 20-40 mm, la tercera capa suele ser una fracción de 5-20 mm. La base en este caso puede alcanzar hasta 40-50 cm Para una mejor adherencia, la piedra triturada se impregna con una emulsión bituminosa especial.

Ahora decidámonos por el asfalto, que puede ser de diferentes grados y consiste en piedra triturada, arena, betún y aditivos minerales (para plasticidad y resistencia a las temperaturas).

Pavimento de asfalto

Para la acera, es suficiente una capa de 4-5 cm, que incluye la cantidad máxima de arena, y en la carretera se colocará un revestimiento (en 1 o 2 capas, según la carga de diseño), que incluye la mayor cantidad de piedra triturada.

Ahora, sobre toda el área de asfaltado, seleccionamos el suelo a la profundidad deseada y procedemos al dispositivo de cimentación. La piedra triturada se nivela capa por capa y se apisona o apisona con cuidado, luego instalamos bordes, ciruelas, bocas de acceso y elementos de alcantarillado pluvial.

Puedes pasar a la etapa final. El asfalto se aplica a la base a una temperatura de aproximadamente 120 grados con adoquines de asfalto e inmediatamente se extiende con rodillos. En lugares de difícil acceso, todo esto se hace con la ayuda de dispositivos manuales. Antes de aplicar la segunda capa de asfalto, la primera se cubre con betún. Para evitar la formación de charcos de agua, las pendientes de la capa de acabado se calculan de antemano y se observan cuidadosamente durante todo el proceso.

La pavimentación con asfalto depende en gran medida del clima: no se recomienda en climas lluviosos y, en climas fríos, el asfalto debe entregarse lo suficientemente rápido para mantenerlo caliente, ya que la pavimentación en frío no proporcionará una buena calidad de pavimento. A la observación de la tecnología de la colocación y el régimen de la explotación el cubrimiento de asfalto servirá hasta 10 años.

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¿Cómo poner asfalto en la parcela del jardín con tus propias manos?

Como resultado del dispositivo de "almohada de carretera", aparece una superficie de carretera sin pavimentar, donde ya:

nivelación de arena del fondo;
se proporciona drenaje;
se colocan una o más capas de piedra triturada con acuñamiento de fracciones;
se realiza el apisonamiento de las capas colocadas.

Dependiendo del lugar de asfaltado y su posterior uso, se selecciona el espesor de cada capa. Como regla general, la "almohada de viaje" consiste en:

de arena limpia, que se nivela con una niveladora y también se compacta con un rodillo;
dos capas de piedra triturada de fracciones pequeñas y grandes (cada una de ellas está compactada).

La durabilidad del revestimiento depende directamente de la calidad de la preparación del "cojín vial", pues incluso sus mínimas deformaciones conllevan la destrucción del asfalto. Esto también sucede si se coloca con refuerzo de malla vial.

Se coloca una mezcla de piedra y asfalto sobre una almohada sobre una capa de piedra triturada (impregnada con betún). Para la fijación final de la mezcla, se compacta y nivela utilizando equipos especiales para carreteras.

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Popular sobre la tecnología de colocación de asfalto

El paisajismo es un asunto serio. Y aunque es casi seguro que su jardín será pavimentado por profesionales del asfalto, como propietario de una vivienda le será útil familiarizarse con los conceptos básicos de la tecnología de pavimentación de asfalto para evaluar el nivel profesional de sus contratistas y simplemente navegar por el proceso.

Por lo tanto, todo comienza con marcar o dividir el territorio: debe determinar dónde se colocará el asfalto, dónde se colocarán los bordillos, dónde y cómo se organizará la escorrentía y la recolección de agua de lluvia. También es necesario determinar la composición del pavimento de hormigón asfáltico desde el principio. Dependiendo del próximo modo de operación, se seleccionan el grosor de la base de piedra triturada y la cantidad de capas de asfalto. Si en el área ajardinada solo se esperan cargas de peatones y tráfico ocasional de automóviles (aceras, patios, estacionamientos), entonces es posible limitarnos a una base de piedra triturada de 10 a 15 cm de espesor y una capa de asfalto de 4 a 5 cm. Si el tráfico es sistemático y posiblemente incluso el movimiento de camiones pesados (secciones de carreteras, estaciones de servicio, áreas industriales), entonces la base de piedra triturada debe ser de 25 a 35 cm, asfalto en 2 a 3 capas.

El trabajo directo comienza con el dispositivo, el llamado canal de tierra. El pavimento de asfalto nuevo generalmente debe estar nivelado con el resto de la superficie, por lo que todas las capas de piedra triturada y asfalto deben ser profundas. Por lo tanto, en todo el territorio, el suelo se selecciona a una profundidad igual al espesor total del futuro revestimiento. Después de seleccionar el suelo, es conveniente compactar el fondo de la artesa, para esto, camine con un rodillo compactador o una placa vibratoria.

La siguiente etapa de mejora es el dispositivo de la base de piedra triturada. Si su base es de 10 a 15 cm, generalmente se toma piedra triturada de una fracción de 20 a 40 mm. Se recomienda hacer una base más seria de dos o tres capas. Para la capa inferior, se toma piedra triturada grande de una fracción de 40-70 mm. La función de esta capa es drenar el agua en caso de ascenso de las aguas subterráneas. Para la segunda capa, se toma piedra triturada de una fracción de 20-40 mm, sirve para distribuir la carga de manera más uniforme en la base. Para la tercera capa de base de piedra triturada, se requiere piedra triturada de una fracción de 5-20 mm. Dependiendo del grosor, realiza una serie de funciones. Si su grosor es de 2-5 cm, aquí podemos hablar sobre el acuñamiento de la parte superior. Con un espesor de tercera capa de hasta 10 cm, no solo hablamos de cartelas, sino también, nuevamente, de una distribución uniforme de la carga en toda la base. Al colocar, cada capa de piedra triturada debe compactarse cuidadosamente con un rodillo. En un lugar, la pista de patinaje debe pasar 5-6 veces.

En el caso de un pavimento de hormigón asfáltico diseñado para cargas elevadas, es necesario utilizar rodillos de 6-10 toneladas y más para compactar la base, y luego el hormigón asfáltico. Para cargas más pequeñas, los rodillos de 2-4 toneladas son suficientes.Debe recordarse que con los rodillos modernos, la función de vibración aumenta significativamente la capacidad de compactación (¡aproximadamente 3-4 veces!). También en lugares de difícil acceso para la compactación, es posible utilizar placas vibratorias, vibroapisonadores. Para mejorar la calidad del sellado, se debe humedecer el sustrato. En las grandes instalaciones se utilizan máquinas de riego para ello.

En la fase de cimentación se deberá fijar un talud en toda la zona asfaltada en el sentido en el que se prevea la recogida de aguas pluviales. Por lo general, se establece una pendiente de 5-10 mm por 1 m.Para eliminar la pendiente, controlar el espesor de las capas de piedra triturada y hormigón asfáltico, se utilizan niveles.

Antes de asfaltar, también es necesario, si es necesario, instalar bordillos, instalar alcantarillas pluviales, construir o reparar pozos de alcantarillado o drenaje, instalar o levantar pozos de visita, etc.

Una vez realizados los trabajos preparatorios, se puede proceder directamente al asfaltado. El espesor del pavimento de hormigón asfáltico, así como el espesor de la base de piedra triturada, depende de la intensidad de la operación prevista. Para el territorio adyacente de un edificio residencial común de gran altura, donde no está planificado el movimiento de camiones, se puede manejar perfectamente con una capa de asfalto de grano fino de 4-5 cm de espesor Para condiciones más graves, es necesario colocar dos capas de asfalto - la capa inferior de hormigón asfáltico grueso de 4-5 cm de espesor, y la superior - de grano fino también 4-5 cm La tercera capa de asfalto eliminará todas las dudas sobre la resistencia del futuro revestimiento ( por supuesto, no estamos considerando el caso de las pasarelas ahora).

La mezcla asfáltica terminada se entrega a la instalación mediante camiones volquete. Dependiendo de la marca del volquete, puede transportar de 7 a 20 toneladas de asfalto. De 1 tonelada de asfalto se obtienen en promedio 10 m2 de pavimento de hormigón asfáltico de 4 cm de espesor, por lo que se introduce el asfalto, luego manualmente o con máquinas especiales -pavimentadoras asfálticas-, se distribuye en un área determinada, se nivela, planea y compacta con rodillos, planchas vibratorias, apisonadores.

Para la adhesión de asfalto a asfalto (capa superior e inferior, asfalto viejo y nuevo), se utiliza betún. El llamado relleno de ligantes se realiza sobre el asfalto existente antes de colocar el nuevo.

El proceso de colocación de asfalto depende bastante del clima.

Pavimento de hormigón asfáltico: información general

Por ejemplo, no se recomienda colocar asfalto bajo fuertes lluvias. Además, la mezcla asfáltica es un producto caliente. En estado caliente, se envía a una planta de hormigón asfáltico. Y lo antes posible, sin dejar que se enfríe, hay que transportarlo, descargarlo, planificarlo y rodarlo. Esto es especialmente cierto para la estación fría. Rodar el asfalto enfriado es un negocio desastroso e ingrato. Los clientes entonces tendrán muchas preguntas sobre la calidad del recubrimiento.

Y en conclusión, añadimos que, sujeto al modo de funcionamiento seleccionado, un pavimento de hormigón asfáltico bien colocado durará entre 7 y 10 años.

La tecnología de colocación y reparación de asfalto en el país con sus propias manos.

Los caminos del jardín no solo deben tener una apariencia hermosa, sino también una alta resistencia para que un carro con materiales de construcción, etc., pueda moverse a lo largo de ellos. Hoy en día existe una amplia gama de materiales para la pavimentación de caminos, pero la mayoría de ellos tienen un precio elevado. Es por eso que a menudo es mejor asfaltar un camino de jardín, porque el asfalto es uno de los materiales de construcción más baratos. ¡Siga leyendo para descubrir cómo pavimentar correctamente un camino de entrada!

La ventaja de los caminos pavimentados

Hablando de asfalto, quiero decir de inmediato que este material de construcción tiene más desventajas que ventajas en relación con una casa de campo.

Asfaltado de la periferia

El pavimento de asfalto tiene solo algunas ventajas principales: bajo costo, alta resistencia, tecnología de creación simple y versatilidad. A menudo, el asfalto se elige solo porque tiene el precio más bajo en comparación con los materiales de pavimentación para caminos de jardín, como losas, adoquines, cubiertas, piedra natural, etc.

Las desventajas del asfalto son factores muy importantes que afectan no solo el diseño del paisaje de la parcela del jardín. Entre las deficiencias más significativas se encuentran:

Cuando hace calor, el asfalto se evapora y expone el cuerpo humano a la influencia de sustancias nocivas. Además, el olor desagradable en sí no te permitirá tener un rico descanso en el jardín, que es lo que necesitamos.
El revestimiento de asfalto prácticamente no tiene capacidad decorativa, por lo tanto, no solo no será adecuado para decorar un sitio, sino que, por el contrario, empeorará la situación. Los caminos de asfalto prácticamente no encajan en los estilos de jardín, lo que también es muy malo. La única excepción es el asfalto coloreado, en el que se agregan varios pigmentos, de modo que el revestimiento puede ser no solo del color gris habitual, sino también verde, rosa, azul, etc.
Con una colocación de mala calidad, el asfalto se derrumba rápidamente en invierno: el agua penetra en las grietas, se congela y, cuando se congela, destruye el revestimiento.
Durante el calor, el asfalto se derrite.

Como puede ver, las desventajas del pavimento de asfalto son más significativas que las ventajas, pero a pesar de esto, se recomienda construir caminos de asfalto en los nodos funcionales del jardín: por ejemplo, entre el garaje y el bloque de servicios públicos. Está terminantemente prohibido construir caminos pavimentados cerca de las áreas de recreación. debido a la nocividad del asfalto.

¿Cómo poner asfalto con tus propias manos?

Para poner asfalto en el país con sus propias manos, debe preparar cuidadosamente el área, conocer la tecnología de colocación de asfalto y tener al menos un rodillo manual casero para asfaltar.

Inmediatamente debe llamar su atención sobre el hecho de que es muy difícil hacer asfalto por su cuenta, porque.

Cimientos de piedra triturada y pavimento de hormigón asfáltico

es necesario calentar el betún, mezclarlo con piedra triturada y aditivos y conocer las proporciones correctas. Dado que el asfalto no es caro, lo mejor es pedir una mezcla preparada a una empresa de reparación de carreteras. En este caso, no perderá mucho dinero, para eso el asfalto se le traerá caliente, directamente al sitio de instalación, solo queda nivelarlo, compactarlo y enrollarlo rápidamente.

Entonces, ¡vamos al grano!

Preparación del terreno para asfaltar

En primer lugar, marcamos los límites de la futura pista de asfalto. En este lugar, es necesario quitar una capa de tierra (al menos 30 cm, todo depende del propósito del camino) y asegurarse de que las raíces de los árboles no pasen cerca del camino futuro, de lo contrario, pronto comenzarán a destruirse. el asfalto Si hay raíces, las cortamos con un hacha. Después de eso, a lo largo de todo el perímetro de la pista, instalamos bordes, que serán los bordes. El papel del bordillo no es solo para evitar la propagación del asfalto, sino también una función decorativa. Para instalar los bordillos, cavamos una zanja pequeña y uniforme y los plantamos sobre mortero de cemento en esta zanja. Para crear un borde uniforme, estiramos la cuerda desde el principio hasta el final de los lados de la pista y navegamos a lo largo de esta cuerda. Como borde, puede usar ladrillos que se colocan no solo en las caras laterales, sino también en el costado.

Preparación del terreno para asfaltar

A continuación, procedemos a crear una almohada debajo del asfalto. Apisonamos con cuidado el fondo de la zanja para la pista, la llenamos con la primera capa: piedra triturada (10-15 cm de espesor, gran fracción) y nuevamente apisonamos. Sobre esta capa nos dormimos otra capa de escombros, pero solo de una fracción más fina, el espesor de la capa no supera los 10 cm. Bueno, la última capa es de arena, unos 5-10 cm. Una vez creada la almohada, la rellenamos. con agua y, utilizando la pista de patinaje, extiéndala con cuidado.

Para evitar que el agua se acumule en un camino de asfalto, haga un pequeño drenaje con anticipación: construya el camino con una inclinación de 1-2 grados y equípelo con pequeños drenajes que dirijan el flujo de agua hacia el suelo.

Colocación de asfalto nuevo

Como dijimos anteriormente, es más conveniente pedir asfalto en la fábrica. Después de que se entregue el asfalto a su sitio, debe proceder de inmediato a colocarlo, ya que la solución se endurece rápidamente.

Colocación de asfalto nuevo

En primer lugar, extendemos el asfalto con una pala por toda el área de la pista, de modo que se llene uniformemente. Además, utilizando un motor de trapeador, nivelamos el asfalto a lo largo de todo el camino, mientras arrojamos asfalto a los pozos y nivelamos los baches. Cabe señalar que el espesor mínimo del pavimento asfáltico debe ser de al menos 5 cm para garantizar la solidez del camino del jardín. por lo tanto, este requisito debe cumplirse.

Como se mencionó anteriormente, el asfalto se endurece rápidamente, por lo que es mejor invitar a algunos ayudantes a crear un camino para que el proceso sea más rápido.

Tan pronto como se planifica parte de la pista, tomamos un rodillo manual y comenzamos a rodar este segmento, mientras que el resto planifica más la pista.

Requisito obligatorio: antes de rodar la pista, lubricar la pista de patinaje con gasóleo para que no se pegue el asfalto y la pista quede perfectamente plana. También puedes lubricar las palas con combustible diesel, para que sea más fácil tirar asfalto a la pista.

Cuando se trabaja con el rodillo, es necesario moverse lentamente mientras se realizan solo movimientos rectilíneos (los movimientos inversos están prohibidos). Durante el enrollado, se formarán costuras en las uniones entre las líneas, para eliminarlas, es necesario enrollar las costuras.

Nunca deje el rodillo en la pista después del trabajo.

Para una rodadura de alta calidad, el rodillo debe sobresalir más allá del borde de la pista por lo menos 10 cm.

Si el peso del rodillo no es suficiente para una buena rodadura de la pista, puede pedirle a uno de los asistentes que se pare en el marco del rodillo, entonces el peso aumentará.

- lección de colocación de asfalto de bricolaje

Con más detalle, puede ver el proceso de colocación de asfalto en esto:

Pavimentación de asfalto sobre pavimento antiguo

Si decide colocar asfalto no sobre el suelo, sino sobre el antiguo pavimento de asfalto o soleras de hormigón, el proceso de preparación del área cambiará. En lugar de una almohada de piedra triturada y arena, solo necesita reparar el revestimiento anterior. Para hacer esto, debe eliminar la suciedad y varios escombros de la superficie, si hay pequeñas grietas, deben expandirse a mano, de modo que en el futuro se obstruyan con asfalto.

Después de eso, es necesario verter betún fundido alrededor de todo el perímetro del futuro sendero del jardín y, con un motor de trapeador, untar el betún en tiras de 50 cm (no menos). A lo largo de todo el camino, es necesario hacer tiras bituminosas transversales en incrementos de medio metro, y luego creamos un camino de asfalto con nuestras propias manos utilizando la tecnología indicada anteriormente.

¿Cómo reparar un camino de asfalto?

Incluso si ha colocado el asfalto con sus propias manos con alta calidad, el camino aún comenzará a colapsar tarde o temprano. Los factores dañinos más comunes son:

El asfalto comenzó a derretirse en climas cálidos
El agua entró en las grietas en invierno y cuando se descongeló, destruyó el revestimiento.
Maquinaria pesada, para la cual este camino no está diseñado, se dirigió hacia el camino asfaltado.

Para reparar el pavimento de asfalto con sus propias manos, se recomienda usar asfalto frío, que se puede colocar incluso a bajas temperaturas (menos).

¿Cómo tapar asfalto roto?

Si el camino pavimentado se ha derrumbado por completo y no es apto para reparar, entonces esta situación debe corregirse. Hay dos formas de arreglar un camino de asfalto roto:

Quitar el asfalto y volver a pavimentar
Coloque losas de pavimento sobre el asfalto o vierta solera de hormigón

En cuanto al primer método, todas las empresas de construcción dedicadas a la reparación de carreteras deben quitar el asfalto roto, volver a crear un colchón de piedra triturada y arena y extender una nueva superficie de asfalto.

Para un camino de jardín discreto, este proceso será difícil y no económicamente viable.

Sería más conveniente llenar una capa de arena (al menos 5 cm) encima del asfalto, llenarlo con agua y comenzar a pavimentar losas. Ya hemos hablado sobre cómo pavimentar adecuadamente un camino de jardín con losas de pavimento en este artículo.

Otra opción es verter una solera de hormigón sobre el pavimento asfáltico. Esta opción es más simple, pero al mismo tiempo, un camino de cemento no será un complemento ideal para la decoración del jardín, a diferencia de un camino de losas de pavimento.

Eso es todo lo que quería hablar sobre cómo colocar correctamente el asfalto con sus propias manos, y cómo repararlo o reemplazarlo. ¡Esperamos que nuestro artículo lo ayude a crear un camino de asfalto con sus propias manos!

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Tecnología de asfalto

Todos estamos tan acostumbrados a los caminos y sitios pavimentados que su ausencia causa sorpresa y descontento. Los revestimientos de este tipo están presentes en casi todas partes. El asfalto se enrolla no solo en las carreteras, sino también en las aceras y en los campos deportivos. Tales superficies pueden soportar cargas mecánicas significativas. Tenga en cuenta que este material artificial se vuelve especialmente popular en el período de primavera a otoño.

Que tipos existen

Ahora solo se utilizan dos tipos de recubrimientos:

Con respecto a la temperatura de colocación, las composiciones asfálticas se dividen en dos tipos:

Recubrimientos en caliente.
Se colocan a temperaturas superiores a 140 grados. Esto requiere equipo especial. El pavimento asfáltico en caliente es muy duradero, por lo que se utiliza para la colocación de carreteras, calles de ciudades y plazas.
Asfalto frío. Este tipo de mezcla también se denomina templada y se prepara con betún, que tiene una viscosidad reducida. El material frío se coloca a una temperatura de 80 a 120 grados. Los pavimentos de asfalto de este tipo se usan con mayor frecuencia en patios, parques infantiles, aceras y otros lugares que no están sujetos a cargas pesadas.

Clasificación

Todas las mezclas asfálticas se dividen en tres clases según el tamaño de grano de los componentes minerales.

La primera clase son los granos grandes. El más grande de ellos puede alcanzar los cuatro centímetros. El material de este calibre es adecuado para la colocación de senderos. Es capaz de soportar el movimiento de un gran número de camiones.

La segunda clase son los granos medianos. Su tamaño más grande puede ser de 25 milímetros. Dicho material se utiliza para mejorar las calles y plazas peatonales.

La tercera clase son los granos pequeños. Las partículas de la mezcla en este caso no superan un tamaño de quince centímetros. La fracción fina le permite lograr un ajuste perfecto de los granos entre sí. Por lo tanto, en el proceso de compactación, la superficie es perfectamente plana. Un revestimiento de esta clase es adecuado para el ennoblecimiento de patios y campos deportivos.

Acerca de la mejora

Cada recubrimiento tiene sus propias ventajas y desventajas. El asfalto no es una excepción. Su ventaja puede considerarse la posibilidad de utilizar equipos especializados en el proceso de colocación. Tenga en cuenta que la construcción de hormigón, por ejemplo, se coloca solo a mano, lo cual es increíblemente difícil.

La principal desventaja de este material artificial es su fuerte olor. Y todo porque el betún está presente en la mezcla que, bajo la influencia de altas temperaturas, comienza a oler fuertemente. Esto provoca cierta incomodidad.

Si hablamos de asfaltado, entonces este proceso es bastante complicado. Requiere estricta adherencia a la tecnología. Tenga en cuenta que para cada etapa individual de colocación hay reglas. Si se siguen todas las reglas, el recubrimiento terminado durará muchos años. También vale la pena agregar que en el proceso de colocación se utiliza una variedad de maquinaria y equipo. Por lo tanto, no basta con atraer a especialistas experimentados y estudiar la tecnología en detalle. También debe tener una licencia que confirme que la empresa tiene derecho a proporcionar los servicios pertinentes.

Además, el contratista debe saber cómo calcular correctamente el espesor del futuro revestimiento, cómo marcar y realizar todos los trabajos necesarios. También tiene que garantizar la calidad. Esto es muy importante, porque cada uno de nosotros sabe muy bien cómo a las empresas nacionales les gusta ahorrar dinero en este proceso. Como resultado, el pavimento se desmorona en una sola temporada.

pavimentación de carreteras

Entonces, la colocación de asfalto es un proceso tecnológico de varias etapas. No es fácil hacerlo, especialmente en la estación fría. Es importante ser extremadamente preciso y meticuloso. Si se violan los estándares, el consumo de materiales aumentará significativamente y el recubrimiento quedará rápidamente inutilizable.

Pero primero, averigüemos en qué consiste el pavimento de asfalto. E incluye los siguientes componentes:

Escombros.
Arena.
Betún y emulsión bituminosa.
Polvo mineral o harina de piedra.
Asfalto.

Cada uno de estos componentes se toma en proporciones estrictamente definidas. En ningún caso se debe sustituir la piedra triturada limpia y la arena por productos de trituración de piedra.

El flujo de trabajo comienza con el hecho de que el área está cuidadosamente delimitada. El asfalto debe estar nivelado con el suelo. Es por eso que el suelo mismo se prepara primero. La parte más suelta se quita con una excavadora. Resulta como un baño para colocar el material. Su fondo está cubierto de arena, que se compacta con un rodillo vibratorio y se cubre con un material especial. Se llama geotextil. Su función es evitar que la piedra triturada caiga en la capa arenosa. Esto aumenta el nivel de fuerza.

El asfalto en sí se coloca sobre una base rígida de hormigón o sobre un cojín de piedra triturada. Para su preparación se utilizan tres tipos de piedra triturada. Primero se duerme la especie más grande, y luego las medianas y pequeñas. A medida que se agrega cada capa, también se compacta con un rodillo. Cuando la almohada esté lista, debe verterse con emulsión bituminosa.

La etapa final es la colocación de asfalto, que se mezcla a fondo con arena fina y harina de piedra. Esta mezcla se calienta a la temperatura deseada y se coloca en capas. Cada uno de ellos debe tener unos siete centímetros de grosor. Se utiliza una pavimentadora de asfalto durante el proceso de pavimentación. Esta técnica seria está equipada con muchos sensores y su propia computadora. Al final del proceso, el revestimiento terminado se vierte nuevamente con emulsión bituminosa.

Tenga en cuenta que la tecnología está sujeta a cambios. Todo depende de qué tipo de material se utilizará en el proceso. Por ejemplo, el asfalto caliente se coloca de forma completamente diferente al asfalto frío. La renovación de la cobertura existente también se realiza con una tecnología diferente. En este caso, no hay necesidad de hacer una nueva base. Es necesario simplemente eliminar el revestimiento antiguo o garantizar una adhesión de alta calidad de las capas antiguas y nuevas. Tenga en cuenta que es imposible colocar asfalto en tiempo de lluvia. Esto hará que la composición se enfríe demasiado rápido, lo que impedirá que se compacte correctamente.

Si la colocación de asfalto se llevará a cabo en invierno, entonces es necesario usar concreto asfáltico tibio. Su principal diferencia radica en el contenido de aditivos especiales. Es gracias a ellos que se hace posible la colocación de asfalto en invierno.

En cuanto a la colocación de asfalto en frío, se suele utilizar para parcheo. El hecho es que el recubrimiento en frío logra la resistencia requerida debido a la compresión. En otras palabras, la mezcla terminada simplemente se coloca en el área deseada y se apisona con equipo pesado. Al final del trabajo de reparación, el tráfico se restablece por completo, lo que también contribuye a aumentar la resistencia de la mezcla colocada.

El asfalto frío es bueno porque se puede colocar en cualquier condición climática. Además, esta tecnología permite minimizar la cantidad de residuos. El material que queda se puede utilizar en el futuro.

Sobre los defectos del pavimento asfáltico y cómo eliminarlos

Ahora veamos qué defectos pueden aparecer en la superficie del asfalto, comprendamos las razones de su aparición y cómo eliminarlos.

Ondas cortas que se repiten cada medio metro. En este caso, lo más probable es que la composición se alimente de manera desigual a los alimentadores de tornillo apilador. Como resultado, la presión de la regla sobre la superficie cambia constantemente. Para eliminar la falla, debe inspeccionar cuidadosamente las baterías de la pavimentadora y la regla. También es necesario prestar atención a la temperatura de la composición y su estabilidad.
Ondas largas. Tal matrimonio ocurre debido a las fluctuaciones en la composición y su temperatura. Además, la razón puede residir en cambios repentinos en el movimiento de la pista. Además, este defecto puede ser un reflejo de las irregularidades de la propia base. El defecto se elimina al monitorear el funcionamiento de los mecanismos de apilamiento y la calidad de la composición de trabajo.
Roturas en el medio de la capa colocada, a lo largo de sus bordes y en toda la superficie. Aquí, lo más probable es que la culpa sea de la propia pavimentadora, o más bien de su regla. Además, la deformación del recubrimiento puede ocurrir debido a la baja temperatura de la composición de trabajo y la presencia de componentes extraños en ella. Los espacios se pueden eliminar mediante un control estricto del equipo de colocación. Los espacios individuales se reparan solo vertiendo la mezcla caliente directamente frente al rodillo compactador.
Textura superficial irregular. Este defecto aparece debido al hecho de que la composición se estratifica, su temperatura desciende o simplemente se alimenta incorrectamente al apilador. Para eliminar la falla, debe determinar la causa de su aparición y controlar el funcionamiento de la pavimentadora.
Agrietamiento. Este defecto puede aparecer al comienzo del proceso de laminación. El problema puede residir en la excesiva plasticidad de la composición o en su alta temperatura. Con menos frecuencia, la superficie se agrieta debido a la gran diferencia de temperatura entre la mezcla y la base. En este caso, se verifica y corrige la composición del asfalto, se corrige el régimen de compactación. También puede ayudar a reemplazar los enlaces de los rodillos compactadores.
Manchas bituminosas en la superficie. Esta falla ocurre al comienzo de la operación. Esto puede hacer que la superficie sea más resbaladiza, especialmente si está lloviendo.
Preparación de la base para la colocación de hormigón asfáltico.

La razón de tal defecto es demasiado betún en la mezcla, su separación, la presencia de agua en ella. Es posible que la misma base contenga demasiado betún.

Esta desventaja se puede eliminar controlando el nivel de humedad y betún en la mezcla, cambiando su composición. En casos extremos, las manchas de grasa se pueden espolvorear con arena fina.
Mala calidad de las costuras de las tiras de contacto. Tal molestia puede ocurrir si no sigue las reglas de colocación. Naturalmente, se elimina mediante el estricto cumplimiento de la tecnología de colocación de pavimento asfáltico. Además, los expertos recomiendan calentar las adherencias frías con quemadores de gas y luego enrollarlas con un rodillo.
espesor de capa desigual. Este tipo de desecho ocurre porque la regla está desajustada o porque la propia pavimentadora conducía demasiado rápido. En este caso, es necesario corregir el funcionamiento de la pavimentadora de asfalto.
Grietas longitudinales. Un defecto de este tipo se debe al hecho de que la capa inferior está mal compactada. Cuando el rodillo se mueve, esta capa se desplaza. Como resultado, aparecen grietas. Es posible eliminar el defecto solo parcialmente, y luego mientras la mezcla aún no se haya enfriado.

La preparación de la base incluye las siguientes operaciones: verificar la calidad de la base y corregir los defectos presentes en ella, limpiar la superficie de la base de polvo y suciedad, tratar la superficie de la base con betún o materiales bituminosos para garantizar la necesaria adherencia del revestimiento a la base .

La condición más importante para obtener un pavimento de hormigón asfáltico duradero y de alta calidad es una base sólida, uniforme y bien compactada con drenaje de agua de lluvia de alta calidad. Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar en el dispositivo de recubrimiento, es necesario preparar cuidadosamente las bases. La densidad de la base se puede verificar pasando un rodillo pesado sobre ella. Si durante el paso de los rodillos traseros del rodillo se detecta hundimiento o “muelles” de la base, es necesario reforzarla o recompactarla. Si es necesario, también se corrige la capa subyacente. Las pequeñas irregularidades con una profundidad de 3-5 cm se pueden corregir agregando una mezcla de concreto asfáltico con la compactación necesaria con un rodillo o pisones.

La corrección de baches profundos en la base con una mezcla de hormigón asfáltico, por regla general, conduce a la formación de irregularidades en el pavimento de hormigón asfáltico. Esto se debe a que una gruesa capa de mezcla asfáltica generalmente está mal compactada por los rodillos, y la compactación adicional que se produce con el tiempo bajo la acción del tráfico conduce inevitablemente a deformaciones. Las deformaciones resultantes serán tanto mayores cuanto más gruesa sea la capa de mezcla de hormigón asfáltico. Así, una base de piedra triturada con importantes baches, reparada mediante la adición de una mezcla de hormigón asfáltico, se comporta como una base desigual formada por materiales que difieren mucho en sus propiedades.

Los baches y las grandes irregularidades de la base de piedra triturada se corrigen de la siguiente manera. El área a reparar se limpia de polvo y suciedad, luego se afloja con un pico. La piedra triturada resultante se pasa a través de una pantalla, se separa de la tierra y vuelve a quedarse dormida en un bache. Luego se agrega piedra triturada fresca, que se cubre ligeramente por encima de los bordes y se compacta con un rodillo o pisón. El apisonamiento se lleva a cabo desde los bordes hasta el centro del área reparada.

Para mejorar las condiciones de compactación de la piedra triturada durante la compactación, se recomienda esparcir una pequeña cantidad de mezcla asfáltica fría o caliente sobre la capa de piedra triturada. Se obtienen buenos resultados vertiendo una pequeña cantidad de betún caliente (aproximadamente 1 l/m2). Los zócalos de piedra triturada y los antiguos pavimentos de piedra triturada utilizados como base también pueden repararse con grava negra fría o caliente (grava tratada con betún líquido o viscoso). El uso de piedra triturada negra le permite acelerar el proceso de compactación de la base en el área reparada.

Si hay lugares bajos separados en la base, también se nivelan previamente con el material del que está hecha la base. En algunos casos, la base se nivela colocando la llamada capa de nivelación. Los baches grandes deben corregirse antes de instalar la capa de nivelación. También se corrige el perfil transversal de los antiguos revestimientos de piedra utilizados como base mediante la colocación de una capa de nivelación. Sin embargo, este método de nivelación genera un gasto excesivo de la mezcla asfáltica y no siempre es económicamente viable. La base preparada para la colocación asfáltica debe tener las características geométricas requeridas: ancho, espesor, pendiente longitudinal y transversal. Se debe prestar especial atención a la uniformidad de la superficie de la base, ya que en última instancia determina la uniformidad de la superficie del revestimiento. El tamaño más grande de las irregularidades de la base al verificar con un riel de tres metros no debe exceder los 4-5 mm.

La fuerte adherencia del pavimento de hormigón asfáltico a la base es una de las condiciones para la estabilidad del pavimento frente a los esfuerzos cortantes que se producen durante el paso de los vehículos. Una condición indispensable para obtener la necesaria adherencia del pavimento de hormigón asfáltico a la base es una limpieza a fondo de esta última de suciedad y polvo. El procesamiento con betún o materiales bituminosos no logra el objetivo si se realiza sobre una superficie polvorienta o contaminada. En tales casos, los defectos también pueden aparecer durante la producción de las obras. La superficie de la base se limpia con cepillos para caminos o máquinas de riego. La base lavada debe estar completamente seca antes de ser tratada con betún o materiales bituminosos.

Se obtienen buenos resultados al limpiar la superficie de la base del polvo y la suciedad con aire comprimido. Es más conveniente usar estaciones de compresores de automóviles para este propósito. Los trabajadores involucrados en esta operación deben estar provistos de dispositivos de protección que protejan los ojos, la boca y la nariz del polvo. Los mejores resultados se obtienen cuando los soportes se tratan con pastas bituminosas o emulsiones bituminosas. Estos materiales proporcionan una buena adherencia de la capa superior del revestimiento a la inferior durante la construcción de revestimientos de dos capas.

La mezcla de asfalto puede ser; poner; solo después del secado completo de la superficie de la base (o la capa inferior del revestimiento). El consumo de la emulsión es de 0,2-0,4 l/m2. La emulsión o betún líquido se vierte 3-5 horas antes de la colocación.

El hormigón asfáltico es un material moderno y fiable que se utiliza para la mejora de las zonas urbanas y privadas. El asfalto se utiliza para aceras, entradas de vehículos, calzadas, parques infantiles, etc. Los pavimentos de hormigón asfáltico se caracterizan por su alta calidad, resistencia y durabilidad.

Al colocar pavimentos de hormigón asfáltico, se da especial importancia a la elección del material, el diseño del trabajo y la tecnología de construcción del pavimento. Como resultado, sujeto a todas las reglas y requisitos, obtendrá un recubrimiento cómodo y seguro que durará muchos años.

A continuación, consideraremos en detalle los diseños típicos de las aceras de hormigón asfáltico, descubriremos sus ventajas y desventajas, y también analizaremos la tecnología de colocación de aceras con nuestras propias manos.

Características del pavimento asfáltico.

Los expertos distinguen dos tipos de construcción de aceras: monolítica y prefabricada. Las estructuras prefabricadas significan la colocación de aceras de hormigón o losas de piedra y adoquines monolíticos: esta es la colocación de un lienzo sólido de asfalto, cemento u hormigón.

Se utilizan tres tipos de asfalto para la construcción de pavimentos de hormigón asfáltico:

Arenoso;
emitir;
De grano fino.

El hormigón asfáltico moldeado se coloca con la ayuda de equipos especiales en estado caliente y se nivela con rodillos vibratorios. La mezcla arenosa de concreto asfáltico se usa con mayor frecuencia para trabajos de reparación: eliminar agujeros, grietas y verter una capa superior adicional del revestimiento.

Para las aceras, se coloca una capa de asfalto de 3 cm de espesor.

La composición de la mezcla de asfalto y hormigón según GOST 9128-2009 incluye:

Betún;
grava y piedra triturada;
Arena;
plastificantes.

En el mercado de materiales de construcción se pueden encontrar varios tipos de asfalto, dependiendo del tipo de obra se utilizan diferentes composiciones. Por ejemplo, para colocar la calzada, se usa asfalto con un grado de resistencia de M1200, y el concreto asfáltico para aceras es de grado M1000.

Hay ciertos requisitos para el pavimento:

Alta resistencia al desgaste y abrasión;
Rigidez y fuerza;
Enganche con zapatos para evitar resbalones;
resistente a la humedad;
Resistencia a las heladas;
Apariencia estética.

Proceso de pavimentación de pavimento

La tecnología de colocación de asfalto para aceras y senderos no es diferente del asfaltado de la calzada. Los especialistas utilizan dos tipos de hormigón asfáltico:

Asfalto caliente: se utiliza para colocar un lienzo nuevo.
Asfalto frío: la mayoría de las veces se usa para trabajos de reparación.

El trabajo con hormigón asfáltico en frío se puede realizar en cualquier clima y en cualquier época del año. El asfalto frío se puede comprar en la tienda y usted mismo puede repararlo.

Los trabajos de asfaltado se realizan en varias etapas. Para obtener el mejor resultado, es necesario seguir estrictamente la secuencia correcta de acciones.

Marcado del sitio;
preparación de cimientos;
instalación de bordillos;
Creación de una almohada de arena y grava;
Tratamiento de emulsión;
Colocación de asfalto.

Etapa preparatoria

Antes de comenzar los trabajos de construcción para colocar hormigón asfáltico, se determinan las dimensiones de la acera, sus límites y el lugar por donde pasará. Es importante que no crezcan árboles grandes en el sitio de trabajo futuro, ya que sus raíces pueden dañar el revestimiento en el futuro.

El lugar seleccionado se limpia a fondo, se arrancan arbustos y árboles (si los hay) y se eliminan todos los escombros. Luego se marcan los límites de la pista.

preparación de la fundación

Dentro de los límites especificados de la acera, es necesario cavar un "baño". Para ello, se retira la capa superior de tierra de unos 30 cm de espesor y se compacta cuidadosamente.

El siguiente paso es instalar los rieles laterales. Los bordes tienen dos propósitos principales: diseñar estéticamente los límites de la acera y evitar que la solución de concreto asfáltico se extienda durante el trabajo de colocación.

Proceso de instalación del bordillo:

Cavar trincheras paralelas a ambos lados del camino;
Tire del hilo de control a lo largo del cual se colocarán los elementos del borde;
Coloque ladrillos u otros materiales seleccionados sobre el mortero de cemento.

Preparación de cojín de arena y grava.

Después de colocar los bordillos, se comienza a trabajar en la formación de un cojín de piedra triturada.

Se vierte una capa de arena sobre la base preparada, su espesor debe ser de 15 cm, la arena se nivela (la uniformidad se puede verificar con un nivel de construcción) y se compacta cuidadosamente;
Una capa de piedra triturada de una gran fracción se vierte sobre una capa de arena y se compacta bien;
La impermeabilización se coloca sobre la base resultante;
Se vierte piedra triturada fina o grava sobre la capa de impermeabilización, nivelada;
Las capas se llenan con agua y se compactan, el agua asegurará un ajuste perfecto de las capas entre sí.

Se requiere construir agujeros de drenaje con anticipación para que el agua de lluvia no se acumule en la acera.

La tecnología de colocar la acera con hormigón asfáltico.

Es mejor confiar los trabajos de pavimentación de asfalto a expertos, ya que tienen equipo especial disponible, pero si se desea, la colocación se puede realizar de forma independiente.

Para la instalación de aceras de hormigón asfáltico, necesitará las siguientes herramientas:

pala para esparcir la mezcla sobre el sitio;
fregona-deslizador para nivelar la superficie;
rodillo manual para apisonar asfalto;
combustible diesel para la lubricación de herramientas.

De los materiales, solo se necesita una solución de hormigón asfáltico preparada y una emulsión de impregnación especial. Hay tres tipos principales de compuestos de impregnación para asfalto:

La emulsión bituminosa es la más común y asequible, pero no tiene indicadores de alta calidad, por lo que el revestimiento requiere una actualización periódica.
Alquitrán de hulla: su principal ventaja es la resistencia a los productos derivados del petróleo y la durabilidad;
La impregnación con polímeros acrílicos es la opción más cara, pero la de mayor calidad de todas. Este tipo se utiliza en sitios con cargas pesadas, como canchas de tenis y estadios.

Con la ayuda de una pala, se extiende una masa de hormigón asfáltico de 3 a 5 cm de espesor sobre la base terminada, luego se nivela cuidadosamente en toda el área con un trapeador y se compacta con un rodillo manual; los movimientos del rodillo deben estar solo en línea recta.

Para que la mezcla asfáltica no se pegue a las herramientas de trabajo y al rodillo. Deben estar prelubricados con combustible diesel.

La superficie acabada se impregna con emulsión asfáltica o una pintura especial diseñada para asfalto.

La impregnación puede ser de diferentes colores.

Ventajas y desventajas del pavimento asfáltico.

El pavimento asfáltico ha ganado gran popularidad debido a una gran lista de cualidades positivas, entre las que se encuentran las siguientes:

Precio asequible: todos los materiales se pueden comprar en la tienda y hacer una solución usted mismo;
La velocidad de colocación y secado del revestimiento: el trabajo se realiza en poco tiempo, el secado completo del asfalto se produce después de un par de días;
Simplicidad del trabajo de reparación: es suficiente quitar la parte deformada y colocar asfalto frío en su lugar y compactarlo cuidadosamente;
Apariencia: el recubrimiento es uniforme y suave, es posible elegir el color o tono deseado;
Fuerza y resistencia a la deformación;
Resistencia al agua.

La principal desventaja de los pavimentos de hormigón asfáltico para aceras es el olor desagradable de los vapores bituminosos, que pueden aparecer con el calor.

La carretera es considerada una de las superficies más rentables. Es práctico, económico y generalmente le permite proporcionar las características necesarias para su funcionamiento. Por supuesto, no puede prescindir de los inconvenientes, pero, por regla general, aparecen en casos de incumplimiento de la tecnología de colocación. Por otro lado, un pavimento de hormigón asfáltico bien dispuesto proporciona una capacidad portante y una elasticidad suficientemente altas. Al mismo tiempo, existen diferentes enfoques para la creación de dichos caminos y sitios, cuyas diferencias están determinadas por la composición de la mezcla y las tecnologías de colocación.

La composición de la mezcla asfáltica.

La tecnología tradicional de dispositivos de asfalto prevé la presencia de rellenos minerales y un aglutinante en la composición principal. El primer grupo de materiales incluye arena y grava. En este caso, la piedra triturada se puede reemplazar con grava y la arena se usa entera o triturada.

Además, dependiendo de los requisitos del revestimiento y sus condiciones de operación, se puede usar un componente orgánico finamente disperso para unir la composición principal, generalmente betún. Las características que recibe como resultado un pavimento de hormigón asfáltico están determinadas por el planteamiento de la formación de la mezcla base. Las diferencias en los métodos para hacer la solución se deben a los parámetros de los componentes utilizados. Por ejemplo, se puede seleccionar grava o piedra triturada con una fracción de 10 a 40 mm. Entonces el betún puede tener diferente viscosidad y densidad. Estos y otros factores determinan en última instancia las características del recubrimiento.

Instrucciones para la entrega de mezclas al objeto.

En primer lugar, se determina el tipo, número y capacidad de carga de los vehículos que realizarán la entrega. Esta elección depende de la escala de trabajo, el volumen de la mezcla y el ritmo de colocación futura. El proceso de transporte incluye varias etapas, incluido el pesaje, la carga del material, el transporte directo y la descarga a un punto de recepción. Para el mantenimiento de piedra triturada, mezclas frías y calientes, se utiliza un camión volquete con carrocería limpia, que se cubre con un toldo protector o marquesinas impermeables. Las mezclas coladas a partir de las cuales se forma el pavimento de hormigón asfáltico se transportan en los llamados cochers. Estos son carros con termos-mezcladores, que proporcionan mezcla y calentamiento de la composición durante el transporte. En cuanto al tiempo de transporte, en el caso de mezclas en caliente y masilla depende de las características de la mezcla, y para soluciones en frío no hay restricciones en la duración del transporte.

Trabajo de preparatoria

El evento principal en el proceso de preparación para la colocación final de la mezcla es la instalación de un revestimiento de prueba. La longitud de dicha franja es de al menos 200 my el ancho se toma de acuerdo con los parámetros del paso de la pavimentadora de asfalto. Con base en los resultados de la colocación de prueba, los tecnólogos determinan la receta de mezcla más adecuada y, si es necesario, realizan ajustes en el método de colocación y la tecnología de compactación.

El pavimento asfáltico de prueba se prueba en cuanto a características tales como temperatura, calidad de compactación, condición del sustrato, etc. Para esto se utilizan tecnologías de control especiales. En particular, los métodos rápidos no destructivos y la toma de muestras de núcleo, que luego se examinan en el laboratorio. Con base en la conclusión obtenida, los tecnólogos dan recomendaciones para el fabricante. Si es necesario, la composición de la mezcla se ajusta para las condiciones operativas específicas del recubrimiento.

Mezcla técnica de distribución

Antes de distribuir la masa terminada, se coloca el adoquín en el borde de la viga colocada anteriormente, cuya altura corresponderá al espesor de la capa que se está colocando. Para evitar que la mezcla se extienda, se utiliza un encofrado de tipo deslizante: debe moverse detrás de la pavimentadora. Si no existe tal dispositivo, incluso antes del inicio de la distribución en la dirección longitudinal, es necesario fijar tiras de metal con una longitud de aproximadamente 20 M. En este caso, el grosor de esta barrera no debe ser inferior a la altura. del recubrimiento que se está formando. Por cierto, el espesor de los pavimentos de hormigón asfáltico varía en promedio de 5 a 10 cm A medida que se coloca y compacta la masa, se retiran las barras metálicas. En cuanto al ancho, la mayoría de las veces la distribución de la mezcla se realiza cubriendo toda la calzada.

Si después de extender la base sobre la superficie se detectan defectos, deben procesarse manualmente. Se practica el uso de apisonadores, que permiten la reparación puntual de costuras sueltas, tubérculos y otros desperfectos. Por lo general, los defectos se forman en las áreas donde las tiras se unen a los elementos de empuje, las mismas barras de metal. La piedra triturada con grava también se vierte por separado. Estas capas de pavimento de hormigón asfáltico se forman uniformemente a granel inmediatamente después de la distribución de la mezcla. A continuación, el material granular se sumerge en la base del revestimiento con un rodillo ligero.

Tecnología de sellado

El proceso de compactación debe correr paralelo al distribuidor de asfalto, que distribuye la mezcla. La compactación se realiza de forma continua mediante un enlace de rodillos. En el trabajo también se pueden utilizar rodillos lisos, ruedas neumáticas y equipos especiales combinados. La fuerza y carga de compactación de asfalto frío y caliente en capas estructurales se calculan según varios indicadores. En particular, los tecnólogos tienen en cuenta las características de densidad y temperatura de la masa.

El dispositivo de pavimento de hormigón asfáltico a partir de una mezcla densa en caliente se produce con un factor de compactación de 0,99. Las mezclas en frío suponen una carga con un factor de 0,96. Los cruces transversales de las líneas tendidas se disponen perpendiculares al eje de la calzada en un carril sin dejar resaltes. Para cumplir esta condición, el extremo de la tira previamente dispuesta se corta con una herramienta especial con

Instrucciones para la reparación de pavimentos de hormigón asfáltico

Antes de la ejecución real de las operaciones de reparación, se inspecciona el revestimiento. Para ello, la superficie se limpia con cepillos de carretera, después de lo cual se utilizan herramientas geodésicas para comprobar la uniformidad del pavimento. Dependiendo de la naturaleza de los defectos identificados, se aplican las medidas de reparación apropiadas. Para garantizar aún más la uniformidad de las capas, el lugar de corte está marcado con un riel. Una barra con un nivel se superpone sobre el revestimiento. El lugar debajo de la tabla, donde se nota una disminución en el grosor, se considera como una línea para futuros recortes transversales. Además, la reparación de pavimentos de hormigón asfáltico puede incluir operaciones de construcción de capas. Típicamente, tales medidas se utilizan para cubrir los pozos. Para ello se pueden utilizar revestimientos especiales y dovelas de hormigón armado.

Las instrucciones de seguridad

Incluso antes del inicio del trabajo, el área objetivo debe estar cercada con señales de tráfico adecuadas. Las personas que trabajen en la obra deberán vestir los overoles establecidos por el reglamento. Por la noche, el sitio también debe estar provisto de iluminación y luces de señalización. Se proporcionan medidas de seguridad separadas para los procesos de manipulación de soluciones. Por lo tanto, al descargar un contenedor con una mezcla, está prohibido que haya personas entre el automóvil y el búnker con el material. Durante la colocación y compactación, el pavimento de hormigón asfáltico de las carreteras debe estar libre de objetos extraños y trabajadores. Después de la finalización de las actividades, todo el inventario, el equipo y los consumibles deben retirarse de la cobertura y entregarse en los lugares de almacenamiento apropiados.

Control de calidad del revestimiento

La evaluación de la calidad del recubrimiento dispuesto se lleva a cabo utilizando herramientas especiales. En particular, se utilizan instrumentos de medición automatizados calibrados, así como equipos especiales que permiten derivar una conclusión compleja a partir de los datos obtenidos. Entre las características más comunes, a partir de las cuales se evalúa el "trabajo" de los pavimentos de hormigón asfáltico, se encuentra el cumplimiento de los parámetros de diseño en cuanto a espesor y ancho, uniformidad de las capas, pendientes, temperatura y calidad de las juntas entre las tiras

Conclusión

Las obras de asfalto son un complejo de medidas técnicas. Al mismo tiempo, los cálculos iniciales de diseño tienen una importancia considerable desde el punto de vista de la formación de una superficie de carretera de alta calidad. Incluso con una colocación y compactación concienzudas, el revestimiento no podrá realizar sus funciones si se ha seleccionado una mezcla inadecuada. Aunque la tecnología básica de los pavimentos de hormigón asfáltico implica el uso de un conjunto estándar de componentes para obtener un mortero de pavimentación, sus parámetros pueden diferir. Por lo tanto, se practica la colocación de mezclas de prueba, que luego dan una idea de las características más favorables del revestimiento para un área en particular. Y ya en el futuro, la responsabilidad de la calidad de la vía pasa directamente al equipo de trabajo, que distribuye y compacta la masa de hormigón asfáltico.

Es simplemente imposible imaginar ciudades y carreteras modernas sin pavimento asfáltico. El asfalto se puede llamar con confianza uno de los materiales de construcción más populares. Hay muchos tipos y marcas de mezclas asfálticas, tratemos de entender esta variedad.

Casi todos los tipos de hormigón asfáltico se componen de los siguientes componentes:

betún;
grava;
arena;
polvo mineral, que está hecho de piedra caliza y otros depósitos orgánicos.

Dependiendo de las proporciones de estos componentes, el asfalto generalmente se divide en tres grados, según GOST 9128-2009:

I - la composición incluye cribado o arena, piedra triturada, polvo mineral, betún. Esta marca se divide en mezclas asfálticas densas A, B, G, piedra triturada de alta densidad y alta porosidad (caliente y fría), Bx, Vx, Gx y porosa.
II - arena, betún, piedra triturada, polvo mineral, cribas trituradas. Tipos: arenoso muy poroso, denso A, B, C, D, D, poroso, Bx, Vx, Gx, Dx.
III - cribas de trituración, polvo mineral, betún, arena. Tipos: densa B, C, D, D.

En cuanto a las letras, ayudan a determinar cuánta piedra triturada o arena contiene el asfalto:

A - piedra triturada del orden del 50-60%.
B - grava o piedra triturada 40-50%.
B - grava o piedra triturada 30-40%.
D - el contenido máximo de arena de trituración de cribas es del 30%.
D - hasta el 70% del contenido de arena natural o mezcla de arenas naturales con tamices de trituración.

En función de la granulometría máxima de los componentes minerales contenidos, la mezcla asfáltica puede ser:

De grano fino. El tamaño de partícula en este caso oscila entre 5 y 15 mm. La superficie es particularmente plana y lisa. Tal asfalto se usa a menudo en campos deportivos y territorios adyacentes.
Grano medio. El tamaño de partícula promedia 25 mm. Es ideal para plazas y calles de ciudad.
De grano grueso. Los granos pueden alcanzar los 40 mm. Tal mezcla se usa en caminos rurales, donde a menudo conducen vehículos pesados.

En cuanto a los tipos de asfalto, hay dos principales:

Frío. De hecho, es cálido, la temperatura puede rondar los 80 °C. Es una mezcla para todo clima que se usa para reparar carreteras. El asfalto frío, que se puede aplicar a bajas temperaturas, es más fácil de trabajar, no se necesita equipo especial. Almacenan y transportan asfalto frío en sacos y simplemente lo vierten en un pozo, del cual se ha eliminado toda la contaminación y se han procesado los bordes. El asfalto frío se compacta y luego se rocía con arena o polvo de cemento para que la mezcla no se pegue a las ruedas de los automóviles que pasan.

asfalto caliente. Su temperatura supera los 120 ° C, por lo que se necesita un equipo especial, una pista de patinaje, y la mezcla en sí misma se entrega al lugar de colocación del revestimiento en camiones volquete y se vierte literalmente en la carretera. Si el asfalto frío generalmente se usa para parchear, entonces el asfalto caliente se usa para la construcción de carreteras o reparaciones importantes.

Ahora extendido en Europa asfalto fundido. En Rusia, se usa con mucha menos frecuencia, ya que se requiere un equipo de instalación especial y el recubrimiento en sí es más costoso. Mientras tanto, el asfalto fundido tiene muchas ventajas, a pesar de que prácticamente no difiere del asfalto ordinario en su composición. Gracias a una tecnología de colocación especial, el asfalto vertido le permite realizar todo el trabajo más rápido. El asfalto colado se calienta a 250 °C, es muy fluido y se distribuye uniformemente de forma independiente sobre la superficie, es decir, no se necesita un rodillo. Además, el asfalto fundido es inofensivo, duradero, resistente a la deformación y se puede utilizar durante todo el año.

Otros tipos de pavimento de asfalto incluyen mezcla de colores. Esta es una forma muy conveniente de resaltar paradas, ciclovías, estacionamientos, peatones y otras áreas. En la mezcla asfáltica coloreada, se utiliza betún clarificado junto con un pigmento colorante.

También se destaca asfalto de caucho. Como su nombre lo indica, contiene aditivos de caucho que no permiten la entrada de agua al interior de la zona asfaltada. El asfalto de caucho, más resistente y duradero, resulta ser más caro debido a los aditivos adicionales.

también existe asfalto plastico, que se está volviendo cada vez más popular debido a su bajo costo de producción y otras características. A esta mezcla se le añade hasta un 20% de plástico reciclado. También existen asfaltos sulfonados utilizados en la industria de la perforación, secundarios, es decir, creados a partir de un revestimiento ya utilizado, arenosos para aceras y aceras, naturales, elaborados a base de petróleo y que contienen hasta un 50% de aceites.

Para equipar el suelo en locales industriales, se suele utilizar asfalto líquido o blando.

La tecnología de pavimentación especial también hace posible crear asfalto estampado que se parece a losas de pavimentación o ladrillos y tiene una apariencia atractiva. Para crear asfalto estampado, se calienta con un equipo especial de infrarrojos hasta que se vuelve plástico. Luego, los sellos flexibles de metal dan la forma deseada, impriman, limpian la superficie y luego aplican una composición de polímero resistente al desgaste colorante.