Conexión del sensor de activación del ventilador. Sensor de activación del ventilador: principio de funcionamiento y mal funcionamiento. Cómo elegir un nuevo sensor

El sensor de encendido del ventilador es un dispositivo especial que activa el ventilador ubicado en la parte inferior del radiador. Esto sucede si la temperatura del anticongelante () aumenta y el motor se sobrecalienta.

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Descripción del sensor del interruptor del ventilador

DTOZH y el ventilador en el sensor son dos reguladores diferentes. DTOZH da lecturas de temperatura a la ECU, y la ECU enciende el ventilador. El segundo regulador, por regla general, es de potencia, cierra los contactos a cierta temperatura, enciende el relé del ventilador y se encuentra principalmente en el radiador, ya que el DTOZH se encuentra en el motor.

En más detalles sobre cómo está organizado el sensor del ventilador, qué funciones tiene, cómo diagnosticar este dispositivo, justo debajo.

Finalidad y funciones

El sensor de activación del ventilador del radiador mejora el rendimiento del sistema de enfriamiento, incluido el flujo de aire auxiliar, sin la intervención del conductor. Para realizar estas manipulaciones, se instala un elemento especial en la carcasa del dispositivo, que reacciona a los cambios en la temperatura del líquido.

En lenguaje sencillo, podemos concluir que el determinante que enciende el ventilador de enfriamiento es un interruptor real. Se activa cuando la temperatura aumenta durante mucho tiempo, cuando la placa se dobla y luego los contactos se cierran, suministrando corriente al circuito de alimentación del ventilador.

Principio de funcionamiento y ubicación

Como se mencionó, se encuentra en la parte inferior del radiador y se enciende cuando la temperatura alcanza un cierto punto.

Sucede así:

1. La placa, que se encuentra en la parte inferior del dispositivo, comienza a cambiar a medida que aumenta la temperatura.
2. Doblándose, ejerce presión sobre un pistón especial, que avanza y cierra contactos durante el movimiento: tanto móvil como estacionario.
3. Si el anticongelante permanece frío, la placa no se calentará y eventualmente los contactos no se cerrarán, lo que hará que el ventilador se encienda.

Cada máquina es individual y su temperatura también, por lo que no hay indicadores específicos en los que se active el dispositivo. La diferencia también está presente en la velocidad de giro: los hay de dos velocidades y de una velocidad. La opción de cambio de dos velocidades es más rara, pero también ocurre. Se diferencia en que cuando se alcanza la temperatura máxima, se cierra un par de contactos y el ventilador gira a baja velocidad.

A menudo puede surgir de un mal funcionamiento en un automóvil de origen doméstico. Si esto sucede, si nota que se ha producido un mal funcionamiento en el sistema, debe conducir el automóvil inmediatamente al garaje y cambiar el dispositivo. También puede averiguar dónde se encuentra el sensor del interruptor del ventilador en el video del autor de Avto-Blogger.ru.

¿Cómo verificar el sensor usted mismo?

Comprobar el sensor de encendido del ventilador es una cuestión sencilla.

1. Si es necesario diagnosticarlo, primero debe conocer sus funciones y el principio de funcionamiento.
2. Después de eso, puede verificar el sistema calentando la parte más vulnerable de la carcasa del sensor. Para hacer esto, debe quitarlo del radiador, inspeccionarlo cuidadosamente, verificar las almohadillas de contacto, inspeccionar los cables y, si es necesario, limpiarlo.
3. A continuación, necesita una herramienta que pueda fabricar usted mismo con una bombilla normal y una batería, o use un probador especial.
4. Haga hervir el agua, luego conecte los contactos del probador y el sensor y baje su lado vulnerable al agua.
5. Después de eso, debe ocurrir un cierre. Esta acción hará que la lámpara se encienda, o que aparezca la señal sonora característica del probador. Si el dispositivo mostró que los contactos se cerraron antes de chocar con agua hirviendo, entonces el sensor sin duda está defectuoso. Cómo verificar el sensor de encendido del ventilador, lo dirá el autor del video, el Técnico Mecánico.

Instrucciones para reemplazar el regulador

Reemplazar el ventilador en el sensor casi siempre ocurre de acuerdo con el mismo esquema:

1. Hay que preparar el terreno. En algunos automóviles, esto sucede de la siguiente manera: debe eliminar el líquido refrigerante del sistema si el ventilador está instalado en la parte inferior del radiador o, si el sistema es suficiente, eliminar el agua del tanque de expansión. Si es necesario drenar completamente el anticongelante, entonces es necesario abrir el grifo de la estufa para que no queden residuos. Importante: no vierta el resto del líquido en el suelo, porque el anticongelante es bastante venenoso.
2. Después de eso, puede quitar el sensor desconectando los cables conectados. Luego, usando la llave, debe quitar la caja y desenroscarla con las manos. El nuevo accesorio debe atornillarse a mano, luego se puede usar una llave para los toques finales. Para evitar fugas, puede usar una cinta de rosca especial, que hará que la conexión sea más estrecha y confiable. Después de eso, puede restaurar los contactos devolviendo todos los cables necesarios a su lugar y vertiendo refrigerante en el sistema.

Precio de emisión

En las fotos a continuación, puede ver cómo se ve el dispositivo, así como estimar el costo de varios modelos.

La solicitud devolvió un resultado vacío.

Vídeo "Reemplazo de DTOZH"

El sobrecalentamiento del motor amenaza con graves consecuencias: el pistón se atascará, se romperá, lo que se convertirá en una revisión importante de la unidad de potencia. Por lo tanto, el ventilador de enfriamiento es un elemento importante que protege la unidad de potencia del calentamiento extremo.

Cambiamos el fusible

Video sobre cómo reemplazar el sensor del interruptor del ventilador

Comprobación del funcionamiento del motor del ventilador de refrigeración

La forma más fácil de verificar el funcionamiento del ventilador es arrojarle dos cables rectos: menos y más.

Más se toma de la batería, menos de la carrocería del automóvil. Si no funciona cuando el circuito está cerrado, entonces el problema radica precisamente en eso. Al poner en marcha las palas, estamos buscando un problema en otra parte.

El esquema del ventilador de refrigeración.

Básicamente, cuando se detecta un ventilador que no funciona, se identifican varias razones:

• El motor eléctrico se quemó, una rotura en el devanado;
• Desgaste de escobillas de carbón;
• Cojinete agarrotado o roto.

Si en los dos últimos casos el problema se soluciona, por así decirlo, con poco derramamiento de sangre, el primero pasa por la sustitución del motor eléctrico.

¡Importante! Al realizar el cableado, se debe desconectar la fuente de alimentación principal del motor eléctrico.

Procedimiento de verificación

El funcionamiento del ventilador en el VAZ-2114 está vinculado a través de 2 fusibles. Uno de ellos también es responsable de la señal de sonido. Puedes comprobarlo haciendo clic en la bocina. Si no hay sonido, reemplácelo con uno completo. Está ubicado en el bloque de montaje, es de 20 amperios, marcado como F5.

Comprobar y, si es necesario, cambiar los fusibles

El segundo está debajo del tablero, en el lado del pasajero. Debajo de la carcasa hay 3 relés con un fusible para cada uno. El par medio es responsable del funcionamiento del ventilador de refrigeración. Reemplace el elemento quemado por uno nuevo (el fusible se puede "anillar" con un multímetro o limitarse a una inspección visual. Se requiere un ohmímetro para verificar el rendimiento del relé). Comprobando su estado, al mismo tiempo asegurarse de que los contactos estén en buen estado, límpielos si encuentra óxido.

¡Importante! Habiendo encontrado un fusible quemado, no debe limitarse a reemplazarlo por uno nuevo. Es imperativo encontrar la causa de la ruptura, ya que en un futuro cercano el nuevo se quemará nuevamente.

Comprobación del ventilador en el sensor

Si no se encuentra la causa, El siguiente paso debe ser verificar el funcionamiento del sensor del interruptor del ventilador.. No es difícil hacer esto. Desconéctelo y encienda el encendido, prestando atención al ventilador. La rotación de las palas indica que la causa del problema está en el sensor.

Comprobación del interruptor del ventilador de refrigeración

En vista del hecho de que es muy a menudo el sensor comienza a fallar, dando señales erróneas, se recomienda verificarlo de una manera más. Para hacer esto, necesita un recipiente con un termómetro y un multímetro. Los cables del dispositivo de medición están conectados a los terminales del sensor, la parte roscada del sensor está sumergida en el líquido. Caliente el contenido del recipiente a la temperatura de funcionamiento del ventilador (en el VAZ 2114 - 92 grados). Cuando los contactos estén cerrados, el multímetro emitirá un pitido. Entonces, el sensor está funcionando, si esto no sucede, puede tirarlo con seguridad y comprar uno nuevo.

¡Saludables! Antes de la instalación, es recomendable verificar el rendimiento del sensor comprado de la misma manera.

Video sobre cómo verificar el sensor para encender el ventilador de enfriamiento

Revision final

Después de solucionar el problema, arranque el motor del automóvil. El motor del ventilador debe arrancar después de unos 5 minutos de inactividad. Si esto no sucede y la temperatura ha alcanzado la norma deseada, vuelva a realizar la solución de problemas.

Video sobre las razones por las que el ventilador de refrigeración del VAZ-2114 no se enciende

Como saben, el sobrecalentamiento del motor no conduce a absolutamente nada bueno. Para evitar que esto suceda, los fabricantes de automóviles comenzaron a instalar ventiladores de refrigeración del radiador y, a menudo, ni siquiera uno.
Este artículo contiene instrucciones detalladas para reemplazar el sensor para encender el ventilador de enfriamiento del radiador eléctrico con sus propias manos. También puede ver un video que muestra claramente la esencia del proceso en detalle.

• Información teórica general

1. ¿Dónde está ubicado el interruptor del ventilador?
2. ¿A qué temperaturas debería funcionar?
3. ¿Sobre qué principio opera?

• Otras causas de un ventilador que no funciona
• Comprobación del funcionamiento del sensor del interruptor del ventilador
• Sustitución del sensor del interruptor del ventilador

1. Instrumentos
2. Reemplazo de sensores
3. Reemplazo sin drenar anticongelante

Información teórica general

¿Dónde está ubicado el interruptor del ventilador?

Asi que:

• La respuesta a esta pregunta es muy simple: en. En diferentes autos, en diferentes diseños de radiadores, el sensor puede estar en el tanque izquierdo o derecho, en la parte inferior o superior, pero siempre estará en el radiador.
• Es muy simple determinarlo: esta es la única cosa en el radiador en la que encajan los cables eléctricos, y también en el área del radiador hay algunas cosas que se desenroscan con una llave 30. Entonces, cuando se reemplaza el sensor del ventilador en un VAZ 2107 u otro VAZ, es muy difícil cometer un error.

¿A qué temperaturas debería funcionar?

• Los sensores están disponibles con diferentes límites de temperatura.
• A menudo se enciende a 92 grados y se apaga a 85-87 grados.
• Hay sensores con intervalos de conmutación de 92 a 98 y apagado de 82 a 87. Al comprar, elija el sensor que tenía o el más común: 92/87.

¿Sobre qué principio opera?

Para reemplazar el sensor de encendido del ventilador en el VAZ 2110, por supuesto, no es necesario saber esto, pero será útil para el desarrollo general:

• El sensor tiene un grupo de contacto.
• Cuando el refrigerante del interior se calienta, los contactos del sensor se calientan y se expanden.
• Al llegar a cierto límite, los contactos se cierran, se transmite una señal a los cables y se activa el ventilador.

Otras causas de un ventilador que no funciona

Si su ventilador de refrigeración eléctrico ha dejado de encenderse, no se apresure a pecar en el sensor. Antes de reemplazar el sensor de encendido del ventilador con un VAZ 2106 u otro modelo, verifique los puntos restantes.
Este es:

• Falla del ventilador. Una de las razones puede ser la falla del . El precio de su reposición, por supuesto, es más caro que el del sensor, pero puede pasar cualquier cosa.
• No siempre se puede comprobar la operatividad del ventilador cerrando los dos contactos del sensor de encendido del ventilador. Porque la cadena se puede romper.
• La forma más confiable de verificar el rendimiento del ventilador es conectar sus contactos directamente a la batería mediante dos cables largos. Si el ventilador no funciona, debe cambiarse.

Comprobación del funcionamiento del sensor del interruptor del ventilador

Puede revisar el sensor nuevo antes de reemplazarlo, o puede revisar el viejo después del reemplazo para calmar su conciencia.
¿Cómo hacerlo? Muy simple: para esto necesita un multímetro, un termómetro, un recipiente y agua o refrigerante.
Asi que:

• Vierta agua o en un recipiente preparado.
• Baje la parte roscada del sensor de enfriamiento allí.
• Conecte los terminales del multímetro a los contactos del sensor y configúrelo en el modo de medición de resistencia, y si hay un modo de continuidad, entonces es mejor usarlo.
• Sumerge el termómetro en el líquido.
• A continuación, calienta el agua.
• Cuando se alcanza la temperatura del líquido, en la cual el sensor debe encenderse (generalmente 92 grados), sus contactos deben cerrarse y el multímetro debe emitir un pitido.
• Si esto no sucede, el sensor está defectuoso y debe reemplazarse.

Consejo. No se sorprenda si ha comprado un sensor defectuoso. Solo tienes que ir al distribuidor y cambiar a uno nuevo.

Sustitución del sensor del interruptor del ventilador

Esta sección cubre el reemplazo del sensor de encendido del ventilador VAZ 2107, 2110 y 2114. En principio, todos estos procesos son los mismos en cualquier automóvil, las diferencias están solo en los detalles.

Consejo. Antes de reemplazar el sensor, lea las instrucciones, vea la foto.

Instrumentos

Para esta operación, no se requieren muchas cosas:

• Llave para 30 cap
• harapos
• Tanque de refrigerante

Como puede ver, reemplazar el sensor de encendido del ventilador VAZ 2109 usted mismo no costará mucho. Solo necesitas comprar un sensor.

Reemplazo de sensores

¡Nota! El reemplazo del sensor se realiza mejor en un motor frío. Así podrás evitar quemaduras en la piel de las manos y otras partes del cuerpo.

Asi que:

• No es necesario conducir el automóvil sobre un paso elevado o un orificio de inspección; esto incluso causará algunos inconvenientes. Será suficiente solo una habitación cerrada: un garaje.
• Desconecte el terminal negativo de la batería.
• Primero debe drenar el anticongelante del radiador. No es necesario drenarlo del bloque de cilindros.
• Desenroscar el tapón del depósito de expansión del sistema de refrigeración del motor.
• Para drenar el anticongelante, es necesario desenroscar el tapón de drenaje del radiador. Por lo general, se encuentra en la parte inferior del radiador y simplemente se desenrosca con la mano.

• Coloque un recipiente para anticongelante debajo del automóvil y espere hasta que se drene por completo.

¡Consejo! Utilice un recipiente limpio, ya que tendrá que volver a verter el mismo anticongelante.

• Vuelva a enroscar el tapón de drenaje.
• Desconecte los contactos del sensor.
• Con una llave de 30, desenrosque el sensor de encendido del interruptor del ventilador.
• Desenroscar con cuidado para no dañar el depósito de plástico del radiador.
• Atornille el nuevo sensor en lugar del anterior. No olvide instalar la junta de cobre debajo del nuevo sensor.
• Vuelva a conectar el cableado al sensor.
• Vierta el anticongelante que se drenó previamente en el tanque de expansión.
• Sople el sistema de enfriamiento para que no haya aire en el sistema.
• Conecte el terminal de la batería.
• Arranque el motor, caliéntelo y verifique que el sensor funcione correctamente.
• Si el ventilador se enciende a la temperatura adecuada, entonces todo está en orden.
• De lo contrario, deberá verificar los otros posibles fallos de funcionamiento del encendido del ventilador.

Reemplazo sin drenar anticongelante

Reemplazar el sensor del ventilador en un VAZ 2110 con anticongelante de drenaje lleva mucho tiempo. Por supuesto, no tanto como un mamparo del motor, pero aún así, si omite el drenaje y el llenado de anticongelante del proceso, puede ahorrar un poco de tiempo.

¡Consejo! Para tal reemplazo del sensor, se requiere cierta habilidad y al menos algo de experiencia en la reparación de automóviles.

• Para reemplazar rápidamente el sensor, arranque el viejo con una llave de 30 y desatorníllelo casi por completo.
• A continuación, debe preparar un nuevo sensor para que desenrosque el sensor antiguo con una mano y atornille rápidamente el nuevo con la otra mano.
• Por lo tanto, la pérdida de anticongelante será pequeña.
• Después de tal reemplazo, limpie el lugar alrededor del sensor de encendido del ventilador con un trapo para determinar la presencia o ausencia de una fuga de anticongelante.

De esta forma, podrás realizar esta operación un poco más rápido.
No tengas miedo de reparar tu auto favorito con tus propias manos. A pesar de que el precio de la reparación de automóviles no es pequeño ahora, es muy rentable. Además, la experiencia en la vida siempre es útil.

Un motor de combustión interna tiene un rango de temperatura de funcionamiento estrecho. Superarlo conlleva graves consecuencias, hasta la falla de la central eléctrica. Para evitar la ocurrencia de sobrecalentamiento del motor, su temperatura es monitoreada por el sensor de encendido del ventilador y el cerebro del inyector.

El principio de funcionamiento y las características de temperatura del dispositivo.

El principio de funcionamiento del sensor para encender el ventilador del radiador de enfriamiento del motor se basa en la diferencia en la expansión lineal de los metales. Cuando se calienta el refrigerante, la placa bimetálica del dispositivo cambia de posición. En un momento determinado, el grupo de contacto se cierra. Se transmite una señal para encender el ventilador. En algunos sensores, cuando el motor se sobrecalienta, se produce un circuito abierto.

Dependiendo del modelo, los sensores tienen una variedad de límites de respuesta de temperatura. Entonces, para encender el ventilador VAZ 2114-2115, se requiere una temperatura de 102-105 ° C. La señal de apagado se produce cuando la temperatura del motor desciende a 85-87°C. Al elegir un nuevo sensor para su automóvil, el propietario del automóvil debe concentrarse en el dispositivo anterior. En ausencia del dispositivo anterior original, la información necesaria se puede obtener de catálogos especiales.

La mayoría de los sistemas de control de ventiladores modernos no tienen límites de sensor. No funciona en modo relé, pero transmite constantemente información sobre la temperatura del motor a la unidad de control electrónico. La propia ECU tiene límites para encender y apagar el ventilador. Cambiar el rango operativo requerirá una reprogramación del cerebro.

Diagrama de cableado del sensor de ventilador en motores de inyección

A diferencia de los automóviles con carburador, donde el sensor cierra y abre directamente el circuito del ventilador de enfriamiento, en los motores de inyección el dispositivo funciona solo con una señal de información. Después de procesar los datos recibidos, la ECU controla el relé del ventilador montado en el radiador. La principal ventaja de tal esquema es la posibilidad de operación de emergencia del sistema de enfriamiento en caso de una interrupción en la comunicación con el sensor o su falla. La ECU también puede ajustar el modo de funcionamiento del motor al influir en los inyectores.

Para determinar la ubicación donde se encuentra el ventilador en el sensor, debe prestar atención al termostato. En los motores de inyección, están ubicados uno al lado del otro. En algunos modelos de automóviles, los cables van desde el sensor hasta el tablero para indicar el estado del dispositivo o mostrar la temperatura actual del refrigerante.

Comprobación del rendimiento del sensor

La verificación del rendimiento del dispositivo debe comenzar con el control de la temperatura de respuesta. Esto requerirá un termómetro y un multímetro. Todas las acciones se pueden realizar de forma independiente, sin recurrir a una visita al centro de servicio. Si el multímetro está equipado con un termopar, entonces no hay necesidad de un termómetro. Para verificar el sensor, siga las instrucciones a continuación:

Si hay una desviación crítica del límite de respuesta, se debe reemplazar el sensor. Después de comprar un nuevo dispositivo, se debe verificar su idoneidad. Los productos defectuosos son muy comunes a la venta, por lo que verificar si el sensor se enciende correctamente es responsabilidad de cada propietario de automóvil.

Reemplazo con drenaje anticongelante

Si el dispositivo funciona mal o es completamente inoperable, es necesario reemplazarlo por uno nuevo. Para realizar el desmontaje, siga las instrucciones:

1. Si el motor está caliente, déjelo enfriar;
2. Desconecte la "masa" del automóvil desconectando el terminal negativo de la batería;
3. Retire la tapa del tanque de expansión;
4. Retire la tapa del radiador;
5. Para evitar la contaminación, se requiere sustituir un recipiente debajo del orificio de drenaje;
6. Drene el anticongelante del radiador. No es necesario drenar el anticongelante del bloque de cilindros. Para desenroscar el tapón de drenaje, el esfuerzo manual es suficiente, por lo que no se necesitan herramientas;
7. Cuando el líquido deje de salir, se debe volver a colocar el tapón en su lugar para evitar su pérdida;
8. Retire el terminal con cables;
9. Afloje el sensor con cuidado con una llave.

Para instalar un nuevo sensor, debe:

1. Compruebe el estado de la arandela de sellado de cobre. En la mayoría de los casos, será necesario reemplazarlo por uno nuevo. El uso de una junta vieja está plagado de manchas de anticongelante;
2. Atornille el nuevo sensor, asegurándose de que la arandela de sellado encaje uniformemente;
3. Conecte los terminales con cables;
4. Vierta anticongelante en el tanque de expansión. Si el anticongelante drenado es de buena calidad, puede devolverlo. De lo contrario, se debe utilizar líquido fresco;
5. Para eliminar las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento, se requiere purgarlo;
6. Vuelva a colocar la tapa del radiador;
7. Cierre el tanque de expansión;
8. Conecte el terminal negativo de la batería;
9. Caliente el motor hasta que se dispare el sensor.

Si después de las acciones anteriores el ventilador no se enciende cuando se alcanza la temperatura requerida, es necesario continuar con la solución de problemas en otros lugares posibles. Antes de continuar con la búsqueda de una falla, es recomendable leer el registro de errores de la computadora con un escáner de diagnóstico.

Instalación de un nuevo sensor sin drenar el refrigerante

En el motor de inyección de la mayoría de los modelos de automóviles, el sensor está ubicado en la parte alta del sistema de enfriamiento, lo que permite retirarlo sin que se produzca un derrame significativo de anticongelante. Para ello, debe seguir las siguientes instrucciones:

1. Desenrosque el sensor por completo. En este caso, comenzará una ligera filtración de anticongelante;
2. Verifique la arandela de cobre en el nuevo sensor;
3. Desenroscando el viejo dispositivo con una mano, trayendo rápidamente el nuevo con la otra;
4. Después de apretar el regulador, limpie con cuidado el lugar de las gotas de refrigerante;
5. Compruebe la calidad de la instalación en busca de fugas.

Con este método, el propietario del automóvil puede ahorrar mucho tiempo. La desventaja de este método es la necesidad de reemplazar rápidamente, lo que puede causar dificultades a los automovilistas sin experiencia. En un conjunto de circunstancias desafortunadas, una gran cantidad de anticongelante puede derramarse fuera del sistema de enfriamiento.

El diseño y el diagrama del circuito del ventilador del radiador pueden diferir no solo según la marca del automóvil, sino también según el año de fabricación y la configuración del modelo. Considere no solo el principio de funcionamiento, sino también la opción de conexión con la posibilidad de encender por la fuerza el ventilador del sistema de enfriamiento (HCO).

Características del diseño del sistema de refrigeración.

Dependiendo de las características de diseño, el ventilador se puede encender de 3 maneras:

• con la ayuda de un sensor de potencia para activar el VSO. Dicho sensor también se denomina interruptor de temperatura para encender el ventilador, ya que los contactos de potencia del motor eléctrico pasan directamente a través del sensor. Con tal esquema, la carga en el relé térmico aumenta significativamente, lo que reduce su recurso;
• usando el sensor fan on, pero ahora el cierre de los contactos en el interruptor de temperatura activa el relé, a través del cual se conectan los contactos de potencia del ventilador eléctrico del sistema de enfriamiento. Este método de conexión es mucho más confiable que la versión anterior;
• usando la unidad electrónica de control del motor. La ECU, guiada por el sensor de temperatura del refrigerante instalado en el radiador de enfriamiento del motor, suministra energía al VCO a través del relé. Se utiliza un sensor de temperatura resistivo como medidor. Es este esquema de conmutación el que se utiliza en la gran mayoría de los automóviles modernos. En máquinas equipadas con aire acondicionado, uno de los ventiladores eléctricos será controlado por la unidad de confort. Esto es necesario para el enfriamiento forzado del condensador cuando el sistema de aire acondicionado interior está activado.

Modos de funcionamiento

Al comprender el principio de funcionamiento y el diagrama de conexión del ventilador del radiador, debe recordarse que los motores eléctricos a menudo tienen dos modos de velocidad. Esto se implementa de 2 maneras:

• agregar una resistencia al circuito que aumenta la resistencia y, como resultado, reduce la intensidad de la corriente. El diseño utiliza un sensor de dos contactos que, dependiendo de la temperatura, alimenta el motor eléctrico directamente o a través de una resistencia;
• combinación de conexión en serie y en paralelo. El esquema se usa en un automóvil con dos ventiladores. Se pueden conectar en serie, en cuyo caso, según la ley de Ohm, trabajarán a partir de 6 V, o en serie, cuando a cada uno de los VSO se le apliquen 12 V. Los modos corresponden a velocidades bajas y altas de la hélice.

Opciones de circuito

Diagrama esquemático de la conexión VSO en VAZ 2108, 2109, 21099 (hasta 1998).

Como podemos ver, el sensor controla el relé para encender el ventilador, que se encuentra en la caja de fusibles. Cuando se alcanza cierta temperatura, los contactos del interruptor de temperatura se cierran, lo que conduce al flujo de corriente en el circuito del motor.

Arriba hay un diagrama para un automóvil VAZ 2108, 2109, 21099, pero después de 1998 en adelante. Como podemos ver, el sensor de encendido ahora funciona como un relé.

Consideraremos un esquema que usa una resistencia para implementar dos velocidades de hélice usando el VW Passat como ejemplo. El sensor de potencia del ventilador de dos posiciones S23, dependiendo de la temperatura del refrigerante, cierra los contactos directamente o mediante una resistencia adicional.

Conexión de bricolaje

Algunos conductores, advirtiendo al motor contra el mal funcionamiento del termostato de suministro de energía del ventilador del radiador, hacen un botón remoto para forzar el encendido del motor. Para ello, basta con conectar un pulsador fijo en paralelo a la salida de control del relé procedente del sensor, que al pulsarlo cerrará el contacto a masa provocando la actuación del relé. Si el diseño del automóvil no prevé un relé de ventilador, deberá instalarlo usted mismo para forzar el enfriamiento del radiador.

¡En ningún caso, no conecte el motor eléctrico directamente a través del botón en el habitáculo! Tampoco recomendamos conectar el circuito para que, después de encender el encendido, el ventilador eléctrico gire constantemente, ya que esto reduce significativamente su recurso.

Para conectarse, solo necesita comprender el principio de funcionamiento de un relé de 4 pines y un conocimiento mínimo en la instalación de equipos adicionales. Asegúrese de incluir un fusible de la clasificación requerida en el circuito de alimentación y colóquelo lo más cerca posible de la fuente de alimentación (detalles en).

Si lo desea, puede reemplazar el sensor de una posición por uno de dos posiciones, lo que, junto con la resistencia seleccionada, le permitirá realizar una baja velocidad del VSO. Si tiene un nivel suficiente de conocimiento en ingeniería eléctrica, entonces se puede construir un controlador PWM para ajustar la velocidad de rotación de la hélice. El control del ventilador eléctrico mediante una señal PWM le permitirá ajustar suavemente y seleccionar libremente la velocidad de rotación según la carga de temperatura en el motor. Hay suficientes materiales en Internet sobre cómo hacer un controlador PWM con sus propias manos.