Barato y rápido - garaje de metal. Garaje plegable de metal en el sitio, montaje de bricolaje Cómo hacer un garaje desde las esquinas

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- Ya se ha familiarizado con la tecnología de soldadura de metales con un electrodo y un conjunto de soldadura, por lo tanto, no tiene sentido volver a tocar estos temas en este tema. Lo único que se discutirá en este tema es la construcción de un garaje de metal, sus refuerzos, la superposición, el revestimiento del piso del garaje y la elección de un lugar.

Inicialmente, hacemos la pregunta:

Cómo construir un garaje

Qué tipo de garaje construir es una elección individual para cada uno de nosotros. Por ejemplo, puede construir un marco de metal para un garaje y hacer el revestimiento interior de cualquier elección, con el siguiente material:

panel de fibra de yeso

riel trapezoidal de aglomerado

techo laminado de listones de madera

La elección del material para la decoración de interiores a la venta es grande y cada uno de nosotros elige el material a su discreción.

La construcción de un garaje de metal es, como comprenderá, la disponibilidad del metal necesario, así como de otros materiales de construcción. Una variedad de material tiene su propio nombre y no todos conocemos el nombre de un material en particular. Creo que inicialmente necesitamos familiarizarnos parcialmente con la gama de perfiles metálicos necesarios para la construcción de un garaje.

Perfil metalico para garaje

Cuando se trabaja con soldadura, soldadura de cualquier estructura, simplemente es necesario saber el nombre de los materiales. Aquí se presentan exactamente los productos a partir de los cuales es muy posible construir un marco de garaje de metal.

perfil de tubo de acero de refuerzo de acero

tubo de acero redondo (hueco)

viga en I de acero de canal de acero

viga de acero de una T (tavrik) ángulo de acero desigual

Fueron los desechos de este material los que se utilizaron en la soldadura de metales para la construcción del marco, más precisamente, el recorte del perfil de metal enumerado. Antes de la construcción, debe decidir un lugar para un garaje.

Lugar para un garaje

Se elige un lugar para un garaje en el patio trasero (casa privada, casa de campo), teniendo en cuenta la planificación preliminar del terreno, es decir, es necesario tener en cuenta dónde se construirán la casa de baños, la casa y otros edificios.

Además, se están realizando trabajos preparatorios para verter los cimientos del garaje. Durante la construcción, es necesario abordar desde un punto de vista económico. T0-es en este ejemplo, se decidió que los cimientos del garaje no se deben verter por completo a lo largo de su perímetro, sino que solo se deben hacer pequeños soportes de hormigón en las esquinas de la estructura del garaje y en el centro de la longitud de cada lado. .

piso en el garaje

Al principio, describiré cómo se hicieron los soportes de hormigón (foto 2):

Se cavó un pequeño agujero en el suelo, se vertió hormigón en él, se instaló un recipiente cilíndrico de metal sin fondo encima del hormigón, se vertió hormigón en este recipiente y luego, después de que el hormigón endureció, se soldó una tapa al contenedor desde arriba.

Si solo presta atención visual al diseño del soporte del garaje (foto 2), a primera vista puede parecer que la esquina de la estructura está instalada en un tanque de metal vacío, pero de hecho, el tanque está lleno de concreto (como ya mencionado) en un vínculo inseparable con el hormigón base en el suelo.

¿Qué tan conveniente es una estructura de soporte de este tipo para cada rincón del garaje? Este diseño es conveniente porque la base o el piso del garaje en el futuro es fácil de instalar en un plano horizontal exacto utilizando el nivel del edificio.

nivel de edificio

Durante la construcción también se utilizaron herramientas, tales como:

ángulo de construcción

Esta fotografía muestra claramente (foto 3) cómo se soldó la esquina de la estructura al poste de soporte, cuyos lados se soldaron a tope.

La distancia intermedia entre los postes de apoyo está revestida con mampostería, medio ladrillo. A lo largo del perímetro del garaje, en ambos lados, hay orificios de ventilación. Esto se hace para garantizar que el piso (material de piso de las tablas) esté constantemente seco.

A lo largo del perímetro del garaje, se soldaron postes de soporte hechos de un tubo de perfil y se soldaron refuerzos entre las esquinas.

techo de garaje

Para mayor estabilidad estructural, se soldó una pendiente entre el poste y el travesaño inferior (foto 6).

Los travesaños superiores a lo largo del perímetro del techo están soldados desde la esquina (foto 6). El material de construcción para el techo son vigas de metal, tales como:

tubo de acero redondo (hueco),
canal de acero.

Como se puede ver en las fotografías, la construcción en su conjunto está construida con residuos de metal oxidado del perfil metálico (foto 7; 8; 9).

Inicialmente, se ensamblaron varios perfiles de metal oxidado y, al final, todo esto resultó útil durante la construcción de la estructura.

Si no es partidario de los garajes de bloques pequeños o de ladrillos pesados que requieren una base sólida y un techo, entonces puede optar por uno de metal diseñado para un automóvil. Tal construcción se puede completar en un período de tiempo bastante corto. Al mismo tiempo, la fijación de los elementos principales se puede realizar tanto mediante soldadura como mediante pernos con tuercas.

En este artículo, le diremos cómo hacer un garaje de este tipo, mostrar dibujos, fotos y materiales de video.

Base

Se cree que un garaje de metal es una estructura liviana que requiere una base puramente simbólica (solo profundizándolo alrededor del perímetro en solo 20-25 cm y aproximadamente el mismo ancho). Otra opción es verter una losa de hormigón armado con una malla, que será a la vez cimentación y subsuelo, o colocar sobre el suelo las losas del piso de la fábrica.

No obstante, en todo caso, deberán observarse las siguientes condiciones:

la parte superior de los cimientos o la losa base debe estar a 15-20 cm sobre el nivel del suelo para que el agua no se filtre durante la lluvia o el derretimiento de la nieve;
la superficie de la cimentación o losa debe ser estrictamente horizontal;
en las esquinas de los cimientos o una losa sólida, asegúrese de hormigonar pequeñas piezas de refuerzo, a las que se soldará el marco en el futuro.

Es mejor verter la base a la vez para que forme un solo elemento monolítico. Dado que al crear una base de tira, no se requiere demasiado concreto, puede usar una hormigonera y hacer concreto directamente en la ubicación del garaje.

Fabricación

Las dimensiones del garaje para almacenar un automóvil son 3,3 por 5,5 (o 6) metros. Al mismo tiempo, si planea realizar aislamiento (por ejemplo, con lana mineral), cada una de las dimensiones indicadas debe aumentarse entre 15 y 20 centímetros.

El marco se puede soldar desde una esquina de metal de una sección grande; esto hará que la estructura sea rígida y duradera. Todo el trabajo se lleva a cabo inmediatamente en el sitio de instalación.

El proceso de montaje del marco consta de los siguientes pasos:

El marco inferior se suelda primero (no olvide soldarlo a las varillas que sobresalen del hormigón en las esquinas de la estructura para que las salidas de refuerzo queden dentro de la estructura).
Luego se sueldan los postes de las esquinas verticales.
En la parte delantera, se instalan y fijan dos postes laterales para la puerta.
Todos los bastidores fijos en la parte superior están interconectados por el marco superior.
Después de eso, es necesario llevar a cabo los elementos de carga del techo, mientras que:

con techo a dos aguas, las rejillas del frente deben ser más altas que las otras (la inclinación del techo será hacia la pared trasera);
con un techo a dos aguas, también deberá soldar estructuras de vigas triangulares y soldarlas al marco superior.

Los bastidores intermedios a lo largo de todas las paredes están soldados con espacios iguales para mejorar la resistencia y la rigidez de toda la estructura. En este caso, el paso del bastidor depende del ancho de la lámina de metal, que se soldará como parte de la pared.

Si las hojas se superponen, la distancia entre los montantes debe ser de 4 a 5 cm menos que el ancho de la hoja.

La piel exterior se suelda al marco terminado o se une con pernos y tuercas. Puede estar hecho de láminas estampadas de acero galvanizado o no galvanizado, así como de cartón corrugado. En todos los casos, el espesor del metal debe ser de al menos 1,2 mm.

En el techo, las láminas comienzan a sujetarse desde los voladizos hasta la cumbrera, observando la superposición de las láminas superiores a las inferiores en 15 cm.

Para un garaje, puede elegir cualquiera, pero las puertas batientes siguen siendo las más populares. También se pueden soldar directamente en el sitio de instalación de una manera similar: primero, se suelda el marco de los lienzos, luego se suelda el revestimiento de metal.

calentamiento

Si el garaje de metal no está aislado, cuando cambien las condiciones climáticas, puede comenzar a aparecer condensación en sus paredes. La opción más simple para el aislamiento es el uso de paneles de espuma de poliestireno. Simplemente se pueden pegar desde el interior a la piel entre los bastidores del marco.

El poliestireno expandido (poliestireno) tiene un gran inconveniente: se quema. Un garaje, una sala de riesgo de incendio (hay botes de gasolina y un automóvil con el tanque lleno y todo tipo de líquidos automotrices inflamables).

Es mejor usar materiales aislantes térmicos no combustibles como calentador (por ejemplo, lana mineral en forma de esteras rígidas), cubriéndolo desde el interior de la habitación con cualquier material laminar (OSB, aglomerado, MDF, etc. ).

Video

Una fotografía

Planos

Los dibujos a continuación lo ayudarán a decidir el tamaño del garaje, la configuración del techo y el tipo de puerta:

Para cualquier propietario de un automóvil, tener un garaje es imprescindible. Para reducir los costos de construcción y administrar por su cuenta, debe prestar atención a las estructuras metálicas. Incluso sin mucha experiencia en la construcción, no será difícil armar un garaje de metal con sus propias manos. El proceso de construcción incluye varias etapas: diseño y distribución, construcción de cimientos, instalación de una caja de garaje y aislamiento de superficies internas.

Antes de comenzar la construcción, debe hacer un dibujo del garaje y preparar el lugar donde se instalará. Un garaje de metal puede ser de dos tipos: estacionario y sobre patines de metal. La primera opción se considera más confiable y protegida contra el robo de automóviles. Para sujetar las partes de carga de la caja, se utilizan soldaduras o pernos.

Al elaborar un proyecto, se debe tener en cuenta no solo el tamaño del automóvil, sino también el lugar para los gabinetes de herramientas, un tornillo de banco y un escritorio. En la misma etapa, vale la pena decidir si habrá un orificio de inspección en el garaje.

La base para dicho garaje está hecha de cinta o losa. Debe elevarse unos 10-15 cm sobre el nivel del suelo para que el agua derretida no inunde el suelo.

Para la construcción necesitarás:

Cuando todas las herramientas y materiales están preparados, comienzan a limpiar el sitio. Quitan la vegetación alta, las piedras, marcan los límites de la fundación. Con la ayuda de una cinta métrica, escuadra, hilo y clavijas de madera, se hacen marcas para la base. Los parámetros estándar de la base son 3,5x6 m, pero pueden variar según el proyecto.

La construcción de una base para un garaje

El área de la base de la losa generalmente excede el área del edificio en 20-40 cm en todo el perímetro. Tal base es adecuada solo para aquellos garajes donde no hay un orificio de visualización. Si es necesario un hoyo, la base debe ser cinta.

De acuerdo con las marcas, cavan un pozo con una profundidad de 40-50 cm, el fondo se cubre con una capa de arena, luego viene una capa de piedra triturada o grava. Se teje una celosía de dos niveles a partir de barras de refuerzo y se coloca sobre piedra triturada. Los bordes de la rejilla no deben tocar las paredes del pozo. Derriban un encofrado de 30-40 cm de altura desde las tablas y lo exponen a lo largo del perímetro interior del pozo. En el exterior, el encofrado está reforzado con espaciadores de madera. La altura de la jaula de refuerzo debe ser de 2 a 3 cm por debajo de la altura del encofrado.

En cada esquina de la base, debe hacer sujetadores adicionales para el marco del garaje. Para hacer esto, se insertan piezas de refuerzo con una sección transversal de 16 mm en las esquinas entre las celdas de la celosía para que se eleven por encima de la superficie de los cimientos unos 30 cm, luego se prepara una solución de hormigón y el pozo de cimentación. se vierte Para evitar grietas y delaminación de la base, el vaciado debe hacerse a la vez. La base debe secarse durante aproximadamente un mes, primero la superficie debe humedecerse periódicamente y cubrirse con una película de los rayos del sol.

Se cava un orificio de inspección simultáneamente con una zanja debajo de los cimientos. El ancho de la zanja debe ser de al menos 20 cm, la profundidad debe ser de 50 cm El encofrado de las tablas se tapiza con una película y se instala en ambos lados de la zanja. La altura del encofrado sobre el suelo es de aproximadamente 20 cm, la parte inferior está cubierta con un cojín de arena y grava y se monta un marco de refuerzo en la parte superior. En las esquinas, se colocan barras verticales a una altura de 30 cm desde la superficie de la cimentación. Mezcle los ingredientes para la solución y vierta el encofrado. La parte superior de la base se cubre con una película y se humedece periódicamente con agua.

Se cava un orificio de inspección a una distancia de al menos 1 m de las paredes del garaje. Su ancho, teniendo en cuenta el grosor de las paredes, es de 1 m, la longitud es igual a la longitud del automóvil, pero puede variar ligeramente. La profundidad del pozo depende de la altura del propietario de la máquina, pero en promedio es de 1,5 M. Mientras se seca la base, las paredes del pozo se colocan con ladrillos o se vierten con hormigón.

Para hacer un piso sólido y nivelado en el garaje, la plataforma dentro de los cimientos está nivelada, cubierta con arena y bien apisonada. Se coloca una película impermeabilizante o material para techos encima, se coloca una malla de refuerzo y se vierte la mezcla de hormigón. Usando un riel largo, la solución se distribuye en el sitio y la superficie se nivela.

Paso 1. Instalación de las vigas de soporte

Después de que la base se haya secado, puede comenzar a instalar el marco. Primero, el marco inferior se suelda desde 4 esquinas metálicas de gran sección y, al mismo tiempo, se suelda a las barras de refuerzo que sobresalen de la base. Las varillas deben estar ubicadas dentro del perímetro. Los tubos para vigas verticales se cortan a la altura de las paredes, se colocan en las esquinas y se fijan temporalmente con espaciadores. Si el techo del garaje es de un solo tono, los puntales delanteros se hacen 20-25 cm más altos, luego los puntales de soporte se nivelan con una plomada y se sueldan al marco inferior, y luego la estructura se sujeta en la parte superior, conectando los puntales entre sí con esquinas.

Paso 2. Instalación de puentes

Para fortalecer el marco alrededor del perímetro del garaje, se adjuntan bastidores adicionales desde la esquina. La distancia entre los montantes no debe exceder de 1-1,2 m Las barras de refuerzo se sueldan en diagonal como refuerzos. Puede sujetar los puentes con pernos, reemplazando las barras diagonales con esquinas horizontales o tubos con forma. En la parte frontal del marco, los postes de soporte para la puerta están instalados a los lados. Debe haber al menos 20 cm entre ellos y las vigas verticales de soporte Los postes de la puerta están reforzados con piezas de refuerzo, soldadas en ángulo a los marcos inferior y superior.

Paso 3 Montaje del techo

El techo para un garaje de metal puede ser de un solo tono y a dos aguas. Para la instalación de un techo de cobertizo, la parte delantera y trasera del marco están conectadas con esquinas de acero, que están reforzadas con puentes cada metro. Para un techo a dos aguas, las vigas longitudinales de un tubo de perfil se instalan sobre el marco superior. Luego, las vigas triangulares se montan desde la esquina y se fijan a los techos con un paso de 1 m.Después de eso, todas las vigas se conectan con una esquina continua, soldándola a lo largo de la parte superior de la estructura.

El marco terminado debe estar debidamente revestido con láminas de acero. El revestimiento se puede sujetar mediante soldadura o pernos. Si se usa cartón corrugado como revestimiento, la fijación se realiza de la segunda manera, ya que la soldadura destruye la capa protectora de polímero. La chapa de acero se corta primero con una amoladora al tamaño de las paredes y luego se suelda por puntos a los postes y dinteles. En el techo, las láminas se superponen 15 cm, comenzando desde abajo y dejando voladizos en los costados del garaje. Terminando la piel, asegúrese de soldar todas las juntas. Si la fijación se realiza con pernos o tornillos autorroscantes, las hojas laterales también se superponen, fijando las juntas en toda su longitud.

Instalación de puerta

El marco de la puerta se ensambla desde una esquina, se fortalece con puentes horizontales y diagonales, los espaciadores de las varillas se sueldan en las esquinas. Después de fijar las bisagras, el marco se rectifica, se limpia del polvo y se recubre con un compuesto anticorrosión. Luego se pintan las puertas y, cuando la pintura se seca, las puertas se recubren con metal. Habiendo instalado la cerradura, el cerrojo y la manija en la hoja de la puerta, se instalan en la abertura y se fijan en las bisagras.

Cualquier material no combustible es adecuado para el aislamiento térmico de una sala de garaje. Es más conveniente trabajar con aislamiento de losa: las losas se ajustan en tamaño y se insertan entre los postes de soporte. Cuando se usa lana mineral, es imposible comprimir fuertemente y arrugar las esquinas del material, lo que aumenta la conductividad térmica del material. Para aislar completamente los puentes fríos, se instala un perfil de aluminio entre los marcos inferior y superior a lo largo del perímetro de las paredes a intervalos regulares. Habiendo llenado el espacio entre los postes de soporte con aislamiento, se coloca una segunda capa de losas minerales, empujándolas detrás del perfil.

Si el garaje está aislado con espuma de plástico o espuma de poliuretano, el material está sólidamente pegado a la superficie de la pared. Las juntas deben estar muy apretadas, todos los huecos y agujeros se soplan con espuma. Desde arriba, el aislamiento se puede cubrir con yeso o revestir con materiales laminados: galvanizado, madera contrachapada, aglomerado y otros. Después de las paredes, el techo se aísla con los mismos materiales y, si se desea, también se puede aislar la puerta.

Dispositivo de ventilación

Para evitar la formación de condensación en las paredes y la acumulación de gases y humos nocivos en el garaje, es necesaria la ventilación de suministro y extracción. Hacerlo tú mismo es bastante fácil. Se corta un orificio pasante de pequeño diámetro en la pared posterior a una distancia de 15 cm del techo. Se inserta un trozo de tubería de ventilación en el orificio y se cierra con una rejilla en ambos lados. Ahora, en la pared frontal a una altura de 20 cm del piso, se hace el mismo orificio para el flujo de aire. Si el garaje tiene un área grande, los orificios de suministro se hacen en ambos lados de la abertura y el escape simétrico en las esquinas de la pared trasera.

Vídeo - Dispositivo de ventilación

Refinamiento

Cuando el trabajo interior está hecho. Llegar al exterior del garaje. Si las paredes son de metal liso, deben imprimarse y pintarse para protegerlas contra la corrosión. El revestimiento de cartón corrugado no necesita ser pintado, por lo tanto, el trabajo exterior consiste en instalar reflujos, iluminación exterior y parabrisas para el techo. Para ingresar al automóvil, se hormigona una plataforma a lo largo del ancho de la abertura de la puerta, y debe ubicarse en una pendiente.

Video - Garaje de metal hágalo usted mismo.

Para construir una estructura de este tipo, necesitará un mínimo de dinero y tiempo. Puede construir una estructura de este tipo en unos pocos días. Pero si no tiene absolutamente ninguna experiencia en construcción, para construir un garaje de metal con sus propias manos, llevará más tiempo, en algún lugar dentro de un mes. Durante la operación, el garaje no requiere mucha atención. Con un tratamiento primario adecuado y de alta calidad con materiales anticorrosivos, dicha estructura puede durar mucho tiempo.

El garaje de metal con marco de bricolaje es una estructura bastante fuerte y confiable. El primer paso desde el cual es necesario comenzar la construcción de cualquier estructura es la planificación, la elaboración de dibujos. En esta etapa, es necesario determinar el lugar de la futura construcción y el tamaño del edificio. Para determinar qué tamaño debe tener un garaje de metal, debe medir el largo y el ancho del automóvil con sus propias manos. Agregue espacio para herramientas y otros fines a los números resultantes.

Mucha gente prefiere que el garaje albergue: un escritorio, estanterías para herramientas, un estante para neumáticos de invierno y de verano. Todo esto requiere espacio y, en consecuencia, un aumento en el tamaño de un garaje de metal. Se hacen garajes similares hechos de cartón corrugado de 6 m de largo, 4 de ancho y 2,5 m de alto.

Base para garaje de hierro

Cuando haya decidido el tamaño del futuro edificio y haya puesto bocetos en papel, puede continuar con el siguiente paso. Esta etapa es la más importante, ya que de ella depende la resistencia y la durabilidad de un garaje de bricolaje construido con cartón corrugado. Esta etapa tan importante de la construcción es la fundación. Para construir un garaje con sus propias manos a partir de un perfil de metal, puede usar una base de cinta, losa o columna.

La losa de cimentación es una losa monolítica de hormigón armado para toda la zona del garaje. Requerirá grandes volúmenes de hormigón y una gran cantidad de refuerzo. Por lo tanto, esta opción es la más costosa y la que requiere más tiempo. Además, para edificios de marcos, se utiliza una base columnar. Para este tipo de cimientos, será necesario perforar o cavar agujeros a lo largo de todas las paredes, en los que se colocan los marcos de refuerzo y luego se vierte el hormigón. Esta opción es sencilla y económica.

Para ahorrar tiempo en la construcción de los cimientos, se pueden comprar bloques de cimientos. Deberán colocarse alrededor del perímetro del futuro garaje. Después de eso, puede comenzar a construir el marco de una estructura metálica. Pero el uso de cimientos de construcción requiere el uso de equipo pesado, una grúa de montaje. Si no hay suficiente espacio en el sitio para mover dicho equipo, es mejor usar otros tipos de cimientos.

La más común es la base de tiras. Debido al hecho de que el garaje de perfil de metal tiene un peso relativamente pequeño, se puede usar una versión poco profunda de dicha base. Para hacer esto, debe seguir varios pasos.

Cómo hacer una base para un garaje de hierro: un diagrama paso a paso

Paso 1: marcar y cavar una zanja

El sitio de construcción necesita ser nivelado. Cava una zanja de 50 cm de profundidad y 40-50 cm de ancho a lo largo de la línea marcada anteriormente.

Paso 3: enmarcado y hormigonado

Cuando el encofrado está instalado y fijado de forma segura, es posible formar una almohada debajo de la base. Para hacer esto, se vierte grava gruesa y arena en 20 cm. Después de eso, se coloca el refuerzo, que debe estar conectado entre sí. Cuando se forme el marco, proceda a verter el hormigón. Para una mezcla más rápida y conveniente, es mejor usar una mezcladora de concreto. Cuando la solución de concreto se haya endurecido y solidificado, puede comenzar a desmantelar la estructura de encofrado. Después de eso, es deseable dejar que la base se mantenga firme y se fortalezca. Como regla general, toma 1-2 semanas. Si se necesita un orificio de inspección dentro del garaje con cartón corrugado, debe hacerse a lo largo del automóvil y, por regla general, el ancho es de 80 a 100 cm. La profundidad depende de tu altura. Necesitará un margen de 20 a 30 cm de profundidad.Este nivel es necesario para rellenar arena con grava (10 a 20 cm) hasta el fondo y crear una solera (10 a 15 cm). Una vez que el piso del orificio de observación esté listo, puede comenzar a colocar las paredes de ladrillo.

Garaje de perfil metálico - formación de marco

Cuando la base haya ganado fuerza, puede continuar con la instalación del marco del garaje desde el perfil de metal. Para hacer esto, necesita esquinas metálicas de 2 mm. Debe comenzar colocando alrededor del perímetro de la base. Estas esquinas se sueldan a los anclajes mediante soldadura por puntos. Después de crear el marco inferior, proceda a instalar los bastidores con un ángulo hacia afuera. Le recomendamos instalarlos cada 2 metros en todo el perímetro del garaje de perfilería metálica. Siempre debe comenzar desde la esquina de la estructura.

Los bastidores están soldados a los anclajes y al marco horizontal inferior. Después de estos trabajos, comience a formar el marco superior. Al finalizar, también deberá crear un cinturón horizontal a una altura de 125–150 cm, que debe soldarse. Esto le dará más fuerza estructural. Cuando se diseña el marco principal del garaje de perfil metálico, procedemos a la instalación de las vigas del techo. Para hacer esto, primero debe cortar las esquinas y soldarlas a los bastidores. Para fortalecer las vigas, deberá soldarles listones metálicos horizontales.

Después de todas estas actividades, podemos decir que se forma a partir de un perfil metálico. Ahora empieza a cubrir las paredes. Esto se puede hacer de dos formas. El primero es soldar láminas de metal de 2 mm al marco. Esto debe hacerse colocando las hojas espalda con espalda. La segunda opción es sujetar el cartón corrugado con tornillos metálicos. Se recomienda instalar la plataforma verticalmente. Es necesario comenzar a sujetarlo con la onda inferior al bastidor extremo. Las hojas deben superponerse. Esto contribuirá a un mejor flujo de agua.

Para que el cartón corrugado se sujete con mayor firmeza, se debe fijar un perfil de metal de menor espesor (0,5–1 mm) entre los postes verticales. Es necesario calcular que la distancia entre los perfiles verticales es de 50 cm.

Es mejor cortar láminas de cartón ondulado de ciertos tamaños en la fábrica. Esto reducirá los costos de mano de obra y aumentará la durabilidad del material en sí. Esto se debe al hecho de que en fábrica todas las secciones están cubiertas con una capa de zinc y la pintura se realiza con pintura polimérica. Además del revestimiento de paredes, el techo también se puede cubrir con cartón corrugado.

Garaje de metal: aislamos con nuestras propias manos.

Después de que las paredes ya estén revestidas por fuera, le recomendamos que aísle la "casa del automóvil". Para esto, el aislamiento de basalto sólido es el más adecuado, no se asentará con el tiempo. Este material es bueno porque no se quema y no admite combustión. Cuando se expone al fuego, no emite un humo acre que amenaza la vida.

Después de instalar los materiales de aislamiento, puede comenzar a revestir las paredes internas del garaje. Para hacer esto, puede usar paneles de yeso resistentes a la humedad y aglomerado o fibra orientada.

Los propietarios de cualquier vehículo necesitan protegerlo de los efectos de factores climáticos externos o robo. Una solución a este problema es utilizar un garaje. Estos diseños permiten no solo limitar el impacto en el automóvil, sino también realizar cómodamente las operaciones de reparación. Hoy en día, los garajes metálicos se están volviendo especialmente populares, ya que son compactos y rápidos de instalar.

Peculiaridades

Un garaje metálico es una estructura metálica que puede soportar tensiones físicas y climáticas externas.

Estas estructuras están realizadas con varios tipos de materiales:

Láminas de hierro. Se utilizan para enfundar el marco y crear un sistema sólido. La mejor opción serían las láminas de acero gruesas que pueden soportar un gran esfuerzo físico. Pero hoy puedes encontrar garajes revestidos con gruesas láminas perfiladas. Tal estructura no siempre es confiable, aunque la capacidad de carga del garaje no empeora.
perfil metalico. Está hecho en la mayoría de los casos de esquinas, tubos redondos y con forma. Juntos forman un sistema monolítico capaz de soportar varias cargas.

La instalación de un garaje de metal se puede realizar tanto sobre una base especialmente preparada como sobre un terreno nivelado. Los productos metálicos en términos de resistencia prácticamente no son diferentes de las estructuras de ladrillo.

Ventajas y desventajas

Muchos propietarios de automóviles prefieren los garajes de metal.

Esto se debe a varias ventajas de estas estructuras metálicas:

Resistente al fuego. El metal no arde en absoluto y no admite combustión, lo que lo hace completamente seguro en caso de incendio.
Alta resistencia. Las estructuras hechas de metal grueso y de alta calidad son difíciles de romper. Pero estos indicadores son algo peores que los de las estructuras monolíticas de ladrillo.
Costo relativamente bajo. El precio de un garaje depende solo del método de fabricación y la calidad del metal. En la mayoría de los casos, estas cifras son mucho más bajas que las de los edificios monolíticos clásicos hechos de ladrillos o bloques de gas.

Una estructura metálica no se considera legalmente una estructura monolítica. Por lo tanto, estas estructuras se pueden erigir de manera segura sin documentación especializada.
Rapidez y facilidad de instalación. Es posible construir tal edificio incluso sin cierta experiencia. Hay varios tipos de garajes metálicos prefabricados en el mercado hoy en día. Solo es necesario montarlos correctamente conectando todos los elementos según las instrucciones del fabricante.
Peso relativamente ligero. Si es necesario, un edificio de estructura de acero se puede mover, lo que es imposible para las estructuras monolíticas.

Pero los garajes de metal no son estructuras universales.

Dichos sistemas tienen varias desventajas significativas:

El nivel mínimo de aislamiento térmico. El metal no retiene bien el calor: es bastante difícil trabajar dentro de ellos en invierno. Por lo tanto, muchos expertos recomiendan aislar adicionalmente las paredes con varios materiales. Los garajes sin aislamiento se enfrían y calientan rápidamente, lo que también conduce a la formación de una gran cantidad de condensado. A su vez, tiene un efecto negativo sobre el metal de la estructura y el coche.
Imposibilidad de instalar electricidad. Esto se debe a las precauciones de seguridad. Teóricamente, la corriente puede suministrarse en el interior, pero si es producida solo por sus propios generadores.

Bajo nivel de seguridad contra incendios. El metal en sí no se quema, pero se calienta muy rápidamente, y la presencia de grietas puede provocar la penetración del fuego desde el exterior hacia el edificio, con el consiguiente daño al automóvil y a todos los demás bienes.
El nivel mínimo de protección. Esto se aplica a las estructuras que están instaladas sobre una superficie de tierra o asfalto y no están unidas a ella de ninguna manera. Algunos artesanos simplemente pueden levantar la estructura con un gato haciendo palanca en una de las paredes. Las bases de metal también se destruyen bien con un molinillo y círculos especiales. Por lo tanto, en términos de seguridad, un diseño monolítico es mucho mejor.

Construcciones

La construcción de cualquier edificio metálico requiere cálculos preliminares de todos los parámetros técnicos. No siempre es posible hacer esto sin ciertas habilidades. Pero las modificaciones simples se pueden calcular de forma independiente. Dependiendo del diseño de la estructura, los garajes de metal se pueden dividir en varias subespecies:

Edificios de fábrica. Los garajes de este tipo son en la mayoría de los casos plegables y portátiles. Para ensamblar un producto de este tipo, deberá abastecerse de solo unos pocos tipos de llaves, un martillo, planos de fábrica y otras herramientas auxiliares. Los beneficios incluyen practicidad y durabilidad. Pero el costo de tal estructura es mucho más alto que una estructura independiente. Las dimensiones de los garajes a menudo no exceden un edificio de un piso.

Una de las variedades de estos garajes son estructuras usadas que se pueden comprar en varios mercados.

Sus precios ya son mucho más bajos que para las nuevas modificaciones, y también es posible la autoexportación desde un lugar específico.

Garajes construidos por mí mismo. Estos edificios se distinguen por sus propiedades técnicas y dimensiones únicas. Algunos propietarios hacen estructuras de dos pisos que les permiten usarse como espacio de almacenamiento adicional. Muchas modificaciones son monolíticas, ya que se fijan de forma segura a la base de hormigón. Tenga en cuenta que la soldadura ya se utiliza aquí para la conexión. Este enfoque le permite obtener un sistema sólido que puede soportar cargas durante mucho tiempo. Pero el autoensamblaje del garaje requiere habilidades ya especializadas en el trabajo con diferentes herramientas. Por lo tanto, debe ser realizado solo por especialistas que puedan calcular correctamente todos los parámetros.

Trabajo de preparatoria

La construcción de cualquier estructura implica una planificación preliminar. Esto eliminará muchas situaciones imprevistas y creará un edificio fuerte y duradero. La instalación de un garaje de metal implica las siguientes operaciones preparatorias:

La elección de un lugar para la construcción. Es deseable que el garaje esté ubicado en un lugar conveniente para el movimiento del automóvil. Si tiene una parcela privada, puede instalarla directamente cerca de la carretera. En otro caso, es deseable asegurar una llegada óptima del vehículo. Es necesario instalar garajes metálicos de forma remota desde un edificio residencial y solo en colinas. Si la estructura se calienta constantemente por derretimiento o agua subterránea, se oxidará rápidamente y quedará inutilizable.

Preparación de cimientos. Antes de comenzar a trabajar, es conveniente eliminar la capa superior de tierra negra y nivelar la tierra. Esto simplificará todos los demás trabajos de instalación.
Diseño. No hay recomendaciones universales aquí. Las dimensiones del garaje deben ser tales que su vehículo pueda caber fácilmente en su interior. Si planea reparar este edificio o almacenar repuestos, entonces los parámetros deben aumentarse para cumplir con estos requisitos.

Compra de materiales de construcción. Para construir un garaje, necesitará muchas láminas de metal gruesas, tubos con forma, así como una máquina de soldar, pernos, tornillos autorroscantes y otros sujetadores. Si planea hacer un edificio cálido, debe asegurarse de comprar una cierta cantidad de aislante térmico (lana mineral y más).

Montaje

Construir garajes de hierro es una operación relativamente sencilla. Pero hacerlo con tus propias manos no siempre es posible. Es mejor realizar todo el trabajo con varios asistentes que no solo ayudarán a traer materiales, sino que también sostendrán la estructura durante el montaje.

La instalación de garajes comienza con la disposición de los cimientos. No es deseable instalar la estructura solo en suelo compactado, ya que contribuirá al desarrollo de procesos de corrosión.

Para tal estructura, se pueden usar varios tipos de bases:

base monolítica. Un diseño de este tipo tolera perfectamente todo tipo de cargas. Pero para tales edificios livianos, no es efectivo usarlo, a menos que ya se hayan construido los cimientos para algo.
base flotante. Buena y económica opción. Para la construcción de una base de este tipo, se deben colocar varias losas de hormigón armado sobre suelo previamente compactado y nivelado. La instalación de estos elementos se realiza mediante una grúa, lo que a su vez aumenta los costes económicos.

Tira de base. La mejor opción para garajes metálicos. Construirlo es relativamente fácil. Inicialmente, se cava un canal alrededor de todo el perímetro del futuro edificio. La profundidad de la zanja no debe exceder los 50-80 cm, ya que es suficiente para soportar el peso ligero del garaje. Después de eso, se vierte arena y grava en el fondo de la zanja, luego todo se apisona. Para mejorar la resistencia, puede colocar una piedra de granito aquí y luego llenarla con un mortero de cemento líquido. El encofrado se monta en la parte superior, que ya está lleno de hormigón. La altura del soporte se selecciona individualmente según las necesidades del propietario y las características del suelo. Pero no se recomienda hacer un encofrado demasiado alto, ya que esto aumentará el volumen de materiales para nivelar el piso.

El algoritmo de construcción de una estructura metálica consta de los siguientes pasos sucesivos:

Construcción de marcos. Exteriormente, se asemeja a un paralelepípedo, cuyas paredes están reforzadas con bastidores adicionales. Del lado donde se ubicará la puerta, se está construyendo una especie de marco interno para estas estructuras. Las tuberías están conectadas entre sí mediante soldadura. Si no suelda el perfil, sino que lo sujeta con pernos, con el tiempo aparecerán pequeñas fluctuaciones y la estructura no será tan fuerte.

Es deseable fortalecer adicionalmente los perfiles con estrías, esquinas metálicas y otros elementos similares.

El techo puede ser de una o dos aguas. Si se prefiere la segunda opción, es necesario garantizar la posibilidad de unir estructuras metálicas al marco principal. La construcción de este sistema implica la fabricación de marcos en forma de triángulos y luego unirlos a los soportes principales. Los registros están conectados entre sí con la ayuda de puentes metálicos.

Revestimiento. Este paso es relativamente simple. Comience el revestimiento de la pared desde una de las esquinas. Para hacer esto, se suelda o atornilla una lámina de metal al marco. La segunda opción se usa junto con láminas perfiladas, que se pueden seleccionar para cualquier tamaño del edificio. Al revestir, es importante eliminar por completo la presencia de grietas. Por lo tanto, debe controlar la densidad de las juntas, donde se forman. Si se usa una hoja perfilada, se coloca una encima de la otra. En el caso de la soldadura, las uniones se sueldan cualitativamente o se cubren con placas de metal adicionales.