En vísperas del próximo aniversario del hundimiento del Kursk, a los contribuyentes rusos se les presentó un nuevo proyecto de ley: el primer subjefe de Rosatom, Ivan Kamenskikh, planteó públicamente la cuestión de sacar dos submarinos nucleares del fondo de los mares árticos.

Además, no lo hizo en su corporación, sino como parte de una conferencia internacional sobre los problemas del Ártico, que se organizó a bordo del rompehielos nuclear Yamal durante su paso de Varandey a Tiksi a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.

Según Kamensky, quien entregó un informe sobre "Problemas Ambientales del Desmantelamiento de Centrales Nucleares en el Ártico", en un futuro próximo es necesario tomar una decisión sobre la recuperación o disposición final del submarino nuclear B-159, hundido en 2003 mientras era remolcado en el Mar de Barents. Y - el K-27 de emergencia, que en 1982, por una decisión tácita, se inundó deliberadamente frente a la costa este de Novaya Zemlya. Es necesario determinar el destino futuro de estos objetos potencialmente peligrosos para "garantizar un estado ecológico favorable de los mares de Barents y Kara". Como dicen, antes de la apertura de la conferencia internacional, este tema se planteó en el Consejo de Seguridad de la Federación Rusa, que tuvo lugar en Naryan-Mar.

"Creo que el tema de estos submarinos nucleares debería resolverse en 2012. No surgirá dónde están hundidos estos barcos...", dijo Ivan Kamenskikh a los periodistas.

Los dos submarinos nucleares cuyo destino ahora se ha llamado la atención no son las únicas pérdidas de este tipo en los océanos del mundo. Desde mediados del siglo pasado, cuando los misiles y torpedos nucleares comenzaron a ingresar al arsenal de la flota submarina, y luego a los barcos con centrales nucleares, como resultado de accidentes y desastres, ocho submarinos nucleares y un submarino diesel-eléctrico con nuclear armas terminaron en el fondo de los mares. La mayoría de ellos murieron a profundidades de un kilómetro y medio o más. La presión gigante y los impactos en el suelo conducen a la destrucción inevitable del casco fuerte, lo que complica seriamente o elimina por completo la posibilidad de levantarlos.

En este sentido, el destino de la lancha diésel de la Flota del Pacífico K-129 es indicativo. Desapareció en circunstancias misteriosas mientras estaba en servicio activo frente a las islas de Hawái en marzo de 1968. El liderazgo de entonces de la URSS ocultó esta pérdida, incluso de las familias de los submarinistas (y había 98 personas en la tripulación). Y solo siete años después, se filtró información a los periódicos estadounidenses de que la Marina de los EE. UU. descubrió en secreto el submarino soviético muerto a una profundidad de más de cuatro kilómetros, y luego se llevó a cabo la operación ultrasecreta "Jenefer" para recuperarlo. Pero este intento no fue del todo exitoso: el casco dañado del barco se rompió durante el ascenso y el botín en forma de ojivas nucleares y códigos secretos, con los que tanto contaban la CIA y el Pentágono, se les escapó de las manos.

Un poco más de dos meses después de que el K-129 soviético "desapareciera" en el Océano Pacífico, en el Atlántico central, en las Azores, en las mismas circunstancias misteriosas, el submarino nuclear estadounidense "Scorpion" (Scorpion) se hundió para siempre en el abismo: con toda la tripulación (99 submarinistas), un reactor nuclear y dos torpedos Astor con armas nucleares. Las coordenadas exactas de su muerte no han sido reveladas hasta el momento, aunque este lugar ha sido establecido y examinado cuidadosamente usando dispositivos especiales. La profundidad del océano en este punto es de 3600 metros, el casco del barco consta de varios fragmentos, no se habla de su extracción.

El Scorpion fue la segunda pérdida consecutiva en la flota de submarinos nucleares de EE. UU. Tres años antes, el 10 de abril de 1963, el submarino nuclear Thresher (SSN-593) se perdió en el Atlántico Norte. Su equipo de 112 marineros y 17 civiles estaba probando el barco en aguas profundas a 220 millas al este de Boston después de haber sido restaurado y mejorado en la fábrica. Se instaló una planta de energía nuclear experimental en Thresher, y la profundidad máxima se determinó en 400 metros. Los restos del barco perdido fueron encontrados por los motores de búsqueda a una profundidad seis veces mayor que la máxima...

En cuanto a los tres submarinos nucleares muertos de la Armada soviética, todos se hundieron a profundidades muchas veces mayores que la profundidad de inmersión permitida para ellos. El submarino nuclear torpedero K-8 llevó un reactor y munición especial al fondo del Golfo de Vizcaya. El estratégico K-219, que se estrelló en vísperas del histórico encuentro entre Mikhail Gorbachev y Ronald Reagan en Reykjavik, redujo nuestro potencial nuclear en 15 misiles balísticos. Junto con ellos en el fondo del Océano Atlántico - dos reactores nucleares. Pero la profundidad en este punto, alejado de las rutas de navegación, es de más de 5500 metros. Y aún no se ha notado ningún cambio notable en el fondo de radiación.

Pero con el K-27 la situación es diferente. No se hundió, pero fue hundido deliberadamente hace casi treinta años en la bahía de Stepovoy, frente a la costa este (Kara) de Novaya Zemlya. Entonces, por desgracia, se deshizo en secreto de las instalaciones nucleares de emergencia en esos años. Pocas personas lo saben, pero en las cercanías del K-27 en las aguas costeras del archipiélago de Novaya Zemlya, se inundaron otros 14 reactores submarinos, de los cuales seis estaban con combustible nuclear descargado. En el mismo lugar, en la bahía de Tsivolki, se hundieron 125 elementos combustibles junto con los reactores de emergencia del rompehielos nuclear Lenin.

De vez en cuando, siguiendo las instrucciones del Ministerio de Situaciones de Emergencia y Roshydromet, hidrográficos y otros buques visitan esta área (por regla general, en el camino) para medir el fondo de radiación y evaluar el estado de las barreras protectoras. A juzgar por la información de fuentes abiertas, no hubo información particularmente perturbadora de ellos. Pero lo que sucederá mañana, nadie puede decirlo. Por lo tanto, la propuesta expresada por el subjefe de Rosatom Ivan Kamensky puede ser del agrado no solo de los científicos nucleares y los militares. Este es el caso raro en el que incluso los ecologistas, a quienes a priori no les gusta todo lo atómico, pueden dar una voz de apoyo.

En los 55 años transcurridos desde el uso de reactores nucleares en la flota de submarinos, ocho submarinos nucleares se han hundido (irremediablemente perdidos): dos estadounidenses, cuatro soviéticos y dos rusos.

En 2001, el Kursk se elevó desde una profundidad de 108 metros con dos reactores nucleares.

El submarino nuclear "Komsomolets", que se perdió en 1989 en el Mar de Noruega, fue sellado a una profundidad de 1680 metros con una composición especial.

Pérdidas en aguas profundas

• Submarine Thresher (SSN-593): el primer submarino estadounidense de la nueva clase "Permiso" con una planta de energía nuclear experimental. La profundidad máxima de buceo es de 400 metros. Se perdió el 10 de abril de 1963 con todos a bordo (112 marineros y 17 especialistas civiles) durante las pruebas en aguas profundas en el Atlántico Norte (220 millas al este de Boston) después de 9 meses de reparaciones y modernización de la fábrica. Se encontraron fragmentos del casco a una profundidad de 2600 metros.
• Submarino Scorpion (torpedo, con un reactor y dos torpedos Astor con armas nucleares), EE. UU. Murió el 22 de mayo de 1968 con toda la tripulación (99 submarinistas) en circunstancias poco claras durante el servicio militar cerca de las Azores en el Atlántico central. Se encontraron fragmentos del casco a una profundidad de 3600 metros.
• Submarino nuclear K-8 (torpedo, con un reactor), URSS. Durante los ejercicios, "Ocean" se estrelló y se hundió desde la superficie (12 de abril de 1970) en el Golfo de Vizcaya a una profundidad de 4680 metros. 52 submarinistas murieron.
• Submarino nuclear K-219 (con dos reactores y 15 misiles balísticos - hasta 50 ojivas nucleares), URSS. El 6 de octubre de 1986 se hundió desde una posición de superficie en el medio del Atlántico como resultado de una explosión de componentes propulsores. Murieron 4 tripulantes, el resto de los submarinistas fueron evacuados. La profundidad del océano en el punto de la muerte (Mar de los Sargazos) es de más de 5500 metros.
• Submarino nuclear K-278 "Komsomolets", URSS. El único submarino nuclear de combate en aguas profundas del mundo. Un cuerpo de aleación de titanio duradero hizo posible bucear a 1000 metros. Como resultado de un incendio en el séptimo compartimento, salió a la superficie y después de cuatro horas, habiendo perdido su flotabilidad, se hundió cerca de Bear Island en el Mar de Noruega. 42 submarinistas murieron. En la zona de pesca activa a una profundidad de 1680 metros, había un reactor nuclear y dos torpedos en equipos nucleares. Los planes de elevación originales fueron abandonados. En 1992-1995 se selló con una composición de endurecimiento especial justo en la parte inferior.
• Submarino nuclear K-27 (con dos reactores de neutrones rápidos), URSS. Después de un accidente del reactor y varios años de sedimentación, sobre la base de una decisión tácita, se inundó en 1982 en la bahía de Stepovoy, frente a la costa este de Novaya Zemlya, a una profundidad de 33 metros.
• Submarino nuclear K-141 "Kursk" (con dos reactores, sin armas nucleares), Rusia. Murió junto con todos los que iban a bordo (118 personas) el 12 de agosto de 2000 durante los ejercicios planificados en el mar de Barents a una profundidad de 108 metros. En noviembre de 2001, fue levantada desde abajo (con la excepción del primer compartimiento de torpedos destruido por la explosión), acoplada y desechada.
• Submarino nuclear K-159 (retirado del servicio), Rusia. Se hundió el 30 de agosto de 2003 en el mar de Barents, cerca de la isla de Kildin, a una profundidad de 248 metros mientras era remolcada a un sitio de salvamento. 9 de cada 10 miembros del equipo técnico murieron.

La idea de un submarino en sí apareció en el siglo XV. Esta idea se le ocurrió a la brillante cabeza del legendario Leonardo da Vinci. Pero, temiendo las devastadoras consecuencias de tal arma oculta, destruyó su proyecto.

Pero esto siempre sucede, si la idea ya existe, tarde o temprano la humanidad la encarnará. Durante más de medio siglo, los submarinos han estado surcando los mares y océanos. Y, por supuesto, de vez en cuando tienen accidentes. De particular peligro en este caso son los submarinos nucleares equipados con plantas de energía nuclear. Hablemos de sus fracasos.

Trilladora USS

El primer submarino nuclear en hundirse de la historia fue el estadounidense USS Thresher, que se hundió en el ya lejano 1963. Construido tres años antes, fue el primer submarino de clase Thrasher de este tipo.

El 10 de abril, el USS Thresher fue llevado al mar para probar inmersiones en aguas profundas y probar la resistencia del casco. Durante aproximadamente dos horas, el barco se hundió y periódicamente transmitió datos sobre el estado de sus sistemas a la sede. A las 09:17, el USS Thresher dejó de comunicarse. El último mensaje decía: "... limitando la profundidad...".

Cuando lo encontraron, resultó que se desmoronó en seis partes y los 112 miembros de la tripulación y los 17 investigadores murieron. El motivo de la muerte del barco se llama matrimonio de fábrica en la soldadura del casco, que no aguantó la presión, se agrietó, y el agua que entró provocó un cortocircuito en la electrónica. La investigación establecerá que los astilleros donde se reparó el USS Thresher tenían un control de calidad extremadamente bajo y, además, podría ocurrir un sabotaje deliberado. Esta fue la razón de la muerte del submarino. Su casco aún descansa a una profundidad de 2560 metros al este de Cape Cod.

USS Escorpio

En toda la historia de la Marina de los EE. UU., solo dos submarinos se han perdido de manera definitiva e irrevocable. El primero fue el USS Thresher mencionado anteriormente, y el segundo fue el USS Scorpion que se hundió en 1968. El submarino se hundió en el Océano Atlántico cerca de las Azores. Literalmente cinco días después del accidente, se suponía que regresaría a la base en Norfolk, pero no se puso en contacto.

En busca del USS Scorpion, partieron 60 barcos y aviones, que encontraron muchas cosas interesantes, incluido un submarino alemán hundido de la Segunda Guerra Mundial. Pero el barco buscado fue descubierto solo cinco meses después a una profundidad de 3000 metros. Toda la tripulación de 99 pereció. Las causas del desastre no se conocen por completo, pero existe la versión de que uno de los torpedos podría explotar a bordo del barco.

USS San Francisco

Pero el caso del barco estadounidense USS San Francisco es solo la historia de un rescate milagroso. El 8 de enero de 2005, se produjo una colisión a 675 kilómetros al sureste de Guam. A una profundidad de 160 m, San Francisco chocó con una roca submarina.

La roca atravesó los tanques de lastre, por lo que el barco pudo hundirse muy rápidamente. Pero gracias a los esfuerzos conjuntos del equipo, lograron mantener la flotabilidad y elevar el USS San Francisco a la superficie. El casco no se rompió y el reactor nuclear no sufrió daños.

Al mismo tiempo, hubo víctimas. Noventa y ocho tripulantes sufrieron diversas heridas y fracturas. El compañero de segunda clase Joseph Allen murió de heridas en la cabeza al día siguiente.

Pasemos a los submarinos soviéticos. El submarino K-8, que se hundió en el Golfo de Vizcaya el 12 de abril de 1970, fue la primera pérdida de este tipo de la flota soviética.

La causa de la muerte fue un incendio en la cabina hidroacústica, que comenzó a extenderse rápidamente por los conductos de aire y amenazó con destruir toda la nave. Pero fue salvado por el simple heroísmo humano. Cuando los marineros del primer turno de la central eléctrica principal se dieron cuenta de que el fuego continuaba propagándose, ahogaron los reactores nucleares y cerraron con listones todas las puertas de los demás compartimentos. Los propios submarinistas murieron, pero no permitieron que el fuego destruyera el submarino y matara al resto. Un reactor nuclear no liberaba radiación al océano.

Los marineros sobrevivientes fueron llevados a bordo por el barco de motor búlgaro Avior, que navegaba cerca. El capitán de segundo rango Vsevolod Bessonov y 51 miembros de su tripulación murieron combatiendo el fuego.

K-278 "Komsomolets"

El segundo submarino nuclear soviético hundido. K-278 "Komsomolets" también destruyó el incendio que se desató a bordo el 7 de abril de 1989. El fuego rompió la estanqueidad de la embarcación, que rápidamente se llenó de agua y se hundió.

Los marineros lograron enviar una señal de ayuda, pero debido a la electrónica dañada, pudieron recibirla y descifrarla solo desde la octava vez. Algunos miembros de la tripulación lograron salir y nadar hasta la superficie, pero terminaron en agua helada. Como resultado del desastre, 42 marineros murieron y 27 sobrevivieron.

K-141 "Kursk"

Ya hemos escrito con más detalle sobre el misterioso hundimiento del submarino Kursk, el extraño comportamiento de las autoridades rusas y preguntas que nadie ha respondido todavía. Así que ahora centrémonos en los puntos principales.

El 2 de agosto de 2000, a las 11:28 horas, los sistemas del crucero Pyotr Veliky registraron un fuerte estallido, seguido de una ligera sacudida del barco. "Kursk" participó con el crucero en los ejercicios de la Flota del Norte y seis horas después se suponía que debía ponerse en contacto con él, pero desapareció.

Después de casi dos días, el submarino se encontrará a una profundidad de 108 metros, ya en el fondo. Los 118 miembros de la tripulación murieron. Los motivos de la muerte del Kursk aún no están del todo claros, ya que la versión oficial del incendio en la sala de torpedos plantea demasiadas preguntas.

Ucrania está fuera de competición

Si alguna conclusión se puede sacar de todas estas historias es entender que el trabajo de los submarinistas es duro y peligroso. Y los ucranianos saben cómo hacer frente a cualquier trabajo peligroso. Por tanto, a pesar de que todavía no disponemos de una flota de submarinos, esto es cuestión de tiempo. Tan pronto como Ucrania tenga recursos libres para su creación y desarrollo, será creada.

Y tenemos muchos marineros fuertes, cuyos antepasados ​​cosacos navegaron en gaviotas hasta Turquía, y cuyos padres y abuelos sirvieron en submarinos soviéticos, los encontraremos en abundancia. Ucrania normalmente no tiene escasez de héroes.

"Trilladora"

El estadounidense SSN-593 Thresher fue el primer submarino nuclear en hundirse. El 10 de abril, el submarino se hizo a la mar para realizar inmersiones profundas y probar la resistencia del casco a las profundidades máximas para ello. Thresher envió un mensaje sobre la preparación para el buceo a las 7:30, después de lo cual se puso en contacto varias veces más, informando sobre el estado del barco y la profundidad alcanzada. El último mensaje se recibió a las 09:13: "Tenemos un ángulo creciente positivo... Tratando de purgar...". Después de eso, el barco no se comunicó más. Las fotos del lugar del accidente mostraron que el submarino se partió en varias partes y se llevó consigo la vida de toda la tripulación: 112 personas y 17 investigadores. Los restos del Thresher aún descansan a 350 kilómetros al este de Cape Cod a una profundidad de 2560 metros. Se considera que la causa principal del siniestro fue una grieta en el casco por la que se llenó el barco con agua fuera de borda.

"Escorpión"

El segundo submarino nuclear que perdió la Marina de los EE. UU. fue el SSN-589 Scorpion. El barco se hundió el 21 de mayo de 1968 a 740 kilómetros al suroeste de las Azores a una profundidad de 3.000 metros. El submarino fue buscado durante cinco meses por casi 60 barcos y aviones, pero fue en vano. La grabación del sonar ayudó a encontrar los restos del Scorpion: en una de las estaciones, se detectó una señal similar a la destrucción del casco del barco bajo presión. El área de búsqueda se estrechó y pronto se encontró el bote a una profundidad de 3047 metros. Aún no se ha establecido la causa de la muerte, según una de las versiones, uno de los torpedos podría explotar. Los cuerpos de 99 tripulantes quedaron para siempre en el fondo del Océano Atlántico.

K-8 se convirtió en el primer submarino nuclear perdido por la Unión Soviética. Durante el servicio de combate en el Mediterráneo, se produjo un incendio en la cabina hidroacústica. El comandante del barco comenzó a luchar por la seguridad de la embarcación, pero el fuego comenzó a extenderse por los conductos de aire. La composición del primer turno de la central eléctrica principal se distinguió con coraje y heroísmo: al ver que la llama estaba a punto de atravesar otros compartimentos, cerraron las puertas y ahogaron los reactores nucleares. A costa de sus vidas, evitaron una explosión que destruiría todo el barco y liberaría elementos radiactivos al océano. La mayor parte de la tripulación escapó gracias al barco a motor búlgaro Avior, que estaba cerca y llevó a los supervivientes a bordo. K-8, junto con el capitán de segundo rango Vsevolod Bessonov y los cuerpos de otros 51 miembros, descansa a una profundidad de 4680 metros, 490 kilómetros al noroeste de España.

K-278 "Komsomolets"

El submarino nuclear K-278 "Komsomolets" murió el 7 de abril de 1989 cuando regresaba del tercer servicio de combate. Como consecuencia del incendio, se rompió la estanqueidad de la embarcación, el agua del exterior que se precipitaba hacia el interior arrastró al propio barco y a parte de su tripulación al fondo. Además, a raíz del accidente se recibió una señal de auxilio, la cual fue descifrada solo desde la octava vez. Los buzos que lograron salir del submarino en llamas terminaron en aguas heladas y se vieron obligados a esperar ayuda. Como resultado del desastre, 42 personas murieron, 27 sobrevivieron. Durante el proceso por el desastre, la dirección de la Marina acusó a los diseñadores y constructores navales de la imperfección del barco. Este último, a su vez, declaró acciones ineptas y, a veces, incluso analfabetas de la tripulación. La fecha de la muerte del submarino nuclear "Komsomolets" fue proclamada en la Federación Rusa como el "Día del Recuerdo de los submarinistas muertos".

K-141 "Kursk"

Uno de los desastres más misteriosos del siglo XX es la muerte del submarino nuclear Kursk. El 12 de agosto de 2000, el submarino participó en los ejercicios de la Flota del Norte. A las 11:28 a.m., el equipo del crucero Pyotr Veliky detectó una explosión, después de lo cual la nave se estremeció. "Kursk" no se puso en contacto a la hora establecida: 17:30, y a la mañana siguiente un grupo de barcos fue en busca del submarino desaparecido, y a las 04:51 "Kursk" fue encontrado tirado en el suelo a una profundidad. de 108 metros. Junto con el barco, los 118 miembros de la tripulación murieron. La causa de la muerte del submarino fue un incendio en la sala de torpedos, que provocó la detonación de los propios torpedos.

La muerte de los submarinos. En la primera mitad de nuestro siglo, navegar en submarinos era una empresa muy arriesgada. Antes de la guerra de 1939, se perdían cada año principalmente por descuidos o defectos de diseño, e incluso excluyendo los que se hundieron claramente debido a las hostilidades en la Segunda Guerra Mundial, más de un centenar de ellos desaparecieron al mismo tiempo.

En los últimos cincuenta años, sin embargo, la tecnología ha avanzado mucho y, como resultado, desde 1945, se han hundido dos docenas de submarinos. Estas son buenas noticias.

Ahora, las malas noticias: algunas de estas desapariciones parecen haber estado relacionadas con fuerzas más allá de la comprensión humana: fuerzas alienígenas que acechan en las profundidades del océano.

1968 nos da los tres ejemplos más claros de esta serie. Botado en diciembre de 1959, el submarino estadounidense Scorpion era un leviatán de las profundidades de 3.000 toneladas, equipado con un motor atómico. El orgullo de la armada estadounidense, el barco estuvo impecable en su servicio y fue considerado uno de los más confiables de toda la Armada.

En febrero de 1967, después de ocho años de trabajo, Scorpio estaba ligeramente remendado. Norfolk Shipyard y, después de completar con éxito una serie de inspecciones posteriores a la reparación, fue asignado al Mediterranean Flag Group de EE. UU. en marzo de 1968.

Sirvió fielmente hasta mayo, cuando, junto con toda la tripulación de noventa y nueve personas, en el camino de regreso a Norfolk, desapareció repentinamente. La ruta era simple y rutinaria, y el 25 de mayo, a doscientas cincuenta millas de las Azores, el Scorpion transmitió señales de tráfico estándar, y resultó que este fue el último contacto con el submarino. En los días siguientes, todos los intentos de establecer contacto por radio con el submarino fracasaron.

Al principio decidieron que todo era una especie de falla técnica, nadie creía que había ocurrido una desgracia, pero pasó el tiempo y el Escorpión nunca apareció en la superficie. Se declaró oficialmente que no había llegado al puerto de destino en la fecha límite y se inició una intensa búsqueda.

Pasaron varias semanas, no se encontró ningún rastro del submarino. El barco se clasificó como perdido y la búsqueda se abandonó a fines de junio.

Tras el anuncio oficial de la pérdida de la nave, comenzaron a circular rumores entre periódicos estadounidenses sobre cintas magnéticas en manos de la Marina, en las que se grabaron conversaciones por radio con el Scorpion, y de ellas se desprende supuestamente que poco antes de su desaparición. el submarino perseguía un objetivo inusual, moviéndose a una velocidad que excedía las capacidades de cualquier nave hecha en tierra.

La Marina se negó a comentar estos rumores y al mismo tiempo apoyó los rumores sobre la posible participación de los rusos en toda la tragedia. Cuando, en agosto de 1966, el buque de búsqueda Mizar anunció que los restos del naufragio del Scorpion habían sido fotografiados e identificados, yaciendo en la plataforma a una profundidad de 10.000 pies, a cuatrocientas millas al oeste de las Azores, la Marina se negó a comentar sobre esto o incluso indicar si conocían previamente sobre el lugar de la muerte de la nave.

La emoción de la prensa aumentó cuando, en el juicio que siguió a la investigación, algunos de los materiales fueron clasificados y nunca divulgados, lo que indicaba claramente que el Pentágono no quería la participación pública en este caso.

Al final de las audiencias judiciales, no se había tomado una decisión final, aunque la Marina misma se contentó con concluir que el hundimiento del barco fue el resultado de una trágica combinación de supervisión humana y falla mecánica.

Todas las especulaciones sobre la intervención de extraterrestres en esta tragedia y los razonamientos sobre el objeto inusual que se mencionó en el último informe del submarino fueron cuidadosamente suprimidos.

Si el último viaje del Scorpion fue el único en el registro de rarezas en 1968, siguió siendo lo suficientemente notable para la historia. Pero en realidad, el submarino estadounidense fue solo el tercero de los desaparecidos en casi las mismas circunstancias: los otros dos desaparecieron con un intervalo de dos días a principios del mismo año.

En la mañana del 26 de enero, el submarino israelí Dakkar, con una tripulación de sesenta y cinco marineros, contactó con su puerto de origen y su destino, Haifa, diciendo que se movía según lo previsto y que llegaría a tiempo. El barco había sido reacondicionado y reacondicionado con éxito recientemente en el Don inglés de Portsmouth y ahora regresaba a Israel a través del Mediterráneo.

Al final resultó que, Dakkar nunca regresó, y este mensaje optimista fue su último mensaje.

Las búsquedas que involucraron a treinta barcos y una docena de aviones de cinco países no arrojaron nada, y el Tribunal Marítimo de Israel no pudo llegar a una conclusión sobre los motivos del hundimiento del barco.

Sin embargo, precisamente a la medianoche del veintiséis de enero, en un pesquero de la parte griega de Chipre, que faenaba cuarenta millas al noreste de la última ubicación del Dakkar, se vio un gran objeto ovalado luminoso deslizándose silenciosamente bajo la proa. desde el lado de estribor.

Es seguro que no era un submarino ordinario o un enorme animal marino, y los pescadores, al enterarse del destino del submarino israelí, llegaron a la conclusión de que lo que vieron estaba relacionado de alguna manera con su pérdida.

La desaparición del Dakkar y toda su tripulación fue solo la primera parte de una doble tragedia, que parece un completo disparate, si no se tiene en cuenta la versión de la participación de extraterrestres. Casi al mismo tiempo, en el Mar Mediterráneo, 1000 millas al oeste, el submarino francés Minerva desapareció durante un ejercicio de combate.

El barco tenía solo doce metros de profundidad cuando, el 27 de enero, le indicó a un avión francés que volaba en círculos sobre el lugar del ejercicio que iba a sumergirse para averiguar qué objeto extraño en el radar aparentemente había estado persiguiendo al submarino durante varios minutos. .

A una profundidad de ciento noventa pies, el submarino de repente se quedó en silencio. Junto con una tripulación de cincuenta y nueve, fue declarado perdido, presumiblemente hundido en un lugar donde la profundidad alcanzaba los ocho mil pies. Aún menos se ha dicho sobre el extraño objeto.

Dadas todas las circunstancias del caso, la idea de una conexión parece perfectamente lógica; el único problema es que entonces habrá que reconocer algo muy desagradable: la intervención de fuerzas desconocidas, cuya existencia, al menos oficialmente, es todavía no reconocido por ningún gobierno en el mundo.

El hundimiento de los submarinos

Agua y frio. Oscuridad.
Y en algún lugar por encima del golpe había metal.
No hay fuerzas para decir: estamos aquí, aquí...
La esperanza se ha ido, cansado de esperar.

El océano sin fondo guarda sus secretos de forma segura. En algún lugar, bajo las oscuras bóvedas de las olas, yacen los restos de miles de barcos, cada uno de los cuales tiene su propio destino único y su trágica muerte.

En 1963, una columna de agua de mar aplastó la mayor parte submarino americano moderno "Thresher". Hace medio siglo, era difícil de creer en esto: el invencible Poseidón, que extraía fuerzas de la llama de un reactor nuclear, capaz de dar la vuelta al mundo sin un solo ascenso, resultó ser débil, como un gusano, ante el embestida de un elemento despiadado.

"Tenemos un ángulo creciente positivo ... Estamos tratando de purgar ... 900 ... norte": el último mensaje del Thresher no puede transmitir todo el horror que experimentaron los submarinos moribundos. ¿Quién podría haber imaginado que un viaje de prueba de dos días escoltado por el remolcador de rescate Skylark podría terminar en tal desastre?

La causa de la muerte de Thresher sigue siendo un misterio. La hipótesis principal: al sumergirse a la profundidad máxima, el agua entró en el casco fuerte del barco: el reactor se apagó automáticamente y el submarino, privado de su curso, cayó al abismo, llevándose consigo 129 vidas humanas.

Pluma de timón USS Tresher (SSN-593)

Pronto continuó la terrible historia: los estadounidenses perdieron otro barco de propulsión nuclear con tripulación: en 1968, el barco desapareció sin dejar rastro en el Atlántico. submarino nuclear polivalente "Scorpion".

A diferencia del Thresher, con el que se mantuvo una conexión sonora submarina hasta el último segundo, la muerte del Scorpion se complicó por la falta de una idea clara de las coordenadas del lugar del accidente. La búsqueda fallida continuó durante cinco meses, hasta que los Yankees descifraron los datos de las estaciones de aguas profundas del sistema SOSUS (una red de boyas de hidrófonos de la Marina de los EE. UU. para rastrear submarinos soviéticos): se encontró un fuerte estallido en los registros fechados el 22 de mayo de 1968. similar a la destrucción de un fuerte casco submarino. Además, la ubicación aproximada del bote perdido fue restaurada por triangulación.

Restos del USS Scorpion (SSN-589). Las deformaciones de la monstruosa presión del agua (30 toneladas / metro cuadrado) son visibles

Los restos del Scorpion fueron descubiertos a una profundidad de 3.000 metros en medio del Océano Atlántico, a 740 km al suroeste de las Azores. La versión oficial relaciona la muerte del barco con la detonación de la munición del torpedo (¡casi como el Kursk!). Hay una leyenda más exótica, según la cual los rusos hundieron el Scorpion en represalia por la muerte del K-129.

El misterio del hundimiento del Scorpion aún atormenta la mente de los marineros: en noviembre de 2012, la Organización de Veteranos de Submarinos de la Armada de los Estados Unidos propuso una nueva investigación para establecer la verdad sobre la muerte del barco estadounidense.

En menos de 48 horas, mientras los restos del "Scorpion" estadounidense se hundían en el fondo del mar, ocurría una nueva tragedia en el océano. Sobre el submarino nuclear experimental K-27 La armada soviética sacó de control un reactor con un refrigerante de metal líquido. La unidad de pesadilla, en cuyas venas hirvió plomo fundido, "ensució" todos los compartimentos con emisiones radiactivas, la tripulación recibió terribles dosis de radiación, 9 submarinistas murieron por enfermedad aguda por radiación. A pesar de un grave accidente de radiación, los marineros soviéticos lograron llevar el barco a la base en Gremikha.

K-27 fue reducido a una pila de metal no combatible con flotabilidad positiva, exudando rayos gamma mortales. La decisión sobre el destino futuro del barco único quedó en el aire y, finalmente, en 1981, se decidió inundar el submarino de emergencia en una de las bahías de Novaya Zemlya. Para la memoria de la posteridad. ¿Quizás encuentren una manera de deshacerse de forma segura del Fukushima flotante?

Pero mucho antes de la "última inmersión" del K-27, el grupo de submarinos nucleares en el fondo del Atlántico se reponía submarino k-8. Uno de los primogénitos de la flota nuclear, el tercer submarino nuclear en las filas de la Armada de la URSS, que se hundió durante un incendio en el Golfo de Vizcaya el 12 de abril de 1970. Durante 80 horas hubo una lucha por la supervivencia del barco, tiempo durante el cual los marineros lograron apagar los reactores y evacuar a parte de la tripulación a bordo del barco búlgaro que se acercaba.

La muerte de los submarinistas K-8 y 52 se convirtió en la primera pérdida oficial de la flota nuclear soviética. En estos momentos, los restos del buque de propulsión nuclear descansan a una profundidad de 4680 metros, a 250 millas de la costa de España.

En la década de 1980, la Armada de la URSS perdió un par de submarinos nucleares más en campañas de combate: el submarino de misiles estratégicos K-219 y el exclusivo submarino de "titanio" K-278 Komsomolets.

K-219 con un silo de misiles roto

La situación más peligrosa se ha desarrollado alrededor de K-219: a bordo del submarino, además de dos reactores nucleares, había 15 misiles balísticos lanzados desde submarinos R-21 * con 45 ojivas termonucleares. El 3 de octubre de 1986 se produjo una despresurización del silo de misiles número 6, lo que provocó la explosión de un misil balístico. El barco paralizado demostró una capacidad de supervivencia fantástica, ya que logró emerger desde una profundidad de 350 metros, con daños en su fuerte casco y un cuarto compartimento (de misiles) inundado.

* en total, el proyecto asumió 16 SLBM, pero en 1973 ya se produjo un caso similar en K-219: la explosión de un cohete líquido. Como resultado, el barco "desafortunado" permaneció en servicio, pero perdió el silo de lanzamiento No. 15.

Tres días después de la explosión del cohete, el barco de propulsión nuclear, armado hasta los dientes, se hundió en medio del Océano Atlántico a una profundidad de 5 kilómetros. Las víctimas del desastre fueron 8 personas. Ocurrió el 6 de octubre de 1986.
Tres años después, el 7 de abril de 1989, otro submarino soviético, el K-278 Komsomolets, se hundió en el fondo del mar de Noruega. Un barco insuperable con casco de titanio, capaz de sumergirse a más de 1000 metros de profundidad.

K-278 "Komsomolets" en el fondo del Mar de Noruega. Las fotografías fueron tomadas por el aparato de aguas profundas "Mir".

Por desgracia, ninguna característica de rendimiento escandalosa salvó a Komsomolets: el submarino fue víctima de un incendio banal, complicado por la falta de ideas claras sobre las tácticas de lucha por la supervivencia en barcos que no son de Kingston. En compartimentos en llamas y agua helada, 42 marineros murieron. El submarino nuclear se hundió a una profundidad de 1858 metros, convirtiéndose en objeto de un furioso debate entre constructores de barcos y marineros en un esfuerzo por encontrar al "culpable".

Los nuevos tiempos trajeron nuevos problemas. La bacanal del "libre mercado", multiplicada por la "financiación limitada", la destrucción del sistema de abastecimiento de la flota y el despido masivo de submarinistas experimentados llevaron inevitablemente al desastre. Y ella no se hizo esperar.

12 de agosto de 2000 no se puso en contacto Submarino nuclear K-141 "Kursk". La causa oficial de la tragedia es la explosión espontánea de un torpedo "largo". Las versiones extraoficiales van desde una herejía de pesadilla al estilo de "Submarino en aguas turbulentas" del director francés Jean Michel Carré hasta hipótesis bastante plausibles sobre una colisión con el crucero portaaviones Admiral Kuznetsov o un torpedo disparado desde el submarino estadounidense Toledo (el el motivo no está claro).

Crucero submarino nuclear - "asesino de portaaviones" con un desplazamiento de 24 mil toneladas. La profundidad en el lugar del hundimiento del submarino era de 108 metros, 118 personas estaban encerradas en el "ataúd de acero"...

La epopeya con la operación fallida para rescatar a la tripulación del Kursk que yacía en el suelo conmocionó a toda Rusia. Todos recordamos la cara de otro canalla con hombreras de almirante sonriendo en la televisión: “La situación está bajo control. Se ha establecido contacto con la tripulación, se ha organizado el suministro de aire al barco de emergencia”.
Luego hubo una operación para levantar el Kursk. Cortaron el primer compartimento (¿para qué?), encontraron una carta del capitán Kolesnikov... ¿Había una segunda página? Algún día sabremos la verdad sobre esos hechos. Y, seguro, nos sorprenderá mucho nuestra ingenuidad.

El 30 de agosto de 2003 ocurrió otra tragedia, escondida en el crepúsculo gris de la vida cotidiana naval: se hundió durante el remolque para cortar antiguo submarino nuclear K-159. El motivo es la pérdida de flotabilidad, debido al mal estado técnico del barco. Todavía se encuentra a una profundidad de 170 metros cerca de la isla de Kildin, de camino a Murmansk.
La cuestión de levantar y eliminar este montón de metal radiactivo se plantea periódicamente, pero hasta ahora el asunto no ha ido más allá de las palabras.

En total, los restos de siete submarinos nucleares yace hoy en el fondo de los océanos:

Dos estadounidenses: "Thresher" y "Scorpion"

Cinco soviéticos: K-8, K-27, K-219, K-278 y K-159.

Sin embargo, esto está lejos de ser una lista completa. En la historia de la Armada rusa, se observaron una serie de otros incidentes que TASS no informó, en cada uno de los cuales perecieron submarinos nucleares.

Por ejemplo, el 20 de agosto de 1980, ocurrió un grave accidente en el mar de Filipinas: 14 marineros murieron combatiendo un incendio a bordo del K-122. La tripulación pudo salvar su submarino nuclear y remolcar el bote carbonizado a su base de operaciones. Desgraciadamente, el daño recibido fue tal que la restauración del barco se consideró inapropiada. Después de 15 años de lodo, el K-122 se eliminó en la planta de aire del Lejano Oriente de Zvezda.

Otro caso grave, conocido como el "accidente de radiación en Chazhma Bay", ocurrió en 1985 en el Lejano Oriente. En el proceso de recarga del reactor nuclear submarino K-431, la grúa flotante se balanceó sobre la ola y "sacó" las rejillas de control del reactor del submarino. El reactor se encendió e instantáneamente entró en un modo escandaloso de operación, convirtiéndose en una "bomba atómica sucia", así llamada. "estallido". En un destello brillante, 11 oficiales que estaban cerca desaparecieron. Según testigos presenciales, la cubierta del reactor de 12 toneladas voló unos doscientos metros y luego volvió a caer sobre el barco, casi cortándolo por la mitad. El incendio que comenzó y la liberación de polvo radiactivo finalmente convirtió al K-431 y al submarino nuclear cercano K-42 en ataúdes flotantes incompetentes. Ambos submarinos nucleares de emergencia fueron enviados a chatarra.

Cuando se trata de accidentes en submarinos nucleares, no se puede dejar de mencionar el K-19, que recibió el apodo de "Hiroshima" en la flota. El barco ha sido fuente de graves problemas al menos en cuatro ocasiones. La primera campaña militar y el accidente del reactor del 3 de julio de 1961 son especialmente memorables. El K-19 se salvó heroicamente, pero el episodio con el reactor casi le cuesta la vida al primer portamisiles soviético.

Tras repasar la lista de submarinos muertos, el profano puede tener una vil convicción: los rusos no saben manejar barcos. La acusación es una obviedad. Los Yankees perdieron solo dos submarinos nucleares: el Thresher y el Scorpion. Al mismo tiempo, la flota nacional perdió casi una docena de submarinos nucleares, sin contar los submarinos diésel-eléctricos (los Yankees no construyen barcos diésel-eléctricos desde la década de 1950). ¿Cómo explicar esta paradoja? ¿El hecho de que los barcos de propulsión nuclear de la Armada de la URSS estuvieran controlados por mongoles rusos torcidos?

Algo me dice que la paradoja tiene otra explicación. Tratemos de encontrarlo juntos.

Vale la pena señalar que un intento de "culpar" de todas las fallas a la diferencia en la cantidad de submarinos nucleares en la Armada de la URSS y la Armada de los EE. UU. Es obviamente inútil. En total, durante la existencia de la flota de submarinos nucleares, pasaron por manos de nuestros marineros unos 250 submarinos (desde el K-3 hasta el moderno Borea), los americanos disponían de algo menos de ≈ 200 unidades. Sin embargo, los barcos Yankee de propulsión nuclear aparecieron antes y se operaron de dos a tres veces más intensamente (solo mire el coeficiente de voltaje operativo de los SSBN: 0.17 - 0.24 para el nuestro y 0.5 - 0.6 para los portamisiles estadounidenses). Obviamente, el punto no es el número de barcos... Pero entonces, ¿qué?
Mucho depende del método de cálculo. Como dice el viejo chiste: “no importa cómo lo hicieron, lo principal es cómo lo contaron”. Un denso reguero de accidentes y accidentes mortales se extendía a lo largo de toda la historia de la flota nuclear, independientemente de la bandera del submarino.

El 9 de febrero de 2001, el USS Greenville embistió a la goleta de pesca japonesa Ehime Maru. 9 pescadores japoneses murieron, el submarino de la Marina de los EE. UU. huyó del lugar sin brindar asistencia a los que estaban en peligro.

¡Disparates! - Contestarán los yanquis. Los accidentes de navegación son el día a día en cualquier flota. En el verano de 1973, el submarino nuclear soviético K-56 chocó con el buque científico Akademik Berg. Murieron 27 marineros.

¡Pero los barcos rusos se hundieron justo en el muelle! Aquí estás:
El 13 de septiembre de 1985, K-429 se acostó en el suelo cerca del muelle en la bahía de Krasheninnikov.

¡¿Así que lo que?! - nuestros marineros pueden objetar. Los Yankees tuvieron el mismo caso:
El 15 de mayo de 1969, el submarino nuclear Guitarro de la Marina de los EE. UU. se hundió justo en el muro del muelle. La razón es simple negligencia.

USS Guitarro (SSN-655) se acostó para descansar en el muelle

Los estadounidenses se rascarán la cabeza y recordarán cómo el 8 de mayo de 1982 se recibió el informe original en el puesto central del submarino nuclear K-123 ("caza submarina" del proyecto 705, un reactor con un reactor de metal líquido) : "Veo un metal plateado extendiéndose sobre la cubierta". El primer circuito del reactor se rompió, la aleación radiactiva de plomo y bismuto “manchó” tanto el barco que se necesitaron 10 años para limpiar el K-123. Afortunadamente, ninguno de los marineros murió entonces.

Los rusos solo sonreirán con tristeza y con mucho tacto insinuarán a los estadounidenses cómo el USS Dace (SSN-607) accidentalmente “arrojó” dos toneladas de líquido radiactivo del circuito primario al Támesis (un río en los EE. UU.), “ensuciando” todo el Base naval de Grotón.

¡Detenerse!

Entonces no lograremos nada. No tiene sentido denigrarnos unos a otros y recordar momentos desagradables de la historia.
Está claro que una enorme flota de cientos de barcos sirve como terreno fértil para varias emergencias: todos los días hay humo en algún lugar, algo cae, explota o se sienta sobre piedras.

El verdadero indicador son los grandes accidentes que provocan la pérdida de barcos. "Thresher", "Scorpion",... ¿Ha habido otros casos en los que los barcos de propulsión nuclear de la Marina de los EE. UU. Sufrieron graves daños en campañas de combate y fueron excluidos permanentemente de la flota?
Sí, ha habido casos así.

El destrozado USS San Francisco (SSN-711). Las consecuencias de una colisión con una roca submarina a 30 nudos

En 1986, el USS Nathaniel Green se estrelló contra rocas en el Mar de Irlanda. Los daños en el casco, timones y tanques de lastre fueron tan grandes que el barco tuvo que ser desguazado.

11 de febrero de 1992. Mar de Barents. El submarino nuclear multipropósito "Baton Rouge" chocó con el titanio ruso "Barracuda". Los barcos chocaron con éxito: las reparaciones en el B-276 tomaron seis meses y la historia del USS Baton Rouge (SSN-689) resultó ser mucho más triste. La colisión con el barco de titanio ruso provocó la aparición de tensiones y microfisuras en el resistente casco del submarino. "Baton Rouge" cojeó hasta la base y pronto dejó de existir.

"Baton Rouge" va hasta las uñas

¡No es justo! – el lector atento se dará cuenta. Los estadounidenses tienen errores puramente de navegación, en los barcos de la Marina de los EE. UU. Prácticamente no hubo accidentes con daños en el núcleo del reactor. En la Armada rusa, todo es diferente: los compartimentos se queman, el refrigerante fundido se vierte sobre la cubierta. Hay errores de cálculo de diseño y funcionamiento inadecuado del equipo.

Y es verdad La flota submarina nacional ha cambiado la fiabilidad por las escandalosas características técnicas de los barcos. El diseño de submarinos de la Armada de la URSS siempre se ha distinguido por un alto grado de novedad y una gran cantidad de soluciones innovadoras. La aprobación de nuevas tecnologías a menudo se llevó a cabo directamente en campañas de combate. El más rápido (K-222), el más profundo (K-278), el más grande (Proyecto 941 "Tiburón") y el barco más secreto (Proyecto 945A "Condor") fueron creados en nuestro país. Y si no hay nada que reprochar a "Cóndor" y "Tiburón", la operación de los otros "poseedores de récords" estuvo acompañada regularmente de importantes problemas técnicos.

¿Fue la decisión correcta: y profundidad de buceo a cambio de confiabilidad? No tenemos derecho a responder a esta pregunta. La historia no conoce el modo subjuntivo, lo único que quería transmitir al lector es que la alta tasa de accidentes en los submarinos soviéticos no es un error de cálculo de los diseñadores o errores de la tripulación. A menudo era inevitable. Un alto precio pagado por las características únicas de los submarinos.

Proyecto 941 submarino de misiles estratégicos

Monumento a los submarinistas caídos, Murmansk