구덩이가 있는 차고는 모든 자동차 애호가의 꿈입니다. 검사 구멍을 사용하면 자동차 수리, 오일 교환 및 기타 자동차 바닥 또는 서스펜션과 관련된 작업을 절약할 수 있습니다. 그러나 많은 사람들에게 그러한 즐거움은 꿈으로만 남아 있습니다. 이 기사에서 우리는 이것이 그렇게 어려운 작업이 아니며 누구나 할 수 있음을 증명하려고 노력할 것입니다.
자신의 손으로 차고에 구멍을 뚫기 전에 몇 가지 계산과 측정을 수행해야 합니다.
배치 계획
초기 단계에서 지하수가 얼마나 깊은지 알아내는 것이 바람직할 것입니다. 차고에 보기 구멍을 배치하려면 최소 2.5미터 깊이의 지하수가 있어야 합니다. 차고를 위해 선택한 수역이 더 높으면 생각한 아이디어를 포기하는 것이 좋습니다. 물의 깊이를 측정하기 위해 특별 서비스에 전화하고 싶지 않다면 이웃 차고 소유자에게 구덩이를 어떻게 사용하고 있는지 물어볼 수 있습니다.
지하수에 대해받은 정보에 따라 검사 구덩이의 방수 계획이 필요합니다. 일부 자동차 운전자는 지하수가 너무 깊고 높이가 높지 않다는 사실을 언급하면서 이 중요한 단계를 거부합니다. 그러나 지질학적 상황은 언제든지 바뀔 수 있습니다. 또한, 일년 중 마지막 시간은 하루에 한 달에 한 번 또는 연간 강우량이 떨어질 수있는 놀라움으로 우리에게 적합합니다. 이러한 상황에서는 모든 일이 발생할 수 있습니다. 따라서 차고의 지하실이나 구덩이의 방수를 무시하는 것은 어리석은 일입니다.
기후 조건과 겨울철 저온의 존재를 감안할 때 차고 구덩이를 추가로 단열할 수 있습니다. 스티로폼은 이러한 목적에 가장 적합한 옵션으로 간주됩니다. 습기를 두려워하지 않으며 곰팡이 또는 진정 과정에 적합하지 않습니다. 굴착 된 구덩이를 외부에서 단열시킬 필요가 있습니다. 즉, 거품 층은 구덩이 벽과 흙 덩어리 사이에 위치해야합니다. 팽창된 폴리스티렌은 방수 층으로 젖은 땅으로부터 보호되어야 합니다.
차고에 구멍을 올바르게 배치하는 것은 환기 없이는 할 수 없습니다. 환기 시스템은 차, 차고에 보관된 도구 및 물건은 물론 자동차 애호가 자신에게도 매우 중요한 역할을 합니다. 이 점에 찬성하여 적절하게 고려되고 실행된 환기의 도움으로 해결할 수 있는 다음과 같은 문제가 있습니다.
- 밀폐된 차가운 방에서 수분의 형성 및 유지(과도한 수분은 자동차 및 기타 도구의 작동에 부정적인 영향을 미칩니다.)
- 차고에 보관된 자동차 및 기타 수단에 의한 유해 물질 및 매연의 배출
- 문이 닫힐 때 겨울에 깨끗한 공기 흐름이 부족합니다.
수제 구덩이의 환기 시스템은 두 가지 방식으로 만들 수 있습니다.
- 일반 환기;
- 자율 환기.
일반 환기는 차고에서 거리로 연결되는 두 개의 파이프가 있음을 의미합니다. 파이프 중 하나는 외부에서 신선한 공기를 운반하여 메인 룸과 검사장 전체에 분배합니다. 파이프에서 이러한 조작을 위해 입구가있는 티가 있습니다 - 차고 출구 - 구덩이 출구. 두 번째 파이프는 두 방에서 외부로 배기 공기를 제공합니다. 그것의 아래쪽 가장자리는 구덩이의 맨 위에 위치하고 거기에서 더러운 공기를 가져옵니다. 차고의 천장 아래에는 파이프에 두 번째 구멍이 있습니다. 이 구멍은 바닥 부분의 모든 "맛"이 가는 곳입니다. 외부에서 배기 공기는 지붕 높이보다 50cm 높은 파이프 상단 가장자리를 통해 배출됩니다. 환기 파이프의 입구와 출구는 차고의 반대쪽 벽에 위치해야 합니다.
검사 구덩이의 자율 환기는 극히 드물게 사용됩니다. 그것을 구성하려면 차고 벽 아래에서 두 개의 파이프를 수행하거나 지붕으로 가져와야합니다. 입구 파이프는 피트의 맨 아래에 위치해야 하고 출구 파이프는 맨 위에 있어야 합니다. 입구 파이프의 외부 가장자리는 지면에서 50cm 높이에 위치해야 하며 특수 창살로 보호해야 합니다. 출구 파이프의 거리 부분은지면에서 2-2.5m 올려야하고 우산 형태의 금속 팁으로 덮어야합니다. 이러한 장치는 추가 수분과 먼지가 파이프에 침투하는 것을 방지합니다.
고품질 환기를 마련하기 위한 전제 조건은 최종 단계에서 이를 확인하는 것입니다. 환기 시스템을 테스트하려면 불을 붙인 성냥, 양초 또는 라이터를 콘센트로 가져오면 됩니다. 이 경우 불의 불꽃이 파이프 안으로 빨려 들어가듯이 파이프 안으로 들어가야 합니다. 빛을 입구로 가져 가면 공기 흐름이 화염에 불어야합니다. 아마도 불이 꺼질 것입니다.
차고 구덩이에 대한 계획 계획에서 벽감 형태의 추가 조명 및 개구부의 두 가지 더 중요한 점을 고려하는 것이 바람직합니다.
틈새는 자동차 애호가에게 매우 편리한 장치가 될 것입니다. 언제든지 작업을 위해 무언가를 넣거나 자주 사용하는 물건이나 도구를 보관할 수 있습니다. 스케치를 개발하고 벽을 세울 때 위치를 고려해야 합니다. 이러한 움푹 들어간 곳을 장비하기 위해 금속 상자 또는 임시 목재 모델이 종종 사용되며 이후에 구체화됩니다.
조명을 계획할 때 다음 뉘앙스를 고려해야 합니다.
- 검사장 내부의 전압은 36V를 넘지 않아야 합니다(이러한 방에서는 220V가 금지됨).
- 배선 케이블은 가능한 한 보호해야 합니다. 특수 금속 골판지 파이프에 배치하는 것이 좋습니다.
- 램프는 12V 또는 36V에서 사용해야 합니다. LED 아이스 램프가 가장 좋습니다(텅스텐 램프는 폭발하기 쉽습니다).
중요한! 위의 모든 팁을 고려하면 결과적으로 아무 것도 완료하거나 다시 할 필요가 없습니다. 결국, 차고의 시야 구멍을 수리하거나 해체하는 것은 쉬운 일이 아니며 새로운 구조물을 건설하는 것보다 훨씬 더 많은 노력과 신경을 들일 수 있습니다.
건축 자재
지하수가 매우 깊다면 벽돌이나 거품 블록으로 손으로 구덩이를 만들 수 있습니다. 차고 아래의 토양이 습도가 높으면 콘크리트로 채우는 것이 가장 좋습니다. 사실 콘크리트는 습기를 두려워하지 않고 오히려 영향을 받아 더 강해집니다. 콘크리트 타설을 위해서는 벽체를 추가로 보강해야 합니다.
다음은 구덩이를 손으로 장비하는 데 필요한 모든 재료 목록입니다.
2. 쇄석;
3. 자갈;
4. 시멘트
5. 빔 30x30 또는 40x40;
6. 보드 25mm 또는 합판 10x15(거푸집용);
7. 보드 40-45mm 가공(구덩이를 덮기 위해);
8. 철근 6x8(보강용);
9. 고밀도 폴리에틸렌, 지붕재, 부틸 고무 또는 아쿠아졸(방수용);
10. 코너 50x50(구덩이 울타리 및 둘레 고정용);
11. 와이어 1.5x2(강화 메쉬 묶기용);
12. 플라스틱 파이프 100mm(환기);
13. 벽돌, 폼 블록 또는 시멘트(건물 벽용).
구덩이 옵션
구멍을 파기 전에 매개 변수를 결정하고 지구 또는 바닥 표면에 표시를 적용해야 합니다.
표시 할 때 바닥 스크 리드가있는 내장 차고에서는 차고가없는 경우보다 그리기가 훨씬 쉽다는 점을 명심해야합니다. 맨땅에서는 로프가 뻗어 미래 도랑의 모양과 치수를 형성하는 전체 둘레의 땅에 박힌 못이나 4개의 비콘을 사용할 수 있습니다.
건설 된 차고의 경우 또 다른 문제가 발생합니다. 기초 구덩이를 파는 것은 열린 땅보다 훨씬 어렵습니다. 이 상황에서는 기술 서비스를 사용할 수 없습니다. 모든 것을 스스로해야합니다. 또한 파기 외에도 열린 땅을 꺼내야하기 때문에 외부 도움을 요청하는 것이 바람직합니다. 그러한 작업에는 훨씬 더 많은 시간과 노력이 필요합니다. 굴착 된 흙을 멀리 가져가지 않는 것이 좋습니다. 구덩이의 줄 지어 흙 가장자리 사이에 구멍을 묻는 데 여전히 필요하기 때문입니다.
1. 일반적으로 구덩이의 너비는 자동차 바퀴 사이의 거리에 직접적으로 의존합니다.이 거리보다 20cm 작아야합니다.
2. 언젠가 차고에 다른 차가있을 것이라는 사실을 고려해야하므로 평균 너비를 취하는 것이 좋습니다. 종종 80-85cm입니다.
3. 구덩이의 길이도 자동차의 길이에 따라 다르지만 더 작은 크기와 큰 크기를 모두 사용할 수 있습니다. 반대로, 구덩이를 줄이십시오 - 그런 다음 차는 앞에서 운전해야 하고, 그 다음에는 뒤로 운전해야 합니다.
4. 움푹 들어간 곳의 깊이는 차고 소유자의 키를 기준으로 계산되며 전체 높이에 10-15cm를 더하는 것이 좋습니다.
차고의 구덩이 크기를 계산할 때 벽을 깔고 바닥을 붓는 간격도 고려해야합니다. 벽돌 벽을 깔거나 콘크리트를 부을 계획이라면 구덩이를 25-30cm 더 늘리는 것이 좋습니다. 가스 블록에서 배치하기로 결정했다면 추가로 40cm를 더 던져야합니다. 바닥을 채우면 높이도 약 20cm 정도 훔쳐갑니다. 방수의 존재는 15-17cm의 추가를 의미합니다.
액션 알고리즘
1. 우리는 도랑을 파다.
2. 환기를 위한 트렌치로 이동합니다(독립형 시스템을 사용하는 경우).
3. 바닥을 다진다. 이 프로세스는 여러 단계로 구성됩니다. 먼저 흙을 한 층 조심스럽게 다지고, 그 위에 5cm 두께의 쇄석이나 자갈을 깔고 잘 다져줍니다. 우리는 쇄석의 압축 된 층에 또 다른 5cm 층을 추가합니다. 마지막 공으로 우리는 5cm의 모래 층을 만듭니다. 일부 전문가는 모든 레이어를 다시 반복하는 것을 선호하고 다른 전문가는 한 번에 관리합니다.
4. 방수. 우리는 구덩이의 바닥과 벽을 방수 재료로 덮고 그 조각은 15-20cm 겹칩니다. 루핑 펠트를 사용하는 경우 매 스틱으로 조인트를 처리하고 폴리에틸렌 또는 기타 재료의 경우 양면 테이프로 조인트를 밀봉합니다. 구덩이의 상단 가장자리에 무거운 것으로 방수를 고정합니다.
5. 우리는 환기 장치를 설치합니다.
6. 바닥에 강화 메쉬를 설치합니다. 강화 메쉬를 바닥에 놓기 전에 단열재로 덮습니다. 거품을 사용할 계획이 아닌 경우 그리드를 5-7cm 수준으로 고정합니다.
7. 바닥을 채우십시오. 시멘트 등급 M-400으로 바닥을 콘크리트로 만드는 것이 바람직합니다. 우리는 2 : 2 : 1에 따라 모래, 쇄석 및 시멘트의 비율을 유지합니다. 콘크리트 믹서를 사용하는 것이 좋습니다. 사용할 수 없는 경우 용액에 가소제, 액체 유리 또는 액체 비누를 첨가하는 것이 좋습니다. 단열재를 사용하는 경우 콘크리트 층을 약 5cm, 사용하지 않으면 최소 10-12cm를 만듭니다.
8. 콘크리트가 굳을 때까지 잠시 멈춥니다. 기상 상황에 따라 1주일에서 2주일 정도 기다려야 합니다.
9. 우리는 조명과 틈새를 위한 개구부를 잊지 않고 벽을 만듭니다.
10. 우리는 만든 벽 프레임에 모서리를 놓습니다. 그것은 용접 된 모기지를 사용하여 부착 할 수 있습니다 (벽돌을 배치하기로 결정한 경우) 또는 긴 스터드 (벽이 콘크리트로 만들어진 경우).
11. 흙과 흙의 혼합물로 검사 구멍의 벽과 땅 사이의 구멍을 채우고 모든 층을 조심스럽게 다집니다.
12. 우리는 바닥 스크 리드를 만듭니다.
13. 구덩이 덮개를 만듭니다.
월링
벽돌이나 다른 블록의 벽을 만들기로 결정했다면 토양층에서 10-12cm 뒤로 물러나기 시작해야합니다. 발기의 정확성을 위해 레벨 역할을 할 스레드를 당길 수 있습니다. 이 과정에서 조적조를 두 줄마다 보강하는 것이 바람직합니다. 환기 파이프를 설치해야 합니다. 석조 모르타르는 모래와 시멘트로 1:3의 비율로 준비됩니다.
벽이 콘크리트로 세워지면 붓기 전에 거푸집 공사를 장비하고 보강 메쉬를 설치해야합니다. 거푸집 공사의 경우 판자 또는 합판을 사용할 수 있습니다 (박격포가 통과하지 못하고 벽이 더 부드러워짐). 합판을 내부와 외부에서 막대로 지지하여 용액의 무게로 인해 벽이 구부러지거나 변형되지 않도록 하는 것이 가장 좋습니다. 합판 사이의 정확히 중간에 보강 그리드를 배치해야합니다. 한 번에 용액을 붓는 것이 좋습니다. 콘크리트가 완전히 건조된 후 거푸집을 제거할 수 있습니다(1주일에서 2주일).
자세한 지침을 읽고이 기사에 제공된 모든 사진을 조사한 후 자신의 손으로 차고에 구멍을 만드는 방법이 훨씬 명확 해지기를 바랍니다. 기성품 차고를 구입했다면 잊지 마십시오.
독립적으로 자동차 수리에 종사하는 "경험이있는"자동차 운전자는 자신의 차고에 검사 구멍이 얼마나 필요한지 알고 있습니다. 바닥에 있는 이 간단한 홈을 통해 자동차 하부, 배기관, 머플러, 기어박스, 엔진 및 기타 접근하기 어려운 곳을 검사하고 필요한 경우 수리할 수 있습니다. 구멍이 있으면 자동차 서비스에서 간단한 오일 교환 절차에 대해 지불 할 필요가 없습니다.
그러나 차고에 이러한 구조가 있으면 필연적으로 높은 습도가 나타납니다. 따라서 방의 크기가 허락한다면 평소에 차가 서 있는 곳에서 멀리 떨어진 곳에서 하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 구덩이 위에 축적된 수증기가 차 바닥에 응결되어 급속한 부식으로 이어집니다.
이상적으로는 차고를 짓기 전에 시야를 확보할 수 있는 구멍을 만드는 것에 대해 생각할 때입니다. 그러나 기존 차고에서는 장비를 장착할 수 있지만 여러 가지 제한 사항에 직면해야 합니다. 자신의 손으로이 작업을 수행하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 방법을 아는 것입니다! 작업을 수행 할 때 건축 법규를 연구하고 건축 기술을 엄격하게 준수하는 것이 좋습니다. 그러면 노동의 결과는 수년 동안 소유자를 기쁘게 할 것이며 슬픈 결과를 피할 수 있습니다.
1단계: 크기 조정
차고를위한보기 구멍을 배치하는 작업은 설계 및 치수 계산으로 시작됩니다. 차고 계획과 구덩이 그림의 형태로 이러한 작업의 결과를 종이에 수정하는 것이 합리적입니다. 그것이 어디에 위치 할 것인지, 차가 어떻게 차고에 들어갈 것인지에 대해 신중하게 생각할 필요가 있습니다. 검사 구멍의 필요한 치수는 자동차의 너비와 길이, 차고의 크기 및 소유자의 키에 따라 다릅니다. 계산을 올바르게 하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 실수로 인해 나중에 비용이 너무 많이 들 것입니다.
- 구덩이의 너비는 자동차 바퀴 사이의 거리보다 20cm 짧지 만 안에있는 사람이 작업 할 수있는 충분한 공간이되도록 선택됩니다. 동시에 소유자가 결국 자신을 위해 다른 차를 구입할 수 있기 때문에 특정 "철마"의 크기에 따라 엄격하게 안내되어서는 안됩니다.
표준 너비는 75-80cm이며 자동차와 트럭에 동시에 구덩이가 필요한 경우 자동차가 운전하기가 더 어렵다는 사실에도 불구하고 최종 너비는 평균입니다.
검사 구멍 치수 
사진에서 보기 구멍의 그림입니다 
차고에는 자동차 검사를 위한 구덩이가 필요합니다. 
장치를 보여주는 구덩이 섹션 - 구조의 길이는 소유자의 개인 취향과 차고 크기에 따라 결정됩니다. 최소값은 자동차 길이 + 1미터와 같습니다. 길이가 2m 미만인 구멍을 만드는 것은 의미가 없습니다. 계단이나 사다리를 위한 공간도 고려해야 합니다.
- 구덩이의 깊이는 그 안에서 일하는 자동차 소유자가 굽히거나 발끝으로 서지 않고 모든 메커니즘에 자유롭게 도달 할 수 있어야합니다. 필요한 것보다 조금 더 깊게 구멍을 파는 것이 낫지 만 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 바닥의 두께 때문에 여분의 센티미터를 제거할 수 있습니다. 최적의 깊이는 소유자의 키 + 15-20cm와 같습니다.
마무리, 방수 및 단열에 대한 후속 작업을 위해 얻은 치수에 각 측면에 필요한 여유를 추가해야 합니다. 벽돌 벽에 대한 허용치의 치수는 콘크리트의 경우 12cm이며 각면이 20cm입니다. 바닥의 여유는 20cm이며, 구덩이의 방수 또는 단열을 가정하는 경우 여유를 늘려야합니다.
지하수위가 2.5m 이상이면 구덩이가 범람됩니다. 지하수가 토양에 얼마나 깊은지 확인하십시오. 이 정보는 차고 건설 전 연구 보고서에 표시됩니다. 차고가 위치한 지역의 지하수 수준은 매우 중요한 역할을 합니다. 2.5m보다 높으면 이미 지어진 차고에 검사 구멍을 만드는 것이 불가능합니다. 건설중인 차고에서 과도한 물을 하수구로 돌리는 배수 시스템을 만들어야합니다. 지하수가 더 깊다면 건설에 금기 사항이 없습니다.
틈새에는 수리에 필요한 도구를 놓을 수 있습니다. 보기 구멍의 벽에 작은 틈새가 만들어지면 편리합니다. 그들은 일반적으로 자동차 수리에 필요한 도구를 가지고 있습니다. 틈새 시장을위한 장소, 해당 치수는 미리 고려하고 계획에 그려야합니다. 틈새의 깊이는 일반적으로 15-20cm로 만들어지며 길이와 너비는 소유자의 재량에 따라 결정됩니다.
2단계: 건설 단계 계획 및 실행
"서류상" 작업 후 "지상" 작업이 시작됩니다. 관찰 구멍을 만드는 단계는 다음과 같습니다.
- 마크업.구덩이에 할당 된 차고 위치에 계산 된 허용량을 고려하여 분필 또는 마커로 표시를 적용한 다음 기존 바닥을 해체합니다. 차고 벽 가까이에 구멍을 뚫는 것은 권장하지 않습니다. 벽까지의 거리는 1m 이상이어야 합니다.
- 구덩이 준비.의심할 여지 없이 가장 어려운 단계이지만 작업자를 고용하여 완료할 수 있습니다. 약 8-9 입방 미터의 흙을 꺼내야합니다. 공정 기간은 작업자의 능력과 토양 특성에 따라 다릅니다. 미래 구덩이의 맨 끝에서 시작하여 총검 삽으로 때로는 곡괭이로 파야합니다. 벽의 흙이 부서지지 않도록 보드의 스페이서가 필요할 수 있습니다.
느슨한 흙은 20-25% 더 많은 공간을 차지하므로 제거할 때 이를 고려해야 합니다.
부비동을 채우기 위해 땅의 일부를 남겨 두어야 합니다. 굴착된 구덩이 내부에서 생성된 벽과 바닥은 수동 래머로 가능한 한 조심스럽게 수평을 맞춰야 합니다.표면이 준비되면 바닥을 잘 다진 10cm 두께의 자갈 층으로 덮습니다. 5cm의 모래를 맨 위에 부은 다음 다시 부딪칩니다. 토양이 젖어 있으면 방수를 위해 5cm의 점토를 부어 같은 자갈 층으로 덮습니다. 표면은 플라스틱 필름으로 덮인 후 금속 메쉬로 강화됩니다.
- 스스로 할 수 있는 벽과 보기 구멍의 바닥.이 방법으로 준비된 구덩이의 바닥에 7-8cm 두께의 콘크리트 모르타르 층을 붓고 며칠 동안 건조시킵니다. 콘크리트가 경화된 후 메쉬로 벽을 보강할 수 있습니다.벽을 콘크리트 혼합물로 채우려면 일반적으로 OSB 시트로 만드는 거푸집 공사가 필요합니다. 그런 다음 도구 선반을 만들 수 있습니다. 거푸집 공사는 30-40cm 층에 설치되어 요소를 스페이서로 연결합니다. 동시에 금속 메쉬가 두 층으로 놓여 있습니다. 또한 콘크리트에 견고하게 고정되는 내장 부품을 사용합니다. 틈새 시장을 강화하는 데 특별한주의를 기울여야합니다.
거푸집 공사와 구덩이 가장자리 사이의 공간은 모르타르로 채워져 있습니다.표면 위로 10cm 돌출 된 콘크리트의 마지막 층에 금속 모서리가 놓여 있습니다.이러한 경계는 차고에 들어갈 때 구덩이가 어디에 있는지 확인하는 데 필요합니다. 그 후, 그 위에 보드가 놓여 시야 구멍을 덮습니다.
거푸집 공사는 벽을 부은 후 2주 후에 제거되며, 그 후 콘크리트는 또 한 달 동안 경화됩니다. 그래야만 벽체의 강도를 확보할 수 있는데, 콘크리트가 굳으면 흙을 되메우기로 진행하고, 그 다음에는 투시공의 실내장식으로 이어진다. 부비동의 백필은 물 침투로부터 구덩이를 잘 보호하는 점토 또는 양토로 수행됩니다. 15-20cm의 층을 쌓고 잘 압축하십시오. 점토 대신 원래 흙을 사용해도 되지만 특히 조심스럽게 다져줘야 합니다. 최근에는 세라믹 타일을 사용하여 벽과 바닥을 마감하고 있습니다. 또 다른 옵션은 흰색 석고 석고로 벽을 석고하는 것입니다.
3단계: 방수 및 단열
위에서 설명한 구덩이 준비 절차는 차고가 토양이 상당히 건조한 지역에 있을 때 적용할 수 있습니다. 토양이 젖어 있으면 구덩이 내부에 범람과 일정한 습기가 생길 위험이 있습니다.이러한 상황에서는 구조물 바닥의 방수를 위한 추가적인 조치가 필요합니다.
이를 위해 콘크리트를 붓기 전에 바닥에 특수 재료 층을 깔아 습기의 침투를 방지합니다. 재료 조각의 가장자리는 가장자리를 따라 벽에 15-20cm 이동해야 합니다.
가장 일반적으로 사용되는 항목:
- 역청 기반 재료(내구성, 저렴, 설치 용이);
- 폴리머 멤브레인(강하고 내구성이 있으며 다른 재료와 잘 호환됨);
- 침투 방수(수분에 대한 높은 수준의 보호, 온도 변동에 강함);
- 액체 고무(매우 높은 보호 수준이지만 처리된 표면이 손상되지 않아야 함).
습기에 대한 추가 보호를 위해 콘크리트 용액은 특수 첨가제를 사용하여 준비됩니다.
겨울철에 자동차 수리시 얼지 않도록 점검 구멍을 단열하는 것이 좋습니다. 따라서 차고 난방에 사용되는 전기를 더욱 절약할 수 있습니다. Pit의 치수를 결정하는 단계에서 단열재를 제공해야 합니다.현대 히터 중에서 발포 폴리스티렌이 최고로 간주됩니다. 다음과 같은 속성이 있습니다.
- 썩지 않는다;
- 타지 않는다;
- 수분을 전달하지 않습니다.
- 접착제로 콘크리트 표면에 잘 접착됩니다.
- 싸다;
- 건강에 안전합니다.
4단계: 추가 배치
검사장 내에서 편안하게 작업하기 위해서는 다음과 같은 추가 작업을 수행해야 합니다.
차량을 검사하려면 적절한 조명이 필요합니다. 
보기 구멍을 배치할 때 중요한 세부 사항
차고를위한 시야 확보 작업을 수행 할 때 자신의 안전 조치를 잊어서는 안됩니다.
- 약하고 불안정한 토양을 굴착할 때는 깊이 1m에서 시작하여 보드에서 스페이서와 보강재를 설치하십시오. 토양이 무너지고 있다는 사실은 일반적으로 즉시 볼 수 있습니다.
- 장갑, 벙어리장갑, 튼튼한 장화, 고글, 특히 그라인더나 펀칭기로 작업할 때는 보호 장비를 사용하십시오.
- 어시스턴트와 함께 일하세요. 훨씬 쉽고 빠르고 안전합니다.
이러한 규칙은 건강에 해를 끼치 지 않고 작업에 대처하는 데 도움이됩니다.
동영상
자신의 손으로 차고에 구멍을 만드는 방법에 대한 비디오를 시청하십시오.
보기 구멍이있는 자체 차고는 모든 자동차 소유자의 꿈입니다. 그렇다면 자신의 손으로 직접 구현해 보시지 않겠습니까? 결국 차고 구덩이는 자동차의 중요한 부분에 대한 액세스를 제공하므로 자동차 서비스 마스터에게 연락하지 않고도 검사 및 수리 작업을 수행할 수 있습니다.
왜 우리는 보기 구멍이 필요하고 무엇이 되어야 합니까?
차고 구덩이 - 운전자의 주요 조수.진단, 유지 보수 및 사소한 것, 심지어는 주요 수리를 직접 수행할 수 있습니다.
보기 구멍이 증가 된 수분 공급원이라는 것을 기억할 가치가 있습니다. 따라서 건설에서 가장 중요한 작업은 방수입니다.
습기 찬 검사 구덩이는 차고의 미기후를 빠르게 무효화하여 필연적으로 녹과 곰팡이가 나타날 수 있습니다.
검사 구멍에서 오는 습기는 특히 추운 계절에 차고에 있는 편안함을 크게 감소시킵니다. 그리고 이것은 이미 건강에 위험하므로 구덩이를 완벽하게 건조하게 유지해야 합니다. 기름 방울이나 물 웅덩이는 허용되지 않습니다.
차고에서 주요 활동을 수행하기 전에 다음을 수행해야 합니다.
- 차고 구조 아래의 토양 특성을 연구하고 지하수의 깊이를 설정하십시오.
- 기초의 상태를 평가하십시오.
신뢰할 수 있는 측지 데이터와 건축 법규의 요구 사항을 기반으로 기술적으로 유능하고 경제적으로 건전한 결정을 내리는 것이 가능합니다.
주의: 보기 구멍을 계획할 때 가동 중지 시간 동안 닫을 재료를 제공하는 것이 필수적입니다. 이것은 차체의 바닥과 하부에 과도한 수분의 영향을 제거합니다.
치수
검사 구멍을 중간이 아니라 측벽 중 하나와 차고 깊이에 배치하는 것이 합리적입니다. 물론 비좁거나 좁은 방의 이미 작은 영역을 줄여서는 안됩니다. 그러나 길이가 2m 미만인 검사 구덩이를 만드는 것은 거의 권장되지 않습니다.
최적의 깊이는 자동차 바닥의 시야각을 높이기 위해 15-20cm의 작은 여백으로 총 평균 인간 키 (170-180cm)와 동일하게 취합니다.
검사장에 들어가기 위한 주요 요구 사항은 안전과 인체 공학입니다. 차고가 짧지 만 충분히 넓다면보기 구멍의 입구를 측면으로 만들 수 있습니다.
차고 구덩이의 너비는 방의 크기와 물론 자동차의 크기에 직접적으로 의존합니다. 개인 차고에서 이 값은 자동차의 경우 70-80cm, 트럭 및 미니버스의 경우 110-120cm로 가정합니다.
주의: 약간의 여유를 두고 검사 구멍의 깊이를 취하는 것이 좋습니다. 구조의 바닥에는 항상 특정 기술 작업을 수행하는 편의를 보장하는 고도를 장비하는 것이 가능하며 구덩이에 놓인 기계 아래의 통로는 아무 것도 당황하지 않습니다. 또한 도구 또는 자동차 부품을 접을 수있는 구덩이의 벽에 특수 틈새 및 홈이 있어야합니다.
차고 구덩이의 방수 및 단열 기능
계획 단계에서 관찰 구멍의 방수 및 단열재 선택이 필요합니다.이렇게하면 구조의 매개 변수를 올바르게 계산하고 실내 장식을 결정할 수 있습니다.
방수재
차고보기 구멍의 방수로 다음을 사용할 수 있습니다.
- 역청질 재료(루핑 재료 및 그 종류, 역청질 수지, 수명 10-15년);
- 고분자 지오텍스타일(자가 접착 기반의 단층 및 다층 고분자 멤브레인, 서비스 수명은 최소 50년);
- 침투성 조성물(사용 직전에 물로 희석된 건조 미네랄 또는 미네랄-유기 혼합물, 서비스 수명은 처리된 표면의 서비스 수명과 동일);
- 정제 된 제품과 함께 유성 점토 (현대 재료와 함께 유성 점토는 주요 방수의 작동 기간을 증가시킵니다);
- 액체 고무(라텍스, 폴리머 및 안정화제를 포함하는 에멀젼, 서비스 수명은 약 25년);
차고 구덩이 방수는 단열 조치와 함께 수행해야 합니다.후자는 구조의 바닥과 벽을 통한 열 누출을 줄이고 온도 차이로 인해 형성되는 응축수의 양을 최소화합니다.
보온 대책
압출 폼과 팽창 점토는 검사 피트의 단열에 탁월합니다. 첫 번째는 구조물 벽의 방수 위에 놓고 수증기 차단 필름으로 덮은 다음 콘크리트 스크 리드를 붓습니다.
팽창 된 점토는 구덩이 바닥에 장착 된 모래와 자갈 쿠션으로 채워져 있습니다. 받힌 베개에 수증기 장벽을 설치 한 후 바닥을 붓거나 깔아 놓습니다.
주의: 지하수 수준이 2.5m 미만인 경우 차고 외부에 배수 장치가 있는 배수 시스템을 구성해야 합니다.
구덩이 조명 및 환기
검사장에 조명 시스템이 있어야 편안하고 안전한 작업이 가능합니다. 조명 장비는 전력이 낮아야 하며 습기 및 기계적 손상으로부터 안정적으로 보호해야 합니다.
차고 구덩이에서 다음을 설치할 수 있습니다.
- 최대 36V 전압의 램프(형광등);
- 전압이 12V인 저전압 램프(LED 램프);
- 방수 설계의 220V 전압 램프(IP54 이상);
- 단단한 케이스가 있는 축전지 램프.
가장 인기 있는 솔루션 중 하나는 보호된 방수 케이스에 담긴 36V 형광등입니다. 그들은 적은 양의 전기를 소비하므로 긴 조명 기간에 유용합니다.높은 수준의 전기 안전을 제공하는 LED에 대해서도 마찬가지입니다.
220V의 전압에서 작동하는 장비로 검사 구덩이를 밝힐 때 후자의 필수 방수 처리와 함께 전기 배선의 숨겨진 배치를 수행하고 그릴로 음영으로 램프를 닫아야합니다. 시스템의 모든 금속 요소는 차고 외부로 연결된 단일 회로에서 접지되어야 합니다.
배터리로 구동되는 램프는 높은 비용과 손상된 요소의 수리 또는 교체의 어려움으로 인해 검사 구덩이를 밝히는 데 거의 사용되지 않습니다. 그러나 고정 조명을 장착할 수 없는 경우 그러한 장비가 가장 적합한 솔루션입니다.
주의: 소켓과 스위치는 검사 구멍에 설치할 수 없습니다. 특정 유형의 작업을 편리하게 수행하려면 차고 구덩이에 특수 하우징(운반 손잡이, 고정 설치용 스탠드 및 걸기용 후크 또는 클립 포함)이 있는 휴대용 램프를 보호 장치에 장착하는 것이 좋습니다. 길이가 4m 이상인 전기 코드.
차고 구덩이의 환기는 대부분의 경우 자연 상태로 유지됩니다.
강제 공기 교환은 배기 가스가 빠르게 축적되는 좁은 공간과 지하수가 높은 지역에 설치된 차고에서 조직하는 것이 좋습니다.
차고의 환기 장치는 다음과 같은 방식으로 설치됩니다.
- 바람이 불고 빗물이 유입되는 것을 방지하는 배출구가 바람이 불어오는 쪽 차고 천장 아래에 배치됩니다.
- 공급 구멍은 바람이 부는 쪽의 바닥에서 50cm 이하, 바람직하게는 검사 구멍에 더 가까운 거리에 만들어집니다.
- 배기 및 공급 환기구는 금속 또는 플라스틱 창살로 닫힙니다.
주의: 공기 교환의 강도를 높이려면 차고 환기구의 배출구에 배전반 또는 배터리로 구동되는 중소 전력 팬을 장착할 수 있습니다.
우리는 우리 손으로 차고에보기 구멍을 만듭니다 (그림 포함)
차고 구덩이는 특정 각도로 차를 주차 할 수있는 방식으로 위치해야합니다. 이것은 기계의 특정 부분에 대한 접근을 용이하게 할 뿐만 아니라 많은 기술 작업의 성능을 단순화합니다. 구조물의 길이는 기계의 길이에 따라 다릅니다(여백 1m 포함).
프로젝트
차고 구덩이 건설 중 문제에 대한 철저한 접근은 매개 변수의 예비 계산에 불과합니다. 그리고 기계의 크기를 기준으로 하되 추후 변경될 경우를 대비하여 약간의 여유를 두고 진행합니다. 예를 들어 Opel Kadett의 길이가 거의 4m이면 Scoda Octavia의 길이는 4.6m입니다.
평균값을 4.5m로 하고 1m의 여유를 고려하면 검사 구덩이의 길이는 5.5m가 됩니다.
차고 소유자의 성장에 따라 구조의 깊이를 가져와야합니다. 평균 175-185cm에서 작업을 위한 검사 구멍의 정상적인 깊이는 최소 195cm이고 자유로운 이동 및 기술 작업 수행에 충분한 너비는 최소 0.8m가 됩니다.
- 길이 5.5m;
- 너비 1m;
- 높이 1.95m
축척 투영 또는 평면 이미지를 사용하여 얻은 치수를 종이로 전송할 수 있습니다.
두 번째 경우에는 수직 및 수평면에 구조를 투영하기 위해 두 개의 도면이 필요합니다.
검사 구덩이의 도면을 작성할 때 콘크리트 스크 리드뿐만 아니라 수력, 열 및 증기 장벽의 두께를 고려해야합니다. 이렇게하면 토공량을보다 정확하게 결정할 수 있습니다.
주의: 차고를 차를 보관하는 용도로만 사용하는 경우 검사 구멍을 방 중앙에 두는 것이 더 편리합니다. 방을 조합하여 미니 작업실이나 창고로 사용하는 경우 구조의 중심 축을 벽 중 하나에 더 가깝게 이동하는 것이 좋습니다. 그런 차고의 구덩이에 차가 있으면 작업대에서 통과하고 작업하기에 충분한 공간이 있습니다.
기기 준비 및 재료 수집
건설 프로젝트를 승인한 후 자재 구매를 시작할 수 있습니다. 시간을 낭비하지 않으려면 프로세스에 필요한 도구를 병렬로 준비하는 것이 좋습니다. 필요한 목록에 포함하는 것은 나쁘지 않습니다.
- 건설 줄자, 마커, 칼;
- 곡괭이, 지렛대, 삽 및 총검 삽;
- 건물 수준;
- 콘크리트 믹서;
- 용접 기계;
- 강력한 펀처 또는 치퍼;
- 콘크리트 절단기;
- 망치, 플라이어 및 드라이버 세트;
- 금속 절단 원이있는 원형 톱;
- 건설 흙손;
- 용액을 혼합하기위한 믹서가있는 전기 드릴;
- 물통 및 용기, 건축 혼합물 및 모르타르.
- 역청 가열 탱크;
- 루핑 재료 접착 용 버너;
- 역청을 깔기 위한 샤프트;
- 콘크리트 표면을 평평하게하기위한 강판.
프로젝트를 구현하기위한 힘과 수단을 찾아 인상적인 건축 자재 목록을 잊어서는 안됩니다. 다음이 포함됩니다.
- 시멘트, 모래 및 쇄석 또는 자갈(시멘트 모르타르, 콘크리트 및 밀봉 패드 생산용);
- 팽창 된 점토 및 / 또는 자갈 (바닥 스크 리드 아래의 안정화 및 단열 패드로);
- 단열재(압출 발포체);
- 표면 방수(콘크리트 표면 처리용 침투 조성물);
- 배수관;
- 직경 10-12cm의 보강재(검사 구덩이 바닥 보강용);
- 보드, 나무 블록, 못 및 와이어(거푸집 공사용);
- 벽돌(벽돌을 사용하여 벽을 쌓는 경우)
- 수증기 차단 필름(검사 구덩이의 벽과 바닥에 응축수가 축적되는 것을 방지하기 위해);
- 강철 모서리 20 * 20 mm (보기 구멍의 상단 둘레를 구성하기 위해);
- 방부 및 방수 페인트로 처리 된 보드 및 빔 (보기 구멍 덮개 제조용);
- 압연 루핑 재료;
- 역청 수지(매스틱).
주의 : 건축 자재의 양은 2-10 %의 여백으로 구덩이의 크기에 따라 허용됩니다.
차고 바닥 철거 및 굴착
건설 계획을 실행하기 위한 첫 번째 단계는 영토를 해방하는 것입니다. 차고에서 불필요한 모든 것은 잠시 동안 제거해야하며 토지 저장을 위해 건물 외부에 부지를 준비해야합니다.
다음 단계는 다음과 같습니다.
- 차고 바닥에는 분필, 모서리 및 규칙을 사용하여 보기 구멍의 윤곽이 그려집니다.
- 결과 직사각형은 각면에서 10-15cm 증가하며 이는 토목 공사의 편의를 위해 필요합니다.
- 이번에 밝혀진 선을 따라 바닥이 분해되고 있습니다.
- 차고 바닥이 콘크리트로 만들어진 경우 먼저 콘크리트 절단기로 작업해야하며이 경우에 볼 수있는 치퍼 (극단적인 경우 끌로 무장 한 고출력 펀처)의 기능에 대해서도 알아야합니다.
- 철근 콘크리트로 작업할 때 보강에 대해 기억해야 합니다. 표준 철근 콘크리트 슬래브에서는 5 ~ 10cm 깊이에 위치하며 콘크리트 스크 리드의 금속 골격은 원형 톱으로 조심스럽게 절단해야하며 먼저 펀처 또는 치퍼로 절단을 확장해야합니다 .
- 보강재로 콘크리트 층을 제거한 후 스크 리드의 잔해를 제거해야합니다.
- 해체된 콘크리트 바닥은 깊이 195-200cm, 너비 115cm, 길이 5.5-5.6m의 기초 구덩이를 파야 하는 차고 아래의 땅에 대한 접근을 열었습니다.
- 토공사를 할 때 구덩이 벽의 수직 높이와 구덩이 깊이를 정기적으로 모니터링해야 하며 구덩이에 물이 없는지, 벽이 깊어지면서 무너지지 않는지 확인해야 합니다.
주의: 필요한 경우 굴착 벽을 목재 들보로 임시로 보강할 수 있습니다. 어지럽히지 않도록 건물 외부에서 트렌치를 파는 과정에서 얻은 흙을 가져 오는 것이 좋습니다. 구덩이를 준비하는 과정에서 구덩이가 깊어지면 습도가 증가하고 차고의 온도도 떨어지기 때문에 따뜻한 옷을 입고 작업해야합니다.
차고 구덩이 방수: 중요 사항
배수에주의를 기울이지 않으면 지하수가 상승하거나 폭우가 쏟아지는 경우 시야 구멍이 범람하고 습기, 곰팡이 및 곰팡이로부터 차고 자체를 구할 수 없습니다. 이것은 배수 시스템의 도움으로 만 수행 할 수 있습니다. 방의 내부 둘레 아래에 빗물과 토양 수분이 침투하는 것을 방지합니다.
배수 장치 자체 설치
배수 시스템을 설치하려면 지오텍 스타일로 감싼 배수 파이프와 직경 100mm의 PVC 파이프 및 연결 요소가 필요합니다.
배수구의 길이는 별도의 차고 건물의 외부 둘레에 해당합니다. 시스템의 출력은 차고에서 최소 5m 떨어진 곳에 배치됩니다. 배수는 인근 계곡이나 토양의 다른 자연적 함몰로 수행되는 것이 매우 바람직합니다.
현장에 배수구가 없으면 배수구는 배수 수준보다 20cm 이상 아래에 묻혀 있어야하고 플로트로 물을 펌핑하는 펌프가 장착 된 특수 용기로 가져와야합니다.
배수 장치에는 맨홀이 있어야하며 배수 주변에 수직으로 설치되고 연결된 PVC 파이프를 사용할 수 있습니다. 후자의 상단은 보호 덮개로 닫힙니다.
배수 시스템의 설치는 여러 단계로 수행됩니다.
- 차고 건물 주변에서 최대 0.5m의 거리에서 차고 기초의 깊이와 동일하고 너비가 최대 0.5cm인 트렌치를 파냅니다.
- 10cm의 모래와 자갈 쿠션이 배수로 바닥에 깔려 있습니다(토양 압력의 영향으로 시스템이 파괴되는 것을 방지하기 위해).
- 모래 쿠션은 토목 섬유 필름으로 덮여 있습니다.
- 배수 파이프는 트렌치에 놓여지고 탱크의 출구 또는지면의 자연적인 함몰이있는 폐쇄 시스템에 연결됩니다.
- 배수구는 모래와 쇄석 (자갈)이 섞인 베개로 덮여 있으며, 그 과정에서 조심스럽게 (파이프가 손상되지 않도록) 조심스럽게 다져야합니다.
배수 장치를 설치하면 차고 방수 시스템의 가장 약한 부분(기초의 밑창)이 구조물 외부의 물 침투로부터 안정적으로 보호됩니다. 결과적으로 검사 피트의 습기 보호 요구 사항이 감소합니다.
주의 : 위에서 배수구는 흙, 잔디 또는 콘크리트 스크 리드로 덮일 수 있습니다 (선택은 차고 소유자의 재량에 달려 있음). 플라스틱 배수 탱크를 설치하는 것이 금속 배수 탱크보다 훨씬 오래 지속되고 배수 배수구를 사용하여 정원에 물을 공급하는 것이 좋습니다. 단, 자동차 관리에 사용되는 화학 물질이 들어가지 않아야 합니다.
습기 및 습기로부터 보호
구덩이의 방수로 본 공사가 시작됩니다. 이 문제는 여러 단계로 해결됩니다.
- 10-15cm 두께의 자갈 베개를 구덩이 바닥에 깔고 압축하고 상단에 5cm의 모래로 덮습니다.
- 검사 구덩이의 벽은 기름기 많은 (빨간색) 점토 층으로 깔려 있습니다.
- 마루 표면에 루베로이드가 깔려 있습니다. 이것은 10-15cm의 겹침으로 수행되어야 하며 동일한 여백이 벽 표면에 돌출되어 있어야 합니다.
- 구덩이 바닥에 놓인 지붕 재료의 겹침 선은 버너로 납땜되거나 녹은 역청 매 스틱으로 접착됩니다. 후자는 특수 샤프트를 사용하여 배치됩니다.
- 마찬가지로 지붕 재료가 벽에 놓여 있습니다. 구덩이의 수직 및 수평 모서리는 역청으로 추가로 접착되거나 특수 버너를 사용하여 납땜됩니다.
- 모든 모서리와 조인트를 의무적으로 접착하는 지붕 재료 위에 두꺼운 폴리에틸렌 필름으로 만든 수증기 장벽이 놓여 있습니다.
DIY 바닥과 전망 구멍의 벽
구덩이의 수분 및 증기 장벽이 준비되면 건설을 직접 진행할 때입니다. 이렇게하려면 콘크리트 준비, 스크 리드의 단열 및 보강에 필요한 건설 현장, 도구 및 자재를 미리 준비해야합니다.
바닥 채우기
건설은 바닥 스크 리드로 시작됩니다. 채우기는 다음 방법에 따라 수행됩니다.
- 방수로 덮인 구덩이 바닥에 10-15cm의 거친 콘크리트 (M200 이상 등급)를 놓을 필요가 있습니다. 후자는 콘크리트 믹서에서 1:3:4.5(시멘트: 모래: 쇄석)의 비율로 준비됩니다.
- 부분 건조 후 거친 스크 리드의 표면은 나무 또는 단단한 거품으로 만든 특수 강판으로 평평합니다.
- 필요한 경우 거친 스크 리드는 단열재 층으로 덮여 있습니다 (두께 5cm의 압출 폼).
- 단열 패드 위에 또는 프로젝트에 그러한 것이없는 경우 거친 스크 리드, 바닥 스크 리드의 보강 케이지가 장착됩니다. 이렇게하려면 스크 리드를 붓기 전에 메쉬를 고정하는 직경 10mm의 강철 보강재와 와이어 또는 용접이 필요합니다.
- 콘크리트 믹서 또는 믹서를 사용하여 시멘트 - 모래 모르타르를 약 1 : 4의 비율로 준비하고 스크 리드의 두께가 5cm 이상이되도록 보강 프레임에 붓습니다.
- 콘크리트를 부은 후 2-3시간 후에 강판으로 표면을 평평하게 한 후 검사 구덩이의 벽을 만들기 시작할 수 있습니다.
주의: 거친 콘크리트 타설과 강화 스크리드 타설은 반드시 1단계로 이루어져야 합니다. 따라서 작업을 위해서는 최소한 2 쌍, 바람직하게는 3 쌍의 손이 필요합니다. 가온하기 전에 드래프트 콘크리트를 완전히 건조시켜야 하며 최소 3일이 소요됩니다. 검사 구덩이의 벽을 건설하는 동안 자유롭게 걸을 수 있도록 상부 강화 스크 리드에 동일한 기간이 필요합니다.
벽 공사
검사 구덩이의 벽은 벽돌과 콘크리트로 만들 수 있습니다. 두 번째 경우 작업을 시작하기 전에 거푸집 공사를 설치해야 합니다. 이를 위해 절단 보드 또는 합판 및 목재 빔이 적합합니다. 또한 검사 구덩이의 벽은 철망이나 보강재로 보강하는 것이 바람직합니다.
이 단계에서 전기 안전 요구 사항에 따라 숨겨야하는 전기 배선을 처리해야합니다. 이렇게하려면 주름에 와이어를 숨기고 벽 표면을 따라 잡아 당겨 램프의 설치 지점으로 가져온 다음 플라스틱 타이를 사용하여 강화 메쉬에 고정해야합니다.
벽은 높이 30-40cm의 층으로 부어집니다.벽을 붓는 과정에서 모르타르는 지렛대나 총검 삽으로 조심스럽게 다져져야 합니다. 이렇게 하면 콘크리트에서 공기가 제거됩니다. 각 후속 층을 붓기 전에 이전 층을 건조시켜야하며 약 2-3 일을 기다려야합니다.
벽돌 벽을 만들 때 벽돌의 두께는 후자의 너비와 동일하게 취합니다. 벽돌은 모서리를 의무적으로 묶고 조심스럽게 그라우팅하는 바둑판 패턴으로 수행됩니다. 벽 건설의 마지막 단계에서 후자가 차고 실의 바닥 스크 리드 위로 최소 5cm 돌출되도록주의해야합니다.이렇게하면 이물질이 구덩이로 미끄러지거나 실수로 운전할 가능성을 제거합니다 구덩이에 넣을 때 자동차 바퀴.
벽돌 벽을 놓은 후에는 구조 내부의 수분 및 수증기 장벽을 감싸고 벽 외부의 토양을 다시 채워야합니다. 이 경우 토양을 조심스럽게 압축해야합니다.
주의 : 벽돌 벽을 깔거나 콘크리트에서 부을 때 보조 틈새를 잊어서는 안됩니다. 콘크리트 벽에 만들려면 보드에서 적절한 크기의 거푸집 라이너를 만들어야 합니다. 벽돌로 작업 할 때 그러한 라이너가 필요하지 않지만 벽감 주위에 벽돌을 놓는 것이 훨씬 더 편리합니다. 검사 구덩이의 콘크리트 벽을 붓는 것이 완료되면 거푸집 공사는 6-7 일 후에 제거 될 수 있습니다. 벽돌 세공은 4-5일 안에 추가 작업을 위해 준비된 것으로 간주될 수 있습니다.
보기 구멍을 어떻게 그리고 무엇으로 닫을 수 있습니까?
검사 구덩이의 벽을 붓거나 깔기 시작하기 전에도 모기지 프레임을 준비해야합니다. 그녀는 구조의 측면에 왕관을 씌울 것입니다. 후자는 차고 바닥보다 약간 높게 설정되거나 후자와 같은 높이로 설정됩니다.
프레임을 제조하려면 미리 채워진 강철 모서리, 금속 절단 디스크가 있는 원형 톱 및 전극이 있는 용접기가 필요합니다.
프레임의 크기는 벽의 내부 또는 외부 둘레에 따라 선택됩니다. 모서리는 커버 시트에서 요구하는 대로 서 있어야 합니다. 그건 그렇고, 검사 구멍을 하나 장착 할 계획이라면 프레임을 비스듬히 아래쪽으로 돌려야합니다.
금속 구조를 고정하는 것은 앵커나 다웰을 사용하는 것이 가장 좋으며, 이를 위해 금속뿐만 아니라 콘크리트나 벽돌에도 적절한 구멍을 만들어야 합니다. 마지막으로 차고 구덩이 작동 중에 프레임이 녹슬지 않도록 설치하기 전에 사포질하고 프라이밍하고 페인트해야합니다.
구덩이 덮개를 만드는 데 다양한 재료를 사용할 수 있습니다. 예를 들어 강철 메쉬로 덮인 금속 프레임에서 단면으로 만들거나 두께가 35mm 이상인 모서리 보드에서 나무 방패 형태로 만들 수 있습니다.
캔버스가 얇을수록 들어 올리기가 더 쉽기 때문에 무거운 프레임으로 너무 두꺼운 나무 나 방패를 가져 가면 안됩니다.
다음과 같은 방법으로 구멍의 덮개를 만들 수 있습니다.
주의: 구덩이를 닫을 때 덮개 시트의 바깥쪽 가장자리가 모기지 프레임과 접촉합니다. 따라서 종종 구조는 강철 또는 플라스틱 테이프로 가장자리를 따라 추가로 피복됩니다. 이러한 외장의 두께는 캔버스를 자르기 전에도 고려해야하며 미리 고정하려면 특수 패스너를 구입해야합니다. 그건 그렇고, 뚜껑에는 검사 구멍을 부분적으로 열 수 있는 특수 메커니즘이 장착될 수 있습니다.
비디오 : 차고 구덩이의 단계별 독립 건설
차고에 보기 구멍을 만드는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 따라서 솔루션을 시작하고 철저하게 준비해야 하며 가급적 해당 작업에 경험이 있는 사람들과 상의해야 합니다. 유능한 계획과 건물의 열 및 방수 문제에 대한 관심, 방부제 마감 및 전화는 지하실의 편안한 작동을 보장하고 가정 식품 재고의 양을 확장합니다. 작업을 적절하게 조직하면 전망 구덩이를 건설하는 데 10일 이상 걸리지 않으며 평균 밀도 일정으로 지하실을 짓는 데는 약 한 달이 걸릴 수 있습니다.
2016년 3월 24일 관리자
자동차 수리는 종종 광범위한 작업과 관련됩니다. 어떤 경우에는 구성 요소 및 어셈블리에 대한 액세스가 아래에서만 가능하며 리프트 또는 보기 구멍 없이는 수행할 수 없습니다. 첫 번째는 높은 비용과 높은 에너지 소비로 인해 자동차 서비스에 사용되지만 두 번째는 자신의 차고에서 할 수 있습니다.
구덩이가 있으면 기계의 수리 및 유지 보수가 크게 용이하지만 그것을 만들기 위해서는 열심히 일해야합니다. 오늘 우리는보기 구멍을 독립적으로 장비하는 방법에 대해 알려줄 것입니다.
차고에 보기 구멍을 만드는 방법
먼저 몇 가지 예비 단계를 수행해야 합니다.
1) 차고 주변의 토양 유형, 동결 깊이, 지하수의 위치 등에 관한 문서를 찾아 연구하십시오. 이러한 데이터는 구덩이 구성(깊이 및 정도)에 큰 영향을 미칩니다. 방수);
2) 구덩이의 치수와 차고 벽을 기준으로 한 위치를 나타내는 자세한 도면을 작성하십시오.
3) 필요한 건축 자재를 결정하고 구입하여 올바른 장소로 가져오십시오. 도구도 마찬가지입니다.
차고를 위한 보기 구멍 설계
도면을 작성하는 단계에서 구덩이가 정확히 어디에 위치할지 결정하는 것이 중요합니다.
- 차고 중앙에 자동차와 작동유, 스페어 타이어 등 필요한 물품만 있는 경우
- 차고가 다양한 가정 용품의 보관소 인 경우 벽 중 하나에 더 가깝습니다. 창고로도 사용. 그러나 구덩이를 벽에 너무 가까이 놓으면 안 됩니다. 그렇지 않으면 무너질 수 있습니다!
사용하지 않을 때 구덩이를 덮을 수 있도록 널빤지 바닥도 제공하는 것을 잊지 마십시오.
자동차 검사 구멍의 크기는 얼마입니까?
1) 길이는 계단을 장착하는 데 필요한 1m 증가로 자동차의 길이와 일치해야 합니다.
2) 너비는 다시 자동차 너비에 따라 다르지만 80cm 이상으로 만드는 것은 좋지 않습니다.
3) 깊이는 높이를 기준으로 해야 합니다. 동시에 구덩이에 서서 머리 위로 15cm가 있어야한다는 점을 고려해야합니다. 이것은 자동차 바닥에 닿지 않고 침착하게 도달 할 수있는 편안한 거리입니다. .
모든 치수를 계산한 후 차고 바닥에서 미래 구덩이의 윤곽을 잡고 사업에 착수하십시오.
보기 구멍 아래에 트렌치를 파기 위해 필요한 것
이 단계에서 삽과 드릴이 필요할 것입니다. 후자는 토양이 돌이 많고 삽으로 가져갈 수 없는 경우 필요합니다. 선택된 토양은 비옥한 토양을 정원으로 옮겨 농업용으로 사용할 수 있습니다(있는 경우). 점토와 돌은 별도의 더미에 넣는 것이 가장 좋습니다. 콘크리트 구성 요소가 필요한 경우 편리합니다. 그들은 또한 차고의 바닥을 높이는 데 사용할 수 있습니다.
구덩이를 파는 과정에서 구덩이의 가장자리에 최소 50cm가 있어야하고 (벽을 만드는 데 필요함) 깊이 여백이 30cm (방수 용 ), 구덩이의 바닥에 대한 여유를 두는 것을 잊지 마십시오. 두께는 스스로 결정합니다.
우리는 관찰 구덩이의 벽을 만듭니다.
벽을 세우기 전에 평평한 바닥을 만들어야합니다. 가장 좋은 방법은 콘크리트 스크 리드이지만 아스팔트도 사용할 수 있습니다.
보기 구멍에는 벽이 있어야합니다. 그렇지 않으면 필연적으로 무너지기 시작할 것입니다. 벽을 만드는 데는 몇 가지 옵션이 있으며 가장 일반적인 옵션은 아래에서 설명합니다.
1) 가장 간단한 옵션은 루핑 재료 또는 포일 isol을 사용하는 것입니다. 그 위에는 채광(이는 부패 과정을 늦춤) 또는 슬레이트로 "도색"된 많은 보드가 있지만 물결 모양이 아니라 평평합니다.
2) 금속 메쉬에 거친 "모피 코트"를 던지고 벽을 석고로 칠할 수 있습니다. 마른 후에 모르타르의 새로운 부분으로 벽을 고르게 꺼낼 수 있습니다.
3) 진정으로 내구성있는 구조를 만들기로 결정하고 차고의 크기가이 작업을 수행 할 수 있다면 벽돌로 벽을 만드는 것이 좋습니다.
최적의 벽 두께는 0.5 또는 1 벽돌입니다. 이상적으로는 새 것이어야 하지만 예산이 제한적이면 중고를 사용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 그들이 고르고 타지 않는다는 것입니다. 벽돌이 오래된 경우 흙을 청소해야 합니다. 시멘트와 모래가 1 : 3의 비율로 구성된 고전적인 석조 모르타르를 선택하는 것이 좋습니다. 초보자라면 액체 비누 또는 더 많은 물을 혼합물에 첨가하는 것이 좋습니다. 용액은 더 액체가 되고 더 오래 경화되어 결함을 놓고 수정하는 데 많은 시간을 할애할 수 있습니다.
당연히 벽은 평평해야 합니다. 이렇게하려면 놓기 전에 레이스를 당기십시오. 석조 공정 중 제어를 위해 수직선 또는 건물 높이를 사용하십시오.
원하는 경우 벽돌 벽에 작은 틈새를 만들 수 있습니다. 수리하는 동안 도구, 예비 부품 및 기타 작은 물건을 넣는 것이 편리합니다.
벽을 세우는 방법이 무엇이든 구조가 강하고 무너지지 않도록 스트래핑으로 강화해야 합니다. 이를 위해 강철 코너 50 × 50 × 5mm가 우수합니다. 윤곽을 용접해야하며 위에서 언급 한 보드에서 덮개를 쉽게 놓을 수 있습니다.
완성 된 벽돌은 원래 형태로 두거나 석고로 칠한 다음 원하는 색상으로 칠할 수 있습니다. 또한 따뜻한 바닥은 나무 바닥으로 덮을 수 있습니다.
극북지역 거주자라면 단열 관리가 중요합니다. 히터로는 5cm 폴리스티렌 폼을 사용하는 것이 좋습니다. 작은 부피에도 불구하고 이 재료는 우수한 단열 특성을 가지고 있습니다.
지하수가 가까우면 어떻게해야합니까?
위에서 언급했듯이 구덩이를 파낼 때 지하수가 시작되는 위치를 아는 것은 매우 중요합니다. 관련 문서를 찾을 수 없으면 우물을 뚫거나 구멍을 파야합니다. 물은 이미 2m 깊이에 나타났습니다.? 그런 다음 방수 없이는 할 수 없습니다. 그렇지 않으면 봄에 구덩이가 녹은 물이 있는 미니 연못으로 바뀝니다. 또한 바닥을 붓고 벽을 세우기 시작하기 전에 엄격하게 방수 작업을 수행해야합니다.
방수 소재를 선택하는 방법
현재 가장 널리 사용되는 방수 유형은 3가지입니다.
고분자막.
가장 신뢰할 수있는 재료로 간주됩니다. 서비스 수명은 무제한입니다. 이러한 뛰어난 품질을 고려할 때 재료는 매우 비싸며 모든 자동차 소유자가 자신의 구매를 압도할 수 있는 것은 아닙니다. 또한 응용 프로그램에는 전문가 만 사용할 수있는 특수 장비가 필요합니다. 이러한 요소 때문에 자세히 고려하지 않습니다.
역청 기반 롤 재료(루핑 재료, rubemast, foilsol, brizol 등).
가격이 저렴하고 사용이 매우 쉽습니다. 특별한 지식이 필요하지 않습니다. 그러나 이러한 방수의 수명은 10년, 최대 15년으로 제한되어 있으며 그 후에는 완전히 변경해야 합니다.
관통 방수.
물 침투를 방지하는 매우 효과적인 방법입니다. 롤 재료보다 비싸지 만 수명이 무제한입니다.
차고의 시야 구멍 방수 : 구현 단계
방수는 바닥에서 시작해야 합니다. 먼저 표면을 단단히 다지고 그 위에 점토를 고르게 깔고 그 위에 모래와 자갈을 깔아줍니다. 각 층을 조심스럽게 포장하십시오. 이 모든 층의 총 두께는 30cm여야 합니다.
롤 역청 재료
그들을 놓기 전에 2 층의 특수 프라이머 (깊은 침투)를 표면에 도포해야합니다. 각각은 새 루핑 재료를 적용하거나 루핑 재료를 놓기 전에 완전히 건조되어야 합니다.
압연 방수는 U 자형 스트립에 가장 정확하게 놓여 20cm의 겹침을 제공합니다. 스트립이 바닥이나 벽의 평평한 부분에 남아 있도록 모서리를 돌려야합니다.
조인트는 녹은 역청으로 접착되어 있지만 역청 용제를 사용할 수도 있습니다. 이 솔벤트는 지붕 재료를 녹여서 고정됩니다. 구덩이 바깥의 계단을 따라 여분의 스트립을 가져 가십시오. 나중에 잘라냅니다. 1층(횡단) 후 접합부의 역청을 식히고 2층으로 진행합니다. 이 과정에서 레이어의 조인트가 서로 일치하지 않는지 확인하십시오.
관통 방수
이 유형의 방수는 사용하기 전에 물로 희석한 건조 혼합물입니다. 용액을 준비하려면 1kg당. 혼합물에는 약 0.3 리터가 필요합니다. 물.
덩어리가 남지 않도록 혼합물을 철저히 혼합하는 것이 매우 중요합니다. 그런 다음 용액이 1mm 층으로 벽에 적용됩니다. 구덩이 근처의 벽이 벽돌인 경우 벽돌의 모든 구멍을 확실하게 막으려면 완성된 벽에 다른 층을 적용해야 합니다. 실런트의 작동 원리는 표면을 연속 층으로 덮고 마치 "묶는" 것처럼 수분이 새어 나오는 것을 허용하지 않는다는 사실에 기반합니다.
방수 벽돌 벽과 함께 최대 20 기압의 수압을 견딜 수 있습니다. 서비스 수명은 제한되지 않습니다.
차고의 구멍을 환기시키는 방법
구덩이의 환기 시스템 없이는 절대 불가능한 일입니다.
이것은 "철의 말"이 액화 가스로 달리는 운전자에게 특히 해당됩니다. 누출되면 프로판이 내려가는 경향이 있기 때문에(공기보다 무거움) 필연적으로 구덩이에 빠지게 됩니다.
후드는 방수 단계 이전에 제작되어 실런트 또는 지붕 재료를 손상시키지 않습니다. 적절한 환기는 공급 및 배기의 두 부분으로 구성됩니다.
첫 번째는 벽을 통해 거리로 연결된 파이프입니다. 그것을 통해 깨끗한 공기가 구덩이에 들어갑니다. 두 번째도 유동관 맞은편에 설치한 관인데 벽이 아닌 지붕을 통해 출력된다. 상단은 차고보다 1 미터 이상 올라 가지 않아야합니다. 파이프는 강철과 플라스틱이 될 수 있지만 플라스틱 제품을 선호하는 것이 좋습니다. 무게가 훨씬 가볍고 설치가 쉽고 완전히 부식되지 않습니다.
차고의 보기 구멍 조명 - 빛을 잡는 방법
고정된 광원 없이도 헤드램프로 제한하여 보기 구멍에서 작업할 수 있습니다. 그러나 그것은 거의 빛을 제공하지 않으며 제한된 부문에서만 제공됩니다. 따라서 정상적인 조명을 얻는 것이 여전히 좋습니다. 모든 배선과 마찬가지로 다음과 같은 여러 규칙을 따르는 것이 중요합니다.
1) 적절한 교육을받지 못한 경우 전기 회로 생성 작업을 전문가에게 위임하여 모든 안전 표준을 준수하도록하는 것이 좋습니다.
2) 조명은 균일해야 하며 여러 조명이 필요할 수 있습니다.
3) 모든 스위치, 퓨즈 및 소켓은 구덩이에 위치해서는 안되며 차고 자체에만 있어야합니다.
4) 3상 콘센트를 설치할 경우에는 반드시 접지를 단단히 하십시오.
Pit에 전기를 공급할 전선의 단면적은 4mm2 이상이어야 합니다. 그것이 만들어지는 재료는 구리인 것이 바람직합니다. 와이어는 온전한 절연 상태여야 하며 이상적으로는 이중이어야 합니다.
차고 조명에 적합한 램프는 저전압 및 고전압입니다.
- 12볼트 전구;
- 36볼트용 램프;
- 220볼트용 다양한 등급의 램프.
저전압 램프를 작동하려면 계량기 옆에 강압 변압기를 설치해야 합니다.
램프 유형은 구덩이 자체에 형광등을 사용하는 것이 좋습니다. 직사각형 모양으로 인해 벽의 작은 홈에 배치하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 방해가 될 수 있습니다. 습기와 오염으로 인해 열린 램프가 오래 가지 않기 때문에 보호 케이스가있는 램프를 구입하는 것이 좋습니다.
구덩이에 있는 백열등은 사용해서는 안 됩니다. 작동 중 뜨거워져 만지면 화상을 입기 쉽습니다. 그들로부터의 빛은 너무 밝아서 시력에 해를 끼칩니다. 또한 많은 에너지를 소비하며 전압 강하가 발생하면 불꽃이 튀고 파열되어 부상과 화재가 발생할 수 있습니다.
형광등은 색상이 다양하고 전기 소모가 적으며 수명이 길기 때문에 좋습니다. 그러나 그들은 추위에 민감하기 때문에 구덩이에 적합하지 않습니다. 주변 온도가 5도 이하로 떨어지면 신뢰할 수 없게됩니다. 수은을 함유하고 있으므로 특별한 방법으로 폐기해야 합니다.
에너지 절약형 램프는 형광등의 모든 장점과 단점이 거의 없으며 가격이 비싸고 폐기가 어렵다는 점을 제외하고는 수은이 포함되어 있습니다.
LED 램프는 다른 전구의 모든 긍정적 인 특성을 결합하기 때문에 가장 완벽합니다. 수은은 없지만 가격이 매우 높으며 좋은 조명을 위해서는 모든 사람이 감당할 수 없는 여러 조각이 필요합니다.
또한 차고에는 캐리어 램프 또는 이동식 36볼트 램프가 있으면 유용합니다. 수리 장소를 더 잘 고려해야 하는 경우 유용할 수 있습니다.
배선 및 조명기구를 설치할 때 화재 안전 규칙을 엄격히 준수하십시오! 이 문제의 모든 결점이 비극으로 바뀔 수 있음을 기억하십시오.
차고 방에서 보기 구멍은 단순히 교체할 수 없습니다. 이를 통해 거의 전문적인 기술 검사를 정기적으로 수행하고 필요한 경우 부품 교체 및 수리를 계획할 수 있습니다. 물론 자동차 애호가가 자신의 차에 충분한 시간을 할애하고 직접 수리하고 검사한다면 그에 따라 방을 장비하기만 하면 됩니다. 오늘 우리는 벽돌을 만드는 방법을 배울 것입니다. 우리는 가장 중요한 모든 단계, 유용한 팁을 정의하고 구덩이를 만들 알고리즘을 찾습니다. 또한 벽돌로 만든 보기 구멍을 만들기 위한 특정 알고리즘을 고려할 것입니다.
우선, 복잡한 준비 작업을 수행해야 합니다. 이제 우리는 가장 중요한 모든 사항을 강조할 것입니다.
지하수
한 가지 위험 요소는 매우 중요합니다 - 지하수 상승 수준. 검사 구덩이 건설 작업의 최종 성공은 주로 이것에 달려 있습니다. 어떤 경우에는 그러한 구덩이 또는 지하실 건설을 포기해야합니다. 수위가 매우 중요하다는 사실에 미리 대비해야 합니다.
불행히도 일부 정착촌에는 관련 조사가 수행되는 전문 지질 서비스가 전혀 없습니다. 그러나 상당히 높은 정확도로 지하수 상승 수준을 독립적으로 결정할 수 있습니다. 이것은 다음과 같은 방식으로 수행됩니다. 2.5미터 깊이의 구멍을 파야 합니다. 물이 얼마나 높이 올라가는지 보십시오. 최악의 예보가 확인되면, 즉 수면이 지표면과 너무 가까워지면 전망대 건설을 거부하는 것이 좋습니다. 물론 순전히 이론적으로 이러한 상황에서도 방수를 제공하는 것이 가능하지만 구덩이는 더 벙커처럼 보이고 건설에 많은 노력과 투자가 필요하며 홍수의 위험은 여전히 남아 있습니다.
자연적인 위험 요소에 대처하는 데 도움이 되는 또 다른 옵션은 배수 장치의 배치입니다. 운전자가 자신의 차를 전문적으로 돌보고 검사 구멍이 필요하지만 다른 장소를 선택할 기회가 없습니다. 이 경우 양질의 지하수 배수가 이루어져야 합니다. 물이 배수되는 차고 외부에 특수 배수 우물이 파여 있습니다. 그러나 그러한 작업은 힘들고 상당한 투자가 필요합니다.
보기 구멍의 크기를 적절하게 결정하십시오.
보기 구멍의 최적 매개 변수를 즉시 정확하게 결정하는 것이 매우 중요합니다. 너무 크면 안되지만 비좁은 공간에서 작업하기에도 불편합니다. 물론 자동차의 치수에 따라 모든 것을 올바르게 선택해야합니다.
주요 매개변수를 결정하는 방법에 대해 살펴보겠습니다.
- 구덩이 길이. 자동차의 매개 변수를 고려하십시오. 일반적으로 승용차용 시야 구멍의 표준 길이는 약 4-5미터입니다. 부착 된 또는 모 놀리 식 사다리로 편리한 하강을 장비하려면 미터를 하나 더 추가해야합니다. 보기 구멍을 편안하고 합리적으로 사용하는 데 중점을 둔 좋은 매개 변수입니다. 구덩이가 너무 작고 짧은 경우처럼 수리 작업 중에 더 이상 정기적으로 자동차를 이동할 필요가 없습니다.
- 너비. 여기서 자동차 바퀴 사이의 거리가 중요한 역할을 합니다. 현대 자동차의 표준 매개 변수는 너비가 75-80cm 인 구덩이입니다.이 너비는 충분하지만 너무 크지는 않습니다.
- 깊이. 여기에서는 모든 것이 엄격하게 개별적입니다. 물론 그들은 검사장에서 서서 일합니다. 압력과 지하수 누수를 유발하지 않기 위해 얕은 구멍을 파는 경우도 있지만, 의자에 앉아서 작업하는 것은 불편하다. 좋은 깊은보기 구멍을 만드는 것이 좋습니다. 운전자의 키에 약 15cm가 추가되며 깊이가 의심되는 경우(예: 구덩이에서 키가 다른 여러 사람이 작업할 계획인 경우) 물론 크게 만드는 것이 좋습니다. 결국 필요한 경우 발 아래에 작은 플랫폼을 만들 수 있습니다.
매개변수가 결정되면 도면을 작성하고 모든 정확한 치수를 작성해야 합니다. 그런 다음이 계획은 건설 현장으로 옮겨져 구덩이를 파냅니다.
시공방법
시공 과정은 관찰 구멍을 배치하는 방법에 크게 좌우됩니다. 가장 좋은 방법은 스트립 기초와 차고 지하실을 세우는 단계에서도 즉시 기초를 놓는 것입니다. 이 경우 굴착기는 구덩이도 파냅니다. 동시에 차고 전체에 구덩이를 방수, 환기 및 단열하는 작업이 진행 중입니다.
그러나 종종 차고 상자 건설 후 건설을 처리해야합니다. 물론 수동으로 구덩이를 파야합니다.
한 가지 중요한 점에주의하십시오. 나중에 부비동을 채우고 방의 바닥 높이를 높일 수 있도록 개발에서 흙이 필요합니다. 사실 차고의 바닥은 차가 떠나는 도로보다 높은 표시에서 만들어집니다.
보기 구멍 만들기
자신의 손으로 벽돌 검사 구덩이를 만드는 방법을 자세히 고려할 때입니다. 몇 가지 사항을 명확히 하는 것으로 시작하겠습니다.
구덩이의 크기 지정
우리는 이미 보기 구멍의 매개변수에 대해 이야기했습니다. 그러나 기억하는 것이 중요합니다. 구덩이는 구덩이보다 커야 합니다! 다음 설정을 고려하십시오.
자갈, 쇄석 및 모래로 구성된 평탄화 층을 배치해야 합니다. 이러한 층의 표준 두께는 50-100mm입니다. 이것은 깊이에 추가되어야 합니다.
바닥은 150-200 등급의 콘크리트로 만들어지며 두께는 약 100mm입니다. 이것은 구덩이의 깊이에도 반영됩니다.
하나의 벽돌로 지을 때 벽돌 벽의 두께가 250mm이기 때문에 너비와 길이도 증가합니다. 또한 석조와 구덩이 벽 사이에 약 30-40mm의 간격을 두어야 외부에서 방수 처리하고 흙으로 백필을 밀봉합니다.
작업 알고리즘
쇄석, 콘크리트 등급 200, 시멘트, 자갈 및 모래뿐만 아니라 방수 시트 재료(izolon), 석고, 삽이 있는 브러시, 레벨, 부착된 사다리, 금속 모서리, 보드, 단열용 폴리스티렌 폼, 환기 장치용 금속 파이프 및 격자.
단계별 지침으로 넘어 갑시다.
- 우선, 도면의 모든 마크 업은 검사 구멍을 만들기로 결정한 장소의 차고 바닥으로 전송됩니다.
- 그런 다음 구덩이를 파야합니다. 바닥을 조심스럽게 청소 한 후 바닥을 구덩이에 배치합니다. 구덩이에서 작업하는 과정에서 사다리를 내려가는 것이 좋습니다.
- 바닥을 평평하게 한 후 바닥의 수평 방수가 수행됩니다. 예를 들어 잘 알려진 isolon과 같은 롤 재료를 사용하십시오. 재료는 인기 있고 입증되었습니다. 극단적 인 경우 두꺼운 플라스틱 필름과 같은 지붕 재료를 사용할 수 있습니다.
- 방수재의 가장자리가 구덩이 바닥에서 50cm 이상 나오도록 하십시오. 그런 다음 그들은 포장되어 벽돌 세공의 외부 표면에 부착됩니다.
- 중요한 단계는 바닥의 콘크리트입니다. 여기서 콘크리트 바닥의 치수를 즉시 고려해야합니다. 구덩이 너비가 75cm로 계획된 경우 벽돌의 두께(둘레를 따라 50cm)를 추가하고 5-10cm의 여백을 만드십시오.결과적으로 너비는 140cm입니다. 콘크리트 기초도 같은 방식으로 계산됩니다.
- 보강은 선택 사항이지만 더 큰 신뢰성과 내구성을 위해 보강 금속 메쉬를 놓는 것이 더 좋습니다. 콘크리트 믹스 M-200을 사용하고 콘크리트 바닥의 두께가 80cm 이상인 경우 보강없이 할 수 있습니다.
- 그러다가 콘크리트를 굳혀야 할 때가 옵니다. 최소 3일이 소요됩니다.
- 이제 검사 구덩이의 벽돌 벽을 깔기 시작할 때입니다. 조심스럽게 주문하고 벽돌이 수평으로 조정되도록 레벨을 사용하십시오. 하나의 벽돌에 충분한 벽이 있습니다. 구덩이 벽과 벽돌 사이에 간격을 두어야 함을 잊지 마십시오.
- 양쪽 벽의 철저한 석고 작업을 수행하십시오. 좋은 해결책은 벽 건설과 병행하여 석조를 석고로 만드는 것입니다. 따라서 4 행을 배치 한 후에는 외부와 내부에 석고 층으로 덮어야합니다.
- 외벽 장식에 더 많은주의를 기울이십시오. 고품질 코팅 방수가 필요합니다. 역청 매 스틱, 뜨거운 역청을 사용하십시오. 이러한 방수는 반드시 두 층으로 수행됩니다. 이것은 검사 구멍에 습기가 생기는 것을 방지하는 정확한 조치이기 때문에 필수 불가결합니다. 그렇지 않으면 벽이 땅에서 수분을 끌어옵니다.
- 조적조가 완전히 완성되면 외부 방수가 이루어지고 기존 부비동을 다시 메울 차례입니다. 여기에 구덩이를 파서 남은 흙이 필요합니다. 15cm로 덮고 조심스럽게 부딪친 다음 다음 층이 만들어집니다. 이 레이어별 래밍도 매우 중요합니다. 가장 좋은 해결책은 토양에 점토를 추가하는 것입니다. 압축 된 점토 층은 습기 침투에 대한 신뢰할 수있는 추가 장벽이 될뿐만 아니라 석조물에 대한 모 놀리 식 지원이 될 것입니다.
보기 구멍에서 조명을 수행하려면 벽돌의 조명기구에 즉시 틈새를 제공하십시오. 또한 가장 인기있는 도구 인 렌치를 보관하기 위해 추가로 큰 틈새를 만들 가치가 있습니다.
우리는 보기 구멍을 갖추고 있습니다
차고에보기 구멍을 완전히 갖추려면 충분히 방대한 추가 작업을 수행하는 것이 중요합니다.
틈새
조명기구 및 도구에 유용합니다. 그들은 벽돌 벽을 놓는 과정에서 제공되어야합니다. 표준 틈새 시장의 최적 치수는 깊이 12cm, 높이 25-30cm, 길이 약 50-75cm입니다.
물 수집
구덩이는 보기 구멍에서 매우 유용한 것입니다. 결국, 완벽한 방수 처리를하더라도 바퀴에 실릴 수있는 습기를 어떻게 든 제거해야합니다. 차에서 물방울이 떨어집니다. 가장 좋은 방법은 검사 구멍의 바닥에 액체 수집기를 만드는 것입니다. 이를 위해 한 모서리에 최소 경사가 만들어집니다. 작은 구멍이 파여 있습니다. 또한 모서리가 무너지지 않도록 시멘트로 고정되어 있습니다. 우연히 거기에 발을 디딜 수 있기 때문에 구덩이는 강한 격자로 덮여 있습니다.
통풍
검사장에서는 강제 환기 또는 자연 환기를 하는 것이 좋습니다. 금속 파이프, 작은 팬을 사용하십시오. 환기는 구덩이에서 모든 유해한 연기를 신속하게 제거하고 응축수 형성을 방지하는 데 도움이 됩니다. 그리고 그러한 공간에 있는 것이 훨씬 더 편안하고 안전합니다.
구덩이의 가장자리 강화
구덩이의 가장자리는 잘 강화되어야 합니다. 구덩이가 부서지지 않고 자동차 바퀴의 압력을 견딜 수 있도록이 작업을 수행하십시오. 금속 모서리 번호 45-50이 필요합니다. 보기 구멍의 전체 둘레 주위에 프레임 프레임이 용접됩니다. 프레임을 단단히 고정하려면 직경 6-10mm의 앵커 콘센트를 외부에 용접해야 합니다. 그들은 25cm마다 위치해야하며 차고 바닥을 추가로 콘크리트로 만들 때 콘크리트 바닥으로 들어갑니다. 
우리는 구멍을 닫습니다
모든 외부 영향으로부터 구덩이를 보호하려면 사용하지 않는 기간 동안 구덩이를 닫는 것이 바람직합니다. 프레임의 모서리를 용접하는 단계에서 이미이 점을 고려할 가치가 있습니다. 보드가 좁은 쪽을 따라 편안하게 들어갈 수 있도록 용접합니다.
휠 스톱
자동차가 보기 구멍 위의 영역에 진입하는 순간을 고려하십시오. 바퀴가 우발적으로 빠지지 않도록 특별히 제한 장치를 설치해야합니다. 이렇게하려면 모서리, 채널 또는 파이프와 같은 금속 프로파일을 사용하십시오. 금속 프레임이 바닥보다 높아야 구덩이가 자동차가 도착하는 것을 방지할 수 있습니다.
따뜻하게 함
좋은 해결책은 보기 구멍을 단열하는 것입니다. 이를 위해 단순히 벽돌 벽에 붙일 수있는 발포 폴리스티렌 시트가 적합합니다.
조명
구덩이의 공간 조명을 관리하십시오. 미리 준비된 틈새에 램프를 설치하고 플라스틱 채널에 케이블을 연결하십시오. 조명은 언제든지 편안한 작업을 보장합니다.
차고 사진과 함께 단계별 지침
사진과 함께 단계별 지침을 사용하면 자신의 손으로 벽돌로 만든 구멍을 만드는 과정을 시각적으로 표현할 수 있습니다.
- 처음에는 작업하기 쉬웠습니다. 모래 파기가 있었습니다.
- 그러자 흙이 떨어져서 파내기가 더 어려워졌습니다.
- isoplast로 방수 상자를 만들었습니다. 고정을 위해 임시로 보드를 깔았습니다.
- 강화 메쉬를 설치했습니다.
- 벽돌 벽을 쌓기 시작했습니다.
- 측면에 틈새를 만들었습니다.
- 다양한 크기의 홈: 도구용, 램프용.
- 금속 프레임도 장식되어 있습니다.
- 램프의 틈새 시장은 작습니다.
- 나는 콘크리트의 일부, 시멘트와 자갈의 두 부분을 취했습니다. 콘크리트 타설을 했습니다.
- 그는 콘크리트를 조심스럽게 부어 넣었습니다. 바닥 내부, 외부, 구덩이 주위에 더 강화하기 위해.
- 조심스럽게 벽을 칠했습니다.
- 주머니에 휴대용 램프 소켓을 만들었습니다.
- 케이블을 실행했습니다.
- 그는 틈새 시장에 램프를 삽입했습니다.
- 이것은 조명으로 완성된 구덩이의 모습입니다.
비디오: 보기 구멍 만드는 법 배우기
다음 비디오 자료를 보면 차고에 구멍을 만드는 모든 복잡한 작업을 더 잘 이해할 수 있습니다. 자신의 손으로 구멍을 만들 수 있습니다. 가장 중요한 것은 모든 중요한 팁, 작업 알고리즘을 기억하는 것입니다. 다음 비디오를 시청하면 완전한 그림을 얻을 수 있습니다. 자세히 설명하고 차고에 구멍을 만드는 방법을 구체적인 예와 함께 보여줍니다.
조심하고 조심스럽게 행동하십시오.
