지표면의 기복은 완벽하게 평평하지는 않지만 거의 항상 복잡하므로 도로를 놓을 때 터널 없이는 거의 불가능합니다. 고대 터널의 프로토 타입은 터널이었으며이 군사 트릭의 도움으로 조용히 적의 뒤로 물러나 어깨에 떨어질 수있었습니다. 오늘날의 터널은 대부분 완전히 다른 용도로 사용됩니다. 터널은 길이, 위치 및 구조가 매우 다릅니다. 현재 세계에서 가장 긴 터널은 무엇입니까?

10. 노르웨이 레르달 터널(24,510m)

이 경우, 우리는 Lärdal 시에서 다른 Aurland 시(둘 다 서부 노르웨이 송 오그 피요르다네 지방)까지의 경로를 단축한 도로 터널에 대해 이야기하고 있습니다. 터널은 오슬로와 베르겐을 연결하는 유럽 루트 E16의 요소입니다. 이 터널의 건설은 1995년에 시작되어 2000년에 완료되었습니다. 당시 그 유명한 고타드 도로터널을 무려 8km나 앞질러 세계에서 가장 긴 도로터널이 되었습니다. 터널 위에는 평균 높이가 약 1600미터인 산이 있습니다.
Lerdal 터널에는 독특한 특징이 있습니다. 서로 같은 거리에 3개의 큰 인공 동굴이 있습니다. 이 동굴은 터널 자체를 4개의 거의 동일한 섹션으로 나눕니다. 이것은 건축가의 변덕이 아니지만 동굴의 목적은 터널의 완전히 단조로운 조건에서 장시간 운전하는 운전자의 피로를 덜어주고 게다가 여기에서 멈추고 쉴 수 있습니다.

러시아 수도 모스크바와 블라디보스토크를 연결하는 시베리아 횡단 철도 또는 그레이트 시베리아 도로는 최근까지 ...

9. 일본 이와테 이치노헤(25,810m)

수도와 아오모리 시를 잇는 일본 터널은 2002년 개통 당시 뢰히베르크 터널이 그를 따라잡을 때까지 일본에서 가장 긴 터널이었다. 이 터널은 도쿄에서 545km, 하치노헤와 모리오카의 중간 지점에 있으며 초호쿠 급행 열차가 통과합니다. 우리는 1988년에 건설을 생각했고 1991년에 시작했습니다. 이 시설은 2000년에 가동 준비가 되었지만 2002년에야 가동을 시작했습니다. 터널은 최대 200미터까지 내려갑니다.

8. 일본 핫코다(26,455m)

Hakkod 철도 터널은 이전 터널보다 약간 더 길다. 그는 일종의 개척자였습니다. 그 전에는 기차가 동시에 다른 방향으로 이동할 수 있는 긴 터널이 세상에 없었습니다.

7. 중국 타이항(27,848m)

2007년에 중국에서 새로운 Taihangshan 터널이 가동되어 같은 이름의 산맥의 두께를 통과했습니다. New Guan Jiao가 건설되기 전에는 중국에서 가장 긴 터널이 바로 그 사람이었습니다. 동부 허베이성의 성도인 스자좡(Shijiach-Zhuang)과 서쪽에서 인접한 산시성(山西省)의 성도인 타이위안(太原)시를 연결하는 고속철도의 한 요소가 되었다. 예전에는 한 도시에서 다른 도시로 이동하는 데 6시간이 걸렸다면 지금은 1시간이면 충분합니다.

6. 스페인 과다라마(28,377m)

같은 2007 년에 스페인에서는 Guadarrama 국가에서 가장 긴 터널이 개통되어 마드리드의 수도와 Valladolid를 연결했습니다. 2002년에 짓기 시작했으니 상당히 빠른 속도로 이루어졌음이 분명하다. 이것은 두 개의 별도 터널도 포함하는 다소 복잡한 기술 구조입니다. 덕분에 기차는 다른 방향으로 동시에 운행됩니다. AVE 시스템의 고속 열차가 여기에서 사용된다는 점은 특히 주목할 가치가 있습니다. 터널이 시작된 후 불과 몇 분 만에 한 도시에서 다른 도시로 이동할 수 있게 되었습니다. 이것은 수도에서 더 자주 바야돌리드를 방문하기 시작한 관광객들에게 특히 좋았습니다.

대부분의 사람들은 비행기에서 이륙과 이륙을 포함한 아래의 경치를 즐길 수 있도록 창가 좌석을 원합니다.

5. 중국 신관교(32,645m)

이것은 중국에서 가장 긴 철도 터널입니다. 동시에 지하 터널에 위치해야하므로 해발 고도 (3324 미터에서 3381 미터)에 매우 알맞은 높이에 위치합니다. 그리고 이 모든 것이 중국 칭하이성 관자오 산맥에 위치한 칭하이-티베트 철도 2호선의 일부이기 때문입니다. 사실, 단방향 트래픽이 있는 두 개의 개별 터널이 있습니다. 이 터널은 7년 동안 건설되었으며 2014년 말에 개통되었습니다. 기차는 이 터널을 160km/h의 속도로 돌진할 수 있습니다.

4. 스위스 뢰취베르크(34,577m)

Lötschberg 철도 터널은 알프스를 통과하는 동명의 선상에 위치하고 있으며 도로 터널 Lötschberg보다 400m 더 깊은 곳에 있습니다. 여객 열차와 화물 열차가 세계에서 가장 긴 육상 터널 중 하나를 통과합니다. Bern, Frutigen, Valais 및 Rarone과 같은 도시 아래를 통과합니다. 2006년에 완공된 이 터널은 이듬해 6월에 정식으로 개통되었기 때문에 상당히 새로운 터널입니다. 침몰 당시 가장 현대적인 드릴링 기술이 사용되어 2년 이내에 돌파가 가능했습니다. 이제 매주 20,000명이 넘는 스위스 사람들이 발레를 이용하여 발레의 온천에 빨리 가려고 합니다.
Lötschberg의 출현은 이전에 트럭과 밴이 스위스를 우회해야 했기 때문에 이 지역의 교통 체증을 크게 줄여 발레에서 베른까지 큰 원을 만들었습니다. 터널에는 스위스도 낭비하지 않는 뜨거운 지하수의 원천이 있지만 덕분에 열대 과일이 자라는 온실을 데우는 데 사용한다는 것이 궁금합니다.

3. 프랑스/영국 유로터널(50,450m)

영국 해협 아래에 놓인 이 터널은 복선 철도 터널로 영국 해협 수심 아래 39km를 운행합니다. 덕분에 그레이트 브리튼 섬은 대륙과 철도로 연결되었습니다. 그 이후로 파리에서 기차를 타고 2시간 40분 만에 런던에 도착하는 것이 가능해졌습니다. 동시에 기차는 20-35분 동안 터널 자체에 머뭅니다.
터널의 그랜드 오픈은 1994년 5월 6일에 이루어졌습니다. 프랑수아 미테랑 프랑스 대통령과 엘리자베스 2세 영국 여왕 등 양국 정상이 참석했다. 유로터널은 수중터널 기록을 보유하고 있으며 가장 긴 국제터널이기도 합니다. Eurostar 회사에서 운영합니다. American Society of Civil Engineers는 칭찬으로 가득 차 있었고 Eurotunnel을 세계 7대 현대 불가사의 중 하나와 비교하기까지 했습니다.

2. 일본 세이칸(53,850m)

이 엄청나게 긴 일본 철도 터널의 수중 구간은 23.3km입니다. 지하 240m 깊이로 깊어져 해저 100m 아래까지 내려갑니다. 터널은 상가르 해협 아래를 지나 아오모리현(혼슈섬)과 홋카이도 섬을 연결합니다. 지역 철도 회사의 Kaikyo 및 홋카이도 신칸센의 일부입니다.
길이로는 고타드 터널에 이어 두 번째로, 해저에서 발생한다는 점에서는 세계 1위다. 터널 이름에는 연결하는 도시 이름의 첫 번째 상형 문자가 포함되어 있습니다. 아모리와 하코다테는 일본어에서 다르게 발음됩니다. 세이칸 터널은 일본에서 간몬 터널에 이은 두 번째 해저 철도 터널로, 간몬 해협 아래 규슈와 혼슈 섬을 연결합니다.

독일 통계 회사 Jacdec은 2018년 세계에서 가장 안전한 항공사의 권위 있는 순위를 집계했습니다. 이 목록의 저자는 ...

1. 스위스 고타드 터널(57,091m)

스위스 알프스에 뚫린 이 철도 터널은 자체 길이와 보행자 및 서비스 통로의 길이를 합하면 153.4km에 달한다. 북쪽 끝에서 그것은 Erstfeld 마을 근처에서 나오고 남쪽 출구는 Bodio 마을 근처에 있습니다. 동부는 2010년 10월, 서부는 2011년 3월에 완공되어 세계에서 가장 긴 철도 터널이 되었습니다.
건설 덕분에 고산 횡단 철도 서비스가 가능해졌고 이탈리아 북서부는 환경적으로 오염된 도로 운송에서 더 깨끗하고 저렴한 철도 운송으로 전환할 수 있었습니다. 취리히에서 밀라노까지의 이동 시간이 거의 1시간 단축되었습니다. 터널은 2016년 6월에 개통되었습니다. 그 건설을 감독하는 Alp Transit Gotthard는 같은 해 12월에 스위스 연방 철도에 완전히 작동하도록 인계했으며 12월 11일에 상업 운영이 시작되었습니다.

• 십자가: 체서피크 베이
• 길이: 1마일(1.6km) 터널 2개. 톨 플라자에서 톨 플라자까지의 길이: 20마일
• 연결: 버지니아 동부 해안에서 버지니아 주 햄튼 로드까지
• 건설: 1964년 4월.
• 비용: 북쪽으로 2억 달러, 남쪽으로 2억 5천만 달러.

44년 동안 터널은 놀라운 엔지니어링이자 중요한 교통 교차로로서 전 세계의 주목을 받았습니다. Chesapeake Bay Tunnel Bridge는 버지니아 동부 해안과 버지니아 주 햄프턴 로드를 연결하는 체사피크 만을 가로지르는 37km의 링크입니다. 1930년대부터 1964년 터널이 건설될 때까지 이 지역에서 운행하던 페리를 대체했습니다. 이 시스템은 버지니아에 있는 3개 중 3개를 포함하여 세계 8개 교량 터널 시스템 중 하나입니다.

개통 이후 1억 대 이상의 차량이 터널을 건넜습니다. 터널은 152km를 절단할 수 있습니다. Norfolk에서 North Delaware까지 차로 1시간 30분이 소요되며 교통 체증이 필요하지 않습니다. 요금은 $12입니다. 터널의 깊이는 수중 25~100피트입니다.

드로그덴 터널

• 십자가: 외레순 해협.
• 길이: 4,050m(13,287피트)
• 연결: 덴마크의 수도인 코펜하겐과 스웨덴의 맘로(Mamlo) 시.
• 건설: 2000년 여름
• 비용: DKK 301억 전체 건물

Øresund Bridge의 다른 섹션 대신 터널을 건설하는 추가 비용과 복잡성의 이유는 인근 코펜하겐 공항에서 오는 항공 교통을 방해하지 않고 방해받지 않는 수상 운송을 보장하기 위함입니다. Drogden 터널은 Peberholm과 Kastrup의 인공 섬 사이를 연결합니다. 4,050m 길이의 터널은 3,510m 길이의 수중 부분과 270m 길이의 입구 부분 2개로 구성됩니다. 각 터널 튜브는 사전 제작된 20개의 세그먼트로 구성되어 있으며 각각 55,000톤으로 세계에서 가장 무겁고 해저에 연결되어 있습니다. 터널의 두 파이프에는 철도 트랙이 있고 두 개는 도로가 있으며 다섯 번째 파이프는 예기치 않은 경우를 위해 남겨져 있습니다. 파이프는 서로 옆에 있습니다.

영어 채널 "Channel"의 터널

• 십자가: 영어 채널
• 길이: 50.5km(31.4마일)
• 연결: 영국의 도버에서 프랑스 북부의 코켈까지.
• 제작일: 1994년 5월 6일.
• 비용: 150억 달러의 건설 비용.

Channel Tunnel은 영국 도버 인근의 포크스톤 시와 프랑스 북부 칼레 인근의 코켈을 연결하는 50.5km의 터널로 도버 해협 부지의 영국 해협(영국 해협) 아래에 있습니다. 세이칸 터널은 일반적으로 더 길고(53.85km) 더 깊지만(240m), 가장 낮은 지점의 수심은 75m입니다. ). 터널에는 유로스타 고속 여객 열차, 도로 운송을 위한 로로 셔틀, 국제 철도 화물 열차가 있습니다. 1996년에 이 터널은 미국 토목 학회에서 현대 세계 7대 불가사의 중 하나로 선정되었습니다.

세이칸 터널

• 교차점: 쓰가루 해협
• 길이: 23.3km(14.5마일)
• 연결: 일본 혼슈 섬과 홋카이도 섬.
• 제작일: 1988년 3월 13일.
• 가치: 5,384억 엔(36억 달러)

세이칸 터널은 일본에 위치한 53.85km 길이의 철도 터널이며 수중 구간은 23.3km입니다. 도로는 해수면 아래 140m, 해수면 아래 240m를 통과합니다. 해협의 수중 구간이 더 길지만 세계에서 가장 긴 터널입니다. 터널은 혼슈 섬과 홋카이도 섬을 연결하는 쓰가루 해협 아래를 통과합니다. 터널은 세계에서 가장 긴 철도 및 도로 터널이지만 더 빠르고 저렴한 항공 여행으로 인해 거의 사용되지 않았습니다. 2018년으로 추정되는 유럽의 고타드 터널이 완공되면 이 터널은 세계에서 가장 긴 터널이 될 것입니다. 터널은 또한 세계에서 가장 깊은 철도입니다.

터널은 고대부터 개발되고 개선된 실제 건축물의 경이로움입니다. 터널은 아마도 고대인들이 주거지로 사용했던 동굴에서 유래했을 것입니다. 우리가 미래, 더 문명화 된 시대를 보면 터널이 일반적으로 지하의 비밀 통로로 사용되었음을 알 수 있습니다. 그들은 적으로부터 숨는 데 사용되었습니다. 오늘날 터널은 완전히 다른 목적으로 건설되고 있습니다. 이 컬렉션에서는 세계에서 가장 긴 터널과 그 목적에 대해 알려 드리겠습니다.

1. 따라서 현재 세계에서 가장 긴 터널은 일본에 있습니다. 이 철도 터널의 길이는 53,850m입니다. 반대편에 도착하기 전에 도보로 여행하는 데 며칠이 걸릴지 상상해보십시오.

세이칸 터널은 세계에서 가장 긴 수중 터널이기도 합니다. 제2차 세계대전 이후 일본은 홋카이도와 혼슈를 연결하여 지리적으로 통일될 필요를 느꼈습니다. 1946년 계획부터 1988년 3월 13일 정식 개장까지 40년이 넘는 시간이 걸렸다. 건설 비용: 5,384억 달러, 36억 달러 상당

오늘날 불행히도 세이칸은 비행기 여행이 더 빠르고 저렴하기 때문에 예전만큼 많이 사용되지 않습니다. 그러나 이 건물은 일본이 오늘날까지 강하고 단합된 주된 이유 중 하나였습니다. 이 터널은 스위스에 Gotthard Base Tunnel이 건설되는 2016년까지 가장 오래 유지될 것이라는 점은 언급할 가치가 있습니다.

2. 채널 터널 또는 - 세계에서 가장 긴 국제 터널은 영국과 프랑스를 50,500미터 길이로 연결합니다. 이 터널은 영국의 포크스톤과 프랑스의 칼레를 연결합니다. 이 터널은 또한 유로터널 셔틀이라고 불리는 세계에서 가장 큰 차량을 실을 수 있는 열차를 자랑합니다.

채널 터널 건설은 영국의 끊임없는 망설임과 정치적 불안정으로 인해 1802년부터 거의 200년 동안 보류되었습니다. 궁극적으로 1988년에 건설이 시작되어 1994년에 상당히 빨리 끝났습니다. 채널 터널은 또한 세계 7대 불가사의 후보 중 하나였습니다. 의심할 여지 없이, 이 위대한 건물은 영국과 본토를 통합하는 데 핵심적인 역할을 했지만, 물질적 관점에서는 여전히 수익성이 없습니다.

3. 다른 터널에 비해 뢰취베르크 터널(L?tschberg)는 아직 어리고 2006년에 완공되어 2007년 6월에 공식 개통되었습니다. Lötschberg 터널은 길이가 34,700미터로 세계에서 가장 긴 육상 터널입니다. 이 터널은 스위스 베른(Bern)과 발레(Valais) 사이를 운행하며 화물 및 여객 열차에 사용됩니다. 최신 기술 덕분에 터널은 2년 이내에 매우 빠르게 건설되었습니다. 20,000명 이상의 스위스 사람들이 매주 웨일스의 온천 스파로 가는 최단 경로를 이용합니다. Lätschberg 덕분에 이 지역의 교통량이 크게 줄어들었습니다. 이전에는 트럭이 베른에서 발레까지 가려면 스위스를 우회해야 했기 때문입니다. 흥미롭게도 터널의 지하수의 열은 열대 과일이 재배되는 Tropenhaus Frutigen 온실을 가열합니다.

4. 노르웨이 - Sogn og Fjordane 카운티에 위치한 세계에서 가장 긴 도로 터널은 길이가 24,000미터에 달합니다. 1999년까지 Swiss Gotthard Road Tunnel은 2000년 Laerdal이 건설될 때까지 가장 긴 도로 터널이었습니다.

Lardal Tunnel은 현대적인 표준에 맞게 설계되었습니다. 대부분의 터널과 달리 Laerdal은 네 부분으로 나뉘며 각 부분에는 특별한 조명이 있습니다. 조명 효과는 새벽과 황혼의 자연광을 모방합니다. 또한 좋은 점은 여행에 돈을 지불 할 필요가 없다는 것입니다.

터널을 통과하는 운전은 항상 매우 흥미롭고 특별한 방식으로 감지됩니다. 헤드라이트가 이미지와 도로 표지판을 어떻게 포착하는지, 빠르게 운전하는 동안 공기가 바스락거리는 모습을 보고 터널 끝의 빛을 특별한 기쁨으로 인식하는 방법을 봅니다. 우리는 세계에서 가장 긴 4개의 터널에 대해 이야기했습니다. 각각의 터널을 통과하여 잊지 못할 경험을 하시길 바랍니다.

솔직히 말해서 아주 긴 도로나 철도 터널을 가본 적은 없지만 Dartford Crossing에서 템즈 강 아래를 운전하는 느낌은 잘 기억합니다. 이것은 런던의 주요 교차로로 한 방향으로 자동차가 Queen Elizabeth II 다리를 따라 가고 반대 방향으로 두 개의 자동차 터널을 통해 24km 터널을 통해 이동을 상상하기 어렵습니다.
그래서 세계에서 가장 긴 터널 탑 10

1 고타드 베이스 터널 57.00 km

계획된 길이 57km의 유럽 역사상 가장 큰 터널이 건설되고 있는 이 터널은 세계에서 가장 긴 철도 터널이 될 것입니다. 이 프로젝트는 2015년에 완료될 예정입니다.

2 세이칸 53.90 km

오늘날 가장 긴 것은 혼슈와 홋카이도를 연결하는 일본 세이칸 터널입니다. 터널은 1988년 3월 13일에 개통되었습니다. 가장 긴 철도 터널과 가장 긴 수중 터널이라는 제목을 가지고 있습니다.

3 유로터널 49.94 km

포크스톤(영국 켄트)과 칼레(프랑스) 사이의 영국 해협 아래 유로터널. 이 터널은 전체 길이가 세이칸 터널에 비해 떨어지지만 수중 구간(약 39km)이 세이칸 철도 터널의 수중 구간보다 14.7km 더 깁니다. 채널 터널은 1994년에 공식적으로 개통되었습니다.

4 뢰취베르크 34.70 km

가장 긴 육상 터널은 스위스에 위치한 베른-밀라노 선의 뢰취베르크(Lötschberg)입니다. 길이는 34km입니다. 그것은 베른과 인터라켄 지역을 브리그와 체르마트 지역과 연결합니다.

마드리드와 바야돌리드를 고속 노선으로 연결하는 스페인의 철도 터널. 터널은 2007년 12월에 개통되었습니다. 스페인에서 가장 긴 터널이라는 타이틀을 가지고 있습니다.

6 이와테 이치노헤 터널 25.81 km

도쿄와 아오모리를 잇는 일본의 지하 철도 터널. 터널은 2002년에 개통되었으며 개통 당시 가장 긴 지하 철도 터널이라는 타이틀을 가지고 있었습니다.

7 핫코다 26.5 km

핫코다에서 가장 긴 육상 터널은 일본에 있으며 철도 구간의 길이는 26.5km입니다.

8 러달 터널 24.50 km

노르웨이의 Laerdal과 Aurland를 연결하는 가장 긴 도로 터널은 길이가 24.5km입니다. 2000년 개업.

9 다이시미즈 터널 22.20 km

니가타와 도쿄를 연결하는 일본의 철도 터널. 터널 공사 중 화재와 연기가 발생하여 16명의 작업자가 사망했습니다.

우샤오링 터널 10 21.05 km

중국 북서부 간쑤성에 있는 이중 레일 터널. 중국에서 가장 긴 철도 터널이라는 타이틀을 가지고 있습니다.

러시아에서 가장 긴 철도 터널은 Severo-Muisky 터널이며 길이는 15.3km입니다.
미래의 가장 긴 터널은 일본과 한국을 연결하는 길이 187km의 한일 터널로 건설에 대한 협상이 오랫동안 진행되어 왔습니다.

10

일본의 철도 터널 길이 53.85km, 수중 파편 23.3km 터널은 해저 100m 아래 약 240m 깊이까지 내려갑니다. 그것은 일본 혼슈 섬의 아오모리 현과 홋카이도 섬을 연결하는 상가 해협 아래에 있으며 홋카이도 여객철도 회사의 가이쿄와 홋카이도 신칸센 라인의 일부입니다. 세계에서 두 번째로 긴 철도 터널이자 해저에서 가장 깊은 터널입니다.

9

길이 57.1km(서비스 및 보행자 통로 포함 - 153.4km)의 스위스 철도 터널. 터널의 북쪽 포털은 Erstfeld 마을 근처에 있고 남쪽 포털은 Bodio 마을 근처에 있습니다. 동부(2010년 10월 15일)와 서부(2011년 3월 23일) 공사가 완료되어 세계에서 가장 긴 철도 터널이 되었습니다.

8 베이징 지하철: 10호선

중국의 수도 베이징의 고속철도는 1969년부터 개통되어 20세기 말부터 급속도로 발전하고 있다. 노선 길이와 연간 여객 수송량 면에서 세계 지하철 2위, 일일 최대 여객 수송량 면에서 모스크바 지하철에 이어 2위입니다.

7 광저우 지하철: 3호선

광저우 지하철 건설은 1989년 결정됐다. 건설은 1993년에 시작되었습니다. 첫 번째 라인은 1997년 6월 28일에 가동되었습니다. 2002년에는 두 번째 라인이, 2005년에는 세 번째와 네 번째 라인이 개통되었습니다. 2013년 12월 28일 지하철 6호선이 개통되었다.

6

1987년 스웨덴에서 만들어졌습니다. 터널의 단면적은 8m 2 입니다.

5

대규모 물 산업의 일부로. Orange River 프로젝트의 강 중간에 댐과 저수지 Hendrik-Verwoerd와 Le Roux가 건설되어 강의 흐름을 조절하고 농경지, 공업용수 공급 및 수력 발전을 위해 설계되었습니다. Hendrik-Verwoerd 저수지의 유출수의 일부는 터널을 통해 산맥을 통해 남아프리카 남부로 이동합니다.

4

가장 긴 터널 중 하나는 랴오닝성에 있습니다 -. 중국은 이전에 대규모 도로 프로젝트의 시행에 참여했습니다. 예를 들어 단양-곤산 대교는 세계에서 가장 긴 다리입니다.

3

파이잔 물 도관- 핀란드 남부에 위치한 수로 터널. 길이는 120km, 깊이는 표면에서 30-100m입니다. 도관 건설의 목적은 백만 명이 넘는 사람들이 살고 있는 도시(헬싱키, 에스포, 반타 등)에서 핀란드의 수도 덩어리에 물을 공급하는 것입니다.

2

우리 중 많은 사람들이 깨끗한 물에 즉시 접근할 수 있는 사치를 누릴 수 있지만, 물 한 컵을 부을 수 있는 놀라운 기술에 대해 생각하는 사람은 거의 없습니다. 뉴욕은 담수가 부족한 도시 중 하나입니다. 인구가 증가함에 따라 수로가 나타나기 시작했습니다. 1945년에 Delaware Aqueduct가 나타났습니다. 현재까지 대도시 인구의 50%에 달하는 물을 공급하고 있습니다. 137km의 세계에서 두 번째로 긴 연속 터널입니다. 단단한 암석을 뚫고 훼손하여 만들었습니다. 수로는 믿을 수 없을 정도로 효율적으로 작동합니다. 전체 물 공급의 95%는 자체적으로 공급됩니다.

1

세계에서 가장 긴 터널- Thirlmere 수로. 길이는 15만4000m로 1890년 착공해 1925년 완공됐다. 공식적으로는 연속 터널이 아니기 때문에 세계에서 가장 긴 터널은 아니지만 일반적으로 세계에서 가장 긴 터널로 간주됩니다. 수로는 맨체스터의 저수지에서 물을 운반하기 위해 건설되었으며 매일 약 250,000 입방 미터의 물이 통과합니다.