ISS je nasljednik stanice MIR, najvećeg i najskupljeg objekta u povijesti čovječanstva.

Kolika je veličina orbitalne stanice? Koliko to kosta? Kako astronauti žive i rade na tome?

O tome ćemo govoriti u ovom članku.

Što je ISS i tko ga posjeduje

Međunarodna svemirska postaja (MKS) je orbitalna stanica koja se koristi kao višenamjenski svemirski kompleks.

Ovo je znanstveni projekt, u kojem sudjeluje 14 zemalja:

• Ruska Federacija;
• SAD;
• Francuska;
• Njemačka;
• Belgija;
• Japan;
• Kanada;
• Švedska;
• Španjolska;
• Nizozemska;
• Švicarska;
• Danska;
• Norveška;
• Italija.

Godine 1998. počelo je stvaranje ISS-a. Tada je lansiran prvi modul ruske rakete Proton-K. Nakon toga, druge zemlje sudionice počele su isporučivati ​​druge module stanici.

Bilješka: na engleskom se ISS piše kao ISS (dekodiranje: Međunarodna svemirska postaja).

Postoje ljudi koji su uvjereni da ISS ne postoji, a svi letovi u svemir snimaju se na Zemlji. Međutim, dokazana je stvarnost stanice s ljudskom posadom, a teoriju obmane znanstvenici su u potpunosti opovrgli.

Struktura i dimenzije međunarodne svemirske stanice

ISS je ogroman laboratorij dizajniran za proučavanje našeg planeta. Ujedno, postaja je dom astronauta koji u njoj rade.

Stanica je duga 109 metara, široka 73,15 metara i visoka 27,4 metara. Totalna tezina ISS - 417.289 kg.

Koliko košta orbitalna stanica

Cijena objekta procjenjuje se na 150 milijardi dolara. Ovo je daleko najskuplji razvoj u ljudskoj povijesti.

Visina orbite i brzina leta ISS-a

Prosječna nadmorska visina na kojoj se stanica nalazi je 384,7 km.

Brzina je 27.700 km/h. Postaja obavi potpuni okret oko Zemlje za 92 minute.

Vrijeme na stanici i radno vrijeme posade

Postaja radi po londonskom vremenu, radni dan za astronaute počinje u 6 ujutro. U ovom trenutku svaka posada uspostavlja kontakt sa svojom zemljom.

Izvješća posade mogu se slušati online. Radni dan završava u 19 sati po londonskom vremenu .

Put leta

Stanica se kreće oko planeta po određenoj putanji. Postoji posebna karta koja pokazuje kojim dijelom puta prolazi brod ovaj trenutak vrijeme. Ova karta također prikazuje različite parametre - vrijeme, brzinu, nadmorsku visinu, širinu i dužinu.

Zašto ISS ne padne na Zemlju? Zapravo, objekt pada na Zemlju, ali promašuje, jer se stalno kreće određenom brzinom. Potrebno je redovito podizati putanju. Čim stanica izgubi dio svoje brzine, ona se sve više približava Zemlji.

Kolika je temperatura izvan ISS-a

Temperatura se stalno mijenja i izravno ovisi o svjetlu i sjeni. U hladu se drži oko -150 stupnjeva Celzija.

Ako se stanica nalazi pod utjecajem izravnog sunčeve zrake, tada je temperatura u moru +150 stupnjeva Celzija.

Temperatura unutar stanice

Unatoč fluktuacijama iznad broda, prosječna temperatura unutar broda je 23 - 27 stupnjeva Celzija i potpuno pogodan za ljudsko stanovanje.

Astronauti spavaju, jedu, bave se sportom, rade i odmaraju se na kraju radnog dana - uvjeti su blizu najugodnijih za boravak na ISS-u.

Što dišu astronauti na ISS-u?

Primarni zadatak u stvaranju broda bio je osigurati astronautima uvjete potrebne za održavanje punog disanja. Kisik se dobiva iz vode.

Poseban sustav pod nazivom "Zrak" uzima ugljični dioksid i izbacuje ga u more. Kisik se obnavlja elektrolizom vode. Stanica ima i spremnike kisika.

Koliko traje let od svemirske luke do ISS-a

Što se tiče vremena leta, potrebno je nešto više od 2 dana. Postoji i kratka shema od 6 sati (ali nije prikladna za teretne brodove).

Udaljenost od Zemlje do ISS-a je između 413 i 429 kilometara.

Život na ISS-u - što rade astronauti

Svaka posada provodi znanstvene eksperimente po narudžbi istraživačkih instituta svoje zemlje.

Postoji nekoliko vrsta takvih studija:

• obrazovni;
• tehnički;
• okoliš;
• biotehnologija;
• biomedicinski;
• proučavanje uvjeta života i rada u orbiti;
• istraživanje svemira i planeta Zemlje;
• fizički i kemijski procesi u svemiru;
• studija Sunčev sustav drugo.

Tko je sada na ISS-u

NA ovaj trenutak u orbiti nastaviti pratiti sastav sata: ruski kozmonaut Sergei Prokopiev, Serena Auñón-Chancelor iz SAD-a i Alexander Gerst iz Njemačke.

Sljedeće lansiranje zakazano je s kozmodroma Baikonur 11. listopada, no zbog nesreće let nije održan. U ovom trenutku još nije poznato tko će od astronauta i kada doletjeti na ISS.

Kako stupiti u kontakt s ISS-om

Zapravo, svatko ima priliku kontaktirati međunarodnu svemirsku stanicu. To će zahtijevati posebnu opremu:

• primopredajnik;
• antena (za frekvencijski raspon od 145 MHz);
• rotacijski uređaj;
• računalo koje će izračunati orbitu ISS-a.

Danas svaki astronaut ima brzi internet. Većina stručnjaka kontaktira prijatelje i obitelj putem Skypea, održava osobne stranice na Instagramu i Twitteru, Facebooku, gdje objavljuju nevjerojatne lijepe slike naš zeleni planet.

Koliko puta ISS u jednom danu obiđe Zemlju

Brzina rotacije broda oko našeg planeta - 16 puta dnevno. To znači da u jednom danu astronauti mogu 16 puta susresti izlazak sunca i 16 puta gledati zalazak sunca.

Brzina rotacije ISS-a je 27.700 km/h. Ova brzina ne dopušta stanici da padne na Zemlju.

Gdje se trenutno nalazi ISS i kako ga vidjeti sa Zemlje

Mnogi su zainteresirani za pitanje: je li moguće vidjeti brod golim okom? Zahvaljujući stalnoj orbiti i velikoj veličini, svatko može vidjeti ISS.

Brod se na nebu može vidjeti i danju i noću, ali preporuča se to učiniti noću.

Kako biste saznali vrijeme leta iznad vašeg grada, morate se pretplatiti na NASA newsletter. Možete pratiti kretanje stanice u stvarnom vremenu zahvaljujući posebnoj usluzi Twisst.

Zaključak

Ako vidite svijetli objekt na nebu, to nije uvijek meteorit, komet ili zvijezda. Znajući kako razlikovati ISS golim okom, definitivno ne možete pogriješiti s nebeskim tijelom.

Možete saznati više o vijestima o ISS-u, vidjeti kretanje objekta na službenoj web stranici: http://mks-online.ru.

Rad na Međunarodnoj svemirskoj postaji (ISS, u engleskoj literaturi ISS - International Space Station) započeo je 1993. godine. Do tog vremena Rusija je imala više od 25 godina iskustva u radu orbitalnih stanica Saljut i Mir, imala je jedinstveno iskustvo u provođenju dugog -terminalni letovi (do 438 dana neprekidnog boravka čovjeka u orbiti), kao i niz svemirskih sustava (orbitalna stanica "Mir", vozila s posadom i teretom kao što su "Sojuz" i "Progres") i razvijena infrastruktura za osigurati svoje letove. Ali do 1991. Rusija je bila u ozbiljnom stanju ekonomska kriza i više nije mogao održavati financiranje astronautike na istoj razini. Istodobno i, općenito, iz istog razloga (kraj Hladnog rata) tvorci orbitalne stanice Freedom (SAD) našli su se u teškoj financijskoj situaciji. Stoga se pojavio prijedlog kombiniranja napora Rusije i Sjedinjenih Država u provedbi programa s posadom.

Dana 15. ožujka 1993. generalni direktor Ruske svemirske agencije (RSA) Yu.N. Dana 2. rujna 1993., predsjednik Vlade Ruske Federacije V.S. U svom razvoju RSA i NASA su 1. studenog 1993. potpisale "Detaljni plan rada za Međunarodnu svemirsku stanicu". U lipnju 1994. potpisan je ugovor između NASA-e i RSA "O opskrbi i uslugama za stanice Mir i ISS". Kao rezultat daljnjih pregovora utvrđeno je da, osim Rusije (RKA) i SAD-a (NASA), Kanade (CSA), Japana (NASDA) i zemalja europske suradnje (ESA), ukupno 16 zemalja , sudjeluju u stvaranju postaje, te da će se postaja sastojati od 2 integrirana segmenta (ruskog i američkog) i sastavljati u orbiti postupno iz zasebnih modula. Glavni posao trebao bi biti dovršen do 2003. godine; ukupna masa postaje do tada će premašiti 450 t. Isporuku tereta i posade u orbitu obavljaju ruske lansirne rakete Proton i Sojuz, kao i američki svemirski šatlovi za višekratnu upotrebu.

Glavna organizacija za stvaranje ruskog segmenta i njegovu integraciju s američkim segmentom je Raketno-svemirska korporacija (RSC) Energia nazvana po V.I. S.P. Koroleva, za američki segment - tvrtku Boeing. Tehničku koordinaciju radova na ruskom segmentu ISS-a provodi Vijeće glavnih konstruktora pod vodstvom predsjednika i glavnog projektanta RSC Energia, akademika Ruske akademije znanosti Yu.P. Semenova. Za pripremu i provođenje lansiranja elemenata ruskog segmenta ISS-a zadužena je Međudržavna komisija za potporu leta i rad orbitalnih sustava s posadom. U proizvodnji elemenata ruskog segmenta sudjeluju: Eksperimentalni strojograditeljski pogon RSC Energia nazvan po. S.P. Koroleva i raketno-svemirska tvornica GKNPTs im. M.V. Hruničev, kao i GNP RCC "TsSKB-Progress", Projektni biro općeg strojarstva, RNII za svemirsku instrumentaciju, Istraživački institut za precizne instrumente, RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarina, Ruska akademija znanosti, organizacija "Agat" i drugi (ukupno oko 200 organizacija).

Faze izgradnje stanice.

Razmještaj ISS-a započeo je lansiranjem 20. studenog 1998. pomoću rakete Proton funkcionalne teretne jedinice Zarya (FGB), izgrađene u Rusiji. Dana 5. prosinca 1998. lansiran je Space Shuttle Endeavour (broj leta STS-88, zapovjednik - R.Kabana, član posade - ruski kozmonaut S.Krikalev) s američkim pristajanjem modula NODE-1 ("Unity") na brodu. 7. prosinca Endeavour se privezao za FGB, premjestio ga manipulatorom i na njega usidrio modul NODE-1. Posada broda "Endeavour" izvršila je na FGB (unutar i izvana) montažu komunikacijske opreme i radovi na popravci. 13. prosinca obavljeno je odvezivanje, a 15. prosinca slijetanje.

Dana 27. svibnja 1999. Space Shuttle Discovery (STS-96) lansiran je i pristao na ISS 29. svibnja. Posada je prenijela teret na stanicu, izv inženjerskih radova, instaliran na prijelaznom modulu mjesto operatera teretne grane i adapter za njegovo pričvršćivanje. 4. lipnja - odvezivanje, 6. lipnja - slijetanje.

Dana 18. svibnja 2000. Space Shuttle Discovery (STS-101) lansiran je i pristao na ISS 21. svibnja. Posada je izvršila popravke na FGB-u te postavljanje teretne grane i rukohvata na vanjsku površinu postaje. Motor shuttlea izvršio je korekciju (izron) orbite ISS-a. 27. svibnja - odvezivanje, 29. svibnja - slijetanje.

26. srpnja 2000. servisni modul Zvezda je spojen s modulima Zarya-Unity. Početak rada u orbiti kompleksa "Zvezda" - "Zarya" - "Unity" ukupne mase 52,5 tona.

Od trenutka (2. studenog 2000.) pristajanja svemirske letjelice Soyuz TM-31 s ISS-om s posadom ISS-1 na brodu (V. Shepherd - zapovjednik ekspedicije, Yu. način rada i provođenje znanstvenih i tehničkih istraživanja na njemu.

Znanstveni i tehnički eksperimenti na ISS-u.

Formiranje znanstvenoistraživačkog programa o ruskom segmentu (RS) ISS-a započelo je 1995. nakon raspisivanja natječaja među znanstvenim institucijama, industrijskim organizacijama i višim obrazovne ustanove. Pristiglo je 406 prijava od preko 80 organizacija iz 11 glavnih istraživačkih područja. 1999. godine, uzimajući u obzir tehničku studiju izvodljivosti zaprimljenih prijava koju su izvršili stručnjaci RSC Energia, izrađen je i odobren Dugoročni program znanstvenih i primijenjenih istraživanja i eksperimenata planiranih na ISS RS. direktor tvrtke Ruska zrakoplovna i svemirska agencija Yu.N. Koptev i predsjednik Ruska akademija znanosti Yu.S.Osipov.

Temeljne znanstvene i tehnički zadaci ISS:

– proučavanje Zemlje iz svemira;

– proučavanje tjelesnih i biološki procesi u uvjetima bestežinskog stanja i kontrolirane gravitacije;

– astrofizička promatranja, posebice, postaja će imati veliki kompleks solarnih teleskopa;

– ispitivanje novih materijala i uređaja za rad u svemiru;

– razvoj tehnologije za sastavljanje velikih sustava u orbiti, uključujući i korištenje robota;

– ispitivanje novih farmaceutskih tehnologija i pilot proizvodnja novih lijekova u mikrogravitaciji;

– Pilot proizvodnja poluvodičkih materijala.

Začudo, moramo se vratiti na ovo pitanje zbog činjenice da mnogi ljudi nemaju pojma kamo zapravo leti Međunarodna "svemirska" postaja i gdje "kozmonauti" izlaze u svemir ili u Zemljinu atmosferu.

Ovo je temeljno pitanje - razumiješ? Ljudima se zabija u glavu da predstavnici čovječanstva, koji su dobili ponosne definicije "astronauta" i "kozmonauta", slobodno provode svemirske šetnje, a štoviše, u tom navodno "svemiru" čak leti i "Svemirska" stanica. I sve to u vrijeme kada se stvaraju sva ta “postignuća”. u zemljinoj atmosferi.

Bespilotni sateliti također uglavnom lete u termosferi – stavljanje satelita u višu orbitu zahtijeva više energije, a za mnoge namjene (primjerice, za daljinsko ispitivanje Zemlje) poželjna je mala visina.

Visoka temperatura zraka u termosferi nije strašna za zrakoplov, jer zbog jakog razrjeđivanja zraka praktički ne dolazi u interakciju s kožom zrakoplova, odnosno gustoća zraka nije dovoljna za zagrijavanje fizičkog tijela, jer broj molekula je vrlo mali i učestalost njihovih sudara s trupom broda (odnosno prijenos toplinske energije) je mala. Istraživanja termosfere također se provode uz pomoć suborbitalnih geofizičkih raketa. Aurore se promatraju u termosferi.

Termosfera(od grčkog θερμός - "topao" i σφαῖρα - "lopta", "sfera") - atmosferski sloj prateći mezosferu. Počinje na nadmorskoj visini od 80-90 km i proteže se do 800 km. Temperatura zraka u termosferi varira na različitim razinama, raste brzo i naglo i može varirati od 200 K do 2000 K, ovisno o stupnju solarna aktivnost. Razlog je apsorpcija ultraljubičastog zračenja sa Sunca na visinama od 150-300 km, zbog ionizacije atmosferskog kisika. U donjem dijelu termosfere povećanje temperature uvelike je posljedica energije koja se oslobađa tijekom kombinacije (rekombinacije) atoma kisika u molekule (u ovom slučaju energija sunčevog UV zračenja, prethodno apsorbirana tijekom disocijacije molekula O2). , pretvara se u energiju toplinskog gibanja čestica). Na visokim geografskim širinama, važan izvor topline u termosferi je oslobođena džulova toplina električne struje magnetosfersko podrijetlo. Ovaj izvor uzrokuje značajno, ali neravnomjerno zagrijavanje gornjeg sloja atmosfere u subpolarnim geografskim širinama, osobito tijekom magnetskih oluja.

svemir (prostor)- relativno prazna područja Svemira koja leže izvan granica atmosfera nebeskih tijela. Suprotno uvriježenom mišljenju, kozmos nije apsolutno prazan prostor – sadrži vrlo nisku gustoću nekih čestica (uglavnom vodika), kao i elektromagnetsko zračenje i međuzvjezdanu materiju. Riječ "prostor" ima nekoliko različita značenja. Ponekad se pod prostorom podrazumijeva sav prostor izvan Zemlje, uključujući i nebeska tijela.

400 km - visina orbite Međunarodne svemirske postaje
500 km - početak unutarnjeg pojasa protonskog zračenja i kraj sigurnih orbita za dugotrajne ljudske letove.
690 km - granica između termosfere i egzosfere.
1000-1100 km - maksimalna visina aurore, posljednja manifestacija atmosfere vidljiva sa Zemljine površine (ali obično se dobro izražene aurore javljaju na visinama od 90-400 km).
1372 km - najveća visina koju je čovjek dosegnuo (Blizanci 11. 2. rujna 1966.).
2000 km - atmosfera ne utječe na satelite i oni mogu postojati u orbiti mnogo tisućljeća.
3000 km - maksimalni intenzitet protonskog toka unutarnjeg pojasa zračenja (do 0,5-1 Gy / sat).
12 756 km - udaljili smo se na daljinu, jednak promjeru planet Zemlja.
17 000 km - vanjski pojas elektroničkog zračenja.
35 786 km - visina geostacionarne orbite, satelit na ovoj visini uvijek će visjeti iznad jedne točke ekvatora.
90 000 km je udaljenost do pramčanog udara nastalog sudarom Zemljine magnetosfere sa Sunčevim vjetrom.
100.000 km - gornja granica egzosfere (geokorona) Zemlje koju su primijetili sateliti. Atmosferi je kraj, počeo otvoreni svemir i međuplanetarni prostor.

Dakle, vijest NASA-ini astronauti popravljaju sustav hlađenja tijekom svemirske šetnje ISS ", trebalo bi zvučati drugačije - " NASA-ini astronauti su prilikom izlaska u Zemljinu atmosferu popravili rashladni sustav ISS ", a definicije "astronauta", "kozmonauta" i "Međunarodne svemirske stanice" zahtijevaju prilagodbu, iz jednostavnog razloga što stanica nije svemirska postaja i astronauti s astronautima, nego atmosferskim astronautima :)

Ukratko o članku: ISS je najskuplji i najambiciozniji projekt čovječanstva na putu istraživanja svemira. No, gradnja kolodvora je u punom jeku, a što će s njom biti za par godina još se ne zna. Razgovaramo o stvaranju ISS-a i planovima za njegov završetak.

svemirska kuća

internacionalna Svemirska postaja

Vi ostajete glavni. Ali ne diraj ništa.

Šala ruskih kozmonauta o Amerikancu Shannon Lucid, koju su ponavljali svaki put kad bi izašli u svemir sa stanice Mir (1996.).

Još 1952. godine njemački raketni znanstvenik Wernher von Braun rekao je da će čovječanstvu vrlo brzo trebati svemirske stanice: čim ode u svemir, bit će nezaustavljivo. A za sustavni razvoj Svemira potrebne su orbitalne kuće. Sovjetski Savez je 19. travnja 1971. lansirao svemirsku stanicu Saljut 1, prvu u povijesti čovječanstva. Bio je dugačak samo 15 metara, a obujam useljivog prostora bio je 90 četvornih metara. Prema današnjim standardima, pioniri su letjeli u svemir na nepouzdanom starom metalu punjenom radio cijevima, no tada se činilo da čovjeku u svemiru više nema prepreka. Sada, 30 godina kasnije, samo jedan naseljivi objekt visi iznad planeta - "Internacionalna Svemirska postaja".

To je najveća, najnaprednija, ali ujedno i najskuplja stanica među svim ikad puštenim u rad. Sve češće se postavljaju pitanja – treba li to ljudima? Kao, što nam treba u svemiru, ako je na Zemlji ostalo toliko problema? Možda je vrijedno razumjeti - što je to ambiciozni projekt?

Huk svemirske luke

Međunarodna svemirska postaja (ISS) zajednički je projekt 6 svemirskih agencija: Federalne svemirske agencije (Rusija), Nacionalne agencije za aeronautiku i svemir (SAD), Japanske agencije za svemirska istraživanja (JAXA), Kanadske svemirske agencije (CSA / ASC), Brazilske svemirske agencije (AEB) i Europske svemirske agencije (ESA).

No, u projektu ISS-a nisu sudjelovali svi članovi potonjeg – to su odbile Velika Britanija, Irska, Portugal, Austrija i Finska, dok su se kasnije pridružile Grčka i Luksemburg. Zapravo, ISS se temelji na sintezi propalih projekata - ruske stanice Mir-2 i američke Svoboda.

Rad na stvaranju ISS-a započeo je 1993. godine. Stanica Mir puštena je u rad 19. veljače 1986. godine i imala je jamstveni rok od 5 godina. U stvari, provela je 15 godina u orbiti - zbog činjenice da zemlja jednostavno nije imala novca za pokretanje projekta Mir-2. Sličnih problema imali su i Amerikanci – završio je Hladni rat, a njihova postaja Svoboda, koja je već potrošila oko 20 milijardi dolara na jedan dizajn, ostala je bez posla.

Rusija je imala 25-godišnju praksu rada s orbitalnim stanicama, jedinstvenim metodama dugotrajnog (više od godinu dana) ljudskog boravka u svemiru. Osim toga, SSSR i SAD su imali dobro iskustvo zajednički rad na stanici Mir. U uvjetima kada nijedna država nije mogla samostalno povući skupu orbitalnu stanicu, ISS je postao jedina alternativa.

Dana 15. ožujka 1993. predstavnici Ruske svemirske agencije i znanstveno-proizvodne udruge Energia obratili su se NASA-i s prijedlogom za stvaranje ISS-a. 2. rujna potpisan je odgovarajući vladin sporazum, a do 1. studenoga a detaljan plan djela. Financijska pitanja interakcije (nabavka opreme) riješene su u ljeto 1994. godine, a projektu se pridružilo 16 zemalja.

Ići!

Raspoređivanje ISS-a pokrenula je Rusija 20. studenog 1998. godine. Raketa Proton u orbitu je lansirala funkcionalni teretni blok Zarya, koji je, zajedno s američkim priključnim modulom NODE-1, dostavljenim u svemir 5. prosinca iste godine shuttleom Endevere, činio okosnicu ISS-a.

"Zora"- nasljednik sovjetskog TKS-a (brod za opskrbu), dizajniran da služi borbenim stanicama Almaz. U prvoj fazi montaže ISS-a postao je izvor električne energije, skladište opreme, sredstvo za navigaciju i korekciju orbite. Svi ostali moduli ISS-a sada imaju specifičniju specijalizaciju, dok je Zarya praktički univerzalna i u budućnosti će služiti kao skladište (hrana, gorivo, instrumenti).

Službeno, Zarya je u vlasništvu Sjedinjenih Država - oni su platili njegovo stvaranje - međutim, zapravo, modul je sastavljen od 1994. do 1998. u Državnom svemirskom centru Hruničev. Uvršten je u ISS umjesto modula Bus-1, koji je dizajnirala američka korporacija Lockheed, budući da je koštao 450 milijuna dolara u odnosu na 220 milijuna dolara za Zaryu.

Zarya ima tri zračne brave za pristajanje - jednu na svakom kraju i jednu sa strane. Njegovi solarni paneli dugi su 10,67 metara i široki 3,35 metara. Osim toga, modul ima šest nikal-kadmij baterija koje mogu isporučiti oko 3 kilovata snage (u početku je bilo problema s punjenjem).

Duž vanjskog perimetra modula nalazi se 16 spremnika goriva ukupne zapremine 6 kubnih metara (5700 kilograma goriva), 24 rotirajuća mlazna motora velika veličina, 12 malih, kao i 2 glavna motora za ozbiljne orbitalne manevre. Zarya je sposobna za autonomni (bespilotni) let 6 mjeseci, ali je zbog kašnjenja s ruskim servisnim modulom Zvezda morala letjeti prazna 2 godine.

Unity modul(koju je stvorila Boeing Corporation) otišla je u svemir nakon Zarya u prosincu 1998. Opremljen sa šest brava za pristajanje, postao je središnji spojni čvor za sljedeće module stanice. Jedinstvo je od vitalnog značaja za ISS. Kroz njega prolaze radni resursi svih modula stanice - kisik, voda i struja. Jedinstvo također ima bazni sustav radijska komunikacija, koja omogućuje korištenje komunikacijskih mogućnosti Zarye za komunikaciju sa Zemljom.

Servisni modul "Zvezda"- glavni ruski segment ISS-a - lansiran je 12. srpnja 2000. i pristao na Zaryu 2 tjedna kasnije. Okvir mu je izgrađen još 80-ih godina prošlog stoljeća za projekt Mir-2 (dizajn Zvezde jako podsjeća na prve stanice Saljuta, a konstrukcijske značajke su stanice Mir).

Jednostavno rečeno, ovaj modul je kućište za astronaute. Opremljen je sustavi za održavanje života, komunikacije, upravljanje, obrada podataka i pogon. Totalna tezina modul - 19050 kilograma, duljina - 13,1 metar, opseg solarni paneli- 29,72 metara.

Zvezda ima dva kreveta, sobni bicikl, traku za trčanje, WC (i ostale higijenske potrepštine), hladnjak. vanjski pogled osigurati 14 prozora. Ruski elektrolitički sustav "Electron" razgrađuje otpadne vode. Vodik se uzima u vodu, a kisik ulazi u sustav za održavanje života. Uparen s Electronom, Air sustav radi, apsorbirajući ugljični dioksid.

Teoretski, otpadna voda se može očistiti i ponovno koristiti, ali to se rijetko prakticira na ISS-u - slatka voda se na brod isporučuje teretom Progress. Mora se reći da je sustav Electron nekoliko puta bio neispravan, a kozmonauti su morali koristiti kemijske generatore - iste one "kisekove svijeće" koje su jednom izazvale požar na stanici Mir.

U veljači 2001. laboratorijski modul je priključen na ISS (na jedan od pristupnika Unity). "Sudbina"(“Sudbina”) - aluminijski cilindar težak 14,5 tona, dug 8,5 metara i promjer 4,3 metra. Opremljen je s pet montažnih stalaka sa sustavima za održavanje života (svaki je težak 540 kilograma i može proizvoditi struju, hladnu vodu i kontrolirati sastav zraka), kao i šest regala znanstvene opreme dostavljene nešto kasnije. Preostalih 12 praznih mjesta bit će zauzeto tijekom vremena.

U svibnju 2001., Quest Joint Airlock, glavni odjeljak zračne komore ISS-a, spojen je na Unity. Ovaj cilindar od šest tona, dimenzija 5,5 puta 4 metra, opremljen je s četiri cilindra visokog pritiska (2 - kisik, 2 - dušik) za nadoknadu gubitka zraka koji se ispušta prema van, i relativno je jeftin - samo 164 milijuna dolara.

Njegovo radni prostor Za šetnje svemirom koristi se 34 kubika, a dimenzije zračne komore omogućuju korištenje svemirskih odijela bilo koje vrste. Činjenica je da dizajn našeg "Orlana" uključuje njihovu upotrebu samo u ruskim prijenosnim odjeljcima, slična situacija s američkim EMU-ima.

U ovom modulu astronauti koji odlaze u svemir također se mogu odmoriti i udisati čisti kisik kako bi se riješili dekompresijske bolesti (uz naglu promjenu tlaka, dušik, čija količina u tkivima našeg tijela doseže 1 litru, prelazi u plinovito stanje ).

Posljednji od sastavljenih modula ISS-a je ruski Pirs pristanišni pretinac (SO-1). Stvaranje SO-2 prekinuto je zbog problema s financiranjem, pa ISS sada ima samo jedan modul, na koji se lako mogu pristati letjelice Soyuz-TMA i Progress - i to tri odjednom. Osim toga, kozmonauti odjeveni u naša svemirska odijela mogu izaći van iz njega.

I, na kraju, ne može se spomenuti još jedan modul ISS-a - višenamjenski potporni modul za prtljagu. Strogo govoreći, tri su njih - "Leonardo", "Raffaello" i "Donatello" (umjetnici renesanse, kao i tri od četiri ninja kornjače). Svaki modul je gotovo jednakostranični cilindar (4,4 x 4,57 metara) koji se prevozi šatlovima.

Može pohraniti do 9 tona tereta (tara težina - 4082 kilograma, s maksimalnim opterećenjem - 13154 kilograma) - zalihe isporučene na ISS, a otpad odveden s njega. Sva prtljaga modula je u uobičajenom zračno okruženje, tako da astronauti mogu doći do njega bez korištenja svemirskih odijela. Moduli za prtljagu proizvedeni su u Italiji po narudžbi NASA-e i pripadaju američkim segmentima ISS-a. Koriste se u nizu.

Korisne sitnice

Osim glavnih modula, ISS ima veliku količinu dodatne opreme. Po veličini je inferioran modulima, ali bez njega je rad stanice nemoguć.

Radne "ruke", odnosno "ruka" stanice je manipulator "Canadarm2", postavljen na ISS u travnju 2001. Ovaj visokotehnološki stroj vrijedan 600 milijuna dolara sposoban je pomicati objekte težine do 116 tona - na primjer, pomaganje u sastavljanju modula, pristajanje i istovar šatlova (njihove vlastite "ruke" vrlo su slične "Canadarm2", samo su manje i slabije).

Vlastita duljina manipulatora - 17,6 metara, promjer - 35 centimetara. Njime upravljaju astronauti iz laboratorijskog modula. Najzanimljivije je to što "Canadarm2" nije fiksiran na jednom mjestu i može se kretati po površini stanice, osiguravajući pristup većini njezinih dijelova.

Nažalost, zbog razlika u priključnim portovima koji se nalaze na površini stanice, “Canadarm2” se ne može kretati po našim modulima. U bliskoj budućnosti (vjerojatno 2007.) planira se instalirati ERA (European Robotic Arm) na ruski segment ISS-a - kraći i slabiji, ali točniji manipulator (preciznost pozicioniranja - 3 milimetra), sposoban za rad u polu -automatski način rada bez stalne kontrole astronauta.

U skladu sa sigurnosnim zahtjevima projekta ISS-a, na stanici je stalno dežuran spasilački brod koji je sposoban po potrebi isporučiti posadu na Zemlju. Sada ovu funkciju obavlja stari dobri Soyuz (TMA model) - u stanju je ukrcati 3 osobe i pružiti im podršku za život 3,2 dana. "Sindikati" imaju kratak jamstveni rok u orbiti, pa se mijenjaju svakih 6 mjeseci.

Radni konji ISS-a trenutno su ruski Progresi, braća Sojuza, koji rade u bespilotnom načinu rada. Astronaut tijekom dana potroši oko 30 kilograma tereta (hrana, voda, sredstva za higijenu i sl.). Shodno tome, za redovno šestomjesečno dežurstvo u stanici, jednoj osobi je potrebno 5,4 tone zaliha. Na Sojuzu je nemoguće ponijeti toliko, pa se stanica uglavnom opskrbljuje šatlovima (do 28 tona tereta).

Nakon prestanka njihovih letova, od 1. veljače 2003. do 26. srpnja 2005., cjelokupno opterećenje odjevnog nosača postaje ležalo je na Progressu (2,5 tona tereta). Nakon iskrcaja brod se napunio otpadom, automatski se iskrcao i izgorio u atmosferi negdje iznad Tihog oceana.

Posada: 2 osobe (od srpnja 2005.), maksimalno - 3

Visina orbite: Od 347,9 km do 354,1 km

Orbitalni nagib: 51,64 stupnja

Dnevni okretaji oko Zemlje: 15,73

Prijeđena udaljenost: oko 1,5 milijardi kilometara

Prosječna brzina: 7,69 km/s

Trenutna težina: 183,3 tone

Težina goriva: 3,9 tona

Volumen živi prostor Površina: 425 četvornih metara

Prosječna temperatura na brodu: 26,9 stupnjeva Celzija

Predviđeni završetak: 2010

Planirani vijek trajanja: 15 godina

Kompletna montaža ISS-a zahtijevat će 39 letova shuttlea i 30 letova Progress. NA gotove stanica će izgledati ovako: volumen zračnog prostora - 1200 kubičnih metara, težina - 419 tona, omjer snage i težine - 110 kilovata, ukupna duljina strukture - 108,4 metara (74 metra u modulima), posada - 6 ljudi.

Na raskrižju

Do 2003. gradnja ISS-a išla je uobičajeno. Neki moduli su otkazani, drugi su odgođeni, ponekad je bilo problema s novcem, neispravnom opremom - općenito, stvari su išle naopako, ali ipak, tijekom 5 godina postojanja, postaja je postala useljiva i na njoj su se povremeno provodili znanstveni eksperimenti .

1. veljače 2003. space shuttle Columbia izgubljen je prilikom ulaska u guste slojeve atmosfere. Američki program letenja s posadom obustavljen je na 2,5 godine. S obzirom na to da su se moduli stanica koji su čekali na svoj red mogli lansirati u orbitu samo šatlovi, i samo postojanje ISS-a bilo je ugroženo.

Srećom, Sjedinjene Države i Rusija uspjele su se dogovoriti oko preraspodjele troškova. Preuzeli smo opskrbu ISS-a teretom, a sama postaja prebačena je u stanje pripravnosti - na brodu su stalno bila dva kozmonauta koji su pratili ispravnost opreme.

Pokreće se šatl

Nakon uspješnog leta Discovery shuttlea u srpnju i kolovozu 2005., postojala je nada da će se gradnja postaje nastaviti. Prvi u redu za lansiranje je blizanac modula konektora Unity, Node 2. Preliminarni datum njegovog pokretanja je prosinac 2006. godine.

Europski znanstveni modul Columbus bit će drugi, a lansiranje je planirano u ožujku 2007. Ovaj laboratorij je spreman i čeka na krilima da bude priključen na čvor 2. Može se pohvaliti dobrom zaštitom od meteorita, jedinstvenim uređajem za proučavanje fizike fluida, kao i Europskim fiziološkim modulom (sveobuhvatan liječnički pregled na stanici).

Columbus slijedi japanski laboratorij Kibo (Hope) - njegovo lansiranje zakazano je za rujan 2007. Zanimljiv je po tome što ima vlastiti mehanički manipulator, kao i zatvorenu "terasu" na kojoj se mogu izvoditi eksperimenti pod uvjetima otvoreni prostor a da zapravo ne napusti brod.

Treći spojni modul - “Čvor 3” na ISS će otići u svibnju 2008. U srpnju 2009. planira se lansirati jedinstveni rotirajući modul centrifuge CAM (Centrifuge Accommodations Module), na čijem će brodu biti stvorena umjetna gravitacija u u rasponu od 0,01 do 2 g. Dizajniran je uglavnom za Znanstveno istraživanje - prebivalište astronauta u uvjetima zemaljske gravitacije, koje tako često opisuju pisci znanstvene fantastike, nije predviđeno.

U ožujku 2009. ISS će letjeti "Cupola" ("Dome") - talijanski razvoj, koji je, kao što mu ime govori, oklopna promatračka kupola za vizualnu kontrolu nad manipulatorima postaje. Radi sigurnosti, prozori će biti opremljeni vanjskim zatvaračima za zaštitu od meteorita.

Posljednji modul koji će američki šatlovi isporučiti na ISS bit će platforma Science and Force, masivni blok solarnih panela na otvorenoj metalnoj rešetki. On će stanici osigurati energiju potrebnu za normalno funkcioniranje novih modula. Također će imati ERA-inu mehaničku ruku.

Lansira na Protonima

Ruske rakete Proton trebale bi nositi tri velika modula na ISS. Zasad je poznat samo vrlo približan red letenja. Tako se u 2007. godini planira dopuniti stanici naš rezervni funkcionalni teretni blok (FGB-2 - blizanac Zarya), koji će biti pretvoren u multifunkcionalni laboratorij.

Iste godine, europski ERA manipulatorski krak trebao bi biti raspoređen od strane Protona. I, konačno, 2009. godine bit će potrebno pustiti u rad ruski istraživački modul, funkcionalno sličan američkom "Destiny".

* * *

ISS je najveći, najskuplji i dugoročni svemirski projekt u povijesti čovječanstva. Iako stanica još nije dovršena, njezin se trošak može procijeniti samo približno - preko 100 milijardi dolara. Kritike na račun ISS-a najčešće se svode na to da se s tim novcem mogu izvesti stotine bespilotnih misija. znanstvene ekspedicije na planete Sunčevog sustava.

Ima istine u takvim optužbama. Međutim, ovo je vrlo ograničen pristup. Prvo, ne uzima u obzir potencijalnu dobit od razvoja novih tehnologija u stvaranju svakog novog modula ISS-a – a uostalom, njegovi instrumenti doista su predvodnici znanosti. Njihove se modifikacije mogu koristiti u Svakidašnjica i može ostvariti ogroman prihod.

Ne smijemo zaboraviti da zahvaljujući programu ISS čovječanstvo dobiva priliku sačuvati i povećati sve dragocjene tehnologije i vještine letova u svemir s ljudskom posadom, koje su u drugoj polovici 20. stoljeća dobivene po nevjerojatnoj cijeni. U "svemirskoj utrci" SSSR-a i SAD-a potrošen je veliki novac, mnogo ljudi je umrlo - sve to može biti uzaludno ako se prestanemo kretati u istom smjeru.

Orbita je, prije svega, ruta leta ISS-a oko Zemlje. Kako bi ISS mogao letjeti u strogo određenoj orbiti, a ne odletio u duboki svemir ili pao natrag na Zemlju, brojni čimbenici kao što su njegova brzina, masa stanice, sposobnosti lansirnih vozila, dostavnih brodova, trebalo je uzeti u obzir mogućnosti svemirskih luka, a naravno i ekonomske čimbenike.

ISS orbita je niska Zemljina orbita koja se nalazi u svemiru iznad Zemlje, gdje je atmosfera izrazito razrijeđena, a gustoća čestica niska do te mjere da ne pruža značajan otpor letu. Visina orbite ISS-a glavni je zahtjev leta kako bi se stanica riješila utjecaja Zemljine atmosfere, posebice njezinih gustih slojeva. Ovo je područje termosfere na nadmorskoj visini od oko 330-430 km

Prilikom izračuna orbite za ISS u obzir je uzet niz faktora.

Prvi i glavni čimbenik je utjecaj zračenja na čovjeka, koji je značajno povećan iznad 500 km i to može utjecati na zdravlje astronauta, budući da su dopuštena doza za pola godine iznosi 0,5 Sieverta i ne smije premašiti jedan Sievert ukupno za sve letove.

Drugi važan argument u izračunu orbite su brodovi za isporuku posade i tereta za ISS. Na primjer, Soyuz i Progress su certificirani za letove do visine od 460 km. Američka letjelica za isporuku Shuttlea nije mogla letjeti ni do 390 km. i stoga, kada ih koristite, orbita ISS-a također nije prešla ove granice od 330-350 km. Nakon prestanka letova Shuttlea, visina orbite se počela podizati kako bi se atmosferski utjecaj minimizirao.

Uzimaju se u obzir i ekonomski parametri. Što je viša orbita, što dalje letjeti, to više goriva, a time i manje potrebnog tereta brodovi mogu dostaviti na stanicu, što znači da će morati letjeti češće.

Potrebna visina razmatra se i sa stajališta postavljenih znanstvenih zadataka i pokusa. Za rješavanje zadatih znanstvenih problema i istraživanja koja su u tijeku, za sada su dovoljne visine do 420 km.

Važno mjesto zauzima i problem svemirskog otpada, koji, kada uđe u orbitu ISS-a, nosi najozbiljniju opasnost.

Kao što je već spomenuto, svemirska postaja mora letjeti tako da ne padne i ne izleti iz svoje orbite, odnosno kretati se prvom pomno proračunatom svemirskom brzinom.

Važan čimbenik je izračun nagiba orbite i točke lansiranja. Idealan ekonomski faktor je lansiranje s ekvatora u smjeru kazaljke na satu, budući da je ovdje dodatni pokazatelj brzine brzina Zemljine rotacije. Sljedeći relativno ekonomski jeftin pokazatelj je lansiranje s nagibom jednakim zemljopisnoj širini, budući da je za manevre lansiranja potrebno manje goriva i uzima se u obzir političko pitanje. Na primjer, unatoč činjenici da se kozmodrom Baikonur nalazi na geografskoj širini od 46 stupnjeva, orbita ISS-a je pod kutom od 51,66. Raketni stupnjevi, kada se lansiraju u orbitu od 46 stupnjeva, mogli bi pasti na kineski ili mongolski teritorij, što obično dovodi do skupih sukoba. Prilikom odabira kozmodroma za lansiranje ISS-a u orbitu, međunarodna zajednica odlučila se koristiti kozmodrom Baikonur, zbog najprikladnijeg mjesta za lansiranje i putanje leta za takvo lansiranje pokriva većinu kontinenata.

Važan parametar svemirska orbita je masa objekta koji leti uz njega. No, masa ISS-a se često mijenja zbog njegovog ažuriranja novim modulima i posjeta dostavnih brodova, te je stoga dizajniran da bude vrlo mobilan i s mogućnošću variranja i po visini i u smjeru s opcijama zavoja i manevara.

Visina postaje mijenja se nekoliko puta godišnje, uglavnom kako bi se stvorili balistički uvjeti za pristajanje brodova koje posjećuje. Osim promjene mase stanice, dolazi i do promjene brzine stanice zbog trenja s ostacima atmosfere. Kao rezultat toga, centri za kontrolu leta moraju prilagoditi orbitu ISS-a na potrebnu brzinu i visinu. Do korekcije dolazi paljenjem motora dostavnih brodova i rjeđe paljenjem motora servisnog modula glavne baze Zvezda koji imaju pojačivače. U pravom trenutku, kada se motori dodatno uključe, brzina leta stanice se povećava na izračunatu. Promjena visine orbite izračunava se u kontrolnim centrima misije i provodi se automatski bez sudjelovanja astronauta.

No, manevarska sposobnost ISS-a posebno je neophodna u slučaju mogućeg susreta svemirski otpad. Na svemirske brzinečak i njezin mali komadić može biti smrtonosan i za samu stanicu i za njezinu posadu. Izostavljajući podatke o malim štitovima za zaštitu od krhotina na postaji, ukratko ćemo opisati manevre ISS-a kako bismo izbjegli sudar s krhotinama i promijenili orbitu. Da bi se to postiglo, stvorena je zona koridora duž putanje leta ISS-a s dimenzijama 2 km iznad i plus 2 km ispod nje, kao i dužine 25 km i širine 25 km, a provodi se stalni nadzor kako svemirski otpad ne bi padao u ovu zonu. Ovo je takozvana zaštitna zona za ISS. Čistoća ove zone izračunava se unaprijed. Američko strateško zapovjedništvo USSTRATCOM u zračnoj bazi Vandenberg održava katalog svemirskog otpada. Stručnjaci neprestano uspoređuju kretanje krhotina s kretanjem u orbiti ISS-a i paze da im se putevi, ne daj Bože, ne križaju. Točnije, izračunavaju vjerojatnost sudara nekog krhotina u zoni leta ISS-a. Ako je sudar moguć barem s vjerojatnošću od 1/100.000 ili 1/10.000, tada 28,5 sati unaprijed, NASA (Lyndon Johnson Space Center Houston) o tome prijavljuje ISS-ovu kontrolu leta časniku za operacije trajektorije ISS-a, časniku za operacije u putanji ( skraćeno TORO). Ovdje u TORO-u monitori prate lokaciju stanice na vrijeme, letjelicu koja dolazi na pristajanje i čuvanje stanice. Nakon što je primio poruku o mogućem sudaru i koordinate, TORO je prenosi u Ruski centar kontrole misije nazvan po Koroljevu, gdje balističari pripremaju plan moguća opcija manevri izbjegavanja sudara. Ovo je plan s novom putanjom leta s koordinatama i preciznim sekvencijalnim manevrima kako bi se izbjegao mogući sudar sa svemirskim krhotinama. Sastavljena nova orbita se ponovno provjerava kako bi se vidjelo hoće li na novoj stazi ponovno doći do sudara i, ako je odgovor pozitivan, pušta se u rad. Prebacivanje u novu orbitu vrši se iz Kontrolnih centara misije sa Zemlje u računalnom načinu rada automatski bez sudjelovanja kozmonauta i astronauta.

Da biste to učinili, na stanici u središtu mase modula Zvezda postavljena su 4 američka žirodina (CMG) Control Moment Gyroscope, veličine oko metar i težine oko 300 kg svaki. To su rotirajući inercijski uređaji koji omogućuju stanici ispravnu navigaciju visoka preciznost. Oni rade zajedno s ruskim orijentacijskim motorima. Osim toga, ruski i američki dostavni brodovi opremljeni su boosterima koji se po potrebi mogu koristiti i za pomicanje i okretanje stanice.

U slučaju da se svemirski otpad otkrije za manje od 28,5 sati i ne preostane vremena za izračune i koordinaciju nove orbite, ISS-u se daje mogućnost da izbjegne sudar korištenjem unaprijed sastavljenog standardnog automatskog manevra za ulazak u nova orbita nazvana PDAM (Predetermined Debris Avoidance Maneuver) . Čak i ako je ovaj manevar opasan, odnosno može dovesti do nove opasne orbite, tada posada sjeda unaprijed, uvijek spremna i prikovana za stanicu, letjelicu Soyuz i, u potpunoj spremnosti za evakuaciju, čeka sudar. Ako je potrebno, posada se odmah evakuira. U cijeloj povijesti letova ISS-a bila su 3 takva slučaja, ali hvala Bogu svi su dobro završili, bez potrebe za evakuacijom kozmonauta, ili, kako kažu, nisu upali u jedan slučaj od 10 000. Nemoguće je odstupiti od principa “Bog čuva sef”, ovdje više nego ikad.

Kao što već znamo, ISS je najskuplji (više od 150 milijardi dolara) svemirski projekt naše civilizacije i znanstveni je početak letova u duboki svemir, ljudi stalno žive i rade na ISS-u. Sigurnost stanice i ljudi na njoj vrijede puno više od utrošenog novca. S tim u vezi, na prvom mjestu je ispravno izračunata orbita ISS-a, stalno praćenje njegove čistoće i sposobnosti ISS-a da brzo i točno izmiče i manevrira kada je to potrebno.