Tal vez alguien más no lo sepa.Es difícil encontrar un foro de automóviles en el que no estalle la disputa sobre el volante a la derecha y a la izquierda. Esto se debe al aumento en el número de automóviles con volante a la derecha traídos a Rusia y la peculiaridad de su operación en el tráfico a la derecha.
La división en lados derecho e izquierdo del movimiento comenzó incluso antes de la aparición del primer automóvil. Los historiadores aún discuten entre ellos qué movimiento en Europa fue el original. Durante la existencia del Imperio Romano, los jinetes cabalgaban a la izquierda para que la mano derecha en la que sostenían las armas estuviera lista para golpear instantáneamente a un enemigo que se dirigía hacia ellos. Se ha encontrado evidencia de que los romanos habían Tráfico del lado izquierdo: en 1998, se excavó una cantera romana en el Reino Unido en el área de Swindon, cerca de la cual la pista izquierda estaba más rota que la derecha, y también dos ciclistas que viajaban en el lado izquierdo.
Montar a caballo en la Edad Media era más conveniente cuando se conducía por la izquierda, ya que la espada no interfería en el aterrizaje. Sin embargo, hay un argumento en contra de este argumento: la conveniencia de viajar en el carril izquierdo o derecho cuando se conduce varía según el método de conducción, y no había tantos guerreros en comparación con el resto de la población. Después de que la gente dejó de llevar armas con ellos en la carretera, el tráfico comenzó a cambiar gradualmente hacia el lado derecho. Esto se explica por el hecho de que la mayoría de las personas son diestras, y con la ventaja de la mano derecha en fuerza y destreza, muchas cosas son más cómodas de hacer mientras se mueve en el lado derecho de la carretera.
Al caminar (sin armas), al conducir un caballo y un carro, es más conveniente mantenerse en el lado derecho. De este lado, es más conveniente para una persona estar cerca del tráfico que se aproxima para detenerse a hablar con las personas que se aproximan, y es más fácil sostener las riendas con la mano derecha. Los caballeros en los torneos también cabalgaban a la derecha: sostenían un escudo en la mano izquierda y se colocaba una lanza en la parte posterior de un caballo, pero hay un argumento en contra de este argumento: los torneos eran solo "espectáculos" demostrativos y para vida real no estaban relacionados.
Según el tipo de coche tirado por caballos, la comodidad de circular por la derecha o por la izquierda varía: es preferible que los coches de un solo asiento con asiento para el cochero delante viajen por el lado derecho, ya que al viajar con otro coche, el cochero necesita tirar con más fuerza de las riendas con la mano derecha. Las tripulaciones con postillón (cochero conduciendo una yunta, sentado sobre uno de los caballos) también se adherían al lado derecho - el postillón siempre se sienta sobre el caballo izquierdo para facilitarle el abordaje y control con la mano derecha. Los vagones abiertos y de varios asientos conducían por el lado izquierdo de la carretera, por lo que el conductor no podía golpear accidentalmente a un pasajero oa un transeúnte que caminaba por la acera con un látigo.
En Rusia, incluso bajo Pedro I, la circulación por la derecha se aceptaba como norma, los carros y los trineos circulaban, por regla general, manteniéndose en el lado derecho, y en 1752, la emperatriz Elizaveta Petrovna emitió un decreto oficial sobre la introducción de la derecha. -tránsito manual en las calles de las ciudades rusas de carruajes y taxis. Entre los países occidentales, por primera vez en Inglaterra se emitió una ley sobre el lado del movimiento: era un proyecto de ley de 1756, según el cual el tráfico en el Puente de Londres debe estar en el lado izquierdo, y en el caso de "conducir en un carril contrario", se impuso una multa de 1 libra de plata. Y solo después de 20 años, el gobierno británico emitió la histórica "Ley de Carreteras", que detallaba la introducción del tráfico por la izquierda. Por cierto, el mismo movimiento se adoptó en la línea de hierro Manchester-Liverpool que se inauguró en 1830. Según una suposición, Inglaterra lo tomó de regulaciones marítimas, ya que era un estado insular, y la única conexión con el resto de los países era la navegación: un barco pasaba por ellos otro barco que se acercaba por la derecha.
Es Gran Bretaña la que se considera el "padre" del tráfico por la izquierda, este ejemplo fue adoptado por sus colonias (India, Pakistán, Australia) y otros países del mundo. Durante el Gran revolución Francesa En 1789, Napoleón emitió una orden para que los militares se movieran por el lado derecho de la carretera y, posteriormente, se determinó el lado del tráfico y las columnas militares. puntos de vista políticos países: los países - aliados de Napoleón (Holanda, Alemania, Suiza, Polonia, Italia, España) establecieron el tráfico por la derecha, y los países enemigos (Gran Bretaña, Portugal, Austria-Hungría) - el tráfico por la izquierda. En Austria en distintas ciudades el movimiento estaba en marcha diferentes partes, y luego este país se extendía hacia la derecha. En Japón, el segundo país más grande con circulación por la izquierda, se adoptó en 1859 bajo la influencia del embajador de la reina Victoria, Sir Rutherford Alcock.
Después del final de la ocupación japonesa en 1946 Corea del Sur y Corea del Norte cambió de circulación por la izquierda a circulación por la derecha. Checoslovaquia, anteriormente parte del Imperio Austro-Húngaro, cambió a circulación por la derecha en 1938. Suecia, por su parte, se convirtió en uno de los últimos países en cambiar la dirección del movimiento; para ello, en 1963, se Comisión Estatal para cambiar a circulación por la derecha. Sus tareas incluyeron el desarrollo y la implementación, y el tráfico por la derecha se fijó oficialmente en 1967. En este día solemne, 3 de septiembre, exactamente a las 4:50 de la mañana, todos los automóviles y demás vehículos debían detenerse, cambiar de carril al contrario y reanudar la circulación a las 5:00. Para garantizar la seguridad durante este cambio, las autoridades introdujeron brevemente un límite de velocidad.
En Estados Unidos, inicialmente el tráfico se realizaba por el lado izquierdo, pero, según los historiadores, el amor a la libertad y la contradicción de Inglaterra hizo que se desplazaran hacia el lado derecho. Según una versión, el fundador del movimiento de la derecha en Estados Unidos fue el general francés Marie Joseph Lafayette, uno de los más fervientes luchadores por la independencia de la corona de Gran Bretaña. Canadá, en cambio, perduró con circulación por la izquierda hasta los años 20 del siglo XX.
Y en el futuro, la formación de la dirección del tráfico hacia la izquierda o hacia la derecha estuvo determinada por la proximidad a ciertos países: las antiguas colonias británicas en África (Sierra Leona, Gambia, Nigeria, Ghana) cambiaron el tráfico por la izquierda al tráfico por la derecha. , ya que estaban situados junto a las antiguas colonias francesas. Y la antigua colonia portuguesa de Mozambique cambió de circulación por la derecha a la contraria debido a su proximidad a las antiguas colonias británicas.
En cuanto a la ubicación del volante, en los primeros autos, en la mayoría de los casos, estaba en el lado derecho “incorrecto” para nosotros. Y sin importar de qué lado estaban conduciendo los autos. Esto se hizo para que el conductor pudiera ver mejor el automóvil adelantado. Además, con esta disposición del volante, el conductor podía salir del coche directamente a la acera y no a la calzada. Por cierto, el primer automóvil producido en serie con un volante "correcto" fue el Ford T.
En algunos países hay cuestiones contenciosas debido a la ubicación del volante - por ejemplo, en las Bahamas, la mayoría de las personas conducen automóviles con volante a la izquierda, ya que es conveniente traerlos desde los EE. UU., y en el este de nuestro país, por el contrario, la mayoría de los automóviles tienen el volante a la derecha debido a la proximidad a Japón. Los países con circulación por la izquierda incluyen Australia, Inglaterra, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Bermudas, Chipre, India, Irlanda, Japón, Kenia, Malasia, Maldivas, Malta, Nueva Zelanda, Pakistán, Papua Nueva Guinea, Saint Island Helena, Sudáfrica , Islas Vírgenes Británicas, Islas Vírgenes de EE. UU., Zimbabue y muchos otros.
Mover al lado derecho de la carretera...
Por primera vez que visita un país en el que los conductores conducen en el lado opuesto de la carretera al nuestro, una persona, lo quiera o no, cae en un estupor. No solo se ve y se siente extraño, sino que al principio parece que todo el mundo se ha puesto patas arriba y estás en el espejo, la diferencia es tan grande.
¿Alguna vez te has preguntado por qué sucedió esto? ¿Cómo sucedió históricamente que algunos países (la mayoría) tomaron el modelo de la derecha para sí mismos, y los estados restantes construyeron caminos y dibujaron marcas de acuerdo con el modelo de la izquierda? Las respuestas a estas preguntas nos llevarán atrás en el tiempo y probablemente lo sorprenderán cuando descubra que los automovilistas modernos deben el esquema de movimiento a los látigos, las antiguas tácticas militares y los marineros.
Hoy en día, alrededor del 66% de la población el mundo se mueve en el lado derecho de la carretera, mientras que el 72% de todas las carreteras tienen un patrón de circulación por la derecha, el 28%, respectivamente, tienen un patrón de circulación por la izquierda. Curiosamente, en mundo moderno La evolución de las normas de tráfico aún está en curso. Se prefiere el tráfico en el lado derecho de la carretera. Entonces, en 2009, el estado insular del Pacífico de Samoa cambió al tráfico por la izquierda, se agregaron 187 mil personas al regimiento del volante por la derecha. Se rumorea que las autoridades tuvieron que hacer esto porque un número grande coches usados con volante a la derecha. The New York Times escribió que para que la gente se acostumbrara a los cambios en el país, se anunció un feriado de dos días.
Anteriormente, otros países también cambiaron masivamente al otro lado del camino, principalmente a la versión de la derecha.
La travesía histórica más famosa se realizó en Suecia. Érase una vez en las carreteras de este país escandinavo, por extraño que parezca, se movían por el lado izquierdo. Pero debido a que todos los vecinos tenían una visión diametralmente opuesta de por qué lado de la carretera conducir, los suecos tuvieron que capitular y aceptar las nuevas reglas del juego. La transición se realizó el 03/09/1967. Este día pasó a la historia con el nombre de "Día "H"".
Algunos otros países han hecho transiciones a la circulación por la derecha o viceversa a la circulación por la izquierda por las mismas razones, principalmente debido a la inconveniencia de comunicarse con los países vecinos.
Pero cuándo y cómo se originaron las tradiciones para moverse por el camino exactamente como lo hace la gente ahora. Todo comenzó en los días de los viajeros a pie y los carros. Hay muchas razones, teorías y requisitos previos reales para esto. Desde la suposición de que las personas en el camino, cuando viajaban con nobles a caballo, se aferraban a la izquierda para no ser golpeados por un látigo, hasta requisitos puramente fisiológicos asociados con el hecho de que la mayoría de las personas son diestras e incluso razones políticas.
Los diestros gobiernan el mundo. La teoría de la mano derecha dice que el tráfico por la derecha apareció debido al hecho de que era más conveniente para los diestros controlar con la mano derecha, era más seguro golpear con un látigo cuando se conducía por el lado derecho de la carretera. Sí, y los campesinos siempre se aferraban a la izquierda de un carruaje que corría o de un hombre a caballo, para que fuera más difícil golpearlos con un látigo, en cuyo caso. Por la misma razón, los torneos de justas se llevaron a cabo de acuerdo con las reglas de circulación por la derecha.
En muchos países, el tráfico por la derecha se desarrolló espontáneamente y finalmente se consagró en la legislación. En el Imperio Ruso bajo Isabel I, se legalizó oficialmente el tráfico por la derecha. Sin embargo, incluso antes en Rusia, cuando pasaban dos carruajes tirados por caballos, presionaban contra el lado derecho de la carretera.
En Inglaterra, un poco más tarde, se adoptó su propia ley "Ley de Carreteras", con la que se introdujo su propio tipo de tráfico: zurdo. Siguiendo a la señora de los mares, todas sus colonias y tierras sujetas a ellas se volvieron zurdas en los caminos. Gran Bretaña influyó seriamente en la popularización del tráfico por la izquierda.
La propia Inglaterra en la antigüedad probablemente estuvo influenciada por el Antiguo Imperio Romano. Tras la conquista de Foggy Albion, los romanos, que conducían por el lado izquierdo de la calzada, difundieron esta tradición en el territorio conquistado.
Distribución de la circulación por la derecha históricamente atribuido a Napoleón y su expansión militar en Europa. El factor político jugó su papel. Los países que apoyaron al Emperador de Francia: Alemania, Italia, Polonia, España, Holanda, Suiza, empezaron a circular por el lado derecho de la calzada. Aquellos países que eran sus oponentes políticos, Inglaterra, Austria-Hungría, Portugal, permanecieron en el lado izquierdo.
Además, el factor político desempeñó un papel en el caso de los recién independizados Estados Unidos de América. Después de independizarse de Gran Bretaña, los estadounidenses se apresuraron a cambiar a la circulación por la derecha para que nada recordara el pasado.
Lo mismo se hizo en Corea después del final de la ocupación japonesa en 1946.
Hablando de Japón. Con esta nación isleña, tampoco todo es tan simple. Hay dos teorías sobre cómo los japoneses empezaron a conducir por la izquierda. Primero, histórico: los samuráis sujetaban vainas y espadas en el lado izquierdo, por lo que al moverse, para no lastimar a los transeúntes, se movían por el lado izquierdo de la carretera. La segunda teoría es política: supuestamente en 1859, el embajador británico convenció a las autoridades de Tokio para que aceptaran el tráfico por la izquierda.
Estos son los hechos históricos que nos contaron historia interesante sobre los orígenes de los diferentes tráficos en las carreteras del mundo.
No es un secreto para los ávidos viajeros que en muchos estados el vector de tráfico en las carreteras difiere de la forma en que están acostumbrados. Antes de viajar al extranjero, es importante recordar en qué países se conduce por el lado izquierdo, especialmente si planea alquilar un automóvil.
Razones para elegir una dirección
Prácticamente no hay constancia histórica de cómo se movían nuestros antepasados. Aparentemente, este tema parecía obvio, por lo que los cronistas y la gente del pueblo no consideraron importante tomar notas al respecto. Legislativamente, las reglas de conducta en las rutas de transporte del estado se regularon por primera vez solo en el siglo XVIII.
Sobre el este momento El 28% de las carreteras del mundo están orientadas hacia la izquierda, el 34% de la población mundial se desplaza por ellas. Las razones por las que estos territorios han conservado sus formas tradicionales de regular el tráfico son las siguientes:
- Históricamente han sido colonias o dependencias de Gran Bretaña y Japón;
- Los vagones se utilizaron como transporte principal, en el que el cochero se sentaba en el techo.
La lista de regiones se cambió activamente después de que el Reino Unido perdiera su estatus de "un imperio donde el sol nunca se pone" y el final de la Segunda Guerra Mundial. El último país en cambiar a una nueva orientación en 2009 fue el Estado Independiente de Samoa.
Lista completa para 2018:
- Australia y Nueva Zelanda, incluidos territorios externos y estados en libre asociación (Cocos, Norfolk, Christmas, Tokelau, Cook, Niue);
- África Sudoriental Continental (Kenia, Mozambique, Zambia, Namibia, Zimbabue, Tonga, Tanzania, Uganda, Sudáfrica, Swazilandia, Lesotho, Botswana, Malawi);
- Bangladés;
- Botsuana;
- Brunéi;
- Butano;
- Reino Unido;
- Territorios de Ultramar del Reino Unido (Anguila, Bermudas, Santa Elena y Ascensión, Caimán, Montserrat, Maine, Pitcairn, Islas Turcas y Caicos, Malvinas);
- Islas Vírgenes Británicas y Americanas;
- Timor Oriental;
- Guayana;
- Hong Kong;
- India;
- Indonesia;
- Irlanda;
- Países independientes del Caribe;
- Chipre;
- Mauricio;
- Macao;
- Malasia;
- Maldivas;
- Malta;
- Micronesia (Kiribati, Islas Salomón, Tuvalu);
- Nauru;
- Nepal;
- Islas del Canal;
- Pakistán;
- Papúa Nueva Guinea;
- samoa;
- Seychelles;
- Singapur;
- Surinam;
- Tailandia;
- Fiyi;
- Sri Lanka;
- Jamaica;
- Japón.
tradiciones de movimiento
Métodos de conducción en carretera la gente común dependía en la antigüedad puramente por conveniencia porque la densidad de población era baja. Los campesinos y artesanos llevaban cargas sobre el hombro derecho y caminaban de forma que no se hicieran daño, mientras que los guerreros preferían lado opuesto, para poder protegerse de los enemigos sacando su espada de la vaina en su muslo izquierdo.
Con el advenimiento Vehículo las reglas de manejo han cambiado. Los carruajes con un caballo y un conductor en las cabras delanteras eran más convenientes para manejar mano de obra, como más fuerte, y al mismo tiempo mantener la maniobrabilidad a la izquierda.
Este modo de transporte era común en Francia, y durante el reinado de Napoleón, el tráfico por la izquierda se extendió a todas las regiones de sus conquistas.
¿Cómo ha influido la dirección en el diseño del vehículo?
Debido a las diferencias de comportamiento en la pista, según la orientación, los distintos países utilizan coches en los que el volante está en el lado más alejado del bordillo. Al mismo tiempo, la ubicación de las palancas de control sigue siendo la misma en todos los modelos.
Sin embargo, para la comodidad de las máquinas especializadas, esta regla puede violarse. Por ejemplo, en el transporte oficial de empleados de correos, el asiento del conductor estaba en el lado más cercano a la acera para que el cartero entregue cartas y paquetes sin salir del coche. Entonces, en la URSS, desde 1968, el Moskvich 434P se produjo con volante a la derecha.
Otro aspecto importante relacionado con la dirección tráfico está cruzando la frontera en estados con opuestos reglas aceptadas movimienot. En tales casos, puede haber un simple cambio en la vía si la carretera es estrecha, como entre Laos y Tailandia, o un laberinto de vías a gran escala si se trata de un apartadero a gran escala, como entre Macao y China.
¿Por qué Inglaterra conduce por la izquierda?
Dado que no hay evidencia escrita de cómo se conducían los caminos en la antigüedad, los investigadores están recurriendo a métodos arqueológicos. En una antigua cantera cerca de Swindon, en Wiltshire, se encontraron rastros de una calle de la época romana, cuyo grado de hundimiento indicaba circulación por la izquierda.
Además, los historiadores asocian esta dirección del tráfico en el Reino Unido con los carros tradicionales, incluida una cabina, en la que un conductor diestro se sentaba en el techo y, en consecuencia, sostenía un látigo en su mano más fuerte.
Primero acto legislativo, que regulaba las reglas de circulación por la ciudad, se convirtió en ley en 1756, que obligaba a los vehículos a conducir por el lado izquierdo del Puente de Londres, mientras que se esperaba que los infractores fueran multados con una libra de plata entera. Más tarde, en 1776, se aprobó la "Road Act", extendiendo la regla a todas las calles de Inglaterra.
Dado que fueron los británicos quienes se convirtieron en la primera potencia ferroviaria, muchos países todavía tienen un tráfico similar en el metro y en las estaciones de tren con reglas inversas para carros.
¿Qué tipo de tráfico en Rusia es por la derecha o por la izquierda?
Durante mucho tiempo, no hubo reglas en Rusia que le dijeran a la gente exactamente cómo debían conducir los carros para no chocar entre sí. En 1752, la primera emperatriz rusa Isabel ordenó a los conductores moverse por el lado derecho calles dentro de las ciudades.
Y así sucedió, a lo largo Federación Rusa aceptado circulación por la derecha . Sin embargo, en ciudades importantes puede ser encontrado secciones separadas, que cambian la dirección del flujo de automóviles, lo que, por regla general, está asociado con la conveniencia del intercambio en un lugar particular.
Ejemplos de tales lugares son:
- Calle Leskova en el distrito Bibirevskiy de Moscú;
- Terraplén del río Fontanka en San Petersburgo;
- Calles Semyonovskaya y Mordotsveva en Vladivostok (agosto de 2012 - marzo de 2013).
Es interesante ver cómo las razones políticas y económicas influyeron en qué países conducen por la izquierda y cuáles por la derecha. Un punto simple, en el que las personas no pueden ponerse de acuerdo y llegar a una decisión unificada, crea diferencias en las tendencias económicas, establece tareas importantes para los arquitectos y las administraciones de ciudades y regiones.
Video: ¿en qué parte de la carretera se mueven en diferentes países?
En este video, Oleg Govorunov te dirá por qué en diferentes paises Es costumbre transitar por distintos lados de las vías:
Respuesta editorial
Si no hubiera Inglaterra, no habría timón "correcto". La legitimidad de esta declaración en los círculos automotrices se ha estado discutiendo durante décadas.
AiF.ru trató de averiguar por qué el patrón de tráfico por la izquierda se arraigó en el Reino Unido y cómo afectó a otros países del mundo.
¿Por qué en Inglaterra es costumbre conducir por el lado izquierdo de la carretera?
Las autoridades inglesas legislaron la regla de conducir por el lado izquierdo de la carretera en 1756. Por violación del proyecto de ley, se impuso una multa impresionante: una libra de plata.Hay dos versiones principales que explican por qué Inglaterra a mediados del siglo XVIII optó por la circulación por la izquierda.
- versión romana
EN antigua roma siguió moviéndose hacia la izquierda. Este enfoque se explicaba por el hecho de que los legionarios guardaban sus armas en mano derecha. Y por lo tanto, en caso de un encuentro inesperado con el enemigo, era más rentable para ellos estar en el lado izquierdo del camino. El enemigo cayó así directamente sobre la mano cortante. Después de que los romanos conquistaran las Islas Británicas en el año 45 d. C., el "izquierdismo" pudo extenderse a Inglaterra. Esta versión está respaldada por los resultados de las expediciones arqueológicas. En 1998, se excavó una cantera romana en el condado de Wiltshire, en el suroeste de Inglaterra, cerca de la cual la vía izquierda estaba más rota que la derecha.
- versión marina
Anteriormente, los británicos solo podían llegar a Europa por agua. Por lo tanto, las tradiciones marineras han entrado firmemente en la cultura de este pueblo. En los viejos tiempos, los barcos ingleses tenían que evitar el barco que se aproximaba por el lado izquierdo. Posteriormente, esta costumbre pudo extenderse a los caminos.
En las reglas internacionales modernas de navegación, el tráfico por la derecha es fijo.
Foto: Shutterstock.com
¿Cómo se extendió el "izquierdismo" inglés por todo el mundo?
La mayoría de los países zurdos han elegido este patrón de tráfico particular debido a las siguientes circunstancias:
- factor colonial.
Gran Bretaña a mediados del siglo pasado era un imperio sobre el que nunca se ponía el sol. Mayoria Antiguas colonias esparcidos por todo el mundo, después de obtener la independencia, decidieron mantener su habitual circulación por la izquierda.
- factor político.
Durante la Revolución Francesa, se emitió un decreto en el que se ordenaba a todos los residentes de la república circular por el lado derecho "común" de la carretera. ¿Cuándo llegó al poder? Napoleón Bonaparte, el patrón de tráfico se ha convertido en un argumento de política. En aquellos estados que apoyaron a Napoleón (Holanda, Suiza, Alemania, Italia, Polonia, España) se estableció el tráfico por la derecha. Por otro lado, los que se opusieron a Francia - Gran Bretaña, Austria-Hungría, Portugal - resultaron ser "izquierdistas". Posteriormente, el tráfico por la izquierda en este trío de países se conservó solo en el Reino Unido.
La amistad política con Gran Bretaña contribuyó a la introducción del "izquierdismo" en las carreteras de Japón: en 1859 El embajador de la reina Victoria Sir Rutherford Alcock convenció a las autoridades del estado insular de aceptar el tráfico por la izquierda.
¿Cuándo se estableció el tráfico por la derecha en Rusia?
En Rusia, las normas de circulación por la derecha se establecieron en la Edad Media. Enviado danés bajo Peter I Yust Yul escribió en 1709 que "en Imperio ruso en todas partes en la costumbre, de modo que los carros y los trineos, al encontrarse, se dispersan, manteniéndose a la derecha. en 1752 Emperatriz Isabel Petrovna consolidó esta norma por ley, emitiendo un decreto sobre la introducción de la circulación por la derecha en las calles de las ciudades del imperio para carruajes y cocheros.
Países que han cambiado el movimiento
La historia conoce muchos ejemplos cuando los países cambiaron de un patrón de tráfico a otro. Los estados hicieron esto por las siguientes razones:
- "Para fastidiar a los ocupantes de ayer"
Estados Unidos cambió a conducir por el lado derecho de la carretera después de declarar su independencia de Gran Bretaña en 1776.
Corea cambió a la circulación por la derecha después del final de la ocupación japonesa en 1946.
- Viabilidad geográfica
Muchas antiguas colonias británicas en África cambiaron a la circulación por la derecha a mediados de la década de 1960 y principios de la de 1970. Sierra Leona, Gambia, Nigeria y Ghana lo hicieron por conveniencia: estaban rodeados de antiguas colonias francesas que “viajaban por la derecha”.
Suecia fue el último en cambiar de dirección en Europa. En 1967 se llevó a cabo allí el llamado Día "H", cuando todos los autos del reino cambiaron de carril. La razón de la transición a la "ley" radica no solo en la geografía, sino también en la economía. La mayoría de los países a los que iban los coches de fabricación sueca utilizaban el volante a la izquierda.
Día sueco "H". Foto: commons.wikimedia.org
Samoa cambió a conducir por la izquierda en 2009. estaba relacionado con gran cantidad coches usados con el volante a la derecha que se enviaban al país desde Australia y Nueva Zelanda.
Excepciones "izquierda"
EN países de la mano derecha hay un lugar para las excepciones "izquierdas". Así, en la pequeña calle de General Lemonnier (350 metros de largo) en París, se mueven por el lado izquierdo. Hay áreas pequeñas con circulación por la izquierda en Odessa (Vysokiy Lane), en Moscú (cruce en Leskova St.), en San Petersburgo (el terraplén del río Fontanka) y en Vladivostok (Semyonovskaya St. en la sección desde Aleutskaya Street hasta la intersección con Okeansky Prospekt, así como en la calle Mordovtsev).
¿Qué movimiento es más seguro?
Según los expertos, el lado por el que conduce no afecta el grado de seguridad del tráfico, es solo una cuestión de hábito.
Países con circulación por la izquierda
La proporción global de carreteras de mano derecha e izquierda es del 72 % y del 28 %, con un 66 % de los conductores del mundo conduciendo por la derecha y un 34 % por la izquierda.
Norteamérica
- Antigua y Barbuda
- bahamas
- barbados
- Jamaica
Sudamerica
- Guayana
- Surinam
- Reino Unido
- Irlanda
- Malta
- bangladesh
- Brunéi
- Butano
- Timor Oriental
- Hong Kong
- India
- Indonesia
- Macao
- Malasia
- Maldivas
- Nepal
- Pakistán
- Singapur
- Tailandia
- Sri Lanka
- Japón
- Botsuana
- Zambia
- Zimbabue
- Kenia
- Lesoto
- Mauricio
- Mozambique
- Namibia
- Seychelles
- Suazilandia
- Tanzania
- Uganda
- Australia
- Kiribati
- Nauru
- Nueva Zelanda
- Papúa Nueva Guinea
- samoa
- tonga
- Fiyi
En consecuencia, los automóviles tienen volante a la izquierda y a la derecha. En la primera foto, un coche universal para cualquier país.
Los países con circulación por la derecha están marcados en rojo, los países con circulación por la izquierda están marcados en azul.
La historia, como suele ser el caso, es confusa y tiene sus raíces en un pasado lejano. La mayoría de las personas son diestras. Los peatones, con el fin de proteger la propiedad transportada en el arcén derecho, instintivamente se aferraron al lado derecho de la calzada. Las tripulaciones y los carros también se tomaron a la derecha al pasar: es más fácil tirar de las riendas en la dirección de una mano más fuerte. Pero para los guerreros (tanto montados como a pie), por el contrario, es mejor desviarse por el lado izquierdo. En caso de conflicto mano llamativa con una espada más cerca del enemigo. Como puede ver, ya están surgiendo dos sistemas opuestos.
Se sabe con certeza que hubo un tráfico por la izquierda en el Imperio Romano, aparentemente debido a la gran cantidad de tropas en constante movimiento. Las excavaciones de una antigua cantera han demostrado que la vía izquierda está más rota que la derecha. Esto significa que la carga se sacó a lo largo de él, y los vagones vacíos se movían por la derecha hacia la cantera.
Después de que la humanidad dejó de sospechar de cada enemigo que encontraba, el tráfico por la derecha comenzó a tomar forma en las carreteras.
Como ya se mencionó, esto se debe a la fisiología humana. Existe evidencia histórica de que, incluso en la época de Pedro, era costumbre girar a la derecha cuando se conducía con un carruaje o trineo que se aproximaba. Y oficialmente, el tráfico por la derecha fue introducido en 1752 por la emperatriz Elizaveta Petrovna.
Sin embargo, en Inglaterra en 1776, que resultó ser fiel a las antiguas tradiciones romanas, se adoptó la "Ley de Carreteras", que introdujo el tráfico por la izquierda.
En otros países, hubo confusión y vacilación sobre este tema. En general, se acepta que Napoleón introdujo el tráfico por la derecha en la Europa continental, extendiendo las reglas de tránsito francesas a todo el continente. Es cierto que esto se aplicaba solo a los países que estaban bajo su subordinación. Gran Bretaña, Suecia, Austria-Hungría y Portugal continuaron estando a la izquierda.
En algún lugar de Londres
Fue Inglaterra la que se convirtió razón principal distribución del tráfico por la izquierda en todo el mundo. En primer lugar, estamos hablando de sus colonias: India, Australia y otras. Japón se volvió zurdo después de que los británicos construyeran su primer ferrocarril. Por cierto, nuestro país también tiene Ferrocarril con circulación por la izquierda. Esta es la sección Moscú-Ryazan. Fue construido bajo la dirección de especialistas británicos.
Pero volvamos a carreteras y los primeros coches. Los primeros carruajes sin caballos estaban controlados por una palanca que sobresalía del piso. Necesitaba mucha fuerza, por lo que el conductor se sentó a la izquierda y controló con la mano derecha.
La palanca inconveniente finalmente fue reemplazada por volante. Debe girarlo con ambas manos, pero para esto tuvo que sentarse justo detrás de él. Pero, ¿hacia qué lado es mejor mover el volante? Al principio, el volante se colocó más cerca del borde de la carretera, a la derecha para la circulación por la derecha y a la izquierda para la circulación por la izquierda. Esto facilitó la salida del conductor. Pero había más autos, y la atención principal del conductor comenzó a estar ocupada por los autos que se aproximaban y adelantaban. Por eso fue trasplantado. Primer modelo con volante a la izquierda ajuste correcto el conductor era un Ford T de 1908.
Ford T legendario
En la década de 1920, en la gran mayoría de los automóviles, el asiento del conductor estaba ubicado del lado del tráfico que se aproximaba. Gradualmente, la mayoría de los países también adoptaron el tráfico por la derecha: Bélgica en 1899, Portugal en 1928, España en 1930, Austria y Checoslovaquia en 1938.
Suecia corrigió recién en 1967. Fue el último país de Europa continental en seguir conduciendo por la izquierda. Esto creaba muchos inconvenientes al cruzar la frontera, especialmente en las zonas rurales, donde a menudo simplemente no estaba marcada. Además, en Suecia todos los coches tenían el volante a la izquierda. Los fabricantes simplemente no querían fabricar automóviles con volante a la derecha para un mercado tan pequeño.
Lo más interesante es que se adaptó a todas las personas. En un referéndum de 1955, el 83% de los suecos se mostró a favor de mantener el estado de cosas actual. Y solo ocho años después, el parlamento, sin preguntar a los residentes, adoptó una resolución sobre la transición de las 5 am del 3 de septiembre de 1969 (Día "H") a la circulación por la derecha.
Centro de Estocolmo en el día "H"
Todos los autos simplemente se trasladaron al otro lado de la carretera y comenzaron a conducir de acuerdo con las nuevas reglas. En el primer mes, la tasa de accidentes se redujo a casi cero: los conductores fueron extremadamente cuidadosos. Pero luego el número de accidentes volvió al nivel anterior. En 1968, inspirada en el ejemplo de Suecia, Islandia llevó a cabo una operación similar bajo el mismo nombre.
Ahora en Europa, solo cuatro países todavía tienen circulación por la izquierda: Gran Bretaña, Irlanda, Malta y Chipre.
Estados que no quieren adaptarse a sus vecinos se acoplan diferentes formatos movimientos fronterizos. En las principales carreteras, se deben construir intercambios extraños.
Puente Lotus que une China continental y el Territorio Autónomo de Macao, una antigua colonia portuguesa
Conducir a un país de zurdos con un automóvil de mano derecha (y viceversa) es legal en la mayoría de los casos. Es mucho más difícil que se registre el auto equivocado. En Australia, los automóviles con el volante a la izquierda simplemente están prohibidos: aquellos que los importan definitivamente deben invertir en conversiones. En Nueva Zelanda, debe obtener un permiso especial. Y en Eslovaquia y Lituania, los automóviles con volante a la derecha simplemente no están registrados. En nuestro país, hace algunos años, hubo llamados a la compra de autos con volante a la derecha. Esto se debió en gran parte a la importación de automóviles usados de Japón. Pero con el crecimiento de la riqueza, la gente comenzó a preferir comprar autos nuevos. Y se entregan ya con la rueda izquierda. Así que el problema desapareció por sí solo.
Si su cabeza da vueltas debido a los cambios frecuentes a la derecha y a la izquierda, recuerde una regla simple: en el pie izquierdo, el dedo gordo está a la derecha y en pierna derecha izquierda;)
