No hay duda de que un garaje completo debe estar equipado con un orificio de visualización utilizado para la inspección y reparación periódicas de un automóvil. Tiene sentido hacer un pozo para inspeccionar la parte inferior del automóvil, incluso si su propietario no tiene las habilidades autoservicio tecnología que le pertenece. En cuanto a los pilotos experimentados, estos últimos, sin duda, sólo se benefician de la presencia de un foso. Efectivamente, en el caso del autoservicio de coches, obtienen unos beneficios bastante significativos, que son los siguientes:
- costos de producción significativamente reducidos asociados con la reparación de la máquina;
- el ejecutante, por regla general, recibe satisfacción moral del trabajo realizado por sus propias manos.
Además, en garaje principal el pozo de inspección es muy conveniente porque a través de él será posible organizar el acceso a la bodega.
Argumentos "a favor" y "en contra" de un agujero de visualización
Sin embargo, antes de hacer agujero de visualización en el garaje, debe familiarizarse con los argumentos a favor de su disposición y los argumentos en contra. Los siguientes argumentos de peso hablan a favor de su arreglo:
- la posibilidad de realizar inspecciones preventivas periódicas del chasis del automóvil e identificar posibles fallas técnicas;
- importantes ahorros de costos para Mantenimiento máquinas haciéndolo por su cuenta;
- exclusión del proceso de los posibles costos asociados con las deficiencias en el servicio en un servicio de automóviles.
¡Nota! Los argumentos en contra del pozo de inspección incluyen la probabilidad de que el garaje se caliente, así como el peligro de condensación en sus paredes y en el automóvil.
En caso de estudio insuficiente del proyecto del pozo de inspección, que no tiene en cuenta las características del suelo en su ubicación (en particular, el nivel esperado de agua del suelo), tiene problemas garantizados con su operación. La única forma de salir de esta situación es usar un especial sistema de drenaje capaz de drenar el agua subterránea desde el fondo del nicho.
En cuanto al condensado que se forma en la parte inferior del automóvil, que está constantemente en el garaje, este inconveniente se elimina al cubrir el nicho de inspección con una cubierta de varias secciones.
De lo anterior se deduce que al disponer un mirador con sus propias manos, se debe prestar especial atención a los códigos de construcción vigentes que rigen la construcción de este elemento de la arquitectura del garaje, teniendo en cuenta sus características principales.
Dimensiones del nicho de observación
Para uso efectivo de las áreas asignadas para el desarrollo del garaje, es recomendable resolver el problema de la zonificación del sitio en la etapa de diseño, asumiendo su distribución óptima dentro del perímetro del edificio.
Es bastante lógico que en la realización de estos trabajos se preste mucha atención a área de trabajo con un orificio de visualización ubicado en su interior. Además (siempre que el área del edificio sea lo suficientemente grande), es necesario incluir en el proyecto un área de estacionamiento ubicada lejos del nicho de observación. Esto le permitirá proteger su automóvil de la acumulación de condensado, que puede tener un efecto dañino en su parte inferior.
Al elegir las dimensiones lineales del futuro nicho de inspección, se debe proceder principalmente de las dimensiones del propio vehículo, así como de consideraciones sobre la conveniencia de trabajar en él, es decir. tener en cuenta los datos físicos de las personas que trabajan en la fosa).
¡Nota! Al preparar un pozo para un orificio de observación, su longitud se selecciona con un pequeño margen necesario para organizar varios escalones descendentes. en garajes talla grande los escalones pueden ser estacionarios, mientras que en garajes más pequeños es más opción económica- la llamada escalera. Para un descenso seguro al foso, la longitud de la proyección de las escaleras hasta el fondo del foso no debe ser inferior a 1 metro.
Para determinar el ancho del foso, se debe partir de los parámetros de la distancia entre ejes del vehículo, teniendo en cuenta posibles modificaciones. En el caso de que aún no haya decidido el modelo del automóvil, elija el valor promedio de esta dimensión (alrededor de 75-80 cm).
La profundidad del pozo se elige teniendo en cuenta caracteristicas individuales propietario, que le permite crear suficientes condiciones confortables trabajar en él. En este caso, el valor óptimo de este parámetro se establece mediante la fórmula: altura humana + 12-15 cm.
Requisitos adicionales para las dimensiones
Cuando realice trabajos de reparación en el pozo de inspección, seguramente necesitará un conjunto de herramientas, cuyo acceso no debería causar ninguna dificultad. Es por ello que en el foso de inspección se deben prever nichos especiales, en los que se podrán almacenar las herramientas más demandadas, así como parte del equipo auxiliar utilizado en el mantenimiento del automóvil (tanques de combustible y lubricantes, trapos, etc. )
Además, es deseable proporcionar una "tapa" de múltiples secciones para el pozo, lo que permitiría cerrarlo según sea necesario. Como tal cubierta, se permite el uso de tableros prefabricados con bordes hechos al tamaño del foso con una ligera superposición.
Disposición del fondo y las paredes del pozo.
Las dimensiones finales del pozo preparado se determinan teniendo en cuenta el espesor de las paredes y el piso improvisado del futuro pozo, que consiste en capas alternas de arena y grava bien compactadas.
Si el suelo en el lugar del hoyo tiene mucha humedad, se coloca una gruesa capa de arcilla sobre la capa de arena, que luego se cubre con grava. En este caso, la capa de arcilla cumple la función de impermeabilización, protegiendo el nicho de los humos húmedos. En este sentido, cabe señalar que la arcilla mezclada con residuos del procesamiento de aceite de petróleo tiene un buen rendimiento de impermeabilización. Se cubre una película de plástico sobre la arcilla, y solo después se vierte la solución de concreto.
Las paredes del pozo antes de verter el hormigón también se terminan con arcilla, y luego se fijan en él. película de polietileno. Luego, a lo largo de todo el perímetro del pozo, se construye un encofrado prefabricado, reclutado a partir de escudos prefabricados o ensamblado a partir de tableros con bordes. Para aumentar la confiabilidad de la estructura en la fabricación de encofrados, se utilizan necesariamente espaciadores y puntales adicionales. Para aumentar la resistencia de los pilares de hormigón durante su vertido, a menudo se utilizan elementos de refuerzo especiales (malla de eslabones de cadena, por ejemplo).
Una vez que el encofrado está listo, todo el espacio libre detrás de él se llena con previamente preparado mortero de hormigón con relleno Durante el proceso de vertido, la solución terminada se compacta completamente con la ayuda de un "apisonador" especial.
¡Nota! La mayoría manera conveniente se considera que la disposición de las paredes es el uso de presoldados marco de metal o marcos. Tal base de marco puede estar hecha de esquinas metalicas o canales de forma independiente; además, su fijación en el encofrado se realiza mediante elementos de fijación especiales (anclajes).
El corte superior del marco debe elevarse ligeramente por encima del nivel del suelo, lo que garantiza protección confiable por golpe accidental de las ruedas del automóvil en la alineación del orificio de inspección. El encofrado debe retirarse no antes de un par de semanas, después de lo cual las paredes deben "asentarse" durante al menos otro mes, lo que permitirá que el concreto adquiera la resistencia necesaria.
Hay otra forma de terminar el pozo de inspección, que consiste en colocar sus paredes con ladrillos comunes. Pero si por alguna razón todos los métodos de decoración de paredes enumerados no le convienen, puede elegir el más opción barata, que consiste en cubrir el fondo y las paredes del foso con material para techos y luego revestir toda la superficie con tablas aceitadas (opcionalmente, con láminas ordinarias de pizarra plana).
Impermeabilización
Antes de construir un agujero de observación, deberá decidir sobre un material impermeabilizante, cuya elección está en mercado moderno suficientemente grande. Al mismo tiempo, entre la interminable gama de materiales aislantes, destacan las siguientes posiciones:
- impermeabilizantes de tipo penetrante;
- protección impermeabilizante hecha a base de membranas poliméricas;
- impermeabilización bituminosa.
La impermeabilización penetrante se vende como un lubricante líquido, que se puede aplicar incluso sobre una superficie húmeda. Su función protectora consiste en la penetración profunda en el material de acabado de hormigón (ladrillo) y el bloqueo del proceso de formación de humedad.
El método de membrana para impermeabilizar superficies y cercas se usa solo cuando se realizan trabajos internos trabajos de acabado y es considerado el mejor. Es cierto que la decisión de utilizar este método debe tomarse solo después de evaluar los costos asociados con su implementación.
El hecho es que la aplicación de una capa protectora del tipo de membrana solo es posible con dispositivos de pulverización especiales, cuyo costo, por regla general, es bastante alto. Además, incluso antes de trabajar con estos dispositivos, deberá dominar las técnicas para soldar secciones individuales del revestimiento de la membrana. En el caso de que todas estas condiciones sean factibles para usted, recibirá una impermeabilización ideal, cuya vida útil prácticamente no tiene límites.
Impermeabilización del foso de inspección a base de bituminosos rollo de materiales(rubemast, fieltro para techos, etc.) es la forma más económica de proteger las superficies de las estructuras de la penetración de la humedad. Durante la instalación de materiales. tipo de rollo en la superficie a proteger, las piezas de trabajo individuales deben colocarse con una pequeña superposición de unos 15 cm.
En este caso, las juntas de las láminas enrolladas adyacentes deben soldarse con dispositivos de calentamiento especiales o pegarse con compuestos listos para usar.
Aislamiento de foso
Está claro que condición necesaria la eficacia del trabajo realizado en el pozo de inspección es mantener en él temperatura confortable. Por eso, antes de hacer un agujero de observación en el garaje, debe considerar detenidamente el problema de su aislamiento. Entre otras cosas, un aislamiento térmico confiable le permitirá ahorrar en la electricidad utilizada para calentar todo el garaje en su conjunto.
La mayoría de los expertos creen que el material más adecuado para el aislamiento de fosas con una buena relación calidad-precio es la espuma de poliestireno, bien conocida por nosotros. Además, tiene una serie de ventajas inherentes a la mayoría de los polímeros utilizados en la construcción:
- alta resistencia a la descomposición;
- buena resistencia al agua;
- la posibilidad de una adhesión fiable a bases de ladrillo o de hormigón.
Apto para aislamiento de paredes. material sintético tipo PSB-S-25, y para el suelo se suele utilizar poliestireno grado PSB-S-35 con un espesor de 50 mm. En la parte superior del aislamiento de la pared y el piso se puede terminar Azulejos de cerámica, cuyo material es resistente a los productos químicos y la humedad.
Iluminación y ventilación
Al hacer un agujero de observación con sus propias manos, definitivamente debe asegurarse de que tenga iluminación eléctrica, sin la cual trabajo de reparación debajo de la parte inferior del coche es simplemente imposible.
La iluminación necesaria en el lugar de trabajo debe ser proporcionada por lámparas portátiles alimentado por un transformador con un voltaje de salida de no más de 36 V. Al mismo tiempo construyendo códigos no implican la instalación de ningún enchufe dentro del área de visualización, que es violación flagrante Requisitos de tuberculosis.
Será posible aumentar la comodidad de las condiciones de permanencia en el pozo de inspección al disponer en él el sistema de ventilación más simple, que consiste en manguera flexible suministro de aire fresco al área de trabajo.
Video
Un garaje con foso es el sueño de todo entusiasta de los automóviles. Un orificio de inspección le permite ahorrar en reparaciones de automóviles, cambios de aceite y otros trabajos relacionados con la parte inferior o la suspensión de un automóvil. Pero para muchos, tal placer sigue siendo solo un sueño. En este artículo, intentaremos demostrar que esta no es una tarea tan difícil y cualquiera puede hacerlo.
Antes de hacer un agujero de visualización en el garaje con sus propias manos, debe realizar varios cálculos y mediciones.
Planificación de la colocación
En la etapa inicial, sería deseable averiguar qué tan profundo es el agua subterránea. La disposición de un agujero de observación en el garaje obliga a la presencia de una profundidad de agua subterránea de al menos 2,5 metros de profundidad. Si el área de agua elegida para el garaje está ubicada más arriba, es mejor abandonar la idea concebida. Si no desea llamar a los servicios especiales para medir la profundidad de las aguas, puede preguntar a los propietarios de los garajes vecinos cómo les va con los pozos.
Dependiendo de la información recibida sobre agua subterránea, es necesario planificar la impermeabilización del foso de inspección. Algunos entusiastas de los automóviles lo rechazan. hito, refiriéndose al hecho de que el agua subterránea es demasiado profunda y no sube tanto. Sin embargo, la situación geológica puede cambiar en cualquier momento. Además tiempos recientes Las estaciones del año nos convienen con tales sorpresas, cuando en un día puede caer una lluvia mensual o incluso anual. En tales situaciones, cualquier cosa puede pasar. Por lo tanto, ignore la impermeabilización. sótano o hoyos en el garaje es estúpido.
Considerando condiciones climáticas y bajas temperaturas en horario de invierno, el foso del garaje se puede aislar adicionalmente. por la mayoría la mejor opción a estos efectos, se considera espuma. No le teme a la humedad y no se presta a los procesos de moho o supuración. Es necesario aislar el pozo excavado desde el exterior, es decir, la capa de espuma debe ubicarse entre la pared del pozo y el terrón de tierra. El poliestireno expandido debe protegerse del suelo húmedo con una capa de impermeabilización.
La disposición correcta de un orificio de visualización en el garaje no puede prescindir de la ventilación. El sistema de ventilación jugará un papel muy importante para el automóvil, las herramientas y las cosas almacenadas en el garaje, así como para el propio entusiasta de los automóviles. A favor de este punto están los siguientes problemas que pueden resolverse con la ayuda de una ventilación bien pensada y ejecutada:
- La formación y retención de humedad en una habitación fría y cerrada (su exceso afecta negativamente el funcionamiento del automóvil y otras herramientas);
- Selección sustancias nocivas y humos del vehículo y otros elementos almacenados en el garaje;
- no hay flujo de aire limpio en invierno con las puertas cerradas.
El sistema de ventilación en un pozo casero se puede hacer de acuerdo con dos esquemas:
- Ventilación general;
- Ventilación autónoma.
La ventilación general implica la presencia de dos conductos que tienen acceso desde el garaje a la calle. Uno de los conductos transporta aire fresco del exterior y lo distribuye por la sala principal y el foso de inspección. Para tales manipulaciones en la tubería hay una T con entrada - salida al garaje - salida al foso. El segundo tubo proporciona aire de escape al exterior desde ambas habitaciones. Su borde inferior se encuentra en la parte superior de la fosa y quita aire contaminado, debajo del techo del garaje hay un segundo orificio en la tubería, donde van todos los "sabores" de su parte del piso. En el exterior, el aire de escape se expulsa a través del borde superior de la tubería, que se eleva 50 cm por encima del nivel del techo. La entrada y salida de la tubería de ventilación debe ubicarse en paredes opuestas del garaje.
La ventilación autónoma de los pozos de inspección se usa muy raramente. Para organizarlo, es necesario realizar dos tuberías debajo de las paredes del garaje o llevarlas al techo. El tubo de entrada debe estar ubicado en el fondo del pozo y el tubo de salida debe estar en la parte superior. borde exterior tubo de entrada debe colocarse a un nivel de 50 cm sobre el suelo y protegerse con una rejilla especial. La parte de la calle de la tubería de salida debe elevarse 2-2,5 m sobre el suelo y cubrirse con una punta de metal en forma de paraguas. Tal dispositivo protegerá la tubería de la penetración de humedad y suciedad adicionales en ella.
Un requisito previo para el arreglo buena ventilación es comprobarlo en las etapas finales. Para probar sistema de ventilación, basta con acercar a su salida una cerilla, vela o encendedor encendidos. En este caso, la llama de fuego debe ir por el interior del tubo, como si fuera succionada por allí. Si lleva la luz a la entrada, entonces una corriente de aire debería soplar sobre la llama, tal vez el fuego incluso se apague.
En el esquema de planificación de un foso para un garaje, también es deseable tener en cuenta dos puntos más importantes: fuentes de iluminación adicional y aberturas en la pared en forma de nichos.
Los nichos serán muy accesorio conveniente para un entusiasta de los automóviles: en cualquier momento puede poner algo en ellos para el tiempo de trabajo o almacenar cosas o herramientas de uso frecuente en ellos. Su ubicación debe tenerse en cuenta al desarrollar un boceto y erigir paredes. Para la disposición de tales huecos se utilizan a menudo. cajas metalicas o maquetas temporales de madera, que posteriormente se hormigonan.
Al planificar la iluminación, se deben considerar los siguientes matices:
- El voltaje dentro de la fosa de inspección no debe ser superior a 36 V (220 V está prohibido en dichas salas);
- El cable de cableado debe protegerse tanto como sea posible; es recomendable colocarlo en un tubo corrugado de metal especial;
- Las lámparas deben usarse en 12V o 36V; las lámparas de hielo LED son la mejor opción (las lámparas de tungsteno son propensas a explosiones).
¡Importante! Si tiene en cuenta todos los consejos anteriores, como resultado no tendrá que terminar ni rehacer nada. Después de todo, reparar un agujero de observación en un garaje o desmantelarlo no es una tarea fácil, e incluso se puede gastar mucho más esfuerzo y nervios que en la construcción de una nueva estructura.
Materiales de construcción
Si el agua subterránea es muy profunda, puede hacer un pozo con sus propias manos con bloques de ladrillo o espuma. Si el suelo debajo del garaje es diferente alta humedad, entonces lo mejor es rellenarlo con hormigón. El hecho es que el concreto no le teme a la humedad, sino que se fortalece bajo su influencia. Para el vertido de hormigón, es necesario reforzar adicionalmente la pared.
Aquí hay una lista de todos los materiales que puede necesitar para equipar el pozo con sus propias manos:
2. Piedra triturada;
3. grava;
4. Cemento;
5. Viga 30x30 o 40x40;
6. Tablero de 25 mm o contrachapado de 10x15 (para encofrado);
7. Tablero procesado de 40-45 mm (para tapar el foso);
8. Barra de refuerzo 6x8 (para refuerzo);
9. Polietileno denso, material para techos, caucho butílico o aquaizol (para impermeabilización);
10. Esquina 50x50 (para vallar el foso y fijar su perímetro);
11. Alambre 1.5x2 (para atar malla armada);
12. tubo plástico 100 mm (ventilación);
13. Ladrillo, bloques de espuma o cemento (para la construcción de muros).
Opciones de pozo
Antes de cavar un hoyo, es necesario determinar sus parámetros y aplicar marcas en la superficie de la tierra o el piso.
Al marcar, debe tenerse en cuenta que en un garaje incorporado con una regla de piso, el dibujo es mucho más fácil que en ausencia de un garaje. En suelo desnudo, puede usar clavijas o cuatro balizas clavadas en el suelo alrededor de todo el perímetro, sobre las cuales se estira una cuerda, formando la forma y las dimensiones de la futura zanja.
En el caso de un garaje construido, surge otro problema: cavar un hoyo en él es mucho más difícil que en área abierta tierra. En esta situación, es imposible utilizar los servicios de la tecnología; tendrá que hacerlo todo usted mismo. Además, sería deseable contar con ayuda externa, ya que además de excavar, también será necesario sacar terreno abierto. Tal trabajo requerirá mucho más tiempo y esfuerzo. Es mejor no llevar la tierra excavada muy lejos, ya que aún será necesario enterrar la abertura entre el borde del pozo y el suelo.
1. Como regla general, el ancho del foso depende directamente de la distancia entre las ruedas del automóvil; debe ser 20 cm menos que esta distancia;
2. Es necesario tener en cuenta el hecho de que quizás algún día habrá otro automóvil en el garaje, por lo tanto, es recomendable tomar el ancho promedio, a menudo es de 80-85 cm;
3. El largo del foso también depende del largo del auto, pero se pueden usar tamaños más pequeños y más grandes (muchos hacen el foso un metro más largo que el auto, y algunos que no tienen gran espacio, por el contrario, acortan el foso, luego el automóvil debe conducirse en la parte delantera o trasera);
4. La profundidad del bache se calcula en función de la altura del propietario del garaje; se recomienda agregar 10-15 cm a su altura total.
Al calcular las dimensiones del foso en el garaje, también debe tener en cuenta el espacio para colocar paredes y verter el piso. Si planea colocar paredes de ladrillo o verter concreto, es recomendable aumentar el pozo en otros 25-30 cm. Si se decide colocarlos fuera de los bloques de gas, además, debe arrojar otros 40 cm. Rellenar el suelo también robará unos 20cm de altura. La presencia de impermeabilización implica la adición de 15-17 cm.
Algoritmo de acción
1. Cavamos una zanja.
2. De una zanja para ventilación (si se va a utilizar un sistema independiente).
3. Apisonamos el suelo. Este proceso consta de varias etapas. Primero, apisonar con cuidado una capa de tierra, luego verter sobre ella una capa de piedra triturada o grava de cinco centímetros y también apisonarla bien. Agregamos otra capa de cinco centímetros a la capa compactada de piedra triturada. Con la última bola hacemos una capa de arena de 5 cm. Algunos expertos prefieren repetir todas las capas de nuevo, mientras que otros lo hacen de una sola vez.
4. Impermeabilización. Cubrimos el fondo y las paredes del pozo con material impermeabilizante, cuyas piezas se superponen entre 15 y 20 cm. Si usamos material para techos, procesamos las juntas con masilla, si es polietileno u otros materiales, luego pegamos las juntas. cinta de dos lados. En los bordes superiores del foso, fijamos la impermeabilización con algo pesado.
5. Realizamos la instalación de la ventilación.
6. Instalar malla reforzada en el piso. Antes de colocar la malla armada en el suelo, la cubrimos con aislante. Si no se planeó usar la espuma, fijamos la rejilla a un nivel de 5-7 cm.
7. Rellena el suelo. Es conveniente hormigonar el suelo con cemento grado M-400. Mantenemos las proporciones de arena, piedra triturada y cemento de acuerdo con 2: 2: 1. Es recomendable utilizar una hormigonera, si no la hay, mejor añadir un plastificante, vaso líquido o jabón líquido. Si usamos aislamiento, hacemos una capa de concreto de unos 5 cm, si no lo usamos, al menos 10-12 cm.
8. Hacemos una pausa hasta que fragüe el concreto. Dependiendo de las condiciones meteorológicas, tendrás que esperar de una semana a dos.
9. Construimos muros, sin olvidar las aberturas para iluminación y nichos.
10. Colocamos una esquina en el marco de la pared hecho. Se puede unir mediante hipotecas soldadas (si se decidió colocar un ladrillo) o montantes largos (si la pared estaba hecha de concreto).
11. Rellenamos la abertura entre el suelo y las paredes del orificio de inspección con una mezcla de arcilla y tierra, apisonando cuidadosamente todas las capas.
12. Hacemos una solera.
13. Construimos una cubierta para el pozo.
albañilería
Si se decidió construir paredes de ladrillo u otros bloques, luego retroceda de la capa de suelo 10-12 cm, debe comenzar a colocar. Para la precisión de la erección, puede tirar de los hilos que servirán como nivel. En el proceso, es deseable reforzar la mampostería cada par de filas. tubos de ventilación necesita ser establecido. El mortero de albañilería se prepara a partir de arena y cemento en una proporción de uno a tres.
Si las paredes se erigirán de hormigón, antes de verterlas, es necesario equipar el encofrado e instalar la malla de refuerzo. Para la fabricación de encofrados, puede utilizar tableros o madera contrachapada (no deja pasar el mortero y, gracias a él, las paredes son más lisas). Lo mejor es sostener la madera contrachapada desde el interior y el exterior con barras para que, bajo el peso de la solución, no se doble ni deforme la pared. Exactamente en el medio entre la madera contrachapada, debe colocar la rejilla de refuerzo. Se recomienda verter la solución a la vez. Será posible quitar el encofrado después de que el hormigón se haya secado por completo (de una semana a dos).
Esperamos familiarizarnos con instrucciones detalladas y después de haber examinado todas las fotos que se dan en este artículo, le resultará mucho más claro cómo hacer un agujero de visualización en el garaje con sus propias manos. No olvide si compró un garaje ya hecho.
Parecería que construir un agujero de observación + en el garaje es tan fácil como desgranar peras. Sin embargo, este evento está asociado con muchas sutilezas, cuya ignorancia a menudo conduce a consecuencias desastrosas, por ejemplo, la corrosión de la parte inferior del automóvil. Para evitar sorpresas desagradables debe abordarse con mucho cuidado como una etapa de planificación, trabajo de preparatoria así como la construcción directa.
Planificación de tajos
Por extraño que parezca, pero antes de construir un mirador, es necesario considerar una serie de detalles que tienen un impacto significativo en la comodidad de las condiciones para inspeccionar o reparar un automóvil.
dimensiones del pozo
Un foso de inspección, cuyas dimensiones no le permiten enderezarse en toda su altura o moverse libremente incluso al inspeccionar un automóvil, no tiene valor, ya que el trabajo de reparación puede llevar bastante tiempo y la falta del mínimo necesario la comodidad implicará pausas frecuentes para descansar o ponerse en contacto con un servicio de automóviles. En base a esto, las dimensiones del pozo deben corresponder a los siguientes parámetros:
- La profundidad del orificio de inspección consiste en el crecimiento del propietario del automóvil + 15-20 cm;
- Ancho: depende de la marca del automóvil, por lo tanto, para determinarlo, es necesario medir la distancia entre las ruedas delanteras o traseras. Al mismo tiempo, el ancho del foso debe ser ligeramente menor que el valor obtenido para conducir con seguridad al foso sin temor a caer en él. Además, no se debe descartar el hecho de un posible cambio de coche a otro modelo. En base a estas consideraciones, ancho óptimo el orificio de inspección es de 70-75 cm;
- Longitud: calculada a partir de la longitud del automóvil + 1 m para el descenso libre dentro y fuera del foso. Al mismo tiempo, no vale la pena hacer que la longitud del pozo sea inferior a 2 m.
Durante la construcción del pozo, los datos obtenidos deben aumentarse por la cantidad de asignaciones, incluido el ancho de la capa de impermeabilización y aislamiento térmico, así como el espesor de la capa de hormigón o Enladrillado. En promedio, el tamaño de la asignación varía entre 20 y 30 cm.
impermeabilización
La variedad de materiales impermeabilizantes difiere tanto en el método de colocación, el período operativo y el costo. Además, el espesor diferente tipo la impermeabilización no es lo mismo, por lo tanto, es necesario elegir un material impermeabilizante en la etapa de planificación para dejar el margen necesario al determinar las dimensiones de la excavación.
Los siguientes materiales se pueden utilizar como impermeabilizante para un orificio de observación:
- Bituminoso, representado por material para techos, material para techos europeos, rubemast, etc. este caso la colocación del material se realiza sobre masilla bituminosa en 2 capas. En este caso, las juntas se superponen de 20 a 25 cm y se pegan con betún caliente. La vida útil de esta categoría de impermeabilización es de 10 a 15 años;
- Las membranas poliméricas de una o varias capas tienen una vida útil más larga, superior a los 50 años. La colocación de membranas requiere marco reforzado con celdas de 10x10cm, recubiertas de geotextil. En este caso, las membranas se superponen 10 cm, si se dispone de base autoadhesiva, o 30 cm si no se dispone de ella. Las juntas resultantes están sujetas a pegado obligatorio con equipo especial. Hace relativamente poco tiempo han aparecido en el mercado las geomembranas poliméricas que ya incluyen una capa de geotextil;
- Las composiciones penetrantes están representadas por mezclas secas diluidas con agua antes del uso directo. Se aplican sobre la capa de hormigón, penetrando profundamente en su estructura y bloqueando la filtración de agua a la superficie. Sin embargo, este método se usa más a menudo como una capa de impermeabilización adicional;
- Una mezcla de arcilla aceitosa en combinación con desechos de refinación de petróleo como agente impermeabilizante independiente se usa muy raramente en el contexto de materiales modernos, significativamente superior a la mezcla de arcilla tanto en términos de período operativo como en términos de grado de estanqueidad. Sin embargo, a menudo se encuentra en combinación con otros tipos de impermeabilizantes.
aislamiento térmico
Para aislar el pozo de inspección, el poliestireno actúa como un aislante térmico ideal, ya que tiene excelentes características de aislamiento térmico y mínima absorción de agua. Donde condiciones húmedas de ninguna manera afectar la disminución en el nivel de propiedades de aislamiento térmico.
nichos en la pared del pozo
La inspección y especialmente la reparación de automóviles va acompañada del uso de varios tipos de herramientas. Para que cada vez que no tenga que subir al garaje para el accesorio requerido o tropezar con las herramientas esparcidas en el fondo del foso, puede equipar nichos de varios tamaños alrededor de todo el perímetro del foso o en algunos lugares , donde se ubicarán los enseres y repuestos necesarios para las reparaciones. Por lo tanto, la presencia de nichos contribuye a la rapidez y comodidad de los trabajos de reparación.
Encendiendo
Si se utiliza una lámpara portátil para la iluminación, se elimina la planificación en este caso. Sin embargo, la iluminación de un foso de observación con accesorios de iluminación estacionarios requiere que se lleven cables al foso y un hueco en la pared para instalar un tomacorriente, por lo que aquí vale la pena decidir la ubicación del accesorio de iluminación y su fuente de alimentación.
ventilación
Incluso un garaje con calefacción no salvará el orificio de visualización de la condensación. Además de crear un cierto microclima en el pozo, la ventilación contribuye a la afluencia aire fresco y salida aceites esenciales y otros productos químicos utilizados en la reparación de automóviles. La forma más fácil de construir ventilación para un orificio de visualización es sacar un conducto de aire flexible de pequeño diámetro a una altura de 25-30 cm desde el piso del garaje. Al mismo tiempo, el extremo retirado de la ventilación debe cerrarse con una malla y una tapa para evitar que ingresen diversos desechos.
Con base en lo anterior, una cuenta preliminar de incluso los detalles más pequeños ahorrará significativamente tiempo y recursos financieros.
Tecnología de construcción de pozos de inspección
Después de pensar en los detalles de la estructura futura y comprar los materiales necesarios, puede proceder a la implementación del plan, observando siguiente orden obras.
preparación del hoyo
- Marcamos en la superficie del piso o suelo el área destinada al orificio de visualización.
- Sacamos el suelo a la profundidad requerida y nivelamos el fondo del pozo según el nivel.
- En la pared o a lo largo del perímetro de las paredes, sacamos el suelo para hacer nichos.
- Apisonamos el fondo del pozo.
arreglo de piso
- Sobre el suelo de tierra colocamos una capa de piedra triturada, que es de 10 cm, y la compactamos.
- Sobre los escombros echamos una capa de arena de 5 cm y también apisonamos.
- Aplicamos arcilla aceitosa con un espesor de 20-30 cm.
- Colocamos la malla armada.
- Mezclamos el mortero de hormigón de arena con cemento, observando la proporción de 3: 1 y llenamos el piso con un espesor de 6-7 cm.
- Después de que el hormigón se haya endurecido, aplique una capa masilla bituminosa y coloque el material del techo, sin olvidar pegar las juntas con betún caliente.
- Coloque una capa de espuma.
- Rellenar con mortero de hormigón de 10-15 cm de espesor y dejar secar completamente.
arreglo de pared
- Cubrimos las paredes con arcilla grasa y cubrimos con polietileno.
- Sobre la película colocamos material para techos y pegamos sus juntas con betún caliente.
- Fijamos la espuma a las paredes con un adhesivo.
- Erigimos encofrados de tableros o madera contrachapada a una distancia de 6-7 cm de la pared.
- Reforzamos los muros en todo el perímetro.
- Rellenamos las paredes con mortero de hormigón gradualmente, vertiendo la mezcla diariamente hasta una altura de 15-20 cm.
- Una vez que el hormigón se ha endurecido por completo, se retira el encofrado.
arreglo de nicho
Reforzamos la parte superior, inferior y las paredes de los nichos con alambre y los cubrimos con arcilla, después de lo cual los nichos se pueden revestir con ladrillos o baldosas de cerámica después del secado.
seguridad
Hacemos un orificio de inspección protegido de la colisión accidental de un automóvil instalando un riel de hierro en forma de T al nivel del piso principal del garaje. Además, este riel servirá como marco cuando cubra el pozo durante el período de inactividad con tablas separadas o puede armar inmediatamente una cubierta de las tablas.
Entonces, el pozo de inspección + con sus propias manos está listo. Solo queda arreglar la ventilación, conducir la luz y bajar las escaleras al pozo. Además, un mes después del último vertido de hormigón, será posible revestir el pozo de inspección con baldosas de cerámica, ladrillos u otros materiales de acabado.
Un agujero de observación en un garaje de ladrillos es un edificio simple necesario para auto reparación vehículo. Anteriormente, los expertos aconsejan preparar un plan-esquema de la estructura futura, determinar el nivel de las aguas subterráneas, comprar Materiales de construcción y herramientas
El orificio de inspección del garaje debe estar ubicado en el medio del edificio.
Se está construyendo un pozo de observación de ladrillos teniendo en cuenta el propósito del garaje:
- para el almacenamiento de automóviles: un pozo está ubicado en el centro del edificio;
- para la reparación y almacenamiento de un vehículo y alimentos: el pozo se traslada a la pared del edificio principal.
El diagrama indica la longitud del foso, que debe exceder la longitud del automóvil en 1 m (para organizar un descenso y pasos cómodos). El ancho del hueco varía de 75 a 80 cm El siguiente paso es cavar un pozo de cimentación en el garaje.
Para hacer esto, use una pala y un taladro con una boquilla. Se requerirá un taladro en caso de terreno rocoso y duro. Los expertos recomiendan prever previamente el uso de terrenos excavados. El siguiente paso es construir muros. En primer lugar, el aislamiento se realiza con material para techos. Montaje superior duro material para techos. El orificio de visualización está reforzado con malla. Luego se enyesan las paredes del pozo. Refinamiento se lleva a cabo después de que la solución se haya secado. Preliminarmente, los bordes del hueco se fijan con esquinas de aluminio.
Puntos adicionales
Si el pozo de inspección en el garaje está construido de ladrillo, entonces el piso está arreglado previamente y luego las paredes se erigen.
el grosor de las particiones es un ladrillo entero o 1/2. Si se usa un ladrillo viejo para la construcción de una estructura, entonces el material se limpia preliminarmente de yeso viejo. Para hacer esto, use el molinillo. El mortero para la colocación de ladrillos se prepara teniendo en cuenta la proporción de 3:1. Se recomienda agregar jabón líquido a la composición resultante. En este caso, la solución será más elástica. Esto aumentará el tiempo de endurecimiento, lo cual es muy importante para los constructores novatos.
Para nivelar la pared de ladrillo, estire previamente el cable, verifique la verticalidad. Los expertos aconsejan colocar nichos en las paredes laterales del pozo. Se pueden utilizar para almacenar herramientas. Las filas superiores de mampostería están protegidas contra la destrucción montando los flejes desde las esquinas metálicas. Los últimos elementos deben soldarse teniendo en cuenta la formación de un estante sobre el que se colocará el piso de las tablas. El revestimiento resultante garantiza la entrada segura del vehículo al orificio de inspección.
Sobre el piso colocamos una rejilla de madera y pintamos las paredes con una emulsión a base de agua. Si el orificio de visualización está equipado en regiones del norte, luego la protección térmica se realiza colocando espuma de poliestireno con un espesor de 50 mm.
Crear un pozo con una ubicación cercana de agua subterránea
Antes de comenzar a trabajar, es necesario determinar claramente la ubicación del pozo.El pozo de inspección en el garaje se construye teniendo en cuenta la profundidad. agua subterránea. Para hacer esto, necesitas cavar un hoyo. Si el valor del indicador es inferior a 2 m, entonces está impermeabilizado. Para hacer esto, los expertos aconsejan usar:
- polímeros con una y varias capas de membranas: dichos materiales deben ser colocados por especialistas;
- el betún líquido o laminado es el método más económico y asequible para impermeabilizar un pozo de inspección de ladrillos: la vida útil de dicha estructura alcanza los 15 años;
- impermeabilización penetrante - duración ilimitada.
El trabajo de impermeabilización comienza con la preparación del piso. Para hacer esto, necesitas apisonar el suelo. Acostado en la trinchera material a granel. Se coloca ruberoid o brizol después del tratamiento superficial del pozo GGP. La primera capa de material para techos se usa en tiras. Al mismo tiempo, se observa una superposición de 15 cm, procesamos los puntos de unión con betún caliente. Si el último material se ha enfriado, se coloca la segunda capa.
Los expertos aconsejan aislar el orificio de inspección en el garaje con impermeabilización penetrante.
Se aplica al revestimiento de paredes húmedo y luego al ladrillo. La composición de dicha mezcla incluye un relleno mineral y varios aditivos. Para preparar una solución selladora, use 1 kg de mezcla en polvo, 0,3 l de agua.
Si el orificio de visualización en el garaje también se utilizará para almacenar verduras, será necesario hacer una partición. Atención especial se da a la humedad y temperatura del aire en el almacenamiento. Si el piso y las paredes se vierten con concreto, entonces se instala el encofrado.
Arreglo de campana e iluminación.
Para cavar, es mejor usar una pala y un taladro con boquilla.El próximo plan de trabajo es la instalación. techo, aislamiento del foso, es posible aislar el propio garaje, instalación de ventilación e iluminación. La extracción es necesaria para asegurar operación normal en el garaje. Si el pozo prevé la colocación material impermeabilizante, luego la campana se monta antes del inicio del trabajo. De lo contrario, se violará su integridad.
2 tubos están montados en el pozo:
- Suministro: extracción de masas de aire limpio de la calle al orificio de inspección;
- Escape: la extracción de masas de aire contaminado y húmedo del pozo a la calle. En este caso, se observa el siguiente requisito: la tubería se conduce a 1 m del nivel del techo. Para equipar dicho sistema, se utilizan tuberías de plástico o metal.
El pozo de observación requiere iluminación. Esto debe tener en cuenta:
- requisitos de seguridad eléctrica: se recomienda elaborar un esquema de iluminación con la ayuda de un especialista calificado;
- para garantizar una iluminación uniforme en la habitación, se instala electricidad general y local;
- los enchufes e interruptores están instalados en el garaje;
- la sección transversal del cable de cobre debe ser de 4 metros cuadrados. milímetro
Para iluminar la habitación, instale lámparas de bajo voltaje. Para su funcionamiento será necesario equipar un SPP reductor.
Tipos de fuentes de luz
La iluminación del garaje y foso de inspección se realiza mediante:
- lámparas de 12V;
- luminarias de 36V;
- lámparas de batería
Cuando se utilizan los accesorios de iluminación anteriores, se monta un transformador adicional (200/12 V) cerca del medidor. Los expertos aconsejan instalar lámparas en el orificio de inspección. luz. Están ubicados en dos lados del pozo. Los recesos especiales están preestablecidos. Las lámparas deben protegerse de la humedad con una funda hermética. Si necesitas iluminar lugar difícil de alcanzar en vehículo luego use una lámpara portátil. Está conectado a un cable eléctrico con una longitud de más de 4 m.
La iluminación en el garaje se realiza mediante lámparas:
- incandescente;
- el ahorro de energía;
- DIRIGIÓ;
- luminiscente.
//www.youtube.com/watch?v=MoV09oECmmI
Características de los accesorios de iluminación.
Cada lámpara tiene ciertas ventajas y desventajas. No se recomienda instalar lámparas incandescentes en un garaje con un orificio de visualización, ya que estos dispositivos de iluminación son muy peligrosos, consumen mucha electricidad, emiten luz diferentes tonos. Esto afecta negativamente a la visión.
Fluorescente Encendiendo se recomienda instalar en una habitación cálida. Si la temperatura del aire no supera los +5°C, la lámpara fluorescente no funcionará de forma fiable. Sus desventajas incluyen la presencia de mercurio. Por lo tanto, después de la expiración de la vida útil, la lámpara se desecha.
Más a menudo, las lámparas de bajo consumo se instalan en el pozo de inspección, que brindan una iluminación brillante y uniforme, y tienen una larga vida útil. Su rendimiento no depende de la temperatura en el garaje. Las desventajas de los expertos incluyen precio alto y manejo cuidadoso (debido a la presencia de mercurio).
//www.youtube.com/watch?v=MnWXLs4z2lg
Las bombillas LED se utilizan para la iluminación local. No parpadean al servir incluso la luz. Al mismo tiempo, estos dispositivos requerirán un mínimo de energía, sin afectar negativamente a la salud humana. Al finalizar trabajo eléctrico tu puedes empezar
Para
lo que el automovilista sabe cómo a veces necesitas agujero de inspección en el garaje! Sucede, un desglose sin sentido, arreglarlo una vez que escupe, pero intente, llegue allí. O cambiar el aceite: cinco minutos de trabajo, pero debe arrastrarse hasta la estación de servicio y pagar una cantidad que es completamente inconmensurable con el trabajo. Tal vez valga la pena sudar un poco, trabajar unos días libres y deshacerse de tales dificultades para siempre. Cómo hacer un agujero de visualización en el garaje con tus propias manos y aprenderás aquí.
Contenido
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Versión en video del artículo.
Empezamos a trabajar. Marcado de fosas
En cuanto a todo, incluso las estructuras más simples, comenzamos la construcción de nuestro pozo con marcas, es decir, determinando la forma y el tamaño del futuro pozo. Esto es necesario, especialmente porque colocaremos un pozo en uno ya construido o incluso existente. Lo cual, como ven, complica nuestra tarea, aunque solo sea por las condiciones de trabajo reducidas.
Señalaremos la excavación en base a que el suelo que forma las paredes de la excavación tendrá cierta pendiente, mientras que las dimensiones del pozo de inspección deben mantenerse dentro de los límites que hagan conveniente el trabajo.
Esto es por un lado. Por otro lado, al estacionar, el conductor no debe sudar frío por temor a que el automóvil falle. Para el seguro contra resbalones, tomaremos ciertos pasos, pero hablaremos de eso más adelante.
Con base en todos los requisitos mencionados, determinaremos el ancho del hoyo "limpio" (es decir, el ancho del espacio de trabajo) en 70 cm. Esto es suficiente para operación conveniente Además, incluso para las migajas "Daewoo Matiz" (pista de 128 cm) habrá un margen de maniobra de unos 20 centímetros (entre el foso y la rueda). Y para el Zhiguli, con su vía de 132 cm, el ancho se puede hacer aún mayor. De cinco a diez centímetros, pero eso tampoco está mal.
Determinamos la longitud en base a conceptos personales de la comodidad del trabajo, así como el tamaño del garaje, pero no se justifica que sea inferior a dos metros.
En el piso del garaje dibujamos (o marcamos con clavijas) un rectángulo de nuestro pozo, luego agregamos el grosor de las paredes en los cuatro lados y, guiados por las cualidades de estabilidad del suelo, damos un margen aproximado para la pendiente de los muros de tierra. Para margas densas, este valor es de aproximadamente 20-30 cm.
Profundidad, determinamos a partir de los requisitos de ergonomía y en relación con nuestro amado. Está claro que agachándose o poniéndose de puntillas, no ganará mucho. Por lo tanto, calculamos nuestro hoyo de tal manera que haya una distancia de 25-30 cm desde la parte superior de la cabeza hasta la parte inferior del automóvil.
