kəsmə yol yatağı yolun bir hissəsinin sonrakı sökülməsi üçün bir tikiş kəsici tərəfindən həyata keçirilir. Biz bu yol işlərini də həyata keçirdik qış şəraiti saat sıfırdan aşağı temperatur, 260 xətti metr həcmində. Yol yatağı asfalt və yol plitələrinin kəsildiyi yerlərdəreagentlə müalicə etmək lazımdır. Əks halda, mişar bıçağına daxil olan su donur və buz yaradır və bu, birgə kəsici üçün qəbuledilməzdir. Yay şəraitində bu tip işlər daha sürətli aparılır.
Zamanla sınaqdan keçirilmiş yeni reseptlər.
Yol plitələrinin sökülməsi
yol plitələri
və yol örtüyünün sonrakı bərpası ilə asfalt.
Sökülməsi həyata keçirilir ekskavator JCB hidravlik çəkic ilə. Yolun sökülən hissələri özüboşaldan maşına yüklənir və dərhal oradan çıxarılır.
Sökülən betonun ümumi həcmi 80 kubmetrdir. 
xəndək cihazı
xəndək qazma yol yatağında. Asfaltı kəsdik və beton plitələr, 110 kubmetr həcmində betonu sökmüş və torpaq qabığını çıxarmışdır. Betonun ixracı üçün həcmi 20 kubmetr olan 11 konteyner lazım idi. 
Qısa nəticələr
Yol işlərinin dəyəri
Yol işləri tarifləri
Yollar arasında ən mühüm əlaqə vasitəsidir yaşayış məntəqələri. Məkanlarının geniş olduğu, ilin fəsilləri üzrə iqlim göstəricilərinin diapazonunun da çox geniş olduğu ölkəmizdə - yayın istisindən tutmuş, qışda şaxtalı şaxtalara və leysanlı ərimələrə qədər - yol örtüyünün işlək vəziyyətdə saxlanılması vacibdir. qorxulu vəzifə. Yol işlərini, o cümlədən kommunikasiya xətlərinin təmiri, yenidən qurulması və saxlanması üzrə tədbirləri yalnız müasir yol texnikasının köməyi ilə ixtisaslaşmış şirkətlər həyata keçirə bilər. Onların həyata keçirilməsinin keyfiyyəti təkcə yolun görünüşündən və istifadəsinin rahatlığından deyil, həm də ən əsası, hərəkətin təhlükəsizliyindən asılıdır. Çox vaxt asfalt-beton səki üçün istifadə olunur - bitumun mineral doldurucularla (əhəngdaşı, qum və çınqıl) qarışığı. Asfaltlanmış yoldan fərqli olaraq, asfalt-beton səth daha hamardır, yəni yüksək sürətli nəqliyyat üçün daha uyğundur. Asfalt, pürüzlülüyünə görə, yolda nəqliyyat vasitələrinin təkərləri üçün yaxşı tutuş təmin edir; tətbiq etmək asandır və işarələmə üzərində möhkəm saxlanılır. Həm də ləyaqətlərinə görə asfalt-beton örtüyü aşağı qiymət, davamlılıq, davamlılıq və onun qoyulması texnologiyasının iş başa çatdıqdan sonra demək olar ki, dərhal hərəkətə başlamağa imkan verməsi ilə əlaqələndirilməlidir. Yol işlərinin dəyərinin hesablanması yol örtüyünün dəyişdirilməsi üçün bütün tədbirlər kompleksi, habelə istifadə olunan materiallar nəzərə alınmaqla aparılır. Yol işlərinin dəyəri bir çox amillərdən asılıdır və nəticədə əhəmiyyətli olur. tərkib hissəsi yol dəyəri. Beləliklə, məsələn, bataqlıq və ya əksinə dağlıq ərazidə yol çəkmək eyni yolun tikintisindən qat-qat baha başa gələcək. yaxşı torpaqlar. Kvadrat metr böyük olan yollar ötürmə qabiliyyəti kənd yolunun eyni metrindən qat-qat baha başa gələcək. Yol işlərinin qiymətlərinə xüsusi texnikanın icarəsi də daxil ola bilər. Yolun dəyərinin əhəmiyyətli bir hissəsini istifadəyə görə çox dəyişən səki örtüyünün qiyməti təşkil edir. müxtəlif materiallar və texnologiyalar. Hal-hazırda yeni nəsil materialların və texnologiyaların, məsələn, qruntların əsas xassələrini keyfiyyətcə dəyişməyə imkan verən polimer geosintetikanın istifadəsi ilə əlaqədar olaraq, yolların, səki örtüyünün və bunun nəticəsində maya dəyərinin aşağı salınması üçün yeni imkanlar yaranır. , yol işlərinin dəyəri.
Plitənin döşənməsi- ən çox biri təsirli yollar müvəqqəti yolların tikintisi. Böyük tələb etmir maliyyə investisiyaları və kömək edir ən qısa vaxtörtüyü lazım olan yerə qoyun.
Üstünlüklər
Böyük döşənərək yolların tikintisi dəmir-beton plitələr bir sıra əhəmiyyətli üstünlüklərə malikdir:
- Yüksək sürət. Bir neçə həftə gözləmək lazım deyil yol tikintisi tamamlanacaq.
- Ağır asfalt örtüklü avadanlıqlardan istifadə etməyə ehtiyac yoxdur.
- Yol tikintisi başa çatdıqdan dərhal sonra örtükdən istifadə edə bilərsiniz.
- Kaplama ehtiyacı aradan qalxdıqdan sonra asanlıqla sökülür. Dəmir-beton plitələr sonradan təkrar istifadə edilə bilər.
Hər yerdə dəmir-beton plitələrin döşənməsi yolu ilə yol tikintisi aparılır. Belə yolları tikinti sahələrinin girişində, yumşaq, çökən torpaq olan ərazilərdə, dayanacaqların və ya kənd aerodromlarının yaxınlığında görmək olar.
Çox yönlülük- əsas fərq budur bu üsul yol tikintisi. Klassik asfaltlama haqqında demək mümkün olmayan demək olar ki, hər hansı bir torpağa plitələr qoymaq mümkündür. Vəqfin hazırlanmasına ehtiyac yoxdur və xüsusi avadanlıqların kirayəsi daha az olacaq.
İmkan yenidən istifadə- plitələrin lehinə başqa bir artı. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, istifadə olunan sobalar yalnız yenilərindən fərqlənir görünüş və oynaqlarda kiçik çiplər. Eyni zamanda, onlar daha az miqyasda (orta hesabla 40-45%) başa gəlir.
Plitələrin yol səthi hər hansı bir sərtlikdən qorxmur iqlim şəraiti və temperaturun qəfil dəyişməsi yoxdur. -45 ilə +55 °C arasında olan temperatur aralığında mükəmməl davranır. Üstəlik, betona xüsusi əlavələrin əlavə edilməsi bunu daha da genişləndirə bilər temperatur diapazonu.
maddi tələblər
Tikinti sahələrinə və sənaye obyektlərinə müvəqqəti girişlərin təşkilində yol plitələrinə bir sıra tələblər qoyulur. Belə ki, xüsusilə, bu lövhələrin qalınlığı 14 sm-dən az olmamalıdır. İçəridə uğursuz olmadan armatur tikilməli və hazır məhsulun sıxlığı 2,2-2,5 t/m aralığında olmalıdır. Formaya gəlincə, o, özbaşına ola bilər. Bəzi yol avadanlığı uzun düzbucaqlı dəmir-beton plitələrin, bəziləri isə kvadratın döşənməsində daha yaxşıdır.
İş şəraitindən asılı olaraq, plitələrin səthi hamar və ya büzməli ola bilər. Oluklu plitələr buz əmələ gəlməsindən daha çox qorunur. Digər tərəfdən, tırtıllı nəqliyyat vasitələri əsasən giriş yollarında işləyəcəksə, o zaman büzməli bir səth yaratmağın mənası yoxdur.
Giriş yollarının yol tikintisi üçün betonun keyfiyyətinə ciddi tələblər qoyulur.. Bu materialdan birbaşa gələcək örtüyün hansı yüklərə tab gətirə biləcəyindən və nə qədər müqavimət göstərəcəyindən asılıdır. atmosfer hadisələri. Güman edilir ki, Rusiya üçün optimal olan konkretdir yüksək səviyyəlişaxtaya davamlılıq (F150). Gələcəkdə plitələrin sökülməsi və onlardan istifadə edərək yolun yenidən qurulması planlaşdırılırsa, o zaman betona montaj döngələrinin qurulması arzu edilir. Döşəmədən sonra nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə mane olmamaq üçün onlar xüsusi girintilərdə olmalıdırlar.
Yol plitələrinin çeşidləri
Yol plitələri forma və ölçülərinə görə dəyişir. Ölçüsü istehsalçı tərəfindən metrlə göstərilir və formanı müəyyən etmək üçün var rahat sistem maddələr. Beləliklə, məsələn, düzbucaqlı plitələr "P", altıbucaqlı - "W" hərfi ilə göstərilir. Daha mürəkkəb adlar da var. Məsələn, "PPB" deməkdir: iki birləşmiş tərəfi olan düzbucaqlı plitə.
Müvəqqəti giriş yollarının yol tikintisini həyata keçirərkən yadda saxlamaq lazımdır ki, onların gücü və əməliyyat xassələri plitələrin qoyulması texnologiyasına uyğunluqdan birbaşa asılıdır. Asfaltlamada olduğu kimi, torpağın hazırlanması da ikinci dərəcəli əhəmiyyət kəsb etmir.
Torpağın hazırlanması işləri aparılır növbəti sifariş:
- Üst torpaq qatı çıxarılır, onun səthi yol texnikası vasitəsilə hamarlanır.
- Xüsusi texnikanın xidmətlərindən istifadə edərək, 30 ilə 50 sm dərinlikdə bir xəndək cırılır (torpağın növündən və hədəf yükdən asılı olaraq). səki).
- Giriş yolunu eroziyadan və alaq otlarının cücərməsindən sığortalamaq üçün qazılmış xəndəyin dibinə geotekstillər qoyulur.
- Geotekstil üzərinə on santimetrlik bir çınqıl təbəqəsi tökülür və çınqılın üzərinə təxminən 20 sm qum tökülür.
- Qum yastığı su ilə tökülür.
- Torpaq diqqətlə sıxılır.
Torpağı sıxışdırmaq üçün titrəmə lövhəsi olan xüsusi avadanlıqların xidmətlərindən istifadə edə bilərsiniz. Kafel ilə örtmək lazımdırsa böyük sahə, bir roller istifadə etmək daha yaxşıdır. Tamping prosesində yerin səviyyəsinə nəzarət etməyi unutmayın (bu məqsədlə bir səviyyə və ip mayak istifadə edin).
Səth tampedildikdən sonra dəmir-beton plitələrin döşənməsinə başlaya bilərsiniz. Onların ölçüsü mövcud xüsusi avadanlıqların xidmətlərini idarə etməyə imkan vermirsə, icarəyə müraciət edə bilərsiniz kran təkərlərdə. Təhriflərin qarşısını almaq üçün, ilk sıra yol plitələri həmişə uzanan şnur boyunca qoyulur.
Giriş yollarının tikintisi zamanı dəmir-beton plitələr boşluqla və ya bir-birinə yaxın qoyula bilər. Qalan çatlara qum tökülür. Yol səthində çatların görünməsinin qarşısını almaq üçün, tikişlər nəm bir havan ilə əvvəlcədən genişləndirilir və plitələrin özləri bir filmlə örtülür.
Ağır texnikanın giriş yollarında hərəkət etməsi gözlənilirsə, onları gücləndirmək lazımdır. Bunu etmək üçün bir neçə üsul var. Ən asanı təşkilat mərhələsində əlavə etməkdir qum yastığı sement. Çox vaxt yol səthinin möhkəmlik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün beton plitələrin montaj döngələri bir-birinə qaynaqlanır.
Hər şeydən yığılıb fərdi elementlər sökülə bilər. Buna görə də, yol plitələrinin sökülməsi o qədər də nadir deyil, baxmayaraq ki, onların xidmət müddəti bir neçə onilliklərə çata bilər. Bu tip iş tikinti sahələrində müvəqqəti giriş yollarının tikintisinin mərhələlərindən biridir. Yol örtüyünün sökülməsi lazım olduqda ikinci hal onun təmiridir.
İşin yerinə yetirildiyi məqsəddən asılı olaraq, yol plitələrinin sökülməsi və istifadə olunan avadanlıqların seçilməsi xüsusiyyətləri var. Birinci hal fərdi səki plitələrinin bütövlüyünün pozulmasıdır. Əksər hallarda, zərər azdır və boşqab daha yumşaq iş şəraitində istifadə edilə bilər. Amma bəzən alır tam məhv dizayn, çünki ondan istifadə etmək təhlükəlidir.
Müvəqqəti girişləri təşkil edərkən, plitələrdən istifadə çoxlu olur. Buna görə də, onlar adətən dikişlərdə qaynaq edilmir və zəruri hallarda, onları qaldırmaq üçün bir yük maşını kranı kifayətdir.
Daimi yollarda yol plitələrinin sökülməsinin xüsusiyyətləri
Yollarda səki sökərkən əsas vəzifə yalnız bir elementin çıxarılması və qalan hissəsinin bütövlüyünün qorunmasıdır. Buna görə də şok-dinamik metoddan istifadə arzuolunan deyil. Çəkicdən gələn vibrasiya görünməz, lakin ətrafdakı bütün kətana daha çox ziyan vurur. Ona görə də bu gün fərdi yol-beton plitələri yeni qabaqcıl avadanlıqdan istifadə edilməklə sökülür.
Sökülmənin başladığı ilk mərhələ tikişləri kəsməkdir. Onlar doldurulur qum və çınqıl qarışığı və çıxarılacaq mastika ilə doldurulur. Birgə kəsicilər və hidravlik qayçı kimi avadanlıqlar, hətta davamlı qranit daşı və qaynaqlı möhkəmləndirmə ilə də öhdəsindən gələrək tapşırığın öhdəsindən tez gəlir.
Zəruridirsə tam çıxarılması səki daha əvvəl şok-dinamik üsuldan istifadə edilmişdir. Amma eyni zamanda güclü vibrasiya, tonlarla toz və yüksək səviyyə səs-küy. Ona görə də bu gün yol plitələrinin sökülməsi zərbəsiz məhvetmə texnologiyasından istifadə etməklə daha yumşaq üsullarla həyata keçirilir. Fəaliyyətə əsaslanır. hidravlik sistem. Plitədə qazılmış deliklərə təzyiq enjekte edilir, strukturu tədricən məhv edir. Eyni zamanda, təzyiq o qədər yüksəkdir ki, nəinki beton çökür, hətta möhkəmləndirici mesh. Bundan sonra, zibil asanlıqla çıxarılır və azad edilmiş sahə yeni bir plitə qoymağa hazırdır.
TİPİK TEXNOLOJİ CƏDVƏLİ (TTK)
QAZIŞLI DƏMİR-BETON PLİTLƏRİN ÜZÜLƏMƏSİ OLAN TİKİNTİ SAHƏSİNDƏ MÜVƏQİQƏTLİ KEÇİCİ QURĞU
I. Əhatə dairəsi
I. Əhatə dairəsi
1.1. Tipik texnoloji xəritə (bundan sonra TTK) İş İstehsalat Layihələrinin (PPR), Tikinti Təşkili Layihələrinin (POS) işlənib hazırlanmasında istifadə üçün nəzərdə tutulmuş əməyin elmi təşkili metodları əsasında hazırlanmış hərtərəfli təşkilati və texnoloji sənəddir. tikintidə digər təşkilati və texnoloji sənədlər.
TTK əməyin düzgün təşkili üçün istifadə edilə bilər Tikinti, istehsal əməliyyatlarının tərkibini, ən müasir mexanizasiya vasitələrini və konkret texnologiyaya uyğun işlərin yerinə yetirilməsi üsullarını müəyyən etmək.
TTK İşin İcrası Layihələrinin (bundan sonra PPR adlandırılacaq) tərkib hissəsidir və MDS 12-81.2007-yə uyğun olaraq PPR-nin bir hissəsi kimi istifadə olunur.
1.2. Bu TTK, prefabrik beton plitələrdən hazırlanmış davamlı tipli səki ilə tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili üzrə işlərin təşkili və texnologiyasına dair təlimat verir.
İstehsal əməliyyatlarının tərkibi, keyfiyyətə nəzarət və işin qəbuluna dair tələblər, işin planlaşdırılmış əmək intensivliyi, əmək, istehsal və maddi ehtiyatlar, tədbirlər sənaye təhlükəsizliyi və əməyin mühafizəsi.
1.3. Normativ baza texnoloji xəritənin işlənib hazırlanması üçün:
Standart təsvirlər;
Tikinti kodları və qaydaları (SNiP, SN, SP);
Zavod təlimatları və texniki şərtlər (TU);
Tikinti-quraşdırma işlərinin normaları və qiymətləri (GESN-2001 ENiR);
Materialların sərfiyyatı üzrə istehsal normaları (NPRM);
Yerli mütərəqqi norma və tariflər, əmək məsrəfləri normaları, maddi-texniki ehtiyatların sərfi normaları.
1.4. TTC-nin yaradılmasının məqsədi yüksək keyfiyyətli, eləcə də yığma beton plitələrdən davamlı tipli səki ilə tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili üzrə işlərin təşkili və texnologiyası üçün həlləri təsvir etməkdir. kimi:
İşin dəyərinin azaldılması;
Tikinti müddətinin azaldılması;
Görülən işlərin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi;
Ritmik işin təşkili;
Əmək ehtiyatlarından və maşınlardan rasional istifadə;
Texnoloji həllərin unifikasiyası.
1.5. TTK əsasında, PPR-nin bir hissəsi olaraq (İşin icrası layihəsinin məcburi komponentləri kimi) müəyyən iş növlərinin yerinə yetirilməsi üçün İş axını cədvəlləri (RTK) hazırlanmışdır (SNiP 3.01.01-85 * "İşlərin təşkili tikinti istehsalı") yığma beton plitələrdən davamlı tipli örtüklü tikinti meydançasında müvəqqəti keçidin təşkili üçün.
Onların həyata keçirilməsinin dizayn xüsusiyyətləri hər bir halda İşçi Dizayn tərəfindən müəyyən edilir. RTK-da hazırlanmış materialların tərkibi və təfərrüat səviyyəsi yerinə yetirilən işlərin xüsusiyyətlərindən və həcmindən asılı olaraq, müvafiq podratçı tikinti təşkilatı tərəfindən müəyyən edilir.
RTK, Baş Podratçı Tikinti Təşkilatının rəhbəri tərəfindən PPR-nin bir hissəsi kimi nəzərdən keçirilir və təsdiqlənir.
1.6. TTK müəyyən bir obyektə və tikinti şərtlərinə bağlana bilər. Bu proses işin həcminin, mexanizasiya vasitələrinin, əmək və maddi-texniki resurslara tələbatın aydınlaşdırılmasından ibarətdir.
TTK-nın yerli şəraitlə əlaqələndirilməsi proseduru:
Xəritə materiallarının nəzərdən keçirilməsi və istədiyiniz variantın seçilməsi;
İlkin məlumatların (işin həcmi, vaxt standartları, markalar və istifadə olunan mexanizmlərin növləri) uyğunluğunun yoxlanılması Tikinti materiallari, işçilərin əlaqəsinin tərkibi) qəbul edilmiş varianta;
İşin istehsalı üçün seçilmiş varianta və konkret dizayn həllinə uyğun olaraq iş həcminin tənzimlənməsi;
Seçilmiş varianta münasibətdə maya dəyərinin, texniki-iqtisadi göstəricilərin, maşınlara, mexanizmlərə, alətlərə və maddi-texniki resurslara olan tələbatın yenidən hesablanması;
Mexanizmlərin, avadanlıqların və qurğuların faktiki ölçülərinə uyğun olaraq müəyyən bir bağlama ilə qrafik hissəsinin qeydiyyatı.
1.7. Tipik axın sxemi yeni tikinti üçün hazırlanmışdır və III temperatur zonasında işləri yerinə yetirən mühəndis-texniki işçilər (iş ustaları, ustalar) və yol tikinti işçiləri üçün işlərin görülməsi qaydaları ilə tanış olmaq (təlim etmək) üçün nəzərdə tutulmuşdur. yol tikintisi işlərinin təşkili, texnologiyası və mexanizasiyası üçün ən mütərəqqi və rasional həllərdən istifadə edilməklə, yığma dəmir-beton plitələrdən hazırlanmış davamlı tipli səki ilə tikinti meydançasında müvəqqəti keçidlərin quraşdırılması.
1.8. Prefabrik beton plitələrlə müvəqqəti keçidin parametrləri:
Bir zolaqlı hərəkət üçün yolun hərəkət hissəsinin eni - =3,5 m ;
Alt baza qalınlığı - =0,15 m;
Track qalınlığı - =0,17 m.
Şəkil 1. Dəmir-beton plitələrlə döşənmiş müvəqqəti yolun kəsişməsi
II. ÜMUMİ MÜDDƏALAR
2.1. Texnoloji xəritə yığma beton plitələrdən hazırlanmış davamlı tipli səki ilə tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili üzrə bir sıra işlər üçün hazırlanmışdır.
2.2. Yığma beton plitələrin davamlı növü olan tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili üzrə işlər bir növbədə aparılır, 10 saatlıq növbə ərzində xalis iş vaxtının müddəti:
2.3. Prefabrik beton plitələrdən davamlı tipli səki olan bir tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili zamanı ardıcıl olaraq yerinə yetirilən işlərin həcminə aşağıdakı texnoloji əməliyyatlar daxildir:
Keçid strukturunun geodeziyası;
Vegetativ torpaq qatının kəsilməsi, h=0,10 m;
Təbii bazanın hazırlanması;
Qumlu, alt təbəqənin cihazı, h = 0,15 m;
Prefabrik dəmir-beton plitələrin quraşdırılması;
Qum-sement qarışığı ilə qaynaq plitələri və sızdırmazlıq tikişləri.
2.4. Texnoloji xəritə işlərin aşağıdakılardan ibarət kompleks mexanikləşdirilmiş bölmə tərəfindən yerinə yetirilməsi planlaşdırılır: özüboşaldan kamaz-6520 (Q=20 t); torpaq titrəyici diyircəkli DU-85 (=13 t, =15-70 sm, =2000 mm); suvarma maşını PM-3U (=6000 l); təkərli ön yükləyici Volvo L45В (=1,5 m); buldozer DZ-42 DT-75 traktoru əsasında (=2,56 m, =0,8 m, =1,5 m, =95 at gücündə); qaynaq generatoru (Honda) EVROPOWER EP-200X2 (tək stansiya, benzin, P=200 A, H=230 V, m=90 kq); yük maşını kranı KS-3577-3K (=14,0 t, =15,5 t, =14,0 m).
Şəkil 2. Yük maşını kranı KS-3577-3 və yükgötürmə qrafiki
|
şək.3. KAMAZ-6520 özüboşaltma maşını |
Şəkil 4. Suvarma maşını PM-3U |
Şəkil 5. Volvo L45B təkər yükləyicisi
A - ümumi uzunluq 6000 mm; L - maks. qaldırma hündürlüyü 4690 mm; T - qazıntı dərinliyi 200 mm; H - vedrənin boşaldılması hündürlüyü, 45° 2810 mm; M - vedrəyə çatmaq maks. hündürlüyü 830 mm; N - çömçə 1650 mm-ə çatır; B - 5030 mm; C - 2450 mm; D - 410 mm; F - 2930 mm; J - 3395 mm; K - 3650 mm.
Şəkil 6. Buldozer DZ-42
|
Şəkil 7. Generator EVROPOWER EP-200X2 |
Şəkil 8. Torpaq diyircəyi DU-85 |
2.5. Tikinti sahəsində müvəqqəti keçid cihazı üçün, aşağıdakı konstruksiyalar və materiallar: orta dənəli qum 3 m / gündən, GOST 8736-93 * tələblərinə cavab verən; dəmir-beton plitələr 2P30.18-10 QOST 21924.0-84 tələblərinə cavab verən (ölçüsü 30001750170 mm, m=2.2 t, V=0.88 m, montaj mötərizələri olmadan); elektrodlar E-42, GOST 9466-75 tələblərinə cavab verən; quru, hazır qum-sement qarışığı 1:12, GOST 31357-2007 tələblərinə cavab verir.
Şəkil 9. Ümumi forma yol plitələri 2P30.18-10
H=170 mm; H=1750 mm; L=3000 mm.
2.6. Yığma beton plitələrin davamlı bir növü olan bir tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili işləri aşağıdakı normativ sənədlərin tələblərinə uyğun olaraq aparılmalıdır:
III. İŞİN İCARƏSİNİN TƏŞKİLİ VƏ TEXNOLOGİYASI
Tikinti logistikası ilə bağlı əsas məsələləri həll edin, o cümlədən. maddi-texniki ehtiyatların tədarükü üçün müqavilələrin bağlanması, obyektin (qurulmanın) tikintisi üçün zəruri olan yığma konstruksiyaların elementlərinin, hissələrinin və məmulatlarının istehsalına sifarişlərin verilməsi;
-dən alın binaya nəzarət Müştərinin yazısı olan iş təsvirlərinin əsas dəstləri "İstehsalatda" və onları tikinti sahəsi ilə təmin etmək;
Ustalar və ustalar tərəfindən tikinti üçün ilkin məlumatları ehtiva edən dizayn materiallarının hərtərəfli öyrənilməsini təşkil etmək;
"Yerində" üçün WEP hazırlayın hazırlıq işləri", tikinti istehsalının təşkili, yol tikintisi işlərinin texnologiyası, onları Baş Podratçı ilə razılaşdırmaq və Sifarişçinin tikintiyə nəzarəti ilə bağlı qərarları ehtiva edən;
tikinti təşkilatının əmri ilə işin təhlükəsiz istehsalına, onların yerinə yetirilməsinə nəzarət və keyfiyyətinə cavabdeh olan şəxsləri təyin etmək;
Briqadanı (zərərəni) müvafiq peşə sahibləri və zəruri ixtisaslara malik yol-tikinti maşınlarının maşinistləri ilə təchiz etmək;
Ustaları və zabitləri işin istehsalı Layihəsi, Texnoloji xəritə və müvəqqəti keçidin təşkili üzrə işlərin istehsalı texnologiyası ilə tanış etmək, həmçinin komandalara və keçidlərə İş əmrləri, Hesablamalar və Limit-hasar vermək. təyin edilmiş işin bütün həcmi üçün materiallar üçün kartlar;
İşlərin yerinə yetirilməsi zamanı sənaye təhlükəsizliyi və əməyin mühafizəsi üzrə briqadaların (əlaqələrin) üzvlərini təlimatlandırmaq;
İşçiləri fərdi mühafizə vasitələri ilə təmin etmək;
Tikinti materiallarının, alətlərin, inventarların saxlanması, işçilərin qızdırılması, yemək yemək, qurutma və iş paltarları, vanna otağı və s.
İş sahəsinə nəqliyyatın hərəkəti üçün sxemlər hazırlamaq və müvəqqəti giriş yollarını təşkil etmək;
Konstruksiyaların, tikinti hissələrinin və materialların qəbulu üçün müvəqqəti saxlama yerləri təşkil etmək;
Maşınları, mexanizmləri və avadanlıqları işin istehsalı üçün hazırlamaq, onları obyektə çatdırmaq, quraşdırmaq və boş vəziyyətdə sınaqdan keçirmək;
Lazımi avadanlıqları, işin təhlükəsiz yerinə yetirilməsi üçün cihazları, elektrikləşdirilmiş, mexanikləşdirilmiş və əl alətlərini iş sahəsinə çatdırmaq;
təmin etmək Tikinti yanğınsöndürmə avadanlığı və siqnalizasiya avadanlıqları;
İşlərin istehsalına operativ dispetçer nəzarəti üçün rabitə təmin etmək.
3.3. Ümumi Tələb olunanlar işləmək
3.3.1. Müvəqqəti yolların tikintisi tikinti obyektlərinə çıxışı təmin etmək məqsədi ilə və ya əsas yolun təmir-tikinti işləri üçün mülki nəqliyyatın hərəkəti üçün bağlandığı hallarda həyata keçirilir. Bataqlıq ərazilərdə və ya tikinti sahələrinə daxil olmaq üçün müvəqqəti yol da lazımdır çətin əldə edilən yerlər, faydalı qazıntıların çıxarılması yerlərinə, karotajlara. Müvəqqəti yolların tikintisində yol dəmir-beton plitələrindən geniş istifadə olunur ki, bu da girişlərin tikintisi üçün vaxtın azaldılmasına və onların davamlılığını və etibarlılığını təmin etməyə imkan verir.
3.3.2.
Müvəqqəti yollar qumlu əsasda çınqıl, çınqıl və ya dəmir-beton yol plitələri ilə örtülə bilər.
3.3.3. Tikinti sahələrində yollar çıxılmaz və döngə ola bilər. Ölü uçların sonunda ən azı 12x12 m ölçüsündə dönmə sahələri olmalıdır (bax. Şəkil 10).
Şəkil 10. Yer konstruksiyalarının tikintisi zamanı tikintidaxili yolların planı
1 - dairəvi yol; 2 - çıxılmaz yol; 3 - keçid; 4 - dönmə; 5 - dairəvi yolun geniş döngəsi
Şəkil 11. Ölü nöqtə və dönmə sahələrinin sxemi
Yollar elə salınır ki, yolun kənarından tikilməkdə olan binalara (tikililərə) qədər olan məsafə ən azı 0,8 m, yolların kənarında yerləşən xəndəklərin və ya çuxurların kənarına qədər isə ən azı 1,5 m olmalıdır.Eyni zamanda , yolların özləri çökmə torpağın prizmasından kənarda olmalıdır.
3.3.4. Müvəqqəti avtomobil yollarının eni götürülür:
İki zolaqlı hərəkət ilə - 6 m (əsaslandırılmış hallarda - 7 m-ə qədər);
Bir zolaqlı hərəkət üçün - nəqliyyat vasitələri üçün boşaltma platformaları üçün 6,5 m-ə qədər genişlənmə ilə 3,5 m (ağır avtomobillər üçün - 7,0 m).
3.3.5. Boşaltma sahəsinin uzunluğu eyni vaxtda boşaltma altında duran nəqliyyat vasitələrinin sayından, onların ölçülərindən asılı olaraq təyin edilir və 15-45 m məsafədə götürülür.
3.3.6.
Müvəqqəti yolların dairəvi radiusu onların çatdırılması üçün istifadə olunan malların və nəqliyyat vasitələrinin ölçüsündən asılıdır və 12-18 m məsafədə götürülür.
Şəkil 12. Plitələrdən müvəqqəti yolların dönmə sxemləri
3.3.7. Sahəsi 5 hektar və ya daha çox olan tikinti sahəsində qarşı tərəfdən ən azı iki giriş təmin edilir.
3.3.8. Tikinti sahəsinə girişlərdə qapıların eni ən azı 4 m olmalıdır.
3.3.9. Tikinti sahəsindən hər bir işçi çıxışı nəqliyyat vasitələrinin təkərlərinin yuyulması (təmizlənməsi) üçün bir nöqtə ilə təchiz edilmişdir.
3.3.10. Tikinti sahəsinə girişlərdə tətbiq olunan tikilməkdə olan bina və tikililər və yardımçı tikililər, hərəkət sxemi, su mənbələrinin yeri, yanğınsöndürmə və rabitə vasitələri ilə yanğından mühafizə məlumat stendi quraşdırılır, yanğınsöndürmə briqadası təyin edilir.
3.3.11. ilə müvəqqəti yolların kəsişməsində təhlükəli ərazilər yol hərəkəti və təhlükəsizlik nişanları quraşdırılmalıdır. Zəruri hallarda nəqliyyatın hərəkətini və qaldırıcı maşının işini tənzimləmək üçün xüsusi olaraq siqnalçılar təyin edilir.
3.3.12. Yollar sürəti məhdudlaşdıran nişanlarla təmin edilməlidir. İş yerlərinin yaxınlığında tikinti sahəsində nəqliyyat vasitələrinin sürəti düz hissələrdə 10 km/saatdan, döngələrdə isə 5 km/saatdan çox olmamalıdır.
3.3.13. "Müvəqqəti" və "daimi" örtüklər arasındakı əsas fərq, sonuncu üçün əvəzedilməz element olan montaj mötərizələrinin olmamasıdır. Beton yol plitələrinin bir neçə dəfə istifadə oluna bilməsi (sökülüb yeni yerdə quraşdırılması) onların istifadəsini sərfəli edir. İstifadədən sonra soba öz xüsusiyyətlərini itirmir performans xüsusiyyətləri, və müvəqqəti yolların tikintisi dərhal yeni yerdə başlaya bilər.
3.3.14. Prefabrik sement-beton örtüyünün quraşdırılması bütün il boyu həyata keçirilə bilər. AT qış vaxtı yol səthində plitələrin döşənməsi qışda işlərin yerinə yetirilməsi tələblərinə uyğun olaraq hazır alt qatda və əsasda (yayda təşkil edilir) aparılır. Qar yağışı və çovğun zamanı səki örtüyünün təşkili üzrə işlərə icazə verilmir.
3.3.15. Tikinti başa çatdıqdan sonra müvəqqəti keçidin dəmir-beton plitələri sökülərək sonrakı istismar üçün tikinti təşkilatının anbarına daşınır.
3.4. Hazırlıq işləri
3.4.1. Tikinti sahəsində müvəqqəti keçidin təşkili üzrə əsas işlərə başlamazdan əvvəl hazırlıq işləri başa çatdırılmalıdır, bunlara aşağıdakılar daxildir:
Marşrutun yerə sökülməsi və bərkidilməsi;
Torpağın bitki qatının kəsilməsi, yüklənməsi və çıxarılması;
Təbii təməl hazırlığı.
3.4.2. Keçidin təşkili üzrə işlərə Baş Podratçının nümayəndəsinin iştirakı ilə tikilməkdə olan binanın (tikintin) yerinin müəyyən edilməsi və keçidin sərhədlərinin qeyd edilməsi ilə başlamalıdır.
3.4.3. Tikinti sahəsindəki keçidin geodeziyası onun ölçülərini yerdə təyin etməkdən ibarətdir. Parçalanma iki müstəvidə həyata keçirilir: üfüqi və şaquli. Üfüqi bir parçalanma ilə oxun mövqeyi müəyyən edilir və yerə sabitlənir və şaquli bir parçalanma ilə keçidin təxmin edilən hündürlüyü müəyyən edilir. Keçidin oxu ilk növbədə dirəklərlə vizual olaraq asılır, marşrutun istiqaməti verilir, sonra tikilməkdə olan binadan (tikintidən) oxa qədər olan məsafə ölçülməklə nasazlıq düzəldilir və işarələnmiş nöqtələr hər 20 m-dən bir payalarla bərkidilir. 0-1,5 m, hər 10 m-dən bir quraşdırılır Saxlama vallarının konturları dirəklərlə işarələnir.
Müəyyən edilmiş yol nişanlama nişanlarının yerdə qırılmasının və ya dolmasının qarşısını almaq üçün onlar torpaq işlərindən kənarda qoyulmuş dirəklərlə işarələnməlidir. Keçidin tikintisi başa çatdıqdan sonra müəyyən edilmiş nasazlıq aradan qaldırılır.
Tikinti meydançasında müvəqqəti keçidin geodeziya sökülməsi üzrə görülən işlər texniki baxışdan keçirilməsi üçün Sifarişçinin bina nəzarətinin nümayəndəsinə təqdim edilməlidir. Qüsurlar olmadıqda, həmçinin çatışmazlıqlar aradan qaldırıldıqdan sonra RD-11-02-2006-cı il Əlavə 2-də verilmiş formaya uyğun olaraq yerdə müvəqqəti keçidin pozulması Aktını imzalamaqla bu işləri sənədləşdirmək lazımdır. .
3.4.4. Hər bir iş növünə başlamazdan əvvəl potensial təhlükəli zonaların sərhədləri 5 m məsafədə qurulmalıdır. istehsal amilləri maşınların hərəkət zonaları (yükləyici, diyircəkli, jib kran), onların hissələri, işçi orqanlar, habelə malların (dəmir-beton plitələrin) jib kranı ilə daşındığı yerlər daxildir. Zonaların hüdudlarında təhlükəsizlik qoruyucu və siqnal çəpərləri, xəbərdarlıq bildirişləri və təhlükəsizlik nişanları günün istənilən vaxtında aydın görünməlidir.
Şəkil 13. Xəbərdarlıq əlamətləri
Şəkil 14. Siqnal hasarının dizaynı
3.4.4. Tərkibində ardıcıl icra olunur torpaq işləri torpağın vegetativ təbəqəsini kəsmək üçün aşağıdakı texnoloji əməliyyatlar daxildir:
kəsmək bitki torpağı vallarda hərəkət edən buldozer;
Bitki torpağının ön yükləyici ilə özüboşaldan maşınlara yüklənməsi;
Tərəvəz torpağının özüboşal maşınlarla zibilliyə daşınması.
Bitki təbəqəsi, bir qayda olaraq, ərimiş vəziyyətdə kəsilməlidir. Maşınların relyefi çətin olduqda, torpağın müvafiq dərinlikdə əriməsi zamanı torpağın yazda çıxarılmasına icazə verilir.
Müvəqqəti keçidin tikintisi üçün ayrılmış yoldan h = 0,10 m qalınlığında, eni 3,50 m olan bitki örtüyü (münbit) təbəqəsi çıxarılır və keçiddə yerləşən şaftlara yerləşdirilir.
"Mekik sxemi" üzrə işləyərək, bitki torpağı çıxarılır və köçürülür buldozer DZ-42 bütün yol boyunca.
Tərəvəz qruntunu “məkik sxemi” üzrə kəsərkən, zibilxananı torpaqla doldurarkən, onun hərəkəti buldozer irəli getdikdə həyata keçirilir və boş-boş- buldozer eyni düz xətt üzrə geriyə hərəkət etdikdə.
Bu halda, torpağın kəsilməsi və köçürülməsinin hər bir dövrü əvvəlki yolun 25-30 sm üst-üstə düşməsi ilə kəsilmiş torpağın daha sonra özüboşaltma maşınlarına yüklənməsi və təyin edilmiş yerlərə çıxarılması üçün konus halına salınması ilə həyata keçirilir.
Bitki torpağını kəsmək üçün buldozerin hər bir dövrü aşağıdakı texnoloji ardıcıllıqla həyata keçirilir:
Bıçağın aşağı salınması və lazımi vəziyyətə salınması;
Zibilin kəsilməsi və torpaqla doldurulması;
Vegetativ təbəqənin torpağının döşənmə yerinə köçürülməsi;
Vegetativ təbəqənin torpağının zibilliyə boşaldılması (düşməsi);
Buldozerin növbəti tutuşa keçməsi.
Torpağın münbit qatı götürülərkən və saxlanarkən onun keyfiyyətinin aşağı düşməsinin qarşısının alınması üçün tədbirlər görülməlidir (altda yatan mineral laylara qarışma, altında yatan qeyri-bitki torpaq, tullantılarla çirklənmə, tikinti tullantıları, eroziya, üfürmə, donma və s.) .
Zibildən vegetativ təbəqənin torpağı yüklənir təkər yükləyicisi Volvo L45В
in özüboşaldan kamaz-6520
.
Torpaq özüboşaldan yük maşınının kənarından yükləyici ilə yüklənir. Torpaq POS-un müəyyən etdiyi yerlərə çıxarılır və torpaq istifadəçisinə çatdırılmaq üçün zibilxanaya boşaldılır.
Torpağın bitki qatının kəsilməsi üzrə görülmüş işlər texniki baxışdan keçirilməsi üçün Sifarişçinin tikinti nəzarəti nümayəndəsinə təqdim edilməlidir. Qüsurlar olmadıqda, habelə çatışmazlıqlar aradan qaldırıldıqdan sonra Yoxlama Aktını imzalamaqla bu işləri sənədləşdirmək lazımdır. gizli əsərlər, Əlavə 3-ə uyğun olaraq, RD-11-02-2006 və təbii bazanın hazırlanması üzrə sonrakı işlərin aparılması üçün icazə alın.
3.4.5. Döşəmənin bəndi üçün qrunt əsasının hazırlanması onun hizalanmasından, planlaşdırılmasından və sıxılmasından ibarətdir.
Döşəmə altındakı təməlin səthinin hizalanması həyata keçirilir buldozer DZ-42 qabarları, doldurma dəliklərini, çuxurları və qeyri-bərabərlikləri (±0,1 m-dən çox) kəsməklə, əvvəlki keçidlə 0,5 m üst-üstə düşməklə, tras boyunca iki keçiddə uzununa keçidləri.
Döşəmə altındakı təməlin səthinin hizalanması buldozer bıçağının eninə bərabər olan zolaqlarda, bir istiqamətdə iş vuruşu ilə həyata keçirilir (bax. Şəkil 15).
Şəkil 15. Buldozerlə təbii bazanın çəkilməsi sxemi
Torpaq əsasının səthi keçidin zirvələrinə 40‰ yamaclı gable eninə profil üçün planlaşdırılmalı və yağıntıların sürətlə çıxarılmasını təmin etməlidir.
Bitki örtüyünün kəsilməsindən əldə edilən təbii torpaq əsasının səth zonasında (5-10 sm) torpağın, bir qayda olaraq, rulonla üfüqi sürüşməsi səbəbindən tələb olunandan bir qədər aşağı qiymətə malik olduğunu nəzərə alaraq sıxılma zamanı ("buldozer effekti"), alt təbəqənin tikintisinə hazırlaşarkən, bu zonanı özüyeriyən yolun köməyi ilə sıxlaşdırmaq lazımdır, torpaq titrəyici diyircəkli DU-85 bir rels boyunca 3 keçid üçün, 6,0 km/saat iş sürəti ilə, vibrator sönük vəziyyətdə, bazanın kənarından başlayaraq, hər keçid sıxılmış zolağın 2/3 hissəsi ilə oxa doğru hərəkət etməklə, hər əvvəlki keçid 0,3 m üst-üstə düşür, sıxılma əmsalına qədər 0,98 .
Təbii bazanın hazırlanması üzrə tamamlanmış işlər texniki baxışdan keçirilməsi üçün Sifarişçinin bina nəzarətinin nümayəndəsinə təqdim edilməlidir. Qüsurlar olmadıqda, həmçinin çatışmazlıqlar aradan qaldırıldıqdan sonra RD-11-02-2006-cı əlavə N 3 formasına uyğun olaraq Gizli İşlərin Ekspertizası Şəhadətnaməsini imzalamaqla bu işləri sənədləşdirmək və icazə almaq lazımdır. qumlu əsas təbəqənin quraşdırılması üzrə sonrakı işləri yerinə yetirmək.
3.4.6. Qumlu alt təbəqənin təşkili üzrə işlərin həcmini təmin etmək üçün çuxurun təşkili üzrə işlər ən azı bir növbədən əvvəl aparılmalıdır.
3.4.7. Hazırlıq işlərinin başa çatması Ümumi İş jurnalında qeyd olunur (Tövsiyə olunan forma RD 11-05-2007-də verilmişdir).
3.5. Qumlu alt təbəqənin cihazı
3.5.1. Alt örtüküçün yaradılmışdır:
Təbii bazanın pozuntularının aradan qaldırılması;
Ətraf mühitin temperaturu dəyişdikdə örtük plitələrinin hərəkətinin təmin edilməsi;
Avtomobillərdən gələn təzyiqi bərabər paylayın;
Plitələrdə gərginliyin azaldılması;
Yolun tikintisi və istismarı zamanı təbii əsasın səthinin müqavimətinin artırılması.
Alt təbəqə drenaj, dondan qorunma, hamarlama və çamurlaşmaya qarşı funksiyaları yerinə yetirir.
3.5.2. Alt bazanın tikintisi aşağıdakı iş mərhələlərini əhatə edir:
Qumun özüboşaldan maşınlarla daşınması;
Buldozerlə qumun düzəldilməsi;
Buldozerlə əsas təbəqənin düzəldilməsi;
Torpaq rulonları ilə təbəqənin sıxılması;
Qumun nəmliyi optimaldan az olduqda su ilə suvarma.
3.5.3. Qışda alt təbəqənin quraşdırılması ilə bağlı işə başlamazdan əvvəl təbii baza dəyişdirilə bilən tutacaq sahəsində qar və buzdan təmizlənməlidir. Qar yağışı və çovğun zamanı təbəqənin cihazında işlər dayandırılmalıdır.
3.5.4. Alt qat üçün qum karxanada çıxarılır ekskavator Volvo EC-290B və iş yerinə çatdırılır KAMAZ-6520 özüboşaldan.
Tələb olunan təbəqənin qalınlığına əsaslanaraq, novun hazırlanmış əsasına qum çatdırılır. 1.10-a bərabər sıxılma üçün qumun təhlükəsizlik əmsalı nəzərə alınmaqla tələb olunan qalınlığın dəyəri düsturla tapılır.
, m,
Dizayn qatının qalınlığı, m
Tələb olunan sıxılma əmsalı, Cədvəl 22, SNiP 2.06.02-85
İlkin sıxılma əmsalı: buldozer 0,800,85
Qum qatının çökmə dəyəri, 3%
İdxal edilən qum özüboşaldan yük maşınlarından yığınlar halında çökəkliyin əsasının səthinə boşaldılır. Yüklənməmiş torpaq yığınlarının mərkəzləri arasındakı məsafə düsturla müəyyən edilir:
Yük maşınının yükgötürmə qabiliyyəti haradadır, ton.
Yığın hamarlama zolağının eni, m
Doldurmanın texnoloji qatının qalınlığı, m
Qumun sıxılmasının təhlükəsizlik əmsalı=1,10.
Qumun həcm çəkisi, t/m.
Tələb olunan məsafəni saxlamaq təkcə zəmanət verməyəcək istədiyiniz qalınlıq alt qatının sıxılmasını təmin etməklə yanaşı, həm də buldozerin və avtoqreyderin yığınların hamarlanmasında işini minimuma endirəcək, vaxta, yanacaq və sürtkü materiallarına qənaət edəcəkdir. Boşaltma yerində qum avtomobilin yaxınlaşması və getməsi üçün siqnal verən yol işçisi tərəfindən qəbul edilir, materialların boşaldılması üçün nəzərdə tutulmuş yerlərdə dayanır.
3.5.5. Qatda qum düzəldilməsi aparılır buldozer DZ-42 dörd keçiddə, qruntun yığından 3,0 m-ə qədər məsafəyə hərəkəti ilə laylarda = 0,11 m qalınlığında, servis sxeminə uyğun olaraq novun bütün eni üçün kənarlardan ortasına, üst-üstə düşməklə "sizdən uzaqda" şəkildə ikinci ötürmədə işləmə sürəti ilə əvvəlki yol 0,4-0,6 m (bax. Şəkil 16)
Şəkil 16. Qumlu alt təbəqənin tikintisi üzrə iş sxemi:
1 - paylanmış qum; 2 - buldozerlə qumun düzəldilməsi; 3, 4 - təslim edilən qum
3.5.6. Əsas təbəqənin yuxarı hissəsinin profillənməsi üçün dizayn işarələrinə uyğun olaraq diqqətlə planlaşdırılır. buldozer DZ-42 cığır boyunca iki keçid üçün servis sxeminə görə, 1-ci sürətdə. Planlaşdırma ən aşağı (uzununa planda) bölmələrdən başlamalıdır. Birincisi, onlar qabarları, mövcud "tarağı" kəsirlər və delikləri doldururlar və sonra tutuşun bütün uzunluğu boyunca ümumi sxemə davam edirlər. Qatın planlaşdırılması zamanı izlərin üst-üstə düşməsi 0,5 m olmalıdır.Profilləmə prosesində təbəqənin bərabərliyini təmin etmək üçün qum çıxarmaq və ya əlavə etmək lazımdır. Doldurulmuş təbəqənin səthi keçidin zirvələrinə 40‰ yamaclı gable eninə profil üçün planlaşdırılmalı və yağıntıların sürətlə çıxarılmasını təmin etməlidir.
3.5.7. Əsas təbəqənin tələb olunan sıxlığına nail olmaq üçün =0,98 sıxılma zamanı qumun optimal nəmliyi 8-12% olmalıdır və ya optimaldan 0,90-1,05-dən çox olmamalıdır.
quru və isti hava qum gətirmək optimal rütubət və sıxılmadan 20-30 dəqiqə əvvəl daha yaxşı sıxılmasını təmin etmək üçün təbəqənin səthi su ilə tökülür. suvarma maşını PM-3U
.
Döşənmiş təbəqənin 1,0 m nəmləndirilməsi üçün lazım olan su miqdarı formula ilə müəyyən edilir
