Otázka A: Vždy som sa čudoval, prečo lietadlá s núdzovým pristátím v dnešnej dobe nevypúšťajú palivo. Veď pri náraze môže veľa ľudí prežiť vďaka modernými prostriedkami bezpečnosť na palube lietadla, ale zomrieť pri následnom požiari po havárii alebo sa udusiť oxidom uhoľnatým.
Odpoveď: Myslíte si, že piloti si uvedomujú nevyhnutnosť havárie a nesnažia sa jej vyhnúť do poslednej sekundy. To nie je pravda. Je potrebné pripomenúť, že nie všetky lietadlá sú vybavené systémom núdzového vypúšťania paliva.
Aj keď dôjde k havárii, oveľa menšie percento cestujúcich zomrie na popáleniny alebo dym, ako väčšina publikácií tvrdí. Podľa štatistík NTSB majú cestujúci, ktorí sa zúčastnia veľkej leteckej katastrofy, oveľa väčšiu pravdepodobnosť, že prežijú.
Otázka: Čo sa stane, keď pilot vypustí palivo? Rozplynie sa a potom sa vyparí? A kde je to zvyčajne predpísané, nad zemou alebo nad vodou?
Odpoveď: Áno, v prípade potreby sa palivo vypúšťa cez špeciálne navrhnutú trysku, ktorá ho rozptýli na drobné kvapky. Samotné vylievanie paliva je povolené len na špeciálne na to určených miestach. Aby sme minimalizovali dopad na obytné oblasti, tiež nesmieme ublížiť ľuďom na zemi.
Otázka: V minulosti boli takmer všetky modely lietadiel vybavené systémom núdzového presypu paliva, ale v moderné modely lietadla, tento systém väčšinou chýba. Prečo inžinieri opustili tento bezpečnostný systém a má v moderných lietadlách dôstojné alternatívy?
Odpoveď: Moderné lietadlá sú na rozdiel od svojich predchodcov vybavené systémom núdzového pristátia s nadváhou, ktorý dáva pilotom možnosť nerobiť núdzovú skládku prebytočného paliva. Po takomto pristátí sa lietadlo podrobuje dôkladnej kontrole, aby sa odstránili vzniknuté problémy a aby sa ubezpečilo, že lietadlo je plne funkčné a pripravené na let.
V časti o otázke Prečo musí lietadlo pred pristátím spáliť všetko palivo? daný autorom Neurológ najlepšia odpoveď je Pri navrhovaní lietadla (mimochodom civilného aj vojenského) a najmä jeho podvozku vždy existuje taký parameter, ako je maximálna pristávacia hmotnosť. Je celkom zrejmé, že ide o maximálnu hmotnosť, ktorú podvozok pri pristávaní znesie. Keď sa lietadlo pripravuje na misiu, naleje sa do neho dostatok paliva na let na plánované miesto pristátia + navigačná zásoba paliva. Keď je všetko normálne, palivo sa nevypúšťa. Ak sa posádka rozhodla s autom pristáť a jeho hmotnosť presahuje maximálnu pristávaciu hmotnosť, zbaví sa paliva. Obzvlášť často sa takéto situácie vyskytujú v prípade vážnej poruchy bezprostredne po vzlete. Treba tiež poznamenať, že nie všetky lietadlá jednoducho „spália“ palivo, aby „schudli“, niektoré sú vybavené systémom núdzového vypúšťania paliva.
Ak to zhrnieme, môžeme povedať, že lietadlo spaľuje palivo tak, že zaťaženie podvozku pri pristávaní nepresiahne maximum, inak podvozok jednoducho nevydrží.
K "odlomeniu krídel" môžem povedať nasledovné: no a čo, a krídlo lietadla, ak sa niečo stane, odpadne ako posledné! Aby sme sa o tom presvedčili, stačí sa pozrieť (a náhodou som počítal) na momentové body pripojenia krídla k trupu. Takže sa nebojte o strechu!
Odpoveď od Holohlavý[guru]
No nie je to vždy, len keď dôjde k nejakej poruche. Aby nedošlo k požiaru a v dôsledku toho k výbuchu.
Odpoveď od múdry[majster]
nie vsetky samozrejme.:) aby lietadlo mohlo pristat. Keď má lietadlo pri pristávaní minimálne množstvo paliva, ľahšie sa mu pristáva ... To všetko sa počíta v špeciálnych programoch ...
Odpoveď od Vybavené[guru]
Počas pristávania dôjde k sútoku elektriny do zeme (keďže lietadlo je počas letu elektrifikované) a palivo môže explodovať.
Odpoveď od Vitalij Mišanov[guru]
palivo má veľká váha po vzlietnutí sú tanky v krídlach. pri pristávaní s plnými nádržami sú možné rôzne nehody ako odlomenie krídel a poškodenie nádrží. a pre ťažké lietadlo je ťažké pristáť - viac kilometrov po dráhe atď.
Odpoveď od Oleg Orlov[guru]
Lietadlo produkuje palivo len pri NÚDZOVOM pristátí (má podvozok, iná porucha), aby v prípade núdze nedošlo k vznieteniu paliva. Spomeňte si na Irkutsk (podľa mňa), odkiaľ lietadlo odlietalo na štart. V nádržiach mal palivo, ktoré pri nehode začalo horieť. A nevyšlo to kvôli tomu, že nič nenaznačovalo nehodu.
Odpoveď od Azimut Blizzard "" [chránený e-mailom]""
[nováčik]
lietadlo s plnými nádržami môže vzlietnuť!! ale nebudete môcť pristáť! krídla sa lámu!! pri pristávaní váha nádrží + gravitačná sila a voľný pád + zrýchlenie smerujú dolu, respektíve nevydrží podvozok alebo sa odlomia krídla !!!
Odpoveď od Lyokha[guru]
"Bearing the Blizzard", nenes fujavicu. V skutočnej núdzi sa palivo počas letu jednoducho vypustí (neviem, či je to možné na všetkých lietadlách. Pravdepodobne nie na všetkých). IRKUTSK a pod., sú mimo prevádzky - na pristávanie, brzdenie, manévrovanie je POTREBNÉ PHM. To, čo zostane pre tieto potreby, stačí na požiar. Pristátie s minimálnou zásobou paliva - dodatočné opatrenie bezpečnosť, ALE v nádržiach je toho ešte dosť veľa, inak prečo by "lietadlá krúžili hodiny nad letiskom" ak je dráha obsadená, nie je uvoľnený podvozok, "závada" radarového zariadenia, alebo len musel letieť na iné letisko kvôli poveternostným podmienkam? Myslím si, že Vitalij by mal získať 10 bodov.
Tu Sergey Rakitin celkom správne odpovedal, že lietadlo vypúšťa palivo iba v prípade vynúteného pristátia, bezprostredne po štarte alebo niekde v strede cesty, ale aj vtedy, ak to situácia dovoľuje, sa petrolej nevysypáva, ale vyrába sa ako čo najviac na bezpečnú váhu. Núdzový reset sa vykoná iba vtedy, keď lietadlo z nejakého dôvodu núdzové dôvody nemôže lietať v kruhoch, kým sa minie palivo.
Pristátie lietadla s množstvom paliva na palube je riskantné. Trasa letu a tankovanie lietadla je vypočítané s prihliadnutím na to, že paliva je dosť na to, aby sa dostalo na náhradné letisko a že po pristátí na takomto letisku zostáva ešte približne jedna až tri tony petroleja (to je pre veľké parníky).
V prípade núdzového vypustenia paliva nebude za lietadlom viditeľná čierna, ale biela stopa. Čierna stopa je, ako píše Sergei Rakitin, len sadze a sadze z ...
Zvlastna otazka, ale aj tak 🙂 Doslo k sporu s priatelom.
Tvrdím, že ak je paliva "prebytočné", lietadlo ho spáli, otáča kruhy nad letiskom, zatiaľ čo priateľ tvrdí, že lietadlo jednoducho vypúšťa palivo počas letu.
Alebo sa mýlime obaja?
Je to pravda. Počas priblíženia na pristátie lietadlo vypustí zvyšné palivo. Často sa stáva, že tým trpia obyvatelia susedných obcí, najmä ich domácnosti. _Páchne to ako petrolej_
Obyvatelia letiskových sídlisk sa sťažujú nielen na hluk, ale aj na zápach petroleja. Pred pár rokmi bol napríklad v obci Vnukovo z času na čas taký silný zápach petroleja, že obyvatelia museli dýchať do handry. Teraz lietadlá lietajú inou trasou a obyvatelia iných dedín dýchajú do handry. A napríklad pri prechádzke Šeremetěvským lesom môžete naraziť na miesta, kde vám do nosa náhle udrie ostrý zápach petroleja. Miestni obyvatelia vysvetľujú tento jav skládkovaním ...
Otázka Britský kapitán Airways: Kedy lietadlá vypúšťajú palivo?
Otázka: Vždy som sa čudoval, prečo lietadlá s núdzovým pristátím v dnešnej dobe nevypúšťajú palivo. V skutočnosti pri havárii môže veľa ľudí prežiť vďaka moderným bezpečnostným zariadeniam na palube lietadla, no zahynú pri požiari, ktorý po havárii nasleduje, alebo sa udusia oxidom uhoľnatým.
Odpoveď: Myslíte si, že piloti si uvedomujú nevyhnutnosť havárie a nesnažia sa jej vyhnúť do poslednej sekundy. To nie je pravda. Je potrebné pripomenúť, že nie všetky lietadlá sú vybavené systémom núdzového vypúšťania paliva.
Aj keď dôjde k havárii, oveľa menšie percento cestujúcich zomrie na popáleniny alebo dym, ako väčšina publikácií tvrdí. Podľa štatistík NTSB majú cestujúci, ktorí sa zúčastnia veľkej leteckej katastrofy, oveľa väčšiu pravdepodobnosť, že prežijú.
Otázka: Čo sa stane, keď pilot vypustí palivo? Rozplynie sa a potom sa vyparí? A kde sa zvyčajne predpisuje ...
