Náklad v balíkoch

GOST 26653-90

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PRÍPRAVA VŠEOBECNÉHO NÁKLADU
DO PREPRAVY

VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

VYDAVATEĽSTVO ŠTANDARDOV IPK

Moskva

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PRÍPRAVA VŠEOBECNÉHO NÁKLADU
DO PREPRAVY

generálpožiadavky

Príprava kusových zásielok na prepravu.
Všeobecné požiadavky

GOST
26653-90

Dátum zavedenia 01.07.91

Táto medzinárodná norma špecifikuje Všeobecné požiadavky na prípravu kusových zásielok na prepravu v priamej a zmiešanej doprave: námorná, riečna, železničná, cestná a letecká doprava.

Požiadavky normy by sa mali brať do úvahy pri tvorbe noriem, technické údaje na výrobky pripravované na prepravu, z hľadiska balenia, označovania, prepravy a skladovania, pri plánovaní a organizovaní expedície tovaru, uzatváraní zmlúv a zmlúv o dodávke vývozného a dovozného tovaru.

Vysvetlenie pojmu „všeobecný náklad“ je uvedené v.

1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1.1. Náklad musí byť pripravený na prepravu s ohľadom na požiadavky produktových noriem, pravidiel pre prepravu tovaru platných pre príslušné druhy dopravy a Dohody o medzinárodnej nákladnej železničnej preprave (SMGS).

1.2. Príprava nákladu na prepravu by mala zabezpečiť:

Bezpečnosť nákladu počas prepravy a bezpečnosť vozidla a životné prostredie;

Maximálne využitie nosnosti a (alebo) nosnosti vozidiel a zdvíhacích mechanizmov s povinným zaistením bezpečnosti nákladu a bezpečnosti jeho prepravy;

Potrebná pevnosť balenia nákladu počas stohovania a prekladania;

Pohodlie vykonávania nákladných operácií, upevňovania a umiestňovania na vozidlá a v skladoch.

1.3. Pri príprave nákladu na prepravu je potrebné vziať do úvahy:

Vlastnosti nákladu, oblasť prepravy, dodacia lehota a sezóna;

Trvanie vplyvu hydrometeorologických faktorov vrátane mikroklimatických oblastí;

Dynamická povaha zaťažení pôsobiacich na zodpovedajúci spôsob dopravy;

Kapacita a rozmery nákladových priestorov, vozidiel;

Potreba zabezpečiť náklad;

Potreba zabezpečiť určité teplotné, vetracie a vlhkostné podmienky v nákladných priestoroch vozidiel;

Možnosť komplexnej mechanizácie prekládkových procesov zabezpečiť vysoký výkon prácnosť a zníženie prestojov vozidiel pri nakladaní a vykladaní;

Riziko poškodenia nákladu a strojov, zranenia osôb počas prekládky v prípade nedostatočnej alebo nesprávnej informovanosti prepravných organizácií o vlastnostiach nákladu a správnych spôsoboch jeho prekládky, ako aj v dôsledku ich nepripravenosti na operácie s nákladom;

Nedôslednosť vo forme predloženia tovaru na prepravu technologických požiadaviek procesy prekládky a prepravy;

Potreba predbežných informácií od dopravných organizácií o forme predloženia nákladu na prepravu alebo o jeho zmene s cieľom určiť alebo objasniť technológiu prepravy a jej spracovanie na prekladiskách;

Možnosť zväčšenia a zjednotenia balíkov za účelom vytvorenia podmienok pre mechanizáciu a automatizáciu pohybu a viazania tovaru.

1.4. Prepravný kontajner a obal nákladu predloženého na prepravu musia spĺňať požiadavky regulačnej a technickej dokumentácie, musia mať plomby, zámky, kontrolné pásky a špeciálne zariadenia na upevnenie na vozidlo a byť prispôsobené na rýchle, pohodlné a bezpečné zavesenie nákladu pri jeho premiestňovaní pomocou žeriavov a nakladačov.

1.5. Baliace zariadenie na prepravu balíkov na Ďaleký sever by malo byť prevažne na jedno použitie.

1.6. Prepravný kontajner a obal nákladu musia zabezpečiť jeho bezpečnosť pri výrobe nákladu zdvíhacie zariadenia.

1.9. Požiadavky na balenie nákladu, podmienky a vlastnosti jeho prepravy, spôsoby a prostriedky konsolidácie balíkov by mali byť stanovené v regulačnej a technickej dokumentácii pre konkrétny typ nákladu v časti „Balenie, označovanie, preprava a skladovanie“ v súlade s požiadavkami GOST 1.5.

1.11. Odosielateľ zodpovedá za následky nedostatkov v balení a vnútornom obale tovaru (rozbitie, rozbitie, deformácia, netesnosť a pod.), ako aj za použitie nádob a obalov, ktoré nezodpovedajú vlastnostiam nákladu, jeho hmotnosť alebo stanovené normy.

2.2.4. Na strojoch musia byť nainštalované a v dobrom prevádzkovom stave svetelné a zvukové alarmy, ako aj všetky ostatné zariadenia zaisťujúce bezpečnosť premávky.

2.2.5. S prvou jednotkou každého druhu zariadenia alebo predbežne je odosielateľ povinný zaslať prístavu, letisku a železničnej stanici najmenej tri vyhotovenia pokynov na obsluhu a riadenie zariadenia.

Závesná tabuľka by mala byť pripevnená na vnútornú stranu skla kabíny. Ak mobilné zariadenie nemá kabínu, schéma je pripevnená na viditeľnom mieste s ochranou pred poškodením zrážkami.

2.2.8. Pri odosielaní mobilných zariadení určených na nakladanie samostatne, skladovaných v prístavoch, na letiskách a na železničných staniciach by sa malo zabezpečiť včasné dobitie. batérie a vykonávanie všetkých ostatných prác stanovených návodom na obsluhu mobilného zariadenia pri jeho skladovaní na zmluvnom základe.

2.2.9. Traktorové zariadenia, pri ktorých je možné dlhodobé skladovanie pred ich predajom kupujúcemu, sú dodávané v naftalizovanom stave so sucho nabitými batériami. Výrobcovia sú zároveň povinní na základe zmlúv poskytnúť dopravným organizáciám zariadenia a zariadenia potrebné na nakladanie a vykladanie traktorovej techniky na vozidlá bez odkonzervovania.

2.2.10. Ak nie je možné naložiť náhradné diely a príloh je povolené odosielať tieto zariadenia v zabalenej forme pre dávku zariadenia. Typ, tvar a hmotnosť balíka musí zabezpečiť naloženie balíka na bežné vozidlá pomocou vysokozdvižných vozíkov.

2.2.11. Pri nakladaní zariadenia traktora v namontovanej forme a na miestach prestupu sú ťažné zariadenia, ktoré nevyžadujú, aby vodič bol v kabíne ťahaného traktora, musí byť táto kabína uzavretá a zapečatená továrenskými pečaťami.

2.3. Železobetónové výrobky a konštrukcie

2.3.1. Železobetónové výrobky a konštrukcie (ďalej len železobetónové výrobky) môžu byť predložené na prepravu v zabalenej aj nezabalenej forme.

Balené ľahké železobetónové výrobky s hmotnosťou nižšou ako 5 ton musia byť vybavené závesným zariadením.

2.3.2. Železobetónové výrobky prepravované po železnici a autom pomocou špeciálnych zariadení (kazety, hrebene, pyramídy), musia byť dodané na prepravu na lodiach a lietadlách pomocou určených zariadení.

2.3.3. Malé časti (preklady, parapety, svetelné trámy, azbestocementové rúry) by sa mali prepravovať vo vreciach a kontajneroch.

V normatívnej a technickej dokumentácii pre konkrétne typy výrobkov by sa mali uvádzať normy pre obaly a nádoby.

2.3.4. Železobetónové výrobky musia mať zariadenia na zavesenie a upevnenie (slučky, otvory).

Priehyb betónu na závesoch a upevňovacích zariadeniach nie je povolený.

Na výrobkoch, ktoré nie sú konštrukčne zabezpečené pre závesné zariadenia a je ťažké rozlíšiť vrch od spodku (nosníky, dosky a iné výrobky s asymetricky umiestnenou výstužou), musí odosielateľ urobiť nezmazateľný nápis „Top“.

2.3.5. Na každom železobetónovom výrobku, na dobre viditeľnom mieste, by mali byť značky (riziká) aplikované nezmazateľným náterom, definujúce podpery, upevnenie kotevných drôtov a popruhov, ak na výrobkoch nie sú montážne slučky alebo iné zariadenia.

2.3.6. Železobetónové výrobky z autoklávovaných pórobetónov a žiaruvzdorných betónov na tekutom skle, ako aj viacvrstvové výrobky s vrstvou izolácie, prvky so zásuvnými okennými rámami a dverové bloky musia byť z výroby chránené pred poškodením a vlhkosťou. Textúrované, brúsené alebo dyhované povrchy stenové panely a bloky musia byť chránené pred poškodením pomocou mäkkých špongiových podložiek alebo technickej hrubej vlnenej plsti.

2.3.7. Okenné krídla a dvere vložené do rámov by mali byť upevnené v zatvorenom stave.

2.3.8. Konštrukčné prvky, ktoré počas prepravy nemajú dostatočnú tuhosť, musia byť dočasne vystužené.

Názov produktu, značka, hmotnosť v kilogramoch, rozmery (dĺžka, šírka, výška alebo hrúbka);

Schéma skladovania a počet povolených úrovní v stohu na základe pevnostných charakteristík výrobkov;

Rozmery obloženia a tesnení (berúc do úvahy výšku montážnych slučiek a vyčnievajúce časti výrobkov);

Schéma závesu označujúca maximálne uhly odchýlky vetiev závesu od vertikály;

Údaje o uchopovacích zariadeniach;

Špeciálne podmienky pre operácie nakladania a vykladania a umiestňovanie.

2.4. Náklad v kontajneroch

2.4.1. Kontajnery s takýmito poškodeniami, deformáciami a poruchami nie sú povolené na prepravu, v dôsledku čoho nie je zabezpečená bezpečnosť prekládky, spoľahlivosť upevnenia kontajnerov alebo poškodenie prepravovaného nákladu, strata obsahu kontajnera a prístup k náklad je možný.

2.5. Náklad v balíkoch

2.5.1. Náklad, ktorý je vzhľadom na svoju veľkosť a vlastnosti možné sformovať do prepravných balíkov, musí odosielateľ predložiť na prepravu v zabalenej forme.

Balenie je prepravné. Všetky prepravné dokumenty by mali uvádzať počet balíkov aj počet jednotlivé miesta v nich.

Pri určovaní možnosti viacúrovňovej prepravy balíkov by sa mala brať do úvahy kapacita nákladových priestorov vozidiel.

Registrácia nákladných dokumentov by mala poskytovať možnosť kontroly bez rozloženia balíkov.

2.5.4. Naplnenie plochy plochých paliet stohom nákladu by malo byť najmenej 90%.

2.6. Ťažký náklad a nadrozmerné vybavenie (TG)

2.6.1. Vybavenie v krabiciach a bez obalu, kovové konštrukcie, špecifický tlak z ktorých na vozidlách presahuje prípustné, musia byť prepravované podľa osobitných projektov, ktorých potrebu vypracovania určuje dopravca.

2.6.2. Každý TG by mal mať celkom určite staveniska a ťažisko sú označené. Ak sa na zaistenie bezpečnosti nákladu a bezpečnosti prekládkových operácií pri premiestňovaní žeriavom vyžaduje použitie akýchkoľvek dištančných nosníkov, rámov a iných špeciálnych zariadení, s výnimkou zvyčajných kruhových alebo koncových závesov, musí sa použiť schéma ukotvenia musí byť priložený ku každému balíku alebo takáto schéma musí byť zaslaná prepravnej organizácii pred príchodom nákladu.

2.6.3. Upevňovacie body musia byť vybavené a umiestnené na náklade a náklad musí byť namontovaný na vozidle tak, aby sa navíjanie zariadení na uchopenie nákladu mohlo vykonávať bez predbežného zdvihnutia a odsunutia.

2.6.4. Ak sú na prekládku potrebné špeciálne zariadenia na manipuláciu s nákladom, rámy, traverzy a pod., ktoré nie sú k dispozícii na mieste prekladu, musí ich odosielateľ dodať spolu s nákladom alebo vopred. Potreba takejto dodávky musí byť vopred dohodnutá.

2.6.5. Schémy viazania pre TG veľkých rozmerov alebo zložitého tvaru musia byť v súlade s dopravné organizácie vopred a expedícia tovaru sa uskutoční až po takejto dohode.

2.6.6. Náklad z komplexná konfigurácia nosná plocha, cylindrická, guľová a kužeľová, musí byť predložená na prepravu spolu so špeciálnymi stojanmi, podstavcami a kýlovými blokmi potrebnými na stohovanie v sklade a umiestnenie na vozidlo.

2.6.7. Umiestnenie a upevnenie TG sa spravidla vykonáva v súlade so špeciálnymi dopravnými projektmi.

2.6.8. Vlastník nákladu predloží na žiadosť dopravcu projekt prepravy ťažkého nákladu.

Vývoj projektu vykonáva špecializovaná konštrukčná organizácia, dopravca alebo na príkaz majiteľa nákladu a na jeho náklady.

Projekt by mal zabezpečiť, že odosielateľ odovzdá potrebné veci na východiskové miesto pomocné materiály a zariadenia na nakladanie a vykladanie, skladovanie, upevňovanie a prepravu (traverzy, rámy, tesnenia, regály, nosníky, kliny atď.).

2.6.10. Náklad je prijatý na prepravu po odsúhlasení projektu prepravy dopravcom. V prípade potreby sa prepravné projekty dohodnú s odosielateľom, miestami nakládky a vykládky a ostatnými dopravnými a montážnymi útvarmi podieľajúcimi sa na dodávke a montáži nákladu.

2.7. Balený náklad

2.7.1. Balený tovar musí byť predložený na prepravu v balíkoch alebo kontajneroch.

2.7.2. Nezabalený kusový náklad (fľaše, fľaše, kanistre) by sa mal predkladať na prepravu iba v balíkoch alebo kontajneroch.

Tovar, ktorý nie je možné zabaliť, ako napríklad tovar vo vreciach (cement, oxid hlinitý atď.), by sa mal predložiť na prepravu vo vreciach.

Rozmery prepravných kontajnerov a obalov musia zodpovedať GOST 21140, nebezpečný tovar- GOST 26319, výrobky odosielané na Ďaleký sever a ťažko dostupné oblasti, - GOST 15846.

Tieto miesta a zariadenia musia byť označené alebo špecifikované v sprievodnej dokumentácii.

DODATOK

Odkaz

VYSVETLENIE POJMU POUŽITÉHO V ŠTANDARDE

INFORMAČNÉ ÚDAJE

1. NAVRHNUTÉ A ZAVEDENÉ ministerstvom námorníctvo ZSSR

2. SCHVÁLENÉ A ZAVEDENÉ Vyhláškou Štátny výbor ZSSR o riadení kvality výrobkov a normách zo dňa 25.06.2090 č. 1831

3. VYMEŇTE GOST 26653-85

4. REFERENČNÉ PREDPISY A TECHNICKÉ DOKUMENTY

	Číslo odseku, pododseku		Číslo odseku, pododseku

1.10; 2.2.3; 3.1

2.5.2; 2.7.3

GOST 21929-76

GOST 23238-78

2.1.3; 2.5.2

Táto norma stanovuje všeobecné požiadavky na prípravu všeobecného nákladu na prepravu v priamej a zmiešanej doprave: námorná, riečna, železničná, cestná a letecká doprava.

Požiadavky normy by sa mali brať do úvahy pri vývoji noriem, technických špecifikácií výrobkov pripravených na prepravu, pokiaľ ide o balenie, označovanie, prepravu a skladovanie, pri plánovaní a organizovaní prepravy tovaru, uzatváraní dohôd a zmlúv na dodávku tovaru. vývoz a dovoz tovaru.

Vysvetlenie pojmu „všeobecný náklad“ je uvedené v prílohe.

1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1.1. Náklad musí byť pripravený na prepravu, berúc do úvahy požiadavky noriem produktu. Pravidlá pre prepravu tovaru platné pre príslušné druhy dopravy a Dohoda o medzinárodnej železničnej nákladnej doprave (SMGS).

1.2. Príprava nákladu na prepravu by mala zabezpečiť:

bezpečnosť nákladu počas prepravy a bezpečnosť vozidla a životného prostredia;

maximálne využitie nosnosti a (alebo) nosnosti vozidiel a zdvíhacích mechanizmov s povinným zaistením bezpečnosti nákladu a bezpečnosti jeho prepravy;

potrebná pevnosť nákladu počas stohovania a prekladania;

pohodlie pri vykonávaní operácií s nákladom, upevňovanie a umiestnenie na vozidlách a v skladoch.

1.3. Pri príprave nákladu na prepravu je potrebné vziať do úvahy:

vlastnosti nákladu, oblasť prepravy, dodacia lehota a sezóna;

trvanie vplyvu hydrometeorologických faktorov vrátane mikroklimatických oblastí;

dynamický charakter zaťaženia pôsobiaceho na príslušný druh dopravy;

kapacita a rozmery nákladových priestorov, vozidiel;

potreba zabezpečiť náklad;

potreba zabezpečiť určité teplotné, vetracie a vlhkostné podmienky v nákladných priestoroch vozidiel;

možnosť komplexnej mechanizácie prekládkových procesov na zabezpečenie vysokej produktivity práce a zníženie prestojov vozidiel pri nakládke a vykládke;

nebezpečenstvo poškodenia nákladu a strojov, zranenie osôb pri prekládke v prípade nedostatočnej alebo nesprávnej informovanosti prepravných organizácií o vlastnostiach nákladu a správnych spôsoboch jeho prekládky, ako aj v dôsledku ich nepripravenosti na operácie s nákladom;

nesúlad formy predloženia nákladu na prepravu s technologickými požiadavkami procesov prekládky a prepravy;

potreba predbežných informácií od dopravných organizácií o forme predloženia nákladu na prepravu alebo o jeho zmene s cieľom určiť alebo objasniť technológiu prepravy a jej spracovanie na prekladiskách;

možnosť konsolidácie a zjednotenia balíkov za účelom vytvorenia podmienok pre mechanizáciu a automatizáciu pohybu a viazania tovaru.

1.4. Prepravný kontajner a obal nákladu predkladaného na prepravu musia spĺňať požiadavky regulačnej a technickej dokumentácie, musia mať plomby, zámky, kontrolné pásky a špeciálne zariadenia na upevnenie na vozidlo a musia byť prispôsobené na rýchle, pohodlné a bezpečné zavesenie nákladu pri presúvanie svojich žeriavov a nakladačov.

1.5. Baliace zariadenie na prepravu balíkov na Ďaleký sever by malo byť prevažne na jedno použitie.

1.6. Prepravný kontajner a obal nákladu musia zabezpečiť jeho bezpečnosť pri výrobe nákladu pomocou zariadení na uchopenie nákladu.

1.7. Označenie nákladu musí spĺňať požiadavky GOST 14192, GOST 19433 a požiadavky stanovené v regulačnej a technickej dokumentácii pre konkrétne výrobky.

1.8. Normy a špecifikácie pre konkrétny náklad v kontajneroch alebo bez nich by mali stanoviť možnosť jeho prepravy na otvorených vozidlách a na hornej (otvorenej) palube lodí za podmienok vystavenia vode v súlade s GOST 15150, GOST 15151.

1.10. Tara a balenie tovaru odoslaného na Ďaleký sever musia spĺňať požiadavky GOST 15846.

1.12. Náklad a jeho obaly predložené na prepravu v zmiešanej a priamej komunikácii musia zabezpečiť ich bezpečnosť počas prekládky, ako aj bezpečnosť železničných koľajových vozidiel železnice v súlade s GOST 22235 a GOST 22477.

2. POŽIADAVKY NA NÁKLAD

2.1. Kovové výrobky

2.1.1. Príprava určitých typov kovových výrobkov na prepravu by sa mala vykonávať v súlade s požiadavkami GOST 7566, GOST 10692, ako aj platnou regulačnou a technickou dokumentáciou pre určité typy kovové výrobky.

2.1.2. Prostriedky balenia kovových výrobkov a páskovacie metódy by mali zabezpečiť bezpečnosť zväzkov, balíkov, kotúčov a zvitkov pred rozliatím a odvíjaním, pred stratou a depersonalizáciou štítkov počas prekládky a počas prepravy.

2.1.3. Pri balíkovaní dlhých kovových výrobkov v súlade s GOST 23238 by sa mali používať nosné prostriedky na balíkovanie s hornými uchopovacími bodmi alebo konfigurácia balíkov a spôsoby ich umiestnenia vo vozidlách by mali umožňovať zavesenie a zavesenie bez zdvíhania, rozťahovania a iných podobných manuálne operácie. Odchýlka od tohto pravidla je povolená len po dohode s prístavom alebo železničnou stanicou, kam sa náklad posiela, ak majú osobitné zdvíhacie zariadenie(magnety, manipulátory atď.). Označenie možnosti zavesenia na nosné popruhy a baliace prostriedky musí byť vyznačené na náklade alebo zahrnuté v nákladoch.

2.1.4. Valcované kovové výrobky (koľajnice, prúty, tvarovaná oceľ, rúry do priemeru 350 mm atď.), ingoty z neželezných kovov, medené a niklové katódy, balené a nebalené zvitky (valcovaný drôt, ostnatý drôt atď.) musia byť doručené na prepravu v balíkoch.

2.1.5. Ťažký a dlhý kovový šrot sa musí rozdeliť na časti v súlade s GOST 2787, šrot z neželezných kovov - GOST 1639. Drobný kovový odpad sa lisuje do vriec alebo sa skladá do balíkov. Malý šrot vo forme použitého hardvéru, náradia, šrotu z neželezných kovov sa balí do pevných kontajnerov: škatúľ, sudov alebo špecializovaných kontajnerov.

Na prepravu v zmiešanej doprave je akceptovaný iba recyklovaný šrot.

2.1.6. Oceľový plech vo zvitkoch, dopravovaný namontovaný na koncoch, je potrebné dodávať na ližinách, alebo by mal byť prispôsobený na manipuláciu stláčaním pákových uchopovačov, ktoré stláčajú zvitok zvonku aj zvnútra.

2.2. Mobilná technológia

2.2.1. V dokumentoch pre samohybné zariadenia a v informačnom letáku pripojenom na čelné sklo kabíny s vnútri, mali by ste uviesť názov a značku paliva, ktorým sa tankuje. Pojazdné zariadenia musia byť v čase nakládky na vozidlá natankované v množstve najmenej 5 dm3 do automobilov a najmenej 12 dm3 do všetkých ostatných druhov samohybných zariadení.

2.2.2. Chladiaci systém motora musí byť naplnený nemrznúcou zmesou (nemrznúca zmes) a batérie sú naplnené elektrolytom, nabité a pripravené na spustenie motora.

Pri teplote vonkajšieho vzduchu nad 4 °C môže byť chladiaci systém motora naplnený vodou.

Pri nakladaní zariadenia s vlastným pohonom na vozidlá pri teplote vonkajšieho vzduchu nižšej ako 4 °C a pri absencii nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme je povolené dopĺňať palivo. horúca voda. Vypustenie vody z chladiaceho systému by sa malo vykonať ihneď po naložení zariadenia na vozidlo.

2.2.3. Pri preprave mobilného zariadenia v zmiešanej doprave jeho prípravu na prepravu vykonávajú odosielatelia v súlade s požiadavkami na vozidlá v súlade s GOST 15846.

2.2.4. Na strojoch musia byť nainštalované a v dobrom prevádzkovom stave svetelné a zvukové alarmy, ako aj všetky ostatné zariadenia zaisťujúce bezpečnosť premávky.

2.2.6. Pre pojazdné zariadenia, s výnimkou osobných automobilov, musí výrobca vypracovať schému viazania na preťaženie zdvíhacími zariadeniami s uvedením závesných bodov, zdvíhacích zariadení, umiestnenia vetiev závesu a ťažiska. Umiestnenie vetiev a použitých zariadení musí vylúčiť možnosť poškodenia mobilného zariadenia a jeho laku.

Závesná tabuľka by mala byť pripevnená na vnútornú stranu skla kabíny. Ak mobilné zariadenie nemá kabínu, schéma je pripevnená na viditeľnom mieste s ochranou pred poškodením zrážkami.

2.2.7. Autá dodávané v zabalenej forme, je potrebné predložiť na prepravu v drevených mrežových boxoch v súlade s GOST 10198.

2.2.8. Pri odosielaní mobilných zariadení určených na nakladanie vlastnou silou, skladovaných v prístavoch, na letiskách a na železničných staniciach, musí včasné dobíjanie batérií a vykonávanie všetkých ostatných prác ustanovených pokynmi na obsluhu mobilných zariadení pri zmluvnom skladovaní byť zabezpečené.

2.2.10. Ak nie je možné naložiť náhradné diely a prídavné zariadenia na zariadenie autotraktora, je povolené odoslať toto zariadenie v zabalenej forme pre dávku zariadenia. Typ, tvar a hmotnosť balíka musí zabezpečiť naloženie balíka na bežné vozidlá pomocou vysokozdvižných vozíkov.

2.3. Železobetónové výrobky a konštrukcie

2.3.1. Železobetónové výrobky a konštrukcie (ďalej len železobetónové výrobky) môžu byť predložené na prepravu v zabalenej aj nezabalenej forme.

Balené ľahké železobetónové výrobky s hmotnosťou nižšou ako 5 ton musia byť vybavené závesným zariadením.

2.3.2. Železobetónové výrobky prepravované po železnici a po ceste pomocou špeciálnych zariadení (kazety, hrebene, pyramídy) musia byť dodané na prepravu na lodiach a lietadlách pomocou týchto zariadení.

2.3.3. Malé časti (preklady, parapety, svetelné trámy, azbestocementové rúry) by sa mali prepravovať vo vreciach a kontajneroch.

V normatívnej a technickej dokumentácii pre konkrétne typy výrobkov by sa mali uvádzať normy pre obaly a nádoby.

2.3.4. Železobetónové výrobky musia mať zariadenia na zavesenie a upevnenie (slučky, otvory).

Priehyb betónu na závesoch a upevňovacích zariadeniach nie je povolený.

Na výrobkoch, ktoré nie sú konštrukčne zabezpečené pre závesné zariadenia a je ťažké rozlíšiť vrch od spodku (nosníky, dosky a iné výrobky s asymetricky umiestnenou výstužou), musí odosielateľ urobiť nápis „Top“ nezmazateľným náterom.

2.3.5. Na každom železobetónovom výrobku dobre viditeľné miesto značky (značky) by mali byť nanesené nezmazateľným náterom, vymedzujúcimi podperami, upevnením kotevných drôtov a popruhov, ak na výrobkoch nie sú montážne slučky alebo iné zariadenia.

2.3.6. Železobetónové výrobky z autoklávovaných pórobetónových a žiaruvzdorných betónov na tekutom skle, ako aj viacvrstvové výrobky s vrstvou izolácie, prvky s vloženými okennými rámami a dverovými blokmi musia byť vo výrobných podnikoch chránené pred poškodením a vlhkosťou. Štruktúrované, brúsené alebo lemované povrchy stenových panelov a blokov musia byť chránené pred poškodením mäkkými penovými gumovými podložkami alebo technickou hrubou vlnou.

2.3.7. Okenné krídla a dvere vložené do rámov by mali byť upevnené v zatvorenom stave.

2.3.8. Konštrukčné prvky, ktoré počas prepravy nemajú dostatočnú tuhosť, musia byť dočasne vystužené.

2.3.9. Odosielateľ je povinný pred predložením železobetónových výrobkov na prepravu vydať prepravnej organizácii charakteristiky nákladu výrobkov a podmienky ich viazania a skladovania, ktoré uvádzajú:

názov produktu, značka, hmotnosť v kilogramoch, rozmery (dĺžka, šírka, výška alebo hrúbka);

schéma skladovania a počet povolených úrovní v stohu na základe pevnostných charakteristík výrobkov;

veľkosti obložení a tesnení (berúc do úvahy výšku montážnych slučiek a vyčnievajúce časti výrobkov);

schéma viazania označujúca maximálne uhly odchýlky vetiev závesu od vertikály;

údaje o uchopovacích zariadeniach;

osobitné podmienky pre operácie nakladania a vykladania a umiestňovanie.

2.4. Náklad v kontajneroch

2.4.2. Kontajnery naložené presahujúce povolené posunutie ťažiska nákladu nie je dovolené prekladať a prepravovať.

2.5. Náklad v balíkoch

2.5.1. Náklad, ktorý je vzhľadom na svoju veľkosť a vlastnosti možné sformovať do prepravných balíkov, musí odosielateľ predložiť na prepravu v zabalenej forme.

Balenie je prepravné. Všetky prepravné doklady by mali uvádzať počet balíkov aj počet jednotlivých položiek v nich.

2.5.2. Prepravné vlastnosti zväčšených balíkov (rozmery, hmotnosť, špecifický objem nákladu) a podmienky ich vytvorenia musia byť v súlade s GOST 16369, GOST 19848, GOST 21391, GOST 21399, GOST 21650, GOST 23238, GOST 23285, GOST 6 GOST 6, GOST 26 GOST 26. .

2.5.3. Konštrukcia obalov musí zabezpečiť ich pevnosť, stabilitu, nemožnosť vybratia jednotlivých obalov z obalu bez porušenia baliacich prostriedkov, páskovacích alebo kontrolných pások, ako aj spoľahlivosť pri prekládke a preprave vo viacerých radoch.

Pri určovaní možnosti viacúrovňovej prepravy balíkov by sa mala brať do úvahy kapacita nákladových priestorov vozidiel.

Registrácia nákladných dokumentov by mala poskytovať možnosť kontroly bez rozloženia balíkov.

2.5.4. Naplnenie plochy plochých paliet stohom nákladu by malo byť najmenej 90%.

2.5.5. V normách pre páskovacie materiály a baliace prostriedky je potrebné uviesť možnosť ich použitia pri preprave nákladu na otvorenom koľajovom vozidle, a to aj v podmienkach vystavenia morskému prostrediu, berúc do úvahy požiadavky GOST 15150.

2.6. Ťažký náklad a nadrozmerné vybavenie (TG)

2.6.1. Zariadenia v krabiciach a nezabalené, kovové konštrukcie, ktorých merný tlak na vozidlách presahuje prípustnú hodnotu, sa musia prepravovať podľa špeciálnych projektov, ktorých potrebu vývoja určuje dopravca.

2.6.2. Na každom TG musia byť bezpodmienečne označené miesta závesu a ťažisko. Ak sa na zaistenie bezpečnosti nákladu a bezpečnosti prekládkových operácií pri premiestňovaní žeriavom vyžaduje použitie akýchkoľvek dištančných nosníkov, rámov a iných špeciálnych zariadení, s výnimkou zvyčajných kruhových alebo koncových závesov, musí sa použiť schéma ukotvenia musí byť priložený ku každému balíku alebo takáto schéma musí byť zaslaná prepravnej organizácii pred príchodom nákladu.

2.6.3. Upevňovacie body musia byť vybavené a umiestnené na náklade a náklad musí byť namontovaný na vozidle tak, aby bolo možné navíjanie zariadení na manipuláciu s nákladom vykonať bez predbežného zdvihnutia a odsunutia.

2.6.4. Ak sú na manipulačné operácie potrebné špeciálne zariadenia na manipuláciu s nákladom, rámy, traverzy atď. ktoré nie sú k dispozícii na prekládkovom mieste, musí ich odosielateľ dodať spolu s nákladom alebo vopred. Potreba takejto dodávky musí byť vopred dohodnutá.

2.6.5. Schémy závesného TG veľkých rozmerov resp zložitý tvar je potrebné vopred dohodnúť s prepravnými organizáciami a expedícia tovaru sa uskutoční až po takejto dohode.

2.6.6. Náklad so zložitou konfiguráciou nosnej plochy, cylindrický, guľový a kužeľový, je potrebné predložiť na prepravu spolu so špeciálnymi podperami, podstavcami a kýlovými blokmi potrebnými na stohovanie v sklade a umiestnenie na vozidlo.

2.6.7. Umiestnenie a upevnenie TG sa spravidla vykonáva v súlade so špeciálnymi dopravnými projektmi.

2.6.8. Vlastník nákladu predloží na žiadosť dopravcu projekt prepravy ťažkého nákladu.

Vývoj projektu vykonáva špecializovaná konštrukčná organizácia, dopravca alebo na príkaz majiteľa nákladu a na jeho náklady.

2.6.9. Projekt na prepravu ťažkého nákladu by mal obsahovať: výber vozidla, schémy a výpočty na umiestnenie a zabezpečenie nákladu, výpočty stability a pevnosti vozidiel, výpočty a dokumentáciu na ich dovybavenie, technológiu prekládky, prípravy na nakládku a vykladacie body.

Projekt by mal zabezpečiť, aby odosielateľ odoslal na miesto odchodu potrebné pomocné materiály a zariadenia na nakladanie a vykladanie, skladovanie, upevnenie a prepravu (traverzy, rámy, tesnenia, regály, nosníky, kliny atď.).

2.7. Balený náklad

2.7.1. Balený tovar musí byť predložený na prepravu v balíkoch alebo kontajneroch.

2.7.2. Nezabalený kusový náklad (fľaše, fľaše, kanistre) by sa mal predkladať na prepravu iba v balíkoch alebo kontajneroch.

Tovar, ktorý nie je vhodný na kontajnerizáciu, napríklad tovar vo vreciach (cement, oxid hlinitý atď.), by sa mal predložiť na prepravu v balíkoch.

2.7.3. Balený tovar, ktorého pevnosť v obale je nedostatočná, sa musí predložiť na prepravu v krabicových a regálových paletách v súlade s GOST 9570 v súlade s požiadavkami GOST 19848 alebo v kontajneroch.

3. POŽIADAVKY NA ZÁSIELKU

3.1 Tovar, ktorý vyžaduje zabalenie na ochranu pred stratou, poškodením a poškodením, alebo ktorý predstavuje nebezpečenstvo pre ľudí, prekládku a vozidlá v nezabalenej forme, musí byť ponúkaný na prepravu v kontajneroch a obaloch, ktoré spĺňajú požiadavky noriem.

Rozmery prepravného kontajnera a balenia musia byť v súlade s GOST 21140, nebezpečný tovar - GOST 26319, výrobky zasielané na Ďaleký sever a ťažko dostupné oblasti - GOST 15846.

3.2. Konštrukcia kontajnera musí vydržať testy v súlade s GOST 25014.

3.2.1. Pri umiestňovaní vozidiel do nákladových priestorov v niekoľkých výškových úrovniach sa vlastné zaťaženie () v kPa vypočíta podľa vzorca

kde - hmotnosť balíka (brutto), t;

- počet úrovní na výšku (maximálna výška nákladného priestoru je 7-8 m).

Merné zaťaženie od hmotnosti jedného balíka nesmie presiahnuť 20 kPa (2,0 t/m).

3.2.2. Upevnenie nákladu v kontajneroch pozdĺž horizontálnej zložky musí vydržať zaťaženie () v kgf vypočítané podľa vzorca

kde je hmotnosť nákladu (netto), kg.

Prostriedky na upevnenie nákladu v balíkoch musia zaisťovať ich bezpečnosť pri pôsobení maximálnych zotrvačných zaťažení, ktoré sa vyskytujú pri spôsoboch dopravy zapojených do prepravy.

3.2.3. Pri zdvíhaní v závesoch musí kontajner s bremenom odolať zaťaženiu (kompresná sila zo závesu) () v newtonoch, vypočítané podľa vzorca

kde je hmotnosť nákladu (brutto), kg.

3.3. Náklad v prepravnom kontajneri s celkovou hmotnosťou väčšou ako 1 t, stroje, zariadenia, zostavy a diely predložené na prepravu bez obalu alebo s čiastočnou ochranou, pre uľahčenie vykonávania prekládkových operácií a možnosť pripevnenia na vozidlo, musia mať zariadenia (krúžky, konzoly, zadok, háky, upevňovacie slučky, otvory pre popruhy) alebo miesta na zavesenie alebo navinutie pružných upevňovacích prvkov a zasunutie vidlíc nakladača.

sudy musia byť bez priehlbín, šmúh, s celá sada obruče;

vrecia musia byť neporušené, suché, zaisťujúce bezpečnosť nákladu počas opätovnej prepravy a prekládky;

obal by nemal mať vyčnievajúce ostré predmety vo forme klincov, drôtu.

3.6. Mechanická pevnosť vratného obalu musí spĺňať požiadavky noriem uvedených v bode 3.4.

DODATOK (odkaz). VYSVETLENIE POJMU POUŽITÉHO V ŠTANDARDE

DODATOK
Odkaz


Termín	Vysvetlenie
Všeobecný náklad	Rôzny kusový náklad: kovové výrobky, mobilné zariadenia (s vlastným pohonom a bez vlastného pohonu na kolesových alebo húsenkových dráhach), železobetónové výrobky a konštrukcie, kontajnery, balený náklad, náklad v prepravných obaloch, nadrozmerný a ťažký náklad, náklad dreva

Text dokumentu je overený:
oficiálna publikácia
M.: Vydavateľstvo noriem, 1990


Označenie	GOST 26653-90
Názov v ruštine	Príprava kusového tovaru na prepravu. Všeobecné požiadavky
Názov v angličtine	Príprava kusových zásielok na prepravu. Všeobecné požiadavky
Dátum nadobudnutia účinnosti	01.07.1991
OKS	55.020
KGS kód	D08
kód OKSTU	0079
Index rubrikátora SRSTI	818811; 7301
Anotácia (rozsah)	Táto norma stanovuje všeobecné požiadavky na prípravu hromadného nákladu na prepravu v priamej a zmiešanej doprave: námorná, riečna, železničná, cestná a letecká doprava.
Kľúčové slová	všeobecný náklad; príprava na prepravu;
Typ normy	Základné normy
Typ požiadaviek	Požiadavky na certifikáciu
Označenie náhrady (náhradných)	GOST 26653-85
Normatívne odkazy na: GOST	GOST 1,5-85; GOST 1639-78; GOST 2787-86; GOST 7566-81; GOST 9142-84; GOST 9570-84; GOST 10198-78; GOST 10692-80; GOST 14192-77; GOST 15150-69; GOST 15151-69; GOST 15846-79; GOST 16369-80; GOST 18425-73; GOST 18477-79; GOST 19433-88; GOST 19848-74; GOST 21136-75; GOST 21140-75; GOST 21391-84; GOST 21399-75; GOST 21650-76; GOST 21929-76; GOST 22235-76; GOST 22477-77; GOST 23238-78; GOST 23285-78; GOST 24597-81; GOST 25014-81; GOST 25064-81; GOST 26319-84; GOST 26663-85; GOST 26838-86
Oddelenie Rostekhregulirovanie	510 - Vedecký a technický manažment
vývojár MND	Ruská federácia
Medzištátne TC	223 - Balenie
Dátum posledného vydania	05.09.1990
Počet strán (originál)	15
Postavenie	Aktívne

GOST 26653-90

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PRÍPRAVA VŠEOBECNÉHO NÁKLADU
DO PREPRAVY

VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

VYDAVATEĽSTVO ŠTANDARDOV IPK

Moskva

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PRÍPRAVA VŠEOBECNÉHO NÁKLADU
DO PREPRAVY

generál požiadavky

Príprava kusových zásielok na prepravu.
Všeobecné požiadavky

GOST
26653-90

Dátum zavedenia 01.07.91

Táto norma stanovuje všeobecné požiadavky na prípravu všeobecného nákladu na prepravu v priamej a zmiešanej doprave: námorná, riečna, železničná, cestná a letecká doprava.

Požiadavky normy by sa mali brať do úvahy pri vývoji noriem, technických špecifikácií výrobkov pripravených na prepravu, pokiaľ ide o balenie, označovanie, prepravu a skladovanie, pri plánovaní a organizovaní prepravy tovaru, uzatváraní dohôd a zmlúv na dodávku tovaru. vývoz a dovoz tovaru.

1.2. Príprava nákladu na prepravu by mala zabezpečiť:

Bezpečnosť nákladu počas prepravy a bezpečnosť vozidla a životného prostredia;

Maximálne využitie nosnosti a (alebo) nosnosti vozidiel a zdvíhacích mechanizmov s povinným zaistením bezpečnosti nákladu a bezpečnosti jeho prepravy;

Potrebná pevnosť balenia nákladu počas stohovania a prekladania;

Pohodlie vykonávania nákladných operácií, upevňovania a umiestňovania na vozidlá a v skladoch.

1.3. Pri príprave nákladu na prepravu je potrebné vziať do úvahy:

Vlastnosti nákladu, oblasť prepravy, dodacia lehota a sezóna;

Trvanie vplyvu hydrometeorologických faktorov vrátane mikroklimatických oblastí;

Dynamická povaha zaťažení pôsobiacich na zodpovedajúci spôsob dopravy;

Kapacita a rozmery nákladových priestorov, vozidiel;

Potreba zabezpečiť náklad;

Potreba zabezpečiť určité teplotné, vetracie a vlhkostné podmienky v nákladných priestoroch vozidiel;

Možnosť komplexnej mechanizácie prekládkových procesov na zabezpečenie vysokej produktivity práce a zníženie prestojov vozidiel pri nakládke a vykládke;

Nesúlad formy predloženia nákladu na prepravu s technologickými požiadavkami procesov prekládky a prepravy;

Možnosť zväčšenia a zjednotenia balíkov za účelom vytvorenia podmienok pre mechanizáciu a automatizáciu pohybu a viazania tovaru.

1.5. Baliace zariadenie na prepravu balíkov na Ďaleký sever by malo byť prevažne na jedno použitie.

1.6. Prepravný kontajner a obal nákladu musia zabezpečiť jeho bezpečnosť pri výrobe nákladu pomocou zariadení na uchopenie nákladu.

1.7. Označenie nákladu musí spĺňať požiadavky a požiadavky stanovené v regulačnej a technickej dokumentácii pre konkrétne výrobky.

1.10. Tara a balenie tovaru odoslaného na Ďaleký sever musia spĺňať požiadavky.

1.12. Náklad a jeho obaly predložené na prepravu v zmiešaných a priamych komunikáciách musia zabezpečiť ich bezpečnosť počas prekládky, ako aj bezpečnosť železničných koľajových vozidiel v súlade s.

2.1. Kovové výrobky

2.1.1. Príprava určitých typov kovových výrobkov na prepravu by sa mala vykonávať v súlade s požiadavkami , ako aj aktuálnu regulačnú a technickú dokumentáciu pre určité druhy kovových výrobkov.

2.1.3. Pri balení dlhých kovových výrobkov podľa mali by sa použiť nosné prostriedky na lisovanie s hornými uchopovacími bodmi, alebo konfigurácia balíkov a spôsoby ich umiestňovania vo vozidlách by mali umožňovať viazanie a odvíjanie bez zdvíhania, rozhadzovania a iných podobných ručných operácií. Odchýlka od tohto pravidla je povolená len po dohode s prístavom alebo železničnou stanicou, kam sa náklad odosiela, ak majú špeciálne zdvíhacie zariadenia (magnety, manipulátory a pod.). Označenie možnosti zavesenia na nosné popruhy a baliace prostriedky musí byť vyznačené na náklade alebo zahrnuté v nákladoch.

2.1.4. Valcované kovové výrobky (koľajnice, tyče, tvarovaná oceľ, rúry do priemeru 350 mm atď.), ingoty z neželezných kovov, medené a niklové katódy, balené a nebalené zvitky (valcovaný drôt, ostnatý drôt atď.) musia byť dodávané na prepravu v balíkoch.

2.1.5. Ťažký a dlhý kovový šrot je potrebné rozdeliť na časti v súlade s . Drobný kovový odpad sa lisuje do vriec alebo sa skladá do balíkov. Malý šrot vo forme použitého hardvéru, náradia, šrotu z neželezných kovov sa balí do pevných kontajnerov: škatúľ, sudov alebo špecializovaných kontajnerov.

Na prepravu v zmiešanej doprave je akceptovaný iba recyklovaný šrot.

2.2.1. V dokladoch k samohybnému zariadeniu a v informačnom letáku pripevnenom zvnútra na čelnom skle kabíny by mal byť uvedený názov a značka paliva, ktorým sa tankuje. Pojazdné zariadenia musia byť v čase nakládky na vozidlá natankované v množstve najmenej 5 dm 3 pre osobné automobily a najmenej 12 dm 3 pre všetky ostatné druhy samohybných zariadení.

2.2.2. Chladiaci systém motora musí byť naplnený nemrznúcou zmesou (nemrznúca zmes) a batérie sú naplnené elektrolytom, nabité a pripravené na spustenie motora.

Pri teplote vonkajšieho vzduchu nad 4 °C môže byť chladiaci systém motora naplnený vodou.

Pri nakladaní samohybného zariadenia na vozidlá pri teplote vonkajšieho vzduchu pod 4 °C a pri absencii nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme je povolené naplniť ho horúcou vodou. Vypustenie vody z chladiaceho systému by sa malo vykonať ihneď po naložení zariadenia na vozidlo.

2.2.3. Pri preprave mobilného zariadenia v zmiešanej premávke jeho prípravu na prepravu vykonávajú odosielatelia v súlade s požiadavkami na vozidlá podľa.

2.2.4. Na strojoch musia byť nainštalované a v dobrom prevádzkovom stave svetelné a zvukové alarmy, ako aj všetky ostatné zariadenia zaisťujúce bezpečnosť premávky.

2.2.7. Osobné autá zasielané v zabalenej forme musia byť predložené na prepravu v drevených mrežových boxoch podľa.