V zdokonaľovaní veľkých aj malých osady veľký význam má stav priľahlých ciest a chodníkov k domom, zastávok MHD a priestorov na sušenie prádla a pod.

Ani v súkromnej, ani v priemyselnej výstavbe nemožno považovať práce za ukončené, kým sa nedokončí úprava priľahlého územia. Veľkú úlohu v tom zohrávajú cestičky a chodníky. Konštrukcia takýchto "štruktúr" nie je obzvlášť náročná, nevyžadujú žiadne špeciálne technológie, mechanizmy a vysoká kvalifikácia.

Vo väčšine prípadov sa pri vykonávaní takýchto prác používajú klasické typy. stavebné materiály ako sú: dlažobné dosky a dlažobné kocky, asfaltový betón (asfalt), betónové zmesi a pieskový betón. Každá z možností chodník má svoje pre a proti. Dnes by sme vám chceli predstaviť technológiu betonáže ciest. Vyrobiť betónový chodník je najrýchlejšie a najviac lacný spôsob vytvorenie vysokokvalitného a odolného náteru.

Zariadenie betónových plošín, ciest, chodníkov zahŕňa tieto práce:

• - odstránenie rastlinnej pôdy: pretože výrazne komplikuje zhutňovanie základne a hromadí vlhkosť pod povlakom, čo je veľmi nežiaduce; - zariadenie základne z drveného kameňa. Je tiež možné vyrobiť základ z vrstvy hrubého piesku vysokej 5-10 cm a rovnakej výšky vrstvy drveného kameňa;
• - montáž obrubníka:(ak je to uvedené v projekte). Musí byť inštalovaný tak, aby existoval odtok vody. Obrubník by v tomto prípade mal byť v jednej rovine s povrchom chodníka alebo nástupišťa. Švy medzi obrubníkmi sú utesnené tl cementová malta. Ak je cesta vyrobená bez obrubníkov, musíte nainštalovať debnenie z dosiek a na miestach, kde sa cesta hladko ohýba - z preglejky.
• - betonáž: Hrúbka betónovej vrstvy by nemala byť menšia ako 7 cm, aby sa zabránilo vzniku dutín, pokládka sa musí vykonať pomocou plošinového vibrátora (pre veľké plochy) alebo pomocou ručného ubíjadla, kým sa na povrchu neobjaví mlieko. Po 30-40 minútach sa povrch konečne upraví stierkou. Na betónovanie je najlepšie použiť hotové malty, ale pri súkromnej výstavbe s malým množstvom práce si ju môžete pripraviť sami. Za týmto účelom zmiešajte cement, piesok, štrk v pomere 1: 2: 3 a zmes zrieďte vodou do plastickej hmoty (voda sa odoberá asi 1 - 1,5 krát viac ako cement)
• - usporiadanie dilatačných škár: v betónovej dlažbe ciest a chodníkov sa každých 3-6 metrov zhotoví deformačný (teplotný) šev z drevenej laty hrúbky 15-20 mm, položený v celej hrúbke chodníka. Zariadenie takéhoto švu zabraňuje praskaniu pri zmene teploty vzduchu.

Niekoľko tipov pre tých, ktorí sa chystajú robiť záhradné chodníky svojpomocne.

Ak je pôda na päte chodníka alebo plošiny sypká, heterogénna alebo jednoducho pochybná, je potrebné vystužiť betónovú vozovku cestnou sieťou s veľkosťou buniek 100x100 alebo 150x150 mm. Je tiež potrebné spevniť podložie vozovky na miesto.

Je veľmi dôležité používať kvalitné materiály- transportbetón, obrubník, obkladačky, nakupovať ich od výrobcov, ktorí neustále monitorujú kvalitu výrobkov a oceňujú povesť podniku.

Po dokončení objednávky betónová zmes treba si ho objednať cca o 10% viac ako je vypočítaný. Po prvé, ak riešenie nestačí, žiadna spoločnosť vám neprinesie riešenie, ktoré je nižšie ako minimálna možná sadzba. Po druhé, keď sa roztok vyloží do medzinádoby, jeho časť sa vždy prilepí na steny.

Ak pripravujete betón vlastnými rukami, je vhodné to urobiť bližšie k miestu práce, aby ste zmes vyložili priamo na dráhu alebo nestrácali veľa času na ceste do nádoby s roztokom a späť. . Po ukončení práce ihneď dôkladne umyte všetky nástroje.

Aby dráha získala zvýšenú pevnosť, môžete ju žehliť: na to musíte preosiaty cement vtierať do ešte vlhkej zmesi, kým sa na povrchu neobjaví lesklý lesk.

TR 158-04

Na práci na dokumente sa podieľali: Ph.D. L.V. Gorodetsky, Ph.D. RI. Bega, V.F. Demin (GUP "NIIMosstroy"), S.M. Arakeliants, Ph.D. I.I. Davitnidze (ZAO SBM Zapchast-Service), V.N. Arakeliants (CJSC SDM Hydroprivod).

1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1.1. Tieto odporúčania platia pre výstavbu ekologicky šetrných chodníkov, peších a záhradné chodníky, pešie ulice, parkoviská, vjazdy do obytných a verejné budovy, nátery v územiach spoločenského a kultúrneho života (nemocnice, polikliniky, školy, škôlky, jasle), na čerpacích staniciach a miestach na rôzne účely z prefabrikovaných náterov.

Na zariadenie prefabrikovaných náterov sa používajú dosky a malé tvarové dlažobné prvky vyrobené z ťažkého a piesčitého betónu, ako aj betónu s použitím produktov spracovania rôznych priemyselný odpad, vystužený kovovými a čadičovými vláknami.

Dlažobné dosky sú výrobky s pomerom ich dĺžky l do hrúbky h viac ako 4, s menšími hodnotami l/h?4 - prvky malých rozmerov.

1.2. Za zimné obdobie sa považuje ročné obdobie medzi dátumom nástupu nulovej priemernej dennej stabilnej teploty na jeseň a dátumom nástupu rovnakej teploty na jar.

1.3. Na vyriešenie estetických, architektonických a funkčných problémov v modernej mestskej výstavbe môžu mať betónové platne a malé dlažobné prvky rôzne tvary a veľkosti, ktoré nie sú vždy násobkom šírky pruhu pre chodcov (0,75 cm) prijatej v GOST 17608-91* .

1.4. Na rozšírenie sortimentu vyvinula spoločnosť NIIMosstroy návrhy mriežkových dosiek. Otvory v tanieri môžu byť vyplnené drobnými prvkami, ktoré je možné použiť samostatne (prílohy 1, 2, 3). Otvory v mriežkach je možné vyplniť kamenné materiály(drvený kameň, štrk, drvený kameň, piesok atď.), Ako aj pôdu so semenami trávnika.

1.5. Dosky a dlažobné prvky pre prefabrikované chodníky (vrátane tých s dekoratívnymi a farebnými povrchmi) môžu byť vyrobené podľa rôzne technológie, poskytujúce získanie fyzikálnych a mechanických vlastností, ktoré spĺňajú požiadavky GOST 17608-91*.

1.6. Hrúbka dlažobných dosiek a prvkov malých rozmerov sa vyberá v súlade s projektom. Približná hrúbka prefabrikátov pre rôzne prevedenia možno brať nasledovne: v oblastiach, kde sa očakáva len chod chodcov - 4 - 6 cm; ak je povolený pohyb autá- ? 6 - 8 cm; ak je registrácia možná kamióny- ? 8 - 10 cm.

1.7. Konštrukčné prvky chodníky zahŕňajú: piesčitý podklad, základ z piesku, pieskovo-cementovej zmesi, drveného kameňa a nízkocementového betónu; náter betónu, vrát. modifikované produkty. Technologická postupnosť prác na výstavbe prefabrikovaných chodníkov zahŕňa nasledujúce etapy: kopanie a zhutňovanie zemného žľabu; zariadenie spodnej vrstvy; inštalácia bočného kameňa; usporiadanie podkladu a obkladu z dosiek alebo malých dlažobných prvkov s následným vyplnením škár. V závislosti od hydrologických daností územia a požiadaviek projektu v konštrukčné vrstvy chodníky, plošiny a pod., je možné použiť fóliové a geotextílie.

1.8. Hlavné možnosti pre prefabrikované konštrukcie betónové výrobky sú uvedené na obr. jeden.

Ryža. 1. Konštrukcie z dlažobných dosiek a prvkov malých rozmerov

1 - taniere; 2 - sypký piesok alebo pieskovo-cementová zmes; 3 - podklady z pieskovo-cementovej zmesi, betónu B7,5, piesku, drveného kameňa, bitúmenovo-minerálnej zmesi; 4 - piesčitá mrazuvzdorná vrstva; 5 - dlažobné prvky malých rozmerov; 6, 7 - polyetylénový film alebo geotextílie, ako je dornit; 8 - čadičové pletivo.

2. PRÍPRAVA PÔDY A ZARIADENIE NA PLYTKE ODVODŇOVANIE

2.1. Konštrukcia podložia musí byť vykonaná v súlade s požiadavkami SNiP 3.06.03-85 " Cesty pre autá» av súlade s technický projekt výkon prác po ukončení prác na vertikálnom plánovaní, položení nového a premiestnení starého podzemia inžinierske siete, zásypy výkopov a otvorov s hutnením po vrstvách.

2.2. Na výrobu zemné práce mali by sa používať rýpadlá s lyžicou s objemom 0,25 m 3 až 1,0 m 3, buldozéry s výkonom 80 - 250 k, malé a stredne ťažké motorové grejdre. Na hutnenie valce na pneumatikách typu DU-30, DU-31, vibračné valce typu DU-10, DU-10A, DU-14, statické valce s hladkými valcami typu DU-1, DU-11A , atď.. Typ valca sa volí v závislosti od podložnej skupiny pôdy a šírky chodníka, pešej ulice, cesty atď.

2.3. Šírka podložného žľabu, berúc do úvahy osadenie bočných kameňov, by mala byť o 0,5 m väčšia ako šírka náterov.

2.4. Konštrukcia podložia by sa mala vykonávať vo vrstvách. Zásyp, vyrovnanie a zhutnenie každej vrstvy sa vykonáva pri dodržaní pozdĺžnych a priečnych sklonov.

Hrúbka zásypovej vrstvy by mala byť priradená s prihliadnutím na bezpečnostný faktor pre zhutnenie pôdy v závislosti od jej typu pri obsahu vlhkosti blízkej optimálnej (tabuľka 1).

2.5. Hutnenie podložných zemín vrátane zásypov rýh a jám je potrebné vykonávať pri optimálnej vlhkosti na požadovanú hustotu, ktorá zodpovedá koeficientu zhutnenia minimálne 0,98 pri meraní každých 25 m v bodoch pozdĺž prierezu. Technika zhutňovania sa volí v závislosti od typu pôdy a hrúbky zásypovej vrstvy (tabuľka 2).

stôl 1

Závislosť bezpečnostného faktora pre zhutnenie od typu zeminy pri optimálna vlhkosť

tabuľka 2

Stroje na zhutňovanie pôdy

Poznámka: Súdržná zemina - zemina s obsahom ílových častíc ±12%.

Nesúdržná zemina – zemina s obsahom ílovitých častíc ± 3 %.

Približne požadované číslo prejazdy zhutňovacieho zariadenia pozdĺž jednej koľaje pre súdržné pôdy by mali byť najmenej 12, pre nesúdržné - 8.

2.6. Povrch podložia je plánovaný tak, aby vôľa pod trojmetrovou koľajnicou, ktorá charakterizuje rovnosť povrchu, nepresiahla 1 cm.

2.7. Na odvodnenie hornej časti podkladu a chodníka je usporiadaná plytká drenáž. Drenážne práce sa vykonávajú bezprostredne pred rozmiestnením pieskovej podstielky.

2.8. Ako plytkú drenáž možno použiť potrubné filtre z expandovaného betónu, perforované azbestocementové, keramické a polymérové ​​filtre. drenážne potrubiaškáry a prívody vody odtokov sú pred zanášaním chránené spojkami a filtrami, ako druhé možno použiť kameň, netkané syntetické materiály.

2.9. Technologický proces Medzi zariadenia na plytké odvodnenie patrí: vykopanie priekopy, uloženie pod ňu vankúša na potrubie, položenie potrubia s filtrami, pripojenie rúrkových odtokov k prívodom vody, naplnenie priekopy pieskom a jej zhutnenie. Rúry s hrdlami alebo potrubnými filtrami smerujú proti svahu.

2.10. Vypúšťanie vody z odtoku sa vykonáva do studní na prívod vody a koniec potrubia by mal vyčnievať 5 cm vzhľadom na stenu studne.

2.11. Medzery medzi rúrkovými odtokmi a stenami studní musia byť starostlivo utesnené cementovo-pieskovou maltou alebo tmelom v pomere 1: 3.

2.12. Za nepriaznivých hydrologických podmienok na zvýšenie únosnosti podložia je možné naň položiť rôzne geotextílie v súlade s TR 128-01 „Technické odporúčania k technológii výstavby komunikácií pomocou dornitových a iných geotextílií a geomreží“ (GUP „ NIIMosstroy").

3. ZARIADENIE NA VRSTVENIE PIESKOVEJ VRSTVY

3.1. Usporiadanie piesočnatej podkladovej vrstvy sa musí vykonať v súlade s požiadavkami SNiP 3.06.03-85 * "Diaľnice" a projektom na výrobu prác.

3.2. Hrúbka piesčitej podkladovej vrstvy by mala zodpovedať projektu alebo byť pridelená v závislosti od typu podložia a hydrogeologických pomerov podľa albumu SK 6101-91, vypracovaného ústavmi Štátneho jednotného podniku Mosinzhproekt a Štátneho jednotného podniku NIIMosstroy. a byť 10 - 30 cm (± 1 cm).

3.3. Na inštaláciu podkladovej vrstvy by sa mali používať piesky s koeficientom filtrácie najmenej 3 m / deň.

3.4. V zime sa s montážou podkladovej vrstvy začína po predbežnom očistení podkladu od snehu a ľadu.

3.5. Aby piesok v zime nezamrzol, musí sa prepravovať v ťažkých sklápačoch.

3.6. Zarovnávanie piesku sa vykonáva buldozérmi a autogredrami a na úzkych chodníkoch a chodníkoch - vysokozdvižnými vozíkmi s príslušenstvom.

3.7. AT letný čas piesčitá podkladová vrstva vo vlhkom stave sa zhutňuje valcami, ktoré sa používajú na hutnenie podložia (tab. 2).

3.8. Aby piesok v zime nezamrzol, odporúča sa ho impregnovať 2% roztokom chloridu vápenatého (CaCl 2). Požadované množstvo chlorid vápenatý na 1 m 2 povrchu podkladovej vrstvy s objemovou hmotnosťou piesku 1700 kg / m 3 je uvedený v tabuľke. 3.

Tabuľka 3

Závislosť požadovaného množstva chloridu vápenatého od hĺbky impregnácie podkladovej vrstvy

3.9. Inštalácia podkladovej vrstvy by sa mala vykonať s prihliadnutím na dokončenie zhutňovania piesku pred zamrznutím. Prípustné časové intervaly od okamihu, keď sa piesok začal rozmiestňovať pozdĺž podložia do stupňa zhutnenia požadovaného normami, sú uvedené v tabuľke. štyri.

Tabuľka 4

Prípustný čas na stavbu pieskovej vrstvy v závislosti od teploty vzduchu

Poznámka: Pri veternom počasí by sa mal uvedený čas skrátiť 1,5 - 2,0 krát

3.10. Koeficient zhutnenia piesčitej podkladovej vrstvy by mal byť aspoň 0,98. Povrchové značky podkladovej vrstvy musia zodpovedať návrhovým s presnosťou ± 5 mm.

3.11. Doprava na hotovom pieskovom podloží je zakázaná.

3.12. V zime, po inštalácii podkladovej vrstvy, by sa mali následné práce na konštrukcii základne a náteru vykonávať bez výraznej časovej medzery.

4. INŠTALÁCIA OKRAJOVÉHO KAMEŇA

4.1. Pri úprave chodníkov, cestičiek, rôznych nástupíšť a námestí a pod. môžu byť použité bočné kamene skaly(GOST 6666-81 *), betón (GOST 6665-91), ako aj z plastbetónu a betónu upraveného produktmi spracovania betónu a železobetónových výrobkov, opotrebovaných pneumatík a vystužených kovovými a čadičovými vláknami, návrhy a výroba ktorých technológia je vyvinutá spoločnosťou NIIMosstroy.

Na zlepšenie estetického vzhľadu povlakov z prefabrikovaných prvkov a zvýšenie ich trvanlivosti v prevádzkových podmienkach vyvinul NIIMosstroy okrem GOST 6665-91 „Betónové bočné kamene“ rovné a zakrivené bočné kamene. rôzne veľkosti a dizajnov.

4.2. Názvoslovie krivočiarych bočných kameňov a celkový pohľad na krivočiare bočné kamene sú uvedené v prílohe 3 a na obr. 2.

4.3. Obrubník musí byť inštalovaný pred začatím prefabrikovaného chodníka.

4.4. Betónové bočné kamene vr. krivočiare, sa inštalujú spravidla ručne pomocou klieští alebo zariadení v tvare U (obr. 3). Bočné kamene všetkých veľkostí sa osádzajú na betónový podklad hrúbky 10 cm, ukladajú sa na vyrovnanú a zhutnenú podkladovú vrstvu. Po jeho osadení sa do debnenia naaranžuje betónová spona do výšky 10 cm, v zime je potrebné betónovú sponu chrániť pred zamrznutím. Zaistenie konštrukčnej polohy kameňov v pôdoryse a profile sa dosiahne ich inštaláciou pozdĺž šnúry a ubíjaním dreveným ubíjadlom.

Ryža. 2. Celkový pohľad na krivočiare bočné kamene

Poznámka. Krivočiare bočné kamene na chodníky, pešie ulice je možné vyrobiť aj so skosením len z vnútornej strany alebo bez nich.

Ryža. 3. Ručné zariadenie na osadenie bočných kameňov.

4.5. Šírka škár medzi bočnými kameňmi vr. a na zaobleniach by nemala presiahnuť 5 mm. Škáry sú vyplnené cementovo-pieskovou maltou v zložení 3: 1, po ktorej sú vyšívané roztokom v zložení 1: 2.

4.6. Bočný kameň sa musí namontovať najneskôr tri dni pred začatím prác na výstavbe prefabrikovaného chodníka, aby betónová spona a malta v spojoch medzi bočnými kameňmi získali dostatočnú pevnosť.

5. ZÁKLADNÉ ZARIADENIE

5.1. Podklady pre nátery z prefabrikátov sú vyrobené z piesku, pieskovocementovej zmesi, drveného kameňa a nízkocementového betónu s hrúbkou v závislosti od dizajnové riešenia alebo približne v súlade s tabuľkou. 5.

Tabuľka 5

Poznámka. Piesok na usporiadanie podkladu pod dosky sa odporúča použiť s M cr ± 1,8.

5.2. Pri ukladaní dosiek priamo na piesčitý podklad resp pieskový základ vrchná vrstva Hrúbka 3 cm by mala byť vyrobená z voľného piesku alebo suchej zmesi piesku a cementu na konečné pristátie dosiek na danú značku.

5.3. V prípade podkladu z pieskovocementovej zmesi je jej spodná časť z pieskovocementovej malty a vrchná časť o hrúbke 3 cm je zo suchej zmesi.

Pieskovo-cementová malta sa používa pre triedy najmenej "50" a je pripravená v továrni. Približné zloženie na 1 m 3 malty značky "50": Portlandský cement značky "400" Do - 155 kg, voda - 170 l, piesok - 1650 kg. Pripraví sa aj suchá pieskovo-cementová zmes, ale bez pridania vody, s prirodzenou vlhkosťou piesku 5-6%.

5.4. V zime sa pieskovo-cementová zmes, pripravená vo výrobe na vyhrievaných materiáloch, odporúča položiť pri teplote vonkajšieho vzduchu najmenej -15 ° C.

Pri pokladaní pieskovo-cementovej malty a suchej zmesi nie je povolená časová medzera.

5.5. Zhutňovanie pieskovo-cementovej malty sa vykonáva vibračnými potermi a vibračnými plošinami.

5.6. Podklady z hutnených zmesí drveného kameňa sa vyrábajú z továrne pripravenej zmiešaním potrebného množstva rôznych frakcií vápencovej drviny alebo štrku, až kým nevznikne homogénny materiál s pridaním optimálneho množstva vody.

Značka drveného kameňa z hľadiska drvivosti vo valci by nemala byť nižšia ako 400, z hľadiska mrazuvzdornosti nie nižšia ako 25.

5.7. Na podklady pre prefabrikované chodníky, detské ihriská a pod. by sa mal použiť strednozrnný typ drvených zmesí (tab. 6).

Pre dlažobné dosky je možné použiť zmesi typu I a II, pre prvky malých rozmerov typ II.

Tabuľka 6

Zrnitostné zloženie drvených kamenných zmesí na zakladanie chodníkov

5.8. Zmesi drveného kameňa s optimálnou vlhkosťou (4 - 6 % hm.) sa dovážajú sklápačmi a vykladajú na pripravenú piesčitú podkladovú vrstvu, špeciálnu plošinu alebo do násypky drveného dlažobného kameňa, ktorý sa používa na značné množstvo prác.

So základnou plochou menšou ako 1 000 m 2 je možné drvený kameň vyrovnať pomocou motorového zrovnávača alebo buldozéra metódou „preč od vás“.

5.9. Zmes po príprave sa položí na cestu najneskôr do 3 hodín.

Základy by mali byť usporiadané za suchého počasia pri teplote vzduchu nie nižšej ako 0 °C. Pri negatívnych teplotách je možné položiť zmesi špeciálne zloženie s nemrznúcimi prísadami.

5.10. Zhutňovanie drveného kamenného podkladu sa vykonáva samohybnými valcami s kovovými valcami s hmotnosťou 5–10 ton alebo vibračnými valcami s hmotnosťou 1,5–3 tony.

5.11. Podklady zo zmesí drveného kameňa sa zhutňujú samohybnými valcami najmenej v 10 prejazdoch. Vo všetkých prípadoch sa kvalita zhutnenia podkladu kontroluje ťažkým valcom, po ktorého prechode by nemala zostať stopa.

5.12. Odchýlky v základni drveného kameňa nie sú povolené viac ako: vo výške - 50 mm; hrúbkou valcovanej vrstvy - ±10%; na priečnych svahoch - ± 10 %. Vôľa pod koľajnicou dĺžky 3 m, ktorá charakterizuje rovnosť podkladovej plochy, by nemala presiahnuť 5 mm.

5.13. Poťahovacie zariadenie na drvenom kamennom základe, vyrobené v zime, sa zvyčajne vykonáva na jar po rozmrazení a dodatočnom zhutnení.

5.14. Pri stavbe podkladu z valcovaného nízkocementového betónu sa používa betón triedy B7,5 (M100) so stupňom mrazuvzdornosti minimálne F100.

5.15. Na podklad je vhodné pripraviť nízkocementový valcovaný betón na drvenom vápenci s pevnosťou v tlaku minimálne 400 MPa. Ako hrubé kamenivo do valcovaného betónu je povolené používať drvený kameň zo štrku alebo štrku, ako aj drobné a veľké kamenivo s čiastočnou náhradou prírodných materiálov produktmi spracovania betónových, železobetónových a asfaltobetónových materiálov, opotrebovaných pneumatík v v súlade s požiadavkami TR 138-03 „Technické odporúčania pre použitie valcovaného betónu“.

5.16. Nízkocementová zmes pripravená v továrni musí byť na stavbu dodaná na sklápačoch so zadnou vykladacou nadstavbou a vybavených špeciálnymi ochrannými prostriedkami pred vplyvom poveternostných podmienok.

5.17. Doba prepravy nízkocementovej zmesi by nemala presiahnuť 30 minút pri teplote vzduchu od +20 °C do +30 °C a 60 minút pri teplote vzduchu pod +20 °C. Čas po príprave zmesi a do jej konečného zhutnenia by v závislosti od poveternostných podmienok tiež nemal presiahnuť 120 - 180 minút.

5.18. Pri záporných teplotách vzduchu by sa do nízkocementovej betónovej zmesi mali pridať nemrznúce prísady: chloridové soli sodíka a draslíka (HN, HK), dusitan sodný (NN), dusitan-dusičnan-chlorid vápenatý (NNHK) a mravčan sodný (FN ) (tabuľka 7).

5.19. Usporiadanie nízkocementovej zmesi je možné vykonať rôznymi betónovými dlaždicami, dlaždicami z drveného kameňa, nakladačmi s prílohami.

5.20. Hrúbka nanesenej vrstvy by mala byť približne o 10 - 15 % väčšia ako je požadovaná hrúbka zhutňovanej vrstvy a mala by sa zušľachťovať počas pracovného procesu.

5.21. Zmes sa zhutňuje 5-tonovými motorovými valcami, približne 8-10 prejazdov po jednej dráhe.

Zhutnenie sa považuje za dostatočné, ak prechod ťažkého valca nezanechá stopy na povrchu nízkocementového betónového podkladu. Povrch základne valcovanej zmesi musí byť rovný, bez hrbolčekov, vĺn, priehlbín. Pri kontrole povrchu základne pomocou trojmetrovej koľajnice by vôľa nemala presiahnuť 5 mm.

5.22. V podkladoch nízkocementových valcovateľných zmesí vyhovujú len tlakové spoje a pracovníci na konci zmeny. Tlačné škáry sa upravujú v čerstvo uloženom alebo zatvrdnutom betóne každých 30 - 40 m, v závislosti od teploty vzduchu pri betonáži od +5 °C do +20 °C, resp.

5.23. Na konci pracovnej zmeny a pri betonáži viac ako 2 hodín v betónových základoch sú pracovné švy usporiadané tak, že sú natreté bitúmenom.

5.24. Po vyrezaní škár v zatvrdnutom betóne sa tieto očistia stlačeným vzduchom a naplnia tmelom. Plnenie švíkov sa vykonáva za suchého počasia pri teplote vzduchu nie nižšej ako +5 ° C. Na vyplnenie škár možno použiť: gumovo-bitúmenové tmely (RBV-25, 35, 50); polymér-bitúmenové tmely (PBM-1, PBM-2); polymérny tmel; hydro.

5.25. Na čerstvo položený betónový podklad sa nanesie filmotvorný materiál - bitúmenová emulzia v množstve 0,7 kg / m 2 alebo je pokrytá filmovými materiálmi. V zime sa odporúča prikryť geosyntetickým materiálom ako je dornit.

5.26. Zariadenie betónového základu v zime je povolené pri vonkajšej teplote do -15 ° C.

6. ZARIADENIE POVLAKOV Z TANIEK A MALÝCH PRVKOV

6.1. Voľba prefabrikovanej konštrukcie je určená druhom a intenzitou predpokladaného zaťaženia, estetickými koncepciami projektu, technológiou kladenia a je prijatá v súlade s technickou dokumentáciou a požiadavkami odsekov 1.7 - 1.9 a obr. 1 z týchto odporúčaní.

6.2. V mestských peších zónach alebo na veľkých plochách, kde je striedanie dosiek rôznych veľkostí a malých prvkov vizuálne atraktívne, sa hrúbka konštrukčných vrstiev priraďuje na základe hrúbky produktov s menšou hrúbkou.

6.3. Pri usporiadaní prefabrikovaných chodníkov, na ktorých je možná preprava, je potrebné venovať pozornosť povahe kladenia dosiek, berúc do úvahy, že ich usporiadanie pod uhlom 45 ° k smeru pohybu alebo v šachovnicovom vzore minimalizuje pohyb dosiek. Prvky malých rozmerov by v takýchto prípadoch mali mať hrúbku najmenej 10 cm.

6.4. Dosky a drobnorozmerné prvky sú k objektu dovážané nákladnými autami v špeciálnych kontajneroch.

Pre mechanizovanú pokládku môžu byť dosky dodávané na paletách alebo vo vreciach s rozperami medzi produktmi.

6.5. Usporiadanie dosiek a malých dlažobných prvkov je možné vykonať podľa rôznych schém (prílohy 4 - 6).

6.6. Pokladanie dosiek a malých výrobkov by sa malo vykonávať z akejkoľvek podmienenej línie: okraj bočného kameňa, rovnobežný s ktorým sú umiestnené švy, alebo vrstový rad položený kolmo na bočný kameň, na oboch stranách alebo na jednej z nich. , ale vždy smerom k svahu.

6.7. Pokladanie výrobkov sa vykonáva z položeného náteru. Zarovnanie okrajov dosiek sa vykonáva pozdĺž natiahnutého drôtu alebo šnúry umiestnenej pozdĺž naskladaného radu.

6.8. Pokladanie výrobkov sa môže vykonávať mechanicky alebo ručne.

6.9. Šírka švu medzi susednými doskami s veľkosťou strany 100 cm by mala byť 8 - 12 mm, s veľkosťou strany do 50 cm - 5 - 8 mm. Šírka švu medzi malými prvkami by mala byť 3 - 5 mm.

Švy sú vyplnené zmesou piesku a cementu v pomere 3: 1.

6.10. Na zariadení dekoratívne náteryšírka škár by sa mala zväčšiť na 50 mm. Švy sú v tomto prípade naplnené trávnikom alebo zeleninovou pôdou a zasiate trávnatá tráva(Príloha 7).

6.11. Ak má výrobok spojenie pero-drážka, potom by sa po 7 - 10 m mali v nátere usporiadať dilatačné škáry.

6.12. Dilatačné škáry sú usporiadané so šírkou 10 mm každých 50 m. Umiestnenie dilatačných škár v obklade tvarových prvkov je uvedené v prílohe 8.

Dilatačné švy sú utesnené tmelom.

6.13. Drobné dlažobné prvky sa ukladajú do chodníka strojmi na kladenie dosiek (príloha 9) alebo ručne a dlažobné dosky pomocou automobilových a pneumatických kolesových žeriavov, vysokozdvižných vozíkov s príslušenstvom.

Pri ukladaní dosiek s veľkosťou strany 100 cm sa tieto vyrovnávajú pomocou lanových gaffov po spustení spodnej roviny dosky pomocou žeriavu 2–3 cm pod hornú rovinu položených susedných dosiek. Deformácia dosky a lámanie hrán dosiek sú neprijateľné.

6.14. Zarovnanie položených dosiek sa vykonáva ľahkým poklepaním drevenými ubíjadlami. Hrany vo švíkoch susedných dosiek by nemali presiahnuť 2 mm. Valček piesku alebo pieskovo-cementovej zmesi vytvorený na okrajoch dosiek sa odreže ručnou šablónou.

6.15. Prefabrikované nátery, najmä na veľké plochy, po predbežnom ubití výrobkov a ich vyrovnaní drevenými kladivami sa odporúča zhutniť pomocou vibračných dosiek vyvinutých SDM Zapchast-Service a CJSC SDM Gidroprivod. Na obr. 3 sú znázornené 2 typy vibračných dosiek na zhutňovanie prefabrikovaných vozoviek, z ktorých jedna je vybavená rámom s tromi valcami, ktorých povrch je obalený špeciálnym gumový materiál. Šírka tesniacej plochy takejto dosky je 700 mm. Charakteristiky základnej vibračnej dosky sú uvedené v tabuľke. osem.

6.16. Pri inštalácii prefabrikovaných náterov v zime je vhodné pripraviť sa pred nástupom stabilnej negatívnej teploty podložie, podkladovú vrstvu a podklad pod náter. Vyrovnávacia vrstva sa položí na pripravený podklad bezprostredne pred inštaláciou.

6.17. Pri pokladaní dosiek na podklad z nízkocementového valcovaného betónu v zime je potrebné jeho povrch dôkladne očistiť od nečistôt, snehu a ľadu a následne zahriať. Na uľahčenie odstránenia ľadového krytu sa odporúča rozmraziť ho roztokom CaCl2 naneseným na povrch v množstve 1 l / m 2. Možno ho rozmraziť horúcim pieskom zahriatym na 180 - 200 °C v hrúbke 5 - 7 cm a následne ho odstrániť.

6.18. Cementovo-piesková malta s hrúbkou do 20 mm zahriata na teplotu nie vyššiu ako 35 ° C sa položí na vyčistený a zahriaty betónový základ.

6.20. Práce na chodníku sú počas hustého sneženia zastavené. Prípravné úseky vyrovnávacej vrstvy sú pokryté pohyblivými markízami, materiálom typu Dornit s fóliovým krytom alebo špeciálnymi rohožami. Pokladanie dosiek pri teplotách pod -15 °C sa neodporúča.

Tabuľka 8

Charakteristika vibračnej dosky VP-070 vyrábanej SDM Zapchast-Service a CJSC SDM Gidroprivod

7. KONTROLA KVALITY

7.1. Práce na konštrukcii konštrukcií z dosiek a dlažobných prvkov sa musia vykonávať v súlade s požiadavkami projektu, SNiP, aktuálnymi regulačnými a technickými dokumentmi alebo týmito technickými odporúčaniami.

7.2. Práce na úprave chodníkov, nástupíšť, chodníkov atď. by sa mali vykonávať s ich postupnou kontrolou za pomoci technického personálu stavebných firiem a periodickou kontrolou špecializovanými laboratóriami.

7.3. Laboratórium by malo pravidelne sledovať kvalitu materiálov, výrobkov, posudzovať ich súlad aktuálne GOST a technické pokyny.

7.4. Pri preberaní konštrukčných vrstiev chodníkov, nástupíšť, ulíc pre peších, cestičiek treba skontrolovať súlad so schváleným projektom osadenia podkladovej vrstvy, podkladu, odvodňovacích zariadení a odvodnenia. Overovanie sa vykonáva podľa zákonov o skryté diela pracovné protokoly a laboratórne údaje.

7.5. Po prijatí hotového náteru skontrolujte:

Súlad pozdĺžneho a priečneho profilu náteru s projektom (vykonáva sa kontrolnou niveláciou);

Šírka švíkov a kvalita ich utesnenia;

Presahujúce priľahlé dosky;

Ak sú poškodené dosky alebo dlažobné prvky, je potrebné ich vymeniť.

7.6. Odchýlky od konštrukčných rozmerov pri inštalácii prefabrikovaných náterov:

Šírka náteru ±5 cm;

Svetlá výška pod trojmetrovou koľajnicou ± 3 mm;

Presahovanie okrajov susedných dosiek prefabrikovaných náterov ± 3 mm.

8. BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY

8.1. Bezpečnostné opatrenia na staveniskách sa musia dodržiavať v súlade s požiadavkami noriem a pravidiel SNiP 12-03-2001 "Bezpečnosť práce v stavebníctve".

8.2. Hygienické zariadenia v zariadeniach musia byť vybavené v súlade s hygienickými požiadavkami Ministerstva zdravotníctva Ruska.

8.3. Pracovať môžu osoby staršie ako 18 rokov, ktoré sa podrobili lekárskej prehliadke, boli zaškolené podľa schváleného programu o bezpečných pracovných metódach a poučené priamo na pracovisku. Znalosti každoročne kontroluje komisia, potom sa pracovníkom vydávajú certifikáty.

8.4. Za dodržiavanie bezpečnostných predpisov pri výstavbe zodpovedá hlavný inžinier stavebnej firmy.

8.5. Kontrola znalostí bezpečnosti inžinierskych a technických pracovníkov by sa mala vykonávať každoročne. Pri neuspokojivých znalostiach je hlavný inžinier spoločnosti povinný neumožniť inžinierskym a technickým pracovníkom dohliadať na prácu.

8.6. Pracovníci musia mať k dispozícii špeciálne oblečenie a použiteľné ručné náradie v súlade s požiadavkami GOST 28010-88.

8.7. Pri vykonávaní prác v zimnom období sú zohrievajúcim pracovníkom ustanovené periodické prestávky v trvaní 10 minút pri teplotách od -20 °C do -30 °C a úplné zastavenie práce pri teplotách pod -30 °C.

8.8. Pracovisko je potrebné chrániť. Za súmraku by mali byť na pracovisku inštalované červené signálne svetlá. Osvetľovacie lampy s výkonom do 200 W sú zavesené vo výške 2,5 - 3 m a viac ako 200 W - vo výške 3,5 - 10 m.

8.9. Osoby podieľajúce sa na príprave a aplikácii filmotvorných materiálov by mali pracovať v montérkach, plátenných rukaviciach a okuliaroch.

Pri práci s filmotvornými materiálmi obsahujúcimi horľavé látky je zakázané fajčiť a používať otvorený oheň.

8.10. Pri ručnom znášaní výrobkov a iných materiálov pri výstavbe, opravách a rekonštrukciách chodníkov, plošín, chodníkov a pod. by maximálna norma na každého pracovníka nemala presiahnuť 50 kg.

8.11. Za prevádzkyschopnosť strojov a mechanizmov používaných v stavebníctve je zodpovedný vedúci stavby.

9. OCHRANA ŽIVOTNÉHO PROSTREDIA

9.1. Pri vykonávaní prác na výstavbe konštrukcií s nátermi z prefabrikátov, ako aj pri vykonávaní ich súčasných a väčších opráv by sa mali vykonávať opatrenia a práce na ochranu životného prostredia. prírodné prostredie v súlade s požiadavkami SNiP 22-01-95 a SNiP 22-02-2003.

9.2. V prípravnom období pred vykonávaním prác na výstavbe chodníkov, nástupíšť, peších ulíc a pod. z betónových výrobkov:

Chráňte pracovisko;

Opätovne vysadiť stromy zo zariadenia vo výstavbe;

Oplotenie zvyšných stromov pri chodníkoch, ihriskách a pod. vo výstavbe. aby nedošlo k poškodeniu;

Na stavbe vybaviť miesta na tankovanie paliva a vody pre stroje na stavbu ciest.

9.3. V procese výstavby a rekonštrukcie chodníkov je potrebné zabezpečiť bezpečnosť obyvateľov na území susediacom so zariadením, predchádzať znečisťovaniu ovzdušia.

9.4. Všetci inžinieri a pracovníci musia byť poučení o ochrane životného prostredia vo výstavbe.

9.5. Územie stavenisko po ukončení prác na úprave vozovky sa musí vyčistiť stavebná suť a naplánované podľa konštrukčných značiek.

10. PREVÁDZKA PLATIEB

10.1. Aby sa chodníky zachovali v dobrom stave, mali by ste vykonať nasledovné:

Údržba;

Kapitálové opravy.

10.3. Bežné opravy sa vykonávajú každé 3 roky a zahŕňajú práce na odstraňovaní drobných defektov, olejových škvŕn, prasklín a deštrukcií jednotlivých dosiek a malých dlažobných prvkov.

10.4. Olejové škvrny sa odstraňujú pomocou rôznych adsorpčných práškov, vrátane domácich. čistiace prostriedky. Aerosólové farby nanášané na betónové výrobky striekacou pištoľou sa odstraňujú acetónom.

bitúmen s betónové dosky odstrániť mechanicky alebo ručne. Na zvyšnú škvrnu sa nanesie zmes benzínu a oleja a opravené miesto sa prekryje igelitom, aby sa znížilo vyparovanie benzínu.

10.5. Trhliny, triesky, výmole, dutiny, škrupiny alebo odlupovanie povrchu betónových výrobkov vr. farebné, v závislosti od druhu defektov a množstva rekonštrukčných prác, je možné eliminovať rôznymi skladbami a technologickými metódami v súlade s požiadavkami TR 101-99 „Technické odporúčania pre použitie betónu s materiálom Aquatron-6 na vozovky konštrukcia" (GUP "NIIMosstroy).

10.6. o aktuálna oprava, ak je to potrebné, vyrovnajte základňu. Zničené dosky sa odstránia a nahradia sa novými, ktoré sa položia na pieskovo-cementovú maltu alebo na suchú cementovo-pieskovú zmes.

V tomto prípade sa švy medzi položenými doskami vyčistia stlačeným vzduchom a naplnia sa pieskovo-cementovou maltou 3: 1 do výšky spoja.

10.7. Generálna oprava zabezpečuje úplnú alebo čiastočnú zmenu konštrukčných prvkov prefabrikovaných náterov dosiek alebo prvkov malých rozmerov, podkladu, podkladovej vrstvy. V tomto prípade musí byť podklad dodatočne zhutnený (K tesnenie ? 0,98).

10.8. Konštrukčné prvky pre prefabrikované nátery počas veľkých opráv sa vykonávajú rovnakým spôsobom ako počas výstavby (pozri odseky 3 - 5).

Príloha 1

Charakteristika prvkov malých rozmerov

príloha 2

Charakteristika priehradových dosiek z malorozmerového betónu

príloha 3

Názvoslovie krivočiarych bočných kameňov pre chodníky, pešie ulice, cesty

Vlastný dom je kompletná skladba, ak nejde len o dom a priľahlé územie s ním a totalitou originálne nápady dizajnér a moderné technológie. Takáto aliancia pomôže zmeniť záhradný pozemok s domom na dobre upravený a útulný prírodný kútik. Záhradné chodníky sú hlavným dizajnovým prvkom, ktorý okrem estetickej zložky nesie aj funkčnú záťaž.

Pohodlie majiteľov lokality bude závisieť od správnosti počiatočného usporiadania tratí.

Záhradné chodníky by mali stačiť trvanlivé a mala by byť ozdobou stránky. Pre skúsený dizajnér Nie je žiadnym tajomstvom, že krátke cesty rozdeľujú celú oblasť na malé fragmenty, čím vizuálne zmenšujú veľkosť záhrady. Dlhé cesty zároveň vytvárajú pocit priestrannej plochy.

Na počiatočná fáza Pri plánovaní sa majiteľ domu musí rozhodnúť o funkčnom účele tratí a ich veľkostiach. Napríklad cesta vedúca k fasáde domu musí byť široká aspoň 2 metre, aby sa na nej mohli voľne rozchádzať dvaja ľudia. V prípade technologických koľají bude celkom dosť 90 cm. Dráhy, po ktorých sa bude auto pohybovať, nesmú byť menšie ako šírka samotného auta, musia byť vyrobené z odolných materiálov a mať hrubý povrch aby sa zabránilo pošmyknutiu v zime.

Moderný trh so stavebnými materiálmi je pripravený ponúknuť zákazníkom pomerne veľký zoznam materiálov na dláždenie chodníkov na mieste. Môže to byť dlažba, prírodný alebo dekoratívny kameň, drvený kameň atď. Jedným z týchto materiálov, ktorý má optimálny pomer ceny materiálu a kvality chodníkov vyrobených na území záhradného pozemku, je betón.

Výhody a nevýhody betónových ciest

Pieskovo-betónová zmes je jedným z najobľúbenejších materiálov na vytváranie ciest. Komu výhod tohto materiálu a záhradné chodníky z neho zahŕňajú:

• dobré pevnostné vlastnosti materiálu, jeho trvanlivosť;
• jednoduchosť tvorby betónové konštrukcie vrátane záhradných chodníkov;
• nízke náklady na materiál;
• odolnosť voči nepriaznivým poveternostným faktorom (odolnosť proti vlhkosti a mrazu);
• odolnosť voči vplyvu mechanického zaťaženia;
• schopnosť vytvoriť stopu akejkoľvek konfigurácie (hlavná vec je vytvoriť vhodné debnenie);
• možnosť inštalácie sám za seba, bez zapojenia špecialistov;
• bohaté možnosti na zdobenie cestičiek (pri príprave roztoku môžete pridať pigmenty ľubovoľnej farby alebo použiť obkladanú mozaiku, prírodnú resp. falošný diamant atď.; tu hlavnou vecou je zasadiť dizajnové prvky a dekorácie do roztoku niekoľko hodín po naliatí).

Komu nedostatky Betónové záhradné chodníky zahŕňajú tieto faktory:

• keď sa zem pohybuje mimo sezóny, betónová cesta môže prasknúť;
• konkrétna cesta je kapitálová štruktúra, následne bude len ťažko možné zmeniť jej smer. Preto pri plánovaní umiestnenia tratí je potrebné súčasne naplánovať oblasť okolo nich;
• bude vyžadovať značné investície času a úsilia prípravné práce a inštaláciu.

Technológia vytvárania betónových ciest

V skutočnosti je celý technický proces nezávislý montáž záhradné chodníky z betónu sú pomerne jednoduché a pozostávajú z nasledujúcich krokov:

• označenie povrchu pôdy pre záhradné chodníky;
• predbežná príprava pôdy;
• inštalácia debnenia;
• tvorba vankúšov;
• montáž výstužných prvkov a zalievanie betónom.

Aby betón záhradný chodník urobili radosť svojim majiteľom dlhé roky, musíme starostlivo zvážiť každú fázu samostatne.

1. značkovanie povrch pôdy pre záhradné chodníky je najrýchlejším a najjednoduchším krokom. Majitelia sa musia rozhodnúť o umiestnení tratí na svojom mieste a ich veľkosti (ako už bolo spomenuté, budú závisieť od očakávaného funkčného zaťaženia). Značenie sa vykonáva pomocou obyčajných kolíkov, ktoré sa v pravidelných intervaloch od seba zatĺkajú do zeme a medzi nimi sa ťahá lano. V tomto prípade možno prvú fázu považovať za dokončenú a pokračovať v ďalšej.
2. predbežné príprava pôdy. Podstatou tejto fázy je vybrať vrchnú vrstvu trávnika do hĺbky ≈ 5 - 7 cm, čo je potrebné na odstránenie koreňov všetkých rastlín pozdĺž cesty dláždenia cesty. Ak sa tak nestane, rastliny pod cestou postupne hnijú a voda sa dostane do vytvorených dutín a v zime tam zamrzne. Zamŕzajúca voda zväčší svoj objem a vyvinie tlak na ležiacu dráhu. V konečnom dôsledku môže tento proces viesť k praskaniu betónovej dlažby.

Okrem toho to bude výhodné pre ľudí a pre používanie kosačiek na trávu v lete, ak je záhradná cesta na jednej úrovni s pôdou.

Inštalácia debnenia

debnenie namontovaný z dosiek a je potrebný na zaliatie betónom. Aby sa vytvorili hladké ohyby trate, je celkom možné použiť na výrobu debnenia preglejku alebo akékoľvek iné ohýbacie materiály. Debnenie je možné vyrobiť okamžite po celej dĺžke trate, ale keďže sa roztok musí naliať po častiach (je potrebné, pretože je potrebné zabezpečiť švy na kompenzáciu expanzie a kontrakcie betónu pod vplyvom teplota), potom je možné debnenie vyrábať aj po častiach, čím sa zníži spotreba materiálu na jeho výrobu.

Tvarovanie vankúša

Vankúš pod betónová cesta sleduje dva ciele.

1. Rovnomerné rozloženie hmotnosti betónovej dráhy.
2. Drenáž.

Vankúš alebo základ pre cestu je vyrobený z vrstvy zhutnenej sutiny a vrstvy piesku. Piesok nezadržiava vodu a v zime pôda pod cestou nezamrzne a nerozšíri sa. Piesok je však jemnozrnný materiál, ktorý má tendenciu časom prechádzať do drveného kameňa alebo pôdy. Ak piesku bude položená priamo na suť, potom po niekoľkých rokoch pôjde do zeme spolu s vodou. Aby sa zabránilo tomuto procesu, akékoľvek materiály sú položené priamo na zem vodeodolný. Môže to byť strešný materiál, geotextília alebo agrovlákno. Posledné dva materiály sú najvýhodnejšie, pretože nepodliehajú rozkladu a dokonale prechádzajú vodou. Po položení sutiny a zasypaní piesku to musí byť dobre utesniť. Ak je piesok suchý, je potrebné ho namočiť, potom sa hustejšie zhutní a nezostanú v ňom žiadne dutiny. okrem toho pieskový vankúš musia byť vyrovnané tak, aby bola následne hrúbka betónovej vrstvy rovnomerná.

Na výrobu vankúša môžete namiesto piesku vyrobiť tenký betón spojka alebo použite ploché kamene, ale musíte prehĺbiť ryhu pod cestou na hrúbku kameňa alebo poteru.

Vystuženie a naliatie

Ďalším krokom je kladenie posilňovanie prvkov a zalievanie betónom. Pred položením výstužnej siete alebo výstuže je potrebné položiť polyetylénovú alebo inú fóliu na pieskový vankúš. Musí sa to urobiť z nasledujúceho dôvodu: betón nesmie vyschnúť, ale vytvrdnúť. Vytvrdzovanie je chemická reakcia s priamou účasťou takzvaného cementového mlieka, ktorá dáva betónu vynikajúce pevnostné vlastnosti. Aby sa táto zložka nedostala do piesku, je potrebný film. Ďalej je možné položiť výstužné prvky: štandardnú výstuž, výstužnú sieť, poterovú sieť alebo akékoľvek iné materiály.

Teraz môžete začať miešať. Riešenie. Môže byť vyrobený z piesku a cementu (1: 3), môžete si kúpiť hotové suché zmesi, ktoré sa riedia vodou. Ak sa po chodníku bude len chodiť, potom by hrúbka vankúša a betónovej vrstvy nemala byť menšia ako 5 cm. Ak bude náter vystavený väčšiemu zaťaženiu, potom by dodatočné a betónové vrstvy nemali byť menšie ako 7,5 cm.

Ako sa roztok naleje, musí úrovni. Po naliatí celej pripravenej časti malty sa musí ďalej vyrovnať s pravidlom a čo najviac zhutniť, kým sa neobjaví cementové mlieko. Keď malta mierne stuhne, môžete ju orezať špachtľou. Súčasne je možné do roztoku zasadiť ozdobné prvky (ak sa to predtým malo urobiť). Aby betón vytvrdol a nevyschol, môže byť cesta buď pokrytá fóliou, alebo môže byť povrch cesty pravidelne navlhčený vodou. Po niekoľkých dňoch môžete vyčistiť debnenie a po niekoľkých dňoch môžu chodník využívať aj „chodci“.

Po rozhodnutí o výrobe tratí na záhradný pozemok z betónu, môžete nezávisle as minimálnou finančné náklady aby vaše vlastníctvo pozemku získalo hotový imidž a elegantný vzhľad.

V mestách sa asfaltový betón najčastejšie používa ako náter chodníkov a cestičky v záhradníctve. Asfaltové betónové chodníky na chodníkoch a chodníkoch sú usporiadané na rôznych podkladoch: z tehlovej a vápencovej sutiny; hutnícka troska; pôda ošetrená cementom; z bežného cementového betónu a chudého betónu.
V tabuľke. je uvedených 80 odlišné typy podklady pre chodníky s nátermi z piesku (hr. 3-5 cm) a liateho (hr. 2,5-3 cm) asfaltového betónu a ich hrúbku.

Hrúbka piesčitej podkladovej vrstvy pre chodníky s asfaltobetónovým náterom sa berie v závislosti od skupiny podkladových zemín v súlade s tab. 81.

Technologický postup inštalácie chodníkov a chodníkov zahŕňa tieto operácie: vyrovnávanie a valcovanie podkladu; dodávka piesku na inštaláciu podkladovej vrstvy; distribúcia a zhutňovanie piesku; dodávka materiálov na stavbu základov; distribúcia základných materiálov; zhutnenie základne; dodávka a pokládka asfaltobetónovej zmesi do vrchnej vrstvy vozovky.
Usporiadanie podložia na chodníkoch zvyčajne vykonávajú motorové grejdre s kyvadlovými prejazdmi. Podložie je valcované motorovými valcami s hladkými valcami s hmotnosťou 6 ton.
V procese plánovania a valcovania sa pomocou drevených lamiel kontroluje rovnosť podložia a pomocou geodetických nástrojov sa kontrolujú potrebné sklony.
Piesok a iné materiály dovážajú na hotové zemné lôžko sklápače. Piesok a iné sypké materiály sa zvyčajne rozvážajú aj motorovými zrovnávačmi a v stiesnených podmienkach niekedy ručne. Spevnite piesčitú podkladovú vrstvu a podklady z drveného kameňa, trosky a pod sypkých materiálovľahké motorové valčeky s hladkými valčekmi.
Cementobetónové podklady na chodníkoch a cestách sú usporiadané pomocou malé vybavenie. Betónová zmes sa vyrovnáva pomocou špeciálneho zariadenia namontovaného na výložníku bieloruského traktora. Betónový podklad sa zhutňuje špeciálnymi vibračnými potermi alebo plošinovými vibrátormi. O betón je postarané všeobecné pravidlá vykonávanie betónových prác.
Pokládka asfaltobetónovej vozovky na široké chodníky sa vykonáva pomocou finišera DS-1 (D-150B) alebo ľahkého finišera typu D-464 a hutnenie sa vykonáva valcami s hmotnosťou 1,5-6 ton.Na úzkych chodníkoch a cestách, ako aj napr. v stiesnených podmienkach asfaltobetónový chodník(predovšetkým z liatych zmesí) sú usporiadané s ručným ukladaním zmesi a valcovaním ručnými valcami.
Na chodníky a chodníky sa používa aj farebný plastbetón, ktorý sa pripravuje v miešacie závody v asfaltárňach. Skladá sa z drveného kameňa, piesku, minerálneho prášku, pigmentu a spojiva. Požiadavky na kvalitu piesku, drveného kameňa a minerálneho prášku sú rovnaké ako na asfaltové zmesi. Pigmenty sa používajú oxid železitý, s dostatočnou odolnosťou voči svetlu, poveternostným vplyvom a teplu. Ako spojivo sa používajú kumarón-indénové živice s bodom mäknutia 80-90 ° C. V tabuľke. 82 je uvedené približné zloženie farebného plastbetónu.

Náter z farebného plastbetónu sa naaranžuje s hrúbkou 3 cm na rôzne podklady pomocou asfaltovacieho finišera DC-1. Dĺžka ukladacieho pásu pri pokládke studenej plastbetónovej dlažby nie je obmedzená. Zmes je zhutňovaná dvoma motorovými valcami s hmotnosťou každého do 6 ton. V prítomnosti pozdĺžnych spojovacích pásov sa valcovanie začína pozdĺž spojovacej čiary tak, že čerstvo položený pás sa tiež valcuje na šírku 15-20 cm.Na zhutnenie vrstvy plastbetónu sa počet prejazdov valca pozdĺž jednej stopy by malo byť 20-25. Rovnomernosť náteru sa kontroluje pomocou trojcestnej koľajnice, pod ktorou by vzdialenosť nemala presiahnuť 3 mm. Chodníky z farebného plastbetónu v Moskve modrej farby postavená pri choreografickej škole na 2. Frunzenskej ulici, červená - pri pamätníku Karla Marxa, vo verejných záhradách na Sverdlovom námestí atď.
Na pokrytie chodníkov a chodníkov je možné použiť monolitický cementový betón, ktorý je nepostrádateľný pri stavbe zakrivených plošín a chodníkov voľného tvaru, ktoré sú v zahraničí hojne využívané v záhradnej a parkovej architektúre. v posledných rokoch. Takéto nátery sú vyrobené z betónu nie nižšieho ako M300. Betónová zmes sa pripravuje v cementárňach. Ako spojivo sa používa hydrofóbny portlandský cement nie nižší ako M400 s prídavkom granulovanej vysokopecnej trosky do 7 %. Pri použití nehydrofóbneho cementu sa na zlepšenie základných vlastností betónu do zmesi zavádzajú povrchovo aktívne prísady: plastifikačné prísady - koncentráty sulfitovo-kvasnicovej kaše a jej derivátov, hydrofóbne - rôzne technické mydlá: abietáty (vinsolové mydlá), mylonaftu atď.
Piesok sa používa prírodný (horský, riečny) v čistej forme alebo s prísadami. Ako prísady sa používajú umelé piesky, drobný kameň a preosievanie. Modul jemnosti piesku by nemal byť nižší ako 2. Drvený kameň na nátery betónu sa používa iba čistý, získaný drvením odolných mrazuvzdorných hornín. Konečná pevnosť v tlaku vo vodou nasýtenom stave vyvrelých hornín musí byť najmenej 1000 kgf / cm2 (100 MPa), sedimentárne horniny - 800 kgf / cm2 (80 MPa). Strata hmoty pri obrusovaní v regálovom bubne magmatických hornín je 25%, sedimentárna - 30%. Drvený kameň sa používa v dvoch frakciách: 3-10 a 10-20 mm. Približné zloženie betónovej zmesi: cement M400 - 430 kg, drvený kameň - 1380; piesok - 500 kg; voda - 160 l. Zmes sa do zariadenia dodáva sklápačmi ZIL-555, MAE-503 alebo domiešavačmi betónu.
Pri výstavbe chodníkov a chodníkov sa čoraz častejšie používa farebný betón. Získava sa v dôsledku použitia špeciálneho farebného cementu ako spojiva alebo zavádzania farbiace pigmenty do suchej betónovej zmesi počas prípravy betónovej zmesi. Biele a farebné cementy musia byť hydrofóbne a musia spĺňať GOST 10178-62. Značka cementov musí byť najmenej 400 z hľadiska stlačenia pri testovaní v ubíjaných roztokoch, pevnosť v ťahu - najmenej 55 kgf / cm2 (5,5 MPa). Začiatok tuhnutia nie je skôr ako 2 hodiny.
Pigmenty vyrábané domácim priemyslom sú dvoch typov: minerálne, vrátane syntetických a. prírodné, získané jemným mletím rúd farieb, a organické. Pigmenty sú jemne dispergované prášky, nerozpustné vo vode, oleji a iných rozpúšťadlách, ktoré po zmiešaní s materiálom dokážu dodať farbu. Farbivá schopnosť pigmentov je tým vyššia, čím vyššia je ich disperzia.
Na výrobu farebného betónu sú vhodné pigmenty, ktoré majú špecifickú hmotnosť blízku mernej hmotnosti cementu, aby sa zabezpečila vysoká homogenita zmesi; veľká farbiaca schopnosť; odolnosť voči alkáliám; slnečné svetlo a atmosférické vplyvy; nedostatok vo vode rozpustný škodlivé nečistoty, ktoré po zmiešaní cementu s vodou nepriaznivo ovplyvňujú dobu tuhnutia, proces tvrdnutia a pevnosť cementový kameň; absencia ľahko rozpustných solí, ktoré môžu vytvárať výkvety; čistý, svetlá farba a nízke náklady.
Pri pokládke chodníkov a chodníkov je možné položiť farebný betón v plnej hrúbke alebo vo vrchnej vrstve chodníka v hrúbke 4-6 cm.Dvojvrstvová dlažba s farebným betónom vo vrchnej vrstve sa vyrába v dvoch spôsoby: obyčajný betón) a vrchné (dekoratívne) vrstvy náteru sa vykonávajú bez prerušenia času, čo umožňuje utesnenie dvoch vrstiev súčasne; 2) zariadenie spodnej a hornej vrstvy sa vykonáva oddelene a je rozdelené do dvoch etáp - kladenie betónu do spodnej vrstvy, zhutňovanie a starostlivosť oň; kladenie farebného betónu v hornej vrstve najskôr 7 dní po inštalácii spodnej vrstvy.
Na zabezpečenie dobrej priľnavosti vrstiev sa povrch betónu spodnej vrstvy ošetrí 30% roztokom kyseliny chlorovodíkovej s okamžitým umytím vodou a následne vrstvou aktivovanej cementovo-pieskovej malty s hrúbkou 3-5 mm. aplikuje sa kompozícia 1: 1, po ktorej sa položí vrchná vrstva betónu. Starostlivosť o farebný betón, ako aj o obyčajný betón, sa vykonáva prikrytím plastovou fóliou, pergamenovým papierom, kraftovým papierom atď., po čom nasleduje zásyp pieskom, ktorý sa pravidelne navlhčí.
Dilatačné škáry sú usporiadané rovnakým typom a spôsobom ako bežné cementovo-betónové nátery. Pri pokladaní betónu v dvoch vrstvách musia byť švy usporiadané v spodnej vrstve aj v hornej.
Pri uvedení do prevádzky je na hotovú betónovú vozovku kladený rad požiadaviek. Náter musí byť vykonaný v súlade s projektom a platnými regulačnými a technickými dokumentmi. Pri preberaní je potrebné skontrolovať hrúbku podkladu podľa úkonov na skryté práce, značku kladeného betónu podľa laboratórnych skúšok, rovnosť povrchu náteru dvojkoľajnicou minimálne každých 20 m. odchýlky od projektu v hrúbke - nie viac ako ± 5 mm, v rovine - vzdialenosť pod dvoma lištami by nemala byť väčšia ako 3 mm, náter by nemal byť škrupiny, praskliny; na šírku povlaku - nie viac ako 5 cm; na priečnom sklone - nie viac ako 5%; rozdielom v úrovni švíkov - nie viac ako 3 mm; na pevnosť betónu vo veku 28 dní pri skúške na ohyb - nie viac ako 5%, na tlak - nie viac ako 10%.
Chodníky a chodníky sú taktiež pokryté drobnými kamennými blokmi (mozaika), klinkerovými tehlami, asfaltobetónovými, silikátovými, keramickými, cementobetónovými a kamennými doskami. Povlaky najrôznejších vzorov sú usporiadané z kamenných kociek - priečnych a diagonálnych radov, pozdĺž oblúkov kruhu atď. Klinkerové tehly sa ukladajú do priečnych a diagonálnych radov, ako aj do pozdĺžneho a priečneho vianočného stromčeka. kamenné dosky vyrábajú sa najmä v tvare štvorca s veľkosťou strany do 75 cm resp obdĺžnikový tvar s rozmerom väčšej strany do 1 m s pomerom strán 1:1,5. Takéto platne sa kladú bez bandážovania alebo s bandážovaním švíkov. Asfaltové betónové dosky sa vyrábajú vo veľkosti 20X20X3; 25X25X4; Rozmer 30 x 30 x 4 cm.
Jedným z perspektívnych typov prefabrikovaných chodníkov pre chodníky a chodníky sú chodníky z betónových malorozmerových platní. Výroba platní priemyselnou metódou umožňuje zlacniť a zhmotniť tento typ povlaku. Masová výroba zase prispeje k ďalšiemu znižovaniu nákladov a pokroku vo vývoji prefabrikovaných náterov. Pri tomto spôsobe výroby sú betónové dosky odolnejšie a hygienickejšie a môžu nahradiť prírodný kameň. Predná plocha platní môže byť okrem farby upravená rôznymi špeciálnymi matricami. Betónové dosky sú mimoriadne rozmanité v tvare: štvorcové, obdĺžnikové, šesťhranné, okrúhle a lichobežníkové, trojuholníkové a všetky druhy nepravidelný tvar. Kladú sa dosky prefabrikovaných chodníkov a chodníkov rôzne dôvody, ktorej hrúbka (v cm) je uvedená nižšie.

Ako podkladová vrstva sa používa piesok, ktorého hrúbka sa odoberá do 25 cm Dosky v závislosti od akceptovanej šírky chodníka, záhrady resp. parková cesta stohované s alebo bez obliekania švov, ako aj diagonálne.
Ukladanie dosiek by sa malo vykonávať „naťahovacím“ spôsobom. Aby sa zachoval sklon a rovnosť chodníka pri ukladaní dosiek, odporúča sa začať prácu s vrstovým radom položeným pozdĺž bočného kameňa alebo okraja trávnika alebo cez chodník, položeným na jednu alebo obe strany prvého radu a vedú smerom k svahu.
Na inštaláciu náterov z dosiek s rozmerom 50X50 cm sa používa vákuový uchopovač okrúhleho tvaru d = 400 mm s hmotnosťou 7 kg, ktorý dokáže zdvihnúť bremeno až 100 kg. Aby sa zabezpečila úplná priľnavosť dosiek k základni, konečné pristátie dosiek na konštrukčnú značku sa vykonáva pomocou špeciálneho vibrátora s hmotnosťou 44 kg.
Šírka švu medzi doskami musí byť aspoň 5 mm. Kontrola šírky švíkov sa vykonáva pomocou šablón. Presah okrajov susedných dosiek by nemal byť väčší ako 2 mm. Švy medzi doskami sú vyplnené rôznymi materiálmi podľa projektu. Rovnosť náteru sa kontroluje trojcestnou koľajnicou najmenej každých 20 m; vôľa pod koľajnicou by nemala presiahnuť 3 mm.
Pre mechanizáciu prác pri kladení malých dlažobných dosiek možno odporučiť vymeniteľné vákuové uchopovacie zariadenie na vysokozdvižnom vozíku alebo bagre E-153. Traverza je rám, na ktorom sú namontované vákuové uchopovače v množstve 1-4. Vzdialenosť medzi stredmi vákuových uchopovačov na traverze by sa mala meniť v závislosti od veľkosti použitých dosiek. Pomocou takéhoto zariadenia možno položiť až 400 platní za zmenu.
Kladenie dlažobných dosiek s rozmerom strany viac ako 75 cm je realizované autožeriavmi podľa technológie používanej pri výstavbe vozoviek z prefabrikovaných betónových dosiek.

NIImosstroy vyvinul stroj na kladenie dlažobných dosiek. Zakladač vykonáva vytvorenie základne daného profilu, jeho zhutnenie a zároveň ukladanie dosiek. Je tak zabezpečená kombinácia troch operácií, čo výrazne zvyšuje produktivitu práce. Na obr. 114 znázorňuje schému stroja na kladenie dlažobných dosiek. Výbavu stroja tvorí šikmé vedenie 6 s kalibračnými rebrami 15 a základná doska 5 a vibračná doska 3 spojená s vodiacimi tyčami 4. V hornej časti vedenia je umiestnené prijímacie zariadenie 9, ktoré slúži na uloženie nádobu 10 s balíkom dosiek 11. Prísun dosiek z prijímacieho zariadenia na vedenie je realizovaný zariadením pozostávajúcim z tlačných zariadení 12 s hydraulickým valcom 13, ktoré je automaticky ovládané pomocou páky s valčekom 8 a hydraulický rozvádzač 7. Na vibračnej doske 3 sú inštalované vibrátory 1 pracovného telesa zakladača. Vibrátory sú poháňané hydromotorom cez klinový remeňový prevod 2. Zariadenie sa na základný stroj inštaluje pomocou kĺbového závesu 16, ktorý zabezpečuje prispôsobivosť základovej dosky k povrchu ukladaného základu v dôsledku pozdĺžneho a priečne závesy závesu. Vodidlo sa nastavuje do prepravnej polohy pomocou hydraulického valca 14 a spojok spájajúcich vedenie s hladidlom.
Vibračná doska sa prepravuje v prívese do zakladača pomocou vozíka. Pracovné teleso zakladača je zároveň zavesené cez steny k vedeniu, ktoré zasa spočíva na vibračnej doske. Tým sa znižuje konzolové zaťaženie hnacích kolies traktora. Kontajner je zváraná konštrukcia pozostávajúca z nosníka s rebrami a bočnými doskami. Na rebrá sú pripevnené topánky, ktoré zabezpečujú šikmú polohu platní v nádobe. V strede nosníka sú privarené oká pre hák zdvíhacieho mechanizmu, ktorý podáva kontajner s doskami do prijímacieho zariadenia.
Zariadenie funguje nasledovne. Pohyblivý zakladač vytvára svojim pracovným telom základňu z požadovaného materiálu, napríklad zo zmesi cementu a piesku. Súčasne sú na základňu tvorenú zakladačom s vedením v plynulom toku privádzané dosky, ktoré sa pohybujú pôsobením gravitácie a hmoty nad sebou ležiacich dosiek. Vibračná doska robí ťah dosiek. Doskové vedenie je privádzané z prijímacieho zariadenia posúvačmi ovládanými o automatické zariadenie. Toto zariadenie je ovplyvnené doskami umiestnenými na vodítku.
Zariadenie zabezpečuje pokládku dlažobných dosiek s rozmermi 25X25-50X50 cm, pri ktorých sa dimenzovacie rebrá dokážu pohybovať po vedení s ich fixáciou v danej polohe. Pohon pracovných orgánov zariadenia sa vykonáva z kabíny vodiča základného stroja. Navrhované stroje a zariadenia umožňujú znížiť mzdové náklady pri úprave chodníkov. Aby sa však ešte viac zvýšila produktivita práce pri inštalácii prefabrikovaných náterov, mali by sa vykonať práce na vytvorení ľahkých vysokorýchlostných strojov.

MOSKVA VLÁDA

KOMPLEX ARCHITEKTÚRY, STAVBY,
ROZVOJ A REKONŠTRUKCIA MESTA

Štátny jednotný podnik "NIIMosstroy"

o úprave chodníkov
z betónových dosiek

TR 158-04

Moskva - 2005

Technické odporúčania sú vypracované na základe výsledkov výskumu a vývoja výrobné práce vykonávané laboratóriom výstavby ciest Štátneho jednotného podniku "NIIMosstroy", experimentálnym projektovaním a výrobnými prácami CJSC "SBM Zapchast-Service", CJSC "SDM Gidroprivod", ako aj na základe analýzy domácich a zahraničné skúsenosti výstavby.

Na práci na dokumente sa podieľali: Ph.D. L.V. Gorodetsky, Ph.D. RI. Bega, V.F. Demin (GUP "NIIMosstroy"), S.M. Arakeliants, Ph.D. I.I. Davitnidze (ZAO SBM Zapchast-Service), V.N. Arakeliants (CJSC SDM Hydroprivod).

VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1.1. Tieto odporúčania sa vzťahujú na výstavbu ekologických chodníkov v Moskve v lete a v zime, chodníkov pre peších a krajinných záhrad, ulíc pre peších, parkovísk, vchodov do obytných a verejných budov, náterov v spoločenských a kultúrnych priestoroch (nemocnice, polikliniky, školy, škôlky). , škôlka), na čerpacích staniciach a miestach na rôzne účely z prefabrikovaných náterov.

Na zariadenie prefabrikovaných náterov sa používajú dosky a malé tvarové dlažobné prvky vyrobené z ťažkého a piesčitého betónu, ako aj betónu s použitím rôznych priemyselných odpadov, vystužených kovovými a čadičovými vláknami.

Dlažobné dosky sú výrobky s pomerom ich dĺžky l do hrúbky h viac ako 4, s menšími hodnotami l/h 4 £ - prvky malých rozmerov.

1.2. Za zimné obdobie sa považuje ročné obdobie medzi dátumom nástupu nulovej priemernej dennej stabilnej teploty na jeseň a dátumom nástupu rovnakej teploty na jar.

1.3. Na vyriešenie estetických, architektonických a funkčných problémov v modernej mestskej výstavbe môžu mať betónové platne a malé dlažobné prvky rôzne tvary a veľkosti, ktoré nie sú vždy násobkom šírky pruhu pre chodcov (0,75 cm) prijatej v GOST 17608-91* .

1.4. Na rozšírenie sortimentu vyvinula spoločnosť NIIMosstroy návrhy mriežkových dosiek. Otvory v tanieri môžu byť vyplnené drobnými prvkami, ktoré je možné použiť samostatne (prílohy 1, 2, 3). Otvory v mriežkových doskách je možné vyplniť kamennými materiálmi (drvený kameň, štrk, drvené preosievanie, piesok atď.), Ako aj zeminou so semenami trávnika.

1.5. Dosky a dlažobné prvky pre prefabrikované nátery (vrátane tých s dekoratívnym a farebným povrchom) možno vyrábať rôznymi technológiami, ktoré poskytujú fyzikálne a mechanické vlastnosti, ktoré spĺňajú požiadavky GOST 17608-91 *.

1.6. Hrúbka dlažobných dosiek a prvkov malých rozmerov sa vyberá v súlade s projektom. Približnú hrúbku prefabrikátov pre rôzne konštrukcie je možné brať nasledovne: v oblastiach, kde sa predpokladá len chod chodcov - 4 - 6 cm; ak je povolený pohyb áut - ³ 6 - 8 cm; v prípade, že je možný príjazd nákladných vozidiel - ³ 8 - 10 cm.

1.7. Konštrukčné prvky chodníkov zahŕňajú: piesčitý podklad, základ z piesku, pieskovo-cementovej zmesi, drveného kameňa a nízkocementového betónu; náter betónu, vrát. modifikované produkty. Postupnosť procesu práca na výstavbe prefabrikovaných náterov zahŕňa nasledujúce etapy: kopanie a zhutňovanie zemného žľabu; zariadenie spodnej vrstvy; inštalácia bočného kameňa; usporiadanie podkladu a obkladu z dosiek alebo malých dlažobných prvkov s následným vyplnením škár. V závislosti od hydrologických vlastností územia a požiadaviek projektu je možné použiť fóliové a geotextílie v konštrukčných vrstvách chodníkov, plošín a pod.

1.8. Hlavné možnosti pre konštrukcie z prefabrikovaných betónových výrobkov sú znázornené na obr. jeden.

Ryža. 1. Konštrukcie z dlažobných dosiek a prvkov malých rozmerov

1 - taniere; 2 - sypký piesok alebo pieskovo-cementová zmes; 3 - podklady z pieskovo-cementovej zmesi, betónu B7,5, piesku, drveného kameňa, bitúmenovo-minerálnej zmesi; 4 - piesčitá mrazuvzdorná vrstva; 5 - dlažobné prvky malých rozmerov; 6, 7 - polyetylénová fólia alebo geotextília dornitového typu; 8 - čadičové pletivo.