Výstavba cementobetónových dlažieb

Technológia montáže cementobetónovej vozovky pozostáva z nasledujúcich operácií: - prípravné práce; - dodávka pripravenej zmesi na miesto inštalácie; – distribúcia zmesi; – vytvorenie konštruktívnej vrstvy; – zhutňovanie cementovo-betónovej zmesi; – povrchová úprava cementobetónových vozoviek; – údržba čerstvo položeného betónu; - usporiadanie švov; - tesniace švy.

Prípravné práce na inštaláciu cementobetónových vozoviek zahŕňajú:
1) montáž kopírovacích strún, ktoré zabezpečujú rovnosť konštrukčných vrstiev vozovky a ich plánované a výškové umiestnenie pri prevádzke strojov na betónovú dlažbu s posuvným debnením;
2) inštalácia koľajnicových foriem na prevádzku strojových súprav na koľajnicových formách;
3) obstarávanie a montáž výstuže a konštrukcií dilatačných škár.

Napnutie kopírovacej struny sa vykonáva z dvoch strán pre prevádzku betónovej dlažby s posuvným debnením. Kopírovacie šnúry sú upevnené v konzolách na stojanoch. Stojany sa nastavujú pomocou teodolitu a vodováhy vo vzdialenosti 4-6 m od seba na zakrivených úsekoch a po 15 m na rovných líniách. Konzoly sú namontované na regáloch vo výške 0,5-1,0 m od povrchu podkladovej vrstvy. Odchýlka kopírovacieho reťazca od zvislých značiek by nemala presiahnuť ±3 mm.

Montáž koľajových foriem je pracovne náročná operácia vykonávaná pomocou geodetických nástrojov a autožeriavu. Koľajnicové debnenia sú určené na pohyb súpravy strojov po nich a zároveň sú debnením na betón.

Koľajnicové debnenia by mali byť inštalované na plánovanom podklade so šírkou minimálne 0,5 m na každej strane betónovania (z drveného kameňa, štrku alebo zeminy spevnenej spojivom) alebo na podklad rozšírený na tento účel pod kryt. Počas kladenia nie je dovolené usadzovať podklad od nárazov strojov na kladenie betónu. Na tento účel by sa nainštalované koľajnicové debnenia mali zabehnúť najťažším strojom súpravy. Odchýlka značiek tvarov koľajníc po zábehu by nemala presiahnuť +5 mm. Bezprostredne pred pokladaním betónovej zmesi je potrebné koľajnicové debnenia zvnútra namazať použitým olejom.

Koľajnicové debnenia by sa mali od betónu oddeľovať zariadeniami, ktoré zaisťujú celistvosť bočných plôch a hrán položenej vrstvy, najskôr 24 hodín po pokládke.

Pri inštalácii cementobetónových dlažieb v oblastiach vysokých násypov nad potrubím, na prístupoch k nadjazdom, mostom sa náterová vrstva zosilňuje.

Kovové siete sa inštalujú v konštrukčnej polohe pomocou betónových sušienok alebo výstužných vložených dielov.

Dodávku pripravenej zmesi na miesto pokládky je možné vykonať rôznymi vozidlami, berúc do úvahy množstvo práce a vzdialenosť prepravy. Rozsah prepravy zmesi by sa mal vypočítať s prihliadnutím na teplotu a vlhkosť okolitého vzduchu, od ktorých závisí rýchlosť tuhnutia cementobetónovej zmesi. Podľa SNiP 3.06.03.-85 musí byť zmes dodaná na miesto betónových prác najneskôr do 30 minút pri teplote vzduchu 20 - 30 ° C, 60 minút - pri teplote 10 - 20 ° C.

Pre kontrolu splnenia tejto podmienky je potrebné viesť prísnu evidenciu poradia pohybu vozidiel, ak CCB slúži len tomuto objektu, alebo je potrebné ku každému vozidlu priložiť sprievodné doklady (pas zmesi), kde je uvedená značka cementobetónovej zmesi, pohyblivosť zmesi, čas jej prípravy a miesto inštalácie. V miestach vykládky je potrebné vybaviť umývacie miesta na čistenie karosérií automobilov od zvyškov cementovo-betónovej zmesi. Motorové vozidlá musia mať vodotesnú karosériu s hladkým, rovným povrchom.

Dlhodobá preprava nepriaznivo ovplyvňuje kvalitu mobilných zmesí. Neodporúča sa prepravovať mobilné zmesi vo vozidlách bez vyzvania na ceste na vzdialenosť viac ako 10 km na dobrej ceste a 3 km na zlej ceste. Domiešavače betónu sa používajú ako vozíky na betón s impulzom. Domiešavače betónu sa používajú aj na prípravu betónovej zmesi na ceste na miesto pokládky.

Rozsah prepravy suchých zmesí je z ekonomických dôvodov obmedzený vzdialenosťou, na ktorú je možné dopravovať hotové betónové zmesi impulzne (pomalé otáčanie bubna 3-4 ot./min.) bez zníženia kvality zmesi.

Pri montáži cementobetónových vozoviek sú časovo najnáročnejšie operácie rozmiestnenia, formovania, hutnenia a povrchovej úpravy cementobetónovej vozovky. Na výrobu týchto prevádzok sa v súčasnosti vo veľkej miere využívajú súpravy strojov na betónovú dlažbu.

Vývoj súprav strojov na betónovú dlažbu prebieha v dvoch smeroch: vytvorením vysokovýkonných strojov na betónovú dlažbu s posuvným debnením a strojov na betónovú dlažbu pomocou koľajnicových foriem.

Posuvné dlažby sú pásové stroje určené na súvislú pokládku cementobetónových vozoviek pri výstavbe ciest, letísk, kanálov. Tradične sa na tieto účely využívali súpravy betonárok DS-100 a DS-110, v súčasnosti na náš trh vstupuje množstvo firiem, ktoré ponúkajú svoje služby pri aktualizácii vozového parku stavebných strojov.

Posuvné dlaždice Wirtgen sú vysoko ekonomické. Ich modulárna konštrukcia umožňuje rýchle prekonfigurovanie stroja v závislosti od úlohy, ktorá vás čaká.

Posuvné formy je možné zavesiť medzi pojazdové ústrojenstvo alebo bočne metódou „offset“ (offset). Tak je možné použiť rovnaký stroj na pokrytie chodníka šírky 7,5 m a na vytvorenie okrajovej drenážnej vaničky, výstužného pásu a vodiacej steny.

Vykládka cementobetónovej zmesi sa vykonáva priamo na podklad pred rozvádzač betónovej dlažby alebo betónovej zmesi, ak je podklad dostatočne pevný pre premávku vozidiel. V opačnom prípade sa zmes vyloží do zbernej násypky umiestnenej na boku. Z prijímacej násypky je zmes podávaná dopravníkom do rozdeľovacieho šneku. Skrutka rozdeľovača pozostáva z dvoch častí, z ktorých každá sa môže otáčať v dvoch smeroch. Tým sa zabezpečí rovnomerné rozloženie cementobetónovej zmesi po celej šírke. Posuvné dlažby Wirtgen SP 1600 umožňujú vytvárať dvojvrstvové cementobetónové vozovky v jednom prejazde. Jedna betónová dlažba sa používa na súčasné kladenie betónovej podkladovej vrstvy a betónového krytu.

Cementobetónová zmes pre zakladacie zariadenie je privádzaná priamo do základu pred betónovú dlažbu a zmes pre vrchnú vrstvu cementobetónového náteru je privádzaná do zbernej násypky umiestnenej na boku alebo pred betónovou dlažbou. betónová dlažba. Z prijímacej násypky je cementobetónová zmes privádzaná dopravníkom do pracovného telesa, ktoré roznáša a zhutňuje vrchnú vrstvu cementobetónového náteru. Posuvné debnenie môže tvoriť bočný povrch vrstvy, ktorý má byť plochý alebo zakrivený pre lepšiu priľnavosť medzi susednými pásmi.

Tvorbu zmesi po šírke náteru vykonáva rozdeľovač betónovej zmesi alebo samotný pokladač betónu. Pri použití rozdeľovača sa betónová zmes rozmiestňuje na danú šírku s určitou hrúbkovou rezervou na zhutnenie. Medzera na zhutnenie sa určí skúšobnou betonážou.

Zhutnenie cementobetónovej zmesi a finálne formovanie sa vykonáva betónovou dlažbou. Na zhutnenie zmesi je betónová dlažba vybavená vnútornými vibrátormi, vibračnými tyčami a poterom.

Pri vibrovaní sú zrná drveného kameňa a piesku hustejšie a vzduch v zmesi je vytlačený von. Pri zhutňovaní sa používajú rôzne frekvencie vibrácií. Nízke frekvencie prispievajú k zhutneniu väčších častíc a vysoké frekvencie - k malým. V tomto prípade sa získajú husté betóny s krátkym trvaním vibrácií. Frekvencia oscilácií je v rozsahu 460-1000 Hz.

Kvalita vibračného zhutnenia závisí aj od trvania vibrácií. Jeho optimálna doba trvania závisí od spracovateľnosti zmesi a pohybuje sa v rozmedzí 60-90 sekúnd.

Pri vibračnom zhutňovaní cementobetónových povrchov sú horné vrstvy často obohatené o prebytočnú vodu vytlačenú z hrúbky cementového betónu. To môže viesť k zvýšeniu pórovitosti cementového kameňa a zníženiu pevnosti vrchnej vrstvy.

Pre konečnú úpravu náteru je súčasťou súpravy strojov pre zariadenie cementobetónových dlažieb stroj na konečnú úpravu betónu - finišer rúr. Pracovným telesom tohto stroja je azbestocementová rúra zavesená na ráme stroja. Pohybom rúry po čerstvo položenom betóne sa povrch vyhladzuje. Aby sa zabránilo zničeniu okrajov čerstvo položeného povlaku počas prvých prechodov, azbestocementová rúra sa inštaluje pod uhlom k osi tak, aby okraje rúry nedosahovali k okrajom povlaku o 15-20 cm. .

Aby sa odstránila voda vytlačená počas vibrácií, stroj na úpravu betónu umožňuje zavesenie látky absorbujúcej vlhkosť, ako je napríklad pytlovina. Na konci pracovnej zmeny sa vrecoviny dôkladne umyjú, zbavia sa cementového mlieka. Dokončovací stroj má tiež nástavec na nanášanie drážok na vytvorenie drsnosti. Priemerná hĺbka drážok drsnosti, určená metódou "pieskovej škvrny", v závislosti od požadovanej hodnoty súčiniteľa priľnavosti kolesa s povlakom, by mala byť v rozmedzí 0,5-1,5 mm. Textúra ošetreného náteru musí byť jednotná.

Ďalšou technologickou operáciou je starostlivosť o tvrdnúci betón. Táto operácia pozostáva zo súboru opatrení, ktoré poskytujú priaznivé podmienky na vytvrdnutie zmesi položenej v nátere. Opatrenia zahŕňajú zabránenie vyparovaniu vlhkosti z betónu, ktoré je nevyhnutné pre proces tvorby betónovej štruktúry, ako aj jeho ochranu pred mechanickým poškodením v počiatočnom období vytvrdzovania.

Trvanie starostlivosti je až do stanovenej konštrukčnej sily, ale nie menej ako 28 dní.

Aby sa zabránilo vysychaniu betónových vozoviek, povrch je upravený filmotvornými materiálmi, ktoré možno použiť ako prášok (PM-86), lak "Etinol", bitúmenové emulzie. Bitúmenové emulzie sa používajú menej často, pretože vytvorenie tmavého povrchu prispieva k zahrievaniu náteru, čo je škodlivé v počiatočných štádiách vytvrdzovania. Aby sa znížilo zahrievanie povrchu po vytvorení filmu, mal by sa náter ošetrený bitúmenovou emulziou prekryť vrstvou piesku s hrúbkou 5 cm alebo sa na zosvetlenie povrchu nanesie suspenzia hliníkového prášku alebo vápennej malty.

V súčasnosti sa na starostlivosť o betón používajú filmotvorné materiály typu PM. Nanášajú sa na betónový povrch v množstve minimálne 400 g/m2 pri teplote vzduchu do 25 °C a 600 g/m2 pri teplote 25 °C a vyššej spravidla v dvoch vrstvách s interval 20-30 minút.

Filmotvorné materiály je potrebné po dokončení náteru nanášať striekaním rozdeľovačom s viacerými tryskami rovnomerne na celý exponovaný povrch dosky (vrátane bočných hrán).

Filmotvorné materiály typu PM nanášať po odparení vlhkosti z povrchu betónu (povrch sa zmatní) a ihneď po dokončení povrchu náteru betónu naniesť vodnú bitúmenovú emulziu.
V prípade oneskorenia pri nanášaní filmotvorných materiálov je potrebné čerstvý betón najskôr ochrániť nanesením prostriedku na zníženie vlhkosti, aby sa zabránilo vysychaniu povrchu. Ako depresant na odparovanie vlhkosti by sa mal použiť depresant značky DSSh v prietoku 5-10 g/m2. Mokrá pytlovina je povolená. V prípade zrážok by sa mali použiť valcované parotesné materiály.
Na zníženie namáhania vznikajúceho zo sezónnych a denných zmien teploty vzduchu sa v cementobetónových vozovkách inštalujú kompenzátory kompresie, dilatácie a deformácie.

Pri teplote vzduchu presahujúcej teplotu, pri ktorej bol povlak usporiadaný, dochádza k tepelnému predĺženiu cementobetónových povlakových dosiek, pričom na zabezpečenie takéhoto predĺženia sú usporiadané dilatačné škáry.

Dĺžka betónovej dlažby sa zväčšuje úmerne so vzdialenosťou medzi dilatačnými škárami, koeficientom tepelnej rozťažnosti betónu a závisí od rozdielu teplôt medzi dlažbou v momente a v čase kladenia. V dilatačných škárach sa povlak nareže po celej hrúbke dosky a po celej šírke. To sa deje s drevenou podšívkou.

Pri teplotách vzduchu pod teplotou, pri ktorej bola položená cementobetónová zmes, má cementobetónová doska vozovky tendenciu skracovať sa. Kompresné škáry umožňujú skracovanie betónových dlaždíc. Keď sa dĺžka dosky zníži, trecie sily medzi povlakom a základom spôsobujú ťahové napätia v povlaku z cementového betónu. Kompresné švy znižujú tieto napätia a súvisiaci potenciál praskania.
V tlakových spojoch sa povlak pod touto štrbinou prereže po celej šírke o 1/3 - 1/4 hrúbky a neskôr vznikne trhlina.

Švy v pozdĺžnom smere sú usporiadané s povlakom širším ako 4,5 m. Tento šev sa nazýva pozdĺžny šev alebo osnovný šev, pretože umožňuje tepelnú deformáciu v priečnom smere a znižuje pravdepodobnosť pozdĺžnych trhlín.

Drážky dilatačných škár by sa mali rezať hlavne do zatvrdnutého betónu diamantovými kotúčmi, keď betón dosiahne pevnosť v tlaku 8-10 MPa. Je dovolené usporiadať švy a drážky kompresných švov kombinovaným spôsobom: položenie elastického tesnenia do čerstvo položeného betónu a vyrezanie drážky pozdĺž nej do vytvrdnutého betónu.

Dilatačný prvok (obr. 4.15) by mal byť pred betonážou v súlade s projektom bezpečne upevnený pomocou čapov. Pred inštaláciou v konštrukčnej polohe by mal byť obklad dosky namočený vo vode na 24 hodín alebo namazaný zo všetkých strán skvapalneným bitúmenom. Čapy priečnych stlačených spojov by mali byť osadené v projektovej polohe pred betonážou vozovky pomocou podperných zariadení alebo zapustené do čerstvo položeného betónu vibračným ponorom.

Ryža. 4.15. Typické prevedenie priečnej dilatačnej škáry: 1 - výstuž; 2 - výstužné telo; 3 - drevené tesnenie; 4 - bitúmenový náter; 5 - plastový uzáver; 6 - gumový kompenzátor

Čas začiatku drážkovania škár by sa mal určiť na základe údajov o pevnosti betónu a overiť skúšobným rezaním. Počas skúšobného rezania by odštiepenie okrajov švíkov nemalo presiahnuť 2-3 mm. Pri denných výkyvoch teploty vzduchu menej ako 12 °C by sa drážky priečnych tlakových spojov v nátere mali vyrezať v ten istý deň. Ak nie je možné prerezať všetky švy v rade z dôvodu neprijateľného odštiepenia okrajov švu, kontrolné stláčacie švy by mali byť usporiadané cez tri alebo štyri dosky pomocou dvojstupňovej metódy: rezanie úzkej drážky švu jednou diamantový kotúč pri dosiahnutí pevnosti betónu v tlaku cca 5-7 MPa a následné zrezanie hornej časti spoja na konštrukčné rozmery pri dosiahnutí pevnosti betónu nad 10 MPa. Ak nie je možné namontovať kontrolné švy dvojstupňovou metódou a v nátere sa objavia trhliny, kontrolné švy by mali byť usporiadané kombinovaným spôsobom.

Pri dennom rozdiele teplôt vzduchu viac ako 12 °C by sa drážky priečnych kompresných spojov v nátere položenom pred 13-14 hodinami mali vyrezať v ten istý deň. V popoludňajšom nátere, aby sa zabezpečila odolnosť proti trhlinám, by sa mali usporiadať kontrolné priečne švy cez dve alebo tri dosky kombinovaným spôsobom a následné rezanie medziškárov by malo byť vykonané v zatvrdnutom betóne.

Pri kombinovanom usporiadaní kontrolných priečnych švov by sa mala do betónu položiť elastická páska (tesnenie) s hrúbkou 0,2 - 3,0 mm a potom by sa mala pozdĺž pásky vyrezať drážka vo vytvrdnutom betóne. Ako elastické tesnenie je možné použiť polyetylénovú pásku a iné podobné materiály po dokončení povrchu betónovej vozovky. Inštalácia pásky podľa SNiP 3.06.03.-85 nie je povolená, ak betónová zmes stratila svoju pohyblivosť a páska nie je monolitická. Páska by mala byť položená do hĺbky najmenej 1/4 hrúbky náteru a vyčnievať 0,5-1,0 cm nad povrch.

Na konci pracovnej zmeny a v prípade nútenej prestávky v práci by sa mali pracovné priečne švy usporiadať spravidla podľa typu skrúcania pomocou pripevneného debnenia. V ukladaní náteru z pracovnej škáry by sa malo pokračovať po odstránení debnenia a nanesení konca dosky riedeným bitúmenom alebo filmotvorným materiálom. Ak je na danom mieste potrebná dilatačná škára, usporiada sa vo vzdialenosti jednej dosky pred alebo za pracovnú škáru.

Tesniace práce škár sa vykonávajú za suchého počasia pri teplote vzduchu minimálne +5 °C. Výplň škár vyrezaných v čerstvo položenom betóne sa vykonáva po 7 dňoch a vo vytvrdnutom betóne ihneď po ich umytí a vysušení.

Práce na vypĺňaní dilatačných škár tmelmi na báze bitúmenu by sa mali vykonávať v nasledujúcom poradí:
a položte bavlnenú šnúru na spodok drážky švu;
a namažte steny drážky švu skvapalneným bitúmenom;
a vyplňte drážku švu tmelom 2-3 mm nad úrovňou náteru;
□ Prebytočný tmel, ktorý vyčnieva nad drážkou švu, odrežte ostrou škrabkou.

Tesniace materiály pripravené na báze bitúmenu je potrebné pred použitím zahriať na teplotu 150-180 °C.

Komu kategória: - Zariadenie na opravu ciest

→ Kontrola kvality budovy

Polyvinylacetát-cementovo-betónové nátery

Polyvinylacetát-cementovo-betónové nátery sa vyrábajú zo zmesi drveného kameňa, piesku, cementu, polyvinylacetátovej emulzie a vody a ak je to uvedené v projekte, aj farbiacich pigmentov. Tento typ podlahy pozostáva z niekoľkých fólií polyvinylacetátového tmelu, každý s hrúbkou 1-1,5 mm, nanesených na dobre pripravený podklad. Polyvinylacetátové nátery sú vysoko pevné, odolné proti opotrebovaniu, pomaly horiace, majú dobrú priľnavosť k akémukoľvek druhu podkladov a sú typu teplých a elastických podláh. Zariadenie polyvinylacetátových podláh nie je povolené v miestnostiach s hojným príp. predĺženú hydratáciu, keďže sú mierne vodeodolné. Pre zvýšenie vodeodolnosti je možné podlahy jeden až dvakrát pretrieť vysokopevnostnými lakmi č.170, 52 alebo 4-c. Podklady pre polyvinylacetátové nátery musia byť pevné, preto sa vyrábajú z betónu, cementovej malty alebo xylolitu. Vlhkosť. betónový základ alebo cementový poter pred aplikáciou.tmel by nemal presiahnuť 6%, xylolit-15%; pevnosť betónu a xylolitu musí byť najmenej 50 kg / cm2, panely z ľahkého betónu - 150, sadrový betón - 75 kg / cm2. Pred nanesením polyvinylacetátového tmelu je potrebné prijať podklady pripravené na hromadný náter. Polyvinylacetátové tmely sa pripravujú zo zmesi polyvinylacetátovej emulzie, práškového plniva, pigmentov a vody. Použitie kašovitej emulzie so živicovými zrnami vylúhovanými z vody na výrobu náterov je zakázané. Emulzia sa môže skladovať v hermeticky uzavretých nádobách pri teplotách od 0 do +40 °C najviac jeden rok. S tým treba počítať pri jeho preberaní na stavbu. Emulzia skladovaná pri negatívnych teplotách, bez ohľadu na trvanlivosť, je odmietnutá. Ako práškové plnivá sa používajú marshalit alebo jemne mleté ​​svetlé kamenné materiály s pevnosťou v tlaku najmenej 400 kg / cm2 (kremenný piesok, svetlá žula, mramor atď.) a veľkosťou zŕn nie väčšou ako 0,15 mm. Práškové plnivo musí byť farebne jednotné pre daný rozsah prác, suché na vzduchu, s vlhkosťou maximálne 3 %. bez hrudiek, hliny, organických a iných nečistôt. Zaprášené materiály sa musia skladovať na suchom mieste. Pigmenty používané na mastichu musia byť jemne mleté, odolné voči kyselinám a svetlu (okr, olovo, múmia). Pred použitím je potrebné ich prebrúsiť pridaním malého množstva vody, čím sa zabezpečí ich rovnomerné rozloženie v tmeli a úplne sa zabráni tvorbe suchých hrudiek. Farba náteru sa vyberá podľa noriem vizuálne, hodnotí sa na dennom svetle podľa vytvrdnutých suchých vzoriek (cementovo-pieskové dlaždice-štandardy veľkosti 20X30 cm). Farbenie je potrebné dohodnúť so zákazníkom a architektonickým dozorom. Všetky klesajúce nerovnosti, praskliny a výmole podkladu sa zatmelia polyvinylacetátovým tmelom v zložení 1:3 (emulzia polyvinylacetátu, prachovité plnivo) bez pridania farbiva a vody a hľuzy sa zatmelia karborundom resp. elektrický mlynček. Pri príprave mastichy sa riadi jej hmotnostné zloženie, množstvo pridanej vody, viskozita (90-100 s, merané viskozimetrom 133-4) a dĺžka pohybu (aspoň 5 minút). Pripravený tmel sa prefiltruje cez sito s veľkosťou ôk 0,5 mm. Potom, po usadzovaní počas 15-20 minút, sa plávajúca pena odstráni z povrchu tmelu a tmel sa naplní do nádrže striekacieho zariadenia. Nádrž má kónické dno a hadica na odber tmelu musí siahať ku kužeľu, aby pena nevnikla do dýzy. Striekanie sa vykonáva tryskou-dýza alebo pištoľ. Striekacie jednotky majú náhradné trysky na výmenu zanesených trysiek. Pripravený tmel by sa mal použiť za 5-6 hodín pri teplote vzduchu: 10-15 °C a za 2-3 hodiny pri 20-25 °C. Riedenie zahusteného tmelu vodou alebo polyvinylacetátovou emulziou je zakázané. Pred naložením nového, čerstvo pripraveného tmelu je potrebné kontrolovať, aby sa nádrže striekacích jednotiek umyli vodou. Doba tvrdnutia náterov vyrobených z polyvinylacetátového tmelu je 4-5 hodín pre konzistenciu tmelu a 3-4 hodiny pre vrchnú vrstvu. Druhú vrstvu sa odporúča naniesť deň po prvej a pred tým jej povrch dôkladne odprášiť. Vrstvy by sa mali nanášať v pásoch širokých 1-1,25 m smerom k výstupným dverám. Chôdza po nevytvrdnutom tmelu alebo pokladanie stúpačiek a iných zariadení naň nie je dovolené. Počas prestávky v práci je podlahová plocha oplotená lištami alebo pásmi preglejky. Pri obnovení práce je okraj predtým položenej vrstvy pokrytý lištami na ochranu pred čerstvým postrekom a pokračovať v nanášaní tmelu na priľahlú podlahovú plochu. Je potrebné kontrolovať, aby k vytvrdnutiu nanesenej vrstvy došlo bez toho, aby sa vlhkosť a prach dostali na podlahu; miestnosť by mala byť vetraná bez vytvárania prievanu. V obytných miestnostiach sa tmely zvyčajne pretierajú bezfarebnými voskovými parketovými tmelmi. Umývanie polyvinylacetátových podláh vodou nie je povolené. Pri preberaní polyvinylacetátových podláh do prevádzky sa na ne vzťahujú rovnaké požiadavky ako na parkety.

Betón je najbežnejším stavebným základom. Rôzne kompozície sa úspešne používajú takmer vo všetkých oblastiach, čo robí materiál univerzálnym.

Cestný betón patrí do samostatnej skupiny. Materiál nachádza najširšie uplatnenie pri pokládke povrchov ciest, ako aj dlažieb na letiskách. Hlavnou črtou stavebnej základne je možnosť prevádzky v najťažších podmienkach. Aké sú vlastnosti betónovej dlažby?

Typy

V závislosti od účelu sa rozlišujú tieto typy materiálov:

1. Kompozície pre jednovrstvové nátery a vytváranie vrchných vrstiev pri pokládke vozoviek s viacvrstvovou štruktúrou. V tomto prípade sú na kvalitu cestného betónu kladené maximálne požiadavky, keďže povrchové vrstvy náteru sú ovplyvnené nielen dopravným zaťažením, ale aj vonkajšími faktormi prostredia.
2. Materiál na vytvorenie spodnej vrstvy v dvojvrstvových náteroch. Pri výrobe sa menej pozornosti venuje kvalitám, ktorých prítomnosť je povinnou požiadavkou pre predchádzajúci typ materiálu.
3. Cestný betón, ktorý slúži ako podklad pre pokládku vylepšených trvalých vozoviek. Vzhľadom na absenciu významného zaťaženia na vrstve materiálu jeho príprava v tomto prípade umožňuje prítomnosť pomerne priemerných charakteristík.

Materiálové zloženie

Cestný betón môže mať rôzne zloženie, a preto sú jeho technické vlastnosti odlišné.
Ako základ pre výrobu sa zvyčajne používa plastifikovaný alebo hydrofóbny portlandský cement. Okrem toho musí byť značka betónu použitá na pokládku chodníka najmenej M400.

Optimálny pomer zložiek na prípravu cestného betónu je pomer 1:2:5 (cement, piesok, plnivo). Uprednostňujú sa veľké plnivá, pre ktoré je najvhodnejšie použiť čadičový štrk. Pri prebytku vlhkosti sa sedimentárne horniny v zložení cestného betónu správajú o niečo horšie.

Hlavnou požiadavkou na prípravu materiálu, ktorý sa má použiť pri pokladaní vrchných vrstiev betónovej vozovky, je použitie plniva s pevnosťou v tlaku minimálne 1200 kg/m². Výroba stavebnej základne na pokládku strednej a spodnej vrstvy vozovky umožňuje použitie drveného kameňa s pevnosťou v ťahu 800 a 600 kg / m².

Pri výrobe materiálu, ktorým budú hlavné cesty naliate betónom, je možné použiť piesok rôznych frakcií. Častejšie sa uprednostňuje zrnitý piesok strednej alebo veľkej štruktúry.

doplnkové vlastnosti

Betónové vozovky musia spĺňať normy pohyblivosti vrstiev, ktoré nie sú väčšie ako 2 cm. Aby sa predišlo prekročeniu tejto požiadavky, pri príprave betónu sa používajú prísady vo forme minerálnych zŕn.

Pevnosť v ohybe je ďalšou dôležitou vlastnosťou materiálu. Vysoké ukazovatele pevnosti betónovej vrstvy povrchu vozovky sú nevyhnutnou charakteristikou pre roviny vystavené silnému tlaku.

Betónová cesta môže podliehať zmenám hmotnosti a objemu, keď je vystavená určitým silám. Preto sa pred pokládkou pripraveného betónu často vykonáva skúška oderom. Na kontrolu vlastností materiálu sa vzorky odoberajú na špeciálnych rotačných kruhoch. Výsledky sa porovnávajú so všeobecne uznávanými štandardmi.

Požiadavky na kvalitu betónových vozoviek

Na vlastnosti betónových povrchov vozoviek sa vzťahuje množstvo požiadaviek:

1. Neprítomnosť tendencie k tvorbe mikrotrhlín je pomerne dôležitou požiadavkou, pretože dlažobné práce sa často vykonávajú v najnepriaznivejších podmienkach. V takýchto situáciách zostáva pravdepodobnosť prasknutia betónovej vozovky významná počas celej doby potrebnej na úplné vytvrdnutie materiálu.
2. Odolnosť voči dynamickému zaťaženiu. Tvorba zloženia cestného betónu zahŕňa použitie plnív, ktoré sú schopné odolať pravidelným vibráciám, ku ktorým dochádza pri prechode cez pokrytie pôsobivej premávky.
3. Odolnosť voči chemickým vplyvom. Nie je žiadnym tajomstvom, že na odstránenie zľadovatenej vrstvy sa betónové cesty často čistia chemicky aktívnymi činidlami. Vyrovnať sa s takýmito vplyvmi umožňuje vytvorenie vyváženého zloženia materiálu.

Zariadenie kapitálnej betónovej vozovky umožňuje ukladanie materiálu na pôdny podklad aj po odstránení starého povrchu vozovky. Na začiatok je miesto očistené od trosiek a vegetácie. Nárazy sú odrezané, nezrovnalosti sú odstránené. Výklenky a jamy sú husto vyplnené obyčajnou zeminou alebo stavebnou bitkou.

Pred priamou betonážou vozovky sa miesto pokryje hustou vrstvou piesku, najlepšie veľkej frakcie. Za dostatočný sa považuje pieskový vankúš, ktorého hrúbka je od 3 do 5 cm.Na piesok sa naleje drvený kameň s vrstvou podobnej hrúbky. Na konci prípravných opatrení sa umiestni debnenie, kde sa bude nalievať betón.

Je dosť problematické overiť zhodu vlastností vyrobenej kompozície s potrebnými požiadavkami s potrebnými požiadavkami. Preto sa najskôr neodporúča vypĺňať plochy, ktoré sú plošne príliš veľké.

Po príprave materiálu, ktorým sú betónové vozovky položené, dodržaní výrobnej technológie, vyčistení a vyrovnaní miesta, môžete pristúpiť k vyplneniu plochy ohraničenej debnením. Debnenie sa odstráni až po úplnom vytvrdnutí betónovej vrstvy.
Po dokončení inštalácie betónovej cesty vlastnými rukami podľa vyššie uvedených odporúčaní môžete získať skutočne pevný, spoľahlivý a odolný náter.

Na podlahové krytiny sa najčastejšie používa betón. Materiál poskytuje vysokú konštrukčnú pevnosť, odolnosť voči agresívnym prevádzkovým podmienkam. Technológie konštrukcie podláh sú dobre študované, nespôsobujú nadmerné náklady a vyznačujú sa širokou škálou aplikácií.

Betónové podkladové vrstvy sú usporiadané tam, kde je počas prevádzky možné pôsobenie olejov, roztokov, rozpúšťadiel a rôznych agresívnych kvapalín. Vo všetkých ostatných prípadoch si vystačíte s inštaláciou netuhých pieskovo-štrkových, troskových, asfaltobetónových, hlinených betónových podložiek.

Hrúbka prípravku závisí od projektovaného zaťaženia. Vždy sa berú do úvahy vlastnosti pôdy a použité materiály. Súčasné predpisy však určujú minimálnu hrúbku podkladových vrstiev. Ak sú položené v obytných a verejných priestoroch - je to 80 mm, ak sú vo výrobe - 100 mm.

Na podlahách so sklonom, organizovaným odtokom, sa švy zhodujú s povodím, v iných prípadoch - s dilatačnými škárami budovy

Betón musí poskytnúť nosnosť prípravku. Ako hlavný materiál sa používa zmes triedy B22.5. Menej odolný betón (ale nie nižší ako B7,5) sa môže odoberať pri nízkom prevádzkovom zaťažení, najmä pri nízkom napätí v podkladovej vrstve.

Ak sú prevádzkové podmienky také, že podlaha znesie náhle zmeny teploty, dilatačné škáry sa vždy prerežú. Umiestňujú sa s krokom 8-12 m vo vzájomne kolmých smeroch.

Príprava pôdy

Pred nalievaním betónového prípravku je potrebné pripraviť pôdny základ.

Princíp práce je nasledujúci:

• v prípade potreby sa vykoná výkop rastlinnej pôdy;
• ak sa odhalí vysoký výskyt zvodnenej vrstvy, prijmú sa opatrenia na zníženie hladiny podzemnej vody;
• prašné, hlinité a hlinité pôdy musia byť vysušené. Operácia trvá až do obnovenia únosnosti;
• ak je podlaha usporiadaná v nevykurovaných miestnostiach + ochrana proti deformácii je realizovaná na zdvíhacích základniach;
• pórovité pôdy sa odstránia a nahradia zeminou s malým ťahom alebo sa fixujú;
• ak má základňa porušenú štruktúru alebo je objemná, mala by sa očistiť od zvyškov, nečistôt a zhutniť. Na prácu sa používajú mechanické alebo ručné ubíjadlá. Ručná práca je opodstatnená iba vtedy, ak zariadenie môže vyvolať posun susedných štruktúr a základov. Podľa technológie sa pôdy nalejú vo vrstvách (každá 10 cm), pričom každá vrstva sa ubíja.

Povrch podložia musí vyhovovať všetkým plánovaným projektovým nadmorským výškam. Na základe spodnej úrovne povrchu sa pôda vyrovná, naleje, zhutní. Ak sa na stavbu základov používajú zmesi zemín, ukladajú sa vo vrstvách 50 - 75 mm so zhutňovaním po vrstvách.

Zásypy podkladových vrstiev

Pri práci na zemi sa podkladové vrstvy ukladajú pod betónový prípravok.

Práce sa vykonávajú nasledovne:

• vrstva stavebného piesku sa naleje na základňu (pripravenú a vyrovnanú). Rozprestiera sa po celej ploche práce v súvislej rovnomernej vrstve. Hrúbka jednej vrstvy by mala byť 5-10 mm. Vykoná sa zhutnenie, pre ktoré je piesok vopred navlhčený;
• potom sa položí vrstva drveného kameňa. Vyberá sa podľa veľkosti, zloženia, stohuje a zvlhčuje. V dôsledku toho by sa mala vytvoriť rovnomerná súvislá vrstva s hrúbkou 80-200 mm. Drvený kameň sa vyrovnáva a ubíja mechanickým alebo ručným nástrojom. Ak sa použije štrk, položí sa podobným spôsobom;
• na suchom podklade je prípustné pracovať s nepálenými zmesami. Materiál sa ukladá vo vrstve do 100 mm, zhutňuje sa, kým vlhkosť nedosiahne povrch.

Ak sa realizuje viacvrstvová príprava, každá nasledujúca vrstva sa položí po starostlivom spracovaní predchádzajúcej.

Na zlepšenie priľnavosti v podkladových vrstvách sa medzi ne aplikuje zvlhčovanie.

Príprava na nalievanie betónu

Materiál je možné dopravovať na miesto výkonu práce betónovými čerpadlami, vozíkmi, sklápačkami. Ak konštrukcia nevyžaduje vystuženie, betón sa položí priamo z vozíkov alebo sklápačov do stredu oblasti nalievania. Ak je zabezpečená výstužná vrstva, betón sa vyloží vyklopením na stranu.. V prípade potreby je umiestnenie výstužnej sieťky nastaviteľné, ale výstuž sa nesmie pri nalievaní posúvať. Pri veľkých objemoch práce je vhodné použiť čerpadlo na betón, ktoré zaisťuje rovnomerné rozloženie roztoku.

Princíp práce je nasledujúci:

• na základni sú umiestnené majáky s prísnou horizontálnou kontrolou. Ako hlavný materiál možno použiť dosky, ktorých šírka zodpovedá hrúbke betónového prípravku, hrúbka 4-6 cm.Na základni sú majáky upevnené drevenými kolíkmi zatĺkanými do hĺbky 30 cm v prírastkoch po 1,5 m Namiesto dosiek je možné použiť kovový kanál;
• ak má byť na povrchu podlahy organizovaný svah, poskytuje sa v štádiu prípravy odrezaním horného okraja majákov na požadovanej úrovni;
• s veľkým množstvom práce na zariadení na prípravu betónu je potrebná konštrukcia skladacieho debnenia so spoľahlivou fixáciou všetkých prvkov;
• betón sa dostane na povrch. Betónovanie sa vykonáva v pásoch cez jeden;
• najprv sa nalejú pásy vzdialené od vchodu a postupne sa k nemu približujú;
• keď betón stuhne, pristúpime k spracovaniu susediacich nevyplnených pásov. Bočné plochy hotových dosiek sú vopred upravené horúcim bitúmenom. Aplikačná vrstva - 1,5-2 mm. Tieto plochy budú tvoriť dilatačné škáry;
• pokračujte k tvorbe zmršťovacích švov. Na tento účel sa kovový profil prehĺbi do čerstvo naliateho prípravku s hrúbkou 4 až 5 mm, šírkou 80 až 100 mm. Profil by mal byť prehĺbený o 1/3 tretiny hrúbky prípravku. Materiál sa nechá 20-40 minút a odstráni sa. Po vyzretí betónu sa zmrašťovacie škáry vylejú cementovou maltou alebo horúcim bitúmenovým tmelom.

Po dokončení práce sa povrch ošetrí stierkami.

Vodeodolný

Hydroizolačná vrstva je určená na prípravu betónu so strednou a vysokou intenzitou pôsobenia vody a iných tekutín na podlahe (+ lúhy, roztoky, kyseliny). Môžu to byť podlahy nevykurovaných priestorov, konštrukcie postavené na klesajúcich zeminách, podlahy na podlahových doskách, priestory s rizikom kapilárneho nasávania podzemnej vody. okrem toho ochrana je potrebná, ak je betónový prípravok umiestnený pod úrovňou slepej oblasti.

Výber materiálu podlieha nasledujúcim zásadám:

• ak je potrebné zabezpečiť ochranu pred pôsobením vody, možno použiť chemicky agresívne kvapaliny, materiály ako polyetylénová fólia, polyvinylchloridová fólia, hydroizol;
• na pozadí priemernej intenzity pôsobenia odpadových vôd úspešne funguje lepiaca hydroizolácia. Je povolené pracovať s bitúmenovými materiálmi a nanášať ich v 2 vrstvách. ;
• na pozadí vysokej intenzity pôsobenia kvapalín na podlahu je možné zariadiť lepiacu hydroizoláciu, ale so zdvojnásobením počtu vrstiev;
• pri príprave betónu je prípustné zabezpečiť hydroizoláciu na báze drveného kameňa a iných sypkých materiálov, po ktorej nasleduje impregnácia horúcim bitúmenom.

Polymérová lepiaca hydroizolácia sa ukladá v 1 vrstve

V druhom prípade je ochrana usporiadaná po naplnení drveného kamenného vankúša. Vrstva sa impregnuje rozdeľovačom asfaltu alebo ručne. Horúci bitúmen sa rovnomerne nanáša na podklad s hrúbkou 5-6 mm. Ak je bitúmenová impregnácia usporiadaná vo viacerých vrstvách, cez prvú sa prepúšťa piesok (frakcie do 5 mm) alebo kamenné drviny. Zhutnenie sa vykonáva valcom, po ktorom sa nanesie druhá vrstva do hrúbky 0,25 mm pomocou pieskového prášku.

Bez ohľadu na použité materiály musí byť hydroizolačná vrstva súvislá, utesnená, vyčnievajúca nad podlahu do výšky minimálne 300 mm od úrovne náteru.

Princípy zariadenia na hydroizoláciu povlaku:

• podklad musí byť rovný, bezprašný. Aplikuje sa základný náter na báze bitúmenových tmelov alebo roztokov na báze polymérov. Kompozícia sa môže distribuovať ručne štetcami alebo pomocou rozprašovačov;
• v dôsledku toho by mala byť vytvorená rovnomerná hrúbka, rovnaká základná vrstva, v ktorej nie sú žiadne medzery. Optimálna hrúbka je 0,5-2 mm;
• ďalšie vrstvy by sa mali nanášať až po úplnom vyschnutí predchádzajúcich, čo možno určiť zastavením lepivosti;
• pri práci so spojmi sú pokryté tmelom a sú prilepené pásy valcovaného materiálu o šírke 10-20 cm, po ktorých sa nanáša ďalšia vrstva tmelu.

Zásady práce s asfaltovou hydroizoláciou:

• materiál je možné položiť na horúce tmely nanesené v súvislej rovnomernej vrstve. Nanesená vrstva vyžaduje vyrovnanie, zhutnenie stierkami alebo valčekmi;
• ďalšia sa aplikuje po pripravenosti dna, to znamená, že tmel úplne vychladne;
• spoje sú usporiadané od seba, pozoruje sa prekrytie 200 mm;
• vrchná vrstva ochrany musí byť rovná, s dodržanou hrúbkou a sklonom;
• ak pracujú so studenými tmelmi, princíp práce zostáva rovnaký.

Zásady práce s valcovanou hydroizoláciou:

• materiál je možné lepiť na studené alebo horúce bitúmenové tmely. Požiadavky na prípravu substrátu zostávajú typické;
• pri použití horúcich tmelov je potrebné nastavenie panelov;
• rolka sa rozvinie cez základňu tak, aby sa zabezpečilo prekrytie 100 mm;
• položený materiál sa nechá 24 hodín, aby sa odstránili nepravidelnosti a vlny. Teplota v miestnosti by nemala byť nižšia ako +15 stupňov;
• keď panely odpočívajú, sú zrolované späť, pričom zostáva len prvý pozdĺžny rad a je vyznačená vodiaca čiara na lepenie;
• asi 0,5 m sa zohne z rolky na lepenie a nanesie sa tmel. Základňa pod rolkou je spracovaná materiálom;
• oblasť s tmelom je prilepená, tesne pritlačená k základni, valcovaním valčekom od stredu k okrajom;
• potom vypnite zvyšok a konajte podobným spôsobom;
• okraje lepeného materiálu sú valcované valčekom;
• ďalšia rolka je prilepená s presahom 10 cm, pričom sa sleduje mazanie okrajov a spracovanie valčekom. Potom konajú podobným spôsobom a vyplnia celú oblasť práce;
• keď je prvá vrstva pripravená, pokračujte k zariadeniu druhej, pričom dodržte pozdĺžne prekrytie 20 mm. Ovládajte umiestnenie švov od seba.

Ak základňa nemá sklony, rolovacie materiály sa rozvinú po povrchu. Ak existuje, pracujú od nízkych oblastí po vysoké.

tepelná izolácia

Efektívne aplikujte tepelne izolačné materiály s vysokou hustotou. Môžu to byť rohože alebo dosky na báze sklolaminátu, minerálnej vlny alebo modernejšieho penového polystyrénu. Optimálna hrúbka vrstvy pri práci je 100 mm.

Tepelná izolácia sa položí tesne na základňu, čím sa zabezpečí pevné uloženie spojov. Ako alternatívu je prípustné použiť hromadnú tepelnú izoláciu na báze keramzitu. Nanáša sa na podklad vo vrstvách, po ktorých nasleduje vyrovnanie a zhutnenie.

V oblastiach, kde konštrukcia prilieha k stenám a iným zvislým povrchom, by mala byť ponechaná medzera, ktorá je uzavretá páskou zvukotesného materiálu.

Technológia betónových vozoviek

Podlahy s betónovými nátermi sú univerzálne konštrukcie, ktoré sa úspešne používajú vo verejnej výstavbe aj vo výrobe. Kvalitne vyrobená podlaha je schopná odolávať vysokému mechanickému zaťaženiu, pôsobeniu roztokov, olejov, solí a vody. Na praxi hotový systém je schopný vydržať ohrev až do 100 stupňov.

Betónový náter je možné realizovať na zemi, na podkladovom betónovom prípravku, na cementovo-pieskových poteroch M150 a vyšších, na železobetónových podlahových doskách. Na pracovisku je potrebné dodržať optimálny teplotný režim - nie nižší ako +5 stupňov, až do nastavenej polovice konštrukčnej pevnosti s roztokom.

Materiály na prípravu betónu:

• Portlandský cement nie je nižší ako M400, pokiaľ ide o pevnosť triedy;
• štrk alebo suť. Jemnosť by nemala byť väčšia ako 15 mm alebo 0,6 hrúbky povlaku. Mali by ste počítať s priemernou spotrebou okolo 0,8 kubických metrov na kubický meter betónu;
• stredný alebo hrubý piesok;
• voda.

Pri požiadavke na neiskrivú betónovú dlažbu treba použiť piesok a drvený kameň na báze mramoru alebo vápenca, ktoré pri náraze kovovými predmetmi neiskria.

Značka betónu nemôže byť nižšia ako M200. Pohyblivosť roztoku je kontrolovaná - 2-4 cm. Do formulácie je prípustné zaviesť zmäkčovadlá C-3 alebo iné modifikujúce prísady, ktoré znížia mzdové náklady počas kladenia.

Poradie kladenia betónu:

• pri začatí práce sa základňa očistí od prachu a nečistôt;
• ak sa na spodnej vrstve vytvorili olejové škvrny, mali by sa odstrániť špeciálnymi hotovými roztokmi alebo roztokom sódy (5%). Po ošetrení sa oblasť premyje vodou;
• ak sa pokladanie vykonáva na prefabrikované podlahové dosky, praskliny. . Plnenie sa vykonáva v jednej rovine s povrchom dosiek.

Výklenky, montážne otvory podliehajú utesneniu, pre ktoré je pripravená cementovo-piesková malta M150, nie nižšia ako

Začnú inštalovať majáky buď pomocou oceľových rúrok, dreveného trámu alebo kovového profilu. Priemer a výška materiálu musí zodpovedať konštrukčnej hrúbke náteru.

Prvý rad majákov je usporiadaný s odsadením od steny rovnajúcim sa 0,5 - 0,6 m. Nasledujúce majáky sú s ním rovnobežné s krokom do 3 m. Je povolené rozložiť usporiadanie okamžite počas celej práce plocha alebo ako samostatné karty, s dokovaním pozdĺž osi a posunuté o šírku koľajnice.

Na upevnenie vezmite cementovú maltu. Vodidlá sú zarovnané podľa úrovne v súlade s predtým použitými značkami. Na korekciu polohy sa používajú ľahké údery kladivom alebo tlak ruky. Vodorovnosť sa kontroluje pomocou koľajnice alebo špeciálnych zariadení.

Následný proces inštalácie je nasledovný:

• pred naliatím betónu je základňa hojne navlhčená. V čase kladenia malty by mal byť povrch vlhký, ale bez prebytočnej vody;
• potom určiť rozsah práce, výpočet rýchlosti prípravy betónu, pokládky, obdobia počiatočného tuhnutia;
• roztok sa na miesto dodáva z miešačky betónu autodomiešavačmi. Ak sa liatie vykonáva pozdĺž prvých poschodí, roztok sa vyloží priamo na betónovací pás. Ak sa pracuje na druhom a hornom poschodí, roztok sa prenesie do prepravných zásobníkov a po častiach sa privádza na miesto práce výťahmi, žeriavmi;
• riešenie sa umiestni medzi majáky cez jeden pruh;
• vrstva je vyrovnaná lopatami alebo špeciálnymi škrabkami tak, aby presahovala majáky o 3-5 mm;
• nevyplnené pásy sa nalejú po demontáži majákov, pričom ako vodidlá a debnenie sa používajú hotové pásy.

Zhutňovanie sa vykonáva za účasti vibračných poterov, ktoré sa pohybujú pozdĺž majákov. Ak je hrúbka konštrukcie malá, čas vibrácií sa minimalizuje, - pôsobiť dovtedy, kým sa na povrchu nevytvorí vlhkosť. Nadmerné vystavenie vibráciám môže spôsobiť usadzovanie hrubého kameniva a stratifikáciu betónu.

Optimálna rýchlosť pohybu vibračného poteru je nastavená v rozmedzí 0,5-1 metra za minútu. Pri pohybe náradia by mal byť na jeho spodnom okraji namontovaný valec vysoký 2-5 cm.V zónach stien, v oblastiach blízko stĺpov, sa zhutňuje ručnými ubíjadlami s hmotnosťou najmenej 10 kg.

Ak boli počas liatia urobené prerušenia, pred pokračovaním v pokládke sa zvislé okraje náterov, ktoré mali čas vytvrdnúť, zbavia prachu, očistia a umyjú vodou. Tam, kde sú umiestnené pracovné švy, sa vykonáva tesnenie a vyhladenie, kým sa šev nestane neviditeľným.

Vákuová technika na betónové podlahy

Pri pokladaní betónových dlažieb na betónový prípravok má zmysel obrátiť sa na vákuovú techniku. V tomto prípade sa povlak vykonáva súčasne s podkladovou vrstvou. Vďaka tomu je pevnosť povrchovej vrstvy zvýšená o tretinu oproti pôvodným hodnotám. Vznikne kvalitná podlaha s výbornými fyzikálnymi a mechanickými vlastnosťami.

Podľa technológie sa na základňu položí roztok tekutého betónu, vykoná sa zhutnenie. Pomocou špeciálneho zariadenia sa z hrúbky betónu odstraňuje prebytočná voda, čo pôsobí na pevnosť a tuhosť vrstvy.

Zloženie betónu sa vyberá na základe kvality portlandského cementu a dostupného kameniva. Ale,

Aby sa zabezpečil maximálny tesniaci účinok, najprv sa do betónovej kompozície pridá zvýšený obsah maltovej časti.

Podstata vákuovej metódy je nasledovná:

• betónová malta sa zmieša s prebytočným množstvom vody tak, aby ťah kužeľa dosiahol 9-11 cm;
• zmes sa vyloží v mieste pokládky a rovnomerne sa vyrovná po celej ploche;
• po naliatí sa roztok zhutňuje vibračným poterom, ak hrúbka vrstvy nepresahuje 10 cm.Na hrubších poteroch a v prítomnosti výstuže sa dodatočne priťahujú hlboké vibrátory;
• na vyrovnanú a zhutnenú vrstvu sa položia sacie rohože a cez objímku sa spoja s vákuovým zariadením;
• prefiltrovaný spodný panel rohoží sa položí priamo na čerstvý betón;
• horný panel je vyvalcovaný, vyhladený kefami alebo valčekmi. Práca začína od stredu pásu, čo bude mať dobrý vplyv na utesnenie v systéme pri vákuovom spracovaní.

Ak sú na ploche položené dva alebo viac panelov, mali by byť umiestnené s presahom aspoň 3 cm.Horná hrana by mala presahovať spodný o 10-15 cm.Potom sa začne vysávať. Trvanie technológie sa vypočíta takto: 1-1,5 minúty na 1 cm vrstvu betónu.

Keď nie je pozorovaný žiadny pohyb vody, liečba sa zastaví. Betón musí získať hustotu, pri ktorej na ňom zostane len slabá stopa. Odsávacie rohože sú odstránené.

Po vákuovom spracovaní môžete ihneď začať s hladením. Prvýkrát pracujú s hladidlami s kotúčmi, druhýkrát - s čepeľami.

Primárna úprava betónových podláh

Keď je vyplnená vrstva dostatočne zhutnená a dokáže sa chytiť, môžete pristúpiť k primárnemu spracovaniu. Pripravenosť náteru je možné určiť nasledovne - pri chôdzi na ňom by mali zostať svetlé stopy.

Hlavné pracovné prostriedky - stierky, stierky, s inštalovanými stierkovými kotúčmi. Operácia pomáha opraviť drobné chyby, ktoré mohli vzniknúť pri liatí a zhutňovaní, po spracovaní sa vytvorí dokončovací horizont.

Sekundárna injektáž je možná po 1-6 hodinách. Namiesto kotúčov fungujú ako pracovné teleso čepele. V ťažko dostupných priestoroch pracujú ručne alebo s hladidlom na spracovanie cementových poterov. Takéto plochy podliehajú prioritnej injektáži z dôvodu rýchleho tuhnutia.

Starostlivosť

Betón je materiál, ktorý musí vyzrieť vo vlhkých podmienkach. Na zabezpečenie takéhoto prostredia je povrch pokrytý mokrou pytlovinou, mokrými pilinami, pričom sa materiál udržiava v tomto stave po dobu 7-10 dní.

Frekvencia vlhčenia sa volí podľa teplotných a vlhkostných podmienok, materiál by však nemal ani čiastočne vyschnúť

Brúsenie a frézovanie betónových podláh

Tento typ spracovania vyžaduje uvoľnenie základne z trosiek, mechanizmov a zariadení. V procese frézovania by sa mali používať bežné diamantové kotúče alebo frézy s priemerom 250-500 mm.

Frézovanie sa vykonáva v paralelných pásoch, ktoré pri ďalšom priblížení prekrývajú okraj pásu o 2-3 cm.V jednom prechode môžete pracovať do hĺbky 2-7 mm so zameraním na mechanické a fyzikálne vlastnosti betónu. Účelom takejto úpravy je úplné obnaženie zŕn kameniva, to znamená, že povrch musí dosiahnuť takú pevnosť, aby nebolo možné jeho odštiepenie.

Práce sa zvyčajne vykonávajú v dvoch etapách. V prvej fáze fréza odstráni vrstvu 3-5 mm jedným prechodom.Ďalej sa leštenie vykonáva v 1-2 priechodoch pomocou brúsok. Pri spracovaní je potrebné včas zorganizovať dôkladné čistenie povrchu.

Dokončovanie

Konečná úprava vám umožňuje zlepšiť výkon betónových podláh. Pri výbere materiálov sa riadia podmienkami, za ktorých bude štruktúra fungovať.

Môžete konať nasledovne:

• povrchová impregnácia fluátmi. Povlak sa aplikuje najskôr 10 dní po naliatí roztoku. V miestnosti sa dodržiava teplotný režim - nie nižší ako +10 stupňov. Pred prácou musí byť podklad vysušený a dôkladne vyčistený stavebnými vysávačmi. Materiál sa nanáša dovtedy, kým ho betón neprestane absorbovať. Prax ukazuje, že na to stačia tri prístupy s intervalom 24 hodín;
• impregnácia tmelu. Na tieto účely použite tekuté sklo, vodné roztoky chloridu vápenatého. Spracovanie sa vykonáva v troch prístupoch s denným intervalom. Po dokončení ošetrenia je potrebné betón opláchnuť vodou;
• pridávanie zálievok. Na vytvrdzovanie sa používajú špeciálne suché zmesi (korund, kremeň, kov). Typ materiálu sa vyberá na základe návrhového zaťaženia. Polevy sa nanášajú na čerstvý betón po počiatočnom stuhnutí v dvoch prechodoch pomocou strojov na konečnú úpravu betónu;
• ako ochrannú vrstvu môžete použiť polyuretánový, epoxidový lak. Materiál sa nanáša na betón počas počiatočného obdobia tvrdnutia, ihneď po dokončení operácie brúsenia. Pred prácou je podlaha vyčistená priemyselným vysávačom, ošetrená navlhčenou handrou a natretá rovnakým lakom, ale so zriedeným rozpúšťadlom. Kompozície sa nanášajú štetcom, valčekom alebo striekaním. Pozoruje sa sušenie vrstvy po vrstve, počas ktorého je povrch chránený pred vlhkosťou.

Na vrchnú vrstvu je možné okrem polyuretánových lakov použiť aj polymérne nátery (epoxidové, akrylové). Náterové vrstvy sa nanášajú v tenkej vrstve, nie väčšej ako 0,3 mm.. Ak je potrebný dekoratívny efekt, dobrou voľbou sú samonivelačné podlahy, ktoré tvoria bezšvový matný povrch. V podmienkach vysokého zaťaženia sa môžete obrátiť na zariadenie s vysoko plnenými nátermi.

V obytných priestoroch je výber povrchovej úpravy prakticky neobmedzený - môže to byť dlažba, laminát, koberec, korok, linoleum ...

Bezpečnosť

Pri stavbe betónových podláh sa vždy dodržiavajú bezpečnostné predpisy v stavebníctve. Všetci pracovníci musia byť oboznámení s podmienkami práce, inštruktážou, školením manipulačnej techniky a náradia.

Zariadenie podláh sa vykonáva pomocou technologických zariadení. Používajú sa osobné a kolektívne ochranné prostriedky, ručné stavebné náradie. Pracovisko na ťažko dostupných miestach by malo byť dobre osvetlené.

Pri pokládke hydroizolácie na horúce bitúmenové tmely je potrebná osobitná starostlivosť. Vetranie je zabezpečené v uzavretých priestoroch. Dlhodobý kontakt cementových zmesí s pokožkou je neprijateľný.

náklady na betónové podlahy

Technológia betónových podláh je dostupná a nevyžaduje príliš vysoké náklady. V priemere finančné náklady na pokládku 1 m2. "na kľúč" začínajú od 850-1100 rubľov. K týmto nákladom môžete pokojne pripočítať náklady na nákup a dopravu materiálu.

Vybavenie, náradie

Betonárske práce sa vykonávajú za účasti štandardnej sady strojov a nástrojov.

Na stavenisku by sa mala zmontovať nasledujúca súprava:

• v prípade vlastnej prípravy roztokov sú potrebné miešačky betónu;
• predbežné zhutnenie zemín, podkladových vrstiev sa vykonáva mechanickými ubíjačkami;
• náplň je zhutnená vibračnými koľajnicami, hlbokými vibrátormi;
• dokončovacie spracovanie sa vykonáva za účasti stierok, brúsok;
• priemyselné vysávače sa používajú na čistenie a odprašovanie;
• úroveň, úroveň - nástroj na meranie, kontrolu horizontály, rovnosti konštrukcie;
• lopata, čistá nádoba, špachtle.

zistenia

Montáž betónových podlahových krytín je potrebné realizovať v prísnom súlade s technologickým postupom. Kvalitný výsledok sa dosiahne profesionálnou prácou, s fázovou kontrolou kvality práce.

Zariadenie priemyselných betónových podláh je podrobne zobrazené vo videu:

Samotné slovo „betón“ francúzskeho pôvodu bolo prvýkrát použité vo Francúzsku v XVIII. Predtým sa vodno-cementová malta nazývala inak. Liate murivo s kamennou výplňou sa nazývalo gréckym slovom „amplekton“. Starí Rimania nazývali betón „rudus“. Pri označovaní takých pojmov ako malta na stavbu základov a stien sa použila fráza „opus caementum“. Práve pod týmto názvom sa stal známy rímsky betón.

Úplne prvý betón objavený archeológmi pochádza z roku 5600 pred Kristom. e. Bol nájdený v obci Lapinski Vir na území bývalej Juhoslávie, v jednej z chát starovekého osídlenia z doby kamennej, kde z neho vyrobili podlahu s hrúbkou 25 cm.Betónová malta na túto podlahu bola pripravená pomocou štrku a miestneho červenkastého vápna.

V Egypte sa v hrobke Teve našiel betón z roku 950 pred Kristom. e. Okrem toho bol betón použitý pri stavbe galérií egyptských pyramíd a monolitickej klenby pyramídy v Nîmes.

V starovekom Ríme sa betón používal ako stavebný materiál približne v 4. storočí pred Kristom. pred Kr e. Materiál sa nazýval „rímsky betón“ a používal sa asi v 7. storočí. Odvtedy prešli storočia, ale stavby postavené z rímskeho betónu prežili dodnes. Niektoré z nich, ako napríklad Rímsky Panteón, prežili niekoľko dosť veľkých zemetrasení.

Zakladanie v starom Ríme značne uľahčil fakt, že sopečná pôda v jeho okolí zostala pomerne dlho hustá, čo umožnilo použiť na stavbu základov najbežnejšie doskové debnenie.

Štúdie starovekých sídiel ukázali, že na stavbu sa používali dva druhy betónu – umelý a prírodný. Natural sa vyrábal z kameňov vytvorených z klastických čiastočiek hornín a pospájaných rôznymi minerálnymi látkami, ako je vápno, sadra alebo kalcit. Prírodný betón zahŕňa brekciu, zlepenec a pieskovec. Keď muž prišiel s umelým betónom, tie isté kamene sa začali spájať s inými látkami - sadrou, hlinou.

Najjednoduchším typom betónu je hlinený betón, ktorý pozostáva z tvrdého materiálu podobného kameňu vyrobeného zo zmesi hliny, piesku a slamy. Dostatočnú pevnosť získa po vysušení na slnku.

Sadrový betón sa nazýva betón vyrobený na sadrových spojivách získaných na báze polovodného alebo bezvodého síranu vápenatého.

Umelý betón v staroveku nebol široko používaný, pretože nemal dostatočnú pevnosť: hlina, vápno a sadra nasiakli pod vodou a konštrukcia sa zrútila. Starovekí stavitelia preto radšej používali prírodné materiály. Pokusy o vytvorenie umelého spojiva však pokračovali.

Starí Rimania si všimli, že vápno zmiešané s takzvanými pucolánovými (názov pochádza z oblasti Pozziuoli pri Neapole) naopak získalo ešte väčšiu tvrdosť vplyvom vody. Tento typ vápna sa nazýva hydraulické vápno.

O. Shuatremu, známemu historikovi architektúry, sa podarilo zrekonštruovať postup kladenia kamenného betónu. Na prípravu roztoku sa vápno zmiešalo s puzolánovými prísadami. Potom sa medzi dve obkladové steny položila hrubá vrstva malty, na ňu sa položil drvený kameň so zrnitosťou do 8 cm. V ďalšej fáze sa malta ubíjala, kým nevyplnila všetky medzery medzi drvinou. .

Objav vlastností pucolánových prísad Rimanmi zlepšil kvalitu rímskeho betónu, čo nemohlo prispieť k jeho ďalšej distribúcii. V II storočí. n. e. Rimania vyvinuli a začali používať nové typy spojív, ako napríklad romancement, ktoré umožnili vo väčšej miere zlepšiť fyzikálne a mechanické vlastnosti betónových konštrukcií vo výstavbe.

Po páde Ríma sa mnohé tajomstvá starovekých architektov stratili. O stáročia neskôr anglický architekt John Smith upozornil na skutočnosť, že nehasené vápno zmiešané s hlinou pôsobením vody stvrdne. Do tejto kompozície pridal piesok a kamennú trosku a získal pomerne odolnú látku, ktorú použil pri stavbe základov majáku Eddyston. Rovnako dávno, ako človek poznal vlastnosti spojív – hliny a mastnej zeminy, ktoré po zmiešaní s vodou nadobudli relatívnu pevnosť. Neposkytovali však dostatočnú pevnosť. To je dôvod, prečo v Číne, Indii a Egypte asi 3 tisíc rokov pred naším letopočtom. e. tepelným spracovaním surovín boli vyvinuté umelé spojivá - sadra a vápno.

V 60-tych rokoch XIX storočia. Francúzsky záhradník Joseph Monnier vynašiel najodolnejšie betónové vane na stromy na svete. Kovové pletivo jednoducho zroloval a naplnil betónovou maltou. Monier vtedy ani len netušil, že v blízkej budúcnosti sa jeho vynález stane hlavným materiálom na stavbu väčšiny budov, najmä výškových.

Prešli storočia, betón sa začal používať aj v iných odvetviach, zdanlivo vzdialených od stavebníctva, ako je stavba lodí (v prvej polovici 20. storočia sa mnoho riečnych a námorných plavidiel stavalo s použitím železobetónu), letectvo (výroba krídel a trupov lietadlá ), železničná doprava (železničné vagóny a rámy cisterien). Američania zašli ešte ďalej: navrhli postaviť na Mesiaci betonáreň so systémom špecializovaných skladov. Na to mala zo Zeme dopraviť betón a ďalšie potrebné stavebné materiály a samotná dodávka sa mala uskutočniť pomocou špecializovaných transportných lodí.

Opatrenia na ochranu betónových podláh

Zvážte opatrenia na ochranu podlahy pomocou príkladu suterénu. V prvom rade treba dbať na rovnomernosť povrchu a dobré zhutnenie podkladovej vrstvy umiestnenej pod doskami suterénu. Najspoľahlivejším spôsobom zabezpečenia rovnej podkladovej plochy je inštalácia vyrovnávacej betónovej vrstvy s hrúbkou asi 8 cm.

Ak je zásyp výkopu vysoký, výplňový materiál by sa mal ukladať a hutniť vo vrstvách hrubých asi 30–40 cm.

Pri pôsobení tlaku podzemnej vody by mala byť podlaha suterénu navrhnutá z tuhých železobetónových dosiek: ich rozmery sú určené statickým výpočtom. Podlahové dosky, ktoré nie sú pod tlakom vody, musia mať hrúbku najmenej 120 cm.

O použití vodotesných stierok a tesniacich tmelov možno povedať, že je vhodné (používať) len vtedy, keď je vďaka plochému drenážnemu zariadeniu zaručené, že nedôjde k dlhodobému pôsobeniu tlaku spodnej vody. Vodotesné potery a tesniace tmely sa odporúčajú klásť iba na vystužené, bezšvové a rovnomerne opotrebované podlahové dosky.

Pred inštaláciou vodotesného poteru musí byť povrch základne očistený, navlhčený a namazaný cementovo-pieskovým tmelom alebo základným náterom. V tomto prípade je potrebné venovať osobitnú pozornosť zloženiu poterovej malty, spotrebe cementu, pomeru vody a cementu a distribúcii veľkosti častíc. Prísady spracované podľa pokynov výrobcu môžu tiež zlepšiť hustotu roztoku.

Poter by mal byť inštalovaný v jednom pracovnom cykle, jeho hrúbka by mala byť približne 3 cm.Poter by mal byť starostlivo zhutnený a vyhladený.

Pokiaľ ide o tesniace tmely, mali by sa nanášať nepretržite v niekoľkých vrstvách. Je potrebné dodržať minimálnu spotrebu mastichy udávanú výrobcom.

Vodotesné potery a tesniace tmely treba pred vytvrdnutím chrániť pred nerovnomerným a príliš rýchlym vysychaním a v prípade potreby ich navlhčiť.

A hneď po vytvrdnutí je potrebné tesniaci tmel chrániť pred poškodením nanesením ochrannej vrstvy.

Na podlahu pivničných priestorov sú spravidla kladené vysoké nároky najmä na suchosť podlahy. Preto by sa na podlahovú dosku mala položiť hydroizolačná fólia. Dvojvrstvová hydroizolácia s prekrytými spojmi, celoplošne lepená a s náterovou stierkou, najlepšie jednovrstvová. Osobitná pozornosť by sa mala venovať dostatočne širokému presahu švov (asi 10 cm) a starostlivému vykonaniu ich lepenia. A hneď po inštalácii by mala byť zrolovaná hydroizolácia pokrytá ochrannou vrstvou, ktorá by mala byť oddelená od hydroizolácie separačnou fóliou.

Podlahy cementovo-pieskové, cementobetónové a asfaltobetónové

Tieto typy podláh majú betónový podklad, ktorý sa kladie na betónový prípravok – podkladovú vrstvu s ryhovaným povrchom. Betónový náter je vyrobený z betónu triedy 200 s ťahom trupu 2 cm, na drvenom kameni s veľkosťou častíc do 15 mm. Betónová zmes sa ukladá v pásoch šírky 2–2,5 m, následne sa plocha kladeného betónu ohraničí majákovými koľajnicami a zhutní sa vibračnými koľajnicami alebo plošnými vibrátormi a v stiesnených podmienkach ubíjačkami.

Súčasne s ukladaním betónovej zmesi na povrch podlahy sa vyhladzuje hladidlami s dlhou násadou, drevenými stierkami a kovovými stierkami. Prebytočný cement sa odstráni škrabkou s gumičkou.

Na konci pokládky betónu je povrch podlahy dokončený žehliacou doskou alebo gumičkou. Pred konečným vytvrdnutím betónovej hmoty je potrebné vykonať vyhladenie.

Cementový náter sa vyrába na báze cementovo-pieskovej malty triedy najmenej 150 s kužeľovým ťahom 3–4 cm.