Parkové cesty a miesta v krajinnom dizajne. Uličky, cestičky. Druhy náterov Výstavba záhradných a parkových ciest z platní

1.1 Návrh chodníka

Potreba chodníka s tvrdým povrchom je spôsobená skutočnosťou, že obyvatelia mikrodištriktu neustále využívajú trávnik medzi školou a materskou školou na prechod z priechodu Shchelkovsky na ulicu 3 Parkovaya, táto cesta tiež spája dva obytné domy: č. Shchelkovsky priechod a domy č. 63 na ul. 3. park, čo vedie k zošliapaniu trávnika, zvetrávaniu pôdy, ako aj stagnácii atmosférických odpadových vôd pri zrážkach. (Príloha 2.)

Normatívnym dokumentom pri príprave odporúčaní na výstavbu chodníka sú Stavebné normy a pravidlá SNiP III-10-75 z 1. júla 1976 „Zlepšenie území“, ktoré vypracovalo Giprokommunstroy Ministerstva bývania a komunálnych služieb RSFSR za účasti Ústredného výskumného ústavu experimentálneho dizajnu zábavných budov a športových zariadení Gosgrazhdanstroy, Inštitútu Soyuzsportproekt Športového výboru ZSSR a Rostovského výskumného ústavu Akadémie verejných služieb. K. D. Pamfilova a schválené vyhláškou Štátneho výboru Rady ministrov ZSSR pre stavebníctvo z 25. septembra 1975 číslo 158. Tieto SNiP boli uvedené do platnosti 1. júla 1976 a sú súčasným štandardom.

Pri navrhovaní cesty sa tiež použili technické odporúčania týkajúce sa výstavby a technológie výstavby ciest, chodníkov, lokalít na územiach kultúrnych a komunitných účelov TR 72-98, Moskva - 1998, ktoré vypracovali kandidáti technických vied V.M. Goldin, L.V. Gorodetsky, R.I. Bega (laboratórium výstavby ciest NIIMosstroy) za účasti štátnej inštitúcie "Mosstroylicensiya". Sú zostavené na základe výskumných prác vykonaných cestným stavebným laboratóriom NIIMosstroy, ako aj skúseností získaných organizáciami cestných stavieb v Moskve a ďalších mestách Ruska. Odporúčania boli vypracované po prvý raz a sú určené najmä pre výstavbu v oblastiach novej bytovej výstavby, aj keď ich možno úspešne použiť aj pre centrálne časti mesta pri generálnej oprave sociálnych a kultúrnych zariadení. Odporúčania boli dohodnuté s Mosinzhproekt Institute a Gordorstroy Trust a boli vyvinuté s ohľadom na aktuálne regulačné dokumenty a album SK 6101-97 "Cestné stavby pre Moskvu. Typické stavby"

Technológia výstavby ciest, lokalít zahŕňa niekoľko etáp: výstavba podložia; drenážne zariadenie, drenážne pieskové zariadenie; inštalácia bočného kameňa; základné zariadenie; poťahovacie zariadenie. (obr. 1)

ja inscenujem. "Vykopávanie cestného žľabu"

· Nevyžaduje sa výstavba podložia, pretože chodník je určený pre chodcov.

· Šírka žľabu zodpovedá šírke projektovanej dráhy.

· Pri zemných prácach by sa mali používať rýpadlá s lyžicou s objemom 0,25 m 3 až 1,0 m 3, buldozéry, autogredre, škrabáky. (Stôl 1)

Tab. 2.1 Stroje na zhutňovanie pôdy

Výpočet objemu výkopu pre stavbu žľabovej dráhy

L - dĺžka navrhovanej koľaje, L = 90 m

D - šírka stopy, D = 750 mm

H je hĺbka žľabu, H = 250 mm

V je objem zeminy, ktorá sa má vyťažiť, m³

V = 90*0,25*0,75= 16,875 m³

Odobratá zemina podlieha zberu a odvozu na územie špecializovanej skládky na zneškodňovanie stavebného odpadu.

II etapa. "Základové zariadenie z drveného kameňa"

Drenážne žľaby by sa mali otvoriť skôr, ako padne mráz.

· Na vrchné vrstvy drvených podkladov a náterov pre príjazdové cesty, chodníky, chodníky a plošiny by sa mal použiť drvený kameň frakcií 40-70 mm.

Tabuľka 2.2 Zrnitosť zmesí drveného kameňa

Drvený kameň a štrk vo vrstve by mali byť zhutnené trikrát. Pri prvom valcovaní musí byť sypač zhutnený a drvený kameň alebo štrk musí byť v stabilnej polohe. Pri druhom valcovaní sa musí dosiahnuť tuhosť základu alebo povlaku v dôsledku vzájomného spojenia frakcií. Pri treťom valcovaní by sa malo dosiahnuť vytvorenie hustej kôry v hornej časti vrstvy klinovaním povrchu jemnými frakciami. Príznakmi konca zhutňovania v druhej a tretej tretine sú nedostatočná pohyblivosť drveného kameňa alebo štrku, zastavenie tvorby vĺn pred klziskom, absencia stopy z klziska, ako aj drvenie jednotlivých drvené kamene alebo zrnká štrku valcami klziska, ale nie ich vtláčanie do vrchnej vrstvy.

Tabuľka 2.3. Charakteristiky valcov a režimov zhutňovania drvených kamenných zmesí a valcovaných betónových zmesí

· Pri úprave štrkových podkladov a náterov by maximálna hrúbka zhutnenej štrkovej vrstvy (v hutnom stave) nemala presiahnuť 15 cm. Hutnenie štrku by sa malo vykonávať najskôr ľahkými valcami bez závlahy a potom ťažkými valcami so závlahou v malých dávkach v množstve do 60 l / m 3 nezhutneného štrku. Po uvalcovaní treba štrkový podklad (náter) v priebehu 10-12 dní poliať v množstve 2,5 l/m 3 nezhutneného štrku.

Výpočet objemu štrku a drveného kameňa potrebného počas výstavby

H sh - hrúbka štrku, H sh = 150 mm

V u - objem štrku, m³

V u = H u *L*D

V sh \u003d 0,15 * 90 * 0,75 \u003d 10,125 m³

III etapa. "Zariadenie spodnej vrstvy piesku"

· S výstavbou podkladovej vrstvy piesku sa začína po kolaudácii podložia vozovky a vykonaní príslušného úkonu. Povinnému overeniu podlieha súlad skutočných profilových značiek s návrhovými a stupeň zhutnenia pôdy.

· Koeficient pieskovej filtrácie pre podkladovú vrstvu musí byť minimálne 3 m/deň. Piesok sa na stavbu dováža sklápačkami a vykladá sa priamo do cestného žľabu. Zarovnávanie piesku sa vykonáva buldozérmi alebo motorovými zrovnávačmi metódou „push“ pri dodržaní projektových sklonov.

· Valce na hutnenie piesku sa vyberajú v závislosti od druhu piesku a hrúbky zhutňovanej vrstvy v súlade s tabuľkou. 1.1

· Zhutnené pieskové lôžko by malo mať návrhovú hrúbku, odchýlka od návrhu by nemala presiahnuť ±1 cm a faktor zhutnenia by nemal byť menší ako 0,98. Najväčšia vôľa pod koľajnicou by nemala presiahnuť 1 cm Pozdĺžne a priečne sklony by mali zodpovedať projektu.

Výpočet požadovaného objemu piesku pre podkladovú vrstvu.

H p - hrúbka podkladovej vrstvy piesku, H p \u003d 100 mm

V p - objem piesku potrebný na vytvorenie podkladovej vrstvy, m³

V p \u003d H p * L * D

V p \u003d 0,1 * 90 * 0,75 \u003d 6,75 m³

IV. Pokladanie tvrdého povrchu

Keďže dizajnéri mikrodistriktu zvolili na tvrdý povrch chodníkov dekoratívnu betónovú dlažbu štvorcového tvaru, túto dlažbu použijeme aj v našom projekte chodníka. Pre nátery vozoviek sa v súlade s dodatkom 1 používajú nasledujúce dosky. GOST 17608-91: štvorcový (K), model 4K.5 alebo 4K.7

Prefabrikované betónové a železobetónové dlaždice chodníkov a chodníkov, ktoré nie sú konštruované tak, aby odolali 8-tonovému osovému zaťaženiu vozidlami, by mali byť ukladané na pieskový podklad so šírkou chodníkov a chodníkov do 2 m. zastaviť od zeme a zhutniť na hustotu s koeficientom nie nižším ako 0,98; mať hrúbku aspoň 3 cm a zabezpečiť, aby dlaždice pri ukladaní dokonale lícovali. Prítomnosť medzier v základni pri kontrole pomocou šablóny alebo riadiacej tyče nie je povolená.

Tesné priliehanie dlaždíc k podkladu sa dosiahne usadením dlaždíc pri pokladaní a ponorením dlaždíc do piesku podkladu do 2 mm. Škáry medzi dlaždicami by nemali byť väčšie ako 15 mm, vertikálne posuny v škárach medzi dlaždicami by nemali byť väčšie ako 2 mm.

Výpočet počtu dlažobných dosiek

n - počet dlaždíc na 1 m², n = 7,16, ks.

N - celkový počet požadovaných dlaždíc, ks.

N \u003d 90 * 0,75 * 7,16 \u003d 483,3 (484) ks.

Projekt chodníka s dĺžkou 90 m a šírkou 0,75 m pokrytý betónovými štvorcovými doskami má odhadované náklady 133 798 rubľov. 50 kop.

V mestách sa asfaltový betón najčastejšie používa ako náter chodníkov a cestičky v záhradníctve. Asfaltové betónové chodníky na chodníkoch a chodníkoch sú usporiadané na rôznych podkladoch: z tehlovej a vápencovej sutiny; hutnícka troska; pôda ošetrená cementom; z bežného cementového betónu a chudého betónu.
V tabuľke. 80 sú znázornené rôzne typy podkladov pre chodníky s nátermi z pieskového (3-5 cm hrubého) a liateho (2,5-3 cm hrubého) asfaltového betónu a ich hrúbky.

Hrúbka piesčitej podkladovej vrstvy pre chodníky s asfaltobetónovým náterom sa berie v závislosti od skupiny podkladových zemín v súlade s tab. 81.

Technologický postup inštalácie chodníkov a chodníkov zahŕňa tieto operácie: vyrovnávanie a valcovanie podkladu; dodávka piesku na inštaláciu podkladovej vrstvy; distribúcia a zhutňovanie piesku; dodávka materiálov na stavbu základov; distribúcia základných materiálov; zhutnenie základne; dodávka a pokládka asfaltobetónovej zmesi do vrchnej vrstvy vozovky.
Usporiadanie podložia na chodníkoch zvyčajne vykonávajú motorové grejdre s kyvadlovými prejazdmi. Podložie je valcované motorovými valcami s hladkými valcami s hmotnosťou 6 ton.
V procese plánovania a valcovania sa pomocou drevených lamiel kontroluje rovnosť podložia a pomocou geodetických nástrojov sa kontrolujú potrebné sklony.
Piesok a iné materiály dovážajú na hotové zemné lôžko sklápače. Piesok a iné sypké materiály sa zvyčajne rozvážajú aj motorovými zrovnávačmi a v stiesnených podmienkach niekedy ručne. Piesčitú podkladovú vrstvu a podklady z kamennej drviny, trosky a iných sypkých materiálov zhutňujú ľahkými motorovými valcami s hladkými valcami.
Cementobetónové podklady na chodníkoch a cestách sú usporiadané pomocou malých zariadení. Betónová zmes sa vyrovnáva pomocou špeciálneho zariadenia namontovaného na výložníku bieloruského traktora. Betónový podklad sa zhutňuje špeciálnymi vibračnými potermi alebo plošinovými vibrátormi. Starostlivosť o betón sa vykonáva podľa všeobecných pravidiel pre vykonávanie betónových prác.
Pokládka asfaltobetónovej vozovky na široké chodníky sa vykonáva pomocou finišera DS-1 (D-150B) alebo ľahkého finišera typu D-464 a hutnenie sa vykonáva valcami s hmotnosťou 1,5-6 ton.Na úzkych chodníkoch a cestách, ako aj napr. v stiesnených podmienkach, asfaltový betón, náter (hlavne z liatych zmesí) sa upraví tak, že zmes sa nanáša ručne a valcuje sa ručnými valcami.
Na dláždenie chodníkov a chodníkov sa používa aj farebný plastbetón, ktorý sa pripravuje v miešačkách pri asfaltobetónoch. Skladá sa z drveného kameňa, piesku, minerálneho prášku, pigmentu a spojiva. Požiadavky na kvalitu piesku, drveného kameňa a minerálneho prášku sú rovnaké ako na asfaltové zmesi. Pigmenty sa používajú oxid železitý, s dostatočnou odolnosťou voči svetlu, poveternostným vplyvom a teplu. Ako spojivo sa používajú kumarón-indénové živice s bodom mäknutia 80-90 ° C. V tabuľke. 82 je uvedené približné zloženie farebného plastbetónu.

Náter z farebného plastbetónu sa naaranžuje s hrúbkou 3 cm na rôzne podklady pomocou asfaltovacieho finišera DC-1. Dĺžka ukladacieho pásu pri pokládke studenej plastbetónovej dlažby nie je obmedzená. Zmes je zhutňovaná dvoma motorovými valcami s hmotnosťou každého do 6 ton. V prítomnosti pozdĺžnych spojovacích pásov sa valcovanie začína pozdĺž spojovacej čiary tak, že čerstvo položený pás sa tiež valcuje na šírku 15-20 cm.Na zhutnenie vrstvy plastbetónu sa počet prejazdov valca pozdĺž jednej stopy by malo byť 20-25. Rovnomernosť náteru sa kontroluje pomocou trojcestnej koľajnice, pod ktorou by vzdialenosť nemala presiahnuť 3 mm. V Moskve boli vybudované chodníky z farebného plastového betónu modrej farby pri choreografickej škole na 2. Frunzenskej ulici, červené chodníky - pri pamätníku Karla Marxa, vo verejných záhradách na Sverdlovom námestí atď.
Monolitický cementobetón je možné použiť na pokrytie chodníkov a chodníkov, čo je nevyhnutné pre stavbu zakrivených plošín a chodníkov voľného tvaru, ktoré sa v posledných rokoch rozšírili v zahraničí v záhradnej architektúre. Takéto nátery sú vyrobené z betónu nie nižšieho ako M300. Betónová zmes sa pripravuje v cementárňach. Ako spojivo sa používa hydrofóbny portlandský cement nie nižší ako M400 s prídavkom granulovanej vysokopecnej trosky do 7 %. Pri použití nehydrofóbneho cementu sa na zlepšenie základných vlastností betónu do zmesi zavádzajú povrchovo aktívne prísady: plastifikačné prísady - koncentráty sulfitovo-kvasnicovej kaše a jej derivátov, hydrofóbne - rôzne technické mydlá: abietáty (vinsolové mydlá), mylonaftu atď.
Piesok sa používa prírodný (horský, riečny) v čistej forme alebo s prísadami. Ako prísady sa používajú umelé piesky, drobný kameň a preosievanie. Modul veľkosti častíc piesku nesmie byť nižší ako 2. Drvený kameň na nátery betónu sa používa iba čistý, získaný drvením odolných mrazuvzdorných hornín. Konečná pevnosť v tlaku vo vodou nasýtenom stave vyvrelých hornín musí byť najmenej 1000 kgf / cm2 (100 MPa), sedimentárne horniny - 800 kgf / cm2 (80 MPa). Strata hmoty pri obrusovaní v regálovom bubne magmatických hornín je 25%, sedimentárna - 30%. Drvený kameň sa používa v dvoch frakciách: 3-10 a 10-20 mm. Približné zloženie betónovej zmesi: cement M400 - 430 kg, drvený kameň - 1380; piesok - 500 kg; voda - 160 l. Zmes sa do zariadenia dodáva sklápačmi ZIL-555, MAE-503 alebo domiešavačmi betónu.
Pri výstavbe chodníkov a chodníkov sa čoraz častejšie používa farebný betón. Získava sa v dôsledku použitia špeciálneho farebného cementu ako spojiva alebo zavedením farbiacich pigmentov do suchej betónovej zmesi pri príprave betónovej zmesi. Biele a farebné cementy musia byť hydrofóbne a musia spĺňať GOST 10178-62. Značka cementov musí byť najmenej 400 z hľadiska stlačenia pri testovaní v ubíjaných roztokoch, pevnosť v ťahu - najmenej 55 kgf / cm2 (5,5 MPa). Začiatok tuhnutia nie je skôr ako 2 hodiny.
Pigmenty vyrábané domácim priemyslom sú dvoch typov: minerálne, vrátane syntetických a. prírodné, získané jemným mletím rúd farieb, a organické. Pigmenty sú jemne dispergované prášky, nerozpustné vo vode, oleji a iných rozpúšťadlách, ktoré po zmiešaní s materiálom dokážu dodať farbu. Farbivá schopnosť pigmentov je tým vyššia, čím vyššia je ich disperzia.
Na výrobu farebného betónu sú vhodné pigmenty, ktoré majú špecifickú hmotnosť blízku špecifickej hmotnosti cementu, aby sa zabezpečila vysoká homogenita zmesi; veľká farbiaca schopnosť; odolnosť voči alkáliám; slnečné svetlo a atmosférické vplyvy; neprítomnosť vo vode rozpustných škodlivých nečistôt, ktoré pri zmiešaní cementu s vodou nepriaznivo ovplyvňujú čas tuhnutia, proces tvrdnutia a pevnosť cementového kameňa; absencia ľahko rozpustných solí, ktoré môžu vytvárať výkvety; čisté, svetlé farby a nízke náklady.
Pri pokládke chodníkov a chodníkov je možné položiť farebný betón v plnej hrúbke alebo v hornej vrstve náteru v hrúbke 4-6 cm Dvojvrstvová dlažba s farebným betónom v hornej vrstve sa zhotovuje dvoma spôsobmi: 1. ) spodné (z bežného betónu) a horné (dekoratívne) náterové vrstvy sa vykonávajú bez prerušenia času, čo umožňuje utesnenie dvoch vrstiev súčasne; 2) zariadenie spodnej a hornej vrstvy sa vykonáva oddelene a je rozdelené do dvoch etáp - kladenie betónu do spodnej vrstvy, zhutňovanie a starostlivosť oň; kladenie farebného betónu v hornej vrstve najskôr 7 dní po inštalácii spodnej vrstvy.
Na zabezpečenie dobrej priľnavosti vrstiev sa povrch betónu spodnej vrstvy ošetrí 30% roztokom kyseliny chlorovodíkovej s okamžitým umytím vodou a následne vrstvou aktivovanej cementovo-pieskovej malty s hrúbkou 3-5 mm. aplikuje sa kompozícia 1: 1, po ktorej sa položí vrchná vrstva betónu. Starostlivosť o farebný betón, ako aj o obyčajný betón, sa vykonáva prikrytím plastovou fóliou, pergamenovým papierom, kraftovým papierom atď., po čom nasleduje zásyp pieskom, ktorý sa pravidelne navlhčí.
Dilatačné škáry sú usporiadané rovnakým typom a spôsobom ako pri bežných cementobetónových vozovkách. Pri pokladaní betónu v dvoch vrstvách musia byť švy usporiadané v spodnej vrstve aj v hornej.
Pri uvedení do prevádzky je na hotovú betónovú vozovku kladený rad požiadaviek. Náter musí byť vykonaný v súlade s projektom a platnými regulačnými a technickými dokumentmi. Pri preberaní je potrebné skontrolovať hrúbku podkladu podľa úkonov na skryté práce, značku kladeného betónu podľa laboratórnych skúšok, rovnosť povrchu náteru dvojkoľajnicou minimálne každých 20 m. odchýlky od projektu v hrúbke - nie viac ako ± 5 mm, v rovine - vzdialenosť pod dvoma lištami by nemala byť väčšia ako 3 mm, náter by nemal byť škrupiny, praskliny; na šírku povlaku - nie viac ako 5 cm; na priečnom sklone - nie viac ako 5%; rozdielom v úrovni švíkov - nie viac ako 3 mm; na pevnosť betónu vo veku 28 dní pri skúške na ohyb - nie viac ako 5%, na tlak - nie viac ako 10%.
Chodníky a chodníky sú taktiež pokryté drobnými kamennými blokmi (mozaika), klinkerovými tehlami, asfaltobetónovými, silikátovými, keramickými, cementobetónovými a kamennými doskami. Povlaky najrôznejších vzorov sú usporiadané z kamenných kociek - priečnych a diagonálnych radov, pozdĺž oblúkov kruhu atď. Klinkerové tehly sa ukladajú do priečnych a diagonálnych radov, ako aj do pozdĺžneho a priečneho vianočného stromčeka. Kamenné platne sa vyrábajú prevažne v tvare štvorca so stranami do 75 cm alebo obdĺžnikového tvaru s väčšou stranou do 1 m s pomerom strán 1:1,5. Takéto platne sa kladú bez bandážovania alebo s bandážovaním švíkov. Asfaltové betónové dosky sa vyrábajú vo veľkosti 20X20X3; 25X25X4; Rozmer 30 x 30 x 4 cm.
Jedným z perspektívnych typov prefabrikovaných chodníkov pre chodníky a chodníky sú chodníky z betónových malorozmerových platní. Výroba platní priemyselnou metódou umožňuje zlacniť a zhmotniť tento typ povlaku. Masová výroba zase prispeje k ďalšiemu znižovaniu nákladov a pokroku vo vývoji prefabrikovaných náterov. Pri tomto spôsobe výroby sú betónové dosky odolnejšie a hygienickejšie a môžu nahradiť prírodný kameň. Predná plocha platní môže byť okrem farby upravená rôznymi špeciálnymi matricami. Betónové dosky sú mimoriadne rozmanité v tvare: štvorcové, obdĺžnikové, šesťuholníkové, okrúhle a lichobežníkové, trojuholníkové a všetky druhy nepravidelných tvarov. Dosky prefabrikovaných chodníkov a chodníkov sa ukladajú na rôzne podklady, ktorých hrúbka (v cm) je uvedená nižšie.

Ako podkladová vrstva sa používa piesok, ktorého hrúbka sa odoberá do 25 cm. Dosky sa v závislosti od akceptovanej šírky chodníka, záhrady alebo parkovej cesty ukladajú s alebo bez lemovania švíkov, ako aj diagonálne .
Ukladanie dosiek by sa malo vykonávať „naťahovacím“ spôsobom. Aby sa zachoval sklon a rovnosť chodníka pri ukladaní dosiek, odporúča sa začať prácu s vrstovým radom položeným pozdĺž bočného kameňa alebo okraja trávnika alebo cez chodník, položeným na jednu alebo obe strany prvého radu a vedú smerom k svahu.
Pre zariadenie povlakov z platní s rozmermi 50X50 cm sa používa vákuový uchopovač okrúhleho tvaru d = 400 mm s hmotnosťou 7 kg, ktorý dokáže zdvihnúť bremeno až 100 kg. Aby sa zabezpečila úplná priľnavosť dosiek k základni, konečné pristátie dosiek na konštrukčnú značku sa vykonáva pomocou špeciálneho vibrátora s hmotnosťou 44 kg.
Šírka švu medzi doskami musí byť aspoň 5 mm. Kontrola šírky švíkov sa vykonáva pomocou šablón. Presah okrajov susedných dosiek by nemal byť väčší ako 2 mm. Švy medzi doskami sú vyplnené rôznymi materiálmi podľa projektu. Rovnosť náteru sa kontroluje trojcestnou koľajnicou najmenej každých 20 m; vôľa pod koľajnicou by nemala presiahnuť 3 mm.
Pre mechanizáciu prác pri kladení malých dlažobných dosiek možno odporučiť vymeniteľné vákuové uchopovacie zariadenie na vysokozdvižnom vozíku alebo bagre E-153. Traverza je rám, na ktorom sú namontované vákuové uchopovače v množstve 1-4. Vzdialenosť medzi stredmi vákuových chápadiel na traverze sa musí meniť v závislosti od veľkosti použitých dosiek. Pomocou takéhoto zariadenia možno položiť až 400 platní za zmenu.
Kladenie dlažobných dosiek s rozmerom strany viac ako 75 cm je realizované autožeriavmi podľa technológie používanej pri výstavbe vozoviek z prefabrikovaných betónových dosiek.

NIImosstroy vyvinul stroj na kladenie dlažobných dosiek. Zakladač vykonáva vytvorenie základne daného profilu, jeho zhutnenie a zároveň ukladanie dosiek. Je tak zabezpečená kombinácia troch operácií, čo výrazne zvyšuje produktivitu práce. Na obr. 114 znázorňuje schému stroja na kladenie dlažobných dosiek. Výbavu stroja tvorí šikmé vedenie 6 s kalibračnými rebrami 15 a základná doska 5 a vibračná doska 3 spojená s vodiacimi tyčami 4. V hornej časti vedenia je umiestnené prijímacie zariadenie 9, ktoré slúži na uloženie nádoba 10 s balíkom dosiek 11. Prísun dosiek z prijímacieho zariadenia na vedenie je zabezpečený zariadením pozostávajúcim z tlačníkov 12 s hydraulickým valcom 13, ktoré je automaticky ovládané pomocou páky s valčekom 8 a hydraulický rozvádzač 7. Na vibračnej doske 3 sú inštalované vibrátory 1 pracovného telesa zakladača. Vibrátory sú poháňané hydromotorom cez klinový remeňový prevod 2. Zariadenie sa na základný stroj inštaluje pomocou kĺbového závesu 16, ktorý zabezpečuje prispôsobivosť základovej dosky k povrchu ukladaného základu vďaka pozdĺžnemu a priečne závesy závesu. Vodidlo sa nastavuje do prepravnej polohy pomocou hydraulického valca 14 a spojok spájajúcich vedenie s hladidlom.
Vibračná doska sa prepravuje v prívese do zakladača pomocou vozíka. Pracovné teleso zakladača je zároveň zavesené cez steny k vedeniu, ktoré zasa spočíva na vibračnej doske. Tým sa znižuje konzolové zaťaženie hnacích kolies traktora. Kontajner je zváraná konštrukcia pozostávajúca z nosníka s rebrami a bočnými doskami. Na rebrá sú pripevnené topánky, ktoré zabezpečujú šikmú polohu platní v nádobe. V strede nosníka sú privarené oká pre hák zdvíhacieho mechanizmu, ktorý podáva kontajner s doskami do prijímacieho zariadenia.
Zariadenie funguje nasledovne. Pohyblivý zakladač tvorí svojim pracovným telom základňu z požadovaného materiálu, napríklad zo zmesi cementu a piesku. Súčasne sú na základňu tvorenú zakladačom s vedením v plynulom toku privádzané dosky, ktoré sa pohybujú pôsobením gravitácie a hmoty nad sebou ležiacich dosiek. Vibračná doska robí ťah dosiek. Doštičky sú privádzané do vedenia z prijímacieho zariadenia posúvačmi ovládanými automatickým zariadením. Toto zariadenie je ovplyvnené doskami umiestnenými na vodítku.
Zariadenie zabezpečuje pokládku dlažobných dosiek s rozmermi 25X25-50X50 cm, pri ktorých sa dimenzovacie rebrá dokážu pohybovať po vedení s ich fixáciou v danej polohe. Pohon pracovných orgánov zariadenia sa vykonáva z kabíny vodiča základného stroja. Navrhované stroje a zariadenia umožňujú znížiť mzdové náklady pri úprave chodníkov. Aby sa však ešte viac zvýšila produktivita práce pri inštalácii prefabrikovaných náterov, mali by sa vykonať práce na vytvorení ľahkých vysokorýchlostných strojov.

Technológia na usporiadanie koľají a plošín

Životnosť dlažobných dosiek a ešte viac prírodného kameňa je veľmi dlhá, takže ako dlho vám bude cesta slúžiť, závisí vo veľkej miere od technológie zariadenia a kvality práce. Bez ohľadu na to, na čo je dlaždica položená, suchá zmes, malta alebo piesok, základom je vankúš z drveného kameňa a piesku. V niektorých prípadoch je na spevnenie základne betónový poter usporiadaný na pieskovom a štrkovom vankúši.

1. Označovanie tratí a plôch

Najprv musíte označiť cesty a lokality podľa vypracovaného plánu. Značenie sa vykonáva pomocou metra, kolíkov a stavebného špagátu. Po dokončení označenia musíte prejsť po budúcej trati, aby ste skontrolovali použiteľnosť a v prípade potreby opravili jej umiestnenie a veľkosť.

2. Príprava základne

Pokladanie tratí začína zariadením ich založenia. V závislosti od funkčného účelu cesty a charakteru pôdy budete musieť nainštalovať buď pieskový a štrkový vankúš alebo betónový základ. Správny podklad nedovolí, aby sa cesta či plošina „prepadli“ a zabezpečila dlhú životnosť dlažby. Dráha je „sendvič“ postupne ukladaných vrstiev. Na samom dne: drvený kameň - 15 cm, potom piesok - 10 cm, medzi nimi sú zvyčajne položené geotextílie. Ďalej položte vrstvu suchej zmesi - 3 cm a dlažobné dosky - 7 cm.

Kopanie profilu pod traťou

Pri kopaní profilu pod traťou je potrebné správne vypočítať jeho hĺbku, aby sa racionálne využil drvený kameň a piesok. Ak je chodník položený v rozvinutej záhrade na existujúcom trávniku alebo inom povrchu, ktorý zostane nezmenený, hĺbka profilu bude: drvený kameň 15 cm + piesok 10 cm + suchá zmes 3 cm + dlaždice 7 cm = 35 cm

Ak sa položenie chodníka vykonáva ako súčasť integrovaného rozvoja lokality, mala by sa zohľadniť úroveň budúceho trávnika (keď sa očakáva dodávka úrodnej pôdy, ktorá zvýši celkovú úroveň lokality. ) V tomto prípade bude hĺbka profilu: drvený kameň 15 cm + piesok 10 cm + suchá zmes 3 cm + dlaždice 7 cm - hrúbka úrodnej vrstvy pod trávnikom 15 cm = 20 cm.

Pri kopaní profilu na jeden štvorcový meter trate vzniká v prvom prípade 0,35 kubických metrov. m prebytočnej výkopovej zeminy, v druhom 0,2 kubických metrov. m, a mali by ste si vopred premyslieť, ako s ním naložiť. Vývoz mimo lokality si vyžiada určité náklady, preto je lepšie ho použiť na vyrovnanie terénu alebo vyplnenie nepotrebných dier na pozemku.

Formovanie základne trate

Po vytvorení profilu ho naplníme drveným kameňom - ​​15 cm a pieskom - 10 cm, pričom každú vrstvu opatrne utlačíme.

Medzi vrstvou drveného kameňa a piesku sa položí geotextília. Zabráni sa tak vysypaniu piesku do štrkovej vrstvy a podklad bude odolnejší.

3. Pokladanie dlažobných dosiek

pre suchú zmes

Ako pokládková zmes sa používa hotová suchá zmes, prípadne cement a piesok. Z nich sa zmes pripravuje nezávisle (pomer 1: 4) bezprostredne pred položením dlaždíc. Hrúbka vrstvy murovacej zmesi je zvyčajne 3 cm, pomocou vodováhy priebežne kontrolujeme povrch škridly, v prípade potreby jednotlivé tehly ubíjame alebo pod ne nasypeme ďalšie dávky suchej zmesi.

Po dokončení pokládky naplníme povrch dlaždice pieskom a baranidlom, aby sa piesok naplnil do švíkov. Prebytočný piesok pozametáme a povrch prelejeme vodou. V prípade potreby postup zopakujte. Pred začatím používania skladby musíte počkať niekoľko dní.

pre cementovú maltu

Cementová malta (hrúbka 2 cm) sa zvyčajne používa pri ukladaní dlaždíc na betónový základ (slepá oblasť okolo domu, plošina pre autá atď.). Naraz sa pokladanie vykonáva na ploche nie väčšej ako pol metra štvorcového. Po položení dlaždice skontrolujeme a upravíme jej povrch podľa úrovne.

Riešenie je potrebné uchopiť do niekoľkých hodín a po takejto ceste bude možné prejsť najskôr o tri dni

Na základe CD "Landscape Architecture" 2004

Téma 4. Výstavba a údržba krajinného záhradníctva

cestičky a ihriská

Plán prednášok

1. Klasifikácia tratí a pozemkov

Cesty, cesty, cesty, plošiny sú jedným z najdôležitejších plánovacích prvkov objektu krajinnej architektúry. Analýza návrhových riešení a terénne prieskumy oblastí krajinného záhradníctva ukazujú, že cestná sieť a lokality zaberajú od 10 ... 15 a v niektorých prípadoch až 20% z celej plochy objektu a relatívnej dĺžka ciest je 300 ... 400 m na 1 ha. Dôležitú úlohu zohráva dĺžka cestnej siete, rozmery tratí lokalít v rôznych častiach územia, ich dizajn, pevnosť, trvanlivosť a dekoratívne nátery. Dizajn chodníka je znázornený na obr. 29

Veľký význam v súvislosti s celkovým kompozičným riešením objektu majú chodníky a pozemky v záhradách a parkoch, pri objektoch krajinnej architektúry mestských centier, obytných a priemyselných stavieb. Nátery by sa mali líšiť vzorom, farbou, materiálmi. Pozorovania v záhradách a parkoch ukázali, že pri prechádzke strávi návštevník až 30 % času tým, že pri bližšom pohľade vníma a skúma, čo má pod nohami alebo na vodorovných rovinách. Povrch chodníkov a plošín návštevník vníma z rôznych bodov – z vyhliadkovej plošiny, z plochých striech budov alebo z terás. Obaly nesú podstatné informácie pre návštevníka objektu; napríklad veľký ornament pokrytia farebnými doskami pri vstupe na námestie alebo do parku vytvára zvláštnu „náladu“, akoby pripravoval návštevníka na vnímanie územia objektu, jeho krajiny a štruktúr. Vzor chodníka hlavnej aleje parku dokáže „usmerniť“ pohyb návštevníkov, vzbudiť záujem a navodiť náladu. Rôzne typy povlakov na malom predmete môžu vytvoriť ilúziu mierky a akoby zväčšiť jeho plochu. Veľkosť, rozmery uličiek, ciest, ciest, lokalít, vzor ich krytín, tvar a proporcie ich prvkov, materiál, z ktorého sú obklady vyrobené, musia zodpovedať všeobecnému kompozičnému riešeniu objektu a zákonitostiam krajinná výstavba. Cestná a cestná sieť, nástupištia, uličky sú zvyčajne rozdelené do tried v závislosti od ich funkcií a klasifikované podľa typov náterov. Existuje 6 tried ciest, chodníkov, uličiek:

I trieda - hlavné cesty a uličky, pozdĺž ktorých sú distribuované hlavné toky návštevníkov zariadenia; zvyčajne sú poskytované ako hlavné cesty pohybu zariadením a berú ťažké bremená od návštevníkov. Takže hlavná alej v mestskom parku by mala cez víkendy poskytovať kapacitu až 400...600 ľudí za hodinu; šírka uličky musí byť najmenej 30 m a jej konštrukcia je veľmi odolná, vyrobená z materiálov s nízkym opotrebením; krytiny hlavných ciest a ciest sú odolné a dekoratívne - z dosiek, kameňa atď.

II triedy - vedľajšie cesty, cestičky, aleje, určené
prepojiť rôzne uzly zariadenia a rovnomernejšie rozložiť návštevníkov, naviesť ich na hlavné dopravné ťahy, rekreačné a športoviská, vyhliadkové miesta zariadenia a ďalšie plánovacie prvky. Intenzita dopravy na vedľajších jazdných pruhoch, ich priepustnosť je nižšia ako na hlavných. Kryty takýchto ciest by však mali byť dekoratívne, pretože vo svojich funkciách zohrávajú dôležitú úlohu pri plánovaní.

Trieda III - doplnkové komunikácie, chodníky, chodníky, slúžia na prepojenie vedľajších plánovacích prvkov objektu, plnia úlohu prechodov, prístupov k stavbám, ku kvetinovým záhonom, sú "odbočkami" z hlavných a vedľajších dopravných ťahov. Intenzita dopravy na prídavných jazdných pruhoch je znížená v porovnaní s jazdnými pruhmi prvých dvoch tried. Štruktúry a nátery takýchto dráh sú zjednodušené.

IV trieda - cyklistické pešie cesty a chodníky, zvyčajne poskytované v parkoch a lesoparkoch v samostatných jazdných pruhoch hlavných uličiek a ciest pozdĺž špeciálnych dopravných trás za účelom chôdze, prehliadok, v niektorých prípadoch športových súťaží; Cyklistické pruhy by mali mať pevnú a stabilnú konštrukciu.

V. triedy - cesty pre jazdu na koni, na kočoch, na saniach, na koni, sú zabezpečené po špeciálne vytýčených dopravných komunikáciách; určené na prechádzky, prehliadky, jazdecké športy; sú navrhnuté vo veľkých parkoch, lesoparkoch, športových komplexoch; musia mať špeciálne typy náterov.
Trieda VI - účelové komunikácie a príjazdové cesty určené na obmedzenú premávku vozidiel, mechanizácie, polievacích strojov, na prepravu materiálu a zariadení na bežné a väčšie opravy parku, na prepravu tovaru do maloobchodných predajní a pod. nátery takýchto ciest sú usporiadané z odolných pevných materiálov, ktoré vydržia veľké zaťaženie. Všetkých 6 tried alejí a ciest je typických pre veľké objekty. Pre malé objekty - námestia, zelené plochy pred verejnými budovami atď. - sa zvyčajne poskytujú krajinárske záhradnícke chodníky prvých troch tried. Na hlavných a vedľajších cestách je povolený občasný prejazd vozidiel a drobnej mechanizácie na starostlivosť o plantáže. Každá trieda ciest má svoje rozmery – dĺžku a šírku. Šírka záhradnej a parkovej cesty zohráva významnú úlohu, pretože súvisí s návštevnosťou zariadenia a intenzitou pohybu návštevníkov. Pri výpočte šírky ciest sa berie do úvahy:

Šírka jazdného pruhu pre jednu osobu, ktorá je podľa vypočítaných údajov 0,75 m pri priemernej rýchlosti chôdze 35 ... 4 5 m / min;
- "hustota toku" návštevníkov.

Na hlavných uličkách, v parkoch, je priemerná hustota prúdenia návštevníkov do 0,5 os./m2. Na chodníkoch na uliciach a príjazdových cestách je hustota chodcov do 0,7 osoby/m (prah). Pri hustote do 1,1,5 osoby/m2 sa tok chodcov kvalifikuje ako dav a viac ako 1,5 osoby/m2 ako tlačenica. V deliacich pásoch hlavných alejí v parkoch sú navrhnuté záhony alebo rastlinné skupiny okrasných kríkov orámované trávnikovými plochami. Pozdĺž vonkajších hraníc parkovej uličky sú „západy“ určené na inštaláciu lavičiek, urien a lámp. V mnohých prípadoch dizajnéri nezabezpečujú „západné“ oblasti a potom sú pruhy na umiestnenie zariadení navrhnuté s ohľadom na celkovú šírku cesty: jej pojazd sa zväčšuje v súlade so šírkou pruhu pre vybavenie. . Veľký význam má kapacita záhradných a parkových alejí a komunikácií najmä I. a II. triedy vzhľadom na intenzitu dopravy návštevníkov. Cesty a miesta musia pojať odhadovaný počet návštevníkov zariadenia. Preto je dôležité vypočítať rozmery ciest a lokalít. Kapacita komunikácií a uličiek je stanovená na základe jednorazovej kapacity zariadenia, ktorá je vypočítaná pre návštevnosť cez víkend v dopravnej špičke - 11...12 hod. Celková šírka vozovky sa vypočíta podľa vzorca

Návštevnosť zariadenia v dopravnej špičke sa vypočítava na základe stanovených noriem pre spôsob využívania zariadenia, počet obyvateľov v obytnej zóne (meste).1 Plochy v záhradách a parkoch majú špecifický účel, používajú ich návštevníci na rôzne účely a sú rozdelené do nasledujúcich kategórií (tried):
- priestory na pokojný odpočinok, skupinové, samostatné, na pokojné hry návštevníkov rôzneho veku, vrátane rozjímania o krajine;
- miesta pre aktívnu, "hlučnú", rekreáciu - rodinnú alebo kolektívnu, skupinovú, ihriská na hry, na pikniky, predstavenia, organizovanie hromadných podujatí;
- ihriská rôzneho vekového zloženia: základné, pre predškolákov, pre mladších školákov, pre starší školský vek a mládež;
- športoviská: futbalové ihriská, na hranie golfu, na volejbal a basketbal, tenis, hádzanú, mestá, špeciálne ihriská na hranie šachu a dámy;
- technické priestory určené na inštaláciu mobilných servisných priestorov, šatní, šatní, skladovania zariadení a inventára; plošiny pre kontajnery s odpadkami; miesta na skladovanie kompostu, hnojív; plošiny na prichytenie sadivového materiálu; plochy, ktoré zaberajú skleníky atď.
Všetky lokality majú rôzne typy štruktúr a náterov v závislosti od plošného zaťaženia, návštevnosti, intenzity dopravy, frekvencie podujatí.

2. Hlavné materiály používané pri stavbe chodníkov a ihrísk

Materiály a ich vlastnosti

Pri výstavbe záhradníckych chodníkov a ihrísk sa používajú prírodné, prírodné a umelé materiály, najmä priemyselný odpad. Výstavba chodníkov a ihrísk si vyžaduje veľa práce a materiálu. Na 1 ha ciest v parku je teda potrebných až 3 000 metrov kubických piesku, drveného kameňa a iných komponentov. Veľký význam má hľadanie miestnych zdrojov na výstavbu chodníkov a plošín, využitie zvyškov stavebného odpadu, prebytočnej zeminy zo zemných prác. Pre výber a použitie materiálov na výstavbu ciest v záhradách a parkoch je potrebné zohľadniť ich fyzikálne a chemické vlastnosti. Horniny z hľadiska pevnosti alebo schopnosti odolávať mechanickému namáhaniu sa líšia v piatich triedach pevnosti:
-1 a II triedy - silné a veľmi pevné - kremence, žuly, porfýry, bazalty, dolomity, husté vápence; ich medza pevnosti je od 6 do 100 MPa; použiteľné na všetky typy chodníkov;

Trieda III - stredná pevnosť - rovnaké horniny, ale ovplyvnené zvetrávaním, ako aj kamenné bridlice, vápence, pieskovce. Tieto typy sú široko používané pri stavbe cestných základov, pevnosť v ťahu - 60 ... 80 MPa;
- IV trieda - mäkké - pórovité vápence, dolomity, vápence, železité, tenkovrstvé pieskovce; používajú sa vo forme drveného kameňa pri usporiadaní základov ciest a plošín; pevnosť v ťahu - 40 MPa;

V. trieda - veľmi mäkké - zvetrané vyvreliny, prachovité, zemité vápence, slabé pieskovce, bridlice; používajú sa len so spojivami na stavbu podkladov pre pôdne a štrkové nátery; pevnosť v ťahu - 30 MPa.

Objemová hmotnosť hutných vyvrelín je v priemere 2,5 a viac, čiže hmotnosť 1 m3 horniny je 2,5 t. Drvený kameň z tohto kameňa má objemovú hmotnosť 1,7 a drvený kameň z vápencového kameňa 1,6. Hustota je hmotnosť na jednotku objemu absolútne hustého materiálu bez pórov. Absorpcia vody je schopnosť materiálu absorbovať vodu pri normálnom atmosférickom tlaku. Absorpcia vody silných hornín je 0,5 ... 1%; kamenné horniny druhej triedy - 1,5 ... 3%; tretia trieda - 3,5 ... 8%; štvrtý a piaty ročník - 9 ... 15%. Materiály s vysokou nasiakavosťou v čistej forme nie sú vhodné na stavbu a vyžadujú stabilizáciu impregnáciou bitúmenom. Mrazuvzdornosť je schopnosť materiálu odolávať náhlym zmenám teploty, mrazu a rozmrazovaniu bez známok zničenia. Kamenné skaly sa považujú za mrazuvzdorné, ak stratia až 5 % svojej pôvodnej hodnoty hmotnosti; stredná mrazuvzdornosť - ak sú straty do 10%; nízka - viac ako 10%; horniny štvrtej a piatej triedy pevnosti strácajú viac ako 15 % svojej pôvodnej hmoty. Pevnosť v tlaku je odolnosť materiálu, ktorá je určená medzným napätím, ktoré sa vyskytuje vo vzorke pri zaťažení pri pretrhnutí, alebo pevnosťou v ťahu; merané v MPa. Odolnosť voči oderu je schopnosť materiálu - drveného kameňa, štrku - nemeniť svoje parametre pri maximálnom zaťažení. V tvrdých horninách opotrebenie nepresahuje 5% objemu; v sedimentárnych druhoch - 6...7%; v mäkkých - 15 ... 20%. Ak má štrk opotrebenie 15%, potom sa považuje za odolný; ak je nad 20% - mäkké a nad 30% - slabé.

prírodné materiály

Medzi prírodné materiály patrí kameň extrahovaný z hornín vhodným mechanickým opracovaním - udanie vhodného tvaru a veľkosti, čistenie, brúsenie, leštenie, získavanie drveného kameňa a odrezkov rôznych frakcií. Horniny sa delia na vyvrelé a sedimentárne horniny vyvrelé sú výsledkom pomalého ochladzovania roztavenej magmy vo vnútri zemskej kôry alebo jej rýchleho tuhnutia na povrchu zeme. V prvom prípade sa získala žula, syenit, diorit - kryštalický; v druhom prípade - liparit, trachyt, andezit, čadič, diabas - sklovec. Sedimentárne horniny sú rozložiteľné vyvreliny pod aktívnym vplyvom faktorov prostredia. Sedimentárne horniny zahŕňajú:

Voľné klastické kamene, ako sú balvany, kamienky, prírodný drvený kameň, piesok;
- stmelený úlomok, ako je vápenec, dolomit, pieskovec, vápencový tuf a rôzne konglomeráty.

Kamenné materiály na zakrytie chodníkov a plošín sú zastúpené nasledujúcimi typmi.
- Kamenná šachovnica - nahrubo štiepaný kameň v tvare zrezaného kužeľa alebo ihlanu, prípadne kameň s dvomi opracovanými rovnobežnými rovinami (horná a dolná); použiteľné na dláždenie chodníkov v kombinácii s dlaždicami, spevnenie svahov, steny priekop, vaničky.

Dlažobné kocky - štiepaný kameň, tvarom blízky rovnobežnostenu, so skosenými stranami (skosenie - 5 cm); Používa sa na dlažbu chodníkov a pozemkov v kombinácii s dlaždicami, ako aj na upevnenie svahov, obrubníkov pozdĺž hraníc pozemkov, otvorených podnosov pozdĺž ciest.

Bočné kamene - žulové tyče vo forme rovnobežnostena, 70 ... 100 cm dlhé a 10x20, 15x30, 20x30 cm v priereze, so zvislou alebo naklonenou prednou stranou; sú použiteľné pre zariadenie rozhraní ciest a plošín s trávnikom.

Kamenné dlaždice - ploché obdĺžnikové alebo iné geometrické tvary tyče s hrúbkou 5 až 15 cm, rôznych šírok a dĺžok. Dlaždice sa získavajú z tvrdej horniny strojovým pílením a sú použiteľné ako krytiny rôznych typov.

Suťový kameň - kusy horniny tretej triedy pevnosti do 40 ... 50 cm dlhé, s hmotnosťou 10 ... 20 kg; použiteľné na kladenie oporných múrov, spevnenie miernych svahov, skaliek; možno spracovať na dlaždice s nerovnými hranami a hladkým spodným povrchom, ako aj na dlaždice a drvený kameň.

Balvanitý kameň je hrubo zaoblená sedimentárna hornina tretej pevnostnej triedy. Veľkosti balvanov sú 10...30 cm a viac. Balvany sa nachádzajú na severozápade a v stredoeurópskej časti Ruska, na poliach a lesoch, kam boli privezené v dobe ľadovej. Veľké kamene sú použiteľné na zdobenie trávnikov, vytváranie skaliek, posilňovanie brehov nádrží; dlažobné kocky s priemerom 10 ... 30 cm sú použiteľné na spevnenie svahov, usporiadanie otvorených podnosov.
- štrk Okruhliaky a štrk - zaoblené úlomky skál s veľkosťou 10 cm alebo menej sa nachádzajú v údoliach riek, pozdĺž brehov jazier a morí, na miestach, kde sa vyvíjajú ľadovcové usadeniny; existujú štrkopieskové usadeniny obsahujúce viac ako 50 % častíc piesku; štrk môže byť veľmi malý (jemný štrk) - do 1 cm; malý - 1 ... 1,5 cm; stredná - 2 ... 4 cm; veľké - 4 ... 7 cm; veľmi veľké - 7 ... 10 cm (kamienky); Tieto materiály sa používajú na rôzne druhy cestných prác.
- Piesok - malé zaoblené úlomky hornín s veľkosťou 0,1 ... 5 mm, čisté od hlinených nečistôt; podľa granulometrického zloženia je piesok rozdelený na jemný - 0,1 ... 0,05 mm; malý - 0,25 ... 0,1 mm; stredná - 0,5 ... 0,25 mm; veľké - a veľmi veľké - 2 ... 1 mm; čisté hrubozrnné a stredne zrnité piesky sú široko používané pri stavbe ciest.
- Drvený kameň - hranaté (ostrohranné) kusy hornín rôznych pevnostných tried. Drvený kameň sa získava v dôsledku ničenia takýchto hornín alebo špeciálneho drvenia v drvičoch kameňa; podľa granulometrického zloženia sa drvený kameň delí na: semená - 0,3 ... 0,5 cm; detail kameňa - 0,5 ... 1 cm; štrkový klin - 1 ... 7,5 cm; malý - 1,5 ... 2,5 cm; stredná - 2,5 ... 4 cm; veľké - 4...7 cm. Drvený kameň silných hornín (triedy M-1200 ... 800) sa používa na základy hlavných hlavných ciest; menej odolný drvený kameň (M-400 ... 100 stupňov) - pre iné rôzne triedy ciest vrátane športovísk.

umelé materiály

Medzi umelé materiály patria odpady z priemyselných podnikov alebo špeciálne vyrobené výrobky - tehly a pod. Odpady sú zastúpené nasledovnými druhmi. Vysokopecné osly sú vedľajšie produkty vznikajúce pri tavení železa a ocele vo forme veľkých kusov, ktoré sa pri náraze rozbijú na drvený kameň rôznych frakcií. Materiály majú tepelnoizolačné vlastnosti a pomáhajú znižovať premŕzanie pôdy pod vozovkou. Pri výstavbe ciest sú použiteľné trosky s kyslou reakciou, to znamená chudobné na vápno, ktoré chráni materiál pred rozkladom a eróziou vodou. Kotolná troska alebo škvára, - odpad zo spaľovania uhlia v kotlových peciach; najlepší popol vzniká pri spaľovaní mastného uhlia; má pórovitosť a tvrdosť, má čiernu farbu; použiteľné na základy ciest a ihrísk, futbalových ihrísk. Tehlová bitka alebo drvený kameň je odpad z tehliarskych závodov, chybná tehla, ktorá vzniká pri podhorení alebo vyhorení a spracováva sa v drvičoch kameňa na drvený kameň; najpoužiteľnejšia je červená tehla rovnomerného výpalu, ktorá obsahuje až 30 % takzvanej „železnej rudy“; nepálená tehla, "nedokončená", ľahko nasiakne a zrúti sa; v tehlovej sutine je povolených až 15% "neupraveného"; v záhradníctve sa používa tehlový drvený kameň (frakcia 1 ... 2 cm) a tehlové štiepky (frakcia 0,01 ... 0,05 cm). Klinker a stavebné tehly: a) klinkerová tehla sa získava z hliny vypaľovaním pri vysokých teplotách a fúkaním, má vysokú pevnosť a je použiteľná na povrchy ciest; b) stavebná tehla, získavaná aj z hliny pálením, nižšej pevnosti; použiteľné v obmedzených veľkostiach pri stavbe nosných stien, ciest. Škridla - odpad z výroby strešných krytín, používaný v mletej forme (zrná do 1,5 cm) v základoch športovísk a na nátery (zrná do 0,5 cm). Pyritové popolčeky - odpady chemického priemyslu pri spracovaní železných a sírových pyritov; majú tmavofialovú farbu s ružovým odtieňom, pozostávajú z oxidu železa o 95 ... 97% a síry o 2 ... 2,5%; zahŕňajú frakcie 1 ... 2 mm, sú použiteľné ako prísady (5 ... 10%) v špeciálnych zmesiach na nátery, ako aj elastické základy absorbujúce vlhkosť zmiešané s pilinami pri výstavbe športových ihrísk. Uhoľný popol - odpad zo spaľovania uhlia v peciach elektrární; sú tmavosivý prášok obsahujúci jemné piesčité a prachové častice; sa používajú ako prísady do špeciálnych zmesí pre nátery, ktoré dobre filtrujú vlhkosť. Veľký význam majú spojivá na udelenie potrebnej adhézie častíc inertným materiálom v špeciálnych zmesiach a premenu povlaku na jednu hmotu.

Spojivové materiály

Spojivové materiály prírodného pôvodu zahŕňajú: íl - kaolín a prášok s obsahom 1 až 0,5 mm ílových častíc objemovo z celkovej hmotnosti až do 40 ... 50%; pridáva sa do špeciálnych zmesí pre vrchné nátery;
ťažká hlina obsahujúca až 30 % ílových častíc;

stredná hlina obsahujúca až 20 % ílových častíc;

ľahká hlina, obsahujúca až 10 ... 15% ílových častíc.
Ťažké a stredné hliny sa zavádzajú do zloženia špeciálnych zmesí, keď nie je hlina;

vzdušné vápno (chmýří) - materiál získaný pražením vápenca, dolomitu, kriedy, bez toho, aby došlo k spekaniu, s následným ochladením obmedzeným množstvom vody; používa sa v práškovej forme (častice 0,5 mm alebo menej) ako prísada do špeciálnych zmesí do 65 % objemu; keď sa do zmesi zavedie páperie, vrchný náter nenapučí, odstráni sa lepivosť a zvýši sa odolnosť voči mechanickým a atmosférickým vplyvom. Medzi adstringentné materiály umelého pôvodu patria:

portlandský cement - produkt starostlivého mletia slinkových tehál zmiešaných s vápencom, hlinou, slieňom, ktorý vzniká pri ich vypaľovaní pred spekaním; použiteľné pri stavbe ciest a pri iných stavebných prácach súvisiacich s pokladaním stien, základov, podpier atď.;

cement - adstringentný materiál, ktorý prejavuje svoje vlastnosti iba pri interakcii s vodou; použiteľná ako prísada do špeciálnych zmesí a do vrchného náteru ciest zo zeme na jej stabilizáciu; tvorí aktívnu časť betónu; piesok, drvený kameň, štrk - jeho inertné agregáty;

bitúmen - spojivo získané z ropy; použiteľné na prípravu asfaltového betónu, ako aj na povrchovú stabilizačnú úpravu podkladov a vozoviek;

asfaltový betón - umelý materiál pozostávajúci z piesku, drobného drveného kameňa alebo štrku, minerálneho prášku a bitúmenu; použiteľné pri úprave povrchu vozoviek v horúcom alebo studenom stave podľa špeciálnej technológie cestných prác. Asfaltový betón sa delí na hrubozrnný, strednozrnný, jemnozrnný a piesčitý - častice od 30 do 5 mm.

Pri výstavbe najjednoduchších športových zariadení - ihrísk v mikrookresoch a na území malých športových areálov - sa v niektorých prípadoch používajú elasticko-vlhkostné materiály, ktoré po zavedení do základných vrstiev dodajú povrchu konštrukcií elasticitu. a elasticitu. Medzi takéto materiály patrí rašelina, piliny, lignín, bavlnené plevy atď. Vláknitá rašelina s nízkym stupňom rozkladu zmiešaná s pyritovým popolom sa používa v záhradnej a parkovej výstavbe. Piliny sa používajú ako elastická a na vlhkosť náročná vrstva pri výstavbe športovísk. Lignín - odpad z hydrolýznych zariadení - sa používa na vrchné nátery a ako elastická a vlhkosť absorbujúca vrstva v základoch bežeckých pásov, futbalových ihrísk. Bavlnené plevy, odpad z výroby bavlny, sú vhodné aj na elasticko-vlhko absorbujúcu vrstvu a vrchnú izolačnú vrstvu chodníka.

3. Typy náterov na chodníky a ihriská

Betónové dosky

Zakrytie chodníkov a pozemkov z betónových platní je jedným z najbežnejších v záhradníctve.Betónové platne sa vyrábajú priemyselne v továrni, a preto sú najlacnejším materiálom na zakrytie chodníkov a pozemkov. Betónové dlaždice sa vyrábajú spôsobmi:

lisovanie;

Vibropressovansh;

vibrovalcované;

Vibrácie.

Dosky je možné vyrábať ručne v špeciálnom debnení ubíjaním betónovej hmoty, čo však vedie k zvýšeniu ceny o 60% nákladov. Tvar betónových dlaždíc a ich veľkosti sú mimoriadne rôznorodé. Vyrábajú sa vo forme štvorcových, okrúhlych, šesťhranných, lichobežníkových, trojuholníkových, nepravidelných mnohostenov. Rozmery dlaždíc sa pohybujú od 25x25 do 90><90 см и более. Российским стандартом (ГОСТ-17608) установлены следующие размеры плит: 25x25; 37,5x37,5; 50x50; 37,5x25; 50x25; 50x37,5; 70x37,5; 75x50 и др. Толщина плит колеблется от 4 до 6 см. Допускается изготовление плиток 20x20 см толщиной в 3,5 см. В настоящее время в московской практике получили распространение блоки (брусчатка) размером 20 х 10х Ю см (московский завод-изготовитель ЖБИ-17 и др.) разного цвета и оттенков, от красного и розового до серого. Ряд "фирм выпускает элементы мощения в виде брусчатки размером 20x10x7, 10x10x7; 16x10x7 - квадратные, прямоугольные, пятиугольные; различных цветов - серый, красный, желтый, коричневый. Помимо разнообразия форм и размеров плитки изготавливаются разных цветов и оттенков, что достигается введением в бетон красителей или добавок в виде цветных цементов или цветного песка (рис. 30). Цветные цементы получаются искусственно. В цементные порошки вводятся красители по установленным нормам. Цветной песок получается путем размельчения всевозможных пород гранита. Поверхность плиток может быть обработана специальными матрицами, с помощью которых наносится декоративный орнамент. Фактура плиток становится чрезвычайно разнообразной.

Dlaždice s exponovanou výplňou sa vyznačujú širokou škálou, ktorá sa používa ako kamienky, štrk rôznych frakcií. Takéto dlaždice sa vyrábajú v továrňach a sú široko používané pri stavbe záhrad a parkov. Pri výrobe na vibrokompresných strojoch sa dlaždice zvyčajne nevystužujú, bez ohľadu na ich veľkosť. Pevnosť dlaždíc sa dosiahne použitím cementových tried 300 ... 600 kg / cm pri zhutňovaní zmesi vibrolisom (alebo vo vákuu).

In-situ betónové nátery

Liate betónové nátery sú menej použiteľné v záhradníctve ako obkladové nátery. Z monolitického povlaku tohto typu je výhodné urobiť zakrivené chodníky v záhradách a parkoch na malých plochách. Z betónu je ľahké získať krivočiary obrys koľaje, zmeniť jej šírku, dať potrebnú mierku priestoru nanesením vzoru na povrch, ktorý imituje dlaždice požadovanej veľkosti, a s exponovanou výplňou. Betónová dlažba liata na mieste je použiteľná na malých plochách, v malých záhradách, s krivočiarymi obrysmi ciest a ihrísk. Betón môže mať jednoducho akýkoľvek tvar a tvar, farbu a štruktúru. Vďaka tomu našiel monolitický betón široké uplatnenie v kombinovaných dlažbách ciest a ihrísk. Nátery z monolitu sú spojovacím prvkom medzi povrchmi s nátermi z iných materiálov. Hlavnou nevýhodou je pracnosť práce na stavbe, najmä pri rozmiestnení vrchnej, dekoračnej vrstvy a vyrezaní vzoru na ploche v podobe štvorcov, šesťuholníkov, kruhov a iných tvarov. Nátery z monolitu, ktoré sa zničia, sa ťažko opravujú, zatiaľ čo dláždené, kusové nátery sa dajú ľahko vymeniť a obnoviť. Do monolitického betónového náteru môžete „napasovať“ rôzne druhy vložiek vo forme kruhu alebo šesťuholníka, kde sa vysádzajú rastliny alebo sú vo výklenkoch usporiadané dekoratívne nádrže. Na získanie dekoratívneho efektu je možné do monolitu vložiť veľké frakcie štrku, ktoré sa ukladajú ručne pri povrchovej úprave betónu. Vrchná vrstva môže byť vyrobená z dekoratívnych farebných kamienkov. Okrem toho je možné získať farebný a monolitický povlak nanesením farebného farbiva na minerálnej báze, ktoré zahŕňa:

oxidové farbivo;

biely portlandský cement;

Špeciálne triedený kremičitý piesok alebo iné jemné kamenivo.

Obklady z prírodného kameňa

Krytiny ciest a pozemkov v záhradách a parkoch, na mestských objektoch ulíc a námestí z prírodného kameňa sú jedným z najstarších typov krytín. Ide o najdekoratívnejší a najatraktívnejší typ chodníka používaný v mestách a mestách Európy a Ameriky, najmä v oblastiach, kde sa ťaží hornina. Kamenné nátery môžu byť mimoriadne rôznorodé, pokiaľ ide o povrchovú štruktúru, vzor, ​​farbu, tvar a vyrábajú sa vo forme blokov, ako sú napríklad „sadacie kamene“. Dlažobné kocky sa kladú rôznymi spôsobmi:

- "ventilátor";

- "mriežka";

- "zaviazať".

Tvar dlažobných kociek by sa mal približovať k hranolu s mierne zníženou referenčnou rovinou („lôžko“). Dlažobné kocky majú rozmery: dĺžka 15...30 cm; šírka 12. „15 cm; výška - 10 ... 15 cm.Dlažobné kocky na položenie chodníka vo forme mozaiky na povrchu miest a ciest by mali byť vo forme kocky so stranami 7 ... 10 cm.Kamene sú rezané z kamenné skaly spravidla zo žuly, diabasu, čadiča vo forme blokov-dosiek veľkých rozmerov, s priemerom 40 ... 80 cm. Bloky-dosky sú spravidla rezané na malé kúsky voľnej konfigurácie a veľkostí , 8 ... 15 cm.od druhu kameňa. Uvádzajú sa rôzne formy. Často používané tesané dosky pravidelného tvaru z opracovaných kameňov, rôznej veľkosti a tvaru. Dlaždice nepravidelného tvaru zo žuly, mušľovej horniny, pieskovca tvoria malebný vzor. Švy medzi dlaždicami sú vyplnené kamienkami, štrkom alebo posiate semenami trávnikových tráv, vysadených pôdopokryvnými rastlinami (pozri Prílohy 17.18). Miesta alebo ich oddelené časti s misami a fontánami môžu byť vydláždené malými dlažobnými kockami položenými na cementovú maltu ("poter"). Medzi veľké kamenné dosky môžete umiestniť „vložky“ malých farebných dlaždíc v kombinácii s vložkami z dlažobného kameňa a veľkých kamienkov atď.

Tehlové a drevené krytiny

Tehlové krytiny sú jedným z najstarších typov používaných v európskych krajinách, v mestách na dedinách, ako dlažba chodníkov, dvorov, v malých plochách jednotlivých záhrad, ako aj v plochách v parkoch pred budovami, drobné architektonické útvary, v ruži záhrady a pod.. Tehlové krytiny sú nositeľnejšie ako kameň a betón. Okrem toho sú pri ich realizácii drahšie a náročnejšie na prácu. Obklady tohto typu sa vyrábajú z klinkerových tehál s rozmermi 220x110x65 (75) mm. Klinkerové chodníky a plošiny sa vyrábajú prevažne na piesočnatých základoch s tehlami položenými na okraji, v priečnych radoch, vo „vianočnom stromčeku“ diagonálne. Môžete dosiahnuť veľkú rozmanitosť vzorov kladenia: "sieťka", "vrkoč", kombinovaná metóda. Pomocou tehly môžete vytvoriť sústredné kruhy so striedajúcimi sa pruhmi vegetácie. Tehla je použiteľná v kombinovaných náteroch s inými typmi - s doskami, s kameňom. Nátery na drevo nie sú v prevádzke odolné a používajú sa veľmi obmedzene. Ako materiály sa používajú dosky; drevené hrubé bloky; tyče, koncová dáma, guľaté polená z guľatiny. V malých rekreačných oblastiach je možné inštalovať drevené podlahy z dosiek, z veľkých štvorcových doskových blokov v kombinácii s lavičkami. 5.3.5. Nátery zo špeciálnych zmesí Nátery chodníkov a terénov zo špeciálnych zmesí sa vyrábajú zo štrku, práškového cementu, piesku, kamenných presypov. Takéto nátery sa používajú na rôznych triedach chodníkov a ihrísk v záhradách a parkoch. Pre zariadenie sú pripravené špeciálne zmesi rôznych materiálov. V praxi sa používajú nátery:

Štrk-cement;

Piesok a štrk;

Z odrezkov rôznych druhov kameňa.

Ako základ pre stavbu chodníkov a plošín sú použiteľné také sypké materiály ako piesok, štrk, vysokopecná troska; tehla, žula, vápencová drvina malých frakcií. Hrúbka podkladu, na ktorý sa položí náterová vrstva, je zvyčajne 10...12 cm v hustom telese. Na hlinené zle odvodňované pôdy sa naleje vrstva piesku s hrúbkou najmenej 10 cm.Základňa zvyčajne obsahuje dve vrstvy drveného kameňa:

Vrstva drveného kameňa veľkých frakcií - 3,5 ... 4 cm, nie viac;

Hore - vrstva menších frakcií, 1,5 ... 0,5 cm, takzvané "klinovanie"

vrstva. Hrúbka vrchného náteru je do 4...5 cm.
Ako materiály na vrchný náter možno použiť vláknité vápno, troskové škvary (frakcie do 6 mm). Najlepší výsledok pri úprave ciest potiahnutých sypkými materiálmi sa dosiahne použitím žulových preosievačiek - žulových triesok. Pri zostavovaní zmesi so žulovými štiepkami a rovnomernom rozmiestnení a valcovaní povrchu sa získa dekoratívny povlak pokojných tónov. Pri úprave chodníkov a chodníkov v lesoparkoch sa používajú pieskové, pôdne a štrkové nátery s prídavkom cementu alebo kyprej hliny. Pomery komponentov sú nasledovné:

Horský štrk (frakcie do 2 cm) - 25%; -hlina - 15...20%;

Stredne zrnitý piesok - až 60%.

V niektorých prípadoch sú cesty a cesty vyrobené z pôdy s prídavkom piesku a cementu v pomere: pôda - 60 ... 70%; piesok - 25...30%; cement (prášok) - do 5%. Je možné usporiadať horný kryt chodníkov z pôdy s prídavkom nadýchanej hliny a piesku. Zmesi na nátery sa pripravujú vopred na špeciálne určených miestach pomocou špeciálnych miešačiek betónu alebo ručne. Pieskové a štrkové zmesi sa pripravujú v prírodných lomoch. Súčasne sa predbežne vykoná analýza granulometrického zloženia zmesi, ktorá musí zodpovedať nasledujúcim pomerom:

Častice štrku, 5...20mm, - 50...70%;

Častice piesku, frakcie 5...2 mm, - 10...20%;

Častice ílu, do 1 mm, - 20...40%.

4. Technológia na usporiadanie koľají a plošín

Pri úprave záhradných a parkových chodníkov a lokalít s rôznymi typmi náterov sa dodržiava množstvo všeobecných stavebných noriem a pravidiel. Najprv sa vytýči celá cestná a chodníková sieť s nástupišťami v súlade s projektom a dispozičným výkresom dispozície podľa všeobecne uznávaných metód pomocou geodetických nástrojov a prístrojov (obr. 31, 32). Trasy hlavných ciest sú vyvedené pozdĺž ich osí s odkazom na hlavné základné línie podľa dispozičného výkresu. Potom sa skontrolujú pozdĺžne sklony v súlade s projektom vertikálneho plánovania a priesečníky ciest, zákrut a polomerov zakrivenia, ako aj reliéfne zlomy sa fixujú. V budúcnosti sa realizuje komplex zemných prác na prerezanie „koryta“ a vytýčenie koľajového lôžka v súlade s požadovanými sklonmi. Po príprave vozovky a žľabu na stanovištia je opäť potrebné skontrolovať pozdĺžne sklony povrchu. Potom sú hranice štruktúr odbité, označené ako naturálie kolíkmi a natiahnutým špagátom. Dôležitým bodom je vytvorenie priečneho profilu ciest. Priečny profil malých dráh sa vytvára ručne pomocou špeciálne vyrezanej šablóny z hrubej preglejky s daným profilom. Na veľkých cestách a uličkách sa profil vytvára pomocou autogreder alebo buldozér s profilovým nožom na čepeli. Priečny štítový profil konštrukcie je daný primeraným sklonom. Napríklad pri sklone povrchu 2 % o bude nábeh zeminy na 1 m povrchu cestného úseku 2 cm Všetky zmeny mikroreliéfu na povrchu plátna sa vyrovnávajú, vyberá sa stavebná suť alebo sa môže čiastočne sa používa pri zakladaní základov. Povrch plátna je zhutnený motorovými valcami s prechodom od okraja do stredu 5-6 krát po jednej dráhe. Pred zhutnením sa plátno zavlažuje vodou impregnovanou vrstvou 5 ... 6 cm. Povrch pôdy vozovky alebo miesta sa považuje za pripravený a dobre zvalcovaný, ak sú ťahané tenké okrúhle predmety - klince, drôt atď. z pôdy bez narušenia jej celistvosti.

Po príprave podložia a plošín sa pracuje na konštrukcii podkladu a náteru.

Chodníky a ihriská s betónovými platňami

Štruktúry ciest a plošín s povrchovou úpravou dosiek môžu byť:

vylepšený;

Zjednodušené.

Pokročilé návrhy zahŕňajú robustné návrhy, ktoré zahŕňajú

nasledujúce prvky:

Vyrovnaný a zhutnený podklad, vrstva drveného kameňa, tl. v 5 cm - frakcie 2 ... 3 cm;

Vyrovnávacia vrstva kamenných rezieb - frakcie 0,5 ... 1 cm;

Suchá zmes cementu, piesku, žuly - frakcie do 0,5 cm, - do hrúbky 2 cm alebo tekutá cementová malta - cementový poter;

Dlaždice rozložené po povrchu zmesi alebo malty.

Zjednodušené konštrukcie zahŕňajú nátery vyrobené z dosiek položených na vrstve piesku - "pieskový vankúš" - hrúbka 6 ... 10 cm. Rozloženie dosiek, samotný vzor povlaku určuje dizajnér a je znázornený na pracovných výkresoch projekt. Dispozičné techniky môžu byť veľmi rôznorodé a závisia od kompozičného riešenia územia. Dlaždice môžu byť položené so škárovaním, ktoré sa vyplnia malými betónovými blokmi.V niektorých prípadoch sa škáry vyplnia zeleninovou zeminou a posiate semenami trávnikových tráv, získa sa akýsi "trávnikový" povlak. Pri usporiadaní záhradných chodníkov a dlaždíc sa berie do úvahy trieda a typ štruktúr.Základňa je vyrobená z drveného kameňa alebo čistého piesku (pozri vyššie). Vrstva drveného kameňa sa položí pozdĺž pripraveného plátna hlavných uličiek, ktoré sa plánujú pozdĺž svahov, valcovaných nadol. Na valcovaný podklad sa položí vrstva chudého betónu alebo cementovo-piesková zmes a na túto vrstvu sa položí dlažba (obr. 34). Pri ručnom kladení dlaždíc sa spodná strana dlaždíc navlhčí vodou a nanesie na betónový povrch, potom sa opatrne privedie na miesto pomocou násady kladiva. Povrch položených dosiek sa kontroluje špeciálnou šablónou. Osobitná pozornosť sa venuje utesneniu švíkov. Spravidla sú vyplnené cementovou maltou alebo pokryté zmesou cementu a piesku. Zvyšky malty a zmesi musia byť z povrchu dlaždíc okamžite odstránené. Dlaždice malých rozmerov sa kladú ručne, veľké dosky s hmotnosťou viac ako 50 kg sa ukladajú pomocou špeciálnych zariadení a mechanizmov - "zachytávačov". Pri úprave vedľajších chodníkov pozdĺž trávnika sa dlažba ukladá na pieskový vankúš s hrúbkou 10 ... 15 cm. Švy medzi dlaždicami sú pokryté zeleninovou zeminou a posiate semenami trávnikových tráv. Vertikálny posun dlaždíc nesmie presiahnuť 1,5 cm; sediment dlaždíc sa vyrába podbíjaním cez naloženú dosku. Pieskový podklad by mal mať bočné dorazy z husto zhutneného zemného obrubníka alebo záhradného betónového obrubníka. Pri pokládke k okraju a k sebe je potrebné zabezpečiť tesné dosadnutie dlaždíc. Dlaždice sa zvyčajne ukladajú 2 cm nad (alebo v jednej rovine) s priľahlým povrchom trávnika.

Cestičky a pozemky dláždené kameňom, tehlou a drevom

Kladenie dlažieb na hotový podklad z kamenných platní, rezaných strojovo, tehla, drevo - koncové káro - sa zásadne nelíši od kladenia betónových dlaždíc.

Pokládka sa vykonáva ručne na vyrovnaný podklad. Základňa sa zase položí na dobre utlačenú pôdu koľaje alebo nástupišťa. Základným materiálom je, ako už bolo uvedené vyššie, piesok alebo drvená troska.
V niektorých prípadoch je použiteľná zmes cementu a piesku. Hrúbka "vankúša" musí byť aspoň 10 cm.Švy medzi dlaždicami sú pokryté pieskom alebo zmesou. Medzi dlaždice je možné položiť klinkerovú tehlu položenú na okraji. Pri inštalácii náterov na veľkých plochách by ste mali starostlivo dodržiavať konštrukčné sklony a sledovať správne položenie dlaždíc, ich úpravu, sadnutie, zhutnenie a vyrovnanie povrchu. Dlažba sa vyrába v rovnakom poradí, ale podľa výkresu - "ventilátor", "sieťovina" atď. Tehlová dlažba je vytvorená na piesčitom podklade, ktorý je starostlivo vyrovnaný a plánovaný; pre prúdenie vody je vytvorený mierny sklon. Tehly sa kladú v rôznych vzoroch. Pri pokladaní sú tehly zhutnené. V prípade potreby odrežte tehlu na osadenie dlátom: tehla sa odreže zo všetkých štyroch strán a úderom sa odlomí jej potrebná časť. Švy medzi tehlami sú vyplnené mierne vlhkým pieskom; prebytočný piesok sa z povrchu odstráni metlou. Na spojoch je piesok zhutnený na rovnakej úrovni s povrchom. Všetky hotové nátery sa odporúčajú vydržať 3-4 dni. Povlaky sú usporiadané vo forme „guľatín“ žulových kameňov rôznych veľkostí, tvarov, farieb a nesúcich názov „breccia“. Dlažba Breccia je široko používaná na chodníkoch a plochách v určitých oblastiach záhrad a parkov. Pri vysokom zaťažení sa dosky, bloky, tyče, dosky ukladajú na dobre naplánovanú základňu piesku, jemného štrku: frakcie najmenej 1 ... 2 cm; hrúbka vrstvy - 10 cm.Na plánovanom povrchu vrstvy drveného kameňa sa položí vrstva cementovo-pieskovej zmesi v hrúbke 3 ... 5 cm. Pri miernom zaťažení sa kamenný povlak položí na piesčitý "vankúš" 12 .. 15 cm hrubá zmes cement-piesok 1:10. Povlak je usporiadaný zo zaoblených kamienkov, ktoré sú rozložené po vrstve cementovej malty; hrúbka pieskového vankúša je 20 cm, vrstva betónu je 5 ... 6 cm, vrstva cementovej malty je 2 cm V praxi sú známe rôzne možnosti pokrytia lokalít a chodníkov z prírodných materiálov. Záhradné chodníky môžu byť lemované pravouhlými koncovými kočiarmi a rôznymi veľkosťami; šachovnice sú umiestnené v rôznych úrovniach v štrkovej vrstve na cementovej malte. Koncové rezy guľatiny možno použiť aj ako originálny kryt na malých plochách záhrady. Takéto časti môžu mať rôzne priemery. Medzery medzi veľkými koncami sú husto vyplnené malými a strednými koncami. Konce sa zvyčajne kladú na cementový prípravok. Medzi koncami sú voľné medzery. Drevené koncové krytiny sa vyrábajú na zhutnenej a rovnomernej vrstve drveného kameňa; v niektorých prípadoch sa používa cementový poter, ktorý nanáša na povrch tenkú vrstvu cementovej malty. Na základňu sú položené koncové dáma vopred impregnovaná antiseptikom. Švy 3 ... 6 mm široké sú vyplnené pieskom. Pieskový vankúš sa položí na dobre naplánovaný podkladový povrch s hrúbkou najmenej 20 cm, betónová vrstva 5...6 cm pri hrúbke 300 kg/cm2, dekoratívna vrstva štrku alebo kamienkov - 2. ..3 cm 5.4.3. In-situ betónové dláždené cesty a plošiny Technologický proces výstavby in-situ betónových dláždených chodníkov a plošín je v podstate rovnaký ako pri konvenčných cestných prácach s použitím in-situ betónu.

Hlavné požiadavky sú:

Zabezpečenie jasných obrysov povrchu dlažby inštaláciou špeciálneho debnenia z dreva alebo obrubníka z betónu;

Príprava drveného kameňa a jeho vyrovnanie, položenie betónovej hmoty, jej rozloženie po povrchu základne;

Vyrovnanie špeciálnou špachtľou, stierkou alebo špeciálnou doskou.

Po vyrovnaní sa povrch ošetrí valčekom s dvoma horizontálnymi bubnami so sieťovou textúrou. Pri valcovaní nahrubo zarovnaného betónu sa veľké zrná kameniva stlačia a malé častice zostanú na povrchu. V súčasnosti sa používajú rôzne motorové mechanizmy, ktoré vyrovnávajú a ubíjajú betónový povrch. Vzor sa nanáša na povrch po odparení vlhkosti z neho a zatiaľ čo si betón zachová svoju plasticitu. Na kreslenie obrázka sa používajú rôzne zariadenia. Po dostatočnom stuhnutí betónu sa povrch a švy upravia mäkkou kefou. Výkres je možné aplikovať pomocou rôznych zariadení a vzory je možné získať vo forme kombinácií kruhov, štvorcov, vĺn atď. V niektorých prípadoch je monolitický betón použiteľný s odkrytým kamenivom, ktorým je farebný štrk so zrnami 1 ... 2 cm v priemere. Na betónový povrch sa nanesie štrk, ktorý sa vopred vyhladí špachtľou a stierkou. Hneď ako betón stvrdne, povrch sa pretrie špeciálnou doskou z horčíka alebo zliatiny hliníka (alebo rovnakou stierkou). Roztok by mal úplne obaliť jednotlivé zrná kameniva, pričom na povrchu nezostanú žiadne diery. Potom sa roztok odstráni kefou alebo prúdom vody z hadice; silná expozícia štrkových zŕn sa neodporúča. Potom je povrch povlaku brúsený a leštený; teplotné a ozdobné škáry sa nanášajú na povrch pílou do hĺbky 2 ... 3 cm.Do dilatačných škár, ktoré sa kladú pred položením betónu na podklad, je možné ukladať drevené lamely. Pokládka lamiel imituje dlažbu. Dekoratívny povrch možno vytvoriť jednoduchým vtlačením farebných kamienkov do ešte nevytvrdnutého betónu, no nie vždy je takýto náter odolný a stabilný. Farebné kamienky sa môžu striedať so štrkom, čím sa získajú rôzne oblasti. Najjednoduchšie miesta krivočiarej konfigurácie potiahnuté monolitickým betónom sa vyrábajú rozložením miesta (alebo cesty) podľa výkresu, vykopaním pôdy do danej hĺbky, rozložením a podbitím plátna (žľabu) a vyplnením výslednej „formy“ s konkrétnym riešením. V budúcnosti sa vykonajú všetky vyššie uvedené operácie.

Cestičky a ihriská potiahnuté špeciálnymi zmesami

Pri usporiadaní ciest a plôch s objemnými (vycpanými) štruktúrami „oblečenia“ sa veľký význam prikladá zariadeniu nosných hrán pozdĺž hraníc a obrysov. Podporné obočie sú usporiadané striktne pozdĺž šnúry. Obočie sa upraví pozdĺž okrajov cesta pridaním valčeka zeleninovej zeminy. Výška valčeka by mala byť aspoň 15 cm a môže sa zvýšiť v závislosti od hrúbky oblečenia o 5 cm alebo viac. Zemný valec je pevne zhutnený a po jeho povrchu sa rozprestiera trávová stuha so sklonom k ​​ceste alebo plošine. Namiesto nosnej hrany je z kameňa a betónu od zeme zhotovený obrubník, prípadne záhradný obrubník. Na inštaláciu obrubníka sa odreže drážka 10 cm hlboká, 12 cm široká; drážky lôžka sú plánované. Výškovú polohu obrubníka určí šnúra a následne sa osadí samotný obrubník. Sínusy drážky sú pokryté zeminou, zalievané a starostlivo ubíjané. Švy medzi obrubníkmi sú vyplnené cementovou maltou. Referenčná čiara od obrubníka musí byť v horizontálnej a vertikálnej polohe rovná. Krivky ciest a lokalít sú hladko obohnané obrubníkom, pričom vytvorené rohy sú vyplnené cementovou maltou. Na hlavných cestách a nástupištiach sa vykonáva stacionárna inštalácia obrubníka - palubného kameňa. Najprv sa vyrobí drážka s hĺbkou 25 cm, do pripravenej drážky sa vloží betónová zmes - "vankúš" - hrúbka 10 cm, na ktorú sa osadí obrubník, zapustí sa do betónovej hmoty a ručne sa vyrovná drevené baranidlá. Švy medzi obrubníkmi sa nalejú cementovou maltou a na základňu sa pridá betónová hmota, ktorá ju zhutní. Po inštalácii obrubníka a príprave plátna (pozri vyššie) sa po povrchu rozptýli vrstva drveného kameňa. Vrstva drveného kameňa sa vyrovnáva v súlade s priečnym a pozdĺžnym profilom trate. Profilovaný povrch sa navlhčí vodou - 10 l / m2 povrchu - a valcuje sa valcom s hmotnosťou najmenej 1,0 tony 5-7 krát v jednej stope od okrajov do stredu s prekrytím každej stopy o 1/3. Prvým valcovaním sa dosiahne "stlačenie" rydla a je zabezpečená stabilná poloha drveného kameňa. Druhé valcovanie dodáva základni tuhosť vďaka vzájomnému „zaseknutiu“ štrku. Počas tretieho valcovania sa na povrchu vytvorí hustá kôra: malé frakcie drveného kameňa sa "zaklinujú" a uzatvárajú otvory a póry. Hrúbka zhutnenej vrstvy drveného kameňa by nemala presiahnuť 15 cm Drvený kameň sa považuje za pripravený, keď na povrchu nie je pohyblivosť častíc drveného kameňa a drvený kus drveného kameňa hodený pod valcami klziska. . Na pripravený podklad sa nanesie vrstva špeciálnej zmesi podľa stanovenej receptúry a vyrovná sa podľa šablón v súlade s priečnym profilom a pozdĺžnym sklonom trate; náter sa navlhčí vodou, - 10 l / m2 povrchu, - a potom sa po vysušení vlhkosti valcuje valčekom do hmotnosti 1,5 tony s hmotnosťou 5-7 krát v jednej dráhe až do hustoty náteru, je dosiahnutá elasticita a elasticita jeho povrchu. Pieskovo-štrkové a pôdno-cementové zmesi sa ukladajú na vopred pripravený a profilovaný pôdny podklad. Podkladový pás sa predbežne podrobí jemnému kypreniu, prípadne frézovaniu, na ktoré sa nasypú uvedené zmesi. Po týchto operáciách sa vykoná profilovanie pásu a následné valcovanie. Prevádzku hotových koľají a nástupíšť sa odporúča spustiť do 3-5 dní.

Cestičky a ihriská s kombinovanými nátermi

Konštrukcia chodníkov a plošín s kombinovanými typmi náterov si vyžaduje znalosť štrukturálnych a mechanických vlastností materiálov, ktoré tvoria tieto nátery. V súlade s ich charakteristikami sa vyrába zariadenie základov a kladenie prvkov povlaku. Je potrebné usilovať sa o taký výber materiálov, ktoré tvoria kombinovaný náter, v ktorom by bolo možné prijať celkový dizajn základne a rovnaký spôsob inštalácie. Pre dlažbu z kameňa a betónových dosiek je pri správnom výbere technických charakteristík a rozmerov možné vyrobiť jeden podklad a použiť jednu techniku ​​kladenia. Pre každý typ povlaku je potrebné dodržiavať vhodnú technológiu alebo z bežného dôvodu zvoliť dizajn, ktorý má najvyššie ukazovatele pevnosti; V opačnom prípade sa povlak rýchlo deformuje a zničí.

Športoviská

Športoviská zahŕňajú:

Futbalové ihrisko;

Volejbalové, basketbalové ihriská;

tenis;

Gorodkov;

Gymnastika.

Výber náterov pre športové ihriská závisí od ich veľkosti a účelu. Pre lokality sú vyčlenené suché, vetrané a slnečné priestory. Všetky povrchové svahy by mali prispievať k nerušenému odvádzaniu povrchových zrážok. Aby vrchný mäkký kryt športovísk neprášil a bol neustále udržiavaný v optimálne mokrom stave, je potrebné položiť vodovod na polievanie povrchu ihrísk. Na vyplnenie klziska na zimu je prívod vody položený pod hĺbkou mrazu pôdy. Umiestnenie športovísk v záhradách a parkoch by malo zodpovedať ich účelu, umiestneniu a prispievať k formovaniu architektonického vzhľadu celého zariadenia s prihliadnutím na klimatické a miestne podmienky. Ihriská a ihriská pre športové hry sú spravidla umiestnené v súlade s orientáciou na svetové strany. Dlhá os lokality sa nachádza pozdĺž poludníka alebo s odchýlkou ​​15...20°. Konštrukcie športovísk pozostávajú z viacvrstvového „oblečenia“ a špeciálneho vybavenia. Oblečenie pozostáva z hlineného lôžka, podkladu z niekoľkých nosných vrstiev materiálov rôzneho určenia alebo ich kombinácií a vrchného poťahu zo špeciálnej zmesi inertných, spojivových a neutrálnych materiálov (obr. 36). Povinné pre športové plošné stavby sú inžinierske siete, ktoré prispievajú k správnej prevádzke a rýchlej obnove vrchného krytu za akýchkoľvek klimatických podmienok. Ide predovšetkým o odvodnenie s prvkami dažďovej kanalizácie, vodovod a osvetlenie. Nátery musia mať rovný a protišmykový povrch, ktorý pri podmáčaní nezmokne, v suchom období nepráši. V podmienkach nízko priepustných podložných pôd je pozdĺž hraníc lokalít a polí položená prstencová drenáž, ktorá pozostáva zo zberných odtokov a studní na prívod vody. „Teleso“ zberných žľabov môže byť rúrkové s priekopami vyplnenými inertnými materiálmi alebo jednoducho vyplnené inertnými materiálmi rôznych frakcií. Studne na prívod vody môžu byť betónové s odvodom vody do kanalizačnej siete alebo jednoducho naplnené materiálmi, ktoré absorbujú a transportujú vodu cez vodonosné vrstvy. Technológia výstavby najjednoduchších lokalít v záhradách a parkoch zahŕňa tieto hlavné problémy:

1) určenie stavebných rozmerov pozemku;

2) základové zariadenie - žľaby s povrchovým drenážnym zariadením a prstencovou zbernou drenážou;

3) v prípade málo priepustných pôd príprava podkladovej vrstvy z drenážnych a filtračných stredne zrnitých materiálov alebo elasticko-vlhkostnej vrstvy schopnej vlhkosť nielen zadržiavať, ale aj transportovať po drenážnych značkách;

4) usporiadanie strednej medzivrstvy z inertných materiálov vrstva po vrstve;

5) nanesenie izolačnej vrstvy materiálov s vysokou elasticitou vlhkosťou;

6) položenie horného krytu zo špeciálnej zmesi;

7) inštalácia špeciálneho zariadenia a vodorovné označenie športoviska.

Táto postupnosť práce a výber materiálov sú typické pre hromadné objekty v obytných štvrtiach a pre hodiny telesnej výchovy pod holým nebom. Výstavba športovísk začína vytýčením rozmerov areálu pomocou nákresu a nivelety, vyznačením rohov alebo charakteristických bodov, zarazením kovových rúr do hĺbky až 80 cm. Ak sú na základni piesčité alebo ľahké hlinité pôdy, ktoré sú dobrými vodičmi vlhkosti, odvodnenie územia nie je zabezpečené. Prítomnosť vodoodolnej vrstvy v podklade - hlina, ťažká alebo stredná hlina - vytvára potrebu inštalácie vodoodných drenážov a absorbčných studní. V tomto prípade sa podkladové pôdy predbežne uvoľnia frézou, aby získali pórovitosť. Spodná elasticko-vlhko-intenzívna vrstva prijíma vlhkosť cez spodné vrstvy oblečenia a časť z nej akumuluje a časť smeruje po svahu do vodovodných drénov a následne do absorbčných studní. Teleso drenážneho drénu a vsakovacej studne pozostáva z inertných materiálov rôznych veľkostí. Materiály sa ukladajú vo vrstvách so znížením frakcií každého materiálu zhora nadol. Zložitejšie prstencové drenážne teleso môže pozostávať z potrubných žľabov a železobetónových prefabrikovaných studní: bez absorbujúceho dna; s dnom - kolektív

Voda sa odvádza zo zberných studní potrubím do dažďovej kanalizácie (pozri obr. 22). Pokládka elasticko-vlhko-intenzívnej vrstvy sa začína po dokončení všetkých prác na drenážnom zariadení a príprave podkladu. Ľahký betónový obrubník alebo drevené debnenie s výškou 10 x 15 cm je inštalované pozdĺž hraníc miesta, ktoré sa rovná hrúbke všetkých vrstiev konštrukcie. Obrubník sa inštaluje na cementovú maltu. Debnenie je usporiadané z omietaných antiseptických dosiek s rozmermi 20 x 120 cm a hrúbkou 4 cm.Dosky sa kladú „na okraj“ a pribíjajú sa ku kolíkom, ktoré sa vopred zatĺkajú do zeme vo vzdialenosti min. navzájom. Dĺžka špendlíkov je 30...40 cm, hrúbka 8...10 cm, spodná časť by mala byť zahrotená. Kolíky sú zapichnuté do zeme na vonkajšej strane miesta, potom je k nim pripevnená doska. Debnenie alebo obrubník pozdĺž hraníc pozemku vám umožňuje zachovať jasné hraničné čiary a zabrániť šíreniu vrstiev oblečenia. Na starostlivo naplánovaný a zrolovaný podklad sa v dvoch fázach položí elastická vrstva absorbujúca vlhkosť s hrúbkou 8–10 cm (v hustom zrolovanom stave). Vrstva s vysokou elasticitou vlhkosťou sa polieva a valcuje valcom s hmotnosťou do 2 ton. Valcovanie sa vykonáva s prechodom valca najmenej 5-6 prechodov pozdĺž jednej dráhy. Aby sa navlhčený materiál pri valcovaní nelepil na valce klziska, položí sa naň vrstva 1 ... 2 cm inertných materiálov (jemný drvený kameň, frakcia 2 mm) strednej medzivrstvy. Pri výpočte potreby materiálov pre vrstvu náročnú na pružnosť a vlhkosť zohľadnite ich výrazné zhutnenie - až 50 ... 55%. Stredná medzivrstva z inertných materiálov je položená na elastickej vrstve absorbujúcej vlhkosť. Pozostáva z drveného kameňa značky M-800. Hrúbka vrstvy 10...12 cm, frakcia zrna 20...35 mm. Vrstva je starostlivo vyrovnaná a dáva jej dizajnové sklony. Povrch je hojne zalievaný vodou v množstve 10 ... 12 l / m a zhutnený valcami s hmotnosťou 3 ... 5 ton s priechodom 5 ~ 7 krát na jednom mieste. Vrstva sa považuje za pripravenú, ak sa pri prechode klziskom na povrchu vrstvy neobjavia „vlny“ a drvený kameň mäkších hornín, ktorý je na nej položený, je rozdrvený klziskom. Ďalšia vrstva je izolačná. Izolačná vrstva je položená s hrúbkou 4 cm v hustom telese z pružných a na vlhkosť náročných materiálov. Jeho súčasťou sú špeciálne zmesi pre vrchné nátery športovísk. Odporúčané konštrukcie pre povrchy tenisových kurtov (skúsenosti z Petrohradu) Základom kurtu je zhutnená zemina; Vrchný náter, hrúbka 4 cm, zo špeciálnej zmesi: hlina-prášok -45%; mletý slinok - 45 %; našuchorené vápno - 10; Elastická vrstva lignínu, hrúbka 1 cm; Vápencový drvený kameň (frakcia 10. ..20 mm), hrúbka 2 cm; Žulový drvený kameň (frakcia 20...40 cm), hrúbka 13 cm; Piesok je hrubozrnný, hrúbka 5 cm.Náter sa polieva "sypaním", valcuje 2 tonovým valcom s prejazdom cez jedno miesto 2-3x. Aby sa zabránilo prilepeniu na valce klziska, povrch je posypaný tenkou vrstvou kamenných triesok. Položenie vrchnej krycej vrstvy (špeciálny mix) je kritickou súčasťou tvorby lokality. Kryt musí byť vysoko kvalitný, preto sa materiály naň vyberajú podľa jednej z odporúčaných receptúr s prihliadnutím na granulometrické zloženie zmesi.

V súčasnosti sú pre futbalové ihriská vyvinuté umelé typy náterov zo syntetických materiálov, ktoré nahrádzajú športové trávniky z obilných tráv.

5. Údržba tratí a terénov

Cestná a cestná sieť a špeciálne plošné stavby záhradníckeho zariadenia musia neustále niesť sanitárny, hygienický, architektonický, umelecký a úžitkový princíp. To je možné len pri ich neustálom konzervovaní a správnej údržbe - čistenie, polievanie a umývanie náterov, odstraňovanie buriny, ošetrovanie hrán a lemov, pridávanie inertných materiálov vrchnej vrstvy s rolovaním tkaniny konštrukcií, bežné a väčšie opravy. V zime by sa cesty a plošiny mali neustále odstraňovať zo snehu a ľadu. Takéto opatrenia umožňujú bezpečné používanie okoloidúcimi, ako aj zachovanie vrchného krytu chodníka. Voľný sneh na cestách do šírky 2,5 ... 3 m sa odstraňuje pomocou špeciálnych strojov. Na širokých uličkách a plošinách sa sneh odstraňuje pomocou malých traktorov s kefami. Utlačený alebo nahromadený sneh sa odstraňuje pomocou čelnej lyžice, nakladača s odpratávaním na malých sklápačoch alebo samohybných vozíkoch. Každý deň sa chodníky čistia od rôznych domácich odpadkov, ktoré sa dávajú do nádob na odpadky. Jarná práca. Pri silnom otepľovaní a topení snehu sa pohyb po cestách a plošinách s mäkkým (štrkovým) povlakom stáva nemožným, pretože vedie k poškodeniu vrchnej vrstvy. Preto sú takéto chodníky dočasne uzatvorené a robia sa v ich blízkosti výstražné značky, osadzujú sa značky a plné domy, ploty. Po odstránení snehu a ľadu a vysušení náterov sa chodníky a plošiny sprístupnia návštevníkom. Na miestach s povrchovými viatymi pieskami alebo potokmi, ktoré dočasne odvádzajú roztopenú vodu, by sa mali položiť dočasné štítové mosty, drevené alebo kovové, ktoré možno použiť po vysušení koľají a na iné účely alebo v období jeseň-jar nasledujúceho obdobia. Na urýchlenie topenia sa sneh po stranách chodníkov a ihrísk uvoľňuje a rozsypáva po trávniku. Vzniknutý ľad sa odštiepi, uvoľnia sa z neho kryty kanalizačných alebo drenážnych dažďových studní a voda z taveniny môže voľne odtekať. Ak v zariadení nie je kanalizácia alebo kanalizácia, prietok vody je zabezpečený pozdĺž povrchových svahov s dočasnými drážkami do najbližšieho mesta, búrkovej studne alebo odberu vody - rybníka, jazera, rieky - vo vnútri zariadenia. Letná práca. Sieť ciest a chodníkov sa 1-2 krát denne čistí od domového odpadu, opadaného lístia, malých kamienkov, vriec na sklo. Usporiadanie smetných košov a kontajnerov závisí od intenzity navštevovaného objektu, priemernej zasypanosti objektu na jednotku plochy, napr. 100 m2 a vzdialenosti pohybu smetí rôznymi spôsobmi. Toto všetko treba brať do úvahy pri plánovaní obstarania zariadenia a jeho umiestnenia. Čistenie širokých uličiek, spevnených parkových ciest je realizované špeciálnymi čistiacimi strojmi. Malé chodníky sa čistia kefami na malotraktoroch alebo ručne oceľovými zmetákmi od okraja chodníkov alebo plôch do stredu, pričom naberajú a presúvajú iba odpadky. Počas leta sa chodníky a ihriská systematicky zavlažujú, aby sa vytvorili príjemné podmienky na oddych a pohyb. Dlažba s mäkkým vrchným náterom sa v horúcom počasí polieva mierne, aby nenarušoval povrch náteru, denne v množstve 3..5 l / m2, čo umožňuje zraziť prach. Spevnené uličky a príjazdové cesty sú polievané z zavlažovacie stroje 1-2 krát denne s umývaním prachu a jeho odstránením do búrkovej siete. Detské a športoviská s mäkkým povrchom sa polievajú denne 2-3 krát z hadíc s postrekovačmi, "posypovým" prostriedkom v množstve 5 ... 8 l / m2. Boj proti pestovanej burine na chodníkoch a plošinách sa vykonáva mechanickými alebo chemickými metódami. Mechanická metóda spočíva v odstraňovaní buriny a orezávaní špeciálnymi škrabkami a motykami nenáročné, rýchlorastúce bylinky, ako je pohánka, púpava, skorocel a pod. Tieto práce sú veľmi prácne, neefektívne a navyše ničia vrchný povrch vozovky. Účinnejšia je chemická metóda - zavádzanie rôznych chemikálií kropením alebo zálievkou roztoku na vyrastený porast buriny. V parkoch sa používa 1% vodný roztok Bertoletovej soli v množstve 20 ... 30 g na 1 m2 plochy. Účinné sú aj rôzne herbicídy, ktoré by sa mali v rastlinách a pôde rýchlo rozkladať a byť netoxické pre ľudí a zvieratá. Herbicídy sa zriedia vo vode - 5 litrov účinnej látky liečiva na 80 litrov vody - a potom sa cesty opatrne nastriekajú z postrekovača, 3 krát za 20 dní, bez nanášania roztoku na okraje a okrajovú časť trávniky. Povrch tratí ošetrujte za teplého pokojného počasia pri vonkajšej teplote 18 ... 24 ° C. Odporúčaná zmes je simazín a atro-zin1 v rovnakých objemoch s optimálnymi časmi aplikácie - skoro na jar, pred vyklíčením alebo po vyklíčení buriny. Organizácia pohybu návštevníkov a vozidiel, ako aj vzhľad ciest a lokalít závisí od stavu a prehľadnosti obrubníkov - obrubníkov alebo hlinených obrubníkov. Obruby (obrubníky) z umelého alebo prírodného kameňa sú starostlivo kontrolované, posunuté časti sú osadené v jednej rovine s linkou. Jednotlivé obrubníky, ktoré stratili svoj dekoratívny efekt, sa vymieňajú podľa technológie prvotnej inštalácie. Hlinená hrana sa počas sezóny 1-2 krát reže mechanicky - strojom na orezávanie hrán alebo ručne - ostro naostrenou pravouhlou čepeľou - pozdĺž šnúry. Šnúra sa ťahá pozdĺž kolíkov inštalovaných na konštrukčných (alebo na viacerých miestach stanovených sondážou) hraníc cestných konštrukcií. Je potrebné odrezať trávnik okraja s miernym sklonom k ​​ceste pri dodržaní jej priečneho profilu. Deformované obočie sa vysijú po uvoľnení alebo stiahnu do pásky. Výsev sa vykonáva s dvojnásobnou dávkou semien trávnikovej trávy, ktorá je rovnaká ako na existujúcom trávniku. Stužkové posypanie je vhodnejšie ako siatie semien, ale brzdí ho nedostatok kvalitného drnu, ktorý možno získať buď zo špeciálne upravených škôlok, alebo z dobrých lúk.

Praktické skúsenosti ukazujú, že lemovanie umožňuje udržiavať zemskú hranu v normálnom stave po dobu 5-6 rokov. S vysychaním územia krajinného záhradníctva začínajú s opravnými alebo aktuálnymi opravami chodníkov a ihrísk. Opravy sa vykonávajú, ak v dôsledku intenzívneho používania - prejazdu vozidiel alebo mechanizmov po neusadnutom povrchu na jar alebo na jeseň a pod. - sú chodníky s mäkkým vrchným náterom poškodené výraznými priehlbinami a jamami. Najlepšie je identifikovať všetky nezrovnalosti a vyznačiť obrysy mikrodepresií v momente, keď sa existujúce priehlbiny naplnia vodou. Po odstránení vody a vysušení sa takéto miesta uvoľnia, ručne vyrovnajú a prekryjú sutinovým klinom s hrúbkou 3 ... 3,5 cm, ktorý sa buď zvalcuje alebo zhutní ubíjadlom. Potom sa na vrch nanesie vrstva špeciálnej zmesi zloženej z materiálov prítomných v pôvodnej vrchnej vrstve náteru. Táto vrstva sa ručne vyrovná, rozsype a zvalcuje v jednej rovine so spoločným povrchom priľahlej koľaje. Pre lepšie uchovanie vrchného krytu pridajte ročne 1 ... 2 cm strúhanky inertného materiálu, ktorý je súčasťou špeciálnej zmesi, a 5-6 krát ho po 4-5 dráhach prevaľkajte valčekom, aby ste vytvorili nášľapnú vrstvu. . Kachľové krytiny sa opravujú výmenou jednotlivých poškodených dlaždíc; podklad sa vyrovná a zhutní, potom sa dlaždice položia na betónovú maltu alebo piesok, pričom sa k sebe tesne priložia a zhutnia sa ubíjadlom cez doskovú podšívku. Väčšie opravy sa vykonávajú v závislosti od premlčacej doby prebiehajúcich opráv a stupňa opotrebovania dlažby: absencia vrchného krytu do 70%, prítomnosť početných jám s vyrazenými všetkými vrstvami alebo zemný okraj. Minimálna doba prevádzky tratí na vymenovanie generálnej opravy je 10 rokov; za zvláštnych okolností - kladenie inžinierskych sietí a pod. - minimálne 5 rokov po investičnej výstavbe alebo najbližšej generálnej oprave. Pri opravách je potrebné prísne vykonávať všetky technologické operácie v určitom poradí, pričom treba dodržať pozdĺžne a priečne sklony ciest a plošín. Generálna oprava záhradníckych ciest a lokalít pozostáva z nasledujúcich operácií:
1) kopcovanie (ak je to možné) horná vrstva premietania buldozérom s rumom - po odstránení vrstvy znečistenia a ich uložení mimo plátna pred rohy; odstránenie zničených dlaždíc;
2) uvoľnenie drveného kamenného podložia do celej hĺbky vertikutátorom spojeným s traktorom;

3) vyrovnanie sutiny zdvihnutej na povrch buldozérom;

4) ručná oprava obrubníka alebo zemného obrubníka;

5) pridanie nového drveného kameňa v množstve viac ako 50% dizajnovej dlažby s starostlivým profilovaním pozdĺž svahov a valcovaním pomocou valcov;

6) kladenie zmesi alebo dlaždíc, existujúcich a novo dovezených osív, so všetkými operáciami popísanými pri výstavbe ciest a plošín.

Pre každú samostatnú technologickú operáciu sa vypracúvajú akty pre skryté práce, pri ktorých je potrebné s osobitnou presnosťou uviesť stupeň opotrebenia každého konštrukčného prvku - vrchný náter, drvený kameň, ďalšie vrstvy, obrubníky atď. , keďže množstvo nového pridaného materiálu a predpokladané náklady na generálnu opravu. Pred opravou rovinných športových zariadení je drenážny systém dôkladne skontrolovaný a skontrolovaný, či nie je potrebné ho čiastočne vylepšiť alebo úplne vymeniť. Všetky vrstvy oblečenia na stanovištiach sa postupne sťahujú a odvážajú na miesto uloženia. Praktické skúsenosti ukazujú, že generálna oprava celej konštrukcie športoviska v parkoch sa vykonáva po 20-30 rokoch jeho prevádzky. Na kontrolu stability vrchného povlaku miest sa odoberie najmenej 10 vzoriek zmesi povlaku na rôznych miestach miest a analyzuje sa distribúcia veľkosti častíc. Osobitne sa rozlišujú najviac využívané časti lokalít, ktorých pokryvnosť treba určovať starostlivejšie a oddelene. Najprv sa vykonajú analýzy granulometrického zloženia hornej vrstvy povlaku. Porovnaním výsledkov analýz s distribúciou veľkosti častíc optimálnej zmesi sa určia chýbajúce alebo nadbytočné frakcie podľa skupín materiálov. Potom sa vyberie zmes, ktorá po pridaní do existujúceho krytu upraví a povedie k optimálnemu zloženiu. Horný kryt je potrebné opatrne uvoľniť rezačkou, rozbiť veľké hrudky a odstrániť nepohodlné miesta na vloženie chýbajúceho objemu nájdenej novej zmesi. Po položení novej zmesi je potrebné ju veľmi dobre premiešať hrabľami, naplánovať podľa spádových značiek, presypať a uvaliť, technológiou práce na stavbe vrchného krytu športových plochých konštrukcií.