6. ožujka 1918. u području Bermudskog trokuta nestao je višetonski brod "Kiklop". Na brodu je bilo 390 ljudi i velika serija rude. Čak se i predsjednik Sjedinjenih Država uključio u potragu, ali ništa nije pronađeno...
Rođenje mita
Značajno je da se nestanak broda Kiklop 1918. godine više od pola stoljeća od trenutka incidenta nije objasnio misterijom Bermudskog trokuta. Prvi članak o ovom fenomenu pojavio se tek 1950. godine. Njegov autor bio je američki novinar A. Jones. Svoj materijal nazvao je na originalan način – “Vražje more”. Objava nije proizvela željeni učinak, o Bermudskom trokutu nisu počeli govoriti sa težnjom i strahom. Tako su počeli govoriti tek 1974. godine, kada je objavljena knjiga Charlesa Berlitza "Bermudski trokut". Reći da je knjiga primljena “s treskom” znači ne reći ništa. Postala je bestseler. Uz podršku popularnog istraživača Davida Koucheta, čak je postala prihvaćena kao prava teorija, iako je sam Kouchet fenomen Burmudskog trokuta nazvao "veličanstvenom bajkom za odrasle".
Informacijski feed
Tisak je volio Bermudski trokut. To nije iznenađujuće: nerješivi fenomen, štoviše, odjeven u školjku misticizma i zlokobne sudbine, čitateljima je bio nevjerojatno zanimljiv. Značajno je da su nestanci koji su se dogodili u drugim dijelovima Zemlje pripisani "trokutu". To uključuje slučaj Freye, koju je posada napustila 1902. u Tihom oceanu, i tragediju Globemastera, koji je pao 1951. u blizini Irske. Ako na globusu označite mjesta svih nestanaka koji se pripisuju regiji Bermudskog trokuta, ispada da će se oni nalaziti na području koje pokriva Karipsko more, Meksički zaljev i veći dio sjevernog Atlantika. Često su novinari svoje materijale pisali ne na temelju istraživanja, već jednostavno na temelju tuđih članaka, stvarajući pretpostavke i nagađanja, hipoteze i mišljenja.
Projekt "Magnet"
U zapadnom novinarstvu postoji cijeli žanr kada je članak napisan bez ikakvog oslanjanja na stvarnost, što je članak u ovom žanru fantastičniji, to bolje. Oko Bermudskog trokuta prije 40 godina izgrađene su mnoge “tajne” iz tiska. Jedan primjer takvog krivotvorenja je tajanstveni "Projekt Magnet". Navodno je bio tajan do 1963., kada je dopisnik časopisa U.F.O. Investigator "otkrio" njegovo postojanje. Prema dopisniku koji je "otkrio" "Projekt", "na sekundarnu uzletno-sletnu stazu" zračne luke u San Franciscu, "ovaj pažljivo skriveni istraživački program" bio je "vrlo značajno povezan" s proučavanjem NLO-a koje je poduzela kanadska vlada. Projekt su opsluživali posebno opremljeni zrakoplovi Super Constellation i piloti u civilu.
Uz članak je objavljena i fotografija stražnje strane trupa na kojoj je velikim slovima ispisano "PROJEKTNI MAGNET". Čudan način da se projekt zadrži u "tajnosti"!
Prema ovom dopisniku, koji se "uspio uključiti u razgovor" sa zaposlenicima "Projekta", "jedan od najvažnijih rezultata istraživanja" bilo je otkriće "posebnih magnetskih sila" koje djeluju iznad Karipskog mora, gdje pet zrakoplova pomorskih snaga.
Presude u obliku verzija
Zagovornici misterija Bermudskog trokuta iznijeli su nekoliko desetaka različitih teorija kako bi objasnili misteriozne pojave koje se, po njihovom mišljenju, tamo događaju. Te teorije uključuju svemirske vanzemaljce ili Atlantiđane koji otimaju brodove, putovanja kroz rupe u vremenu ili pukotine u svemiru i druge paranormalne uzroke. Postoje sugestije da je uzrok smrti nekih brodova, uključujući in Bermudski trokut, mogu postojati takozvani skitnički valovi, koji, kako se vjeruje, mogu doseći visinu od 30 metara. Također se pretpostavlja da se pod određenim uvjetima na moru može generirati infrazvuk koji utječe na članove posade, izazivajući njihovu paniku i napuštanje broda.
Žrtve trokuta
Nema toliko dokazanih žrtava Bermudskog trokuta. Odnosno, oni koji su nestali pod stvarno misterioznim okolnostima u ovoj regiji oceana. Polovica opisanih slučajeva već godinama nakon događaja odaje jasno nepoznavanje stvarnih informacija o vremenskim uvjetima. Uobičajena figura: bilo je mirno vrijeme i iznenada je brod nestao. Neki od nestalih brodova ipak su prošli kroz Bermudski trokut, ali nema dokaza koji bi upućivali na to da su tamo nestali. U nizu slučajeva, autori članaka o Bermudskom trokutu namjerno su prešutjeli informacije koje bi lako i jednostavno mogle objasniti ovaj nestanak. Općenito, možemo govoriti o četrdesetak "žrtva" Bermudskog trokuta. Ovo uzimajući u obzir činjenicu da su tvorci mita - novinari, počeli "istraživati problem" s krajem XIX stoljeća. Samo četrdesetak slučajeva u više od jednog stoljeća, iako više od desetak aviona diljem svijeta i dalje pada svake godine.
Woodrow Wilson
Priča o Kiklopu usko je povezana s američkim predsjednikom Woodrowom Wilsonom. Dakle, koji se za organizaciju Sustava financijskih rezervi šepuri na novčanici od 100.000 dolara. Ovaj čovjek je bio vrlo romantičan. Lijepo se pokazao upravo kada je Kiklop nestao. Kada višetonski brod s 390 ljudi na brodu i ogromnim teretom manganove rude potrebne za metalurgiju nije stigao u luku, rekao je: "Samo more i Bog znaju što se dogodilo s ovim brodom." Ali nije rekao: "Utopila se."
znanstveno objašnjenje
Znanost karakterizira strogi sustav. Ono što se događa u Bermudskom trokutu ne pokazuje ni red ni sustav. Dapače, pokazuje sustav, ali više se odnosi na informacijsku politiku. Statistike također govore da područje označenog Bermudskog trokuta nije ništa opasnije od bilo kojeg drugog dijela oceana, gdje nastaju ciklone i često se javljaju oluje. Logistika kaže da je ovo jedno od najprometnijih područja oceana s brodarstvom. Navigacijsko iskustvo govori da Sargaško more nije zgodno za plovidbu. Statistike također pokazuju da sudari brodova nisu neuobičajeni. Prema podacima Liverpool Insurers' Association, 1964. godine 18 brodova je potonulo kao posljedica sudara, a 1735 brodova je pretrpjelo hitnu štetu. Godine 1965. te su brojke bile 14, odnosno 1945., a u obzir su uzeti samo veliki brodovi s tonažom većom od 500 registriranih tona. Ista statistika pokazuje da je jedan od glavnih uzroka sudara brodova gužva na morskim cestama.
Bermudski trokut. Još uvijek nema točnog odgovora na pitanje: "Što je Bermudski trokut?"
Evo nekoliko zanimljivih činjenica o Bermudskom trokutu.
Bermudski trokut je malo područje koje se nalazi u Atlantik- naime od Bermuda do Floride, Portorika i Bahama, u kojima stalno brodovi i avioni nestaju.
Pogled iz svemira:
1. Jedna od verzija rješenja Bermudskog trokuta zvuči ovako: prije oko 11 tisuća godina u ovom dijelu oceana palo nebesko tijelo, koji ima posebna elektromagnetska svojstva, pod utjecajem kojih moderna oprema i motori mogu otkazati.
2. Duboko ispod tajanstvenog trokuta, otkrili su znanstvenici čudni mjehurići, unutar kojeg je metan hidrat. Čim takav mjehurić potpuno "sazrije" i uzdigne se na površinu vode, formirajući tako neku vrstu brda, postaje stvarna opasnost za brodove, jer brodovi jednostavno skliznu s njih.
Nakon nekog vremena mjehurić pukne, na svom mjestu formira se lijevak, koji usisava brodove. Tijekom eksplozije, sav plin iz mjehurića diže se u zrak, i stoga avioni eksplodiraju- postoji kontakt između vrućeg motora i plina.
3. Prema trećoj teoriji postoje Leteći tanjur, koja obavlja važnu misiju na Zemlji - proučava ljude planeta, kao i naša tehnička dostignuća. Druga verzija ove teorije je Bermudski trokut je svojevrsna vrata u drugu dimenziju, koja se s vremena na vrijeme otvaraju i upijaju zrakoplove i brodove.
4. Prizemnije objašnjenje ovog teritorija povezano je s potpuno znanstvenom činjenicom - ovdje kompas ne pokazuje na magnetski sjever, već na geografski. U pravilu, nautičari pokušavaju uzeti u obzir ovu značajku, ali izgubiti se na mjestima gdje kompas pokazuje drugačije je elementarno, što znači da možete lako udario u greben i srušio se.
Ostale zanimljive činjenice o Bermudskom trokutu možete pronaći na internetskim stranicama.
Bermudski trokut- legendarna regija Atlantskog oceana između Portorika, Floride i Bermuda, u kojoj se, prema mnogim istraživačima, događaju mnoge neobjašnjive pojave. Doista, ovdje su se često nalazili lebdeći brodovi, kako s mrtvom posadom, tako i bez njih. Zabilježeni su i fiksirani nestanci aviona i brodova, kvarovi navigacijskih instrumenata, radio odašiljača, satova itd. Engleski istraživač Lawrence D. Kusche prikupio je i analizirao u Kronološki red više od 50 slučajeva nestanka brodova i zrakoplova na tom području i došao do zaključka da legenda o "trokutu" nije ništa drugo do umjetno izmišljena varka, koju sam izokrenuo rezultatom neoprezno provedenog istraživanja, a potom je dovršio autori koji vole senzacionalizam. Istog stajališta imao je i sovjetski akademik L.M. Brekhovskikh i mnogi drugi istraživači. U prilog ovakvom "službenom" stajalištu može se dodati da u stvarnosti nema toliko katastrofa na "strašnom" mjestu, ogromna količina zračnog i pomorskog prometa prolazi ovim područjem Atlantika.
"Obični" misteriozni nestanci više nisu bili dovoljni za ljubitelje senzacija, pa su se koristile dopise, propusti i jednostavno prijevare (u nekim slučajevima to je potpuno dokazano), zbog čega su se brodovi koji su se utopili bilo iz sasvim trivijalnih razloga (japanski brod " Raifuku Maru, oko kojeg su nastale legende, 1924. srušio se ispred drugog parobroda upravo zbog jake oluje; trojarbolna škuna Star of Peace poslana je na dno eksplodirajućim dizelskim motorom u tren oka), ili daleko od regije Bermuda (njemački bark "Frea" 1902. tisak je "prenio" s Tihog oceana zbog slučajne podudarnosti u nazivima područja; trimaran "Tignmouth Electron" 1989. zapravo je napušten od posadu, ali - ne dosežući 1800 milja do "trokuta"), ili uopće ne brodove (pogrešna uzbuna, na primjer, dvaput je podignuta zbog polupotopljenih bova koje je postavio "Akademik Kurchatov" 1978.).
Stvarni, zabilježeni slučajevi nestanka brodova jedva da su više od 10-15% onoga što je objavljeno u senzacionalnim novinskim publikacijama. Ipak, u istraživanju ovih konkretnih slučajeva iz “zlatnih rezervi” bermudologa, pristaše “službenog stajališta također nisu pokazali istinski znanstveni pristup, a u 13. knjizi istog L. Kuschea može se pronaći niz prijevara i suzdržanosti upravo u slučajevima s najzagonetnijim incidentima.
Brojni istraživači koji se ne slažu s ovim stavom prvenstveno ukazuju na događaje koji nisu dobili jednoznačno jasno objašnjenje. Evo iznenadnog nestanka, a potom i pojave 10 minuta kasnije na radarskom ekranu zrakoplova u području Miamija, i svjetleće "bijele vode" u Sargaškom moru, i iznenadnog kvara najpouzdanije opreme, i brodova iznenada napuštene od strane posade, koje su u dobrom stanju. Naravno, među ovim dijelom znanstvenika ne postoji jednoznačno rješenje za sva pitanja koja postavlja “trokut”. Na primjer, akademik V. V. Shuleikin objašnjava činjenicu da su posade napuštali brodove infrazvučnim vibracijama nastalim u vodi; pod utjecajem tih infrazvučnih valova članovi posade mogu pasti u stanje panike i napustiti brod. No, postoji još najmanje dvadesetak hipoteza koje objašnjavaju istu činjenicu: od verzija s otmicom ljudi od strane vanzemaljaca s NLO-ima do pretpostavki o umiješanosti mafije u ovaj nestanak.
Najtajanstvenija do sada je priča o nestanku 6 zrakoplova, koji se dogodio 5. prosinca 1945. navečer.
U 14:10 pet zrakoplova Avenger s 14 pilota poletjelo je, stiglo do cilja obuke u oceanu i oko 15:30-15:40 krenulo natrag na kurs prema jugozapadu.
U 15.45 (samo nekoliko minuta nakon zadnjeg skretanja) na zapovjednom mjestu zračne baze Fort Lauderdale stigla je prva čudna poruka: "Imamo izvanrednu situaciju. Očito smo izgubili kurs. Ne vidimo tlo, Ponavljam, ne vidimo tlo."
Dispečer je zatražio njihove koordinate. Odgovor je jako zbunio sve prisutne časnike: "Ne možemo odrediti svoju lokaciju. Ne znamo gdje smo sada. Čini se da smo izgubljeni!" Kao da u mikrofon nije govorio iskusni pilot, nego zabezeknuti novak koji nije imao pojma o plovidbi preko mora! U ovoj situaciji, predstavnici zračne baze uzeli su jedino ispravno rješenje: "Nastavi prema zapadu!"
Avioni neće kliziti pokraj duge obale Floride. Ali... "Ne znamo gdje je zapad. Ne radi... Čudno... Ne možemo odrediti smjer. Čak ni ocean ne izgleda isto kao inače!.. "Zbog naglo pojačanih atmosferskih smetnji, ovi savjeti, očito, nisu čuli. Sami kontrolori imali su poteškoća s hvatanjem fragmenata radio razgovora između pilota: "Ne znamo gdje smo. Mora biti 225 milja sjeveroistočno od baze... Izgleda da smo..."
U 16:45 stiže čudna poruka od Taylora: "Mi smo iznad Meksičkog zaljeva." zemaljski kontrolor Don Pool odlučio je da su piloti ili posramljeni ili ludi, naznačeno mjesto je savršeno suprotna strana horizont!
U 17 sati postalo je jasno da su piloti na rubu živčanog sloma, jedan od njih je vikao u eter: "Kvragu, da smo letjeli na zapad, stigli bismo kući!" Zatim Taylorov glas: "Naš dom je na sjeveroistoku..." Prvi strah je ubrzo prošao, iz aviona su se primijetili neki otoci. "Tlo je ispod mene, teren je neravan. Siguran sam da je Keys..."
Kopnene službe su također locirale nestale, a postojala je nada da će Taylor vratiti orijentaciju... Ali sve se pokazalo uzaludno. Došao je mrak. Zrakoplovi koji su poletjeli u potrazi za vezom vratili su se bez ičega (još jedan avion je nestao tijekom potrage) ...
Posljednje Taylorine riječi su još uvijek sporne. Radioamateri su mogli čuti: "Čini se da smo nekako ... tonemo u bijele vode ... potpuno smo izgubljeni ..." Prema reporteru i književniku A. Fordu, 1974., nakon 29 godina , jedan radioamater podijelio je takvu informaciju: navodno posljednje riječi zapovjednika bili su: "Nemojte me slijediti... Izgledaju kao ljudi iz Svemira..." ["U inozemstvu", 1975, br. 45, str. osamnaest]. Po meni je posljednja fraza vjerojatno kasnije izmišljena ili protumačena: prije 1948. ljudi bi u takvoj situaciji gotovo sigurno koristili izraz "potomci s Marsa". Čak su i na sastanku Povjerenstva za istragu ovog incidenta naknadno odustali od fraze: "Nestali su tako nepovratno kao da su odletjeli na Mars!" Malo je vjerojatno da bi Taylor upotrijebio malo korištenu riječ "Svemir", pogotovo jer čak ni pisci znanstvene fantastike nisu razmišljali o vanzemaljcima odande...
Dakle, prvi i nepobitni zaključak koji proizlazi iz slušanja radijskih snimaka je da su piloti naišli na nešto neobično i čudno u zraku. Ovaj sudbonosni susret bio je prvi ne samo za njih, već za tako nešto vjerojatno nisu ni čuli od svojih kolega i prijatelja. Samo to može objasniti čudnu dezorijentaciju i paniku u normalnoj redovitoj situaciji. Ocean ima čudan izgled, pojavila se "bijela voda", strijele instrumenata plešu - morate priznati da ovaj popis može uplašiti svakoga, ali ne i iskusne pomorske pilote, koji su sigurno već pronašli pravi kurs preko mora u ekstremni uvjeti. Štoviše, imali su sjajnu priliku da se vrate na obalu: bilo je dovoljno okrenuti se prema zapadu i tada avioni nikada ne bi proletjeli pokraj golemog poluotoka.
Ovdje dolazimo do temeljnog uzroka panike. Bombarska poveznica je, u potpunosti u skladu sa zdravim razumom i po preporuci sa zemlje, tražila kopno samo na zapadu oko sat i pol, zatim oko sat vremena - naizmjenično na zapadu i istoku. I nisam ga našao. Činjenica da je cijela američka država netragom nestala može potaknuti čak i najustrajnije umove.
Pošteno radi, mora se reći da su na kraju svog leta vidjeli kopno, ali se nisu usudili prskati u blizini u plitkoj vodi. Vizualno, po obrisima otoka, Taylor je utvrdio da se nalazi iznad Florida Keysa (jugozapadno od južnog vrha Floride) i isprva je čak skrenuo na sjeveroistok prema Floridi. No ubrzo je, pod utjecajem kolega, posumnjao u ono što je vidio i vratio se prijašnjem smjeru, kao da je mnogo istočnije od Floride, t.j. gdje bi trebao biti i gdje se nalazio zemaljskim radarskim instalacijama.
Ali gdje su oni zapravo bili? Na tlu je izvješće posade o Keesovom viđenju shvaćeno kao buncanje uspaničenih pilota. Tragači su mogli pogriješiti za točno 180 stupnjeva i to je svojstvo uzeto u obzir, ali u tom trenutku operateri su znali da se avioni nalaze negdje u Atlantiku (30 stupnjeva S, 79 stupnjeva W) sjeverno od Bahama i da su samo u tome mi nije moglo pasti na pamet da je karika koja nedostaje zapravo već daleko na zapadu, u Meksičkom zaljevu. Ako je tako, onda bi Taylor doista mogao vidjeti Florida Keys, a ne "izgledati kao Florida Keys".
Možda operateri DF-a u Miamiju nisu mogli razlikovati signale koji su dolazili s jugozapada od onih koji su dolazili sa sjeveroistoka. Pogreška je pilote koštala života: očito, nakon što su uzalud tražili zemlju na zapadu i potrošili svo gorivo, sletjeli su na vodu i potonuli, dok su sami uzalud tražili na istoku... Godine 1987. , bio je tu, na dnu police Meksičkog zaljeva, i pronađen je jedan od "Osvetnika" izgrađenih četrdesetih! [„Pravda“, 1987, 2. ožujka]. Moguće je da su i ostala 4 negdje u blizini. Ostaje nam postaviti pitanje: kako su se avioni mogli pomaknuti sedamsto kilometara prema zapadu neprimijećeno?
Slučajevi, ako ne trenutnih, onda ultrabrzih kretanja zrakoplova već su poznati povjesničarima zrakoplovstva. Tijekom Drugog svjetskog rata, sovjetski bombarder koji se vraćao iz misije pregazio je uzletište u Podmoskovlju na više od tisuću kilometara i sletio na Ural... nestao iz vidokruga"... Ove i mnoge druge slične slučajeve objedinjuje činjenica da su se ultrabrzi letovi uvijek obavljali u čudnim oblacima (bijela magla, neka vrsta izmaglice, svjetlucava izmaglica). Upravo u tim terminima očevici nagrađuju još jednu čudnu pojavu u kojoj dolazi do brzog kretanja u vremenu; na primjer, nakon što su hodali pola sata ili sat po "čudnoj bijeloj magli" na otoku Barsakelmesu u Aralskom moru, putnici su se vraćali dan kasnije.
Da, i u samom Bermudskom trokutu " bijela magla"nije tako rijedak gost. Nakon susreta s njim, avion koji se približavao Miamiju jednom je nestao s ekrana lokatora... a kada se ponovno pojavio 10 minuta kasnije, svi satovi na brodu su bili iza istih minuta. U tom letu, nitko od putnici nisu primijetili ništa neobično, moguće je da će naglo povećanje brzine zbog "trikova" tijekom vremena također biti neprimjetno za oči.radiokomunikacijom (morate razgovarati sa zemljom - mjestom gdje se uobičajeno odvijanje vrijeme se ne poklapa s anomalnim "nebeskim"). Podsjetimo da je nakon što su piloti Avengera spomenuli da se pojavila čudna magla i da je pet kompasa otkazalo odjednom, radijska komunikacija s njima nestala i naknadno se samo povremeno oporavljala.
Takva anomalna mjesta povremeno nastaju i zato što na tijek fizičkog vremena u određenoj mjeri utječu sva tijela koja se kreću u krug. Taj se učinak, kao što proizlazi iz eksperimenata profesora Nikolaja Kozyreva, može postići u vrlo maloj skali čak i uz pomoć sićušnih zamašnjaka. Što tek reći o regiji Bermuda u Atlantiku, gdje moćna Golfska struja kovitla vodene vrtloge promjera stotina kilometara! (Upravo takve formacije ponekad postaju vidljive na površini oceana u obliku bijelih ili čak slabo svjetlećih krugova i "kotača".) Vihorovi se uvijaju - vrijeme se mijenja - mora se promijeniti i gravitacija. U središtu vrtloga (gdje su američki sateliti zabilježili razinu vode 25-30 metara ispod normale) gravitacija je povećana, a na periferiji smanjena. Nije li uzrok mnogih brodoloma to što se tereti u skladištu naglo povećavaju na težini? Uz neujednačeno opterećenje i prekoračenje sigurnosne granice trupa, katastrofa je gotovo neizbježna! Da bismo upotpunili tragičnu sliku, moramo ovome dodati i nepouzdanost radio komunikacija na takvim mjestima...
Naravno, nakon prvih izvješća o bermudskim "trikovima", s vremenom su se u tisku počeli pojavljivati novi zastrašujući, ali ne uvijek istiniti detalji... Ne tako davno američki tjednik "News" ispričao je o nevjerojatnoj incident s američkom podmornicom koja plovi u "trokutu" na dubini od 200 stopa (70 m). Jednom su mornari čuli čudnu buku iznad broda i osjetili vibraciju koja je trajala oko minutu. Nakon toga se primijetilo da su ljudi u timu navodno vrlo brzo starili. A nakon što je izronila uz pomoć satelitskog navigacijskog sustava, općenito se pokazalo da je podmornica u, .. Indijski ocean 300 milja od istočne obale Afrike i 10 000 milja od Bermuda! Pa zašto ne bi bilo ponavljanje s kretanjem tehničkih uređaja, samo ne u zraku, nego u vodi? Istina, prerano je donositi zaključke u ovoj priči: američka mornarica, kao i do sada u takvim slučajevima, ne potvrđuje, ali ni ne opovrgava ovu informaciju.
No, mogu se izvući neki zaključci u slučaju nestale eskadrile davne 1945. godine. Najvjerojatnije, na nebu iznad Bermudskog trokuta, ova se veza sudarila s nestacionarnom nomadskom anomalnom zonom, u kojoj su im instrumenti otkazali i radio komunikacija je pokvarila. Zatim su se zrakoplovi, koji su bili u "čudnoj magli", vrlo velikom brzinom krenuli prema Meksičkom zaljevu, gdje su piloti s iznenađenjem prepoznali lokalni greben otoka ...
Pojasnimo što znači "vrlo brzo". Dakle, sat i pol nakon polijetanja, avioni padaju u čudnu maglu, gdje im otkazuju svi instrumenti, UKLJUČUJUĆI I SAT. U 16.45 avioni izlaze iz oblaka i vraćaju se u orijentaciju (iz izvještaja se može čuti da već vjeruju u kompase). Prema zemaljskom satu aerodroma prošlo je 2,5 sata leta, a ostalo je još 3 sata goriva. Koliko je vremena prošlo prema satu zrakoplova (neispravno) - teško je reći. Malo je vjerojatno da bi ni piloti mogli točno odgovoriti na ovo pitanje: u ekstremnim situacijama percepcija vremena oštro se razlikuje od uobičajene. Odgovor nam može dati samo jedan mehanizam - to su avionski motori, oni su jedini nastavili normalno raditi u anomalnoj zoni! Dakle, u 17:22 Taylor je objavio: "Kad nekome ostane 10 galona [38 litara] goriva, mi prskamo!" Sudeći po frazi, gorivu se doista bližio kraj. Navodno su avioni ubrzo zapljusnuli jer su u 18.02 na zemlji čuli rečenicu: "...U svakom trenutku može se utopiti..." To znači da je gorivo u torpedo bombarderima nestalo između 17.22 i 18.02, dok je trebalo je biti dovoljno do 19.40, a uzimajući u obzir hitnu opskrbu - do 19.50. Ovako oštro odstupanje može se objasniti samo jednom: motori su trošili gorivo 2 sata više nego što se mislilo!
Evo ga, karika koja nedostaje u lancu tragova! Dok je na zemlji prošao samo jedan sat, proletjela su oko tri u bijeloj magli!!! Brzina zrakoplova je cijelo to vrijeme bila normalna, ali za hipotetičkog vanjskog promatrača činilo se da je 3 puta brža! Vjerojatno su se tijekom ova 3 sata vlastitog vremena torpedni bombarderi, nažalost, provukli kroz izbočinu Floride sa svojom matičnom bazom i završili u Meksičkom zaljevu. Piloti još uvijek nisu bili potpuno izvan žilavih šapa vrlo razrijeđene magle, kada se ispod krila pojavio greben otoka ...
Ostalo znaš. Taylor je, naravno, znao prepoznati otoke nad kojima je prelijetao desetke puta. Ali... nije vjerovao u njihovu "čudesnu" pojavu i, na inzistiranje zrakoplovne baze, opet je krenuo zapadnim kursom. (Sada je "čudna magla" prošla, a let se odvijao u uobičajenom vremenu.) Vjerovao je sat vremena kasnije i vratio se, ali neiskusni savjet kontrolora, koji je rekao: "Upravo letite na Floridu" - potpuno ga je zbunila... Naposljetku, poručnikova nesigurnost pokvarila je vezu: grozničavo je nekoliko puta mijenjao smjer, slijedeći ili prema sjeveroistoku u smjeru od 30 stupnjeva, zatim prema istoku (90), pa na zahtjev dispečera. , prema zapadu (270). Nedostatak goriva potaknuo je donošenje konačnog izbora. Taylor je odigrao bacanje, i... Smrt je pobijedila. Bombarderi, koji su još jednom gotovo stigli do spasonosnog kopna, napravili su posljednji zaokret i otišli na kursu od 270 stupnjeva ... Daleko od kopna ...
Prijatelji nestalih pilota još uvijek ne mogu razumjeti zašto je poručnik Taylor zapovijedao, a njegovi podređeni (među kojima su bili viši po činu) sletjeli su na uzburkano more, dok su mogli tražiti kopno još dva sata! .. na visoki valovi nije ostavio gotovo nikakve šanse za bijeg, a ipak, Taylorovi podređeni bez oklijevanja izvršavaju ovu naredbu, iako su upravo sada glasno psovali i raspravljali se sa svojim zapovjednikom oko kursa. Jedini način na koji su piloti mogli izvršiti samoubilačko slijetanje bio je poznavanje da im stvarno ponestaje goriva. Vjerojatno je oko 19:00 poručnikov avion već bio na dnu, radiooperateri su snimili isječke razgovora između ostalih posada, netko je pokušao nazvati Taylora kroz očitu buku valova i nije dobio odgovor. Tada su ostali glasovi utihnuli... Na tlu je još uvijek bila sačuvana nada u njihov povratak, jer nitko nije mogao vjerovati u činjenicu da je došlo do pljuska. Prošao je još jedan sat, prema izračunima aerodromskog osoblja, pilotima je tek sada ponestajalo goriva za nuždu, i čekali su čudo... Napokon je došlo 20 sati, postalo je jasno da je čekanje bilo uzaludno. .. desetke milja, izgorjelo još neko vrijeme.
Konačno, u 21:00 netko je u kontrolnoj sobi nečujno okrenuo prekidač... Piloti su u tom trenutku, naravno, još bili živi. Najvjerojatnije, nakon što su avioni pali na dno, bili su u vodi u prslucima za spašavanje. Ali oluja preko noći je zajamčeno završila posao rušenja. Bogato iskustvo pomorskih katastrofa govori da su najvjerojatnije piloti koje nitko nije pronašao uspjeli izdržati hladne valove do oko ponoći...
U ponoć, 2500 kilometara od ovog mjesta u Mount Vernonu u New Yorku, Joan Powers i njezina jednoipolgodišnja kći probudile su se u isto vrijeme, kao od iznenadnog udarca. Joan je odmah shvatila razlog svoje noćne more i odlučila je učiniti ono što nikad prije nije - nazvati muža u zračnu bazu. Trebalo je oko 2 sata da se pronađe telefonski broj i poveže. Točno u 2:00 ujutro zazvonilo je zvono u Fort Lauderdaleu. Dežurni koji se javio na telefon postao je ljubičasti i mucao: "Ne brinite, ali ne možemo nazvati vašeg muža, kapetana Edwarda Powersa, on je upravo u letu..." Čovjek koji je ugasio svjetla na pisti prije 5 sati, a nije se usudio izreći presudu naglas. Joan je istinu o svom suprugu saznala tek ujutro iz radijske vijesti...
Možda s istom anomalnom zonom koja je srušila Taylora, i Powersa, i sve ostale, netragom je nestao dvomotorni leteći čamac "Marine Mariner", isti onaj koji je neustrašivo krenuo u potragu za "Osvetnicima". Posljednji slonovi radiooperatera hidroaviona bili su o "jakom vjetru na visini od 1800 metara"... Iako je razlog možda prozaičniji, netko je u blizini ovog broda vidio blistav bljesak na nebu. Eksplozija?.. Zajedno s posadom letećeg čamca, broj žrtava "trokuta" te večeri iznosio je 27 ljudi...
Kada je gore opisana hipoteza poprimila više-manje skladan oblik, odlučeno je da je upoznamo s jednim od neposrednih sudionika tih događaja. Već spomenuti Don Poole, u tom trenutku već 82-godišnji potpukovnik i umirovljen, živio je na Floridi. Očekivao se bilo kakav odgovor, ali ovo... "Sve opisano može biti zanimljivo, ali po vama ispada da su avioni pali u Meksički zaljev, dapače, nedavno su pronađeni u Atlantiku, samo 10 milja od svoje domaća baza Fort Lauderdale!Rođaci stradalih kažu da bi bilo bolje da ih nisu našli:gorko je znati da su piloti poginuli doslovno na pragu kuće,u jednoj minuti leta!Tako da je tema zatvorena. Prvo su pronašli 4 zrakoplova, zatim je pronađen peti - s brojem 28. To je bio Taylorov broj! Da, letjeli su tako: "dvadeset osma" Taylor je bio ispred, a za njim četiri krila... "Ovo je vijest ! Istina, uopće nije jasno zašto je 19. karika pala u vodu na tom području, zašto ih je u ovom slučaju bilo teško čuti na radiju, na 10 milja (18 km) trebali su se čuti od oba susjednoj sobi... Nešto je nedostajalo u novom rješenju misterija, trebalo je doznati dodatne detalje...
Godine 1991., brod za pretraživanje Deep Sea projekta Scientific Sich, sjeveroistočno od Fort Lauderdalea, tražio je potopljenu španjolsku zlatnu galiju. Posada na palubi šalila se o misterijama Bermudskog trokuta, netko se nasmijao prisjećajući se razne priče, uključujući i nestale torpedo bombardere. Stoga, kada je stigla poruka "Torpedo bombarderi su pod nama", svi su to shvatili kao šalu. Bila su to 4 Osvetnika koja su ležala u formaciji na dubini od 250 metara, peti s brojem 28 bio je milju od ostalih. Četiri su, takoreći, malo zaostajala za vodećim zrakoplovom "28." (nehotično se prisjeća verzija da su posljednje Taylorove riječi bile: "Ne približavajte se, izgledaju kao ...").
Arhiva je odmah podignuta. Ispostavilo se da je za cijelo vrijeme u Atlantskom oceanu u vodu palo 139 zrakoplova tipa Avenger, ali je skupina od pet zrakoplova nestala samo jednom u prosincu 45. godine. Skeptici su također odlučili provjeriti: mogu li na ovom području avioni pasti u vodu s nosača zrakoplova? Slični zapisi nisu pronađeni ni u arhivima, ali ubrzo je nestala potreba za njima, detaljnije fotografiranje nalaza pokazalo je da su avioni zapravo slijetali na vodu: lopatice propelera su im bile savijene, a svjetla pilotske kabine otvorena. U kabinama nisu pronađena tijela. Nitko drugi nije sumnjao da se radi o nestalom 19. letu, pogotovo jer su na dvije strane bile i slike slova "FT" - tako su označeni zrakoplovi bazirani u bazi Fort Lauderdale. Američka vlada, mornarica i tvrtka SSP odmah su među sobom započeli pravnu bitku za vlasništvo nad pronalaskom, dok su rođaci žrtava tražili da se avioni ostave na miru. Otkrivač Osvetnika, Hawkes, u jednom od svojih posljednjih intervjua rekao je: "Plovit ćemo bliže u podvodnom vozilu kako bismo pročitali brojeve. Siguran sam da jesu! Riješili smo najveću misteriju! Ali ako Ispostavilo se da ovo nije 19. poveznica, onda to znači da smo stvorili novu veliku misteriju, jer se 5 aviona ne može jednostavno skupiti na dnu oceana! .."
Ali misterij nije popustio... Mjesec dana kasnije, u ljeto 1995., na naš zahtjev stigao je svjež materijal... brojevi, i kako... razočarani: jasno su se vidjela dva broja - FT-241, FT-87 a dvije samo djelomično - 120 i 28. Karika koja nedostaje imala je brojeve: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Skupio se samo jedan broj, i to bez njega slovna oznaka. Brojevi aviona pronađenih na dnu još nisu identificirani, oni se ne vode među nestalima. U većini arhivskih zapisa pojavljuje se samo serijski broj zrakoplova, no budući da su ti brojevi zabilježeni na šperpločenoj kobilici Avengera, nema nade da se broj na zrakoplovu tako dugo sačuvao.
Ukratko, misterije ostaju otvorene. Koji avioni leže na dnu oceana u blizini Fort Lauderdalea, što ili tko ih je spojio? A kamo su nestali "ti isti" avioni? Nakon neuspjeha u Atlantiku, kapetan broda Deep Sea kategorički je odbio otići u Meksički zaljev kako bi pročitao broj Avengera koji je tamo ranije pronađen: "Nije me bilo briga za avione", rekao je, "Bilo bi bolje da nađemo španjolsku galiju!"
Mislite li da je podmornica po nalogu vlade odmah otišla na mjesto pada?! Ne, vlast je “odjednom” izgubila moć govora, valjda zato što se pokazalo da neće dobiti novac za 19. poveznicu, već će dobiti samo novi bolni problem. Treba sa pametan izraz licem objasniti nešto što je gotovo nemoguće objasniti, ali o, kako ne želiš trošiti financije na istragu! 1996., međutim, pronađeno je objašnjenje, službena komisija je utvrdila da: 1. Na dnu uopće ne avioni, već makete aviona. 2. Tamo su posebno postavljeni kako bi iz zraka razradili bombardiranje.
U takve službene gluposti vjerovali su samo oni najlagodniji. Ronioci su se zacijelo smijali do glave. Zar nitko od državnih tijela nije pročitao njihova izvješća, gdje su opisivali brojke, otvorena svjetla, savijene lopatice propelera pri slijetanju? Ništa od ovoga ne bi moglo biti na lažnim metama. Ako su to makete, onda one koje su i same doletjele ovamo "u formaciji". A piloti su se vjerojatno nasmijali jer je bombardiranje ciljeva na dubini od 250 metara isto što i ciljanje pištolja u metu koja se nalazi iza Kineskog zida!
Tako je završio ovaj čudni incident (iz kojeg, zapravo, potječe službena povijest "trokuta"), tijekom kojeg su nestali svi piloti Osvetnika i hidroavion koji je doletio u pomoć i do sada nisu pronađeni... Međutim, sama priča nikada neće završiti...
Evo još pokušaja da se objasne krvoločne akcije “trokuta”. Izneseno je nekoliko desetaka različitih objašnjenja:
ALI) Razlog je u glavama ljudi:
A-1) "Samo fantazija." Svi slučajevi nisu ništa drugo do novinske patke i bajke vlasnika putničkih agencija... (Ova verzija može objasniti do 50-70% svih incidenata.)
A-2) "Samo slučajnost." Svi slučajevi nisu ništa više od slučajnosti i slučajnosti... (Ova verzija može objasniti do 70-80% svih incidenata.)
B) Razlog je pod zemljom i na dnu:
B-3) "Podvodni potresi" (na temelju rada poljskog inženjera E. Korkhova). Možda, kao rezultat katastrofalnih pomaka oceanskog dna, mogu nastati valovi do 60 m visoki, sposobni odmah progutati plovilo bilo koje veličine bez ostavljanja tragova. Tijekom milijunima godina pomicanja kontinenata u zemljinoj kori su nastale kolosalne špilje, a tijekom potresa luk takve špilje se može srušiti. Ako je špilja ispod oceanskog dna, tada će se voda neizbježno uliti u nju, na površini će se pojaviti jak vrtlog koji usisava i vodu i zrak... (Ova verzija može objasniti do 20-40% svih incidenata .)
B-4) "Atlanti". Preostali tragovi aktivnosti izgubljene civilizacije Atlantiđana (čije je kopno "bilo negdje u blizini") ... (Ova verzija može objasniti niz incidenata.)
B-5) "Podvodne civilizacije". Razlikuje se od verzije s Atlantiđanima samo po tome što hipotetski podvodni stanovnici žive i napreduju do danas. Međutim, maštajte – pa maštajte! Atlanti su u prošlosti mogli postati moderni podvodni stanovnici. Osim toga, ova hipoteza može imati izravnu vezu s vanzemaljskom verzijom... (Ova hipoteza također može objasniti brojne incidente.)
NA) Razlog je u vodi:
C-6) "Glas mora" (temeljen na otkriću poznatog sovjetskog hidrologa V. A. Berezkina iz 1932.). Ovo je jedna od zanimljivih, pa čak i pomalo romantičnih hipoteza. Njegov je autor, ploveći na hidrografskom brodu Taimyr, primijetio da ako se pilotski balon drži na udaljenosti od 1-2 cm blizu uha na otvorenom moru tijekom oluje koja se približava, tada se osjeća značajna bol u ušima. Proučavanje ovog fenomena proveo je akademik V.V. Shuleikin, on mu je dao ime - "Glas mora". Znanstvenik je govorio na Akademiji znanosti SSSR-a s teorijom o pojavi infrazvučnih oscilacija u oceanu. Za vrijeme nevremena i jaki vjetrovi iznad morske površine tok se zaustavlja na vrhovima valova; kada je brzina vjetra veća od brzine širenja vala, zrak se zadržava na vrhovima, stvarajući kompresiju i razrjeđivanje iznad potplata vala. Nastala kondenzacija i razrjeđivanje zraka širi se u obliku zvučnih vibracija frekvencije do 10 Hz. U zraku se ne javljaju samo poprečne oscilacije, već i uzdužne, snaga rezultirajućeg infrazvuka proporcionalna je kvadratu valne duljine. Pri brzini vjetra od 20 m / s, snaga "glasa" može doseći 3 W sa svakog metra valnog fronta. Pod određenim uvjetima, oluja stvara infrazvuk snage od nekoliko desetaka kW. Štoviše, glavno zračenje infrazvuka je otprilike u rasponu od oko 6 Hz - najopasnije za ljude. Treba dodati da je "glas", koji se širi brzinom zvuka, znatno ispred vjetra i morskih valova, štoviše, infrazvuk je vrlo slabo raspršen s udaljenosti. U principu se može širiti bez značajnijeg slabljenja stotinama i tisućama kilometara, kako u zraku tako i u vodi, a brzina vodenog vala je nekoliko puta veća od brzine zračnog vala. Dakle - negdje bjesni oluja, a tisuću kilometara od ovog mjesta, posada neke škune poludi od zračenja od 6 herca i užasnuto juri u apsolutno mirno more. Uz fluktuacije reda od 6 herca, osoba doživljava osjećaj tjeskobe, često se pretvara u neobjašnjiv užas; na 7 herca, moguća je paraliza srca i živčanog sustava; s fluktuacijama koje su reda veličine veće, moguće je uništenje tehničkih uređaja. U procesu evolucije u čovjeku se, očito, formiralo središte osjetljivo na infrazvučne vibracije, preteče potresa i vulkanskih erupcija. Kompleks reakcija koje bi se trebale manifestirati kada je ovaj centar zahvaćen: izbjegavajte zatvorene prostore kako ne biste upali u blokadu; nastojati se udaljiti od obližnjih objekata koji prijete urušavanjem; trčite "kamo oči gledaju" kako biste izašli iz područja katastrofe. I sada možete promatrati sličnu reakciju kod mnogih životinja. Istodobno se pri izravnom izlaganju tijelu javljaju nespecifične reakcije poput letargije, slabosti i raznih poremećaja, kao i npr. pri zračenju rendgenskim zrakama, visokofrekventnim radio valovima. Čovjek je izgubio visoku osjetljivost na infrazvučne vibracije, ali pri velikom intenzitetu se budi drevna zaštitna reakcija koja blokira mogućnosti svjesnog ponašanja. Treba naglasiti da strah neće biti uzrokovan vanjskim slikama, već će, takoreći, „dolaziti iznutra“. Osoba će imati osjećaj, osjećaj "nečeg strašnog". Ovisno o intenzitetu infrazvučnih vibracija, ljudi na brodu će doživjeti različite stupnjeve panike i neadekvatnih radnji (ovdje je prikladno prisjetiti se Homerove Odiseje). Ova hipoteza, u principu, baca svjetlo na nestanak mornara, ističući kao razlog, na primjer, masovno samoubojstvo. (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)
B-7) "Podvodni ultrazvuk" (razlikuje se od prethodne verzije po tome što izvor ili, točnije, koncentrator strašnog zvuka nije na površini, već na dnu). Oluja koja se događa u Atlantskom oceanu, prema slonima ukrajinskog istraživača V. Shulga, navodno stvara infrazvučne valove, koji su, reflektirajući se od jama dna ("reflektori"), fokusirani u određenim područjima. Kolosalne dimenzije strukture fokusa upućuju na prisutnost područja u kojima infrazvučne vibracije mogu doseći značajnu vrijednost, što je razlog anomalnih pojava koje se ovdje javljaju. Infrazvuk može uzrokovati rezonantne vibracije brodskih jarbola, što dovodi do njihovog loma (učinak infrazvuka na konstrukcijske elemente zrakoplova može dovesti do sličnih posljedica). Infrazvuk može biti uzrok pojave brzo nastajuće i jednako brzo nestajuće guste ("poput mlijeka") magle nad oceanom. Atmosferska vlaga kondenzirana tijekom faze razrjeđivanja možda neće imati vremena da se otopi u zraku tijekom sljedeće faze kompresije, ali u isto vrijeme može "trenutno" nestati tijekom nekoliko razdoblja odsutnosti infrazvučnih oscilacija. (A ova verzija također može objasniti do 30-50% svih incidenata.)
B-8) "Protustruje" (predložio N. Fomin). Temelji se na pretpostavci da se pod utjecajem sjevernog vjetra i nadolazećih valova u dubinama oceana rađaju slapovi visoki nekoliko kilometara i snažne silazne struje. (Ova verzija može objasniti do 20-30% svih incidenata.)
B-9) "Hidrodinamički učinak" (predlog G. Zelkin, kandidat tehničkih znanosti). Zasićena plinom koji se oslobađa iz donjeg tla (ovo je proizvod tektonske aktivnosti), masa ognjišta se odvaja od dna i kreće na površinu; u tom slučaju se inducira elektromagnetno polje. Kada dosegne površinu, volumen plina i tekućine može se popeti na visinu od nekoliko stotina metara. Svaki brod ili zrakoplov koji se nađe u zoni izbacivanja pasti će u ponor; posada, jednom u plinskom oblaku, sigurno će umrijeti. (Ova verzija može objasniti do 40-50% svih incidenata.)
B-10) "Hydrate bottom" je praktički slična verzija, koja se razlikuje samo u procesu oslobađanja i nakupljanja donjeg plina. (Ova verzija može objasniti do 50-60% svih incidenata.)
B-11) "Emisije metana" (promicao Alan JAD, pomorski geolog sa Sveučilišta Sunderland). Možda je za to kriv metan koji teče s dna. Ova pretpostavka, prema njegovom mišljenju, objašnjava misterij nestanka brodova i zrakoplova bez traga. Tijekom eksplozije velika količina metana nalazi se u morskoj vodi, a gustoća vode se toliko puta smanjuje da ne samo da brodovi u nekoliko sekundi padaju na dno, već i ljudi koji su u životu pohrlili s broda jakne idu do dna kao kamen. A kada metan dosegne površinu vode, diže se u zrak i predstavlja opasnost za zrakoplove koji lete na ovom mjestu... (Ova verzija može objasniti do 10-20% svih nesreća.)
B-12) "Napad životinja". Napadi divovskih lignji i podvodnih životinja su stvarnost, ali ... ne tako očiti kao što ih prikazuju horor filmovi ... (Ova verzija može objasniti brojne incidente.)
B-13) "Napad čudovišta". Ali ništa se ne može pouzdano reći o ponašanju fantastičnih i legendarnih (kao što su izumrli plesiosauri) podvodnih životinja... (Ali ova verzija također može objasniti brojne incidente.)
D) Razlog je u zraku:
D-14) "Smanjena kohezija" (promicao 1950. Kanađanin Wilbur B. Smith, koji je vodio vladino istraživanje magnetizma i gravitacije u Bermudskom trokutu). Najavljeno je otkrivanje zona u atmosferi sa "smanjenom kohezijom". Ova područja imaju promjer, prema Smithu, do 300 m. Oni imaju tendenciju da se uzdižu u velike visine i kreću se polako, nestaju i ponovno se pojavljuju negdje drugdje. Utjecaj takve zone na živčani sustav osoba. Zrakoplov zatečen u zoni "niskog trenja" može se lako uništiti. (Ova verzija može objasniti do 30-40% svih incidenata.)
G-15) "Atmosferska eksplozija". Vjeruje se da je složenom kombinacijom gravitacijskih, elektromagnetskih, seizmičkih i akustičkih anomalija uobičajena slika postojanja iskrivljena. zračno okruženje; u tim uvjetima može se iznenada stvoriti silazni mlaz, brzinom do nekoliko stotina metara u sekundi i može dovesti do smrti bilo kojeg broda ili zrakoplova. (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)
G-16) "Obrnuti tornado" (predložio A. Pozdnyakov). Temelji se na izvješćima o divovskim vrtlozima uočenim u Bermudskom trokutu promjera 150-200 km, dubine od 500 metara, sa brzinom rotacije do 0,5 m u sekundi. Pretpostavlja se da kao rezultat specifične raspodjele strujanja u atmosferi može nastati takozvani "anti-tornado" u kojem strujanje zraka ne juri od vrha prema dnu, već od dna prema vrhu. Istodobno se na površini oceana pojavljuje vrtlog. Prema Pozdnjakovu, oko "antitornada" nastaju jaka elektromagnetska polja koja narušavaju rad instrumenata i kompasa. (Ova verzija može objasniti do 10-30% svih incidenata.)
G-17) "Prirodni laser" (gurao K. Anikin). Znanstvenik vjeruje da se Sunce pod određenim uvjetima može smatrati izvorom pumpanja, glatka površina oceana i gornji slojevi atmosfere - kao reflektori svjetlosnih valova, a pokretne zračne struje - kao aktivni medij. Tako navodno nastaju elementi laserskog uređaja. Djelovanje takvog lasera teoretski može dovesti ne samo do oštećenja, već i do isparavanja brodova i zrakoplova. (Ova verzija može objasniti do 20-40% svih incidenata.)
D) Razlog je u fizičkim poljima:
D-18) "Magnetske anomalije" (predlog doktora fizikalno-matematičkih znanosti A. Elkin). Pretpostavlja se da magnetska anomalija koja se ovdje periodično javlja dovodi do kršenja normalna operacija instrumente, prvenstveno kompas, što rezultira gubitkom orijentacije i značajnim odstupanjem od kursa. Možda ostaci nestalih brodova i aviona nisu pronađeni jer se potraga obavlja daleko. Statistike pokazuju da brodovi i avioni uglavnom nestaju u trenucima punog mjeseca i tijekom razdoblja najveća vrijednost precesijske sile; a magnetska anomalija nastaje kao rezultat kretanja ionizirane magme u utrobi zemlje, uzrokovanog lunisolarnim plimama... (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)
D-19) "Oceanska električna struja" (predložio E. Alftan, kandidat tehničkih znanosti). Pretpostavlja se da je povećana električna vodljivost uzrok anomalija u Bermudskom trokutu. Ovu verziju podupiru oštre promjene u dubinama na dnu oceana, struktura dna i "prorijeđeno" Zemljina kora u portorikanskom rovu. Pretpostavlja se da magnetska anomalija "u kombinaciji s prirodnim električnim poljem koje prožima oceane, generira kretanje velikih masa vode. Smrt ljudi objašnjava se utjecajem fluktuacija električnih i magnetskih polja na ljudsko tijelo, koji su uzrokovani oštrim pomacima stijena koje se preklapaju ili sužavaju vodljive dijelove oceanskog dna.
D-20) "Energija električnog pražnjenja" (predložio zaposlenik moskovske regije TsNIIMash Alexander Petrovich NEVSKY). U svojim je djelima razmatrao mehanizam nastanka električnog naboja na kozmičkim tijelima koja se kreću u Zemljinoj atmosferi i napravio specifične izračune veličine potencijala na takvom tijelu u odnosu na površinu planeta. Tvrdi da za velike svemirske brzine za tijela velikih veličina potencijali dostižu tako ogromne vrijednosti da postoji realna mogućnost propadanja višekilometarskog jaza između tijela koje se kreće i Zemljina površina, a glavni dio energije meteorita (zbog fizičke značajke proces) pretvara se u energiju eksplozije električnog pražnjenja (ERV). U Bermudskom trokutu, prema njegovom mišljenju, "elektromagnetno zračenje (EMR) iz takvog pražnjenja onesposobilo je sve uređaje (štoviše, moglo je pogoditi čak i električne mreže zrakoplova). Nakon izlaganja EMP-u, udarni val stigao je do grupe zrakoplova u nekoliko desetaka sekundi od ERV-a koji ih je uništio"... A. Nevsky nije objasnio zašto su avioni letjeli nekoliko sati nakon "razornog udarca"; još je teža, prema njegovoj teoriji, situacija s brodovima (njihov dizajn je neusporedivo trajniji). No, kaže Nevsky, budući da je brod svojevrsna "točka" na površini mora, prirodno je da je pod određenim uvjetima "koncentrator napona, koji dovodi do pretežnog kvara upravo na njemu. Ako udari jako pražnjenje brod, onda će praktički brod biti uništen"... (Ova verzija može objasniti do 10-20% svih incidenata.)
E-21) "Anomalija gravitacije" (temelji se na snižavanju razine oceana koje su zabilježili američki astronauti u središnjem dijelu Bermudskog trokuta za 25 m u odnosu na opću razinu Svjetskog oceana). Pretpostavlja se da gravitacijske perturbacije nisu konstantne, te pod određenim uvjetima mogu dovesti do trenutačnih katastrofalnih padova razine vode, nakon čega slijedi jednako brz povratak u izvorno stanje. Tako se pojavljuje gigantski vrtlog, sposoban apsorbirati bilo koji brod, i privremeno izobličenje zračnog okruženja nad ovim područjem ("zračni džep"), što dovodi do smrti zrakoplova. (Ova verzija može objasniti do 30-50% svih incidenata.)
E) Razlog je u svemiru:
E-22) Otmice vanzemaljaca. Izravna intervencija vanzemaljaca u svim poznatim slučajevima otmica brodova je, naravno, moguća, ali je apsolutno fantastična... (Ova verzija može objasniti niz incidenata.)
E-23) "Smetnje vanzemaljaca". No, brojni ufolozi vjeruju da bi se na morsko dno mogla instalirati signalna oprema koju pokreće snažan izvor energije, koji služi kao svjetionik za NLO-e. Upravo ta oprema povremeno remeti rad navigacijskih uređaja i ima izravan ili neizravan štetan učinak na ljudsko tijelo. (Ova verzija može objasniti brojne incidente.)
E-24) "Vremenska zamka". Pretpostavlja se da je u Bermudskom trokutu stvorena prostorno-vremenska zamka u kojoj vrijeme teče različitom brzinom. Brod ili avion, ušavši u takvo područje, prestaje postojati u našem svijetu i prenosi se u budućnost, prošlost ili u parasvijet [više o ovoj teoriji - Černobrov V. "Tajne vremena", M., AST- Olimp, 1999.; Černobrov V. "Tajne i paradoksi vremena", M., Armada, 2001.]. Dakle, kažu da je 1993. godine u Bermudskom trokutu navodno nestao ribarski brod s 3 ribara, koji su smatrani mrtvima; ribari su se pojavili godinu dana kasnije i rekli da ih je tijekom oluje, kada je njihov oštećeni brod počeo tonuti, spasio brod čija je posada bila odjevena u starinsku odjeću i govorila staroengleski. Za same ribare incident je potrajao nekoliko dana. Mnogo je sličnih (fiktivnih i nefiktivnih) priča u kojima se pojavljuju jedrenjaci, podmornice i avioni koji su pali iz prošlosti... (Ova verzija može objasniti do 40-60% svih incidenata.)
E-25) "Crna rupa". Takva lokalna gravitacijska anomalija koja uvlači brodove (ali gdje je "bazirana"? i zašto ne "radi" uvijek?),. (Ova verzija može objasniti do 20-40% svih incidenata.)
E-26) "Nepostojeći svemir" (predložio 2000. kontakter Leonid RUSAK). Prema njegovim riječima, "zbog nastalih magnetskih poremećaja na ovom području, vojni zrakoplovi prešli su u vremenski interval nastanka Nepostojećeg svemira, gdje kontinenti, mora i otoci imaju po mnogo čemu različite obrise. Posada Osvetnika bila je potpuna: piloti nisu vidjeli vodu Arkturijanskog svijeta, već maglovitu Supstancu koja se sastoji od pojedinačnih atoma silicija, koja je uvijek prisutna u vodi i ne nestaje u Drugosti... Ali kada su avioni, propadajući kroz bjeličastu maglu silicija , sletio na nebeski svod, pokazalo se da je to zemlja koja postoji u intervalu Nepostojećeg svemira Ali kasnije, čim su bili ispod sloja silicija, nisu počeli biti pod utjecajem magnetskih poremećaja i počeli su premjestiti se u vremenski interval arkturijskog svijeta Reala. Tada je voda našeg arkturijskog svijeta gustom masom ispunila volumen koji je zauzimala "bjelkasta magla", ubrzavajući rasplet tragedije..." (Ovo verzija može objasniti brojne incidente.)
Ali prilično je teško testirati bilo koju od iznesenih hipoteza (uključujući strašni "Glas"); Podsjetimo, stvarni, zabilježeni slučajevi nestanka brodova jedva da su više od 10-15% onoga što je objavljeno u senzacionalnim novinskim objavama, a podaci o tim doista neobjašnjivim nestancima su izuzetno oskudni (po definiciji).
Jedno je neosporno i nepobitno – Bermudski trokut ostaje najveći strah, najveće čudo, najveća obmana i najveća nada u rješenje u povijesti proučavanja anomalnih zona u svijetu. Strah od Bermuda gotovo je u potpunosti izmislio sam čovjek, prošlim i (moguće) budućim žrtvama još nije postalo lakše...
Vožnja do Bermudskog trokuta:
doći ovdje je i lako i teško. Jednostavno zato što se uvjetne granice trokuta "približuju ljetovalištima Floride i Kube (dovoljno je uzeti kartu i upijati plaže uz "milovanje po tijelu" Topla voda Bermudski trokut). Teško je jer se ne zna gdje točno, u koju točku u ovoj regiji Atlantika trebate doći da biste postali svjedok ili sudionik događaja koji pridonose strašnoj statistici. Možda, i - na sreću većine.
Bermudski trokut je područje u Atlantskom oceanu omeđeno trokutom čiji su vrhovi Florida, Bermuda i Portoriko. Oni koji smatraju da se misteriozni nestanci brodova i zrakoplova u Vražjem trokutu ipak događaju, iznose razne hipoteze kojima ih objašnjavaju: od neobičnih vremenskih pojava do otmica izvanzemaljaca ili stanovnika Atlantide.
15. Kristofor Kolumbo je prvi progovorio o anomalijama Bermudskog trokuta.
Kristofor Kolumbo je 1492. želio pronaći novi put u Aziju i otkrio Ameriku. Kolumbo je bio prvi poznati putnik koji je prešao područje Atlantika koje danas zovemo Bermudski trokut. Njegov brodski dnevnik sadrži opis mora, potpuno ispunjenog algama, priču o neobičnom ponašanju igle kompasa, o iznenadnoj pojavi golemog plamenog jezika, o čudnom sjaju mora.
14. Većina nestalih brodova i zrakoplova nikada nije pronađena.
Od 1600-ih, brodovi su počeli nestajati u nesretnom trokutu. Mnogi gubitak povezuju s Golfskom strujom. Zbog brzine vode, koja doseže 2,5 metara u sekundi, u ovoj struji sve krhotine, krhotine, pa čak i letjelica u samo nekoliko minuta odnijet će se na udaljenost od nekoliko kilometara. Godine 1925. netragom je nestao teretni brod Clinchfield Navigation SS Cotopaxi. Ove godine kubanska obalna straža otkrila je brod nestao prije 90 godina na Karibima. Na brodu nije bilo tragova posade.
13. U zoni Bermudskog trokuta kompas pokazuje pogrešan smjer.
Kompasi se u ovom području ponašaju čudno i daju pogrešna očitanja. Općenito je prihvaćeno da Zemljino elektromagnetsko polje ima rupe. Na Zemlji postoji veliki broj područja gdje kompas neće usmjeravati na sjever. Dakle, Bermudski trokut nije jedino mjesto na planetu gdje se događaju slične anomalije.
U Bermudskom trokutu nedostaje još 12 plovila nego što znamo
Ne prate sve priče o nestancima brodova i zrakoplova u medijima. Štoviše, neke se katastrofe pripisuju ljudskom faktoru. Prema skepticima, oni brodovi koji su se srušili i nestali u Bermudskom trokutu samo su postali žrtve pogrešaka posade.
11. Nestanak kočija
Godine 1872. Mary Celeste je napustila Staten Island u New Yorku i uputila se u luku Genova u Italiji. Na brodu su, osim kapetana i posade od 7 ljudi, bila i kapetanova supruga i njegova dvogodišnja kćer. Brod je otkriven 4 tjedna kasnije, bez posade. Pritom su namirnice, osobne stvari, novac i nakit ostali netaknuti. A raspored stvari svjedočio je da brod nije pao u jaku oluju.
10. Veličina Bermudskog trokuta je mnogo veća
Područje Bermudskog trokuta unutar njegovih klasičnih granica je nešto više od milijun četvornih kilometara. No neki stručnjaci sugeriraju da je anomalna regija mnogo veća.
9. Ne nestaju samo brodovi, već i avioni
Najpoznatiji slučaj koji se spominje u vezi s Bermudskim trokutom je nestanak leta pet torpednih bombardera klase Avenger. Ovi zrakoplovi poletjeli su 5. prosinca 1945. iz baze američkih mornaričkih snaga u Fort Lauderdaleu i nisu se vratili. Njihove olupine, kao ni posada, nisu pronađene. Nakon nestanka Osvetnika u potragu su poslani i drugi zrakoplovi, a jedan od njih je također netragom nestao.
8. Portal vremena
Godine 1970. Bruce Gernon, zajedno s ocem i prijateljem, doletio je s Bahama i uputio se u Miami Beach, Florida, SAD. Ubrzo nakon penjanja, pilot je uočio čudan polukružni oblak točno ispred sebe. Unutar oblaka su bili blistavi bljeskovi, Gernon i putnici su osjetili osjećaj sličan bestežinskom stanju. Svi navigacijski instrumenti bili su u kvaru, igla kompasa jurila je na sve strane. Kad je avion poletio iz tog tunela, Bruce je vidio da već leti za Miami Beach. Pritom je let trajao samo 45 minuta, iako je trebao trajati najmanje 75!
7. Anomalije se ne događaju samo u Bermudskom trokutu
Vražje more - tako su japanski ribari nazvali pacifičke vode oko otoka Miyakejima (128 km južno od Tokija), smještenog u sjevernom dijelu Filipinskog mora. Istraživači paranormalnog približavaju ovu zonu Bermudskom trokutu iz razloga što u njoj misteriozno nestaju brodovi i avioni.
6. Loša reputacija
Unatoč lošem glasu, Bermudskim trokutom svakodnevno prolaze mnoge rute i brodova i zrakoplova. Pritom se ništa ne čuje o tajanstvenim nestancima i katastrofama.
5. Atlantida na dnu Bermudskog trokuta
Istraživanje oceanskog dna uz obalu Kube uz pomoć dubokomorskog robota potvrdilo je da se na samom dnu Bermudskog trokuta nalazi grad divovskih razmjera. Znanstvenici sugeriraju da je ovo Atlantida. “Vlada SAD-a dobila je dokaze o postojanju podvodnog grada tijekom kubanske raketne krize 60-ih godina prošlog stoljeća. Nuklearna podmornica potom je krenula uz Golfsku struju duboko u more, gdje su otkrili strukturu piramida. Odmah su preuzeli kontrolu nad mjestom kako ono ne bi bilo u rukama Sovjetski Savez“, – kažu novinari.
4 Vanzemaljski teritorij
Iako postojanje vanzemaljaca još nije dokazano, neki im pripisuju sve što se događa u Bermudskom trokutu. Godine 2009. na noćnom nebu iznad ove zone pojavila su se nepoznata svjetla, koja su čak formirala nešto slično vrtlogu, a nestala sat kasnije.
3. Nepredvidivo vrijeme
U području Bermudskog trokuta često se opažaju jake tropske ciklone, oluje i uragani. Događaju se najčešće neočekivano.
2. Rogue valovi
Pretpostavlja se da bi nevaljali valovi, za koje se vjeruje da su visoki i do 30 metara, mogli biti odgovorni za gubitak nekih brodova u Bermudskom trokutu.
1. Slučajnost i ljudski faktor
To tvrde skeptici glavni razlog nestanak više od 100 brodova u Bermudskom trokutu je ljudski faktor. Ljudski je griješiti, a čak ni iskusni kapetan ili pilot nije imun na pogrešku.
NA Jeste li se ikada zapitali što se zapravo događa u tom sudbonosnom Bermudskom trokutu? Možda je vrijeme da se razbiju svi mitovi jednom zauvijek? Zvuči pomalo ambiciozno, iako su istraživači ipak uspjeli osporiti neke od repliciranih legendi. Osim toga, pojavile su se nove teorije koje objašnjavaju misterije prošlosti. Pripremite se, ispred vas čeka 25 vrlo zanimljivih činjenica o Bermudskom trokutu. Ići!
25. Bermudski trokut se ponekad naziva i Đavolji trokut, a zaradio je tako zlokobnu reputaciju zahvaljujući tajanstvenim pojavama i navodno loša energija koncentriran na ovom području.
24. Prva osoba koja je primijetila neobičnosti bio je sam Kristofor Kolumbo. Jednom je napisao da je vidio kako ogroman objekt pada u more, zahvaćen plamenom (vjerojatno meteor).
23. Kolumbo je također primijetio da čak i kompas nije u funkciji u tom području. Objašnjenje za ovu anomaliju može se pronaći u činjenici da je Bermudski trokut jedno od rijetkih mjesta na Zemlji gdje se sijeku geografski Sjeverni i Sjeverni magnetski pol.
22. Kaže se da se u Shakespeareovoj drami "Oluja" (The Tempest) brodolom dogodio upravo na području Bermudskog trokuta, a radnja dramskog djela u maloj mjeri je poslužila demoniziranju ovog mjesta .
21. Neki piloti tvrde da tu često gube pojam o vremenu, zbog čega mnoge posade ne vole letjeti na ovom području. Zbog takvih izjava pojavila se legenda prema kojoj Bermudski trokut sadrži iskrivljenje prostorno-vremenskog kontinuuma i portale za putovanje u druge dimenzije.
20. Sve do 1918. široj javnosti o Bermudskom trokutu nije bilo poznato gotovo ništa. Tako je bilo sve do potonuća američkog ratnog broda USS Cyclops. Na brodu je bilo 306 ljudi, a iz nekog razloga nitko od njih nije dao signal za pomoć. Godine 1918. brod je jednostavno nestao i nikad više nije viđen. Američki predsjednik Woodrow Wilson tada je rekao: "Samo Bog i more znaju što se dogodilo s velikim brodom."
19. 1941. 2 broda iz iste serije kao i USS Cyclops također su netragom nestala u Bermudskom trokutu. Inače, plovili su istom rutom...
18. Trokut je postao posebno poznat 1945. godine, kada je 5 brodova američke mornarice napustilo obalne vode Floride i otišlo na more u smjeru Bermuda. Tijekom misije posada je imala problema s navigacijom, kompas je prestao raditi, a brodovi su ostali bez goriva.
17. Pojam "Bermudski trokut" prvi je uveo Vincent Gaddis (Vincent Gaddis, američki pisac) 1964. godine u jednom tiskanom članku. Od tada su pisci znanstvene fantastike više puta koristili ovu frazu u svojim knjigama o vanzemaljcima, morskim čudovištima i gravitacijskim poljima. Međutim, znanstvenici vjeruju da je pokušaj pronalaženja zajedničkog uzroka svih brodoloma i nestanaka koji su se dogodili u području Bermudskog trokuta poput traženja zajedničkog uzroka svih prometnih nesreća negdje drugdje. Nema smisla i nema veze. To je samo statistika.
16. Trokut uključuje područje koje se nalazi striktno između Bermuda, Miamija i Portorika.
15. Više puta u tisku je bilo izvješća o otkriću potpuno praznih i napuštenih brodova koji plutaju negdje u Bermudskom trokutu. U nekoliko slučajeva plovilo nije bilo moguće identificirati, a nestanak cijele posade ostao je neriješen misterij.
14. Godine 1945. na područje Bermudskog trokuta poslane su ekipe za potragu i spašavanje, koje su pročešljale regiju, kako na moru tako i iz zraka. Tada je netragom nestao brod s 13 članova posade. Nikada nisu pronađeni, a predstavnik Mornarice je priznao da se “činilo da su otplovili na Mars”.
13. Unatoč lošoj reputaciji tajanstvene zone, znanstvenici su otkrili da, uzimajući u obzir sve tropske oluje i druge objektivne čimbenike, broj nestalih brodova i zrakoplova u Bermudskom trokutu ne prelazi statističku normu.
12. Vrijedi napomenuti da ne samo teoretski znanstvenici, već i američka obalna straža zajedno s lokalnom vodećom osiguravajućom agencijom ne smatraju regiju Bermudskog trokuta opasnijom od ostalih oceanskih područja u ovom dijelu svijeta.
11. Najvjerojatnije su nesreće povezane s nizom objektivnih čimbenika, uključujući teške vremenske uvjete, grebene, struje Golfske struje i ranjivost navigacijske opreme.
10. Postoji luda verzija prema kojoj brodovi tonu zbog dizanja mjehurića metana.
9. Mnogi se ljudi pitaju zašto nitko nikada ne pronađe olupinu brodova koji su se ovdje srušili. Prema jednoj od najvjerojatnijih teorija, te ostatke odnose snažne struje Golfske struje (najveće oceanske struje).
8. Jedna od najluđih verzija – brodove na dno vuče srušeni svemirski brod. Za što? Teoretičari zavjere sugeriraju da vanzemaljci ili provode okrutne eksperimente na članovima posade, ili na taj način skupljaju dijelove koji su im potrebni za popravak svojih zrakoplova.
7. Postoji još jedna zanimljiva verzija koju su iznijeli ljubitelji znanstvenofantastične literature. Prema sljedbenicima teorije o nadnaravnoj prirodi ovog područja, Bermudski trokut je jedan od 12 vrtložnih lijevka koji se nalaze diljem Zemlje na istoj geografskoj širini. Kako ovi teoretičari uvjeravaju, misteriozni lijevci više puta su postajali mjesta gdje su se događali neobjašnjivi incidenti i nestanci.
6. Godine 2013 Svjetska zaklada divlje životinje(World Wide Fund for Nature) objavio je popis 10 najopasnijih morskih putova na svijetu, no Bermudski trokut nije uvršten u ovu ocjenu.
5. Znanstvenici su sigurni da je misterij Bermudskog trokuta obična prevara, a ozloglašenost ove regije zarađena je isključivo trudom pisaca i medija koji pokušavaju zaraditi na visokoprofilnim pričama i skandaloznim senzacijama.
4. 1955. godine u Bermudskom trokutu otkrivena je jahta koja je preživjela čak 3 uragana. Na brodu nije bilo niti jedne osobe. Njihova je sudbina još uvijek nepoznata.
3. Američka obalna straža izvijestila je da je broj nestalih brodova u Bermudskom trokutu zanemariv u odnosu na broj brodova koji su bez problema preplovili ovo kobno područje.
2. Psiholozi sugeriraju da popularnost fenomena Bermudskog trokuta ne jenjava zbog uobičajene kognitivne pristranosti koja se naziva "pristranost validacije". Zapravo, sve se objašnjava na sljedeći način: osoba je sklona obratiti pozornost samo na one činjenice koje potvrđuju njegovo već formirano stajalište. Na primjer, ako brod nestane u Bermudskom trokutu, teoretičari zavjere još jednom jačaju svoje uvjerenje u mističnost ovog mjesta.
1. A sada se okrenimo suhoparnoj i nepristranoj statistici. Koliko često mislite da se nešto loše događa u Bermudskom trokutu? Prema službenim podacima, svake godine ovdje nestane u prosjeku 20 jahti i 4 zrakoplova.
kliknite " Kao» i primajte najbolje objave na Facebooku!
