La parte fija es el soporte de la instalación de la grúa. Sirve para la percepción de las cargas que surgen durante el funcionamiento de la grúa y la instalación de equipos de grúa en ella. Durante el funcionamiento de la instalación de la grúa, se producen cargas grandes y dinámicas.
El marco fijo de la grúa es una estructura de metal soldado. Consiste en:
dos vigas longitudinales de sección rectangular;
vigas transversales que conectan las vigas longitudinales;
anillo de soporte soldado a las vigas longitudinales y transversales.
Para aumentar la estabilidad de la grúa en condiciones de trabajo, se articulan cuatro soportes adicionales al marco fijo y se instalan estabilizadores para igualar la deformación de las suspensiones elásticas del eje del tren de rodaje de la grúa. El marco fijo se une al marco del vehículo con escaleras y pernos.
Ajuste el freno del mecanismo de rotación de la grúa.
Un freno de zapata permanentemente cerrado está instalado en el mecanismo de giro. Se instala en la parte superior de la caja de cambios debajo del motor hidráulico. Consta de cojines, palancas, varillas, resortes y un martillo hidráulico.
Procedimiento de ajuste de frenos:
1. Establezca la longitud del resorte de trabajo. Tome su tamaño en el pasaporte o manual para el funcionamiento de la grúa.
2. Utilice las varillas para ajustar el retiro uniforme de las pastillas de la polea.
3. Ajuste la carrera del martillo hidráulico a 8-15 mm. en su bolsa.
El desgaste máximo de las pastillas es del 50% de su espesor original.
Responsabilidades del operador de la grúa una vez finalizado el trabajo.
Coloque la pluma y el gancho en la posición indicada o prevista en el manual de instrucciones;
Inspeccione la grúa, limpie todo su equipo;
El operador de la grúa debe anotar en el registro de aceptación y entrega de turnos todas las fallas en el funcionamiento de la grúa y, al final del trabajo, informarlas a su trabajador de turno o al responsable del buen estado técnico de los mecanismos de elevación. ;
Cierre las ventanas de la cabina y bloquee la puerta.
¿Se rechaza un cable cruzado del diseño TK=6x37+1 si se rompen 14 alambres en una sección de 6 diámetros de cable? Desgaste de alambre 20%.
La cuerda es rechazada.
billete número 2.
Propósito y disposición general de los estabilizadores.
Los estabilizadores están diseñados para aumentar el contorno de apoyo de la grúa en la posición de trabajo. Pueden ser abatibles, giratorias, retráctiles. En la grúa KS-3577, 4 soportes hidráulicos giratorios están instalados de manera pivotante en las esquinas del marco fijo.
Cada soporte tiene dos posiciones fijas: transporte y trabajo. En cada posición, se fija con un pasador, que se presiona contra el tope mediante un resorte, lo que garantiza una fijación fiable. La lubricación del soporte se realiza periódicamente a través de engrasadores con grasa.
El soporte consiste en una viga-travesaño y un cilindro hidráulico. El travesaño es una estructura de sección en cajón soldada de acero fabricada con productos laminados de alta resistencia.
El cilindro hidráulico asegura la nivelación de la grúa. La carrera de la barra de soporte es de 500 mm. El vástago del cilindro hidráulico tiene una cabeza esférica con una ranura anular para la conexión con el cojinete de empuje mediante pasadores. Se instala un bloqueo hidráulico en la parte superior del cilindro hidráulico para evitar que la barra se retraiga en caso de una caída de presión de emergencia en la línea durante el funcionamiento de la grúa.
Comprobación y ajuste del freno del mecanismo de elevación de carga.
El mecanismo de elevación de carga tiene un freno de banda normalmente cerrado. Para ajustarlo, es necesario levantar la carga a una altura de 200 mm y mantenerla en peso durante 10 minutos, mientras no debe caer sobre la plataforma. El freno consiste en una banda de freno con forros de fricción, que envuelve la polea de freno y está fijada por un extremo en el soporte y por el otro extremo en la palanca. La correa está tensada por un resorte.
Inspección de frenos.
Con una tuerca, ajuste la longitud del resorte de trabajo a 85 mm.
Atornille el perno de ajuste de la banda de freno hasta el tope, desatorníllelo 1,5 vueltas y bloquéelo.
La carrera de trabajo de la varilla del cilindro hidráulico es de 8-13 mm.
Desgaste de la cinta no inferior a 3 mm. (o 50%)
Lo que está prohibido para el conductor durante el trabajo.
Baje rápidamente la carga a la plataforma;
distraerse;
Transferir el control de la grúa a personas no relacionadas con la operación de la grúa.;
Admítelo Trabajo independiente estudiantes o aprendices sin supervisión;
Deja el grifo por un corto tiempo;
Limpiar y engrasar mecanismos de grúas;
Use interruptores de límite para detener la grúa;
Desactivar los dispositivos de seguridad y frenos, así como trabajar con frenos y dispositivos de seguridad defectuosos;
Baje la pluma hasta el alcance, en el que la capacidad de elevación de la grúa menos peso cargo entendido;
Depositar la carga sobre cables o tuberías eléctricas, así como al borde de un talud o zanja, si la carga puede deslizarse o volcarse;
Levantar personas en un contenedor o en una carga;
Para levantar la carga amarrada incorrectamente, así como en un contenedor lleno por encima de los lados:
Suelte las eslingas, cuerdas o cadenas atrapadas por la carga con una grúa;
Arrancar y levantar peso muerto;
Realice un frenado brusco al girar la pluma con una carga;
Arrastre la carga por el suelo;
Instalar una grúa debajo de las líneas eléctricas;
Levantar una carga que exceda la capacidad de la grúa;
Permitir que honderos no capacitados y no certificados enganchen o eslingen;
¿Puede un camión grúa en un alcance de gancho de 10 m levantar una hoja de metal 6x2x0.03 ρ peso 7.8 t / m 3
BOLETOS DE EXAMEN billete 1
1. Instalaciones de producción peligrosas.
2. Diferencia camión grúas de otras grúas giratorias.
3. Designación y disposición de dispositivos de seguridad para una grúa de automóvil KS-4572.
4. Características de carga de la grúa KS-5476 en un chasis especial de tipo automóvil.
5. Responsabilidad del operador de la grúa por la violación de los requisitos de seguridad.
billete 2
1. El procedimiento para transferir un operador de grúa de una grúa de un diseño a una grúa de otro diseño.
2. Clasificación de camiones grúa por capacidad de carga.
3. Propósito del limitador de carga ONK-140.
4. El procedimiento para mantener el libro de registro del operador de la grúa.
5. Las principales causas de accidentes de trabajo.
billete 3
1. ¿En qué casos se vuelve a evaluar el conocimiento de los operadores de grúa?
2. Los principales componentes y mecanismos de la grúa de automóvil KS-35714.
3. Designación del registrador de los parámetros de operación de una grúa automovilística.
5. El efecto de la corriente eléctrica sobre una persona.
billete 4
1. El procedimiento para la admisión del operador de la grúa al trabajo independiente en la grúa.
2. Características de los accionamientos de camiones grúa, sus ventajas y desventajas.
3. Dispositivos de seguridad para grúas KS-4572A.
5. Medidas de seguridad eléctrica al dar servicio a un camión grúa.
billete 5
1. Obligaciones del gruista ante la operación de la grúa.
2. Los principales parámetros del camión grúa KS-4572.
3. Designación y disposición del limitador de capacidad de carga de la grúa KS-6476.
5. Prestar los primeros auxilios a la víctima por la acción de la corriente eléctrica.
billete 6
Fig. 2. Diagrama cinemático de una grúa automovilística con accionamiento mecánico.
3. Los principales componentes y mecanismos de la grúa KS-6973 en un chasis especial de tipo automóvil.
4. Características de la operación de camiones grúa en invierno.
5. Requisitos para la protección laboral durante la operación de grúas.
billete 7
1. Funciones del gruista en situaciones de emergencia.
Fig. 2. Diagrama cinemático de un camión grúa KS-4572 con accionamiento hidráulico.
3. Dispositivos de seguridad de la grúa KS-3577 automovilística.
4. El concepto del sistema de mantenimiento preventivo de grúas.
5. Primeros auxilios para lesiones.
billete 8
1. El orden de aceptación y entrega del turno.
2. Diagrama cinemático de un camión grúa con accionamiento diésel-eléctrico.
3. Los principales componentes y mecanismos de la grúa de automóvil KS-4517K.
4. El concepto de mantenimiento de grúas.
5. Requisitos para los dispositivos de elevación.
billete 9
1. Obligaciones del gruista al finalizar el trabajo de la grúa.
2. Frenos, su finalidad, tipo, dispositivo y reglaje.
3. Dispositivos de seguridad para grúas MKAT-16.
4. Cada turno y mantenimiento periódico de camiones grúa.
5. El orden de inspección y rechazo de eslingas.
billete 10
1. Los principales documentos reglamentarios para la operación segura de la grúa, necesarios para el operador de la grúa.
2. El diseño del mecanismo giratorio de la grúa automovilística KS-45719.
3. Propósito y dispositivo del indicador mecánico de inclinación (inclinómetro) de la grúa KS-2561D.
4. El concepto de corriente y revisión de grúas de automóviles.
5. Medidas de seguridad al levantar carga con dos o más grúas.
billete 11
1. Responsabilidades del operador de la grúa por el mantenimiento de la grúa.
2. Los principales defectos de las estructuras metálicas de las grúas automotrices.
3. Finalidad y dispositivo del indicador electromecánico de inclinación de grúa (inclinómetro).
4. Trabajos en la preparación de un camión grúa para el invierno.
5. Las principales causas de los incendios.
billete 12
1. Condiciones para instalar una grúa en el borde de la pendiente del foso (zanja).
2. Características de diseño de los brazos de las grúas automotrices.
3. Designación del dispositivo para proteger la grúa del voltaje peligroso de las líneas eléctricas (tipo "Barrera").
4. Orden Mantenimiento(EO y TO-1) grúas con accionamiento mecánico.
5. Medidas de seguridad al realizar operaciones de carga y descarga con grúas.
billete 13
1. El procedimiento para la producción de trabajo por una grúa cerca de una línea eléctrica aérea.
2. Equipos de pluma de torre de grúas automotrices.
3. Coordinar la protección de las grúas.
4. Procedimiento para el mantenimiento (EO y TO-1) de grúas con accionamiento hidráulico.
5. Obligaciones del gruista cuando trabaje con mercancías inflamables y cuando la grúa se encuentre en un territorio peligroso en materia de incendios.
billete 14
2. Nombramiento y disposición de cables de acero.
3. El propósito y disposición de las válvulas de seguridad instaladas en las líneas hidráulicas de grúas automotrices y grúas sobre un chasis especial tipo automóvil.
4. Procedimiento de mantenimiento (EO y TO-1) de grúas con accionamiento eléctrico.
5. Medidas de seguridad al realizar trabajos de construcción e instalación con la ayuda de grúas.
billete 15
1. Términos trabajo conjunto dos o más camiones grúa para levantar cargas voluminosas.
2. Métodos de sujeción de cuerdas en camiones grúa y sus índices de rechazo.
3. Frecuencia y métodos de verificación de los indicadores de capacidad de carga de camiones grúa.
4. Tipos de lubricantes utilizados en la lubricación de grúas automotrices.
5. Brindar primeros auxilios a las víctimas de la corriente eléctrica.
billete 16
1. Procedimiento de carga y descarga de material rodante y vehículos mediante grúa.
2. Designación y disposición de bidones, tacos, percheros y aparejos.
3. Frecuencia y métodos de control de los limitadores de carga.
4. Mapa de lubricación de la grúa automovilística KS-3574.
5. Requisitos para la instalación de camiones grúa en obra.
billete 17
1. Normas para la elevación y movimiento seguro de mercancías mediante grúas.
2. Esquemas de enhebrado de cable con diferente multiplicidad de polipastos de cadena.
3. Características de carga de la grúa KS-4573.
4. Normas a observar al realizar trabajos de lubricación.
5. El procedimiento para el uso de agentes extintores.
billete 18
1. Condiciones para la realización de trabajos de construcción e instalación por grúas.
2. Propósito y dispositivo del sistema de control neumático para grúas automotrices.
3. Periodicidad y métodos de comprobación de la protección de coordenadas de las grúas.
4. El procedimiento para ajustar los frenos durante el mantenimiento de grúas automotrices.
5. Normas de conducta de los gruistas en caso de incendio y su participación en la extinción del mismo.
billete 19
1. El procedimiento para eslingar y asegurar la carga.
2. Aparato para controlar el accionamiento hidráulico de la grúa KS-6973.
3. Frecuencia y métodos de control del limitador de carga ONK-140.
4. Averías en las que no se permite el funcionamiento de la grúa.
5. Medidas de seguridad al reparar una grúa.
billete 20
1. En qué casos está obligado el gruista a dejar de trabajar con la grúa.
2. Aparatos para controlar el accionamiento eléctrico de grúas automotrices.
3. Finalidad del sistema de lubricación de la grúa.
4. Los principales fallos de funcionamiento de los limitadores mecánicos de la capacidad de carga de las grúas de automóviles.
5. Actuación del gruista en situaciones de emergencia.
billete 21
1. Las funciones principales del operador de la grúa cuando la grúa se pone en funcionamiento.
2. Señalización de señales en el movimiento de mercancías mediante grúas.
3. Cabina del operador de la grúa y la ubicación de las manijas y pedales de control en ella.
4. Designación de protección coordinada de grúas.
5. Los principales fallos de funcionamiento del limitador de carga electromecánico (tipo OGP-1)
billete 22
1. El procedimiento establecido en la empresa para la dirección de camiones grúa a los objetos de trabajo.
2. El dispositivo del sistema de control electroneumático del grifo KS-4562.
3. Sistema de lubricación para grúas hidráulicas.
4. Los principales fallos de funcionamiento del limitador de carga electrónico ONK-120.
5. Obligaciones del gruista al finalizar el trabajo de la grúa.
billete 23
1. Los deberes del operador de la grúa durante la operación de la grúa.
2. Dispositivos de control para accionamiento hidráulico KS-6476.
3. El sistema de lubricación de grúas de automóviles con accionamiento eléctrico.
4. Los principales daños a las estructuras metálicas de las grúas automotrices.
5. Normas para la evacuación de personas en caso de incendio.
billete 24
1. Casos en los que el operador de la grúa no debe poner en funcionamiento el camión grúa.
2. El mecanismo del sistema hidráulico del grifo KS-6973.
3. Equipo eléctrico de grúas automotrices del tipo SMK.
4. Las fallas principales del equipo mecánico de las grúas automotrices.
5. El procedimiento para el porte y transporte de la víctima.
billete 25
1. Medidas básicas de seguridad en el movimiento de mercancías con grúa sobre los techos de edificios donde se encuentran personas.
2. Designación y disposición de equipos hidráulicos de la grúa KS-3575.
3. Frecuencia de inspección y mantenimiento del equipo eléctrico de una grúa con accionamiento eléctrico (tipo CMK).
4. Los principales fallos de funcionamiento y daños en la carga y los cables de pescante de las grúas.
5. Primeros auxilios para fracturas, dislocaciones y esguinces.
1. Federal Ley "Sobre Seguridad Industrial de Instalaciones de Producción Peligrosa" del 21 de julio de 1999 No. 116-FZ.
2. Federal ley "Sobre los fundamentos de la protección laboral en Federación Rusa de fecha 17.07.99 No. 181-FZ.
3. normas dispositivo y operación segura de grúas (PB 10-283-00). M.: PIOOBT, 2000.
4. Recopilación instrucciones estándar para la operación segura de grúas. M.: PIO OBT, 1997.
5. Nuevo documentos reglamentarios para la operación segura de estructuras elevadoras, números 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. M .: PIO OBT, 1998-2000.
6. Shishkov NA Manual para la supervisión técnica de la operación segura de grúas. M.: PIO OBT, 1995.
7. Shishkov NA Garantizar la seguridad en la producción de trabajos con grúas. M.: PIO OBT, 1999.
8. Shishkov NA Manual para operadores de grúas (conductores) de grúas automotrices. M.: PIO OBT, 1997.
9. Directorio sobre mantenimiento, reparación y diagnóstico de grúas, tomo 1 y 2. M.: PIO OBT, 1996.
Para categoría:
Operadores de grúas y honderos
Capacitación, certificación y reevaluación de los conocimientos de los operadores de grúas
A quién debe asignarse. gestión y mantenimiento de grúas?
De acuerdo con las "Reglas para la construcción y operación segura de grúas", la administración de una empresa o sitio de construcción que posee grúas está obligada a designar operadores de grúas y cerrajeros para administrar y mantener grúas con accionamiento de máquina, y también se requiere que los electricistas grúas de servicio con accionamiento eléctrico.
Además, se deben asignar eslingas para colgar la carga en el gancho de la grúa.
¿Quién puede trabajar como gruista, ayudante de gruista, mecánico, electricista y hondero?
Un operador de grúa, un operador de grúa asistente, un mecánico y un electricista para el mantenimiento de grúas, así como un hondero pueden ser empleados por personas de al menos 18 años de edad, capacitadas y certificadas en vocación. Instituciones educacionales o en cursos y escuelas técnicas establecidos por no empresas con una base para la formación práctica en planes de estudios aprobado Comité Estatal Consejo de Ministros de la URSS para la formación profesional o ministerios y departamentos.
Todas estas personas que hayan aprobado los exámenes después de la capacitación reciben un certificado firmado por el presidente de la comisión, y los operadores de grúas y operadores de grúas asistentes, firmado por el presidente de la comisión y un representante de supervisión técnica, ya que la participación de un representante de supervisión técnica en el trabajo de la comisión de certificación de operadores de grúas, así como los ayudantes de conductores de grúas a vapor es obligatorio.
La licencia de operador de grúa debe indicar el tipo de grúa que está autorizado a operar.
La admisión al trabajo de operadores de grúa, ayudantes de operadores de grúa, cerrajeros, electricistas y honderos, la administración está obligada a expedir una orden para una empresa u organización indicando la categoría que se les asigna.
¿Los certificados de operadores de grúas, cerrajeros, electricistas y honderos se deben suministrar con una tarjeta con fotografía?
Los certificados de operadores de grúas y honderos deben suministrarse con una tarjeta con fotografía.
otra identidad personal de servicio No es necesario aportar fotografía.
Durante el trabajo, los operadores de grúas y honderos deben tener estos certificados con ellos. Los operadores de grúas y los honderos que no tengan un certificado con ellos tienen prohibido trabajar de forma independiente.
¿Qué debe garantizar la administración de una empresa o de un sitio de construcción antes de permitir que trabajen los operadores de grúas, sus ayudantes, los cerrajeros y electricistas que dan servicio a las grúas y los honderos?
La administración de la empresa o de la obra, antes de permitir el trabajo a los gruistas, a sus ayudantes, a los cerrajeros y electricistas que prestan servicio a las grúas y a los honderos, deberá impartir instrucciones en las que se definan sus derechos, obligaciones y el procedimiento para un trabajo seguro, teniendo en cuenta el tipo de grúa y los requisitos contenidos en la sección "Producción de trabajo » "Reglas para el diseño y operación segura de grúas".
¿Cuándo deben volver a capacitarse y certificarse los operadores de grúas y sus asistentes?
Los operadores de grúas y sus ayudantes deben ser reentrenados y certificados en los casos en que sean transferidos de un tipo de grúa a otro, por ejemplo, de una grúa torre a una grúa puente. En estos casos, antes de que se les permita trabajar, deben estar capacitados y certificados de acuerdo con el art. Arte. 313-314 "Reglas para el diseño y operación segura de grúas". El entrenamiento en este caso puede llevarse a cabo de acuerdo con un programa abreviado. En caso de que los operadores de grúas y sus asistentes sean nuevamente capacitados y certificados de acuerdo con el art. Arte. 313 y 314 de las "Reglas para la Construcción y Operación Segura de Grúas" al trasladarlas de una grúa a otra del mismo tipo, pero de diferente modelo o con distinto accionamiento?
Cuando se transfieran gruistas y sus ayudantes de una grúa a otra del mismo tipo, pero de diferente modelo o con diferente tracción, capacitarlos y certificarlos de acuerdo con el art. Arte. 313 y 314 "Reglas para el diseño y operación segura de grúas" no sigue.
En este caso, la administración de la empresa o del sitio de construcción está obligada a familiarizarlos con las características del dispositivo y el mantenimiento de dicha grúa y proporcionar una pasantía, luego de lo cual organizan una prueba de las habilidades prácticas de estas personas. Solo después de verificar las habilidades prácticas de los operadores de grúas y ellos. se puede permitir que los asistentes trabajen de forma independiente.
¿Es siempre necesario formarse y certificarse según el art. Arte. 313 y 314 "Reglas para el diseño y operación segura de grúas"?
No siempre. Al transferir operadores de grúa y sus asistentes a una grúa a vapor desde una grúa con un accionamiento diferente, deben estar capacitados en programa relevante y certificado de acuerdo con el art. Arte. 313 y 314 “Reglas para el diseño y operación segura de grúas”.
En caso de que los operadores de grúas y sus asistentes sean entrenados y arrestados de acuerdo con el art. Arte. 313 y 314 de las "Reglas para el Diseño y Operación Segura de Grúas" después de una interrupción en el trabajo en la especialidad por más de un año?
No, no debería. En este caso, deben pasar una prueba de conocimiento en la comisión de la empresa o sitio de construcción, y si el operador de grúa o el asistente de operador de grúa muestran conocimientos satisfactorios, pueden ser admitidos a una pasantía para recuperar las habilidades necesarias en el trabajo práctico.
¿En qué casos, los operadores de grúas, sus ayudantes, cerrajeros, electricistas y honderos deben volver a probar conocimientos?
Los operadores de grúas, sus ayudantes, cerrajeros, electricistas y honderos deben aprobar una nueva prueba de conocimientos:
periódicamente al menos una vez cada 12 meses; al pasar de una empresa a otra; a solicitud del ingeniero de supervisión de grúas o del inspector.
La nueva prueba del conocimiento de estas personas debe ser realizada por la comisión de la empresa o el sitio de construcción en el ámbito de las instrucciones, y la participación del inspector en la nueva prueba del conocimiento no es necesaria.
¿Quién debe estar en la comisión cuando se vuelve a evaluar el conocimiento de los operadores de grúas, sus asistentes, cerrajeros, electricistas y honderos?
La comisión, al volver a evaluar los conocimientos de los operadores de grúas, sus asistentes, cerrajeros, electricistas y honderos, debe incluir:
ingeniero jefe de la empresa (organización) o su adjunto (presidente);
mecánico jefe o ingeniero jefe de energía (vicepresidente);
el jefe del taller correspondiente (sección) o la persona responsable del buen estado y seguridad de las instalaciones de este taller (sección);
representante del departamento de seguridad o supervisión técnica de la empresa; supervisor entrenamiento tecnico; la persona que realizó la capacitación.
¿Cómo se deben redactar los resultados de la certificación y los controles de conocimientos de los operadores de grúas, sus asistentes, cerrajeros, electricistas que dan servicio a las grúas y honderos?
Los resultados de la certificación de operadores de grúas, sus ayudantes, cerrajeros, electricistas y honderos deben documentarse en un protocolo, y los resultados de las pruebas de conocimiento repetidas y periódicas deben registrarse en el registro de pruebas de conocimiento repetidas y periódicas.
¿Es necesario capacitar y certificar a los trabajadores de las principales profesiones que atienden grúas operadas desde el piso o desde una consola estacionaria y enganchan cargas en el gancho de dichas grúas?
Según el art. Arte. 317-323 de las Reglas para la Construcción y Operación Segura de Grúas de Elevación de Carga, no se requiere que estos trabajadores estén capacitados de acuerdo con programas especiales, pero se les puede permitir manejar y enganchar la carga en el gancho de tales grúas solo después de instrucción adecuada y habilidades de prueba para operar la grúa y enganchar cargas en la forma prescrita por la empresa. Estos trabajadores deben ser reinstruidos al menos una vez cada 12 meses.
¿En qué casos se permite admitir trabajadores de las principales profesiones capacitados bajo el programa de eslingas reducidas para enganchar cargas?
Se permite la admisión de trabajadores de las principales profesiones, formados bajo el programa reducido del hondero, al enganche de mercancías en los casos en que empresa industrial la carga se cuelgue del gancho de la grúa sin fleje previo (carga que tenga argollas, muñones, lazos, y también se encuentre en baldes, tinas, contenedores u otros contenedores) o cuando la carga sea capturada por dispositivos semiautomáticos de agarre.
Además, estos trabajadores deben estar sujetos a los mismos requisitos de las “Reglas para la Construcción y Operación Segura de Grúas de Izaje”, como para los honderos. ¿Quién puede trabajar como señalero?
Solo un trabajador de entre los honderos certificados puede trabajar como señalero. Es designado por la persona responsable de la producción segura del trabajo en el movimiento de mercancías por grúas.
¿Qué debe saber un operador de grúa capacitado y certificado?
Un operador de grúa capacitado y certificado debe conocer: – el diseño de una grúa4 y sus mecanismos, así como la interacción de sus partes; - reglamentos operación técnica grúas y vías de grúas, descripción técnica e instrucciones de funcionamiento de grúas y vías de grúas; - reglas para inspeccionar la grúa, los principales tipos y causas de sus fallas, formas de prevenirlas y eliminarlas; - reglas para la producción de aparejos, el dispositivo de eslingas y métodos de eslingas varias cargas, así como las cucharas utilizadas cuando se trabaja con carga a granel y madera; – reglas y métodos para la inspección de cables y su lubricación; formas de realizar trabajos de carga, descarga y almacenamiento de materiales; - normas y reglas de almacenamiento de cargas a granel; fundamentos de la organizacion industria de construccion; información básica sobre la mecanización y automatización de la construcción; - el procedimiento para llevar a cabo el mantenimiento preventivo programado y la reparación de grúas, las reglas y el procedimiento para desmontar, reparar una grúa, las reglas y el procedimiento para desmontar, reparar y montar componentes y mecanismos de grúas, trabajo de cerrajería en el ámbito de los requisitos para un cerrajería de 3ra categoría; - herramientas, accesorios y instrumentos de medición utilizado en la operación y reparación de grúas; - el nombramiento de varios lubricantes, la instalación de dispositivos para unidades de lubricación y mecanismos de grúas; – reglas para la construcción y operación segura de grúas, instrucción estándar para operadores de grúas; – reglas y sistema de alarma al realizar trabajos con grúas; - los fundamentos de la economía del trabajo y la producción en el ámbito de los requisitos previstos para " Provisiones generales» Manual de Calificación y Tarifas Unificadas (Edición 1); – normas y reglas de protección del trabajo, higiene del trabajo y saneamiento industrial, seguridad contra incendios y reglamento interno.
¿Qué debería saber un operador de grúa capacitado y certificado para operar una grúa?
Un operador de grúa capacitado y certificado para el control de grúas debe ser capaz de: - operar una grúa equipada con varios dispositivos de manejo de carga al realizar trabajos de construcción, instalación, carga y descarga y otros; – desmontar, cargar grúas en vehículos y montarlos; - realizar trabajos de cerrajería durante la reparación en curso de grúas (junto con un equipo de instaladores), realizar mantenimiento y reparaciones en curso de la grúa; – reparar, sujetar, ajustar y lubricar los mecanismos de la grúa antes de arrancar, durante turno de trabajo y después de eso; - determinar por apariencia el nombre, las dimensiones principales y el peso de la carga que se levanta, la corrección y confiabilidad de la eslinga, así como la confiabilidad de las eslingas y los nudos, las trenzas y las conexiones; – detectar y eliminar a tiempo los fallos de funcionamiento que surjan durante el funcionamiento de las grúas; – determinar la idoneidad de los lubricantes signos externos y almacenarlos; - leer dibujos, comprender diagramas cinemáticos y eléctricos, hacer croquis de piezas a reparar o fabricar; - mantener registros de la operación de la grúa en la forma prescrita; - aceptar y dar turno; – maneje las herramientas y la maquinaria con cuidado; - aplicar métodos avanzados de desempeño laboral, organización del trabajo y el lugar de trabajo, cumplir con los estándares de producción establecidos; – cumplir con los requisitos de seguridad laboral, higiene laboral y saneamiento industrial, seguridad contra incendios y reglamentos internos.
¿Qué debe guiar el operador de la grúa en su trabajo?
El gruista en su trabajo debe guiarse por el instructivo que define sus derechos, obligaciones y el procedimiento para la realización segura del trabajo, teniendo en cuenta el tipo de grúa y los requisitos contenidos en el apartado “Desempeño del trabajo” del “Reglamento”. para la Construcción y Operación Segura de Grúas de Elevación de Carga". La instrucción debe ser aprobada por la administración de la empresa o sitio de construcción y entregada al operador de la grúa antes de que se le permita trabajar.
¿Cuáles son las funciones de un operador de grúa antes de poner la grúa en funcionamiento?
Antes de poner en funcionamiento la grúa, el operador de la grúa está obligado a: familiarizarse con las entradas en el registro de aceptación y entrega del turno; inspeccionar en lugares accesibles el estado de las estructuras metálicas de la grúa y los cables, prestando especial atención a la conexión de la pluma con la parte giratoria de la grúa y la conexión de las secciones de la pluma, así como la sujeción de las cuerdas en el tambores de cabrestante y en otros lugares.
Además, está obligado a verificar: - el estado de los cabrestantes de carga y elevación de la pluma, el mecanismo de rotación de la parte giratoria de la grúa y sus frenos; - el chasis de la grúa, los dispositivos de tracción y amortiguación, el estado de los soportes adicionales y la fijación del contrapeso, para camiones grúa, además, verifique el estado de los estabilizadores; - la presencia en la grúa y la capacidad de servicio de los dispositivos de seguridad (interruptores de límite, indicador de capacidad de carga en función del alcance de la pluma, indicador de inclinación de la grúa, limitador de carga, dispositivo de señalización, etc.), así como la capacidad de servicio de la iluminación de la grúa, las luces de protección y los faros .
Inspeccione el gancho y su sujeción en la traviesa del bloque de gancho, la garra o imán de elevación, así como las cadenas y anillos de su suspensión.
Al aceptar una grúa eléctrica: verificar mediante inspección externa (sin quitar las cubiertas ni desmontar) el estado de los interruptores automáticos, controladores, resistencias de arranque, electroimanes de freno;
inspeccionar anillos o colectores Maquinas electricas y sus escobillas, anillos de alimentación de tensión a la toma, así como el colector de corriente, si lo hubiere; al mismo tiempo, el interruptor en la cabina del operador de la grúa debe estar apagado;
comprobar el estado de las pistas de rodadura de las grúas y su puesta a tierra y asegurarse de que estén en buen estado;
cuando el interruptor se apague en el punto de conexión, verifique el interruptor de entrada mediante inspección externa, así como el estado del cable flexible de corriente;
verifique la presencia y la capacidad de servicio de los protectores de mecanismos, guantes dieléctricos y tapetes;
junto con el hondero, verifique la capacidad de servicio de los equipos de elevación y los contenedores, así como la presencia de sellos o etiquetas en ellos.
Durante la inspección, lubrique los mecanismos, si es necesario. La inspección de la grúa antes del inicio del turno y, si es necesario, durante la operación debe realizarse solo cuando los mecanismos no estén funcionando, inspección de la grúa eléctrica, con el interruptor desconectado en la cabina del operador de la grúa; en este caso, se debe utilizar una lámpara portátil con un voltaje de no más de 12 V.
¿Qué debe hacer el operador de la grúa después de inspeccionar la grúa?
Después de asegurarse de que no haya defectos visibles que impidan la operación segura de la grúa, el operador de la grúa debe verificar todos los mecanismos, dispositivos de seguridad y equipos eléctricos (si la grúa es de accionamiento eléctrico) al ralentí. Si, al verificar los mecanismos de la grúa, el operador de la grúa no encontró defectos que pudieran interferir con el funcionamiento normal, debe hacer una entrada en el registro de aceptación y entrega de turnos y, después de recibir instrucciones y tareas para la producción del trabajo de la persona responsable para la producción segura de trabajo en el movimiento de mercancías por grúas, comience a trabajar.
Si durante la inspección y prueba de la grúa se encuentran fallas que impiden una operación segura, y si es imposible eliminarlas por sí solo, el operador de la grúa, sin comenzar a trabajar, informa al responsable del buen estado de la grúa, e informa a la persona responsable de la producción segura - trabajo en el movimiento de mercancías por grúas, y hace una entrada apropiada en el registro de turnos.
¿Cuándo no debe empezar a trabajar un operador de grúa?
El operador de la grúa no debe comenzar a trabajar en los siguientes casos: - si los frenos del cabrestante de elevación o de elevación de la pluma están defectuosos;
si los frenos de los mecanismos de rotación de la parte giratoria de la grúa, o la carrera del carro, o la carrera de la grúa están defectuosos; – si el aceite cae sobre las poleas de los frenos; si los dispositivos y dispositivos de seguridad están defectuosos; - si los estabilizadores del camión grúa o los soportes adicionales están defectuosos (cuando se trabaja en soportes); - si se encuentran grietas o deformaciones en la estructura metálica de la grúa o pluma; - si la botavara o cabo de carga tiene un torón roto, daño o desgaste local, o alambres rotos en exceso de la norma establecida; - si el desgaste del anzuelo en la garganta supera el 10% de la altura de la sección inicial, o el dispositivo de cierre de la boca del anzuelo está defectuoso, o la sujeción del anzuelo en la jaula del anzuelo es defectuosa; - si el cercado de los mecanismos o partes desnudas de la grúa que conducen corriente está defectuosa; – si las vías de la grúa o las abrazaderas de los raíles están defectuosas; – si los carriles de la grúa o la carcasa del interruptor de entrada no están conectados a tierra o el cable flexible de alimentación de corriente está defectuoso; - si el área de trabajo no está iluminada o está mal iluminada.
Durante la operación de la grúa, el operador de la grúa no tiene derecho a distraerse de sus deberes directos. Debe seguir cuidadosamente las señales del hondero y seguirlas con precisión; pero si el hondero da una señal contraria a las instrucciones, entonces el operador de la grúa no debe realizar la maniobra de grúa requerida. El operador de la grúa debe recordar que dar una señal incorrecta al hondero puede provocar un accidente, por lo que será severamente castigado.
Antes de realizar cualquier movimiento con la grúa (subir o bajar una carga, subir o girar la pluma, mover la grúa), el operador de la grúa debe dar una señal y asegurarse de que nadie esté cerca de la grúa y que el hondero esté fuera del alcance de la grúa. camino. zona peligrosa. Durante la operación de la grúa, el operador de la grúa puede usar solo dos controladores al mismo tiempo, en los que deben estar ambas manos; sólo se puede permitir una excepción cuando sea necesario para evitar un accidente o lesión a un trabajador.
Al mover una cuchara con metal líquido, escoria líquida o carga voluminosa, no se permite encender más de un mecanismo.
Antes de transportar una cuchara con metal fundido o escoria líquida (de cualquier peso) o una carga límite de peso (vigas, columnas, travesaños, Material de construcción), el operador de la grúa debe elevar la carga a una altura no superior a 100 mm y comprobar el funcionamiento de los frenos.
Cuando dos puentes grúa se desplacen en sentido contrario, el gruista deberá advertir con señales al otro gruista y en ningún caso permitir que las grúas choquen con los topes, ya que tal colisión puede provocar un accidente. Al ingresar al taller de una grúa giratoria autopropulsada y al moverse dentro del taller, el operador de la grúa no debe mover la grúa a una velocidad superior a 3 km/h, y en lugares con pasos estrechos, el operador de la grúa debe asegurarse de que no tocan los objetos que encuentran en el camino. Al mover la grúa giratoria (ya sea con o sin carga), la grúa giratoria debe colocarse a lo largo del camino.
Al moverse en posición horizontal, la carga primero debe levantarse a menos de 0,5 m por encima de los objetos encontrados en el camino.
Antes de girar o mover la grúa, el operador de la grúa debe asegurarse de que no haya personas cerca de la grúa o su plataforma, y cuando levante o baje una carga ubicada cerca de una pila, vagón, pared o columna, también debe asegurarse de que entre la carga que se eleva y la pila (cabina, pared, columna) no hay nadie y que el brazo de la grúa o la carga no pueden golpear la pared o la pila.
Para evitar la pérdida de estabilidad de la grúa giratoria durante el funcionamiento, no realice golpes repentinos al levantar y bajar la carga, así como al girar y detenerse. Todos los movimientos de la grúa deben realizarse con suavidad, sin tirones, con el debido cuidado. Los controladores del mecanismo de la grúa deben encenderse gradualmente, paso a paso, con pequeñas pausas. El apagado del controlador a la posición cero debe hacerse rápidamente. Al pasar el volante del controlador por la posición cero, no se puede dar contracorriente. La contracorriente se puede dar solo en casos excepcionales, cuando sin ella puede ocurrir un accidente o un accidente, pero aun así, solo hasta cierta posición del controlador.
Si durante la operación de la grúa con accionamiento eléctrico, por cualquier motivo, hubo un corte de energía en el escudo principal de la grúa, el operador de la grúa debe colocar inmediatamente todos los controladores en la posición cero e informar el incidente al hondero; este último deberá informar al responsable del movimiento de mercancías por grúas sobre la parada de la grúa. Se permite encender los controladores del mecanismo de la grúa solo cuando el operador de la grúa está convencido por la luz de señal de que el tablero de distribución principal (panel de protección) está energizado.
Si durante el funcionamiento se produce la rotura de piezas individuales de la grúa o se encuentran defectos (por ejemplo, grietas en las soldaduras, rotura de un ramal del cable, calentamiento inaceptable del cojinete), el operador de la grúa está obligado a bajar la carga, si es posible, detener la grúa, poner los controladores de la grúa eléctrica en posición cero e informar al responsable del movimiento de mercancías sobre la parada de la grúa.
Si por un mal funcionamiento del mecanismo o equipo no se puede bajar la carga, el operador de la grúa debe proteger el lugar de una posible caída de la carga. Además, cada parada forzada de la grúa debe registrarse en el registro operativo del operador de la grúa. El trabajo en la grúa solo se puede reanudar después de la resolución de problemas.
Mientras la grúa está en funcionamiento, el operador de la grúa no debe utilizar los interruptores de límite para las paradas normales del mecanismo de elevación, la pluma, el carro o el desplazamiento de la grúa. Los interruptores de límite se usan* no para paradas normales de grúa, sino para casos en los que puede ocurrir un accidente o accidente debido a un mal funcionamiento de los controladores u otro equipo de arranque o debido a la supervisión del operador de la grúa. Durante el funcionamiento de la grúa, la carga no debe pasar por encima de personas. Si hay personas en el camino del movimiento de la carga y no prestan atención a las señales, el operador de la grúa debe detener la grúa inmediatamente.
Durante la operación de la grúa, el operador de la grúa no tiene derecho a permitir que personas no autorizadas entren en su cabina, así como a transferir el control de la grúa a alguien sin el permiso por escrito de la persona responsable del buen estado de la grúa. Si un aprendiz trabaja en la grúa, tiene derecho a operar la grúa solo en presencia y bajo la supervisión del operador de la grúa. Cuando el operador de la grúa abandona la cabina, está estrictamente prohibido que el aprendiz opere la grúa. Además, ni el operador de la grúa ni el aprendiz tienen derecho a abandonar la grúa, ni siquiera por un breve período de tiempo, sin advertirse mutuamente.
Si el operador de la grúa trabaja sin un aprendiz, al abandonar la grúa, debe poner todos los controladores en la posición cero, apagar el interruptor en la cabina del operador de la grúa, bloquear la puerta de la cabina, la torre o
coloque la grúa de pórtico en las empuñaduras y apague el interruptor de introducción.
Si al operador de la grúa se le ha dado una orden, cuya ejecución, en opinión del operador de la grúa, puede provocar un accidente o un accidente, debe negarse a cumplir con la orden e informar a su supervisor sobre esto.
Durante el funcionamiento de la grúa, el operador de la grúa debe asegurarse de: - que no haya personas entre la carga levantada o bajada y la grúa, así como entre la carga levantada y bajada o transportada y la pared, pila, columna, vehículo de motor o vagón de tren; - para que no haya personas en la zona de la posible caída de la pluma o descenso de la carga; - para que los honderos no cuelguen hondas y contenedores sin probar, sin marcar y defectuosos en los ganchos; - para que las eslingas no se enganchen en una carga eslingada incorrectamente; - para que las eslingas no enganchen los contenedores llenos de carga por encima de los costados; - de modo que en los ganchos de dos cuernos la carga quede suspendida uniformemente en ambos cuernos; – de modo que cuando el gancho se baje a la posición más baja, siempre queden al menos 1,5 vueltas de cable en el tambor de cable; – que no exista una tensión o torsión excesiva del cable de alimentación de la grúa torre o pórtico; - para que no haya recorridos en el cable de alimentación.
Durante la operación de la grúa, el operador de la grúa tiene prohibido: - transferir el control de la grúa a personas que no estén relacionadas con la operación de la grúa; - permitir que los estudiantes o aprendices se autogestionen sin supervisión; - dejar la grúa aunque sea por poco tiempo, si el motor de la grúa que acciona sus mecanismos está en marcha; – limpiar y lubricar los mecanismos de la grúa; use interruptores de límite para detener la grúa, excepto cuando la grúa
se acerca al lugar de aterrizaje dispuesto al final del edificio; – desactivar los dispositivos de seguridad y los frenos, así como trabajar con frenos defectuosos y sin dispositivos de seguridad; - bajar la pluma hasta la salida, momento en el que la capacidad de elevación de la grúa es inferior al peso de la carga que se eleva; - depositar la carga sobre cables eléctricos o tuberías, así como en el borde de una pendiente o zanja, si la carga depositada puede deslizarse o volcarse; levantar personas en un contenedor o en una carga; levantar una carga que esté amarrada incorrectamente, suspendida por un cuerno de un gancho de dos cuernos, así como en un contenedor lleno por los lados; – utilizar una grúa para soltar los cables de elevación o las cadenas atrapadas por la carga;
desenganchar cargas cubiertas de tierra, colocadas por otra carga, rellenas de hormigón, atornilladas a otra carga, congeladas al suelo o bajo el agua; - producir un frenado brusco al girar la pluma con carga;
atascar los contactores de los grifos eléctricos como debido a un mal funcionamiento circuitos electricos, y en otros casos; - arrastrar la carga por el suelo; instalar una grúa debajo de la línea eléctrica; levantar una carga que exceda la capacidad de la grúa;
permitir que honderos no capacitados y no certificados se enganchen o eslingen; - mover simultáneamente la grúa y girar la pluma (se permite una excepción para las grúas de cuchara ferroviaria que operan en una sección recta de la vía).
El operador de la grúa está obligado a dejar de trabajar con la grúa, bajar la carga e informar al responsable del movimiento de mercancías por las grúas en todos los casos en que se encuentren fallas en la grúa y sus equipos: si no hay resguardos de mecanismos o partes desnudas conductoras de corriente; si el contenedor o las eslingas están defectuosos; si los honderos no están capacitados y certificados; si el área de trabajo no está iluminada.
La operación de la grúa también está prohibida si el viento es superior a seis puntos, durante fuertes lluvias, tormentas eléctricas, niebla y nevadas.
Después de que la grúa deja de funcionar, el operador de la grúa está obligado a: - poner la grúa en el lugar previsto para el estacionamiento; - elevar el gancho a la posición superior, y bajar el electroimán de elevación, garra y otro dispositivo similar al piso en el área designada para ello; - colocar el brazo de la grúa giratoria y el gancho en la posición prevista en las instrucciones de uso de la grúa; – gire los volantes y manijas de todos los controladores y controladores de comando a la posición cero; apague el interruptor en la cabina del operador de la grúa; apague el interruptor de entrada y el interruptor en el punto de conexión (antes del cable flexible) y bloquéelo, y si la válvula es accionada por un motor de combustión interna, pare el motor; - en la estación fría, drene el agua del radiador y todo el sistema de enfriamiento; - inspeccionar la grúa, limpiar todo su equipamiento; grúa funcionando al aire libre, bien sujeto con dispositivos de seguridad del robo de viento; - el operador de la grúa debe escribir sobre todos los fallos en el funcionamiento de la grúa en el registro de aceptación y entrega de turnos y, al final del trabajo, informarlos a su turno; – cierre las ventanillas de la cabina y bloquee la puerta.
¿Cuándo tiene derecho un gruista a abandonar la grúa después de su jornada laboral?
Cuando la grúa se opere en varios turnos, el gruista tiene derecho a dejar la grúa después de su jornada de trabajo sólo después de la transferencia de la grúa al gruista que lo reemplaza, y si este último no se ha ido, sólo con el permiso de su jefe.
¿Qué debe saber un hondero entrenado y certificado?
Un eslingero de trabajo independiente capacitado, certificado y admitido debe: - tener una idea sobre la estructura de la grúa a la que sirve y conocer su capacidad de carga, y para las grúas giratorias - un cambio en la capacidad de carga dependiendo de la longitud de la pluma, la posición de soportes adicionales, etc.;
poder seleccionar las eslingas necesarias para el trabajo de acuerdo con el peso y las dimensiones de la carga que se transporta, el número de ramas del dispositivo de tracción y su ángulo de inclinación con respecto a la vertical; - ser capaz de determinar la idoneidad de eslingas de cuerdas, cadenas y otros dispositivos auxiliares utilizados para atar cargas; - ser capaz de atar y colgar correctamente la carga en el gancho;
conocer el procedimiento para el intercambio de señales con el operador de la grúa y las instrucciones para el movimiento seguro de mercancías establecidas en la empresa, sitio de construcción.
¿Qué debe guiar el hondero en su trabajo?
El hondero en su trabajo debe guiarse por las instrucciones que definen sus derechos, obligaciones y el procedimiento para la producción segura de trabajo, teniendo en cuenta el tipo de grúa y los requisitos contenidos en la sección "Realización de Obras" de las "Reglas para la Construcción y Operación Segura de Grúas de Elevación de Carga".
La instrucción debe ser aprobada por la administración de la empresa o sitio de construcción y entregada al hondero antes de que se le permita trabajar.
Responsabilidades del hondero antes de comenzar a trabajar.
Antes de iniciar los trabajos, el hondero deberá comprobar el estado de la plataforma de trabajo, eslingas y demás equipos de izaje necesarios para la realización de la obra, así como el estado del contenedor.
La plataforma de trabajo debe estar nivelada, libre de escombros de construcción y, en invierno, de nieve y hielo.
Las eslingas y otros dispositivos de elevación (travesaños, pinzas, etc.) deben estar en buen estado, probados y marcados, el contenedor también debe estar en buen estado y marcado.
Después de inspeccionar la plataforma de trabajo, las eslingas y los contenedores, el hondero debe revisar los ganchos, el marco del gancho de la grúa y asegurarse de que estén en buenas condiciones y que el gancho gire libremente en el receptáculo transversal. A continuación, debe recibir una lista de las cargas más frecuentes con una indicación del peso y esquema. flejado correcto o retenciones, si no están publicadas en el sitio de trabajo.
Responsabilidades de un hondero al dar servicio a una grúa
Al realizar el mantenimiento de la grúa, el hondero debe guiarse por las instrucciones de producción, que la administración de la empresa o el sitio de construcción está obligada a darle en sus manos antes de comenzar a trabajar; Al mismo tiempo, el hondero debe recordar que es completamente responsable de los accidentes o daños que ocurran como resultado de dar una señal incorrecta al operador de la grúa o de eslingar incorrectamente los bienes transportados, por lo que debe usar solo eslingas reparables, travesaños, pinzas y contenedores que tengan sellos o etiquetas con los números de designación, fechas de inspección y capacidad de carga.
Durante el mantenimiento de la grúa, el hondero debe asegurarse de que no haya personas que no estén directamente relacionadas con la operación de la grúa en el lugar de trabajo para levantar y mover la carga. También debe asegurarse de que los cables de elevación de la grúa estén en posición vertical antes de levantar la carga y evitar que el gancho tire de la carga cuando se tira de los cables oblicuamente.
Al amarrar la carga con cuerdas o cadenas de izaje (Fig. 1), el eslingador debe imponerlas en el conjunto principal, mientras que la carga debe amarrarse de tal manera que se excluya la posibilidad de que la carga o parte de ella se caiga y la posición estable de la carga está asegurada cuando se mueve. Los cables y cadenas de elevación deben colocarse sin nudos ni bucles, y debajo de las esquinas afiladas de la carga, se deben colocar revestimientos para proteger el cable de daños.
Arroz. 1. El esquema de eslingas de láminas de acero.
Arroz. 2. Esquema de eslingas para bucles:
a - elemento fundamental; b - bloque de un pozo de calefacción
El eslingaje de hormigón armado y productos de hormigón, así como otros productos con bucles u ojos, debe realizarse para todos los bucles u ojos existentes (Fig. 2).
El contenedor debe llenarse de tal manera que quede excluida la posibilidad de que la carga se caiga del contenedor; no se puede llenar hasta el borde, sino sólo 10 cm más abajo.
Cuando se cuelgue una carga en ganchos de dos cuernos, se deben superponer cables y cadenas de elevación para que la carga se distribuya uniformemente en ambos ganchos.
Antes de levantar una carga instalada cerca de una pared, columna, pila, vagón de ferrocarril, máquina y otro equipo, el hondero debe asegurarse de que no haya personas entre la carga que se levanta y la pared, columna, pila, vagón de ferrocarril o máquina; después de eso, él mismo también debe abandonar esta zona. Este requisito también debe cumplirse al bajar la carga. Antes de levantar máquinas, máquinas herramientas, estructuras metálicas y otras cargas instaladas sobre cimientos, el hondero debe asegurarse de que todas las tuercas que sujetan la carga a los cimientos estén desenroscadas y que la carga que se levanta no esté sujeta por nada; el izaje debe hacerse con movimientos cortos, evitando fracturas, rozaduras y movimientos horizontales de la carga hasta que se haya desprendido completamente de los pernos de cimentación.
Antes de levantar la carga con grúas móviles giratorias, el eslingador debe verificar mediante el indicador de alcance y capacidad de carga de la pluma que el alcance de la pluma establecido por el operador de la grúa corresponde al peso de la carga que se está levantando.
Cada vez que se necesite levantar, bajar o mover una carga, el hondero debe dar personalmente la señal apropiada al operador de la grúa; antes de dar una señal para levantar la carga, el hondero debe asegurarse de que la carga esté bien sujeta por las eslingas, no esté sostenida por nada y no pueda quedar atrapada en nada durante el levantamiento.
También debe asegurarse de que no haya personas cerca de la carga, y cuando se muevan cargas con grúas giratorias, asegurarse de que no haya personas cerca de la grúa, en la parte fija de la grúa o en la zona de una posible caída de la misma. auge.
Además, el hondero debe asegurarse de que no haya piezas sueltas o herramientas sobre la carga que puedan caer al levantar y mover la carga, y si se levantan tuberías, debe verificar si hay tierra o hielo en las tuberías; después de asegurarse de que no haya objetos sobre la carga que puedan caerse durante su movimiento, que la carga esté bien sujeta y no pueda engancharse en nada, que no haya personas entre la grúa y la carga y entre la carga y la pared , columna, pila o vagón, el hondero debe dar la orden de levantar la carga; antes de mover la carga, primero debe elevarla entre 200 y 300 mm y verificar la tensión uniforme de las eslingas, así como la confiabilidad de la eslinga. Si el hondero nota que la eslinga necesita ser corregida, debe señalar el descenso de la carga y proceder a corregir la eslinga solo después de que se haya bajado la carga y se hayan aflojado las eslingas. Si el hondero, al verificar la eslinga, no encontró ningún defecto, la carga se puede mover al lugar correcto (Fig. 3).
Antes de mover la carga horizontalmente, el hondero debe asegurarse de que la carga se eleve al menos 0,5 m por encima de los objetos encontrados en el camino,
y sobre el andamio - por encima de 1 m Al mover la carga, el hondero debe acompañar la carga y asegurarse de que no haya personas debajo de la carga, mientras que el hondero no debe sujetar la carga con las manos, sino alejarse de en un área segura. El hondero no puede escoltar la carga si la carga y el camino por el que se mueve son visibles desde un lugar o cuando es imposible escoltar la carga. En este caso, la carga debe ser supervisada por un operador de grúa o un señalero.
El hondero no tiene derecho a desplegar la carga, así como a evitar la inversión espontánea de una carga larga con sus manos durante la elevación o el movimiento; al realizar estas operaciones, es necesario utilizar abrazaderas de cuerda o garfios especiales.
Antes de bajar la carga, el hondero primero debe inspeccionar el lugar donde se va a bajar la carga y asegurarse de que se observarán las dimensiones entre la carga y la pared, pila, columna o camino, y que la carga no pueda deslizarse o volcarse; al mismo tiempo, se deben colocar preliminarmente revestimientos fuertes en el lugar de descarga para que las cuerdas o cadenas de tracción puedan retirarse fácilmente y sin daños de debajo de la carga. No está permitido instalar la carga en lugares no previstos para ello, así como apoyar la carga contra vallas y elementos de estructuras temporales y permanentes.
Arroz. 3. El esquema de eslingar el canal en la circunferencia.
El hondero debe realizar el apilamiento y desmantelamiento de cargas únicamente de acuerdo con las normas y reglas para el almacenamiento de cargas, observando las dimensiones entre pilas, edificios y estructuras.
El hondero tiene derecho a quitar las eslingas de la carga o del gancho solo cuando la carga está segura en su lugar.
Si durante la operación, el hondero nota un mal funcionamiento de la grúa o de la pista de la grúa, debe informarlo de inmediato al operador de la grúa y a la persona responsable de la producción del trabajo en el movimiento de mercancías, y las eslingas u otros dispositivos de manejo de carga que hayan quedado inservibles durante el funcionamiento deben ser entregados a la persona a cargo de las instalaciones de manipulación de carga; está prohibido dejar eslingas u otros dispositivos de manipulación de carga defectuosos, así como contenedores defectuosos en el lugar de trabajo.
Durante la operación de la grúa, el hondero tiene prohibido: - comenzar a trabajar sin recibir instrucciones de la persona responsable del movimiento seguro de mercancías por grúas antes de comenzar el trabajo; - utilizar eslingas y otros dispositivos y contenedores desgastados, defectuosos, sin marca o etiquetados; – para llevar a cabo trabajos de eslingado y enganche de carga durante la lluvia, tormentas eléctricas, fuertes nevadas, así como durante fuertes vientos (más de 6 puntos) y en condiciones de hielo; - gancho en el gancho de la grúa una carga cuyo peso excede la capacidad de carga de la grúa, una carga de peso desconocido, una carga cubierta con tierra, congelada en el suelo, colocada por otra carga, llena de hormigón, atornillada a otra carga, en el agua , productos de hormigón armado que no estén marcados con una indicación del peso, que pesen más de 500 kg, así como la carga en posición inestable y en un contenedor lleno por encima del nivel permitido;
agarrar con las manos o corregir con golpes de martillo, palanca, etc. tirar de cuerdas y cadenas con las que se amarra la carga que se levanta; - estar solo o alguien debajo de la carga levantada o movida, así como sobre la carga levantada o movida, y durante la operación de grúas de bandera - en la zona de una posible caída de la pluma; - estar solo o permitir que las personas estén en una plataforma ferroviaria, en un vagón de góndola, etc. al cargarlos o descargarlos con una cuchara o una grúa magnética; - cargar en un vehículo si el conductor está en la cabina; - tire de la carga con las manos mientras la levanta, la mueve o la baja;
apilar carga en vapor, gas, tuberías, sobre cables eléctricos, sobre vías férreas, al borde de un talud, en la zona de un prisma de colapso, etc.; - Trabaje en un área mal iluminada o desordenada.
Para Categoría: - Operadores de grúas y honderos
BOLETOS DE EXAMEN
Poner a prueba los conocimientos de los operadores de grúas pórtico
BOLETO #1
1. Disposición general de las grúas pórtico.
2. El dispositivo y principio de funcionamiento del motor de CA.
Motor AC utilizado en los mecanismos de las grúas de elevación de carga. Consiste en:
A) estator con devanados (parte fija - carcasa)
B) rotor (gira)
B) tapas de cojinetes (2 piezas)
Principio de funcionamiento: al encender el mango del controlador en la posición de trabajo, la corriente eléctrica ingresa al devanado del estator, como resultado de lo cual surge un campo magnético del estator. El campo magnético del estator, interactuando con el devanado del rotor, provoca la aparición de EMF (fuerza electromotriz), que a su vez conduce a la aparición de un campo magnético del rotor. El campo magnético del estator y el rotor comienza a interactuar: el campo magnético del estator atrae el campo magnético del rotor y el propio rotor. El eje del motor comienza a girar. La velocidad de rotación del rotor va a la zaga de la velocidad de rotación del campo magnético del estator, por lo que el motor se denomina asíncrono.
3. Los principales fallos de funcionamiento del equipo de grúa.
Los posibles fallos de funcionamiento, las causas y las formas de eliminarlos se indican en el manual de funcionamiento de la grúa. Todas las fallas se pueden dividir en fallas mecánicas y eléctricas. La tarea del operador de la grúa es identificar oportunamente posibles fallas, las razones de su ocurrencia y tomar medidas para eliminarlos en el momento oportuno, independientemente dentro de la calificación o con la ayuda de un servicio de reparación subordinado al ingeniero responsable del buen estado de la grúa, y hacer la anotación correspondiente en el libro de registro .
Mecánico: reductor, frenos, acoplamientos, vía férrea, cuerdas, etc.
equipo eléctrico: controladores, motores eléctricos, dispositivos de seguridad, dispositivos conductores de corriente.
4. Procedimiento para izaje de cargas.
El operador de la grúa realiza cualquier maniobra sólo al mando del hondero con el que trabaja, o del mayor, si hay varios honderos, siempre que este mando cumpla con los requisitos de las reglas.
El operador de la grúa debe ejecutar el comando de “Alto” de cualquier persona que primero advierta algún tipo de peligro o mal funcionamiento.
El levantamiento de la carga se realiza en dos etapas: levantamiento preliminar de la carga en 200-300 mm para verificar la corrección del eslingado, la uniformidad de la tensión de las eslingas y el funcionamiento de los frenos.
El hondero da la orden de levantar después de verificar la confiabilidad de la sujeción de la carga y la ausencia de pellizcos, retira las piezas sueltas y otros objetos de la carga.
Si durante el levantamiento preliminar fue necesario cambiar algo, para corregir la posición de las ramas de las eslingas, ganchos u otros elementos de los dispositivos de elevación, el hondero da la orden de bajar la carga, y solo en la carga bajada hace todo las manipulaciones necesarias, después de lo cual se repite el procedimiento de elevación: la carga se eleva 200 -300 mm para verificación, si no hay comentarios, entonces la carga se eleva a la altura requerida para que cuando la carga se mueva horizontalmente, el espacio libre entre la carga y cualquier obstáculo en el camino del movimiento es de al menos 0,5 m.
5. Designación de alarma durante el funcionamiento de la grúa.
El gruista realiza todas las operaciones con los mecanismos de la grúa únicamente por orden del hondero con el que trabaja, o del mayor, si son varios honderos, o del señalero, y el gruista debe ejecutar la orden de “Alto” desde cualquier persona que primero notó algún peligro o mal funcionamiento. Para transmitir los comandos al operador de la grúa, existen los siguientes métodos: - por voz, si la situación lo permite (como una duplicación de la señalización de señales); - por señales; - comunicación radiotelefónica.
BOLETO #2
1. Dispositivo general del portal,
2. La estabilidad de la grúa portal.
Las grúas de pórtico son grúas independientes que solo están aseguradas contra vuelcos por su propio peso. Además del peso de la grúa, el peso de la carga levantada y el peso de los dispositivos de elevación, sobre la grúa actúan diversas cargas externas.
El efecto de esta o aquella carga externa depende no solo de su magnitud, sino también del punto de aplicación. Cuanto más lejos esté la fuerza del borde de inclinación, mayor será el efecto de su acción. Por lo tanto, el impacto de las cargas sobre la grúa se caracteriza por el valor del momento de la fuerza actuante, igual al valor del producto de esta fuerza y la distancia desde el borde de vuelco (hombro de acción).
Higo. . Esquemas para calcular la carga (a) y la propia (b) estabilidad de la grúa
Los valores de los momentos de las fuerzas actuantes dependen del ángulo de inclinación de la plataforma sobre la que se apoya la grúa, la posición de la pluma y la carga. La grúa se volcará cuando una serie de factores que afectan adversamente su estabilidad actúen juntos. Por lo tanto, las grúas están diseñadas de tal manera que en cualquier condición, tanto en funcionamiento como en reposo, su estabilidad está asegurada. Al determinar la estabilidad, la carga del viento y la pendiente de la vía en los cálculos se consideran como factores desfavorables para la estabilidad de la grúa.
A la hora de determinar la estabilidad de una grúa, se distingue entre la estabilidad de la carga, es decir, la estabilidad de una grúa en condiciones de trabajo frente a la acción de todas las cargas con un posible vuelco hacia adelante, hacia la pluma, y su propia estabilidad, es decir, la estabilidad de una grúa en estado inactivo en ausencia de cargas útiles y posible vuelco hacia atrás, en la dirección opuesta a la ubicación de la flecha.
La carga y la estabilidad propia de la grúa se comprueban mediante cálculo. El grado (medida) de la estabilidad de la grúa en condiciones de trabajo está determinado por el coeficiente de estabilidad de la carga y, en condiciones de inactividad, por el coeficiente de su propia estabilidad.
El coeficiente de estabilidad de carga Ki es la relación del momento relativo al borde de vuelco, creado por el peso de todas las partes de la grúa, teniendo en cuenta todas las cargas adicionales y la influencia de la mayor pendiente permitida durante la operación de la grúa, al momento creado. por la carga de trabajo relativa al mismo
costillas
Las cargas adicionales incluyen la carga del viento para el estado operativo de la grúa (aceptado de acuerdo con GOST 1451-65 "Grúas. Carga de viento") y las fuerzas de inercia que surgen durante el arranque o el frenado de los mecanismos de la grúa (cabrestante de carga y pluma; mecanismos para giro de la grúa, extensión de la pluma, recorrido de la grúa).
El valor numérico del coeficiente de estabilidad de carga se determina para dos posiciones de diseño del brazo de la grúa en relación con el borde de inclinación: perpendicular al borde de inclinación; en un ángulo de 45° con respecto al borde de inclinación. Cuando la pluma se coloca en un ángulo de 45°, también se tienen en cuenta las fuerzas de inercia tangenciales adicionales que surgen del frenado del mecanismo de giro.
La estabilidad de carga de la grúa se considera satisfactoria si el coeficiente de estabilidad de carga es igual o superior a 1,15 (Fig. a):
Se determinan los valores numéricos de los coeficientes de carga y estabilidad propia, tomando el ángulo de inclinación de la grúa igual a 0.
El operador de la grúa giratoria debe ser consciente de que la pérdida de estabilidad conduce a accidentes graves. Por lo tanto, para reducir las cargas de vuelco adicionales, es necesario realizar los movimientos durante el funcionamiento de la grúa sin problemas.
3. Lubricación de grifos.
Las válvulas se lubrican de acuerdo con la tabla de lubricación dada en descripción técnica e instrucciones de uso, que indican los lugares y la frecuencia de lubricación, los lubricantes, el número de puntos y el método de lubricación.
Antes de poner la grúa en funcionamiento, el conductor se asegura de que todos los mecanismos de la grúa estén lubricados.
La presencia de lubricación en las cajas de cambios se verifica con la varilla de nivel de aceite.
Cuando lubrique los grifos, tenga en cuenta siguiendo las reglas: antes de la lubricación, elimine la suciedad de los puntos de inyección del lubricante: engrasadores, tapones, cubiertas, escotillas y sondas. El lubricante se inyecta en las bisagras, los ejes y los cojinetes lisos hasta que el lubricante que sale de los puntos de acoplamiento se vuelve limpio. Si es necesario, los pares de bisagras en fricción se desmontan, se limpian, se limpian los orificios de lubricación y las ranuras y se aplica grasa nueva.
Los rodamientos no llenan más de 2/3 del volumen (de lo contrario, la fricción aumenta, el lubricante se sobrecalienta y sale a través de los sellos, y cuando se enfría, parte del lubricante que sale durante el funcionamiento es succionado hacia la cavidad del rodamiento junto con suciedad y deja inservible el resto del interior limpio). Al cambiar la grasa en los cojinetes del motor, no debe entrar en contacto con el devanado y el colector ni con los anillos deslizantes, ya que esto provoca fallas en los contactos, quemaduras y ruptura del aislamiento del devanado.
En una grúa nueva, el primer cambio de aceite en las cajas de cambios se realiza después del rodaje de las piezas (100-200 horas - 0,5-1 mes con funcionamiento en dos turnos).
El cambio estacional de lubricante se lleva a cabo con el inicio del verano y el invierno, independientemente del período de su operación. Los sustitutos del lubricante recomendados solo pueden usarse si el material base no está disponible.
Al cambiar la grasa, especialmente en las cajas de cambios, es necesario utilizar herramientas, embudos, mangueras con embudo, regaderas o engrasadores mecánicos.
El aceite derramado accidentalmente se cubre con arena, se recoge con arena, se lleva a un vertedero o se quema.
4. Cuando esté prohibida la operación de la grúa.
El operador de la grúa no debe comenzar a trabajar si:
1) hay grietas o deformaciones en la estructura metálica de la grúa, las conexiones atornilladas o remachadas están sueltas;
2) las abrazaderas de la cuerda están dañadas o faltan o sus pernos están flojos;
3) el cable de carga presenta un número de roturas de alambre o desgaste superior a la norma establecida por el manual de operación de la grúa, así como un torón roto o daño local;
4) los mecanismos para levantar la carga, mover la grúa o el carro están defectuosos;
5) las partes de los frenos o los mecanismos de la grúa están dañadas;
6) el desgaste del anzuelo en la garganta supera el 10% de la altura inicial de la sección, el dispositivo que cierra la boca del anzuelo está defectuoso, la sujeción del anzuelo en el soporte está rota;
7) bloqueo, sonido defectuoso o faltante dispositivo de señal, interruptores de límite para mecanismos de elevación, movimiento de una grúa o carro;
8) los bloques de cuerda o los aparejos están dañados;
9) el gancho de carga o los bloques no giran;
10) no hay resguardos para mecanismos o partes vivas no aisladas de equipos eléctricos, y tampoco hay puesta a tierra o está dañada;
11) las vías de la grúa son defectuosas;
12) los dispositivos antirrobo están dañados o faltan;
13) hayan vencido los plazos de examen técnico, reparación, mantenimiento e inspección de rutina;
14) si los medios de manipulación de la carga y los contenedores están fuera de servicio o no están marcados;
15) si no hay honderos certificados;
16) si la visibilidad es mala, la plataforma de trabajo no está iluminada o está mal iluminada cuando se trabaja de noche;
17) si la velocidad del viento es superior a la indicada en el pasaporte.
5. Señal de parada (dejar de levantar o mover)
BOLETO #3
1. Propósito y tipos de grúas pórtico.
2. Partes de mecanismos de grúas (ejes, ejes, acoplamientos).
3. Nombramiento y tipos de mantenimiento de grúas.
El sistema de mantenimiento preventivo incluye los siguientes tipos Servicio:
Cada turno (EO);
Periódico (TO-1, TO-2);
Estacional (CO);
El mantenimiento de turnos es para controles generales condición técnica grúa: inspección de componentes, repostaje de sistemas de lubricación, comprobación del estado de la cuerda de carga y su sujeción, comprobación del funcionamiento de equipos eléctricos y dispositivos de seguridad, limpieza y lavado de la grúa.
TO-1 se realiza para reducir la tasa de desgaste de las piezas. TO-1 incluye todos los trabajos del EO, además de comprobar el estado de las estructuras metálicas, la fiabilidad de la fijación de los conjuntos portantes a partes constituyentes, estado de los engranajes, capacidad de servicio de los equipos eléctricos, cables y dispositivos de seguridad, operabilidad de los sistemas de control.
TO-2 incluye todo el trabajo de EO, TO-1, así como la verificación del estado y el ajuste de las unidades de ensamblaje, dispositivos y dispositivos de seguridad, lubricación de la grúa.
El CO se realiza 2 veces al año y tiene por objeto preparar la grúa para el funcionamiento en frío y tiempo cálido del año. La realización del SO se suele combinar con la del TO-2, que es la más cercana en términos de finalización al inicio de la temporada operativa correspondiente.
4. Reglas para el almacenamiento de mercancías.
El almacenamiento de mercancías se realiza de acuerdo con los esquemas de almacenamiento o bajo la dirección de la persona responsable de la ejecución segura de los trabajos con grúas.
Ladrillo debe colocarse en jaulas con una altura de no más de 1,7 m, en bolsas en paletas, no más de 2 niveles, y en contenedores, en una fila.
Bloques de cimentación y bloques de pared de sótano, losas de piso debe apilarse en una pila con una altura de no más de 2,5 m en revestimientos y juntas;
paneles de pared - en casetes o pirámides;
paneles divisorios- en cassettes verticalmente;
Bloques de pared- una pila en dos niveles en revestimientos y revestimientos;
Travesaños y columnas- en una pila de hasta 2 m de altura en revestimientos y juntas;
Tablas de madera apilados en pilas, cuya altura cuando se apilan en filas no es más de la mitad del ancho, y cuando se apilan en jaulas, no más que el ancho de la pila.
Tubería: hasta 100 mm de diámetro se almacenan en estantes, hasta 500 mm de diámetro - en pilas de hasta 2 m de altura en revestimientos y juntas con topes finales; con un diámetro de más de 500 mm, en pilas de hasta 3 m de altura en una silla sin juntas, a excepción de la fila inferior, que se coloca sobre revestimientos con un tope final.
Tuberías de hierro fundido se almacenan sobre revestimientos de madera en pilas de no más de 1,5 m de altura Al mismo tiempo, las filas de tuberías se colocan alternativamente a lo largo y ancho. En cada fila, las tuberías se colocan con enchufes en direcciones opuestas.
metales ferrosos laminados(chapa de acero, canales, vigas en I, perfiles de acero) - en pilas de hasta 1,5 m de altura con revestimientos y juntas.
El eslingado de madera, tuberías y acero laminado se realiza de acuerdo con los esquemas de eslingado, al menos en dos lugares.
Requisitos para revestimientos y juntas: la altura de las juntas debe ser al menos 20 mm superior a la altura de los bucles de montaje u otras partes sobresalientes. Los revestimientos y las juntas en las pilas se colocan en el mismo plano para evitar sobrecargas locales. Su longitud debe ser al menos 100 mm mayor que la dimensión del soporte de la estructura. Está prohibido utilizar juntas y revestimientos de sección redonda.
Deben dejarse pasos entre las pilas en el sitio, cuyo ancho se determina según el tamaño de los vehículos, sus remolques, así como las grúas que trabajarán en el sitio. Es necesario tener en cuenta la presencia de pasajes entre vehículos y estructuras de almacenamiento, que deben tener al menos 1 m.
Entre pilas contiguas, para evitar daños a los elementos, se debe dejar un espacio libre de al menos 20 cm.
5. Señale "Precaución".
BOLETO #4
1. Básico especificaciones técnicas grúas de pórtico.
2. Instalación de vías de grúa y requisitos para su funcionamiento.
El dispositivo de la vía de la grúa ferroviaria de las grúas pórtico debe realizarse de acuerdo con el proyecto desarrollado por organización especializada, donde se indica la siguiente información básica: tipo de rieles; tipo, sección y longitud de las traviesas (medias traviesas); distancia entre durmientes; método de fijación de los raíles entre sí ya las traviesas; la presencia de revestimientos entre rieles y traviesas, su diseño y método de instalación; espacio entre rieles; desviaciones máximas permitidas; diseño de callejones sin salida; Dispositivo de puesta a tierra de vía.
Los raíles pueden ser raíles especiales para grúas o raíles ordinarios de ferrocarril.
Para limitar el camino de movimiento de la grúa en los extremos del camino de la grúa en ambos lados, se instalan topes, que se suministran con topes elásticos (resorte o goma). Delante de los topes en los rieles de la grúa, se fortalecen las líneas de desconexión de los interruptores de límite.
La puesta a tierra de la vía férrea se realiza para evitar posibles lesiones a las personas. descarga eléctrica en caso de contacto con las partes metálicas de la grúa, energizado accidentalmente como resultado de daños en el aislamiento. La puesta a tierra es un sistema especial de conexión eléctrica de las piezas de la grúa al suelo a través de varios dispositivos de puesta a tierra. Las estructuras metálicas de las grúas de pórtico se conectan a tierra a través de la vía de la grúa, cuyas juntas de riel están conectadas entre sí de forma segura. El estado de las puestas a tierra se monitorea simultáneamente con la reparación de los equipos eléctricos de la grúa, pero al menos 1 vez al año durante los períodos de menor conductividad: 1 vez en verano con mayor secado del suelo, 1 vez en invierno con mayor congelación de la tierra.
VALORES LÍMITE DE DESVIACIONES DEL RECORRIDO DE LA GRÚA DE LA POSICIÓN DE DISEÑO EN PLANTA Y PERFIL
| Desviación, mm | Representación gráfica de la desviación | Grúas | |||||||
| puente | torre | cabra | portal | cargadores de puente | |||||
| Diferencia de marcas de cabezas de riel en una sección transversal, mm - calibre (tramo) |
 | 45-60 | |||||||
| Diferencia de marcas de rieles en columnas adyacentes, mm |  | - | - | - | - | ||||
| Estrechamiento o ensanchamiento del ancho de vía (desviación del tamaño del vano - en planta) |  | ||||||||
| Desplazamiento mutuo de los extremos a tope de rieles unidos en planta y en altura |  | ||||||||
| Huecos en juntas de carril a una temperatura de 0 °C y una longitud de carril de 12,5 m |  | ||||||||
| Diferencia en las marcas de altura de las cabezas de los rieles en una longitud de 10 m de la vía de la grúa (total) |  | - | |||||||
notas 1. Las mediciones y se realizan en toda el área del posible movimiento de la grúa en intervalos de no más de 5 m.
2. Cuando la temperatura cambia por cada 10 °C, el espacio establecido en el dispositivo cambia en 1,5 mm, por ejemplo, a una temperatura de más 20 °C, el espacio establecido entre los rieles debe ser de 3 mm, y en un temperatura de menos 10 ° C - 7,5 mm.
3. Nombramiento y tipos de reparación de grúas.
El actual sistema de mantenimiento preventivo (PPR) combina todos los tipos de atención, mantenimiento y reparación.
El momento de su implementación depende del tipo específico, la marca de la grúa, el modo de operación y las condiciones de operación y generalmente se indican en el pasaporte y las instrucciones de operación.
De acuerdo con el pasaporte de la grúa, las instrucciones de operación, se pueden proporcionar los siguientes tipos de reparaciones: corriente, medio y capital.
En reparación actual eliminar las fallas en las unidades y ensambles que ocurren durante la operación de la máquina e impiden su funcionamiento normal. La reparación actual de la máquina se realiza mediante la sustitución o reparación de piezas (excepto las básicas) con o sin desmontaje de las unidades y conjuntos de la máquina. Durante las reparaciones en curso, se permite reemplazar las unidades y conjuntos que requieren reparaciones mayores por unidades nuevas o reparadas previamente.
BOLETO #5
1. Instrumentos y dispositivos de seguridad instalados en grúas pórtico.
2. El dispositivo y principio de funcionamiento de las cajas de cambios montadas en grúas.
Una caja de engranajes es un engranaje o engranaje helicoidal montado dentro de una carcasa, generalmente de hierro fundido. Los reductores están diseñados para aumentar o disminuir el número de revoluciones. En las grúas, las cajas de cambios se utilizan generalmente para reducir el número de revoluciones de los mecanismos de elevación y movimiento.
Por diseño, las cajas de engranajes son de engranajes, de tornillo sinfín o combinadas.
Los engranajes se utilizan para transmitir la rotación de un eje a otro. Por diseño, los engranajes se dividen en cilíndricos y cónicos. Los engranajes cilíndricos vienen con dientes rectos, helicoidales y chevron, mientras que los engranajes cónicos también vienen con dientes curvos.
Se utiliza un engranaje recto cuando los ejes impulsor e impulsado son paralelos, y un engranaje cónico cuando los ejes forman un ángulo en el plano.
Los engranajes helicoidales son una combinación de una rueda dentada con un tornillo sin fin, cuyos ejes están ubicados en un ángulo de 90 grados. El tornillo sin fin es el tornillo impulsor y la rueda helicoidal es el tornillo impulsado. Con la ayuda de un engranaje helicoidal, puede obtener una gran relación de transmisión. El engranaje helicoidal tiene la propiedad de autofrenarse.
Los reductores de engranajes son de varias etapas y los engranajes helicoidales son de una sola etapa. El paso de la caja de cambios está determinado por el número de pares de engranajes.
3. Alcance del trabajo para el mantenimiento diario de la grúa.
n lleno de otros bienes;
n atornillado a otra carga;
n relleno de hormigón o enterrado residuos de la construcción, tierra;
n congelado en el suelo;
n exceder la capacidad de elevación de una grúa o de peso desconocido;
n hormigón armado o productos de hormigón que pesen más de 500 kg que no estén marcados con el peso del producto;
n con tensión de cuerda oblicua.
5. Señal "Bajar carga o gancho"
BOLETO #6
1. El dispositivo del mecanismo para levantar la carga.
El mecanismo de elevación de carga es el principal mecanismo de trabajo de la grúa, diseñado para mover la carga en dirección vertical (elevación y descenso).
Un mecanismo de elevación de carga típico consta de:
- motor eléctrico
- reductor de dientes rectos
- frenos
- acoplamientos
- tambor de cuerda
- polipasto de cadena con suspensión de gancho
2. Finalidad y dispositivo de los controladores de potencia.
Para encender y apagar, regular la velocidad y hacer retroceder los motores, se utilizan dispositivos de conmutación especiales, llamados controladores. Los controladores pueden ser de tres tipos: a) de tambor, b) de leva yc) magnéticos.
En controladores de control directo (potencia) - tambor y leva - se produce cierre y apertura de contactos mecánicamente bajo la acción de un dispositivo de conmutación accionado por la mano del operador de la grúa. Los controladores de batería están descontinuados.
En los controladores magnéticos, la conmutación se realiza mediante arrancadores electromagnéticos (contactores). En este caso, el operador de la grúa, utilizando un controlador relativamente pequeño y, por lo tanto, que no requiere un esfuerzo físico significativo, enciende ciertas bobinas de arrancadores magnéticos. Cuando la corriente pasa a través de la bobina del contactor, aparecen fuerzas magnéticas que atraen la armadura del arrancador magnético y el sistema de contacto asociado con él.
Por lo tanto, con los controladores magnéticos, el operador de la grúa solo envía comandos a los arrancadores magnéticos (contactores) y, por lo tanto, estos dispositivos de conmutación se denominan controladores.
3. Requisitos básicos de la instrucción de producción para el operador de grúa.
4. Formas de eslingar la carga.
El eslingado y el enganche de la carga deben ser realizados por un eslingador certificado con dispositivos de manejo de carga removibles marcados y reparables, de acuerdo con los esquemas de eslingado desarrollados y, en su ausencia, bajo la supervisión directa de la persona responsable de la ejecución segura de la carga. trabaja. El flejado de mercancías debe realizarse para todos los bucles provistos para esto, cáncamos del muñón, orificios sin nudos, giros y bucles utilizando revestimientos para costillas en los lugares de eslingado, con el requisito de excluir la pérdida de partes individuales del paquete de carga. y garantizar su posición estable durante el movimiento, las ramas no utilizadas de las eslingas deben estar aseguradas.La elección de los dispositivos de elevación desmontables se realiza en función de la masa de la carga y sus dimensiones, de modo que la masa de la carga sea igual o inferior a la capacidad de carga especificada del dispositivo, y el ángulo entre las ramas de las eslingas no excede los 90 grados. Al amarrar y enganchar la carga, está prohibido: llevar a cabo el eslingado de la carga de otra manera que la indicada en los diagramas de eslingado; usar dispositivos (palancas, pasadores, etc.) no previstos por los esquemas de eslinga (palancas, pasadores, etc.) para atar y enganchar cargas, conectar eslabones de cadenas rotas con pernos o alambre, atar cuerdas; enganchar tarimas con ladrillos sin cercar, con excepción de la carga o descarga (sobre el suelo) de vehículos, y también con la condición de que se retire a las personas del área de movimiento de carga; para realizar un gancho en una carga que no tiene una marca, así como un gancho para bucles dañados; martilla el gancho de la eslinga en los bucles de montaje de productos de hormigón armado y otros productos.
5. Señal "Mover grúa".
BOLETO #7
1. El dispositivo de un cabrestante de carga con un cuerpo de concha.
2. Formas de controlar el número de revoluciones de los motores de grúa
3. Tipos de dispositivos de manejo de carga removibles y sus tasas de rechazo.
4. Qué tipo de carga no se puede levantar con una grúa.
* lleno de otros cargamentos;
* atornillado a otra carga;
* lleno de hormigón o lleno de escombros de construcción, tierra;
* congelado hasta el suelo;
* exceder la capacidad de elevación de una grúa o de peso desconocido;
* hormigón armado o productos de hormigón que pesen más de 500 kg, no marcados con el peso del producto;
* con tensión de cuerda oblicua.
5. Señal "Girar la pluma".
BOLETO #8
1. La disposición general de la parte giratoria de la grúa portal.
2. Propósito y dispositivo de los controladores magnéticos.
3. Frecuencia de inspección de los dispositivos de manejo de carga removibles.
Operador de grúa y hondero cada vez antes de comenzar a trabajar. Persona responsable 1 vez en 10 días otros dispositivos de manipulación de carga 1 vez al mes. La persona responsable registra los resultados de la inspección en un registro.
4. Casos de presencia y dirección del trabajo de la grúa por parte de una persona responsable de la ejecución segura del trabajo.
La persona responsable de la ejecución segura del trabajo con grúas está obligada a supervisar directamente el trabajo:
* al cargar y descargar vagones de góndola;
* al mover carga con varias grúas;
* cuando se mueve carga sobre techos, bajo los cuales se ubican locales de producción u oficinas, donde puede haber personas;
* cuando se mueve carga para la cual no se han desarrollado esquemas de eslingas;
* en los casos previstos por los proyectos de obra o normativa tecnológica.
5. Señal "Levantar botalón".
BOLETO #9
1. Objeto y dispositivo del mecanismo de giro.
2. Objeto y dispositivo del panel de protección de la grúa.
El panel protector instalado en la cabina del operador de la grúa sirve:
para implementar la protección nula;
para el apagado inmediato del motor cuando cortocircuito o con una sobrecarga inaceptable;
por apagado automático todos los motores eléctricos de la grúa en caso de que el voltaje en la red caiga por debajo del nivel permitido:
BOLETO #10
1. Carrocerías montadas sobre grúas pórtico.
: Los dispositivos de elevación incluyen ganchos de carga (suspensión de ganchos), cucharas y electroimanes.
Las cucharas de cuerda están diseñadas para manipular cargas a granel (arena, grava, piedra triturada, carbón, etc.). Por ejecución, las cucharas se dividen en una cuerda, dos cuerdas y transmisión. La garra consta de dos mordazas que giran alrededor de bisagras en la cabeza de la garra. Las mandíbulas están dentadas para un mejor agarre. El principio de funcionamiento de la cuchara: cuando se afloja la tensión de las cuerdas, las mordazas se abren, de esta forma la cuchara se baja sobre la carga. Luego se tira de la cuerda de control de las mordazas, las mordazas se cierran y agarran la carga, después de lo cual se levanta la cuchara. Para descargar y bajar la cuchara al suelo, las mordazas se abren y la carga se derrama.
Para trabajar con cargas fabricadas con materiales magnéticamente permeables (acero, fundición, etc.), se utilizan electroimanes (arandelas magnéticas). La ventaja de un electroimán es la ausencia de mano de obra para eslingar y deseslingar cargas, lo que aumenta la productividad del trabajo. La capacidad de carga de un electroimán depende de las propiedades de la carga que se levanta ( propiedades magnéticas material, contornos irregulares, reducción del área de contacto, temperatura).
2. Propósito y disposición de los interruptores de límite.
Los interruptores de límite sirven para limitar el funcionamiento de los mecanismos de la grúa, activar los circuitos de alarma y también se utilizan como interruptores de enclavamiento.
De acuerdo con el principio de funcionamiento, los interruptores de límite se dividen en palanca, que se activan por la acción de los dispositivos de desconexión en ellos, y el accionamiento (husillo), que están rígidamente conectados al eje del mecanismo y se activan después de que el eje del interruptor se activa. girado en un cierto ángulo (después de un cierto número de revoluciones realizadas por el eje del mecanismo).
contactos fijos,
puentes de contacto,
BOLETO #11
1. Propósito, dispositivo, principio de funcionamiento y ajuste del embrague de límite de par.
2. Los factores del coeficiente de seguridad del frenaje de los frenos del grifo.
3. Periodicidad del examen técnico de la grúa.
4. Medidas de seguridad al reparar una grúa.
Para la producción de reparaciones, se debe emitir un permiso de trabajo en la forma establecida en esta empresa. El permiso de trabajo debe indicar las principales medidas para garantizar condiciones seguras para organizar los trabajos de reparación, para evitar posibles descargas eléctricas al personal de reparación, caídas desde una altura, etc. La fecha y hora de la reparación y el nombre de la persona responsable de su implementación deben indicarse en el permiso de trabajo y en el registro de la grúa. Sin una orden - permiso, solo se permite realizar inspecciones preventivas de grúas y eliminar fallas individuales en la llamada de un operador de grúa.
La operación de la grúa durante su reparación está estrictamente prohibida hasta que se obtenga un permiso para la operación de la grúa, emitido por la persona responsable de la reparación con una entrada en el registro de la grúa o pasaporte de la grúa.
5. Señale "Precaución".
BOLETO #12
1. El dispositivo del sistema de freno del mecanismo de giro.
2. Mal funcionamiento de las estructuras metálicas y formas de eliminarlas.
3. Quién realiza el examen técnico de la grúa.
El examen técnico de las grúas es realizado por su propietario, es decir, el especialista responsable de la aplicación del control de producción, con la participación de un especialista responsable de mantener la grúa en funcionamiento, excepto en los casos en que el término normativo servicio de grúa, y este procedimiento debe ser realizado por una organización especializada con licencia para realizar una revisión de seguridad industrial.
4. Medidas de seguridad al cargar (descargar) el automóvil.
5. Señal "Elevar carga o gancho".
BOLETO #13
1. El dispositivo del círculo de giro.
2. Tipos y tipos de rodamientos utilizados en grúas.
Por diseño, se dividen en cojinetes lisos y cojinetes de rodillos.
Cojinetes lisos existen varios diseños: desmontable y de una sola pieza 
(manga). Un rodamiento dividido consta de una carcasa y dos bujes. El cuerpo es de hierro fundido y los revestimientos están hechos de hierro fundido o bronce y rellenos de babbitt. Dichos cojinetes, para que el eje no se caliente, deben lubricarse continuamente. Para hacer esto, se instalan engrasadores en los cojinetes (mecha, goteo o tapa, para lubricación con grasa).
Los cojinetes lisos deben ser reemplazados en los siguientes casos:
Si hay grietas en el cuerpo del buje;
fila única y fila doble, solo aguja fila única.
Los rodamientos constan de anillos exterior e interior con caminos de rodadura (ranuras) hechos de acero especial por donde ruedan los cuerpos rodantes (bolas o rodillos). Los rodillos pueden ser cilíndricos, cónicos o en forma de barril. Para que los elementos rodantes no se caigan del rodamiento y se distribuyan uniformemente alrededor de la circunferencia, se utiliza un dispositivo de soporte especial: una jaula, hecha de acero dulce o cobre.
Los rodamientos se dividen en rodamientos radiales, rodamientos de contacto angular y rodamientos de empuje según la forma en que perciben la carga.
Los rodamientos radiales se denominan rodamientos que perciben la carga dirigida perpendicularmente al eje de rotación del eje.
Los cojinetes de empuje se denominan cojinetes que perciben la carga que actúa a lo largo del eje del eje.
Los rodamientos de contacto angular se denominan rodamientos que perciben simultáneamente dos cargas: axial y radial.
Los rodamientos son los más utilizados en la actualidad, ya que tienen un valor de fricción más bajo, respectivamente, una mayor eficiencia, un menor consumo de lubricante y una mayor confiabilidad.
Los rodamientos deben ser reemplazados en los siguientes casos:
Con la apariencia de trabajos surcados,
En caso de desprendimiento de metal o presencia de caparazones de fatiga en elementos rodantes o cintas rodantes de anillos;
En caso de daño a los separadores o lados de los anillos;
Cuando aparecen grietas en las superficies de trabajo de los anillos;
Con un aumento del juego radial debido al desgaste;
Cuando los rodamientos no están equipados con elementos rodantes.
3. Qué se inspecciona y se comprueba cuándo certificación técnica grua.
a) el estado de las estructuras metálicas de la grúa y sus uniones soldadas (remachadas) (sin grietas, deformaciones, adelgazamiento de paredes por corrosión, debilitamiento de las uniones remachadas, etc.), así como cabinas, escaleras, plataformas y cercas;
b) el estado del anzuelo, bloques;
c) Distancia real entre gancho1
BOLETO N° 1 (operadores de grúa)
PREGUNTA 1
¿En cuál de los siguientes casos, durante la realización de operaciones de carga y descarga por una grúa (puente, pórtico), se permitió una violación de los requisitos de seguridad?
RESPUESTAS:
1. Se levantó una carga, para la cual no se ha desarrollado un esquema de eslingaje, en presencia y bajo la dirección de una persona responsable de la ejecución segura del trabajo con grúas.
1. La carga se movió en dirección horizontal, elevada a una altura de 0,7 m por encima de los objetos encontrados en su camino.
1. El izaje de un producto de hormigón armado con un peso superior a 1 tonelada, que no lleve marcado.
1. Se levantó un ladrillo sobre un palet sin cerca al descargarlo de un automóvil.
1. La carga se elevó a una altura de 200 mm para comprobar la corrección del eslingado y la fiabilidad de los frenos PREGUNTA 2
¿Qué información se indica en las grúas puente y pórtico en funcionamiento?
RESPUESTAS:
1. Matrícula, capacidad de carga y fecha de inspección.
1. Matrícula, capacidad de carga y próxima fecha de prueba
1. Número de serie, capacidad de carga y fecha de prueba.
1. Matrícula, capacidad de carga próxima inspección
1. Número de serie, capacidad de carga y fecha de inspección.
PREGUNTA 3
¿En cuál de los siguientes casos la señal que indica el funcionamiento “ATENCIÓN” se da correctamente?
RESPUESTAS:
1. Movimiento ascendente intermitente del brazo frente al pecho, palma hacia arriba; el brazo está doblado por el codo.
1. Levantarse mano extendida, previamente bajada a una posición vertical, la palma está abierta.
1. Un movimiento brusco de la mano hacia la derecha y hacia la izquierda al nivel del cinturón, la palma hacia abajo.
1. Las manos se giran con las palmas una frente a la otra a corta distancia, mientras que las manos se levantan.
1. Movimiento descendente intermitente del brazo frente al pecho, palma hacia abajo, brazo doblado por el codo.
PREGUNTA 4
¿Cuál de los siguientes funcionarios debe instruir a los operadores de grúas y honderos sobre la conducción segura del próximo trabajo en el lugar de su producción?
RESPUESTAS:
1. La persona responsable de mantener las grúas en buen estado.
1. Brigadier.
1. Persona responsable de la operación segura de las grúas.
1. Turno maestro.
1. Persona responsable de la supervisión de grúas en la empresa.
PREGUNTA 5
¿Cuál de los siguientes dispositivos o dispositivos de seguridad no se requiere para equipar las grúas aéreas (pórtico)?
RESPUESTAS:
1. Un dispositivo para el alivio automático de la tensión cuando se trabaja en su galería.
1. Limitador de carga.
1. Un dispositivo para inhabilitar el accionamiento del mecanismo de elevación en caso de interrupción de cualquiera de las tres fases de la alimentación.
1. Indicador de capacidad de carga.
1. Un interruptor de límite para detener automáticamente el mecanismo de elevación del dispositivo de elevación antes de acercarse a la parada.
PREGUNTA 6
¿En cuál de los siguientes casos un gancho de grúa tipo puente (pórtico) no puede equiparse con un bloqueo de seguridad?
RESPUESTAS:
1. En cualquier caso, el gancho de la grúa debe estar equipado sin excepción con un bloqueo de seguridad.
1. Con capacidad de grúa no mayor a 10 toneladas.
1. Cuando se utilicen dispositivos de manipulación de carga flexibles, que excluyan la posibilidad de que se caigan de la boca del gancho.
1. Cuando se utilizan dispositivos de elevación rígidos.
1. Al usar eslingas proposito especial y contenedores.
PREGUNTA 7
¿Cuál de los siguientes tipos de grúas no está sujeto a registro en el Gosgortekhnadzor?
RESPUESTAS:
1. Todos los tipos de grúas, sin excepción, están sujetos a registro en el Gosgortekhnadzor.
1. Grúas tipo puente y una grúa viga con una capacidad de elevación de hasta 10 toneladas inclusive, controladas desde el piso por medio de dispositivo de pulsador suspendido de una grúa, o una consola instalada permanentemente.
1. Grúas pórtico con cabina de control con capacidad de elevación de hasta 10 toneladas.
1. Puentes grúa con cabina de control con capacidad de elevación de hasta 3 toneladas.
1. Todo tipo de grúas con accionamiento eléctrico con una capacidad de elevación de hasta 2 toneladas.
PREGUNTA 8
¿Cuál es la frecuencia de inspección de las eslingas?
RESPUESTAS:
1. 1 vez en 10 días
1. 1 vez en 6 meses
1. 1 vez por semana
1. 1...
