Gjithçka që dimë tani është zbuluar dikur nga njerëzit - pionierë. Disa kaluan oqeanin për herë të parë dhe gjetën një tokë të re, dikush u bë zbuluesi i hapësirës, dikush ishte i pari që u zhyt në një batiskaf në zgavrën më të thellë të botës. Falë dhjetë pionierëve më poshtë, sot ne e njohim botën për atë që është në të vërtetë.
- Leif Eriksson/Leifur Eiriksson është evropiani i parë me origjinë islandeze, i cili, sipas disa studiuesve, ishte i pari që vizitoi kontinentin e Amerikës së Veriut. Rreth shekullit të 11-të, ky marinar skandinav humbi rrugën dhe zbarkoi në një bregdet, të cilin më vonë e quajti "Vinland". Dokumentari, natyrisht, nuk ka asnjë provë se në cilën pjesë të Amerikës së Veriut ai ankoroi saktësisht. Disa arkeologë pohojnë se arritën të zbulojnë vendbanime vikinge në Newfoundland, Kanada.
- Sacajawea, ose Sacagawea / Sakakawea, Sacajawea është një vajzë me origjinë indiane, tek e cila Maryweather Lewis dhe partneri i tij William Clark u mbështetën plotësisht gjatë ekspeditës së tyre, rruga e së cilës përshkoi të gjithë kontinentin amerikan. Vajza eci me këta studiues më shumë se 6473 kilometra. Për më tepër, vajza kishte në krahë një foshnjë të porsalindur. Gjatë këtij udhëtimi në 1805, Sacagawea gjeti vëllain e saj të humbur. Vajza përmendet në filmin "Nata në muze" dhe "Nata në muze 2".
- Christopher Columbus / Christopher Columbus - një lundërtar me origjinë spanjolle që zbuloi Amerikën, por për faktin se ai dhe ekspedita e tij po kërkonin një rrugë detare për në Indi, Christopher besonte se tokat që ai kishte zbuluar ishin indiane. Në 1492, ekspedita e tij zbuloi Bahamas, Kubën dhe një numër ishujsh të tjerë në Karaibe. Christopher u nis për herë të parë në moshën 13-vjeçare.
- Amerigo Vespucci është njeriu pas të cilit u emërua kontinenti Amerikë. Edhe pse, në fakt, Kolombi e bëri këtë zbulim, ishte amerikani Vespucci ai që dokumentoi "gjetjen". Në vitin 1502, ai eksploroi brigjet e Amerikës së Jugut dhe pikërisht atëherë i erdhi fama dhe nderi i merituar.
- James Cook / James Cook - një kapiten që arriti të lundronte shumë më tej në ujërat jugore se çdo bashkëkohës i tij. Cook zotëron një fakt të provuar në lidhje me falsitetin e rrugës veriore përmes Arktikut nga Atlantiku në Paqësor. Dihet që kapiteni James Cook bëri 2 ekspedita rreth e qark botës, hartoi ishujt në Oqeanin Paqësor, si dhe Australinë, për të cilën më pas u hëngrën nga vendasit. Kështu është mirënjohja.
- William Beebe është një eksplorues natyralist i shekullit të 20-të. Në vitin 1934, ai zbriti 922 metra në një batisferë dhe u tha njerëzve se "bota nën ujë nuk është më pak e çuditshme se në një planet tjetër". Edhe pse si di të jetojë në planetë të tjerë?
- Chuck Yeager është një gjeneral në Forcat Ajrore të SHBA. Në vitin 1947, i pari theu barrierën e zërit. Në vitin 1952, Chuck fluturoi me dyfishin e shpejtësisë së zërit. Chuck Yeager, përveç vendosjes së rekordeve të shpejtësisë, ishte trajner për pilotët e programeve hapësinore si Apollo, Gemini dhe Mercury.
- Louise Arne Boyd / Louise Boyd njihet në botë edhe me pseudonimin "Ice Woman". Ajo e mori këtë pseudonim falë eksplorimeve të saj në Grenlandë. Në vitin 1955, ajo fluturoi mbi Polin e Veriut dhe ishte gruaja e parë që e bëri këtë në një aeroplan. Ajo gjithashtu ka zbuluar një varg malesh nënujore në Oqeanin Arktik.
- Yuri Gagarin / Yuri Gagarin - 12 Prill 1961, i pari nga të gjithë njerëzit që jetonin në planetin tonë, ishte në hapësirë. Fluturimi i tij i parë zgjati 108 minuta. Ishte një arritje e vërtetë në astronautikë.
- Anousheh Ansari është turistja e parë femër në hapësirë. Ajo bëri fluturimin e saj në shtator 2006. Arritjeve të saj mund t'i shtohet fakti se ajo ishte e para nga të gjithë ata që kanë qenë në orbitë për të bloguar në internet nga hapësira.
Gjatë udhëtimeve, ekspeditat ndonjëherë zbulojnë objekte gjeografike të reja, të panjohura më parë - vargmalet, majat, lumenjtë, akullnajat, ishujt, gjiret, ngushticat, rrymat detare, depresionet e thella ose lartësitë në shtratin e detit, etj. Këto janë zbulime gjeografike.
Në kohët e lashta dhe në mesjetë, zbulimet gjeografike zakonisht bëheshin nga popujt e vendeve më të zhvilluara ekonomikisht. Vende të tilla përfshinin Egjiptin e Lashtë, Fenikinë, më vonë - Portugalinë, Spanjën, Holandën, Anglinë, Francën. Në shekujt XVII-XIX. shumë zbulime të mëdha gjeografike u bënë nga eksploruesit rusë në Siberi dhe Lindjen e Largët, lundërtarë në Oqeanin Paqësor, në Arktik dhe Antarktik.
Zbulime të një rëndësie të veçantë u bënë në shekujt 15-18, kur feudalizmi u zëvendësua nga një formacion i ri shoqëror - kapitalizmi. Në këtë kohë, Amerika u zbulua, rruga detare rreth Afrikës në Indi dhe Indokinë, Australi, ngushtica që ndan Azinë dhe Veriun. Amerika (Bering), shumë ishuj në Oqeanin Paqësor, bregdeti verior i Siberisë, rrymat detare në Oqeanin Atlantik dhe Paqësor. Ishte epoka e të Madhit zbulimet gjeografike.
Zbulimet gjeografike janë bërë gjithmonë nën ndikimin e faktorëve ekonomikë, në ndjekje të tokave të panjohura, tregjeve të reja. Në këta shekuj u formuan fuqi të fuqishme kapitaliste detare, të pasuruara duke rrëmbyer tokat e zbuluara, duke skllavëruar dhe plaçkitur popullsinë vendase. Epoka e zbulimeve të mëdha gjeografike në kuptimin ekonomik quhet epoka e akumulimit primitiv të kapitalit.
Rrjedha aktuale e zbulimeve gjeografike në të piketa zhvilluar në sekuencën e mëposhtme.
Në Botën e Vjetër (Evropë, Afrikë, Azi), shumë zbulime u bënë në kohët e lashta nga egjiptianët, fenikasit, grekët (për shembull, gjatë fushatave ushtarake të Aleksandrit të Madh në Azinë Qendrore dhe Indi). Në bazë të informacionit të grumbulluar atëherë, shkencëtari i lashtë grek Klaudi Ptolemeu në shekullin II. përpiloi një hartë të botës që mbulonte të gjithë Botën e Vjetër, ndonëse nuk ishte aspak e saktë.
Një kontribut të rëndësishëm në zbulimet gjeografike në bregun lindor të Afrikës dhe në Azinë Jugore dhe Qendrore dhanë udhëtarët dhe tregtarët arabë të shekujve 8-14.
Në kërkim të rrugëve detare për në Indi në shekullin e 15-të. Lundruesit portugez anashkaluan Afrikën nga jugu, duke hapur të gjithë bregdetin perëndimor dhe jugor të kontinentit.
Ndërmarrja e një udhëtimi në kërkim të një rruge për në Indi përmes Oqeani Atlantik, ekspedita spanjolle e Kristofor Kolombit në 1492 arriti në Bahamas, Antilet e Mëdha dhe të Vogla, duke inicuar zbulimet e pushtuesve spanjollë.
Në 1519-1522 ekspedita spanjolle e Ferdinand Magellan dhe El Cano për herë të parë anashkaloi Tokën nga lindja në perëndim, hapi Oqeanin Paqësor për evropianët (ishte i njohur për banorët vendas të Indo-Kinës dhe Amerikës së Jugut që nga kohërat e lashta).
Zbulime të mëdha në Arktik u bënë nga detarë rusë dhe të huaj në shekujt 15-17. Britanikët eksploruan bregdetin e Grenlandës nga 1576 deri në 1631 dhe zbuluan ishullin Baffin. Detarët rusë në shekullin XVI. tashmë ka gjuajtur një kafshë deti pranë Novaya Zemlya, në fillim të shekullit të 17-të. kaloi përgjatë bregut verior të Siberisë, zbuloi gadishujt Yamal, Taimyr, Chukotsky. S. Dezhnev në vitin 1648 kaloi përmes ngushticës së Beringut nga Oqeani Arktik në Oqeanin Paqësor.
në hemisferën jugore në shekullin e shtatëmbëdhjetë. holandezi A. Tasman zbuloi ishullin e Tasmanisë dhe në shek. Anglezi J. Cook - Zelanda e Re dhe bregu lindor i Australisë. Udhëtimet e Cook hodhën themelet për njohurinë e shpërndarjes së ujit dhe tokës në Tokë, duke përfunduar zbulimin e Oqeanit Paqësor.
Në shekullin XVIII. dhe fillimi i shekullit të 19-të. tashmë janë organizuar ekspedita për qëllime të veçanta shkencore.
për të fillimi i XIX në. vetëm Arktiku dhe Antarktiku mbetën të paeksploruara. Më e madhja nga ekspeditat në shekullin XVIII. furnizohej nga qeveria ruse. Këto janë ekspeditat e Parë (1725–1728) dhe të Dytë (1733–1743) Kamchatka, kur u zbulua maja veriore e Azisë - Kepi Chelyuskin dhe shumë objekte të tjera në Veri. Në këtë ekspeditë, V. Bering dhe A. I. Chirikov zbuluan Amerikën Veriperëndimore dhe Ishujt Aleutian. Shumë ishuj në Oqeanin Paqësor u zbuluan nga ekspeditat ruse në mbarë botën, duke filluar nga lundrimi në 1803-1807. I. F. Kruzenshtern dhe Yu. F. Lisyansky. Kontinenti i fundit, Antarktida, u zbulua në 1820 nga F. F. Bellingshausen dhe M. P. Lazarev.
Në shekullin e 19-të “Njollat e bardha” u zhdukën nga brendësia e kontinenteve, veçanërisht Azisë. Ekspeditat e P. P. Semenov-Tyan-Shansky dhe veçanërisht Ya. M. Przhevalsky studiuan për herë të parë në detaje rajonet e gjera të Azisë Qendrore dhe Tibetit verior, pothuajse të panjohura deri në atë kohë.
D. Livingston dhe R. Stanley udhëtuan në Afrikë.
Arktiku dhe Antarktiku mbetën të paeksploruar. Në fund të shekullit XIX. ishuj dhe arkipelagë të rinj u zbuluan në Arktik, dhe pjesë të veçanta të bregdetit në Antarktidë. Amerikani R. Piri arriti në Polin e Veriut në 1909 dhe norvegjezi R. Amundsen arriti në Polin e Jugut në 1911. Në shekullin XX. Zbulimet më të rëndësishme territoriale janë bërë në Antarktidë dhe janë krijuar harta të relievit të saj supraglacial dhe subglacial.
Studimi i Antarktidës me ndihmën e avionëve në 1928-1930. drejtuar nga amerikani J. Wilkins, pastaj anglezi L. Ellsworth. Në vitet 1928-1930 dhe në vitet pasuese, një ekspeditë amerikane e udhëhequr nga R. Baird punoi në Antarktik.
Ekspeditat e mëdha komplekse sovjetike filluan të studiojnë Antarktidën në lidhje me mbajtjen në 1957-1959. Viti Ndërkombëtar Gjeofizik. Në të njëjtën kohë, u krijua një stacion i veçantë shkencor sovjetik - "Mirny", stacioni i parë në brendësi në një lartësi prej 2700 m - "Pionerskaya", pastaj - "Vostok", "Komsomolskaya" dhe të tjerët.
Shkalla e punës së ekspeditave po zgjerohej. U studiuan struktura dhe natyra e mbulesës së akullit, regjimi i temperaturës, struktura dhe përbërja e atmosferës dhe lëvizja e masave ajrore. Por shkencëtarët sovjetikë bënë zbulimet më të mëdha gjatë ekzaminimit vija bregdetare kontinent. Në hartë u shfaqën skica të çuditshme të më shumë se 200 ishujve, gjireve, pelerive dhe vargmaleve të panjohura më parë.
Në kohën tonë, zbulimet e rëndësishme territoriale në tokë janë të pamundura. Kërkimi është në oqeane. Vitet e fundit, hulumtimet janë kryer kaq intensivisht, madje edhe me përdorimin e teknologjinë më të fundit se shumë tashmë janë zbuluar dhe hartuar, të cilat janë botuar në formën e një atlasi të Oqeanit Botëror dhe oqeaneve individuale.
Tani ka pak "njolla të bardha" të mbetura në fund të oqeaneve, fusha dhe llogore të mëdha në det të thellë, sisteme të mëdha malore janë të hapura.
A do të thotë e gjithë kjo se zbulimet gjeografike janë të pamundura në kohën tonë, se "çdo gjë është tashmë e hapur"? Larg asaj. Dhe ato janë ende të mundshme në shumë zona, veçanërisht në Oqeanin Botëror, në rajonet polare, në malësi. Por në kohën tonë, vetë kuptimi i konceptit të "zbulimit gjeografik" ka ndryshuar në shumë mënyra. Shkenca gjeografike tani vendos detyrën e identifikimit të marrëdhënieve në natyrë dhe ekonomi, duke vendosur ligje dhe rregullsi gjeografike (shih Gjeografia).
Zbulime të mëdha gjeografike, një term i kushtëzuar, i pranuar për zbulimet më të mëdha gjeografike të bëra nga udhëtarët evropianë në mesin e 15 - mesi i shekujve të 17-të.
Zbulimet e mëdha gjeografike ishin të një rëndësie historike botërore. U vendosën konturet e kontinenteve të banuara, u eksplorua pjesa më e madhe e sipërfaqes së tokës, u krijua një ide për formën e Tokës si një top i madh dhe për madhësinë e saj. Zbulimet e mëdha gjeografike i dhanë shtysë zhvillimit jo vetëm të vetë gjeografisë, por edhe të shumë fushave të tjera të shkencës natyrore, duke siguruar një material të ri të gjerë për botanikën, zoologjinë dhe etnografinë. Si rezultat i zbulimeve të mëdha gjeografike, evropianët fillimisht u njohën me një sërë kulturash të reja bujqësore (patate, misër, domate, duhan).
Zbulimet e mëdha gjeografike ndihmuan në vendosjen e kontakteve të reja tregtare dhe kulturore midis vendeve, u zgjeruan idetë e njerëzve për jetën në kontinente të tjera dhe në vende të ndryshme. Shumë shtete evropiane fituan koloni të reja - popuj dhe shtete të varura për të marrë burime të reja natyrore dhe ekonomike. Në të njëjtën kohë u shfaqën sëmundje të reja të panjohura më parë, mjete dhe instrumente të reja
2. Zhvillimi politik i Rusisë në shekullin e 17-të.
Ne kushtet e zhvillimin politik Shekulli i 17 ishte koha e formimit të sistemit autokratik. Pushteti carist gradualisht dobësoi dhe shfuqizoi organet përfaqësuese të klasës që e kufizuan atë. Zemsky Sobors, në mbështetjen e të cilit pas Kohës së Telasheve, Romanovi i parë, Mikhail, apelonte pothuajse çdo vit, pushon së mbledhuri nën pasardhësin e tij Alexei (sobori i fundit u mblodh në 1653). Qeveria cariste merr me mjeshtëri dumën boyar nën kontrollin e saj, duke futur në të nëpunësit dhe fisnikët e dumës (deri në 30% të përbërjes), të cilët mbështetën pa kushte carin. Dëshmi e rritjes së fuqisë së pushtetit carist dhe dobësimit të djemve ishte heqja në 1682 e parokializmit. Burokracia komanduese, e cila shërbeu si mbështetje për carin, po forcohet dhe zgjerohet. Sistemi i rendit bëhet i rëndë dhe i ngathët: nga fundi i shekullit të 17-të. kishte më shumë se 40 urdhra, disa prej tyre ishin të një natyre funksionale - ambasadore, lokale, streletsky, etj., dhe një pjesë territoriale - siberian, kazan, rus i vogël, etj. Një përpjekje për të kontrolluar këtë kolos me ndihmën e urdhri i Çështjeve të Fshehta ishte i pasuksesshëm. Lokalisht në shekullin e 17-të Organet e qeverisjes zgjedhore janë më në fund të vjetruara. E gjithë pushteti kalon në duart e voevodave, të emëruar nga qendra dhe që jetojnë duke u ushqyer në kurriz të popullsisë vendase. Në gjysmën e dytë të shekullit XVII. në Rusi shfaqen regjimente të sistemit të ri, në të cilët "njerëz të etur" - vullnetarë - shërbenin për një pagë. Në të njëjtën kohë, Shqiponja u ndërtua në Vollgë - anija e parë e aftë për t'i bërë ballë lundrimit detar.
3. . Republika - sistem shtetëror, në të cilin pushteti suprem u takon organeve të pushtetit të zgjedhur për një periudhë të caktuar.
1. Absolutizmi në Evropë.
Pothuajse gjatë gjithë historisë, shumë shtete ishin monarki, megjithëse gjatë Mesjetës monarkut shpesh iu desh të merrej me organet përfaqësuese të klasës (këshillat e zemstvo në Rusi, korte në Spanjë, shtete të përgjithshme në Francë). Duke filluar nga Rilindja, roli i organeve përfaqësuese të klasave bie gradualisht dhe në fund të shekullit të shtatëmbëdhjetë, në shumë shtete evropiane vendoset monarki absolute, domethënë e pakufizuar.
Në Francë, absolutizmi u favorizua nga teologët, të cilët ia atribuonin origjinën hyjnore pushtetit suprem, dhe nga juristët, të cilët njihnin sovranët si pushtetin absolut të perandorëve romakë të lashtë. Gjatë gjithë shekullit të 19-të, pas Revolucionit Francez, ndodhi një proces i demokratizimit gradual dhe kufizimit të pushtetit të monarkut. Sidoqoftë, ky proces ishte i pabarabartë, për shembull, në Rusi, monarkia absolute zgjati deri në shekullin e 20-të.
Që nga fundi i shekullit të 15-të në Evropë, ka pasur një kalim në një monarki absolute nga një përfaqësues klasor, një formë qeverisjeje në të cilën pushteti suprem shtetëror me ligj i përket monarkut - mbretit, perandorit, carit. Interesi shtetëror bëhet për monarkun kriteri më i lartë në politikë.
2. Pushteti dhe kisha. përçarje kishtare
Reforma e kishës Patriarku Nikon- masat liturgjike dhe kanonike të marra në vitet 1650 dhe 1660 në Kishën Ruse dhe në shtetin Moskovit, që synonin ndryshimin e traditës rituale që ekzistonte atëherë në Moskë (pjesa verilindore e Kishës Ruse) për ta bashkuar atë me greqishten moderne. një. Ajo shkaktoi një ndarje në Kishën Ruse dhe çoi në shfaqjen e lëvizjeve të shumta të Besimtarëve të Vjetër.
3. Koloni - Vend i kapur dhe i shfrytëzuar me forcë nga një shtet (metropol) imperialist, i privuar nga pavarësia shtetërore.
1. zhvillimi..i.tregtisë.në..një..i ri..kohë
Tregtia ndërkombëtare është një sistem i marrëdhënieve ndërkombëtare mall-para, i përbërë nga tregtia e jashtme e të gjitha vendeve të botës. Tregtia ndërkombëtare u ngrit në procesin e shfaqjes së tregut botëror në shekujt XVI-XVIII. Zhvillimi i tij është një nga faktorë të rëndësishëm zhvillimi i ekonomisë botërore të kohëve moderne.
Termi tregti ndërkombëtare u përdor për herë të parë në shekullin e 12-të nga ekonomisti italian Antonio Margaretti, autori i traktatit ekonomik Fuqia e masave në Italinë veriore.
Një rol të madh në shpërbërjen e feudalizmit dhe gjenezën e kapitalizmit luajtën zbulimet gjeografike të fundit të shekullit të 15-të deri në mes të shekullit të 17-të, kur evropianët filluan të eksplorojnë në mënyrë aktive rajone "të reja" të Tokës. Zbulimet e kësaj periudhe zakonisht quhen të Mëdha për shkak të rëndësisë së tyre të jashtëzakonshme për fatet e Evropës dhe të gjithë botës.
Epoka e zbulimit ndahet në dy periudha:
periudha spanjolle-portugeze (fundi i shekullit të 15-të - mesi i shekullit të 16-të), që përfshinte zbulimin e Amerikës (ekspedita e parë e Kolombit në 1492); Udhëtimet portugeze në Indi dhe brigjet e Azisë Lindore, duke filluar me ekspeditën e Vasko de Gamës; Ekspeditat spanjolle të Paqësorit të shekullit të 16-të. nga rrotullimi i parë i Magellanit në botë deri në ekspeditën e Villalovos (1542–1543).
Periudha e zbulimeve ruse dhe holandeze (mesi i shekujve 16 - mesi i shekujve 17). Ai përfshin: zbulimin nga rusët e gjithë Azisë Veriore (nga fushata e Yermak deri në udhëtimin e Popov-Dezhnev në 1648); Zbulimet angleze dhe franceze në Amerika e Veriut; Ekspeditat holandeze të Paqësorit dhe zbulimi i Australisë.
Në gjysmën e dytë të shekullit XV. Feudalizmi në Evropën Perëndimore ishte në fazën e dekompozimit. U rritën qytetet e mëdha, u zhvillua tregtia. Paraja u bë mjeti universal i këmbimit, nevoja për të cilën u rrit ndjeshëm. Në Evropë, kërkesa për ar u rrit shumë, gjë që rriti dëshirën për "Indi - vendlindja e erëzave", ku sipas evropianëve kishte shumë ar, argjend, gurë të çmuar dhe erëza. Por rruga për në Indi u bë e paarritshme për evropianët si rezultat i pushtimeve turke në Azinë e Vogël dhe Siri. Monopoli i tregtarëve italianë në tregtinë evropiane të mallrave orientale pomponte arin nga Evropa në Lindje. Mungesa e metalit të çmuar pengoi zhvillimin e tregtisë dhe prodhimit të mallrave në vendet e Evropës Perëndimore. Portugalia ishte e para që filloi të kërkonte rrugë detare jugore për në Indi. Pasi pushtoi territorin e saj nga arabët në shekullin e 13-të, duke vazhduar luftërat me arabët në Afrikën e Veriut në shekujt 14-15, Portugalia krijoi një flotë të fortë. Tashmë në vitet 20-30 të shekullit XV. Portugezët zbuluan ishullin Madeira dhe Azores, u zhvendosën shumë në jug përgjatë bregut perëndimor të Afrikës. Zbulimi në vitin 1486 i Kepit të Shpresës së Mirë në majën jugore të Afrikës krijoi një mundësi reale për përgatitjen e një ekspedite në Indi.
Një nga arsyet më të rëndësishme të veprimtarisë së Portugalisë dhe më pas të Spanjës në zbulimet gjeografike, ishte kriza e sistemit feudal të ekonomisë, e shprehur në copëzimin e pronave feudale dhe rrënimin e feudalëve. Fisnikët portugez dhe spanjollë, të cilët përçmuan të gjitha aktivitetet, përveç luftës, mbetën pa punë pas fitores ndaj maurëve dhe shumë shpejt u gjendën në borxhe ndaj fajdexhinjve. Ata ëndërronin për zotërime tokash përtej oqeanit, por edhe më shumë për ar dhe xhevahire për të shlyer huadhënësit.
Një arsye tjetër për zgjerimin jashtë shtetit ishte interesi i fuqisë mbretërore në rritje, e cila ëndërronte të rriste të ardhurat për thesarin. Borgjezia urbane dhe kisha nuk ishin më pak të interesuara për tokat e reja. Borgjezia u përpoq të zgjeronte burimet e akumulimit primitiv; kishë - për të zgjeruar ndikimin e saj në vendet pagane. Dëshira për fitim mbulohej nga fanatizmi fetar - një maskë e njohur dhe e përshtatshme, nën të cilën fshihej dëshira për pushtet dhe përfitime personale.
Mundësitë për udhëtime të gjata u krijuan nga përparimet në shkencë dhe teknologji, zhvillimi i ndërtimit të anijeve dhe lundrimit. Nga fillimi i shekullit XVI. Busulla, e cila, në kombinim me astrolabin, luajti një rol të rëndësishëm në zhvillimin e lundrimit, është në përdorim të përgjithshëm. Ideja e lashtë e sfericitetit të tokës u ringjall. Në shekullin XV. u krijua një karavelë e krijuar për lundrimin në oqean - një anije me shpejtësi të lartë me mbajtëse të mëdha. Rëndësi e madhe pati një përmirësim në armët e zjarrit. Deri në fund të shekullit XV. përpara vendeve të tjera ishin portugezët. Njohuritë që ata morën u dhanë lundruesve të vendeve të tjera informacione të reja për baticat e detit, baticat e ulëta, rrymat dhe drejtimin e erës. Harta e tokave të reja nxiti zhvillimin e hartografisë.
Nga fundi i shekullit XV. Spanjollët filluan të kërkonin rrugë tregtare detare për në Indi. Në 1492, lundërtari gjenovez Christopher Columbus (1451 - 1506) mbërriti në oborrin e mbretërve spanjollë. Kolombi u propozoi monarkëve spanjollë projektin e tij - për të arritur në brigjet e Indisë, duke lundruar në perëndim përtej Atlantikut. Para kësaj, Kolombi ua ofroi planin e tij mbretërve të vendeve të tjera, por u refuzua. Franca dhe Anglia nuk kishin fondet dhe flotën e nevojshme. Portugezët në këtë kohë ishin tashmë afër hapjes së një rruge drejt Indisë rreth Afrikës dhe nuk kishin nevojë për shërbimet e njerëzve të tjerë. Në Spanjë kishte një mjedis më të favorshëm për zbatimin e planeve të Kolombit. Pas pushtimit të Granadës në 1492 dhe përfundimit të luftës së fundit me arabët, situata ekonomike e monarkisë spanjolle ishte shumë e vështirë. Thesari ishte bosh, kurora nuk kishte më tokë për shitje dhe të ardhurat nga taksat mbi tregtinë dhe industrinë ishin të papërfillshme. Një numër i madh fisnikësh mbetën pa mjete jetese. Përveç kësaj, industria spanjolle kishte nevojë për tregje. Të gjitha këto rrethana ishin vendimtare për miratimin e projektit të Kolombit nga gjykata spanjolle.Ideja e një ekspedite jashtë shtetit u mbështet nga kreu i Kishës Katolike. Midis mbretit spanjoll dhe Kolombit u lidh një marrëveshje, sipas së cilës lundërtari i madh u emërua mëkëmbës i tokave të zbuluara rishtazi, mori gradën e admiralit, të drejtën për 1/10 e të ardhurave nga zotërimet e reja dhe 1/8 e fitimet nga tregtia.
Më 3 gusht 1492, një flotilje me tre karavela lundroi nga porti i Paloe, duke u nisur nga jugperëndimi. Më 12 tetor 1492, anijet iu afruan Bahamas. Më vonë, ishulli i Kubës u zbulua dhe bregu verior i tij u eksplorua. Duke gabuar Kubën për një nga ishujt jashtë brigjeve të Japonisë, Kolombi vazhdoi të lundronte drejt perëndimit dhe zbuloi ishullin e Haitit, i cili kishte më shumë ar se ishujt e zbuluar tashmë. Kolombi humbi anijen e tij më të madhe në brigjet e Haitit dhe u detyrua të linte një pjesë të ekuipazhit në ishull. Këtu u ndërtua një fortesë. Kalaja e Navidad u bë vendbanimi i parë spanjoll në Botën e Re.
Në 1493, Kolombi u kthye në Spanjë, ku u prit me nder të madh. Zbulimet e Kolombit shqetësuan portugezin. Në vitin 1494, me ndërmjetësimin e Papës, u lidh një marrëveshje, sipas së cilës Spanjës i jepej e drejta të zotëronte toka në perëndim të Azores dhe Portugalisë në lindje.
Kolombi bëri edhe tre udhëtime të tjera në Amerikë, gjatë të cilave u zbuluan Antilet e Vogla, Puerto Riko, Xhamajka dhe u eksploruan brigjet e Amerikës Qendrore. Kolombi besonte deri në fund të ditëve të tij se kishte gjetur një rrugë perëndimore për në Indi. Në vitin 1500, Kolombi u akuzua për shpërdorim të pushtetit dhe u dërgua në Spanjë me pranga. Sidoqoftë, shfaqja në Spanjë e navigatorit të famshëm me zinxhirë shkaktoi zemërim. Kolombi u rehabilitua shpejt.
Nga 1502-1503 i referohet udhëtimit të katërt të Kolombit në Botën e Re për të gjetur një rrugëdalje në Oqeanin Indian dhe për të udhëtuar nëpër botë. Gjatë këtij udhëtimi të fundit, Kolombi zbuloi bregun e kontinentit në jug të Kubës, eksploroi brigjet jugperëndimore të Karaibeve.
Dy javë pas kthimit të Kolombit, mbretëresha Isabella, e cila e mbrojti atë, vdiq. Ai humbi mbështetjen në gjykatë. Kolombi vdiq në 1506, i harruar nga të gjithë në varfëri të plotë.
Fati tragjik i Kolombit është kryesisht për shkak të suksesit të portugezit. Në 1497, një ekspeditë e Vasco da Gama u dërgua për të eksploruar rrugën detare për në Indi rreth Afrikës. Duke rrethuar Kepin e Shpresës së Mirë, marinarët portugez hynë në Oqeanin Indian dhe në maj 1498 arritën në portin indian të Calicut. Pasi bleu një ngarkesë të madhe erëzash, ekspedita u nis në udhëtimin e kthimit.
Suksesi i ekspeditës së Vasco da Gama bëri një përshtypje të madhe në Evropë. Mundësi të mëdha u hapën përpara portugezëve për shfrytëzimin tregtar të Indisë. Falë epërsisë së tyre në armatim dhe teknologji detare, ata arritën të dëbonin tregtarët arabë nga Oqeani Indian dhe të kapnin të gjithë tregtinë detare me Indinë, e më pas me Malakën dhe Indonezinë. Përpjekjet e arabëve për të dëbuar portugezët nga Oqeani Indian ishin të pasuksesshme.
Në Indi, portugezët nuk kapën territore të gjera, por kërkuan të kapnin vetëm fortesa në bregdet. Gradualisht, ata kapën të gjitha marrëdhëniet tregtare midis zonave individuale të bregdetit të Oqeanit Indian. Kjo tregti jepte fitime të mëdha. Duke lëvizur më tej në lindje përgjatë bregdetit, ata morën në zotërim rrugët e tranzitit për tregtimin e erëzave. Tregtia me Indinë u shpall monopol i mbretit portugez.
Pasi morën kontrollin e tregtisë me Indinë, portugezët kërkuan me kokëfortësi një rrugë perëndimore për në këtë vend. Në fund të shekullit XV - fillimi i shekullit XVI. Si pjesë e ekspeditave spanjolle dhe portugeze, Amerigo Vespucci udhëtoi në brigjet e Amerikës, i cili vërtetoi se Kolombi nuk zbuloi bregdetin e Indisë, por një kontinent të ri, të quajtur më vonë Amerikë.
Fernando Magellan, një anëtar i ekspeditave portugeze, sugjeroi që India mund të arrihej duke lëvizur në perëndim dhe duke anuar kontinentin e sapo zbuluar nga jugu. Qeveria spanjolle, e cila në atë kohë nuk merrte të ardhura të mëdha nga tokat e reja të zbuluara, reagoi me interes ndaj projektit të Magellanit. Sipas marrëveshjes së lidhur nga mbreti spanjoll me Magelanin, lundërtari duhej të lundronte në skajin jugor të kontinentit amerikan dhe të hapte rrugën perëndimore për në Indi. Ai ankohej për titujt e sundimtarit dhe guvernatorit të tokave të reja dhe 1/20 e të gjitha të ardhurave që do të shkonin në thesar.
Më 20 shtator 1519, një skuadron prej pesë anijesh u nis drejt perëndimit. Një muaj më vonë, flotilja arriti në majën jugore të kontinentit amerikan dhe për tre javë lëvizi përgjatë ngushticës, e cila tani mban emrin e Magellan. Më 6 mars 1521, marinarët u gjendën pranë tre ishujve të vegjël nga grupi Mariana. Duke vazhduar udhëtimin e tij në perëndim, Magelani arriti në Ishujt Filipine, ku vdiq në një përleshje me vendasit.
Zbulimet e reja përkeqësuan kontradiktat e vjetra midis Spanjës dhe Portugalisë. Për një kohë të gjatë, ekspertët nga të dy vendet nuk mund të përcaktonin me saktësi kufijtë e zotërimeve spanjolle dhe portugeze për shkak të mungesës së të dhënave të sakta për gjatësinë gjeografike të ishujve të sapo zbuluar. Në 1529, sipas një marrëveshjeje të re, Spanja hoqi dorë nga pretendimet e saj ndaj Ishujve Filipine. Sidoqoftë, për një kohë të gjatë askush nuk guxoi të përsëriste udhëtimin e Magelanit, dhe rruga përtej Oqeanit Paqësor në brigjet e Azisë nuk kishte asnjë rëndësi praktike.
Nga viti 1510 filloi pushtimi i Amerikës - kolonizimi dhe zhvillimi i rajoneve të brendshme të kontinentit, formimi i një sistemi të shfrytëzimit kolonial.
Në 1517-1518 Detashmentet e Hernan de Cordoba dhe Juan Grimalva u përballën me qytetërimin e lashtë - shtetin Mayan. Në kohën kur spanjollët arritën, territori i Jukatanit u nda midis disa qyteteve-shteteve. Jo vetëm epërsia në armatim, por edhe lufta e brendshme midis qyteteve-shteteve e bëri më të lehtë për spanjollët pushtimin e Majave. Spanjollët mësuan nga banorët vendas se metalet e çmuara u sollën nga vendi i Aztecs. Në 1519, një detashment spanjoll i kryesuar nga Hernan Cortes u nis për të pushtuar këto toka.
Shteti Aztec shtrihej nga bregu i Gjirit të Meksikës deri në Oqeanin Paqësor. Këtu jetonte një popullsi e madhe bujqësore, u krijua një sistem i përsosur i ujitjes artificiale nga puna e shumë brezave, u rritën rendimente të larta të pambukut, misrit dhe perimeve. Baza ekonomike përfaqësohej nga komuniteti fqinj. Majat kishin një sistem të shërbimit të punës. Popullsia përdorej nga shteti në ndërtimin e pallateve, tempujve etj. Zeja nuk ishte ndarë ende nga bujqësia, si zejtarët dhe fermerët jetonin në komunitet. Filloi të dallohej një shtresë përfaqësuesish të fisnikërisë dhe udhëheqësve - kacikë, të cilët kishin parcela të mëdha toke dhe përdornin punën e skllevërve.
Ndryshe nga Maya, shteti Aztec arriti një centralizim të rëndësishëm, duke bërë gradualisht kalimin në fuqinë trashëgimore të sundimtarit suprem. Sidoqoftë, mungesa e unitetit të brendshëm, lufta e brendshme për pushtet midis përfaqësuesve të fisnikërisë më të lartë ushtarake dhe lufta e fiseve të pushtuara kundër pushtuesve lehtësuan fitoren e spanjollëve. Meksika justifikoi shpresat e pushtuesve. Këtu u gjetën depozita të pasura ari dhe argjendi.
Rryma e dytë e kolonizimit shkoi nga Isthmusi i Panamasë në jug të bregut të Paqësorit të Amerikës. Pushtuesit u tërhoqën nga vendi jashtëzakonisht i pasur i Perusë. Këtu shtriheshin toka pjellore me popullsi të dendur. Popullsia merrej me bujqësi, edukonte tufa llamash. Që nga kohërat e lashta, territori i Perusë ishte i banuar nga Indianët Keçua. Në shekullin XIV. një nga fiset Keçuane - Incas - pushtoi fise të shumta indiane. Nga fillimi i shekullit XVI. një pjesë e territorit të Kilit dhe Argjentinës ishte pjesë e shtetit të Inkave. Nga fisi i pushtuesve u formua një fisnikëri ushtarake. Qendra e perandorisë Inka ishte qyteti i Cusco. Qeliza bazë e shoqërisë midis inkasve, si dhe midis majave dhe aztekëve, ishte komuniteti i lagjes. Nga tokat komunale dalloheshin arat e fisnikërisë dhe të pleqve, që ndodheshin në pronë. Këto toka ata kishin të drejtë të trashëgojnë.
Pushtimi i territorit të Perusë nga spanjollët zgjati më shumë se 40 vjet. Nëse në fazën e parë pushtuesit kapën metalet e çmuara të grumbulluara në kohët e mëparshme, atëherë nga viti 1530 në Meksikë dhe në territorin e Perusë, minierat më të pasura filluan të shfrytëzoheshin sistematikisht. Që atëherë, natyra e kolonizimit ka ndryshuar. Pushtuesit braktisën zhvillimin ekonomik të tokave të reja. Gjithçka e nevojshme për kolonët spanjollë filloi të sillej nga Evropa në këmbim të arit dhe argjendit të Botës së Re. Natyra fisnike, feudale e kolonizimit paracaktoi faktin që ari dhe argjendi i Amerikës ranë kryesisht në duart e fisnikërisë. Të gjitha tokat e pushtuara u bënë pronë e kurorës. Duke filluar nga viti 1512, u miratuan ligje që ndalonin skllavërimin e indianëve. Formalisht, ata konsideroheshin nënshtetas të mbretit spanjoll, paguanin një taksë të veçantë dhe punonin shërbimin e punës.
Në gjysmën e parë të shekullit XVI. në terma të përgjithshëm, ekzistonte një sistem qeverisjeje i kolonive spanjolle në Amerikë. Tregtia koloniale u vu nën kontrollin e Dhomës së Tregtisë së Seviljes (1503), e cila kryente inspektimin doganor të të gjitha mallrave, taksat e mbledhura dhe mbikëqyrjen e proceseve të emigrimit. Minierat ishin industria kryesore në kolonitë spanjolle.
Sistemi kolonial që u zhvillua në kolonitë portugeze ishte i ndryshëm nga ai spanjoll. Që nga viti 1500, Brazili u bë objekti kryesor i kolonizimit, ku nuk kishte popullsi bujqësore të vendosur, dhe fiset e vogla indiane, të cilat ishin në fazën e sistemit fisnor, u shtynë në brendësi të vendit. Mungesa e depozitave të metaleve të çmuara dhe burimeve të rëndësishme njerëzore përcaktoi natyrën tregtare të kolonizimit fillestar të Brazilit.
Që nga viti 1500, filloi zhvillimi ekonomik i rajoneve bregdetare të Brazilit. Bregdeti ishte i ndarë në 13 kapitane, pronarët e të cilave kishin fuqi të plotë. Por Portugalia nuk kishte një tepricë të konsiderueshme të popullsisë, kështu që vendosja e kolonive ishte e ngadaltë. Mungesa e kolonëve fshatarë dhe pamjaftueshmëria e popullsisë autoktone e bënë të pamundur zhvillimin e formave feudale të ekonomisë. Zonat ku u ngrit sistemi i plantacioneve bazuar në shfrytëzimin e skllevërve zezakë nga Afrika u zhvilluan më me sukses. Duke filluar nga gjysma e dytë e shekullit XVI. importi i skllevërve afrikanë po rritet me shpejtësi. Kolonët e bardhë jetonin kryesisht në brezin bregdetar në grupe të mbyllura, të angazhuar në tregti dhe zeje.
Në gjysmën e dytë të shekullit të 16-të - fillimi i shekullit të 17-të. Lundruesit spanjollë bënë një numër ekspeditash të Paqësorit nga territori i Perusë, gjatë të cilave u zbuluan Ishujt Solomon, Polinezia Jugore dhe Australia. Megjithatë, Spanja nuk kishte fuqi dhe mjete për të zhvilluar toka të reja. Prandaj, qeveria spanjolle i mbajti sekret të gjitha informacionet për zbulimin për një shekull të tërë, nga frika e rivalitetit të fuqive të tjera. Vetëm në mesin e shekullit XVII. holandezët filluan eksplorimin e bregdetit të Australisë.
Pasojat e zbulimeve të mëdha gjeografike. Në periudhën e parë të Zbulimeve të Mëdha Gjeografike, kur rrugët kryesore tregtare u zhvendosën nga Mesdheu në Oqeanin Atlantik, Portugalia dhe Spanja dominuan tregtinë. Megjithatë, prodhuesit kryesorë të mallrave industriale ishin Holanda, Anglia dhe Franca, të cilat bënë të mundur që borgjezia e këtyre vendeve të pasurohej shpejt, duke pompuar arin dhe argjendin nga vendet pirenease në këmbim të mallrave të fabrikuara. Gradualisht, ata i dëbuan konkurrentët nga rrugët detare, dhe më pas nga kolonitë e tyre jashtë shtetit. Pas humbjes së Armadës së Pamposhtur (1588), fuqisë spanjolle-portugeze (në ato vite të dyja fuqitë pirenease përbënin një shtet të vetëm) iu dha një goditje dërrmuese. Në veçanti, në studimet e Oqeanit Paqësor dhe deteve jugore në kapërcyellin e shekujve 16 dhe 17. nisma kaloi në Holandë dhe në vitet 40 të shek. revolucioni borgjez në Angli e solli atë vend në arenën e luftës për tregje, dominim në dete dhe zotërime koloniale.
Një nga pasojat e Zbulimeve të Mëdha Gjeografike ishte forcimi i tendencave të reja në politika ekonomike Absolutizmi evropian, i cili mori një karakter të theksuar merkantilist. Dinastitë sunduese në Spanjë, Francë dhe Angli inkurajuan tregtinë, industrinë, transportin detar dhe zgjerimin kolonial me të gjitha mjetet në dispozicion. Merkantilizmi u krijua nga zhvillimi i kapitalizmit, por ai përmbushte edhe interesat e fisnikërisë. Industria dhe tregtia kombëtare siguronin mjetet për të ruajtur shtetin feudal, dhe për të ruajtur dominimin shoqëror të fisnikëve.
Hapja e rrugëve të reja tregtare dhe vendeve dhe kontinenteve të panjohura më parë, vendosja e lidhjeve të qëndrueshme midis Evropës dhe pjesëve të tjera të botës në një periudhë relativisht të shkurtër kohore i lejoi vendet evropiane të fitonin burime të mëdha.
Si rezultat i zbulimeve të mëdha gjeografike, u shfaq një sistem i dominimit kolonial dhe shfrytëzimit kolonial. Fillimisht, metoda kryesore e shfrytëzimit të kolonive ishte grabitja e hapur. Më pas, sistemi tatimor u bë i përhapur. Por të ardhurat kryesore nga shfrytëzimi i kolonive i sillte tregtia. Ngritja e Spanjës dhe Portugalisë si shtete koloniale ishte relativisht jetëshkurtër. Pasuritë e marra nga kolonitë e shpenzonin në mënyrë joproduktive fisnikëria feudale, ndërsa në Angli dhe Francë nxitej zhvillimi i industrisë dhe i tregtisë. Pozicionet e Anglisë, Francës dhe Holandës në tregjet koloniale u forcuan. Ata ishin në gjendje të përdornin zbulimet gjeografike në mënyrë më efektive për të zhvilluar kapitalizmin dhe për të krijuar perandoritë e tyre koloniale.
Pasoja më e rëndësishme e zbulimit dhe kolonizimit të tokave të reja ishte "revolucioni i çmimeve", i cili i dha një shtysë të fuqishme akumulimit fillestar të kapitalit në Evropë dhe përshpejtoi formimin e strukturës kapitaliste në ekonomi. Ky "revolucion" u shpreh në një rritje jashtëzakonisht të shpejtë në rrjedhën e shekullit të 16-të. çmimet për mallrat bujqësore dhe industriale. Nëse para shekullit XVI. çmimet ishin në thelb të qëndrueshme, pastaj për 70 vjet - nga vitet '30 të shekullit të 16-të. dhe deri në fund të shekullit - ato u rritën me 2-4 herë. Bashkëkohësit e lidhën një lëvizje të tillë çmimesh ose me një fluks të madh metalesh të çmuara në Evropë, ose me rrjedhjen e tyre. Megjithatë, shkaku i vërtetë i "revolucionit të çmimeve" ishte rënia e vlerës së metaleve të çmuara si mall. Ai kontribuoi në pasurimin e borgjezisë industriale që po shfaqej në këtë epokë dhe varfërimin e punëtorëve të prodhimit. Standardi i jetesës së punëtorëve me pagë ra pasi rritja e çmimeve të produkteve bujqësore dhe mallrave të konsumit çoi në një rënie të të ardhurave reale të popullsisë. "Revolucioni i çmimeve" kontribuoi në pasurimin e përshpejtuar të pjesës së begatë të fshatarësisë, formimin e borgjezisë rurale, pasi pagat reale të punëtorëve bujqësorë u ulën dhe me rënien e fuqisë blerëse të parave, shumat reale të parave. qiraja apo qiraja e mbledhur nga pronarët e tokave u ul, ndërsa çmimet e produkteve bujqësore u rritën. Në të njëjtën kohë, feudalët, të cilët merrnin një qira monetare fikse, pësuan rëndë. Rezultati i "revolucionit të çmimeve" ishte një përkeqësim i përgjithshëm i pozitës ekonomike të feudalëve dhe punëtorëve me qira dhe forcimi i pozitave të borgjezisë. Kështu, ajo shpejtoi formimin e ekonomisë kapitaliste dhe rënien e sistemit feudal.
Lundrimi bëri të mundur krijimin e lidhjeve të qëndrueshme ekonomike midis pjesëve më të largëta të botës. Zotërimet koloniale u përdorën si periferi ekonomike e kapitalit evropian dhe shërbyen si bazë për zgjerimin e tregtisë së jashtme, e cila u bë botërore.
Zbulimet e mëdha gjeografike krijuan bazën për shfaqjen e ndarjes ndërkombëtare të punës, ekonomisë botërore dhe tregut. Vëllimi dhe diapazoni i tregtisë është rritur. Në luftën për zotërimin e tregjeve të reja, filluan të formohen kompani tregtare, duke rregulluar tregtinë e tregtarëve me një zonë të caktuar të botës. Kjo nuk mjaftoi për sukses në konkurs me vendet e tjera, dhe gradualisht kapitali tregtar filloi të bashkohej në korporatat tregtare. Më të fuqishmet nga kompanitë e kombinuara ishin kompanitë e Indisë Lindore në Holandë dhe Angli, të cilat arritën të monopolizonin tregun indian.
Në shekullin XVI. Mallrat dhe bursat u ngritën në Antwerp - qendrat e tregtisë botërore të mallrave dhe letrave me vlerë. Qytetet italiane ranë në kalbje, u ngritën qendra të reja të tregtisë botërore - Lisbona, Sevilja dhe veçanërisht Antwerpen, e cila u bë një qendër tregtare dhe financiare botërore.
Procesi i shpërbërjes së feudalizmit dhe shfaqja e marrëdhënieve kapitaliste në Evropë u përshpejtua nga hapja e rrugëve të reja tregtare dhe vendeve të reja në shekujt 15-16, të cilat shënuan fillimin e shfrytëzimit kolonial të popujve të Afrikës, Azisë dhe Amerikës. .
Deri në shekullin e 16-të në Evropën Perëndimore, prodhimi dhe tregtia e mallrave bënë përparim të dukshëm dhe nevoja për para, e cila ishte mjeti universal i këmbimit, u rrit ndjeshëm. "Zbulimi i Amerikës," thotë Engels për shkaqet e zbulimeve gjeografike, "u shkaktua nga etja për ar, e cila edhe më parë i çoi portugezët në Afrikë... sepse u zhvillua kaq fuqishëm në shekujt XIV dhe XV. Industria dhe tregtia evropiane që korrespondonte me të kërkonte më shumë fonde shkëmbim, të cilin Gjermania - vendi i madh i argjendit në 1450-1550. - nuk mund të jepte. Letër nga Engelsi drejtuar K. Schmidt, 27 tetor 1890, K. Marks, F. Engels, Letrat e zgjedhura, 1953, f. 426.) Në këtë kohë, dëshira për luks dhe grumbullimi i thesareve midis shtresave të larta të shoqërisë evropiane gjithashtu u rrit shumë. Në kushte të tilla, dëshira për pasurim, ose, sipas fjalëve të Marksit, "etja e përgjithshme për para" ( “Arkivi i Marksit dhe Engelsit”, vëll IV, f.225.) përqafoi në Evropë edhe fisnikët, edhe banorët e qytetit, edhe klerikët dhe mbretërit.
Një nga mënyrat më joshëse për t'u pasuruar shpejt në Evropën e shekullit të 15-të. kishte tregti me Azinë, rëndësia e së cilës pas kryqëzatave rritej gjithnjë e më shumë. Qytetet më të mëdha të Italisë, kryesisht Venecia dhe Genova, u ngritën në tregtinë ndërmjetëse me Lindjen. Lindja ishte një burim furnizimi për evropianët me mallra luksi. Erëzat e sjella nga India dhe Moluka - piper, karafil, kanellë, xhenxhefil, arrëmyshk - u bënë një erëza e preferuar për ushqim në shtëpitë e pasura, dhe shumë para u paguan për një kokërr erëza. Parfumet nga Arabia dhe India, sendet e arit nga argjendaritë orientale, mëndafshi indian dhe kinez, pëlhura prej pambuku dhe leshi, temjani arab etj., ishin shumë të kërkuara në Evropë. India, Kina, Japonia konsideroheshin vende të pasura me ar dhe gurë të çmuar. Imagjinata e parakërkuesve evropianë u godit nga historitë e udhëtarëve për pasuritë përrallore të këtyre vendeve të largëta; veçanërisht të njohura ishin shënimet e tregtarit venecian Marco Polo, i cili vizitoi në shekullin XIII. në Kinë dhe në shumë vende të tjera të Lindjes. Në shënimet e tij, Marco Polo raportoi një informacion kaq fantastik për Japoninë të panjohur për evropianët: “Ari, po ju them, ata kanë një bollëk të madh; këtu ka një sasi jashtëzakonisht të madhe dhe nuk e nxjerrin nga këtu... Tani do t'ju përshkruaj pallatin e çuditshëm të sovranit të vendasve. T'ju them të drejtën, pallati këtu është i madh dhe i mbuluar me ar të pastër, ashtu si shtëpitë dhe kishat tona janë të mbuluara me plumb ... Unë gjithashtu do t'ju them se dyshemetë në dhomat - dhe ka shumë prej tyre - janë mbuluar gjithashtu me ar të pastër dy në trashësi; dhe çdo gjë në pallat – edhe sallat edhe dritaret – është e mbuluar me stoli floriri... Këtu ka një bollëk perlash, është rozë dhe shumë e bukur, e rrumbullakët, e madhe... “Evropianëve iu premtua pasuri e madhe dhe kapja e rrugëve tregtare në detet e Azisë Jugore, përgjatë së cilës Lindje, kishte një tregti të gjallë, e cila ishte në duart e tregtarëve arabë, indianë, malajzë dhe kinezë.
Megjithatë, vendet e Evropës Perëndimore (me përjashtim të Italisë) nuk kishin marrëdhënie të drejtpërdrejta tregtare me vendet lindore dhe nuk përfitonin nga tregtia lindore. Bilanci tregtar i Evropës në tregtinë e saj me Lindjen ishte pasiv. Prandaj, në shekullin XV. pati një dalje të parave metalike nga vendet evropiane drejt Lindjes, gjë që rriti më tej mungesën e metaleve të çmuara në Evropë. Përveç kësaj, në shekullin XV. në tregtinë e Evropës me vendet aziatike u shfaqën rrethana të reja që kontribuan në një rritje përrallore të çmimeve për mallrat orientale. Rënia e shtetit mongol rezultoi në përfundimin e tregtisë së karvanëve të Evropës me Kinën dhe Indinë përmes Azisë Qendrore dhe Mongolisë, dhe rënien e Kostandinopojës dhe pushtimet turke në Azinë Perëndimore dhe Gadishullin Ballkanik në shekullin e 15-të. mbylli pothuajse plotësisht rrugën tregtare drejt Lindjes përmes Azisë së Vogël dhe Sirisë. Rruga e tretë tregtare në Lindje – përmes Detit të Kuq – ishte monopoli i sulltanëve egjiptianë, të cilët në shek. filloi të vendosë detyrime jashtëzakonisht të larta për të gjitha mallrat e transportuara në këtë mënyrë. Në këtë drejtim filloi rënia e tregtisë mesdhetare, qendra e së cilës ishin qytetet italiane.
Evropianët në shekullin e 15-të tërhoqi pasurinë jo vetëm të Azisë, por edhe të Afrikës.Në këtë kohë, vendet e Evropës Jugore nëpërmjet detit Mesdhe bënin tregti me vendet e Afrikës së Veriut, kryesisht me Egjiptin dhe me shtetet e pasura dhe kulturore të Magrebit - Maroku, Algjeria. dhe Tunizia. Megjithatë, deri në fund të shekullit XV. pjesa më e madhe e kontinentit afrikan ishte e panjohur për evropianët; nuk kishte lidhje të drejtpërdrejta midis Evropës dhe Sudanit Perëndimor, të izoluar nga vendet e Mesdheut nga shkretëtira e thyer e Saharasë dhe pjesa e Oqeanit Atlantik të panjohur për evropianët.
Në të njëjtën kohë, qytetet e bregdetit të Afrikës së Veriut bënin tregti me fiset e brendshme të Sudanit dhe Afrika tropikale të cilët shkëmbenin fildish dhe skllevër. Përgjatë rrugëve të karvanëve nëpër Sahara, ari, skllevër dhe mallra të tjera nga Sudani Perëndimor dhe nga bregu i Guinesë u dërguan në qytetet e Magrebit dhe ranë në duart e evropianëve, duke ngjallur dëshirën e tyre për të arritur në këto rajone të panjohura të pasura të Afrikës. nga deti.
"Në ç'masë," thotë Engelsi, "në fund të shekullit të 15-të, paratë minuan dhe gërryen sistemin feudal nga brenda, shihet qartë nga etja për ar, e cila në këtë epokë pushtoi Evropën Perëndimore; portugezët kërkonin ar në bregun afrikan, në Indi, në të gjithë Lindjen e Largët; ari ishte fjala magjike që i çoi spanjollët përtej Atlantikut në Amerikë; flori – kështu kërkoi i pari i bardhëi, sapo shkeli në bregun e sapohapur. F. Engels, Lufta fshatare në Gjermani, M. 1953, Aplikime, f. 155.) Kështu, në Evropën Perëndimore në shekullin XV. kishte nevojë për të kërkuar rrugë të reja detare nga Evropa në Afrikë, Indi dhe Azinë Lindore.
Por udhëtimet e largëta dhe të rrezikshme detare të ndërmarra nga fundi i shekullit të 15-të. me qëllim të hapjes së rrugëve të reja drejt Afrikës dhe Lindjes dhe pushtimit të vendeve të reja, u bë e mundur sepse në këtë kohë, si rezultat i zhvillimit të forcave prodhuese, ishin bërë përmirësime të rëndësishme në fushën e lundrimit dhe të çështjeve ushtarake.
Anijet me vela me keel, të prezantuara nga normanët qysh në shekullin e 10-të, gradualisht u përhapën në të gjitha vendet dhe zëvendësuan anijet greke dhe romake me rrema me shumë nivele.
Gjatë shekullit XV. Portugezët, gjatë udhëtimeve të tyre përgjatë bregut perëndimor të Afrikës, duke përdorur llojin gjenovez të një anijeje deti me tre shtylla, krijuan një varkë të re me vela me shpejtësi të lartë dhe të lehtë të përshtatshme për udhëtime në distanca të gjata - karavelën. Ndryshe nga anijet e lundrimit bregdetar (bregdetar), karavela kishte tre direkë dhe ishte e pajisur me një numër të madh velatash të drejta dhe të pjerrëta, falë të cilave mund të lëvizte edhe me drejtim të pafavorshëm të erës. Ajo kishte një mbajtëse shumë të gjerë, e cila bënte të mundur krijimin e kalimeve të mëdha detare; ekuipazhi i karavelës ishte i vogël. Rritja e ndjeshme e sigurisë së lundrimit për faktin se busullat dhe hartat detare - portolanët u përmirësuan; në Portugali, astrolabi, i huazuar nga arabët, u përmirësua - një mjet gonometrik me të cilin llogariteshin pozicionet e yjeve dhe gjerësia gjeografike; në fund të shekullit të 15-të. u publikuan tabela të lëvizjeve planetare për të lehtësuar llogaritjen e gjerësisë gjeografike në det.
Përmirësimi i armëve të zjarrit ishte i rëndësishëm.
Një pengesë serioze për organizimin e udhëtimeve detare ishin paraqitjet gjeografike të bazuara në mësimet e gjeografit grek Ptoleme, të cilat dominonin Evropën mesjetare. Ptolemeu hodhi poshtë doktrinën e lëvizjes së Tokës dhe besonte se Toka qëndron e palëvizur në qendër të universit; ai pranoi idenë e një forme sferike të Tokës, por argumentoi se diku në jug të Azisë Juglindore është e lidhur me Afrikën Lindore, Oqeani Indian është i mbyllur nga të gjitha anët nga toka; kështu, shkoni nga Oqeani Atlantik në Oqeanin Indian dhe arrini në brigjet me anë të detit Azia Lindore gjoja e pamundur. Sipas pikëpamjeve që mbizotëronin në mesjetë, të huazuara nga autorët antikë, Toka u nda në pesë zona klimatike dhe besohej se jeta ishte e mundur vetëm në dy zona të buta, në të dy polet kishte rajone krejtësisht të pajetë të të ftohtit të përjetshëm, dhe në ekuator kishte një brez me nxehtësi të tmerrshme, ku deti zien dhe anijet dhe njerëzit mbi to digjen.
Në shekullin XV. me suksesin e kulturës së Rilindjes në Evropë, këto ide filluan të viheshin gjithnjë e më shumë në pikëpyetje. Edhe në shekullin XIII. Marco Polo dhe udhëtarët e tjerë vërtetuan se në realitet bregu lindor i Azisë nuk shtrihet pafundësisht në lindje, siç mendonte Ptolemeu, por laget nga deti. Në disa harta të shekullit XV. Afrika u përshkrua si një kontinent i veçantë që shkonte në jug. Hipoteza për formën sferike të Tokës dhe një oqean të vetëm që lan tokën, e shprehur edhe nga shkencëtarët e lashtë, u gjet në shekullin e 15-të. një numër në rritje i mbështetësve. Bazuar në këtë hipotezë, në Evropë ata filluan të shprehin idenë e mundësisë për të arritur në bregun lindor të Azisë me anë të detit, duke lundruar nga Evropa në perëndim, përtej Oqeanit Atlantik. Në vitin 1410 Peshkopi francez Pierre d'Alli shkroi librin "Picture of the World", në të cilin ai citoi deklaratat e shkencëtarëve antikë dhe mesjetarë për sfericitetin e tokës dhe argumentoi se distanca nga brigjet e Spanjës në Indi përtej oqeanit është e vogël. dhe mund të mbulohet me një erë të mirë brenda disa ditësh.
Në fund të shekullit XV. Ideja e mundësisë së një rruge perëndimore për në Indi u promovua veçanërisht me zjarr nga mjeku dhe kozmografi fiorentin Paolo Toscanelli. Ai përshkruante në hartë Oqeanin Atlantik, duke larë Evropën në lindje, dhe Japoninë, Kinën dhe Indinë në perëndim, dhe kështu u përpoq të tregonte se rruga perëndimore nga Evropa në Lindje ishte më e shkurtra. "Unë e di," shkroi ai, "që ekzistenca e një rruge të tillë mund të vërtetohet mbi bazën se Toka është një sferë ..."
Tregtari dhe astronomi i Nurembergut Martin Beheim i dha një dhuratë të tijën vendlindja globin e parë që e bëri me një mbishkrim karakteristik: “Të dihet se e gjithë bota është matur me këtë figurë, që askush të mos dyshojë se sa e thjeshtë është bota dhe se kudo mund të ngasësh anije ose të kalosh, siç tregohet këtu. ..."
Lundrimi dhe gjeografia detare midis popujve të Azisë në Mesjetë
Popujt e Azisë - Indianët, Kinezët, Malajzët dhe Arabët - gjatë Mesjetës arritën sukses të konsiderueshëm në fushën e njohurive gjeografike, zhvillimin e lundrimit në Oqeanin Indian dhe Paqësor dhe artin e lundrimit, i cili kishte rëndësia për zbulimet gjeografike të evropianëve në Azi dhe Afrikë dhe zgjerimin e tyre në territorin e këtyre kontinenteve.
Shumë kohë përpara shfaqjes së evropianëve në Oqeanin Indian, këta popuj zbuluan dhe zotëruan rrugën e madhe detare të Azisë Jugore, e cila lidhte vendet e kulturës më të lashtë në Lindje, nga Deti i Kuq dhe Gjiri Persik deri në Detin e Kinës Jugore. Përgjatë seksionit perëndimor të kësaj rruge, nga bregu Malabar i Indisë në Afrikën Lindore, Arabi dhe Egjipt, anijet indiane lundruan në antikitet; timonierët e tyre përdorën me mjeshtëri musonët - erërat sezonale në detet jugore. Në shekujt e parë të epokës sonë, tregtarët dhe marinarët kinezë, indianë dhe malajzënë hodhën rrugë në Oqeanin Indian Lindor, Kinën Jugore dhe Detet Java, duke krijuar marrëdhëniet tregtare ndërmjet vendeve të Azisë Juglindore. Në fillim të shek pelegrini budist kinez Fa Xian udhëtoi me një anije malajze nga bregu i Bengalit në Shandong, duke vizituar Ceilon, Sumatra dhe Java gjatë rrugës; në shekullin e VII udhëtime të tilla ishin të shpeshta.
Pas pushtimeve arabe dhe formimit të Kalifatit, udhëheqja në tregti dhe lundrim në Detin e Kuq, Gjirin Persik dhe Oqeanin Indian perëndimor iu kalua arabëve. Në duart e tyre ishin Aden, ishulli Socotra dhe një numër qytetesh në bregun lindor të Afrikës. Tregtarët arabë sipërmarrës ishin ndërmjetës në tregtinë e Azisë Jugore me Evropën. Anijet e tyre lundruan në Indi, Ceilon, Java dhe Kinë; në shumë qytete të Azisë Jugore u ngritën poste tregtare arabe; pika të tilla tregtare kishte në Kanton dhe Quanzhou. Lulëzuan qytetet e bregdetit të Indisë mesjetare, përmes të cilave kalonte fluksi i mallrave të transportuara përgjatë rrugëve detare të Azisë. "Këtu", përshkroi një kinez qytetin indian të Calicut në fillim të shekullit të 15-të, "ka piper, vaj trëndafili, perla, temjan, qelibar, korale ... pëlhura pambuku me ngjyra, por e gjithë kjo importohet nga vende të tjera. ... dhe këtu blihet ari, argjendi, pëlhura pambuku, porcelani blu dhe i bardhë, rruaza, zhiva, kamfori, myshku, dhe ka magazina të mëdha ku ruhen mallrat ..."
Megjithatë, tregtia detare në Azinë Juglindore ishte kryesisht në duart e kinezëve dhe malajzëve.
Në periudhën nga shekulli X deri në shekullin XV. Kina është bërë një fuqi e fuqishme detare; qytetet e saj bregdetare u bënë qendra të tregtisë botërore. Kantoni në fillim të shekullit të 14-të, sipas një udhëtari evropian që e vizitoi, ishte i barabartë me tre Venecia. "Nuk ka aq mallra në të gjithë Italinë sa ka vetëm në këtë qytet," vëren ai. Sasi të mëdha mëndafshi, porcelani, produkte arti dhe erëza, pëlhura pambuku, barëra medicinale, xhami dhe mallra të tjera. Në portet kineze për udhëtime në distanca të gjata ndërtoheshin anije të mëdha detare, të cilat kishin disa kuverta, shumë dhoma për ekuipazhin dhe tregtarët; ekuipazhi i një anijeje të tillë zakonisht numëronte deri në një mijë marinarë dhe ushtarë, gjë që ishte e nevojshme në rast të një takimi me piratët, të cilët ishin veçanërisht të shumtë në ujërat e Arkipelagut Malajz. Këto anije lëviznin me vela të bëra me dyshekë prej kallamishte të fiksuara në oborre të lëvizshme, të cilat bënin të mundur ndryshimin e pozicionit të velave në përputhje me drejtimin e erës; kur qetësoheshin, këto anije lëviznin me ndihmën e rremave të mëdha. Harta gjeografike ishte e njohur për marinarët kinezë edhe para epokës sonë. Nga fundi i shekullit XI. një busull u shfaq në anijet kineze (kinezët e dinin pronën e një magneti në kohët e lashta). "Timonierët janë të vetëdijshëm për skicat e bregdetit, dhe natën ata përcaktojnë rrugën nga yjet, gjatë ditës - nga dielli. Nëse dielli fshihet pas reve, atëherë ata përdorin një gjilpërë me drejtim nga jugu, "thotë lundrimi i marinarëve kinezë në një traktat të fillimit të shekullit të 12-të. Detarët kinezë kishin një njohuri të plotë të musoneve në detet e jugut, rrymat detare, sferat, tajfunet, të marra nga praktika shekullore e marinarëve aziatikë. Kishte gjithashtu një literaturë të gjerë gjeografike në Kinë, që përmbante përshkrime të vendeve të huaja me informacion të detajuar rreth mallrave të sjella prej tyre në Kinë.
Fuqia detare e Kinës mesjetare ishte veçanërisht e theksuar në zbatimin e suksesshëm ekspeditat më të mëdha detare në Oqeanin Indian të ndërmarra nga perandori Ming Chengzu midis 1405 dhe 1433. Ndërsa portugezët sapo kishin filluar përparimin e tyre në Oqeanin Atlantik Jugor, flota kineze prej 60 deri në 100 anije të ndryshme me një ekuipazh të përbashkët deri në 25- 30 mijë njerëz bënë shtatë udhëtime në perëndim, duke vizituar Indo-Kinë, Java, Ceylon, bregdetin Malabar në Indi, Aden, Ormuz në Arabi; në 1418 anijet kineze vizituan bregun somalez të Afrikës. Në detet e arkipelagut të Malajzisë, kjo flotë mundi bandat e shumta pirate që penguan zhvillimin e tregtisë detare të Kinës me vendet e Azisë Jugore. Të gjitha këto ekspedita drejtoheshin nga lundërtari i madh kinez Zheng He, i cili vinte nga një familje modeste dhe u gradua në oborrin e perandorit për meritat e tij ushtarake. Ekspeditat e Zheng He jo vetëm që forcuan ndikimin e Kinës në Azinë Jugore dhe kontribuan në rritjen e lidhjeve të saj ekonomike dhe kulturore, por gjithashtu zgjeruan njohuritë gjeografike të kinezëve: pjesëmarrësit e tyre studiuan, përshkruanin dhe hartuan tokat dhe ujërat që vizituan. “Vendet përtej horizontit dhe në skajet e tokës tani janë nënshtruar (kinës - Ed.) Dhe në skajet më perëndimore dhe më veriore, dhe ndoshta edhe përtej kufijve të tyre, dhe të gjitha shtigjet janë përshkuar dhe distancat janë i matur”, - kështu vlerësoi ai rezultatet e udhëtimeve të tij në Zheng He.
Çështjet detare ishin gjithashtu shumë të zhvilluara në mesin e Malajzëve, të cilët banonin në ishujt e Arkipelagut Malajz, i cili përfshinte Moluccas - vendlindja e erëzave të eksportuara nga këtu në të gjitha vendet e Lindjes. Qytetet e Java dhe Sumatra dhe Malacca ishin në shekujt XIV-XV. qendrat kryesore tregtisë, lundrimit dhe shkenca gjeografike ne lindje; timonierët Javanezë njiheshin si marinarë me përvojë dhe tabelat e hartuara nga malajzët vlerësoheshin shumë në portet e Azisë për saktësinë dhe tërësinë e informacionit që përmbante.
Një tjetër qendër e tregtisë dhe lundrimit në shekullin XV. kishte qytete arabe të bregdetit të Afrikës Lindore - Kilva, Mombasa, Malindi, Sofala, ishulli i Zanzibarit, etj. Ata kryenin një tregti të gjallë detare me të gjitha vendet aziatike, duke eksportuar fildish, skllevër dhe arin e shkëmbyer nga fiset fqinje për artizanat. nga qytetet arabe. Detarët arabë i njihnin mirë rrugët detare nga vendet e Detit të Kuq në Lindjen e Largët; ka dëshmi se rreth vitit 1420, një lundërtar arab kaloi nga Oqeani Indian në Atlantik, duke rrethuar majën jugore të Afrikës. “Pilotët arabë kanë busulla për drejtimin e anijeve, udhëzime për vëzhgim dhe harta detare”, shkroi Vasco da Gama. U krijua një literaturë e veçantë për lundrimin - përshkrime të rrugëve, drejtimet e lundrimit, udhëzuesit detarë - duke përmbledhur arritjet më të rëndësishme në fushën e anijeve dhe lundrimit gjatë shumë shekujve. Në gjysmën e dytë të shekullit XV. një nga pilotët arabë më me përvojë në Oqeanin Indian perëndimor ishte Ahmed ibn Majid, i cili vinte nga një familje marinarësh të trashëguar. Ai ishte autor i shumë shkrimeve për çështjet detare, i njohur gjerësisht ndër marinarët e Azisë; më i madhi prej tyre ishte "Libri i të dhënave të dobishme mbi bazat e shkencës detare dhe rregullat e saj". Ai përshkruan në detaje rrugët përgjatë Detit të Kuq dhe Gjirit Persik përgjatë Afrikës, në Indi, në ishujt e arkipelagut të Malajzisë, në brigjet e Kinës dhe Tajvanit, metodat e drejtimit të anijeve si gjatë lundrimit bregdetar ashtu edhe në det të hapur. , udhëzime për përdorimin e një busull dhe rombi, mbi vëzhgimet astronomike rreth brigjet e detit, shkëmbinj nënujorë, musonë dhe rryma. Ibn Mexhid i njihte veçanërisht mirë rrugët detare midis Afrikës dhe bregut Malabar të Indisë, të cilat portugezët i shfrytëzuan më vonë gjatë udhëtimit të tyre të parë në Indi.
Hapja e rrugës detare nga Evropa në Indi dhe Lindjen e Largët
Portugalia dhe Spanja ishin vendet e para evropiane që ndërmorën kërkimin e rrugëve detare për në Afrikë dhe Indi. Fisnikët, tregtarët, klerikët dhe mbretërit e këtyre vendeve ishin të interesuar për kërkimin. Me përfundimin e rikonkuistës (në Portugali përfundoi në mesin e shekullit të 13-të, dhe në Spanjë në fund të shekullit të 15-të), masa e fisnikëve të vegjël - hidalgos, për të cilët lufta me maurët ishte vetëm profesion - mbeti boshe. Këta fisnikë përçmuan të gjitha veprimtaritë, përveç luftës, dhe kur, si rezultat i zhvillimit të një ekonomie mall-para, nevoja e tyre për para u shtua, shumë prej tyre shumë shpejt u gjendën në borxhe ndaj fajdexhinjve të qytetit. Prandaj, ideja për t'u pasuruar në Afrikë ose dhe vendet lindore Këtyre kalorësve të reconquista-s, të mbetur pa punë dhe pa para, u dukeshin veçanërisht magjepsëse. Aftësia për të luftuar, e fituar prej tyre në luftërat me maurët, dashuria për aventurën, etja për pre dhe lavdi ushtarake ishin mjaft të përshtatshme për një biznes të ri të vështirë dhe të rrezikshëm - zbulimin dhe pushtimin e rrugëve tregtare, vendeve dhe tokave të panjohura. . Ishte nga mjedisi i fisnikëve të varfër portugez dhe spanjollë që ata dolën në shekujt 15-16. detarë trima, pushtues-pushtues mizorë që shkatërruan shtetet e Aztecs dhe Incas, zyrtarë lakmitarë kolonialë. "Ata ecnin me një kryq në duar dhe me një etje të pashuar për ar në zemrat e tyre," shkruan një bashkëkohës për pushtuesit spanjollë. Qytetarët e pasur të Portugalisë dhe Spanjës dhanë me dëshirë para për ekspedita detare, të cilat u premtuan atyre zotërimin e rrugëve më të rëndësishme tregtare, pasurimin e shpejtë dhe një pozicion dominues në tregtinë evropiane. Kleri katolik i shenjtëroi veprat e përgjakshme të pushtuesve me një flamur fetar, pasi falë këtyre të fundit ata fituan një tufë të re në kurriz të fiseve dhe popujve të sapokthyer në katolicizëm dhe shtuan pronat dhe të ardhurat e tyre. Autoritetet mbretërore të Portugalisë dhe Spanjës ishin jo më pak të interesuara për hapjen e vendeve dhe rrugëve të reja tregtare. Fshatarësia e varfër, e feudalizuar dhe qytetet e pazhvilluara nuk mund t'u jepnin mbretërve para të mjaftueshme për të mbuluar shpenzimet e kërkuara nga regjimi absolutist; në zotërimin e rrugëve dhe kolonive më të rëndësishme tregtare, mbretërit panë një rrugëdalje nga vështirësitë financiare. Për më tepër, fisnikët e shumtë militantë që mbetën të papunë pas rikonkuistimit përbënin një rrezik serioz për mbretin dhe qytetet, pasi ato mund të përdoreshin lehtësisht nga feudalët e mëdhenj në luftën kundër bashkimit të vendit dhe forcimit të pushtetit mbretëror. Prandaj, mbretërit e Portugalisë dhe Spanjës u përpoqën të mahnitnin fisnikët me idenë e zbulimit dhe pushtimit të vendeve dhe rrugëve të reja tregtare.
Rruga detare që lidh qytetet tregtare italiane me vendet e Evropës Veri-Perëndimore kalonte përmes ngushticës së Gjibraltarit dhe përshkoi Gadishullin Iberik. Me zhvillimin e tregtisë detare në shekujt XIV-XV. Rëndësia e qyteteve bregdetare portugeze dhe spanjolle u rrit. Sidoqoftë, zgjerimi i Portugalisë dhe Spanjës ishte i mundur vetëm drejt Oqeanit Atlantik të panjohur, sepse tregtia në Mesdhe ishte kapur tashmë nga qytetet e fuqishme detare të Republikave të Italisë, dhe tregtia në Detin e Veriut dhe Baltik - nga bashkimi i Qytetet gjermane - Hansa. Pozicioni gjeografik i Gadishullit Iberik, i shtyrë shumë në perëndim në Oqeanin Atlantik, favorizoi këtë drejtim të zgjerimit të Portugalisë dhe Spanjës. Kur në shek në Evropë, nevoja për të kërkuar rrugë të reja detare në Lindje u rrit, Hansa, e cila monopolizoi të gjithë tregtinë midis vendeve të Evropës Veri-Perëndimore dhe Venecias, e cila vazhdoi të përfitonte nga tregtia mesdhetare, ishin më pak të interesuar për këto kërkime. .
Si rezultat i këtyre arsyeve të brendshme dhe të jashtme, Portugalia dhe Spanja ishin pionierë në kërkimin e rrugëve të reja detare përtej Oqeanit Atlantik.
Portugezët ishin të parët që hynë në rrugët e oqeanit. Pas pushtimit nga trupat portugeze në 1415 të portit maroken të Ceuta - kalaja e piratëve maure, e vendosur në bregun jugor të ngushticës së Gjibraltarit, portugezët filluan të lëvizin në jug, përgjatë bregut perëndimor të Afrikës në Sudanin Perëndimor , nga ku pluhur ari, skllevër dhe fildishi u sollën në veri nga toka. Portugezët kërkuan të depërtonin më në jug nga Ceuta, në "detin e errësirës", siç quhej atëherë pjesa jugore e Oqeanit Atlantik, e panjohur për evropianët. I forte shtetet arabe në Afrikën Veriperëndimore nuk i lejoi portugezët të zgjeroheshin drejt lindjes përgjatë bregdetit mesdhetar të Afrikës. Pjesa perëndimore e Mesdheut ishte në fakt në duart e piratëve arabë.
Në organizimin e ekspeditave të portugezëve në gjysmën e parë të shekullit XV. përgjatë bregut të Afrikës Perëndimore, mori pjesë princi portugez Enrico, i njohur më mirë në histori me emrin Henry Navigator. Në bregun jugperëndimor të Portugalisë, në Sagris, në një kep shkëmbor që del shumë në oqean, u ndërtuan një observator dhe kantier detar për ndërtimin e anijeve, si dhe u themelua një shkollë detare. Sagrish u bë një akademi detare për Portugalinë. Në të, peshkatarët dhe marinarët portugezë, nën drejtimin e marinarëve italianë dhe katalanas, u trajnuan në çështjet detare, atje ata përmirësuan anijet dhe instrumentet e lundrimit, vizatuan hartat e detit sipas informacionit të sjellë nga detarët portugezë dhe zhvilluan plane për ekspedita të reja në jug. Që nga Ripushtimi, portugezët janë njohur me matematikën arabe, gjeografinë, navigimin, hartografinë dhe astronominë. Heinrich tërhoqi fonde për përgatitjen e udhëtimeve nga të ardhurat e urdhrit shpirtëror dhe kalorës të Jezusit të kryesuar prej tij, dhe gjithashtu mori nëpërmjet organizimit të një numri kompanitë tregtare mbi aksionet me fisnikët e pasur dhe tregtarët që shpresonin të rrisnin të ardhurat e tyre përmes tregtisë jashtë shtetit.
Në fillim, detaria u zhvillua ngadalë në Portugali; ishte e vështirë të gjeje guximtarë që do të rrezikonin të hynin në "detin e errësirës". Por situata u përmirësua ndjeshëm pasi portugezët pushtuan Azores në 1432 në perëndim, dhe në 1434 Zhil Eannish rrethoi Kepin Bojador, në jug të të cilit jeta konsiderohej e pamundur në mesjetë; 10 vjet më vonë, një tjetër marinar portugez lundroi 400 milje në jug të këtij kepi dhe solli ar dhe skllevër zezakë në Portugali, duke filluar tregtinë e skllevërve portugez. Në mesin e viteve '40, portugezët kishin rrethuar tashmë Kepin e Verdës dhe kishin arritur në bregun midis lumenjve Senegal dhe Gambia, me popullsi të dendur dhe të pasur me rërë të artë, fildish dhe erëza. Pas kësaj, ata depërtuan thellë në kontinent. Princi Henri Navigator, duke kundërshtuar me fjalë tregtinë e skllevërve, në fakt e inkurajoi atë në çdo mënyrë të mundshme; në Afrika Perendimore anijet e tij filluan të shkonin rregullisht për të kapur skllevër dhe për të marrë rërë të artë, fildish dhe erëza, të shkëmbyera me zezakët për xhingla; zakonisht princi merrte një pjesë të konsiderueshme të plaçkës së sjellë.
Shpresa për të plaçkitur të gjithë bregdetin afrikan e përshpejtoi përparimin portugez drejt jugut. Në vitet '60 dhe '70, marinarët portugez arritën në brigjet e Gjirit të Guinesë dhe kaluan ekuatorin; Në hartat portugeze të Afrikës u shfaqën emra të rinj karakteristikë: "Bregu i Piperit", "Bregu i Fildishtë", "Bregu i Skllavit", "Bregu i Artë". Në fillim të viteve '80, marinari Diego Cao bëri tre udhëtime në jug të Bregut të Artë, kaloi grykën e lumit Kongo dhe vendosi "padranin" e tij në tropikun jugor - një shtyllë guri e ngritur në një zonë të hapur si shenjë. të aderimit të saj në zotërimet e mbretit të Portugalisë. Më në fund, në 1487, Bartolomsu Dias arriti në Kepin e Shpresës së Mirë, e rrethoi atë dhe hyri në Oqeanin Indian. Megjithatë, ekuipazhi i anijeve të tij, i lodhur nga vështirësitë e udhëtimit, nuk pranoi të vazhdonte lundrimin dhe Diaz u detyrua të kthehej në Lisbonë pa arritur në brigjet e Indisë. Por ai pohoi se nga Afrika e Jugut ishte e mundur të shkohej nga deti në brigjet e Indisë. Kjo u konfirmua edhe nga Pedro Covellano, i cili u dërgua në 1487 nga mbreti portugez në kërkim të rrugës më të shkurtër për në Indi përmes vendeve të Afrikës së Veriut dhe Detit të Kuq dhe vizitoi bregdetin Malabar të Indisë, qytetet e Afrikës Lindore dhe Madagaskarit. ; në raportin e tij drejtuar mbretit, dërguar nga Kajro, ai, sipas një bashkëkohësi, raportoi se karavelat portugeze, "të cilat tregtojnë në Guine, duke lundruar nga një vend në tjetrin në një kurs për në këtë ishull (Madagaskar) dhe Sofala, mund të kalojnë në këto detet lindore dhe afrohuni në Kalikut, sepse, siç mësoi, deti është kudo këtu.
Për të përfunduar kërkimin për një rrugë detare për në Indi, mbreti portugez Manoel dërgoi një ekspeditë të udhëhequr nga një prej oborrtarëve të tij, Vasco da Gama, i cili vinte nga fisnikët e varfër. Në verën e vitit 1497, katër anije nën komandën e tij u larguan nga Lisbona dhe, pasi kishin rrethuar Afrikën, kaluan përgjatë bregut lindor të saj në Malindi, një qytet i pasur arab që tregtonte drejtpërdrejt me Indinë. Portugezët hynë në një "aleancë" me Sulltanin e këtij qyteti, gjë që i lejoi ata të merrnin me vete si pilot të famshëm Ahmed ibn Mexhid, nën udhëheqjen e të cilit ata përfunduan udhëtimin e tyre. Më 20 maj 1498, anijet e Vasco da Gama u ankoruan pranë qytetit indian të Calicut, një nga qendrat më të mëdha tregtare në Azi, "skelën e të gjithë Detit Indian", si tregtari rus Afanasy Nikitin, i cili vizitoi Indinë në gjysma e dytë e shekullit të 15-të, quhet ky qytet. Me lejen e rajas lokale, ata filluan të blinin erëza në qytet. Tregtarët arabë, të cilët mbanin në duart e tyre të gjithë tregtinë jashtë shtetit të qytetit, e panë këtë si një kërcënim për monopolin e tyre dhe filluan të rivendosin rajah dhe popullsinë e qytetit kundër portugezëve. Portugezi duhej të largohej me nxitim nga Calicut dhe të kthehej prapa. Në shtator 1499, Vasko da Gama u kthye në Lisbonë. Në fund të një udhëtimi të vështirë dyvjeçar, më pak se gjysma e ekuipazhit kishte mbijetuar.
U festua solemnisht kthimi në Lisbonë i anijeve portugeze të ngarkuara me erëza nga India.
Me hapjen e rrugës detare për në Indi, Portugalia filloi të marrë përsipër të gjithë tregtinë detare të Azisë Jugore dhe Lindore. Portugezët zhvilluan një luftë të ashpër kundër tregtisë dhe anijeve arabe në Oqeanin Indian dhe filluan të kapnin pikat më të rëndësishme tregtare dhe strategjike në Azinë Jugore. Në vitin 1501, lundërtari Cabral mbërriti në ujërat indiane me një flotilje ushtarake, bombardoi Calicut dhe bleu një ngarkesë me erëza në Cochin. Dy vjet më vonë, Vasco da Gama u nis përsëri për në Oqeanin Indian; si "Admiral i Indisë" ai plaçkiti dhe fundosi anijet e tregtarëve arabë dhe, duke u kthyer në Lisbonë me një plaçkë të madhe, la një skuadrilje të përhershme ushtarake në ujërat indiane për të piratuar plaçkitjen e anijeve që kalonin midis Egjiptit dhe Indisë. Së shpejti portugezët pushtuan ishullin Socotra, në hyrje të Gjirit të Adenit, dhe kështjellën e Diu në bregun veriperëndimor të Indisë, dhe kështu vendosën kontrollin e tyre mbi rrugët detare që lidhin Detin e Kuq dhe Azinë Jugore. Një historian arab i shekullit të 16-të thotë: «Filluan t'u vinin rimbushjet nga Portugalia dhe filluan të kalonin rrugën drejt myslimanëve, duke kapur, grabitur dhe kapur me forcë të gjitha llojet e anijeve. Tokat dhe qytetet që ata pushtuan në Indi u bënë një bastion për zgjerimin e mëtejshëm të Portugalisë në Azi. Nënkryetari i Indisë Portugeze d "Albuquerque mori në zotërim kështjellën Goa në bregun perëndimor të Indisë dhe portin iranian të Hormuzit, dhe në 1511 mori Malacca, një qytet i pasur tregtar në ngushticën e Malacca, duke bllokuar hyrjen në Oqeanin Indian nga lindja. "Më e mira nga gjithçka që është në botë", - kështu e vlerësoi Albuquerque Malacca. Me kapjen e Malacca, portugezët ndërprenë rrugën kryesore që lidh vendet e Azisë së Vogël me furnizuesin kryesor të erëzave - Moluka, dhe hynë në Oqeanin Paqësor.Disa vite më vonë ata kapin këto ishuj dhe vendosin tregtinë detare me Jugun Më në fund, në vitin 1542, ata arritën në brigjet e Japonisë së largët dhe vendosin atje pikën e parë tregtare evropiane.
Duke kryer këtë zgjerim në Lindje, pushtuesit portugez përdorën metodat e lundrimit të marinarëve të Lindjes, hartat arabe dhe javaneze të vendeve dhe deteve të Azisë Jugore. Një hartë e një timonieri javanez, e cila ra në duart e portugezëve në 1512, tregonte Kepin e Shpresës së Mirë, zotërimet portugeze, Detin e Kuq, Moluka, rrugët detare të kinezëve me rrugë të drejta nëpër të cilat kalonin anijet, dhe në brendësi të vendit. Sipas kësaj harte, anijet portugeze lëviznin nëpër detet e Arkipelagut Malajz drejt Molukave.Kapitenët e anijeve portugeze u urdhëruan me udhëzime të përfshinin si pilotë timonierët Ceilon dhe Javanezë.
Kështu u hap rruga detare nga Evropa Perëndimore për në Indi dhe Azinë Lindore. Së bashku me këtë zbulim, përmes pushtimeve, u krijua një perandori e madhe koloniale e Portugalisë, e shtrirë nga Gjibraltari deri në Ngushticën e Malacca-s. Nënkryetari portugez i Indisë, i cili ishte në Goa, i nënshtrohej pesë guvernatorëve që qeverisnin Mozambikun, Hormuzin, Muskatin, Ceilonin dhe Malakën. Portugezët nënshtruan edhe qytetet më të mëdha të Afrikës Lindore. Zbulimi i rrugës detare që lidhte Evropën me Azinë, më e rëndësishmja në historinë e njerëzimit, u përdor nga Portugalia feudale për pasurimin e saj, për plaçkitjen dhe shtypjen e popujve të Afrikës dhe Azisë.
Nga ajo kohë deri në gërmimin e Kanalit të Suezit në vitet 60 të shekullit XIX. rruga detare rreth Afrikës së Jugut ishte rruga kryesore përgjatë së cilës kryhej tregtia midis vendeve të Evropës dhe Azisë dhe evropianët depërtuan në pellgjet e indianëve dhe Oqeanet Paqësore.
Zbulimi i Amerikës dhe pushtimet spanjolle
Në pranverën e vitit 1492, spanjollët morën Granadën, bastionin e fundit të maurëve në Gadishullin Iberik dhe më 3 gusht të po atij viti, tre karavela të Kristofor Kolombit u nisën nga porti spanjoll i Paloe në një udhëtim të gjatë nëpër Oqeani Atlantik për të hapur rrugën perëndimore për në Indi dhe Azinë Lindore. Duke mos dashur të përkeqësojnë marrëdhëniet me Portugalinë, mbretërit spanjollë Ferdinand dhe Isabella fillimisht preferuan të fshehin qëllimin e vërtetë të këtij udhëtimi. Kolombi u emërua "admiral dhe mëkëmbës i të gjitha tokave që ai zbulon në këto dete-oqeane", me të drejtën të mbante për përfitimin e tij një të dhjetën e të gjitha të ardhurave prej tyre, "qofshin ato perla apo gurë të çmuar, ar apo argjend. , erëza dhe gjëra dhe mallra të tjera”.
Informacioni biografik për Kolombin është shumë i pakët. Ai lindi në vitin 1451 në Itali, jo shumë larg Genovas, në familjen e një endësi, por nuk ka informacion të saktë se ku ka studiuar dhe kur është bërë lundërtar. Dihet se në vitet '80 ai jetoi në Lisbonë dhe, padyshim, mori pjesë në disa udhëtime në brigjet e Guinesë, por këto udhëtime nuk ishin ato që e tërhoqën. Ai krijoi një projekt për të hapur rrugën më të shkurtër nga Evropa në Azi përtej Oqeanit Atlantik; ai studioi veprën e Pierre d'Agli (që u përmend më lart), si dhe veprat e Toscanelli dhe kozmografëve të tjerë të shekujve 14-15, të cilët dolën nga doktrina e sfericitetit të Tokës, por nënvlerësuan ndjeshëm gjatësinë. të rrugës perëndimore për në Azi, megjithatë, interesimi i mbretit portugez për projektin e tij të Kolombit dështoi. "Këshilli i Matematikanëve" në Lisbonë, i cili kishte diskutuar më parë planet e të gjitha ekspeditave, i hodhi poshtë propozimet e tij si fantastike dhe Kolombi duhej të largohej për Spanja, ku projekti i hapjes së një rruge të re të panjohur për portugezët drejt Azisë u mbështet nga Ferdinand dhe Isabella.
Më 12 tetor 1492, 69 ditë pas nisjes nga porti spanjoll i Palos, karavelat e Kolombit, duke kapërcyer të gjitha vështirësitë e udhëtimit, arritën në San Salvador (me sa duket, Watling modern), një nga ishujt e grupit Bahamas, i vendosur në brigjet e një evropiani të ri, të panjohur të kontinentit: kjo ditë konsiderohet data e zbulimit të Amerikës. Suksesi i ekspeditës u arrit jo vetëm falë udhëheqjes së Kolombit, por edhe qëndrueshmërisë së të gjithë ekuipazhit, të rekrutuar nga banorët e Palos dhe qyteteve të tjera bregdetare të Spanjës që e njihnin mirë detin. Në total, Kolombi bëri katër ekspedita në Amerikë, gjatë të cilave ai zbuloi dhe eksploroi Kubën, Hispaniola (Haiti), Xhamajka dhe ishujt e tjerë të Detit Karaibe, bregdetin lindor të Amerikës Qendrore dhe bregdetin e Venezuelës në pjesën veriore të Amerikës së Jugut. . Në ishullin Hispaniola, ai themeloi një koloni të përhershme, e cila më vonë u bë bastioni i pushtimeve spanjolle në Amerikë.
Gjatë ekspeditave të tij, Kolombi dëshmoi se ishte jo vetëm një kërkues i pasionuar i tokave të reja, por edhe një njeri që përpiqej për pasurim. Në ditarin e udhëtimit të tij të parë, ai shkroi: "Bëj gjithçka që është e mundur për të arritur atje ku mund të gjej ar dhe erëza ..." "Ari," shkruan ai nga Xhamajka, "është përsosmëri Ari krijon thesare, dhe ai që e zotëron atë, mund të bëjë çfarë të dojë, madje është në gjendje të fusë shpirtrat njerëzorë në parajsë "Për të rritur përfitimin e ishujve që zbuloi, në të cilët, siç doli shpejt, nuk kishte aq shumë ar dhe erëza, sugjeroi ai. duke nxjerrë skllevër që andej në Spanjë:" Dhe le, - u shkruan ai mbretërve spanjollë, - edhe skllevërit të vdesin rrugës, por jo të gjithë kanë një fat të tillë.
Kolombi nuk ishte në gjendje të vlerësonte saktë gjeografikisht zbulimet e tij dhe të arrinte në përfundimin se kishte zbuluar një kontinent të ri të panjohur për të.Deri në fund të jetës së tij, ai i siguroi të gjithë se kishte arritur në brigjet e Azisë Juglindore, për pasuritë përrallore të të cilave Marco Polo shkruanin dhe fisnikët dhe tregtarët spanjollë ëndërruan, mbretër. Ai i quajti tokat që zbuloi "india" dhe banorët e tyre - "indianë". Edhe gjatë udhëtimit të tij të fundit, ai raportoi në Spanjë se Kuba është Kina e Jugut, dhe bregdeti i Amerikës Qendrore është pjesë e Gadishullit Malajz dhe se në jug të saj. duhet të ketë një ngushticë përmes së cilës mund të futeni në Indinë e pasur.
Lajmi për zbulimin e Kolombit shkaktoi alarm të madh në Portugali. Portugezët besonin se spanjollët kishin shkelur të drejtën e tyre për të zotëruar të gjitha tokat në jug dhe në lindje të Kepit Bojador, të konfirmuar më herët nga Papa, dhe përpara tyre për të arritur në brigjet e Indisë; ata madje përgatitën një ekspeditë ushtarake për të kapur tokat e zbuluara nga Kolombi. Në fund, Spanja iu drejtua Papës për të zgjidhur këtë mosmarrëveshje. Me një dem të veçantë, Papa bekoi sekuestrimin nga Spanja të të gjitha tokave të zbuluara nga Kolombi. Në Romë këto zbulime u vlerësuan në drejtim të përhapjes së besimit katolik dhe rritjes së ndikimit të kishës. Papa e zgjidhi mosmarrëveshjen midis Spanjës dhe Portugalisë si më poshtë: Spanjës iu dha e drejta për të zotëruar të gjitha tokat që ndodhen në perëndim të linjës që kalon përmes Oqeanit Atlantik, njëqind liga (rreth 600 km) në perëndim të ishujve Kepi Verde Më 1494, në baza e këtij demi, Spanja dhe Portugalia ndanë sferat e pushtimit mes tyre sipas një marrëveshjeje të lidhur në qytetin spanjoll Tordesillas; vija kufitare midis zotërimeve koloniale të të dy shteteve u vendos 370 liga (mbi 2 mijë km) në perëndim të ishujve të mësipërm.Të dy shtetet morën të drejtën për të ndjekur dhe sekuestruar të gjitha anijet e huaja që shfaqeshin në ujërat e tyre, për të vendosur detyrime mbi to. , gjykojnë ekuipazhet e tyre sipas ligjeve të tyre etj.
Por zbulimet e Kolombit i dhanë Spanjës shumë pak ar, dhe menjëherë pas suksesit të Vasco da Gama, vendi u zhgënjye me "Inditë" spanjolle, Kolombi filloi të quhej një mashtrues, i cili në vend të Indisë jashtëzakonisht të pasur zbuloi një vend. pikëllimi dhe fatkeqësia, e cila u bë vendi i vdekjes së shumë fisnikëve kastilianë. Mbretërit spanjollë ia hoqën të drejtën e monopolit për të bërë zbulime në drejtimin perëndimor dhe atë pjesë të të ardhurave që merrte nga tokat e zbuluara prej tij, e cila fillimisht ishte përcaktuar për të. Ai humbi të gjithë pasurinë e tij, e cila shkoi për të mbuluar borxhet ndaj kreditorëve të tij. Kolombi, i braktisur nga të gjithë, vdiq në vitin 1506. Bashkëkohësit nuk harruan asnjë lundërtar, madje ia dhanë emrin kontinentit që zbuloi me emrin e shkencëtarit italian Amerigo. Vespucci, i cili në 1499-1504 mori pjesë në eksplorimin e brigjeve të Amerikës së Jugut dhe letrat e të cilit zgjuan interes të madh në Evropë. “Këto vende duhet të quhen Bota e Re…”- ka shkruar ai.
Pas Kolombit, pushtuesit e tjerë në kërkim të arit dhe skllevërve vazhduan të zgjerojnë zotërimet koloniale të Spanjës në Amerikë. vitin tjeter Filloi kolonizimi spanjoll i Isthmusit të Panamasë, në 1513 pushtuesi Vasco Nunez Balboa, me një shkëputje të vogël, ishte i pari evropian që kaloi Isthmusin e Panamasë dhe arriti në brigjet e Oqeanit Paqësor, i cili quhet " Deti i Jugut". Disa vjet më vonë, spanjollët zbuluan Jukatanin dhe Meksikën, dhe gjithashtu arritën në grykën e lumit Misisipi. U bënë përpjekje për të gjetur ngushticën që lidh Oqeanin Atlantik me Paqësorin dhe kështu të përfundonte punën e filluar nga Kolombi - për të arritur në brigjet e Azisë Lindore me anë të rrugës perëndimore. Kjo ngushticë u kërkua në 1515-1516. marinari spanjoll de Solis, i cili, duke lëvizur përgjatë beretës braziliane, arriti në lumin La Plata; e kërkuan edhe lundërtarët portugez, të cilët i bënin ekspeditat e tyre në fshehtësi të madhe. Në Evropë, disa gjeografë ishin aq të sigurt për ekzistencën e kësaj ngushtice ende të pazbuluar, saqë e vendosën paraprakisht në harta.
Një plan i ri për një ekspeditë të madhe për të kërkuar një kalim jugperëndimor në Oqeanin Paqësor dhe për të arritur në Azi nga rruga perëndimore iu propozua mbretit spanjoll nga Fernando Magellan, një marinar portugez nga fisnikët e varfër që jetonin në Spanjë. Magelani luftoi nën flamurin e mbretit portugez në Azinë Jugperëndimore në tokë dhe në det, mori pjesë në kapjen e Malacca-s, në fushatat në Afrikën e Veriut, por u kthye në atdheun e tij pa grada dhe pasuri të mëdha; Pasi iu mohua edhe një promovim i vogël nga mbreti, ai u largua nga Portugalia. Ndërsa ishte ende në Portugali, Magellani filloi të zhvillonte një projekt ekspedite për të kërkuar ngushticën jugperëndimore nga Oqeani Atlantik në Balboa të hapur "Detin e Jugut", përmes të cilit, siç supozoi ai, ishte e mundur të arrinte në Moluccas. Në Madrid, në "Këshillin e Çështjeve Indiane", i cili ishte përgjegjës për të gjitha çështjet që kishin të bënin me kolonitë spanjolle, ata u interesuan shumë për projektet e Magelanit; anëtarëve të këshillit u pëlqente pohimi i tij se Moluccas, sipas kushteve të Traktatit të Tordesillas, duhet t'i përkisnin Spanjës dhe se rruga më e shkurtër për ta ishte përmes ngushticës jugperëndimore në "Detin e Jugut", i cili ishte në pronësi të Spanjës. Magelani ishte absolutisht i sigurt për ekzistencën e kësaj ngushtice, megjithëse, siç treguan faktet e mëvonshme, burimi i vetëm i besimit të tij ishin hartat në të cilat ishte komplotuar kjo ngushticë pa asnjë arsye. Sipas marrëveshjes së lidhur nga Magelani me mbretin spanjoll Charles I, ai mori pesë anije dhe fondet e nevojshme për ekspeditën; u emërua admiral me të drejtën të mbante për përfitimin e tij një të njëzetën e të ardhurave që do të sillte ekspedita dhe zotërimet e reja që ai i shtoi kurorës spanjolle. "Meqenëse unë," i shkroi mbreti Magelanit, "dihet me siguri se ka erëza në ishujt Molucco, unë ju dërgoj kryesisht në kërkim të tyre dhe është vullneti im që ju të shkoni direkt në këto ishuj".
Më 20 shtator 1519, pesë anije të Magelanit u nisën nga San Lucar për këtë udhëtim. Vazhdoi për tre vjet. Duke kapërcyer vështirësitë e mëdha të lundrimit në pjesën jugore të paeksploruar të Oqeanit Atlantik, ai gjeti ngushticën jugperëndimore, të quajtur më vonë pas tij. Ngushtica ishte shumë më në jug sesa tregohej në hartat që besonte Magellani. Pasi hyri në "Detin e Jugut", ekspedita u drejtua për në brigjet e Azisë. Magellani e quajti "Detin e Jugut" Oqeani Paqësor, "sepse, siç raporton një nga anëtarët e ekspeditës, ne nuk kemi përjetuar kurrë stuhinë më të vogël". Për më shumë se tre muaj, flotilja lundroi së bashku oqean i hapur; një pjesë e ekuipazhit, që vuante shumë nga uria dhe etja, vdiq nga skorbuti. Në pranverën e vitit 1521, Magellani arriti në ishujt jashtë bregut lindor të Azisë, të quajtur më vonë Filipine.
Duke ndjekur qëllimin për të pushtuar tokat që zbuloi, Magellani ndërhyri në grindjen midis dy sundimtarëve vendas dhe u vra më 27 prill në një përleshje me banorët e njërit prej këtyre ishujve. Ekuipazhi i ekspeditës, pas vdekjes së admiralit të tyre, përfundoi këtë udhëtim më të vështirë; vetëm dy anije arritën në Moluccas, dhe vetëm një anije, Victoria, mundi të vazhdonte rrugën e saj për në Spanjë me një ngarkesë me erëza. Ekuipazhi i kësaj anije, nën komandën e d "Elcano, bëri një udhëtim të gjatë në Spanjë rreth Afrikës, duke arritur të shmangë takimin me portugezët, të cilët u urdhëruan nga Lisbona të ndalonin të gjithë anëtarët e ekspeditës së Magellanit. Nga i gjithë ekuipazhi i Magellanit ekspeditë, e pashoqe në guxim (265 persona), vetëm 18 u kthyen në vendlindjen e tyre; por "Victoria" solli një ngarkesë të madhe erëzash, shitja e së cilës mbuloi të gjitha shpenzimet e ekspeditës dhe dha një fitim të konsiderueshëm.
Lundërtari i madh Magellan përfundoi punën e filluar nga Kolombi - ai arriti në kontinentin aziatik dhe në Moluccas me rrugën perëndimore, duke hapur një rrugë të re detare nga Evropa në Azi, megjithëse nuk fitoi rëndësi praktike për shkak të distancës dhe vështirësisë së lundrimit. Ky ishte rrethi i parë në historinë e njerëzimit; vërtetoi në mënyrë të pakundërshtueshme formën sferike të tokës dhe pandashmërinë e oqeaneve që lajnë tokën.
Në të njëjtin vit, kur Magelani shkoi në kërkim të një rruge të re detare për në Moluccas, një detashment i vogël pushtuesish spanjollë, të cilët kishin kuaj dhe të armatosur me 13 topa, u nisën nga Kuba në brendësi të Meksikës për të pushtuar shtetin Aztec. pasuria e të cilit nuk ishte inferiore ndaj pasurisë së Indisë.hidalgo Hernando Cortes. Cortes, i cili vinte nga një familje hidalgosh të varfër, sipas një prej pjesëmarrësve në këtë fushatë, "kishte pak para, por shumë borxhe". Por, pasi kishte fituar plantacione në Kubë, ai ishte në gjendje të organizonte një ekspeditë në Meksikë, pjesërisht me shpenzimet e tij.
Në përleshjet e tyre me Aztekët, spanjollët, të cilët posedonin armë zjarri, forca të blinduara prej çeliku dhe kuaj që nuk ishin parë më parë në Amerikë dhe futën panik tek indianët, si dhe duke përdorur taktika të përmirësuara luftarake, morën një epërsi dërrmuese të forcave. Për më tepër, rezistenca e fiseve indiane ndaj pushtuesve të huaj u dobësua nga armiqësia midis Aztekëve dhe fiseve që pushtuan. Kjo shpjegon fitoret mjaft të lehta të trupave spanjolle.
Pasi zbarkoi në bregdetin meksikan, Cortes udhëhoqi shkëputjen e tij në kryeqytetin e shtetit Aztec, qytetin e Tenochtitlan (Meksiko City modern). Rruga për në kryeqytet kalonte nëpër zonën e fiseve indiane që ishin në luftë me aztekët dhe kjo e bëri udhëtimin më të lehtë. Duke hyrë në Tenochtitlan, spanjollët u mahnitën me madhësinë dhe pasurinë e kryeqytetit Aztec. Së shpejti ata arritën të kapnin pabesisht sundimtarin suprem të Aztecs, Montezuma, dhe në emër të tij të fillojnë të sundojnë vendin. Ata kërkuan nga udhëheqësit indianë që i nënshtroheshin Montezumës një betim për besnikëri ndaj mbretit spanjoll I, duke paguar haraç në ar. Në ndërtesën ku ndodhej detashmenti spanjoll u zbulua një dhomë sekrete, në të cilën kishte një thesar të pasur me sende ari dhe Gure te Cmuar. Të gjitha gjërat e arit u derdhën në shufra katrore dhe u ndanë midis pjesëmarrësve në fushatë, dhe pjesa më e madhe i shkoi Kortesit, mbretit dhe guvernatorit të Kubës.
Së shpejti në vend shpërtheu një kryengritje e madhe kundër pushtetit të të huajve lakmitarë dhe mizorë; rebelët rrethuan detashmentin spanjoll, i cili u ul me sundimtarin suprem të robëruar në shtëpinë e tij. Me humbje të mëdha, Cortes arriti të dilte nga rrethimi dhe të tërhiqej nga Tenochtitlan; shumë spanjollë vdiqën sepse nxituan drejt pasurimit dhe morën aq shumë sa mezi ecnin.
Dhe këtë herë, spanjollët u ndihmuan nga ato fise indiane që morën anën e tyre dhe tani kishin frikë nga hakmarrja e Aztecs. Përveç kësaj, Cortes plotësoi skuadrën e tij me spanjollë të ardhur nga Kuba. Pasi mblodhi një ushtri prej 10,000, Cortes përsëri iu afrua kryeqytetit të Meksikës dhe rrethoi qytetin. Rrethimi ishte i gjatë; gjatë saj, shumica e popullsisë së këtij qyteti të populluar vdiq nga uria, etja dhe sëmundjet. Gusht 1521, spanjollët më në fund hynë në kryeqytetin e rrënuar Aztec.
Shteti Aztec u bë një koloni spanjolle; spanjollët kapën shumë ar dhe gurë të çmuar në këtë vend, ua shpërndanë tokat kolonëve të tyre dhe e kthyen popullsinë indiane në skllevër dhe bujkrobër. "Pushtimi spanjoll," thotë Engels për aztekët, "preu çdo zhvillim të mëtejshëm të pavarur të tyre" ( F. Engels, Origjina e familjes, prona private dhe shteti, Gospolitizdat, 1953, f. 23.).
Menjëherë pas pushtimit të Meksikës, spanjollët pushtuan Guatemalën dhe Hondurasin në Amerikën Qendrore dhe në vitin 1546, pas disa pushtimeve, ata nënshtruan Gadishullin Jukatan, të banuar nga populli Maja. "Kishte shumë sundimtarë dhe ata komplotuan shumë kundër njëri-tjetrit," shpjegoi një nga indianët humbjen e Majave.
Pushtimi spanjoll në Amerikën e Veriut nuk u shtri përtej Meksikës. Kjo për faktin se në zonat e vendosura në veri të Meksikës, kërkuesit spanjollë të fitimit nuk gjetën qytete dhe shtete të pasura me ar dhe argjend; në hartat spanjolle, këto zona të kontinentit amerikan zakonisht tregoheshin me mbishkrimin: "Tokat që nuk gjenerojnë të ardhura".
Pas pushtimit të Meksikës, pushtuesit spanjollë e kthyen gjithë vëmendjen në jug, në rajonet malore të Amerikës së Jugut, të pasura me ar dhe argjend. Në vitet '30, pushtuesi spanjoll Francisco Pizarro, një analfabet që në rininë e tij ishte bari i derrave, ndërmori pushtimin e "mbretërisë së artë", shtetit të inkave në Peru; për pasurinë e tij përrallore, ai dëgjoi histori nga banorët vendas në Isthmusin e Panamasë gjatë fushatës Balboa, pjesë e së cilës ai ishte. Me një detashment prej 200 vetësh dhe 50 kuajsh, ai pushtoi këtë shtet, pasi arriti të përdorte luftën e dy vëllezërve trashëgimtarë për fronin e sundimtarit suprem të vendit; ai kapi një prej tyre - Atahualpa, dhe në emër të tij filloi të sundojë vendin. Një shpërblim i madh iu mor Atahualpa-s në sende ari, shumë herë më i madh se thesari që detashmenti i Cortes mori në zotërim; kjo plaçkë u nda midis anëtarëve të detashmentit, për të cilin i gjithë ari u kthye në shufra, duke shkatërruar monumentet më të vlefshme të artit peruan. Shpërblesa nuk i dha Atahualpës lirinë e premtuar; spanjollët e vunë në gjyq pabesisht dhe e ekzekutuan. Pas kësaj, Pizarro pushtoi kryeqytetin e shtetit - Cusco dhe u bë sundimtari i plotë i vendit (1532); ai vuri në fron sundimtarin suprem të pasuesit të tij, një nga nipërit e Atahualpa. Në Cuzco, spanjollët plaçkitën thesaret e tempullit të pasur të Diellit dhe në ndërtesën e tij krijuan një manastir katolik; në Potosi (Bolivi) kapën minierat më të pasura të argjendit.
Në fillim të viteve 40, pushtuesit spanjollë pushtuan Kilin, dhe portugezët (në vitet 30-40) - Brazilin, i cili u zbulua nga Cabral në 1500 gjatë ekspeditës së tij në Indi (anijet e Cabral ishin rrugës për në Kepin e Shpresës së Mirë për perëndimi nga Rryma Ekuatoriale Jugore). Në gjysmën e dytë të shekullit XVI. Spanjollët morën kontrollin e Argjentinës.
Kështu u zbulua Bota e Re dhe zotërimet koloniale të Spanjës feudal-absolutiste dhe Portugalisë u krijuan në kontinentin amerikan. Pushtimi spanjoll i Amerikës ndërpreu zhvillimin e pavarur të popujve të kontinentit amerikan dhe i vuri ata nën zgjedhën e skllavërimit kolonial.
Zbulime në Amerikën e Veriut dhe Australi
Megjithë marrëveshjen për ndarjen e sferave të pushtimit midis Porgalisë dhe Spanjës, detarët dhe tregtarët nga vendet e tjera evropiane filluan të depërtojnë në pjesë të paeksploruara të globit në kërkim të fitimit dhe pasurisë. Kështu, John Cabot (italiani Giovanni Caboto, i cili u zhvendos në Angli), i cili shkoi në një ekspeditë për të gjetur një rrugë veriperëndimore për në Oqeanin Indian, për herë të parë arriti në Newfoundland ose në Gadishullin Labrador në 1497 dhe djali i tij, Sebastian Cabot, në 1498 arriti bregun verilindor të Amerikës së Veriut dhe e eksploruan atë. Më pas, lundërtarët anglezë dhe francezë eksploruan pjesën lindore të Amerikës së Veriut dhe holandezët, si rezultat i një sërë udhëtimesh të bëra gjatë shekullit të 17-të, zbuluan Australinë, për të cilën gjeografët e lashtë kishin informacion të paqartë. Në 1606, një anije holandeze nën komandën e Willem Janz arriti në bregun verior të Australisë për herë të parë, dhe në 1642-1644. Navigatori holandez Tasman bëri dy udhëtime në brigjet australiane dhe, duke kaluar në jug të Australisë në ishullin e Tasmanisë që zbuloi, provoi se Australia ishte një kontinent i ri i pavarur.
Tregtarët londinez, me fjalët e tyre, "duke parë se sa çuditërisht po rritet pasuria e spanjollëve dhe portugezëve për shkak të zbulimit të vendeve të reja dhe kërkimit të tregjeve të reja tregtare", organizuan në 1552 një ekspeditë me tre anije nën komandën e Willoughby, i cili u përpoq të gjente një kalim verilindor për në Kinë, duke rrethuar bregun e Siberisë. Anijet e ekspeditës Willoughby në Detin Barents u ndanë nga një stuhi, dy prej tyre u mbuluan me akull në pjesën jugore të këtij deti dhe i gjithë ekuipazhi i tyre ngriu, dhe i treti kaloi në Detin e Bardhë, arriti në grykën e Dvina Veriore; Kapiteni i tij Kancelari udhëtoi për në Moskë dhe u prit nga Ivan i Tmerrshëm. Në 1556 dhe 1580. britanikët u përpoqën përsëri të gjenin kalimin verilindor, por anijet e tyre nuk mundën të kalonin më larg se hyrja në Detin Kara për shkak të akullit të fortë.
Tregtarët holandezë në fund të shekullit të 16-të. tre ekspedita u dërguan për të kërkuar këtë pasazh, të udhëhequra nga lundërtari holandez Bill Barents, por këto anije nuk mund të kalonin në lindje të Novaya Zemlya, në të cilën Barents dimëroi gjatë ekspeditës së tij të fundit (1596-1597), pasi anija e tij ishte e mbuluar me akull. .
Zbulimet gjeografike ruse të shekujve 16 - 17.
Populli rus kontribuoi në zbulimet e mëdha gjeografike të gjysmës së parë të shekullit të 17-të. kontribut të rëndësishëm. Udhëtarët dhe navigatorët rusë bënë një sërë zbulimesh (kryesisht në verilindje të Azisë) që pasuruan shkencën botërore.
Shkak vëmendje e shtuar Rusët ndaj zbulimeve gjeografike ishin zhvillimi i mëtejshëm i marrëdhënieve mall-para në vend dhe procesi i shoqëruar i palosjes së tregut gjithë-rus, si dhe përfshirja gradual e Rusisë në tregun botëror. AT periudha e caktuar u përshkruan qartë dy drejtime kryesore - verilindja (Siberia dhe Lindja e Largët) dhe juglindja (Azia Qendrore, Mongolia, Kina), përgjatë së cilës lëviznin udhëtarët dhe marinarët rusë.
Me rëndësi të madhe arsimore për bashkëkohësit ishin udhëtimet tregtare dhe diplomatike të popullit rus në shekujt XVI-XVII. në vendet e Lindjes, një studim i rrugëve më të shkurtra tokësore për komunikim me shtetet e Azisë Qendrore dhe Qendrore dhe me Kinën.
Nga mesi i shekullit XVII. Rusët studiuan dhe përshkruan tërësisht rrugët për në Azinë Qendrore. Informacione të hollësishme dhe të vlefshme të këtij lloji gjendeshin në raportet e ambasadave (“listat e artikujve”) të ambasadorëve rusë I. D. Khokhlov (1620-1622), Anisim Gribov (1641-1643 dhe 1646-1647) dhe të tjerë.
Kina e largët zgjoi vëmendjen e popullit rus. Në vitin 1525, ndërsa ishte në Romë, ambasadori rus Dmitry Gerasimov informoi shkrimtarin Pavel Iovius se ishte e mundur të udhëtohej nga Evropa në Kinë me ujë përmes deteve veriore. Kështu, Gerasimov shprehu një ide të guximshme për zhvillimin e Rrugës Veriore nga Evropa në Azi. Kjo ide, falë Jovius, i cili botoi një libër të veçantë për Muscovy në ambasadën Gerasimov, u bë e njohur gjerësisht në Evropën Perëndimore dhe u prit me interes të gjallë. Është e mundur që organizimi i ekspeditave të Willoughby dhe Barents të jetë shkaktuar nga mesazhet e ambasadorit rus. Në çdo rast, kërkimi për Rrugën e Detit Verior në lindje ishte tashmë në mesin e shekullit të 16-të. çoi në vendosjen e lidhjeve të drejtpërdrejta detare midis Evropës Perëndimore dhe Rusisë.
Dëshmia e parë e besueshme e një udhëtimi në Kinë është informacioni për ambasadën e Kozakut Ivan Petlin në 1618-1619. Petlin nga Tomsk përmes territorit të Mongolisë kaloi në Kinë dhe vizitoi Pekinin. Pas kthimit në atdheun e tij, ai prezantoi në Moskë "një vizatim dhe pikturë për rajonin kinez". Informacioni i mbledhur si rezultat i udhëtimit të Petlin për rrugët drejt Kinës, për burimet natyrore dhe ekonominë e Mongolisë dhe Kinës kontribuoi në zgjerimin e horizonteve gjeografike të bashkëkohësve.
Me rëndësi të madhe në historinë e zbulimeve gjeografike të asaj epoke ishte studimi i hapësirave të gjera të veriut dhe verilindjes së Azisë nga vargmali Ural deri në brigjet e Oqeanit Arktik dhe Paqësor, domethënë të gjithë Siberisë.
Aneksimi i Siberisë filloi në 1581 nga një fushatë e një detashmenti të atamanit kozak Ermak Timofeevich. Detashmenti i tij, i përbërë nga 840 persona, të rrëmbyer nga thashethemet për pasuritë e patreguara të Khanate Siberian, u pajis në kurriz të pronarëve të mëdhenj të tokave dhe prodhuesve të kripës të Stroganovëve të Uraleve. Fushata e mbështetur nga qeveria e Yermak (1581-1584) çoi në rënien e Khanatit të Siberisë dhe aneksimin e Siberisë Perëndimore në shtetin rus.
Edhe në mesin e shekullit XVI. Përmenden lundrimet e marinarëve polarë rusë nga pjesa evropiane e vendit deri në Gjirin e Ob dhe në grykën e Yeniseit. Ata lëvizën përgjatë bregut të Oqeanit Arktik në anije të vogla lundrimi me keel - koçe, të përshtatura mirë për lundrimin në akullin e Arktikut për shkak të bykut në formë veze, i cili zvogëloi rrezikun e ngjeshjes së akullit. Përdorur nga marinarët rusë të shekujve XVI-XVII. busull ("mitër") dhe harta. Në dy dekadat e para të shekullit të 17-të ekzistonte tashmë një komunikim mjaft i rregullt ujor i qyteteve të Siberisë Perëndimore me Mangazeya përgjatë Ob, Gjirit të Ob dhe Oqeanit Arktik (i ashtuquajturi "kalimi Mangazeya"). I njëjti mesazh u mbajt midis Arkhangelsk dhe Mangazeya. Sipas bashkëkohësve, nga Arkhangelsk në "Mangazeya, shumë njerëz tregtarë dhe industrialë shkojnë natën me të gjitha llojet e mallrave dhe bukës gjermane (d.m.th. të huaja, evropiane perëndimore). Ishte jashtëzakonisht e rëndësishme të vërtetohej fakti që Yenisei derdhet në "Detin e Ftohtë", përgjatë të cilit njerëzit nga Evropa Perëndimore notojnë për në Arkhangelsk. Ky zbulim i përket tregtarit rus Kondraty Kurochkin, i cili ishte i pari që eksploroi rrugën e lirë të Yeniseit të poshtëm deri në gojë.
Një goditje e rëndë për "lëvizjen Mangazeya" u shkaktua nga ndalimet e qeverisë të 1619-1620. përdorni rrugën detare për në Mangazeya, me qëllim parandalimin e depërtimit të të huajve atje.
Duke lëvizur në lindje në taigën dhe tundrën e Siberisë Lindore, rusët zbuluan një nga lumenjtë më të mëdhenj në Azi - Lena. Ndër ekspeditat veriore në Lena, spikat fushata e Penda (deri në 1630). Duke filluar udhëtimin e tij me 40 shoqërues nga Turukhansk, ai kaloi nëpër të gjithë Tunguskën e Poshtme, kaloi portin dhe arriti në Lena. Pasi zbriti përgjatë Lenës në rajonet qendrore të Yakutia, Penda më pas lundroi përgjatë të njëjtit lumë në drejtim të kundërt pothuajse në kufirin e sipërm. Prej këtu, duke kaluar nëpër stepat e Buryat, ai arriti në Angara (Tunguska e Epërme), rus i parë lundroi në të gjithë Angarën, duke kapërcyer pragjet e saj të famshme, pas së cilës ai shkoi në Yenisei dhe u kthye përgjatë Yenisei në pikën e tij fillestare. - Turukhansk. Penda dhe shokët e tij bënë një udhëtim rrethor të pashembullt prej disa mijëra kilometrash nëpër terrene të vështira.
Në 1633, detarët trima Ivan Rebrov dhe Ilya Perfilyev shkuan në lindje nga gryka e Lena natën, të cilët arritën në lumë nga deti. Yana, dhe në 1636, i njëjti Rebrov bëri një udhëtim të ri detar dhe arriti në grykën e Indigirka.
Pothuajse në të njëjtën kohë, detashmentet e njerëzve të shërbimit dhe industrialit rus (Posnik Ivanova dhe të tjerë) lëvizën përgjatë kontinentit në drejtimin verilindor, duke zbuluar lumenjtë e përmendur nga toka. Posnik Ivanov “dhe shokët e tij” e bënë rrugëtimin e gjatë dhe të vështirë nëpër vargmalet me kalë.
Një zbulim i rëndësishëm në Azinë verilindore përfundoi në fillim të viteve 40 të shekullit të 17-të. Ekspedita e Mikhail Stadukhin. Detashmenti i kryepunëtorit dhe tregtarit Kozak Stadukhin, në të cilin ndodhej Semyon Dezhnev, zbriti në një koch përgjatë Indigirka, në 1643 arriti në "lumin Kov" nga deti, domethënë arriti në grykën e lumit Kolyma. Këtu u vendos kasollja e dimrit Nizhne-Kolyma, nga e cila, disa vjet më vonë, kozaku Semyon Ivanovich Dezhnev dhe njeriu industrial Fedot Alekseev (i njohur me mbiemrin Popov) u nisën në udhëtimin e tyre të famshëm rreth majës verilindore të kontinentit aziatik.
Një ngjarje e jashtëzakonshme e kësaj epoke ishte zbulimi në vitin 1648 i ngushticës midis Amerikës dhe Azisë, i bërë nga Dezhnev dhe Fedot Alekseev (Popov).
Në vitin 1647, Semyon Dezhnev u përpoq të shkonte me det në lumin misterioz Anadyr, i cili u përfol në popullin rus, por "akulli nuk e la lumin të kalonte në Anadyr" dhe ai u detyrua të kthehej. Por vendosmëria për të arritur qëllimin e synuar nuk e la Dezhnev dhe shokët e tij. Më 20 qershor 1648, një ekspeditë e re u nis nga gryka e Kolyma në kërkim të lumit Anadyr mbi shtatë kuaj. Ekspedita, e udhëhequr nga Dezhnev dhe Alekseev, përfshinte rreth njëqind njerëz. Menjëherë pas fillimit të fushatës, katër koça u zhdukën nga sytë dhe pjesëmarrësit në këtë udhëtim jashtëzakonisht të vështirë në akull nuk kishin asnjë lajm tjetër për ta. Tre anijet e mbetura nën komandën e Dezhnev, Alekseev dhe Gerasim Ankudinov vazhduan udhëtimin e tyre në verilindje. Jo shumë larg hundës Chukchi (më vonë u emërua pas Dezhnev), vdiq Koch Ankudinov. Ekuipazhet e dy anijeve të tjera morën në bord të rrënuarit dhe përparuan me kokëfortësi përtej Oqeanit Arktik. Në shtator 1648, ekspedita Dezhnev-Alekseev rrumbullakosi majën ekstreme verilindore të Azisë - hundën Chukchi (ose Bolshoy Kamenny) dhe kaloi nëpër ngushticën që ndan Amerikën nga Azia (më vonë u quajt Ngushtica e Beringut). Në mot të keq të detit, Kochi Dezhnev dhe Alekseev humbën sytë njëri-tjetrin. Koch Dezhnev, mbi të cilin ishin 25 persona, u transportua përgjatë valëve për një kohë të gjatë dhe, më në fund, u hodh në bregun e detit, i cili më vonë u quajt Deti i Beringut. Semyon Dezhnev më pas u zhvendos me shokët e tij thellë në kontinent dhe pas një tranzicioni heroik 10-javor, gjatë të cilit pjesëmarrësit e tij kaluan nëpër një vend krejtësisht të panjohur "të ftohtë dhe të uritur, të zhveshur dhe zbathur", ai arriti qëllimin e ekspeditës së tij - Anadyr. Lumi. Kështu ndodhi, u bë një zbulim i jashtëzakonshëm gjeografik, i cili vërtetoi se Amerika është e ndarë nga deti nga Azia dhe është një kontinent i izoluar dhe u hap një rrugë detare rreth Azisë Verilindore.
Ka arsye për të besuar se Kamchatka në mesin e shekullit të 17-të. u zbulua nga rusët. Sipas raporteve të mëvonshme, Koch Fedot Alekseev dhe shokët e tij arritën në Kamchatka, ku rusët jetuan për një kohë të gjatë midis Itelmens. Kujtimi i këtij fakti u ruajt në mesin e popullatës lokale të Kamchatka, dhe shkencëtarit rus të gjysmës së parë të shekullit të 18-të. Krasheninnikov raportoi për të në veprën e tij "Përshkrimi i tokës së Kamchatka". Ekziston një supozim se një pjesë e anijeve të ekspeditës Dezhnev, të cilat u zhdukën gjatë rrugës për në hundën Chukchi, arritën në Alaskë, ku themeluan një "vendbanim" rus. Në vitin 1937 gjatë punimet tokësore në Gadishullin Kenai (Alaska), u zbuluan mbetjet e banesave të treqind viteve më parë, të cilat shkencëtarët i atribuohen atyre të ndërtuara nga populli rus.
Për më tepër, Dezhnev dhe shokët e tij janë merita për zbulimin e ishujve Diomede, ku jetonin eskimezët, dhe vëzhgimin e pellgut të lumit Anadyr.
Zbulimi i Dezhnev - Alekseev u pasqyrua në hartat gjeografike të Rusisë në shekullin e 17-të, të cilat shënuan kalimin e lirë nga Kolyma në Amur.
Gjatë viteve 1643-1651. Detashmentet ruse të V. Poyarkov dhe E. Khabarov bënë fushata në Amur, të cilat dhanë një sërë informacionesh të vlefshme për këtë lumë të pa studiuar nga evropianët.
Pra, gjatë një periudhe relativisht të shkurtër historike (nga vitet 80 të shekullit të 16-të deri në vitet 40 të shekullit të 17-të), populli rus udhëtoi nëpër stepat, taigën, tundrën në të gjithë Siberinë, lundroi nëpër detet e Arktikut dhe bëri një sërë zbulimesh të jashtëzakonshme gjeografike.
Pasojat e zbulimeve gjeografike për Evropën Perëndimore
Gjatë shekujve XV-XVII. falë ekspeditave të guximshme të lundruesve dhe udhëtarëve nga shumë vende evropiane, u zbulua dhe u eksplorua një pjesë e madhe e sipërfaqes së tokës, deteve dhe oqeaneve që e lanin atë; Shumë zona të brendshme të Amerikës, Azisë, Afrikës dhe Australisë kanë rënë në të panjohurën. U shtruan rrugët më të rëndësishme detare që lidhnin kontinentet me njëri-tjetrin. Por në të njëjtën kohë, zbulimet gjeografike hodhën themelet për skllavërimin dhe shfarosjen monstruoze të popujve të vendeve të hapura, të cilat u bënë objekt i grabitjes dhe shfrytëzimit më të paturpshëm për fitimkërkuesit evropianë: tradhtia, mashtrimi, konsumimi i banorëve vendas. metodat kryesore të pushtuesve. Ky çmim ishte krijimi në Evropën Perëndimore i kushteve për shfaqjen e prodhimit kapitalist.
Sistemi kolonial, i cili u ngrit si rezultat i zbulimeve gjeografike, kontribuoi në akumulimin në duart e borgjezisë në Evropë të sasive të mëdha të parave të nevojshme për organizimin e prodhimit në shkallë të gjerë kapitaliste, dhe gjithashtu publikoi një treg për produktet e saj, duke qenë kështu një nga levat e procesit të të ashtuquajturit akumulim primitiv. Me themelimin sistemi kolonial filloi të merrte formë tregu botëror, i cili shërbeu si një shtysë e fuqishme për shfaqjen dhe zhvillimin e marrëdhënieve kapitaliste në Evropën Perëndimore. "Kolonitë," shkruan Marksi, "siguruan një treg për fabrikat me zhvillim të shpejtë dhe zotërimi monopol i këtij tregu siguroi akumulim të shtuar. Thesaret e përfituara jashtë Evropës përmes grabitjeve, skllavërisë së vendasve, vrasjeve rrodhën në metropol dhe më pas u shndërruan në kryeqytet.
I ashtuquajturi revolucion i çmimeve i shekujve XVI dhe XVII kontribuoi gjithashtu në ngritjen e borgjezisë evropiane. Ajo u shkaktua nga importimi nga Amerika në Evropë i një sasie të madhe ari dhe argjendi të nxjerrë nga puna e lirë e bujkrobërve dhe skllevërve. Në mesin e shekullit XVI. në koloni, ari dhe argjendi u minuan 5 herë më shumë se sa ishin nxjerrë në Evropë para pushtimit të Amerikës, dhe numri i përgjithshëm i monedhave me zë që qarkullonin në vendet evropiane u rrit më shumë se 4 herë gjatë shekullit të 16-të. Ky fluks i arit dhe argjendit të lirë në Evropë çoi në një rënie të mprehtë të fuqisë blerëse të parasë dhe në një rritje të fortë të çmimeve (2-3 herë ose më shumë) për të gjitha mallrat, si bujqësore ashtu edhe ato industriale. Në qytet, të gjithë vuanin nga kjo rritje çmimesh, ai merrte rroga dhe borgjezia u pasurua. Në fshat, përfitimin kryesor e morën ata fisnikë që filluan një lloj të ri ekonomie, duke përdorur fuqinë e punësuar dhe duke shitur produkte në treg në çmime të larta, dhe fshatarë të pasur, të cilët gjithashtu shisnin një pjesë të konsiderueshme të produkteve bujqësore. Përveç kësaj, përfituan pronarët e tokave që jepnin tokë me qira me qira afatshkurtër. Së fundi, përfituan qiramarrësit afatgjatë, fshatarët, të cilët paguanin qiranë tradicionale fikse në para. ka dhënë me qira kushte kredenciale me kushtin e marrjes së një pensioni fiks në para.
Aty ku dukej e mundur, feudalët kompensonin humbjet e tyre duke intensifikuar ofensivën e tyre kundër fshatarëve, duke rritur qiranë monetare, duke kaluar nga heqja e parave në para në detyrimet natyrore ose duke i dëbuar fshatarët nga toka. "Revolucioni i çmimeve" preku edhe fshatarët më të varfër, të cilët u detyruan të jetonin pjesërisht duke shitur fuqi punëtore dhe punëtorët me pagë bujqësore. Marksi shkruan për “revolucionin e çmimeve”: “Pasoja e rritjes së mjeteve të këmbimit ishte, nga njëra anë, zhvlerësimi i pagave dhe i qirasë së tokës, dhe nga ana tjetër, rritja e fitimeve industriale. Me fjalë të tjera: në masën që ka rënë klasa e pronarëve të tokave dhe klasa e punëtorëve, feudalëve dhe popullit, në të njëjtën masë është ngritur edhe klasa e kapitalistëve, borgjezia. K. Marks, Varfëria e filozofisë, K. Marks dhe F. Engels, Soch., vëll.4, f.154.) Kështu, "revolucioni i çmimeve" ishte gjithashtu një nga faktorët që kontribuoi në zhvillimin e kapitalizmit në Evropën Perëndimore.
Si rezultat i zbulimeve të mëdha gjeografike, u rritën lidhjet e Evropës me vendet e Afrikës, Azisë Jugore dhe Lindore dhe u vendosën për herë të parë marrëdhëniet me Amerikën. Tregtia është bërë globale. Qendra e jetës ekonomike u zhvendos nga Deti Mesdhe në Oqeanin Atlantik, vendet e Evropës Jugore ranë në rënie, kryesisht qytetet italiane përmes të cilave Evropa ishte lidhur më parë me Lindjen, u ngritën qendra të reja tregtare: Lisbona - në Portugali, Sevilja - në Spanjë, Antwerp - në Holandë. Antwerp u bë qyteti më i pasur në Evropë, mallrat koloniale, veçanërisht erëzat, u tregtuan në shkallë të gjerë, u kryen operacione tregtare ndërkombëtare dhe kreditore në shkallë të gjerë, gjë që u lehtësua nga fakti se, ndryshe nga qytetet e tjera, liria e plotë e tregtisë dhe transaksionet e kredisë u krijuan në Antwerp. Në 1531, në Antwerp u ndërtua një ndërtesë e veçantë për zbatimin e transaksioneve tregtare dhe financiare - bursa me një mbishkrim karakteristik në pediment: "Për nevojat e tregtarëve të të gjitha kombeve dhe gjuhëve". Duke përfunduar një marrëveshje tregtare në bursë, blerësi ekzaminoi vetëm mostrat e mallrave. Detyrimet e kredisë së kambialit kuotoheshin në bursë si letra me vlerë; u shfaq një lloj i ri fitimi - spekulimi i aksioneve.
