Až donedávna bola funkcia automatického zapínania stieračov inštalovaná iba na drahých autách a teraz je dažďový senzor integrovaný aj do konfigurácie rozpočtových modelov. Takéto systémy sú navrhnuté tak, aby zvýšili komfort riadenia vozidla a pomohli vodičovi v procese pohybu.
Čo je a kde je dažďový senzor v aute
Dažďový senzor v aute slúži na detekciu zrážok a zapnutie stieračov v prípade potreby. V bežnej situácii vodič nezávisle monitoruje poveternostné podmienky a činnosť kief, pričom ho odvádza od koncentrácie na cestu, ale automatický systém je schopný sám reagovať na úroveň zrážok. V závislosti od intenzity dažďa alebo snehu snímač generuje riadiaci signál a reguluje prevádzkové režimy kief a ich rýchlosť.
Systém automatického zapojenia stieračov. Umiestnenie snímača
Senzor sa spravidla umiestňuje na čelné sklo, na miesto, ktoré nebude brániť vodičovi vo výhľade na cestu. Priestor za spätným zrkadlom je na to vhodný.
Senzor vyzerá ako malá čítačka umiestnená na zadnej strane čelného skla. V závislosti od konštrukčných prvkov dokáže nielen zapnúť stierače, ale aj rozpoznať úroveň osvetlenia na zapnutie svetlometov. Zariadenie je pripevnené k čelnému sklu pomocou špeciálnych zlúčenín.
Hlavné funkcie a účel
Keď ste zistili, čo je dažďový senzor do auta, musíte pochopiť účel a hlavné funkcie zariadenia:
- identifikácia dažďa a snehu;
- analýza kontaminácie čelného skla;
- ovládanie stieračov čelného skla, ako aj nastavenie ich prevádzkového režimu;
- automatické zapnutie svetla pri nedostatočnom osvetlení (v prípade kombinovaného snímača).
Snímač zrážok má tiež značné nevýhody, vrátane falošných poplachov, keď voda vstúpi do zóny analýzy, alebo zlyhania odpálenia, keď je sklo zaplavené špinou alebo vodou zo susedných áut. Riadiaci okruh auta tiež nemusí zapnúť ostrekovače, čo povedie k rozmazaniu nečistôt na skle a zlej viditeľnosti. Žiadny automatický systém nevylučuje chyby a chyby. Napríklad zahrnutie kefiek sa zvyčajne vyskytuje s miernym oneskorením a počas tejto doby môže vodič samostatne čistiť sklo.
Výrobcovia neustále pracujú na zlepšovaní funkčnosti a znižovaní chýb dažďového senzora.
Vlastnosti zariadenia a dizajnu
Spočiatku sa na určenie stupňa zrážok používala jednoduchá schéma od amerických výrobcov. Na čelné sklo boli nainštalované špeciálne fólie, ktoré viedli odpor a merací systém analyzoval zmenu parametrov. Ak odpor klesol, kefy sa automaticky zapli. Ale dizajn mal niekoľko nevýhod, pretože fungoval z veľkého množstva falošných faktorov, vrátane hmyzu prilepeného na sklo.
Začiatkom 80. rokov začali dizajnéri vyvíjať zariadenia pozostávajúce zo svetelných diód a fotodiód, ktoré reagujú na zmeny uhla lomu svetla. To umožnilo zvýšiť presnosť meraní a znížiť počet falošných poplachov.
Princíp činnosti snímača Dažďový senzor je puzdro, vo vnútri ktorého je doska a optické prvky. Hlavné komponenty zariadenia:
- fotodióda;
- dve LED diódy;
- (v prítomnosti);
- Ovládací blok.
V momente detekcie zvýšenej úrovne zrážok senzor generuje riadiaci signál na zapnutie stieračov a riadi aj intenzitu ich práce.
Prístroje určujú úroveň a silu dažďa, ako aj iné druhy zrážok a znečistenia skla. To vám umožní zvýšiť účinnosť a citlivosť systému.
Princíp činnosti
Princíp činnosti snímača je založený na činnosti fotosenzitívnych polovodičových prvkov a zákonoch lomu svetla. Ide o to, že LED generuje lúč svetla a fotodióda ho vníma.
- LED dióda vysiela pulzné lúče, ktoré sú zaostrené cez optický prvok.
- Svetelný signál sa odráža a vstupuje do fotodetektora, ktorý analyzuje množstvo svetla a stupeň odrazu.
- Na ochranu pred falošnými pozitívami sa na fotodiódu vysiela lúč svetla v impulzoch. Aj v prípade svetelných tokov tretích strán je systém chránený pred falošným spustením.
- Čím horšie svetelný signál fotodetektor vníma, tým vyššie systém určuje hodnotu úrovne zrážok a reguluje činnosť stierača.
Sofistikovanejšie systémy zahŕňajú diaľkovú fotodiódu a snímač okolitého svetla, ktoré analyzujú podmienky okolo vozidla a rozsvietia svetlomety bez zásahu vodiča.
Ako zapnúť dažďový senzor
Ak auto nemá snímač od výrobcu, je ľahké si ho kúpiť a nainštalovať sami. Spoločnosti, ktoré vyrábajú takéto technické zariadenia, vypracúvajú podrobné pokyny na inštaláciu a konfiguráciu systému.
Približný návod krok za krokom, ako zapnúť bežný dažďový senzor:
- Nájdite spínač na stĺpiku riadenia zodpovedný za činnosť stieračov a ostrekovačov.
- Otočte spínací krúžok z počiatočnej polohy na hodnotu od 1 do 4. Čím vyššia hodnota, tým väčšia je citlivosť prvku.
- Skontrolujte výkon systému.
Spínač dažďového senzora Funkciu je možné deaktivovať iba posunutím regulátora do nulovej polohy.
Ako skontrolovať, či to funguje
Na to potrebujete obyčajnú vodu a rozprašovač. Pokyny krok za krokom, ako skontrolovať snímač vlastnými rukami:
- zapnite dažďový senzor;
- naneste vodu pomocou rozprašovača na čelné sklo;
- počkajte, kým systém bude fungovať 20-30 sekúnd.
Pred spustením testu musíte dať senzor do citlivého režimu. Pre väčšiu presnosť sa testy vykonávajú v niekoľkých prevádzkových režimoch.
Všetky systémy sú proti falošnému spusteniu, preto je potrebné rovnomerne aplikovať vodu na čelné sklo po dobu 20 sekúnd. V opačnom prípade automatický komplex nebude fungovať a nezapne kefy. Prípadne možno použiť počítačovú diagnostiku.
Senzor zrážok umožňuje automaticky sledovať poveternostné podmienky a v prípade dažďa alebo snehu zapnúť čističe. Hoci má systém množstvo nevýhod, značne uľahčuje proces jazdy.
Dnes zvážime takú zaujímavú otázku: ako funguje dažďový senzor, prečo je to potrebné, ako ho nainštalovať? Predtým bolo takéto zariadenie výsadou iba veľmi drahých áut skvelých modelov. Teraz je zariadenie navrhnuté, rovnako ako všetky vychytávky, na zlepšenie pohodlia jazdy autom, dostupné pravdepodobne každému majiteľovi auta, ktorý je hladný po vylepšeniach a inováciách. Niekedy však pri takomto ladení vzniká veľa ďalších otázok: ako to funguje, na akom mieste by malo byť správne umiestnené, prečo je to vôbec potrebné?
Princíp činnosti
Ako funguje dažďový senzor v aute? Princíp činnosti prístroja je založený na rozdiele v odraze infračervených lúčov mokrým (špinavým) a čistým sklom - rozdielne atmosférické podmienky. Senzor vo vnútri vyzerá jednoducho: dve LED diódy (jedna prijíma, druhá vyžaruje), ďalej fotodióda, svetelné senzory a fólia. Infračervený lúč vyžarovaný jednou diódou je zobrazený z čelného skla a zachytený fotodiódou. Signál z čistého skla vyzerá inak ako zo špinavého alebo pokvapkaného skla.
Podľa povahy prichádzajúcich údajov dáva ECU podnet na prácu stieračov. Zvyčajne sa zariadenie skladá zo vzdialeného počítača umiestneného na čelnom skle vo vnútri kabíny. Riadiaca jednotka dažďového senzora je pripojená pomocou káblového zväzku k relé stieračov a musí byť umiestnená v oblasti, ktorá prekrýva lišty stieračov.
Prečo je to také potrebné? Už samotný názov hovorí sám za seba. Zariadenie je navrhnuté tak, aby zisťovalo prítomnosť zrážok a automaticky zapínalo stierače bez účasti vodiča. V skutočnosti sú však úlohy zariadenia oveľa širšie. Stanovuje prítomnosť nielen dažďa, ale aj snehu. Určuje, či je čelné sklo znečistené.
V závislosti od charakteru zrážok - silný, slabý, silný dážď - môže dažďový senzor automaticky prepínať prevádzkové režimy stieračov. A v prípade nedostatočného osvetlenia zariadenie pomocou svetelného senzora zapne dodatočné svetlo.
(banner_content)
Ako nainštalovať?
K zariadeniu sú spravidla pripojené podrobné pokyny na inštaláciu a nastavenie práce. Všetko sa robí pomerne jednoducho, takže pri kúpe dažďového senzora nie je potrebné ísť na čerpaciu stanicu a nainštalovať ho. Môžete to urobiť sami, vlastnými rukami. Povedzme si príklad.
Najprv teda otvorte montážny blok, ktorý sa nachádza za volantom vodiča vľavo. Odstráňte kryt, aby ste sa dostali k poistkovej skrinke. Dažďový senzor sme umiestnili namiesto štandardného relé, ktoré je umiestnené na bloku v ľavom hornom rohu. Senzor prilepíme na čelné sklo pomocou obojstranného držiaka (súčasťou balenia). Drôty nakreslíme pod plášť hore a doľava. Ideme dole k reléovému bloku pozdĺž stojana. Z vnútra začneme k samotnému bloku.
Prístroj je dodávaný s odmasťovacou handričkou. Pred nalepením senzora na čelné sklo ním utrite sklo. Pozor: továrenské relé môže sedieť veľmi pevne v zásuvke! Konáme opatrne a snažíme sa nezlomiť nohu na štafete. Môžete ho nabrať napríklad skrutkovačom, aby to išlo rýchlejšie. A na jeho miesto vložíme relé dažďového senzora pripojené pomocou vodičov skrytých pod krytom k samotnej ECU. Na miesto nasadíme kryt montážneho bloku a skontrolujeme snímač.
Ako skontrolovať? Aby snímač začal fungovať, je potrebné prepnúť stieraciu lištu do prerušovaného režimu. Dobrým spôsobom, ako to skontrolovať, je nastriekať na čelné sklo rozprašovačom alebo nakvapkať trochu vody z ruky. Domovníci musia okamžite reagovať. Snímač má niekoľko prevádzkových režimov (prečítajte si pokyny). Vyberte si podľa poveternostných podmienok a ročného obdobia a choďte!
nevýhody
Ak ste si práve nainštalovali toto zariadenie a nemôžete sa nabažiť pohľadu na to, ako funguje dažďový senzor, stále musíte vedieť, že takýto gadget má aj svoje nevýhody.
- Po prvé, možno im pripísať predčasnú neproduktívnu prevádzku (niekedy stačí jedna kvapka, ktorá náhodne spadne, a stierače začnú fungovať);
- Po druhé, stierače sa zapínajú bez ostrekovačov (a to vedie k tomu, že špina je napríklad jednoducho rozmazaná, čo znižuje viditeľnosť);
- Po tretie, niekedy oneskorená odozva a neprimeraná citlivosť na chyby na čelnom skle. Po nainštalovaní dažďového senzora do auta si teda musíte zvyknúť aj na jeho fungovanie.
V daždi alebo snežení sú vodiči áut opatrní. Je pochopiteľné, že bez ohľadu na hodinu sa môžete dostať k nehode. A v takýchto chvíľach je obzvlášť cenné a dôležité všetko, čo pomáha a uľahčuje jazdu. Na cestách totiž môžu hrať rozhodujúcu úlohu aj zlomky sekundy. Zariadenie ako dažďový senzor je navrhnuté tak, aby naše cesty boli pohodlnejšie a bezpečnejšie. Ak ste o takomto zariadení nikdy nepočuli, potom nie je prekvapujúce, že máte prirodzenú otázku: „Dažďový senzor v aute - čo to je? Odpovedáme hneď.
Dažďový senzor poskytuje vodičovi dobrú viditeľnosť cez čelné sklo v automatickom režime bez toho, aby sa musel osobne rozptyľovať zapínaním alebo vypínaním stieračov. Zariadenie samostatne rozpozná, či je potrebné sklo vyčistiť a spustí požadovaný režim.
V závislosti od množstva vlhkosti na čelnom skle sa používa sedem rýchlostí odozvy. Navonok to vyzerá takto: padali kvapky dažďa - stierače sa zapli. Okolo prešiel uponáhľaný muž a na čelné sklo striekala voda z kaluže, stierače okamžite začali aktívne pracovať. Zvyčajne, zatiaľ čo vodič potláča (alebo uvoľňuje) spravodlivý hnev spôsobený nešťastným vodičom, okná sú už čisté. Čas odozvy zariadenia v závislosti od jeho nakonfigurovanej citlivosti môže byť 20 milisekúnd. Nie všetci ľudia majú takú rýchlu reakciu, vidíte.
Často v jednom zariadení je dažďový senzor kombinovaný so svetelným senzorom. Dá sa to nazvať univerzálnym dažďovým senzorom. A v tomto prípade je ďalším plusom automatické a včasné zapínanie svetlometov. Autu môžete úplne dôverovať a pozornejšie sledovať trať, alebo si len užívať jazdu. Začalo sa stmievať - svetlomety sa samé zapli, v lese odbočili na cestu - svetlomety už fungujú, skončili v tmavom tuneli - a opäť sa automaticky objaví potrebné osvetlenie.
Ako funguje dažďový senzor
Základným princípom dažďového senzora je jeho citlivosť na svetlo.Áno Áno presne. Samotné zariadenie pozostáva z LED (infračerveného žiariča), citlivej fotobunky, riadiacej jednotky a reléovej jednotky.
Podstatou činnosti zariadenia je, že svetlo z LED dopadá na čelné sklo, odráža sa od neho ako od zrkadla a vstupuje do fotodiódy. Počas suchého počasia, koľko svetla bude pochádzať z LED, rovnaké množstvo sa vráti do fotodiódy.
Ak sa však na skle objavia kvapky vody alebo je úplne zaplavené vodou, odrazí sa menej svetla a fotodióda to ukáže. Na tento stav okamžite a správne zareagujú ovládače v riadiacej jednotke – zapnú stierače v najvhodnejšom režime. Od minimálneho po maximálny stupeň čistenia skla.
Zariadenie je veľmi kompaktné, namontované na čelnom skle v aute. Mnoho vodičov tvrdí, že v aute je dažďový senzor, čo je veľmi výhodné.
Samoinštalácia snímača
Myšlienka automatizovať prácu stieračov predných skiel prišla k automobilkám ešte v 50. rokoch minulého storočia. A až v roku 2000 bol systém vyvinutý a zavedený do sériovej výroby. Pomerne masívne. Dažďovými senzormi boli vybavené iba prémiové autá (jeden z prvých modelov so zabudovaným optoelektronickým zariadením, ktoré reaguje na vlhkosť, je Nissan Silvia z roku 1994).
Postupom času však vodiči ocenili všetko pohodlie, ktoré prináša automatizácia. A ak na ich aute nebol dažďový senzor, snažili sa ho vyrobiť sami. Dnes si môžete kúpiť hotový dažďový senzor a nainštalovať ho aj na najskromnejšie auto domácej výroby.
Pri inštalácii dažďového senzora vlastnými rukami by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že optimálne miesto pre umiestnenie senzora je v kabíne za spätným zrkadlom. Po prvé to nijako neovplyvní viditeľnosť a po druhé, zariadenie, ktoré sa má inštalovať, bude v dosahu stieračov.
Čistota okuliarov priamo ovplyvňuje stupeň lomu infračervených lúčov LED, a tým aj presnosť samotného zariadenia. Pred montážou nezaškodí skontrolovať gumičky na stieračoch a v prípade potreby ich vymeniť. Škrabance na skle, praskliny a iné zvuky môžu tiež skresľovať chod zariadenia, preto je lepšie ich nemať.
Ak máte v úmysle kúpiť dažďový senzor do auta, uvedomte si, že na trhu sú ponúkané dovážané (mikroprocesorové) aj domáce (niektorí hovoria, že sú jednoduchšie, a teda spoľahlivejšie).
Dovážané optoelektronické zariadenia, ktoré reagujú na vlhkosť, nie sú vhodné pre všetky typy automobilov, ale inštalujú sa celkom jednoducho.
Súprava sa dodáva so senzorovou svorkou, ktorá je pripevnená k sklu. Ďalej potrebujete lepidlo na dažďový senzor – špeciálny gél, ktorý vyrovná indexy lomu infračervených lúčov. Je veľmi dôležité, aby medzi sklom stroja a inštalovaným zariadením neboli žiadne vzduchové bubliny alebo škvrny. Vodiče z dažďového senzora sú pripojené k prepínaču režimu stierania.
Domáce senzory fungujú bez mikroprocesora. Sú jednoduchšieho charakteru, jednoduchšie sa inštalujú a sú cenovo dostupnejšie. Medzi plusy patrí zapojenie, ktoré nevyžaduje zmeny v elektroinštalácii vozidla a možnosť jednoduchého vypnutia snímača prepnutím na manuálne ovládanie stieračov.
Gél dažďového senzora nie je jediným spôsobom montáže. Existujú aj špeciálne pásky - môžu to byť buď špeciálne lepiace platne alebo optické obojstranné pásky. Ich hrúbka je od 1 mm do 2 mm. V továrni je použitie takejto pásky (tiež nazývanej akrylová) skvelým spôsobom, ako bezpečne upevniť dažďový senzor.
Ale doma existuje riziko zanechania odtlačkov prstov alebo vzduchových bublín, ktoré následne zhoršujú činnosť prvku, ktorý reaguje na výskyt kvapiek na skle. Preto skúsení motoristi odporúčajú kúpiť gél na dažďový senzor.
Na trhu sa uvádza už napumpovaný do špeciálnej striekačky. Okrem toho existuje objem pre zariadenia s okrúhlym tvarom (povrch je menší, vyžaduje sa menej gélu), ako aj pre zariadenia, ktoré majú obdĺžnikový tvar (vyžaduje sa trochu viac gélu). Gél sa aplikuje na senzor. Zamrzne asi za šesť minút. Je elastický a homogénny, neobjavujú sa v ňom vzduchové bubliny. A index lomu svetla je rovnaký ako index lomu skla.
Mýty a realita: o výhodách a nevýhodách zariadenia
- Existuje bludže dažďový senzor zareaguje na nárazovú silu kvapiek vody, prípadne iné vibrácie spôsobené napríklad konárom stromu alebo hmyzom, a preto stierače začnú pracovať ako z miesta, tak aj z miesta. Nič také! Mechanický náraz na čelné sklo, povedzme, muchy, nespustí mechanizmus čistenia skla. Pripomeňme, že princíp fungovania tohto jednoduchého zariadenia na stanovenie vlhkosti je optický.
- Druhý omyl– v noci je dažďový a veterný senzor na okne zbytočný. To je klam. Zariadenie využíva infračervený žiarič (LED), ktorého činnosť neovplyvňuje ani deň, ani noc. Vezmite diaľkový ovládač od televízora – funguje aj s pomocou infračerveného žiarenia – a používajte ho v noci. Stalo? Tvorba? Rovnako je to aj s dažďovým senzorom v aute.
- Tretí blud– ak bude potrebné vymeniť čelné sklo, dažďový senzor bude potrebné vyhodiť. V skutočnosti, ak si vyberiete správne sklo a správne ho namontujete, potom nie.
Štvrtá mylná predstava je, že dažďový senzor v zime nefunguje. V skutočnosti všetko funguje. Ale za predpokladu, že auto je vybavené vyhrievaným sklom. Sneh padá, topí sa, mení sa na vodu a vlhkomer naďalej plní svoje funkcie.
Pozrite si aj video: Dažďový a svetelný senzor v aute. Princíp činnosti.
Čo to teda je: rozmar alebo nevyhnutnosť?
Na túto otázku nedáme jednoznačnú odpoveď. Právo voľby zostane vždy na každom z nás. Ak človek rád riadi auto a slovom riadiť má na mysli robiť veľa rozhodnutí správne a včas, potom to nie je otázka. Zapnite stierače včas a okamžite vyberte najúspešnejší interval práce. Zapnite svetlomety včas a presne tie, ktoré potrebujete. Profesionalita je vždy obdivovaná a rešpektovaná. Ale ak sa zrazu cesta ukázala ako dlhá a ste unavení? Súhlaste, je vhodné zveriť časť funkcií riadenia auta pomocným zariadeniam. Navyše sú už dostupné takmer každému vodičovi.
Automatický dažďový senzor, ktorý je namontovaný na mnohých moderných automobiloch, je zariadenie súvisiace s optoelektronickými technológiami. Inštaluje sa priamo na povrch čelného skla automobilu. Senzor je navrhnutý tak, aby reagoval v prípade zvýšenia úrovne vlhkosti. Dažďový senzor sa používa najmä na implementáciu automatizovanej činnosti stieračov čelného skla automobilu. Senzor môže tiež spravidla automaticky zatvoriť strešné okno a okná vo dverách.
Pre pohodlný a skutočne bezpečný proces pohybu a riadenia auta môžu byť prekážky ako dážď, sneh a blato naozaj vážne. V takýchto chvíľach potreba manuálneho zapínania a vypínania, ako aj nastavovania intenzity čistiacich „stieračov“ auta tak či onak odvádza pozornosť vodiča od jazdy. Najmä preto, aby sa táto nepríjemnosť nejako eliminovala, odborníci na vývoj všetkých druhov automobilových inovácií pracujú už viac ako jeden rok a dokonca až donedávna boli dažďové senzory, ktoré tento problém riešili, inštalované iba na najdrahších modeloch automobilov. Dnes je táto možnosť dostupná pre oveľa širšiu škálu cenovo dostupnejších modelov.
Zariadenia na dažďové senzory, ktoré výrazne uľahčujú proces jazdy v situáciách s výdatnými zrážkami, sú dnes ponúkané v autách strednej takzvanej golfovej triedy. Okrem toho vývojári už ponúkajú výber rôznych typov senzorových zariadení vrátane tých, vďaka ktorým je samoinštalácia celkom cenovo dostupná.
Komponenty zariadenia dažďového senzora pozostávajú z fotodetektora a veľmi malého infračerveného zdroja. Bloky elektronického spracovania informácií obsahujú určité množstvo pamäte s potrebnými parametrami pre lom infračervených lúčov na povrchu čelného skla z vonkajšej strany. Ak vlhkosť čiastočne alebo priamo zasiahne sklenenú dosku, zmenia sa aktuálne parametre lomu infračervených lúčov a potom systém začne reagovať, analyzuje intenzitu aktuálnych zrážok a aktuálnu dobu prevádzky čističov, zapína a vypína ich. v požadovaných časových intervaloch.
Úroveň citlivosti takýchto svetelných detektorov je prekvapivo vysoká. Sú schopné rozlíšiť až tisíciny milimetra vlhkosti prítomnej na čelnom skle a okamžite fungujú v priebehu niekoľkých milisekúnd po určení takejto potreby.
To chces povedat, ale fakt som nevedel ako funguje dazdovy senzor v aute. Ak bolo hneď jasno o svetle – „nejakej fotobunke“, tak o daždi je to ťažšie. Keď som sa nedávno presťahoval so starým Daewoo Nexia, určite som sa zbláznil z prítomnosti všetkých druhov senzorov a vybavenia. Svetla sa vôbec nedotýkam – rozsvieti sa kedykoľvek počas dňa, ako to potrebuje svetelný senzor. Nedotýkam sa ani stieracích kefiek - dažďový senzor funguje veľmi jasne. Ale ako? Ležérne som predpokladal, že možno niekde je snímač stekajúcej vody zo skla, ale kefky fungujú aj s malými kvapôčkami. Ako inak sa meria vlhkosť na skle? Kde je sklo zaujímavé?
A ukázalo sa, že je to oveľa jednoduchšie ...
1 - dažďové a svetelné senzory; 2 – spätné zrkadlá; 3 – zóna prekrytia pôsobenia stieračov; 4 - čelné sklo
Dažďový a svetelný senzor je určený na zapnutie stierača v závislosti od množstva zrážok od nuly po maximálny čistiaci cyklus, prípadne zapnutie svetlometov v závislosti od svetelných podmienok, keď je na skle zistená vlhkosť. Senzor sa aktivuje určitými páčkami alebo spínačmi.
Dažďový a svetelný senzor pozostáva z kombinácie fotocitlivých prvkov a LED diódy. Všetky diely sú namontované na doske v kryte snímača. Optický prvok zakrýva puzdro snímača a čelné sklo. Úlohou optického prvku je zaostriť a zarovnať vychádzajúce a prichádzajúce svetlo. Celý senzor je pripevnený na čelnom skle lepiacou fóliou. Detekcia dažďa využíva LED 6 a fotodiódu 8.
Princíp činnosti dažďového senzora spočíva v tom, že svetlo vychádzajúce z LED sa čiastočne odráža na povrchu skla a po zaostrení cez optický prvok dopadá na fotodiódu. Ak je vonku sucho, všetko svetlo sa odráža späť a dopadá na fotodetektor (takto je navrhnutý optický systém). Keďže lúč je modulovaný impulzmi, snímač nebude reagovať na vonkajšie svetlo, ako napríklad televízor, ktorý „nevidí“ diaľkový ovládač niekoho iného. Miera odrazu svetla od diódy a tým aj množstvo svetla, ktoré dopadá na fotodiódu, sa mení, ak je sklo pokryté kvapkami vody alebo má vodný film. Čím silnejšia je vlhkosť, tým menší je odraz lomeného svetla. Na základe toho sa výstupný signál fotodiódy použije na určenie množstva zrážok. Snímač to zistí a ovládač vypočíta vhodnú činnosť stieračov. Doba odozvy detekcie dažďa, t.j. čas, ktorý uplynie medzi detekciou zrážok a výstupným signálom do stierača, je kratší ako 20 ms.
1 - čelné sklo; 2 – svetlo zo vzdialeného zdroja; 3 - prenikajúce vonkajšie svetlo; 4 - dažďové kvapky; 5 – optický prvok; 6 - LED; 7 – diaľkový fotodiódový snímač; 8 – fotodióda; 9 - fotodiódový snímač vonkajšieho osvetlenia
Na detekciu svetla sa používa diaľková fotodióda 7 a snímač okolitého svetla 9. Snímač 9 sníma svetelné pomery v bezprostrednom priestore okolo vozidla a slúži na automatické rozsvietenie svetlometov a diaľkový snímač 7 sníma svetelné podmienky vo vzdialenosti do troch dĺžok vozidla v smere jazdy.
Systém vo všeobecnosti rozpozná zníženie alebo zvýšenie úrovne osvetlenia a zapne alebo vypne svetlomety. Z rozdielu signálov dvoch snímačov dokáže systém napríklad určiť, že vozidlo vchádza do tunela a teda, že svetlomety sú zapnuté najneskôr pri vjazde do tunela. Logika systému funguje tak, že svetlo sa vypne až vtedy, keď svetelný senzor zaznamená dostatočnú hodnotu osvetlenia. Ak je okrem detekcie svetla aktívna aj detekcia dažďa, systém zapne svetlomety aj pri silnom daždi.
1 - analýza vonkajšieho osvetlenia; 2 – analýza rozdielu osvetlenia; 3 – analýza diaľkového osvetlenia; a - rozdiel v osvetlení je menší ako hodnota prahu zapnutia, svetlo je vypnuté; b - rozdiel v osvetlení je väčší ako hodnota prahu zapnutia, svetlo svieti
Tu je 5 ďalších mýtov o fungovaní dažďového senzora
Mýtus č.1 sme už vyvrátili: dažďový senzor NIE JE aktivovaný dopadom kvapiek na sklo, ako aj vibráciami a inými mechanickými vplyvmi. Činnosť dažďového senzora je založená na pôsobení fotobuniek. Ak by senzor zareagoval na otrasy, kefky by zo skla usilovne vymazávali muchy, komáre a drobné kamienky.
Mýtus č. 2: "Dažďový senzor nefunguje v noci." Ako sme už zistili, činnosť dažďového senzora je založená na princípe odrazu infračervených lúčov. Ich vlastnosti nezávisia od osvetlenia. Inak by napríklad v tme nefungovali diaľkové ovládače.
Mýtus č. 3: „Pri výmene skla za dažďový senzor sa musíte rozlúčiť.“ Nemusíte: veľa výrobcov ponúka autosklá s miestom pre dažďový senzor. Napríklad v Olympii si môžete kúpiť okuliare pre dažďové senzory pre väčšinu zahraničných automobilov: Toyota Camry, VW Passat, Audi A4 a ďalšie autá.
Mýtus č. 4: "Nemôžete umiestniť farebný pásik na čelné sklo s dažďovým senzorom." Môžete: v tomto prípade je v farebnej fólii vyrezaný otvor pre snímač. Hlavná vec je, že tónovanie skla sa vykonáva v súlade s GOST.
Mýtus č. 5: "Dažďový senzor je v zime zbytočný." Keďže dažďový senzor funguje tak, že reaguje na kvapky vody a nie na sneh, v zime nefunguje dobre. Ak má však auto vyhrievané sklo, padajúci sneh sa okamžite roztopí a zmení sa na vodu a činnosť dažďového senzora bude normálna.
Zaujímavé fakty o dažďových senzoroch
Koncern General Motors uskutočnil prvé experimenty s vytvorením dažďových senzorov už v 50-tych rokoch minulého storočia. Senzor bol vytvorený pre ikonický model - Cadillac Eldorado. Technológia však nebola ani zďaleka dokonalá: medzi tým, ako funguje dažďový senzor na modernom aute, a prvými skúsenosťami inžinierov GM, existujú desaťročia vývoja dizajnu.
- Jedným z prvých sériovo vyrábaných áut s dažďovým senzorom bol Nissan Silvia, športové kupé. V roku 2000 sa dažďové senzory objavili na autách značiek Volkswagen, Cadillac a iných popredných výrobcov.
- Činnosť dažďového senzora sa využíva nielen v automobilovom priemysle, ale aj v poľnohospodárstve, na ovládanie závlahového systému. - „Poľné“ senzory majú odlišný princíp činnosti ako automobilové: majú hygroskopické kotúče, ktoré sa zväčšujú, keď sú mokré, a zmenšujú sa, keď sú suché. Tým sa reguluje prívod vody. Zaujímavosťou je, že niektoré senzory majú zabudovaný indikátor teploty, ktorý zastaví prívod vody, ak teplota klesne pod nulu.
zdrojov
