Pevná časť je podperou inštalácie žeriavu. Slúži na vnímanie zaťaženia vznikajúceho pri prevádzke žeriavu a montáži žeriavového zariadenia naň. Počas prevádzky žeriavového zariadenia dochádza k veľkým a dynamickým zaťaženiam.
Pevný rám žeriavu je zváraná kovová konštrukcia. Skladá sa to z:
dva pozdĺžne nosníky obdĺžnikového prierezu;
priečne nosníky spájajúce pozdĺžne nosníky;
nosný prstenec privarený k pozdĺžnym a priečnym nosníkom.
Na zvýšenie stability žeriavu v prevádzkovom stave sú na pevný rám zavesené štyri ďalšie podpery a sú nainštalované stabilizátory na vyrovnanie deformácie pružných závesov osi podvozku žeriavu. Pevný rám je pripevnený k rámu vozidla pomocou rebríkov a skrutiek.
Nastavte brzdu mechanizmu otáčania žeriavu.
Na otočnom mechanizme je nainštalovaná trvalo uzavretá čeľusťová brzda. Je inštalovaný v hornej časti prevodovky pod hydromotorom. Skladá sa z podložiek, pák, tyčí, pružín a hydraulického kladiva.
Postup nastavenia brzdy:
1. Nastavte dĺžku pracovnej pružiny. Vezmite si jeho veľkosť v pase alebo príručke na obsluhu žeriavu.
2. Pomocou tyčí nastavte rovnomerné stiahnutie podložiek z kladky.
3. Nastavte zdvih hydraulického kladiva na 8-15 mm. na jeho zásobe.
Maximálne opotrebenie podložiek je 50% ich pôvodnej hrúbky.
Zodpovednosť operátora žeriavu po dokončení práce.
Nastavte výložník a hák do polohy označenej alebo uvedenej v návode na použitie;
Skontrolujte žeriav, vyčistite všetko jeho vybavenie;
O všetkých poruchách v obsluhe žeriavu musí žeriavnik urobiť záznam do zmenového preberacieho a doručovacieho denníka a po skončení práce ich nahlásiť svojmu zmenovému pracovníkovi alebo osobe zodpovednej za technicky bezchybný stav zdvíhacích zariadení. ;
Zatvorte okná kabíny a zamknite dvere.
Odmieta sa krížové lano v prevedení TK=6x37+1, ak je v úseku 6 priemerov lana prerušených 14 drôtov? Opotrebenie drôtu 20%.
Lano je odmietnuté.
Lístok číslo 2.
Účel a všeobecné usporiadanie podpier.
Výložníky sú navrhnuté tak, aby zväčšili nosný obrys žeriavu v pracovnej polohe. Môžu byť sklopné, otočné, výsuvné. Na žeriave KS-3577 sú v rohoch pevného rámu otočne nainštalované 4 otočné hydraulické podpery.
Každá podpera má dve pevné polohy: prepravnú a pracovnú. V každej polohe je upevnený čapom, ktorý je pružinou pritlačený k dorazu, čím je zaistená spoľahlivá fixácia. Mazanie podpery sa vykonáva pravidelne cez mazacie armatúry s mazivom.
Podpera pozostáva z nosníka-priečnika a hydraulického valca. Priečka je oceľová zváraná konštrukcia skriňového prierezu vyrobená z vysokopevnostných valcovaných výrobkov.
Hydraulický valec zabezpečuje vyrovnanie žeriavu. Zdvih nosnej tyče je 500 mm. Tyč hydraulického valca má guľovú hlavu s prstencovou drážkou pre spojenie s axiálnym ložiskom pomocou čapov. V hornej časti hydraulického valca je inštalovaný hydraulický zámok, ktorý zabráni stiahnutiu tyče v prípade núdzového poklesu tlaku v potrubí počas prevádzky žeriavu.
Kontrola a nastavenie brzdy mechanizmu na zdvíhanie bremena.
Mechanizmus zdvíhania bremena má pásovú normálne uzavretú brzdu. Na jej nastavenie je potrebné zdvihnúť bremeno do výšky 200 mm a držať ho na váhe 10 minút, pričom by nemalo spadnúť na plošinu. Brzda pozostáva z brzdového pásu s trecími obloženiami, ktorý obopína brzdovú kladku a je pripevnený na jednom konci na konzole a na druhom konci na páke. Pás je napínaný pružinou.
Kontrola bŕzd.
Pomocou matice nastavte dĺžku pracovnej pružiny na 85 mm.
Zaskrutkujte nastavovaciu skrutku brzdového pásu až na doraz, odskrutkujte ju o 1,5 otáčky a zaistite.
Pracovný zdvih tyče hydraulického valca je 8-13 mm.
Opotrebenie pásky nie je menšie ako 3 mm. (alebo 50%)
Čo je zakázané vodičovi počas práce
Rýchlo spustite náklad na plošinu;
byť rozptýlený;
Preniesť riadenie žeriavu na osoby, ktoré nesúvisia s obsluhou žeriavu.;
Priznať sa samostatná prácaštudenti alebo stážisti bez dozoru;
Nechajte kohútik na krátku dobu;
Vyčistite a namažte žeriavové mechanizmy;
Na zastavenie žeriavu použite koncové spínače;
Deaktivujte bezpečnostné zariadenia a brzdy, ako aj prácu s chybnými brzdami a bezpečnostnými zariadeniami;
Spustite výložník až do dosiahnutia, v ktorom je nosnosť žeriavu menšia hmotnosť pochopený náklad;
Bremeno položte na elektrické káble alebo potrubia, ako aj na okraj svahu alebo priekopy, ak sa bremeno môže skĺznuť alebo prevrátiť;
Zdvíhajte ľudí v kontajneri alebo na náklade;
Ak chcete zdvihnúť bremeno nesprávne zviazané, ako aj v nádobe naplnenej nad bokmi:
Uvoľnite závesy, laná alebo reťaze zovreté bremenom pomocou žeriavu;
Odtrhnite a zdvihnite mŕtvu váhu;
Pri otáčaní výložníka s nákladom vykonajte prudké brzdenie;
Ťahajte náklad po zemi;
Nainštalujte žeriav pod elektrické vedenie;
Zdvihnite bremeno presahujúce nosnosť žeriavu;
Umožnite netrénovaným a necertifikovaným viazačom zavesiť sa alebo zavesiť;
Dokáže autožeriav pri dosahu háku 10 m zdvihnúť plech 6x2x0,03 ρ hmotnosť 7,8 t/m 3
VSTUPENKY NA SKÚŠKU Lístok 1
1. Nebezpečné výrobné zariadenia.
2. Rozdiel autožeriavy z iných výložníkových žeriavov.
3. Vymenovanie a usporiadanie bezpečnostných zariadení pre automobilový žeriav KS-4572.
4. Záťažové charakteristiky žeriavu KS-5476 na špeciálnom podvozku automobilového typu.
5. Zodpovednosť obsluhy žeriavu za porušenie bezpečnostných požiadaviek.
Lístok 2
1. Postup premiestnenia žeriavnika zo žeriava jednej konštrukcie na žeriav inej konštrukcie.
2. Klasifikácia autožeriavov podľa nosnosti.
3. Účel obmedzovača zaťaženia ONK-140.
4. Postup vedenia knihy jázd operátora žeriavu.
5. Hlavné príčiny pracovných úrazov.
Lístok 3
1. V akých prípadoch sa opätovne testujú znalosti žeriavnikov?
2. Hlavné komponenty a mechanizmy automobilového žeriavu KS-35714.
3. Vymenovanie registrátora parametrov prevádzky automobilového žeriavu.
5. Vplyv elektrického prúdu na človeka.
Lístok 4
1. Postup pri prijímaní žeriavnika k samostatnej práci na žeriave.
2. Charakteristika pohonov autožeriavov, ich výhody a nevýhody.
3. Poistné zariadenia žeriavov KS-4572A.
5. Elektrické bezpečnostné opatrenia pri servise autožeriavu.
Lístok 5
1. Povinnosti obsluhy žeriava pred obsluhou žeriavu.
2. Hlavné parametre autožeriavu KS-4572.
3. Vymenovanie a usporiadanie obmedzovača nosnosti žeriavu KS-6476.
5. Poskytnutie prvej pomoci obeti pred pôsobením elektrického prúdu.
Lístok 6
Obr. 2. Kinematická schéma automobilového žeriavu s mechanickým pohonom.
3. Hlavné komponenty a mechanizmy žeriavu KS-6973 na špeciálnom podvozku automobilového typu.
4. Vlastnosti prevádzky autožeriavov v zime.
5. Požiadavky na ochranu práce pri prevádzke žeriavov.
Lístok 7
1. Povinnosti obsluhy žeriavu v núdzových situáciách.
2. Kinematická schéma autožeriavu KS-4572 s hydraulickým pohonom Obr.
3. Bezpečnostné zariadenia automobilového žeriavu KS-3577.
4. Koncepcia systému preventívnej údržby žeriavov.
5. Prvá pomoc pri úraze.
Lístok 8
1. Poradie prevzatia a odovzdania smeny.
2. Kinematická schéma autožeriavu s dieselelektrickým pohonom.
3. Hlavné komponenty a mechanizmy automobilového žeriavu KS-4517K.
4. Koncepcia údržby žeriavov.
5. Požiadavky na zdvíhacie zariadenia.
Lístok 9
1. Povinnosti žeriavnika pri ukončení práce žeriavnika.
2. Brzdy, ich účel, typ, zariadenie a nastavenie.
3. Zabezpečovacie zariadenia žeriavov MKAT-16.
4. Každá zmena a pravidelná údržba autožeriavov.
5. Poradie kontroly a odmietnutia závesov.
Lístok 10
1. Hlavné regulačné dokumenty pre bezpečnú prevádzku žeriavu, potrebné pre obsluhu žeriava.
2. Konštrukcia otočného zariadenia automobilového žeriavu KS-45719.
3. Účel a zariadenie mechanického indikátora sklonu (inklinometra) žeriavu KS-2561D.
4. Pojem súčasné a generálne opravy automobilových žeriavov.
5. Bezpečnostné opatrenia pri zdvíhaní nákladu pomocou dvoch alebo viacerých žeriavov.
Vstupenka 11
1. Zodpovednosti obsluhy žeriava za údržbu žeriavu.
2. Hlavné chyby kovových konštrukcií automobilových žeriavov.
3. Účel a zariadenie elektromechanického indikátora sklonu žeriavu (sklonomer).
4. Pracuje na príprave autožeriavu na zimu.
5. Hlavné príčiny požiarov.
Lístok 12
1. Podmienky pre inštaláciu žeriavu na okraji svahu jamy (priekopy).
2. Konštrukčné vlastnosti výložníkov automobilových žeriavov.
3. Určenie zariadenia na ochranu žeriavu pred nebezpečným napätím elektrického vedenia (typ "Bariéra").
4. Objednávka Údržba(EO a TO-1) žeriavy s mechanickým pohonom.
5. Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní nakladacích a vykladacích operácií pomocou žeriavov.
Lístok 13
1. Postup pri výrobe diela žeriavom v blízkosti nadzemného elektrického vedenia.
2. Vežové zariadenie automobilových žeriavov.
3. Súradnicová ochrana žeriavov.
4. Postup údržby (EO a TO-1) žeriavov s hydraulickým pohonom.
5. Povinnosti obsluhy žeriava pri práci s horľavým tovarom a pri pohybe žeriava na území nebezpečnom z hľadiska požiaru.
Vstupenka 14
2. Vymenovanie a usporiadanie oceľových lán.
3. Účel a usporiadanie poistných ventilov inštalovaných v hydraulických vedeniach automobilových žeriavov a žeriavov na špeciálnom podvozku automobilového typu.
4. Postup údržby (EO a TO-1) žeriavov s elektrickým pohonom.
5. Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní stavebných a inštalačných prác pomocou žeriavov.
Vstupenka 15
1. Podmienky spoločná práca dva alebo viac autožeriavov na zdvíhanie objemných bremien.
2. Spôsoby upevnenia lán na autožeriavy a miery ich odmietnutia.
3. Frekvencia a spôsoby kontroly ukazovateľov nosnosti autožeriavov.
4. Druhy mazív používaných pri mazaní automobilových žeriavov.
5. Poskytovanie prvej pomoci obetiam elektrického prúdu.
Vstupenka 16
1. Postup pri nakládke a vykládke koľajových vozidiel a vozidiel pomocou žeriavu.
2. Vymenovanie a usporiadanie bubnov, blokov, hákových vešiakov a náčinia.
3. Frekvencia a metódy kontroly obmedzovačov zaťaženia.
4. Mapa mazania automobilového žeriavu KS-3574.
5. Požiadavky na montáž autožeriavov na pracovisku.
Vstupenka 17
1. Pravidlá pre bezpečné zdvíhanie a premiestňovanie tovaru pomocou žeriavov.
2. Schémy ťažných lán s rôznou početnosťou reťazových kladkostrojov.
3. Charakteristiky zaťaženia žeriavu KS-4573.
4. Pravidlá, ktoré je potrebné dodržiavať pri vykonávaní mazacích prác.
5. Postup pri používaní hasiacich prostriedkov.
Vstupenka 18
1. Podmienky na vykonávanie stavebných a montážnych prác žeriavmi.
2. Účel a zariadenie pneumatického riadiaceho systému pre automobilové žeriavy.
3. Periodicita a metódy kontroly súradnicovej ochrany žeriavov.
4. Postup nastavenia bŕzd pri údržbe automobilových žeriavov.
5. Pravidlá správania sa žeriavnikov v prípade požiaru a ich účasť na likvidácii požiaru.
Vstupenka 19
1. Postup pri zavesení a zaistení nákladu.
2. Prístroj na ovládanie hydraulického pohonu žeriavu KS-6973.
3. Frekvencia a metódy kontroly obmedzovača zaťaženia ONK-140.
4. Poruchy, pri ktorých nie je povolená prevádzka žeriavu.
5. Bezpečnostné opatrenia pri oprave žeriavu.
Vstupenka 20
1. V akých prípadoch je žeriavnik povinný prestať pracovať so žeriavom.
2. Prístroj na ovládanie elektrického pohonu automobilových žeriavov.
3. Účel systému mazania žeriavu.
4. Hlavné poruchy mechanických obmedzovačov nosnosti automobilových žeriavov.
5. Činnosti obsluhy žeriavu v núdzových situáciách.
Vstupenka 21
1. Hlavné povinnosti obsluhy žeriava pri uvádzaní žeriavu do prevádzky.
2. Návestná signalizácia pri premiestňovaní tovaru pomocou žeriavov.
3. Kabína žeriavnika a umiestnenie rukovätí a ovládacích pedálov v nej.
4. Vymenovanie súradnicovej ochrany žeriavov.
5. Hlavné poruchy elektromechanického obmedzovača zaťaženia (typ OGP-1)
Vstupenka 22
1. Postup stanovený v podniku pre smerovanie autožeriavov k objektom práce.
2. Zariadenie systému elektropneumatického riadenia žeriavu KS-4562.
3. Mazací systém pre hydraulické žeriavy.
4. Hlavné poruchy elektronického obmedzovača zaťaženia ONK-120.
5. Povinnosti žeriavnika pri ukončení práce žeriavnika.
Vstupenka 23
1. Povinnosti obsluhy žeriava pri obsluhe žeriavu.
2. Ovládacie zariadenia pre hydraulický pohon KS-6476.
3. Systém mazania automobilových žeriavov s elektrickým pohonom.
4. Hlavné poškodenie kovových konštrukcií automobilových žeriavov.
5. Pravidlá pre evakuáciu osôb v prípade požiaru.
Vstupenka 24
1. Prípady, kedy obsluha žeriavu nesmie uviesť autožeriav do prevádzky.
2. Zariadenie hydraulického systému žeriavu KS-6973.
3. Elektrické vybavenie automobilových žeriavov typu SMK.
4. Hlavné poruchy mechanického vybavenia automobilových žeriavov.
5. Postup nosenia a prepravy obete.
Vstupenka 25
1. Základné bezpečnostné opatrenia pri premiestňovaní tovaru žeriavom po stropoch budov, kde sa nachádzajú osoby.
2. Vymenovanie a usporiadanie hydraulického zariadenia žeriavu KS-3575.
3. Frekvencia kontroly a údržby elektrického zariadenia žeriavu s elektrickým pohonom (typ CMK).
4. Hlavné poruchy a poškodenie nákladu a výložníkových lán žeriavov.
5. Prvá pomoc pri zlomeninách, vykĺbeniach a vyvrtnutiach.
1. federálny Zákon „O priemyselnej bezpečnosti nebezpečných výrobných zariadení“ z 21. júla 1999 č. 116-FZ.
2. federálny zákon „O základoch ochrany práce v Ruská federácia zo dňa 17.07.99 č.181-FZ.
3. pravidlá zariadenia a bezpečnej prevádzky žeriavov (PB 10-283-00). M.: PIO OBT, 2000.
4. Zbierkaštandardné pokyny pre bezpečnú obsluhu žeriavov. M.: PIO OBT, 1997.
5. Nový regulačné dokumenty pre bezpečnú prevádzku zdvíhacích konštrukcií, čísla 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. M .: PIO OBT, 1998-2000.
6. Shishkov N.A. Príručka pre technický dozor nad bezpečnou prevádzkou žeriavov. M.: PIO OBT, 1995.
7. Shishkov N.A. Zabezpečovanie bezpečnosti pri výrobe práce so žeriavmi. M.: PIO OBT, 1999.
8. Shishkov N.A. Príručka pre žeriavnikov (vodičov) automobilových žeriavov. M.: PIO OBT, 1997.
9. Adresár o údržbe, oprave a diagnostike žeriavov, ročník 1 a 2. M .: PIO OBT, 1996.
Komu kategória:
Žeriavníci a praky
Školenie, certifikácia a preskúšanie znalostí žeriavnikov
Komu by mal byť pridelený. správa a údržba žeriavov?
Podľa „Pravidiel pre stavbu a bezpečnú prevádzku žeriavov“ je vedenie podniku alebo staveniska, ktoré je vlastníkom žeriavov, povinné určiť na správu a údržbu žeriavov so strojovým pohonom žeriavnikov a zámočníkov, ďalej sú povinní elektrikári servisné žeriavy s elektrickým pohonom.
Okrem toho musia byť priradené praky na zavesenie bremena na hák žeriavu.
Kto môže pracovať ako žeriavnik, pomocný žeriavnik, mechanik, elektrikár a viazač?
Žeriavníka, pomocného žeriavnika, mechanika a elektrikára na údržbu žeriavov, ako aj viazača môžu zamestnávať osoby staršie ako 18 rokov, vyučené a osvedčené v odbore. vzdelávacie inštitúcie alebo v kurzoch a odborných školách zriadených nepodnikmi so základňou pre praktické vyučovanie v učebných osnov schválené Štátny výbor Rada ministrov ZSSR pre odborné vzdelávanie alebo ministerstvá a rezorty.
Všetkým týmto osobám, ktoré po zaškolení vykonali skúšky, sa vydáva osvedčenie podpísané predsedom komisie, a žeriavnikom a pomocným žeriavnikom - podpísané predsedom komisie a zástupcom technického dozoru, od účasti zástupcu technického dozoru v práci komisie pre certifikáciu žeriavnikov, ako aj pomocných vodičov parných žeriavov je povinná .
V preukaze žeriavnika musí byť uvedený typ žeriavu, ktorý je oprávnený obsluhovať.
Pri prijímaní žeriavnikov, pomocných žeriavnikov, zámočníkov, elektrikárov a viazačov do práce je správa povinná vydať príkaz pre podnik alebo organizáciu s uvedením kategórie, ktorá im bola pridelená.
Majú byť osvedčenia žeriavnikov, zámočníkov, elektrikárov a viazačov dodávané s fotokartou?
Certifikáty žeriavnikov a viazačov musia byť dodané s fotografickou kartou.
Iná identita servisný personál Nie je potrebné poskytnúť fotografiu.
Pri práci musia mať žeriavnici a viazači tieto osvedčenia pri sebe. Žeriavníci a viazači, ktorí nemajú pri sebe osvedčenie, majú zakázanú samostatnú prácu.
Čo by mala zabezpečiť správa podniku alebo staveniska, kým umožní žeriavnikom, ich pomocníkom, zámočníkom a elektrikárom vykonávať servis žeriavov a prakovníkov?
Správa podniku alebo staveniska musí pred umožnením práce žeriavnikom, ich pomocníkom, zámočníkom a elektrikárom obsluhujúcim žeriavy a viazačom poskytnúť pokyny vymedzujúce ich práva, povinnosti a postup pre bezpečnú prácu s prihliadnutím na typ žeriav a požiadavky obsiahnuté v časti „Výroba práce » „Pravidlá pre projektovanie a bezpečnú prevádzku žeriavov“.
Kedy je potrebné preškoliť a certifikovať žeriavnikov a ich pomocníkov?
Operátori žeriavov a ich asistenti musia byť preškolení a certifikovaní v prípadoch, keď sa prekladajú z jedného typu žeriavu na druhý, napríklad z vežového žeriavu na mostový žeriav. V týchto prípadoch musia byť pred povolením pracovať vyškolení a certifikovaní v súlade s čl. čl. 313-314 "Pravidlá pre návrh a bezpečnú prevádzku žeriavov." Školenie v tomto prípade môže byť vykonané podľa skráteného programu. Ak by mali byť žeriavníci a ich asistenti opäť vyškolení a certifikovaní v súlade s čl. čl. 313 a 314 „Pravidiel pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku žeriavov“ pri ich premiestňovaní z jedného žeriavu na druhý rovnakého typu, ale iného modelu alebo s iným pohonom?
Pri presadzovaní žeriavnikov a ich pomocníkov z jedného žeriavu na druhý rovnakého typu, ale iného modelu alebo s iným pohonom ich zaškoliť a certifikovať v súlade s čl. čl. 313 a 314 „Pravidlá pre projektovanie a bezpečnú prevádzku žeriavov“ nedodržiava.
V tomto prípade je správa podniku alebo staveniska povinná oboznámiť ich s vlastnosťami zariadenia a údržbou takého žeriavu a poskytnúť im stáž, po ktorej zorganizuje test praktických zručností týchto osôb. Až po preverení praktických zručností žeriavnikov a ich. asistentom môže byť umožnené pracovať samostatne.
Je vždy potrebné školiť a certifikovať podľa čl. čl. 313 a 314 „Pravidlá pre projektovanie a bezpečnú prevádzku žeriavov“?
Nie vždy. Pri presune žeriavnikov a ich pomocníkov na parný žeriav zo žeriavu s iným pohonom je potrebné ich zaškoliť príslušný program a osvedčené v súlade s čl. čl. 313 a 314 "Pravidlá pre projektovanie a bezpečnú prevádzku žeriavov."
Ak by boli žeriavnici a ich asistenti vyškolení a zadržaní v súlade s čl. čl. 313 a 314 Pravidiel pre projektovanie a bezpečnú prevádzku zdvíhacích žeriavov po prestávke v práci v odbore dlhšej ako jeden rok?
Nie, nemalo by. V tomto prípade musia absolvovať vedomostný test v komisii podniku alebo staveniska a ak žeriavnik alebo pomocný žeriavnik preukáže uspokojivé znalosti, môže byť prijatý na stáž na obnovenie potrebných zručností v praktickej práci.
V akých prípadoch si musia žeriavnici, ich asistenti, zámočníci, elektrikári a viazači znovu preveriť vedomosti?
Žeriavníci, ich pomocníci, zámočníci, elektrikári a viazači musia prejsť opakovaným testom vedomostí:
pravidelne aspoň raz za 12 mesiacov; pri prechode z jedného podniku do druhého; na žiadosť strojníka na dohľad nad žeriavmi alebo inšpektora.
Opätovné preskúšanie vedomostí týchto osôb by mala vykonať komisia podniku alebo staveniska v rozsahu pokynov a účasť inšpektora na opätovnom preskúšaní vedomostí nie je potrebná.
Kto by mal byť v komisii pri opätovnom preverovaní vedomostí žeriavnikov, ich pomocníkov, zámočníkov, elektrikárov a viazačov?
V komisii pri opätovnom preverovaní vedomostí žeriavnikov, ich pomocníkov, zámočníkov, elektrikárov a viazačov by mali byť:
hlavný inžinier podniku (organizácie) alebo jeho zástupca (predseda);
hlavný mechanik alebo hlavný energetik (zástupca predsedu);
vedúci príslušnej dielne (sekcie) alebo osoba zodpovedná za dobrý stav a bezpečnosť zariadení tejto dielne (sekcie);
zástupca bezpečnostného oddelenia alebo technického dozoru podniku; supervízor technický tréning; osoba, ktorá viedla školenie.
Ako by mali byť vypracované výsledky certifikácie a previerky znalostí žeriavnikov, ich pomocníkov, zámočníkov, elektrikárov obsluhujúcich žeriavy a viazačov?
Výsledky certifikácie žeriavnikov, ich pomocníkov, mechanikov, elektrikárov a viazačov by mali byť zdokumentované v protokole a výsledky opakovaných a periodických previerok vedomostí by mali byť zaznamenané v denníku opakovaných a periodických kontrol vedomostí.
Je potrebné školiť a certifikovať pracovníkov hlavných profesií, ktorí obsluhujú žeriavy ovládané z podlahy alebo zo stacionárnej konzoly a zavesujú bremená na hák takýchto žeriavov?
Podľa čl. čl. 317-323 Pravidiel pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku žeriavov na zdvíhanie bremien, títo pracovníci nemusia byť vyškolení podľa špeciálnych programov, ale môže im byť umožnené riadiť a zavesiť bremeno na hák takýchto žeriavov až po príslušné inštruktážne a testovacie zručnosti pri obsluhe žeriavu a zaháknutí bremien spôsobom predpísaným spoločnosťou. Títo pracovníci musia byť preškolení aspoň raz za 12 mesiacov.
V akých prípadoch je dovolené prijať pracovníkov hlavných profesií vyškolených v rámci programu redukovaného praku na hákovanie bremien?
Prijímanie pracovníkov hlavných profesií, ktorí sú vyškolení v rámci zníženého programu praku, na hákovanie tovaru je povolené v prípadoch, keď priemyselný podnik bremeno sa zavesí na hák žeriava bez predchádzajúceho priviazania (bremeno s okami, čapmi, slučkami a tiež sa nachádza vo vedrách, kadiach, kontajneroch alebo iných kontajneroch) alebo keď je bremeno zachytené poloautomatickými uchopovacími zariadeniami.
Okrem toho by sa na týchto pracovníkov mali vzťahovať rovnaké požiadavky „Pravidiel pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku zdvíhacích žeriavov“ ako na prakov. Kto môže pracovať ako signalista?
Ako signalista môže pracovať len pracovník spomedzi certifikovaných prakovníkov. Menuje ho osoba zodpovedná za bezpečnú výrobu prác pri premiestňovaní tovaru pomocou žeriavov.
Čo by mal vedieť vyškolený a certifikovaný žeriavnik?
Vyškolený a certifikovaný žeriavnik musí poznať: – konštrukciu žeriavu4 a jeho mechanizmov, ako aj vzájomné pôsobenie jeho častí; - predpisy technická prevádzkažeriavové a žeriavové dráhy, technický popis a návod na obsluhu žeriavov a žeriavových dráh; - pravidlá kontroly žeriavu, hlavné typy a príčiny jeho porúch, spôsoby, ako im predchádzať a eliminovať ich; - pravidlá pre výrobu takeláže, zariadenie závesov a spôsoby viazania rôzne náklady, ako aj drapáky používané pri práci s hromadným nákladom a drevom; – pravidlá a metódy kontroly lán a ich mazania; spôsoby vykonávania prác pri nakladaní, vykladaní a skladovaní materiálov; - normy a pravidlá skladovania hromadných nákladov; základy organizácie stavebný priemysel; základné informácie o mechanizácii a automatizácii výstavby; - postup pri vykonávaní plánovanej preventívnej údržby a opravy žeriavov, pravidlá a postup pri demontáži, oprave žeriavu, pravidlá a postup pri rozoberaní, opravách a montáži komponentov a mechanizmov žeriavov, zámočnícke práce v rozsahu požiadaviek na zámočník 3. kategórie; - náradie, prípravky a meracie prístroje používané pri prevádzke a opravách žeriavov; - vymenovanie rôznych mazív, inštalácia zariadení na mazanie jednotiek a mechanizmov žeriavov; - pravidlá pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku žeriavov, štandardná inštrukcia pre žeriavnikov; – pravidlá a poplašný systém pri práci so žeriavmi; - základy ekonomiky práce a výroby v rozsahu požiadaviek ustanovených Všeobecné ustanovenia» Príručka zjednoteného sadzobníka a kvalifikácie (vydanie 1); – normy a pravidlá ochrany práce, hygieny práce a priemyselnej hygieny, požiarnej bezpečnosti a vnútorných predpisov.
Čo by mal byť vyškolený a certifikovaný žeriavnik schopný ovládať žeriav?
Vyškolený a certifikovaný žeriavnik na ovládanie žeriavu musí byť schopný: - obsluhovať žeriav vybavený rôznymi zariadeniami na manipuláciu s bremenami pri vykonávaní stavebných, montážnych, nakladacích a vykladacích a iných prác; – demontovať, naložiť žeriavy na vozidlá a zmontovať ich; - vykonávať zámočnícke práce pri súčasnej oprave žeriavov (spolu s tímom montérov), vykonávať údržbu a bežné opravy žeriavu; – opravovať, upevňovať, nastavovať a premazávať žeriavové mechanizmy pred spustením, počas pracovná zmena a po ňom; - určiť podľa vzhľad názov, hlavné rozmery a hmotnosť zdvíhaného bremena, správnosť a spoľahlivosť viazania, ako aj spoľahlivosť samotných popruhov a uzlov, pletencov a spojení; – odhaliť a včas odstrániť poruchy vznikajúce pri prevádzke žeriavov; – určiť vhodnosť mazív podľa vonkajšie znaky a uložiť ich; - čítať výkresy, rozumieť kinematickým a elektrickým schémam, robiť náčrty častí, ktoré sa majú opraviť alebo vyrobiť; - viesť záznamy o prevádzke žeriavu v predpísanej forme; - prijať a dať posun; – zaobchádzať s nástrojmi a strojmi opatrne; - uplatňovať pokročilé metódy pracovného výkonu, organizácie práce a pracoviska, dodržiavať stanovené výrobné normy; – dodržiavať požiadavky bezpečnosti práce, hygieny práce a priemyselnej hygieny, požiarnej bezpečnosti a interných predpisov.
Čím by sa mal riadiť žeriavnik pri svojej práci?
Obsluha žeriavu sa pri svojej práci musí riadiť pokynom, ktorý vymedzuje jeho práva, povinnosti a postup pri bezpečnom výkone práce s prihliadnutím na typ žeriavu a požiadavky obsiahnuté v časti „Výkon práce“ v „Pravidlách“. pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku zdvíhacích žeriavov“. Pokyn musí byť schválený správou podniku alebo staveniska a musí byť vydaný prevádzkovateľovi žeriavu pred povolením na prácu.
Aké sú povinnosti žeriavnika pred uvedením žeriavu do prevádzky?
Pred uvedením žeriavu do prevádzky je žeriavnik povinný: oboznámiť sa so zápismi v denníku prevzatia a odovzdania smeny; kontrolovať na prístupných miestach stav kovových konštrukcií žeriavu a lán, pričom dbajte najmä na spojenie výložníka s rotačnou časťou žeriavu a spojenie sekcií výložníka, ako aj na upevnenie lán na bubny navijaka a na iných miestach.
Ďalej je povinný kontrolovať: - stav navijakov na zdvíhanie nákladu a výložníka, mechanizmus otáčania otočnej časti žeriavu a ich brzdy; - podvozok žeriavu, ťažné a nárazníkové zariadenia, stav prídavných podpier a upevnenia protizávažia, u autožeriavov navyše skontrolujte stav stabilizátorov; - prítomnosť a prevádzkyschopnosť bezpečnostných zariadení na žeriave (koncové spínače, indikátor nosnosti v závislosti od dosahu výložníka, indikátor sklonu žeriavu, obmedzovač zaťaženia, signalizačné zariadenie atď.), ako aj prevádzkyschopnosť osvetlenia žeriavu, nárazníkov a svetlometov .
Skontrolujte hák a jeho upevnenie v traverze hákového bloku, drapák alebo zdvíhací magnet, ako aj reťaze a krúžky jeho zavesenia.
Pri preberaní elektrického žeriavu: vonkajšou prehliadkou (bez odstránenia plášťov a demontáže) skontrolujte stav ističov, ovládačov, štartovacích odporov, brzdových elektromagnetov;
skontrolujte krúžky alebo rozvody elektrické stroje a ich kefy, krúžky dodávajúce napätie do kohútika, ako aj zberač prúdu, ak existuje; zároveň musí byť vypnutý vypínač v kabíne žeriavnika;
skontrolujte stav žeriavových dráh a ich uzemnenie a uistite sa, že sú v dobrom stave;
keď je spínač vypnutý v bode pripojenia, skontrolujte prichádzajúci spínač vonkajšou kontrolou, ako aj stav ohybného kábla s prúdom;
skontrolujte prítomnosť a prevádzkyschopnosť ochranných mechanizmov, dielektrických rukavíc a rohoží;
spolu s prakovačom skontrolujte funkčnosť zdvíhacieho zariadenia a kontajnerov, ako aj prítomnosť pečiatok alebo štítkov na nich.
Počas kontroly v prípade potreby namažte mechanizmy. Kontrola žeriavu pred začiatkom zmeny a v prípade potreby aj počas práce by sa mala vykonávať iba s nefunkčnými mechanizmami, kontrola elektrického žeriavu - s vypnutým spínačom v kabíne žeriavnika; v tomto prípade by sa mala použiť prenosná lampa s napätím maximálne 12 V.
Čo má robiť žeriavnik po obhliadke žeriavu?
Po uistení sa, že nie sú viditeľné žiadne závady, ktoré bránia bezpečnej prevádzke žeriavu, musí obsluha žeriavu pri voľnobehu skontrolovať všetky mechanizmy, bezpečnostné zariadenia a elektrické zariadenia (ak je žeriav elektricky poháňaný). Ak pri kontrole žeriavových mechanizmov obsluha žeriavu nezistila závady, ktoré by mohli narušiť bežnú prevádzku, musí vykonať zápis do denníka prevzatia a dodávky zmeny a po obdržaní pokynov a úloh na zhotovenie prác od zodpovednej osoby pre bezpečnú výrobu práce na premiestňovaní tovaru pomocou žeriavov začnite pracovať .
Ak sa pri kontrole a preskúšaní žeriavu zistia závady, ktoré bránia bezpečnej prevádzke a ak ich nie je možné vlastnými silami odstrániť, obsluha žeriava to bez začatia práce nahlási osobe zodpovednej za dobrý stav žeriava, a informuje osobu zodpovednú za bezpečnú výrobu - prácu o premiestňovaní tovaru žeriavmi a vykoná príslušný záznam do zmenového denníka.
Kedy by nemal žeriavnik nastúpiť do práce?
Obsluha žeriavu nesmie začať prácu v nasledujúcich prípadoch: - ak sú chybné brzdy zdvíhacieho alebo zdvíhacieho navijaka výložníka;
ak sú chybné brzdy rotačných mechanizmov otočnej časti žeriavu alebo zdvih vozíka alebo zdvih žeriava; – ak sa olej dostane na remenice bŕzd; ak sú zariadenia a bezpečnostné zariadenia chybné; - ak sú chybné stabilizátory autožeriavu alebo prídavné podpery (pri práci na podperách); - ak sa v kovovej konštrukcii žeriavu alebo výložníka zistia praskliny alebo deformácie; - ak má výložník alebo nákladné lano pretrhnutý prameň, miestne poškodenie alebo opotrebovanie alebo zlomené drôty presahujúce stanovenú normu; - ak opotrebovanie háku v hrdle presahuje 10% počiatočnej výšky sekcie, alebo je chybné zariadenie, ktoré uzatvára ústie háku, alebo je chybné upevnenie háku v klietke háku; - ak je chybné oplotenie mechanizmov alebo holých častí žeriavu pod prúdom; – ak sú chybné žeriavové dráhy alebo koľajnicové svorky; – ak nie sú uzemnené žeriavové dráhy alebo kryt prívodného spínača alebo je chybný pružný prívodný kábel; - ak pracovná plocha nie je osvetlená alebo je slabo osvetlená.
Počas prevádzky žeriavu nemá žeriavnik právo byť odvádzaný od svojich priamych povinností. Musí starostlivo sledovať signály prakovníka a presne ich sledovať; ale ak prakovač vydá signál v rozpore s pokynmi, potom obsluha žeriavu nesmie vykonať požadovaný manéver žeriavu. Operátor žeriavu musí pamätať na to, že danie nesprávneho signálu praku môže viesť k nehode, za ktorú bude prísne potrestaný.
Pred vykonaním akéhokoľvek pohybu so žeriavom (zdvíhanie alebo spúšťanie bremena, zdvíhanie alebo otáčanie výložníka, pohyb žeriavu) musí obsluha žeriavu dať signál a uistiť sa, že nikto nie je v blízkosti žeriavu a že prak je mimo. spôsobom. nebezpečná zóna. Pri práci so žeriavom môže žeriavnik používať súčasne len dva ovládače, na ktorých musia byť obe ruky; výnimku možno povoliť len vtedy, ak je to nevyhnutné na zabránenie úrazu alebo úrazu pracovníka.
Pri premiestňovaní naberačky s tekutým kovom, tekutou troskou alebo objemným nákladom nie je dovolené zapínať viac ako jeden mechanizmus.
Pred prepravou naberačky s roztaveným kovom alebo tekutou troskou (akejkoľvek hmotnosti) alebo zaťažením s obmedzenou hmotnosťou (nosníky, stĺpy, priečky, Stavebný Materiál), musí obsluha žeriavu zdvihnúť bremeno do výšky maximálne 100 mm a skontrolovať činnosť bŕzd.
Keď sa dva mostové žeriavy pohybujú v opačnom smere, musí obsluha žeriava upozorniť druhého žeriavnika signálmi a v žiadnom prípade nedovoliť, aby sa žeriavy zrazili s nárazníkmi, pretože takáto kolízia môže viesť k nehode. Pri vstupe do dielne samohybného výložníkového žeriavu a pri pohybe vo vnútri dielne by žeriavnik nemal pohybovať so žeriavom rýchlosťou vyššou ako 3 km/h a na miestach s úzkymi priechodmi musí žeriavnik zabezpečiť, aby nedotýkajú sa predmetov, s ktorými sa na ceste stretávajú. Pri premiestňovaní výložníka (či už s nákladom alebo bez neho) musí byť výložník umiestnený pozdĺž dráhy.
Pri pohybe vo vodorovnej polohe je potrebné náklad najskôr zdvihnúť menej ako 0,5 m nad predmety, s ktorými sa na ceste stretnete.
Pred otáčaním alebo premiestňovaním žeriavu sa musí obsluha žeriavu presvedčiť, či sa v blízkosti žeriavu alebo jeho plošiny nenachádzajú žiadne osoby a pri zdvíhaní alebo spúšťaní bremena nachádzajúceho sa v blízkosti stohu, železničného vozňa, steny alebo stĺpa sa musí presvedčiť aj o tom, že medzi zdvíhaným bremenom a stohom (vozidlo, stena, stĺp) nie je nikto a že výložník alebo bremeno žeriavu nemôže naraziť do steny alebo stohu.
Aby ste predišli strate stability výložníka počas prevádzky, nevykonávajte náhle otrasy pri zdvíhaní a spúšťaní bremena, ako aj pri otáčaní a zastavovaní. Všetky pohyby žeriavu by sa mali vykonávať hladko, bez trhania, s náležitou starostlivosťou. Ovládače žeriavového mechanizmu treba zapínať postupne, krok za krokom, s malými prestávkami. Vypnutie regulátora do nulovej polohy by malo byť vykonané rýchlo. Pri prechode ručného kolesa ovládača cez nulovú polohu nie je možné vydať protiprúd. Protiprúd je možné dať len vo výnimočných prípadoch, keď bez neho môže dôjsť k havárii alebo havárii, ale aj tak len do určitej polohy ovládača.
Ak počas prevádzky žeriavu s elektrickým pohonom z akéhokoľvek dôvodu došlo k výpadku prúdu na hlavnom štíte žeriavu, musí obsluha žeriavu okamžite nastaviť všetky ovládače do nulovej polohy a udalosť nahlásiť prakovačke; tento musí o zastavení žeriavu informovať osobu zodpovednú za prepravu tovaru pomocou žeriavov. Ovládače žeriavového mechanizmu je dovolené zapínať až vtedy, keď sa obsluha žeriavu signalizáciou presvedčí, že hlavný rozvádzač (ochranný panel) je pod napätím.
Ak počas prevádzky dôjde k rozbitiu jednotlivých častí žeriavu alebo sa zistia chyby (napr. praskliny vo zvaroch, pretrhnutie prameňa lana, neprípustné zahrievanie ložiska), je prevádzkovateľ žeriavu povinný bremeno podľa možnosti spustiť, zastavte žeriav, nastavte ovládače elektrického žeriavu do nulovej polohy a o zastavení žeriavu informujte osobu zodpovednú za pohyb tovaru.
Ak z dôvodu poruchy mechanizmu alebo zariadenia nie je možné bremeno spustiť, musí obsluha žeriavu chrániť miesto prípadného pádu bremena. Okrem toho musí byť každé vynútené zastavenie žeriavu zaznamenané v prevádzkovom denníku obsluhy žeriavu. Práce na žeriave je možné obnoviť až po odstránení poruchy.
Keď je žeriav v prevádzke, obsluha žeriavu nesmie používať koncové spínače na normálne zastavenie zdvíhacieho mechanizmu, výložníka, vozíka alebo jazdy žeriavu. Koncové spínače* sa nepoužívajú na bežné zastavenia žeriavu, ale na prípady, kedy môže dôjsť k nehode alebo nehode v dôsledku poruchy ovládačov alebo iného štartovacieho zariadenia alebo v dôsledku prehliadnutia obsluhy žeriavu. Počas prevádzky žeriavu sa bremeno nesmie presúvať nad ľuďmi. Ak ľudia stoja v ceste pohybu bremena a nevenujú pozornosť signálom, musí obsluha žeriavu okamžite zastaviť žeriav.
Počas prevádzky žeriavu nemá žeriavnik právo vpustiť neoprávnené osoby do svojej kabíny, ako aj previesť riadenie žeriava na niekoho bez písomného súhlasu osoby zodpovednej za dobrý stav žeriavu. Ak na žeriave pracuje praktikant, má právo obsluhovať žeriav len v prítomnosti a pod dohľadom žeriavnika. Keď operátor žeriavu opustí kabínu, je prísne zakázané, aby cvičenec obsluhoval žeriav. Navyše ani obsluha žeriava, ani účastník školenia nemajú právo opustiť žeriav ani na krátky čas bez vzájomného varovania.
Ak žeriavnik pracuje bez praktikanta, tak pri odchode zo žeriava musí nastaviť všetky ovládače na nulu, vypnúť vypínač v kabíne žeriavnika, uzamknúť dvere kabíny, vežu resp.
nasaďte portálový žeriav na rukoväte a vypnite úvodný vypínač.
Ak bol žeriavnikovi vydaný príkaz, ktorého vykonanie môže podľa názoru žeriavnika viesť k úrazu alebo nehode, musí odmietnuť splniť príkaz a informovať o tom svojho nadriadeného.
Pri práci so žeriavom musí obsluha žeriavu zabezpečiť: - aby sa medzi zdvíhaným alebo spúšťaným bremenom a žeriavom, ako aj medzi zdvíhaným a spúšťaným alebo prepravovaným bremenom a stenou, stohom, stĺpom, motorovým vozidlom nenachádzali žiadne osoby. alebo železničný vagón; - aby sa v oblasti možného pádu ramena alebo spúšťania nákladu nenachádzali žiadne osoby; - aby praky nevešali na háky nevyskúšané, neoznačené a chybné praky a nádoby; - aby sa praky nezachytili na nesprávne zavesenom náklade; - aby praky nezavesili kontajnery naplnené nákladom nad boky; - aby na dvojrohých hákoch bolo bremeno zavesené rovnomerne na oboch rohoch; – aby pri spustení háku do najnižšej polohy zostalo na lanovom bubne vždy aspoň 1,5 otáčky lana; – že nedochádza k nadmernému napínaniu alebo krúteniu prívodného kábla vežového alebo portálového žeriavu; - aby nedošlo k prebehnutiu prívodného kábla.
Počas prevádzky žeriavu je žeriavnikovi zakázané: - prenášať ovládanie žeriavu na osoby, ktoré nesúvisia s obsluhou žeriavu; - umožniť študentom alebo praktikantom samoriadiť sa bez dozoru; - opustiť žeriav aj na krátky čas, ak beží motor žeriava, ktorý poháňa jeho mechanizmy; – na čistenie a mazanie žeriavových mechanizmov; na zastavenie žeriava použite koncové spínače, s výnimkou prípadov, keď je žeriav
približuje sa k miestu pristátia usporiadanému na konci budovy; – deaktivovať bezpečnostné zariadenia a brzdy, ako aj pracovať s chybnými brzdami a bez bezpečnostných zariadení; - spustiť výložník až do odjazdu, pri ktorom je nosnosť žeriavu menšia ako hmotnosť zdvíhaného bremena; - bremeno položte na elektrické káble alebo potrubia, ako aj na okraj svahu alebo priekopy, ak sa môže položené bremeno skĺznuť alebo prevrátiť; zdvíhať ľudí v kontajneri alebo na náklade; zdvihnite náklad, ktorý je nesprávne uviazaný, zavesený na jednom rohu dvojrohého háku, ako aj v nádobe naplnenej nad bokmi; – pomocou žeriava uvoľnite zdvíhacie laná alebo reťaze privreté bremenom;
vyvesiť bremená pokryté zeminou, položené iným bremenom, naplnené betónom, priskrutkované k inému bremenu, primrznuté k zemi alebo pod vodou; - spôsobiť prudké brzdenie pri otáčaní výložníka s nákladom;
zablokovanie stýkačov elektrických kohútikov v dôsledku poruchy elektrické obvody a v iných prípadoch; - ťahajte náklad po zemi; nainštalujte žeriav pod elektrické vedenie; zdvihnúť bremeno, ktoré presahuje nosnosť žeriavu;
umožniť neškoleným a necertifikovaným viazačom zapriahať alebo zavesiť; - súčasne pohybovať žeriavom a otáčať výložníkom (výnimka je povolená pre železničné drapákové žeriavy pracujúce na priamom úseku trate).
Operátor žeriavu je povinný prerušiť prácu so žeriavom, spustiť bremeno a informovať osobu zodpovednú za premiestňovanie tovaru žeriavmi vo všetkých prípadoch pri zistení akýchkoľvek porúch na žeriave a jeho zariadení: ak nie je zabezpečené stráženie mechanizmov resp. holé časti pod prúdom; ak je nádoba alebo popruhy chybné; ak viazači nie sú vyškolení a certifikovaní; ak pracovná plocha nie je osvetlená.
Prevádzka žeriavu je zakázaná aj pri vetre nad šesť bodov, počas silného dažďa, búrok, hmly a sneženia.
Po zastavení práce žeriava je obsluha žeriava povinná: - postaviť žeriav na miesto určené na odstavenie; - zdvihnite hák do hornej polohy a spustite zdvíhací elektromagnet, drapák a iné podobné zariadenie na podlahu v mieste na to určenom; - nastavte výložník výložníkového žeriavu a hák do polohy uvedenej v návode na obsluhu žeriavu; – otočte ručné kolieska a rukoväte všetkých ovládačov a povelových ovládačov do nulovej polohy; vypnite vypínač v kabíne žeriavnika; vypnite prívodný spínač a spínač v mieste pripojenia (pred flexibilným káblom) a zaistite ho, a ak je ventil poháňaný spaľovacím motorom, zastavte motor; - v chladnom období vypustite vodu z chladiča a celého chladiaceho systému; - skontrolujte žeriav, vyčistite všetko jeho vybavenie; žeriav beží ďalej vonku, bezpečne pripevnený s bezpečnostné zariadenia z krádeže vetra; - o všetkých poruchách v prevádzke žeriavu musí žeriavnik zapísať do denníka preberania a odovzdávania zmien a po skončení práce ich nahlásiť svojej zmene; – zatvorte okná kabíny a zamknite dvere.
Kedy má žeriavnik právo opustiť žeriav po svojom pracovnom dni?
Pri prevádzke žeriava vo viacerých zmenách má žeriavnik právo opustiť žeriav po svojom pracovnom dni až po odovzdaní žeriavu nahrádzajúcemu žeriavnikovi, a ak tento neodišiel, len so súhlasom jeho šéf.
Čo by mal vedieť vyškolený a certifikovaný viazač?
Vyučený, certifikovaný a na samostatnú prácu pripustený viazač musí: - mať predstavu o konštrukcii žeriavu, ktorému obsluhuje a poznať jeho nosnosť, u výložníkových žeriavov - zmenu nosnosti v závislosti od dĺžky výložníka, polohy dodatočné podpery atď.;
byť schopný vybrať popruhy potrebné na prácu v súlade s hmotnosťou a rozmermi prepravovaného nákladu, počtom vetiev ťažného zariadenia a ich uhlom sklonu k vertikále; - vedieť určiť vhodnosť viazacích lán, reťazí a iných pomocných zariadení používaných na viazanie bremien; - vedieť správne uviazať a zavesiť bremeno na hák;
poznať postup pri výmene signálov so žeriavnikom a pokyny pre bezpečný pohyb tovaru zriadený v podniku, na stavbe.
Čím by sa mal slinger pri svojej práci riadiť?
Závesník sa pri svojej práci musí riadiť pokynmi, ktoré vymedzujú jeho práva, povinnosti a postup pre bezpečnú výrobu diela s prihliadnutím na typ žeriavu a požiadavky obsiahnuté v časti „Výroba diel“ „Pravidiel“. pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku zdvíhacích žeriavov“.
Pokyn musí byť schválený správou podniku alebo staveniska a musí byť vydaný pracovníkovi viazača skôr, ako mu bude umožnené pracovať.
Zodpovednosti slingera pred začatím práce
Pred začatím práce musí viazač skontrolovať stav pracovnej plošiny, popruhov a iných zdvíhacích zariadení potrebných na vykonanie práce, ako aj stav kontajnera.
Pracovná plošina musí byť rovná, očistená od stavebnej sutiny a v zime od snehu a ľadu.
Závesy a iné zdvíhacie zariadenia (traverzy, kliešte a pod.) musia byť v dobrom stave, odskúšané a označené, kontajner musí byť tiež v poriadku a označený.
Po prehliadke pracovnej plošiny, popruhov a kontajnerov musí viazač skontrolovať háky, rám žeriavového háku a uistiť sa, že sú v dobrom stave a že sa hák voľne otáča v traverze. Ďalej by mal dostať zoznam najčastejšie sa vyskytujúcich nákladov s uvedením hmotnosti a schémy. správne páskovanie alebo drží, ak nie sú zverejnené na pracovisku.
Zodpovednosť viazača pri servise žeriavu
Pri obsluhe žeriavu sa musí viazač riadiť výrobným pokynom, ktorý je mu správca podniku alebo staveniska povinná dať do rúk pred začatím práce; zároveň musí viazač pamätať na to, že je plne zodpovedný za nehody alebo škody, ktoré vznikli v dôsledku nesprávneho znamenia žeriavnikovi alebo nesprávneho zavesenia prepravovaného tovaru, preto musí používať iba prevádzkyschopné popruhy, traverzy, kliešte a nádoby, ktoré majú známky alebo štítky s číslami označenia, dátumami prieskumu a nosnosťou.
Pri údržbe žeriavu musí viazač zabezpečiť, aby sa na mieste výkonu práce pri zdvíhaní a presúvaní bremena nenachádzali osoby, ktoré priamo nesúvisia s obsluhou žeriavu. Musí tiež zabezpečiť, aby laná žeriavu boli pred zdvíhaním bremena vo zvislej polohe, a zabrániť ťahaniu bremena hákom, keď sú laná ťahané šikmo.
Pri viazaní bremena zdvíhacími lanami alebo reťazami (obr. 1) ich musí viazač naložiť na hlavné pole, pričom bremeno musí byť uviazané tak, aby bola vylúčená možnosť vypadnutia bremena alebo jeho časti a pri pohybe je zabezpečená stabilná poloha nákladu. Zdvíhacie laná a reťaze musia byť položené bez uzlov a slučiek a pod ostrými rohmi bremena musia byť umiestnené obloženia, ktoré chránia lano pred poškodením.
Ryža. 1. Schéma viazania oceľových plechov
Ryža. 2. Schéma viazania pre slučky:
a - základný prvok; b - blok vykurovacej studne
Zavesovanie železobetónu a betónových výrobkov, ako aj iných výrobkov so slučkami alebo okami, by sa malo vykonávať pre všetky existujúce slučky alebo oká (obr. 2).
Kontajner by mal byť naplnený tak, aby sa vylúčila možnosť vypadnutia nákladu z kontajnera; nedá sa naplniť po okraj, ale len o 10 cm nižšie.
Pri zavesení bremena na dvojrohové háky musia byť zdvíhacie laná a reťaze nad sebou tak, aby sa bremeno rozložilo rovnomerne na oba rohy háku.
Pred zdvíhaním bremena inštalovaného v blízkosti steny, stĺpa, stohu, železničného vozňa, stroja a iného zariadenia sa musí prakovač presvedčiť, že medzi zdvíhaným bremenom a stenou, stĺpom, stohom, železničným vozňom alebo strojom sa nenachádzajú žiadne osoby; potom musí túto zónu opustiť aj on sám. Táto požiadavka musí byť splnená aj pri spúšťaní bremena. Pred zdvíhaním strojov, obrábacích strojov, kovových konštrukcií a iných bremien inštalovaných na základoch sa musí viazač uistiť, že všetky matice pripevňujúce náklad k základu sú odskrutkované a zdvíhané bremeno nie je ničím držané; zdvíhanie by sa malo vykonávať krátkymi pohybmi, vyhýbať sa zlomeninám, odieraniu a horizontálnemu pohybu bremena, kým sa bremeno úplne neodstráni zo základových skrutiek.
Pred zdvíhaním bremena pomocou výložníkových mobilných žeriavov musí viazač pomocou ukazovateľa dosahu výložníka a nosnosti skontrolovať, či dosah výložníka nastavený operátorom žeriavu zodpovedá hmotnosti zdvíhaného bremena.
Zakaždým, keď je potrebné zdvihnúť, spustiť alebo presunúť bremeno, musí prak osobne dať príslušný signál operátorovi žeriavu; pred tým, než dá znamenie na zdvíhanie bremena, musí sa prakovač presvedčiť, že bremeno je bezpečne uchopené popruhmi, nie je ničím držané a nemôže sa pri zdvíhaní o nič zachytiť.
Taktiež musí zabezpečiť, aby sa v blízkosti bremena nenachádzali žiadne osoby a pri premiestňovaní bremien pomocou výložníkových žeriavov dbať na to, aby sa v blízkosti žeriavu, na pevnej časti žeriavu alebo v zóne možného pádu žeriavu nenachádzali žiadne osoby. bum.
Okrem toho sa musí prakovač uistiť, že na bremene nie sú voľné časti alebo nástroje, ktoré by mohli pri zdvíhaní a presúvaní bremena spadnúť, a ak sa dvíhajú rúry, musí skontrolovať, či sa v potrubiach nenachádza zemina alebo ľad; po uistení sa, že na bremene nie sú žiadne predmety, ktoré by mohli pri jeho pohybe vypadnúť, že bremeno je bezpečne pripevnené a nemožno ho o nič zachytiť, že medzi žeriavom a bremenom a medzi bremenom a stenou sa nenachádzajú žiadne osoby , stĺp, stoh alebo vozeň, musí dať povel na zdvíhanie bremena viazač; pred premiestnením nákladu ho musí najskôr zdvihnúť o 200 - 300 mm a skontrolovať rovnomerné napnutie popruhov, ako aj spoľahlivosť popruhu. Ak viazač spozoruje, že je potrebné záves opraviť, mal by signalizovať spustenie bremena a pristúpiť k náprave závesu až po spustení bremena a uvoľnení závesov. Ak prak pri kontrole viazania nezistil žiadne závady, je možné náklad presunúť na správne miesto (obr. 3).
Pred horizontálnym pohybom bremena sa musí prakovač uistiť, že je bremeno zdvihnuté aspoň 0,5 m nad predmety, ktoré na ceste stretne,
a nad lešením - nad 1 m. Pri premiestňovaní bremena musí viazač sprevádzať bremeno a dbať na to, aby sa pod bremenom nenachádzali žiadne osoby, pričom by sa viazač nemal držať rukami bremena, ale odchádzať od to v bezpečnej oblasti. Prakovač nesmie sprevádzať náklad, ak je náklad a dráha, po ktorej sa pohybuje, viditeľné z jedného miesta alebo keď nie je možné náklad sprevádzať. V tomto prípade musí náklad sledovať obsluha žeriava alebo signalista.
Slinger nemá právo rozložiť náklad, ako aj zabrániť spontánnemu prevráteniu dlhého nákladu rukami počas zdvíhania alebo pohybu; pri vykonávaní týchto operácií je potrebné použiť špeciálne lanové výstuhy alebo gaffy.
Pred spustením bremena musí prakovač najskôr skontrolovať miesto, kam sa má bremeno spustiť, a uistiť sa, že budú dodržané rozmery medzi bremenom a stenou, stohom, stĺpom alebo vozovkou a že sa bremeno nemôže skĺznuť alebo prevrátiť; zároveň musia byť v mieste vykládky predbežne položené pevné obklady, aby sa spod bremena dali ľahko a bez poškodenia odstrániť ťažné laná alebo reťaze. Nie je dovolené inštalovať bremeno na miestach, ktoré na to nie sú určené, ako aj opierať bremeno o ploty a prvky dočasných a trvalých konštrukcií.
Ryža. 3. Schéma zavesenia kanála v obvode
Slinger musí vykonávať stohovanie a demontáž nákladu iba v súlade s normami a pravidlami pre skladovanie nákladov, pričom musí dodržať rozmery medzi stohmi, budovami a konštrukciami.
Remeň má právo odstrániť popruhy z bremena alebo háku len vtedy, keď je bremeno bezpečne na svojom mieste.
Ak viazač počas prevádzky spozoruje poruchu na žeriave alebo žeriavovej dráhe, je povinný túto skutočnosť bezodkladne nahlásiť prevádzkovateľovi žeriavu a osobe zodpovednej za výrobu prác na pohybe tovaru a závesov alebo iných zariadení na manipuláciu s bremenami, ktoré ktoré sa počas prevádzky stali nepoužiteľnými, musia byť odovzdané osobe zodpovednej za manipuláciu s bremenom; na pracovisku je zakázané ponechať chybné závesy alebo iné zariadenia na manipuláciu s bremenami, ako aj chybné nádoby.
Pri obsluhe žeriavu je viazačovi zakázané: - začať prácu bez toho, aby pred začatím práce dostal pokyny od osoby zodpovednej za bezpečnú prepravu tovaru žeriavmi; - používať opotrebované, chybné, neznačkové alebo označené popruhy a iné zdvíhacie zariadenia a kontajnery; – vykonávať práce na zavesení a zapriahaní nákladu počas dažďa, búrok, hustého sneženia, ako aj pri silnom vetre (nad 6 bodov) a pri námraze; - hák na žeriavovom háku bremeno, ktorého hmotnosť presahuje nosnosť žeriavu, bremeno neznámej hmotnosti, bremeno prikryté zeminou, primrznuté k zemi, položené iným bremenom, naplnené betónom, priskrutkované k inému bremenu, vo vode železobetónové výrobky, ktoré nie sú označené údajom o hmotnosti, s hmotnosťou nad 500 kg, ako aj náklad v nestabilnej polohe a v kontajneri naplnenom nad povolenú úroveň;
držať sa rukami alebo naprávať údermi kladiva, páčidla atď. ťahať laná a reťaze, ktorými je zdvíhaný náklad priviazaný; - buďte vy alebo niekto pod zdvíhaným alebo presúvaným bremenom, ako aj na zdvíhanom alebo presúvanom bremene a počas prevádzky výložníkových žeriavov - v zóne možného pádu výložníka; - pri nakladaní alebo vykladaní drapákom alebo magnetickým žeriavom buďte sami alebo dovoľte ľuďom, aby sa nachádzali na železničnom nástupišti, v gondole atď. - naložiť na vozidlo, ak je vodič v kabíne; - bremeno pri zdvíhaní, presúvaní alebo spúšťaní ťahajte rukami;
naskladať náklad na paru, plyn, vodovod, na elektrických kábloch, na železničných tratiach, na okraji svahu, v zóne zrúteného hranola a pod.; - Pracujte v zle osvetlenom alebo neprehľadnom priestore.
Komu Kategória: - Žeriavníci a viazače
VSTUPENKY NA SKÚŠKU
Preveriť znalosti operátorov portálových žeriavov
LÍSTOK #1
1. Všeobecné usporiadanie portálových žeriavov.
2. Zariadenie a princíp činnosti striedavého motora.
AC motor používané v mechanizmoch žeriavov na zdvíhanie bremien. Zahŕňa:
A) stator s vinutiami (pevná časť - puzdro)
B) rotor (rotuje sa)
B) uzávery ložísk (2ks)
Princíp činnosti: otočením rukoväte regulátora v pracovnej polohe do vinutia statora vstupuje elektrický prúd, v dôsledku čoho vzniká magnetické pole statora. Magnetické pole statora, interagujúce s vinutím rotora, čo spôsobuje výskyt EMF (elektromotorickej sily), čo zase vedie k vzniku magnetického poľa rotora. Magnetické pole statora a rotora začne interagovať: magnetické pole statora ťahá magnetické pole rotora a samotného rotora Hriadeľ motora sa začne otáčať. Rýchlosť otáčania rotora zaostáva za rýchlosťou otáčania magnetického poľa statora, preto sa motor nazýva asynchrónny.
3. Hlavné poruchy zariadenia žeriavov.
Možné poruchy, príčiny a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v návode na obsluhu žeriavu. Všetky poruchy možno rozdeliť na mechanické a elektrické poruchy. Úlohou obsluhy žeriavu je včasná identifikácia možné poruchy dôvody ich vzniku a včas, samostatne v rámci kvalifikácie alebo pomocou servisu podriadeného technikovi zodpovednému za dobrý stav žeriavu, vykonať opatrenia na ich odstránenie a vykonať príslušný záznam v knihe jázd .
Mechanický: reduktor, brzdy, spojky, koľajnica, laná atď.
elektrické zariadenie: ovládače, elektromotory, bezpečnostné zariadenia, prúdové zariadenia.
4. Postup pri zdvíhaní bremien.
Žeriavník vykonáva akýkoľvek manéver len na príkaz viazača, s ktorým pracuje, alebo od seniora, ak je závesníkov viac, za predpokladu, že tento povel zodpovedá požiadavkám pravidiel.
Operátor žeriavu musí vykonať príkaz „Stop“ od každého, kto si ako prvý všimne nejaké nebezpečenstvo alebo poruchu.
Zdvíhanie bremena sa vykonáva v dvoch fázach: predbežné zdvihnutie bremena o 200 - 300 mm, aby sa skontrolovala správnosť zavesenia, rovnomernosť napnutia popruhov a činnosť bŕzd.
Slinger dáva príkaz na zdvihnutie po tom, čo skontroluje spoľahlivosť upevnenia nákladu a neprítomnosť jeho zovretia, odstráni uvoľnené časti a iné predmety z nákladu.
Ak počas predbežného zdvíhania bolo potrebné niečo zmeniť, opraviť polohu vetiev popruhov, hákov alebo iných prvkov zdvíhacích zariadení, viazač vydá príkaz na spustenie bremena a iba na spustenom bremene urobí všetko potrebné manipulácie, po ktorých sa postup zdvíhania zopakuje: bremeno stúpne o 200 - 300 mm na overenie, ak nie sú žiadne pripomienky, potom sa bremeno zdvihne do požadovanej výšky tak, aby pri horizontálnom pohybe bremena bola medzera medzi zaťaženie a akákoľvek prekážka na dráhe pohybu je najmenej 0,5 m.
5. Vymenovanie alarmu počas prevádzky žeriavu.
Žeriavník vykonáva všetky úkony so žeriavovými mechanizmami len na príkaz prakovníka, s ktorým spolupracuje, alebo od staršieho, ak je prakovníkov viac, alebo od signalistu a žeriavnik musí vykonať povel „Stoj“ od r. každý, kto si ako prvý všimol nejaké nebezpečenstvo alebo poruchu. Na prenos povelov operátorovi žeriavu existujú tieto spôsoby: - hlasom, ak to situácia dovoľuje (ako duplikácia signalizácie návestidlami), - návestidlami; - rádiotelefónna komunikácia.
LÍSTOK #2
1. Všeobecné zariadenie portálu,
2. Stabilita portálového žeriavu.
Portálové žeriavy sú samostatne stojace žeriavy, ktoré sú zaistené proti prevráteniu iba vlastnou váhou. Okrem hmotnosti žeriavu, hmotnosti zdvíhaného bremena a hmotnosti zdvíhacích zariadení pôsobia na žeriav rôzne vonkajšie zaťaženia.
Účinok tohto alebo toho vonkajšieho zaťaženia závisí nielen od jeho veľkosti, ale aj od miesta použitia. Čím ďalej je sila od vyklápacej hrany, tým väčší je účinok jej pôsobenia. Preto je účinok zaťažení na žeriav charakterizovaný hodnotou momentu pôsobiacej sily, ktorá sa rovná hodnote súčinu tejto sily a vzdialenosti od prevrátenej hrany (účinného ramena).
Obr. . Schémy na výpočet zaťaženia (a) a vlastnej (b) stability žeriavu
Hodnoty momentov pôsobiacich síl závisia od uhla sklonu plošiny, na ktorej žeriav stojí, polohy výložníka a nákladu. Žeriav sa prevráti, keď spolu pôsobí viacero faktorov, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú jeho stabilitu. Preto sú žeriavy konštruované tak, aby za akýchkoľvek podmienok, v pracovnom aj mimopracovnom stave, bola zabezpečená ich stabilita. Pri určovaní stability sa zaťaženie vetrom a sklon trate vo výpočtoch zohľadňujú ako faktory nepriaznivé pre stabilitu žeriavu.
Pri určovaní stability žeriavu sa rozlišuje stabilita nákladu, t.j. stabilita žeriavu v prevádzkovom stave proti pôsobeniu všetkých bremien s možným preklopením dopredu, k výložníku a jeho vlastná stabilita, t.j. stabilita žeriavu v nečinnom stave pri absencii užitočného zaťaženia a možného prevrátenia späť, v smere opačnom k umiestneniu šípky.
Zaťaženie a vlastná stabilita žeriavu sa kontroluje výpočtom. Stupeň (miera) stability žeriavu v prevádzkovom stave je určený koeficientom stability zaťaženia a v mimopracovnom stave - koeficientom jeho vlastnej stability.
Koeficient stability zaťaženia Ki je pomer momentu vzhľadom k klopnej hrane, vytvoreného hmotnosťou všetkých častí žeriavu, berúc do úvahy všetky dodatočné zaťaženia a vplyv najväčšieho sklonu povoleného počas prevádzky žeriavu, k momentu vytvorenému pracovným zaťažením vo vzťahu k tomu istému
rebrá.
Dodatočné zaťaženia zahŕňajú zaťaženie vetrom pre prevádzkový stav žeriavu (akceptované v súlade s GOST 1451-65 "Žeriavy. Zaťaženie vetrom") a zotrvačné sily vznikajúce pri štartovaní alebo brzdení žeriavových mechanizmov (nákladné a výložníkové navijaky; mechanizmy pre otáčanie žeriavu, vysúvanie výložníka, pojazd žeriavu).
Číselná hodnota súčiniteľa stability zaťaženia sa určuje pre dve konštrukčné polohy výložníka žeriavu vzhľadom na hranu vyklápania: kolmo na hranu vyklápania; pod uhlom 45° k vyklápacej hrane. Pri umiestnení výložníka pod uhlom 45° sa berú do úvahy aj dodatočné tangenciálne zotrvačné sily vznikajúce pri brzdení otočného mechanizmu.
Stabilita zaťaženia žeriavu sa považuje za vyhovujúcu, ak je koeficient stability zaťaženia rovný alebo väčší ako 1,15 (obr. a):
Číselné hodnoty koeficientov zaťaženia a vlastnej stability sú určené, pričom sa uhol sklonu žeriavu rovná 0.
Operátor výložníkového žeriavu si musí byť vedomý toho, že strata stability vedie k ťažkým nehodám. Preto, aby sa znížilo dodatočné zaťaženie pri vyklápaní, je potrebné vykonávať pohyby počas prevádzky žeriavu plynulo.
3. Mazanie kohútikov.
Ventily sú mazané podľa tabuľky mazania uvedenej v tabuľke technický popis a návod na použitie, v ktorom sú uvedené miesta a frekvencia mazania, mazivá, počet bodov a spôsob mazania.
Pred uvedením žeriavu do prevádzky sa vodič presvedčí, či sú všetky mechanizmy žeriavu namazané.
Prítomnosť mazania v prevodovkách sa kontroluje mierkou oleja.
Pri mazaní kohútikov dávajte pozor dodržiavanie pravidiel: pred mazaním odstráňte nečistoty z miest vstrekovania maziva - mazacie armatúry, zátky, kryty, poklopy a sondy. Mazivo sa vstrekuje do závesov, náprav a klzných ložísk, kým sa mazivo opúšťajúce spojovacie body nevyčistí. V prípade potreby sa trecie páry pántov rozoberú, vyčistia, vyčistia sa mazacie otvory a drážky a nanesie sa čerstvé mazivo.
Valivé ložiská nevypĺňajú viac ako 2/3 objemu (inak sa zvyšuje trenie, mazivo sa prehrieva a je vytláčané cez tesnenia a po ochladení sa časť maziva vytlačená počas prevádzky nasáva do dutiny ložiska spolu s nečistoty a robí zvyšok čistého vo vnútri nepoužiteľným). Pri výmene maziva v ložiskách motora by sa nemalo dostať na vinutie a zberač alebo zberacie krúžky, pretože to vedie k poruche kontaktu, spáleniu a poškodeniu izolácie vinutia.
Na novom žeriave sa prvá výmena oleja v prevodovkách vykonáva po zábehu dielov (100-200 hodín - 0,5-1 mesiac pri dvojzmennej prevádzke).
Sezónna výmena maziva sa vykonáva s nástupom leta a zimy, bez ohľadu na obdobie jeho prevádzky. Odporúčané náhrady maziva sa môžu použiť len vtedy, ak nie je k dispozícii základný materiál.
Pri výmene maziva, najmä v prevodovkách, je potrebné použiť náradie, lieviky, hadice s lievikmi, napájadlá alebo mechanické olejničky.
Náhodne rozliaty olej sa zasype pieskom, pozbiera pieskom, odvezie na skládku alebo spáli.
4. Keď je prevádzka žeriavu zakázaná.
Operátor žeriavu nesmie začať prácu, ak:
1) v kovovej konštrukcii žeriavu sú praskliny alebo deformácie, sú uvoľnené skrutkové alebo nitované spoje;
2) svorky lana sú poškodené alebo chýbajú alebo sú ich skrutky uvoľnené;
3) nosné lano má množstvo pretrhnutých alebo opotrebovaných drôtov, ktoré presahujú normu stanovenú v návode na obsluhu žeriavu, ako aj pretrhnutý prameň alebo lokálne poškodenie;
4) mechanizmy na zdvíhanie bremena, pohyb žeriavu alebo vozíka sú chybné;
5) sú poškodené časti bŕzd alebo žeriavových mechanizmov;
6) opotrebovanie háku v hrdle presahuje 10% počiatočnej výšky sekcie, zariadenie, ktoré uzatvára ústie háku, je chybné, upevnenie háku v držiaku je zlomené;
7) chybné alebo chýbajúce blokovanie, zvuk signálne zariadenie, koncové spínače pre zdvíhacie mechanizmy, premiestňovanie žeriavu alebo vozíka;
8) sú poškodené lanové bloky alebo náčinie;
9) hák alebo bloky sa neotáčajú;
10) neexistujú žiadne kryty mechanizmov alebo neizolovaných živých častí elektrického zariadenia a neexistuje ani žiadne alebo poškodené uzemnenie;
11) žeriavové dráhy sú chybné;
12) zariadenia proti krádeži sú poškodené alebo chýbajú;
13) termíny odbornej skúšky, opravy, údržby a bežnej kontroly uplynuli;
14) ak sú prostriedky na manipuláciu s nákladom a kontajnery nefunkčné alebo neoznačené;
15) ak neexistujú žiadne certifikované viazače;
16) ak je zlá viditeľnosť, pracovná plošina nie je pri práci v noci osvetlená alebo je slabo osvetlená;
17), ak je rýchlosť vetra vyššia, ako je uvedené v pase.
5. Signál na zastavenie (zastavte zdvíhanie alebo pohyb)
LÍSTOK #3
1. Účel a typy portálových žeriavov.
2. Časti žeriavových mechanizmov (nápravy, hriadele, spojky).
3. Vymenovanie a typy údržby žeriavov.
Systém preventívnej údržby zahŕňa nasledujúce typy služba:
Každá zmena (EO);
Periodické (TO-1, TO-2);
sezónne (CO);
Údržba zmeny je pre všeobecná kontrola technický stavžeriav: kontrola komponentov, doplnenie mazacích systémov, kontrola stavu nákladného lana a jeho upevnenia, kontrola činnosti elektrických zariadení a bezpečnostných zariadení, čistenie a umývanie žeriavu.
TO-1 sa vykonáva za účelom zníženia miery opotrebovania dielov. TO-1 zahŕňa všetky práce EO, ako aj kontrolu stavu kovových konštrukcií, spoľahlivosť upevnenia nosných montážnych jednotiek na základné časti, stav ozubených kolies, prevádzkyschopnosť elektrických zariadení, lán a zabezpečovacích zariadení, prevádzkyschopnosť riadiacich systémov.
TO-2 zahŕňa všetky práce EO, TO-1, ako aj kontrolu stavu a nastavenie montážnych jednotiek, bezpečnostných zariadení a zariadení, mazanie žeriavu.
CO sa vykonáva 2-krát ročne a je určený na prípravu žeriavu na prevádzku v chlade a teplý čas roku. Vykonávanie SO sa zvyčajne kombinuje s TO-2, ktorý je z hľadiska ukončenia najbližšie k začiatku príslušnej prevádzkovej sezóny.
4. Pravidlá pre skladovanie tovaru.
Skladovanie tovaru sa vykonáva podľa skladových schém alebo na pokyn osoby zodpovednej za bezpečné vykonávanie prác žeriavom.
Tehla by mali byť umiestnené v klietkach s výškou nie väčšou ako 1,7 m, vo vreciach na paletách - nie viac ako 2 poschodiach a v kontajneroch - v jednom rade.
Základové bloky a bloky suterénnych stien, podlahové dosky mali by byť naskladané do stohu s výškou nie väčšou ako 2,5 m na obloženiach a tesneniach;
Stenové panely - v kazetách alebo pyramídach;
deliace panely- v kazetách vertikálne;
Nástenné bloky- stoh v dvoch vrstvách na obloženiach a obloženiach;
Priečky a stĺpy- v stohu do výšky 2 m na obložení a tesneniach;
rezivo stohované v stohoch, ktorých výška pri stohovaní v radoch nie je väčšia ako polovica šírky a pri stohovaní v klietkach - nie väčšia ako šírka stohu.
Rúry: do priemeru 100 mm sú uložené na stojanoch, do priemeru 500 mm - v stohoch do výšky 2 m na obloženiach a tesneniach s koncovými dorazmi; s priemerom nad 500 mm - v stohoch do výšky 3 m v sedle bez tesnení, okrem spodného radu, ktorý je uložený na obloženiach s koncovým dorazom.
Liatinové rúry sú uložené na drevených obkladoch v stohoch vysokých maximálne 1,5 m. Zároveň sa rady rúr ukladajú striedavo pozdĺž a naprieč. V každom rade sú rúry položené so zásuvkami v opačných smeroch.
Železné kovy na valcovanie(oceľový plech, kanály, I-nosníky, profilová oceľ) - v stohoch do výšky 1,5 m s obložením a tesnením.
Viazanie reziva, rúr a valcovanej ocele sa vykonáva podľa schém viazania najmenej na dvoch miestach.
Požiadavky na obloženia a tesnenia: výška tesnení musí byť aspoň o 20 mm vyššia ako výška montážnych slučiek alebo iných vyčnievajúcich častí. Vložky a tesnenia v stĺpcoch sú umiestnené v rovnakej rovine, aby sa zabránilo lokálnemu preťaženiu. Ich dĺžka musí byť aspoň o 100 mm väčšia ako je rozmer podpery konštrukcie. Je zakázané používať tesnenia a obloženia kruhového prierezu.
Medzi stohmi na stavenisku by mali byť ponechané príjazdové cesty, ktorých šírka je určená v závislosti od veľkosti vozidiel, ich prívesov, ako aj žeriavov, ktoré budú na stavenisku pracovať. Je potrebné vziať do úvahy prítomnosť priechodov medzi vozidiel a skladové konštrukcie, ktoré musia byť minimálne 1m.
Medzi susednými stohmi, aby sa predišlo poškodeniu prvkov, musí byť ponechaný voľný priestor aspoň 20 cm.
5. Signál "Pozor".
LÍSTOK #4
1. Základné Technické špecifikácie portálové žeriavy.
2. Montáž žeriavových dráh a požiadavky na ich prevádzku.
Zariadenie koľajovej žeriavovej dráhy portálových žeriavov musí byť vykonané podľa projektu vypracovaného o špecializovaná organizácia, kde sú uvedené tieto základné informácie: typ koľajníc; typ, prierez a dĺžka podvalov (polovičné podvaly); vzdialenosť medzi podvalmi; spôsob pripevnenia koľajníc k sebe a k podvalom; prítomnosť obloženia medzi koľajnicami a podvalmi, ich dizajn a spôsob inštalácie; medzera medzi koľajnicami; maximálne prípustné odchýlky; dizajn slepých uličiek; traťové uzemňovacie zariadenie.
Koľajnice môžu byť špeciálne žeriavové koľajnice, alebo obyčajné železničné.
Na obmedzenie spôsobu pohybu žeriavu na koncoch žeriavovej dráhy na oboch stranách sú inštalované zarážky, ktoré sú dodávané s elastickými nárazníkmi (pružinové alebo gumené). Pred dorazmi na žeriavových koľajniciach sú zosilnené rozpojovacie vedenia koncových spínačov.
Uzemnenie koľajovej trate sa vykonáva, aby sa predišlo možnému zraneniu osôb elektrický šok v prípade kontaktu s kovovými časťami žeriavu, náhodne pod napätím v dôsledku poškodenia izolácie. Uzemnenie je špeciálny systém elektrického spojenia častí žeriavu so zemou prostredníctvom rôznych uzemňovacích zariadení. Kovové konštrukcie portálových žeriavov sú uzemnené cez žeriavovú dráhu, ktorej koľajnicové spoje sú navzájom bezpečne spojené. Stav uzemnenia sa sleduje súčasne s opravou elektrického zariadenia žeriavov, najmenej však 1-krát ročne v obdobiach najmenšej vodivosti: 1-krát v lete s najväčším vysychaním pôdy, 1-krát v zime s najväčším premŕzaním pôda.
LIMITNÉ HODNOTY ODCHÝLOK TRASY ŽERIAVIA OD NÁVRHOVEJ POLOHY V PLÁNOVANÍ A PROFILE
| Odchýlka, mm | Grafické znázornenie odchýlky | Žeriavy | |||||||
| Most | veža | koza | portál | mostové nakladače | |||||
| Rozdiel značiek hláv koľajníc v jednom priereze, mm - veľkosť koľaje (rozpätie) |
 | 45-60 | |||||||
| Rozdiel značiek koľajníc na susedných stĺpoch, mm |  | - | - | - | - | ||||
| Zúženie alebo rozšírenie rozchodu koľaje (odchýlka veľkosti rozpätia - v pôdoryse) |  | ||||||||
| Vzájomné posunutie tupých koncov spojených koľajníc v pôdoryse a vo výške |  | ||||||||
| Medzery v spojoch koľajníc pri teplote 0 °C a dĺžke koľajnice 12,5 m |  | ||||||||
| Rozdiel vo výškových značkách hláv koľajníc na dĺžke 10 m žeriavovej dráhy (celkom) |  | - | |||||||
Poznámky. 1. Merania a sú vykonávané na celej ploche možného pohybu žeriavu v intervaloch nie väčších ako 5 m.
2. Pri zmene teploty o každých 10 °C sa medzera nastavená na zariadení zmení o 1,5 mm, napríklad pri teplote plus 20 °C by mala byť nastavená medzera medzi koľajnicami 3 mm a pri teplota mínus 10 ° C - 7,5 mm.
3. Vymenovanie a typy opráv žeriavov.
Súčasný systém preventívnej údržby (PPR) kombinuje všetky druhy starostlivosti, údržby a opráv.
Načasovanie ich implementácie závisí od konkrétneho typu, značky žeriavu, prevádzkového režimu a prevádzkových podmienok a zvyčajne sú uvedené v pase a návode na obsluhu.
V súlade s pasom žeriavu, návodom na obsluhu je možné vykonať nasledujúce typy opráv: bežné, stredné a kapitálové.
o aktuálna oprava odstrániť poruchy v jednotkách a zostavách, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky stroja a bránia jeho normálnej prevádzke. Aktuálna oprava stroja sa vykonáva výmenou alebo opravou dielov (okrem základných) s odstránením jednotiek a zostáv zo stroja alebo bez nich. Pri súčasných opravách je povolené vymeniť jednotky a zostavy, ktoré si vyžadujú väčšie opravy, za nové alebo vopred opravené.
LÍSTOK #5
1. Prístroje a bezpečnostné zariadenia inštalované na portálových žeriavoch.
2. Zariadenie a princíp činnosti prevodoviek namontovaných na žeriavoch.
Prevodovka je ozubené koleso alebo závitovkové koleso namontované vo vnútri krytu, zvyčajne z liatiny. Reduktory sú určené na zvýšenie alebo zníženie počtu otáčok. Na žeriavoch sa prevodovky zvyčajne používajú na zníženie počtu otáčok zdvíhacích a pohyblivých mechanizmov.
Konštrukčne sú prevodovky ozubené, šnekové alebo kombinované.
Ozubené kolesá sa používajú na prenos rotácie z jedného hriadeľa na druhý. Podľa konštrukcie sú ozubené kolesá rozdelené na valcové a kužeľové. Valcové ozubené kolesá sa dodávajú s priamymi, špirálovými a v tvare V, zatiaľ čo kužeľové ozubené kolesá sa dodávajú aj so zakrivenými.
Čelné ozubené koleso sa používa, keď sú hnací a hnaný hriadeľ rovnobežné, a kužeľové koleso sa používa, keď sú hriadele v rovine pod uhlom.
Šnekové prevody sú kombináciou ozubeného kolesa so závitovkou, ktorej osi sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. Šneková skrutka je hnacia skrutka a šnekové koleso je hnaná skrutka. Pomocou šnekového prevodu môžete získať veľký prevodový pomer. Šnekový prevod má vlastnosť samobrzdenia.
Reduktory sú viacstupňové a šnekové prevody sú len jednostupňové. Krokovanie prevodovky je určené počtom párov prevodových stupňov.
3. Rozsah prác pre každodennú údržbu žeriavu.
n posiate iným tovarom;
n priskrutkované k inému nákladu;
n vyplnené betónom alebo zakopané stavebný odpad, zem;
n primrznutý k zemi;
n prekročenie nosnosti žeriavu alebo neznámej hmotnosti;
n železobetónové alebo betónové výrobky s hmotnosťou nad 500 kg, ktoré nie sú označené hmotnosťou výrobku;
n so šikmým napnutím lana.
5. Signál "Znížte náklad alebo hák"
LÍSTOK #6
1. Zariadenie mechanizmu na zdvíhanie bremena.
Mechanizmus zdvíhania bremien je hlavným pracovným mechanizmom žeriavu, určený na pohyb bremena vo vertikálnom smere (zdvíhanie a spúšťanie).
Typický mechanizmus na zdvíhanie nákladu pozostáva z:
- elektrický motor
- reduktor ozubených kolies
- brzdy
- spojky
- lanový bubon
- reťazový kladkostroj s hákovým zavesením
2. Účel a zariadenie výkonových regulátorov.
Na zapnutie a vypnutie, reguláciu otáčok a spätný chod motorov sa používajú špeciálne spínacie zariadenia, nazývané ovládače. Ovládače môžu byť troch typov: a) bubnové, b) vačkové a c) magnetické.
V ovládačoch priameho riadenia (výkon) - bubon a vačka - dochádza k zatváraniu a otváraniu kontaktov mechanicky pôsobením spínacieho zariadenia poháňaného rukou žeriavnika. Ovládače bubnov sú ukončené.
V magnetických ovládačoch sa spínanie vykonáva pomocou elektromagnetických štartérov (stýkačov). V tomto prípade operátor žeriavu pomocou relatívne malého, a preto nevyžadujúceho značné fyzické úsilie, ovládač zapne určité cievky magnetických štartérov. Keď prúd prechádza cievkou stýkača, objavujú sa magnetické sily, ktoré priťahujú kotvu magnetického štartéra a s ním spojený kontaktný systém.
Pri magnetických ovládačoch teda operátor žeriavu posiela príkazy iba magnetickým štartérom (stýkačom), a preto sa takéto spínacie zariadenia nazývajú ovládače.
3. Základné požiadavky výrobného návodu pre obsluhu žeriava.
4. Spôsoby zavesenia nákladu.
Zavesenie, zavesenie bremena musí byť vykonané certifikovaným viazačom s prevádzkyschopnými a označenými odnímateľnými zariadeniami na manipuláciu s bremenami v súlade s vypracovanými závesnými schémami a ak nie sú k dispozícii, pod priamym dohľadom osoby zodpovednej za bezpečný výkon. práca. Páskovanie nákladu by sa malo vykonávať pre všetky slučky na to určené, čapové oká, otvory bez uzlov, zákruty a slučky pomocou výsteliek pre rebrá v miestach zavesenia, s požiadavkou vylúčiť stratu jednotlivých častí nákladového balíka a zabezpečiť jeho stabilnú polohu pri premiestňovaní, nepoužité vetvy závesov musia byť zaistené.Výber snímateľných zdvíhacích zariadení sa robí na základe hmotnosti bremena a jeho rozmerov tak, aby hmotnosť bremena bola rovná alebo menšia ako je uvedené nosnosť zariadenia a uhol medzi vetvami popruhov nepresahuje 90 stupňov. Pri viazaní a zapriahovaní nákladu je zakázané: vykonávať viazanie nákladu iným spôsobom, ako je uvedené na schémach viazania; používať na viazanie a hákovanie bremien zariadenia (páčidlá, kolíky atď.), ktoré nie sú uvedené v závesných schémach (páčidlá, kolíky atď.), spojovať články zlomených reťazí pomocou svorníkov alebo drôtov, viazacie laná; hákovanie paliet s tehlami bez oplotenia, s výnimkou nakladania alebo vykladania (pozemných) vozidiel, a tiež za podmienky, že osoby sú odstránené z priestoru pohybu nákladu; vykonať hák na náklade, ktorý nemá označenie, ako aj háčik na poškodených slučkách; zatĺcte hák praku do montážnych slučiek železobetónových výrobkov a iného tovaru.
5. Signál "Presuňte žeriav".
LÍSTOK #7
1. Zariadenie nákladného navijaka s véčkovým telom.
2. Spôsoby riadenia počtu otáčok žeriavových motorov
3. Typy odnímateľných zariadení na manipuláciu s bremenami a ich miery odmietnutia.
4. Aký druh bremena nemožno zdvihnúť pomocou žeriavu.
* posypané iným nákladom;
* priskrutkované k inému nákladu;
* vyplnené betónom alebo posypané stavebnou suťou, zeminou;
* zamrznutý na zemi;
* prekročenie nosnosti žeriavu alebo neznámej hmotnosti;
* železobetónové alebo betónové výrobky s hmotnosťou nad 500 kg, bez označenia hmotnosťou výrobku;
* so šikmým napnutím lana.
5. Signál "Otočte rameno".
LÍSTOK #8
1. Všeobecné usporiadanie otočnej časti portálového žeriavu.
2. Účel a zariadenie magnetických ovládačov.
3. Frekvencia kontroly odnímateľných zariadení na manipuláciu s bremenom.
Žeriavník a prak vždy pred začatím práce. Zodpovedná osoba 1 krát za 10 dní iné zariadenia na manipuláciu s nákladom 1 krát za mesiac. Zodpovedná osoba zapisuje výsledky kontroly do denníka.
4. Prípady prítomnosti a riadenia práce žeriavu osobou zodpovednou za bezpečný výkon práce.
Osoba zodpovedná za bezpečný výkon práce so žeriavmi je povinná priamo dohliadať na prácu:
* pri nakladaní a vykladaní gondolových vagónov;
* pri premiestňovaní nákladu niekoľkými žeriavmi;
* pri premiestňovaní nákladu po podlažiach, pod ktorými sa nachádzajú výrobné alebo servisné priestory, kde sa môžu zdržiavať ľudia;
* pri premiestňovaní nákladu, pre ktorý neboli vyvinuté závesné systémy;
* v prípadoch ustanovených projektmi pracovného alebo technologického poriadku.
5. Signál "Zdvihnite rameno".
LÍSTOK #9
1. Účel a zariadenie otočného mechanizmu.
2. Účel a zariadenie ochranného panelu žeriavu.
Ochranný panel inštalovaný v kabíne žeriavnika slúži:
zaviesť nulovú ochranu;
na okamžité vypnutie motora pri skrat alebo s neprijateľným preťažením;
pre automatické vypnutie všetky elektromotory žeriavu v prípade, že napätie v sieti klesne pod prípustnú úroveň:
VSTUPENKA #10
1. Zdvíhacie telesá namontované na portálových žeriavoch.
: Zdvíhacie zariadenia zahŕňajú háky na náklad (zavesenie háku), drapáky a elektromagnety.
Lanové drapáky sú určené na manipuláciu s hromadným nákladom (piesok, štrk, drvený kameň, uhlie atď.). Podľa vyhotovenia sa drapáky delia na jednolanové, dvojlanové a pohonné. Drapák pozostáva z dvoch čeľustí otáčajúcich sa okolo pántov na hlave drapáka. Čeľuste sú zúbkované pre lepšie uchopenie. Princíp činnosti drapáka: keď sa uvoľní napätie lán, čeľuste sa otvoria, v tejto forme sa drapák spustí na bremeno. Potom sa potiahne ovládacie lano čeľuste, čeľuste sa zatvoria a uchopí bremeno, po čom sa drapák zdvihne. Na vyloženie a spustenie drapáka na zem sa čeľuste otvoria a náklad sa vysype.
Na prácu s bremenami vyrobenými z magneticky priepustných materiálov (oceľ, liatina atď.) sa používajú elektromagnety (magnetické podložky). Výhodou elektromagnetu je absencia ručnej práce pri zavesovaní a vyvesovaní bremien, čo zvyšuje produktivitu práce. Nosnosť elektromagnetu závisí od vlastností zdvíhaného bremena ( magnetické vlastnosti materiál, nerovnomerné obrysy, zmenšenie kontaktnej plochy, teplota).
2. Účel a usporiadanie koncových spínačov.
Koncové spínače slúžia na obmedzenie činnosti žeriavových mechanizmov, zapínanie poplachových obvodov a používajú sa aj ako blokovacie spínače.
Podľa princípu činnosti sú koncové spínače rozdelené na pákové, ktoré sa spúšťajú pôsobením odpojovacích zariadení na ne, a pohon (vreteno), ktoré sú pevne spojené s hriadeľom mechanizmu a spúšťajú sa po prepnutí hriadeľa spínača. otočený pod určitým uhlom (po určitom počte otáčok vykonaných hriadeľom mechanizmu).
pevné kontakty,
kontaktné mostíky,
VSTUPENKA #11
1. Účel, zariadenie, princíp činnosti a nastavenie medznej spojky krútiaceho momentu.
2. Faktory bezpečnostného faktora brzdenia bŕzd žeriavu.
3. Periodicita technickej skúšky žeriavu.
4. Bezpečnostné opatrenia pri oprave žeriavu.
Na vykonanie opráv musí byť vydané pracovné povolenie spôsobom ustanoveným v tomto podniku. V pracovnom povolení by sa mali uvádzať hlavné opatrenia na zaistenie bezpečných podmienok na organizovanie opráv, na zabránenie možnému úrazu elektrickým prúdom opravárov, pádom z výšky atď. Dátum a čas opravy a meno osoby zodpovednej za jej realizáciu je potrebné uviesť v povolení na prácu a v denníku žeriavu. Bez objednávky - povolenia je dovolené vykonávať len preventívne prehliadky žeriavov a odstraňovať jednotlivé poruchy na výzvu žeriavnika.
Prevádzka žeriavu pri jeho oprave je prísne zakázaná až do získania povolenia na prevádzku žeriavu, ktoré vydá osoba zodpovedná za opravu so záznamom v žeriavovom denníku alebo žeriavovom pase.
5. Signál "Pozor".
VSTUPENKA #12
1. Zariadenie brzdového systému otočného mechanizmu.
2. Poruchy kovových konštrukcií a spôsoby ich odstránenia.
3. Kto vykonáva technickú skúšku žeriavu.
Odbornú skúšku žeriavov vykonáva ich vlastník, a to odborník zodpovedný za vykonávanie kontroly výroby, za účasti odborníka zodpovedného za udržiavanie žeriavu v prevádzkyschopnom stave, okrem prípadov, keď normatívny termínžeriavová služba a tento postup musí vykonať špecializovaná organizácia s licenciou na vykonávanie skúšky priemyselnej bezpečnosti.
4. Bezpečnostné opatrenia pri nakladaní (vykladaní) auta.
5. Signál „Zdvihnite bremeno alebo hákujte“.
LÍSTOK #13
1. Zariadenie otočného kruhu.
2. Typy a typy ložísk používaných na žeriavoch.
Podľa konštrukcie sa delia na klzné ložiská a valivé ložiská.
Klzné ložiská existujú rôzne prevedenia: odnímateľný a jednodielny 
(Rukáv). Delené ložisko pozostáva z puzdra a dvoch puzdier. Telo je z liatiny a vložky sú vyrobené z liatiny alebo bronzu a vyplnené babbittom. Takéto ložiská, aby sa hriadeľ nezohrieval, musia byť priebežne mazané. Na tento účel sú v ložiskách inštalované olejničky (knôt, kvapkadlo alebo uzáver - na mazanie tukom).
Klzné ložiská sa musia vymeniť v nasledujúcich prípadoch:
Ak sú v tele puzdra praskliny;
jednoradové a dvojradové, ihlice len jednoradové.
Ložiská pozostávajú z vonkajších a vnútorných krúžkov s obežnými dráhami (drážkami) vyrobenými z špeciálna oceľ po ktorých sa odvaľujú valivé telesá (guličky alebo valčeky). Valčeky môžu byť valcovité, kužeľovité alebo súdkovité. Aby valivé telesá nevypadávali z bežiaceho ložiska a boli rovnomerne rozmiestnené po obvode, používa sa špeciálne nosné zariadenie - separátor, vyrobený z mäkkej ocele alebo medi.
Ložiská sa delia na radiálne ložiská, ložiská s kosouhlým stykom a axiálne ložiská podľa spôsobu vnímania zaťaženia.
Radiálne ložiská sa nazývajú ložiská, ktoré vnímajú zaťaženie smerujúce kolmo na os otáčania hriadeľa.
Axiálne ložiská sa nazývajú ložiská, ktoré vnímajú zaťaženie pôsobiace pozdĺž osi hriadeľa.
Ložiská s kosouhlým stykom sa nazývajú ložiská, ktoré súčasne vnímajú dve zaťaženia - axiálne a radiálne.
Valivé ložiská sú v súčasnosti najpoužívanejšie, pretože majú nižšiu hodnotu trenia, respektíve vyššiu účinnosť, nižšiu spotrebu maziva a zvýšenú spoľahlivosť.
Valivé ložiská sa musia vymeniť v nasledujúcich prípadoch:
So vzhľadom zbrázdených diel,
V prípade odlupovania kovu alebo prítomnosti únavových škrupín na valivých prvkoch alebo bežiacich pásoch krúžkov;
V prípade poškodenia oddeľovačov alebo strán krúžkov;
Keď sa na pracovných plochách krúžkov objavia praskliny;
So zvýšením radiálnej vôle v dôsledku opotrebovania;
Keď ložiská nie sú vybavené valivými prvkami.
3. Čo sa kontroluje a kontroluje kedy technické osvedčeniežeriav.
a) stav kovových konštrukcií žeriavu a jeho zváraných (nitovaných) spojov (žiadne praskliny, deformácie, stenčenie stien v dôsledku korózie, oslabenie nitovaných spojov atď.), ako aj kabíny, schody, plošiny a ploty;
b) stav háku, blokov;
c) Skutočná vzdialenosť medzi háčikom1
VSTUPENKA č. 1 (žeriavníci)
OTÁZKA 1
V ktorom z nasledujúcich prípadov boli pri vykonávaní operácií nakladania a vykladania žeriavom (most, portál) porušené bezpečnostné požiadavky?
ODPOVEDE:
1. Bremeno, pre ktoré nie je vypracovaná schéma zavesenia, bolo zdvíhané v prítomnosti a pod vedením osoby zodpovednej za bezpečný výkon práce žeriavom.
1. Náklad bol presunutý v horizontálnom smere, zdvihnutý do výšky 0,7 m nad objekty, s ktorými sa na svojej ceste stretol.
1. Zdvíhanie železobetónového výrobku s hmotnosťou viac ako 1 tona, ktorý nemá označenie.
1. Tehla sa pri vykladaní z auta zdvihla na paletu bez plota.
1. Náklad sa zdvihol do výšky 200 mm, aby sa skontrolovala správnosť zavesenia a spoľahlivosť bŕzd OTÁZKA 2
Aké informácie sú uvedené na mostových a portálových žeriavoch v prevádzke?
ODPOVEDE:
1. Evidenčné číslo, nosnosť a dátum obhliadky.
1. Evidenčné číslo, nosnosť a dátum ďalšieho testu
1. Sériové číslo, nosnosť a dátum testu.
1. Evidenčné číslo, nosnosť ďalšia kontrola
1. Sériové číslo, nosnosť a dátum kontroly.
OTÁZKA 3
V ktorom z nasledujúcich prípadov je správne zadaný signál označujúci operáciu „POZOR“?
ODPOVEDE:
1. Prerušovaný pohyb paží nahor pred hrudníkom, dlaňou nahor; ruka je ohnutá v lakti.
1. Vzostup natiahnutú ruku, predtým spustené do zvislej polohy, dlaň je otvorená.
1. Prudký pohyb ruky doprava a doľava na úrovni pásu, dlaň smeruje nadol.
1. Ruky sú otočené dlaňami oproti sebe na krátku vzdialenosť, pričom ruky sú zdvihnuté nahor.
1. Prerušovaný pohyb paží smerom nadol pred hrudníkom, dlaňou nadol, paže pokrčená v lakti.
OTÁZKA 4
Ktorý z nasledujúcich úradníkov by mal poučiť žeriavnikov a viazačov o bezpečnom vykonávaní nadchádzajúcich prác v mieste ich výroby?
ODPOVEDE:
1. Osoba zodpovedná za udržiavanie žeriavov v dobrom stave.
1. brigádny generál.
1. Osoba zodpovedná za bezpečnú prevádzku žeriavov.
1. Master shift.
1. Osoba zodpovedná za dozor nad žeriavmi v podniku.
OTÁZKA 5
Ktoré z nasledujúcich bezpečnostných zariadení alebo zariadení nie je potrebné na vybavenie mostových (portálových) žeriavov?
ODPOVEDE:
1. Zariadenie na automatické uvoľnenie stresu pri práci na jeho galérii.
1. Obmedzovač zaťaženia.
1. Zariadenie na vyradenie pohonu zdvíhacieho mechanizmu v prípade prerušenia niektorej z troch fáz napájania.
1. Indikátor nosnosti.
1. Koncový spínač na automatické zastavenie zdvíhacieho mechanizmu zdvíhacieho zariadenia pred priblížením sa k dorazu.
OTÁZKA 6
V ktorom z nasledujúcich prípadov nemôže byť hák mostového (portálového) žeriavu vybavený bezpečnostným zámkom?
ODPOVEDE:
1. Hák žeriava musí byť v každom prípade bez výnimky vybavený bezpečnostným uzáverom.
1. S nosnosťou žeriavu nie väčšou ako 10 ton.
1. Pri použití pružných prostriedkov na manipuláciu s bremenami, ktoré vylučujú možnosť ich vypadnutia z ústia háku.
1. Pri použití pevných zdvíhacích zariadení.
1. Pri použití závesov špeciálny účel a kontajnery.
OTÁZKA 7
Ktoré z nasledujúcich typov žeriavov nepodliehajú registrácii na Gosgortekhnadzor?
ODPOVEDE:
1. Všetky typy žeriavov bez výnimky podliehajú registrácii na Gosgortekhnadzor.
1. Mostové žeriavy a nosníkové žeriavy s nosnosťou do 10 ton vrátane, ovládané z podlahy pomocou tlačidlové zariadenie zavesené na žeriave alebo na trvalo inštalovanej konzole.
1. Portálové žeriavy s ovládacou kabínou s nosnosťou do 10 ton.
1. Mostové žeriavy s ovládacou kabínou s nosnosťou do 3 ton.
1. Všetky typy žeriavov s elektrickým pohonom s nosnosťou do 2 ton.
OTÁZKA 8
Aká je frekvencia kontroly popruhov?
ODPOVEDE:
1. 1 krát za 10 dní
1. 1 krát za 6 mesiacov
1. 1 krát týždenne
1. 1...
