Leto a voda vždy provokujú ku kúpe člnu. Nafukovacie člny nie sú také jednoduché na ovládanie ako pevné člny, no pevná konštrukcia komplikuje prepravu.
Najkompromisnejším riešením je vyrobiť sekčnú skladaciu loď vlastnými rukami.
Ako postaviť domácu skladaciu loď z preglejky
Skladací čln z preglejky s pevnou konštrukciou sa skladá z niekoľkých častí, prezentovaných ako prvky vodného vozidla. Ich rozmery zodpovedajú vzdialenosti medzi rámami (2 ks), ktoré sú v tesnej blízkosti a zdá sa, že vozidlo na vode je rozdelené na časti v strede priečnych výstuh. Potom sú tieto sekcie spojené do jednej konštrukcie pomocou "krídlových" skrutiek a utesnené gumou.
Ak sú všetky sekcie demontované, ich štruktúry sú naplánované tak, že najväčšia, a to je stredná sekcia, bude postupne zahŕňať všetky ostatné. Vďaka tomu bude plavidlo zložené ako kufor s celkovými rozmermi 850 mm x 700 mm x 330 mm, ktorý možno jednoducho umiestniť do látkového obalu a prepraviť na miesto určenia.
Na výrobu lode si musíte pripraviť dva a pol listu 4 mm preglejky na stavbu 1,5 x 1,5 metra a kus listu 10 mm preglejky 1,3 x 0,9 metra. Materiál musí byť vysoko kvalitný, rovnomerný, najlepšie prvotriedny. Budete tiež potrebovať dve dosky po šiestich metroch: 20 mm hrubú borovicu alebo smrek a 40 mm akýkoľvek iný strom. Ak zrazu nie je stavebný materiál tejto veľkosti, stačia kratšie dosky. Ale je žiaduce dokončiť dosku bukom alebo iným tvrdým drevom. Na to stačí metrová dĺžka rezu.
Akákoľvek montáž dielov začína výkresom. Na papier alebo najlepšie na milimetrový papier je potrebné reprodukovať prirodzené rozmery rámu, predstavca a priečky. Pri kreslení by umiestnenie dielov malo zabezpečiť ich maximálny vstup do seba. Nalepte plazmu na 10 mm stavebnú preglejku, ktorá je preložená na polovicu. Nasledujúce technické úkony spočívajú vo vyvŕtaní otvorov do rámov. Upevňovacie prvky k rámom sú veľmi tesné. Spárované rámy (2 ks), predstavec a priečnik sú rezané pílkou.
Pevné uloženie plechu pri rezaní rámov I, II, V a priečnika je zabezpečené malým uhlom zvonku. Rámy ošetrite pílkou a z vonkajšej strany zakryte gumou s hrúbkou milimetra pomocou lepidla. Tesnenie rozdeľte na pásiky 20 mm a spárované rámiky (2 ks) spracujte technickým lepidlom a potom narežte.
Ďalšou operáciou lepenia preglejky je spracovanie 3 mm otvorov pre hliníkové nity mimo rámov, ktoré sa inštalujú v dĺžke 10 - 15 mm v pároch, pričom sa dodrží stav: 10 mm k okraju rámu a 800 mm medzi pármi . Po odstránení skrutiek odpojte rámy od seba. Považujte ich za pripravené až vtedy, keď sú nity umiestnené v otvoroch.
Kolekcia sekcií nie je mysliteľná bez vodiča (pozrite sa na obrázok), ktorý vám umožňuje nainštalovať rámy a zakryť ich preglejkou. Mechanizmus je vyrobený zo 40 mm dosky a má nasledujúce komponenty:
Základný rám zo štyroch dosiek;
pevný stojan s konzolou upevnenou klincami, priečna doska s rámom;
mobilný regál s pohyblivou doskou medzi pozdĺžnymi listami základne; na ňom pripevnená konzola; a na ňom priečna doska.
Vašou ďalšou úlohou je posilniť rámy. To sa vykonáva pomocou skrutiek, ktoré prechádzajú cez otvory a spájajú konzoly s priečnymi doskami. Všetky výstupky konzoly a závesných dosiek cez okraj by mali byť orezané na úrovni rámov. Toto je dôležité urobiť, aby nezasahovali do následného preglejkového opláštenia.
Ďalším krokom je postaviť skladacie plavidlo. Štvormilimetrovú preglejku rozdeľte na polovicu a zakryte ňou rámiky vo vodiči. Plechy z vonkajšej strany ohnite pozdĺž rámov podľa smeru pohybujúceho sa člna a zľahka pripevnite k vodiču. Prebytočný list mimo rámov bude prekážať, preto ich treba odstrániť. Lepidlo K-88 nespracovávame dlho, treba ho naniesť na rámy pod preglejku a na jeho okraje nad rámami. Malý hliníkový plech 0,5 x 16 mm posilní okraje preglejky. Ukazuje sa, že bude v kontakte s plechom iba pri šírke 10 mm a pri šiestich - visí dole.
Následné kroky sa redukujú na vŕtanie otvorov s priemerom 2,5 - 3 mm do rámu medzi nity, zachytenie preglejky a hliníkovej lišty, ktorej súčasťou budú dvadsaťmilimetrové skrutky. Montážna podmienka - prítomnosť antikorózneho povlaku na skrutkách s maticami a skrutkami, ktoré sa musia použiť na upevnenie sekcií, je povinná. Ďalším krokom je zaskrutkovanie skrutiek na vrch v dvoch smeroch naraz. Pripevnite preglejku k rámom, zabaľte pás hliníka nadol a pevne ho pritlačte k výstužiam lode. Potom odstráňte časť z vodiča a orezajte jej konce tak, aby bola dĺžka preglejky od jedného k druhému rámu o desať milimetrov menšia. Zvyšok odrežte. Takáto požiadavka je stanovená tak, aby upevnenie bočných pásov bolo spoľahlivé.
V pripravených pásoch z buka, borovice alebo iného tvrdého dreva s prierezom 25 x 15 mm určte jednu štvrtú časť, ktorá je pripevnená k preglejke a prilepená. Omotajte zostávajúcu časť hliníkového pásu okolo dosiek, ktoré sú vo vnútri rámu čalúnené klincami. Okraje lamiel pripevnite k rámom pomocou skrutiek dlhých 40 mm. Zaistite tmel medzi doskou a preglejkovou doskou. Je možné zvýšiť tuhosť dokovania boku člna prekročením dĺžky tyče o tri milimetre vzhľadom na časť.
Utesnite mikropóry alebo inou mäkkou gumou, aby ste naniesli lepidlo na jednu stranu sekcie po celej šírke. Vhodná je aj gumená hadička, v ktorej sú otvory na oboch stranách predlepené, ale vzduch tam zostávajúci zabezpečí zvýšenú hustotu spoja. Sekciu možno považovať za pripravenú na prevádzku, keď sú do gumy vyvŕtané otvory oproti otvorom v ráme.
Podľa tejto schémy vykonajte prácu vo vzťahu k iným úsekom. Výnimkou je nos. Časť I bude vyžadovať dva kusy listu na dvoch stranách - vľavo a vpravo, vopred narezané na štandardný tvar. Teraz je vaša úloha zjednodušená - odstráňte pohyblivý stojan z vodiča a položte rám I na pevný.
Doprava po vode a v podstate pripravená na plavbu zostáva:
Nainštalujte stonku na základňu;
prikryte hrubým papierom;
pevne pritlačte k stonke, aj k rámu a prečnievajúce okraje odrežte podľa šablóny.
Pokračujte v rezaní listu v tvare. Opláštenie priehradky "nos" bude posledným v náročnom procese výroby skladacej lode. Operácia sa vykonáva najskôr vpravo, potom vľavo. Okraje preglejkového plechu vystužte pásikom hliníka.
Takýmto nie príliš prácnym spôsobom si vyrobíte skladací čln, ktorý si potom môžete vziať všade so sebou: na jazero, rieku či more.
Prepravu domáceho skladacieho člna je možné vykonať na malom prívese alebo na kufri auta.
Viac o domácich lodičkách.
Mnoho rybárov stojí pred večnou dilemou – kúpiť nafukovací čln alebo jednodielny. S rozvojom nových technológií a materiálov sa táto problematika stáva minulosťou. Vývoj od najskúsenejších dizajnérov z Tolyatti, - skladacia loď Era 3.5.0. Dlhoročné skúsenosti s navrhovaním rôznych plavidiel vyústili do tejto lode. Bol vyvinutý predovšetkým "pre seba", ale pre veľký dopyt z rôznych regiónov bolo rozhodnuté uviesť čln do prevádzky. Čln je vyrobený z ľahkej a odolnej hliníkovo-horčíkovej zliatiny AMg3 odolnej voči korózii.
Hmotnosť člna ERA 3.5.0 je len 65 kg, po zložení sa zmestí na balkón a nákladný výťah, rozmery v zloženom stave sú len 1,55 x 1,35 x 0,6. čln je možné prepravovať na kufri auta. Nosnosť je 260 kg - ide o dvoch veľkých ľudí s plným šmurdyakom. Loď sa skladá z troch častí, ktoré sú navzájom spojené univerzálnymi samodržnými skrutkami s gumovými tesneniami, s celkovou dĺžkou 356 cm. Keďže je loď vybavená dodatočnou tuhosťou konštrukcie, je možné ju použiť s vlnou 0,3 m na diaľku 1,5 km od pobrežia. Pevnosť je dosiahnutá v dôsledku lisovania v koži, zlomov na bokoch a zvlnenia na dne. Rebrované dno umožňuje bezproblémové státie. Priečna zostava pozostáva z troch rámov a lukovej prepážky. Pozdĺžna zostava pozostáva zo šiestich redanov, kýlu, blatníkov, predstavca a pozdĺžneho šrotu bokov. Hrúbka kože je 1,5 mm. Sú vytvorené spojenia častí sekcie zváranie argónom. Dózy sú vyrobené z ABC plastu a preglejky. Sedadlá sa vkladajú do drážky a sú fixované proti vypadnutiu kolíkom s karabínou.Po obvode bočníc sú 4 otočné držiaky
Bezpečnosť a nepotopiteľnosť člnu zaisťujú penové vložky v brehoch, korme a prove.
Loď nevyžaduje registráciu v GIMS. Maximálny výkon motora, ktorý je možné na čln nasadiť je 15 hp, pri plnom zaťažení čln dosiahne rýchlosť 35 km/h. Je vybavená priečka, na ktorej je motor namontovaný samoobnovujúca sa recesia.
Zber člna je rýchlejší ako u nafukovacieho člna, navyše aj oveľa dlhšie vydrží.
Boat ERA 3.5.0 má mnoho výhod:
- zaberá málo úložného priestoru
- ľahko sa prepravuje
- po častiach môže prenášať jedna osoba
- nepotopiteľná
- s vysokou pevnosťou a tuhosťou
- nevyžaduje registráciu
Záruka na trup lode z AMG-12 mesiacov, záruka na mechanické časti člna - 12 mesiacov.
Zámok ERA 3.5.0 si môžete zakúpiť v našom internetovom obchode. Bezplatné doručenie v meste Togliatti a Samara a v celom regióne Samara.
Obsah dodávky:
Éra lodí 3.5.0.
Trup člna (tri časti) 1 ks.
Banka 3 ks.
Upevňovacia skrutka s podložkou a maticou 32 ks.
Kľúč 13 1 ks.
Krabička na skrutky 1 ks.
Zariadenie na prepad kvapalín 1 ks.
Tesnenie rámu 2 ks.
Bezpečnostné lano na plechovky s karabínou 2 ks.
Kačice 3 ks.
Rotačný držiak 4 ks.
Veslá so zámkami 2 ks.
Návod na použitie 1 ks
4. Prenosné člny
Hlavnou charakteristikou lodí tohto typu je transportovateľnosť, t.j. schopnosť prepravovať a prepravovať akýmkoľvek spôsobom dopravy. Z toho vyplývajúce obmedzenia veľkosti a hmotnosti nútia uprednostňovať veslice, ale vyrábajú sa aj väčšie člny určené na inštaláciu prívesného motora, ktoré sa v rozloženom stave uložia do kufra alebo na strechu auta.
4.1. Skladacie člny
Skladací lovecký čln (obr. 4.3)- jedna z dizajnovo najjednoduchších skladacích lodí. Určené pre sólo rybára. Z nej môžete hádzať točenie v stoji. Trup tohto skladacieho člna je vyrobený z duralových plechov hrúbky 1,5 mm, vzájomne spojených pomocou pogumovaného pásu hrúbky 2-4 mm s nitmi. Vo forme pripravenej na použitie držia kormu člna dve rozpery z duralových rúrok.
"Taimen" (obr. 4.4) - sériovo vyrábaný kajak. Jedno-, dvoj- a trojmiestne "Taimen" sú určené na turistické plavby po cestách vysokej zložitosti. Obrysy s hladko orezanými stonkami, veľké zrútenie rámov na to poskytujú potrebné vlastnosti. Všetky prvky skladacieho rámu sú vyrobené z duralu.
Plniteľnosť zabezpečuje šesť termobalov - jeden v prove a v korme a štyri na bokoch s celkovým objemom 130-140 litrov, čo stačí na udržanie úplne zatopeného kajaku s jedným veslárom nad vodou. Miesta pre veslárov na dvoj- a trojmiestnych kajakoch sú odstránené zo stredu lode, čo výrazne zvyšuje manévrovateľnosť lode. V strede trupu je pridelený špeciálny nákladný priestor, v ktorom môže byť umiestnená ešte jedna osoba na krátkodobé výstupy.
LR-01 (obr. 4.5) - motorová veslica, ktorý má podobne ako skladacie kajaky skladací rám a mäkký pogumovaný plášť. Priečnik z duralového plechu s preglejkovým lemom je navrhnutý tak, aby pojal prívesný motor s výkonom 1 kW (2 k). Priečne plechovky vyrobené z preglejky a penového plastu zvyšujú tuhosť trupu a spolu s termobalmi umiestnenými v prove a bokoch poskytujú núdzový vztlak.
Z hľadiska plavebnej spôsobilosti nie je loď nižšia ako neoddeliteľné plavidlá rovnakých rozmerov, má dobrý pohyb na veslach a s motorom.
Sekčné kanoe (obr. 4.6) možno použiť na diaľkové turistické plavby a prechádzky vo verziách s veslami, prívesným motorom alebo plachtou. Projekt lode bol ocenený 1. cenou na súťaži NTO pomenovanej po. akad. A. N. Krylova (projekt lode pre svojpomocnú stavbu). Rozmery a hmotnosť člna umožňujú jeho prepravu na hornom kufri akéhokoľvek auta.
Relatívne úzky trup kanoe má takmer ploché dno s malým polomerom čeľustí, čo zaisťuje dobrú stabilitu a uspokojivý výkon pod silou. Zvýšenie línie kýlu na končatinách zlepšuje obratnosť, čo je dôležité najmä pri prejazde perejami. Posun najväčšej šírky k korme znižuje trim, ktorý nastáva pri plavbe pod samotným motorom.
Trup je nestohovateľná konštrukcia zo sklenených vlákien, rozdelená na tri časti so spárovanými vodotesnými prepážkami v spojoch. Dve vlnovky vylisované v strednej časti lode na plochom dne slúžia ako výstuhy a zároveň chránia trup pred odieraním. Rozdelenie trupu na tri nerovnako dlhé časti a jeho asymetria voči strednej časti nielen zjednodušuje balenie (prova sa vkladá do zadnej časti a spolu s ňou aj do strednej časti), ale umožňuje aj jej zostavené v niekoľkých verziách. Z predného a stredného dielu je napríklad vytvorený hobľovací motorový čln pre motor s výkonom do 15 kW (20 k).
Ponúkame Vám dva dizajny domácich skladacích člnov.
Prvý z nich, znázornený na nasledujúcom obrázku, je veľmi jednoduchý na výrobu a váži len 13-17 kg.
Na jeho výrobu budete potrebovať dva listy 4 mm preglejky s rozmermi 1525 x 1525 mm, širokú borovicovú dosku s hrúbkou 1,5-2 cm, tenké lamely, sušiaci olej, olejovú farbu, plechové pásy široké 2-2,5 cm (možno rezať z plechoviek) a 50 mm klince.
Najprv vyrežte z preglejky dva prírezy opláštenia 1 a prírezy z dosiek 2, 3 a 4, ktoré ste predtým na oboch stranách očalúnili kúskami preglejky. Narezané prírezy a preglejkové dosky na spojoch natrite hustou olejovou farbou, lepidlom Phoenix, Unicum alebo epoxidovým lepidlom.
Teraz pribite preglejkové opláštenie 1 na diely 2, 3 a 4. Aby sa na okrajoch preglejky netvorili triesky, predvŕtajte otvory pozdĺž okrajov opláštenia vrtákom Ø 2 mm.
Zostavené predné a kormové časti člna sú spojené tak, aby prova bola 3-4 cm k korme. Všetky spoje zakryte pásikmi cínu a pred čalúnením povrch natrite hustou olejovou farbou. Potom pribite kýlovú koľajnicu na spodok člna a koľajnice po stranách.
Hotovú loď ošetrite horúcim sušiacim olejom zvnútra aj zvonka a po vysušení zakryte nádobu dvoma vrstvami olejovej farby na oboch stranách, pričom všetky trhliny a drážky dôkladne utesnite.
Prova člna môže byť vyrobená z hustej stavebnej peny, ktorej listy sú zlepené epoxidovým lepidlom alebo olejovou farbou na prírodný schnúci olej. Potom zakryte prednú časť lode dvoma alebo tromi vrstvami gázy a namočte ich epoxidovým lepidlom alebo olejovou farbou na prírodný schnúci olej. Hotový nos pripevnite k nosnej doske pomocou dvoch závrtných skrutiek. Zadná časť je tiež vyrobená z peny.
Vesla člna sú dvojité, ako na kajaku. Celková dĺžka vesla je 220-240 cm.Môžete použiť hotové skladacie kovové alebo drevené kajakové veslá, ktoré sú komerčne dostupné. Takáto nádoba má nosnosť 100-110 kg.
Druhý dizajn pozostáva zo štyroch častí. Výroba je náročnejšia a len pre tých, ktorí už majú skúsenosti s preglejkami a drevom. Na prácu budete potrebovať štyri listy preglejky s hrúbkou 4 mm.
Po rozrezaní preglejky na polotovary ju musíte najskôr obojstranne spracovať horúcim sušiacim olejom.
Rámy používajú 6 mm preglejku, skladanú v troch vrstvách. Pri rezaní preglejky je potrebné mať na pamäti, že všetky časti tela musia byť rezané pozdĺž vlákien vonkajších vrstiev preglejky. Nezabudnite si nechať malý príspevok na dokončenie koncov.
Vyrezané časti sa zlepia stolárskym, kazeínovým alebo epoxidovým lepidlom, olejovou farbou a vysušia sa pri zaťažení. Pre väčšiu pevnosť môžu byť rámy pozdĺž okrajov prelepené malými klincami, ktorých konce sú ohnuté na druhej strane.
Na rovných častiach sú k rámom pripevnené duralové rohy. To zvyšuje tuhosť a pevnosť konštrukcie. Aby ste predišli nejasnostiam pri montáži, označte prázdne miesta: prvá číslica je číslo sekcie, druhá je číslo dielu.
Časti trupu sú pripevnené k rámom tenkými 30 mm klincami a rohy - 0 4 mm skrutkami s podložkami.
Sekcia I v mieste svojho spojenia so sekciou II má veľkú šírku, takže spojenie je stupňovité. To sa robí tak, aby sa časti počas prepravy zmestili do seba. Rezy sú naskladané v balíku v nasledujúcom poradí: I - II - III - IV; okrem toho sa obrátia oddiely II a IV.
Pre lepšie utesnenie spojov sekcií sa používa gumená trubica, ktorá je položená vedľa skrutiek na oboch stranách.
Kýlová koľajnica je vyrobená z dielov so skosením v smere pohybu plavidla. Reiki sa pred upevnením vopred ošetrí horúcim sušiacim olejom a nechá sa 5 dní dozrieť.
Keď sú všetky časti pripravené, natrite ich dvoma tenkými vrstvami olejovej farby. Druhú vrstvu naneste po úplnom vyschnutí prvej. Švy dôkladne utesnite.
Sekcie pri montáži sú spojené upevňovacími skrutkami. Vyvŕtajte pre ne otvory upevnením sekcií pomocou svoriek alebo ich upevnením dvoma alebo tromi klincami.
Ak máte dostatok epoxidového lepidla, môžete dno člna prelepiť vrstvou sklolaminátu, pričom do lepidla pridajte 10-15 percent acetónu ako riedidlo. Okraje sklených tkáčov sú ohnuté vo vnútri nádoby a tam pripevnené. V tomto variante by sa pokrytie sklenenými vláknami malo vykonať po ošetrení sušiacim olejom a farbenie - po zakrytí.
Zadné sedadlo spočíva na ráme 6 a predné sedadlo na ráme 4. Operadlá sedadla môžu byť pohyblivé ich upevnením pomocou svoriek na hliníkové rúrky Ø 30 mm. Rúry sú zase upevnené svorkami na horných skrutkách rámov pri montáži sekcií.
Keď sa pripravujete na plavbu po vode, nezabudnite si v člne zabezpečiť záchranné vybavenie: volejbalové trubky zviazané dohromady, záchranné vesty, bundy s penovými vložkami.
Preglejkové člny, ktoré sa skladajú z častí, ktoré sú počas prepravy zasadené do seba, ako napríklad matriošky, sú ľahké a ľahko sa prepravujú. Takáto loď sa dá prepraviť autobusom alebo vlakom.
L. Afrin
Príloha k UT č.5 1986
Hlavným cieľom našich dizajnérov pri začatí vývoja skladací čln "Sprutbot-2600", toto je vytvorenie ľahkého a lacného prenosného motorového člna pre 5 hp motor. s.; s takýmto prívesným motorom začne loď plánovať s tromi ľuďmi na palube. Špeciálnou požiadavkou bola pohodlnosť prepravy v autách v batožinovom priestore.
Parametre skladacej lode:
typ motora: až 5 hp
Rozmery: Dĺžka 2,6m. Šírka 1,10m. Výška 0,4m.
Rozmery balenia (v nezmontovanom stave: 1x1x0,6m
Váha: 30 kg.
Nosnosť: 200 kg.
Maximálna rýchlosť: 25 km/h.
materiál člna: nárazuvzdorný polyetylén (HDPE).
Ako materiál karosérie je na rozdiel od „staromódnych verzií“ nárazuvzdorný polyetylén (HDPE) dosť pevný a ťažný, odolný voči korózii, dobre sa zvára.
Aby sa znížili náklady na výrobu trupu a znížilo množstvo potrebného technologického vybavenia, bolo rozhodnuté čo najviac zjednodušiť obrysy motorového člna, ako aj jeho dizajn. Zároveň sme sa snažili zabezpečiť, aby zníženie hmotnosti a zjednodušenie obrysov trupu nespôsobilo zhoršenie plavebnej spôsobilosti budúcej lode.
Navigačná oblasť väčšiny skladacích člnov je obmedzená na malé rieky a nádrže, Sprutbot-2600 sme v tomto ohľade prirovnali k existujúcim neskladacím motorovým člnom. Konštrukcia člna zaisťuje bezpečnú plavbu člna s plným zaťažením vo vlnách vysokých až 0,38 m, čo prakticky zodpovedá prevádzkovým podmienkam predtým vyrábaných modelov Yantar-2 a Neman.
Linky trupu lode- ostrá brada s konštantným uhlom sklonu dna (12,5°) na dvoch tretinách dĺžky člna. Šnúry provy majú veľký deadrise, ale sú dostatočne hrubé na to, aby loď dobre stúpala po vlne.
Z dôvodov vyrobiteľnosti konštrukcie a zabezpečenia možnosti uloženia člna do obalu, ktorý je rozmerovo malý a vhodný na skladovanie a prepravu, je trup člna rozdelený na tri pevné časti. Sekcie sú spojené skrutkami cez príruby, ktoré sú pevnými rámovými rámami (podobný dizajn sa používa na sekčných člnoch "Malyutka" a "Malyutka-2"). Vodotesnosť spojov je zabezpečená gumovými tesneniami medzi prírubami.
Hlavnou metódou spájania dielov a zostáv konštrukcie člna je extrúzne zváranie so špeciálnym nástrojom, ktorý poskytuje dvojitú pevnosť v mieste zvárania. Úplne absentuje nitovanie či valcovanie. Pri dostatočne veľkých rozmeroch váži loď, ktorá zdvihne 225 kg, iba 60 kg. Je možné poznamenať, že indikátor špecifického objemu ( L. V. N na 1 kg hmotnosti) nášho „Autobota“ je výrazne vyššia ako u aktuálne vyrábaných 4-metrových motorových člnov. To bolo dosiahnuté použitím moderných materiálov a technológií na zváranie a rezanie dielov.
Montážny poriadok. Nebudete potrebovať viac ako 15 minút:
1. Vyloženie - 2min
2. Montáž tesnení a upevňovacích skrutiek - 6min
3. Sťahovanie častí člna skrutkami - 4 min.
4. Inštalácia lavičiek - 2min
5. Spustenie - 1 min.
Video ukážka lode
Zasielanie zariadení cez Rusko dopravnou spoločnosťou.
