LTTB alebo ťažký obrnený ľahký tank bol pridaný do World of tanks v aktualizácii 0.9.3. Vývojári WoT umiestnili tento tank na siedmu úroveň.
Ako skúmať nádrž LTTB
Aby ste mohli skúmať tank LTTB, budete musieť získať 59150 skúseností na tanku MT-25. Nezabudnite zrušiť začiarknutie zrýchleného upgradu posádky, ak už bol MT-25 vo vašom hangári ako elitný. Náklady na tank LTTB sú 1 380 000 striebra.
Ako hrať LTTB tank
LTTB je v mnohom podobný svojim predchodcom - T-50 a MT-25 a niektorí hráči nazývajú LTTB dedičom T-50-2. O podobnosti s T-50-2 sa dá polemizovať, no hra na LTTB je iná ako hra na starej 50-2.
Na LTTB je najlepšie hrať rolu aktívneho svetla, vďaka výbornej dynamike dokáže ľahký tank s ťažkým pancierom rýchlo zmeniť polohu, rýchlo stúpať do kopcov, manévrovať pred nepriateľskou paľbou a skrývať sa za kopcami.
V boji jeden na jedného LTTB najčastejšie prehráva so selm ľahkými tankami, takže takýmto konfrontáciám je lepšie sa vyhnúť.
Akú zbraň nainštalovať na nádrž LTTB
Najlepšia zbraň na tanku LTTB je špičková D-10-85, kaliber 85 mm. Stojí za to pridať niekoľko podkalibrových nábojov do streliva, aby ste si poradili s obrnenými protivníkmi v kritických situáciách, aj keď by ste sa s nimi nemali púšťať do otvorenej konfrontácie, kým má váš tím výkonnejšie tanky. Nasledujúci obrázok znázorňuje charakteristiky pištole D-10-85.
Charakteristika LTTB tanku
Charakteristiky ľahkého tanku Heavy Armor v hre World of tanks sú znázornené na obrázku nižšie.
Ako pumpovať LTTB vo World of tanks
Hlavnou úlohou LTTB tanku je aktívne svetlo. Preto sú pre toto bojové vozidlo dôležité dynamické vlastnosti, čo znamená, že v prvom rade treba preskúmať nový podvozok, potom motor, potom delá a rádiostanicu.
LTTB- ľahký tank s ťažkým pancierom, s najväčšou pravdepodobnosťou bude na úrovni 7, zatiaľ nie sú presné informácie.
LTTB- málo známy projekt ľahkého tanku s ťažkým pancierovaním pre armádu ZSSR. Hlavnou úlohou konštrukčného vozidla bol prieskum v boji, jeho zaujímavý dizajn spojený s vynikajúcou výzbrojou umožňoval vyriešiť stanovené požiadavky, ak by sa tank dostal do výroby.
Ľahký tank pre armádu
Ak vás zaujíma história stavby sovietskych tankov, určite ste už počuli o takých ľahkých vozidlách ako T-50 a T-80.
T-80 - bol pokračovaním slávneho hromadného tanku T-70. Armáda s ním nerobila veľké plány, pretože konštrukcia stroja nezabezpečovala výrazné zmeny. Celkovo bolo vyrobených 75 tankov T-80 v továrni #40 v Mytishchi.
T-50 je ľahký tank s premyslenejším usporiadaním, ktorý mal veľkú rezervu do budúcnosti. Tento backlog nebol nikdy implementovaný. Hoci bolo vozidlo zaradené do prevádzky už v apríli 1941, závod #174, ktorý mal toto vozidlo vyrábať, pred začiatkom 2. svetovej vojny nikdy nevyrobil ani jeden T-50. V nasledujúcich šiestich mesiacoch sa za cenu neuveriteľného úsilia podarilo zhromaždiť 50 tankov. Každému bolo jasné, že závod nebol schopný ťahať auto takého ťažkého dizajnu, pretože aj výroba plávajúceho T-40 si vyžadovala neuveriteľné úsilie.
Po evakuácii závodu v auguste sa rozhodlo o rozmiestnení dvoch lokalít. Jeden na výrobu T-50, druhý na vytvorenie motorov V-4 preň. Ale v januári 1942 bola montáž tanku zastavená a závod č. 174 sa naplno venoval výrobe T-34. Podarilo sa im nazbierať iba 15 T-50.
Prvé TTT
Hoci výroba tanku T-50 zanikla, v konštrukčných kanceláriách stále vznikali návrhy na jeho základe;
TsAMO RF, fond 38, súpis 11355, vložka č. 1394, s.
V roku 1943 boli taktické a technické požiadavky ešte celkom humánne. Armáda si objednala auto so štyrmi členmi posádky, 57 alebo 76 mm kanón a dva motory s výkonom 110 k. každý. Pancier musel pozostávať zo 45 mm valcovaných homogénnych plechov vysokej tvrdosti a mal byť umiestnený pod uhlom 60 stupňov. Podrobnosti vyššie. Podľa TTT už začína byť jasné, že tank mal vyzerať skôr ako T-50 než T-70/80.
Druhý TTT
Zdalo by sa, že vývoj stroja s takýmito TTT zaberie veľa času, no armáda bola čoraz menšia. Bezprostredne po bitke o Kursk Bulge boli predložené ešte zložitejšie taktické a technické požiadavky z 27. novembra 1943:
TsAMO RF, fond 38, súpis 11355, vložka č. 1485, s. 217
Prvý náčrt a tretí TTT
Predný pancier nového projektového tanku mal byť už 75 mm, 76 mm delo s protilietadlovou balistikou, jeden dieselový motor s výkonom 300 k. a maximálna rýchlosť 50 km/h. Samozrejme narástla aj hmotnosť tanku, teraz to muselo byť 20 ton.
Ukázalo sa, že nie každá rastlina sa s takouto úlohou dokáže vyrovnať. Jedinou spoločnosťou schopnou vyvinúť a postaviť nový ľahký tank bol závod č. 174, ktorý bol spomenutý vyššie. Už vo februári 1944 bol pripravený návrh korby nového tanku, ktorý svojimi obrysmi veľmi pripomínal T-50.
TsAMO RF, fond 38, súpis 11355, kaz č. 2243, s. 139
Projekt bol starostlivo preštudovaný a mal množstvo zaujímavých dizajnových riešení. Napríklad ramenný popruh jeho veže bol 1660 mm, dokonca aj pre T-34-85 je menší (1600 mm) a odpruženie pozostávalo z torzných tyčí, na ktorých visia vyvažovače s dvojvalcovým podvozkom. Samozrejme, nezaobišlo sa to bez konštruktívnej kritiky, ktorú však dizajnéri vzali na vedomie a prisľúbili, že projekt dopracujú.
Armáda trpela ďalej, v marci sa GABTU rozhodla opäť prekvapiť dizajnérov tým, že im poskytla nové taktické a technické požiadavky na ľahký tank:
TsAMO RF, fond 38, inv. 11355, kaz č. 2243, s.
Nové TTT umožnili vytvorenie nielen prieskumného tanku, ale aj bojového prieskumného tanku. Jeho čelný a bočný pancier tela je až 90 mm !!! (pozorne študujeme korekcie na skene) pri sklone 62 ° (veľmi podobný dizajnu IS) a pancier čela veže sa pohyboval od 90 do 200 mm. Motor s výkonom 400 k, vyzbrojený hlavným kanónom S-53 ráže 85 mm. Takýto tvrdý oriešok by bol pre mnohé nepriateľské tanky príliš tvrdý a v reakcii na to by dokázal zničiť takmer akúkoľvek techniku.
Náčrt veže nebol nikdy vytvorený, ale dá sa predpokladať, aká by bola. A v roku 1942 navrhli zváranú vežu s hrotovým spojením (továreň č. 174), na jej základe si viete predstaviť, ako by veža LTTB vyzerala, jednoducho ju zväčšila a pridala vežu:
TsAMO RF, fond 38, inv. 11355, vec č. 754, str.175
Koniec projektu
Ako ste už pravdepodobne pochopili, projekt neprekročil rámec papiera a všetky jeho stopy sa stratili v roku 1944. S najväčšou pravdepodobnosťou by prílišné požiadavky armády viedli k vytvoreniu veľmi náročného zariadenia na výrobu. Z rovnakých dôvodov bol obmedzený nemecký projekt ľahkého tanku VK 16.20 Leopard. Je oveľa jednoduchšie vytvárať vozidlá s jednotným dizajnom, a preto sa Nemci rozhodli vyrábať prieskumné vozidlá na základe Panthera.
V tom čase sa sovietski konštruktéri už pripravovali na vydanie T-34-85, ktorého význam možno len ťažko preceňovať. Výrobu osemdesiatpäťky nebolo radno spomaľovať a všetky kapacity závodu č.174 sa vrhli do prípravy na ich výrobu.
8-12-2016, 11:45
Dobrý deň všetkým milovníkom ľahkých vozidiel, stránka je s vami! Priatelia, dnes máme ako hosťa úžasný stroj, veľmi svieži, dynamický a dobre vyzbrojený ľahký tank ôsmej úrovne ZSSR - tento LTTB sprievodca.
Málokto vie, ale skratka mena našej svetlušky znamená Light Tank of Heavy Armor. Aby ste však zistili, či je naša svetluška tak obrnená, ako hovorí jej názov, musíte podrobne zvážiť Vlastnosti LTTB, zároveň zistíme, prečo je to dobré a ako to najlepšie využiť v boji, najmä po vydaní aktualizácie 0.9.18, kde sa LTTB prenieslo zo siedmej úrovne na ôsmu.
TTX LTTB
Po prvé, každý, kto ide do boja na tejto svetluške, by mal pochopiť, že má štandardnú mieru bezpečnosti podľa noriem LT-8 (ale vo všeobecnom zmysle malú), ako aj nie najväčšiu, ale dobrú základnú výhľad na 380 metrov.
Ak uvažujeme LTTB TTX rezervácie, tu môžete povedať dosť veľa, pretože táto jednotka zodpovedá jej úplnému názvu. Začnime zabezpečením čelnej projekcie. Spočiatku sa môže zdať, že 90 milimetrov nie je veľa, ale na našej strane sú výborné uhly pancierovania, takže VLD má pancier znížený o 180 milimetrov a veža sa môže pochváliť zníženou hrúbkou pancierovania až na 200 milimetrov, v závislosti od uhol vstupu strely.
Budete prekvapení, ale aj v zadnej projekcii náš ľahký tank LTTB World of Tanks je schopný zachytiť odrazy, pretože naklonená horná doska je umiestnená v ešte pohodlnejšom uhle ako VLD vpredu. Pravda, nominálne je tenšia a tu je zmenšenie asi 70-100 milimetrov, no musíte uznať, že na LT je to veľmi dobré.
Ale na palube nie je absolútne žiadna nádej, z tejto strany je všetko štandardné, každý, koho stretnete, vás prepichne, takže je lepšie sa nikomu neotáčať. Keď zhrniem priebežný výsledok, chcem to povedať LTTB nádrž, sa nemôže plne spoľahnúť na svoje brnenie, ricochety vás potešia pomerne často.
Naša svetluška sa však nepreslávila brnením, má ešte silnejšiu stránku – pohyblivosť. Ako ste si mohli všimnúť, LTTB WoT má výbornú maximálnu rýchlosť, veľmi dobrú manévrovateľnosť, ale pomer konských síl k tone hmotnosti je jednoducho na nepochválenie, dynamiku máme výbornú, najlepšiu v úrovni.
pištoľ
Čo sa týka zbraní, toto zariadenie tiež nie je v žiadnom prípade slabé, tvorcovia ho ocenili skutočne dlhohlavňovou pištoľou, ktorá vám dá možnosť spôsobovať slušné škody.
LTTB pištoľ má dosť slabý alfa úder, no vďaka dobrej rýchlosti streľby máme slušné poškodenie za minútu, čo je asi 2000 jednotiek.
Po vydaní opravy 0.9.18 sa parametre prieniku pancierovania všetkých ľahkých tankov stali priemernými, ale LTTB World of Tanks tu, na pozadí niektorých, LT-8 mierne zaostáva. Naša svetluška však stále dokáže preniknúť aj do tankov desiatej úrovne, no budeme musieť zacieliť na slabé miesta a nie každému sa podarí spôsobiť poškodenie, preto si so sebou vezmite aspoň 15 zlatých podkalibrov, aby ste sa v boji cítili pohodlnejšie.
Ale čo sa týka presnosti, naša zbraň je medzi spolužiakmi jedna z najlepších. Nájdete tu pohodlný rozptyl, pomerne rýchlu konvergenciu a rovnomerná stabilizácia vám umožní dobre zasiahnuť cieľ aj v pohybe na stredné vzdialenosti. ale ľahký tank LTTB Bort WoT dostala veľmi skromné vertikálne uhly mierenia, zbraň sa prakticky neohýba, iba o 3 stupne, a zdvihne sa dosť slabo nahor, o 15 stupňov.
Výhody a nevýhody
Aby ste pochopili celú podstatu stroja, aby ste si uvedomili, aká zábavná a dynamická hra vás čaká, musíte jasne pochopiť, aké výhody LTTB World of Tanks stojí za to zdôrazniť a aké nedostatky je potrebné vyrovnať, takže tieto nuansy zdôrazníme oddelene.
výhody:
Ricochetové brnenie;
Dobrý prehľad;
Vynikajúca mobilita (maximálna rýchlosť, dynamika, manévrovateľnosť);
Veľmi hodný DPM;
Pohodlná presnosť.
mínusy:
Nominálne slabá rezervácia;
Pomerne veľké rozmery;
Malý alfa úder;
Slabé výškové uhly.
Vybavenie pre LTTB
Dobrým spôsobom, ako zvýšiť efektivitu vozidla a uľahčiť vám pobyt v boji, je inštalácia ďalších modulov. Preto by sa táto otázka mala brať vážne a LTTB vybavenie urobí sa nasledovné:
1. - dobrý pomocník pre nás v súprave, vďaka ktorému bude už existujúci hodný DPM ešte impozantnejší.
2. - bez toho nikde, pretože jednou z našich hlavných povinností je prieskum a čím väčší prehľad, tým je táto úloha realizovateľnejšia.
3. - tu je všetko jednoduché, tento modul dáva masívne zvýšenie výkonu, skvele doplní montáž.
Ak vám po niekoľkých súbojoch chýba presnosť, k tretiemu odseku je tu alternatíva – ktorá zvýši rýchlosť informácií. Vyššie uvedený zoznam výbavy by som však označil za najrelevantnejší.
Výcvik posádky
Aby sa naplno rozbehol potenciál tanku, je mimoriadne dôležité poriadne napumpovať posádku sediacu vo vnútri. Veľa bude závisieť od zručností, ktoré si vyberiete, a pre svetlušku ako je táto je dôležité nielen zvýšiť utajenie, schopnosť prežitia a vízie, ale aj dobre staviť na pohodlie spôsobovania poškodenia, takže napr. LTTB výhody by sa mali učiť v tomto poradí:
Veliteľ - , , , .
Delostrelec - , , , .
Mechanik vodičov - , , , .
Nakladač (radista) - , , , .
Vybavenie pre LTTB
Spotrebný materiál je čiastočne zodpovedný za vašu bezpečnosť v boji, ale aby ste ušetrili peniaze alebo ak nemáte na sklade dostatok striebra, je lepšie zostať pri štandardnej gentlemanskej sade , , . Pre ľahký tank je však každé zrnko bezpečnostnej rezervy dôležité, každá sekunda sa počíta a z tohto dôvodu je oveľa rozumnejšie nosiť LTTB vybavenie ako , , . Samozrejme, namiesto poslednej možnosti si to môžete vziať, nádrž horí zriedka.
Taktika hry na LTTB
Máme v rukách veľmi dynamický tank, má všetko, čo správna svetluška potrebuje, a navyše sme dostali brnenie, ktoré sa dokáže odraziť a veľmi dobré zbrane, otázkou je len, ako ho použiť.
Pre LTTB taktika správanie v boji môže byť veľmi rôznorodé, no nezabúdajte, že vašou hlavnou úlohou je získavať informácie pre svoj tím. Vzhľadom na to môžete na začiatku bitky obsadiť kríky a pasívne svietiť, ale nezdržujte sa príliš dlho, naše stealth nie je najlepšie medzi LT-8 a je lepšie opustiť nebezpečný bod vopred.
Zvyšok boja nebude nudný ľahký tank LTTB WoT nikdy nestojí na mieste, musíte sa neustále pohybovať a pravidelne prekračovať „líniu“, keď vám nad hlavou zahvízdajú nepriateľské granáty, ale naše vybavenie bude schopné poslať niekoho do hangáru.
Nezabudni si zbraň LTTB nádrž celkom schopný ukázať svoje zuby a robiť to veľmi tvrdo. Vďaka vynikajúcej mobilite môžete na nepriateľa zavolať z najneočakávanejších strán a beztrestne vystreliť 1-2 výstrely, kým sa on snaží pochopiť, čo sa skutočne deje.
Na zvyšok pokojne použite svoju zbesilú dynamiku. Aj keď vás nepriateľ vidí, ale pozícia to umožňuje, môžete LTTB World of Tanks schopný sa rýchlo vykloniť spoza krytu, vystreliť a schovať sa späť. Takýto trik sa dá urobiť mnohokrát, stačí konať múdro, počkať, kým sa protivník rozptýli alebo ak neminie, je vhodné poznať čas nabitia jeho zbrane.
Úprimne povedané, kým si nesadnete za páku tohto tanku, je ťažké pochopiť, aký je dobrý. Sovietsky ľahký tank LTTB odhaľuje sa počas hry, musíte však pamätať na to, že musíte hrať opatrne. Postarajte sa o svoju bezpečnostnú rezervu, neúnavne sledujte minimapu a využite všetku svoju pozornosť, kreativita je tiež vítaná.
Medzi historikmi stavby domácich tankov bol názor, že práce na sovietskych ľahkých tankoch boli dokončené spolu s T-80. V skutočnosti to tak ani zďaleka nie je, aj keď koniec príbehu bol stále smutný, najmä kvôli želaniam armády.
To, že T-80 je len dočasné opatrenie a v podstate už potrebuje výmenu, armáda pochopila už pri uvedení do výroby. Duch T-50 zabitý v januári 1942 sa vznášal vo vzduchu, čo je dokonale viditeľné na TTT pre ľahký tank s dátumom 22. júla 1943:
TsAMO RF, fond 38, súpis 11355, vložka č. 1394, s.
Tieto požiadavky boli len pokračovaním všeobecného trendu k vytvoreniu nového tanku, ktorý už nebol evolúciou T-70 / T-80. Stačí povedať, že nový motor (dvojica naftových motorov s výkonom 300 k) sa plánoval od zimy 1943.
Vyššie uvedené požiadavky však netrvali dlho. Po Kursk Bulge sa chúťky armády prudko zvýšili a je to veľmi jasne vidieť v TTT pre ľahký tank z 27. novembra 1943:
TsAMO RF, fond 38, súpis 11355, vložka č. 1485, s. 217
Môže sa zdať, že požiadavky sa stratili, ale nie je to tak. GAZ im. Molotov sa už na týchto pretekoch nezúčastnil, pretože schopnosti závodu, ktorý už tak veľa utrpel počas bombardovania, neumožňovali takéto tanky vytesať. Z rovnakého dôvodu odpadli závody č. 38 a č. 40, ako aj vzhľadom na prechod na výrobu SU-76. Ale bola tu jedna spoločnosť, ktorá sa ujala dizajnu nového tanku.
Závod č. 174, evakuovaný do Omska, bol pred vojnou hlavným vývojárom a výrobcom ľahkých tankov a T-50 by tiež nemal byť zľavnený. Okrem toho bola hlavná časť továrenskej konštrukčnej kancelárie evakuovaná do Omska, vrátane pilotného závodu č. 185, ktorý bol do neho naliaty späť. Ešte v roku 1942 sa v Omsku uskutočnilo množstvo výskumných projektov týkajúcich sa T-34, ktorý sa stal hlavným produktom závodu č.174. Jedným slovom, v Omsku došlo k oneskoreniu vo vývoji ľahkého tanku novej generácie.
Vo februári 1944 bola GABTU zaslaná správa o experimentálnych prácach, ku ktorej bol pripojený návrh konštrukcie trupu nástupcu T-50.
TsAMO RF, fond 38, súpis 11355, kaz č. 2243, s. 139
Tento vývoj plne zapadal do požiadaviek armády datovaných koncom roku 1943. Stačí povedať, že priemer veže bol 1660 mm, čo je viac ako u veže T-34/85. V projekte bol aj charakteristický znak závodu č. 185 - dvojité podvozky na torzných tyčiach, ako na T-100.
Projekt však bol podrobený oprávnenej kritike, ktorú závod sľúbil zvážiť a prerobiť trup. Navyše ani tento projekt nebol konečný. V marci sa GABTU rozhodla opäť nafúknuť škrečka, v dôsledku čoho sa zrodilo toto:
TsAMO RF, fond 38, inv. 11355, kaz č. 2243, s.
Áno, nejde o chyby tlače. Čelo trupu je 90 mm pri 62 stupňoch (bežný pozdrav modernizácie IP), boky sú tiež 90 mm, ako boky veže. Čelo veže je od 90 do 200 (!) mm. A aby toho nebolo málo, 85 mm kanón S-53 ako zbraň. Motor je V-8 s výkonom 400 koní. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že ide o ľahký tank s ťažkým pancierom, ktorý sa na Leoparda pozerá ako na hovno.
Veže, žiaľ, nikdy neboli spláchnuté, ale dá sa približne odhadnúť, aké by to bolo. V roku 1942 továreň #174 navrhla zváranú vežu s hrotovým pripojením. Pre každého hasiča sa od návrhu nového ľahkého tanku vyžadovalo aj spojenie hrotov. Takže s nárastom veľkosti bolo miesto pre vežu a la T-50 a pre S-53.
TsAMO RF, fond 38, inv. 11355, vec č. 754, str.175
Stopy tanku Omsk, ktorý si plne nárokuje názov Winged Doom, sa na jar 1944 stratili. Pravdepodobne armáda pochopila, čo urobili. Namiesto ľahkého tanku sme dostali vreckový T-44. Okrem toho na jar 1944 závod č.174 začal s prípravami na výrobu T-34/85, ktoré boli oveľa potrebnejšie.
Ľahké tanky prvého obdobia Veľkej vlasteneckej vojny vznikali ako lacné a jednoduché vozidlá vhodné pre sériovú výrobu v tých najťažších podmienkach. V roku 1943 sa priemysel Sovietskeho zväzu zotavil a potreba dobrého ľahkého tanku nezmizla. Do práce sa zapojili konštrukčné kancelárie a koncom marca 1944 sa na obzore črtal projekt, ktorý sa nedal nazvať inak ako ľahký tank s ťažkým pancierovaním. Práve s týmto názvom (LTTB, „ľahký tank s ťažkým pancierovaním“) sa toto auto dostalo do World of Tanks.
T-50: návrat k nádhernému tanku s nechutným osudom
Na jar 1943 vedenie Hlavného pancierového riaditeľstva (GABTU KA) pochopilo, že zdroje na vývoj ľahkého tanku T-70 sa chýlia ku koncu. Výsledkom hlbokej modernizácie bol T-80 s dvojmiestnou vežou a núteným motorom, no v čase, keď boli testy ukončené, bol tento tank beznádejne zastaraný. Dokonca aj inštalácia dlhohlavňovej pištole VT-43, ktorá zostala experimentálna, zle vyriešila problém zvýšenia palebnej sily. Ešte horšie to bolo s rezerváciou. T-70 bol vytvorený s očakávaním ochrany čelnej projekcie pred paľbou 37 mm protitankového dela a začiatkom roku 1943 bol základom nemeckého protitankového delostrelectva už 75 mm Pak. 40 kanón, ktorý postupne nahradil 50 mm kanón Pak 38. A dokonca aj prerazené sovietske ľahké tanky Pak 38 sú takmer na mieste.
Problém zosilnenia pancierovania T-80 sa ukázal ako neriešiteľný a do akej miery bolo možné auto vylepšiť, čo bolo v skutočnosti hlboké spracovanie malého obojživelného tanku T-40? Nakoniec bol T-60 na báze T-40 len "rozpočtovým" doplnkom k T-50, ktorý vážil takmer 3x viac a mal oveľa výraznejšie rezervy na modernizáciu. Bohužiaľ, množstvo problémov, predovšetkým s elektrárňou, neumožnilo spustiť plnohodnotnú výrobu T-50, a preto sa T-70 objavil v zime 1942. Duch Astrova bol takmer vo všetkých charakteristikách horší ako T-50, ale ukázalo sa, že je oveľa jednoduchšie, bez vzácnych komponentov a organizácia jeho výroby v podnikoch, ktoré už vyrábali T-60, bola krátkodobá záležitosť. .
Predpokladá sa, že po ukončení výroby T-80 sa vývoj ľahkých tankov v ZSSR skončil. Niektorí domáci vojenskí historici si spomínajú na iniciatívny vývoj, ktorý ponúkli továrne, ktoré vyrábali samohybné delá SU-76. V skutočnosti tam nebolo žiadne zastavenie. Ďalšou vecou je, že GAZ a ďalšie podniky, ktoré na ich základe vyrábali ľahké tanky a samohybné delá, sa už nerobili. Základňa T-70 sa nepovažovala za sľubnú, pretože hmotnosť 10–12 ton bola pre ňu limitom a neexistovala žiadna vhodná elektráreň. Jedným slovom bolo potrebné vytvoriť nové auto od nuly.
T-50, najpokročilejší ľahký tank v dobe vzniku. Bohužiaľ, jeho osud bol nešťastný. Ale 1,5 roka po dokončení výroby bol opäť žiadaný
Prvé náznaky zmeny priorít nastali koncom apríla 1943. V tom čase boli charakteristiky a výsledky testov T-50 extrahované z archívu. Tank, vytvorený podľa požiadaviek zo začiatku roku 1940, ešte na jar 1943 prekonal nový T-80 vo všetkých charakteristikách. Aby to zodpovedalo realite jari 1943, boli potrebné iba tri veci:
- - vymeňte 45 mm pištoľ za výkonnejšiu pištoľ;
- - vyriešiť problém s elektrárňou;
- - vyriešiť problém s výrobnou základňou a konštrukčnou kanceláriou.
Prvý bod sa zdal najmenej problematický. Rozmery veže T-50 teoreticky umožňovali inštalovať dovnútra 76 mm kanón F-34 alebo 57 mm ZIS-4, v tomto prípade by však z nej musel byť odstránený veliteľ. Na druhej strane nikto nezasahoval do prerábky samotnej veže a vyriešenia tohto problému. Čo sa týka motora, aj tu bol problém potenciálne riešiteľný. V YaAZ mala zvládnuť licenčnú výrobu amerických dieselových motorov GMC-4-71 a dvojitá inštalácia takýchto motorov umožnila získať potrebný výkon.
Ani s výrobnou základňou a dizajnérskou kanceláriou nevyzerala situácia kriticky. V lete-jeseni 1941 bol závod č.174 pomenovaný po. Vorošilov, výrobca T-50, bol evakuovaný najskôr do mesta Chkalov (teraz Orenburg) a potom do Omska. V roku 1942, po opustení výroby T-50, závod zvládol výrobu tankov T-34. Napriek tomu tím, ktorý mal bohaté skúsenosti s vývojom a výrobou ľahkých tankov, z veľkej časti prežil. Bola tu tiež túžba vyrobiť vlastný tank namiesto „mimozemského“ T-34. Medzi tými, ktorí boli evakuovaní do Omska, boli bývalí konštruktéri Pilotného závodu č. 185, ktorý pred vojnou pôsobil ako hlavná liaheň pokrokových myšlienok sovietskeho tankového priemyslu. Jedným slovom, existovali potenciálne podmienky na návrat modernizovaného T-50 na montážnu linku.
Stále ostrejšie kontúry
Prvýkrát sa T-50, vytiahnutý z naftalénu a recyklovaný, objavil v správe šéfa BTU GABTU KA, inžiniera-plukovníka S.A. Afonin v júli 1943. Správa bola vypracovaná bezprostredne po bitke pri Kursku, kde Nemci masívne používali množstvo nových modelov tankov a samohybných diel. Podľa správy bolo potrebné zvládnuť výrobu T-80, ale zároveň bol tento tank charakterizovaný ako nespĺňajúci moderné požiadavky. Z tohto dôvodu Afonin navrhol prideliť skupinu na vypracovanie technického návrhu ľahkého tanku modernejšieho dizajnu.
57 mm tankový kanón ZIS-4 mod. 1943. V dôsledku ostreľovania „Tigra“ bola táto zbraň vybraná ako jeden z prostriedkov boja proti novému nemeckému tanku.
Správu sprevádzali taktické a technické požiadavky na nový ľahký tank, prekvapivo sa prelínajúci s T-50. Nový stroj mal vážiť 15 ton, pričom hrúbka panciera mala byť 45 mm. Posádka, rovnako ako v T-50, bola 4 ľudia. Ako pohonná jednotka bola ponúkaná dvojica naftových motorov GMC s celkovým výkonom 220 koní. Podľa výpočtov by takáto elektráreň umožňovala maximálnu rýchlosť 45 km/h. Je pravda, že prevodovka bola navrhnutá tak, aby bola umiestnená pred autom.
Výraznými rozdielmi oproti T-50 bola výzbroj a veža. Ako zbraň mala slúžiť 57 mm kanón ZIS-4, ktorého výroba bola v továrni č. 92 obnovená, aj keď nie nadlho, v roku 1943. Alternatívou bol 76 mm kanón F-34, s ktorým bol ZIS-4 zjednotený vo väčšine detailov. Na tank sa plánovalo inštalovať trojčlennú vežu s priemerom prstenca veže 1600 mm, čím sa vyriešil problém s umiestnením výkonnejšieho dela a troch členov posádky do nej. Súdiac podľa požiadaviek, namiesto guľometu DT s kanónom mal byť spárovaný guľomet GVG (SG-43), ďalší guľomet mal byť inštalovaný v trupe vedľa vodiča.
Práce na prvej verzii sľubného ľahkého tanku nepokročili nad rámec výkonnostných požiadaviek. Bol to prvý, keďže počas nasledujúcich 2 rokov sa plánovaný ľahký tank niekoľkokrát zmenil, až sa nakoniec zmenil na nepoznanie. Prvýkrát bol projekt vážne revidovaný začiatkom decembra 1943. Počas tejto doby ZIS-4 konečne zmizol zo zoznamu sľubných zbraní a vznikol vážny problém s motormi GMC. Kvôli bombardovaniu nebola nikdy organizovaná licenčná výroba a motory dodávané v rámci Lend-Lease sotva stačili na traktory Ya-12. Navyše hmotnosť tanku už narástla na 20 ton a dvojica 110-koňových motorov zjavne nestačila na prijateľný dynamický výkon.
Podľa nových požiadaviek musel byť ľahký tank vybavený určitým motorom s výkonom 300 koní. Bol tam taký motor, volal sa B-4. Iná vec je, že posledné neúspešné pokusy o zvládnutie jeho výroby sa uskutočnili na jeseň 1941. Práve nemožnosť založenia výroby v novom závode B-4 a naliehavá potreba nedostatkového B-2 sa stali dôvodom na vyradenie T-50 z výroby. Tam, kde mala opäť vyrábať B-4, história mlčí. Uvoľnenie V-4 bolo nakoniec zvládnuté, dlho bolo inštalované na tankoch PT-76 a BTR-50 na jeho základe, ale tento motor sa už nazýval V-6, a to sa stalo po vojne.
76 mm kanón S-54, ktorý bol ponúkaný ako zbraň pre druhú verziu perspektívneho ľahkého tanku
Nárast hmotnosti sľubného tanku a hľadanie novej elektrárne preň začalo z nejakého dôvodu. Podľa nových požiadaviek sa hrúbka čelného plechu zvýšila na 75 mm a veže na 60 mm. Pre každý prípad pripomínam, že hovoríme o ľahkom tanku, a nie o T-43. Ako zbraň mala slúžiť 76 mm kanón S-53 s balistikou protilietadlového kanónu 3-K. Táto zbraň bola vážne uvažovaná v druhej polovici roku 1943 ako alternatíva k F-34, bola testovaná v T-34 a samohybnom dela SU-76BM. Výsledkom bolo, že S-54 prehral s oveľa sľubnejším 85 mm kanónom D-5T.
V tom momente tím Design Bureau závodu č.174 začal pracovať na sľubnom tanku. Viedol dielo G.V. Gudkov, hlavný konštruktér tanku T-50. Na novom tanku sa podieľal aj I.S. Bushnev, bývalý hlavný dizajnér továrne #185, ktorý tiež zohral dôležitú úlohu pri vytváraní T-50. Medzi GABTU KA a závodom sa začala aktívna korešpondencia týkajúca sa návrhu. Podľa listu z 26. januára 1944 bolo rozhodnuté poskytnúť továrenskému konštrukčnému úradu výber miesta pre prevodovku (a okamžite bola vrátená na zadnú časť trupu). Bolo tiež objasnené, že hrúbka panciera 60 mm špecifikovaná v TTT pre vežu sa týkala zváranej valcovanej konštrukcie. V prípade odlievania sa hrúbka panciera mala zväčšiť na 75 mm. Opäť sa zmenili požiadavky na elektráreň. Podľa toho istého listu SKB-75 (Čeljabinsk) začal pracovať na 8-valcovom V-motore V-20, čo bol skrátený V-2. Po ďalšom vyjasnení požiadaviek v projekčnej kancelárii závodu č. 174 začali práce vrieť.
20. marca 1944 továrenská konštrukčná kancelária predstavila výsledok práce na sľubnom ľahkom tanku. V tom čase už bol vypracovaný trup a teoreticky aj podvozok. Dĺžka trupu bola 5450 mm (o viac ako pol metra viac ako T-50). Šírka sa ukázala byť najväčšia o 10 cm a výška - o 3 cm. Ak chcete nainštalovať vežu s veľkým priemerom ramenného popruhu (1660 mm - viac ako u T-34-85), strany trup bol vyrobený z dvoch častí. Napriek významným rozdielom od T-50 bola v dizajne trupu jasne viditeľná konštrukčná škola továrne #174. Čo sa týka podvozku, tu bol viac vysledovateľný vplyv závodu č.185. Namiesto samostatného zavesenia na torznú tyč mali byť valčeky zablokované do vozíkov, na každom dva valčeky, ale samotný vozík bol namontovaný na odpružení torznou tyčou. Podobná schéma (ale s pružinovým odpružením) bola pôvodne určená pre ťažký tank T-100 vyvinutý továrňou #185.
Továrenský náčrt trupu nového ľahkého tanku, ktorý navrhla skupina dizajnérov z Design Bureau závodu č.174. Napriek množstvu rozdielov existuje kontinuita s T-50
Mal používať jeden z dvoch typov motorov: buď B-4, alebo sľubný 8-valcový motor V-20. Podľa projektu mal pri 1750 ot/min vyvinúť výkon 300 k. Predpokladala sa aj nútená verzia motora, ktorej maximálny výkon sa odhadoval na 400–450 k. Na výber boli aj prevodovky. Základnou skriňou bol bežný manuál so šiestimi prevodovými stupňami vpred a dvoma vzad. Ako alternatíva bola vyvinutá 6-stupňová planétová prevodovka s elektromagnetickým ovládaním. Skriňa mala byť zoskupená s otočným mechanizmom ako tank IS. Boli vypracované aj 2 varianty mechanizmu rotácie planét. Plánovalo sa vyrobiť 2 prototypy tanku, ktoré sa navzájom líšia v prevodovkách.
Ľahký tank s ťažkým pancierom
Ale kým sa skončil dizajn trupu a podvozku, chuť do jedla GABTU KA vzrástla. Rezervácia čelného plechu trupu 75 mm zákazníkovi nevyhovovala. Podľa dodatkov mal nový ľahký tank dostať predný trupový plát s hrúbkou 90 mm a horné bočné pláty mali mať rovnakú hrúbku. Hrúbka čela veže sa najprv zväčšila na 90 mm, ale v ďalších úpravách sa objavila hodnota ... 200 mm! Boky veže „zhrubli“ od 60 do 90 mm. Hmotnosť navrhnutého tanku zároveň dosiahla 22 ton.
GABTU nevyhovovala ani výzbroj: namiesto S-54, od ktorého sa upustilo koncom roku 1943, mal byť tank vyzbrojený 85 mm kanónom D-5T. Okrem toho mal byť tank vybavený protilietadlovým guľometom GVG, neskôr nahradeným DShK. V dôsledku toho sa koncom marca 1944 črtal na obzore projekt, ktorý sa nedal nazvať inak ako ľahký tank s ťažkým pancierom. Pre porovnanie: pre ťažký tank IS-2 bola určená 90 mm valcovaná predná doska, na veľké vzdialenosti ju nedokázal preraziť kanón 88 mm Pak 43. Tanky, keďže potenciálnemu produktu neboli priradené žiadne indexy.
Takže nový ľahký tank z továrne #174 by mohol byť po všetkých zmenách požadovaných GABTU KA. Rekonštrukcia Vsevoloda Martynenka, na základe ktorej vznikol model pre World of Tanks
Po memorande z 20. marca 1944 neprišli z továrne #174 žiadne správy. Bolo to spôsobené okrem iného aj tým, že vývoj nového ľahkého tanku prebiehal vo voľnom čase od zvyšku prác. Na jar 1944 bola táto doba prakticky preč. Práca konštrukčnej kancelárie sa sústredila na T-34-85 a na ľahké tanky nebol čas. Okrem toho v apríli 1944 SKB-75 skutočne opustil prácu na motore V-20. GABTU KA sa snažila nájsť príležitosť na obnovenie práce inde, no neúspešne. V tom čase pokus o obnovenie výroby B-4 tiež skončil na ničom. Žiadny motor - žiadna nádrž.
Týmto by sa dal tento príbeh ukončiť, ale nie všetko je také jednoduché. V júli 1945 so súhlasom GABTU KA vykonali vedecké práce na štúdiu problematiky zosilnenia pancierovania T-50. Hrubý matematický výpočet ukázal, že s nárastom hmotnosti na 24 ton dostal tank pancier zodpovedajúci ťažkému tanku IS-2. Jeho veža mala zároveň podľa popisu svojím tvarom pripomínať vežu IS-3. A tu to najzaujímavejšie začína ďalej. Zároveň sa v dokumentoch pod indexom T-64 objavuje istý ľahký tank. Neexistujú žiadne obrázky tohto auta. Je tam len popis, ale je úžasný. Podľa plánu mal mať 26-tonový stroj hrúbku horného čelného plechu 45 mm, no pod uhlom sklonu len 8 stupňov. Hrúbka liatej prednej časti je mimo mierky - 200 mm! Hrúbka bokov trupu bola odhadnutá na 150 mm a korma - na 75 mm. Hrúbka veže bola odhadnutá na 220 mm. A to sa už ukázalo ako skutočný „ľahký tank so super ťažkým pancierom“.
Dá sa predpokladať, že tieto náčrty nie sú ničím iným ako hrubým matematickým výpočtom a v tomto smere nebola vykonaná žiadna seriózna práca. Ale nie je. Na rovnakom základe mala vyrábať samohybné jednotky. Tieto isté zariadenia sa objavujú v dlhodobých plánoch vyzbrojovania Červenej armády z októbra 1945. Prvým takýmto vozidlom malo byť SPG vyzbrojené 100 mm kanónom a pancierované, aby sa zabezpečilo, že 75 mm nemecký kanón nebude možné preniknúť zo všetkých vzdialeností. Zrejme hovorili o 7,5 cm KwK 42 L/70, ktorý bol inštalovaný na Panther a stíhačku Panzer IV/70. Dalo by sa predpokladať, že popis sa týka SU-101 (Uralmash-1), ale bojová hmotnosť samohybného dela bola odhadnutá na 25 ton, čo je o 10 ton ľahší ako stroj Sverdlovsk. Druhé samohybné delo malo mať hmotnosť 20 ton a malo byť vybavené 122 mm húfnicou. V plánoch rozvoja samohybného delostrelectva na roky 1946–50 bol závod č. 40 (teraz MMZ, Mytišči) poverený zodpovednosťou za tieto samohybné delá. Prvých 50 samohybných zbraní oboch typov sa plánovalo prijať v roku 1947.
