Záchranné tímy odstraňujú trosky zrútenej kupoly vo vodnom parku Transvaal Park Foto: Valery Blinov / RIA Novosti
Transvaal-Park, Moskva
mŕtvy: 28 ľudí, z toho 8 detí.
Čo sa stalo: V deň tragédie bolo v budove vodného parku v Jaseneve, najväčšom vo východnej Európe, asi 1300 ľudí. Železobetónová kupola sa zrútila priamo na areál vodnej zábavy. 193 ľudí vrátane 51 detí bolo ťažko zranených, mnohí zostali invalidní.
Kto je vinný: Príčinou katastrofy bola konštrukčná chyba. Vyšetrovanie vznieslo obvinenie voči šéfovi Moskovskej štátnej mimorezortnej expertízy Anatolijovi Voroninovi, ktorý projekt schválil, a hlavnému architektovi parku Nodarovi Kanchelimu. Kančeli navrhol aj podzemný komplex Ochotnyj Ryad na námestí Manežnaja, kupolu Katedrály Krista Spasiteľa a strechu Basmannyho trhu, ktorý sa zrútil v roku 2006. Po dvoch rokoch súdneho konania bol Kancheli amnestovaný na počesť 100. výročia Štátnej dumy a Voronin bol prepustený pre nedostatok corpus delicti. V roku 2013 bol na mieste akvaparku otvorený multifunkčný rodinný rekreačný komplex Moreon.
Basmanny Market, Moskva
mŕtvy: 68 ľudí.
Čo sa stalo: Budova tržnice sa zrútila v skorých ranných hodinách, plocha zrútenia bola 13-tisíc metrov štvorcových.
Kto je vinný: Vyšetrovatelia zistili, že nešťastie bolo spôsobené systematickým zlým riadením budovy. Napríklad obchodné podlahy boli inštalované na medziposchodiach určených na stánkový obchod, ktoré spolu s tovarom v nich umiestneným preťažovali konštrukciu. Riaditeľ trhu Basmanny Mark Mishiev bol obvinený z porušenia prevádzky. O niekoľko dní ho prepustili z väzby a počas vyšetrovania, ktoré trvalo do roku 2008, bol na slobode. Prípad bol potom náhle stiahnutý, potom znovu otvorený o dva týždne neskôr a dokončený v roku 2009. V roku 2010 vyšlo najavo, že generálny prokurátor Ruskej federácie Jurij Čajka odmietol schváliť obžalobu proti Mishievovi a vrátil prípad na ďalšie vyšetrovanie.
Klub chromých koní, Perm
mŕtvy: 156 ľudí.
Čo sa stalo: Počas oslavy ôsmeho výročia klubu, určeného pre 50 ľudí, vypukol v budove požiar. V čase tragédie bolo v miestnosti 300 ľudí vrátane personálu. Keď začal ohňostroj, scenéria vzplanula od studeného ohňa. Svetlá zhasli, núdzové osvetlenie nebolo zabezpečené, pri evakuačných dverách bolo otvorené len jedno krídlo, začala panika a tlačenica. Ľudia zomierali najmä na otravu oxidom uhoľnatým a splodinami horenia.
Kto je vinný: Bezprostredne po tragédii odstúpila celá vláda Permského územia a šéf permskej administratívy Arkady Katz odstúpil zo svojho postu. V prístavisku bolo osem ľudí: spoluzakladatelia, umelecký riaditeľ a ďalší zamestnanci klubu, ako aj dodávateľ pyrotechniky. Majiteľ Kulhavého koňa Anatolij Zak sa pokúsil o útek, ale bol zadržaný a nakoniec odsúdený na 9 rokov a 10 mesiacov väzenia. Zvyšní obžalovaní dostali 4 až 6 rokov väzenia.
Loď "Bulharsko", Tatarstan
mŕtvy: 122 ľudí, z toho 28 detí.
Čo sa stalo: Loď sa plavila po Volge po trase Kazaň-Bolgar-Kazaň a ako neskôr vyšetrovatelia zistili, nemohla sa nepotopiť: posádka bola neskúsená a pravidelne porušovala pravidlá technickej prevádzky a loď mala početné škody - od r. nečinný dieselový generátor do otvorov v trupe. V deň nešťastia sa navyše strhla búrka s rýchlosťou vetra 20 metrov za sekundu. Vyšetrovatelia zistili, že hlavnou príčinou havárie boli okienka, ktoré nezamkla posádka: voda sa do nich zaliala, keď sa v dôsledku silného nárazu vetra zdvihol kotúľ a loď sa otáčala. Loď sa prevrátila na bok a v priebehu niekoľkých minút sa ponorila pod vodu. Nehodu prežilo len 79 ľudí.
Kto je vinný: Vyšetrovanie pokračovalo dva roky. Medzi obžalovanými je šéf podnájomníka a vykorisťovateľa Bulharska, odborník z ruského riečneho registra, ktorý lodi vydal licenciu, vedúci a hlavný štátny inšpektor kazaňského oddelenia Rostransnadzor, ako aj hlavný asistent kapitán lode Bulharsko, ktorý katastrofu prežil. Piati obžalovaní dostali tresty od 5 do 11 rokov.
Nákupné centrum "Admirál", Kazaň
mŕtvy: 18 osôb pri požiari a 1 osoba, podplukovník ministerstva pre mimoriadne situácie, pri zrútení budovy.
Čo sa stalo: Požiar spôsobili pokrývačské práce na streche prístavby obchodného centra. Keďže pri výstavbe obchodného centra boli použité materiály s nízkou požiarnou odolnosťou, stavebné konštrukcie sa rýchlo začali zrútiť a blokovali evakuačné východy. Plameň zachytil plochu 4000 metrov štvorcových.
Kto je vinný: Podľa vyšetrovateľov je od roku 2013 budova obchodného centra nezákonne prevádzkovaná bez povolenia a s hrubým porušením protipožiarnych predpisov. Trestne zodpovedných bolo 12 osôb: majiteľ obchodného centra, riaditeľ organizácie nájomníkov, zamestnanci zodpovední za požiarnu bezpečnosť, ako aj pracovníci, ktorých konanie viedlo k požiaru strechy. Niektoré z prípadov sa dostali pred súd v roku 2017.
Pripravila Anna Karpová
(priemerný: 4,80
z 5)
Minulú sobotu, 27. júla 2013, sa asi 50 ton ropy z potrubia dostalo na pláže letoviska Koh Samet v Thajsku. Dnes si pripomíname veľké katastrofy spôsobené človekom, ku ktorým došlo vo svete v 21. storočí.
rok 2000
Petrobrice je brazílska štátna ropná spoločnosť. Sídlo spoločnosti sa nachádza v Rio de Janeiro. V júli 2000 v Brazílii v dôsledku katastrofy na ropnej plošine v rieke Iguazu uniklo viac ako milión galónov ropy (asi 3 180 ton). Pre porovnanie, 50 ton ropy sa nedávno vylialo neďaleko letoviska v Thajsku.
Výsledná škvrna sa pohybovala po prúde a hrozila, že otrávi pitnú vodu pre niekoľko miest naraz. Likvidátori havárie postavili niekoľko ochranných bariér, ale ropu sa im podarilo zastaviť až pri piatej (bariére). Jedna časť ropy sa zachytávala z hladiny vody, druhá prešla špeciálne vybudovanými odvádzacími kanálmi.
Petrobrice zaplatila pokutu 56 miliónov dolárov do štátneho rozpočtu a 30 miliónov dolárov do štátneho rozpočtu.
rok 2001
21. septembra 2001 došlo v chemickom závode AZF vo francúzskom Toulouse k výbuchu, ktorého následky sa považujú za jedna z najväčších katastrof spôsobených človekom. Vybuchlo 300 ton dusičnanu amónneho (soľ kyseliny dusičnej), ktoré boli v sklade hotových výrobkov. Podľa oficiálnej verzie je na vine vedenie závodu, ktoré nezabezpečilo bezpečné uskladnenie výbušnej látky.
Následky katastrofy boli obrovské: 30 ľudí zomrelo, celkový počet zranených bol viac ako 300, tisíce domov a budov boli zničené alebo poškodené, vrátane takmer 80 škôl, 2 univerzít, 185 materských škôl, 40 000 ľudí zostalo bez strechy nad ich hlavami v skutočnosti ukončilo svoju činnosť viac ako 130 podnikov. Celková výška škody - 3 miliardy eur.
2002
13. novembra 2002 sa pri pobreží Španielska prepadol ropný tanker Prestige do silnej búrky, v ktorej sa nachádzalo viac ako 77 000 ton vykurovacieho oleja. V dôsledku búrky sa v trupe lode vytvorila asi 50 metrov dlhá trhlina. 19. novembra sa tanker rozlomil na polovicu a potopil sa. V dôsledku katastrofy spadlo do mora 63 000 ton vykurovacieho oleja.
Čistenie mora a pobreží od vykurovacieho oleja stálo 12 miliárd dolárov, úplné škody na ekosystéme sa nedajú odhadnúť.
2004
26. augusta 2004 spadlo nákladné auto s 32 000 litrami paliva zo 100 metrov vysokého mosta Wiehltal pri Kolíne nad Rýnom v západnom Nemecku. Po páde cisterna explodovala. Vinníkom nehody bolo športové auto, ktoré dostalo na klzkej vozovke šmyk, v dôsledku čoho sa dostala cisterna s pohonnými hmotami do šmyku.
Táto nehoda sa zvažuje jedna z najdrahších katastrof spôsobených človekom v histórii- dočasná oprava mosta stojí 40 miliónov dolárov a kompletná rekonštrukcia - 318 miliónov dolárov.
2007
19. marca 2007 zabil výbuch metánu v bani Uljanovsk v Kemerovskej oblasti 110 ľudí. Po prvom výbuchu nasledovali v priebehu 5-7 sekúnd ďalšie štyri explózie, ktoré spôsobili rozsiahle kolapsy v dielňach na viacerých miestach naraz. Zomrel hlavný inžinier a takmer celé vedenie bane. Táto nehoda je najväčšia v ruskej ťažbe uhlia za posledných 75 rokov.
rok 2009
17. augusta 2009 došlo v jadrovej elektrárni Sayano-Shushenskaya na rieke Jenisej k katastrofe spôsobenej človekom. Stalo sa tak pri oprave jedného z vodných blokov VE. Následkom havárie bol zničený 3. a 4. vodovod, zničená stena a zatopená strojovňa. 9 z 10 hydraulických turbín bolo úplne mimo prevádzky, vodná elektráreň bola zastavená.
V dôsledku havárie bolo prerušené zásobovanie sibírskymi regiónmi, vrátane obmedzených dodávok elektriny v Tomsku, a odstavených niekoľko sibírskych hliniek. V dôsledku katastrofy zomrelo 75 ľudí a 13 bolo zranených.
22. apríla 2010 v Mexickom zálive pri pobreží amerického štátu Louisiana po výbuchu, ktorý zabil 11 ľudí a 36-hodinovom požiari, Súprava Deepwater Horizon sa potopila.
Únik oleja sa podarilo zastaviť až 4. augusta 2010. Do vôd Mexického zálivu uniklo asi 5 miliónov barelov ropy. Plošina, na ktorej došlo k nehode, patrila švajčiarskej spoločnosti a v čase katastrofy spôsobenej človekom platformu prevádzkovala spoločnosť British Petroleum.
2011
11. marca 2011 na severovýchode Japonska v jadrovej elektrárni Fukušima-1 po r. najväčšia nehoda za posledných 25 rokov po katastrofe. Po zemetraseniach s magnitúdou 9,0 prišla k pobrežiu obrovská vlna cunami, ktorá poškodila 4 zo 6 reaktorov jadrovej elektrárne a vyradila z prevádzky chladiaci systém, čo viedlo k sérii výbuchov vodíka a roztaveniu jadra.
Celkové emisie jódu-131 a cézia-137 po havárii v jadrovej elektrárni Fukušima-1 dosiahli 900 000 terabecquerelov, čo nepresahuje 20 % emisií po havárii v Černobyle v roku 1986, ktoré vtedy predstavovali 5,2 milióna terabecquerelov. .
JE "Fukušima-1":
11. júla 2011 Na námornej základni pri Limassole na Cypre došlo k výbuchu, ktorý si vyžiadal 13 obetí a priviedol ostrovný štát na pokraj hospodárskej krízy, ktorá zničila najväčšiu elektráreň na ostrove.
Vyšetrovatelia obvinili prezidenta republiky Dimitrisa Christofiasa z nedbanlivosti pri riešení problému s prechovávaním munície zhabanej v roku 2009 z lode Mončegorsk pre podozrenie z pašovania zbraní do Iránu. V skutočnosti bola munícia uložená priamo na zemi na území námornej základne a kvôli vysokej teplote bola odpálená.
13. marca si pripomíname 56. výročie tragédie Kurenevskaja, keď tisíce Kyjevčanov zomreli v dôsledku nedbanlivosti úradníkov.
Tejto tragédii sa dalo predísť, no vysoké úrady mali na to všetko vlastný názor. „Základ“ katastrofy Kurenevskaja bol položený začiatkom 50. rokov minulého storočia. Potom sa vedenie mesta rozhodlo, že odpad z výroby tehál by sa mohol vysypať pri Babom Jare. Obrovský prírodný rezervoár miazgy bol zatarasený hrádzou, ktorá neprepustila celú tekutú hmotu až do Kurenevky.
Desať rokov sa do nej sypalo toľko miazgy, že hrádza od nákladu doslova praskala. Povráva sa, že aktívni ľudia z Kyjeva išli na recepciu vtedajšieho starostu, alebo jednoduchšie primátora Kyjeva Alexeja Davydova, ktorý opakovane varoval, že na niektorých miestach priehradou presakuje močaristá. Davydov však nechcel nič počúvať.
A od samého rána 13. marca 1961 sa hrádza pretrhla. Prúd bahna vysoký 14 metrov sa rozlial až po súčasnú Kirillovskú ulicu. Štadión Spartaka bol úplne zaplavený. Zaplavilo aj električkovú vozovňu, ktorá sa nachádzala neďaleko. Močiar pokrýval autá a verejnú dopravu. Katastrofa spôsobená človekom skutočne zničila niekoľko desiatok obytných budov. Podľa oficiálnych údajov sovietskych úradov zomrelo v dôsledku tragédie 150 ľudí. A už vtedy boli tieto údaje spočiatku také utajené, že v správach o tragédii nebola o mŕtvych vôbec žiadna zmienka. Celkovo si tragédia Kurenevskaja podľa výpočtov známeho metropolitného historika Alexandra Anisimova, ktorý už bohužiaľ zomrel, vyžiadala životy najmenej jeden a pol tisíca Kyjevčanov.
Sovietska vláda mala vždy vo zvyku klasifikovať údaje o katastrofách, ktoré boli výsledkom neschopnosti úradníkov. V deň tragédie na Kurenevke v Kyjeve boli vypnuté diaľkové a medzinárodné komunikácie. Povrávalo sa, že o niekoľko mesiacov neskôr boli všetky listy, ktoré Kyjevčania posielali z hlavného mesta, kompetentnými úradmi znovu prečítané, aby sa predišlo úniku informácií o tragédii mimo Kyjev.
Depo.Kyiv sa rozhodol urobiť výber katastrof spôsobených ľudskou činnosťou, ku ktorým došlo počas sovietskej éry a pri ktorých bolo nariadené mlčať.
5. miesto - lietadlo na Osorki
Aj o tomto prípade vie málokto. 2. júna 1976 sa nad Kyjevom mohla stať skutočná tragédia. V ten deň letelo osobné lietadlo Jak-40, ktoré vykonávalo pravidelný let, z litovského Kaunasu do Kyjeva.
Keď už lietadlo vstúpilo na vzdušné územie hlavného mesta Ukrajiny a piloti sa rozhodli znížiť výšku, pretože museli pristáť na letisku Žuliany, zrazu na lietadle zlyhalo niekoľko motorov naraz. Zaujímavosťou je, že piloti nestratili hlavu a rozhodli sa s lietadlom pristáť na vodných lúkach hlavného mesta Osokorki. Táto operácia bola úspešne vykonaná. Navyše počas núdzového pristátia nebol nikto z členov posádky ani pasažierov zranený.
Samozrejme, informácie o neúspešnom lete lietadla boli utajované, pretože vedenie Sovietskeho zväzu žilo na princípe, že obyvateľstvo by si malo myslieť, že v krajine vôbec nedošlo k žiadnym katastrofám a nešťastiam. Obyvatelia Osokorki, kde už vtedy boli kyjevské chaty, sa však o príbehu s lietadlom „dozvedeli“. Preto sa mnohí Kyjevčania dozvedeli, že za určitých okolností môže na mesto spadnúť osobné lietadlo.
4. miesto - jadrový výbuch v Charkovskej oblasti
Nie všetci Ukrajinci vedia, že na území nášho štátu došlo k jadrovému výbuchu. Stalo sa to ešte v roku 1972. Podľa niektorých správ bola sila jadrového výbuchu iba trikrát menšia ako sila bomby, ktorá bola zhodená v roku 1945 na japonskú Hirošimu.
Začiatkom 70. rokov minulého storočia sa v Charkovskej oblasti našlo veľmi veľké plynové pole. O pár rokov neskôr sa tu plyn vyrábal naplno. Raz na jednej z vrtných súprav došlo k požiaru v hĺbke viac ako 20 metrov. Následne už pekelná fakľa odbíjala niekoľko desiatok metrov. Plyn začal otravovať všetko naokolo. Nič nedokázalo uhasiť požiarny stĺp, a potom sa vedci rozhodli zariadiť podzemný jadrový výbuch. Podľa výpočtov sa mala zem od výbuchu pohnúť a uzavrieť tak pekelný plameň. Taká prirodzená „pečať“ z pôdy.
Ráno 9. júla 1972 sa uskutočnil plánovaný podzemný jadrový výbuch. Očití svedkovia týchto udalostí si spomínajú, že po výbuchu začali zo zeme vyletovať kamene zmiešané s bahnom. Ohnivý stĺp na chvíľu zmizol, no veľmi rýchlo začal „biť“ s novým elánom. A až takmer o rok neskôr sa podarilo zlikvidovať stĺp ohňa, ktorý vyšiel z vrtnej súpravy. Robilo sa to nalievaním betónu pod vysokým tlakom. Preto jadrový výbuch nesplnil svoju úlohu a bol vykonaný márne.
Žiarenie sa napriek tomu dostalo na povrch, hoci vedci a úradníci ubezpečovali, že všetko zostane pod zemou. Podľa niektorých správ rádioaktívny mrak smeroval do oblasti Kyjeva a Černigova. Povrávalo sa dokonca, že najvyššie vedenie krajiny hneď potom odmietlo jesť potraviny vyrobené v Kyjevskej, a preto sa jedlo pre predstaviteľov strany odoberalo z iných regiónov. Obyvatelia okolitých osád sa takmer okamžite vrátili do bežného života, pretože im nikto nepovedal o následkoch podzemného jadrového výbuchu. Všetky údaje o tejto katastrofe spôsobenej človekom boli, samozrejme, utajované. Nie je tiež známe, koľko ľudí v priebehu rokov zomrelo na ožiarenie.
3. miesto – jadrový výbuch v Donbase
Sovietske vedenie aj po neúspešnom jadrovom experimente v Charkovskej oblasti v roku 1972 pokračovalo vo „výrobe“ jadrových výbuchov na takzvané mierové účely. V roku 1979 došlo k ďalšiemu výbuchu neďaleko Jenakijeva v Doneckej oblasti. V miestnej bani Yunkom v tom čase dochádzalo k častým emisiám metánu, ktoré ohrozovali životy baníkov. Vedci sa rozhodli, že silná explózia v horninách preruší takzvané spojenie medzi uhoľnými slojami a metánom, čo umožní zabezpečiť bezpečnosť uhoľných slojov pre baníkov.
Keď však išlo o silu výbuchu, názory sa rozdelili. Niektorí odborníci si boli istí, že malý jadrový výbuch k ničomu nevedie a metán sa „neoddelí“ od uhlia. Ale ak bude výbuch silný, už to ohrozí bezpečnosť celého regiónu. Preto sa zhodli, že sila jadrového výbuchu by mala byť na úrovni 0,3 kilotony TNT, čo je 50-60-krát menej ako jadrová bomba zhodená na Hirošimu.
16. septembra 1979 sa uskutočnil podzemný jadrový výbuch. Povráva sa, že po ňom sa zem okolo bane doslova triasla. Zaujímavé je, že pred jadrovým výbuchom sa miestne obyvateľstvo zdalo, že bolo ubezpečené, že sa vraj budú konať cvičenia civilnej obrany, a preto sa ľudia nemusia obávať, ak počujú silný výbuch.
Úrady vtedy oznámili pozitívny výsledok jadrového výbuchu v bani. Zdá sa, že potom sa emisie metánu skutočne znížili. Ale bola tu aj ďalšia myšlienka, ktorá spočívala v tom, že emisie metánu sa znížili, ale nie v takom rozsahu, ako chceli vedci. Experiment s podzemným jadrovým výbuchom preto nenaplnil očakávania. Opäť nebolo oficiálne zaznamenané žiadne zvýšenie úrovne radiácie v bani a na povrchu. Kam však toto žiarenie zmizlo? Hoci médiá opakovane písali, že po roku 1979 obyvatelia okresu Jenakievsky začali častejšie ochorieť a umierať na symptómy podobné tým, ktoré dostali likvidátori černobyľskej katastrofy.
2. miesto - výbuch v jadrovej elektrárni v Černobyle
Najvyššie vedenie krajiny si uvedomovalo dôsledky radiačného znečistenia v okolí Pripjati a v hlavnom meste Ukrajiny. Z oficiálnych zdrojov však o tom nikto nič nepovedal. Len pár dní po výbuchu v jadrovej elektrárni v Černobyle sa v novinách objavil malý článok o „malej“ havárii v jadrovej elektrárni. Samozrejme, strana povedala, že sa nie je čoho báť.
A už keď začali západné krajiny sledovať tok žiarenia zo ZSSR, sovietski pohlavári nemali kam ísť a začali trochu rozprávať o následkoch katastrofy spôsobenej človekom. Obyvatelia Kyjeva boli síce stále „hnaní“ do sprievodu na počesť 1. mája. Úroveň radiácie v Kyjeve už bola mimo rozsahu a obyvatelia Kyjeva, nič netušiac, pochodovali v kolónach pozdĺž Chreščatyku.
Zdá sa, že vtedajší generálny tajomník Michail Gorbačov nariadil vodcovi sovietskej Ukrajiny Vladimirovi Ščerbitskému, aby nezasieval paniku a usporiadal slávnostnú prehliadku za akýchkoľvek podmienok. Aké dávky žiarenia potom dostali Kyjevčania, ktorí prišli na prehliadku, možno len hádať.
1. miesto - vojenské cvičenie Totsk
Táto tragédia sa neodohrala na Ukrajine, ale jasne ukazuje, že pre sovietsku vládu neboli ľudské životy absolútne ničím a nikto na ne nebral ohľad. Cvičenie Totsk sa uskutočnilo v septembri 1954 v regióne Orenburg. Zúčastnilo sa na nich asi 45-tisíc vojakov. Hlavným cieľom cvičení je zistiť, ako sú sovietske jednotky pripravené prelomiť obranu nepriateľa pomocou jadrových zbraní počas prípadnej tretej svetovej vojny. Ale v skutočnosti chcelo sovietske vedenie len skontrolovať, ako bude armáda viesť ofenzívu po atómovom výbuchu.
Ráno 14. septembra 1954 lietadlo Tu-4 z výšky 8000 metrov zhodilo atómovú bombu s kapacitou 40 kiloton, čo je takmer trikrát viac ako atómová bomba zhodená na Hirošimu.
Vo výške 350 metrov nad zemou bomba explodovala. Výbuch bol taký, že to všetko vyzeralo ako koniec sveta. Takmer okamžite potom bola armáda poslaná do epicentra výbuchu.
Tu bola úroveň žiarenia 50 Röntgenov za hodinu, čo skutočne ohrozovalo zdravie ľudí. Lietadlá, ktoré boli zapojené do vojenských cvičení, boli nútené prekročiť takzvaný atómový hríbový kmeň, ktorý vznikol po atómovom výbuchu. Jednoducho povedané, celá armáda bola zvyčajnými testovacími subjektmi, ktoré študovali účinky kontaminácie ľudí radiáciou. Zaujímavé je, že podľa niektorých správ pred cvičením Tockého vojakom, ktorí sa na nich zúčastnili, povedali, že by mali byť vďační, že si ich strana vybrala.
Samozrejme, že informácie o následkoch atómového výbuchu boli v ZSSR úplne ututlané. A podľa výskumníkov po tomto neľudskom teste začali obyvatelia susedných osád častejšie zisťovať nádory, ako aj choroby krvi. Rôzne mutácie boli pozorované aj v ľudskom organizme a detská úmrtnosť sa niekoľkonásobne zvýšila. Podľa niektorých správ trpelo cvičeniami v Totsku asi 10 000 civilistov.
Moderný vývoj technológií nám poskytuje obrovské množstvo nových príležitostí. Žiaľ, nič nie je v tomto svete zadarmo, pretože používanie niektorých metód získavania energie alebo zdrojov, ako aj zlepšovanie výroby je plné potenciálneho nebezpečenstva.
Najväčšie katastrofy spôsobené človekom na svete sú spravidla spojené s ľudskou neopatrnosťou, nedodržiavaním bezpečnostných pravidiel, ale niektoré z nich sú spojené s testovaním nových typov zbraní.
Video: TOP katastrofy spôsobené človekom na svete
Jedovatý mrak v Sevese
Talianske mesto Seveso malo kedysi 17 000 obyvateľov. Nachádzalo sa v Pádskej nížine, na úpätí kopcov, obklopené zelenými lesmi a poliami. Malebná oblasť prilákala veľké množstvo turistov z Milána. Hlavným podnikom bol však chemický závod, ktorý zamestnával väčšinu obyvateľov.
10. júna 1976 došlo v závode k výbuchu, ktorý bol sprevádzaný silným uvoľnením do atmosféry jedného z najstrašnejších jedov, ktoré človek pozná - dioxínu. Chemikália vytvorila mrak, ktorý visel nad mestom a po čase začal jed zostupovať do záhrad a obytných budov.
Ľudia, ktorí vdýchli jed, pociťovali príznaky, ako sú záchvaty nevoľnosti, rozvoj očných chorôb so zhoršeným zrakom. Teraz je Seveso mestom duchov, v ktorom už dlhé roky nikto nežije, volá sa talianska Hirošima. Dekontaminácia pôdy trvala mnoho rokov. Dôsledky úniku chemikálií sa zhoršili tým, že majitelia závodu okamžite neoznámili lekárom dôvod zhoršenia pohody obyvateľov mesta.
Príčinou havárie bolo nedodržanie teplotného režimu - bola nadhodnotená teplota chemickej reakcie, keďže neboli dodržané pokyny na chladenie.
Nehoda na Three Mile Island
28. marca 1979 došlo k jednej z najväčších katastrof spôsobených človekom na svete a v histórii jadrovej energetiky. Jadrová elektráreň "Three Mile Island" (Three Mile Island), ktorá sa nachádza na rieke Saskehuanna neďaleko mesta Harrisburg, Pennsylvania.
V noci z 27. na 28. marca pracovala druhá pohonná jednotka na 97 % výkonu. Krátko pred nehodou všetky systémy fungovali normálne. Bolo však známe, že existujú dva problémy:
- Chladiaca kvapalina neustále prúdila cez uzáver jedného z tlakových kompenzačných ventilov. Z tohto dôvodu bola teplota vo výtlačnom potrubí nadnormálna a prebytočné médium bolo potrebné vypustiť každých osem hodín.
- Výtokové potrubie iónomeničovej živice bolo upchaté a pracovníci sa ho snažili vyfúknuť vodou a stlačeným vzduchom.
Tieto problémy viedli k tomu, že operátori zažili náhle odstavenie reaktora s dvomi odchýlkami od štandardného scenára, ktorým sa riadili zamestnanci.
V dôsledku zničenia plášťa palivovej tyče sa uvoľnili rádioaktívne materiály, a to plyny xenón-133 a jód-131. Vzhľadom na to, že filtračné prvky neboli vymenené včas, do atmosféry sa dostalo veľké množstvo rádioaktívnych plynov.
Napriek tomu, že sa predišlo vážnym ľudským obetiam, táto nehoda si vyžiadala revíziu bezpečnostných noriem pre prevádzku jadrových zariadení.
Incident Love Canal
V blízkosti mesta Niagara Falls v štáte New York sa nachádzala osada s názvom Love Canal. Spočiatku bolo postavené ako „Mesto snov“ – miesto, kde by sa mali používať tie najekologickejšie materiály, takto si to predstavoval podnikateľ William Love.
Žiaľ, kvôli Veľkej hospodárskej kríze musela byť výstavba zastavená a namiesto krásneho mesta tu bolo dlhé roky len pár domov a obrovská jama, ktorá slúžila na skládku chemického odpadu. V roku 1953 bola táto skládka jednoducho pochovaná zeminou a zabudnutá. Po čase bolo rozhodnuté zrolovať plochu pod asfalt a začať s výstavbou novej obytnej štvrte.
Prvé deti chodili do okresnej školy v roku 1957 a ich rodičia, ani netušili, čo majú pod nohami, boli prekvapení, aké zvláštne mláky sa objavovali pri domoch. V roku 1976 rozbory vody ukázali obrovský obsah benzénu, dioxínov a iných toxických látok. Deti sa začali rodiť s hydrocefalom, prípady rakoviny a astmy boli častejšie. Asi 60% obyvateľov oblasti malo vrodenú chybu.
Vzhľadom na to, že toto územie bolo určené pre chudobných ľudí, väčšina obyvateľov ho nemohla opustiť ani po tom, čo si uvedomili nebezpečenstvo života na tomto pozemku. Až o niekoľko rokov neskôr sa s pomocou médií, vedcov a osobností verejného života podarilo na tento problém upozorniť americkú vládu. Teraz je Love Canal znakovým mestom, ktoré stále pripomína jednu z najhorších katastrof spôsobených človekom na svete.
Výbuch v továrni AZF v Toulouse
21. septembra 2001 došlo v Toulouse k monštruóznej explózii, ktorá spôsobila smrť tridsiatich ľudí a zranenie tisícov ľudí, zničenie obrovského množstva budov a stavieb.
Z doposiaľ neznámej príčiny došlo k detonácii tristo ton dusičnanu amónneho, ktorý sa nachádzal v hangári patriacom chemickému závodu AZF. Na mieste výbuchu zostal kráter s priemerom až päťdesiat metrov a hĺbkou asi päť metrov.
Výrobné zariadenia boli vážne poškodené, niekoľko tisíc ľudí utrpelo telesné zranenia rôznej závažnosti. Počas nasledujúcich jedenástich rokov boli AZF nútené zaplatiť obetiam dve miliardy eur.
Sila výbuchu, spôsobené škody a obrovský počet obetí robia z tohto incidentu jednu z najstrašnejších katastrof spôsobených človekom na svete.
Chemická katastrofa v Bhópále
3. decembra 1984 došlo k jednej z najznámejších katastrof spôsobených človekom – bhópálskej tragédii. V dôsledku nehody, ku ktorej došlo v závode americkej spoločnosti "Union carbide", zomrelo viac ako osemnásť tisíc ľudí.
Oficiálne príčina tejto tragédie zatiaľ nebola stanovená. Existuje mnoho rôznych verzií vrátane porušenia bezpečnostných predpisov, nedbanlivosti a cielenej sabotáže. Napriek tomu sa definitívne zistilo, že vedenie spoločnosti vyvíjalo tlak na zamestnancov závodu a nútilo ich znižovať náklady, a to aj bezpečnostnými opatreniami, čo nemohlo ovplyvniť pravdepodobnosť tejto katastrofy.
Katastrofa vodnej elektrárne Sayano-Shushenskaya
Nehoda v elektrárni Sayano-Shushenskaya je nepochybne jednou z najväčších technických katastrof na svete. Tento incident je považovaný za najväčší incident v histórii hydroenergetiky a jeho dôsledky ovplyvnili nielen sociálnu a ekonomickú situáciu v regióne, ale aj ekológiu vodnej plochy susediacej s elektrárňou.
Dôsledným šetrením bolo zistené, že k nehode došlo v dôsledku opakovaného dodatočného zaťaženia hydraulického agregátu, ktoré malo za následok únavové poškodenie upevňovacích bodov. Dodatočné zaťaženie spôsobilo zničenie čapov, ktoré držali kryt turbíny, v dôsledku čoho došlo k odtlakovaniu vodnej cesty hydraulického agregátu.
Parlamentná komisia vo svojej záverečnej správe zaznamenala aj také faktory ako zneužívanie právomocí zo strany vedenia stanice, nízka odbornosť a zodpovednosť zamestnancov.
Okrem smrti sedemdesiatich piatich ľudí nehoda spôsobila, že sa do Jeniseja dostala ropa z kúpeľov axiálnych ložísk hydroelektrických jednotiek, čo viedlo k vytvoreniu miesta, ktoré sa tiahne sto tridsať kilometrov. Výška environmentálnych škôd sa odhaduje na 63 miliónov rubľov.
Choroba v Minamate
Minamata choroba sa týka syndrómu, ktorý spôsobuje otravu metylortuťou a inými organickými zlúčeninami ortuti. Choroba bola prvýkrát objavená v meste Minamata v prefektúre Kumamoto v roku 1956.
Jeho príznaky:
- Parestézia končatín;
- Poruchy motility;
- Zhoršenie reči;
- Oslabenie sluchu a zraku;
- Poruchy vedomia;
- Paralýza.
Toto ochorenie spôsobuje aj smrť.
Lekári sa s týmto ochorením prvýkrát stretli v apríli 1956, keď k nim prijali päťročné dievčatko s príznakmi, ktoré poukazovali na neznáme nervové ochorenie. Postupne sa začali objavovať anomálie v správaní zvierat a podobné príznaky aj u obyvateľov rybárskych dedín. Choroba si vyžiadala životy štrnástich ľudí.
Ďalšie vyšetrovanie odhalilo, že príčinou patológií bola silná kontaminácia morských plodov metylortuťou, ktorú obete jedli. Potom bol vykonaný chemický rozbor vody, ktorý umožnil zistiť zvýšený obsah ortuti, olova, tália, selénu a arzénu. Všetky tieto kovy boli uvoľnené do vody v dôsledku neustáleho uvoľňovania ortuti do vody spoločnosťou Chisso. Dôležitým bodom je, že mikroorganizmy, ktoré žili na dne mora, spracovávali ortuť a premieňali ju na metylortuť, ktorá je toxickejšia a hromadí sa v tele. Tento incident je jednou z najväčších katastrof spôsobených človekom na svete.
Nehoda v Černobyle
Udalosti, ktoré sa odohrali 26. apríla 1986, sa právom považujú za najväčšiu katastrofu spôsobenú človekom na svete a za jednu z najvýznamnejších udalostí v histórii jadrovej energetiky.
V súčasnosti existuje veľa verzií černobyľskej katastrofy, ktorá sa objavila v dôsledku vyšetrovania vedeného Štátnou komisiou ZSSR v rokoch 1986 a 1991, poradnou skupinou INSAG.
Najpravdepodobnejšie faktory, ktoré prispeli k havárii v jadrovej elektrárni, sú:
- Konštrukčné nedostatky jadrových elektrární;
- Utlmenie vážnosti situácie v prvých dňoch incidentu;
- Túžba zamestnancov uskutočniť experiment „za každú cenu“;
- Vyraďovanie prevádzkyschopných technologických ochrán, ktoré by mohli včas odstaviť reaktor.
V dôsledku havárie v jadrovej elektrárni v Černobyle zomrelo na chorobu z ožiarenia 134 zamestnancov a členov záchranných tímov, ktorí boli na stanici počas výbuchu. Okrem toho silné uvoľnenie žiarenia viedlo k rozvoju obrovského počtu prípadov onkologických ochorení, najmä rakoviny štítnej žľazy. Tiež bolo zaznamenaných veľa patológií u novorodencov.
Z poľnohospodárskeho obehu bolo stiahnutých približne päť miliónov hektárov pôdy a okolo elektrárne vznikla zakázaná zóna s polomerom tridsať kilometrov. Musel som pochovať stovky malých osád, ako aj mesto Pripjať.
Následky havárie navyše vážne ovplyvnili ekologickú situáciu v oblasti. Najvyššia koncentrácia cézia-137 bola zistená vo vrchnej vrstve pôdy, z ktorej sa dostáva do húb a rastlín, cez ktoré sa prenáša znečistenie na vtáky a zvieratá. Rádioaktívny spad dopadol v odľahlých oblastiach ako Mordovia, Čuvašsko a Leningradská oblasť.
Jadrová nehoda vo Fukušime
Katastrofu v jadrovej elektrárni Fukušima, ku ktorej došlo 11. marca 2011, možno len ťažko nazvať katastrofou spôsobenou človekom v tej najčistejšej podobe, pretože ju spôsobila prírodná katastrofa, konkrétne zemetrasenie a následná vlna cunami. Práve to spôsobilo výpadok napájacieho systému, ktorý zastavil proces chladenia reaktora s následným únikom rádioaktívnych látok.
Nedostatok dostatočného chladenia spôsobil silný nárast tlaku pary, po ktorom nasledoval únik do kontajnmentu. Aby sa zabránilo zničeniu hermetického obalu, bolo potrebné vypustiť paru do atmosféry. Postupom času sa tlak napriek tomu podarilo uvoľniť, no zároveň do výstelky reaktorového priestoru preniklo veľké množstvo vodíka.
V dôsledku havárie sa navyše do morskej vody dostalo veľké množstvo cézia-137 a jódu-131. Z tohto dôvodu sa rádioaktivita vody zvýšila 4385-krát. K ďalšiemu šíreniu kontaminácie prispela skutočnosť, že morské ryby v sebe niesli rádioaktívne materiály.
Dezinfikovať pôdu bude trvať ešte niekoľko rokov a poriadne veľké finančné injekcie. Už teraz odborníci odhadujú náklady na reštaurátorské práce na viac ako jednu miliardu dolárov a časom bude táto suma len rásť.
plus
Katastrofy sa často vyskytujú v dôsledku absurdnej zhody udalostí a vedú k nenapraviteľným následkom. V poslednom čase najčastejšie dochádza k ekologickým katastrofám, ktoré zanechávajú na tele našej planéty obrovské jazvy. Pripravili sme výber najväčších katastrof, ktoré stáli ľudstvo rekordné sumy. Takže do vašej pozornosti je 10 najväčších a najdrahších katastrof spôsobených človekom, z ktorých väčšina sa stala v minulom storočí.
Na prvom mieste je najglobálnejšia človekom spôsobená ekologická katastrofa – výbuch v jadrovej elektrárni v Černobyle. Táto katastrofa stála svet 200 miliárd dolárov aj napriek tomu, že likvidačné práce nie sú dokončené ani z polovice. 26. apríla 1986 došlo v jadrovej elektrárni Černobyľ v bývalom ZSSR k najhoršej jadrovej havárii v histórii. Viac ako 135 000 ľudí, ktorí žili v okruhu 30 kilometrov (19 míľ) od zničeného reaktora - a 35 000 hospodárskych zvierat - bolo evakuovaných; okolo stanice, ktorá sa nachádza v blízkosti ukrajinsko-bieloruských hraníc, sa vytvorila zakázaná zóna nebývalej veľkosti. Na tomto zakázanom území sa musela sama príroda vyrovnať s vysokou úrovňou radiácie, ktorú katastrofa spôsobila. Výsledkom bolo, že vylúčená zóna sa v podstate zmenila na obrovské laboratórium, kde sa uskutočnil experiment - čo sa stane s rastlinami a zvieratami v podmienkach katastrofálnej jadrovej kontaminácie oblasti? Bezprostredne po katastrofe, keď sa všetci obávali strašných dôsledkov rádioaktívneho spadu na ľudské zdravie, málokto premýšľal o tom, čo sa stane s divou zverou vo vnútri zóny – a ešte viac o monitorovaní toho, čo sa deje.
Černobyľská katastrofa zostane dlho najväčšou a najnákladnejšou ekologickou katastrofou. Na druhom mieste je výbuch amerického raketoplánu Columbia, ktorý stál 13 miliárd dolárov, čo je 20-krát menej nákladov a miliónkrát menej dopadov na životné prostredie. 
Raketoplán Columbia bol prvým operačným orbiterom na opakované použitie. Bol vyrobený v roku 1979 a prenesený do Kennedyho vesmírneho strediska NASA. Raketoplán Columbia bol pomenovaný po plachetnici, na ktorej kapitán Robert Gray preskúmal vnútrozemské vody Britskej Kolumbie v máji 1792. Raketoplán Columbia zahynul pri havárii 1. februára 2003 pri vstupe do zemskej atmosféry pred pristátím. Toto bola 28. vesmírna plavba Kolumbie. Informácie z pevného disku Columbie boli obnovené, boli identifikované príčiny havárie, čo umožnilo vyhnúť sa takýmto katastrofám v budúcnosti. 
Na treťom mieste je opäť ekologická katastrofa. 13. novembra 2002 explodoval ropný tanker Prestige a do oceánu sa vylialo 77 000 ton paliva, čím sa stala najväčšia ropná škvrna v histórii Európy. Straty v priebehu prác na odstránení ropnej škvrny dosiahli 12 miliárd dolárov. 
Štvrté miesto - smrť raketoplánu Challenger. Nič nenaznačovalo tragédiu počas štartu raketoplánu Challenger 28. januára 1986, no 73 sekúnd po štarte explodoval. Táto nehoda stála amerických daňových poplatníkov 5,5 miliardy dolárov. 
Na piatom mieste Výbuch na ropnej plošine Piper Alpha - nastal 6. júla 1988, čo sa považuje za najstrašnejšiu katastrofu v histórii ropného priemyslu. Nehoda stála 3,4 miliardy dolárov. 
Piper Alpha je jedinou vyhorenou ropnou plošinou na svete. V dôsledku úniku plynu a následného výbuchu, ako aj v dôsledku nepremysleného a nerozhodného konania personálu zomrelo 167 ľudí z 226, ktorí sa v tom čase nachádzali na plošine, prežilo iba 59. Ihneď po výbuchu bola ťažba ropy a plynu na plošine zastavená, avšak vzhľadom na to, že potrubia plošiny boli napojené na všeobecnú sieť, cez ktorú prúdili uhľovodíky z iných plošín, a dlho tu nebola žiadna výroba a dodávka ropy a plynu do ropovodu.rozhodla sa zastaviť (čakanie na povolenie od vrcholového vedenia spoločnosti), potrubím naďalej prúdilo obrovské množstvo uhľovodíkov, ktoré podporovali požiar. 
Ekológia je opäť na šiestom mieste. K ropnej havárii Exxon Valdez došlo 24. marca 1989. Ide o najväčšiu ropnú škvrnu v histórii ľudstva. Do vody sa dostalo viac ako 11 miliónov galónov ropy. Na odstránenie následkov tejto ekologickej katastrofy bolo vynaložených 2,5 miliardy dolárov. 
Siedme miesto - výbuch stealth bombardéra B-2. K havárii došlo 23. februára 2008 a amerických daňových poplatníkov stála milión a pol dolárov. Našťastie sa nikomu nič nestalo, nasledovali len finančné náklady. 
Ôsme miesto - zrážka osobného vlaku Metrolink. Zrážka vlakov, ku ktorej došlo 12. septembra 2008 v Kalifornii, je skôr o nedbanlivosti. Zrazu dvoch vlakov, 25 mŕtvych, MetroLink stráca 500 miliónov dolárov 
Na deviatom mieste sa zrážka cisterny s pohonnými hmotami a osobného auta odohrala 26. augusta 2004 na moste Wiehltal v Nemecku. Túto katastrofu, ktorá sa stala 26. augusta 2004, možno pripísať nehodám na cestách. Stávajú sa často, ale tento rozsahom prekonal všetko. Auto prechádzajúce cez most v plnej rýchlosti narazilo do plného kamióna paliva idúceho na stretnutie, došlo k výbuchu, ktorý most prakticky zničil. Mimochodom, obnova mosta trvala 358 miliónov dolárov. 
Smrť Titanicu uzatvára desiatku najdrahších katastrof. K tragédii došlo 15. apríla 1912 a vyžiadala si 1523 ľudských životov. Náklady na stavbu lode dosiahli 7 miliónov dolárov (v dnešnom výmennom kurze - 150 miliónov dolárov).
