Sibírska štátna dopravná univerzita

(SGUPS)

Katedra "riadenia operatívnej práce"

Usporiadanie a grafické práce na disciplíne:

Životná bezpečnosť

Vyplnila: študentská skupina d-311

Roshchupkin A.Yu.

Kontroloval: Pavlova V.L.

Novosibirsk 2014

Dodatok 1

Popis práce príjemcu nákladu a batožiny

I. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
1. Príjemca nákladu a batožiny patrí do kategórie pracovníkov.
2. Vymenovanie do funkcie a odvolanie z nej sa vykonáva na príkaz generálneho riaditeľa organizácie.
3. Príjemca nákladu a batožiny musí vedieť:
- pravidlá prepravy a postup vydávania dokladov na prepravu tovaru a batožiny;
- pravidlá pre nakladanie a upevňovanie, vykladanie nákladu a batožiny;
- Pravidlá pre plombovanie vozňov a kontajnerov, upevňovanie skrutiek a označovanie nákladu; pravidlá pre prijímanie nákladu a batožiny na prepravu a ich vydávanie príjemcom;
- bezpečnostné predpisy pri výrobe nakladacích a vykladacích operácií; pokyny na prepravu nadrozmerného nákladu;
- usporiadanie nákladnej časti automobilov rôznych typov a ich technické údaje;
- požiadavky na vozne pri preprave rôznych nákladov;
- štátne normy pre balenie;
- hlavné trasy pre náklad a batožinu;
- pravidlá prepravy tovaru a batožiny na leteckých linkách;
- pravidlá skladovania tovaru a batožiny; postup pri vyhotovovaní obchodných aktov a aktov všeobecnej formy, žiadosti o vyhotovenie obchodných aktov;
- charta železníc;
- bezpečnostné inštrukcie;
- železničná mapa.

II. PRACOVNÉ POVINNOSTI
Prijímač nákladu a batožiny:
1. Zabezpečenie včasného plnenia úloh nakládky a vykládky a prijímania a vydávania nákladu a batožín.
2. Organizácia prác na realizácii nákladných a obchodných operácií – nakládka, vykládka, triedenie, príjem, výdaj a váženie nákladu a batožiny.
3. Kontrola dodržiavania bezpečnostných predpisov pracovníkmi a efektívneho využívania nakladacích a vykladacích strojov a mechanizmov.
4. Evidencia prepravovaných dokladov a vedenie evidencie spracovania, prevzatia, odchodu tovaru a batožiny.
5. Organizácia triedenia a nakladania nákladu a batožiny v súlade so sieťou a plánom cesty pre zostavovanie vlakov, harmonogramom lietadiel. 6. Sledovanie dobrého stavu váh, potrebného vybavenia a materiálu na označovanie nákladu a batožín, plombovanie vozňov a kontajnerov. 7. Zabezpečenie bezpečnosti pri preprave a skladovaní tovaru a batožín a ich racionálne umiestnenie v skladoch, vozňoch a lietadlách.
8. Prijatie opatrení na skrátenie doby nečinnosti železničných koľajových vozidiel pri nákladných operáciách.
9. Kontrola a riadenie práce podriadených pracovníkov pri preberaní, účtovaní, ukladaní, označovaní a vydávaní nákladu, batožín a príručnej batožiny.
10. Stanovenie objednávky expedície tovaru.

III. PRÁVA
Odosielateľ nákladu a batožiny má právo:
1. Predkladať návrhy na vedenie organizácie na zlepšenie jej činnosti.
2. Vykonáva interakciu so zamestnancami organizácie.
3. Podpisovať a schvaľovať dokumenty v rámci svojej pôsobnosti.
4. Požadovať od vedenia organizácie pomoc pri plnení ich povinností a práv.

IV. ZODPOVEDNOSŤ
Príjemca nákladu a batožiny je zodpovedný za:
1. Za nesprávne plnenie alebo neplnenie služobných povinností ustanovených touto pracovnou náplňou - v rozsahu stanovenom platnou pracovnou legislatívou Ruskej federácie.
2. Za trestné činy spáchané pri výkone ich činnosti - v medziach stanovených platnými správnymi, trestnými a občianskymi právnymi predpismi Ruskej federácie.
3. Za spôsobenie materiálnej škody - v medziach stanovených platnou pracovnou a občianskou legislatívou Ruskej federácie.

V. V procese práce môžu príjemcu-doručovateľa ovplyvniť nasledujúce nebezpečné a škodlivé výrobné faktory:
1. Pohyblivé železničné koľajové vozidlá, vozidlá, nakladacie a vykladacie stroje (mechanizmy);

2. Vysoká alebo nízka teplota, vlhkosť vzduchu;
3. Zvýšená hladina hluku na pracovisku;
4. Zvýšené napätie v elektrickom obvode, ktorého uzavretie môže prechádzať ľudským telom;
5. Práca vo výškach;
6. Vystavenie nebezpečným a škodlivým látkam, nákladu.

Pri práci na osobnom počítači (ďalej - PC) môže byť transceiver ovplyvnený zvýšenou úrovňou elektromagnetického žiarenia.
V prípade núdze môže byť transceiver vystavený nebezpečným faktorom výbuchu, požiaru a chemikáliám.
Za účelom predchádzania alebo zníženia vplyvu škodlivých a (alebo) nebezpečných výrobných faktorov, ako aj ochrany pred znečistením zabezpečuje vedúci stavebnej jednotky nákup a výdaj certifikovaných osobných a kolektívnych ochranných pracovných prostriedkov (špeciálny odev, špeciálna obuv). a iných osobných ochranných pracovných prostriedkov) preberačke na vlastné náklady. ), umývacie a odmasťovacie prostriedky v súlade s ustanovenými normami a organizuje kontrolu ich používania preberačkou.

Úvod ………………………………………………………………………………….

1.1 Hluk ………………………………………………………………………

1.2 Vibrácie ………………………………………………………………………

1.3 Nebezpečenstvo zranenia………………………………………………………..

1.4 Meteorologické podmienky………………………………………………………………………

1.5 Osvetlenie ……………………………………………………………….

1.6 Škodlivé látky……………………………………………………….

1.7 Elektrický prúd a elektromagnetické žiarenie……………………….

2.1 Od hluku ………………………………………………………………………………….

2.2 Od vibrácií………………………………………………………………..

2.3 Z nedostatočného osvetlenia………………………………………………..

2.4 Od elektrického prúdu……………………………………………………….

3. Návrh ochranných prvkov

3.1 Z nedostatočného osvetlenia………………………………………………

3.2 Od nízkych teplôt………………………………………………………………

4. Požiadavky na servisný personál

4.1 Podľa fyziologických parametrov …………………………………………

4.2 Podľa odborných kritérií……………………………………….

Záver………………………………………………………………………………

Bibliografia…………………………………………………………..

Príloha 1. Popis technologického postupu

Úvod

Železničná doprava je jedným z odvetví národného hospodárstva, v ktorom je špecifickosť práce obzvlášť akútna. Bezpečnosť práce ovplyvňujú objektívne a subjektívne faktory, ktoré pri nedodržiavaní bezpečnostných pravidiel môžu viesť k úrazom. V súlade s technologickým postupom je práca transceivera vystavená rôznym škodlivým a nebezpečným výrobným faktorom.

Účelom tejto kalkulácie a grafickej práce je analyzovať technologický postup práce nákladu, batožiny a prijímača batožiny a v dôsledku toho identifikovať nebezpečné a škodlivé faktory, ktoré ovplyvňujú jeho prevádzku.

Úlohy osadzovacích a grafických prác:

· Charakterizovať nebezpečné a škodlivé výrobné faktory;

· Popísať systémy ochrany pred vplyvom nebezpečných a škodlivých faktorov výroby;

Dizajnové prvky ochrany;

· Uveďte požiadavky na servisný personál.

1. Charakteristika nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov

Hluk sú zvukové vibrácie vo vzduchu, ktoré môže ľudské ucho vnímať. Sila zvuku sa meria frekvenciou oscilácií, meranou v hertzoch. Ľudský načúvací prístroj je schopný vnímať zvuky v rozsahu 20 - 20 000 Hz.
Zvukové vlny spôsobujú zvýšenie a zníženie tlaku vo vzduchu (vzhľadom na atmosférický tlak), výsledný rozdiel sa nazýva akustický tlak. Meria sa v N / m2 (v medzinárodnom systéme Pascal - Pa). A keďže sa neustále mení v čase, odhaduje sa pomocou efektívnej hodnoty v závislosti od časovej charakteristiky.

Keďže sluchový orgán vníma mnohorakosť zmien akustického tlaku, jeho intenzita sa nehodnotí absolútnou hodnotou, ale pomerom tlakov (vytvorených a braných ako porovnávacia jednotka), t.j. úrovňou. Tento pomer v rozsahu počuteľnosti sa mení miliónkrát, preto sa pre pohodlie a zmenšenie meracej stupnice akustické tlaky zvyčajne vyjadrujú v logaritmických jednotkách (dB - decibely). Prah počutia u ľudí začína na 0 dB a je obmedzený na prah bolesti 130 dB (a o niečo vyšší). Minimálna vnímateľná zmena zvuku je 1 dB.

Hluk má škodlivý, dráždivý účinok na ľudský organizmus. Pri dlhšej expozícii môže viesť k chorobám z povolania: strata sluchu, choroba z hluku.

Prípustný (bezpečný) hluk na pracoviskách priemyselných priestorov je stanovený GOST 12.1.003-83 „Hluk. Všeobecné bezpečnostné požiadavky“.

1.2 Vibrácie

Vibrácie sú mechanické vibrácie tela. Vibrácie možno pripísať najnebezpečnejším účinkom moderných technológií. Vibrácia je charakterizovaná frekvenciou f, t.j. počet kmitov a sekundu (Hz), amplitúdu A, t.j. posunutie vĺn, alebo výška zdvihu z rovnovážnej polohy (mm), rýchlosť V (m/s) a zrýchlenie. Celý rozsah vibračných frekvencií je tiež rozdelený do oktávových pásiem: 1, 2, 4, 8, 16, 32, 63 125, 250, 500, 1000, 2000 Hz. Absolútne hodnoty parametrov charakterizujúcich vibrácie sa líšia v širokom rozsahu, preto sa používa koncept úrovne parametrov, čo je logaritmický pomer hodnoty parametra k jeho referenčnej alebo prahovej hodnote. Vibrácie nielenže znižujú spoľahlivosť prevádzky strojných komponentov a dielov, ale majú škodlivý vplyv aj na výkonnosť a zdravie ľudí. GOST 12.1.012-2004 SSBT je regulovaná. Vibračná bezpečnosť. Všeobecné požiadavky".

Úlohou zabezpečenia vibračnej bezpečnosti je predchádzať podmienkam, pri ktorých by vystavenie vibráciám mohlo viesť k zhoršeniu zdravotného stavu pracovníkov vrátane chorôb z povolania, ako aj k výraznému zníženiu komfortu pracovných podmienok.

1.3 Riziko zranenia

Nebezpečenstvo úrazu môže predstavovať procesy, predmety, zariadenia, ktoré za určitých podmienok môžu priamo alebo nepriamo poškodiť ľudské zdravie. Nebezpečenstvo ukladajú všetky technické systémy, ktoré majú energiu, chemicky aktívne zložky, nedokonalosť technologického procesu, nedostatočnú mechanizáciu a automatizáciu ťažkých prác atď.

Hlavné predmety hodnotenia nebezpečenstva úrazu pracovísk: výrobné zariadenia; prípravky a nástroje používané pri realizácii technologických procesov; súlad školení zamestnancov o ochrane práce s ustanovenými požiadavkami.

Hodnotenie rizika na pracovisku je proces rozpoznania existencie nebezpečenstva a definovania jeho charakteristík. Nebezpečenstvo úrazu pracovísk sa zisťuje posúdením splnenia súboru požiadaviek, ktoré vylučujú poškodenie častí ľudského tela, ku ktorému môže dôjsť v dôsledku expozície zdrojom nebezpečenstva na danom pracovisku.

Znižovanie nebezpečenstva úrazu a možných následkov pre ľudí na pracovisku sa dosahuje dodržiavaním požiadaviek ustanovených legislatívnymi aktmi, regulačnými, technickými a projektovými dokumentmi, pravidlami a pokynmi, ktorých realizáciou sa zaisťujú bezpečné pracovné podmienky a upravuje sa správanie zamestnancov. pracovník. Hodnotenie nebezpečenstva úrazu na pracoviskách sa vykonáva z hľadiska súladu zariadení s požiadavkami na ochranu práce, ktorých nedodržanie môže viesť k úrazu pracovníkov. Hodnotenie nebezpečenstva úrazu výrobných zariadení, nástrojov a prípravkov sa vykonáva analýzou technickej dokumentácie, externou prehliadkou a kontrolou súladu ich stavu s požiadavkami platných právnych predpisov o ochrane práce pri bežnej práci.

Posúdenie skutočného stavu odbornej prípravy zamestnancov v otázkach ochrany práce podľa stanovených požiadaviek sa vykonáva analýzou dokumentov potvrdzujúcich splnenie regulačných požiadaviek: brífing registračné denníky, zoznam profesií a pozícií zamestnancov oslobodených od primárneho briefingu, osvedčenia o školení a pod.

1.4 Poveternostné podmienky

Meteorologické podmienky výrobného prostredia sú charakterizované teplotou, vlhkosťou, rýchlosťou vzduchu a atmosférickým tlakom, ktoré spolu tvoria výrobnú mikroklímu.

Meteorologické podmienky majú významný vplyv na pohodu človeka, na priebeh procesov prenosu tepla, od ktorých závisí udržiavanie stálej telesnej teploty, ktorá je potrebná pre normálne fungovanie ľudského tela.

Možnosti termoregulácie ľudského tela sú obmedzené, preto je potrebné na pracoviskách zabezpečiť také parametre mikroklímy, ktoré by neprekračovali prípustné medze.

Kvantitatívne možno prenos tepla medzi telom a prostredím vyjadriť pomocou rovnice tepelnej bilancie:

kde Q je množstvo tepla odovzdaného (alebo prijatého) telom do okolia;

M je množstvo tepla produkovaného telom;

R je množstvo tepla odovzdaného (alebo prijatého) žiarením;

C - to isté, konvekciou;

E - množstvo tepla vydaného počas odparovania potu vylučovaného telom.

Ak má výmena tepla kladnú bilanciu, potom bude výrobná činnosť sprevádzaná prehrievaním a naopak, ak je bilancia negatívna - ochladzovaním.

Vo výrobných podmienkach je potrebné usilovať sa o nulovú bilanciu, kedy sa množstvo tepla vytvoreného v ľudskom tele rovná teplu odovzdanému do okolia. V tomto prípade sa meteorologické podmienky považujú za optimálne a dosahuje sa vysoká produktivita a bezpečnosť práce.

Meteorologické podmienky na pracovisku sa posudzujú v súlade so sanitárnymi a hygienickými požiadavkami GOST 12.1.005-76.

1.5 Osvetlenie

Svetelné prostredie na pracovisku je tvorené prirodzeným a umelým osvetlením. Prirodzené osvetlenie zároveň zohráva obrovskú úlohu pri vytváraní svetelného prostredia priaznivého pre ľudské telo. Prirodzená svetelná klíma má široký všeobecný biologický dopad na osobu zamestnanú vo výrobe. Pre pracovné podmienky existujú tri hlavné typy osvetlenia: prirodzené (iba vplyvom slnečného žiarenia, slnečného žiarenia), umelé (používajú sa iba umelé zdroje svetla a osvetlenia) a kombinované (niekedy nazývané aj zmiešané), keď nedostatočné prirodzené osvetlenie dopĺňa umelé osvetlenie. svetlo.

Výsledkom práce v zlých svetelných podmienkach (nedostatočná úroveň, rôzne rušivé rušenia a pod.), ako aj únava v dôsledku snahy o identifikáciu nedostatočne jasných alebo pochybných predmetov, signálov, môže byť zraková únava, znížená výkonnosť orgánu vízie. A vykonávanie vizuálnej práce, najmä dlhej a intenzívnej, s nedostatočnými kvantitatívnymi a kvalitatívnymi charakteristikami a parametrami osvetlenia, môže viesť k rozvoju množstva porúch a ochorení orgánu zraku. Najčastejšími poruchami a defektmi zraku sú krátkozrakosť a ďalekozrakosť. V niektorých prípadoch sa skorý vývoj presbyopie niekedy považuje za priemyselnú alebo profesionálnu patológiu.

V súčasnosti upravuje parametre osvetlenia pri štátnom dozore a kontrole osvetlenia hlavný dokument - Stavebné predpisy Bieloruskej republiky SNB 2.04.05-98 "Prirodzené a umelé osvetlenie". GOST 24940-96 "Budovy a stavby. Metódy merania osvetlenia" a GOST 26824-86 "Budovy a stavby. Metódy merania jasu" stanovujú požiadavky na metódy vykonávania potrebných meraní úrovní prirodzeného a umelého osvetlenia a jasu. Hlavné požiadavky na svietidlá, osvetľovacie telesá sú uvedené v GOST 17677-82 "Svietidlá. Všeobecné špecifikácie", GOST 15597-82 "Svietidlá pre priemyselné budovy. Všeobecné špecifikácie", GOST 4677-82 "Svietidlá. Všeobecné špecifikácie", GOST 6047 - 90 "Svetlomet na všeobecné účely. Všeobecné špecifikácie".

1.6 Škodlivé látky

Vykonávanie rôznych druhov prác v priemysle je sprevádzané uvoľňovaním škodlivých látok do ovzdušia. Škodlivou látkou je látka, ktorá v prípade porušenia bezpečnostných požiadaviek môže spôsobiť pracovné úrazy, choroby z povolania alebo odchýlky zdravotného stavu, ktoré sa zisťujú tak v pracovnom procese, ako aj v dlhodobom živote súčasného resp. nasledujúce generácie. Priemyselný prach je najbežnejšou škodlivou látkou. Škodlivý účinok prachu je do značnej miery určený jeho disperziou (veľkosťou prachových častíc), tvarom častíc, ich tvrdosťou, obsahom vlákien a elektrickým nábojom.

Najpriaznivejší na dýchanie je atmosférický vzduch obsahujúci (% obj.) dusík - 78,08, kyslík - 20,95, inertné plyny - 0,93, oxid uhličitý - 0,03, ostatné plyny - 0,01. Škodlivé látky uvoľňované do ovzdušia pracovného priestoru menia jeho zloženie, v dôsledku čoho sa môže výrazne líšiť od zloženia atmosférického vzduchu.

K prenikaniu škodlivých látok do ľudského tela dochádza cez dýchacie cesty (hlavná cesta), ako aj cez kožu a s jedlom, ak ho človek prijíma na pracovisku. Pôsobenie týchto látok by sa malo považovať za vplyv nebezpečných alebo škodlivých výrobných faktorov, pretože majú negatívny (toxický) účinok na ľudský organizmus. V dôsledku expozície týmto látkam sa u človeka vyvinie otrava - bolestivý stav, ktorého závažnosť závisí od trvania expozície, koncentrácie a druhu škodlivej látky. Existujú rôzne klasifikácie škodlivých látok, ktoré sú založené na ich účinku na ľudský organizmus. V súlade s najbežnejšou klasifikáciou sa škodlivé látky delia do šiestich skupín: všeobecne toxické, dráždivé, senzibilizujúce, karcinogénne, mutagénne, ovplyvňujúce reprodukčnú (potenciálnu) funkciu ľudského tela.

Pre vzduch pracovného priestoru priemyselných priestorov sa v súlade s GOST 12.1.005-88 stanovujú maximálne prípustné koncentrácie (MPC) škodlivých látok. MPC sú vyjadrené v miligramoch (mg) škodlivej látky na 1 meter kubický vzduchu, t.j. mg/m 3 . Ak vzduch obsahuje škodlivú látku, jej koncentrácia by nemala prekročiť MPC.

1.7 Elektrický prúd a elektromagnetické žiarenie

Zdrojmi elektromagnetických polí (EMF) sú: atmosférická elektrina, rádiové emisie, elektrické a magnetické polia Zeme, umelé zdroje (HDTV inštalácie, vysielanie a televízia, radar, rádionavigácia a pod.). Zdrojmi žiarenia elektromagnetickej energie sú výkonné televízne a rozhlasové stanice, priemyselné vysokofrekvenčné vykurovacie zariadenia, ako aj mnohé meracie a laboratórne prístroje.

Zdrojom žiarenia môžu byť akékoľvek prvky zahrnuté vo vysokofrekvenčnom obvode. Na rôznych miestach v priestore v blízkosti elektrických inštalácií má sila elektrického poľa rôzne hodnoty a závisí od množstva faktorov: menovité napätie, vzdialenosť (pozdĺž výšky a vodorovne) príslušného bodu od prúdu. časti a pod.V dôsledku dlhodobého pobytu v zóne elektromagnetických polí dochádza k predčasnej únave, ospalosti alebo poruchám spánku, objavujú sa časté bolesti hlavy, dochádza k poruche nervového systému atď.Pri systematickom pôsobení pretrvávajúce neuropsychiatrické ochorenia, zmeny pri krvnom tlaku sa pozoruje spomalenie pulzu, trofické javy (vypadávanie vlasov, lámavosť nechtov atď.).

Spolu s biologickým účinkom môže elektrické pole spôsobiť fyzický účinok na človeka. Najnebezpečnejším typom úrazu elektrickým prúdom je úraz elektrickým prúdom - poškodenie tela, pri ktorom dochádza k ochrnutiu svalov pohybového aparátu, svalov hrudníka, dýchacích svalov a svalov srdcových komôr. Ochrana pred elektromagnetickými, elektrickými a magnetickými poľami a žiarením je regulovaná GOST 12.1.0130-81 SSBT. „Elektrická bezpečnosť. Ochranné uzemnenie, uzemnenie "

2. Systém ochrany pred nebezpečnými a škodlivými výrobnými faktormi

2.1 Proti hluku

Protihluková ochrana by mala byť zabezpečená vývojom protihlukových zariadení, používaním prostriedkov a metód kolektívnej ochrany vrátane stavebnej akustiky a používaním osobných ochranných pracovných prostriedkov. V prvom rade by ste mali využiť prostriedky kolektívnej ochrany. Vo vzťahu k zdroju budenia hluku sa kolektívne prostriedky ochrany delia na prostriedky znižujúce hluk pri zdroji jeho vzniku a prostriedky znižujúce hluk na ceste jeho šírenia od zdroja k chránenému objektu.

Zníženie hluku pri zdroji sa dosiahne zlepšením konštrukcie stroja alebo zmenou procesu. Prostriedky znižujúce hluk pri zdroji jeho vzniku sa v závislosti od charakteru vzniku hluku delia na prostriedky znižujúce hluk mechanického pôvodu, aerodynamického a hydrodynamického pôvodu, elektromagnetického pôvodu.

Spôsoby a prostriedky kolektívnej ochrany sa v závislosti od spôsobu realizácie delia na stavebno-akustické, architektonicko-plánovacie a organizačno-technické a zahŕňajú:

zmena smeru emisie hluku;

racionálne plánovanie podnikov a priemyselných priestorov;

Akustické ošetrenie priestorov;

aplikácia zvukovej izolácie.

Súčasťou architektonických a plánovacích riešení je aj vytvorenie zón hygienickej ochrany v okolí podnikov. So zvyšujúcou sa vzdialenosťou od zdroja hladina hluku klesá. Preto je vytvorenie zóny sanitárnej ochrany požadovanej šírky najjednoduchším spôsobom, ako zabezpečiť hygienické a hygienické normy v okolí podnikov.

Voľba šírky pásma hygienickej ochrany závisí od inštalovaného zariadenia, napríklad šírka pásma hygienickej ochrany v okolí veľkých tepelných elektrární môže byť niekoľko kilometrov. Pre objekty nachádzajúce sa na území mesta sa vytvorenie takéhoto pásma hygienickej ochrany niekedy stáva neriešiteľnou úlohou. Šírku pásma hygienickej ochrany je možné zmenšiť znížením hluku pozdĺž ciest jeho šírenia.

Osobné ochranné pracovné prostriedky (OOPP) sa používajú vtedy, keď nie je možné zabezpečiť prijateľnú hladinu hluku na pracovisku iným spôsobom. Princípom činnosti OOPP je ochrana najcitlivejšieho kanála vystavenia hluku ľudského tela – ucha. Používanie OOPP pomáha predchádzať poruchám nielen sluchových orgánov, ale aj nervového systému z pôsobenia nadmerného podnetu. OOP je spravidla najúčinnejší v oblasti vysokej frekvencie. OOP zahŕňa protihlukové vložky (zátky do uší), chrániče sluchu, prilby a prilby, špeciálne obleky.

2.2 Proti vibráciám

Všeobecné metódy kontroly vibrácií sú založené na analýze rovníc, ktoré popisujú vibrácie strojov vo výrobných podmienkach a sú klasifikované takto:

Zníženie vibrácií pri zdroji ich výskytu dosiahnuté znížením sily, ktorá spôsobuje kmitanie. Preto by sa už vo fáze projektovania strojov a mechanických zariadení mali voliť kinematické schémy, v ktorých by boli vylúčené alebo obmedzené dynamické procesy spôsobené nárazmi a zrýchlením.

Úprava rezonančného režimu. Rezonančné režimy pri prevádzke technologických zariadení sa eliminujú dvoma spôsobmi: zmenou charakteristík sústavy (hmotnosť alebo tuhosť) alebo nastavením iného režimu prevádzky (úpravou rezonančnej hodnoty uhlovej frekvencie hnacej sily).

Tlmenie vibrácií. Tento spôsob znižovania vibrácií sa realizuje premenou energie mechanických vibrácií oscilačného systému na tepelnú energiu. Zvýšenie spotreby energie v systéme sa uskutočňuje použitím konštrukčných materiálov s vysokým vnútorným trením: plasty, kovová guma, zliatiny mangánu a medi, zliatiny niklu a titánu, nanášanie vrstvy elasticko-viskózneho materiálu na vibrujúce povrchy, ktoré majú veľké straty v dôsledku vnútorného trenia. Mazivá dobre tlmia oscilácie. Vrstva maziva medzi dvoma protiľahlými prvkami eliminuje možnosť ich priameho kontaktu.

Tlmenie vibrácií. Na dynamické tlmenie vibrácií sa používajú dynamické tlmiče vibrácií: pružinové, kyvadlové, excentrické, hydraulické. Nevýhodou dynamického absorbéra je, že pracuje len pri určitej frekvencii, ktorá zodpovedá jeho rezonančnému oscilačnému režimu.

Izolácia vibrácií spočíva v znížení prenosu vibrácií zo zdroja budenia na chránený objekt zavedením dodatočného elastického spojenia do oscilačného systému. Toto spojenie bráni prenosu energie z oscilačnej jednotky na základňu, alebo z oscilačnej základne na osobu alebo objekty, ktoré sú chránené.
Izolácia vibrácií sa vykonáva inštaláciou zdroja vibrácií na izolátory vibrácií. Flexibilné vložky sú umiestnené v komunikácii vzduchového potrubia. Elastické tesnenia sa používajú v miestach uchytenia vzduchovodov, v stropoch, v nosných konštrukciách budov, v ručnom mechanizovanom náradí.

Osobné ochranné prostriedky (OOP) z vibrácií sa používa v prípade, keď vyššie uvedené technické prostriedky neumožňujú znížiť úroveň vibrácií na normu. Na ochranu rúk sa používajú rukavice, vložky, podložky. Na ochranu nôh - špeciálne topánky, podrážky, chrániče kolien. Na ochranu tela - podbradníky, opasky, špeciálne obleky.

Aby sa predišlo ochoreniu z vibrácií, odporúča sa pracovníkom osobitný pracovný režim. Napríklad pri práci s ručným náradím by celkový čas kontaktu s vibráciami nemal presiahnuť 2/3 pracovného času. V tomto prípade by trvanie nepretržitého vplyvu vibrácií vrátane mikropauzy nemalo presiahnuť 15-20 minút. Pri outdoorových aktivitách sú ešte dve regulované prestávky Každý, kto pracuje so zdrojmi vibrácií, sa musí pred nástupom do práce a pravidelne, najmenej raz za rok, podrobiť lekárskej prehliadke.

2.3 Proti nedostatočnému osvetleniu Požadované úrovne osvetlenia sú štandardizované v súlade s SNiP 23-05-95 "Prirodzené a umelé osvetlenie" v závislosti od presnosti vykonaných výrobných operácií, svetelných vlastností pracovnej plochy a príslušnej časti, osvetľovací systém.

Svietidlá - svetelné zdroje uzavreté v armatúrach - sú navrhnuté tak, aby správne rozložili svetelný tok a chránili oči pred nadmerným jasom svetelného zdroja. Kotva chráni svetelný zdroj pred mechanickým poškodením, ako aj dymom, prachom, sadzami, vlhkosťou, zabezpečuje upevnenie a pripojenie k zdroju energie.
Z hľadiska rozloženia svetla sa svietidlá delia na svietidlá priameho, rozptýleného a odrazeného svetla. Priame svietidlá smerujú viac ako 80% svetelného toku do spodnej pologule vďaka vnútornému reflexnému smaltovanému povrchu. Difúzne svietidlá vyžarujú svetelný tok do oboch hemisfér: niektoré - 40-60% svetelného toku smerom nadol, iné - 60-80% smerom nahor. Svietidlá s odrazovým svetlom smerujú viac ako 80 % svetelného toku smerom nahor k stropu a od neho odrazené svetlo smeruje dole do pracovnej oblasti. Svietidlá pre žiarivky majú spravidla priame rozloženie svetla. Mierou ochrany pred priamym oslnením je ochranný roh, tieniace mriežky, difúzory z priehľadného plastu alebo skla.

Pomocou vhodného umiestnenia svietidiel v objeme pracovnej miestnosti sa vytvorí osvetľovací systém. Všeobecné osvetlenie môže byť rovnomerné alebo lokalizované. Všeobecné umiestnenie svietidiel (v obdĺžnikovom alebo šachovnicovom vzore) na vytvorenie racionálneho osvetlenia sa vykonáva pri vykonávaní rovnakého druhu práce v celej miestnosti s vysokou hustotou pracovných miest (montážne dielne bez dopravníka, povrchová úprava dreva, atď.) Poskytuje sa všeobecné miestne osvetlenie, ktoré poskytuje osvetlenie množstva pracovných miest v danej rovine (tepelná pec, kováčsky hámor atď.), keď je v blízkosti každej z nich inštalovaná prídavná lampa (napríklad šikmé svetlo). ako pri vykonávaní prác rôzneho druhu v dielni alebo za prítomnosti tieniacej techniky.
Miestne osvetlenie je určené na osvetlenie pracovnej plochy a môže byť stacionárne a prenosné, častejšie sa na to používajú žiarovky, pretože žiarivky môžu spôsobiť stroboskopický efekt. 2.4 Z elektrického prúdu

Na zaistenie elektrickej bezpečnosti v súlade s pravidlami elektrickej inštalácie sa používajú nasledujúce metódy:

Zabezpečenie neprístupnosti, oplotenia a blokovania častí pod prúdom. Tieto prostriedky sa používajú na ochranu pred náhodným vstupom do nebezpečnej zóny alebo dotykom ľudí so živými časťami elektrických inštalácií. Výška oplotenia nebezpečných priestorov vo vnútorných elektrických inštaláciách musí byť najmenej 1,7 m a na otvorených priestranstvách najmenej 2 m. Blokovacie zariadenie je zariadenie, ktoré umožňuje určitý postup pri odpájaní alebo odstraňovaní napätia zo živých častí, čím sa eliminuje možnosť osoba do nebezpečnej zóny. Elektrické blokovanie sa používa na automatické vypnutie elektrickej inštalácie pri otváraní dverí, odstraňovaní plotov a iných podobných prácach, ktoré otvárajú prístup k živým častiam pod napätím, ako aj pri priblížení osoby k nebezpečnej zóne.

Použitie nízkeho napätia (<= 42 В) . Nízke napätie (nie viac ako 42V) sa používa pre ručné náradie, prenosné a lokálne osvetlenie v akýchkoľvek priestoroch aj mimo nich. Používa sa aj v miestnostiach so zvýšeným nebezpečenstvom a obzvlášť nebezpečným na napájanie svietidiel miestneho stacionárneho osvetlenia, ak sú umiestnené vo výške menšej ako 2,5 m.

Elektrické rozdelenie sietí do sekcií pomocou izolačných transformátorov. Elektrické oddelenie sietí sa vykonáva pomocou špeciálneho oddeľovacieho transformátora, ktorý oddeľuje sieť izolovaným alebo uzemneným neutrálom od sieťovej časti, ktorá napája prijímač energie. V tomto prípade sa spojenie medzi napájacou sieťou a sieťou prijímača uskutočňuje prostredníctvom magnetických polí, časť siete prijímača a samotný prijímač nie sú spojené so zemou.

Ochranné uzemnenie puzdier zariadení. Uzemnenie je spojenie so zemou bezprúdových kovových častí elektrického zariadenia prostredníctvom kovových častí uložených v zemi a nazývaných uzemňovacie elektródy a častí uložených medzi uzemňovacími elektródami a skriňami elektrických zariadení, nazývaných uzemňovacie vodiče. Vodiče a uzemňovacie vodiče sú zvyčajne vyrobené zo železa. Uzemnenie je určené na elimináciu nebezpečenstva úrazu elektrickým prúdom osoby pri dotyku častí pod prúdom, ktoré sú pod napätím. Na uzemnenie sa môžu použiť časti už existujúcich štruktúr, ktoré sa nazývajú prírodné uzemňovacie elektródy:

Bezpečnostné vypnutie siete po dobu najviac 0,2 s v prípade nebezpečenstva úrazu elektrickým prúdom. Prúdový chránič (RCD) pozostáva z citlivého prvku, ktorý reaguje na zmenu regulovanej hodnoty, a výkonného orgánu, ktorý vypína príslušnú časť siete. Účelom RCD je chrániť pred úrazom elektrickým prúdom vypnutím elektrocentrály, keď hrozí nebezpečenstvo skratu na skrini zariadenia alebo priamo, keď sa osoba dotkne vedúcich častí.

Uzemnenie skríň elektrických zariadení v sieťach s uzemneným neutrálom. Uzemnenie je zámerné elektrické spojenie s neutrálnym ochranným káblom. Prúdové ochrany sú: poistky alebo automatické spínače (spínače) inštalované pred spotrebičmi energie na ochranu pred skratovými prúdmi. Nulovanie sa používa v elektrických obvodoch do 1000V s uzemneným neutrálom. Uzemnenie podlieha rovnakým kovovým konštrukčným bezprúdovým častiam elektrického zariadenia, ktoré podliehajú ochrannému uzemneniu (skrinky strojov a prístrojov, transformátorové nádrže a pod.)

Používanie ochranných prostriedkov. Ochranné prostriedky sú prístroje, prístroje, prenosné a prenosné prístroje a zariadenia, ako aj jednotlivé časti prístrojov, prístrojov a prístrojov, ktoré slúžia na ochranu personálu pracujúceho na elektrických inštaláciách pred úrazom elektrickým prúdom (izolačné, uzatváracie, pomocné).

Izolačné ochranné prostriedky určený na izoláciu osoby od prúdových častí elektrickej inštalácie pod napätím, ako aj od zeme (trupu lode), ak sa osoba súčasne dotkne prúdových a uzemňovacích častí elektrickej inštalácie. Podľa stupňa spoľahlivosti sa delia na základné a doplnkové.

Medzi hlavné izolačné ochranné prostriedky v inštaláciách s napätím do 1000V patria: dielektrické rukavice, kliešte na výmenu poistiek a meranie prúdu, kovoobrábacie a montážne náradie s izolačnými rukoväťami, indikátory napätia.

V elektrických inštaláciách s napätím nad 1000V sú hlavnými prostriedkami ochrany: izolačné a meracie tyče, prúdové svorky a indikátory napätia, izolačné odnímateľné veže a rebríky. Medzi ďalšie patria: dielektrické galoše, čižmy, koberčeky, izolačné stojany na porcelánových izolátoroch.

Uzatváracie zariadenia určené na dočasné oplotenie častí pod napätím, ktoré vedú prúd. Patria sem štíty, zábrany, ploty - klietky, ako aj dočasné prenosné uzemnenia, ktoré znemožňujú objavenie sa napätia na odpojenom zariadení.

Pomocné ochranné prostriedky určené na ochranu personálu pred náhodnými pádmi z výšky (bezpečnostné pásy, pazúry, bezpečnostné laná), okuliare, rukavice, látkové a nepremokavé obleky atď.

3. Návrh prvkov ochranných systémov

3.1.Z nedostatočného osvetlenia

Počiatočné údaje: Rozmery miestnosti: dĺžka 8 m (a), šírka 6 m (b), výška 3 m (H), výška pracovnej plochy 1 m (h).

rozhodnutie:

1. Určite index miestnosti:

2. Určte faktor využitia svetelného toku svietidla.

Vyberáme svietidlo ODR s výkonom 40,8W, stupňom krytia IP20, svetelná krivka G-1, účinnosť = 70%, trieda rozloženia svetla P.

3. Určite požadovaný počet svietidiel.

Súhlasím

Zástupca ministra

komunikačným prostriedkom

A.Ya.SIDENKO

PRACOVNÉ POKYNY PRE PRIJÍMAČ NÁKLADU

Tento popis práce definuje povinnosti príjemcu nákladu (ďalej len príjemca), postup, podriadenosť a obsahuje základné informácie potrebné pre prácu príjemcu.

1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1.1. Hlavné povinnosti odosielateľa tovaru:

organizácia preberania, váženia, nakladania, triedenia, prekládky, vykládky, skladovania a dodávania tovaru prepravovaného po železnici (ďalej len cesty);

dodanie a prijatie z prístavov (organizácií cestnej dopravy) exportno-importného nákladu a nákladu prepravovaného v priamej zmiešanej železničnej a vodnej (železnično-cestnej) doprave;

dodanie a prijatie komerčne naložených a prázdnych vozňov, kontajnerov dodaných na nakládku alebo vykládku tovaru prostredníctvom odosielateľa (príjemcu) alebo prístavu, ako aj po vykládke;

dodávanie a preberanie paliet patriacich železnici od odosielateľov (príjemcov) alebo prístavov, prepravné zariadenia a ich účtovanie;

papierovanie a podávanie správ o preberaní, nakládke, triedení, prekládke, vykládke, výdaji a prekládke tovaru, vozňov, kontajnerov, paliet a snímateľných dopravných zariadení patriacich železnici.

V závislosti od charakteristík a miestnych podmienok železničnej stanice (ďalej len stanica) môže transceiver vykonávať:

komerčná kontrola vlakov a vozňov;

vyhľadávanie tovaru, ktorý nedorazil na miesto určenia v stanovenej dodacej lehote, alebo časti nákladu podľa vyhlásení príjemcov (odosielateľov), ako aj pri nájdení dokladov bez nákladu;

registrácia nezdokumentovaného nákladu;

vypracovávanie a posudzovanie obchodných aktov, vyšetrovacích materiálov o nebezpečnej preprave, príprava návrhov na ne a ich zasielanie v súlade s pravidlami.

1.2. Do funkcie preberacieho pracovníka sa ustanovujú osoby mladšie ako 18 rokov, spôsobilé na túto prácu zo zdravotných dôvodov.

1.3. Príjemca musí vedieť:

túto príručku;

federálny zákon „o federálnej železničnej doprave“;

listina železníc, nákladný poriadok (ďalej len poriadok) a technické podmienky pre nakladanie a zabezpečenie nákladu (ďalej len technické podmienky);

Pravidlá pre prepravu nebezpečného tovaru po železnici;

Pravidlá pre technickú prevádzku železníc Ruskej federácie a Pokyny pre signalizáciu na železniciach Ruskej federácie;

Pravidlá požiarnej bezpečnosti pre železničnú dopravu;

Pravidlá obchodnej kontroly vlakov a vozňov;

Pravidlá bezpečnosti a priemyselnej hygieny pri nakladacích a vykladacích operáciách v železničnej doprave;

Bezpečnostné pravidlá a postupy na odstraňovanie mimoriadnych situácií s nebezpečným tovarom pri preprave po železnici;

Predpisy o disciplíne zamestnancov železničnej dopravy Ruskej federácie;

Technologický postup stanice a na malých staniciach - technický a administratívny akt (TRA);

Jednotný technologický postup prevádzky uzlové stanice, dohoda o prevádzkovaní železničnej vlečky, dohoda o zásobovaní a čistení vozňov;

Pokyny na udržiavanie komerčných správ stanice;

Návod na postup a technológiu váženia tovaru, údržby, údržby vážiacich zariadení na železnici;

Pokyny na účtovanie nakládky a vykládky tovaru počas prepravy po železnici;

Pokyny na postup a technológiu váženia tovaru na železniciach ZSSR s rozchodom 1520 mm;

Návod na postup pri používaní, účtovaní a opravách paliet na dráhach;

Pokyny pre úkony a reklamačné práce na železniciach štátov – členov Spoločenstva národov, Lotyšskej republiky, Litovskej republiky, Estónskej republiky;

Pokyny na vyhľadávanie tovaru na železnici;

Dohoda o medzinárodnej železničnej nákladnej doprave;

Súčasné technológie interakcie medzi colnými orgánmi a železnicami pri colnom odbavovaní tovaru prepravovaného po železnici a dohoda o pohraničnej železnici so železničnými správami členských štátov Commonwealthu a pobaltských krajín;

Predpisy o postupe pri ochrane vecí a vecí v železničnej doprave;

Normy pre podmienky prepravy a balenia tovaru uvedené v referenčnej knihe „Balenie tovaru“ (Vydavateľstvo „Doprava“, 1992);

Príkazy, pokyny a iné akty Ministerstva železníc Ruska týkajúce sa plnenia povinností pridelených príjemcovi.

Akceptačný úradník môže vykonávať povinnosti po zaškolení a zložení skúšky so znalosťou regulačných dokumentov uvedených v tomto odseku. Následná skúška vedomostí sa vykonáva v lehotách stanovených Ministerstvom železníc Ruska.

1.4. Druhy prác vykonávaných každým vysielačom/prijímačom, ako aj ním obsluhovaná oblasť, určujú inštruktážne a technologické mapy zostavené pri vývoji technologických postupov pre prevádzku stanice a TPA.

Pri zlučovaní povinností zamestnancov iných útvarov musí byť akceptačný pracovník oboznámený s príkazom, ktorý mu ukladá ďalšie povinnosti, zaškolený a preskúšaný v ich znalostiach.

1.5. Počas prevádzky sa transceiver hlási priamo nadriadenému transceiveru.

V prípade neprítomnosti nadriadeného prijímateľa-doručovateľa je podriadenosť prijímateľa-doručovateľa stanovená jeho úradnou kartou s pokynmi.

1.6. Pri nakládke a vykládke tovaru po železnici na verejných miestach je preberací úradník povinný:

Zabezpečiť dostupnosť rozmerov, bezpečnosť tovaru v skladoch, otvorených kontajnerových priestoroch a vo vozňoch dodaných na jeho zodpovednosť;

Kontrolovať počet a stav balíkov vonkajšou obhliadkou a v prípadoch ustanovených Pravidlami kontrolovať hmotnosť a stav nákladu pri preberaní nákladu v staničnom sklade alebo priamo do auta, pri jeho vykladaní zo skladu a výdaji. príjemcovi;

Používať železničné značenie na nákladných miestach, ak to ustanovuje poriadok a na stanici nie sú špeciálne určení zamestnanci na označovanie nákladov;

Vozne a kontajnery pred nakládkou a vykládkou komerčne skontrolovať, určiť ich obchodnú vhodnosť na prepravu tohto nákladu a predložiť ich na technickú kontrolu;

Zabezpečiť nakládku, vykládku a triedenie nákladov a kontajnerov spôsobom a v lehotách ustanovených technologickým postupom stanice;

Pripravte všetku dokumentáciu pre účtovanie nakládky a vykládky tovaru;

Zabezpečiť správne umiestnenie tovaru v skladoch a kontajneroch na stanovištiach s prihliadnutím na ich bezpečnosť, racionálne využitie skladovacích priestorov a súlad s požiadavkami Pravidiel bezpečnosti a priemyselnej hygieny, ako aj Pravidiel požiarnej bezpečnosti v železničnej doprave. ;

Zabezpečiť dodržiavanie pravidiel, špecifikácií;

Aplikovať na ložené vozne a kontajnery uzamykacie a plombovacie zariadenia (plomby a plomby-zámky), ďalej len ZPU, ak to ustanovuje poriadok a na stanici nie sú špeciálne určení zamestnanci na plombovanie vozňov;

Pred vykládkou vozňov odobrať LSD, vyložený tovar označiť, ak je na stanici takýto poriadok stanovený;

Skontrolujte úplnosť vykládky nákladu a čistenie vozňov a kontajnerov po vykládke;

Skladovať a používať materiály a vybavenie pod jeho kontrolou na určený účel;

Kontrola zaisťujúca bezpečnosť vozňov a kontajnerov počas nakládky a vykládky av prípade poškodenia vyhotoviť akt všeobecného formulára.

1.7. Pri nakládke a vykládke tovaru prostredníctvom odosielateľov (príjemcov) na miestach všeobecného a neverejného použitia je preberací pracovník povinný:

Odovzdávať prázdne a naložené vozne na obchodné účely, ako aj ich preberať po nakládke a vykládke;

Odovzdať náklad s kontrolou hmotnosti, počtu miest a jeho stavu, ak tak ustanovujú Pravidlá;

Systematicky monitorovať, či odosielatelia a príjemcovia dodržiavajú chartu železníc, pravidlá, špecifikácie a GOST 22235, aby sa zaistila bezpečnosť nákladných vozňov počas operácií nakladania a vykladania.

Prevzatie (dodanie) vozňov od odosielateľa (príjemcu), naložených alebo vyložených na verejných miestach, sa vykonáva v mieste nakládky (vykládky) vozňov.

Miesto a postup pri premiestňovaní vozňov v miestach neverejného používania ustanovuje zmluva o dodávke (upratovaní) vozňov alebo zmluva o prevádzkovaní železničnej vlečky.

Prevzatie (dodanie) vozňov od odosielateľa alebo príjemcu sa v závislosti od postupu stanoveného na stanici dokladuje listom príjemcu, celorozmerovým listom DU-1A alebo listom na zásobovanie (čistenie) vozňov a je osvedčené podpismi na určených listinách príjemcu, odosielateľa alebo príjemcu.

Preberací pracovník vyhotovuje poznámky a hárky na zásobovanie (čistenie) automobilov v súlade s Pokynmi na vedenie obchodného hlásenia stanice as prihliadnutím na zmluvné podmienky.

1.8. Pri preprave tovaru v priamej zmiešanej železnično-vodnej doprave a exportno-importného nákladu cez prístavy je príjemca a príjemca povinný ich doručiť a prevziať z prístavov v súlade s Chartou železníc, poriadkom, Dohodou o medzinár. Železničná nákladná doprava, Pravidlá pre prepravu vývozného a dovozného tovaru, sledujúc cez námorné prístavy a pohraničné stanice mimo priamej medzinárodnej dopravy, ako aj kontrolovať dodržiavanie Technických podmienok zo strany prístavov.

Pri prijímaní tovaru na prepravu v priamej zmiešanej železničnej a vodnej službe do regiónov Ďalekého severu a ťažko dostupných oblastí je odosielateľ povinný sledovať, či odosielatelia dodržiavajú požiadavky GOST 15846.

1.9. Pri nástupe do služby je príjemca povinný:

1.9.1. Oboznámte sa so situáciou v oblasti, ktorú obsluhuje, overte si dostupnosť vagónov, kontajnerov, nákladu a uistite sa, že sú v bezpečí.

Balené a kusové zásielky nachádzajúce sa v skladoch stanice alebo na triediarni malých zásielok prijímame od príjemcu-doručovateľa, odovzdávajúceho smenu, podľa počtu miest a vonkajšej kontroly stavu balíkov.

1.9.2. Skontrolovať rozmiestnenie vozňov na tratiach ním obsluhovaného úseku, prevádzkyschopnosť naložených vozňov a kontajnerov v obchodnom zmysle, ako aj prítomnosť LSD na nich.

1.9.3. Od zmenového odovzdávajúceho príjemcu preberať prepravné doklady, kontrolovať ich súlad s prítomnosťou nákladu, plombovacie zariadenia, ako aj knihy na plombovanie vozňov a kontajnerov, prevažovanie nákladu na vozňových váhach, prijímanie nákladu na odchod, vykladanie nákladu a iné účtovné doklady.

1.9.4. Skontrolujte stav váh, ako aj dostupnosť paliet, odnímateľných prepravných zariadení, inventára a materiálov na označovanie nákladu a pečatenie vozňov (kontajnerov).

1.9.5. Vypracovať plán práce pre obsluhovaný priestor, oboznámiť s ním vykonávateľov prác a zabezpečiť prípravu miesta na uskladnenie tovaru a stav požiarnej bezpečnosti.

1.10. Pri odovzdávaní služby je príjemca povinný:

1.10.1. Oznámte priamemu nadriadenému o vykonanej práci a predložte písomné údaje o hlásení.

1.10.2. Odovzdať preberačke pracovnej zmeny prepravné doklady, plombovacie zariadenia, ako aj knihy na plombovanie vozňov a kontajnerov, prevažovanie tovaru na vozňových váhach, príjem tovaru na odvoz, vykladanie tovaru a iné účtovné doklady.

1.10.3. Skontrolujte staničné sklady pod jeho jurisdikciou, priestory a tovar v nich, ako aj tovar nachádzajúci sa na otvorených priestranstvách a po uistení sa o požiarnej bezpečnosti a neprítomnosti neoprávnených osôb na území skladov odovzdajte tovar preberačke nasledujúcej zmeny alebo sklady uzamknúť, zapečatiť a odovzdať do úschovy.

1.11. Preberanie a pristavenie naložených vozňov a nákladu pod ochranou sa vykonáva v súlade s platnými predpismi o postupe pri ochrane vecí a vecí v železničnej doprave a technologickým postupom stanice.

1.12. Príjemca je povinný správne a presne vyplniť účtovné knihy, železničné nákladné listy (ďalej len nákladné listy), vozňové listy, poznámky a iné doklady, za vedenie ktorých zodpovedá.

1.13. Postup vykonávania operácií v prítomnosti automatizovanej pracovnej stanice (AWS) je stanovený technologickým postupom stanice a dokumentáciou pre činnosť AWS transceivera.

2. OPERÁCIE VYKONÁVANÉ VYSIELAČOM V ZÁVODE

NÁKLADNÉ POSLANIE

2.1. Kontrola a vyplnenie faktúry

zodpovedajúce jeho grafu

2.1.1. Pri preberaní nákladu na prepravu je príjemca povinný vyžiadať si od odosielateľa nákladný list alebo súbor prepravných dokladov s vízom (povolením) prednostu stanice alebo ním poverenej osoby na dovoz nákladu do stanice (pri expedícii zo spoločných priestorov stanice) a za naloženie a kontrolu správnosti vyplnenia nákladného listu .

Pri odosielaní baleného nákladu je príjemca/odosielateľ povinný skontrolovať, či nákladný list obsahuje záznam o sformovaní nákladu do balíkov a označenie použitých obalových prostriedkov (druh, množstvo, príslušenstvo).

Ak sa zistia nezrovnalosti medzi údajmi uvedenými v nákladnom liste a skutočne predloženým nákladom na prepravu alebo iné porušenie pravidiel pre jeho vyplnenie, ako aj pri predložení nákladného listu s škvrnami a výmazmi, je odosielateľ povinný požadovať od odosielateľa opätovne ho vydať predpísaným spôsobom.

2.1.2. Pri preberaní nebezpečného tovaru je odosielateľ povinný v nákladnom liste skontrolovať prítomnosť pečiatok o nebezpečnosti tovaru, uvedenie čísla núdzovej karty v stĺpci pod názvom nákladu v zmysle Bezpečnostného poriadku. a postup pri odstraňovaní mimoriadnych udalostí s nebezpečným tovarom pri jeho preprave po železnici v skrátenej forme "Av. karty . N..." a jeho prítomnosť na výstražných značkách (štítkoch) na vozidlách a prepravných kontajneroch. Núdzová karta vyplnená odosielateľom podľa ustanoveného tlačiva musí byť bezpečne priložená k nákladnému listu nebezpečného tovaru, pre ktorý nie sú v tomto poriadku núdzové karty, a poznámka "Núdzová karta je priložená" nákladný list pod názvom nákladu.

Pri preberaní nebezpečných vecí prepravovaných vo vlastnom špecializovanom vozňovom parku je odosielateľ povinný skontrolovať v nákladnom liste „Osobitné vyhlásenia a značky odosielateľa“ text (potvrdený odosielateľom) s týmto obsahom: „vozeň (kontajner, nádrž), jej armatúry a vybavenie sú v dobrom stave a zodpovedajú ustanoveným požiadavkám.“

2.1.3. Pri tovare vyvážanom mimo Ruskej federácie je odosielateľ povinný skontrolovať prítomnosť colných značiek, pečiatok a plomb na faktúre, ktoré umožňujú vývoz tovaru do zahraničia, v súlade so súčasnou technológiou interakcie medzi colnými orgánmi a železnicami pri colnom odbavení prepravovaného tovaru. po železnici.

2.1.4. Na verejných priestranstvách stanice pri preberaní celovozových zásielok tovarov, ktorých nakládka do vozového parku musí byť uskutočnená prostredníctvom železnice, musí príjemca a príjemca vyplniť nasledujúce stĺpce zásielky: poznámka: typ, počet a nosnosť auta, počet náprav, dĺžka rámu plošiny, objem skrine auta. Pri preprave tovaru malými a malotonážnymi zásielkami sa v príslušnom stĺpci v nákladnom liste uvedie údaj o značke železnice.

V prípadoch, keď hmotnosť nákladu určuje železnica v súlade s Poriadkom, odosielateľ zapisuje do príslušných stĺpcov nákladného listu údaje o hmotnosti nákladu a spôsobe jej určenia s uvedením druhu váh. , ak bola hmotnosť nákladu určená vážením na váhe.

Ak hmotnosť nákladu zisťuje odosielateľ spolu s príjemcom, hmotnosť nákladu sa zapisuje do stĺpca „Určená odosielateľom“ s uvedením spôsobu jej určenia.

Prijímač sa musí podpísať v stĺpci nákladného listu „Železničný vysielač“ v prípadoch, keď hmotnosť nákladu zisťovala železnica alebo odosielateľ spolu s vysielačom.

Pri dovoze nákladu do stanice po častiach odosielateľ v stĺpci 2 rubovej strany nákladného listu uvedie údaje o počte kusov a hmotnosti každej dovážanej časti nákladu a tieto údaje potvrdí svojim podpisom. V prípade súčasného dovozu celého nákladu podľa tohto nákladného listu odosielateľ zapíše do toho istého stĺpca nákladného listu údaje o celej zásielke.

Po vykonaní potrebných záznamov príjemcom-doručovateľom sa faktúra prenesie na tovarový úrad.

2.2. Prevzatie prepravy nákladu odoslaného z miest všeobecne

využitie stanice prostredníctvom žel

2.2.1. Pri preberaní nákladu do staničného skladu alebo pri jeho nakladaní z vozidiel priamo do vozňa je preberací pracovník povinný:

a) skontrolovať, či náklad predložený na prepravu zodpovedá údajom uvedeným v nákladnom liste (počet kusov, hmotnosť nákladu a druh obalu). Zároveň, ak sa na prepravu pod jedným nákladným listom predkladá tovar rôznych názvov alebo v rôznom obale, je potrebné, aby bol dodržaný súlad skutočne predloženého počtu kusov a hmotnosti nákladu s údajmi uvedenými v nákladnom liste pri každom jeho prepravnom liste. názvy a typy obalov sa musia kontrolovať.

Dodržanie údajov o hmotnosti obalu a kusového nákladu (prepravovaného s počtom kusov, s uvedením ich počtu na nákladnom liste) sa kontroluje výpočtom celkovej hmotnosti podľa šablónových údajov o hmotnosti nákladu, ak je hmotnosť nákladu určil odosielateľ „podľa šablóny“, alebo vynásobením počtu kusov štandardnou hmotnosťou jedného kusu, ak hmotnosť nákladu určil odosielateľ „podľa štandardu“;

b) vonkajšou kontrolou skontrolovať použiteľnosť nákladu, jeho obal z hľadiska súladu s normou, zabezpečenie bezpečnosti nákladu a požiarnej bezpečnosti počas prepravy;

c) zistiť prítomnosť prepravy vrátane železničnej, označenie na balíkoch a jeho súlad s požiadavkami pravidiel a GOST 14192, pokiaľ ide o údaje o odosielateľovi a príjemcovi tovaru, miestach odoslania a určenia, hrubej a čistej hmotnosti balíkov , počet balení šarže a ich sériové čísla, prehľadnosť označení, ako aj spoľahlivosť pripevňovania štítkov s určeným označením na obaly. Zároveň si treba uvedomiť, že pri preprave tovaru na otvorenom koľajovom vozidle, malých a malotonážnych zásielkach je potrebné označenie aplikovať priamo na kontajner alebo štítky, ktoré musia byť pevne pripevnené a chránené alebo vyrobené z materiály, ktoré zaisťujú bezpečnosť nápisu počas prepravy a skladovania. ;

d) obliecť tovar predložený na prepravu v malých zásielkach, železničné označenie;

e) pri preberaní vecí pre domácnosť v malých zásielkach sa uistiť, že odosielateľ zostavil súpis balíkov, uviedol ich hodnotu a skontroloval hmotnosť každého balíka vážením na tovarovej váhe;

f) pri preberaní nákladu v balíkoch kontrolovať vonkajšou prehliadkou, bez kontroly množstva nákladu v balíku, prítomnosť a bezpečnosť balíkov, obalových prostriedkov a súlad ich množstva s údajmi uvedenými v nákladnom liste; dostupnosť a správnosť prepravného označenia; súlad baliacich nástrojov a parametrov balenia s normami a špecifikáciami; evidovať v účtovných knihách (tlačivo GU-8 a GKU-7) údaje o železnici (palety, popruhy, podväzky), ktoré sa používajú na vytváranie balíkov; pri vyhotovovaní vozňového listu pre vozňovú zásielku preniesť do neho z nákladného listu údaje o obalových prostriedkoch patriacich železnici.

V prípade nezhôd s odosielateľom v otázkach týkajúcich sa balenia má príjemca právo požadovať od odosielateľa predloženie príslušnej normy alebo technických špecifikácií produktov.

Nesúlad obalu nákladu s normou alebo technickými špecifikáciami, ako aj predloženie nákladu bez obalu alebo nákladu v poškodenom stave, ak to odosielateľ neuvedie v nákladnom liste, absenciu resp. nejednoznačnosť označenia je základom pre odmietnutie prijatia nákladu na prepravu.

V prípade, že obal spĺňa normu alebo špecifikácie, ale vyvoláva pochybnosti o bezpečnosti nákladu, je príjemca povinný ohlásiť nadriadenému prijímateľovi, vedúcemu nákladného priestoru, zástupcovi prednostu stanice alebo prednostovi stanica, z ktorých ktorákoľvek musí rozhodnúť o možnosti prijatia tovaru na prepravu a dať písomné pokyny. Toto ustanovenie sa nevzťahuje na tovary podliehajúce skaze a nebezpečné veci, ktoré sa podľa pravidiel prepravujú v obaloch stanovených týmito kategóriami noriem.

2.2.2. Pri preberaní tovaru v univerzálnych obaloch je príjemca povinný:

a) v súlade s postupom stanoveným na stanici skontrolovať, či bola pred naložením tohto univerzálneho kontajnera vykonaná technická kontrola a či bol uznaný za vhodný na prepravu nákladu, a v niektorých prípadoch na neaktívnych kontajnerových miestach skontrolovať technický stav nádob, ak je to jeho povinnosťou;

b) vonkajšou prehliadkou kontajnera sa ubezpečiť, že je v dobrom obchodnom stave, že jeho dvere sú bezpečne zatvorené, že má uzamykacie zariadenia a že naložený kontajner má tiež LSD a že spĺňa požiadavky pravidlá;

c) skontrolovať súlad čísla, hrubej hmotnosti a tary kontajnera, ako aj znakov na LPU (pečate a uzávery) s údajmi uvedenými v nákladnom liste a zistiť, či hmotnosť nákladu nie je prekročiť povolené normy nakladania kontajnerov, ako aj prítomnosť písmenových indexov pred číslom veľkokapacitného kontajnera a možnosť jeho použitia na nakladanie, berúc do úvahy vlastnosť;

d) pri predložení kontajnerov s nákladmi, ktoré si vyžadujú ich protipožiarnu prípravu, skontrolovať prítomnosť značky odosielateľa o vhodnosti kontajnera na prepravu tohto nákladu v príslušných kópiách príkazov KEU-5 alebo KEU-16;

e) pri preprave predmetov pre domácnosť v kontajneroch vložte do kontajnera jednu kópiu inventára.

Keď občania (fyzické osoby) predložia svoje veci do domácnosti na prepravu v kontajneroch, odosielateľ je povinný skontrolovať súlad prítomnosti predmetov pre domácnosť v kontajneri s údajmi o inventári a má právo kontrolovať súlad ich hodnoty s uvedenými údajmi. odosielateľom v inventári nákladu (formulár GU-112).

Ak sa zistia technické alebo obchodné poruchy kontajnera, kontajnery s nejasnými alebo neúplnými znakmi na LPU, s nesprávne zaveseným LPU, s prekládkou kontajnerov nad rámec stanovených noriem a tiež v prípade, že v objednávkach nie sú, vo vhodných prípadoch. KEU-5 alebo KEU-16, označenie odosielateľa o vhodnosti kontajnera na prepravu tovaru, ktorý si vyžaduje jeho prípravu v protipožiarnych podmienkach, musí preberací odosielateľ odmietnuť prevziať tovar na prepravu.

2.3. Obchodná prehliadka dodaných vozňov

na nakládku pomocou železníc

2.3.1. Pred začatím nakládky tovaru po železnici na verejných priestranstvách je preberač povinný podľa knihy VU-14 alebo spôsobom ustanoveným na stanici skontrolovať, či bola vykonaná technická prehliadka vozňa. .

Ak preberací pracovník zistí na vozni odovzdanom na nakládku technické poruchy alebo poškodenia, nemal by začať nakladať, kým ich neodstránia pracovníci vagónového hospodárstva.

2.3.2. Bez ohľadu na technickú kontrolu musí príjemca pred nakládkou zabezpečiť, aby bol vozeň komerčne vhodný, a to kontrolou:

a) kvalita čistenia auta a neprítomnosť cudzieho zápachu, olejových škvŕn a iných nečistôt v ňom, ktoré môžu znehodnotiť náklad, absencia vonkajších tesnení v obložení stien (okrem kovových tesnení vyrobených v podmienkach skladu), v podlaha vozňa a nevyplnené konštrukčné otvory vo dverách vodiacich žľabov;

b) spoľahlivosť zatvárania bočných a dverových prielezov, ako aj zabezpečenie toho, že stropné prielezy sú po obvode zvarené alebo upevnené v súlade s oddielom 3 špecifikácií;

c) absencia viditeľných medzier vyčnievajúcich vo vnútri vozidla, v stenách alebo v podlahe klincov a skrutiek, ktoré môžu viesť k poškodeniu alebo strate nákladu na ceste;

d) správnosť upevnenia uzáveru typického rezu pece na skrutku;

e) prevádzkyschopnosť uzamykacích zariadení na uloženie LSD (tulene a tulene-zápcha).

2.3.3. Pred začatím nakládky tovaru, ktorý si vyžaduje vybavenie vozňa v protipožiarnej ochrane v súlade s Poriadkom pre železničnú prepravu nebezpečných vecí, musí preberací pracovník po vykonaní určených prác zamestnancami vozňového hospodárstva opätovne preskúmajte vozeň zvnútra so zatvorenými dverami a prielezmi.

Ak sa zistia obchodné závady, preberací úradník musí pred naložením nákladu do vozňa vykonať opatrenia na ich odstránenie.

2.4. Všeobecné podmienky pre nakladanie tovaru

2.4.1. Pri začatí nakladania na verejných miestach musí preberací úradník, berúc do úvahy vlastnosti nákladu a vlastnosti železničných koľajových vozidiel odovzdaných na nakládku, načrtnúť postup nakladania nákladu a jeho umiestnenia do vozňa. Zároveň musí používať najracionálnejšie spôsoby nakladania, ktoré umožňujú lepšie využitie nosnosti a kapacity vozňov a zároveň zaisťujú bezpečnosť nákladu počas prepravy, bezpečnosť vlakovej dopravy a eliminujú možnosť poškodenia vozidla. autá pri nakladaní, počas prepravy, ako aj ťažkosti pri triedení a vykladaní nákladu .

Nakladanie malých zásielok a kontajnerov sa vykonáva s prihliadnutím na požiadavky plánu tvorby malých zásielok a kontajnerov.

2.4.2. Náklad musí byť umiestnený spravidla rovnomerne na podlahe vozňa tak, aby sa počas prepravy nemohol posunúť, spadnúť alebo poškodiť.

V krytom vozni musí byť tovar usporiadaný tak, aby sa dvere vozňa dali voľne otvárať na vykládku z oboch strán. Balený a kusový tovar umiestnite do medzidverového priestoru vo vzdialenosti minimálne 25 cm od dverí auta.

Pri nakladaní preglejky, plechu a profilového plechu, kovových rúrok, sudov ponorených do rolky, bridlice, drevotriesky a iného podobného tovaru musia byť čelné steny vozňa po ložnú výšku po celej šírke vozňa chránené štítmi z dosiek (dosky) s hrúbkou najmenej 40 mm alebo z materiálu rovnakej pevnosti.

2.4.3. Balíky súvisiace s jednou zásielkou (nákladný list) musia byť vo vozni naukladané tak, aby bolo viditeľné ich označenie.

Balíky označené manipulačnými značkami alebo nápismi by mali byť zabalené vo vozni v súlade s požiadavkami tohto označenia a tak, aby boli značky (nápisy) viditeľné.

Pri nakladaní do jedného vozňa sa ťažšie bremená ukladajú dole, ľahšie hore.

Nakladanie tovaru rôznych názvov do jedného vozňa, ak spoločná preprava môže viesť k jeho znehodnoteniu, poškodeniu alebo nie je stanovená v Pravidlách, nie je povolená.

2.4.4. Je zakázané nakladať vozne a kontajnery nad nosnosť, ktorá je na nich uvedená.

2.4.5. Nakládka, umiestnenie a zabezpečenie nákladu vrátane baleného a kontajnerov na koľajových vozidlách sa vykonáva v súlade so špecifikáciami. Preprava tovaru, ktorého spôsob uloženia a upevnenia neustanovuje Špecifikácia, sa uskutočňuje podľa výkresov schválených hlavným inžinierom cestného odboru, prípadne miestnych Špecifikácií schválených hlavným inžinierom komunikácie.

Náklad naložený na otvorený vozňový park, berúc do úvahy balenie a zabezpečenie nákladu, musí byť umiestnený v rámci stanovenej ložnej miery v súlade so špecifikáciami.

Nakládka nadrozmerných nákladov sa vykonáva podľa výkresov vypracovaných odosielateľmi a odsúhlasených výstupnou cestou v súlade s Pokynom pre prepravu nadrozmerných a ťažkých nákladov na železniciach ZSSR s rozchodom 1520 mm.

2.5. Pečatenie vozňov a kontajnerov

2.5.1. Po ukončení nakládky vozňov a kontajnerov prostredníctvom železnice ich musí preberač alebo na jeho pokyn osobitne poverený zamestnanec stanice uzamknúť a zaplombovať uzamykacími zariadeniami (plombami alebo plombami - ZPU) patriace železnici, s výnimkou vozňov s tovarom, ktorý možno v súlade s Pravidlami prepravovať bez ZPU.

V prípadoch ustanovených Poriadkom pre prepravu niektorých nákladov sa prázdne vozne a kontajnery zapečatia.

LSD železníc pečatí aj kontajnery s vecami domácnosti občanov (fyzických osôb), s výnimkou prípadov, keď kontajnery s týmto tovarom v mene odosielateľa predkladá na prepravu špedičná organizácia za plombou.

2.5.2. Na plombovanie vozňov a kontajnerov je preberací a výdajný pracovník (špeciálne poverený pracovník stanice) povinný použiť LSD, ktoré spĺňajú požiadavky Pravidiel.

2.5.3. Každý prípad plombovania vozňov a kontajnerov musí preberací pracovník (osobitne poverený zamestnanec stanice) zaevidovať v Knihe plombovacích vozňov a kontajnerov (tlačivo GU-37) v poradí plombovania a pri použití plomb-zápcha - s prihliadnutím na príslušné pokyny.

2.5.4. Knihu plombovacích a plombovacích zariadení musí viesť zamestnanec poverený prednostom stanice.

Pracovník stanice vykonávajúci plombovanie spolu s plombovacími zariadeniami dostane Knihu plombovacích vozňov a kontajnerov, do ktorej si zapíše čísla ním zapečatených vozňov (kontajnerov) a kontrolné značky.

Po ukončení pečatenia sa tieto zariadenia spolu s knihou vrátia zamestnancovi stanice zodpovednému za ich uloženie proti potvrdeniu s uvedením času ich doručenia v prvom riadku knihy po zápisoch.

Zamestnanec vykonávajúci plombovanie a zamestnanec zodpovedný za skladovanie plombovacích zariadení sú povinní kontrolovať ich prevádzkyschopnosť a v prípade zistenia porúch ich musia bezodkladne nahlásiť priamemu nadriadenému na zásah.

Postup pri používaní a skladovaní plombovacích zariadení stanovuje prednosta stanice.

2.5.5. Odchod vozňov a kontajnerov s nejasnými alebo neúplnými nápismi na LOA, ako aj s nesprávne zavesenými LOA je zakázaný.

2.5.6. Pri preprave tovaru pod colnou kontrolou môžu LSD odstrániť iba úradníci colných orgánov v prítomnosti pracovníkov stanice. Otváranie vagónov, kontajnerov, motorových vozidiel, traktorov a iných zariadení s vlastným pohonom na účely vykonávania hraničnej kontroly, colnej prehliadky a hygienických, fytopatologických a iných kontrol sa formalizuje v súlade so stanoveným postupom s otváracími správami, ktoré obsahujú informácie o odmontovanom a nanovo namontovanom LSD, o čom sa v súlade so súčasnou technológiou interakcie colných orgánov a železníc pri colnom odbavení tovaru uvádza poznámka vo faktúre.

2.6. Prevzatie na prepravu tovaru v naložených vozňoch

prostriedky odosielateľa

2.6.1. Pri preberaní tovaru na prepravu vo vozňoch naložených prostriedkami odosielateľa je preberač povinný vonkajšou obhliadkou skontrolovať:

a) komerčná použiteľnosť vozňa, uzavretie prielezov vozňa a pri predložení tovaru na prepravu s vetraním - správne upevnenie prielezov;

b) prítomnosť ZPU (plomb a plomb-zápcha) podľa Pravidiel a značiek v nákladnom liste, ich prevádzkyschopnosť a súlad s kontrolnými znakmi na nich uvedenými v nákladnom liste;

c) počet kusov nákladu na otvorených koľajových vozidlách (ak je takéto overenie možné vzhľadom na povahu nákladu a naloženia);

d) absencia viditeľných stôp straty, poškodenia vozňa, nákladu alebo obalu;

e) súlad čísla vozňa s údajmi v nákladnom liste, ako aj hmotnosti nákladu uvedenej v nákladnom liste, nosnosti vozňa;

f) uzavretie krytov vypúšťacích zariadení nádrží a vykladacích zariadení „násypných“ automobilov, žiadne známky úniku nákladu cez tieto zariadenia a zariadenia;

g) čistenie zvyškov nákladu z vonkajšieho povrchu automobilu a dvojkolesí pozdĺž valivého kruhu aj pozdĺž bočného povrchu;

h) dodržanie stupňa zaťaženia vozňa s požiadavkami Charty železníc;

i) príprava automobilového vybavenia na prepravu (ochrana zlomených častí, odstránenie a balenie ľahko odnímateľných častí), prítomnosť tesnení na kabínach, kapotách a kufroch, použiteľnosť tesnení, súlad s počtom sedadiel vrátane náhradných dielov, s údajmi uvedenými v nákladnom liste, prítomnosťou prepravných označení a ich súladom s požiadavkami pravidiel a GOST, ako aj s postupom prípravy automobilového a traktorového vybavenia na prepravu;

j) prítomnosť bezpečnostných označení na náklade dreva a palivové drevo, naložené na plošiny alebo gondolové vagóny, ak sú špecifikované náklady predložené na prepravu v nezabalenej forme, bez „viečka“ a nie v špecializovaných kontajneroch;

k) prítomnosť výstražných značiek na vozňoch a kontajneroch s nebezpečným tovarom;

l) príprava sypkých nákladov malých frakcií prepravovaných na otvorených koľajových vozidlách (prítomnosť vyfukovanej fólie alebo iné opatrenia).

Pri preberaní tovaru prepravovaného v malých zásielkach a v kontajneroch v zberných vozňoch musí preberací úradník skontrolovať aj správnosť jeho naloženia podľa plánov zostavy takýchto vozňov, ak vedúci vozňa neurčí iný postup overovania. stanica.

Súlad nakládky montovaných vozňov s plánom ich zostavy môžu kontrolovať pracovníci colného úradu, ak takýto príkaz stanoví prednosta stanice.

2.6.2. Pri predložení tovaru na prepravu na otvorenom koľajovom vozidle, ktorého správnosť naloženia a upevnenia musí podľa Technických špecifikácií skontrolovať vedúci preberania, vedúci stanice alebo jeho zástupca, vedúci nákladného priestoru. alebo iného zamestnanca na to povereného vedúcim cestného alebo cestného odboru, môže preberací úradník zabezpečiť prevzatie vozňov s takýmto tovarom od odosielateľa až po ich kontrole určenými zamestnancami.

Vozne s nákladom určeným na Ďaleký sever a do ťažko prístupných oblastí sú prijímané na prepravu za predpokladu, že balenie a označenie nákladu skontroluje vedúci stanice (jeho zástupca, vedúci nákladného priestoru) alebo iný zamestnanca na to určeného vedúcim cestného odboru.

2.6.3. V súlade s požiadavkami Charty železníc má odosielateľ právo skontrolovať správnosť údajov uvedených odosielateľom v nákladnom liste o náklade predloženom na prepravu.

Takéto kontroly je možné vykonávať vonkajšou obhliadkou, prehliadkou nákladu s otvorením vozňa, ako aj meraním alebo opätovným vážením vozňov na vozňových váhach.

Kontrola nákladu v autách za uzamykacími a plombovacími zariadeniami odosielateľa sa vykonáva komisionálne s povolením prednostu stanice, jeho zástupcu, vedúceho nákladného priestoru.

Pri otvorení vozňa a kontrole nákladu musí byť prítomný zástupca odosielateľa, ktorý je po ukončení kontroly povinný LH znovu pripevniť. O výsledku kontroly sa za účasti zástupcu odosielateľa vyhotoví akt všeobecnej formy.

Pri preberaní cisternových vozňov a „násypných“ vozňov s tovarom prepravovaným bez LSD preberací pracovník skontroluje stupeň ich naloženia a uzatvorenie krytov nakladacích prielezov.

Kontrola nákladu sa vykonáva spôsobom predpísaným prednostom stanice na základe miestnych podmienok (kontrolné preváženie, poklepanie auta, kontrola nákladu v aute s otváracími poklopmi a pod.).

Ak sa zistia skutočnosti, že odosielateľ porušil požiadavky Charty železníc a Pravidiel, príjemca to oznámi svojmu priamemu nadriadenému.

2.7. Evidencia vozňových listov a evidencia prijatých

na prepravu tovaru v Knihe ich prijatia na odoslanie

2.7.1. Pre každý naložený vozeň musí odberateľ po ukončení nakládky a vizuálnej kontroly a po zaplombovaní vyplniť vozňový list ustanoveného tlačiva.

Vagónový list sa vypĺňa v súlade s Pokynom pre vedenie obchodného hlásenia stanice.

2.7.2. Tovar prijatý na prepravu je povinný zaznamenať do knihy prijatia nákladu na odoslanie (formulár GU-34).

Kniha prevzatia tovaru na odoslanie sa vedie spôsobom predpísaným Pokynom pre vedenie obchodného hlásenia stanice.

3. OPERÁCIE VYKONÁVANÉ VYSIELAČOM NA STANICOCH

NA CESTÁCH NÁKLADU

3.1. Na staniciach pozdĺž trasy tovaru prijímateľ a prijímač vykonáva tieto operácie:

Triedenie tovaru prepravovaného v malých zásielkach a v kontajneroch (v kombinovaných vozňoch);

Dodanie a preberanie z iných druhov dopravy alebo z rozostavaných železničných tratí vagónov a tovarov prepravovaných v priamej zmiešanej železnično-vodnej, železnično-cestnej doprave alebo za účasti železničných tratí vo výstavbe;

Odoslanie nákladu, ktorý prišiel do tejto stanice ako malotonážna zásielka a registrácia odchodu pre účely vozňa so zostávajúcimi malotonážnymi zásielkami v ňom;

Organizácia odstraňovania porušení pri nakladaní a upevnení tranzitného nákladu, jeho prekládka, vo vhodných prípadoch, z jedného vozňa do druhého alebo kontrola počtu sedadiel, hmotnosti a v prípade potreby stavu nákladu.

3.2. Operácie vykonávané prijímateľmi na triediacich miestach malých zásielok a kontajnerov sú dané technologickým postupom staníc.

3.3. Dodávka a preberanie z iných druhov dopravy a z železničných tratí vo výstavbe, prepravovaných v priamej zmiešanej doprave za účasti príslušných druhov dopravy alebo za účasti tratí vo výstavbe, sa vykonáva v súlade s pravidlami pre takúto dopravu. .

3.4. Malotonážne zásielky nákladu by sa mali vykladať len v prítomnosti preberacieho úradníka.

Po ukončení vykládky malotonážnej zásielky (zásielok), ktorá dorazila po dohode do tejto stanice, je preberací pracovník povinný skontrolovať počet kusov zostávajúceho nákladu, správnosť jeho naloženia a upevnenia, prítomnosť tzv. príslušné označenia, použiteľnosť všetkých detailov upevnenia a vypracuje nový zoznam vozňov.

3.5. Kontrola hmotnosti, počtu kusov nákladu alebo jeho stavu na trase sa vykonáva v prípadoch a spôsobom ustanoveným Poriadkom pre obchodnú kontrolu vlakov a vozňov.

4. OPERÁCIE VYKONÁVANÉ VYSIELAČOM

NA CIEĽOVEJ STANICE

4.1. Všeobecné požiadavky

4.1.1. Prijatý tovar sa vykladá podľa vozňových listov alebo nákladných listov, ktoré sa doručujú na miesta vykládky pred pristavením vozňov alebo súčasne s podaním spôsobom stanoveným prednostom stanice.

4.1.2. Vykladanie tovaru na verejných priestranstvách po ceste, jeho skladovanie a dodávanie príjemcom sa uskutočňuje pod vedením preberacieho úradníka.

Tieto operácie sa musia vykonávať bez narušenia normálnej prevádzky napájacích zariadení (podpory kontaktnej siete a nadzemných vedení, výstuhy a základy podpier, stožiare svetlometov, drôty nadzemných vedení, káble, osvetlenie, trafostanice, body na vykurovanie automobilov , atď. zariadenia).

Nie je dovolené skladovať náklad bližšie ako 2 m k podperám kontaktnej siete, nadzemným vedeniam, stožiarom svetlometov a bližšie ako 4 m k drôtom nadzemných vedení.

4.1.3. V miestach neverejného použitia sa náklad vykladá za prítomnosti príjemcu-doručovateľa v prípadoch, keď je kontrolou nákladu poverená železnica. V ostatných prípadoch príjemca vyloží náklad bez účasti príjemcu. Podobne sa náklad vykladá prostredníctvom príjemcu na verejných miestach.

4.1.4. Prijímač je povinný požadovať od príjemcu spôsobom predpísaným prednostom stanice dodanie obilných a zeleninových štítov, ktoré prišli s nákladom, rošty na prepravu hospodárskych zvierat po ceste, ako aj ako kachle, rúry, palety, spojky, slučky a iné odnímateľné dopravné zariadenia poskytované železnicou. Po prijatí týchto zariadení prijímateľ-doručovateľ skontroluje ich prevádzkyschopnosť.

Pri zistení poškodenia prepravných zariadení a paliet je preberací pracovník povinný vyhotoviť o tom všeobecnú formu a informovať o tom svojho priameho nadriadeného.

Príjemca/príjemca vydáva zabalené tovary príjemcovi z verejných miest podľa počtu balíkov bez ich rozkladania.

Baliace prostriedky patriace železnici vydáva príjemca-doručovateľ príjemcovi spolu s nákladom. Na výmenu paliet vyhotoví preberací pracovník príkaz na výdaj a vrátenie paliet (tlačivo GU-10).

4.1.5. O vyložených vozňoch a kontajneroch zahraničných železníc, ako aj o rôznych druhoch špeciálnych koľajových vozidiel, ktoré sa majú vrátiť, musí preberací úradník vydať potvrdenie tovarovému úradu, aby mohol vyhotoviť doklady na vrátenie týchto vozňov (kontajnerov).

4.2. Prišla kontrola vozňov (kontajnerov) na vykládku

4.2.1. Vozne (kontajnery) odovzdané na vykládku je preberací pracovník povinný komerčne skontrolovať, pričom:

a) prítomnosť ZPU na vozni (kontajneri) (plomby a plomby-zápcha) a ich počet (podľa zoznamu vozňov);

b) neprítomnosť akéhokoľvek poškodenia na LSD, ako aj zhoda označení na pečatiach s údajmi uvedenými v zozname vozňov;

c) neprítomnosť akéhokoľvek poškodenia (lomy, diery) na skrini vozňa (kontajnera), obložení dverí vozňa, madlách a západkách kontajnera, čo umožňuje preniknúť do nich bez narušenia celistvosti vozňa. LSD, rozliatie alebo únik nákladu;

d) zatváranie poklopov vozňov a pri preprave tovaru s vetraním - absencia narušenia mriežky poklopov alebo ich upevnenia v polootvorenej polohe;

e) prítomnosť bezpečnostných označení na náklade dreva;

f) absencia viditeľných stôp straty alebo poškodenia tovaru, jeho obalu počas prepravy na otvorenom koľajovom vozidle.

4.2.2. Ak sa pri prehliadke vozňa (kontajnera) a LSD zistí ich nefunkčnosť, preberací pracovník musí prijať opatrenia na zamedzenie prístupu k nákladu a oznámiť to svojmu priamemu nadriadenému, vypracovať všeobecný formulárový akt, vyhotoviť prevádzkovú správu predpísaným spôsobom.

4.3. Postup pri odstraňovaní uzamykacích a pečatiacich zariadení (ZPU)

z vagónov a kontajnerov a ich skladovanie

4.3.1. ZPU (plomb a plomby-zápcha) odstraňuje z naložených vozňov preberací pracovník pri ich vykládke na miestach bežného používania prostredníctvom železnice, ako aj pri výdaji s overením tovaru vyloženého prostredníctvom príjemcu.

4.3.2. Odstránenie ZPU by sa malo vykonávať pomocou špeciálnych zariadení (sťahováky, kliešte).

4.3.3. Všetky LSD odobraté z vyložených vozňov počas pracovného dňa sa odovzdávajú do staničného skladu spôsobom predpísaným prednostom stanice.

4.3.4. Prvky ZPU, na ktorých sú predpísaným spôsobom nanesené kontrolné znaky, sa pripájajú k obchodným úkonom (ak sú vyhotovené) a spolu s protokolom na vyhotovenie obchodného úkonu sa odovzdávajú skutkovej skupine.

4.3.5. Pri výdaji s overením tovaru prijatého v kontajneroch sa v prípadoch ustanovených v pravidlách odvoz LSD a ich doručenie do pátracej skupiny alebo do skladu stanice vykonáva spôsobom uvedeným v bodoch 4.3. .2 - 4.3.4.

4.4. Vykládka tovaru prostredníctvom železnice

4.4.1. Pri vykládke musia príjemcovia porovnať údaje vozňového listu a nákladného listu so skutočnou prítomnosťou naturálneho nákladu, pričom skontrolujú počet kusov nákladu, označenie a použiteľnosť kusov nákladu.

4.4.2. Pri vykladaní vozňov musí preberací úradník zabezpečiť, aby bol náklad vyložený a uložený úhľadne, bez poškodenia a aby bola zaistená bezpečnosť vozňov.

4.4.3. Po vyložení nákladu musí preberací pracovník vyzvať pracovníkov na vykládke, aby očistili vagóny od zvyškov nákladu a nečistôt vo vnútri a zvonku vozňa, odstránili kriedové označenia, pozbierali a zviazali štandardné kovové úväzy a odovzdali ich zamestnancovi stanice. zodpovedný za uloženie spojok, zatvorte poklopy a dvere vozňov, zdvihnite a zaistite boky plošín, uvoľnite vagóny z upevňovacích prvkov.

4.4.4. Náklad vyložený v cieľovej stanici je v prípade potreby označený. Postup pri označovaní tovaru pri vykládke stanovuje prednosta stanice.

Informácie o vyložených nákladoch zapisuje príjemca do Knihy vykládok.

Kniha vykládky nákladu je vedená v súlade s Pokynmi pre vedenie obchodného hlásenia stanice.

4.5. Zodpovednosť príjemcu-doručovateľa pri vykládke tovaru

prostriedky príjemcu

4.5.1. Vozne odovzdané na vykládku prostredníctvom príjemcu na verejné miesta, prenajaté plochy a prístupové cesty podnikov, ako aj naložené kontajnery musí príjemca po vonkajšej obhliadke komerčne odovzdať príjemcovi.

V rovnakom poradí sa odovzdávajú vozne s kontajnermi pristavené na vykládku do kontajnerových stanovíšť pre neverejnú potrebu.

Kontajnery naložené do vozňov prostredníctvom železnice musia byť navyše komerčne odovzdané príjemcovi po vonkajšej kontrole každého kontajnera v procese vykládky z vozňa.

4.5.2. Pri prijímaní vozňov (kontajnerov) po vykládke nákladu je príjemca povinný skontrolovať ich bezpečnosť, očistenie príjemcom od zvyškov nákladu a nečistôt, odstránenie upevňovacích prvkov a odstránenie označení, upevnenie bokov nástupíšť, uzatvorenie dverí a pod. poklopy vozňov.

Pri preberaní násypných vozňov, cisterien a gondolových vozňov zásobníka od príjemcu po vypustení musí príjemca skontrolovať aj vyčistenie znečisteného vonkajšieho povrchu takýchto vozňov a gondolových vozňov zásobníka, stierať, kým nie sú zreteľne viditeľné nápisy a šablóny na kotle a ráme. (číslo nádrže, typ kalibrácie, doba výstavby a opravy, nosnosť a názov nákladu, pre ktorý je automobil určený), uzatváranie krytov horných poklopov a výpustných zariadení nádrží.

Pri preberaní cisterien špecializovaných na prepravu chemických nákladov a cisterien vo vlastníctve odosielateľa alebo príjemcu alebo ním prenajatých od príjemcu je odosielateľ povinný skontrolovať uzatvorenie uzáverov na uzávery a prítomnosť uzamykacích a pečatiacich zariadení ( plomby a plomby) odosielateľa.

Pri zistení prázdnych vozňov (kontajnerov), poškodených alebo so zvyškami nákladu, upevňovacích prvkov, s kontaminovaným vonkajším povrchom, s otvorenými dverami, prielezmi alebo vykladacími zariadeniami, ako aj bez plomb v prípadoch, keď táto preprava v súlade s Pravidlá, musia byť vykonané za plombami, Preberací agent je povinný odmietnuť prijatie takýchto vozňov (kontajnerov), kým sa uvedené porušenia neodstránia vykonaním úkonu všeobecnej formy.

Pred naložením prázdnych kontajnerov zasielaných v poradí úpravy do vozňa ich musí preberací pracovník predložiť na technickú kontrolu. Na úpravu sú predmetom prepravy iba prevádzkyschopné kontajnery.

4.5.3. Vozne, ktoré vyžadujú umytie po vyložení tovaru uvedeného v pravidlách, prijíma príjemca až po umytí prostriedkami príjemcu. Prevzatie neumytých vozňov je povolené v prípadoch, keď sa umývanie vykonáva prostredníctvom železnice na náklady príjemcu, ak je dohoda medzi stanicou a príjemcom.

4.5.4. Po vyložení zvierat, mäsa, mäsových výrobkov a surovín živočíšneho pôvodu so všetkým vybavením, hnojom a zvyškami krmív na veterinárne účely prepravného veterinárneho a sanitárneho úseku, veterinárneho miesta hraničnej kontroly sa odosielajú na umytie a spracovanie podľa I. kategórie do dezinfekčné a umývacie stanice, dezinfekčné a umývacie miesta a umývacie miesta (DPS, DPP, PP), pre kategóriu II na DPS, DPP a pre kategóriu III - iba na DPS. Vozne sa posielajú na veterinárne a sanitárne ošetrenie so zatvorenými dverami a prielezmi.

Prijímač musí:

Pre autá kategórie I odovzdajte osvedčenie tovarovému úradu na vypracovanie prepravných listov na ich zaslanie na veterinárne ošetrenie (formulár GU-33);

Vypracujte zoznam vozňov pre autá II. a III. kategórie na odoslanie týchto vozňov na body (DPS a DPP) podľa kompletných dokladov o náklade. Zároveň sa na vozňový list uvedie poznámka o zariadení umiestnenom vo vozni;

Skontrolujte prítomnosť skrútení na dverách vozidiel kategórie II a III a utesnite alebo zamknite ich pomocou pečatí.

Na dverách na oboch stranách auta by mali byť jasné kriedové nápisy alebo nálepky a mali by byť zavesené jasne červené kovové štítky s vyrazeným nápisom „Na dezinfekciu“. Nálepky a štítky predstavujú prepravné veterinárne a hygienické úseky alebo veterinárne stanovištia hraničnej kontroly.

4.6. Výdaj a vývoz tovaru zo stanice

4.6.1. Pri výdaji tovaru z dep staníc a z vozňov je preberací pracovník povinný vyžadovať od príjemcu nákladný list. V staniciach, kde je ustanovený postup pri vývoze nákladu z nákladného priestoru pomocou špeciálnych preukazov, je príjemca povinný predložiť preberajúcemu zástupcovi okrem nákladného listu aj preukaz na prevzatie nákladu. Bez predloženia uvedených dokladov nie je dodanie tovaru povolené.

Pri výdaji nákladu je odosielateľ povinný vyplniť zadnú stranu preukazu (okrem kolónky „vyzdvihnuté na uskladnenie a zdržanie“) a uviesť sériu a číslo vozidla, na ktorom sa náklad vyváža, ako aj vyznačiť pri vývoze nákladu v príslušnom stĺpci zadnej strany nákladného listu. Pri vydávaní nákladu príjemcovi po častiach príjemca a príjemca uvádza rovnaké informácie pre každú zásielku nákladu vyvážaného naraz.

Pri vykladaní z vozňa do auta je potrebné náklad umiestniť do auta tak, aby ho bolo možné opätovne skontrolovať.

4.6.2. Uvoľnenie nákladu po uplynutí doby bezplatného uskladnenia alebo prestoje vozňa (kontajnera) pri vykládke (pri vykládke prostredníctvom príjemcu) je povolené až po zaplatení poplatku za uskladnenie nákladu a pokuty za zdržanie. vozňov (kontajnerov).

4.6.3. Pred vydaním tovaru prepravovaného pod colným dohľadom sa príjemca musí presvedčiť, či je faktúra opečiatkovaná colným orgánom odtlačkom pečiatky „Uvoľnenie povolené“ s podpisom colníka, potvrdeným osobnou očíslovanou pečaťou. Dodanie nákladu pred koncom colného odbavenia je zakázané.

4.7. Kontrola hmotnosti a stavu nákladu v cieľovej stanici

4.7.1. Hmotnosť nákladu alebo počet kusov, ako aj stav nákladu kontroluje preberací prijímač stanice v prípadoch ustanovených v pravidlách.

Množstvo a stav vecí pre domácnosť z kontajnera kontroluje odosielateľ na žiadosť odosielateľa podľa inventarizácie.

4.7.2. Hmotnosť, počet kusov a stav nákladu v prípade zistenia nebezpečnej prepravy skontroluje odosielateľ za účasti príjemcu, ak sa v jeho prítomnosti zistia porušenia, ako aj zamestnanca mraziarenskej prepravy v prípade, že poškodenie rýchlo sa kaziaceho nákladu. V prípade vykládky nákladu so známkami krádeže sa jeho overenie a vydanie vykonáva za prítomnosti vedúceho stanice na pozvanie zamestnancov orgánov vnútorných záležitostí v doprave a polovojenskej stráže.

4.7.3. Pri kontrole nákladu pri jeho vykládke z vozňa na miestach bežného a neverejného používania je príjemca – odosielateľ povinný požadovať od príjemcu, aby v prípade potreby zabezpečil opätovnú kontrolu vyloženého nákladu. Ak prijímateľ túto požiadavku nesplní, je povinný ohlásiť sa prednostovi stanice a konať podľa jeho pokynov.

4.7.4. Výsledky kontroly hmotnosti nákladu na tovarových váhach pri vykládke na miestach neverejného použitia sa zapisujú do Knihy preváženia tovaru vyloženého na miestach neverejného použitia (tlačivo GU-107).

4.7.5. Pri výdaji tovaru s vážením je preberací pracovník povinný overiť prevádzkyschopnosť a správnosť údajov na váhe v súlade s Pokynom o postupe a technológii váženia tovaru, údržbe a údržbe vážiacich zariadení na dráhach ZSSR. .

Príjemca otvorí balíky a skontroluje náklad podľa faktúr a faktúr na žiadosť príjemcu a v prítomnosti zástupcu určeného prednostom stanice v prípade, že sa v prítomnosti príjemcu zistia okolnosti, ktoré by mohli ovplyvniť stav nákladu (poškodenie kontajnera, premočenie atď.).

4.7.6. Ak sa zistí nedostatok v hmotnosti nákladu, ktorý nepresahuje normu prirodzenej straty hmotnosti tohto nákladu a maximálny nesúlad vo výsledkoch určenia čistej hmotnosti, a tiež neexistujú žiadne známky krádeže ak sa v hmotnosti nákladu zistia prebytky, ktoré neprekračujú maximálny nesúlad vo výsledkoch určenia čistej hmotnosti, preberací úradník uvedie na zadnej strane nákladného listu:

"Pri kontrole hmotnosti nákladu "__" ____________ 19__ sa ukázalo, že je ... kg" (v číslach a slovách).

Značka sa osvedčuje podpisom prednostu stanice alebo iného zamestnanca povereného prednostom stanice s uvedením jeho funkcie.

5. ČINNOSTI VYSIELAČA PRI ZISTENÍ

STRATA NÁKLADU

5.1. Po zistení nebezpečenstva nákladu (krádež, nedostatok, poškodenie, poškodenie) alebo viditeľných znakov takéhoto nebezpečenstva (otvorenie vozňov, kontajnerov alebo nákladových priestorov, rozbitie alebo balenie, nerovnomernosť nakládky alebo stopy zabavenia nákladu na otvorených koľajových vozidlách atď. .), príjemca je povinný:

a) Oznámte to svojmu priamemu nadriadenému;

b) zavolať inšpektora vozňa na kontrolu technického stavu vozňa (kontajnera), v ktorom bolo zistené poškodenie, ak je podozrenie, že sa náklad stratil alebo poškodil v dôsledku technickej poruchy dráhového vozidla;

c) po zistení známok krádeže informovať polovojenské orgány bezpečnosti a vnútorných vecí v doprave a nepodnikať žiadne kroky na zničenie stôp po krádeži až do príchodu pracovníkov vnútorných záležitostí do dopravy.

5.2. Pri vykládke vozňa na verejných miestach, ako aj na miestach neverejného použitia (keď sa vykládka v súlade s Pravidlami vykonáva za prítomnosti preberača) je preberateľ povinný skontrolovať:

a) správne umiestnenie a zabezpečenie nákladu vo vozni;

b) či je vozeň naložený na plnú kapacitu alebo je vyložený priestor, v ktorom mieste vozňa, aká veľkosť a koľko nákladu je možné do tohto priestoru naložiť a veľkosť zistených nákladových miest;

c) či sú kryty prielezov pripevnené spôsobom predpísaným v technických špecifikáciách;

d) vo vozni s otvorenými prielezmi a prielezmi možnosť zadržania nákladu cez ne.

5.3. V prípade poruchy alebo poškodenia nákladu je odosielateľ povinný zistiť:

Aké poškodenia alebo stopy po otvorení sú na nádobe;

Obslužnosť baliacich pások a drôtu, ako aj tesnení (ak sú obaly zapečatené), absencia prerušenia drôtu a možnosť vybratia nákladu z kontajnera bez narušenia integrity pásky, drôtu a tesnení;

V akom mieste vozňa (kontajnera), v akom rade a rade nakládky a v akej polohe bolo poškodené miesto zistené, možnosť poškodenia nesprávnym naložením a z čoho pozostáva, či došlo k rozsypaniu vo vozni, na akom mieste vozňa, v akom množstve;

Či sú na kontajneri opravy a aké sú opravy, napr.: novo zatĺkané klince pri boxoch, vymenené dosky zatĺkané klincami iného druhu, rôzne druhy šitia vonkajších švov balíkov a iné opravy.

Všetky poškodenia alebo poruchy obalu, ktoré ohrozujú bezpečnosť nákladu pri jeho ďalšej preprave alebo pri skladovaní až do jeho vydania príjemcovi, musia byť odstránené, prevažná časť nákladu musí byť zhromaždená, odvážená a uskladnená.

5.4. Poškodené miesta sa v prípade potreby odvážia prijímačom a prijímačom na tovarových váhach stanice a zistia, aký je hmotnostný nedostatok oproti štandardnej hmotnosti alebo hmotnosti podľa šablóny.

5.5. Pri otváraní balíkov a kontrole stavu nákladu treba skontrolovať, či je kontajner naplnený na plnú kapacitu, v akom poradí je náklad zabalený, či sa vo vnútri balíka nenachádzajú cudzie predmety, aké je vnútorné balenie nákladu, či sa jednotlivé položky nákladu premiestňujú s obalovým materiálom, či existuje baliaci list.

5.6. Pri zistení úniku tekutého nákladu prepravovaného v sudoch musí príjemca skontrolovať stav sudov a v prípade poškodenia určiť, o čo presne ide (oslabenie obrúčok, prasknutie nitovania, vypadnutie dna a pod. .), aká je náplň bubnov, ako boli bubny zaťažené (dobeh alebo nastavenie na dne), koľko vrstiev a či medzi nimi boli tesnenia, kde a ako sú umiestnené zátky, či boli nejaké stopy netesnosť a kde (v zvonkohre, medzi nitmi, v plniacom otvore atď.), ako aj stopy po rozliatom náklade na podlahe auta.

Ak boli sudy naložené na pobreží, ich umiestnenie (pozdĺž alebo naprieč autom), prítomnosť medzier medzi nimi, prítomnosť tesnení pod nimi pripevnených k podlahe auta a či bolo možné, aby jeden sud narazil do druhého by mala byť stanovená.

5.7. Ak príjemca – odosielateľ pri preprave tekutého nákladu vo fľašiach, plechovkách umiestnených v škatuliach, sudoch a iných kontajneroch zistí nedostatok nákladu alebo poškodenie kontajnera, je povinný skontrolovať správne upevnenie vonkajšieho kontajnera v aute, pevnosť tohto kontajnera, súlad kontajnera s normou a prítomnosť výplňového materiálu v ňom v dostatočnom množstve, či už fľaše, plechovky vyčnievali za hornú úroveň škatúľ, košov.

5.8. Pri kontrole množstva tekutého nákladu, typu nádrže, výšky plnenia a nedostatočného plnenia, hustoty a teploty produktu je potrebné skontrolovať prítomnosť gumového tesnenia na kryte hrdla. Ak sa zistí únik nákladu, mal by sa zistiť jeho charakter (prúd alebo kvapky, koľko kvapiek za minútu). Na kontrolu cisternového vozňa, v ktorom je zistený netesnosť nákladu, je potrebné privolať vozňového inšpektora.

5.9. V prípade nedostatku nákladu obilia prepravovaného vo veľkom v krytých vozňoch musí preberací úradník skontrolovať: tesnosť štítov na obilie k podlahe a stenám vozňa, ich prevádzkyschopnosť a správnu montáž a či nedochádza k úniku obilia praskliny v skrini vozňa.

5.10. Pri zistení poškodenia liatiny a podobných kovových predmetov by sa malo zistiť, o aký typ poškodenia ide v mieste zlomeniny, t.j. či tam nie je stmavnutie, plak alebo stopy hrdze a či je zlomená časť s nákladom.

5.11. Pri zistení nedostatku alebo poškodenia tovaru prepravovaného na otvorenom koľajovom vozidle je preberací dopravca povinný zistiť:

a) správna inštalácia zariadení (regály, štíty atď.) počas nakladania, správne uloženie, prístrešok a priviazanie nákladu, absencia stôp po odstránení nákladu, prítomnosť voľného priestoru na podlahe plošinový alebo gondolový vagón, dostatočný na umiestnenie chýbajúceho nákladu atď.;

b) prítomnosť výklenkov, lievikov alebo iných stôp po odstránení nákladu na povrchu nákladu, ako aj rozmery výklenkov a nepravidelnosti nakladania počas prepravy uhlia, koksu a iného hromadného nákladu, ako aj prítomnosť alebo neprítomnosť filmu z vyfukovania jemných frakcií;

c) pri preprave tovaru v kombinovanom vozni - prítomnosť a umiestnenie tovaru pre ďalšie zásielky v tomto vozni.

5.12. Pri zistení poškodenia tovaru podliehajúceho skaze musí preberací pracovník spolu s pracovníkom prepravy chladom a v jeho neprítomnosti s pracovníkom povereným prednostom stanice skontrolovať aj:

a) spôsob nakladania (vertikálny s koľajnicami, stupňovitý, krížový, v kontajneroch, voľne ložený bez kontajnerov a pod.) a jeho súlad s Pravidlami; výška naloženia nákladu vo vozni a pre chladené a chladené mäso - hustota zavesenia na hákoch;

b) stav nákladu (prítomnosť plesní, hniloby, presakovanie, spálenie slnkom, zápach, chyby spracovania);

c) typ a stav kontajnera (zabezpečuje bezpečnosť nákladu);

d) prítomnosť stôp po úniku z poškodeného nákladu na podlahe a v ktorej časti auta sa poškodený náklad nachádzal;

e) technický stav vozidla (je opravená karoséria, sú nejaké medzery vo dverách, sú v poriadku odrezky pece, zámky dverí);

f) poklopy sú v krytých vozňoch počas prepravy s vetraním otvorené alebo zatvorené, ako aj správna montáž, upevnenie bočných poklopov v polootvorenej polohe, správna mriežka poklopov pri otvorených poklopoch;

g) či sú poklopy, dvere, podlahy a steny počas prepravy v prechodnom období v krytých vozňoch izolované;

h) pri preprave tovaru v zime, ktorý vyžaduje ochranu pred chladom (zelenina, mlieko, ovocie, vajcia a pod.), či je vozeň riadne vybavený a izolovaný;

i) teplota vonkajšieho vzduchu;

j) údaje o kvalitatívnom stave nákladu, podmienkach prepravy, teplote (ak je ustanovená v pravidlách), dátume zberu a balenia ovocia a zeleniny uvedenom odosielateľom v osvedčení o kvalite nákladu a dodržiavaní tento dátum s označením na nádobe;

k) teplota nákladu počas vykládky, ak je v súlade s pravidlami uvedená, keď je prijatý na prepravu a náklad prišiel s rozmrazovaním (rozmrazovaním), ako aj teplota v hrúbke produktu pri zistení poškodenie mäsa;

l) plnenie ustanovených lehôt na dodanie tovaru.

Okrem toho musí vysielač v súlade s postupom stanoveným na stanici dostať ku každému nákladnému listu úplný (z východiskovej stanice do stanice určenia) výpis z pracovného denníka chladiarenského úseku alebo autonómneho chladiarenského vozňa o splnení teplotný režim, overený vedúcim úseku alebo mechanikom údržby, ako aj pracovníkom technickej údržby autonómnych vozňov.

Ak dôjde k omeškaniu dodávky tovaru, príjemca – odosielateľ vyhotoví výpis z jazdného listu o dátumoch prejazdu vozňa po železnici.

5.13. Pri poškodení, poškodení tovaru alebo jeho oddelení od prepravných dokladov príjemca skontroluje prítomnosť výstražných (manipulačných) nápisov na balíkoch označujúcich spôsoby manipulácie s nákladom, prítomnosť prepravných a železničných označení, a ak je to potrebné, označenia charakterizujúce nádobu.

5.14. Zistené prípady nezabezpečenia tovaru je potrebné zdokumentovať v súlade s Pravidlami.

Na vyhotovenie obchodného zákona je príjemca, ktorý zistil nebezpečnosť nákladu, povinný vyhotoviť a predložiť prednostovi stanice protokol o vyhotovení tohto zákona v deň zistenia nebezpečnej prepravy alebo doručenia. tovaru, k nemu priložiť vozňový list, prvky LSD odstránené z vozňa s kontrolnými známkami a všetky potrebné doklady na registráciu obchodného úkonu. Správa musí obsahovať presný popis stavu nákladu a okolností, za ktorých bola nebezpečná preprava zistená. V správe nie je dovolené robiť žiadne dohady, domnienky a závery o príčinách nefunkčnosti alebo zavinenia odosielateľa alebo cesty.

Akty všeobecnej formy vyhotovuje správca a podpisujú ich osoby podieľajúce sa na osvedčovaní okolností, ktoré slúžili ako základ pre vypracovanie aktu. Zákon musia podpísať aspoň dve osoby.

V prípade nebezpečnej prepravy je zakázané vyhotovovať a podpisovať úkony bližšie neurčenej formy.

Príjem, kontrolu vlakov a vozňov v obchodných podmienkach s výhradou ochrany vykonáva preberač-doručovateľ spolu s polovojenskou strážou. Zistené obchodné sobáše pri prehliadke vlakov a vozňov likviduje preberací úradník predpísaným spôsobom vykonaním úkonu všeobecnej formy, podpísaného preberačkou a pracovníkom polovojenskej bezpečnosti s uvedením mien strelcov a príp. podpis oboch sprevádzajúcich náklad a prijatie tohto nákladu pod ochranu.

5.15. Príjemca/prijímač nemá právo podpisovať a vydávať akékoľvek potvrdenia a úkony voči odosielateľovi alebo príjemcovi bez pokynov vyššieho vedúceho alebo prednostu stanice.

5.16. Príjemca posúdi prijaté obchodné úkony a vyšetrovacie materiály o nebezpečnej preprave tovaru, vyberie potrebné podklady pre úkony a reklamačné práce, prešetrí prípady nebezpečnej prepravy, pripraví o nich návrhy a podklady na odoslanie predpísaným spôsobom na zodpovedné stanovištia ich vlastnú cestu alebo iné železnice.

6. USKLADNENIE NÁKLADU V STANICOVÝCH SKLADOCH

6.1. Preberací pracovník je povinný zabezpečiť správne umiestnenie a uskladnenie tovaru v staničných skladoch. Staničné sklady by mali byť využívané v súlade s ich špecializáciou, stanovenou technologickým postupom stanice.

Skladovanie tovaru uvedeného v Pravidlách je povolené v otvorených skladoch.

Umiestnenie a stohovanie tovaru v skladoch a vo vozňoch sa musí vykonávať v súlade s manipulačnými značkami v súlade s GOST 14192-77 uvedenými na náklade („Nahor“, „Skladanie je zakázané“, „Uchovávajte mimo dosahu vlhkosti“ atď. .).

6.2. Náklad v skladoch sa umiestňuje na pokyn príjemcu-doručovateľa v závislosti od ich vlastností a charakteristík, pričom treba mať na pamäti, že:

Spoločné skladovanie rôznych nákladov nie je dovolené, ak takéto skladovanie môže viesť k ich poškodeniu alebo prispieť k požiaru;

Čaj, káva, kakao, cukor a iné potraviny by sa mali skladovať v suchých miestnostiach na palubách;

Kožené výrobky by sa mali skladovať v suchých, dobre vetraných priestoroch chránených pred slnečným žiarením.

6.3. Balený a kusový tovar sa ukladá v radoch na hromady. Kusy nákladu patriace do tej istej zásielky sú umiestnené spolu s označeniami smerom von tak, aby bolo jasné, ku ktorej zásielke náklad patrí. Zároveň sú oddelené od tovaru patriaceho do rôznych zásielok.

Na staniciach, kde sa nakladanie a vykladanie uskutočňuje pomocou mechanizmov (vysokozdvižných vozíkov), by sa mal tovar spravidla skladovať stohovaný na paletách.

V skladoch vybavených regálmi by sa zásielky pozostávajúce z malých jednotlivých balíkov mali skladovať na regáloch.

6.4. Pri stohovaní nákladu je potrebné dodržať poradie a výšku stohovania, zabezpečiť maximálnu stabilitu stohov, celistvosť a bezpečnosť nákladu, požiarnu bezpečnosť, ako aj bezpečnosť pri údržbe pracovníkov.

Výška stohov je povolená pri ručnom stohovaní - nie viac ako 3 m, pomocou elektrických vysokozdvižných vozíkov v balíkoch na paletách - v 2 - 4 radoch, v závislosti od pevnosti kontajnera a kompaktnosti balíkov.

Záťaže vo vreciach a vreciach sa ukladajú do obväzu, po každých 6 radoch vkladajú tesnenia z dosiek. Tara naskladaných balíkov musí byť v dobrom stave.

Náklad v sudoch a sudoch je umiestnený v 2 - 3 radoch s ukladaním medzi radmi dosiek. Koncové sudy alebo bubny sú zaistené proti rolovaniu klinmi na oboch stranách každého radu.

Koše s fľašami sú umiestnené v jednej vrstve. V prítomnosti špeciálnych stojanov môžu byť fľaše inštalované v 2 vrstvách.

6.5. Pri umiestňovaní nákladu nad oblasť skladu by medzi stohmi nákladu mali byť zabezpečené protipožiarne priechody a priechody pre pohyb vozíkov, vysokozdvižných vozíkov, pre voľný prístup k primárnemu hasiacemu zariadeniu. Šírka týchto uličiek je nastavená v závislosti od nakladacej a vykladacej techniky a mechanizácie používanej v sklade tak, aby bolo vždy možné k nákladu najazdiť a odviezť ho pomocou vozíka, vysokozdvižného vozíka a pod.

Šírka priechodu pozdĺž skladu a v strede musí byť najmenej 1 m, pozdĺž stien - 0,5 m a pri dverách - rovná šírke dverí.

Je zakázané ukladať náklad v blízkosti stien skladu.

Umiestnenie nákladu vr. voľné, bližšie ako 2 m od stožiarov svetlometov, podpier kontaktných sietí, nadzemných vedení a ich kotevných drôtov a bližšie ako 4 m od drôtov nadzemných vedení nie je povolené.

6.6. Drevo, minerálne palivá a iný náklad prepravovaný voľne ložený, vyložený na miestach, by sa mal ukladať tak, aby bola vylúčená možnosť zmiešania nákladov patriacich do rôznych zásielok.

Guľatina a rezivo sa pri vykladaní žeriavmi umiestňujú kolmo na os cesty do buniek, oplotených na každej strane po dvoch alebo do špeciálnych regálov. Šírka buniek, stojanov by mala byť 3 m, výška stohu - nie viac ako 3 m, priechody medzi bunkami, stojany - najmenej 1 m.

Tieto materiály sú umiestnené na obloženiach s oddelením každého balenia tesnením.

Železobetónové výrobky vykladané mechanizovaným spôsobom sa ukladajú na obklady s oddelením tesnením v stohu s výškou maximálne:

2,6 m - základové bloky a bloky stien suterénu;

2,5 m - podlahové dosky;

2,0 m - priečniky a stĺpy; dve vrstvy - stenové bloky.

6.7. Náklad vyložený z vozňa musí byť uložený vo výške uloženia do 1200 mm (okrem štrku pre prácu na trati) vo vzdialenosti od vonkajšieho okraja krajnej koľaje koľaje nie bližšie ako 2 m, vo veľkej výške - nie bližšie ako 2,5 m.

6.8. Kontajnery na stanovištiach sú umiestňované v prísnom súlade so stanovenými rozmermi ich priblíženia k žeriavu a nakladacích a vykladacích dráh v závislosti od prostriedkov mechanizácie prekládky kontajnerov.

Pozdĺž prednej časti inštalovaných kontajnerov, ako aj ťažkého nákladu na stavenisku sú usporiadané a každých 100 m vyznačené protipožiarne priečky so šírkou najmenej 5 m. Po celej dĺžke je vytvorená medzera najmenej 2 m. miesto cez každý spárovaný rad kontajnerov.

Medzera medzi kontajnermi na stavenisku by mala byť 0,1 m Medzi skupinami kontajnerov na stavenisku ponechajte priechody so šírkou najmenej 1 m.

Veľkokapacitné kontajnery s automatickými popruhmi je možné inštalovať v dvoch alebo troch poschodiach.

7. ÚDRŽBA A OBJEDNÁVKA HMOTNOSTNÝCH PRÍSTROJOV

VÁŽENIE

7.1. Príjemca-doručovateľ je zodpovedný za presnosť určenia hmotnosti tovaru pri jeho vážení na váhe.

Postup a technológia váženia, údržby a údržby váh musí byť v súlade s Poučením o postupe a technológii váženia tovaru, údržbe a údržbe váh na dráhach.

7.2. Stacionárne váhy (vozne a zadlabacie) plošiny obsluhy vysielača/prijímača sú povinné:

a) monitorovať čistotu jám zvážnic (znečistenie a napĺňanie snehom, ľadom, pieskom a vodou nie je povolené). Vonkajšie časti váhy (plošiny, rámy, stĺpiky, vahadlá, číselníkové úchylkomery, držiaky závažia) musia byť udržiavané v stálej čistote, aby sa zabránilo hromadeniu prachu, nečistôt a zvyškov nákladu;

b) zabezpečiť, aby bola oblasť v blízkosti vážiacej plošiny očistená od snehu, ľadu a nečistôt vo vzdialenosti najmenej 2 m okolo vážiacej plošiny;

c) monitorovať normálny stav podlahy vážiacej plošiny, prielezov a záster, ako aj zabezpečiť, aby medzery medzi plošinou a pásovým rámom stacionárnych váh neboli menšie ako 10 a maximálne 15 mm.

V prípade zmeny medzier je príjemca povinný o tom bezodkladne informovať vyššieho vedúceho za účelom prijatia opatrení na odstránenie zistenej závady;

d) pred začatím váženia na vozňovej váhe otvorte ochranné zástery, skontrolujte medzery medzi páskovacím rámom a váhovou plošinou a skontrolujte taru váženia.

Tara dvojitých vozňových, váhových a trámových váh sa overuje nasledovne. Pohyblivé závažia na veľkej a malej váhe sú nastavené do nulovej polohy. Po otvorení aretácie vo váhe so správnou tárou by mala kladina v dôsledku niekoľkých plynulých kmitov zaujať rovnovážnu vodorovnú polohu, t.j. špicatá časť vahadla by mala byť nastavená oproti indikátoru vyváženia. Ak nie je kladina nastavená proti smerovníku, je potrebné ju nastaviť pomocou regulátora tary na veľkej stupnici.

Postup kontroly rovnovážnej polohy nezaťažených číselníkových váh je nasledujúci. Po otvorení aretácie sú presvedčení, že po niekoľkých plynulých tlmených kmitoch sa šípka číselníka zastaví na nulovom dieliku stupnice. Ak sa ukazovateľ číselníka nezastaví na nulovom dieliku stupnice, je potrebné ho nastaviť pomocou regulátora tary, ktorý je k dispozícii v skrini medziľahlého mechanizmu.

Ak nie je možné vyvážiť váhu pomocou regulátora tary, je príjemca-doručovateľ povinný prerušiť váženie a nahlásiť poruchu váhy svojmu priamemu nadriadenému, aby privolal majstra vážiaceho zariadenia. Je zakázané vyvažovať váhu predmetmi umiestnenými na plošine alebo na držiaku závažia. Po vážení každých 10 - 15 vozňov treba skontrolovať vyváženie nezaťažených váh;

e) aspoň raz za desaťročie skontrolovať stavy vozňových váh pri zaťažení, pre ktoré je potrebné odvážiť ten istý naložený vozeň s umiestnením na okrajoch a v strede plošiny váhy.

Pravidelne kontrolovať váhy vzorovými závažiami na 1/10 maximálneho zaťaženia váh v lehotách určených Pokynom o postupe a technológii váženia tovaru, údržbe a údržbe váh na dráhach;

f) kontrolovať vozne, ktoré sa majú vážiť, na vozňových váhach a zabezpečiť, aby sa na brzdových plošinách nenachádzali žiadne osoby alebo cudzie predmety;

g) dbať na to, aby sa vozne nakladali na váhu a z nej vyberali bez otrasov a otrasov rýchlosťou nepresahujúcou ustanovenú TPA. Pri montáži vozňov na váhu dbajte na to, aby vonkajšie dvojkolesia neboli bližšie ako 300 mm od okraja vážiacej plošiny, medzera medzi koľajnicami nakladacej plošiny a nájazdovou dráhou by nemala presiahnuť 6 mm.

Zastavovanie vozňov na vážiacej plošine pomocou akýchkoľvek predmetov umiestnených pod kolesami je zakázané.

Zámok váženia pri rolovaní vozidla musí byť zatvorený až do konečného zastavenia vozidla;

h) zabezpečiť bezpečnosť súpravy podmienených (nadzemných) závaží patriacich k váhe, zabrániť ich znečisteniu a tvorbe hrdze na nich.

Závažia by sa mali denne utierať suchou mäkkou handričkou. Čistenie závažia pieskom alebo kriedou nie je povolené. Štátne pečiatky na závažiach musia byť vždy dobre viditeľné. Keď sa neváži, závažia by sa mali skladovať v škatuliach;

i) v čase bez váženia zakryte na váhach inštalovaných na otvorených plošinách kolískový alebo číselníkový úchylkomer špeciálnym krytom (plachtovým, dreveným alebo kovovým);

j) nenechávajte zvážené bremená na plošine a závažia na držiaku vyvažovacieho závažia;

k) uistite sa, že kmity vahadla alebo šípky číselníka nezaťažených váh sú plynulé. Nerovnomerné výkyvy naznačujú poruchu funkcie váhy.

7.3. Mobilná váha pre servisnú platformu transceiveru je okrem toho povinná:

a) vo voľnom čase od váženia zakryť váhy inštalované na plošinách alebo otvorených plošinách plachtami alebo obalmi;

b) presúvať váhu z miesta na miesto len za účasti majstra váhových zariadení. Vo výnimočných prípadoch je dovolené premiestňovať váhu v neprítomnosti majstra váhového manažmentu, avšak s povinným overením váhy vzorovými závažiami aspoň na 1/10 maximálneho zaťaženia. Výsledky overovania sú zaznamenané v technickom pase váhy.

7.4. Pred začatím váženia na plošinových mobilných váhach je potrebné skontrolovať správnosť ich inštalácie podľa existujúcej úrovne a tiež sa uistiť, že vážiaca plošina je pevne pripevnená k nosným hranolom podložných pák. stlačením na každom rohu plošiny. V prípade zistenia poklesu jedného z rohov plošiny by sa malo váženie na takýchto váhach zastaviť a mal by sa pozvať montér-majster vážiacich zariadení na správnu inštaláciu váh.

7.5. Náklad, ktorý sa má vážiť, umiestnite na stred vážiacej plošiny opatrne, bez otrasov alebo nárazov. Pri ukladaní bremena na váhu, ako aj pri jej vyberaní z váhy musí byť vahadlo alebo indikačné zariadenie číselníka umiestnené na aretácii.

7.6. Pri vážení objemných a dlhých bremien musí prijímač-prijímač zabezpečiť, aby sa prečnievajúce konce bremien nedotýkali pevných častí váhy (lôžko, stĺp, skrinka, medziľahlý mechanizmus) alebo páskovacieho rámu.

7.7. Nie je dovolené vážiť bremená, ktoré presahujú nosnosť váhy.

7.8. Na konci váženia tovaru je príjemca povinný:

a) zatvorte klietku a vyberte bremeno, ktoré sa má vážiť, z váhy;

b) vyberte závažia z držiaka závažia na váhe a vložte ich do schránky a závažia dajte do nulovej polohy;

c) uzamknite skriňu zadlabávacej váhy inštalovanej na otvorenej plošine a v prípade jej neprítomnosti zakryte vahadlo alebo úchylkomer krytom.

7.9. Po ukončení váženia vozňov je preberací pracovník povinný:

a) skontrolujte táru váhy a zatvorte klietku;

b) nastaviť pohyblivú hmotnosť vahadla na stred hlavnej stupnice (na ochranu vahadla pred nárazmi pri prechode koľajových vozidiel cez plošinu);

c) zatvorte ochranné zástery a uzamknite dvere vážiacej miestnosti;

d) uistite sa, že vozne sú odstránené z váhy a hroty závažia sú umiestnené na obchádzkovú koľaj (ak existuje) a zablokované.

8. BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY PRI PRÁCI

VYSIELAČ

8.1. Všeobecné pokyny

8.1.1. Prijímač musí:

Pred začatím práce stanoviť postup vykonávania operácií, skontrolovať pracovisko a zabezpečiť jeho uvedenie do stavu zaručujúceho bezpečnosť práce;

Zabezpečiť kontrolu nad spoľahlivou inštaláciou rebríkov, mostíkov, zabrániť neoprávneným osobám zdržiavať sa na pracoviskách;

Počas nakladania a vykladania monitorujte dodržiavanie rozmerov;

Monitorovať vybavenie plotov prenosnými signálmi pre spôsoby, akými sa na verejných miestach vykonávajú operácie nakladania a vykladania.

8.1.2. Poruchy skladov, mechanizmov, primárneho hasiaceho zariadenia, osvetlenia, porušenie rozmerov a iné odchýlky od požiadaviek bezpečnosti a priemyselnej hygieny je pracovník preberania povinný nahlásiť príslušnému vedúcemu zamestnancovi o závadách zistených pri nástupe do služby alebo počas prevádzky. povinnosti, ak tieto porušenia nie sú, môžu sami odstrániť.

8.2. Pokyny na údržbu pracoviska

8.2.1. Prijímač musí zabezpečiť, aby:

a) sklady a miesta spadajúce pod jeho právomoc, pokiaľ ide o ich údržbu a osvetlenie, vyhovovali normám stanoveným Pravidlami pre bezpečnosť a priemyselnú sanitáciu, a ak sa zistí nezrovnalosť, oznámiť to vyššiemu manažérovi, aby konal;

b) pracoviská boli udržiavané v náležitej čistote a v zime pri ľadovej námraze boli kropené pieskom alebo jemnou škvarou; nepotrebné položky by sa mali odstrániť;

c) všetky objekty nákladnej ekonomiky, kde sa vykonávajú nákladné a obchodné operácie, boli osvetlené;

d) náklad a kontajnery vyložené alebo pripravené na nakládku boli umiestnené, uložené a zabezpečené v súlade s požiadavkami uvedenými v bode 6 týchto pokynov;

e) v priestoroch úradu sa nachádzali lekárničky s návodom na poskytovanie prvej pomoci zraneným. Lekárnička by mala obsahovať lieky prvej pomoci na pomliaždeniny, rezné rany, popáleniny kyselinami, lúhy, oheň, ale aj obväzy a škrtidlá na zastavenie krvácania.

Prijímač musí byť schopný poskytnúť zranenému prvú pomoc.

8.3. Bezpečnostné opatrenia počas pobytu

na železničných tratiach

8.3.1. Na železničnej trati je prijímateľ povinný dodržiavať tieto osobné bezpečnostné opatrenia:

a) byť oblečený tak, aby oblečenie neprekážalo pri pohybe, a gombíky vrchného oblečenia sú zapnuté. Pokrývky hlavy by nemali zasahovať do normálneho sluchu, topánky by mali byť so širokými podpätkami. Cez odev sa musí nosiť signálna vesta;

b) na území stanice a príjazdových komunikácií do práce az práce prechádzať po obslužných prechodových trasách ustanovených technicko-správnym aktom stanice, počúvať informácie z hlasnej parkovej komunikácie o pohybe vlakov a posunovacie vlaky;

c) prechádzať po koľaji len po okraji koľaje alebo v strede koľaje, pričom dávať pozor na pohybujúce sa vlaky, posunovacie vlaky a rušne, odpojené vozne, absenciu predmetov vyčnievajúcich za obrys ložných rozmerov a železničné koľajové vozidlá;

d) pri chôdzi dávať pozor na zariadenia a predmety na ceste (obmedzovacie stĺpiky, pružné tyčové žľaby, odvodňovacie vaničky a studne, signalizačné a oznamovacie zariadenia, napájací zdroj a pod.), aby ste nezakopli;

e) pri vstupe na koľajisko z dôvodu koľajových vozidiel sa z areálu najprv musíte presvedčiť, či sa po tejto koľaji nenachádza pohybujúce sa koľajové vozidlo;

f) prechádzať cez koľaje v pravom uhle po tom, čo sa presvedčíte, či sa v tomto mieste nenachádza žiadne železničné koľajové vozidlo pohybujúce sa v nebezpečnej vzdialenosti;

g) pri prechádzaní cez koľaj obsadenú stojacimi koľajovými vozidlami na druhú stranu použiť len brzdové doštičky vozňov, pričom sa presvedčíte, že ich zábradlia, stupačky a podlaha nástupišťa sú v dobrom stave. Je zakázané plaziť sa pod vagóny;

h) pri obchádzaní vozňov alebo rušňov stojacich na koľajach je dovolené prechádzať koľajisko vo vzdialenosti najmenej 5 m od nich a prechádzať do priestoru medzi odpojenými vozňami (rušňami) so vzdialenosťou medzi nimi min. 10 m;

i) pred opustením brzdového obloženia vozňa na medzikoľajnej koľaji je potrebné sa presvedčiť, či sú schodíky, zábradlia v dobrom stave, ako aj to, že po priľahlej koľaji sa nepohybujú žiadne rušne alebo autá. Pri opustení brzdovej plošiny sa musíte držať zábradlia smerom k autu;

j) výstup na brzdovú plošinu a jej opustenie je dovolené len pri zaparkovanom vozidle;

k) pri nepretržitej jazde vlakov rýchlosťou nad 120 km/h byť najmenej 5 m od najbližšej koľaje koľaje, za ktorou vlak ide.

Pri presune vlakov s nižšou rýchlosťou alebo posunových vlakov, rušňov, vlakových vozňov alebo posunovacích vlakov s nadrozmerným nákladom sa vopred opustite na bezpečné miesto (na kraji vozovky alebo medzi koľajami) vo vzdialenosti najmenej 2,5 m od vonkajšia koľajnica.

8.3.2. Je zakázané stáť na koľajnici, medzi dôvtipom a rámovou koľajnicou alebo v žľaboch na výhybke, priecestiach, priecestiach, sedieť na koľajniciach, chodiť vo vnútri koľaje a po koncoch podvalov.

Pri vykonávaní manévrov je tiež zakázané, aby prijímač prechádzal po schodoch vozov a lokomotív, bol na streche vozov (cisternový kotol), hlave automatického spriahadla, rebríkoch cisterien a iných koľajových vozidiel a iných časti auta, stáť v otvorených dverách auta, držať sa stĺpikov dverí v miestach, kde plechy pasujú na dvere.

8.4. Elektrické bezpečnostné opatrenia

8.4.1. Na staniciach s elektrifikovanými traťami je transceiveru zakázané:

a) vyliezť na podpery kontaktnej siete alebo sa priblížiť k drôtom pod napätím alebo častiam kontaktnej siete na vzdialenosť menšiu ako 4 m;

b) dotýkať sa elektrického zariadenia elektrických dráhových vozidiel priamo aj akýmikoľvek predmetmi;

c) stúpať až do odstránenia napätia a uzemnenia kontaktnej siete na streche auta, zotrvať na nej, otvárať poklopy (veká) nádrží, izotermických a krytých áut, ako aj vykonávať akékoľvek práce na streche áut, cisternové kotly a na náklad a kontajnery naložené na otvorených koľajových vozidlách.

8.4.2. Je zakázané dotýkať sa prerušených vodičov kontaktnej siete, nadzemných vedení (ďalej - VL) a cudzích predmetov na nich umiestnených, bez ohľadu na to, či sa dotýkajú alebo nedotýkajú zeme alebo uzemnených štruktúr.

Pri zistení prerušenia drôtov kontaktnej siete alebo elektrického vedenia križujúceho železničné koľaje, ako aj visiacich cudzích predmetov na nich je potrebné bezodkladne informovať staničného dôstojníka alebo výpravcu posunu a prijať opatrenia na zamedzenie aby sa ľudia nepribližovali k miestu prerušenia drôtu na vzdialenosť menšiu ako 8 m.

8.4.3. Všetky nakladacie a vykladacie operácie na elektrifikovaných tratiach a v blízkosti nadzemných vedení, vykonávané pomocou zdvíhacích mechanizmov a zariadení, ako aj iné práce súvisiace s potrebou priblíženia ľudí, tovaru, mechanizmov a zariadení k častiam kontaktnej siete a nadzemných vedení, ktoré sú pod napätím, by sa mali vykonať až po odstránení napätia v kontaktnej sieti, nadzemných vedeniach a prijatí písomného oznámenia v súlade s postupom stanoveným vedúcim cestného oddelenia.

Výroba prác na takýchto trasách, vykonávaná pri približovaní sa ku kontaktnej sieti a k ​​nadzemnému vedeniu osôb, nákladu a zariadení vo vzdialenosti 2 až 4 m, sa vykonáva pod dohľadom osoby osobitne určenej a poučenej stanicou. manažérov. Pri práci na vzdialenosť viac ako 4 m nie je potrebný dozor.

8.4.4. Obchodná kontrola vlakov a vozňov na staniciach elektrifikovaných úsekov ciest sa vykonáva v súlade s postupom stanoveným správou ciest po dohode s hlavným technickým inšpektorom nezávislého odborového zväzu železničiarov a staviteľov dopravy Ruska v súlade s Pravidlá obchodnej inšpekcie vlakov a vozňov.

8.5. Všeobecné bezpečnostné požiadavky na vykonávanie

nakladacie a vykladacie práce prostredníctvom ciest

8.5.1. Pri nakládke a vykládke tovaru po ceste je preberací pracovník povinný ustanoviť pracovný poriadok a oboznámiť s poriadkom práce predákov nakládky a vykládky.

Pri vykonávaní nakladacích a vykladacích operácií je potrebné dodržiavať Pravidlá bezpečnosti a priemyselnej hygieny pri nakladacích a vykladacích operáciách v železničnej doprave.

Vykladanie nákladu žeriavovými zariadeniami sa musí vykonávať v súlade so stanoveným postupom v súlade s „Pravidlami elektrickej bezpečnosti pre železničiarov na elektrifikovaných dráhach“.

8.5.2. Pri vykonávaní nakladacích a vykladacích operácií nie je dovolené, aby sa ľudia zdržiavali v oblasti práce zdvíhacích mechanizmov, ako aj v gondole a autách. Prijímač prijme opatrenia, aby sa na pracovisku nenachádzali žiadne neoprávnené osoby.

8.5.3. S nakládkou a vykládkou vozňov je dovolené pokračovať až po ich upevnení na vykladacom čele.

Počas výroby manévrov nie je dovolené vykonávať operácie nakladania a vykladania.

Ručný pohyb vozňov po prednej časti vykládky alebo nakládky je povolený len po vodorovnom úseku trate v množstve najviac jedného naloženého alebo dvoch prázdnych vozňov a pod priamym dohľadom zodpovednej osoby pridelenej prednostom príslušného lineárna jednotka.

Pri pohybe vozňov po čele nakládky a vykládky je preberací pracovník povinný upozorniť všetkých pracovníkov na poradie prác, zabezpečiť odstránenie mostíkov a iných zariadení, zabezpečenie naloženého tovaru vo vozni.

Dvere vozňa musia byť zatvorené pred začiatkom jeho pohybu.

Ručný pohyb vozňov obsadených ľuďmi, nebezpečným tovarom je zakázaný.

8.5.4. Je zakázané prijímať tovar na prepravu, ak sú na krabiciach a iných baliacich miestach vyčnievajúce klince, nezakrivené konce drôtov, sťahovacia páska a iné ostré vyčnievajúce spojovacie prvky krabíc.

8.5.5. Je zakázané stohovať bremená v slabých obaloch, ktoré nevydržia bremená z horných radov a bremená, ktoré majú nepravidelný tvar, ktorý nezabezpečuje stabilitu stohu.

8.5.6. Pri vykonávaní prevádzky plombovania vozňov a kontajnerov je príjemca povinný:

a) pred zapečatením vozňov sa presvedčte, že na prístupových miestach nie sú pohybujúce sa lokomotívy a vagóny;

b) pri utesňovaní vozňov od zeme používať rebríky (rebríky);

c) pri pečatení používať iba prevádzkyschopné pečatiace zariadenia;

d) tesniace zariadenia položiť alebo zavesiť tak, aby sa vylúčila možnosť ich pádu.

8.5.7. Pred začatím vykládky guľatiny je vo všetkých prípadoch preberací pracovník povinný skontrolovať stav každého stohu, pričom osobitnú pozornosť venuje polohe „čiapky“. V prípadoch, keď sú stohy guľatiny na vozňoch nestabilné (skosené, rozbité regály, nespoľahlivé priemerné spojenie), je preberací úradník povinný nahlásiť to vedúcemu nákladnej stanice a v jeho neprítomnosti zástupcovi vedúceho nákladnej stanice. stanicu na organizovanie bezpečnej práce.

8.5.8. Aby sa predišlo zrúteniu nákladu, je zakázané odoberať náklad z vozňa alebo stohu, začínajúc zdola.

8.5.9. Pri otváraní dverí vozňov, poklopov gondolových vozňov, bokov nástupíšť, odstrihávaní viazacieho drôtu, vyberaní regálov nie je dovolené nájsť prijímača a pracovníkov v zóne možného pádu nákladu.

8.5.10. Pri otváraní dverí v krytých vozňoch sa musí preberací úradník uistiť, že sú zavesené na priečke.

8.6. Požiadavky na bezpečnosť pri nakladaní

a vykládka nebezpečného tovaru prostredníctvom železníc

8.6.1. Je zakázané vykonávať nákladné operácie s nebezpečným tovarom triedy 1 (výbušné materiály) bez špecialistu poskytnutého odosielateľom alebo príjemcom.

Pri prekládke takéhoto tovaru na ceste sa tieto operácie môžu vykonávať pod vedením sprievodného nákladu (náčelníka dopravy) a v prípade jeho neprítomnosti pod vedením špecialistu privolaného vojenským veliteľom železničného úseku a šéfom stanice alebo stanice. , a za prítomnosti zodpovedného zástupcu stanice.

8.6.2. Pri spracovaní nebezpečného tovaru cez sklad stanice je jeho skladovanie povolené len na špeciálne určených miestach, vybavených v súlade so stanovenými pravidlami a predpismi. Skladovanie nebezpečného tovaru 1. triedy v skladoch stanice nie je povolené.

8.6.3. Prijímači a dopravcovia zapojení do práce s nebezpečným tovarom musia byť vybavení osobnými ochrannými prostriedkami v súlade so stanovenými normami.

8.6.4. Pri manipulácii s nebezpečným tovarom vo verejných priestoroch musí príjemca a pracovníci starostlivo skontrolovať každý balík. Pri zistení rozbitých fliaš, škatúľ, rozliatych tekutín alebo rozliatych nebezpečných látok je preberací pracovník povinný zastaviť prácu a privolať nadriadeného, ​​ktorý urobí opatrenia na zaistenie bezpečnej organizácie práce.

8.6.5. Pri nakladaní a vykladaní prázdnych fliaš s kyselinou musí príjemca upozorniť pracovníkov na preventívne opatrenia, napr vo fľašiach môžu byť zvyšky kyseliny.

8.6.6. Nebezpečný tovar by sa mal vo všeobecnosti spracovávať počas denného svetla. V noci je spracovanie povolené, ak je na pracovisku elektrické osvetlenie v výbušnom a protipožiarnom prevedení v súlade so stanovenými normami.

8.6.7. Pri spracovaní nebezpečného tovaru preberací pracovník zabezpečí, aby bol tovar vo vozni a sklade uložený plne v súlade s podmienkami prepravy a skladovania tohto tovaru. V tomto prípade je zakázané:

a) používať háky, páčidlá, železné lopaty a iné kovové predmety;

b) nosiť bremená na chrbte, na ramene, nakláňať sa, ťahať, hádzať, tlačiť a chodiť po bremene;

c) fajčiť a na zapaľovanie používať otvorený oheň (petrolejová lampa, sviečka, zápalka, fakľa).

8.6.8. Bezpečnostné opatrenia a opatrenia, postup pri likvidácii mimoriadnych udalostí s nebezpečným tovarom (požiar, únik, rozliatie nebezpečných látok, poškodenie kontajnerov alebo koľajových vozidiel s nebezpečným tovarom a iné udalosti, ktoré môžu viesť k výbuchu, požiaru, otrave, popáleninám, chorobe osôb a zvierat ) by sa mali brať na základe situácie, berúc do úvahy vlastnosti tovaru, jeho nebezpečenstvo, ako aj dodržiavanie bezpečnostných pravidiel a postupu pri odstraňovaní mimoriadnych udalostí s nebezpečným tovarom pri jeho preprave po železnici a pravidiel pre prepravu nebezpečného tovaru po železnici, ako aj Bezpečnostné pravidlá pre prepravu rádioaktívnych látok.

Vlastnosti nebezpečných látok, ich nebezpečnosť, špecifické bezpečnostné opatrenia a preventívne opatrenia sú uvedené v núdzových kartách.

8.7. Požiadavky na bezpečnosť pri nakladaní

a vykládka iných nákladov prostredníctvom železníc

8.7.1. Pri nakladaní, vykladaní a triedení surovín živočíšneho pôvodu - koží, kostí, vlasov, koží, vlny, prepravovaných v mäkkých kontajneroch alebo bez kontajnerov, je možné ich nakladať a vykladať len na špeciálne na to určených miestach.

Suroviny živočíšneho pôvodu musia byť pred vykládkou skontrolované sanitárom na kontamináciu. Ak sa pri vykládke zistia známky kontaminácie surovín, práce by sa mali zastaviť a vozeň by mal byť odoslaný do priemyselnej stanice alebo do priemyselnej stanice.

Prijímač je povinný zabezpečiť, aby všetky zvyšné odpady, odpad, odosielateľ (príjemca) bezodkladne starostlivo pozbieral a odviezol z územia stanice.

V prípadoch, keď sa nákladná doprava vykonáva po železnici, všetok odpad a odpad musia byť odstránené a spálené mimo skladu alebo uložené do popolníc a naplnené bielidlom.

8.7.2. Pracovníci oblečení v montérkach môžu nakladať a vykladať vápno, cement, minerálne hnojivá, bielidlá, naftalén a iné prašné žieraviny prepravované vo veľkom.

8.7.3. Nakladanie, vykladanie a skladovanie smoly bez kontajnerov na verejných miestach nie je povolené.

8.8. Požiadavky na bezpečnosť práce

na kontajnerovej stanici

8.8.1. Pri nakladaní a vykladaní kontajnerov je prijímaču zakázané:

a) byť pod zdvihnutými nádobami;

b) zdvíhať kontajnery uchopením za dve alebo tri zdvíhacie zariadenia (krúžky, armatúry);

c) naložiť dva alebo viac kontajnerov súčasne.

8.8.2. Aby sa zabránilo pádu kontajnerov, je zakázané nakladať ich na plošiny s chybnými bočnicami, bočnými uzávermi a výsuvnými hlavami pre veľkokapacitné kontajnery a do kontajnerových vozňov - s chybnými uchyteniami kontajnerov.

Podlahu plošiny, ako aj nosné plochy kontajnerov je potrebné pred nakládkou dôkladne očistiť od snehu, ľadu a nečistôt. V zime by mala byť podlaha plošiny pre stredne veľké nádoby pokrytá pieskom.

Príjemca je povinný zabezpečiť nakladanie kontajnerov na nástupištia, gondoly a kontajnerové vagóny len v celých súpravách.

8.9. Hygienické a hygienické požiadavky

8.9.1. Pri nakladaní a vykladaní pesticídov, vysoko toxických látok a iných toxických látok, ako aj minerálnych hnojív a prašného tovaru je dovolené jesť a piť, ako aj fajčiť len na špeciálne vyhradených miestach počas prestávok medzi prácami po vyzlečení kombinézy ponechanej na pracovisku. pracovisko, dôkladné umytie rúk a tváre, výplach úst a výplach nosových ciest od prenikajúceho prachu.

Po ukončení prác na prekládke pesticídov, vysoko toxických látok, kyselín, zásad, surovín živočíšneho pôvodu, piesku, minerálnych hnojív a iného prašného tovaru je potrebné sa osprchovať teplou vodou. Kombinézy by sa mali podrobiť odstraňovaniu prachu alebo odplyneniu av prípade potreby dezinfekcii vo vhodných miestnostiach určených na tieto účely.

Pracovná náplň príjemcu nákladu, schválená Ministerstvom železníc ZSSR dňa 09.06.81, N TsM-4029, a označenie Ministerstva železníc ZSSR z 25.02.87 N G-1024u sa považujú za neplatné. v systéme Ministerstva železníc Ruska.

Združenie pomáha pri poskytovaní služieb pri predaji dreva: priebežne za konkurenčné ceny. Drevené výrobky vynikajúcej kvality.

operátor staničnej vlakovej techniky

Zodpovednosti manipulátorov s nákladom a batožinou zahŕňajú:

• - splnenie prepravných dokumentov;
• - oznámenie príjemcu o priblížení vozňov a príchode tovaru;
• - kontrola vozňov v obchodných podmienkach;
• - kontrola úplnosti vykládky a čistenia vozňov;
• - kontrola prítomnosti tesnení a zákrutov;
• - porovnanie totožnosti pečiatok s dokladmi;
• - kontrola správnosti naloženia a zabezpečenia nákladu na otvorených koľajových vozidlách;
• - sleduje rovnomernosť a rozmer nakladania nákladu.

Odosielateľ nákladu a batožín je povinný správne vyplniť knihy, vozňové listy a iné doklady, za vedenie ktorých zodpovedá, vydať náklad príjemcovi, prijať náklad na prepravu, ak má odosielateľ faktúru s vízom vedúceho stanice skontrolovať správnosť vyplnenia faktúry;

o pri nezrovnalosti v údajoch uvedených v nákladnom liste, ako aj po predložení nákladného listu s prípadnými opravami, škvrnami a prečiarknutiami je príjemca nákladu a batožiny povinný požiadať odosielateľa o prepísanie nákladného listu;

Náklad, naložený na nakladacích a vykladacích trasách, kontroluje príjemca nákladu a batožín v súlade s náplňou práce príjemcu nákladu a batožiny TsM / 4029 zo dňa 18.06.1997;

Po po ukončení nákladných operácií vyhotoví príjemca nákladu a batožín na základe údajov z faktúry zoznam vozňov podľa pokynov TsM / 4029 zo dňa 18.06.97.

Príjemca nákladu a batožín oznámi príjemcovi dodávku vozňov na vykládku najneskôr dve hodiny pred odovzdaním vozňov. Vozne pristavené na vykládku sa odovzdajú príjemcovi. Po ukončení vykládky vozňa príjemca nákladu a batožín, preberanie vozňa od príjemcu, skontroluje jeho prevádzkyschopnosť a úplnosť vyčistenia od zvyškov nákladu, uzatvorenie dverí, poklopov, poznámky v zozname zásob vozňov a čistenie, vagónový list, čas ukončenia vykládky a odovzdá ho do pokladne na zdanenie.

Vozne s obchodným manželstvom sa na žiadosť príjemcu nákladu a batožiny pristavia na koľaj 15. Stráženie vozňov pri komisionálnom výdaji nákladu vykonáva referent preberania nákladu a batožín do príchodu strelcov polovojenskej železničnej stráže.

Ak sa chcete zúčastniť na províznom vydávaní nákladu, príjemca nákladu a batožiny zavolá policajtov a polovojenskú železničnú stráž.

Prácu s vozňami naloženými nebezpečnými vecami 1. triedy (VM) vymedzuje „Pokyn o postupe pri prejazde vlakov s vozňami naloženými nebezpečnými vecami 1. triedy (VM)“ a „Pokyn o postupe pri úkonoch riadiacich dôstojníkov“. , zamestnanci pri odstraňovaní mimoriadnych situácií s nebezpečným nákladom (v prípade uvoľnenia, úniku, rozliatia) pri jeho preprave po železnici“.

Papierovanie pri prehliadke tovaru vykonáva hlavný príjemca nákladu v súlade s pravidlami pre prepravu tovaru a pokynmi pre úkony a reklamačné práce na železnici vo všetkých prípadoch nezabezpečenia tovaru, nedostatku miest na sedenie, nedostatku hmotnosť nákladu, strata, poškodenie a poškodenie.

Po prijatí od prevádzkovateľa STC akt všeobecného GU-23 o detekcii a príchode vozňa bez dokumentu, s kópiou primárneho telegramu, ktorý je k nemu pripojený, prijíma úradník pre príjem nákladu opatrenia na preukázanie vlastníctva nákladu. , pri ktorej sa využívajú všetky dostupné informácie (prírodná plachta, plomby zavesené na vozni.) . Potom sa vypracuje obchodný akt všeobecného formulára GNU-1 a začne sa pátranie. Ďalšie vyhľadávanie sa vykonáva v súlade so stanoveným postupom.

Ak prijaté opatrenia neumožňujú zistiť, kam a kam ide vagón bez dokladov, tento sa v súlade s pravidlami pre prepravu tovaru presunie do špeciálneho predajného skladu na prevod do iných organizácií. Starší príjemca nákladu vykoná realizáciu nákladu v súlade s dostupnými telegramami, polohou cien a vykonaním aktu predaja.

Keď sa nájde doklad bez vozňa, vypracuje sa obchodný akt vo forme GU-22, GNU-67 a zapíše sa do knihy f.GNU-2. Ak sa zistí nedostatok jednotlivých balíkov, náklad a batožina príjemca musí v prvom rade skontrolovať, či tieto miesta dorazili podľa zasielacích dokladov a či sa nenašla rešeršná korešpondencia z iných staníc o náklade bez dokladov, ktoré sú z hľadiska hľadaného nákladu totožné. Hľadanie nákladu, ktorý nedorazil po uplynutí dodacej lehoty, sa vykonáva na žiadosť príjemcu po predložení potvrdenia o náklade, dodávateľskej faktúry alebo potvrdenia o odoslaní.

Po príchode nákladu agent sledovania odošle telegram na všetky adresy, na ktoré boli zaslané vyšetrovacie telegramy, aby ukončil pátranie.

Vo všetkých prípadoch, za účelom vyhotovenia obchodných aktov, príjemca nákladu vyhotoví protokol v deň zistenia nebezpečnej prepravy.

Obchodné úkony sú v závislosti od okolností evidované v knihe f) GNU-2 (na registráciu) alebo formulároch (GNU-3) na prešetrenie.

Pracovnú náplň má preberací referent nákladu a batožín v železničnej doprave. Čiastočne na nej je založený celý vzťah medzi zamestnancom a zamestnávateľom. Čiastočne preto, že vzťah je založený na viacerých dokumentoch – zmluve, občianskom a pracovnom zákonníku, pracovnej náplni. Posledný dokument obsahuje všetky informácie, ktoré zamestnanec potrebuje v procese práce. Pokyn sa poskytuje zamestnancovi pri nástupe do pracovného pomeru, vypracúva a schvaľuje priamy nadriadený.

Primárne požiadavky

Aby mohol zamestnanec na pozícii pracovať samostatne, musí spĺňať tieto požiadavky:

• vek od 18 rokov;
• existuje vhodná lekárska komisia;
• uskutočnili primárne a úvodné brífingy o ochrane práce;
• ukončil štúdium;
• absolvoval stáž;
• bola preverená znalosť popisu práce.

Školenie príjemcu nákladu a batožiny sa vykonáva priamo na pracovisku. Zamestnanec musí vedieť, ako sa vykonávajú úkony a reklamačné práce, zisťuje sa hmotnosť tovaru, kontrolujú sa vozne na výhybkách a kontajneroviskách.

Hlavné povinnosti zamestnanca

V železničnej doprave možno rozlíšiť tieto hlavné povinnosti príjemcu nákladu a batožiny:

1. Príjem a dodanie nákladu v kontajneroch alebo vagónoch na staniciach odoslania a určenia v Ruskej federácii, resp.
2. Triedenie kontajnerov alebo malých zásielok na trase.
3. Skladovanie nákladu a účtovníctvo.
4. Meranie hmotnosti nákladu v staniciach určenia alebo odchodu a na ceste.
5. Účtovanie a prevody tovaru, kontajnerov, vagónov.
6. Úplná evidencia prepravnej dokumentácie, kontrola správneho vyhotovenia.
7. Evidencia a zostavovanie vozňových listov na výdaj a preberanie.
8. Zostavovanie všeobecných aktov, správ na vyhotovenie obchodných aktov. Zamestnanec má právo samostatne vypracovať obchodný akt, ale iba ak sú splnené požiadavky federálneho zákona „Charta železničnej dopravy Ruskej federácie“ a náplň práce.
9. Hľadanie nákladu.
10. Kontrola a zostavovanie vyšetrovacích údajov o nebezpečných zásielkach.
11. Komerčná kontrola vozňov alebo kontajnerov.
12. Kontrola dodržiavania požiadaviek na zaistenie bezpečnosti tovaru.

Okrem toho, že tieto veci sú zahrnuté v povinnostiach preberača nákladu a batožiny, musí poznať nielen svoju pracovnú náplň, ale aj množstvo ďalších dokladov. Ide najmä o špecifikácie upevnenia a umiestnenia tovaru, pravidlá pre prepravu rôznych látok (aj nebezpečných), požiarnu bezpečnosť atď.

Pracovná náplň

Všetky operácie vykonávané zamestnancom sú prísne definované inštruktážnou a technologickou mapou. Zostavuje ho priamo prednosta železničnej stanice v štádiu rozpracovania technologického postupu prác. V prípade, že preberací pracovník vykonáva prácu, ktorá nie je zabezpečená jeho pracovnou náplňou, ako aj plnenie ďalších povinností, je potrebné preveriť úroveň vedomostí v tejto oblasti.

Podľa pracovnej náplne je príjemca nákladu a batožín podriadený prednostovi stanice alebo jeho zástupcovi, vedúcemu nákladiska, služobnému alebo posunovému výpravcovi a vedúcemu smeny. Konkrétne dokument označuje priamu podriadenosť zamestnanca. Od uchádzača o pozíciu sa vyžaduje, aby poznal všetky nuansy, ktoré sa týkajú ochrany práce príjemcu nákladu a batožiny.

Prijatie povinnosti

Akceptačný úradník pre náklad a batožinu v spoločnosti JSC Russian Railways musí pri prijatí služby vykonať niekoľko akcií:

1. Zistite, čo sa deje v jemu zverenej oblasti, uistite sa, že kontajnery, vagóny a náklad sú dostupné a bezpečné. V prípade potreby sa preberanie kusových a kontajnerových druhov tovaru, ktoré sú v skladoch alebo triediarňach, realizuje od preberača, ktorý uzaviera smenu.
2. Skontrolujte rozmiestnenie vozňov na koľajniciach a ich prevádzkyschopnosť.
3. Ak chcete vykonať prevzatie od osoby, ktorá doručuje zmenu všetkých dokumentov na prepravu, skontrolujte zhodu tovaru, prítomnosť pečiatok.
4. Skontrolujte výkon váh, materiály na označovanie a pečatenie nákladu, rôzne vybavenie.
5. Vypracuje plán práce na mieste, ktoré mu bolo zverené, pripraví miesta na uskladnenie tovaru.

Okrem toho je zamestnanec povinný pred službou skontrolovať stav požiarnej bezpečnosti vo všetkých skladoch. Účtovné doklady obsahujú dátum, čas, označenie „zmena prijatá“ a podpis.

Odovzdanie zmeny

Pri výkone svojej povinnosti musí príjemca nákladu a batožiny podľa pokynov hlásiť svojmu nadriadenému všetky vykonané práce. Potom prevezme zmenu ku kolegovi - odovzdá doklady, pečatidlá, zapečatí účtovné knihy, údaje o vážení tovaru atď.

Kontrola sa vykonáva aj na staničných skladoch, ktoré sú v jej kompetencii. Až potom, čo sa posunovač presvedčí o protipožiarnej bezpečnosti, je dovolené prebrať náklad posunovačovi. V účtovných dokladoch sú uvedené údaje zamestnanca, označenie „prešiel smenou“, dátum a čas. Príslušný stĺpec je podpísaný. Až potom môžeme považovať zmenu zamestnanca za ukončenú.

Kontrola vozňov pri nakladaní

Podľa pokynov príjemcu nákladu a batožín Ruských železníc sa bezprostredne pred naložením vozňov na nakládku podrobia ich kontrole. Podľa prevádzkového poriadku železnice Ruskej federácie je zakázané nastupovať osoby alebo nakladať tovar do vozňov, ktoré nespĺňajú bezpečnostné požiadavky alebo majú zjavné známky poruchy. Len pod podmienkou, že vozeň je spôsobilý na prevádzku (toto by malo byť zaznamenané v denníku), je povolené naložiť náklad alebo nastúpiť cestujúcich.

Ako denník sa na staniciach používa kniha v tvare VU-14 alebo VU-14 MVC. Ten sa vydáva iba na automatizovaných pracoviskách akceptorov. V prípade, že na stanici nie je obslužné miesto, musia byť vozne skontrolované na prípadné poruchy. Ak sú potrebné opravy, mali by byť vykonané v najbližšom servisnom stredisku.

Na nakládku je potrebné preložiť len vozne, ktoré boli očistené od zvyškov predtým prepravovaného tovaru, plne prevádzkyschopné a vydezinfikované. V účtovných knihách VU-14 alebo VU-14 IEC sa uvádzajú počty vozňov, ktoré sú vhodné na prepravu tovaru alebo osôb. Účtovné knihy sa vedú v dvoch vyhotoveniach na referenčných staniciach, ktoré vykonávajú obchodno-technickú kontrolu. Dve kópie sa tiež uchovávajú na staniciach, kde sa vykonáva nakladanie.

Ako vyplniť účtovnú knihu vo formulári VU-14

Hneď na začiatku služby sa v prvom riadku uvádza priezvisko a iniciály výpravcu posunu. Potom sa plnenie uskutoční v nasledujúcom poradí:

• Stĺpec 1: dátum kontroly vozňov na nakládku.
• 2. stĺpec: číslo koľaje, na ktorej sa vozeň počas kontroly nachádzal.
• Stĺpec 3: tu je potrebné uviesť číslo vlaku, ak sa kontrola neuskutočnila v zložení, musí sa uviesť pomlčka.
• Stĺpec 4: počet vozňov – nie je potrebné vypĺňať.
• Stĺpec 5: číslo kontrolovaného vozňa, prepravovaný náklad, miesto určenia.
• 6. stĺpec: presný čas, kedy bolo preberačke oznámené, že je potrebné skontrolovať technický stav vozňa.
• Stĺpec 7: vlastnoručný podpis výpravcu posunu železničnej stanice alebo službukonajúceho.
• Stĺpec 8: údaje o odosielateľovi nákladu (údaje, adresa a telefónne čísla na komunikáciu).
• Stĺpec 9: presný čas, kedy sa zamestnanec dostavil na dokončenie kontroly vozňa a vyplnenie knihy.
• Stĺpec 10: Uvedie sa značka o vhodnosti vozňa na použitie (oproti každému číslu).
• Stĺpec 11: Pred každé číslo kontrolovaného vozňa sa uvádza podpis zamestnanca vozňového hospodárstva.
• Stĺpec 12: uvedie sa osobný podpis príjemcu zodpovedného za kontrolu.

Záznamová kniha o prevádzkyschopnosti vozňov sa musí viesť podľa predpisov schválených prednostom železnice. V desiatom stĺpci je potrebné uviesť všetky informácie o prevádzkyschopnosti vozňov (ich čísla). Ak je vozeň nefunkčný, treba ho odovzdať na údržbu alebo opravu, nemožno ho použiť na nakládku.

Ako vyplniť účtovnú knihu VU-14 IEC

Povolanie príjemcu nákladu a batožín v železničnej doprave si vyžaduje zodpovednosť zamestnanca. Práca je uľahčená používaním automatizovaných pracovísk. A uľahčuje sa nielen práca, ale aj vypĺňanie súvisiacej dokumentácie.

Najmä po uvedení údajov dispečera posunu v účtovnej knihe sa zaznamenávajú tieto ukazovatele:

• Presný čas, kedy kontrola začala a skončila.
• Stĺpec 1: číslo parku alebo dráhy, na ktorej bola vykonaná kontrola.
• 2. stĺpec: v čitateli sa zapisuje číslo vozňa a kód správy vlastníka, v menovateli musí byť uvedený druh prepravovaného tovaru.
• Stĺpec 3: čitateľ - číslo žiadosti, menovateľ - krajina alebo stanica určenia.
• 4. stĺpec: čitateľ - nakladacia stanica, menovateľ - celé meno odosielateľa nákladu (kontajnera).
• Stĺpec 5: osobný podpis príjemcu, ktorý vykonal obchodnú kontrolu vozňov a nákladu.
• 6. stĺpec: čitateľ - stavová značka, menovateľ - údaj o nosnosti (podľa informácií získaných od pracovníkov vozňa).
• Stĺpec 7: pred čísla vozňov sa uvádza vlastnoručný podpis zamestnanca vozňového hospodárstva.

V prípade, že na stanici nie sú pracovníci vozňa, účtovný denník sa vypĺňa v trochu inej forme. Schvaľuje to prednosta žel. V skutočnosti má účtovný denník podobnú štruktúru, niektoré údaje však nemusia byť vyplnené.

Čistenie kontajnerov a vagónov

Pri zásobovaní alebo čistení kontajnerov a vozňov na všetky úkony dohliada obsluha stanice alebo výpravca posunu. Ale to len v prípade, ak sú vozne pristavené na neverejné miesta. Ak sú vagóny pristavované na verejné miesta, riadenie diela prechádza do rúk vedúceho nákladiska. Iba v prípade neprítomnosti tohto je dovolené preniesť riadenie na ovládač posunu.

Pre vyúčtovanie parkovísk na všetkých staniciach s automatizovaným pracoviskom je potrebné po podpísaní hárku DIS-PARK zaslať správu č.1397 Táto správa sa pripravuje automaticky alebo ručne. Pri príprave chladiarenského úseku alebo skupiny vozňov sa vydáva memorandum, ak je v zmluve uvedené, že môžu byť súčasne dodávané a odvážané. Ak sú objemy nakládky zanedbateľné, potom je možné vydať poznámku pre malú skupinu vozňov. Na jedno auto je dokonca povolené vydať memorandum.

Číslovanie poznámok sa začína začiatkom roka. A číslovanie môže byť nasledujúcich typov:

1. End-to-end číslovanie v celej stanici - pri vydávaní poznámky jedným transceiverom na jednej pracovnej stanici.
2. Podľa presne prideleného rozsahu pre každý vysielač alebo pracovnú stanicu.
3. Na samostatnej neverejnej ceste.

Poznámka je očíslovaná pre každé miesto vykládky alebo nakládky na verejných miestach. Poradie číslovania poznámok určuje prednosta železnice, nikto iný na to nemá právo.

Mnemokódy (skrátené názvy operácií)

Uchádzač o voľné miesto príjemcu nákladu a batožiny na ruských železniciach musí poznať všetky vlastnosti práce v tejto špecializácii. Najmä pri vypĺňaní dokumentácie sa používa veľa skratiek, ktoré musíte poznať. Zvážte hlavné typy operácií, ktoré majú skratky:

1. PGR - používa sa, ak je na nakládku dodaný prázdny vozeň alebo z nefunkčného vozového parku, ktorý patrí pod správu stanice.
2. VGR - v prípade, že je dodané alebo vyčistené prázdne (naložené) miestne auto podľa pokynov. Výnimkou sú prípady presmerovania a zásobovania miestnych železničných vozňov, ktoré majú typ prevádzky CPT.
3. SDV - ak zmluva stanovuje dvojitú prevádzku na čistenie a zásobovanie vozňov.
4. TOP - pri čistení a zásobovaní miest prípravy, naparovania, umývania, dezinfekcie, čistenia vozňov. Tento kód je uvedený aj pri presune vozidla do iných konštrukčných divízií na opravu a údržbu.
5. BOP - pri zásobovaní alebo čistení jednotlivých vozňov a chladiacich sekcií pre vojenskú stráž, vodičov.
6. IBR - v prípade pristavenia alebo odvozu tranzitného auta na miesta neverejného a bežného používania za účelom nápravy manželstva. Registrácia sa vykonáva pomocou poznámok.
7. CPT - dodávka a čistenie tranzitných vozňov za účelom vykonania operácií na spracovanie skupiny prichádzajúcich vozňov alebo vlakov do miest neverejného použitia (za predpokladu, že je to ustanovené v zmluve).
8. BCP - v prípade, že sú naložené tranzitné vozne pristavené na prekládku (registrácia prebieha pomocou poznámok).
9. DPG - v prípadoch, keď sú prázdne vozne dodávané na prekládku.
10. IPG - v prípade, keď dochádza k upratovaniu tranzitných naložených alebo prázdnych vozňov, ktoré slúžia na prekládku alebo na ňu.

Všetky tieto mnemotechnické kódy používa úradník pre prijímanie nákladu a batožiny na ruských železniciach na uľahčenie práce sebe a svojim kolegom. Pri vypĺňaní údajov o vozňoch a vlakoch je vhodné v dokumentácii používať skratky.

Registrácia upozornení odosielateľa

Pre registráciu upozornení odosielateľov tovaru o ukončení prevádzky je potrebné dodržať niekoľko pravidiel. Podľa tretieho odseku pravidiel pre prevádzku neverejných dráh je potrebné, aby príjemca nákladu a odosielateľ oznámili dopravcovi, že kontajnery alebo vozne sú pripravené na čistenie. Takéto oznámenia sa musia podávať striktne a v osobitnej forme - všetky tieto údaje sú uvedené v zmluvách o poskytovaní služieb na prepravu tovaru a kontajnerov. Uzatvárajú sa medzi tromi stranami – prijímajúcou, odosielajúcou a prepravnou.

Pri registrácii oznámení príjemcom-doručovateľom o ukončení operácií s tovarom sa vyplní kniha vo formulári GU-2a VTs. Špecifikuje:

1. Čas a dátum ukončenia nákladnej operácie.
2. Číslo (čísla) vozňa (vozňov).
3. Informácia o tom, akou formou prebieha prepis vozňov.

Po ukončení kontroly zadá všetky informácie priamo do nákladu a príjmača batožín priamo do špeciálneho systému AWS PS. Táto práca je jednoduchá, stačí dodržiavať pravidlá plnenia. Automatizovaný systém je schopný uľahčiť vyplnenie všetkých formulárov a poznámok a tiež vám umožní včas prenášať signály o stave kontroly vozňov, kontajnerov a nákladu na stanicu alebo odosielateľa.

Terénna kontrola kontajnerov alebo vagónov

Podľa pravidiel je odosielateľ povinný pri predložení tovaru na prepravu predložiť prepravnej spoločnosti nákladný list. Je potrebné to urobiť podľa pravidiel. Cestujúcim nekontroluje cestovné lístky príjemca nákladu a batožiny, medzi jeho povinnosti patrí len príprava dokumentácie na prepravu.

Okrem toho vykonáva vonkajšiu kontrolu všetkého nákladu, vagónov a kontajnerov. Ale iba ak odosielateľ predloží nákladný list alebo vagónový list. Ten sa vydáva v elektronickom systéme ETRAN.

Voľné miesto príjemcu nákladu a batožiny sa otvára, ak stanica potrebuje zamestnanca tohto profilu. Vonkajšiu kontrolu vozňov, nákladu a kontajnerov vykonáva zamestnanec v súlade so všetkými pokynmi a pravidlami, pričom venuje pozornosť nasledujúcim bodom:

1. Obslužnosť karosérií automobilov z komerčného hľadiska.
2. Sú zatvorené kryty vypúšťacích zariadení na nádržiach, ako aj vykladacie a nakladacie poklopy na násypných autách.
3. Sú koncové dvere a vykladacie poklopy v gondolových autách zatvorené?
4. Sú bočné nástupištia zatvorené?
5. Vykonáva čistenie (v prípade potreby) vonkajšej časti vozňov a kolies. Upozorňuje na to, či sú číselné šifry na ráme a aute čitateľné.
6. Overuje, že neexistujú žiadne viditeľné známky poškodenia alebo straty nákladu.
7. Upozorňuje na to, či sú poklopy na krytých vozňoch správne upevnené.
8. Pripravuje vybavenie autotraktora na prepravu.

Ak je to potrebné, musíte sa uistiť, že existujú značky naznačujúce, že sa prepravuje nebezpečný tovar. Tým sa však práca príjemcu nákladu a batožiny nekončí, je potrebné overiť všetky údaje v sprievodnej dokumentácii, pripraviť akty a poznámky.

V prípade, že sa prepravujú kontajnery, vykonávajú sa podobné operácie. Všetky upevňovacie prvky musia byť zaistené. Zvonka musia byť nádoby neporušené a nepoškodené. Nemali by byť prítomné ani stopy úniku nákladu z nich.

I. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

1. Príjemca nákladu a batožiny patrí do kategórie pracovníkov.

2. Vymenovanie do funkcie a odvolanie z nej sa vykonáva na príkaz generálneho riaditeľa organizácie.

3. Príjemca nákladu a batožiny musí vedieť:

– pravidlá prepravy a postup vydávania dokladov na prepravu tovaru a batožiny

– pravidlá pre nakladanie a zabezpečenie, vykladanie nákladu a batožiny

- pravidlá pre plombovanie vozňov a kontajnerov, upevňovanie obalov a označovanie nákladu, pravidlá pre prijímanie nákladu a batožiny na prepravu a ich vydávanie príjemcom

– bezpečnostné predpisy pre výrobu nakladacích a vykladacích operácií návod na prepravu nadrozmerného nákladu

– usporiadanie nákladovej časti automobilov rôznych typov a ich technické údaje

– požiadavky na vozne pri preprave rôznych nákladov

– štátne normy pre balenie

– hlavné trasy pre náklad a batožinu

– pravidlá prepravy tovaru a batožiny na leteckých linkách

– pravidlá pre úschovu tovaru a batožín, postup pri vyhotovovaní obchodných aktov a aktov všeobecnej formy, žiadosti o vypracovanie obchodných aktov

- charta železníc

- bezpečnostné inštrukcie

- železničná mapa.

II. PRACOVNÉ POVINNOSTI

Prijímač nákladu a batožiny:

1. Zabezpečenie včasného plnenia úloh nakládky a vykládky a prijímania a vydávania nákladu a batožín.

2. Organizácia prác na realizácii nákladných a obchodných operácií – nakládka, vykládka, triedenie, príjem, výdaj a váženie nákladu a batožiny.

3. Kontrola dodržiavania bezpečnostných predpisov pracovníkmi a efektívneho využívania nakladacích a vykladacích strojov a mechanizmov.

4. Evidencia prepravovaných dokladov a vedenie evidencie spracovania, prevzatia, odchodu tovaru a batožiny.

5. Organizácia triedenia a nakladania nákladu a batožiny v súlade so sieťou a plánom cesty pre zostavovanie vlakov, harmonogramom lietadiel. 6. Sledovanie dobrého stavu váh, potrebného vybavenia a materiálu na označovanie nákladu a batožín, plombovanie vozňov a kontajnerov. 7. Zabezpečenie bezpečnosti pri preprave a skladovaní tovaru a batožín a ich racionálne umiestnenie v skladoch, vozňoch a lietadlách.

8. Prijatie opatrení na skrátenie doby nečinnosti železničných koľajových vozidiel pri nákladných operáciách.

9. Kontrola a riadenie práce podriadených pracovníkov pri preberaní, účtovaní, ukladaní, označovaní a vydávaní nákladu, batožín a príručnej batožiny.

10. Stanovenie objednávky expedície tovaru.

Odosielateľ nákladu a batožiny má právo:

1. Predkladať návrhy na vedenie organizácie na zlepšenie jej činnosti.

2. Vykonáva interakciu so zamestnancami organizácie.

3. Podpisovať a schvaľovať dokumenty v rámci svojej pôsobnosti.

4. Požadovať od vedenia organizácie pomoc pri plnení ich povinností a práv.

IV. ZODPOVEDNOSŤ

Príjemca nákladu a batožiny je zodpovedný za:

1. Za nesprávne plnenie alebo neplnenie služobných povinností ustanovených touto pracovnou náplňou - v rozsahu stanovenom platnou pracovnou legislatívou Ruskej federácie.

2. Za trestné činy spáchané pri výkone ich činnosti - v medziach stanovených platnými správnymi, trestnými a občianskymi právnymi predpismi Ruskej federácie.

3. Za spôsobenie materiálnej škody - v medziach stanovených platnou pracovnou a občianskou legislatívou Ruskej federácie.