Ľudia boli nadšení myšlienkou lietania už od staroveku. Závideli zvieratám s krídlami: vtáky, motýle, vážky. Každý chlapec, ale aj dospelý muž sa neodmietne pohrať ani s malým lietajúcim modelom. A mnohí z nich sa pýtajú, ako vyrobiť vrtuľník vlastnými rukami.
Samozrejme, hotový model je možné zakúpiť v obchode. Možnosti sú navyše ponúkané v rôznych cenových kategóriách av rôznom stupni pripravenosti. Na požiadanie môže kupujúci nájsť miniatúrne auto, úplne pripravené na let a také, ktoré je potrebné zostaviť z najmenších častí.
Najzaujímavejšou možnosťou však stále bude, ako si sami vyrobiť rádiom riadený vrtuľník.
Čo je k tomu potrebné
Na dokončenie tejto náročnej úlohy budete potrebovať nejaké materiály. Ako bežné, napríklad lepidlo, výkresy, materiál na výrobu dielov, tak aj špecifické, ako je ovládací panel.
Často sa zaujímajú nielen o to, ako vyrobiť vrtuľník, ale aj o to, aké je to ťažké. V skutočnosti sa tieto modely považujú za pomerne jednoduché. Faktom je, že pri ich konštrukcii sa nepoužívajú také druhy prác, ako je lepenie, brúsenie, osadenie materiálom. Lietajúci stroj bude pozostávať z matíc, skrutiek a niekoľkých základných mechanizmov, ktoré je potrebné poskladať do jedného celku.
Na zostavenie rádiom riadeného vrtuľníka je žiaduce použiť gyroskop. Bude sa musieť kúpiť hotový. Tento detail je potrebný pre správnu orientáciu vrtuľníka v priestore, nedovolí mu prevrátenie alebo pád nabok. To je dôležité najmä pri prvých letoch, kedy je samotný pilot ešte neskúsený a svoje auto sa len učí ovládať. Gyroskop tiež pomáha kompenzovať tlak vetra.
Kde začať
Pred vytvorením helikoptéry musíte vyzdvihnúť schému a výkresy. Potom vyrežte komponenty z materiálu (zvyčajne drevo alebo plast).
Časti sú navzájom spojené pomocou skrutiek a matíc, z toho je akýsi Lego vrtuľník. Niekedy sa používa lepidlo, ale takéto spojenia môžu byť krehké.
Zostava motora
Potom pokračujte v montáži motora. Modely využívajú batérie, ktoré sú umiestnené v strede tela, aby zabezpečili hladkú horizontálnu polohu stroja vo vzduchu.
Do napájacieho zdroja je vložená os pre skrutku, na ktorej sú nainštalované čepele skrutiek. V tejto fáze by ste mali vykonať predbežnú kontrolu interakcie ovládacieho panela s motorom modelu a uistiť sa, že všetky funkcie fungujú správne.
Pre helikoptéru má zmysel použiť špeciálne diaľkové ovládanie. Okrem základných funkcií, ktoré vám ovládanie lietadla umožňuje vykonávať, je ovládanie vrtuľníka vybavené aj schopnosťou zabezpečiť vzťah medzi plynom a uhlom sklonu lopatiek. Na ovládanie gyroskopu alebo podvozku je možné použiť ďalšie kanály.
konečná montáž
Zostáva zostaviť model. Je potrebné správne uchytiť ovládacie prvky, nezabudnite na chvostový rotor. Vrtuľník je pripravený na prvé letové skúšky, ktoré pomôžu napraviť prípadné nedostatky.
Potom zostáva ozdobiť telo a môžete si užiť lietanie. Zostáva len premýšľať v budúcnosti, ako urobiť vrtuľník ešte rýchlejším a ovládateľnejším.
Pravdepodobne mnohí počuli o ľahkých dvojmiestnych vrtuľníkoch "Berkut", ktoré v Togliatti vyrába OOO KB "Berkut". Takže táto téma výstavby helikoptér v Togliatti nie je ani zďaleka vyčerpaná. Jednomiestny vrtuľník vlastnej konštrukcie montuje Dmitrij Dmitriev vo svojej garáži vo svojom voľnom čase. Na otázku, čo ho prinútilo urobiť takú nezvyčajnú vec, Dmitrij povedal, že vždy mal túžbu po dizajne a vynáleze a tiež chcel zničiť mýtus, že vrtuľník sa montuje oveľa ťažšie ako auto. Niekoľko desiatok ľudí v Rusku už podľa Dmitrija doma skladá vrtuľníky, spolu komunikujú na internete a navzájom si radia.
01. Dmitry si ako základ svojho vrtuľníka zobral americký vrtuľník Exec-162
02. Nedávno bol Dmitrijov vrtuľník kompletne zostavený (iba bez lopatiek, ktoré ešte nie sú k dispozícii). Dmitry to otestoval na ulici a našiel nejaké nedostatky v dizajne, rozhodol sa ho rozobrať a pripomenúť.
03. Väčšinu častí vrtuľníka si Dmitry vyrobil sám.
04. Najťažšie je podľa neho nájsť správny materiál, nikto nechce spolupracovať so súkromnou osobou, firmy väčšinou predávajú materiály vo veľkom.
05. Zadná skrutka.
06. Motor - VAZ 2111
07. Po testovaní sa Dmitrij rozhodol odľahčiť motor, odstrániť prijímač, nasadiť krátke sacie potrubie a odľahčiť tlmič.
08. Centrálny skrutkový pohon a tlmič výfuku.
09. Dmitry má známych v autoservise, ktorý modernizuje motory pre športové autá, kde vyrába zložité diely.
10. Dmitrij nemá špeciálne vzdelanie súvisiace s konštrukciou lietadiel, na všetko prichádza sám, zháňa potrebnú literatúru a komunikuje s podobne zmýšľajúcimi ľuďmi na internete.
11. Dmitrij ešte nerozmýšľal nad praktickou aplikáciou vrtuľníka, momentálne sa mu viac páči samotný proces montáže.
12. Niektoré detaily
14. Okamžite sa v garáži objavila ďalšia zaujímavosť - krabica na podvodné strieľanie, ktorú vyrobil Dmitrij buď z dvojitého kotla alebo odšťavovača.
15. Okrem zostavovania vrtuľníka sa Dmitrij rád potápa a trochu fotí.
16. Zloženie vrtuľníka trvalo už sedem rokov, ale Dmitrij sa nikam neponáhľa, všetko robí dôkladne, no podľa neho „bez fanatizmu“, pričom nezabúda ani na svoju rodinu.
28. Niekto v garážach pečiatkuje súčiastky pre vesmírne rakety a Dmitrij zostavuje helikoptéru a sníva o svojom prvom lete.
Nezabudnite kliknúť na sociálne tlačidlá. siete, podporíme Dmitrija a prajeme mu tvorivý úspech.
Ak máte zaujímavú záľubu a chcete sa o nej porozprávať, napíšte alebo zavolajte (
Kto nesníval o tom, že bude mať vlastný vrtuľník? Myslelo na to snáď každé dieťa a každý muž. Muži sú predsa veľké baby. O vrtuľníkoch je veľa rôznych príbehov. Napríklad dievča, ktoré nieslo manželovi v metre škatuľu s modelom tohto zariadenia, ešte nikdy nedostalo takú pozornosť iných mužov. Prirodzene, okolie sa vôbec nezaujímalo o dievča, ale o tento konkrétny model.
Dnes sa dá kúpiť takmer čokoľvek. V širokej škále predajní sú ponúkané rôzne modely lietadiel alebo vrtuľníkov. Ale je ľahké ho kúpiť a domáci vrtuľník je veľmi zaujímavý. Tu predsa treba vymyslieť návrh, premyslieť pohon a motor do najmenšieho detailu, vyrobiť riadiaci systém. To je veľa práce. Zvyčajne to robia milovníci technológií alebo inžinieri vo svojom voľnom čase. Existujú však informácie a nielen o modeloch tejto techniky lietania. Existujú celkom skutočné lietajúce stroje stelesnené v kovu.
Dnes dokonca môžete stretnúť celé subkultúry ľudí, ktorí navrhujú, vyrábajú a spúšťajú takéto podomácky vyrobené lietadlá a helikoptéry. Toto sú skutoční nadšenci v tejto oblasti.
Prvý vrtuľník
Než začnete vyrábať domáce zariadenia, musíte zistiť, ako táto vec funguje, ako to funguje, vďaka čomu stúpa do vzduchu.
Prvý vrtuľník bol zdvihnutý do vzduchu v roku 1907. Pre tých, ktorí to nevedia, stalo sa to 4 roky po tom, čo najväčší vynálezcovia bratov Wrightovcov prvýkrát vzlietli na svojom vlastnom lietajúcom stroji.
Vrtuľník vytvorili francúzski milovníci oblohy. Bratia Breguetovci dali svojmu lietadlu názov „vírnik“. Vážil okolo 578 kg. Benzínový motor mal výkon 45 koní. s Zariadenie bolo vybavené štyrmi rotormi s priemerom 8,1 m. Na každú jednotlivú skrutku bolo nainštalovaných ďalších 8 lopatiek. Boli navzájom prepojené vo dvojiciach. Vrtuľník mal tiež štyri otočné krídla dvojplošníka. Ťah konštrukcie lietadla bol teda asi 600 kg.
Toto je, dalo by sa povedať, podomácky vyrobený vrtuľník. Veď to zbierali z improvizovaných prostriedkov. Vďaka tomu sa dokázal zdvihnúť 60 cm nad zem. Zariadenie viselo nad hladinou minútu.
Rozdiel štyroch rokov medzi vynálezom lietadla a vrtuľníka sa dá vysvetliť len zložitosťou konštrukcie vrtuľníka.
Dizajn
Existuje niekoľko typov koptér. Sú rozdelené do typov. Sú to jednoskrutkové, koaxiálne, ako aj priečne a pozdĺžne. Prvé dve sú obzvlášť bežné. Pozrime sa, ako tieto lietajúce štruktúry fungujú. Ak viete, ako prístroj funguje, ako aj jeho princíp činnosti, potom nebude ťažké zostaviť domácu helikoptéru vlastnými rukami, ak existuje len túžba.
Schéma jednej skrutky
Konštrukciu tvorí trup, pred ktorým je kokpit pre pilotov. Zvyšok miesta je určený na umiestnenie cestujúcich alebo nákladu. Palivové nádrže sú pripevnené vpravo a vľavo vedľa podvozku. Konštrukcia obsahuje aj dva motory s plynovou turbínou. Každý z nich má kapacitu 1500 litrov. s Vpredu, priamo nad kokpitom, sú prívody vzduchu, za výfukovým systémom.
Najťažšou časťou tohto dizajnu je cyklika a hlavný rotor, ako aj chvostový výložník, na ktorom je pripevnený chvostový rotor.
Koaxiálna schéma
Komponenty tohto stroja sa príliš nelíšia od predchádzajúceho typu. V priemyselných a vojenských vozidlách sú možno motory výkonnejšie. Rozdiel je aj v prítomnosti 2 rotorov. Vrtuľníky postavené podľa tohto princípu nemajú riadiacu skrutku. Sú však vybavené vertikálnym stabilizátorom.
Ako a prečo lietajú?
Ak položíte obyčajný domáci ventilátor na rázvor a spustíte ho na maximálny výkon, bude sa pohybovať spolu so základňou v opačnom smere ako prúdenie vzduchu. Je to všetko kvôli ťahu, ktorý prvok vytvára.
Rovnakú funkciu plní aj vrtuľa vrtuľníka. Je to posledný detail, ktorý plní hlavné úlohy zdvíhania lietadla. Skrutka tiež spôsobuje, že sa auto pohybuje v horizontálnej rovine. Toto je jedna z najzložitejších častí vrtuľníka.
Hlavná skrutka
Táto zostava pozostáva z objímky a nožov. Čepele môžu byť vyrobené vo forme jednodielnej kovovej konštrukcie alebo nosníka, ako aj kože a výplní.
V moderných radlicách priemyselných a vojenských vrtuľníkov sú nainštalované systémy, do ktorých sa pri nejakom poškodení nosníka čerpá vzduch plne automaticky. V roku 1963 prebehla revolúcia helikoptér a lopatky stroja sa začali vyrábať na báze sklolaminátu. Dnes sa takéto diely používajú na väčšine vrtuľníkov po celom svete. Ak je však prístup k výrobe rôznych prvkov z takéhoto materiálu, môže byť nimi vybavený aj podomácky vyrobený vrtuľník.
Vo väčšine prípadov boli lopatky pripevnené k náboju pomocou pántov alebo rôznych pružných prvkov. V priemysle vrtuľníkov je obzvlášť bežný trojkĺbový dizajn. Má pánt v horizontálnej rovine, ako aj vertikálny a axiálny prvok.
Počas letu takéhoto stroja lopatky niekedy robia rôzne pohyby. Môžu sa otáčať okolo horizontálnej osi skrutky a meniť svoju polohu pri každej otáčke.
Čepele a pánty
Závesy sú usporiadané vo veľmi prísne definovanom poradí v určitej vzdialenosti od stredu. Najprv je vodorovný, potom zvislý a na konci axiálny záves.
Prečo toto všetko? A tu je čo. Listy vrtule sa otáčajú v smere hodinových ručičiek okolo osi. V polohe 90 stupňov je rýchlosť pohybu lopatiek vzhľadom na prúdenie vzduchu maximálna. Pozostáva z toho, s ktorým sa skrutka otáča, a priamo z rýchlosti vzduchu smerujúceho k stroju.
Na opačnej strane je táto hodnota minimálna. Je to z prúdu vzduchu. Zdalo by sa, že takýto rozdiel v rýchlostiach nemôže prispieť k vzletu lietadla do vzduchu. Ale nie. Keďže lopatky sú pripevnené k náboju pomocou pružných prvkov, namiesto prevrátenia stroja zostáva len zmeniť uhol sklonu.
Proces zdvíhania vrtuľníka na oblohu a samotný let nastáva v dôsledku toho, že sa mení uhol nábehu lopatiek. To je synchronizované s ťahom motora. Aby bolo možné synchronizovať činnosť lopatiek a motorov, bol vynájdený takzvaný stroj na riadenie uhla nábehu alebo prvok šikmosti. Tento uzol má pomerne zložitú štruktúru. Preto nie je také ľahké vyrobiť domáci vrtuľník. Hoci výkresy tohto uzla existujú.
Urob si sám rádiom riadené helikoptéry
Asi pred piatimi rokmi boli rádiom riadené modely pre mnohých zaujímavosťou. Ľudia sa hrnuli, aby videli tento zázrak. Dnes sú takéto zariadenia ponúkané v rôznych konfiguráciách. Väčšina ľudí uprednostňuje hotové súpravy. Ale sú tam aj diely na vlastnú výrobu.
Príprava na zostavenie
Ak si chcete vrtuľník zostaviť sami, mali by ste začať s jednoduchšími schémami. Ide vo väčšine prípadov o dva rotory na jednom podvozku. Takéto modely majú vyššiu stabilitu ako ich náprotivky v klasickom usporiadaní. To je ideálne pre tých, ktorí nikdy nelietali. Takéto návrhy sú tiež ideálne, ak musíte lietať v uzavretých priestoroch.
Pred zostavením domáceho minivrtuľníka by ste mali dodržiavať základné pravidlá. Najprv musíte vymyslieť alebo vytvoriť schému. Potom by ste si mali vybrať správne materiály a potrebné nástroje. Nite, a najmä kovové, je najlepšie umiestniť na závitový zámok. Je to potrebné pre bezpečnosť.
Potrebné materiály
Na výrobu takejto techniky lietania budete potrebovať plast, sklolaminát, drevo, uhlíkové vlákna a hliník. Ďalej potrebujete motor, batérie, lopatky, rotor, prevodovku na chvost. Okrem toho budete potrebovať servá na ovládanie, elektronické súčiastky, farbu, lepidlo a nejaké drobnosti.
Podomácky vyrobený rádiom riadený vrtuľník v niekoľkých etapách
Teraz uvidíme, ako vyrobiť takýto model z toho, čo má každý v garáži. Montáž bude prebiehať v niekoľkých krokoch. Poďme sa na ne pozrieť.
Rám
Takže, aby sme mohli začať, potrebujeme rám. Na ňom budú opravené hlavné detaily a uzly. Tento uzol musí mať vysokú tuhosť. Čím pevnejšia štruktúra, tým lepšie.
Pre hobby vybavenie vám postačí plastový rám z dvoch polovíc. Ložiská a ostatné časti budú upnuté medzi tieto dve časti. Potom je potrebné polovice pritiahnuť samoreznými skrutkami. Ak sa vám podarilo vyrobiť rám podľa tohto princípu, potiahnuť ho dohromady a správne ho upevniť, môžete si uvedomiť, že tretina všetkej práce už bola vykonaná.
Motor
Ak nechcete počítať prevodové pomery a výkon motora na dlhú dobu pomocou špecializovaných programov, je lepšie, aby motor vyhovoval odporúčaniam výrobcu. Motor je pripevnený k rámu. Krútiaci moment sa bude prenášať na spojku. Za týmto účelom dodatočne namontujte gumovú spojku.
Spojka
Na domácom vrtuľníku s vlastnými rukami musíte nainštalovať systém odstredivej spojky. Jeho súčasťou by mal byť zotrvačník a vačky, ako aj „zvonček“. Keď rýchlosť dosiahne požadovanú úroveň, vačky sa od seba vzdialia a zapadnú do záberu.
Rotor
Ak je model navrhnutý podľa schémy s jedným hlavným rotorom a chvostovým rotorom, potom ide o veľmi jednoduchý model na implementáciu. Ako ďalej postupovať? Medzi motor a rotor musí byť namontovaná jednosmerná spojka. Je navrhnutý tak, aby sa mechanizmus mohol voľne otáčať zotrvačnosťou.
chvostový bum
Táto časť môže byť vyrobená z hliníka, uhlíkových vlákien alebo uhlíkových vlákien. Tuhosť je dôležitá. Vo vnútri lúča musíte umiestniť remeňový pohon alebo hriadeľ, cez ktorý sa bude otáčanie motora prenášať na rotor na chvoste.
Ovládanie sklonu chvostového rotora
Domáca helikoptéra zabezpečuje prítomnosť stroja na ovládanie chvostového rotora. Takže môžete použiť dlhú trakciu cez stredné hojdacie kreslá.
Podvozok
Aby bolo zariadenie stabilnejšie, musí byť vybavené podvozkom. To vám umožní zmierniť údery a zabrániť možnému prevráteniu stroja. Túto jednotku je možné zakúpiť alebo vyrobiť nezávisle na hliníkovej rúre a plastových priečkach.
Časť kapoty
Ide skôr o dekoratívny detail, aj keď má aj nárazuvzdornú funkciu. Vhodné na výrobu plastov. Čím je ľahší, tým lepšie.
Elektronický systém
Bez gyroskopu, prijímača, batérií a serv je úsilie jednoducho odsúdené na neúspech. Podomácky vyrobený rádiom riadený vrtuľník bez vyššie uvedených detailov nevzlietne. V tele lietajúceho stroja je namontovaná aj elektronika. Pre zaistenie bezpečnosti je možné do elektronickej časti pridať vypínač a indikátory nabitia batérie.
Ako diaľkové ovládanie je lepšie zakúpiť hotové zariadenie. Zostaviť takéto zariadenie od začiatku nie je pre každého. Musíte tiež pamätať na to, že dizajn lietadla by nemal mať ťažké motory alebo batérie. V opačnom prípade auto nepoletí kvôli veľkej pohotovostnej hmotnosti.
Výroba vrtuľníka vlastnými rukami je veľmi vzrušujúca činnosť. Ale lietať s ním je skutočné umenie. Lety podomácky vyrobených helikoptér sú zvláštnym pohľadom. Ak sa naučíte ovládať zariadenie majstrovsky, určite potešíte ostatných.
Čepele pre vrtuľníky
Všetci, ktorí s takýmito modelmi pravidelne lietajú, vedia, ako často sa tieto prvky pokazia. To platí najmä pre začínajúcich pilotov. Chcem sa hrať s helikoptérou, ale neustále získavanie týchto častí nie je vôbec možné. Okrem toho je ich cena pôsobivá.
Za hodinu dokážete vyrobiť štyri domáce čepele pre helikoptéru. Na výrobu budete potrebovať plastové karty bez embosovania, ako aj celé čepele. Ako šablóna budú použité celé diely.
Jedna z čepelí by mala byť odstránená z profilu. Ak to chcete urobiť, môžete ho zahriať na plyne a potom ho vyrovnať na stole alebo inom predmete. Hlavná vec je nerobiť to príliš tvrdo. Potom musíte šablónu zakrúžkovať napríklad nožom. Je potrebné niekoľkokrát rezať bez tlaku a potom z času na čas zvýšiť tlak. Ďalej sa jemným pohybom plastová karta rozbije a ďalej prereže.
Príprava teda dopadla. Teraz ho musíme urobiť tenším. Aby ste to dosiahli, musíte ho vyčistiť brúsnym papierom od druhej tretiny jeho veľkosti. Potom prejdeme k vytvoreniu profilu. Tu je potrebné zvinúť handru do kotúča a zahriať náš obrobok do mäkka. Potrebujete zahriať zo širokej strany. Potom, keď je už dostatočne mäkký, môžete ho navliecť na rolku látky. Aby ste získali požadovaný profil, stačí stlačiť obrobok zhora továrenskou čepeľou.
Ďalšie domáce zariadenia
Nie každý preferuje podomácky vyrobený vrtuľník na ovládacom paneli. Niektorí milovníci techniky radšej zostavujú celkom seriózne autá. Vyzerajú skoro ako skutočné helikoptéry, akurát sú vyrobené väčšinou remeselne. Ale stále je to koníček.
Napríklad chlapík z Nigérie, ktorý študuje na Fyzikálnej fakulte, s obľubou rozoberá staré automobilové vybavenie na súčiastky a skladá z neho skutočný podomácky vyrobený vrtuľník. Chlapík si kresby aj sám vyvíja.
O svojom ďalšom potomkovi nigérijský fyzik hovorí, že auto skladal asi osem mesiacov. Toto zariadenie sa zdvihlo nad nigérijskými krajinami viac ako 6-krát. Použitým materiálom bol hliníkový šrot.
Toto ovocie inžinierskeho myslenia je vybavené motorom z auta Honda. Motor má objem 133 litrov. s Vzadu sú inštalované sedadlá od Toyoty. Ďalšie komponenty boli z Boeingu, ktorý havaroval neďaleko.
Ďalší podomácky vyrobený vrtuľník s motorovou pílou sa stal pre väzňa príležitosťou zorganizovať útek z väzenia. Je pravda, že jeho dizajn bol jednoduchý až banálny. Väzeň pripevnil na motorovú pílu drevenú skrutku. Mužovi to umožnilo na takomto „vrtuľníku“ bez problémov prekonať viac ako 100 metrov.
A 82-ročný obyvateľ Ryazanu má napriek svojmu veku rád letectvo a vrtuľník. Sústružník, mlynár a dokonca aj veľký majster zmontoval svoje prvé lietadlo už ako 30-ročný. Potom pracoval v jednej z tovární v Alma-Ate. Tam sa stretol s jedným pilotom a pomohol mu navrhnúť podomácky vyrobený jednomiestny vrtuľník.
Hoci má tento vrtuľník už asi 50 rokov, starý špecialista stále pokračuje v konštrukcii nových a nových strojov. Dnes sa so synom pokúša zostaviť ďalší model zariadenia. Montáž začala priamo na dvore, potom sa presunula do garáže.
V Charkove žije aj jeden milovník vrtuľníkovej techniky. Jeho auto samozrejme nemôže lietať nad zemou. Jeho vrtuľník je vybavený autopilotom a ovládaný rádiom. Tento dizajn sa vyznačuje prítomnosťou autopilota. Vrtuľník dokáže preletieť cez 200 bodov po vopred stanovenej trase, ako aj vrátiť sa na miesto, odkiaľ zariadenie vzlietlo skôr.
Záver
Tak sme sa naučili, ako si vyrobiť domácu helikoptéru. Ako vidíte, so správnou úrovňou zručností a informácií môžete zbierať slušné lietadlá.
Kto nesníval o tom, že bude mať vlastný vrtuľník? Myslelo na to snáď každé dieťa a každý muž. Muži sú predsa veľké baby. O vrtuľníkoch je veľa rôznych príbehov. Napríklad dievča, ktoré nieslo manželovi v metre škatuľu s modelom tohto zariadenia, ešte nikdy nedostalo takú pozornosť iných mužov. Prirodzene, okolie sa vôbec nezaujímalo o dievča, ale o tento konkrétny model.
Dnes sa dá kúpiť takmer čokoľvek. V širokej škále predajní sú ponúkané rôzne modely lietadiel alebo vrtuľníkov. Ale je ľahké ho kúpiť a domáci vrtuľník je veľmi zaujímavý. Tu predsa treba vymyslieť návrh, premyslieť pohon a motor do najmenšieho detailu, vyrobiť riadiaci systém. To je veľa práce. Zvyčajne to robia milovníci technológií alebo inžinieri vo svojom voľnom čase. Existujú však informácie a nielen o modeloch tejto techniky lietania. Existujú celkom skutočné lietajúce stroje stelesnené v kovu.
Dnes dokonca môžete stretnúť celé subkultúry ľudí, ktorí navrhujú, vyrábajú a spúšťajú takéto podomácky vyrobené lietadlá a helikoptéry. Toto sú skutoční nadšenci v tejto oblasti.
Prvý vrtuľník
Než začnete vyrábať domáce zariadenia, musíte zistiť, ako táto vec funguje, ako to funguje, vďaka čomu stúpa do vzduchu.
Prvý vrtuľník bol zdvihnutý do vzduchu v roku 1907. Pre tých, ktorí to nevedia, stalo sa to 4 roky po tom, čo najväčší vynálezcovia bratov Wrightovcov prvýkrát vzlietli na svojom vlastnom lietajúcom stroji.
Vrtuľník vytvorili francúzski milovníci oblohy. Bratia Breguetovci dali svojmu lietadlu názov „vírnik“. Vážil okolo 578 kg. Benzínový motor mal výkon 45 koní. s Zariadenie bolo vybavené štyrmi rotormi s priemerom 8,1 m. Na každú jednotlivú skrutku bolo nainštalovaných ďalších 8 lopatiek. Boli navzájom prepojené vo dvojiciach. Vrtuľník mal tiež štyri otočné krídla dvojplošníka. Ťah konštrukcie lietadla bol teda asi 600 kg.
Toto je, dalo by sa povedať, podomácky vyrobený vrtuľník. Veď to zbierali z improvizovaných prostriedkov. Vďaka tomu sa dokázal zdvihnúť 60 cm nad zem. Zariadenie viselo nad hladinou minútu.
Rozdiel štyroch rokov medzi vynálezom lietadla a vrtuľníka sa dá vysvetliť len zložitosťou konštrukcie vrtuľníka.
Dizajn
Existuje niekoľko typov koptér. Sú rozdelené do typov. Sú to jednoskrutkové, koaxiálne, ako aj priečne a pozdĺžne. Prvé dve sú obzvlášť bežné. Pozrime sa, ako tieto lietajúce štruktúry fungujú. Ak viete, ako prístroj funguje, ako aj jeho princíp činnosti, potom nebude ťažké zostaviť domácu helikoptéru vlastnými rukami, ak existuje len túžba.
Schéma jednej skrutky
Konštrukciu tvorí trup, pred ktorým je kokpit pre pilotov. Zvyšok miesta je určený na umiestnenie cestujúcich alebo nákladu. Palivové nádrže sú pripevnené vpravo a vľavo vedľa podvozku. Konštrukcia obsahuje aj dva motory s plynovou turbínou. Každý z nich má kapacitu 1500 litrov. s Vpredu, priamo nad kokpitom, sú prívody vzduchu, za výfukovým systémom.
Najťažšou časťou tohto dizajnu je cyklika a hlavný rotor, ako aj chvostový výložník, na ktorom je pripevnený chvostový rotor.
Koaxiálna schéma
Komponenty tohto stroja sa príliš nelíšia od predchádzajúceho typu. V priemyselných a vojenských vozidlách sú možno motory výkonnejšie. Rozdiel je aj v prítomnosti 2 rotorov. Vrtuľníky postavené podľa tohto princípu nemajú riadiacu skrutku. Sú však vybavené vertikálnym stabilizátorom.
Ako a prečo lietajú?
Ak položíte obyčajný domáci ventilátor na rázvor a spustíte ho na maximálny výkon, bude sa pohybovať spolu so základňou v opačnom smere ako prúdenie vzduchu. Je to všetko kvôli ťahu, ktorý prvok vytvára.
Rovnakú funkciu plní aj vrtuľa vrtuľníka. Je to posledný detail, ktorý plní hlavné úlohy zdvíhania lietadla. Skrutka tiež spôsobuje, že sa auto pohybuje v horizontálnej rovine. Toto je jedna z najzložitejších častí vrtuľníka.
Hlavná skrutka
Táto zostava pozostáva z objímky a nožov. Čepele môžu byť vyrobené vo forme jednodielnej kovovej konštrukcie alebo nosníka, ako aj kože a výplní.
V moderných radlicách priemyselných a vojenských vrtuľníkov sú nainštalované systémy, do ktorých sa pri nejakom poškodení nosníka čerpá vzduch plne automaticky. V roku 1963 prebehla revolúcia helikoptér a lopatky stroja sa začali vyrábať na báze sklolaminátu. Dnes sa takéto diely používajú na väčšine vrtuľníkov po celom svete. Ak je však prístup k výrobe rôznych prvkov z takéhoto materiálu, môže byť nimi vybavený aj podomácky vyrobený vrtuľník.
Vo väčšine prípadov boli lopatky pripevnené k náboju pomocou pántov alebo rôznych pružných prvkov. V priemysle vrtuľníkov je obzvlášť bežný trojkĺbový dizajn. Má pánt v horizontálnej rovine, ako aj vertikálny a axiálny prvok.
Počas letu takéhoto stroja lopatky niekedy robia rôzne pohyby. Môžu sa otáčať okolo horizontálnej osi skrutky a meniť svoju polohu pri každej otáčke.
Čepele a pánty
Závesy sú usporiadané vo veľmi prísne definovanom poradí v určitej vzdialenosti od stredu. Najprv je vodorovný, potom zvislý a na konci axiálny záves.
Prečo toto všetko? A tu je čo. Listy vrtule sa otáčajú v smere hodinových ručičiek okolo osi. V polohe 90 stupňov je rýchlosť pohybu lopatiek vzhľadom na prúdenie vzduchu maximálna. Pozostáva z toho, s ktorým sa skrutka otáča, a priamo z rýchlosti vzduchu smerujúceho k stroju.
Na opačnej strane je táto hodnota minimálna. Je to z prúdu vzduchu. Zdalo by sa, že takýto rozdiel v rýchlostiach nemôže prispieť k vzletu lietadla do vzduchu. Ale nie. Keďže lopatky sú pripevnené k náboju pomocou pružných prvkov, namiesto prevrátenia stroja zostáva len zmeniť uhol sklonu.
Proces zdvíhania vrtuľníka na oblohu a samotný let nastáva v dôsledku toho, že sa mení uhol nábehu lopatiek. To je synchronizované s ťahom motora. Aby bolo možné synchronizovať činnosť lopatiek a motorov, bol vynájdený takzvaný stroj na riadenie uhla nábehu alebo prvok šikmosti. Tento uzol má pomerne zložitú štruktúru. Preto nie je také ľahké vyrobiť domáci vrtuľník. Hoci výkresy tohto uzla existujú.
Urob si sám rádiom riadené helikoptéry
Asi pred piatimi rokmi boli rádiom riadené modely pre mnohých zaujímavosťou. Ľudia sa hrnuli, aby videli tento zázrak. Dnes sú takéto zariadenia ponúkané v rôznych konfiguráciách. Väčšina ľudí uprednostňuje hotové súpravy. Ale sú tam aj diely na vlastnú výrobu.
Príprava na zostavenie
Ak si chcete vrtuľník zostaviť sami, mali by ste začať s jednoduchšími schémami. Ide vo väčšine prípadov o dva rotory na jednom podvozku. Takéto modely majú vyššiu stabilitu ako ich náprotivky v klasickom usporiadaní. To je ideálne pre tých, ktorí nikdy nelietali. Takéto návrhy sú tiež ideálne, ak musíte lietať v uzavretých priestoroch.
Pred zostavením domáceho minivrtuľníka by ste mali dodržiavať základné pravidlá. Najprv musíte vymyslieť alebo vytvoriť schému. Potom by ste si mali vybrať správne materiály a potrebné nástroje. Nite, a najmä kovové, je najlepšie umiestniť na závitový zámok. Je to potrebné pre bezpečnosť.
Potrebné materiály
Na výrobu takejto techniky lietania budete potrebovať plast, sklolaminát, drevo, uhlíkové vlákna a hliník. Ďalej potrebujete motor, batérie, lopatky, rotor, prevodovku na chvost. Okrem toho budete potrebovať servá na ovládanie, elektronické súčiastky, farbu, lepidlo a nejaké drobnosti.
Podomácky vyrobený rádiom riadený vrtuľník v niekoľkých etapách
Teraz uvidíme, ako vyrobiť takýto model z toho, čo má každý v garáži. Montáž bude prebiehať v niekoľkých krokoch. Poďme sa na ne pozrieť.
Rám
Takže, aby sme mohli začať, potrebujeme rám. Na ňom budú opravené hlavné detaily a uzly. Tento uzol musí mať vysokú tuhosť. Čím pevnejšia štruktúra, tým lepšie.
Pre hobby vybavenie vám postačí plastový rám z dvoch polovíc. Ložiská a ostatné časti budú upnuté medzi tieto dve časti. Potom je potrebné polovice pritiahnuť samoreznými skrutkami. Ak sa vám podarilo vyrobiť rám podľa tohto princípu, potiahnuť ho dohromady a správne ho upevniť, môžete si uvedomiť, že tretina všetkej práce už bola vykonaná.
Motor
Ak nechcete počítať prevodové pomery a výkon motora na dlhú dobu pomocou špecializovaných programov, je lepšie, aby motor vyhovoval odporúčaniam výrobcu. Motor je pripevnený k rámu. Krútiaci moment sa bude prenášať na spojku. Za týmto účelom dodatočne namontujte gumovú spojku.
Spojka
Na domácom vrtuľníku s vlastnými rukami musíte nainštalovať systém odstredivej spojky. Jeho súčasťou by mal byť zotrvačník a vačky, ako aj „zvonček“. Keď rýchlosť dosiahne požadovanú úroveň, vačky sa od seba vzdialia a zapadnú do záberu.
Rotor
Ak je model navrhnutý podľa schémy s jedným hlavným rotorom a chvostovým rotorom, potom ide o veľmi jednoduchý model na implementáciu. Ako ďalej postupovať? Medzi motor a rotor musí byť namontovaná jednosmerná spojka. Je navrhnutý tak, aby sa mechanizmus mohol voľne otáčať zotrvačnosťou.
chvostový bum
Táto časť môže byť vyrobená z hliníka, uhlíkových vlákien alebo uhlíkových vlákien. Tuhosť je dôležitá. Vo vnútri lúča musíte umiestniť remeňový pohon alebo hriadeľ, cez ktorý sa bude otáčanie motora prenášať na rotor na chvoste.
Ovládanie sklonu chvostového rotora
Domáca helikoptéra zabezpečuje prítomnosť stroja na ovládanie chvostového rotora. Takže môžete použiť dlhú trakciu cez stredné hojdacie kreslá.
Podvozok
Aby bolo zariadenie stabilnejšie, musí byť vybavené podvozkom. To vám umožní zmierniť údery a zabrániť možnému prevráteniu stroja. Túto jednotku je možné zakúpiť alebo vyrobiť nezávisle na hliníkovej rúre a plastových priečkach.
Časť kapoty
Ide skôr o dekoratívny detail, aj keď má aj nárazuvzdornú funkciu. Vhodné na výrobu plastov. Čím je ľahší, tým lepšie.
Elektronický systém
Bez gyroskopu, prijímača, batérií a serv je úsilie jednoducho odsúdené na neúspech. Podomácky vyrobený rádiom riadený vrtuľník bez vyššie uvedených detailov nevzlietne. V tele lietajúceho stroja je namontovaná aj elektronika. Pre zaistenie bezpečnosti je možné do elektronickej časti pridať vypínač a indikátory nabitia batérie.
Ako diaľkové ovládanie je lepšie zakúpiť hotové zariadenie. Zostaviť takéto zariadenie od začiatku nie je pre každého. Musíte tiež pamätať na to, že dizajn lietadla by nemal mať ťažké motory alebo batérie. V opačnom prípade auto nepoletí kvôli veľkej pohotovostnej hmotnosti.
Výroba vrtuľníka vlastnými rukami je veľmi vzrušujúca činnosť. Ale lietať s ním je skutočné umenie. Lety podomácky vyrobených helikoptér sú zvláštnym pohľadom. Ak sa naučíte ovládať zariadenie majstrovsky, určite potešíte ostatných.
Čepele pre vrtuľníky
Všetci, ktorí s takýmito modelmi pravidelne lietajú, vedia, ako často sa tieto prvky pokazia. To platí najmä pre začínajúcich pilotov. Chcem sa hrať s helikoptérou, ale neustále získavanie týchto častí nie je vôbec možné. Okrem toho je ich cena pôsobivá.
Za hodinu dokážete vyrobiť štyri domáce čepele pre helikoptéru. Na výrobu budete potrebovať plastové karty bez embosovania, ako aj celé čepele. Ako šablóna budú použité celé diely.
Jedna z čepelí by mala byť odstránená z profilu. Ak to chcete urobiť, môžete ho zahriať na plyne a potom ho vyrovnať na stole alebo inom predmete. Hlavná vec je nerobiť to príliš tvrdo. Potom musíte šablónu zakrúžkovať napríklad nožom. Je potrebné niekoľkokrát rezať bez tlaku a potom z času na čas zvýšiť tlak. Ďalej sa jemným pohybom plastová karta rozbije a ďalej prereže.
Príprava teda dopadla. Teraz ho musíme urobiť tenším. Aby ste to dosiahli, musíte ho vyčistiť brúsnym papierom od druhej tretiny jeho veľkosti. Potom prejdeme k vytvoreniu profilu. Tu je potrebné zvinúť handru do kotúča a zahriať náš obrobok do mäkka. Potrebujete zahriať zo širokej strany. Potom, keď je už dostatočne mäkký, môžete ho navliecť na rolku látky. Aby ste získali požadovaný profil, stačí stlačiť obrobok zhora továrenskou čepeľou.
Ďalšie domáce zariadenia
Nie každý preferuje podomácky vyrobený vrtuľník na ovládacom paneli. Niektorí milovníci techniky radšej zostavujú celkom seriózne autá. Vyzerajú skoro ako skutočné helikoptéry, akurát sú vyrobené väčšinou remeselne. Ale stále je to koníček.
Napríklad chlapík z Nigérie, ktorý študuje na Fyzikálnej fakulte, s obľubou rozoberá staré automobilové vybavenie na súčiastky a skladá z neho skutočný podomácky vyrobený vrtuľník. Chlapík si kresby aj sám vyvíja.
O svojom ďalšom potomkovi nigérijský fyzik hovorí, že auto skladal asi osem mesiacov. Toto zariadenie sa zdvihlo nad nigérijskými krajinami viac ako 6-krát. Použitým materiálom bol hliníkový šrot.
Toto ovocie inžinierskeho myslenia je vybavené motorom z auta Honda. Motor má objem 133 litrov. s Vzadu sú inštalované sedadlá od Toyoty. Ďalšie komponenty boli z Boeingu, ktorý havaroval neďaleko.
Ďalší podomácky vyrobený vrtuľník s motorovou pílou sa stal pre väzňa príležitosťou zorganizovať útek z väzenia. Je pravda, že jeho dizajn bol jednoduchý až banálny. Väzeň pripevnil na motorovú pílu drevenú skrutku. Mužovi to umožnilo na takomto „vrtuľníku“ bez problémov prekonať viac ako 100 metrov.
A 82-ročný obyvateľ Ryazanu má napriek svojmu veku rád letectvo a vrtuľník. Sústružník, mlynár a dokonca aj veľký majster zmontoval svoje prvé lietadlo už ako 30-ročný. Potom pracoval v jednej z tovární v Alma-Ate. Tam sa stretol s jedným pilotom a pomohol mu navrhnúť podomácky vyrobený jednomiestny vrtuľník.
Hoci má tento vrtuľník už asi 50 rokov, starý špecialista stále pokračuje v konštrukcii nových a nových strojov. Dnes sa so synom pokúša zostaviť ďalší model zariadenia. Montáž začala priamo na dvore, potom sa presunula do garáže.
V Charkove žije aj jeden milovník vrtuľníkovej techniky. Jeho auto samozrejme nemôže lietať nad zemou. Jeho vrtuľník je vybavený autopilotom a ovládaný rádiom. Tento dizajn sa vyznačuje prítomnosťou autopilota. Vrtuľník dokáže preletieť cez 200 bodov po vopred stanovenej trase, ako aj vrátiť sa na miesto, odkiaľ zariadenie vzlietlo skôr.
Záver
Tak sme sa naučili, ako si vyrobiť domácu helikoptéru. Ako vidíte, so správnou úrovňou zručností a informácií môžete zbierať slušné lietadlá.
