Pripojenie snímača aktivácie ventilátora. Senzor aktivácie ventilátora: princíp činnosti a poruchy. Ako si vybrať nový senzor

Senzor zapnutia ventilátora je špeciálne zariadenie, ktoré aktivuje ventilátor umiestnený v spodnej časti chladiča. K tomu dôjde, ak teplota nemrznúcej zmesi () stúpne a motor sa prehreje.

[ skryť ]

Popis snímača spínača ventilátora

DTOZH a snímač ventilátora sú dva rôzne regulátory. DTOZH poskytuje hodnoty teploty ECU a ECU zapne samotný ventilátor. Druhý regulátor je spravidla výkonový, zatvára kontakty pri určitej teplote - zapína relé ventilátora a je umiestnený hlavne na chladiči, pretože DTOZH je umiestnený na motore.

Podrobnejšie o tom, ako je usporiadaný snímač ventilátora, aké funkcie má, ako diagnostikovať toto zariadenie - nižšie.

Účel a funkcie

Senzor aktivácie ventilátora chladiča zlepšuje výkon chladiaceho systému vrátane prídavného prúdenia vzduchu bez zásahu vodiča. Na vykonanie týchto manipulácií je v puzdre zariadenia inštalovaný špeciálny prvok, ktorý reaguje na zmeny teploty kvapaliny.

Jednoducho povedané, môžeme konštatovať, že determinant, ktorý zapína chladiaci ventilátor, je skutočný spínač. Aktivuje sa, keď teplota na dlhú dobu stúpa, keď sa doska ohýba, a potom sa kontakty zatvoria, čím sa dodáva prúd do napájacieho obvodu ventilátora.

Princíp činnosti a umiestnenie

Ako už bolo spomenuté, nachádza sa v spodnej časti radiátora a zapne sa, keď teplota dosiahne určitý bod.

Stáva sa to takto:

1. Doska, ktorá sa nachádza v spodnej časti zariadenia, sa začína meniť so stúpajúcou teplotou.
2. Pri ohýbaní vyvíja tlak na špeciálny piest, ktorý sa počas pohybu pohybuje dopredu a uzatvára kontakty: pohyblivé aj stacionárne.
3. Ak nemrznúca zmes zostane studená, doska sa nezahreje a nakoniec sa kontakty nezatvoria, čo spôsobí zapnutie ventilátora.

Každý stroj je individuálny a jeho teplota tiež, takže neexistujú žiadne špecifické indikátory, pri ktorých sa zariadenie spúšťa. Rozdiel je aj v rýchlosti otáčania: existujú dvojrýchlostné a jednorýchlostné. Dvojrýchlostná možnosť prepínania je zriedkavejšia, ale tiež sa vyskytuje. Líši sa tým, že pri dosiahnutí maximálnej teploty sa pár kontaktov zatvorí a ventilátor sa roztočí pri nízkych otáčkach.

Často to môže pochádzať z poruchy v aute domáceho pôvodu. Ak k tomu dôjde, ak si všimnete, že v systéme došlo k poruche, musíte okamžite zaviesť auto do garáže a vymeniť zariadenie. Kde sa nachádza snímač spínača ventilátora, môžete zistiť aj z videa od autora Avto-Blogger.ru.

Ako skontrolovať snímač sami?

Kontrola snímača spínača ventilátora je jednoduchá záležitosť.

1. Ak je potrebné diagnostikovať, musíte najprv zistiť jeho funkcie a princíp fungovania.
2. Potom môžete systém skontrolovať zahriatím najzraniteľnejšej časti krytu snímača. Aby ste to dosiahli, musíte ho vybrať z chladiča, starostlivo ho skontrolovať, skontrolovať kontaktné podložky, skontrolovať vodiče a v prípade potreby vyčistiť.
3. Ďalej potrebujete nástroj, ktorý si vyrobíte sami z obyčajnej žiarovky a batérie, alebo použijete špeciálny tester.
4. Priveďte vodu do varu, potom pripojte tester a kontakty snímača a spustite jeho zraniteľnú stranu do vody.
5. Potom by malo dôjsť k uzavretiu. Táto akcia spôsobí zapálenie lampy alebo sa objaví charakteristický zvukový signál testera. Ak zariadenie ukázalo, že kontakty sa zatvorili pred zrážkou s vriacou vodou, potom je snímač nepochybne chybný. Ako skontrolovať snímač zapnutia ventilátora, povie autor videa, strojný technik.

Pokyny na výmenu regulátora

Výmena ventilátora na snímači takmer vždy prebieha podľa rovnakej schémy:

1. Je potrebné pripraviť pôdu. V niektorých autách sa to deje takto: musíte zbaviť systém chladiacej kvapaliny, ak je ventilátor nainštalovaný na spodnej časti chladiča, alebo ak je systém dostatočný, odstráňte vodu z expanznej nádrže. Ak je potrebné úplne vypustiť nemrznúcu zmes, potom je potrebné otvoriť kohútik kachlí, aby nezostali žiadne zvyšky. Dôležité: zvyšok tekutiny nelejte na zem, pretože nemrznúca zmes je dosť jedovatá.
2. Potom môžete snímač odstrániť odpojením pripojených vodičov. Potom pomocou kľúča musíte vybrať puzdro a odskrutkovať ho rukami. Nový prípravok sa musí zaskrutkovať ručne, potom možno použiť kľúč na dokončovacie úpravy. Aby ste predišli úniku, môžete použiť špeciálnu pásku so závitom, vďaka ktorej bude spojenie pevnejšie a spoľahlivejšie. Potom môžete kontakty obnoviť vrátením všetkých potrebných vodičov na ich miesto a naliatím chladiacej kvapaliny do systému.

Emisná cena

Na fotografiách nižšie môžete vidieť, ako zariadenie vyzerá, ako aj odhadnúť náklady na rôzne modely.

Požiadavka vrátila prázdny výsledok.

Video „Výmena DTOZH“

Prehriatie motora hrozí s vážnymi následkami: piest sa zasekne, prerazí, čo sa zmení na veľkú generálnu opravu pohonnej jednotky. Preto je chladiaci ventilátor dôležitým prvkom, ktorý chráni pohonnú jednotku pred extrémnym zahrievaním.

Vymieňame poistku

Video o výmene snímača spínača ventilátora

Kontrola činnosti motora chladiaceho ventilátora

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať činnosť ventilátora, je hodiť naň dva rovné drôty: mínus a plus.

Plus sa berie z batérie, mínus z karosérie auta. Ak to nefunguje, keď je okruh uzavretý, problém spočíva práve v ňom. Pri štartovaní lopatiek hľadáme problém inde.

Schéma chladiaceho ventilátora

V zásade, keď sa zistí nepracujúci ventilátor, identifikuje sa niekoľko dôvodov:

• Elektrický motor vyhorel, prerušenie vinutia;
• Opotrebenie uhlíkových kefiek;
• Zadreté alebo zlomené ložisko.

Ak sa v posledných dvoch prípadoch problém vyrieši takpovediac s malým krviprelievaním, v prvom prípade ide o výmenu elektromotora.

Dôležité! Pri zapájaní musí byť odpojené hlavné napájanie elektromotora.

Postup pri overovaní

Prevádzka ventilátora na VAZ-2114 je viazaná cez 2 poistky. Jeden z nich je zodpovedný aj za zvukový signál. Môžete to skontrolovať kliknutím na klaksón. Ak nepočuť žiadny zvuk, vymeňte ho za celý. Nachádza sa v montážnom bloku, je 20 ampérový, označený F5.

Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte poistky

Druhý je pod prístrojovou doskou, na strane spolujazdca. Pod krytom sú 3 relé s poistkou pre každé. Stredný pár je zodpovedný za prevádzku chladiaceho ventilátora. Vymeňte spálený prvok za nový (poistka môže byť „prezvonená“ multimetrom alebo obmedzená na vizuálnu kontrolu. Na kontrolu výkonu relé je potrebný ohmmeter). Kontrolujte ich stav, zároveň sa uistite, že kontakty sú v dobrom stave, v prípade zistenia oxidu ich vyčistite.

Dôležité! Po nájdení vypálenej poistky by ste sa nemali obmedzovať len na jej výmenu za novú. Je nevyhnutné nájsť príčinu prestávky, pretože v blízkej budúcnosti nový opäť vyhorí.

Kontrola ventilátora na snímači

Ak sa nenájde príčina, Ďalším krokom by mala byť kontrola činnosti snímača spínača ventilátora. Nie je ťažké to urobiť. Odpojte ho a zapnite zapaľovanie, pričom dávajte pozor na ventilátor. Otáčanie lopatiek naznačuje, že príčina problému je v snímači.

Kontrola spínača chladiaceho ventilátora

Vzhľadom na to, že je veľmi snímač často začína zlyhávať a vydáva chybné signály, odporúča sa ho skontrolovať ešte jedným spôsobom. Na to potrebujete nádobu s teplomerom a multimetrom. Na svorky snímača sú pripojené vodiče z meracieho prístroja, závitová časť snímača je ponorená do kvapaliny. Zahrejte obsah nádoby na teplotu prevádzky ventilátora (na VAZ 2114 - 92 stupňov). Keď sú kontakty zatvorené, multimeter pípne. Senzor teda funguje, ak sa tak nestane, pokojne ho môžete vyhodiť a kúpiť nový.

Zdravý! Pred inštaláciou je vhodné rovnakým spôsobom skontrolovať výkon zakúpeného snímača.

Video o kontrole snímača na zapnutie chladiaceho ventilátora

Záverečná kontrola

Po odstránení problému naštartujte motor auta. Motor ventilátora by sa mal spustiť asi po 5 minútach voľnobehu. Ak sa tak nestane a teplota dosiahne požadovanú normu, znova vykonajte riešenie problémov.

Video o dôvodoch, prečo sa chladiaci ventilátor na VAZ-2114 nezapne

Ako viete, prehriatie motora nevedie k ničomu dobrému. Aby sa to nestalo, začali automobilky inštalovať ventilátory chladenia chladiča a často ani jeden.
Tento článok obsahuje podrobné pokyny na výmenu snímača na zapnutie elektrického ventilátora chladiča vlastnými rukami. Môžete si tiež pozrieť video, ktoré jasne ukazuje podstatu procesu podrobne.

• Všeobecné teoretické informácie

1. Kde sa nachádza vypínač ventilátora?
2. Pri akých teplotách by to malo fungovať?
3. Na akom princípe to funguje?

• Iné príčiny nefunkčného ventilátora
• Kontrola činnosti snímača spínača ventilátora
• Výmena snímača spínača ventilátora

1. Nástroje
2. Výmena snímača
3. Výmena bez vypustenia nemrznúcej zmesi

Všeobecné teoretické informácie

Kde sa nachádza vypínač ventilátora?

Takže:

• Odpoveď na túto otázku je veľmi jednoduchá – in. V rôznych autách, na rôznych konštrukciách chladiča, môže byť snímač v ľavej nádrži alebo vpravo, dole alebo hore, ale vždy bude v chladiči.
• Je to veľmi jednoduché určiť - to je jediná vec v chladiči, na ktorú sa hodia elektrické vodiče a tiež v oblasti chladiča je málo vecí, ktoré sa odskrutkujú kľúčom 30. Takže keď sa vymení snímač ventilátora na VAZ 2107 alebo iný VAZ, je veľmi ťažké urobiť chybu.

Pri akých teplotách by to malo fungovať?

• Senzory sú dostupné s rôznymi teplotnými limitmi.
• Často sa zapína pri 92 stupňoch a vypína pri 85-87 stupňoch.
• Existujú snímače s intervalom spínania od 92 do 98 a vypínaním od 82 do 87. Pri kúpe si vyberte snímač, ktorý ste mali alebo najbežnejší - 92/87.

Na akom princípe to funguje?

Aby ste mohli vymeniť snímač zapnutia ventilátora na VAZ 2110, samozrejme to nie je potrebné vedieť, ale bude to užitočné pre všeobecný vývoj:

• Snímač má skupinu kontaktov.
• Keď sa chladiaca kvapalina vo vnútri zahreje, kontakty snímača sa zahrejú a roztiahnu.
• Po dosiahnutí určitého limitu sa kontakty zatvoria, signál sa prenesie na vodiče a ventilátor sa aktivuje.

Iné príčiny nefunkčného ventilátora

Ak sa váš elektrický chladiaci ventilátor prestal zapínať, neponáhľajte sa zhrešiť na senzore. Pred výmenou snímača zapnutia ventilátora za VAZ 2106 alebo iný model skontrolujte zostávajúce body.
Toto je:

• Porucha ventilátora. Jedným z dôvodov môže byť zlyhanie . Cena jeho výmeny je samozrejme drahšia ako senzor, ale stať sa môže čokoľvek.
• Funkčnosť ventilátora nie je možné vždy skontrolovať zopnutím dvoch kontaktov snímača zapnutia ventilátora. Pretože reťaz sa môže zlomiť.
• Najspoľahlivejším spôsobom kontroly výkonu ventilátora je pripojenie jeho kontaktov priamo k batérii pomocou dvoch dlhých vodičov. Ak ventilátor nefunguje, je potrebné ho vymeniť.

Kontrola činnosti snímača spínača ventilátora

Môžete skontrolovať nový snímač pred výmenou alebo môžete skontrolovať starý po výmene, aby ste upokojili svoje svedomie.
Ako to spraviť? Veľmi jednoduché - na to potrebujete multimeter, teplomer, nádobu a vodu alebo chladiacu kvapalinu.
Takže:

• Nalejte vodu alebo do pripravenej nádoby.
• Spustite tam závitovú časť snímača chladenia.
• Pripojte svorky multimetra ku kontaktom snímača a nastavte ho do režimu merania odporu, a ak existuje režim kontinuity, je lepšie ho použiť.
• Ponorte teplomer do kvapaliny.
• Ďalej zohrejte vodu.
• Keď sa dosiahne teplota kvapaliny, pri ktorej by sa mal snímač zapnúť (zvyčajne 92 stupňov), jeho kontakty by sa mali zatvoriť a multimeter by mal pípnuť.
• Ak sa tak nestane, snímač je chybný a mal by byť vymenený.

Poradenstvo. Nebuďte prekvapení, ak ste si zakúpili chybný snímač. Stačí zájsť k predajcovi a vymeniť za nového.

Výmena snímača spínača ventilátora

Táto časť sa zaoberá výmenou snímača zapnutia ventilátora VAZ 2107, 2110 a 2114. V zásade sú všetky tieto procesy rovnaké na akomkoľvek aute, rozdiely sú len v detailoch.

Poradenstvo. Pred výmenou snímača si prečítajte pokyny a pozrite si fotografiu.

Nástroje

Pre túto operáciu nie je potrebných veľa vecí:

• Kľúč na 30 cap
• handry
• Nádrž na chladiacu kvapalinu

Ako vidíte, výmena snímača zapnutia ventilátora VAZ 2109 svojpomocne nebude stáť veľa. Stačí si kúpiť snímač.

Výmena snímača

Poznámka! Výmena snímača sa najlepšie vykoná na studenom motore. Môžete sa tak vyhnúť popáleniu pokožky rúk a iných častí tela.

Takže:

• Nie je potrebné jazdiť s autom na nadjazd alebo inšpekčný otvor - to dokonca spôsobí určité nepríjemnosti. Bude stačiť len uzavretá miestnosť - garáž.
• Odpojte záporný pól od batérie.
• Najprv musíte vypustiť nemrznúcu zmes z chladiča. Nie je potrebné ho vypúšťať z bloku valcov.
• Odskrutkujte zátku expanznej nádrže chladiaceho systému motora.
• Na vypustenie nemrznúcej zmesi je potrebné odskrutkovať vypúšťaciu zátku chladiča. Zvyčajne sa nachádza v spodnej časti radiátora a jednoducho sa odskrutkuje rukou.

• Pod auto umiestnite nádobu na nemrznúcu zmes a počkajte, kým úplne nevytečie.

Poradte! Použite čistú nádobu, pretože rovnaká nemrznúca zmes sa bude musieť naliať späť.

• Zaskrutkujte späť vypúšťaciu zátku.
• Odpojte kontakty od snímača.
• Pomocou kľúča 30 odskrutkujte spínač ventilátora na snímači.
• Odskrutkujte opatrne, aby ste nepoškodili plastovú nádrž chladiča.
• Naskrutkujte nový snímač namiesto starého. Nezabudnite namontovať medené tesnenie pod nový snímač.
• Znovu pripojte vodiče k snímaču.
• Nalejte nemrznúcu zmes, ktorá bola predtým vypustená do expanznej nádrže.
• Vyfúknite chladiaci systém tak, aby v systéme nebol žiadny vzduch.
• Pripojte svorku batérie.
• Naštartujte motor, zahrejte ho a skontrolujte správnu činnosť snímača.
• Ak sa ventilátor zapne pri správnej teplote, potom je všetko v poriadku.
• Ak nie, budete musieť skontrolovať ďalšie možné poruchy zapnutia ventilátora.

Výmena bez vypustenia nemrznúcej zmesi

Výmena snímača ventilátora na VAZ 2110 s vypúšťaním nemrznúcej zmesi zaberie veľa času. Samozrejme, nie toľko ako motorová prepážka, ale napriek tomu, ak z procesu vynecháte vypúšťanie a plnenie nemrznúcej zmesi, môžete ušetriť trochu času.

Poradte! Na takúto výmenu snímača je potrebná istá zručnosť a aspoň nejaké skúsenosti s opravou auta.

• Ak chcete rýchlo vymeniť snímač, odtrhnite starý pomocou kľúča 30 a takmer úplne ho odskrutkujte.
• Ďalej je potrebné pripraviť nový snímač tak, že jednou rukou odskrutkujete starý snímač a druhou rukou rýchlo zaskrutkujete nový.
• Strata nemrznúcej zmesi bude teda malá.
• Po takejto výmene utrite miesto okolo snímača zapnutia ventilátora handrou, aby ste zistili prítomnosť alebo neprítomnosť úniku nemrznúcej zmesi.

Týmto spôsobom môžete túto operáciu vykonať o niečo rýchlejšie.
Nebojte sa opraviť svoje obľúbené auto vlastnými rukami. Napriek tomu, že cena opravy auta nie je v súčasnosti malá, je veľmi zisková. Navyše, skúsenosti v živote sú vždy užitočné.

Spaľovací motor má úzky rozsah prevádzkových teplôt. Jeho prekročenie vedie k vážnym následkom, až k poruche elektrárne. Aby sa zabránilo prehriatiu motora, jeho teplota je monitorovaná snímačom zapnutia ventilátora a mozgom vstrekovača.

Princíp činnosti a teplotné charakteristiky zariadenia

Princíp činnosti snímača na zapnutie ventilátora chladiča motora je založený na rozdiele v lineárnej expanzii kovov. Keď sa chladiaca kvapalina zahreje, bimetalová doska zariadenia zmení svoju polohu. V určitom momente sa kontaktná skupina uzavrie. Vyšle sa signál na zapnutie ventilátora. V niektorých snímačoch, keď sa motor prehrieva, dôjde k prerušeniu okruhu.

V závislosti od modelu majú snímače rôzne limity teplotnej odozvy. Takže na zapnutie ventilátora VAZ 2114-2115 je potrebná teplota 102-105 ° C. Signál vypnutia prichádza, keď teplota motora klesne na 85-87°C. Pri výbere nového snímača pre vaše auto sa majiteľ auta musí zamerať na staré zariadenie. Pri absencii pôvodného predchádzajúceho zariadenia je možné potrebné informácie získať zo špeciálnych katalógov.

Väčšina moderných systémov riadenia ventilátorov nemá limity snímačov. Nepracuje v reléovom režime, ale neustále prenáša informácie o teplote motora do elektronickej riadiacej jednotky. Samotná ECU má limity pre zapnutie a vypnutie ventilátora. Zmena operačného rozsahu bude vyžadovať preprogramovanie mozgu.

Schéma zapojenia ventilátora na snímači vo vstrekovacích motoroch

Na rozdiel od automobilov s karburátorom, kde snímač priamo zatvára a otvára okruh chladiaceho ventilátora, pri vstrekovacích motoroch zariadenie pracuje iba s informačným signálom. Po spracovaní prijatých údajov riadi ECU relé ventilátora namontované na chladiči. Hlavnou výhodou takejto schémy je možnosť núdzovej prevádzky chladiaceho systému v prípade prerušenia komunikácie so snímačom alebo jeho poruchy. ECU môže tiež upraviť prevádzkový režim motora ovplyvnením vstrekovačov.

Ak chcete určiť miesto, kde sa nachádza snímač ventilátora, musíte venovať pozornosť termostatu. Vo vstrekovacích motoroch sú umiestnené vedľa seba. V niektorých modeloch áut vedú vodiče od snímača k prístrojovej doske na indikáciu stavu zariadenia alebo na zobrazenie aktuálnej teploty chladiacej kvapaliny.

Kontrola výkonu snímača

Kontrola výkonu zariadenia by mala začať sledovaním teploty odozvy. To bude vyžadovať teplomer a multimeter. Všetky akcie je možné vykonávať nezávisle, bez toho, aby ste museli navštíviť servisné stredisko. Ak je multimeter vybavený termočlánkom, potom teplomer nie je potrebný. Ak chcete skontrolovať snímač, postupujte podľa pokynov nižšie:

Ak dôjde ku kritickej odchýlke limitu odozvy, snímač sa musí vymeniť. Po zakúpení nového zariadenia je potrebné skontrolovať jeho vhodnosť. Chybné výrobky sú v predaji veľmi časté, takže kontrola správneho zapnutia snímača je v kompetencii každého majiteľa auta.

Výmena za nemrznúcu drenáž

Ak je zariadenie nefunkčné alebo je úplne nefunkčné, je potrebné ho vymeniť za nové. Ak chcete vykonať demontáž, postupujte podľa pokynov:

1. Ak je motor horúci, nechajte ho vychladnúť;
2. Odpojte „hmotnosť“ auta odpojením záporného pólu batérie;
3. Odstráňte kryt expanznej nádrže;
4. Odstráňte uzáver chladiča;
5. Aby sa zabránilo kontaminácii, je potrebné nahradiť nádobu pod vypúšťacím otvorom;
6. Vypustite nemrznúcu zmes z chladiča. Nie je potrebné vypúšťať nemrznúcu zmes z bloku valcov. Na odskrutkovanie vypúšťacej zátky stačí úsilie ruky, takže nie sú potrebné žiadne nástroje;
7. Keď kvapalina prestane vytekať, zátka by sa mala vrátiť na svoje miesto, aby sa zabránilo jej strate;
8. Odstráňte svorku s drôtmi;
9. Opatrne uvoľnite snímač pomocou kľúča.

Ak chcete nainštalovať nový snímač, musíte:

1. Skontrolujte stav medenej tesniacej podložky. Vo väčšine prípadov bude vyžadovať výmenu za nový. Používanie starého tesnenia je plné šmúh nemrznúcej zmesi;
2. Zaskrutkujte nový snímač a uistite sa, že tesniaca podložka sedí rovnomerne;
3. Pripojte svorky pomocou drôtov;
4. Nalejte nemrznúcu zmes do expanznej nádrže. Ak je vypustená nemrznúca zmes dobrej kvality, môžete ju vrátiť. V opačnom prípade je potrebné použiť čerstvú kvapalinu;
5. Aby sa odstránili vzduchové bloky v chladiacom systéme, je potrebné ho vyčistiť;
6. Vymeňte uzáver chladiča;
7. Zatvorte expanznú nádrž;
8. Pripojte záporný pól batérie;
9. Zahrejte motor, kým sa snímač nevypne.

Ak sa po vyššie uvedených úkonoch ventilátor po dosiahnutí požadovanej teploty nezapne, je potrebné pokračovať v odstraňovaní porúch na iných možných miestach. Pred pokračovaním v hľadaní poruchy je vhodné prečítať si protokol chýb z počítača pomocou diagnostického skenera.

Inštalácia nového snímača bez vypustenia chladiacej kvapaliny

Vo vstrekovacom motore väčšiny modelov automobilov je snímač umiestnený vysoko v chladiacom systéme, čo umožňuje jeho odstránenie bez výrazného úniku nemrznúcej zmesi. Ak to chcete urobiť, musíte postupovať podľa pokynov nižšie:

1. Úplne odskrutkujte snímač. V tomto prípade začne mierne presakovanie nemrznúcej zmesi;
2. Skontrolujte medenú podložku na novom snímači;
3. Odskrutkujte staré zariadenie jednou rukou a druhou rýchlo prineste nové;
4. Po utiahnutí regulátora miesto opatrne utrite od kvapiek chladiacej kvapaliny;
5. Skontrolujte kvalitu inštalácie kvôli netesnostiam.

Touto metódou môže majiteľ auta výrazne ušetriť čas. Nevýhodou tohto spôsobu je potreba rýchlej výmeny, čo môže neskúseným motoristom spôsobiť ťažkosti. Za nešťastných okolností môže z chladiaceho systému uniknúť veľké množstvo nemrznúcej zmesi.

Konštrukcia a schéma zapojenia ventilátora chladiča sa môžu líšiť nielen v závislosti od značky automobilu, ale aj od roku výroby a konfigurácie modelu. Zvážte nielen princíp fungovania, ale aj možnosť pripojenia s možnosťou násilného zapnutia ventilátora chladiaceho systému (HCO).

Vlastnosti konštrukcie chladiaceho systému

V závislosti od konštrukčných prvkov je možné ventilátor zapnúť 3 spôsobmi:

• pomocou výkonového snímača pre aktiváciu VSO. Takýto snímač sa tiež nazýva teplotný spínač na zapnutie ventilátora, pretože výkonové kontakty elektromotora prechádzajú priamo cez snímač. Pri takejto schéme sa zaťaženie tepelného relé výrazne zvyšuje, čo znižuje jeho zdroje;
• pomocou snímača zapnutia ventilátora, ale teraz uzavretie kontaktov v teplotnom spínači spustí relé, cez ktoré sú pripojené silové kontakty elektrického ventilátora chladiaceho systému. Tento spôsob pripojenia je oveľa spoľahlivejší ako predchádzajúca verzia;
• pomocou elektronickej riadiacej jednotky motora. ECU, vedená snímačom teploty chladiacej kvapaliny inštalovaným v chladiči motora, dodáva energiu do VCO cez relé. Ako merač sa používa odporový snímač teploty. Práve táto schéma prepínania sa používa na veľkej väčšine moderných automobilov. Na strojoch vybavených klimatizáciou bude jeden z elektrických ventilátorov ovládaný komfortnou jednotkou. Je to potrebné pre nútené chladenie kondenzátora, keď je aktivovaný systém vnútornej klimatizácie.

Prevádzkové režimy

Po pochopení princípu činnosti a schémy zapojenia ventilátora chladiča je potrebné pripomenúť, že elektromotory majú často dva režimy rýchlosti. Toto sa realizuje 2 spôsobmi:

• pridanie odporu do obvodu, ktorý zvyšuje odpor a v dôsledku toho znižuje prúdovú silu. Konštrukcia využíva dvojkontaktný snímač, ktorý v závislosti od teploty napája elektromotor priamo alebo cez odpor;
• kombinácia paralelného a sériového pripojenia. Schéma sa používa na aute s dvoma ventilátormi. Môžu byť zapojené sériovo, v takom prípade budú podľa Ohmovho zákona pracovať od 6 V, alebo sériovo, keď je na každý z VSO privedených 12 V. Režimy zodpovedajú nízkym a vysokým otáčkam vrtule.

Možnosti okruhu

Schéma zapojenia VSO na VAZ 2108, 2109, 21099 (do roku 1998).

Ako vidíme, snímač ovláda relé na zapnutie ventilátora, ktorý sa nachádza v poistkovej skrinke. Po dosiahnutí určitej teploty sa kontakty teplotného spínača zatvoria, čo vedie k toku prúdu v obvode motora.

Vyššie je schéma pre auto VAZ 2108, 2109, 21099, ale po roku 1998. Ako vidíme, snímač zapnutia teraz funguje ako relé.

Ako príklad budeme uvažovať o schéme s použitím odporu na implementáciu dvoch rýchlostí vrtule pomocou VW Passat. Dvojpolohový snímač výkonu ventilátora S23 v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny uzatvára kontakty priamo alebo prostredníctvom dodatočného odporu.

DIY pripojenie

Niektorí vodiči, ktorí varujú motor pred poruchou termostatu napájania ventilátora chladiča, používajú diaľkové tlačidlo, aby prinútili zapnúť motor. Na to stačí pripojiť pevné tlačidlo paralelne k riadiacemu výstupu relé prichádzajúceho zo snímača, ktorý po stlačení uzavrie kontakt so zemou, čím sa relé spustí. Ak konštrukcia vozidla neposkytuje relé ventilátora, budete ho musieť nainštalovať sami, aby ste prinútili chladič vychladnúť.

V žiadnom prípade nepripájajte elektromotor priamo cez tlačidlo v priestore pre cestujúcich! Neodporúčame tiež zapájať obvod tak, aby sa po zapnutí zapaľovania elektrický ventilátor neustále otáčal, pretože to výrazne znižuje jeho zdroje.

Na pripojenie stačí pochopiť princíp fungovania 4-pinového relé a minimálne znalosti o inštalácii dodatočného vybavenia. Uistite sa, že ste do napájacieho obvodu zaradili poistku s požadovanou hodnotou a umiestnite ju čo najbližšie k zdroju napájania (podrobnosti na).

Na želanie môžete jednopolohový snímač nahradiť dvojpolohovým, čo vám spolu so zvoleným odporom umožní realizovať nízku rýchlosť VSO. Ak máte dostatočnú úroveň znalostí v elektrotechnike, potom je možné postaviť PWM regulátor na nastavenie rýchlosti otáčania vrtule. Ovládanie elektrického ventilátora pomocou PWM signálu vám umožní plynule nastavovať a ľubovoľne voliť rýchlosť otáčania v závislosti od teplotného zaťaženia motora. Na internete je dostatok materiálov o tom, ako vyrobiť regulátor PWM vlastnými rukami.