Staviame plechovú garáž vlastnými rukami. Kovová garáž: typy konštrukcií a inštalačné prvky. Výhody železných garáží

Na vybudovanie takejto konštrukcie budete potrebovať minimum peňazí a času. Takúto štruktúru môžete postaviť za pár dní. Ale ak nemáte absolútne žiadne skúsenosti v stavebníctve, ak chcete postaviť kovovú garáž vlastnými rukami, bude to trvať dlhšie, niekde do mesiaca. Počas prevádzky garáž nevyžaduje veľkú pozornosť. Pri správnej a kvalitnej primárnej úprave antikoróznymi materiálmi môže takáto štruktúra vydržať dlho.

Rámová kovová garáž pre domácich majstrov je pomerne silná a spoľahlivá konštrukcia. Prvým krokom, od ktorého je potrebné začať s výstavbou akejkoľvek konštrukcie, je plánovanie, skicovanie výkresov. V tejto fáze je potrebné určiť miesto budúcej stavby a veľkosť budovy. Ak chcete určiť, akú veľkosť by mala mať kovová garáž, musíte zmerať dĺžku a šírku auta vlastnými rukami. K výsledným číslam pridajte priestor pre nástroje a iné účely.

Mnoho ľudí dáva prednosť tomu, aby sa v garáži nachádzali: pracovný stôl, police na náradie, stojan na zimné a letné pneumatiky. To všetko si vyžaduje priestor, a teda aj zväčšenie veľkosti plechovej garáže. Podobné garáže z vlnitej lepenky sa vyrábajú 6 m dlhé, 4 široké a 2,5 m vysoké.

Základňa pre železnú garáž

Keď ste sa rozhodli pre veľkosť budúcej budovy a dali hrubé náčrty na papier, môžete prejsť k ďalšiemu kroku. Táto fáza je najdôležitejšia, pretože od nej závisí pevnosť a trvanlivosť garáže pre domácich majstrov postavenej z vlnitej lepenky. Táto veľmi dôležitá etapa výstavby je základom. Na stavbu garáže vlastnými rukami z kovového profilu môžete použiť pásku, dosku alebo stĺpovú základňu.

Doskový základ je monolitická železobetónová doska pre celý priestor garáže. Bude to vyžadovať veľké objemy betónu a obrovské množstvo výstuže. Preto je táto možnosť najdrahšia a časovo náročná. Pre rámové budovy sa tiež používa stĺpový základ. Pre tieto typy základov bude potrebné vyvŕtať alebo vykopať otvory pozdĺž všetkých stien, do ktorých sa umiestnia výstužné rámy a potom sa naleje betón. Táto možnosť je jednoduchá a lacná.

Aby ste ušetrili čas pri stavbe základov, je možné zakúpiť stavebné základové bloky. Budú musieť byť umiestnené po obvode budúcej garáže. Potom môžete začať stavať rám kovovej konštrukcie. Ale použitie stavebných základových blokov vyžaduje použitie ťažkej techniky, montážneho žeriavu. Ak na mieste nie je dostatok miesta na presun takéhoto zariadenia, potom je lepšie použiť iné typy základov.

Najbežnejší je pásový základ. Vzhľadom na to, že garáž z kovového profilu má relatívne malú hmotnosť, je možné použiť plytkú verziu takejto základne. Aby ste to dosiahli, musíte urobiť niekoľko krokov.

Ako vytvoriť základňu pre železnú garáž - schéma krok za krokom

Krok 1: Označenie a kopanie priekopy

Stavenisko je potrebné vyrovnať. Pozdĺž predtým vyznačenej čiary vykopte priekopu hlbokú 50 a širokú 40–50 cm.

Krok 3: Rámovanie a betónovanie

Keď je debnenie nainštalované a bezpečne pripevnené, je možné vytvoriť vankúš pod základňou. Na tento účel sa do 20 cm naleje hrubý štrk a piesok. Potom sa položí výstuž, ktorá musí byť navzájom spojená. Keď je rám vytvorený, pokračujte v nalievaní betónu. Pre rýchlejšie a pohodlnejšie miešanie je lepšie použiť miešačku betónu. Keď betónový roztok vytvrdne a stane sa pevným, môžete začať rozoberať konštrukciu debnenia. Potom je žiaduce nechať základ stáť a získať silu. Spravidla to trvá 1-2 týždne. Ak je vo vnútri garáže potrebný kontrolný otvor z vlnitej lepenky, musí byť vyrobený na dĺžku auta a šírka je spravidla 80–100 cm. Hĺbka závisí od vašej výšky. Budete potrebovať rezervu hlbokú 20–30 cm, ktorá je potrebná na naplnenie piesku štrkom (10–20 cm) až po dno a vytvorenie poteru (10–15 cm). Keď je podlaha pozorovacieho otvoru pripravená, môžete začať s rozložením tehlových stien.

Garáž z kovového profilu - formácia rámu

Keď nadácia získa silu, môžete pokračovať v inštalácii rámu garáže z kovového profilu. Na to potrebujete kovové rohy 2 mm. Musíte začať položením okolo obvodu základu. Tieto rohy sú privarené ku kotvám bodovým zváraním. Po vytvorení spodného rámu pokračujte v inštalácii stojanov s uhlom smerom von. Odporúčame vám ich inštalovať každé 2 metre po obvode garáže z kovového profilu. Vždy by ste mali začať od rohu konštrukcie.

Stojany sú privarené ku kotvám a spodnému vodorovnému rámu. Po týchto prácach začnite vytvárať horný rám. Po dokončení budete musieť navyše vytvoriť vodorovný pás vo výške 125–150 cm, ktorý je potrebné zvariť. To poskytne väčšiu štrukturálnu pevnosť. Keď je navrhnutý hlavný rám garáže z kovového profilu, pristúpime k inštalácii strešných krokiev. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr odrezať rohy a privariť ich k stojanom. Na spevnenie krokiev k nim budete musieť privariť vodorovné kovové lamely.

Po všetkých týchto činnostiach môžeme povedať, že je vytvorený z kovového profilu. Teraz začnite pokrývať steny. Dá sa to urobiť dvoma spôsobmi. Prvým je zváranie 2 mm plechu na rám. To sa musí urobiť umiestnením listov chrbtom k sebe. Druhou možnosťou je upevnenie vlnitej lepenky pomocou kovových skrutiek. Terasa sa odporúča inštalovať vertikálne. Je potrebné začať pripevňovať spodnou vlnou k extrémnemu stojanu. Listy sa musia prekrývať. To prispeje k lepšiemu prietoku vody.

Aby vlnitá lepenka pevnejšie držala, medzi zvislé stĺpiky treba upevniť kovový profil menšej hrúbky (0,5–1 mm). Je potrebné počítať s tým, že vzdialenosť medzi vertikálnymi profilmi je 50 cm.

V továrni je lepšie rezať listy vlnitej lepenky na určité veľkosti. Tým sa znížia náklady na prácu a zvýši sa trvanlivosť samotného materiálu. Je to spôsobené tým, že v továrni sú všetky sekcie pokryté vrstvou zinku a lakovanie sa vykonáva polymérovou farbou. Strešná krytina môže byť okrem obkladu stien pokrytá aj vlnitou lepenkou.

Kovová garáž - izolujeme vlastnými rukami

Keď sú steny už z vonkajšej strany opláštené, odporúčame vám izolovať „autodom“. Na to je najvhodnejšia pevná čadičová izolácia, ktorá sa časom neusadí. Tento materiál je dobrý, pretože nehorí a nepodporuje spaľovanie. Pri vystavení ohňu nevypúšťa štipľavý, život ohrozujúci dym.

Po inštalácii izolačných materiálov môžete začať opláštiť vnútorné steny garáže. Na tento účel môžete použiť sadrokartónové dosky odolné voči vlhkosti a orientované vlákna alebo drevotrieskové dosky.

Pre mnohých majiteľov áut zostáva problém bezpečnosti áut stále aktuálny. Ak nie je osobný krytý priestor, nechajú ho priamo pred domom na ulici alebo ho odvezú na platené parkovisko. Druhá možnosť je aspoň o niečo lepšia: bezpečnosť pred krádežou a krádežou je zaručená, ale týmto spôsobom sa nemôžete chrániť pred rozmarmi počasia. Aj keď je miesto na stavbu vlastnej garáže, mnohí sa obávajú zložitosti práce a vysokých nákladov na stavbu budovy z tehál alebo blokov.

V predaji sú kovové kontajnery vybavené na uskladnenie auta. Viac-menej slušná krabica, do ktorej sa ledva zmestí auto, stojí cez 100 tisíc rubľov a kvalitnejšie a väčšie veľkosti - aspoň 150. Mnoho ľudí si to nemôže dovoliť, ale existuje východisko: postavte si železnú garáž s svoje vlastné ruky. V tom nie je nič zložité - štúdium podrobných pokynov, fotografií, videí vám pomôže pochopiť všetky nuansy. Materiál je voľne predajný, náradie je obyčajné.

Dôvody pre výber kovu

Domy pre autá sú postavené z akýchkoľvek materiálov: tehly, bloky, drevo. Ich stavba je pomerne zložitá a časovo náročná, sú potrebné aspoň minimálne znalosti a zručnosti. Časom je proces dlhý, pretože sa nezaobídete bez základov, musíte vytvoriť spoľahlivú strechu. V tomto ohľade vyhráva konštrukcia pre stroj vyrobený zo železa: tvorba je jednoduchá a oveľa rýchlejšia. Okrem toho je ochrana proti vlámaniu bezpečnejšia – bez špeciálneho náradia sa nezaobídu.

A ešte jedno významné plus: pojazdná garáž bez základu nie je zaradená do zoznamu kapitálových stavieb, takže nepotrebuje povolenia. Ak sa však problém s nimi vyrieši, je možné vytvoriť pevnejšiu konštrukciu s betónovou základňou. Celá konštrukcia spočíva na kovovom ráme z pravouhlých rúr. Na opláštenie sa používajú profilované plechy, ktoré sú spoľahlivé a odolné, vyzerajú krásne. Konštrukcia je skladacia, v prípade potreby sa dá ľahko rozobrať a znova zložiť.

Aby bola konštrukcia lacná, kupujú tenké plechy, ale vyžaduje si to antikorózne práce. Ale môžete to urobiť bez rámu: s dostatočnou hrúbkou kovu (2–3 mm) je garáž zostavená zváraním. Bude to drahšie ako vlnitá lepenka. Takéto konštrukcie sú veľmi odolné, ale v prípade potreby si budete musieť najať žeriav a nákladné auto, aby ste sa presunuli na iné miesto. Bez ohľadu na zvolenú metódu je potrebná presnosť výpočtov a vykonania. Ak dôjde k chybe, je pomerne ťažké ju opraviť.

Jednou z námietok odporcov plechovej garáže je tvrdenie, že v zime je zima a v lete horúco. Presne tak, ak nezatepľujete zvnútra. Nevyžadujú sa veľké výdavky, ale výhoda je zrejmá - teplota je vždy prijateľná, steny nepremŕzajú a nezohrievajú sa.

Ďalšia otázka - kúpiť súpravu továrenskej garáže so všetkými časťami na zostavenie alebo zostavenie trochu sami? Prvá možnosť je dobrá, pretože ak sa stretne kvalitný výrobok, potom s jedným alebo dvoma pomocníkmi je práca vykonaná za niekoľko dní pomocou zámočníckeho náradia. K súprave je priložený podrobný návod, môžete si objednať vlastný projekt.

To je len cena, ktorá sa rovná nákladom na ojazdené domáce auto. Pre mnohých táto túžba zmizne. Premýšľate o hľadaní použitých garáží. Inzerátov na predaj je dosť, ceny sú primerané, no treba si uvedomiť úskalia takéhoto obchodu. Pomerne často sa vyžaduje demontáž konštrukcie. Niekedy to nie je ľahké: skrutky a matice sú zhrdzavené, nie je možné ich odskrutkovať, musíte rezať. Montáž nie je jednoduchšia: diely sa časom zdeformujú, otvory sa nezhodujú.

Výroba novej kovovej garáže vlastnými rukami je najprijateľnejšou možnosťou pri výbere práve takýchto stavebných materiálov. Ak to finančné prostriedky umožňujú, kúpte si továrenskú súpravu dobrej kvality s presným rozmerom. Keď nie sú financie veľmi dobré, zaobstarajú si to, čo sa dá nazvať polotovarom, a sami si značia, režú, vŕtajú. Tu je veľký priestor na úspory: niečo sa dá nájsť na farme, na miestach, kde sa dá kúpiť kovový šrot za výhodnú cenu.

Príprava na stavbu - potrebujem základy?

Začiatkom každej stavby je projekt. Nie je potrebné mať veľa listov s dôkladným štúdiom každého uzla. Postačí jednoduchý ručne nakreslený náčrt s rozmermi. Rozhodujúci vplyv na rozmery má účel garáže: bude slúžiť výlučne na parkovanie auta alebo sa plánujú opravy. Zvažujú potrebu priehľadového otvoru, regálov na odkladanie náhradných dielov, náradia a podobne. Urobte si kalkuláciu a urobte zoznam potrebných materiálov.

Na základe všetkých podmienok sú určené s rozmermi. Ak ide o tesný úzky box, na riadenie auta a vystupovanie spoza volantu stačí 3 × 4 metre. Mnohí vodiči uprednostňujú, aby garáž slúžila zároveň ako dielňa – v tomto prípade je potrebný priestor, optimálne rozmery sú 4 × 6 metrov. Toto je pre priemerné auto s veľkými rozmermi, robia sa zmeny. Netreba zabúdať ani na možnú perspektívu obstarania väčšieho auta a okamžite ju predvídať.

Potom sa kresba prenesie do oblasti. Berú štipce dlhé 40 cm, 10-metrový meter a pradienko z nylonovej šnúry. Budova môže susediť s inou budovou alebo môže stáť samostatne. V každom prípade si vyberú miesto na kopci, ktoré nie je vyhrievané roztopenou a dažďovou vodou a má pohodlný východ. Po vyčistení lokality a vykonaní rozpisu. Najprv označte jeden roh, potom zvyšok, potiahnite lano.

Teraz vyvstáva otázka potreby základu pre železnú garáž. Tu sú tri možné možnosti:

• vybudovať ľahký pásový základ;
• položiť betónovú dosku;
• vyrobiť šmyky z kovových rúrok.

Väčšina dáva prednosť prvej metóde: musíte vykopať jamu hlbokú 20 cm, zdvihnúť základňu do rovnakej výšky. Záťaž nie je veľmi veľká, vydrží jednoduchá konštrukcia zo sutiny a cementovo-pieskovej malty. Keď je garáž postavená, je možné urobiť inšpekčný otvor alebo dokonca pivnicu vo vnútri a už na vrchu podlahy. Pri iných možnostiach je to nereálne.

Ďalšou pomerne často používanou metódou je sporák. Nalieva sa samostatne alebo sa používa už hotový. Slúži ako základ pre garážovú konštrukciu, pričom súčasne plní funkcie podkladu. Povrchová vrstva je voliteľná, auto na nej môže stáť. Bez ohľadu na typ betónového základu je starostlivo vyrovnaný v horizontálnej rovine, čo uľahčuje montáž kovovej konštrukcie. Plnenie sa vykonáva naraz, čím sa dosiahne pevnosť.

Je veľmi dôležité včas nainštalovať a zakryť vložené diely. Použite výstuž s priemerom 16 mm, ktorá sa uvoľní 15–20 cm nad základom, alebo použite kotvy so závitom v hornej časti. Potom je k nim pripevnená spodná časť rámu. Minimálne množstvo: štyri v rohoch, ak je to potrebné - ďalšie pozdĺž stien. Je potrebné veľmi presne zarovnať umiestnenie, aby nedošlo k problémom s deformáciami garáže.

Ďalšia možnosť nepredpokladá vytvorenie nadácie. Konštrukcia je inštalovaná na širokých lyžinách z potrubia s priemerom 100 mm alebo viac. Ohyby sú vyrobené na oboch stranách, zváranie krátkeho segmentu pod uhlom. Tento dizajn umožňuje presúvať štruktúru na krátke vzdialenosti. Garáž je umiestnená na akejkoľvek rovnej ploche, posypaná štrkom. Vo vnútri robia hrubú drevenú podlahu, ktorá unesie váhu auta. Vybavte vchod, pretože prah je dosť vysoký.

Výstavba garáže - dve možnosti

Možné spôsoby - inštalácia opláštenia na rám alebo bez neho. V prvom prípade sa používa profil v tvare U pripevnený samoreznými skrutkami alebo obdĺžnikovými rúrkami, čo poskytuje väčšiu pevnosť a spoľahlivosť. Upevnenie skrutkami alebo zváraním - potom bude konštrukcia neoddeliteľná. Sú namontované na základe: najprv vyrobia páskovanie a potom sa k nemu pripevnia steny. Hrubý kov je privarený k vyčnievajúcej výstuži alebo namontovaný na kotvy cez závity. Profil je upevnený samoreznými skrutkami.

Pozrite si video o konštrukcii rámovej garáže z vlnitej lepenky.

Pokyny krok za krokom vám povedia o postupe, ako vykonať prácu sami:

1. 1. Diely sa narežú na mieru, bočné steny sa položia na rovnú plochu a prvky sa spoja. Stojany na profilované plechy sú umiestnené v intervaloch 50 cm Porovnajte uhlopriečky rohov, aby ste sa uistili, že rám má správny tvar.
2. 2. Prvý uzol slúži ako model pre druhý uzol. Montuje sa položením prírezov na už zmontovaný výrobok, mierne skrátením výšky, ak je strecha plochá.
3. 3. Zadná stena sa vyrába v závislosti od tvaru strechy. Ak je jednostupňová, potom je to obdĺžnik, pre štít je pripevnený štít.
4. 4. Na to sú inštalované krokvy v množstve, ktoré sa rovná počtu vertikálnych regálov. Majú tvar trojuholníka, navyše vystuženého šikminami.
5. 5. V prednej časti je brána. Na výrobu sa používa kovový roh. Inštaluje sa na vystužený rám so zváranými pántmi.
6. 6. Listy z vlnitej lepenky sú pripevnené k plne zmontovanému oplášteniu samoreznými skrutkami. Strechy s presahom do 20 cm sú vyrobené z rovnakého materiálu.

Kovová garáž potrebuje izoláciu, inak sa bude kondenzovať voda neustále. Najlacnejšia a najjednoduchšia inštalácia dosiek z penového polystyrénu. Druhým populárnym tepelným izolantom je minerálna vlna. Na upevnenie v interiéri sú medzi regály a krokvy inštalované drevené tyče. Polystyrén môže byť omietnutý a natretý a minerálna vlna môže byť uzavretá sadrokartónom odolným voči vlhkosti.

Skladacia plechová garáž je konštruktér, ktorý sa skladá z dielov rôznych veľkostí a zostavuje sa pomocou prídavných spojovacích prvkov alebo pomocou nerozoberateľných spojov, ako je zváranie. Hlavnými detailmi sú stenové a strešné panely.

V závislosti od modelu môže mať kovová garáž rôzne vzory a veľkosti dielov. Napríklad strecha môže byť plochá alebo štítová, skladacia alebo neskladateľná.

V takejto garáži môže byť kovová podlaha, ktorá je súčasťou konštrukcie, alebo môže byť podlaha vyrobená pred alebo po montáži a majiteľ si môže vybrať materiál, z ktorého ju vyrobí.

Podlaha plechovej garáže môže byť vyrobená z:

• drevené dosky;
• monolitický železobetón;
• asfalt;
• železobetónové dosky;
• hromadná sutina;
• dlažobné kocky alebo betónové dlaždice.

V niektorých prípadoch môže byť garáž inštalovaná priamo na zemi. To platí pre situácie, keď je garáž inštalovaná dočasne.

Každá zo stien môže pozostávať z jedného jediného kusu, ktorý je možné namontovať iba pomocou špeciálneho zariadenia, alebo niekoľkých malých a ľahkých, ktoré sa inštalujú ručne.

Neoddeliteľnou súčasťou plechovej garáže sú spojovacie prvky, upevňovacie skrutky, podložky a matice.

Dizajn garáže musí mať bránu. Môžu byť celokovové hojdacie alebo skladacie. Ich úlohu môže zohrávať aj kovová roleta s elektrickým alebo ručným pohonom. Existujú rámové alebo bezrámové konštrukcie plechových garáží, ktoré môžu byť aj skladacie.

Pomocou špeciálneho náradia rozoberiete akúkoľvek plechovú garáž, bez ohľadu na veľkosť a prevedenie, a to je jej nepopierateľná výhoda.

Preprava v rozloženom stave

Na pristavenie garáže v demontovanom stave budete potrebovať dopravu, ktorej kapacita závisí od veľkosti a hmotnosti konštrukčných dielov. V niektorých prípadoch postačuje na prepravu nákladný automobil typu Gazelle s nosnosťou do 1,5 tony a môžu byť potrebné aj ťažšie vozidlá s väčšou plochou karosérie. Zaťaženie tiež úplne závisí od veľkosti a hmotnosti.

Ak sú diely malé a vážia nie viac ako 100 kg, potom je možné nakladanie vykonať ručne, pri ťažších štruktúrach je potrebný žeriav.

Na prepravu skladacej garáže, ktorej časti sa nedajú nakladať ručne, je výhodné využiť služby dopravcov, ktorých autá sú vybavené manipulátormi.

Osobitná pozornosť sa musí venovať príprave na prepravu, konkrétne demontáži. Ak pre garáž neexistuje žiadny výkres alebo iná dokumentácia, pomocou ktorej môžete určiť polohu panelov počas montáže, musíte vo fáze demontáže označiť každú časť a odfotografovať zostavenú konštrukciu.

Montážny poriadok

Nižšie uvedená fotografia ukazuje príklad, ako zostaviť použitú kovovú garáž. vlastnými rukami, je lepšie kúpiť takúto garáž "pri najbližšom búraní" nelegálnych stavieb. Ľudia sa snažia tohto problému zbaviť, predávajú takéto garáže za lacné, jazdené ceny. garáže začínajú na 8 000 rubľov.

V závislosti od konštrukcie kovovej garáže sa proces montáže môže mierne líšiť. Garáž z pevných stenových panelov je zostavená podľa nasledujúcej schémy.

1. panely sú rozložené po obvode inštalácie;
2. spodná časť každej zo stien je zarovnaná s vnútornými rozmermi;
3. zadná stena a ktorákoľvek z bočných stien sa zdvíha a sú spojené ako prvé;
4. druhá stena stúpa a upevňuje sa.

V ďalšej fáze je štruktúra zarovnaná pozdĺž uhlopriečok a predného okraja. Je to potrebné na správnu inštaláciu strechy kovovej garáže v budúcnosti.

Po vyrovnaní garáže možno pozdĺž prednej hrany osadiť brány alebo preklady a po nich je už namontovaná roleta. V poslednej fáze je zmontovaná strecha garáže.

Garáž vyrobená z malých panelov je zostavená podobným spôsobom, len najprv musíte zostaviť samotné steny. Ak je garáž zostavená zváraním, potom, aby ste ju mohli regulovať, nemusíte švy okamžite úplne zvárať, stačí urobiť cvočky na niekoľkých miestach na každom spoji dielov. Takáto schéma umožní v prípade potreby rozobrať alebo upraviť garáž. Po nainštalovaní všetkých dielov na svoje miesta a vyrovnaní konštrukcie môžete spoje dielov úplne zvárať.

základ pre garáž

Jednou z tém, ktoré sa aktívne diskutujú pred kúpou a inštaláciou kovovej skladacej garáže na vlastnú päsť, je príprava jej základu a či je vôbec potrebná. Existuje niekoľko možností pre základňu, zistíme, či je to potrebné a ktorá z nich je lepšia.

Čo je základom pre

1. Prvým dôvodom, prečo by mala byť plechová garáž inštalovaná na základni, je vlhkosť. Garáž, inštalovaná priamo na zemi, takmer okamžite začne byť vystavená vlhkosti, čo určite spôsobí koróziu. Už o pár rokov teda môže spodná časť stien hniť. Základňa umožňuje zdvihnúť kovovú garáž a obmedziť prístup vlhkosti, v dôsledku čoho sa výrazne zvýši životnosť budovy.
2. Druhým dôvodom je bezpečnosť. Správne vyrobená základňa vám umožní bezpečne upevniť garáž a chrániť ju pred metódami prieniku, ako je zdvíhanie kovovej garáže pomocou zdviháka alebo navijaka.
3. Tretím dôvodom je možnosť využitia základne ako podlahy. Skutočné pre tie konštrukcie, ktoré sa plánujú inštalovať na dlhú dobu.

Typy základov

Najbežnejšou možnosťou základne pre kovovú garáž je sutinový násyp.

Existuje niekoľko dôvodov:

1. Najlacnejšia možnosť.
2. Najrýchlejšia možná organizácia.
3. Dobrá hydroizolácia (vlhkosť rýchlo opúšťa pôdu z drveného kamenného vankúša).

Drvený kameň sa môže neskôr zaliať betónom, zrolovať asfaltom alebo naň položiť dlažobné dosky.

Nevýhodou tohto dizajnu je nízka úroveň bezpečnosti. Garáž sa dá ľahko zdvihnúť, pretože prakticky nie je upevnená.

Ďalšou možnosťou je základňa vo forme páskového plytko zakopaného základu.

Výhody sú:

1. Bezpečnosť, keďže spodok konštrukcie je pripevnený k betónu a v niektorých prípadoch je spodná časť stien zamurovaná betónom.
2. Vysoký stupeň ochrany proti vlhkosti so správnou organizáciou hydroizolácie.
3. Záruka proti deformáciám konštrukcie, ktoré sa často vyskytujú v dôsledku poklesu pôdy.

Nevýhodou betónového základu je jeho vysoká cena a zložitosť stavebného procesu. V procese organizácie pásového základu je potrebné pripraviť výkop, zostaviť debnenie, pripraviť a naliať maltu. Ale napriek všetkým ťažkostiam je betónový základ na druhom mieste v popularite.

Doskový základ sa často používa aj pri inštalácii kovovej garáže.

Jeho výhody sú nasledovné:

1. Bezpečnosť.
2. Spoľahlivosť a vodotesnosť.
3. Rýchlosť výstavby.

Nevýhody zahŕňajú jeho konečnú cenu, pretože dosky nie sú lacné, navyše je potrebné zaplatiť za prácu zariadení a odborníkov (hmotnosť dosiek neumožňuje ich ručnú inštaláciu).

Ďalšou možnosťou, ktorá je populárna vďaka tomu, že môže byť dodatočne izolovaná a použitá ako podlaha, je organizácia základu z monolitickej dosky. V skutočnosti ide o rovnaký dizajn, ktorý sa používa pri individuálnej výstavbe a nazýva sa USHP (izolovaná švédska doska).

Hlavnými výhodami UWB sú možnosť usporiadania teplého základu v oblasti, kde sa pôda vyznačuje vysokým zdvihom. Používa sa hlavne na kapitálovú inštaláciu izolovanej skladacej plechovej garáže.

Nevýhody, vysoké náklady a pracnosť procesu.

Ak je potrebné inštalovať garáž na svahu, potom sa ako základ môže použiť skrutkovacia konštrukcia.

Rozdiel medzi plechovou garážou a obyčajnou stodolou

Mnoho ľudí má otázku: Prečo je plechová garáž lepšia ako obyčajná stodola a môže ju nahradiť?

Aby ste na ňu mohli odpovedať, musíte porovnať tieto dve budovy.

• plechová garáž z hľadiska bezpečnosti niekoľkonásobne prevyšuje drevený prístrešok (budeme predpokladať, že obyčajný prístrešok je drevený);
• konštrukcia garáže je na rozdiel od stavby stodoly jednoduchšia a rýchlejšia;
• plechová garáž je mobilná konštrukcia, ktorú je možné v prípade potreby premiestniť na akékoľvek miesto na pozemku, pričom stodola je inštalovaná napevno;
• kov je menej náchylný na koróziu a je schopný vydržať dlhšie ako drevená konštrukcia;

Pokiaľ ide o použitie plechovej garáže ako stodoly, je to celkom možné. V garáži si môžete usporiadať králikáreň, kurník alebo miestnosť na chov dobytka. V prípade potreby môže byť plechová garáž izolovaná a môže obsahovať teplomilné zvieratá, ako sú ošípané.

Veľmi obľúbené je využitie plechových garáží ako sklad palivového dreva či uhlia, ako aj sklad stavebného materiálu v priestoroch, kde sa stavia individuálne bývanie.

Plechová garáž je univerzálna stavba, ktorá v prípade potreby môže slúžiť ako akákoľvek stavba vrátane prechodného bývania (zmenárne).

Úspora pri kúpe skladacej plechovej garáže

Ľudia sa snažia ušetriť peniaze tým, že si kúpia použitú plechovú garáž a sami si ju nainštalujú. Samozrejme, je to o niečo lacnejšie, ale garáž už nie je nová a proces jej demontáže, prepravy a montáže je problematický a vyžaduje si veľa času a úsilia.

Taktiež pri montáži garáže svojpomocne budete musieť mať potrebné nástroje a zručnosti staviteľa, pretože pri zjavnej jednoduchosti montáže môžu počas procesu nastať situácie, ktoré si vyžadujú znalosti a skúsenosti na riešenie.

Oveľa jednoduchšie je kúpiť si kovovú skladaciu garáž s dodávkou a montážou, zaplatiť o niečo viac, ale získať novú garáž a jej kvalitnú montáž odborníkmi.

Záver

Plechová garáž nie je len miestom na uskladnenie auta, ale v prípade potreby sa dá využiť aj na iné účely. Garáž na mieste môžete nainštalovať sami, ak sa dizajn skladá z malých častí. Veľkú garáž, ktorej steny sú vyrobené vo forme jedného panelu, nemožno inštalovať samostatne, pretože na jej montáž bude potrebné špeciálne vybavenie.

Konštrukcia garáže je mobilná a nevyžaduje povinnú základňu, ale inštalovaná na betónovom alebo sutinovom nábreží bude trvať oveľa dlhšie a bude lepšie chránená pred prenikaním.

Pri výbere, od koho plechovú garáž kúpiť, by ste mali dať prednosť tým predajcom, ktorí si ju dovezú a namontujú sami.

Predtým, ako sa pustíte do stavby prístrešku pre vaše auto, mali by ste sa rozhodnúť, z akého materiálu ho postavíte. Možností je veľa a výnimkou nie je ani murovaná garáž. Ale v tomto článku by som sa chcel zamerať na jednu jednoduchú a lacnú možnosť, ktorá je celkom spoľahlivá a vyzerá celkom esteticky prijateľne - budeme hovoriť o plechovej garáži. Takáto stavba má svoje pre a proti a každý sa môže rozhodnúť, ktorú z garáží si postaví sám.

Výhodou kovovej garáže pre domácich majstrov je ľahká preprava na miesto, a ak sa stavia, potom jednoduchosť inštalácie. Zváraná konštrukcia umožňuje aj presunutie garáže na iné miesto a prepravu zabezpečuje manipulátor a nákladné auto. Preto je pohodlie takejto garáže definovateľné pre ľudí, ktorí často menia svoje bydlisko.

Okrem mobility je kovová garáž pre domácich majstrov celkom lacná. Auto bude v blízkosti domu v chránenej oblasti a kov je veľmi odolný. Kovová garáž nepotrebuje dokončenie a nalievanie betónovej podlahy. Všetky časti garáže sú vyrobené z oceľových plechov, strechu tiež nemusíte špeciálne zakrývať. Vytvorenie kovovej garáže vlastnými rukami je dosť jednoduché. Aby ste to dosiahli, zásobte sa materiálmi a nástrojmi a potom začnite pracovať, ale stojí za to zvážiť, že podľa predbežného plánu sa stavebné práce vykonávajú oveľa lepšie a rýchlejšie.

Potrebné materiály a nástroje

Prvá vec, ktorú musíte urobiť pred začatím práce, je nakresliť výkres, kde sa môžete zoznámiť so všetkými potrebnými rozmermi. Rozmery musia byť prispôsobené prevádzkovým podmienkam budúcej konštrukcie. Ak je stavaný len pre auto, šírka by mala byť rovnaká ako pri aute s otvorenými dverami. Ak plánujete vybaviť budovu stojanom na náradie, skladovať náhradné diely, určite by ste mali rozmery rozšíriť.

Aj v garáži môžete vykonávať opravy a údržbu auta. Dovnútra by sa mali zmestiť skrinky na náradie, pracovný stôl, police s regálom a všetko potrebné. Aké nástroje a materiály si musíte pripraviť, aby ste mohli začať?

1. betón a výstuž;
2. hotové betónové bloky;
3. kovová rúrka s priemerom 10 - 15 centimetrov na lyžiny;
4. rohový kov päťdesiat milimetrov;
5. kov v plechoch, jeho hrúbka je od dvoch do dvoch a pol milimetra;
6. elektródy a zváracie stroje;
7. brúsny kotúč, rezanie pre brúsku a brúsku samotnú;
8. zámok, závora a pánty pre bránu;
9. podlahové dosky, ak je základom páska alebo na klzných plochách;
10. farba a základný náter.

technológia krok za krokom

Každá práca zahŕňa určité etapy. Proces výstavby kovovej garáže vlastnými rukami pozostáva z nasledujúcich fáz práce:

• konštrukcia základov;
• inštalácia rámu pre miestnosť;
• inštalácia opláštenia alebo vytvorenie stien;
• oteplenie na zimu.

Každá z etáp potrebuje špecifický akčný plán a každá fáza sa bude posudzovať samostatne.

Najprv je oblasť označená. Pozemok musí byť upravený v súlade s požiadavkami nadácie. Pre založenie na lyžinách - úrodná vrstva sa odstráni. Naplnením miesta pieskom zdvihnete a zaistíte náter pod základom pred nadvihnutím počas mrazov. Piesok je schopný odvádzať vodu.

Značenie sa vykonáva kolíkom, špagátom, metrom a štvorcom. Debnenie z dosiek, alebo skôr jeho prízemná časť, by mala byť 30-40 centimetrov nad úrovňou terénu.

nadácie

Nadácia je základom celej štruktúry. Existuje niekoľko typov takejto nadácie, vrátane:

• páska;
• stĺpovitý;
• dláždené.

Pásková verzia je veľmi bežná, na jej inštaláciu je potrebné vykopať priekopu po obvode budúcej konštrukcie. Hĺbka je určená parametrom zamrznutia pôdy, najčastejšie však stačí jeden meter. Šírka musí byť väčšia ako hrúbka budúcich stien.

Akýkoľvek základ musí byť posilnený. Rám na vystuženie je vytvorený z oceľových tyčí s hrúbkou 10-12 centimetrov v priemere. Tyče sú spojené drôtom, ale nie je vhodné ich zvárať - nadmerné namáhanie základu môže zničiť konštrukciu.

Pre betónovú zmes potrebujeme piesok, cement M-500 alebo M-400, drvený kameň, nie príliš veľký. Použitím opísaných materiálov môže byť základ celkom lacný. Hotový betón sa dá aj kúpiť, je to síce trochu drahšie ako vlastná výroba, ale ušetríte veľa času. Polovicu potrebnej sily je možné dosiahnuť za šesť alebo osem dní. Po uplynutí tejto doby môžete rám bezpečne pripraviť a položiť.

rám

Rám na inštaláciu kovovej garáže vlastnými rukami nie vždy vyžaduje vážne náklady a úsilie. Dnes sa predávajú už zmontované rámy a dokonca aj doprava / montáž môže byť zadarmo.

Rámy garáží môžu byť vyrobené z dreva alebo kovu. Železné rámy sú ohňovzdorné, pevné a odolné. Kov odolá aj poryvom hurikánového vetra, ktorý vaše auto spoľahlivo ochráni. Pre rám budete potrebovať:

1. kovový profil 10x10 pre krokvy a podlahy;
2. menší profil pre prepravku;
3. samorezné skrutky.

Konštrukcia je zostavená podľa výkresu, polotovary sú navzájom spojené samoreznými skrutkami a skrutkami.

Steny

Steny sú tvorené rámovým obkladom. Medzi dostupnými typmi opláštenia je možné zaznamenať oceľ a vlnitú lepenku. Materiál na steny by sa mal vyberať na dlhú dobu, aby ste nemuseli preplácať opravy.

Väčšina odborníkov navrhuje ako najlepšiu možnosť prefabrikované garáže z oceľového plechu alebo vlnitej lepenky, všetky tieto materiály sú pripevnené k vopred pripravenému rámu. Garážové súpravy sú lacné a veľmi rýchlo a jednoducho sa inštalujú. Nevýhody materiálov sú: zlá tepelná izolácia, niekedy požiarna bezpečnosť.

Otepľovanie

Otepľovanie sa stáva nevyhnutným s nástupom zimy. Ako to urobiť, ak je vaša garáž kovová? Odpoveď je jednoduchá – rovnako ako všetky ostatné typy budov. Sklenená vata aj polystyrén môžu v tomto prípade prísť na pomoc. Na steny je možné zvnútra namontovať akúkoľvek dostupnú izoláciu. A môžete ich zakryť čímkoľvek, čo bude lahodiť oku a vytvoríte krásny a jedinečný dizajn.

Ako namontovať penu alebo sklenenú vatu? Môžete ich upevniť pomocou drevených alebo priečnych tyčí, ktoré budú umiestnené medzi stojanmi.

Maľovanie a zámky

Z vnútornej strany môže byť náter omietnutý, natretý. Maľovanie garáže zvonku je nutnosťou. Pred procedúrou je z kovu odstránená hrdza, pokrytá antikoróznym základným náterom, vysušená a až potom pokrytá farbou. Farba musí byť špeciálna, na kov.

Kovová garáž pre auto je relatívne lacné a rýchle riešenie problému s parkovaním a jej dizajn je pomerne jednoduchý, takže si môžete postaviť kovovú garáž vlastnými rukami. Dizajn a rozmery plechovej garáže môžu byť úplne odlišné, od kapitálovej až po pojazdnú plechovú garáž na lyžinách, ktoré je možné v prípade potreby premiestniť bez demontáže.

Výhody plechových garáží:

• Stavba netrvá dlhšie ako mesiac;
• Cena je oveľa nižšia ako cena kapitálovej budovy z blokov alebo tehál;
• Jednoduchosť výstavby v porovnaní s murovanou alebo blokovou garážou výrazne šetrí peniaze na budovanie základov;
• Kov je odolný materiál, ktorý vyžaduje minimálnu údržbu.

Konštrukcia kovovej garáže je zvyčajne jednoduchá: rám vyrobený z kovového rohu, ku ktorému sú privarené plechy železa. Ako základ je možné vyrobiť dosku alebo pásový základ, ako aj kovové lyžiny, ak sa má garáž premiestniť. Plechovú garáž je možné izolovať penou, zvnútra opláštiť drevom alebo plechom, dokonca je možné nainštalovať kúrenie, kachle alebo elektrické.

Potrebné materiály a nástroje

Ak chcete postaviť kovovú garáž vlastnými rukami, musíte najskôr nakresliť výkres označujúci všetky rozmery. Rozmery garáže by mali zohľadňovať podmienky jej prevádzky: na jednoduché zaparkovanie a uskladnenie auta stačí šírka auta s otvorenými dverami; ak sa plánuje skladovanie náhradných dielov a vykonávanie údržby auta. auto v garáži, je potrebné jeho rozmery rozšíriť tak, aby do garáže vchádzalo náradie a ďalšie potrebné predmety pracovný stôl, police a úložné boxy.

Z materiálov a nástrojov, ktoré budete potrebovať:

• Betónové a armovacie tyče alebo hotové betónové bloky pre kapitálový základ alebo kovová rúra s priemerom 10 - 15 cm na výrobu sklzníc;
• Kovový roh 50 mm;
• Hrúbka plechu 2-2,5 mm;
• Zváracie stroje a elektródy;
• Bulharské, rezné a brúsne kotúče;
• Závesy, závory a zámky brány;
• Dosky na podlahu a výstup v prípade pásového základu alebo garáže na lyžinách;
• Základný náter a farba na kovové konštrukcie.

Technológia výstavby plechovej garáže

1. V súlade s výkresom je lokalita označená. Ak je garáž na kovových ližinách, stačí na mieste odrezať úrodnú vrstvu, aby sa zabránilo rozkladu organickej hmoty pod podlahou garáže. Ak chcete vybudovať kapitálový základ, musíte odstrániť hornú vrstvu pôdy o 40 - 60 cm a naplniť miesto hrubým pieskom, čo pomôže zabrániť nahromadeniu pôdy pod garážou mrazom. Okrem toho piesok dobre odstraňuje vodu zo základu.
2. Vykonajte zakladanie: pomocou kolíkov, špagátu, meracej pásky a štvorca označte oblasť pre pásový základ. Debnenie je vyrobené z dosiek, pričom nadzemná časť základu by mala byť 30-40 cm nad úrovňou terénu.V debnení je umiestnená hydroizolačná fólia, na tieto účely možno použiť obyčajný polyetylén. Z tyče s priemerom 8 - 10 mm sa položia dva rady výstuže, ktoré sa spájajú pomocou priečnych a zvislých segmentov tyče a žíhaného drôtu. Kotvy sú vyrobené z tyče 16 mm v rohoch - bude k nim pripevnený rám garáže. Výška kotiev je minimálne 30 cm od horného okraja základu.

   

3. Betón sa pripravuje z cementu, piesku a štrku v pomere 1:2:2. Debnenie sa naplní betónom, vyrovná sa a nechá sa úplne stuhnúť. Po stuhnutí môžete začať zvárať rám, betón však získa priemyselnú pevnosť najskôr po 28 dňoch.

   

4. Ak sa ako základ použijú kovové lyžiny, potom sa pozdĺž dĺžky garáže odrežú dve rúrkové časti s priemerom 10-15 cm, pričom jeden rez sa vykoná v pravom uhle a druhý pod uhlom asi 45 stupňov. . Malý kúsok rúrky je privarený k druhému rohu tak, aby sa vytvoril ohyb smerom nahor, ako sane. Konce rúr sú zvárané, samotné lyžiny sú pokryté bitúmenovou hydroizoláciou pre antikoróznu ochranu.
5. Podlaha v garáži stojaca na pevnom základe môže byť betónová alebo drevená, pri garáži na ližinách je podlaha len z dosiek. Betónové debnenie sa naleje nasledujúcim spôsobom: piesok, ktorým je miesto pokryté, sa vyrovná a vrazí, naň sa položí vrstva hydroizolácie, napríklad plastová fólia. Na vrchu je umiestnená výstužná sieťka. Podlaha sa naleje betónom M300, vyrovná sa majákmi a čaká sa na vytvrdnutie a vyzretie asi jeden týždeň. Drevená podlaha je položená na drevených klátoch položených na spodnom ráme. Dosky musia byť ošetrené antiseptikom na drevo prevádzkované v kontakte so zemou. Výstup z garážovej brány je tiež z dosiek.

   

6. Rám garáže je vyrobený z kovového rohu. Najprv sa spodný rám zvarí po obvode základu a privarí sa bodovým zváraním na kotvy. Potom sa do rohov nainštalujú stojany z rohu, naklonené smerom von, privaria sa k spodnému rámu a kotvám a vyrobí sa horný rám, ktorý bude slúžiť ako podpera pre strop a strechu. Ak je dĺžka a šírka garáže významná, potom sa vo vzdialenosti asi meter od seba zvaria ďalšie stojany. Výstuhy sú upevnené z výstužnej tyče, ktorá je privarená diagonálne cez steny krížom. Rám štítovej strechy je vyrobený z rohu: krokvy sú narezané, zvárané na miestach inštalácie regálov. Hrebeň je spevnený hrebeňovým trámom z nárožia.

   

7. Garáž je lepšie začať opláštiť kovom až po vyzretí betónu, keďže potom sa hmotnosť stavby výrazne zvýši. Kov je rezaný brúskou na veľkosť stien a strechy a privarený k rohu a poterom bodovým zváraním. Po upevnení všetkých listov zvarte švy.
8. Rám garážovej brány je zváraný z rohu, dodatočne upevnenie konštrukcie pomocou diagonálne zváranej výstuže alebo plechových rohov. Závesy sú pripevnené k bráne zváraním. Aby ste zabránili ohýbaniu krídel brány, môžete rám spevniť drevenými tyčami. Bránu z vonkajšej strany oplášťte plechom a privarte ju k rámu.

   

9. Kovovú garáž je možné zatepliť. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je pomocou penových alebo polystyrénových dosiek, ktoré sa pripevnia drevenými priečnymi tyčami medzi nástenné stĺpiky. Z vnútornej strany môže byť izolácia omietnutá a natretá.
10. Z vonkajšej strany musí byť garáž natretá. Pred lakovaním je potrebné očistiť kov od hrdze, naniesť vrstvu antikorózneho základného náteru, vysušiť a potom zakryť akýmkoľvek emailom alebo farbou na kovové konštrukcie.

Kovová garáž je pomerne ťažká konštrukcia a jej výroba si vyžaduje zváranie a určité zručnosti. Ak chcete postaviť ľahšiu konštrukciu bez použitia zváracieho stroja, môžete stavať.