19. marca 2015, 09:52
Veľký príspevok o Liepaji, ktorý obsahuje tri časti: vojenské mesto postavené ako základňa pre flotilu Ruskej ríše na konci 19. storočia, pobrežné opevnenia z tej istej doby a jednu z neturistických oblastí mesta , opäť vznikla na prelome 19.-20.
Liepaja vojenské mesto, aka Karosta (vojenský prístav - lat.), alias bývalý prístav Alexandra III., podľa mňa najpôsobivejšia a najznámejšia časť mesta, ktorá vznikla na prelome 19.-20. storočia ako významný námorný prístav. a základňou Ruskej ríše v Baltskom mori. Liepaja (v tom čase sa mesto volalo Libavá) mala obchodný prístav bez ľadu a padlo pochybné rozhodnutie vybaviť tu baštu pobaltského námorníctva. Pochybné, pretože (základňa) nemohla poskytnúť spoľahlivé a bezpečné krytie pre extrémnu blízkosť k pruskej hranici, ktorá bola 60 kilometrov od Libavej. Áno, a pre flotilu potenciálneho nepriateľa nebolo ťažké zablokovať prístup k moru pre ruskú letku. Mimochodom, niekoľko desaťročí pred výstavbou vojenského prístavu Libavá bola pri výbere hlavného ruského obchodného prístavu v južnom Baltskom mori uprednostnená Vindava (Ventspils), keďže menej mrzla a bola bližšie k európskym trhom.
Koncom 19. storočia sa Libavá opäť dostala do popredia - rozhodlo sa tu o vybudovaní vojenského prístavu a špeciálna komisia "O spojoch a spoločných akciách pozemných a námorných síl pri obrane štátu" takéto možnosti zamietla. ako Vindava, Moonsund a Catherine's Harbor, ktorý sa už nachádza na severe polostrova Kola. V dôsledku toho sa osud histórie po rozpade ZSSR s Liepajou kruto zahral - o Moonsunde a Catherineovom prístave nepoviem nič, ale Ventspils, ktorý je 100 km severne od Liepaje, sa v sovietskych časoch zmenil na mocný obchodný prístav s modernými kotviskami a mólami a skutočne prežil prudký rozkvet, čo pri zručnom riadení pozostalého dedičstva malo pozitívny vplyv na blahobyt mesta už dnes – a Liepaja, ktorá získala štatút uzavreté mesto ako základňa námorníctva ZSSR, zostalo v roku 1991 bez ničoho. Jedným z potvrdení je najtvrdšie spustošenie vojenského tábora (alias Karosta) za posledné dve desaťročia. 
Tak či onak, dnes je to impozantná a jedinečná architektonická pamiatka, oblasť s vlastnými charakteristikami a osobitou aurou, ktorá prežila nepokojné 90. roky a v súčasnosti, ako hovoria lotyšské zdroje informácií, sa postupne mení na integrálnu turistickú atrakciu. . Od veľkej slávy to však má ešte ďaleko, pretože pri všetkej túžbe, fenoméne dvoch a pol pobaltských štátov a jeden a pol Nemcov, ktorí prichádzajú navštíviť najznámejší objekt mesta Liepaja, nemôžem. hovor masívne. Prilákať turistu je náročná a kreatívna úloha, trvá viac ako jedno desaťročie. Môžete teda zvážiť, že týmto príspevkom propagujem Liepaju na internete, hoci som z miestneho turistického centra nedostal ani cent. vtip! 
Popravde, prechádzka nebola celkom úplná, pretože som sem plánoval ísť na druhý deň znova, no nevyšlo to, tak to stihnem nabudúce, čo bude snáď v lete. 
Poviem vám to – ešte nedávno, pred piatimi rokmi, bolo vojenské mesto hroznou dierou, no zdá sa, že miestne úrady sa nedávno ujali zošľachťovania tejto oblasti. Opravujú sa cesty, kladú sa nové chodníky, prideľuje sa bývanie chudobným. Osobne som čakal, že situáciu uvidím oveľa smutnejšie, no všimol som si, že proces sa pomaly uberá pozitívnym smerom. Veľmi pomaly, ale vpred. Je to dlhá cesta, keď masový turista, a čo turista je obyčajný občan Liepaja, bude môcť prísť do mesta a povedať, že je tu pohoda. 
Administratívna budova lodenice, ktorá kedysi opravovala vojnové lode. Teraz sa zdá, že podnik funguje, ale zďaleka nie v takom rozsahu ako v minulosti. Rozpadom ZSSR a vytvorením plánovaného hospodárstva odišli z mesta tisíce vojakov a civilistov, pre ktorých nezostávala žiadna práca a 90. roky sa niesli v znamení hromadného exodu aktívnej, práceschopnej časti armády. populácia. 
Neďaleko môžete vidieť depresívny pohľad na mieste bývalého kultúrneho centra Baltika. Podobných zabednených a zabudnutých budov je v Karoste a Tosmare (Tosmare - priľahlá oblasť) veľa, ale opäť opakujem, čas je potrebný. 
V časoch ZSSR žila vo vojenskom meste armáda, ich rodiny, robotníci z okolitého priemyslu i civilní civilisti. Oblasť bola príjemná a upravená a v polovici 90. rokov bolo nebezpečné sa tu miešať. Zrazu sa objavilo obrovské množstvo rôznych gopnikov, lumpenov a vyvrheľov, kriminálna situácia bola mimoriadne nepriaznivá. 
Teraz v Karoste žije asi 7 tisíc ľudí. Rozprával som sa s ľuďmi, ktorí tam žijú. Sú pozitívni, nesťažujú sa, sú tu obchody, dopravné spojenie s hlavným mestom je dobré a pravidelné. Chudoba je akurát, platy sú dosť nízke, dôchodky tiež malé, práce je málo. 
Toto je obytná štvrť Tosmare, nádvorie medzi päťposchodovými budovami. Pozornosť púta graffiti s ruskou vlajkou, ktorý sa výrazne vyníma na pozadí februárovej fádnosti. Mimochodom, národnostné zloženie súčasných obyvateľov mesta je približne takéto: 70 % sú rusky hovoriacimi a pre zvyšných 30 % je ich rodným jazykom lotyština. 
Jednou z miestnych atrakcií je vodárenská veža, postavená v roku 1905 a zásobujúca vodou celé územie Vojenského prístavu. 
Územie vojenského tábora je doslova preplnené železničnými koľajami, najmä pri vstupe doň. Tie cesty na obrázku vedú k terminálu na nakladanie obilia na brehu vojenského kanála, ktorý je hneď pod ním. 
Takzvaný Červený obchod u obyčajných ľudí, podľa farby stavebného materiálu. Neďaleko sa nachádza aj White Store, v tom zmysle je tu aj akási lokálna obchodná sieť, no miestni volajú obchody ako predtým: červené a biele. 
Časť mesta zaberá podobný bytový fond - domy postavené po vojne. 
Niektoré cesty v Karoste sú ešte spevnené betónovými doskami letectva, ktoré sa postupne odstraňujú. 
Veľké opravy, výmena povrchu vozovky a komunikácie na ulici, kde sa nachádzal Podplav - vojenská potápačská základňa. Dovoľte mi vysvetliť, že v roku 1906 bol v Podplave zorganizovaný prvý ruský potápačský výcvikový oddiel. V Liepaji sa nachádza rodisko ruského potápania. A v sovietskych časoch tu bola základňa pre ponorky Baltskej flotily. 
Táto časť mesta je najrušnejšia. Stav budov je žalostný. 
Sídlili tu podlavské služby a kasárne, kedysi tu sídlili najnovšie ponorky Baltskej flotily. Teraz vo vojenskom mestečku nie sú žiadne ponorky, žiadny Podplav, ale funguje jediné potápačské výcvikové stredisko v Pobaltí. A školia sa tam aj sapéri. 
Niekde tu naokolo bolo veľké kúpalisko, ale nezostalo po ňom ani stopy. Tu sa mimochodom zdá, že je otvorený priechod do prístavu Podplav, ale sú tu aj zakázané nápisy. Ďalej na uzavreté územie prístavu som teda nešiel. 
Trochu viac zo sovietskeho bytového fondu Karosta. Chcete vedieť, koľko stoja nehnuteľnosti v takýchto domoch? 2-izbový byt 48m2 vyžadujúci menšie kozmetické opravy sa dá prenajať za 4-5 tisíc eur. Záujemcov je zatiaľ veľmi málo. 
Liepaja Námorná katedrála svätého Mikuláša, ktorá bola vysvätená v roku 1903 za prítomnosti cisára Mikuláša II. a jeho rodiny. Za čias lotyšského ZSSR sa v katedrále nachádzal obyčajný námornícky klub a kino. 
Od katedrály v priamej línii 300 metrov k pobrežiu. Na obzore je vidieť severné mólo, ktoré chráni prístav Liepaja pred vetrom a nánosmi piesku. 
Potom som sa vybral k ruinám morskej pevnosti Libau. Je to zaujímavé miesto pre fanúšikov a obdivovateľov vojenskej histórie, pevností a rôznych druhov opevnení. Ide o takzvanú 3. pobrežnú batériu, ktorá sa nachádza na severnom okraji vojenského tábora.
V roku 1890 sa rozhodlo o vybudovaní silnej a modernej námornej pevnosti na vtedajšiu dobu ako kryt vojenského prístavu v Baltskom mori, ktorého potreba sa schyľovala už dlho. Osud pevnosti bol však tragický a do istej miery priemerný, za necelých 20 rokov bola jednoducho zrušená a zlikvidovaná, a to aj napriek obrovským financiám vynaloženým na výstavbu a samotná výstavba pevnosti bola uznaná za strategickú chybu. . 
Vo všeobecnosti systém takýchto opevnení obopínal celé pobrežie mesta a dodnes sa pomerne dobre zachoval a je dnes dominantou mesta spolu s vojenským mestečkom Karosta, električkou Liepaja a úspešne zachovanou urbanistickou zástavbou z konca 19. storočí. Okrem toho sa dokonca pokúsili vyhodiť do vzduchu delostrelecké batérie, podzemné stavby a sklady, ale to neprinieslo požadovaný výsledok. 
V týchto dňoch, najmä v lete, sú tieto miesta medzi miestnymi mimoriadne obľúbené. A k pevnostiam som sa dostal vo februárovej hmle a more bolo pokojné, s vlnami, samozrejme, výhľad by bol veľkolepejší. Pre profesionálnych fotografov je tu skutočný priestor. Píšem tieto riadky a s úsmevom som si spomenul, ako som pred desiatimi rokmi videl kráľovskú pevnosť na stránkach lotyšského pánskeho časopisu. A jeden z bývalých spolužiakov na jeho pozadí vo veľmi zaujímavej a pikantnej forme)) 
Popravde, mal som, myslím, šťastie na počasie, pretože silný prenikavý studený vietor, ktorý v týchto končinách bežne fúka, nie je práve najpríjemnejším spoločníkom na prímorskú prechádzku, ale bola to dobrá a pokojná prechádzka. Hoci zo všetkých pevností som bol tentokrát len na 3. pobrežnej batérii, na záberoch je práve ona. Tentokrát som v Liepaji nemal prakticky žiadny osobný čas, snažil som sa spojiť súkromné stretnutia s mojimi záujmami. Celkovo si myslím, že to nedopadlo zle, pozrel som si, aj keď v štýle „cválania Európou“, takmer všetko, čo som plánoval. 
Všetko je tu veľmi pôsobivé, tento systém pevností a prímorských opevnení obklopujúcich mesto je skutočne jedinečný svojho druhu. Čo sa teraz deje s pevnosťami? Príroda si vyberá svoju daň. Vietor a more rokmi podkopávajú jej bývalú silu a ničia starú pevnosť, betónové kusy budov padajú a padajú do vody. 
Pohľad je smutný a smutný zároveň. 
Megaprojekt minulosti, na ktorý sa bezdôvodne a bez úžitku minulo veľa peňazí. 
Ďalšie dve fotografie sú urobené asi pol kilometra od pevností. Naozaj neskutočne krásne, moje fotky samozrejme takéto dojmy nesprostredkujú. Nízke strmé pobrežie Baltského mora, prevracajúci sa vzduch, borovicový les, vetrom padnutý strom na žltý piesok a mnoho kilometrov opustený pás pláže. Krása. Baltská krása. 
Prešiel som cez známy padací most na Vojenskom kanáli. Most bol navrhnutý podľa náčrtu toho istého Eiffela a mal zabezpečovať plavbu cez kanál vojenského tábora základne Libavá a pozemnú komunikáciu medzi Karostou, ktorá je samostatnou administratívnou jednotkou, a Libavou. Most tvoria dva identické pohyblivé nosníky, ktoré sa otáčajú o 90 stupňov každý vo svojom smere. 
Pár informácií o moste. Je považovaný za technickú pamiatku a je jediným zachovaným padacím mostom v Lotyšsku. Zaujímavosťou je, že sám Alexander Gustav Eiffel len načrtol technický náčrt, podľa ktorého bol v Petrohrade vypracovaný konečný projekt a kovové konštrukcie boli privezené z Brjanska. 
Most opakovane zlyhal, poškodila ho nemecká armáda počas prvej svetovej vojny a počas Veľkej vlasteneckej vojny. Pred menej ako 10 rokmi došlo k úplne neoficiálnej udalosti - tanker "Anna", plaviaci sa pod vlajkou Gruzínska, narazil do severného rozpätia mosta a znova ho poškodil, a to sa stalo pred dlho očakávaným veľkým- rekonštrukcia mierky. Projekt rekonštrukcie sa musel znova prepracovať. 
Vojenský kanál, ktorého výstavba si vyžiadala veľkolepé nákladné hydrotechnické práce. 
Ponuré, ale pokojné Baltské more na obzore. 
A podľa môjho skromného názoru trochu o najmalebnejšej oblasti mesta. Toto je Jaunliepaja alebo New Liepaja, ktorá sa nachádza medzi železničnou stanicou a obchodným kanálom, ktorý spája Baltské more s jazerom Liepaja a rozdeľuje mesto na dve časti. Dokonale je tu zachovaná architektúra prelomu 19. – 20. storočia, kedy sa Liepaja rozvíjala fantastickým – nebojím sa tejto hlasitej definície – tempom. Posúďte sami, v roku 1871 sem prišla železnica, ktorá dala vážny impulz rozvoju mesta a obchodného prístavu, o dve desaťročia neskôr v Liepaji začali stavať vojenský prístav pre flotilu Ruskej ríše, priemysel sa začala rozvíjať míľovými krokmi, vrátane hutníckeho, ako prvá sa v Pobaltí objavila električka. Na začiatku prvej svetovej vojny mala populácia Liepaja viac ako 100 tisíc ľudí, takmer dvakrát toľko ako vo Vladivostoku (teraz, na porovnanie, 70-80 tisíc, údaje sa líšia). Vo všeobecnosti existovali objektívne predpoklady na to, aby mesto vyrástlo na veľkomestské mesto úrovne Königsbergu či Helsínk. Historicky však bol údel Libau mimoriadne nešťastný, trochu ponurý.
Všetka perspektívna autorita mesta v budúcnosti upadla do priepasti dvoch svetových vojen, nestability a zmien štátnych režimov. Teraz, úprimne povedané, Liepaja je provinčné lotyšské mesto, ktoré z roka na rok stráca aktívnych a tvrdo pracujúcich ľudí, ktorí odchádzajú buď do Rigy, alebo do Európy. Hneď poviem, že je zrejmé, že celkový obraz sa vizuálne pomaly zlepšuje, vedenie mesta sa snaží niečo robiť, ale radikálne a rýchlo zmeniť situáciu k lepšiemu nebude možné. Ak však nejdete do peripetií súčasnej ekonomickej situácie mesta, ale jednoducho prídete za účelom turistiky, potom je Liepaja určite dobrá pre svoje úžasné čaro zanedbanosti, ktoré sa prejavuje práve v predmetnej oblasti. 100-ročné drevené a murované domy, bývalé robotnícke predmestie, takmer nedotknuté ničením poslednej vojny, na rozdiel od centra mesta, ktoré prešlo výraznými zmenami vo svojom vzhľade. 
Pozoruhodným príkladom architektúry mesta je pevný trojposchodový dom z červených tehál. 
Na hlavnom námestí Novej Liepaje býval dobrý trh s miestnymi roľníckymi výrobkami. 
Drevenice s kachľovým kúrením, v Liepaji je ich veľa. 
Všetky takéto domy sú vo vlastníctve súkromných osôb a podľa toho vyzerajú rôznymi spôsobmi v závislosti od príjmu a túžby majiteľa. 
Ulica Rigas (Rizhskaya) a pohľad smerom k železničnej stanici. 
Krásny bytový dom, ale veľmi ošarpaný. 
V tomto meste som prežil svoje detstvo, každá ulica tu a každá brána sú mi veľmi známe. 
Smutný pohľad - pamätám si, že tento dom je obývaný. 
Kult pre každého Liepaja cheburek, pamätám si najčerstvejšie lahodné chebureks - jeden a pol porcie po troch kusoch a dva poháre paradajkovej šťavy za 72 kopejok. Teraz je to lacný obchod s nápojmi. 
Mimochodom, všimli ste si už, že na uliciach nie sú prakticky žiadni ľudia a to je piatok poludnie? 
Charizmatické brány Liepaja, kde sa nič nemení – pred 30 či 50 rokmi bol pohľad identický. 
Najstarší mestský cintorín, ktorý sa nachádza v blízkosti obchodného kanála. 
Bodový vzhľad Novej Liepaje je preriedený sovietskou konštrukciou. 
Budovy bývalého pivovaru, opäť tradičný červený Cyprich. 
Impozantný komplex poschodových kráľovských prístavných skladov. 
Ďalší pohľad na ne, ale z Električkového mosta cez Obchodný kanál. 
Na druhej strane kanála je promenáda s hotelmi a reštauráciami. Niečo veľké a okrúhle v diaľke bude čoskoro koncertná sieň. 
Ako som už spomínal, počas 2. svetovej vojny bolo centrum Liepaje vážne zničené, takže centrum mesta bolo zastavané nanovo a nezachovali sa žiadne zvláštne architektonické pamiatky. Možno okrem niekoľkých starých prístavných stodôl, ku ktorým som sa nedostal. nikdy sa nedostal do centra za dva dni. 
Ďalšou dominantou mesta je pouličné vodné čerpadlo. Fungovanie. Pamätám si, že my, malí chlapci, bežiaci v horúci letný deň cez brány alebo cez park, sme vždy vedeli, kde je najbližšie takéto napájadlo. 
Vážna mačka Liepaja. 
Liepaja je najzápadnejšie a tretie najväčšie mesto v Lotyšsku, najväčšie v Courland-Kurzeme. Jeho historické centrum, tzv. Vecliepaja (Stará Liepaja) zaberá úžinu medzi Baltským morom a jazerom Liepaja. Severne od Starého Mesta, medzi Obchodným kanálom spájajúcim more a jazero a železničnou stanicou, sa nachádza mesto New (Jaunliepaja), kde sa ešte v predrevolučných časoch sústreďovali hlavné priemyselné podniky Libau. Za železnicou - predmestia, čiastočne obsadené sovietskym spacím vakom, a dokonca na severe, už za kanálom Karosta, oblasť s rovnakým názvom, v ktorej predtým sídlila veľká cisárska a potom sovietska námorná základňa s obytné mesto. Tu sa v skutočnosti pokúsim povedať o všetkom v nasledujúcich niekoľkých epizódach.
A začnem len z okraja, z Karosty. Námorná základňa v prosperujúcom a čo je zároveň najzvláštnejšie, len provinčnom meste Libau, niekoľko desiatok kilometrov od hraníc s Nemeckom, sa začala stavať v roku 1893. tzv. „Prístav Alexandra III.“ sa mal stať jednou z hlavných základní cisárskej flotily a štát na ňom nelenil, investoval veľa peňazí (viac ako 15 miliónov rubľov) do hydrotechniky a iných stavebných prác, ktoré zahŕňala nielen vybudovanie prístavu a opevnení, vybudovanie železničných vetiev a vytvorenie obytného mesta, ale napríklad aj vyhĺbenie špeciálneho lodného kanála do vnútrozemia, kde sa vlastne mala nachádzať flotila.
V sovietskych časoch bola Karosta uzavretým vojenským mestom, kde sa okrem iného nachádzala aj ponorková základňa. Teraz, s odchodom armády, oblasť preťahuje pomerne deprimujúcu existenciu, pričom predstavuje značný záujem pre fanúšikov vojenskej histórie. Nepatrím k tým druhým, no napriek tomu som považoval za potrebné sa sem na hodinu pozrieť, aby som si takpovediac urobil všeobecnú predstavu o tunajších budovách a atmosfére. Prešli sme sa aj po dlhom Severnom móle, vybudovanom koncom 19. storočia na ochranu nového prístavu pred baltskými búrkami.
Liepaja bola posledným novým lotyšským mestom na našej májovej ceste, a to je prípad, keď sme sladké nechali na dezert.
1. Liepaja v Lotyšsku je známa ako veľmi veterné miesto, preto niet divu, že sa tu nachádza najväčšia veterná elektráreň v krajine, veterná elektráreň s 33 veternými turbínami od nemeckej spoločnosti Enercon. Celá táto ekonomika je dobre viditeľná pri vstupe do mesta z Kuldigy.
3. Vstupná tabuľa do mesta s erbom a kotvou.
4. Na začiatok sme sa hneď vybrali na Severné mólo.
5. Pláž v jeho oblasti.
6. Na brehu sú viditeľné zvyšky budov bývalej pevnosti Libau a osamelý veterný mlyn.
7. Ide o bývalú 3. batériu pevnosti. Vo všeobecnosti by milovníci opevnenia a opustenosti v Liepaji vôbec a Karosta zvlášť, našli veľa materiálu na zúrivého, šialeného fapu.
8. Prístav, odkiaľ do rusko-japonskej vojny odišla 2. eskadra tichomorskej flotily viceadmirál Zinovy Rozhdestvensky, ktorý zomrel pri Cušime, a neskôr sovietske ponorky. Na ľavom okraji obrázku sú viditeľné prístavné zariadenia Liepaja, napravo na horizonte sú sotva viditeľné vlnolamy ohraničujúce prístav zo západu.
9. Prístav je odtiaľto väčší.
10. A to je pohľad opačným smerom, na sever, na otvorené Baltské more.
11. Severné mólo bolo postavené koncom 19. storočia pri výstavbe Prístavu Alexandra III. Jeho dĺžka je 1,8 km a šírka až 7 metrov. Teraz je mólo otvorené pre voľný prístup a musím povedať, že tu bolo dosť plno, vzhľadom na posraté miesta, v ktorých sa nachádza.
12. Záverečná časť móla je v hroznom stave. V búrke je tu trochu búrka.
13. Severné mólo smerom k pobrežiu.
14. Obzvlášť pôsobivá, hora rýh, budova vyzerá z pláže.
15. Odtiaľto je jasne viditeľná pravdepodobne najveľkolepejšia stavba z celej Karosty, námorná katedrála sv. Mikuláša.
16. Budova bola postavená v rokoch 1900-03. navrhol petrohradský architekt Vasilij Kosjakov a vysvätený bol za prítomnosti cisára Mikuláša II., ktorý stavbu financoval najmä z vlastných prostriedkov.
17. Teraz je katedrála v rekonštrukcii a všetko stojí v lese.
18. Okolo katedrály, ktorá zaujíma ústredné miesto v súbore vojenského tábora, sú pozostatky predrevolučnej Karosty. Stavba bola realizovaná podľa bežného plánu s použitím štandardných (alebo pravdepodobne, ako sa vtedy hovorilo, „vzorových“) stavebných projektov.
19. Samozrejme, je tu veľa opustených domov. Žiaľ, uprostred slnečného dňa na konci mája nie je najlepší čas na fotografovanie budov bývalého vojenského tábora. Mnohé budovy navyše stromy jednoducho nevidia.
20. A mnohé z tých, ktoré neboli zo všetkých strán vysadené zeleňou, ako by šťastie chcelo, boli v protisvetle.
21. Palác dôstojníkov Zhromaždenia námornej šľachty.
22. Ide o jednu z mála predrevolučných budov Karosta, ktoré sa v súčasnosti využívajú. Tu a v susedných budovách sa nachádza výcvikové stredisko lotyšských námorných síl.
23. Čo robiť so zvyškom, vedenie mesta, takýto dojem, ešte nerozhodlo.
24. V jednom z domov však otvorili múzejný hotel „Karosto Prison“, kde je každý pozvaný zažiť pôžitok z bývalej väznice námornej základne Liepaja. Foto z Wikimapie.
25. Nenatočil som budovu, je za plotom, ale klikol som na výletnú skupinu školákov. Muž v uniforme sovietskeho plukovníka postavil deti do radu, povedal „Ruky za hlavu“, prikázal im sadnúť si a potom skočiť na územie zariadenia. Zrejme ide o jeden z prvkov programu návštevy múzea, ktorý umožňuje hlbšie precítiť jeho atmosféru.
26. Vo všeobecnosti je rozvoj Karosty a susedného vojenského mesta Tosmare dosť rôznorodý. Sú aj stalinisti.
27. A typické päťposchodové panelové budovy obložené malými tyrkysovými kachličkami, ktorých sú vo vojenských táboroch na rozľahlých územiach bývalého Sovietskeho zväzu a tých štátov, kde sídlili sovietske vojská, tisíce.
28. Všetko vyzerá veľmi depresívne, aj keď občas natrafia na zrekonštruované budovy.
29. Ale tých opustených je stále oveľa viac.
30. Karostu som dôkladne neskúmal. A kvôli nevhodným podmienkam na fotenie a kvôli túžbe vidieť Liepaju samotnú detailnejšie Vás preto posielam pre podrobnosti na príspevky kolegu Nordprod
a kolegovia periskop.su
a . Išiel som do kanála Karosta (ten umelo vykopaný), aby som si prezrel ďalší kuriózny objekt. Kanál Karosta smerom k námornej základni. Celá táto stavba bola vykopaná špeciálnymi bagrami dovezenými z Marseille. Šírka kanála je 128 metrov. Rok v roku 1965 by mi za takýto obraz bola poskytnutá osobná prehliadka interiérov miestnej väznice s podrobnou ukážkou všetkých jej zákaziek.
31. Na fotografii výstup z kanála do prístavu Karosta.
32. Zaujímavým objektom, kvôli ktorému sme sem prišli, je krásne zrekonštruovaný Most Oskara Kalpaka, postavený cez kanál Karosta v rokoch 1903-05. navrhnutý firmou Gustave Eiffel.
33. Pozor na elegantné kované lampáše, z ktorých jeden vonia ako Paryzhom. Počas plavby lodí pozdĺž kanála sa obe polovice mosta otáčajú o 90 stupňov každá vo svojom smere.
34. Pri moste visí elektronická tabuľka s presným časom najbližšieho rozvodu. Samozrejme, lákalo čakať, ale preto v blízkosti nečakali žiadne lode, usúdil som, že most možno vôbec neotvoria, takže som neriskoval stratu času.
35. Namiesto toho sa mi podarilo vidieť Jaunliepaja, Nové mesto Libau so železničnou stanicou.
O tejto veľmi atmosférickej oblasti mesta v ďalšej sérii.
Liepaja vojenské mesto, aka Karosta (vojenský prístav - lat.), alias bývalý prístav Alexandra III., podľa mňa najpôsobivejšia a najznámejšia časť mesta, ktorá vznikla na prelome 19.-20. storočia ako významný námorný prístav. a základňou Ruskej ríše v Baltskom mori. Liepaja (v tom čase sa mesto volalo Libavá) mala obchodný prístav bez ľadu a padlo pochybné rozhodnutie vybaviť tu baštu pobaltského námorníctva. Pochybné, pretože (základňa) nemohla poskytnúť spoľahlivé a bezpečné krytie pre extrémnu blízkosť k pruskej hranici, ktorá bola 60 kilometrov od Libavej. Áno, a pre flotilu potenciálneho nepriateľa nebolo ťažké zablokovať prístup k moru pre ruskú letku. Mimochodom, niekoľko desaťročí pred výstavbou vojenského prístavu Libavá bola pri výbere hlavného ruského obchodného prístavu v južnom Baltskom mori uprednostnená Vindava (Ventspils), keďže menej mrzla a bola bližšie k európskym trhom.
Koncom 19. storočia sa Libavá opäť dostala do popredia - rozhodlo sa tu o vybudovaní vojenského prístavu a špeciálna komisia "O spojoch a spoločných akciách pozemných a námorných síl pri obrane štátu" takéto možnosti zamietla. ako Vindava, Moonsund a Catherine's Harbor, ktorý sa už nachádza na severe polostrova Kola. V dôsledku toho sa osud histórie po rozpade ZSSR s Liepajou kruto zahral - o Moonsunde a Catherineovom prístave nepoviem nič, ale Ventspils, ktorý je 100 km severne od Liepaje, sa v sovietskych časoch zmenil na mocný obchodný prístav s modernými kotviskami a mólami a skutočne prežil prudký rozkvet, čo pri zručnom riadení pozostalého dedičstva malo pozitívny vplyv na blahobyt mesta už dnes – a Liepaja, ktorá získala štatút uzavreté mesto ako základňa námorníctva ZSSR, zostalo v roku 1991 bez ničoho. Jedným z potvrdení je najtvrdšie spustošenie vojenského tábora (alias Karosta) za posledné dve desaťročia.
Tak či onak, dnes je to impozantná a jedinečná architektonická pamiatka, oblasť s vlastnými charakteristikami a osobitou aurou, ktorá prežila nepokojné 90. roky a v súčasnosti, ako hovoria lotyšské zdroje informácií, sa postupne mení na integrálnu turistickú atrakciu. . Od veľkej slávy to však má ešte ďaleko, pretože pri všetkej túžbe, fenoméne dvoch a pol pobaltských štátov a jeden a pol Nemcov, ktorí prichádzajú navštíviť najznámejší objekt mesta Liepaja, nemôžem. hovor masívne. Prilákať turistu je náročná a kreatívna úloha, trvá viac ako jedno desaťročie. Môžete teda zvážiť, že týmto príspevkom propagujem Liepaju na internete, hoci som z miestneho turistického centra nedostal ani cent. vtip!
Popravde, prechádzka nebola celkom úplná, pretože som sem plánoval ísť na druhý deň znova, no nevyšlo to, tak to stihnem nabudúce, čo bude snáď v lete.
Poviem vám to – ešte nedávno, pred piatimi rokmi, bolo vojenské mesto hroznou dierou, no zdá sa, že miestne úrady sa nedávno ujali zošľachťovania tejto oblasti. Opravujú sa cesty, kladú sa nové chodníky, prideľuje sa bývanie chudobným. Osobne som čakal, že situáciu uvidím oveľa smutnejšie, no všimol som si, že proces sa pomaly uberá pozitívnym smerom. Veľmi pomaly, ale vpred. Je to dlhá cesta, keď masový turista, a čo turista je obyčajný občan Liepaja, bude môcť prísť do mesta a povedať, že je tu pohoda.
Administratívna budova lodenice, ktorá kedysi opravovala vojnové lode. Teraz sa zdá, že podnik funguje, ale zďaleka nie v takom rozsahu ako v minulosti. Rozpadom ZSSR a vytvorením plánovaného hospodárstva odišli z mesta tisíce vojakov a civilistov, pre ktorých nezostávala žiadna práca a 90. roky sa niesli v znamení hromadného exodu aktívnej, práceschopnej časti armády. populácia.
Neďaleko môžete vidieť depresívny pohľad na mieste bývalého kultúrneho centra Baltika. Podobných zabednených a zabudnutých budov je v Karoste a Tosmare (Tosmare - priľahlá oblasť) veľa, ale opäť opakujem, čas je potrebný.
V časoch ZSSR žila vo vojenskom meste armáda, ich rodiny, robotníci z okolitého priemyslu i civilní civilisti. Oblasť bola príjemná a upravená a v polovici 90. rokov bolo nebezpečné sa tu miešať. Zrazu sa objavilo obrovské množstvo rôznych gopnikov, lumpenov a vyvrheľov, kriminálna situácia bola mimoriadne nepriaznivá.
Teraz v Karoste žije asi 7 tisíc ľudí. Rozprával som sa s ľuďmi, ktorí tam žijú. Sú pozitívni, nesťažujú sa, sú tu obchody, dopravné spojenie s hlavným mestom je dobré a pravidelné. Chudoba je akurát, platy sú dosť nízke, dôchodky tiež malé, práce je málo.
Toto je obytná štvrť Tosmare, nádvorie medzi päťposchodovými budovami. Pozornosť púta graffiti s ruskou vlajkou, ktorý sa výrazne vyníma na pozadí februárovej fádnosti. Mimochodom, národnostné zloženie súčasných obyvateľov mesta je približne takéto: 70 % sú rusky hovoriacimi a pre zvyšných 30 % je ich rodným jazykom lotyština.
Jednou z miestnych atrakcií je vodárenská veža, postavená v roku 1905 a zásobujúca vodou celé územie Vojenského prístavu.
Územie vojenského tábora je doslova preplnené železničnými koľajami, najmä pri vstupe doň. Tie cesty na obrázku vedú k terminálu na nakladanie obilia na brehu vojenského kanála, ktorý je hneď pod ním.
Takzvaný Červený obchod u obyčajných ľudí, podľa farby stavebného materiálu. Neďaleko sa nachádza aj White Store, v tom zmysle je tu aj akási lokálna obchodná sieť, no miestni volajú obchody ako predtým: červené a biele.
Časť mesta zaberá podobný bytový fond - domy postavené po vojne.
Niektoré cesty v Karoste sú ešte spevnené betónovými doskami letectva, ktoré sa postupne odstraňujú.
Veľké opravy, výmena povrchu vozovky a komunikácie na ulici, kde sa nachádzal Podplav - vojenská potápačská základňa. Dovoľte mi vysvetliť, že v roku 1906 bol v Podplave zorganizovaný prvý ruský potápačský výcvikový oddiel. V Liepaji sa nachádza rodisko ruského potápania. A v sovietskych časoch tu bola základňa pre ponorky Baltskej flotily.
Táto časť mesta je najrušnejšia. Stav budov je žalostný.
Sídlili tu podlavské služby a kasárne, kedysi tu sídlili najnovšie ponorky Baltskej flotily. Teraz vo vojenskom mestečku nie sú žiadne ponorky, žiadny Podplav, ale funguje jediné potápačské výcvikové stredisko v Pobaltí. A školia sa tam aj sapéri.
Niekde tu naokolo bolo veľké kúpalisko, ale nezostalo po ňom ani stopy. Tu sa mimochodom zdá, že je otvorený priechod do prístavu Podplav, ale sú tu aj zakázané nápisy. Ďalej na uzavreté územie prístavu som teda nešiel.
Trochu viac zo sovietskeho bytového fondu Karosta. Chcete vedieť, koľko stoja nehnuteľnosti v takýchto domoch? 2-izbový byt 48m2 vyžadujúci menšie kozmetické opravy sa dá prenajať za 4-5 tisíc eur. Záujemcov je zatiaľ veľmi málo.
Liepaja Námorná katedrála svätého Mikuláša, ktorá bola vysvätená v roku 1903 za prítomnosti cisára Mikuláša II. a jeho rodiny. Za čias lotyšského ZSSR sa v katedrále nachádzal obyčajný námornícky klub a kino.
Od katedrály v priamej línii 300 metrov k pobrežiu. Na obzore je vidieť severné mólo, ktoré chráni prístav Liepaja pred vetrom a nánosmi piesku.
Potom som zamieril k ruinám Libavskaja a opustil som vojenské mesto už cez známy padací most na vojenskom kanáli. Most bol navrhnutý podľa náčrtu toho istého Eiffela a mal zabezpečovať plavbu cez kanál vojenského tábora základne Libavá a pozemnú komunikáciu medzi Karostou, ktorá je samostatnou administratívnou jednotkou, a Libavou. Most tvoria dva identické pohyblivé nosníky, ktoré sa otáčajú o 90 stupňov každý vo svojom smere.
Pár informácií o moste. Je považovaný za technickú pamiatku a je jediným zachovaným padacím mostom v Lotyšsku. Zaujímavosťou je, že sám Alexander Gustav Eiffel len načrtol technický náčrt, podľa ktorého bol v Petrohrade vypracovaný konečný projekt a kovové konštrukcie boli privezené z Brjanska.
Most opakovane zlyhal, poškodila ho nemecká armáda počas prvej svetovej vojny a počas Veľkej vlasteneckej vojny. Pred menej ako 10 rokmi došlo k úplne neoficiálnej udalosti - tanker "Anna", plaviaci sa pod vlajkou Gruzínska, narazil do severného rozpätia mosta a znova ho poškodil, a to sa stalo pred dlho očakávaným veľkým- rekonštrukcia mierky. Projekt rekonštrukcie sa musel znova prepracovať.
Vojenský kanál, ktorého výstavba si vyžiadala veľkolepé nákladné hydrotechnické práce.
Ponuré, ale pokojné Baltské more na obzore.
Potom už mierim na „pevninskú“ Liepaju a s nádejou, že sa do mestečka vrátim v lete. Čo možno povedať v súhrne? Oblasť nie je jednoduchá a nejednoznačná, postupne sa dejú zmeny k lepšiemu. Samozrejme, v meste je veľa strašných zanedbaných zákutí, je pred nami veľa práce, ale ... možno teraz po dlhých rokoch hibernácie nastáva pomalé prebúdzanie. 
14.
15.
16.
Samotná budova paláca je úžasne elegantná, skôr by som si myslel, že ide o panstvo nejakého ostseeského baróna z prvých osôb Ruskej ríše, ktorý z lásky ku všetkému modernému postavil elektráreň s potrubím.
17.
Áno, a budovy z minulých rámcov sú paláce s palácmi. Akoby tu nebol prístav Alexandra III., ale konglomerát barónskych panstiev bližšie k moru:
18.
Zavŕšením celého tohto systému je Námorná katedrála sv. Mikuláša (1900-03), 54 metrov vysoká (aj keď všetkých 70 metrov som dal „od oka“), azda najväčší pravoslávny (kupolovitý) kostol v celom Pobaltí. Podobne ako menovec v Kronštadte ho postavil Vasilij Kosjakov. Venujte pozornosť centrálnej krížovej kotve:
19.
Katedrála je zaujímavá najmä zvnútra - má bezstĺpovú sálu podoprenú oblúkmi v tvare obrovskej pologule ... no keď som vytiahol fotoaparát, pribehol ku mne správca a bez akejkoľvek agresivity, no veľmi oduševnene povedané niečo ako: "Prosím, nestrieľajte tu! Toto je Boží chrám, nie múzeum!", a ja som nemal dosť vulgárnosti a sebavedomia, aby som tú prosbu dal. Treba si uvedomiť, že lotyšská pravoslávna cirkev na mňa pôsobila celkovo dosť neprívetivo (najviac zo všetkého to vyzerá na „moskovské“ eparchie západnej Ukrajiny) a v Liepaji mi nedovolili strieľať okrem pravoslávnej katedrály v jednom cirkví. Ani na internete som nenašiel žiadne slušné fotky interiéru námornej katedrály, ale vo všeobecnosti, keď už ste tu, určite choďte dovnútra:
20.
Neďaleko katedrály sa nachádza aj skromný pomník zosnulým v Tsushime a dokonca som sa ho poctivo snažil nájsť, no nikdy som ho nenašiel – Periscope má však viacero fotiek.
21.
A katedrála, bez ohľadu na to, čo kto hovorí, je dobrá. Tieto pseudoruské štylizácie sa mi vôbec nepáčia, v 9/10 prípadoch sú banálne a primitívne, ale tu je majstrovský rukopis:
22.
Za katedrálou sa začína sovietske vojenské mesto - tie, ako som to pochopil, sú roztrúsené po bývalých krajinách Varšavského bloku, až po východné Nemecko.
23.
Ošarpané a často opustené päťposchodové budovy ako v nejakom depresívnom meste na Urale so zatvorenou baňou alebo skrachovanou továrňou:
24.
Ľudia v Karoste žijú veľmi zvláštne:
25.
26.
27.
Navyše, po prvé, nielen Rusi, ale po druhé, detí je tu dosť. Tu je skica potvrdzujúca život - starý námorník sa hrá so svojou vnučkou:
28.
Odtiaľto som išiel na Severné mólo (o ktorom bola reč v minulej časti) a ďalej po spletitej trajektórii, ktorú už nebudem reprodukovať, som sa vydal na Podplav, teda vzďaľujúci sa od mora. Jednou z najpamätnejších budov v Karoste je takzvané Red Deli. Na fotografii Periscope je stále opustený a teraz je opäť obsadený obchodom jedného z najobľúbenejších reťazcov v Lotyšsku:
29.
Vo všeobecnosti je východná polovica Karosty ešte tmavšia ako západná. Budovy sú ešte riedke, vegetácia ešte bujnejšia a budovy za ňou nemusia byť viditeľné zo susedných:
30.
Stalinka sovietskej námornej základne - to samozrejme nebolo druhoradé, ale ani vlajková loď, ako tá kráľovská.
31.
Názvy týchto ulíc sú celkom moderné a okrem iného je tu dokonca aj ulica britského námorníctva (nie je na fotografii): na jednej strane to bolo to posledné, ktoré zakrylo parník „Saratov“ s prvou lotyšskou vládou. a na druhej strane je tu, samozrejme, špeciálna paráda na pomenovanie ulice v bývalom hniezde ruského a sovietskeho námorníctva. Je však oveľa elegantnejšia ako Dudajevove početné ulice vo východoeurópskych mestách.
32.
Tak som sa pomaly (tunajšie vzdialenosti len cítiť!) dostal do Karostinskyho väzenia - jednej z najpôsobivejších budov bývalého Port Alexandra. Skôr nejde ani o „civilné“ väzenie, ale o disbatový zbor. V modernom Lotyšsku z toho urobili anekdotu v štýle „roztierania brusníc“:
33.
Tu je plot. Samozrejme chapem, ze z pohladu europskeho laika moze sovietske vezenie, kam pride tepluska (mimochodom, kde je?!) obkolesit len taky zabor iz gnilyh dosok, ale napr. prestreliť ma nič nestálo. Vo všeobecnosti by takáto vec nemohla slúžiť ako vážna prekážka úniku alebo prenosu niečoho zakázaného:
34.
Gates... nie, no, aspoň je jasné, že sa ľudia snažili, ale túto záležitosť jednoznačne zverili mladým Lotyšom, ktorí o ZSSR vedeli z filmov s Jamesom Bondom:
35.
Americké (súdiac podľa bielej hviezdy) obojživelné zariadenie zjavne prišlo zachrániť väzňov:
36.
Hlavný facepalm ma ale čakal vo vnútri. Tu môžete získať extrémnu noc úplne zadarmo, povedzme, 31. deň každého mesiaca na Triufmalnaya, a dokonca ani šou tam nie sú ani prvky. Môžete tiež vziať fotoaparát a urobiť trio záberov v metre Taškent, Baku alebo Tbilisi (v posledných dvoch však, ak máte šťastie). Len tam bude reálny extrém, nie paródia.
37.
Vnútri, hoci ťažký duch nezmizol a ozvena nepríjemne duní, pobehujú deti. je otvorená kaviareň... Vo všeobecnosti ma to mrzí, ale myslím si, že s takýmito vecami sa nežartuje.
38.
Hľadajte porovnanie (ide o to, či bol v Rusku rehabilitovaný stalinizmus) resp. Aj bez zábavného prvku sa však dá dohnať taký pátos, že brusnice budú ešte väčšie – ako hovoríme v Kazachstane. Zaujímavé je, že z opačnej strany vyzerá Karostinsky väznica celkom presvedčivo:
39.
A cez dieru v závoji na dvore vidno staré kasárne a biedny moderný život:
40.
Ešte nejaké húštiny, opustené miesta, ponuré ticho:
41.
Niekde však narážajú na vierohodnejšie „ostrovy“ – všetko zrejme závisí od obyvateľov:
42.
Niektoré ulice, ako napríklad Lazaretnaja, sa však opravujú. Vodárenská veža z čerpacej stanice kotla je už na ulici General Balozh - hlavnej v Karsote od tých, ktoré sú kolmé na more:
43.
Čím som išiel do Tosmaru - východnej polovice bývalej Porta Alexandra III. Ak tomu rozumiem, ak Karosta bola vlastným vojenským mestom, potom zoskupeným okolo prístavu a lodeníc Tosmare, bolo to služobné mesto blízko lodenice. Jeho črtou sú početné železničné trate, z ktorých jedna je zachytená na úvodnom ráme:
44.
Prichádza sem aj Subdlava - obdĺžniková vetva vojenského kanála, jasne viditeľná na mape (pozri poslednú časť) a vo všeobecnosti je to Subdlava, ktorá je tu najzaujímavejšia: Port Alexander III je považovaný za rodisko Rusov. ponorková flotila, ktorej sa počas studenej vojny Amerika tak bála. Všetko to začalo skôr vo Vladivostoku v rokoch rusko-japonskej vojny, pre ktorú Ruské impérium narýchlo nakúpilo alebo objednalo ponorky z celého sveta, skonštruovalo vlastné a poslalo ich tam vlakom. Ich mená boli pod vodou, ale vôbec nie hrozivé - "Delfín", "Scat", "Sumec" a dokonca aj "Pstruh" a "Burbot", svoju úlohu však splnili a ich prítomnosť nebola posledným dôvodom, prečo Japonci neútočil na Vladivostok. V roku 1906, keď Nicholas II podpísal dekrét o pridelení ponoriek nezávislej triede vojnových lodí, ich malo Rusko 19 (vrátane 13 na Ďalekom východe - víťaz, Japonsko, pre porovnanie, len 6). Potápačská výcviková jednotka však vznikla práve v Libau - v Pobaltí to bolo obzvlášť dôležité (veď Nemecko bolo vodcom ponorkovej flotily a v prípade veľkej vojny bolo potrebné nejako pokryť Petrohrad) , ale znova - prečo tu a nie, povedzme, v Reval alebo na Moonsundoch? Libavá slúžila aj ako ponorková základňa pod ZSSR ... a prechádzajúc popri ponorke som zrazu objavil otvorený priechod a zamieril som tam po zarastenej trati. Niektoré dievčatá v školskom veku sedeli a rozprávali sa na brehu ponorky (nefotil som) a bolo tam prázdne „hniezdo“ ponorky nepochopiteľného veku:
45.
Na druhej strane sú staré budovy lodeníc:
46.
Jeden z nich je úplne grandiózny:
47.
Pri hľadaní najlepšieho možného výhľadu som si bol istý, že je tu všetko po starom, išiel som pozdĺž pobrežia. Zdá sa, že závod na opravu lodí je v prevádzke a v diaľke sú tri komíny hutníckeho závodu:
48.
Zrazu mi cestu zatarasilo dievča v policajnej uniforme, krásne ako z amerických akčných filmov – bujné biele vlasy, čierne okuliare, vysielačka a puzdro na silných bokoch. Keď som ju videl, rozhodol som sa cúvať, ale zavolala mi po lotyšsky. Rozhodil som rukami, povedal, že som turista z Ruska, ospravedlnil sa, že nehovorím po lotyšsky, náhodou som sa tu zatúlal a teraz hľadám cestu von. Dievča zdvorilo povedalo, že ma vezie k východu a prikázalo mi, aby som ju nasledoval, ale niečo povedala vo vysielačke a aj bez znalosti lotyštiny som zhruba pochopil podstatu, pretože som počul také rozhovory v ruštine, ukrajinčine, kazaštine. a moldavskej (aj keď bez vysielačiek) viackrát a neveštili pre mňa nič dobré. Vo všeobecnosti, uvedomujúc si, že postsovietsky priestor je tu taký istý, a zároveň „pravdepodobný nepriateľ“, a navyše poznať veľa príbehov o tom, ako aj v tých najcivilizovanejších krajinách, ako je Nemecko, Fínsko či Kanada, policajné auto málokedy, no napriek tomu dávali neúspechy v práci a mrzačili osud v úplne totalitnom štýle, citeľne ma napínalo. Všetko sa však ukázalo byť jednoduchšie: po prvé, nezatúlal som sa do továrne alebo vojenského zariadenia, ale do niečoho transportného; po druhé, „hlavný“ muž, ktorý nás čakal v službe pri tom istom východe, bol uvoľnený a priateľský a dobre sme sa s ním porozprávali doživotne, zatiaľ čo to isté dievča skopírovalo moje pasové údaje a sľúbilo, že ich neprenesie. kdekoľvek bez potreby. Náčelník pripomenul, že v sovietskych časoch bolo všetko iné a ako jeho otec, vtedy vidiecky roľník, ktorý sa túlal tam, kde by nemal, strávil niekoľko dní vo väzbe a čakal, kým všetky úrady súhlasia, že nie je nebezpečný. Najviac znepokojovalo lotyšských strážcov, že v mojom pase chýbal „osobný kód“ – naozaj ho nemáme. Najpostsovietskym momentom bolo, prečo som slobodne vstúpil na územie (a pri vysvetľovaní, ako sa to stalo, som sa opieral o zásadu „čo nie je zakázané, je dovolené“ a neboli tam žiadne zákazové značky) – značka „prechod zakázaný“ bola nedávno ukradnuté ako farebný šrot...
Ale vo všeobecnosti všetko prebehlo korektne a civilizovane a trvalo to asi 20 minút a potom mi vrátili pas a odprevadili ma na hlavnú ulicu pri budove riaditeľstva SRZ, kde som nastúpil do autobusu, ktorý prišiel hore (značka) a doľava do stredu.
49.
Pohľad na SRZ cez Vojenský kanál:
50.
Áno, zásobníky ropy na jeho južnej strane – možno ešte predrevolučné:
51.
V ďalšej časti - o priemyselných oblastiach Novej Liepaje.
Liepaja
.
Karosta.
Stanica a Severné predmestie.
Nové Mesto.
Staré Mesto. Domy a ulice.
Staré Mesto. Kostoly a trh.
V predchádzajúcej časti som trochu ukázal Liepaju a miestnu električku a táto je venovaná hlavnému účelu samotnej inšpekcie, a to vojenskému mestu námornej základne Liepaja, rezervácii námornej histórie dvoch veľkých štátov. - ZSSR a Ruské impérium. Teraz sa táto najsevernejšia štvrť mesta volá Karosta, oblasť trochu na východ je Tosmare a všetko to kedysi začalo grandióznou výstavbou novej základne pre cisársku flotilu v Libau, ktorá sa vtedy nazývala Prístav Alexandra III. .
Toto miesto ako celok sa ukázalo ako nešťastné - dvakrát bola základňa odovzdaná nepriateľovi (1915 a 1941), dvakrát bola po rozpade štátnosti k dispozícii fragment-limitrofe (1920 a 1991); už od začiatku výstavby základne (1892) nemohli nijako rozhodovať o jej úlohe, neustále menili plány. Obrovské fondy ríše tu boli doslova pochované v zemi: najprv tu bola postavená mocná pevnosť a až o niekoľko rokov neskôr ju začali rozoberať. Odtiaľ išla druhá tichomorská eskadra viceadmirála Roždestvenského do morského hrobu s názvom „Tsushima“, došlo k niekoľkým povstaniam ...
Napriek tomu sa tu našli aj pozitívne stránky: cisárska Libavá sa stala kolískou ruskej ponorkovej flotily – práve tu vznikla v roku 1906 legendárna „výcviková jednotka potápania“. Po vojne sa sovietska Liepaja stala ponorkovou základňou Baltskej flotily ZSSR a túto úlohu úspešne plnila až do roku 1991.
* * *
Pri mojej návšteve som tiež nemal veľké šťastie: keď som prišiel na toto miesto, začalo pršať, potom silno a potom utíchlo. Neprestalo až do zotmenia. Navyše, veľmi krátke jesenné denné hodiny výrazne obmedzili moje možnosti a postavili ma pred ťažký výber objektov na pozeranie. Územie námornej základne a bývalej posádky bolo príliš veľké, chtiac-nechtiac som si musel zvoliť priority a len načrtnúť body na podrobnejšie preskúmanie tohto miesta. Preskúmal som preto Tosmare, centrálnu časť Karosty s katedrálou, brehom kanála a kráľovským mostom, ako aj niekoľko posádkových štvrtí. Ani mólo prístaviska, ani územie Podplavu, ani väznica, ani množstvo iných zničených objektov - škôlky, kluby, kasárne VF tentoraz do môjho itinerára nezaradili.
Ale čo som videl, ukážem. Vojenský tábor som zhromaždil v dvoch príspevkoch - nechcem ho rozdeliť na zlomky, takže fotografický príbeh sa ukázal byť veľmi objemný.
Bony s kosou napokon v roku 1994 predbehol vojenské mesto
Začnime však príbeh geografickým prehľadom oblasti.
Takže Hlavná vec, ktorá udrie do očí svojou zvláštnosťou, hneď ako sa ponoríte do histórie tohto miesta - čo to do pekla bolo začať kolosálnu výstavbu strategického vojenského prístavu 35 míľ od hraníc svojho hlavného rivala v opozičnej koalícii - druhá ríša?
2. Pozri si mapu Baltu v 1900-tych rokoch minulého storočia, Libavá je mnou označená červeným puncom. Z juhu je územie podporované výbežkom hranice cisárskeho Nemecka s dobre vybaveným prístavom Memel a rozvinutou železničnou sieťou Východného Pruska.
Vo všeobecnosti je úplne nepochopiteľné, prečo to tu bolo - napriek tomu, že vytvorenie prístavu si vyžiadalo vykopanie lodného kanála, výstavbu vnútorného prístavu a rozsiahle nákladné hydrotechnické práce. Predsa len tam bola severnejšie a ďalej od hraníc Vindava, alebo povedzme ostrov Ezel, viac chránený pred útokom. Následná história jasne ukázala, ako neúspešne sa Libavá v tejto situácii nachádza: spočiatku na ňu neustále strieľali Nemci, ktorí mali výkonnejšiu flotilu a ďalekonosné delostrelectvo; a v apríli 1915 bol prístav jednoducho opustený, čím sa zničil most a zvyšky opevnenia, kadiaľ potom vstúpili cisárske jednotky. Potom, v prvej svetovej vojne, Druhá ríša aktívne využívala bývalý kráľovský vojenský prístav - najmä odtiaľ sa na jeseň roku 1917 uskutočnilo pristátie na Moonsund, ktoré sa skončilo zajatím ostrovov.
To isté sa stalo v predvojnovom ZSSR: lotyšskú Liepaju dostal relatívne neporušenú a neporušenú, no umiestnenie základne nedávalo ilúzie. Počas nemeckého útoku bola základňa opustená 27. júna a bránila ju len päť dní. Pre porovnanie: Sovietsky zväz opustil súostrovie Moonsund až 19. októbra (už mesiac a pol po začatí blokády Leningradu) a odtiaľ letelo letectvo Červenej armády na Berlín a ďalšie objekty, napriek tomu, že v severnom sektore boli úspechy Wehrmachtu veľmi pôsobivé.
3. Tu, na atlase uverejnenom v júni 1940, je jasne vidieť, aká zraniteľná bola Liepaja s tou konfiguráciou hraníc, najmä potom, čo Hitler v marci 1939 vyrval bývalý nemecký prístav Memel z vystrašenej Litvy. Plne bezpečným sa stal až v povojnovom ZSSR, po anexii Východného Pruska.
Nech je to však akokoľvek, za cenu kolosálnych nákladov tu bol začiatkom 20. storočia vybudovaný veľký vojenský prístav, pevnosť s delostrelectvom, ako aj námorné mesto postavené podľa pravidelného plánu. Územie Port of Alexander III bolo administratívne oddelenou jednotkou od civilného Libau, ktoré malo svoje vlastné poštové smerovacie číslo a obmedzený prístup.
4. Neslávne známa 2. tichomorská eskadra pri nálete na Libau, pripravujúca sa na odchod do Tichého oceánu. 2. októbra 1904. 
* * *
No prejdime z malej odbočky do histórie do súčasnosti – od začiatku októbra 1904 do polovice októbra 2012.
5. Tu je fragment mapy modernej Liepaje. Karosta a Tosmare sú úplne na severe mesta, šípky ukazujú moju cestu k námornej katedrále. Pravda, vychádzajúc z Tosmare (zmena smeru zo severozápadu na západ) som to šiel pešo. Výčnelok lodného kanála na sever a jeho západné pobrežie - to je oblasť výcvikového oddelenia potápania (založeného v roku 1906), potom ho obsadili ponorky sovietskej Baltskej flotily. Východná časť - bola tu lodenica a suché doky na opravu flotilových lodí. Kríž je námorná katedrála.
6. Čo v tejto oblasti okamžite upúta pozornosť, je priepustnosť železničných tratí, ktoré tu prichádzajú k pobrežiu doslova všade. Tu je pohľad na prístupy k prístavnému ropnému terminálu, ktorý sa nachádza na južnom brehu kanála.
7. Ďalej autobus číslo 3 nasleduje na sever. Keď obchádza slepú uličku prístavu, na odbočke cesty na západ smerom na Karostu, okamžite začínajú staré domy Porta Alexandre III. A hoci začalo pršať, hneď som vystúpil a sledoval štruktúru vojenského tábora od jeho samotnej hranice.
8. Vyšli sme teda von a prešli sa po typických kráľovských sídelných domoch, ktoré boli zrejme postavené pre zamestnancov lodenice alebo dôstojníkov základne. Je jasné, že všetky ulice sú teraz svojim spôsobom úplne premenované na lotyšský limitrophe a táto sa volá on. Generál Baloj. Tu pozdĺž toho pôjdeme.
9. Vývesné štíty na niektorých miestach, tu aj v obytných mestách, stále zostávajú sovietske - nezávislé Lotyšsko sa v tejto hroznej diere nijak zvlášť neobťažuje s úplným vyčistením ruského ducha, ako na iných, civilizovanejších miestach.
10. V kráľovskom štátnom fonde sa nachádzajú aj obchody. Upozorňujeme, že aj tu sa na znak v dizajne vyskytujú ruské slová.
12. „Múzeum“ histórie základne tu nájdete takmer na všetkých miestach – napríklad v zachovaných starých plotoch.
13. Je tu veľa prístupových ciest, prechádzajú priamo cez obytné štvrte.
14. Sú tam aj schátrané domy.
15. Pozrime sa na jeden z nich zvnútra.
16. Dlažba na mnohých dvoroch a priechodoch je stará, kamenná, zo začiatku storočia. Je vidieť, že stavali dlho, dôkladne.
17. A tu je obytný dom, v dobrom stave.
18. Dvere, drobné detaily – veľa toho prežilo bohvie z akých čias. Pozrieme sa dovnútra?
19. Vnútro je tiež textúrované. Zachovalo sa aj zábradlie schodiska s kovanými prvkami, pôvodné sú opäť dvere. Napriek tomu, že zažili množstvo majiteľov, okupácií a vojen.
20. Pozdĺž ulice na južnej strane sa zachoval aj kráľovský výrobný fond.
21. Na tejto strane je aj bývanie, nič moc.
23. Teraz však prejdeme cez ulicu opäť na severnú stranu a ponoríme sa do obytného mesta Tosmare, kde sa nachádzala sovietska vojenská jednotka 54605.
24. Toto rezidenčné mesto neukážem z dôvodu obmedzeného objemu príspevku; podrobnejšie preskúmame tie isté budovy v Karoste. Odtiaľ len vychádzame a kolmou ulicou opäť vychádzame na hlavnú ulicu. Tento 2-poschodový dom je mimochodom tiež čiastočne opustený.
25. Oproti na južnej strane sú už viditeľné prístavné zariadenia vnútornej kotliny. Vysoké žeriavy - zo strany SRZ, východná a západná strana (vpravo od rámu) - územie podkladu.
26. Aj tu sú rozobrané trate, napriek tomu, že početné križovatky zvyšných vetiev jednoducho nezobrazujem - všetky vyzerajú podobne (pozri rám č. 13).
27. Ideme ďalej na západ po ceste Karosta. Teraz môžete vidieť park a potom tam bude posádkový cintorín.
28. Obrátil som sa aj na posádkový cintorín. Priezviská sú takmer všetky ruské, ukrajinské, trochu tatárske, podpisy v azbuke. V strede stojí vojnový pamätník z rokov 1941-45.
29. Žiaľ, v tom momente sa dážď doslova slial, takže to vyšlo rozmazane. Ale nemal som na výber, musel som si dnes pozrieť Karost, lebo zajtra ráno bolo potrebné opustiť Liepaju - komunikácia s Litvou je tu mizivá, doslova visí na tenkej niti.
31. Oproti nej je fundamentálna vidlica. Mám ísť na Podplav (v zábere - smer je rovný) s rizikom, že pre tmu nestihnem obhliadku stredu posádky, alebo je to ešte ku Katedrále s mostom a kanálom? Pomyslel som si a vybral to druhé. Navyše dážď pľuje, zmoknete všetci v ruinách a ruinách ...
32. Poďme teda do hlavného obytného mesta posádky, kde je katedrála. Tu je, už sa objavil spoza domov.
33. Pohľad späť na hlavnú Vodárenskú vežu. Do Tosmaru a ďalej do mesta vedie rovná cesta.
34. A vchádzame do posádkového mesta a odbočujeme z hlavnej cesty doprava. Do katedrály prídeme neskôr.
35. Asi tretina domov je tu opustená, niektoré sú čiastočne opustené alebo nedokončené v dôsledku rozpadu ZSSR.
36. Vyzerá to trochu strašidelne – ako keby niekto prišiel a zrazu vypol stavebný vypínač.
37. Tu je ďalší nedokončený.
38. Ale vedľa seba je nedokončená a obytná päťposchodová budova.
39. Nápisy na podstavcoch, ak idete okolo, odrážajú geografiu ZSSR - tu nájdete Rovno, Chimkent, Krasnojarsk, Ľvov a Čerepovec.
40. Napriek tomu sa život na tomto Marse blýska – je však evidentne zlý. Sú tam aj deti. Stál som a počúval – na dvoroch je len ruština.
41. Niektoré domy sa nezdajú byť opustené, ale kusy fasád sú pokryté obrovskými handrami. A nielen tu. Stále nerozumiem - je to alebo niečo také oprava alebo čo? Dom ďalej je opustený alebo nedokončený.
42. S infraštruktúrou je evidentná deštrukcia, zjavne nie sú vôbec žiadne peniaze – všade sa vyskytujú improvizované riešenia, ako napríklad odvodňovacie systémy.
43. Pri vchode niekto nakreslil Kostlyavaya. Áno, duch je tu veľmi depresívny a smutný.
44. A na mnohých miestach sa stretáva s rokom miestnej Apokalypsy - 1994. Čo sa týka základne Liepaja, je to presne tak, pretože práve vtedy - súčasne - odišli z tejto základne bývalé sovietske vojská, posledné zadné voje, do Jeľcinovho Ruska. s evakuáciou GSVG (ZGV). 94-ka je vsadená do budov, nakreslená na betóne, načmáraná na potrubiach... vo všeobecnosti sa vyskytuje pomerne často.
45. Opäť odchádzame po centrálnej ceste ...
46. Vstup do predajne. Tu môžete vidieť ďalší problém bývalej posádky - odvoz odpadu. Rozhodne sú s ním evidentné problémy – mestská ekonomika v tejto oblasti je vo veľkom zadku, takmer na nule. A tiež naraziť na improvizované riešenia jeho uloženia.
47. Nejaký druh historickej budovy. Starší zajac vedľa mňa, keď videl môj záujem, povedal - "Red Grocery Store". Nič v nej však nie je, okná sú utesnené.
48. Približovanie sa k samotnému stredu. Množstvo starých budov je tu zastúpených len základmi - akoby prišiel niekto obrovský a svojvoľne mazal celé budovy gumou.
49. Kráčame popri silne zakalených kráľovských dvojposchodových budovách s prístreškami na dvoroch. Blízko je katedrála.
50. A napokon, on, námorná katedrála Liepaja... sa pozerá zhora na všetky tie smutné okolie a pustatinu, ako mesto Kitezh ruskej civilizácie, ktorá tu odišla.
Pokračovanie nabudúce
