Lacno a rýchlo – plechová garáž. Kovová skladacia garáž na mieste, montáž svojpomocne Ako vyrobiť garáž z rohov

Kliknite na položku Trieda

Povedzte VK

Vážení návštevníci, milí priatelia!!!

V predchádzajúcich vláknach:

Urob si svojpomocne kovová brána. Ako variť zváraním,
Zváranie doma. Urob si sám hojdačka vyrobená z kovu,

- Už ste sa oboznámili s technológiou zvárania kovov elektródou a zváracou zostavou, preto nemá zmysel znovu sa zaoberať týmito otázkami v tejto téme. Jediná vec, o ktorej sa bude v tejto téme diskutovať, je konštrukcia plechovej garáže, jej výstuhy, prekrytie, pokrytie podlahy garáže a výber miesta.

Na úvod si položíme otázku:

Ako postaviť garáž

Akú garáž postaviť je individuálnou voľbou každého z nás. Môžete si napríklad postaviť kovový rám pre garáž a vyrobiť vnútorné obloženie podľa vlastného výberu z nasledujúceho materiálu:

sadrokartónové drevovláknité dosky

drevotriesková trapézová lišta

laminátový strop drevená doska

Výber materiálu na dekoráciu interiéru v predaji je veľký a každý z nás si vyberá materiál podľa vlastného uváženia.

Konštrukcia kovovej garáže je, ako ste pochopili, dostupnosť potrebného kovu, ako aj iných stavebných materiálov. Rôzne materiály majú svoj vlastný názov a nie každý z nás pozná názov konkrétneho materiálu. Myslím si, že na začiatku sa musíme čiastočne oboznámiť so sortimentom kovových profilov potrebných na stavbu garáže.

Kovový profil do garáže

Pri práci so zváraním, zváraním akejkoľvek konštrukcie je jednoducho potrebné poznať názov materiálov. Tu sú uvedené presne tie produkty, z ktorých je celkom možné postaviť kovový rám garáže.

rúrkový profil oceľová výstužná oceľ

okrúhle (duté) oceľové potrubie

oceľový kanálový I-nosník

oceľový nosník jednodielny (tavrik) oceľový uhol nerovnaký

Práve zvyšky tohto materiálu boli použité pri zváraní kovov na konštrukciu rámu, presnejšie na orezávanie uvedeného kovového profilu. Pred výstavbou sa musíte rozhodnúť o mieste pre garáž.

Miesto pre garáž

Miesto pre garáž sa vyberá na dvore (súkromný dom, chata), berúc do úvahy predbežné plánovanie pozemku, to znamená, že je potrebné vziať do úvahy, kde bude postavený kúpeľný dom, dom a ďalšie budovy.

Ďalej sa vykonávajú prípravné práce na nalievanie základov pre garáž. Pri výstavbe je potrebné pristupovať z ekonomického hľadiska. T0-je v tomto príklade bolo rozhodnuté, že základ garáže by nemal byť úplne zaliaty po jej obvode, ale mali by byť vyrobené iba malé betónové podpery v rohoch konštrukcie garáže a v strede dĺžky každej strany. .

podlaha v garáži

Na začiatku popíšem, ako boli betónové podpery vyrobené (foto 2):

V zemi sa vykopala malá diera, do nej sa nalial betón, na betón sa osadila kovová valcová nádoba bez dna, do tejto nádoby sa nalial betón a následne po vytvrdnutí betónu sa na betón privarilo veko. kontajner zhora.

Ak len vizuálne venujete pozornosť dizajnu podpery garáže (foto 2), na prvý pohľad sa môže zdať, že roh konštrukcie je inštalovaný na prázdnej kovovej nádrži, ale v skutočnosti je nádrž naplnená betónom (ako už spomenuté) v neoddeliteľnej väzbe s podkladovým betónom v zemi.

Ako pohodlná je takáto nosná konštrukcia pre každý roh garáže? Tento dizajn je vhodný v tom, že základňu alebo podlahu garáže v budúcnosti je možné ľahko nastaviť na presnú vodorovnú rovinu pomocou úrovne budovy.

úroveň budovy

Pri stavbe boli použité aj nástroje ako napr.

konštrukčný uhol

Táto fotografia jasne ukazuje (foto 3), ako bol roh konštrukcie privarený k nosnému stĺpiku, ktorého strany boli zvarené na tupo.

Stredná vzdialenosť medzi nosnými stĺpikmi je lemovaná murivom, polovičnou tehlou. Po obvode garáže sú na oboch stranách vetracie otvory. Deje sa tak s cieľom zabezpečiť, aby podlaha (podlahový materiál z dosiek) bola neustále v suchom stave.

Po obvode garáže boli privarené nosné stĺpiky z profilovej rúry a medzi rohmi boli privarené výstuhy.

strecha garáže

Pre dodatočnú stabilitu konštrukcie bol medzi stĺpik a spodnú priečku zvarený svah (foto 6).

Horné priečniky pozdĺž obvodu strechy sú zvarené z rohu (foto 6). Stavebným materiálom pre strechu sú kovové trámy, ako napríklad:

okrúhle oceľové potrubie (duté),
oceľový kanál.

Ako vidno z fotografií, konštrukcia ako celok je postavená z hrdzavého kovového odpadu kovového profilu (foto 7; 8; 9).

Spočiatku sa montovali rôzne hrdzavé kovové profily a nakoniec to všetko prišlo vhod pri stavbe konštrukcie.

Ak nie ste zástancom ťažkých kapitálových murovaných alebo maloblokových garáží, ktoré vyžadujú pevný základ a strechu, potom sa môžete rozhodnúť pre kovovú, ktorá je určená pre jedno auto. Takáto stavba môže byť dokončená v pomerne krátkom čase. Súčasne je možné upevnenie hlavných prvkov vykonať zváraním aj pomocou skrutiek s maticami.

V tomto článku vám povieme, ako vyrobiť takúto garáž, ukázať kresby, fotografie a video materiály.

nadácie

Predpokladá sa, že kovová garáž je ľahká konštrukcia, ktorá si vyžaduje čisto symbolický základ (len prehĺbenie po obvode len o 20-25 cm a približne rovnakú šírku). Ďalšou možnosťou je naliať betónovú dosku vystuženú sieťovinou, ktorá bude súčasne základom aj podkladom, alebo položiť na zem továrenské podlahové dosky.

V každom prípade je však potrebné dodržiavať nasledujúce podmienky:

horná časť základovej alebo základnej dosky by mala byť 15-20 cm nad úrovňou terénu, aby voda počas dažďa alebo topenia snehu neunikala;
povrch základu alebo dosky musí byť prísne vodorovný;
v rohoch základu alebo pevnej dosky nezabudnite betónovať malé kúsky výstuže, ku ktorým bude rám v budúcnosti privarený.

Je lepšie naliať základ naraz tak, aby tvoril jeden monolitický prvok. Keďže pri vytváraní pásového základu nie je potrebné príliš veľa betónu, môžete použiť miešačku betónu a betón vyrobiť priamo na mieste garáže.

Výroba

Rozmery garáže na uskladnenie jedného auta sú 3,3 x 5,5 (alebo 6) metrov. Zároveň, ak plánujete vykonať izoláciu (napríklad minerálnou vlnou), každý z uvedených rozmerov by sa mal zväčšiť o 15 - 20 centimetrov.

Rám je možné zvariť z kovového rohu veľkej časti - vďaka tomu bude konštrukcia pevná a odolná. Všetky práce sa vykonávajú okamžite na mieste inštalácie.

Proces montáže rámu pozostáva z nasledujúcich krokov:

Najprv sa privarí spodný rám (nezabudnite ho privariť k tyčiam vyčnievajúcim z betónu v rohoch konštrukcie tak, aby vývody výstuže boli vo vnútri konštrukcie).
Potom sa zvárajú vertikálne rohové stĺpiky.
V prednej časti sú nainštalované a upevnené dva bočné stĺpiky pre bránu.
Všetky pevné regály v hornej časti sú vzájomne prepojené horným rámom.
Potom je potrebné vykonať nosné prvky strechy, pričom:

s prestrešenou strechou by mali byť regály prednej strany vyššie ako ostatné (sklon strechy bude smerovať k zadnej stene);
so sedlovou strechou budete musieť zvariť aj trojuholníkové priehradové konštrukcie a privariť ich k hornému rámu.

Medziľahlé regály pozdĺž všetkých stien sú zvárané s rovnakými rozstupmi, aby sa zvýšila pevnosť a tuhosť celej konštrukcie. V tomto prípade krok stojana závisí od šírky plechu, ktorý bude k nemu privarený ako súčasť steny.

Ak sa listy prekrývajú, potom by vzdialenosť medzi stojanmi mala byť o 4-5 cm menšia ako šírka listu.

Vonkajší plášť je privarený k hotovému rámu alebo pripevnený skrutkami a maticami. Môže byť vyrobený z lisovaných plechov z pozinkovanej alebo negalvanizovanej ocele, ako aj z vlnitej lepenky. Vo všetkých prípadoch musí byť hrúbka kovu minimálne 1,2 mm.

Na streche sa plechy začínajú upevňovať od presahov k hrebeňu, pričom sa dodržuje presah horných plechov k spodným o 15 cm.

Pre garáž si môžete vybrať akékoľvek, ale najobľúbenejšie zostávajú krídlové dvere. Môžu byť tiež zvarené priamo na mieste inštalácie podobným spôsobom: najprv sa privarí rám plátna, potom sa k nemu privarí kovový plášť.

Otepľovanie

Ak kovová garáž nie je izolovaná, potom pri zmene poveternostných podmienok sa na jej stenách môže začať objavovať kondenzácia. Najjednoduchšou možnosťou izolácie je použitie dosiek z penového polystyrénu. Môžu byť jednoducho prilepené zvnútra na kožu medzi rámovými stojanmi.

Expandovaný polystyrén (styrofoam) má veľkú nevýhodu: horí. Garáž, miestnosť s nebezpečenstvom požiaru (sú tu kanistre s benzínom a auto s plnou nádržou na plyn a všetky druhy horľavých automobilových kvapalín).

Ako ohrievač je lepšie použiť nehorľavé tepelnoizolačné materiály (napríklad minerálnu vlnu vo forme tuhých rohoží), ktoré ju pokrývajú zvnútra miestnosti akýmkoľvek listovým materiálom (OSB, drevotrieska, MDF atď.). ).

Video

Fotka

Plány

Nákresy nižšie vám pomôžu rozhodnúť sa o veľkosti garáže, konfigurácii strechy a type brány:

Pre každého majiteľa auta je garáž nevyhnutnosťou. Aby ste znížili náklady na výstavbu a spravovali sami, mali by ste venovať pozornosť kovovým konštrukciám. Dokonca aj bez veľkých stavebných skúseností nebude ťažké zostaviť kovovú garáž vlastnými rukami. Proces výstavby zahŕňa niekoľko etáp: návrh a dispozičné riešenie, stavba základov, montáž garážového boxu a izolácia vnútorných povrchov.

Pred začatím výstavby musíte vypracovať výkres garáže a pripraviť miesto, kde bude inštalovaná. Kovová garáž môže byť dvoch typov - stacionárna a na kovových lyžinách. Prvá možnosť sa považuje za spoľahlivejšiu a chránenú pred krádežou auta. Na upevnenie nosných častí boxu sa používajú buď zváranie alebo skrutky.

Pri zostavovaní projektu by ste mali brať do úvahy nielen veľkosť auta, ale aj miesto pre skrinky na náradie, zverák a pracovnú plochu. V rovnakej fáze sa oplatí rozhodnúť, či v garáži bude inšpekčný otvor.

Základ pre takúto garáž je vyrobený z pásky alebo dosky. Mala by stúpať asi 10-15 cm nad úroveň zeme, aby voda z taveniny nezaplavila podlahu.

Na stavbu budete potrebovať:

Keď sú všetky nástroje a materiály pripravené, začnú čistiť miesto. Odstraňujú vysokú vegetáciu, kamene, označujú hranice nadácie. Pomocou meracej pásky, štvorca, špagátu a drevených kolíkov sa vyrábajú značky pre základ. Štandardné parametre základne sú 3,5x6 m, ale môžu sa líšiť v závislosti od projektu.

Budovanie základov pre garáž

Plocha základovej dosky zvyčajne presahuje plochu budovy o 20-40 cm po celom obvode. Takáto základňa je vhodná len pre tie garáže, kde nie je žiadny výhľad. Ak je potrebná jama, základom musí byť páska.

Podľa označenia vykopávajú jamu s hĺbkou 40-50 cm.Dno je pokryté vrstvou piesku, potom prichádza vrstva drveného kameňa alebo štrku. Dvojúrovňová mriežka je pletená z výstužných tyčí a položená na drvený kameň. Okraje mriežky by sa nemali dotýkať stien jamy. Z dosiek zrazia debnenie vysoké 30-40 cm a obnažia ho po vnútornom obvode jamy. Vonku je debnenie vystužené drevenými rozperami. Výška výstužnej klietky by mala byť 2-3 cm pod výškou debnenia.

V každom rohu základu musíte urobiť ďalšie upevňovacie prvky pre rám garáže. Na tento účel sa v rohoch medzi bunky mriežky vložia kusy výstuže s prierezom 16 mm tak, aby vystúpili nad povrch základu asi o 30 cm. Potom sa pripraví betónový roztok a základová jama sa naleje. Aby sa predišlo prasklinám a delaminácii základu, nalievanie sa musí vykonávať naraz. Podklad by mal schnúť asi mesiac, najskôr by mal byť povrch pravidelne navlhčený a pokrytý filmom zo slnečných lúčov.

Súčasne s výkopom pod základom sa vykopáva inšpekčný otvor. Šírka výkopu by mala byť najmenej 20 cm, hĺbka by mala byť od 50 cm.Debnenie z dosiek je čalúnené fóliou a inštalované na oboch stranách výkopu. Výška debnenia nad terénom je cca 20 cm.Spodok je pokrytý pieskovo-štrkovým vankúšom a na vrchu je namontovaný výstužný rám. V rohoch sú vertikálne tyče nastavené do výšky 30 cm od povrchu základu. Zmiešajte ingrediencie na roztok a nalejte debnenie. Horná časť základu je pokrytá filmom a pravidelne navlhčená vodou.

Revízny otvor je vykopaný vo vzdialenosti najmenej 1 m od stien garáže. Jeho šírka, berúc do úvahy hrúbku stien, je 1 m, dĺžka sa rovná dĺžke auta, ale môže sa mierne líšiť. Hĺbka jamy závisí od výšky majiteľa stroja, ale v priemere je to 1,5 m. Kým základ schne, steny jamy sú vyložené tehlami alebo vyliate z betónu.

Na vytvorenie pevnej a rovnej podlahy v garáži je plošina vo vnútri základu vyrovnaná, pokrytá pieskom a dobre utlačená. Na vrch sa položí hydroizolačná fólia alebo strešný materiál, položí sa výstužná sieť a naleje sa betónová zmes. Pomocou dlhej koľajnice sa roztok rozdelí na miesto a povrch sa vyrovná.

Krok 1. Inštalácia nosných nosníkov

Po zaschnutí základu môžete začať inštalovať rám. Najprv sa spodný rám zvarí zo 4 veľkoprofilových kovových rohov a súčasne sa privarí k výstužným tyčiam vyčnievajúcim zo základu. Tyče musia byť umiestnené vo vnútri obvodu. Rúry pre zvislé nosníky sú narezané na výšku stien, umiestnené v rohoch a dočasne pripevnené rozperami. Ak je strecha v garáži jednospádová, predné vzpery sa vyrobia o 20-25 cm vyššie. Ďalej sa podperné vzpery vyrovnajú olovnicou a privaria sa k spodnému rámu a potom sa konštrukcia pripevní hore, spojenie vzpier k sebe rohmi.

Krok 2. Inštalácia prepojok

Na posilnenie rámu po obvode garáže sú pripevnené ďalšie stojany z rohu. Vzdialenosť medzi stĺpikmi by nemala presiahnuť 1-1,2 m. Výstužné tyče sú privarené diagonálne ako výstuhy. Prepojky môžete upevniť pomocou skrutiek a nahradiť diagonálne tyče vodorovnými rohmi alebo tvarovanými rúrkami. V prednej časti rámu sú po stranách osadené nosné stĺpiky pre bránu. Medzi nimi a nosnými zvislými nosníkmi musí byť minimálne 20 cm Stĺpiky brány sú vystužené kusmi výstuže, privarené pod uhlom k spodnému a hornému rámu.

Krok 3 Montáž strechy

Strecha pre plechovú garáž môže byť jednoplášťová a sedlová. Pre montáž prestrešnej strechy je predná a zadná časť rámu spojená oceľovými rohmi, ktoré sú každý meter vystužené prepojkami. Pre sedlovú strechu sú nad horným rámom inštalované pozdĺžne nosníky z profilovej rúry. Potom sa z rohu namontujú trojuholníkové krokvy a pripevnia sa k stropom s krokom 1 m. Potom sa všetky krokvy spoja s jedným súvislým rohom a zvaria sa pozdĺž samotného vrcholu konštrukcie.

Hotový rám musí byť riadne opláštený oceľovými plechmi. Opláštenie je možné upevniť zváraním alebo skrutkami. Ak sa ako opláštenie používa vlnitá lepenka, upevnenie sa vykonáva druhým spôsobom, pretože zváranie ničí ochranný polymérny povlak. Oceľový plech sa najskôr nareže brúskou na veľkosť stien a potom sa bodovo zvarí na stĺpiky a preklady. Na streche sa plechy prekrývajú o 15 cm, začínajúc zdola a ponechávajúc presahy na bokoch garáže. Na dokončenie pokožky nezabudnite zvárať všetky spoje. Ak sa upevnenie vykonáva pomocou skrutiek alebo samorezných skrutiek, bočné listy sa tiež prekrývajú, čím sa spoje upevňujú po celej dĺžke.

Inštalácia brány

Rám brány je zostavený z rohu, vystužený vodorovnými a diagonálnymi prepojkami, v rohoch sú privarené rozpery z tyčí. Po upevnení pántov je rám brúsený, utretý od prachu a potiahnutý antikoróznou zmesou. Potom sú brány natreté a keď farba zaschne, dvere sú opláštené kovom. Po nainštalovaní zámku, závory a kľučky na krídlo dverí sa nainštalujú do otvoru a upevnia sa na pánty.

Na tepelnú izoláciu garáže je vhodný akýkoľvek nehorľavý materiál. Je pohodlnejšie pracovať s izoláciou dosiek: dosky sú prispôsobené veľkosti a vložené medzi podperné stĺpiky. Pri použití minerálnej vlny nie je možné výrazne stlačiť a pokrčiť rohy materiálu, čo zvyšuje tepelnú vodivosť materiálu. Na úplnú izoláciu tepelných mostov je medzi spodný a horný rám pozdĺž obvodu stien v pravidelných intervaloch inštalovaný hliníkový profil. Po vyplnení priestoru medzi nosnými stĺpikmi izoláciou sa položí druhá vrstva minerálnych dosiek, ktorá ich zatlačí za profil.

Ak je garáž izolovaná doskami z penového plastu alebo polyuretánovej peny, materiál je pevne prilepený k povrchu steny. Spoje musia byť veľmi tesné, všetky medzery a otvory sú vyfúkané penou. Zhora môže byť izolácia pokrytá omietkou alebo opláštená listovými materiálmi - pozinkovaná, preglejka, drevotrieska a iné. Po stenách je strop izolovaný pomocou rovnakých materiálov a ak je to žiaduce, môže byť izolovaná aj brána.

Ventilačné zariadenie

Aby sa zabránilo tvorbe kondenzátu na stenách a hromadeniu škodlivých plynov a výparov v garáži, je potrebné prívodné a odsávacie vetranie. Vyrobiť si to sami je celkom jednoduché. V zadnej stene je vo vzdialenosti 15 cm od stropu vyrezaný priechodný otvor malého priemeru. Do otvoru sa vloží kus ventilačnej rúrky a z oboch strán sa uzavrie mriežkou. Teraz je v prednej stene vo výške 20 cm od podlahy vytvorený rovnaký otvor na prúdenie vzduchu. Ak má garáž veľkú plochu, na oboch stranách otvoru sú vytvorené prívodné otvory a výfuk symetricky v rohoch zadnej steny.

Video - Vetracie zariadenie

Dokončovanie

Keď sú vnútorné práce hotové. Dostať sa von z garáže. Ak sú steny z obyčajného kovu, musia byť natreté základným náterom a natreté na ochranu proti korózii. Povlak z vlnitej lepenky nie je potrebné natierať, preto vonkajšie práce spočívajú v inštalácii odlivu, vonkajšieho osvetlenia a čelných skiel na streche. Na vstup do auta je pozdĺž šírky otvoru brány vybetónovaná plošina, ktorá by mala byť umiestnená na svahu.

Video - Urob si sám plechová garáž

Na vybudovanie takejto konštrukcie budete potrebovať minimum peňazí a času. Takúto štruktúru môžete postaviť za pár dní. Ale ak nemáte absolútne žiadne skúsenosti v stavebníctve, ak chcete postaviť kovovú garáž vlastnými rukami, bude to trvať dlhšie, niekde do mesiaca. Počas prevádzky garáž nevyžaduje veľkú pozornosť. Pri správnej a kvalitnej primárnej úprave antikoróznymi materiálmi môže takáto štruktúra vydržať dlho.

Rámová kovová garáž pre domácich majstrov je pomerne silná a spoľahlivá konštrukcia. Prvým krokom, od ktorého je potrebné začať s výstavbou akejkoľvek konštrukcie, je plánovanie, skicovanie výkresov. V tejto fáze je potrebné určiť miesto budúcej stavby a veľkosť budovy. Ak chcete určiť, akú veľkosť by mala mať kovová garáž, musíte zmerať dĺžku a šírku auta vlastnými rukami. K výsledným číslam pridajte priestor pre nástroje a iné účely.

Mnoho ľudí dáva prednosť tomu, aby sa v garáži nachádzali: pracovný stôl, police na náradie, stojan na zimné a letné pneumatiky. To všetko si vyžaduje priestor, a teda aj zväčšenie veľkosti plechovej garáže. Podobné garáže z vlnitej lepenky sa vyrábajú 6 m dlhé, 4 široké a 2,5 m vysoké.

Základňa pre železnú garáž

Keď ste sa rozhodli pre veľkosť budúcej budovy a dali hrubé náčrty na papier, môžete prejsť k ďalšiemu kroku. Táto fáza je najdôležitejšia, pretože od nej závisí pevnosť a trvanlivosť garáže postavenej vlastnými rukami z vlnitej lepenky. Táto veľmi dôležitá etapa výstavby je základom. Na stavbu garáže vlastnými rukami z kovového profilu môžete použiť pásku, dosku alebo stĺpovú základňu.

Doskový základ je monolitická železobetónová doska pre celý priestor garáže. Bude to vyžadovať veľké objemy betónu a obrovské množstvo výstuže. Preto je táto možnosť najdrahšia a časovo náročná. Pre rámové budovy sa tiež používa stĺpový základ. Pre tieto typy základov bude potrebné vyvŕtať alebo vykopať otvory pozdĺž všetkých stien, do ktorých sa umiestnia výstužné rámy a potom sa naleje betón. Táto možnosť je jednoduchá a lacná.

Aby ste ušetrili čas pri stavbe základov, je možné zakúpiť stavebné základové bloky. Budú musieť byť umiestnené po obvode budúcej garáže. Potom môžete začať stavať rám kovovej konštrukcie. Ale použitie stavebných základových blokov vyžaduje použitie ťažkej techniky, montážneho žeriavu. Ak na mieste nie je dostatok miesta na presun takéhoto zariadenia, potom je lepšie použiť iné typy základov.

Najbežnejší je pásový základ. Vzhľadom na to, že garáž z kovového profilu má relatívne malú hmotnosť, možno použiť plytkú verziu takejto základne. Aby ste to dosiahli, musíte urobiť niekoľko krokov.

Ako vytvoriť základňu pre železnú garáž - schéma krok za krokom

Krok 1: Označenie a kopanie priekopy

Stavenisko je potrebné vyrovnať. Pozdĺž predtým vyznačenej čiary vykopte priekopu hlbokú 50 a širokú 40–50 cm.

Krok 3: Rámovanie a betónovanie

Keď je debnenie nainštalované a bezpečne pripevnené, je možné vytvoriť vankúš pod základňou. Na tento účel sa do 20 cm naleje hrubý štrk a piesok. Potom sa položí výstuž, ktorá musí byť navzájom spojená. Keď je rám vytvorený, pokračujte v nalievaní betónu. Pre rýchlejšie a pohodlnejšie miešanie je lepšie použiť miešačku betónu. Keď betónový roztok vytvrdne a stane sa pevným, môžete začať rozoberať konštrukciu debnenia. Potom je žiaduce nechať základ stáť a získať silu. Spravidla to trvá 1-2 týždne. Ak je vo vnútri garáže potrebný kontrolný otvor z vlnitej lepenky, musí byť vyrobený na dĺžku auta a šírka je spravidla 80–100 cm. Hĺbka závisí od vašej výšky. Budete potrebovať rezervu hlbokú 20–30 cm, ktorá je potrebná na naplnenie piesku štrkom (10–20 cm) až po dno a vytvorenie poteru (10–15 cm). Keď je podlaha pozorovacieho otvoru pripravená, môžete začať s rozložením tehlových stien.

Garáž z kovového profilu - formácia rámu

Keď nadácia získa silu, môžete pokračovať v inštalácii rámu garáže z kovového profilu. Na to potrebujete kovové rohy 2 mm. Musíte začať položením okolo obvodu základu. Tieto rohy sú privarené ku kotvám bodovým zváraním. Po vytvorení spodného rámu pokračujte v inštalácii stojanov s uhlom smerom von. Odporúčame vám ich inštalovať každé 2 metre po obvode garáže z kovového profilu. Vždy by ste mali začať od rohu konštrukcie.

Stojany sú privarené ku kotvám a spodnému vodorovnému rámu. Po týchto prácach začnite vytvárať horný rám. Po dokončení budete musieť navyše vytvoriť vodorovný pás vo výške 125–150 cm, ktorý je potrebné zvariť. To poskytne väčšiu štrukturálnu pevnosť. Keď je navrhnutý hlavný rám garáže z kovového profilu, pristúpime k inštalácii strešných krokiev. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr odrezať rohy a privariť ich k stojanom. Na spevnenie krokiev k nim budete musieť privariť vodorovné kovové lamely.

Po všetkých týchto činnostiach môžeme povedať, že je vytvorený z kovového profilu. Teraz začnite pokrývať steny. Dá sa to urobiť dvoma spôsobmi. Prvým je zváranie 2 mm plechu na rám. To sa musí urobiť umiestnením listov chrbtom k sebe. Druhou možnosťou je upevnenie vlnitej lepenky pomocou kovových skrutiek. Terasa sa odporúča inštalovať vertikálne. Je potrebné začať pripevňovať spodnou vlnou k extrémnemu stojanu. Listy sa musia prekrývať. To prispeje k lepšiemu prietoku vody.

Aby vlnitá lepenka pevnejšie držala, medzi zvislé stĺpiky treba upevniť kovový profil menšej hrúbky (0,5–1 mm). Je potrebné počítať s tým, že vzdialenosť medzi vertikálnymi profilmi je 50 cm.

V továrni je lepšie rezať listy vlnitej lepenky na určité veľkosti. Tým sa znížia náklady na prácu a zvýši sa trvanlivosť samotného materiálu. Je to spôsobené tým, že v továrni sú všetky sekcie pokryté vrstvou zinku a lakovanie sa vykonáva polymérovou farbou. Strešná krytina môže byť okrem obkladu stien pokrytá aj vlnitou lepenkou.

Kovová garáž - izolujeme vlastnými rukami

Keď sú steny už z vonkajšej strany opláštené, odporúčame vám izolovať „autodom“. Na to je najvhodnejšia pevná čadičová izolácia, ktorá sa časom neusadí. Tento materiál je dobrý, pretože nehorí a nepodporuje spaľovanie. Pri vystavení ohňu nevypúšťa štipľavý, život ohrozujúci dym.

Po inštalácii izolačných materiálov môžete začať opláštiť vnútorné steny garáže. Na tento účel môžete použiť sadrokartónové dosky odolné voči vlhkosti a orientované vlákna alebo drevotrieskové dosky.

Majitelia akéhokoľvek vozidla ho musia chrániť pred účinkami vonkajších klimatických faktorov alebo pred krádežou. Jedným z riešení tohto problému je použitie garáže. Tieto konštrukcie umožňujú nielen obmedziť vplyv na auto, ale aj pohodlne vykonávať opravy. Dnes sú obzvlášť obľúbené plechové garáže, ktoré sú kompaktné a rýchlo sa montujú.

Zvláštnosti

Kovová garáž je kovová konštrukcia, ktorá odolá vonkajším fyzickým a klimatickým zaťaženiam.

Tieto konštrukcie sú vyrobené z niekoľkých typov materiálov:

Železné plechy. Používajú sa na opláštenie rámu a vytvárajú pevný systém. Najlepšou možnosťou by boli hrubé oceľové plechy, ktoré vydržia vysokú fyzickú námahu. Ale dnes nájdete garáže, ktoré sú opláštené hrubými profilovanými plechmi. Takáto konštrukcia nie je vždy spoľahlivá, hoci nosnosť garáže sa tým nezhoršuje.
Kovový profil. Vyrába sa vo väčšine prípadov z rohových, tvarových a okrúhlych rúr. Spolu tvoria monolitický systém schopný odolávať rôznym zaťaženiam.

Inštaláciu kovovej garáže je možné vykonať na špeciálne pripravenom základe aj na rovnom teréne. Kovové výrobky z hľadiska pevnosti sa prakticky nelíšia od tehlových konštrukcií.

Výhody a nevýhody

Mnoho majiteľov áut uprednostňuje plechové garáže.

Je to spôsobené niekoľkými výhodami týchto kovových konštrukcií:

Požiarna odolnosť. Kov vôbec nehorí a nepodporuje spaľovanie, vďaka čomu je v prípade požiarov úplne bezpečný.
Vysoká pevnosť. Konštrukcie vyrobené z hrubého a kvalitného kovu je ťažké prasknúť. Tieto ukazovatele sú však o niečo horšie ako ukazovatele monolitických tehlových štruktúr.
Relatívne nízke náklady. Cena garáže závisí len od spôsobu jej výroby a kvality kovu. Vo väčšine prípadov sú tieto čísla oveľa nižšie ako pri klasických monolitických budovách z tehál alebo plynových blokov.

Kovová konštrukcia sa z právneho hľadiska nepovažuje za monolitickú konštrukciu. Preto môžu byť tieto konštrukcie bezpečne postavené bez špecializovanej dokumentácie.
Rýchlosť a jednoduchosť inštalácie. Takúto stavbu je možné postaviť aj bez určitých skúseností. Dnes je na trhu niekoľko druhov montovaných plechových garáží. Treba ich len správne zložiť spojením všetkých prvkov podľa pokynov výrobcu.
Relatívne nízka hmotnosť. V prípade potreby je možné premiestniť budovu oceľovej konštrukcie, čo je pri monolitických konštrukciách nemožné.

Ale kovové garáže nie sú univerzálne konštrukcie.

Takéto systémy majú niekoľko významných nevýhod:

Minimálna úroveň tepelnej izolácie. Kov dobre neudržiava teplo: v zime je v nich dosť ťažké pracovať. Mnohí odborníci preto odporúčajú steny dodatočne izolovať rôznymi materiálmi. Nezateplené garáže sa rýchlo ochladzujú a zahrievajú, čo vedie aj k tvorbe veľkého množstva kondenzátu. To má zase zlý vplyv na kov konštrukcie a auta.
Neschopnosť zaviesť elektrickú energiu. Dôvodom sú bezpečnostné opatrenia. Teoreticky môže byť prúd dodávaný dovnútra, ale ak je vyrábaný iba vlastnými generátormi.

Nízka úroveň požiarnej bezpečnosti. Samotný kov nehorí, ale veľmi rýchlo sa zahrieva a prítomnosť trhlín môže viesť k prenikaniu ohňa zvonku do budovy s následným poškodením auta a všetkého ostatného majetku.
Minimálna úroveň ochrany. Týka sa to konštrukcií, ktoré sú inštalované na znečistenom alebo asfaltovom povrchu a nie sú k nemu nijakým spôsobom pripevnené. Niektorí remeselníci môžu jednoducho zdvihnúť konštrukciu pomocou zdviháka vypáčením jednej zo stien. Kovové základne sú tiež dobre zničené brúskou a špeciálnymi kruhmi. Preto je z hľadiska bezpečnosti oveľa lepší monolitický dizajn.

Konštrukcie

Konštrukcia akýchkoľvek kovových budov vyžaduje predbežné výpočty všetkých technických parametrov. Nie je to vždy možné urobiť bez určitých zručností. Jednoduché úpravy však možno vypočítať nezávisle. V závislosti od konštrukcie konštrukcie možno kovové garáže rozdeliť do niekoľkých poddruhov:

Továrenské budovy. Garáže tohto druhu sú vo väčšine prípadov skladacie a prenosné. Na zostavenie takéhoto produktu budete musieť zásobiť iba niekoľkými typmi kľúčov, kladivom, výrobnými výkresmi a ďalšími pomocnými nástrojmi. Medzi výhody patrí praktickosť a odolnosť. Ale náklady na takúto štruktúru sú oveľa vyššie ako na nezávislú štruktúru. Rozmery garáží často nepresahujú jednopodlažnú budovu.

Jednou z odrôd týchto garáží sú použité konštrukcie, ktoré je možné zakúpiť na rôznych trhoch.

Ich ceny sú už oveľa nižšie ako pri nových úpravách a možný je aj vlastný export z konkrétneho miesta.

Garáže postavené svojpomocne. Tieto budovy sa vyznačujú jedinečnými technickými vlastnosťami a rozmermi. Niektorí majitelia vyrábajú dvojpodlažné konštrukcie, ktoré umožňujú ich použitie ako ďalší úložný priestor. Mnohé úpravy sú monolitické, pretože sú bezpečne pripevnené k betónovému základu. Upozorňujeme, že na spojenie sa tu už používa zváranie. Tento prístup vám umožňuje získať solídny systém, ktorý vydrží zaťaženie po dlhú dobu. Ale vlastná montáž garáže si vyžaduje už špecializované zručnosti pri práci s rôznymi nástrojmi. Preto by ho mali vykonávať iba odborníci, ktorí sú schopní správne vypočítať všetky parametre.

Prípravné práce

Konštrukcia akejkoľvek konštrukcie zahŕňa predbežné plánovanie. Tým sa odstráni mnoho nepredvídaných situácií a vytvorí sa pevná a odolná budova. Inštalácia kovovej garáže zahŕňa nasledujúce prípravné operácie:

Výber miesta pre stavbu. Je žiaduce, aby garáž bola umiestnená na mieste vhodnom pre pohyb auta. Ak máte súkromný pozemok, môžete ho nainštalovať priamo pri ceste. V inom prípade je žiaduce zabezpečiť optimálny príjazd vozidla. Je potrebné inštalovať kovové garáže vzdialene od obytnej budovy a iba na kopcoch. Ak sa konštrukcia neustále zahrieva taveninou alebo podzemnou vodou, rýchlo zhrdzavie a stane sa nepoužiteľnou.

Príprava základov. Pred začatím práce je žiaduce odstrániť hornú vrstvu čiernej pôdy, ako aj vyrovnať pôdu. To zjednoduší všetky ostatné inštalačné práce.
Dizajn. Neexistujú tu žiadne univerzálne odporúčania. Rozmery garáže by mali byť také, aby sa do nej vaše vozidlo bez problémov zmestilo. Ak plánujete opraviť túto budovu alebo skladovať náhradné diely, potom je potrebné zvýšiť parametre, aby spĺňali tieto požiadavky.

Nákup stavebného materiálu. Na stavbu garáže budete potrebovať veľa hrubých plechov, tvarovaných rúr, ako aj zváračku, skrutky, samorezné skrutky a iné upevňovacie prvky. Ak plánujete postaviť teplú budovu, musíte sa postarať o nákup určitého množstva tepelného izolátora (minerálna vlna a ďalšie).

Montáž

Stavba železných garáží je pomerne jednoduchá operácia. Ale robiť to vlastnými rukami nie je vždy možné. Všetky práce sa najlepšie vykonávajú s niekoľkými asistentmi, ktorí nielen pomôžu priniesť materiály, ale aj držia konštrukciu počas montáže.

Inštalácia garáží začína usporiadaním nadácie. Je nežiaduce inštalovať štruktúru iba na zhutnenú pôdu, pretože to prispeje k rozvoju koróznych procesov.

Pre takúto štruktúru je možné použiť niekoľko typov základov:

monolitický základ. Konštrukcia tohto typu dokonale toleruje všetky druhy zaťaženia. Ale pri takýchto ľahkých budovách nie je efektívne ho použiť, pokiaľ základ už nie je na niečo vybudovaný.
plávajúci základ. Dobrá a lacná možnosť. Na výstavbu takéhoto základu by sa malo na vopred zhutnenú a vyrovnanú pôdu položiť niekoľko železobetónových dosiek. Inštalácia týchto prvkov sa vykonáva pomocou žeriavu, čo zase zvyšuje finančné náklady.

Pásový základ. Najlepšia možnosť pre kovové garáže. Vybudovanie je pomerne jednoduché. Spočiatku sa po celom obvode budúcej budovy vykope kanál. Hĺbka výkopu by nemala presiahnuť 50 - 80 cm, pretože to stačí na to, aby odolalo nízkej hmotnosti garáže. Potom sa na dno priekopy naleje piesok a štrk, potom sa všetko vrazí. Na zlepšenie pevnosti tu môžete položiť žulový kameň a potom ho naplniť tekutou cementovou maltou. Na vrchu je namontované debnenie, ktoré je už vyplnené betónom. Výška podpery sa vyberá individuálne v závislosti od potrieb majiteľa a vlastností pôdy. Neodporúča sa však robiť príliš vysoké debnenie, pretože to zvýši objem materiálov na vyrovnanie podlahy.

Algoritmus konštrukcie kovovej konštrukcie pozostáva z nasledujúcich krokov:

Konštrukcia rámu. Navonok sa podobá rovnobežnostenu, ktorého steny sú vystužené ďalšími stojanmi. Zo strany, kde bude brána umiestnená, sa pre tieto konštrukcie buduje akýsi vnútorný rám. Rúry sú navzájom spojené zváraním. Ak profil nezvaríte, ale pripevníte pomocou skrutiek, časom sa objavia malé výkyvy a štruktúra nebude taká pevná.

Je žiaduce dodatočne posilniť profily striami, kovovými rohmi a inými podobnými prvkami.

Strecha môže byť jednoduchá alebo dvojitá. Ak sa uprednostňuje druhá možnosť, potom je potrebné zabezpečiť možnosť pripevnenia kovových konštrukcií k hlavnému rámu. Konštrukcia tohto systému zahŕňa výrobu rámov vo forme trojuholníkov a ich pripevnenie k hlavným podperám. Polená sú navzájom spojené pomocou kovových prepojok.

Opláštenie. Tento krok je pomerne jednoduchý. Obklad steny začnite od jedného z rohov. Na tento účel sa k rámu privarí alebo priskrutkuje kovový plech. Druhá možnosť sa používa spolu s profilovanými plechmi, ktoré je možné vybrať pre akúkoľvek veľkosť budovy. Pri opláštení je dôležité úplne vylúčiť prítomnosť akýchkoľvek trhlín. Preto musíte sledovať hustotu kĺbov, kde sa tvoria. Ak sa použije profilovaný plech, potom sa položí na seba. V prípade zvárania sú spoje kvalitatívne zvárané alebo pokryté prídavnými kovovými platňami.