Kedysi slávny Stirlingov motor bol na dlhú dobu zabudnutý kvôli širokému používaniu iného motora (spaľovanie). No dnes o ňom počujeme čoraz viac. Možno má šancu stať sa populárnejším a nájsť si svoje miesto v novej modifikácii v modernom svete?
Príbeh
Stirlingov motor je tepelný motor, ktorý bol vynájdený začiatkom devätnásteho storočia. Autorom, ako viete, bol istý Stirling menom Robert, kňaz zo Škótska. Zariadenie je motor s vonkajším spaľovaním, kde sa teleso pohybuje v uzavretej nádobe, pričom neustále mení svoju teplotu.
Kvôli rozšíreniu iného typu motora sa naň takmer zabudlo. Napriek tomu je dnes Stirlingov motor (mnohí amatéri si ho stavajú doma vlastnými rukami) vďaka svojim výhodám opäť späť.
Hlavný rozdiel oproti spaľovaciemu motoru je v tom, že tepelná energia prichádza zvonku a nevytvára sa v samotnom motore, ako v spaľovacom motore.
Princíp činnosti
Môžete si predstaviť uzavretý objem vzduchu uzavretý v puzdre s membránou, teda piestom. Keď sa telo zahrieva, vzduch sa roztiahne a vykoná prácu, čím sa vyklenie piest. Potom dôjde k ochladeniu a opäť sa ohne. Toto je cyklus mechanizmu.
Niet divu, že veľa domácich termoakustických Stirlingových motorov sa vyrába doma. Nástroje a materiály na to vyžadujú minimum, ktoré má každý vo svojom dome. Pozrime sa na dva rôzne spôsoby, aké ľahké je vytvoriť.
Pracovné materiály
Na výrobu Stirlingovho motora vlastnými rukami budete potrebovať nasledujúce materiály:
- cín;
- oceľový lúč;
- mosadzná trubica;
- píla na železo;
- súbor;
- drevený stojan;
- kovové nožnice;
- detaily spojovacích prvkov;
- spájkovačka;
- spájkovanie;
- spájka;
- stroj.
To je všetko. Zvyšok je otázkou jednoduchej techniky.
Ako na to
Ohnisko a dva valce na podstavec sú pripravené z cínu, z ktorého sa bude skladať ručne vyrobený Stirlingov motor. Rozmery sa vyberajú nezávisle, berúc do úvahy účely, na ktoré je toto zariadenie určené. Predpokladajme, že motor je vyrobený na demonštračné účely. Potom bude zametanie hlavného valca od dvadsať do dvadsaťpäť centimetrov, nie viac. Ostatné časti by do nej mali zapadať.
V hornej časti valca na pohyb piestu sú vytvorené dva výstupky a otvory s priemerom štyri až päť milimetrov. Prvky budú pôsobiť ako ložiská pre umiestnenie kľukového zariadenia.
Ďalej sa vytvorí pracovné teleso motora (stane sa obyčajnou vodou). Cínové kruhy sú prispájkované k valcu, ktorý je zvinutý do rúrky. Urobia sa do nich otvory a vložia sa mosadzné rúrky s dĺžkou dvadsaťpäť až tridsaťpäť centimetrov a priemerom štyri až päť milimetrov. Na konci skontrolujú, ako je komora tesná, naplnením vodou.
Ďalej prichádza na rad vytesňovač. Na výrobu sa z dreva odoberie polotovar. Na stroji dosiahnu, že má podobu bežného valca. Vytesňovač by mal byť o niečo menší ako priemer valca. Optimálna výška sa vyberie po ručnej výrobe Stirlingovho motora. Preto by v tomto štádiu mala dĺžka predpokladať určitú rezervu.
Špica sa zmení na valcovú tyč. V strede drevenej nádoby vytvorte otvor vhodný pre stonku a vložte ju. V hornej časti tyče je potrebné zabezpečiť miesto pre zariadenie ojnice.
Potom vezmú medené rúrky dlhé štyri a pol centimetra a dva a pol centimetra v priemere. Na valec je prispájkovaný kruh z cínu. Po stranách na stenách je vytvorený otvor na spojenie nádoby s valcom.
Piest sa nastavuje na sústruhu aj zvnútra na priemer veľkého valca. V hornej časti je tyč spojená sklopným spôsobom.
Montáž je dokončená a mechanizmus je nastavený. Za týmto účelom sa piest vloží do väčšieho valca a ten sa pripojí k ďalšiemu menšiemu valcu.
Na veľkom valci je postavený kľukový mechanizmus. Upevnite časť motora pomocou spájkovačky. Hlavné časti sú upevnené na drevenom podstavci.
Valec je naplnený vodou a pod dno je umiestnená sviečka. Stirlingov motor, vyrobený ručne od začiatku do konca, je kontrolovaný na výkon.
Druhý spôsob: materiály
Motor sa dá vyrobiť aj inak. Na to budete potrebovať nasledujúce materiály:
- cín;
- Penová guma;
- spinky;
- disky;
- dve skrutky.
Ako na to
Penová guma sa veľmi často používa na výrobu jednoduchého, nie výkonného Stirlingovho motora doma vlastnými rukami. Z neho je pripravený pretláčač pre motor. Vystrihnite penový kruh. Priemer by mal byť o niečo menší ako priemer plechovky a výška by mala byť o niečo väčšia ako polovica.
V strede krytu je vytvorený otvor pre budúcu ojnicu. Aby to išlo hladko, spinka sa zroluje do špirály a prispájkuje sa k viečku.
Penový kruh v strede je prepichnutý tenkým drôtom so skrutkou a pripevnený na vrchu podložkou. Potom spojte kus kancelárskej sponky spájkovaním.
Vytesňovač sa zatlačí do otvoru na veku a nádoba sa spojí s vekom spájkovaním na utesnenie. Na sponke sa urobí malá slučka a vo vrchnáku sa urobí ďalší, väčší otvor.
Plech cínu sa zvinie do valca a prispájkuje a potom sa pripevní k plechovke tak, aby v ňom neboli žiadne medzery.
Spinka sa zmení na kľukový hriadeľ. Rozstup by mal byť presne deväťdesiat stupňov. Koleno nad valcom je o niečo väčšie ako druhé.
Zostávajúce sponky na papier sa premenia na stojany pre hriadeľ. Membrána je vyrobená nasledovne: valec je zabalený do polyetylénovej fólie, pretlačený a pripevnený závitom.
Spojovacia tyč je vyrobená z kancelárskej sponky, ktorá je vložená do kusu gumy a hotová časť je pripevnená k membráne. Dĺžka ojnice je vytvorená tak, že v dolnom bode hriadeľa je membrána vtiahnutá do valca a v najvyššom bode je predĺžená. Druhá časť ojnice je vyrobená rovnakým spôsobom.
Potom sa jeden prilepí na membránu a druhý na vytesňovač.
Nohy plechoviek je možné vyrobiť aj zo spiniek a prispájkovať. Pre kľuku sa používa CD.
Tu je celý mechanizmus. Zostáva len vymeniť a zapáliť sviečku pod ňou a potom pretlačiť zotrvačník.
Záver
Taký je nízkoteplotný Stirlingov motor (postavený vlastnými rukami). Samozrejme, v priemyselnom meradle sa takéto zariadenia vyrábajú úplne iným spôsobom. Princíp však zostáva rovnaký: objem vzduchu sa ohrieva a následne ochladzuje. A toto sa neustále opakuje.
Nakoniec sa pozrite na tieto výkresy Stirlingovho motora (môžete to urobiť sami bez špeciálnych zručností). Možno už vám tá myšlienka horí a chcete urobiť niečo podobné?
Známy Stirlingov motor môže byť vytvorený nezávisle od improvizovaných materiálov. Akýkoľvek zdroj tepla v tomto prevedení je schopný vám dodať energiu na výstupe zo zariadenia.
materiálov
Na výrobu Stirlingovho motora vlastnými rukami budete potrebovať:
- CD - disk;
- plastový držiak pod CD;
- hliníkový plech s rozmermi 25 x 13 cm;
- epoxidová živica;
- drôt;
- 7" PVC rúrka;
- polystyrén;
- medené potrubie ¾ palca;
- lepiaca páska;
- tepelná pištoľ a horúce lepidlo;
- Píla na kov;
- vŕtačka;
- nožnice na drôt;
- skladačka;
- kompas.
Krok 1. Z držiaka CD je potrebné odrezať časť konštrukcie. Výsledkom by mal byť kruh bez dna a vrchu s hladkými okrajmi. Výška - cca 4 cm.
Krok 2. Pomocou kompasu zmerajte priemer výsledného kruhu. Preneste ho do peny. Urobte dva kruhy. Nezabudnite označiť stred. Kruhy obrúste skladačkou. Prilepte ich. Pre jasné zapadnutie do kruhu prilepte vonkajší okraj lepiacou páskou.
Krok 3. Z hliníkových plechov vystrihnite kruhy s priemerom obvodu držiaka na CD. Mali by byť dve.
Krok 4. Presne v strede vrchného hliníkového plechu vyvŕtajte otvor, do ktorého sa dostane drôt. Aby sa drôt pohyboval rovno, ako to potrebujeme, privarte kúsok uhlovej rúrky, ako je znázornené na fotografii. V jeho cylindri urobte ďalší otvor pre drôt. Vezmite samotný drôt, ktorý bude držať piest, skontrolujte, či sa môže pohybovať cez tieto otvory, ale zároveň existuje aj tesnosť.
Bližšie k okraju horného krytu vyvŕtajte ďalší otvor s priemerom rovným kusu existujúcej kovovej rúry.
Krok 5. Teraz musíte vytvoriť piest. Aby ste to urobili, vezmite si kus kovovej rúry, ktorá potom pôjde do tohto dizajnu. Opláchnite ho a položte na veko vystlané kúskom plastového vrecka. Vnútro trubice a samotné vrecko namažte olejom. Potom nalejte do výslednej formy zahriaty epoxid. Mala by byť teplá, nie horúca. Keďže silou tuhne, budete musieť naučený piest vytlačiť. Z drôtu vytvorte háčik. Vyvŕtajte dieru do kusu epoxidu a vložte do nej tento drôt. Piest je pripravený.
Krok 6. Časť konštrukcie je potrebné zmontovať. Spodnú časť konštrukcie prilepte horúcim lepidlom. Urobte tiež niekoľko ďalších drôtených háčikov. Odrežte háčik, ktorý sa bude nachádzať v strede celej konštrukcie. Konce háčikov utesnite epoxidom.
Krok 7. Pripevnite potrubie k hliníkovému vrchnému listu. Namažte ho, vložte piest. Vytvorte rozloženie pohyblivej časti konštrukcie. Ak to chcete urobiť, stačí pripojiť papier a urobiť základné označenia. Ohnite drôt podľa nakresleného rozloženia.
Krok 8. Do háčikov vyvŕtajte otvor, o niečo väčší ako hlavný drôt.
Krok 9. Rozrežte PVC rúrku na polovicu a pripevnite ju k hliníkovej základni horúcim lepidlom. Vytvorte otvory v potrubí, do ktorého vložíte drôtený kľukový hriadeľ. Na druhý koniec hriadeľa pripevnite plastové veko nádoby alebo CD. Musia sa otáčať.
Ahoj! Dnes vám chcem dať do pozornosti domáci motor, ktorý premieňa akýkoľvek teplotný rozdiel na mechanickú prácu:
Stirlingov motor- tepelný motor, v ktorom sa kvapalná alebo plynná pracovná kvapalina pohybuje v uzavretom objeme, druh motora s vonkajším spaľovaním. Je založená na periodickom ohreve a ochladzovaní pracovnej tekutiny s odoberaním energie z výslednej zmeny objemu pracovnej tekutiny. Môže fungovať nielen zo spaľovania paliva, ale aj z akéhokoľvek zdroja tepla.
Predstavujem vám môj motor vyrobený z obrázkov z internetu:
Keď som videl tento zázrak, chcel som to urobiť)) Navyše na internete bolo veľa výkresov a návrhov motora. Hneď poviem: nie je ťažké to urobiť, ale je trochu problematické nastaviť a dosiahnuť normálnu prevádzku. Mne to fungovalo dobre až na tretíkrát (dúfam, že nebudete takto trpieť)))).
Princíp činnosti Stirlingovho motora:
Všetko je vyrobené z materiálov dostupných každému mozgu:
No a čo tak bez veľkostí)))
Rám motora je vyrobený z drôtu z kancelárskych sponiek. Všetky pevné drôtové spojenia sú spájkované ()
Vysúvač (disk, ktorý pohybuje vzduchom vo vnútri motora) je vyrobený z kresliaceho papiera a prilepený superlepidlom (vo vnútri je dutý):
Čím menšia je medzera medzi krytmi a posúvačom v hornej a dolnej polohe, tým väčšia je účinnosť motora.
Posuvná tyč je vyrobená z nitu (výroba: opatrne vytiahnite vnútornú časť a v prípade potreby ju očistite brúsnym papierom; vonkajšiu časť prilepte k hornému „studenému“ krytu s uzáverom dovnútra). Táto možnosť má však nevýhodu - neexistuje úplná tesnosť a existuje malé trenie, hoci kvapka motorového oleja vám pomôže zbaviť sa.
Piestový valec - hrdlo z obyčajnej plastovej fľaše:
Plášť piestu je vyrobený z lekárskej rukavice a zaistený závitom, ktorý je po navinutí nutné pre spoľahlivosť impregnovať superglue. V strede plášťa je prilepený kotúč vyrobený z niekoľkých vrstiev kartónu, na ktorom je upevnená spojovacia tyč.
Kľukový hriadeľ je vyrobený z rovnakých sponiek ako celý rám motora. uhol medzi kolenami piestu a posúvača je 90 stupňov. Pracovný zdvih posúvača je 5 mm; piest - 8 mm.
Zotrvačník - pozostáva z dvoch CD diskov, ktoré sú prilepené na kartónový valec a osadené na osi kľukového hriadeľa.
Takže prestaňte hovoriť nezmysly, predstavujem vám video o chode motora:
Ťažkosti, ktoré som mal, boli spôsobené najmä nadmerným trením a nedostatkom presných rozmerov konštrukcie. v prvom prípade situáciu napravila kvapka motorového oleja a zarovnanie kľukového hriadeľa, potom v druhom ste sa museli spoľahnúť na intuíciu))) Ale ako vidíte, všetko dopadlo (aj keď som motor úplne prerobil 3 krát) )))
Ak máte nejaké otázky - napíšte do komentárov, prídeme na to)))
Ďakujem za tvoju pozornosť)))
|
Vysvetlenie činnosti Stirlingovho motora.
|
|
Začneme označením zotrvačníka.
|
|
Šesť jamiek sa nepodarilo. Ukazuje sa, že nie je krásne. Otvory sú malé a telo medzi nimi je tenké.
|
|
Po prvé, ostríme protizávažia pre kľukový hriadeľ. Ložiská sa zalisujú. Následne sa ložiská vylisujú a na ich miesto sa vyreže závit do M3.
|
|
Frézoval som ale môžete aj pilovať.
|
|
Toto je časť tyče. Zvyšok je spájkovaný PSR.
|
|
Výstružník práce na tesniacej podložke.
|
|
Vŕtanie v Stirlingovom lôžku. Otvor, ktorý spája premiestňovač s pracovným valcom. Vŕtačka pre 4,8 závit na M6. Potom to musí byť umlčané.
|
|
Vŕtanie objímky pracovného valca, pod voj.
|
|
Vŕtanie na závitovanie na M4.
|
|
Ako sa to robilo.
|
|
Rozmery sú uvedené s ohľadom na prerobený.Vyrobili sa dva páry valec-piest, 10mm. a 15 mm. Oba boli testované.Ak dáš valec na 15mm. potom bude zdvih piesta 11-12mm. a nefunguje. A tu je 10 mm. so zdvihom 24 mm. akurát.
|
|
Rozmery ojníc.Na ne je prispájkovaný mosadzný drôt Ф3mm.
|
|
Montážna zostava ojnice. Možnosť ložiska zlyhala. Pri utiahnutí ojnice sa ložisko deformuje a vytvára dodatočné trenie. Namiesto ložiska som vyrobil Al. puzdro so skrutkou.
|
|
Rozmery niektorých častí.
|
|
Niektoré veľkosti zotrvačníkov.
|
|
Niektoré rozmery sú, ako namontovať na hriadeľ a kĺby.
|
|
Medzi chladič a plameňovú komoru vložíme azbestové tesnenie s hrúbkou 2-3 mm. Pod skrutky, ktoré uťahujú obe časti, je vhodné dať paronitové tesnenia alebo niečo, čo menej vedie teplo.
|
|
Vytesňovač je srdcom stirlingu, mal by byť ľahký a málo viesť teplo. Akcie sú prevzaté z rovnakého starého pevného disku. Jedná sa o jedno z vedení lineárneho motora.Veľmi vhodné, tvrdené, chrómované. Aby som niť odstrihla, obmotala som stred namočenou handrou a konce som zahriala do červena.
|
|
Ojnica s pracovným valcom. Celková dĺžka 108 mm. Z toho 32 mm je piest s priemerom 10 mm. Piest by mal ísť do valca ľahko, bez hmatateľného odierania. Pre kontrolu ho pevne zatvorte prstom zospodu a vložte piest zhora, mal by byť veľmi pomaly sa uvoľňuje dole.
|
|
Plánoval som to urobiť, ale v tomto procese som urobil zmeny. Aby sme zistili zdvih pracovného valca, posunieme premiestňovač do chladiacej komory a pracovný valec potiahneme o 25 mm. Prudko zatlačíme posúvač a o koľko sa bude pracovný valec pohybovať, je jeho zdvih.Táto veľkosť hrá veľmi dôležitú úlohu.
|
|
Pohľad na pracovný valec. Dĺžka ojnice 83 mm. Zdvih 24mm.Ručné koleso je pripevnené k hriadeľu skrutkou M4. Na fotke je jeho hlava. A týmto spôsobom je pripevnené aj protizávažie ojnice posúvača.
|
|
Pohľad na ojnicu posúvača Celková dĺžka s prestavníkom 214mm. Dĺžka ojnice 75 mm. Zdvih 24 mm. Pozor na drážku na zotrvačníku v tvare U. Bol vyrobený pre vývodový hriadeľ. Ideou bol buď generátor alebo remeň na ventilátore chladiča. Vrchná časť je jednostranne vyfrézovaná do hĺbky 7mm a dĺžky 32mm.Stred ložiska zospodu je 55mm. Pripevňuje sa zospodu dvoma skrutkami na M4.Vzdialenosť medzi stredmi pylónov je 126 mm.
|
|
Pohľad na plameňovú komoru a chladič.Skriňa motora je zalisovaná do pylónu.Rozmery pylónu sú 47x25x15, vybranie pre pristátie je 12mm.Na spodok dosky je pripevnený dvoma skrutkami M4.
|
|
Lampa 40 mm. v priemere výška 35 mm. Prehĺbené do hriadeľa o 8 mm. V spodnej časti je v strede prispájkovaná matica M4 a zospodu zaistená skrutkou.
|
|
Hotový vzhľad. Podklad dub 300x150x15mm.
|
|
Menovka.
|
Dlho som hľadal pracovný okruh. Našiel som ju, ale vždy to súviselo s tým, že boli problémy či už s výbavou, alebo s materiálom, rozhodol som sa ju vyrobiť ako kušu. Po tom, čo som si prezrel veľa možností a premýšľal, čo mám k dispozícii a čo môžem urobiť sám na svojom vlastnom zariadení. Nepáčili sa mi rozmery, ktoré som zistil hneď pri zložení zariadenia. Ukázalo sa, že je príliš široký. Valcové lôžko som musel skrátiť. A zotrvačník dať na jedno ložisko (na jeden pylón).Materiály zotrvačník,ojnice,protizávažie,tesniaca podložka,svietidlo a pracovný valec sú bronz.Pylóny,pracovný piest,valcové lôžko,chladič a podložka so závitom z plameňovej komory hliník, oceľ, plameňová komora z nehrdzavejúcej ocele, grafitový vytesňovač. A to, čo sa stalo, som vystavil, ty buď sudca.
Stirlingov motor je motor, ktorý môže bežať na tepelnú energiu. V tomto prípade nie je zdroj tepla absolútne dôležitý. Hlavná vec je, že existuje teplotný rozdiel, v takom prípade bude tento motor fungovať. Autor prišiel na to, ako vyrobiť model takéhoto motora z plechovky od Coca-Coly.
Materiály a nástroje
- jeden balón;
- 3 plechovky koly;
- elektrické svorky, päť kusov (pre 5A);
- vsuvky na pripevnenie lúčov bicyklov (2 kusy);
- kovová vlna;
- kus oceľového drôtu s dĺžkou 30 cm a prierezom 1 mm;
- kus hrubého drôtu z ocele alebo medi s priemerom 1,6 až 2 mm;
- kolík vyrobený z dreva s priemerom 20 mm (dĺžka 1 cm);
- uzáver fľaše (plast);
- elektrické vedenie (30 cm);
- Super lepidlo;
- vulkanizovaná guma (asi 2 cm2);
- vlasec (dĺžka asi 30 cm);
- pár závaží na vyváženie (napríklad nikel);
- CD (3 kusy);
- pripináčiky;
- ďalšia plechovka na výrobu ohniska;
- žiaruvzdorný silikón a plechovka na vytvorenie chladenia vodou.
Krok jedna. Príprava pohárov
Najprv musíte vziať dva poháre a odrezať ich vrcholy. Ak sú vrcholy rezané nožnicami, výsledné zárezy bude potrebné obrúsiť pilníkom.
Ďalej musíte odrezať spodok nádoby. To sa dá urobiť nožom.
Krok dva. Vytvorenie clony
Ako bránicu autor použil balón, ktorý bol vystužený vulkanizovanou gumou. Guľa sa musí odrezať a pretiahnuť cez nádobu, ako je znázornené na obrázku. Potom sa do stredu membrány prilepí kúsok vulkanizovanej gumy. Po vytvrdnutí lepidla je v strede membrány vyrazený otvor na inštaláciu drôtu. Najjednoduchšie to urobíte špendlíkom, ktorý môžete nechať v diere až do montáže.
Krok tri. Rezanie a vytváranie otvorov vo veku
V stenách krytu musíte vyvŕtať dva otvory po 2 mm, ktoré sú potrebné na inštaláciu osi otáčania pák. V spodnej časti veka je potrebné vyvŕtať ďalší otvor, cez neho prejde drôt, ktorý sa pripojí k premiestňovaču.
V záverečnej fáze musí byť kryt odrezaný, ako je znázornené na obrázku. Deje sa tak tak, aby sa vytesňovací drôt nelepil na okraje krytu. Na takúto prácu sú vhodné úžitkové nožnice.
Krok štyri. Vŕtanie
V nádobe musíte vyvŕtať dva otvory pre ložiská. V tomto prípade to bolo vykonané 3,5 mm vrtákom.
Krok päť. Vytvorenie zobrazovacieho okna
Do krytu motora je potrebné vyrezať priezor. Teraz bude možné sledovať, ako fungujú všetky uzly zariadenia.
Krok šiesty. Úprava terminálu
Musíte zobrať svorky a odstrániť z nich plastovú izoláciu. Potom sa odoberie vŕtačka a na okrajoch svoriek sa vytvoria priechodné otvory. Celkovo je potrebné vyvŕtať 3 svorky, pričom dve by mali zostať nevyvŕtané.
Krok sedem. Vytváranie pákového efektu
Ako materiál na vytváranie pák sa používa medený drôt, ktorého priemer je 1,88 mm. Ako presne ohýbať pletacie ihlice, je znázornené na obrázkoch. Môžete použiť aj oceľový drôt, len je príjemnejšie pracovať s medeným drôtom.
Krok osem. Vytváranie ložísk
Na výrobu ložísk budete potrebovať dve cyklovsuvky. Je potrebné skontrolovať priemer otvoru. Autor ich prevŕtal 2mm vrtákom.
Krok deväť. Montáž pák a ložísk
Páky je možné inštalovať priamo cez priezor. Jeden koniec drôtu by mal byť dlhý, bude mať zotrvačník. Ložiská musia byť pevne na svojom mieste. Ak dôjde k vôli, môžu byť prilepené.
Krok desať. Vytvorenie premiestňovača
Vytesňovač je vyrobený z oceľovej vlny na leštenie. Na vytvorenie vytesňovača sa odoberie oceľový drôt, na ňom sa vytvorí háčik a potom sa okolo drôtu navinie potrebné množstvo vaty. Premiestňovač musí byť dostatočne veľký, aby sa mohol voľne pohybovať v plechovke. Celková výška posúvača by nemala presiahnuť 5 cm.
Výsledkom je, že na jednej strane vaty je potrebné vytvarovať špirálu drôtu, aby nevychádzala z vaty a na druhej strane je z drôtu vytvorená slučka. Ďalej sa k tejto slučke priviaže rybársky vlasec, ktorý sa následne pretiahne stredom bránice. Vulkanizovaná guma by mala byť v strede nádoby.
Krok 11 Vytvorte tlakovú nádrž
Je potrebné odrezať dno nádoby tak, aby od jej základne zostalo asi 2,5 cm. Vytesňovač spolu s membránou musí byť umiestnený v nádrži. Potom sa celý tento mechanizmus nainštaluje na koniec plechovky. Membránu treba trochu dotiahnuť, aby sa neprehýbala.
Potom musíte vziať koncovku, ktorá nebola vyvŕtaná, a natiahnuť cez ňu vlasec. Uzol musí byť prilepený tak, aby sa nehýbal. Drôt musí byť dobre namazaný olejom a zároveň dbať na to, aby posúvač ľahko ťahal vlasec.
Krok 12 Vytvorte tlačné tyče
Tlačné tyče spájajú membránu a páky. To sa vykonáva kúskom medeného drôtu s dĺžkou 15 cm.
