Comienza a conocer esta ciudad original desde su centro histórico. Nombre oficial el área donde se concentran los principales lugares de interés de Biysk, monumentos arquitectónicos, museos, instituciones de cultura y arte: el Centro Antiguo.
Cada edificio es una obra de arte. El Old Center alberga opulentas mansiones y edificios del siglo XIX. Aquí, el tiempo fluye lentamente, como invitando a permanecer más tiempo en este acogedor espacio.
Los turistas quedan sorprendidos por el buen estado de las casas, muchas de las cuales tienen casi 200 años. La razón es simple. Los edificios fueron construidos con ladrillos rojos "chatarra".
Para la construcción, solo se seleccionaron aquellos ladrillos que no se rompieron después de caer desde una altura de 15 metros. Todos los lotes de materiales de construcción pasaron la prueba de resistencia.
El Centro Antiguo incluye las calles Sovetskaya y Tolstoy.
En 2010, se inauguró un monumento al fundador de Biysk, Peter I, en el parque Garkavy.
El jinete de bronce sobre un noble caballo encaja perfectamente en el distrito comercial. Desde un pedestal de tres metros, el zar Pedro el Grande contempla la ciudad, fundada por su decreto en 1709.
En 2016 se cumplirán 100 años desde la construcción de un lujoso edificio que hace las delicias de más de una generación de habitantes de Biysk. El teatro fue creado gracias a la ayuda del famoso filántropo A.P. Kopylov.
Hace unos años, el edificio fue reconstruido conservando todos los detalles. Los colores se volvieron más frescos, el edificio adquirió un aspecto solemne.
En el teatro, el repertorio clásico, del que parte la historia de la compañía, sigue siendo muy apreciado. Las celebridades locales actúan en el escenario, a menudo vienen invitados de Moscú y San Petersburgo.
Dirección: calle soviético, 25.
Museo Regional que lleva el nombre de Vitaly Bianchi
La exposición está ubicada en uno de los edificios más bellos de la ciudad. Todos los grupos de turistas vienen aquí durante un recorrido por Biysk.
Esta lujosa mansión de ladrillo se construyó específicamente para albergar colecciones de museos en 1920. Los espaciosos salones contienen exhibiciones únicas. diferentes eras. La colección incluye artefactos antiguos, hallazgos arqueológicos y paleontológicos, animales disecados y aves.
Los invitados están esperando historias sobre la historia de Siberia y Territorio de Altai. Los huéspedes son bienvenidos de 9 am a 5 pm. Lunes y martes son días libres.
Dirección: calle soviético, 134.
Museo del tracto Chuisky
Otro edificio que es admirado por su interesante apariencia arquitectónica. Desde su construcción en 1911, la mansión de ladrillo se ha mantenido prácticamente sin cambios.
Este museo en el territorio de Biysk es la única exposición en Rusia completamente dedicada a un camino. ¿Qué exhibiciones hay en el museo del tracto Chuisky? Los visitantes verán una vieja rueda de madera con poder mágico. Existe una creencia: todos los que frotan un clavo de hierro en una rueda seguramente encontrarán buena suerte en su camino.
Los invitados estarán interesados en:
- valiosos documentos y fotografías que hablan sobre el desarrollo de las tierras locales;
- muestras de minerales encontrados a lo largo del tramo Chuya;
- animales de peluche que viven en Siberia y el territorio de Altai;
- cosas de investigadores que estudiaron Siberia en el siglo pasado y muchas otras exhibiciones.
Dirección: Per. Centro, 10. Los huéspedes son bienvenidos de lunes a viernes de 9:00 a 17:00.
Cañones de la fortaleza de Biysk
Evidencia de tiempos pasados, las armas son uno de los lugares históricos notables de la ciudad. Peter I fundó Biysk como una ciudad-fortaleza. Durante término corto Se erigieron poderosas fortificaciones. Los muros de la fortaleza no han sobrevivido hasta nuestros días.
Los cañones, fundidos en la fábrica Demidov en la región de los Urales, han estado en un mismo lugar durante más de un siglo y son un símbolo de Biysk, como el Tsar Cannon en Moscú. Las armas están ubicadas en la calle Sovetskaya, cerca del estadio Avangard.
En la plaza cerca de la estación de tren, los viajeros que llegan a la ciudad ven una poderosa locomotora de vapor negra que se eleva sobre un pedestal. El modelo TRMPE 42 se instaló en memoria de los constructores del Ferrocarril Siberiano.
El edificio de la estación de tren causa una impresión no menos vívida en los huéspedes de Biysk. En 2009, se construyó una moderna estación de tren en el sitio de un antiguo edificio en ruinas diseño original. La estructura es más como un entretenimiento o centro comercial. El edificio de la estación de tren se distingue colores jugosos, arquitectura interesante, elegancia de diseño.
Dirección: V.M. Shukshin Square, 9.
Vasily Mikhailovich Shukshin es venerado en su tierra natal, se recuerda su vida y obra. En la región de Biysk, como en muchas partes del territorio de Altai, se erigió un monumento al escritor.
La figura de una persona común sin poses pretenciosas y detalles pretenciosos: así es como se ve la escultura en el pueblo de Srostki cerca de Biysk, donde nació y vivió el maestro. Al pie siempre hay flores frescas.
Puedes ver el monumento cerca de la escuela en la calle. soviético, 86.
La historia del hermoso edificio solemne tiene más de dos siglos. La primera Iglesia de la Asunción era de madera. La construcción comenzó en 1789 en su lugar. edificio de ladrillos. Se construyó una fábrica de piedra especialmente para la construcción del templo.
Dirección: calle soviético, 13.
Templo de Nuestra Señora de Kazán
La hermosa iglesia es uno de los edificios religiosos más notables de Biysk. El templo fue construido a mediados del siglo XIX. La primera iglesia era de madera y se quemó por completo durante el incendio.
EN finales del siglo XIX siglo, los habitantes decidieron restaurar el templo. Las donaciones fueron recolectadas por campesinos que fueron liberados después de la abolición de la servidumbre. Un templo grande y hermoso hecho de ladrillo rojo con cúpulas azules siempre atrae la atención de los huéspedes de Biysk.
Dirección: calle 21 de octubre.
Los lugareños llaman a la "casa de las estrellas" nada menos que la Cúpula. Hay un hermoso edificio fácilmente reconocible cerca de la terminal de autobuses en una tranquila zona residencial. Alrededor - un pintoresco parque forestal.
El planetario no puede presumir de un equipamiento de última generación. Pero esto no significa que haya pocas oportunidades para explorar el espacio.
Todos los domingos a las 12 del mediodía se lleva a cabo un emocionante viaje a las extensiones del Universo con la ayuda de sistemas multimedia. Es de destacar que todos los equipos e instrumentos fueron trasladados a Biysk desde la ciudad estelar de Shchelklvo-14, donde se entrenaban los cosmonautas.
Dirección: Ave. socialista, 1.
Después de visitar los lugares de interés de la ciudad, tome un autobús o un automóvil de pasajeros a las montañas para familiarizarse con la asombrosa naturaleza del Territorio de Altai. Los lugares de interés populares de las montañas de Altai son el lago Aya, los lagos Teletskoye, el complejo Belokurikha.
Así aparece Biysk ante los ojos de los turistas. Después del viaje, habrá una misa buenas impresiones y docenas de fotografías coloridas. Biysk se puede recomendar con seguridad para las visitas.
Hoy es el 85 cumpleaños del tren de marca más antiguo de Rusia, que une las dos capitales
Foto: Timur Khanov
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Todos los días a las 07.55 y 23.55 en la estación de tren de Moscú de la capital del norte suena "Himno a la gran ciudad". Esto significa que la "Flecha Roja" está llegando o, por el contrario, partiendo: el famoso, casi legendario tren, el tren de marca más antiguo de Rusia, que se ha convertido en uno de los símbolos no solo de los ferrocarriles rusos, sino de todo nuestro país. .
Hay muchos eventos y hechos interesantes en la larga historia del tren número 1. Hoy queremos presentar algunos de ellos a los lectores de Komsomolskaya Pravda.
ESTÁNDAR MUNDIAL
El primer vuelo de la "Flecha Roja" fue hace 85 años. Pasemos a la prensa de la época. "A la 1 hora 30 minutos. noche de Leningrado a Moscú irá en el primer vuelo del expreso "Flecha Roja". La distancia entre Leningrado y Moscú se cubrirá por expreso en 9 horas y 45 minutos. velocidad media expreso - 70 km por hora. En lances separados, la velocidad alcanzará los 100 km por hora” (periódico Gudok). “El país está sumido en el entusiasmo de la construcción, una vida maravillosa y alegre. Los contornos del edificio completo del socialismo ya son visibles para todos. El camarada Stalin y el Comisario del Pueblo de Ferrocarriles Lazar Kaganovich están en el podio. La tarea de Stalin es la siguiente: entre las dos capitales, la vieja y la nueva, debe correr un tren expreso que cumpla con los más altos estándares internacionales ”(periódico Pravda).
El inolvidable Comisario del Pueblo cumplió impecablemente la tarea de líder. En los años treinta, el nivel de servicio en el Red Arrow era increíble para aquellos tiempos. Hubo buffets donde los pasajeros ordenaron la cena con entrega en un compartimiento, se equipó un centro de llamadas telefónicas en uno de los autos.
EN NUEVO COLOR
Inicialmente, los vagones de Red Arrow eran azules. Recién en 1962 se volvieron a pintar en rojo oscuro. El caso es que incluso antes de la Primera Guerra Mundial existía una norma que estaba en vigor en toda Europa. Los vagones de primera clase serían azules, los vagones de segunda clase serían de color amarillo anaranjado, los vagones de tercera clase serían verdes, y los vagones de correo y equipaje serían marrones. Como el Strela era el mejor tren del país, se eligió un color azul oscuro. Sobre las ventanas estaba la inscripción "Flecha roja" y debajo de las ventanas la palabra Express.
La primera "Flecha roja" incluía ocho vagones: uno de correo, siete rígidos; estos todavía eran vagones de primera clase prerrevolucionarios y uno para dormir.
ANULAR A STALIN
Los primeros trenes fueron conducidos por la famosa locomotora de vapor "Joseph Stalin". Luego fue reemplazada por la locomotora de vapor "232", los productos de la planta de Kolomna. Era capaz de alcanzar velocidades de hasta 180 kilómetros por hora. Dicen que estas locomotoras no fueron permitidas en la serie porque adelantaron al "Joseph Stalin". Sin embargo, los historiadores y los expertos no han encontrado pruebas convincentes de esta versión.
LA MAGIA DE LOS NÚMEROS
Durante muchos años, Arrow partió a las 11:55 p. m. Como ellos dicen gente bien informada, esto se hizo por iniciativa del mismo Lazar Kaganovich, para que los trabajadores responsables que deambulan entre las dos capitales pudieran recibir viáticos por un día más.
La primera "Flecha Roja" fue hace 84 años. Foto: Servicio de Comunicaciones Corporativas del Ferrocarril Oktyabrskaya
CONFORT CON DUCHA
En agosto de 1933, más de un centenar de escritores soviéticos se convirtieron en pasajeros del Flecha Roja, que partió desde Moscú vía Leningrado para conocer el recién construido Canal del Mar Blanco, para luego plasmarlo en sus obras. En el tren, los escritores iban acompañados altos rangos NKVD. Según testigos presenciales, entraron en el compartimento preguntándose si los "ingenieros de las almas humanas" se sentirían cómodos en el viaje.
ÚLTIMO VIAJE
Solo en la "Flecha Roja" los jefes del partido de Leningrado viajaron a Moscú y regresaron. Grigory Romanov, a veces llamado el maestro de Leningrado, incluso tenía su propio carruaje.
El 28 de noviembre de 1934 terminó en la capital el trabajo del pleno del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión. El mismo día, el primer secretario del Comité Regional de Leningrado, Sergei Kirov, condujo a casa en Red Arrow. Este viaje fue el último: tres días después, Mironych fue asesinado a tiros en el corredor Smolny.
VUELO CON LUZ
Durante el período soviético, Red Arrow atendía los eventos más prestigiosos: congresos del partido y sindicatos, festivales, grandes competiciones deportivas. Por cierto, en 1980, fue en el carruaje Strela que se entregó la llama olímpica desde Moscú a Leningrado, que luego se encendió en el estadio Kirov existente en ese momento.
LA MAÑANA DE LA EJECUCIÓN DE STRELETSKY
Siempre ha habido mucha gente famosa entre los pasajeros del tren número 1: políticos, figuras públicas, científicos, deportistas. Especialmente a menudo, los servicios de esta composición fueron utilizados y utilizados por artistas. Qué esconder: en el camino, algunos prefieren pasar el tiempo en un restaurante. “Y luego llega la mañana de la ejecución de Streltsy”, dijo una vez ingeniosamente el famoso actor soviético Yefim Kopelyan.
DOBLE PERSONALIDAD
En 1976, se introdujo el segundo vuelo de Red Arrow, con salida a las 23:59. Ambos trenes se encontraban en el mismo andén, que popularmente se llamaba Red Arrows Avenue. Ahora la segunda "Flecha" se llama "Express", este tren sale a las 23.32.
En los años treinta, el tren cubría la distancia entre las dos capitales en 9 horas y 45 minutos. Ahora son 8 horas. La aceleración se logró debido al hecho de que en diferentes años se cancelaron paradas en Malaya Vishera, Okulovka, Tver y Bologom.
Maternidad sobre ruedas
El jefe de los Ferrocarriles Rusos, Vladimir Yakunin, contó a los periodistas la siguiente historia: “Un diplomático extranjero y su esposa fueron de Moscú a San Petersburgo en el Red Arrow, en un compartimento de dos plazas. “Me gustó mucho el viaje, ya los nueve meses tuvimos un bebé”, me dijo el diplomático. Y los veteranos del Ferrocarril Oktyabrskaya recuerdan que una vez nació un niño justo en el tren ...
BAJO LAS LEYES DEL TIEMPO MILITAR
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, cesaron los vuelos regulares de Red Arrow. Ultima vez el tren llegó a la estación de tren de Moscú el 22 de junio de 1941. Uno de los trenes fue evacuado a Tsirulsk, el otro fue escondido en un pabellón que no ha sobrevivido hasta el día de hoy cerca del canal Obvodny, donde alguna vez estuvo el tren real. El movimiento se reanudó recién el 20 de marzo de 1944.
DE PASO
¿Qué tal hoy?
Hoy en día, el tren número 1 suele constar de diecisiete coches: seis compartimentos, nueve SV, una suite y un coche comedor. En los coches de compartimentos se proporciona a los pasajeros prensa de última generación, desayuno y botiquín sanitario (tres artículos). En NE: prensa fresca, desayuno, kit sanitario (cinco artículos), transmisiones de video de programas preseleccionados. El automóvil de lujo tiene cuatro compartimentos para dos pasajeros, una ducha, transmisiones de video individuales, así como Wi-Fi gratuito y orden de taxi.
Los vagones del tren principal del país están equipados con un sistema de control de clima, un panel de información, armarios secos.
Próximamente, todos los vagones contarán con acceso a Internet y se instalarán terminales de pago. servicios adicionales utilizando tarjetas bancarias.
El uniforme para los trabajadores de la tripulación del tren está cosido en Moscú, su muestra está aprobada por la dirección de Russian Railways.
SÓLO NÚMEROS
En un vuelo de Red Arrow, los pasajeros beben 500 tazas de té y 400 tazas de café.
DINERO
En los años setenta y ochenta, el precio de un billete en el Flecha Roja era el mismo que en cualquier tren rápido que circulaba entre Leningrado y Moscú. Doce rublos en un coche de compartimentos, quince en un coche cama. Ahora no hay precios fijos, el costo depende de muchos factores. La distribución es aproximadamente la siguiente: un viaje en un compartimento, de tres a cinco mil rublos, en un dormitorio, de seis a ocho mil.
La línea Moscú-Leningrado fue la primera en estar equipada con comunicaciones por radio; los pasajeros del Flecha Roja podrían enviar un radiograma a cualquier parte del mundo
En las décadas de 1930 y 1940, la Flecha Roja fue impulsada principalmente por funcionarios soviéticos y extranjeros de alto rango. En los periódicos de los años anteriores a la guerra, aparecían a menudo notas como esta: “Anoche, el Ministro de Relaciones Exteriores de Checoslovaquia doctor eduardo Beneš y su esposa partieron hacia Leningrado en el tren "Flecha Roja".
Por cierto, la hora de salida del tren, 23:55, se fijó por orden personal de Lazar Kaganovich. Así, se hizo cargo de los funcionarios adscritos que recibían viáticos por un día extra.
En la "Flecha Roja" pasó la prueba de los más equipo moderno de su tiempo. Por ejemplo, en 1933, se probó en un tren el primer modelo de frenos electroneumáticos del sistema F. P. Kazantsev. Para Strela, incluso se desarrollaron modelos especiales de locomotoras de vapor de alta velocidad. Entonces, poco antes de la Gran Guerra Patria, la planta de Kolomna produjo dos locomotoras de vapor experimentales del tipo 2-3-2, que desde 1938 sirvieron los vuelos de Red Arrow. La locomotora desarrolló una velocidad de hasta 150 - 160 km por hora.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, los vuelos regulares de Red Arrow fueron interrumpidos. La última "Flecha Roja" llegó a la estación de tren de Moscú el 22 de junio de 1941. Uno de los trenes Red Arrow fue evacuado a Tsirulsk, el otro fue escondido en el antiguo "pabellón real" cerca del canal Obvodny.
Desde el 15 de agosto, los ataques aéreos alemanes en la sección Bologoye-Chudovo se intensificaron, los trenes entre Moscú y Leningrado comenzaron a seguir de manera intermitente. Unos días más tarde, el puente sobre el Volkhov resultó dañado y línea principal se cortó la unión de Leningrado con Moscú. El 21 de agosto, los alemanes ocuparon Chudovo y el 25 de agosto, Lyuban. A fines de 1941, el tráfico de pasajeros de la estación de tren de Moscú había cesado casi por completo: solo un tren suburbano corría hacia Slavyanka. El personal de la sección de vagones pasó a prestar servicios de transporte de primera línea en la sección Obukhovo-Kolpino. A fines de 1943, los vagones de Red Arrow regresaron de la evacuación. Se encontraban en un estado de abandono extremo.
El 29 de enero de 1944, el Ejército Rojo liberó por completo de los nazis la línea férrea Leningrado-Moscú, y el 23 de febrero pasó por ella el primer tren. La primera “Flecha Roja” después del bloqueo partió del andén de la estación de tren de Moscú el 20 de marzo.
La tripulación del tren, dirigida por Alexander Ivanovich Ivanov, se dirigió al NKPS con una solicitud para volver a pintar los vagones Red Arrow en rojo. El Comisariado del Pueblo aprobó esta propuesta y el Red Arrow se convirtió en el primer tren del país en tener vagones rojos. Desde 1952, los vagones totalmente metálicos se han utilizado en Red Arrow en lugar de los antiguos vagones de madera. Después de la guerra, el estado del ferrocarril no permitía que los trenes alcanzaran altas velocidades. La "Flecha Roja" fue servida por locomotoras de vapor C (Sormovsky) y SU (Sormovsky reforzada).
El tiempo de viaje del expreso con estas locomotoras en 1954 era de 11 horas y 15 minutos. Sólo los trabajos realizados en la línea Moscú-Leningrado a mediados de los años 50 para reforzar la vía permitieron, en el horario de verano de 1956, elevar las velocidades admisibles para los recorridos individuales a 100 km por hora, y para una serie de estaciones - hasta 80 km por hora.
El uso de locomotoras a vapor de la serie P36 aumentó la velocidad de Red Arrow de 58 a 69 km por hora y redujo el tiempo de viaje en 1 hora y 45 minutos. De acuerdo con el nuevo horario, fue de 9 horas y 30 minutos y se convirtió en el mejor en operación regular para tracción a vapor en la carretera Moscú-Leningrado.
Desde 1950, comenzó la electrificación de la línea Moscú-Leningrado, pero toda la línea se transfirió a tracción eléctrica solo a fines de 1962. El 15 de diciembre de 1962 se inauguró el movimiento regular de la "Flecha Roja" con locomotoras eléctricas ChS-1, y luego ChS-2.
Para la seguridad de los trenes de alta velocidad, se construyó una valla protectora a principios de los años 70, que se extendía a lo largo de toda la ruta ferroviaria de Moscú a Leningrado.
San Petersburgo y los moscovitas tienen muchas tradiciones asociadas con la "Flecha roja"; por ejemplo, en 1967, apareció la costumbre de reunirse y despedir el tren en la estación de tren de Moscú al son del "Himno a la Gran Ciudad" de R. Gliere. Desde 1976, el tren comenzó a utilizar vagones construidos en la RDA. Estos autos cumplieron con las altas exigencias de la élite soviética: Red Arrow sirvió en todos los eventos más importantes de aquellos tiempos: congresos de partidos y sindicatos, festivales, Juegos Olímpicos. Por cierto, la llama olímpica en 1980 fue entregada desde Moscú a Leningrado en el automóvil Red Arrow.
La historia de Red Arrow no es solo la historia de un tren. Esta es la historia de nuestro país, sus derrotas y victorias, decepciones y nuevas esperanzas.
Biysk fue fundada por decreto del emperador Pedro el Grande en 1709 como fortaleza. Ahora es un gran centro industrial, educativo, científico y cultural en el territorio de Altai. En 2005, Biysk recibió el estatus de ciudad científica o ciudad científica. ciudad con historia interesante y no menos interesante la modernidad. Los turistas que vinieron a Biysk definitivamente no se aburrirán. Entonces, estás en Biysk. Qué ver y a qué prestar atención en primer lugar7
Monumento a Pedro I. Dado que la ciudad fue fundada por orden del emperador, es difícil siquiera imaginar la ausencia de un monumento históricamente importante. El monumento está ubicado en el parque que lleva el nombre de Garkavy, que se encuentra en el Centro Antiguo. En 2010 se erigió un monumento en el mismo centro del parque. El monumento al emperador, está instalado sobre un alto pedestal de granito de tres metros de color rojo - Marrón. La escultura se ve así: el emperador se sienta con orgullo en un excelente caballo, con ropas tradicionales del ejército ruso del siglo XVII. La escultura está realizada en bronce y tiene una altura de 3,8 metros. El peso de todo el monumento es de poco más de tres toneladas. Todos los recorridos turísticos por la ciudad de Biysk se originan en este lugar.
Llama eterna. Está ubicado en el Centro Antiguo en la cara del Soviet. tiene un clasico apariencia y consta de una forma escultórica de un soldado, muros de la memoria en los que están tallados los nombres de los ciudadanos muertos, estelas de la memoria y la propia Llama Eterna. Todos los años, con motivo de la celebración del Día de la Victoria el 9 de mayo, casi todos los habitantes de la ciudad acuden a este lugar con el fin de honrar la memoria de sus familiares fallecidos durante la Gran guerra patriótica. Animado aquí los fines de semana también. Los recién casados, observando sagradamente la tradición tácita, consideran su deber, en el día más feliz de sus vidas, depositar flores en el Fuego Vivo. Muy a menudo, aquí puede ver personas que buscan los nombres de sus familiares. 
Catedral de la Asunción. Se considera que la fecha de fundación de la catedral es 1898, pero fue erigida y consagrada cinco años después, en 1903. El templo fue construido, principalmente gracias a las donaciones de la gente del pueblo. La mayor cantidad de cinco mil rublos para la construcción de la catedral fue donada por el comerciante, que entonces era alcalde de Biysk, Sychev Mikhail Vasilyevich. En el período prerrevolucionario, la ciudad contaba con diecisiete iglesias, ocho capillas y dos monasterios activos. Con el advenimiento de la revolución, y luego del régimen soviético, la mayoría de los templos fueron destruidos. Catedral de la Asunción, milagrosamente lo suficientemente afortunada para sobrevivir. Pero, también sorprende que además de que esta catedral sobrevivió en una época no tan tranquila para la fe cristiana, también se celebraban regularmente en ella servicios divinos, incluso en tiempos de Unión Soviética. En 1998, el templo recibió el estatus de catedral. La arquitectura de la catedral está realizada en estilo bizantino. El edificio en sí está hecho de ladrillo rojo, pero las paredes exteriores están pintadas de manera cegadora. el color blanco, y las cúpulas con las que se corona la catedral tienen un tono azul cielo. Encontrar la Catedral de la Asunción es bastante sencillo, ya que se encuentra en el Centro Antiguo, en la calle Sovetskaya 13. 
Edificio de la estación de tren y tren Black Arrow. Esto es lo primero que verás si llegas a Biysk en tren. Una locomotora de vapor negra, modelo TRMPE42, se encuentra en la plaza Shukshin, en el lado izquierdo de la estación de tren. Se instaló en memoria de los constructores del ferrocarril siberiano. La primera estación de tren de la ciudad de Biysk se construyó en 1914 y su gran inauguración tuvo lugar en mayo de 1915. El edificio de la estación fue consagrado e inaugurado por el obispo Inocencio. En 1958, el edificio de la estación fue parcialmente reconstruido. Con la llegada del siglo XXI, el edificio de la estación de tren se deterioró por completo y se decidió construir una nueva estructura en este sitio. La nueva estación abrió sus puertas en 2009. La apertura de la estación se programó para el 300 aniversario de la ciudad. Desde esta estación, puedes ir a cualquier ciudad de Rusia.
Museo del tracto Chuisky. Este museo es el primer y único museo en todo el territorio de Rusia, que está dedicado a la carretera. El tramo Chuysky es la carretera más importante y antigua de Rusia que conecta Mongolia y Siberia. Una vez que el tramo de Chuysky era un camino de caravanas empinado y bastante peligroso. En el siglo XX se inició la construcción carretera, y hoy el tracto Chuysky, es una importante arteria de transporte del Territorio de Altai. La exposición del museo está representada por muchas cosas interesantes, entre las que se encuentra una vieja rueda de madera que, según la leyenda, trae buena suerte. Para que su viaje sea impresionante y próspero, debe frotar la cabeza de cualquiera de los clavos en esta rueda. El edificio, que ahora alberga el museo, fue construido en 1911 y, con razón, se considera uno de los edificios más bellos de la ciudad. La ubicación del museo es muy simbólica, ya que se encuentra al comienzo del tramo Chuysky a lo largo de la calle Sovetskaya 42. 
Monumento a VM Shukshin en Srostki. El interior del territorio de Altai, el pueblo de Srostki es el lugar de nacimiento de Vasily Makarovich Shukshin. Es aquí donde se ubica este monumento, realizado en un estilo muy estilo simple. En la patria de este persona famosa, muchos monumentos están dedicados a él. El monumento más famoso es el que está instalado en el Monte Picket. Este monumento fue presentado como regalo a los residentes locales por el escultor Vyacheslav Klykov. Otro monumento destacado, que tiene una apariencia más modesta, está instalado junto a la escuela donde estudió Vasily Makarovich Shukshin. 
El monumento parece una figura de lo más sencilla y persona ordinaria de donde se respira el calor de un alma gemela. Escultura de piedra, instalada en una pequeña elevación, que no es obstáculo para acercarse al monumento. Junto a este monumento, las manos cariñosas plantaron lujosos arbustos de viburnum, mirando los cuales, los fotogramas de la famosa película "Kalina Krasnaya", creada por Shukshin, comienzan a emerger en la memoria. Aquí también hay un museo que lleva el nombre de Shukshin, en el que hay una plaza. Al profundizar en la plaza, puede ver una colección única de esculturas de madera, que se crearon en base a las obras de V. M. Shukshin.
Altai es un tesoro de lugares y vistas naturales únicos, que atrae a muchos turistas que vienen a disfrutar de la naturaleza pintoresca, a descansar de la monotonía gris y aburrida del bullicio de la ciudad. En Altai, puede alojarse en uno de los hoteles o quedarse en el centro de recreación, pero los viajeros empedernidos preferirán viajar por Altai en un automóvil privado para no perderse nada. Puede organizar un pequeño viaje por carretera durante 5-6 días para visitar las cascadas de esta región, esta ruta no implicará viajes largos, lo cual es importante para unas vacaciones cortas, para cambiar el entorno, en ausencia de tiempo. La ruta pasará por los parajes naturales más hermosos, entre bosques, ríos y cascadas, y al mismo tiempo, la ventaja es que prácticamente no hay turistas en estos lugares. Asimismo, habrá que recorrer a pie unos 15 km del camino, ya que lo habitual coches no puede superar el camino a las montañas.
Que traer
Necesito una carpa mesa plegable y sillas, provisión de alimentos no perecederos y agua potable, partidos, zapatos resistentes para superar largas distancias a pie, cambio de ropa cómoda. Antes del viaje, debe realizar una inspección técnica del automóvil, asegurarse de que la llanta de repuesto sea confiable y también debe abastecerse de varios botes de gasolina de alta calidad.Itinerario de viaje
La ruta pasa por asentamientos Barnaul, Biysk, Soloneshnaya, Tog-Altai. En Biysk, puede familiarizarse con las atracciones locales, en Soloneshny está la cueva Denisova, un lugar natural único, Tog-Altai es un lugar donde se encuentran las cascadas. La longitud de la ruta es de 352 km. De Barnaúl a Biysk. El camino en este lugar es bastante bueno, pero no se olvide de las normas de tránsito y los límites de velocidad. La primera atracción que llama la atención es la confluencia de los ríos Katun y Biya: aquí los ríos llevan sus aguas, prácticamente sin mezclarse, se ven franjas verdosas-turquesas y grisáceas-sucias de dos aguas diferentes. A lo largo de la ruta puede encontrarse con vendedores de miel de Altai, probar y comprar este maravilloso regalo de la naturaleza.
También se pueden ver fuentes de agua a lo largo de los caminos. Estas aguas son seguras, potables, además, tienen propiedades curativas. Aquí, por cierto, puede reponer el suministro de agua potable. Al llegar a Biysk, puede visitar el museo del tratado Chuisky, donde se encuentra el kilómetro cero. El museo también merece una visita. nombrado después de B, B, Bianchi, donde al visitante se le presentan exhibiciones únicas de la colección paleontológica: el cráneo de los uros primitivos, el esqueleto del bisonte, la mandíbula inferior del mamut. Los lugares de interés más populares de Biysk son el monumento a Pedro I, quien fundó la ciudad, la Catedral de la Asunción, la locomotora de vapor Black Arrow, los cañones de la fortaleza de Biysk. Antes de ir a las cascadas habrá que descansar, por lo que lo mejor es alojarse en uno de los hoteles de Biysk. Hay alrededor de 20 de ellos en la ciudad, habitaciones de diferentes niveles de comodidad. Los amantes de la comida deliciosa no se sentirán decepcionados con la cocina local; en Biysk, en una cafetería, puede almorzar abundantemente sin pagar de más. De Biysk a Soloneshnoe. En este tramo del camino, debes tener cuidado, ya que puedes desviarte fácilmente. El navegador GPS le gran ayudante en el camino, y al mismo tiempo, debe seguir cuidadosamente los indicadores de dirección. Muy a menudo hay tramos en los que se está reparando la carretera, por lo que la velocidad de circulación será baja. El camino discurre por la orilla del río Anui. Altai se distingue generalmente por la ausencia de túneles. Hay muchas serpentinas y conducir a veces es peligroso. El pueblo de Soloneshnoye es seguido por una subida cuesta arriba. Otra prueba son los puentes de madera que cruzan el río Anui. Son bastante fuertes y seguros en clima seco, pero en otoño y primavera existe la posibilidad de que el automóvil se derrumbe en el agua debido a las inundaciones. Alejándose de Soloneshnoye y conduciendo 40 km, puede encontrarse con la cueva Denisova o "Ayu Tash", como la llaman los altaianos, que significa "piedra de oso". Fue inaugurado relativamente recientemente en 1977. La cueva es única en el sentido de que todas las épocas arqueológicas están presentes aquí. Por cierto, la cueva es conocida en todo el mundo y está incluida en la lista de monumentos de la UNESCO. De Soloneshnoye a Tog-Altai. Después de la cueva Denisova, debes comenzar a escalar las montañas hacia el pueblo de Tog-Altai. El camino aquí es de tierra y algo empinado. En clima seco, el automóvil pasará sin problemas y con lluvia se puede sacar de la carretera. Este camino conduce a una cascada de saltos de agua. Las cascadas son parte del río Shinog. El río mismo desemboca en el desfiladero y en él caen cascadas grandes y pequeñas. Los más grandes son la cascada Double Jump, el Gentle Mirage y el Giraffe. Los campamentos de tiendas se encuentran en estos lugares. No hay servicios ni tiendas, por lo que vale la pena abastecerse de alimentos antes de viajar a este lugar. Antes de ir a la montaña, el turista se enfrenta a una elección: ir de viaje a las cascadas en GAZ-66, ofrecido Residentes locales, o ir a pie, cada uno elige a su antojo. No vale la pena conducir su propio automóvil, se saldrá de la carretera empinada. 
Muchos optan por viajar a pie, y requiere resistencia y la capacidad de navegar en terrenos desconocidos. Tienes que caminar por senderos discretos, cruzar un río, ir por un camino empinado. La primera cascada - Cariñoso Mirage - una pequeña debajo de la que puedes nadar. El segundo Yog se encuentra no muy lejos del primero, pero es más espectacular y poderoso, la altura de la caída de agua es igual a la altura de un edificio de nueve pisos. Para ver la tercera cascada, debes escalar una montaña empinada. Para comodidad de los viajeros, las cuerdas se estiran en la pendiente. En general, tendrás que superar el camino de 13 km. El camino está constantemente bloqueado por árboles caídos y rocas. Este camino requiere cierta preparación física. La tercera cascada, la jirafa, se encuentra en un desfiladero estrecho y, por así decirlo, está bloqueada por tres lados por acantilados escarpados. Cerca de la cascada se puede sentir el poder del viento. Y es creado por el agua que cae desde una gran altura. Y el aire está literalmente saturado de pequeñas gotas, por lo que es extremadamente difícil fotografiar a la jirafa. Muchos vacacionistas no tienen tiempo de regresar al campamento el mismo día. Sin embargo, debe tener cuidado, ya que se encuentran varios animales salvajes en el bosque. Cuando se reúna con ellos, no necesita entrar en pánico, solo apunte la luz de la linterna en su dirección para asustarlos. Y es deseable que en el lugar de pasar la noche alguien esté de guardia con una linterna, sin apagar su luz. En las montañas, después de un viaje a las cascadas, puede pasar otros 2-3 días para disfrutar adecuadamente belleza natural, aire limpio, recolecte flores, bayas, hongos, huellas de plantas antiguas en piedra y regrese después de un viaje renovado.
